2/2008sctl.fi/.../uploads/2012/05/monirunkovenelehti2.08.pdf6 monirunkovenelehti 2/2008...

lidingörunt 08

ISSN 0784 - 2503

2/2008

6

åland runt 08

Monirunkovenelehti 2/20082 Monirunkovenelehti 2/2008 3

SISÄLLYSLUETTELO

PUHEENJOHTAJAN P A L S T A

Martin Hildebrand29.vuosikerta

Julkaisija:SUOMEN CATAMARAN JA TRIMARAN LIITTO rywww.sctl.fi

Liiton sihteeri:SCTL, Meri Miettinen, 050 597 57 50,[email protected]

Päätoimittaja:Reijo Laine, Suonojantie 47, 01860 Perttulapuh. 09- 276 1330, 040-5010 827 e-mail: [email protected]

Toimituskunta: Carl-Olof Granfelt, Lasse Jämsä, Kari Karpio, Anneli Rajala, Nico v.Flittner Ilmoitushinnat:1/1 sivu 100,- 1/4 sivu 30,-1/2 sivu 60,- 1/8 sivu 10,-

Liiton tili ja jäsenmaksut:Sampo 800013-1509254Jäsenmaksu/vuosi 30,-Liittymismaksu ja perhejäsenmaksu 10,-

Jokaiselle jäsenmaksunsa maksaneelle Suomen Catamaran ja Trimaran Liiton jäsenelle postitetaan Monirunkovene-lehden neljä vuosittaista numeroa jäsenmaksuun kuuluvana etuna.

MONIRUNKOVENE

PÄÄkIrJOITUS 2

mONIrUNkOvENELEHTI 25 vUOTTA SITTEN EmSALö rUNT 1982 4 – 5

åLANd rUNT 2008 6 – 9

LIdINgö rUNT 2008 10 – 13

TÄmÄ TArINA ON TOSI 14 – 18

rANkINg 2008 18

vENErEkISTErI 2008 19 – 21

JÄSENrEkISTErI 2008 22 – 25

mYYdÄÄN JA OSTETAAN 26 – 27

kOkOUSkUTSU 28

Peräänkuulutin vuosi sitten tällä palstalla uusia ajatuksia liittomme toiminnan kehittämiseen. Kiitos teille, jotka kerroitte mietteitänne ja teitte ehdotuksia. Toivoisin aktiivista mielipiteiden ilmaisua jatkossakin. Tämä purjehduskausi on ollut ristiriitainen. Kesällä pidetty Åland Runt oli suurin Suomen aluevesillä ikinä järjestetty monirunkovene- tapahtuma, ja mukana olleille tilaisuus jää varmasti mieleen erittäin positiivisella tavalla. Kolmipäiväisessä tapahtumassa oli mukana kahdeksantoista monirunkovenettä. Viime aikoina liittomme toimintaa on leimannut yleinen passiivi-suus. Olipa kyse juttujen kirjoittamisesta tähän lehteen, osallistumisesta liiton järjestämiin tilaisuuksiin tai itse liiton päivittäisten asioiden pyörit-tämiseen, vastuu tekemisestä on tässäkin porukassa aivan liian harvalla. Aktiivisesti purjehtivia monirunkoveneilijöitä löytyy onneksi riittävästi, ja on ilahduttavaa, että uusia veneitä on tuotu maahamme tai saatu rakennettua valmiiksi. Jäsenyys liiton hallituksessa on erinomainen tapa vaikuttaa. Tällä hetkellä, lähinnä ehkä historiallisista kokouksenpitoteknisistä syistä, hallituksessa on edustettuna ainoastaan pääkaupunkiseudun purjehtijoita. Toivoisin tulevaisuudessa laajempaa maantieteellista jakaumaa hallituksen kokoonpanolle.

Tervetuloa vaikuttamaan, ja osallistumaan liittomme syyskokoukseen! Martin Hildebrand


Veneissä oli mukana hyvinkin erilai-sia miehistöjä. Osa oli lähtenyt kisaa-maan perheen tai tyttärensä kanssa, joillakin oli mukana jopa alan am-mattilaisia. Kilpailun nuorimpia ak-tiivimiehistöjä oli ruotsalainen 10 -vuotias purjehtijalupaus, joka pur-jehti kolmepäiväisen kilpailun kah-destaan isänsä Von Eulerin kanssa.

Ensimmäinen etappi purjehdittiin aurinkoisissa merkeissä Maarianha-minasta Käringsundiin (21 mpk). Aluksi ylämerkille asti oli mukavaa kryssiä, tämän jälkeen sivumyötäistä ja lopuksi myötätuulta. Kilpailu oli tiukkaa heti ensimmäisestä lähdös-tä alkaen. Ensimmäisenä päivänä oli hyötyä purjeista, joilla pääsi mahdol-lisimman kovaa myötätuulessa.

Toisena päivänä purjehdittiin Kä-ringsundista Hamnsundetiin (34 mpk). Lähtö sivutuulessa, tämän jälkeen kurssi kääntyi pian sivumyö-tiseksi, jolloin suurin osa veneis-tä nosti spinnut ylös. Tosin ruotsa-lainen Dragonfly 800 yritti käyttää spinnua jo heti lähdön jälkeen, jol-loin rikkoi keulapuominsa. Ensim-mäisen spinnuosion jälkeen purjeh-dittiin muutaman saaren välistä sik-sakkia. Seuraavaksi taas spinnut ylös, koska alkoi vauhtislööri saaren poh-joiskäkeen asti, jonka jälkeen kryssil-lä Hamnsundetiin.

Kolmantena päivänä etapilla Hamn-sundet-Rödhamn (35 mpk) lähtöä siirrettiin 10 mailia heikon tuulen vuoksi. Lähtö ensin hyvin kevyttä myötätuulta, kunnes pari raeukkos-kuuroa puuskineen aiheutti muu-tamille veneille pientä kallistusta. Kaikki selviytyivät ukkosista kuiten-kin suhteellisen ehjin nahoin. Täysin tyyni tuuli kiusasi ajoittain hikoile-via purjehtijoita. Kuitenkin lopulta Långnäsin kohdalla alkoi kevyt vas-tatuuli, joka riitti maaliin saakka.

“ Åland Runt merkitsee monirunko-purjehtijalle haastavan kilpailun li-säksi myös mukavaa yhdessäoloa”,

kommentoi osuvasti Martin Hilde-brand jo lähtösatamassa Maarianha-minassa. Joka ilta satamassa oli enem-män tai vähemmän juhlatunnelma. Ensimmäisenä iltana Käringsundis-sa pienestä sateilusta huolimatta vie-raita kulki taukoamatta veneistä toi-seen. Tapahtuma onkin erinomainen tilaisuus tutustua erilaisiin veneisiin. Harvemmin näkee yhtä monta mo-nirunkovenettä samanaikaisesti sa-massa satama-altaassa. Parhaiten oli-vat edustettuna Corsair -trimaraanit. Samalla kun kiertää illalla venenäyt-telyssä voi vaihtaa mielipiteitä veneis-tä sekä päivän purjehduksesta.

Sosiaalisen huvin lisäksi käytiin tiuk-kaa kamppailua voitosta. Voittajak-si julistettiin kolmena päivänä pur-jehdittujen etappien yhteen lasketus-ta ajasta nopeiten selvinnyt. Ensim-mäisen sijan nappasi tasaisella suo-rituksella Trident Flyver’n kapteeni-naan Martin Hildebrand. Toinen sija meni 3 minuutin 13 sekunnin erol-la Heikki Jürilon luotsaamalle Tris-kellille. Tomas Hongel hävisi täpä-rästi 2 sekunnilla eestiläisille itse ra-kentamallaan Rebel -katamaraanilla. Kaikki kolme kärkipaikkaa menivät siis SCTL:n edustajille.

Lopuksi vieLä voittaja-veneen kapteenin haastatteLu:Mitä jäi mieleen päällimmäisenä Åland Runtista?Erittäin monipuolinen ja intensiivi-nen kisa, jossa ennätysmäärä venei-tä. On antoisaa tutustua uusin mo-nirunkoveneisiin ja -purjehtijoihin, hauskoja illanviettoja unohtamatta. Kaikesta intensiiviteetistä huolimat-ta hyvin leppoisa meininkiä. Suu-rin koskaan Suomen aluevesillä pi-detty monirunkovenekisa (18 osal-

åland runt 2008

Minna Ryynänen

Tänä vuonna Åland Runt purjehdittiin Ahvenanmaalla 27.6-29.6. Kolmen päivän aikana tarkoituksena on kiertää koko saaren ympäri. Päivämatkat ovat perheystävällisin lyhyitä ja maisemat vaihtelevia. Monirunkoveneitä osallistui ennätysmäärä. Suomesta yhteensä seitsemän venekuntaa oli mukana kilpailuissa, Ruotsista yhdeksän ja Eestin edustajana yksi trimaraani. Lisäksi purjehdukseen otti osaa Ahvenanmaalainen Hobie Tiger. Köliveneitä kilpailussa oli kahdeksan.

Hamnsundetin satamaan mahtuu

listujaa monirunkoluokassa). Kol-men päivän tapahtuma on erittäin sopiva, tällöin riittää aikaa hauskan-pitoon. Etappien pituudet ovat sopi-vat, hyvinkin erilaiset miehistöt voi-vat nauttia purjehduksesta, sopii eri-tyisesti perhepurjehtijoille. Jos Åland Runt on ainoa kisa, jossa on oikeasti paljon veneitä, niin minun puolestani voisi osallistua vaikka joka vuosi.

Haastavin tilanne Åland runtissa?Varmaankin kiireinen screacherin alasaaminen ukkospuuskan osuessa oman veneen kohdalle toistamiseen

Mirri ja TriAnna


Åland Runt -tunnelmaa Käringsundissa

viimeisenä kilpailupäivänä. Luonto antoi jälleen muistutuksen olemas-saolostaan. Muutenkin viimeinen etappi oli haastavin, ei vähiten suur-ta kärsivällisyyttä vaativien hiostavi-en tyyniosuuksien vuoksi. Viimeisenä päivänä käytiin vielä viime sekunneil-la ratkaisevaa taistelua voitosta. Tuu-liolosuhteet olivat vaihtelevat, ja lop-putulokseen vaikutti ratkaisevasti

myös tarkka navigointi ja harkitusti optimoidut reittivalinnat.

Mukavin etappi?Mukavin etappi oli ehdottomasti en-simmäinen päivä, kesäsäässä. Tänä kesänä varsinkin idyllisesti purjeh-dussäästä ei ole saanut nauttia tur-han usein. Ja on aina mukava aloit-taa kisaaminen auringossa.

Åland Runtin merkitys monirunkopurjehtijalle?Vuoden 2008 merkittävin kisa, joskin pieni askel ihmiskunnalle. Suosittelen ehdottomasti kaikille monirunkopur-jehtijoille perheineen, seuraavan ker-ran toivotaan vieläkin sankempaa os-allistumista!

Fonzien taXi0400 400424 tai

050 3920200Kuljetukset Pikkujouluista,

Juhlista ja Haminoista ympäri vuoden!

Thomas Hongell hyvän suorituksen jälkeen


Lindingön saari sijaitsee lähellä Tuk-holman keskustaa. Siljalla kaupun-kiin saapuva ei voi välttää sitä näke-mästä, sillä se sijaitsee Värtahamnin vastarannalla. Lidingö Runt on Tuk-holman alueen avoimista kilpailuis-ta kaikkein suosituin. osallistujia on yleensä 300 - 400. Lähtöjäkin on tois-

ta kymmentä: ensimmäiset kymme-nen aikaa aamulla ja viimeiset puo-lelta päivin jolloin osa nopeimmista veneistä saattaa olla jo maalissa.Tiheämpääkin tahtia voisi pitää mut-ta radan varrella on sen verran ahtais-ta paikkoja että siitä voisi syntyä ka-tastrofi.

Multeja oli tänä vuonna yli kuusi-kymmentä jakaantuen neljään luok-kaan: lys yli 2.0, alle kaksi ja yksi-tyyppiluokkina Formula 18 ja Ho-bie 16 katit. Lyssiä ei kuitenkaan pi-dä sekoittaa meillä ja esim. Tanskas-sa käytettyyn lyssiin vaan kyseessä on ns, SweLys joka ei multien kohdalla

lidingö runt 2008

Kari Karpio

Tein kaupat uudesta veneestä viime vuoden lopulla. Alun perin veneen piti olla noudettavissa Tukholmasta kesäkuun puolenvälin kieppeillä, mutta jo huhtikuussa selvisi että aikataulu venyy vähintään kuukaudella. Mikä pettymys !. Lievittääkseni sitä kysyin välittäjältä (Corsair Marine Sweden), olisiko mahdollista nähdä samanlainen härveli Tukholmassa. Ulrich Lindberg kertoi että ainoa sillä hetkellä Tukholmassa oleva Sprintti aikoo osallistua toukokuun toisena viikonloppuna järjestettävään Lindingön saaren kiertoon. Suunnitelma oli selvä hetkessä: lippu Tukholman aamukoneeseen, kamera laukkuun ja menoksi.

ole ollenkaan järkevä. Mittaluvut on nostettu tahallaan pilviin että voitai-siin laskea kaikkien veneiden lys aika lopullisiin tuloksiin ja osoitaa että ei-hän ne multit pärjää. Toisaalta mul-teja on jo niin paljon länsinaapurissa että yhtä hyvin ne voisivat kilpailla omalla säännöllä (esim. Multi 2000, Texell). Jostain syystä paikalliset mul-tipurjehtijat haluavat että säännössä on sana lys edessä.

Kilpailu starttasi aurinkoisessa ja läm-pimässä säässä (+27), valitettavasti tuuli kuitenkin puuttui lähes koko-naan. Ensimmäisenä linjan yli kellui ns. formula veneet, 3 60-jalkaista tri-maraania ja parille jalalla pidennetty formula 28 trimis. Kymmen minuut-tia myöhemmin alhaisemman mitta-luvun omaavat kakkosryhmän mul-tit. Seurakunta oli varsin sekavaa, A-katteja, muutamia isompia Hobarei-


RESULTATLISTA LIDINGÖ RUNT 2008

START 0 10:00 SIGNAL Å = svarta/vita trianglar Klass/typ Nr Namn Rorsman Klubb LYS Mål Segl tid Korr tid FORMULA 30 28 XOZ Linderson Torbjörn ASSS 2.18 13:20:48 03:20:48 07:17:45 OPEN 60 HiQ Andersen Andréas NSYC 3.38 12:32:31 02:32:31 08:35:30 OPEN 60 Spirit of Titan Nylöf Fredde KSSS 3.11 13:01:19 03:01:19 0 9:23:54 ORMA 60 LAKOTA af Forselles Fredrik KSSS 3.16 13:08:07 03:08:07 09:54:27

START 1 10:10 SIGNAL A = vit/blå tvåtungad Dragonfly 25 101 SILVER Edgren Fredrik LSS 1.71 13:34:11 03:24:11 05:49:09 A-CAT 16 - Fröjdh Håkan UKF 1.88 13:29:30 03:19:30 06:15:04 SEAON 96 3 HUMMINGBIRD Grim Henrik UKF 1.82 13:40:44 03:30:44 06:23:32 Corsair 28cc 204 SERENITY Lidén Johan GBK 1.58 14:13:20 04:03:20 06:24:28 Dragonfly 800 R 257 GLIDER Björklund Johan TÄBK 1.64 14:05:45 03:55:45 06:26:38 BS 25 137 Sagerman Björn ÅBS 1.98 13:26:34 03:16:34 06:29:12 Dragonfly 920 XTR 144 LIBELLE Karlsson Rolf VIBK 1.70 14:13:01 04:03:01 06:53:08 CORSAIR 31 xtr 279 Versteegh Harald KSSS 1.82 14:04:43 03:54:43 07:07:11 CORSAIR 36 7 FALCON CREST Lövdén Magnus KSSS 1.75 14:15:34 04:05:34 07:09:45 SEAON 96 4 ARANÉA Leander Mats LSS 1.89 14:00:28 03:50:28 07:15:35 WETA 50 GORGO Lindberg Ulrich KSSS 1.29 15:50:45 05:40:45 07:19:34 FLEURET FIN 88M POHJANTÄHTI Paatola Pentti JVS 1.70 14:34:35 04:24:35 07:29:48 HOBIE CAT 21 Blå Gåshaga Blå Wästberg Richard VIBK 1.80 14:21:02 4:11:02 07:31:52 GEPARD XL 11 ACINONYX von Euler Gabriel BOBK 1.52 15:11:49 05:01:49 07:38:46 Corsair Sprint 750 73 ADRENALINE Torkelsson LSS 1.58 15:01:08 04:51:08 07:39:59 CORSAIR 28R 189 CORISCO Frid Örjan LSS 1.60 15:09:59 04:59:59 07:59:58 A-CAT 44 Hörwing Joakim SUB 1.78 14:39:42 04:29:42 08:00:04 TORNADO S 193 TORNADO Dahlberg Urban KSSS 1.80 14:51:07 04:41:07 08:26:01 HOBIE FX ONE 17 Bill & Bull Lindgren Stefan LSS 1.61 15:27:11 05:17:11 08:30:40 HOBIE 20 FOX 146 Bodin Carl EBK 1.79 15:29:48 05:19:48 09:32:27 HOBIE CAT 21 Röd Gåshaga Röd Almén Anders BOO 1.80 DNF HOBIE CAT 21 Vit Gåshaga Vit Capitello Pedro BOO 1.80 DNF A-CAT 18 ARGON Minerskjöld Maxim KSSS 1.78 DNF Dragonfly 800 205 VILDA Groth Magnus KSSS 1.62 DNF Dragonfly 26 111 SKREDDAR\´N Bergelv Niklas SÄBS 1.58 DNF TORNADO S 204 KATTASTROF Löfgren Åke WISS 1.80 DNC CORSAIR 24 428

ta, Tornadoja sekä huomattava mää-rä erikokoisia Dragonflyita ja Cor-saireita. Oli ilahduttavaa huomata että joukossa oli kotimaista väriä: Pe-na Paatola miehistöineen oli raahan-nut Pohjantähden Jyväskylästä saak-ka kauden ensimmäiseen purjehduk-seen. Täytyy todeta että kavereita ei voi yrittämisen puutteesta syyttää, harva viitsisi nähdä niin suurta vai-vaa 17 mailin kilpailun takia. Hatun nosto Jyväskylän suuntaan !.

Itse kilpailua oli vaikea seurata mais-ta käsin. Välillä joku sai vireen kiin-ni ja spurttasi näyttävästi joutuak-seen hetken kultutta tuulitaskuun, muiden mennessä kevyesti ohi. Pari ensimmäistä tuntia meni kilpailijoilla reikäisessä tuulessa ja näytti siltä että tulossa oli todella pitkä kisa ajallisesti. Tuuli kuitenkin heräsi ja taisi nousta

parhaimmillaan 7 m/s paikkeille. Kä-vin välillä suorittamassa henkilökoh-taista muonahuoltoa ja kun löysin maalilinjan oli jo formula 60 trima-raani HiQ sen ylittänyt. Melko yli-voimainen voitto, muut saman luo-kan veneet tulivat vasta puoli tuntia myöhemmin. Pienemmän multiluo-kan nopein oli hormoni Tornado BS 25. Suurimmasta yllätyksestä vasta-si kuitenkin modifioitu Drangonfly 25 Silver joka taisi tulla seitsemänte-nä veneenä maaliin jättäen taakseen suorissa ajoissa mm. formula 18 ka-tit. Kieltämättä kelpo saavutus. Poh-jantähti oli luokassa suurin piirtein puolenvälin paikkeilla ja kipparia lai-natakseni “ mitään ei voitettu mutta eikä hävitty”. Sen verran taisi kuiten-kin jäädä hampaankoloon että saatta-vat osallistua vielä uudestaan. Jääm-me odottamaan mielenkiinnolla Poh-jantähden uutta yritystä.

Kaikkiaan Lidingö Runt on mielen-kiintoinen ja värikäs tapahtuma. Mi-käli haluaa verrata omaa vauhtiaan isomassa fleetissä antaa Lidingö Runt sille oivat puitteet.

Niin, tulihan se odottamani vene maaliin kun olin aikani odotellut mutta siitä ja muustakin uuden ve-neen kuvioista seuraa artikkeli joskus myöhemmin.


Syksyllä mittailin isonpuomin nivelen ja säätököysien etäisyyksiä purjeneu-lomoa varten. Puominivelen muo-dostaa pultti maston ympäri lami-noidussa paksuseinäisessä rst-putkes-sa, D-sakkeli parin rälläköidyn reiän läpi ja toinen pultti puomissa poikit-tain, kaikki 12 millistä rostaria. Kah-dessa keskimmäisessä väliseinälevys-sä puomihelassa on lasikuitulevyn si-sään laminoitu lisäksi kolmen millin RST levy, joka ulottuu yläkulmaan asti. Helan yläreunan pienempään poikittaiseen läpipulttiin tulee ison-purjeen halssikulma ja käsin sidotta-va kolmosreivi. Ykkös- ja kakkosreivit ovat ohjaamolle vedettyjä yhden köy-den reivejä, joita ohjaa puomin sisällä kulkeva taljamekanismi.

Piti sahata auki konehuoneiden luu-kut, kun olin jo unohtanut miltä siel-lä näytti ;-)

Taas tuli lisää reikiä entisten lisäk-si. Edessä ankkuriboksi ja sen takana ketjuboksin tarkistusluukku.

Konetilan luukkuihin tehdään vähän sisäänvetoa askelmaksi.

Perämoottoreiden telineet ovat puu-ta, balsalevyä ja lasikuitua, sekä tie-tysti epoksia. Liiottelua tai ei, vähän laitoin suunnattua kuitua balsalevyn reunoille täytespaklauksen alle. Teli-neet kulkevat pystysuunnassa jalus-kiskojen neljän liu’un varassa taljan vetäminä.

Keittiön laatikostot koostuvat mel-koisesta kasasta vaneerinkappaleita. Etusarjat on repäisty suoraan kaapin seinästä.

Mastokengän jalusta on täyttä tiuk-kaa koivuvaneeria. Tässä ei jostain syystä painossa säästellä. Kuitua ja epoksia tietysti päälle.

Kamerakin vaihtui, entinen kun sa-noutui irti lähes 5000 kuvan jälkeen. Minä en niitä kaikkia ottanut, näki-sittepä vaimon kukka- ja puutarha-kuvakokoelmat ;-)

Akuille piti kyhätä jonkinlaiset jalus-tat. Akkukotelot suunnittelin tehdä itse, mutta jotenkin päätyi ostoskär-ryyn pari muovista koteloa akkujen hakureissulla Biltemasta.

Konehuoneen luukut ovat pintakä-sittelyä vailla, tässä päältä ja alta kat-sottuna.

Ohjaajan tuolin jalusta on korkeus-suunnassa säädettävä, ellei nyt sitten satu juuttumaan kiinni...

Tuoli on kahden istuttava ja reisitu-et ovat saranoidut, jolloin voi ohjata myös puolittain tai kokonaan seisten. Valmistaja Ergo Oy, Tampere.

Tuoli on kohtalaisen korkealla, kos-ka ruorimiehen on nähtävä katon yli. Kaasupullokotelon kannen kor-keuteen tulee jalkojen alle taso tai ri-tilä. Yläpuolelle todennäköisesti teen piirustusten mukaisesti jossakin vai-heessa biminin eli aurinkokatoksen kevyestä komposiittirakenteesta. Sen ja kajuutan katon väliin jää vähin-tään kolmisenkymmentä senttiä, jos-ta ruorimies näkee eteenpäin. Ehkä eteen jonkinlainen sprayhood sääsuo-jaksi, muovia tai tuulilasi akryylista, katsotaan sitten.

En millään malttanut olla kokeile-matta alustavasti kalustettua mitta-ritauluakin. Sitäpaitsi tämähän on koko homma huvittelua. Reikään vasemmalla alakulmassa tulee LCD näyttö, johon logiikka lykkää kai-kenlaista sekalaista tietoa, osa NMEA väylältä.

Ruorimies voi myös halutessaan seis-tä viereisellä penkillä, bimini loppuu suunnilleen sen sisälaitaan. Mootto-rien kaukosäädöt on nostettu seinäl-le käden ulottuville.

Pitkään keskeneräisenä roikkuneet peräsinlaatikot saivat sisäänsä peräsi-men akselin suojaputket, joka ympä-röitiin spakkelilla ja kuitua varmis-tukseksi päälle. Olipas vaikeaa löytää 60mm muoviputkea, 50 ja 75mm kyllä oli joka paikassa. Lopulta löytyi sopivan kokoista salaojaputkea. Reiät tukkii ympäri tuleva spaklaus.

Suojaputkien jälkeen laatikot voikin sulkea. Viimeinen aukko jää sisäpuo-lelta kolmiolistojen varaan, kuten ot-salevytkin. Muut ovat sisäpuolisel-la spakkelipyöristyksellä ja lasikuitu-

nauhalla vahvistettuja. Laitoin sisään vesianturit vuotojen varalle. Koska laatikot ovat irrallisia, ei johtoja oi-kein voi vetää roikkumaan. Ratkai-sin ongelman juottamalla antureiden johtojen päihin pronssiset kampa-naulat, joiden päät pistävät juuri ul-kopinnan tasalle. Terävillä koetinpui-koilla saa varmaan kontaktin mitta-uksen ajaksi maalauksenkin läpi.

Seuraavaksi jatkui peräsinten viimeis-tely. Takareunaan oli upotettu pii-rustuksissa lasikuituvahvike. Nurkis-sa pyöri maston jäljiltä hiilikuitusui-kaleita, eiköhän se kelpaa lasikuidun korvikkeeksi. Kuvassa on samalla me-nossa epoksi-grafiitti-puuvillakuitu-piituhka seoksesta tehtävien peräsin-laakereiden valu, siksi peräsin on laa-tikon väärällä eli yläpuolella. Täyspit-källä akselilla saa taatusti ylä- ja ala-laakerin rihdattua linjaan.

Peräsinlaakereiden valu onnistui ai-ka hyvin. Vain pari pienehköä rotan-koloa piti jälkikäteen paikata. Mös-söt sai pursotettua kapeaan rakoon tyhjään kansimassatuubiin täytetyllä epoksi-spakkeliseoksella. Tyhjät tuu-bit oli Pepe laittanut talteen, onneksi, parikymmentä vuotta aikaisemmin, kiitoksia. Takana oli ohuesta muo-vilevystä sahattu rengas topparina ja teipattu peräsinakseli sisämuottina. Tähän rakenteeseen uritettu kurkku-torvi suojaputkena oli hyvä vaihtoeh-to. Laakerit pysyvät taatusti paikoil-laan ilman eri kiinnityksiä.

tämä tarina on tosi osa 8

Pekka Jaakkola

Jutun aiemmat osat ilmestyivät Monirunkovenelehdissä 4/2000, 4/2001, 1/2003, 4/2003, 4/2004, 4/2005, 4/2006 ja 4/2007.


Lisää palikkakasoja koottuna: kylp-pärin ja perähytin irroitettavat kaapit peittävät taakseen akkukotelot kum-massakin rungossa. Ajattelin selvitä kahdella 110 Ah:n akulla.

Salongin pöydän jalkaan tulevan as-tiakaapin irtohyllyt on ripustettu mikropalloseos spakkelista tehtyjen kannakkeiden päälle. Spaklauksen aikana pakkausteippi esti vaneerihyl-lyjen pysyvän kiinnityksen. Hunaja-kennolevyt ovat kiinteitä. Kaksoiso-vet tehdään kuusivaneerista.

Peräsimien karkea muotoilu aluksi suorina pintoina konehöylällä, osin käsihöyläkin oli tarpeen.

Alaosa kapenee suoraviivaisesti ja etu-reunassa on 45 asteen viisteet. Täl-lä tekniikalla saa molempiin peräsi-miin suunnilleen samat muodot, kos-

ka suorat pinnat ovat helposti mitat-tavissa. Pyöristys lopuksi käsivaralla nauhasantaajalla.

Pehmeä havuvaneeri oli tasapaksuis-ta viiluista tehty, joka helpotti suoran pinnan tekoa.

Väittäisin, että ne ovat aika saman muotoisia näin puolitekoisinakin. Vaneeriviilujen saumat toimivat hy-vin korkeuskäyrinä pyöristettäessä. Korkeimmalle kukkulalle tulee vä-hän lisäpyöristystä spakkelista ennen viimeistelyhiontaa ja lasikuitua. Ala-reunat pyöristetään vasta lapojen pin-takuidutuksen jälkeen.

Lappeiden kuidutus molemmin puo-lin. Jättöreuna saadaan teräväkulmai-seksi vetämällä se suorana yli takareu-nan vahvikkeen eli hiilikuitukaistan. Laminoinnin pinnalla oli repäisykan-gas antamassa tasaisempaa pintaa.

Välillä vähän kevyempää askartelua: tämän logiikan on tarkoitus ohja-ta mastonhuipun kääntöalustaa, että saadaan purjehdusvalot ja tuulimit-tarin anturi pysymään suunnilleen menosuuntaan, vaikka mastoa kään-netäänkin. PIC16F628 soic ja vähän oheissälää. Aluksi ohjaus mittaritau-lulta kytkimellä, mutta kaksi digi-taalimagneettikompassiakaan ei ole mahdoton ajatus. Ne kun maksavat muutaman kympin valmiina digioh-jattavana moduulina.

Tämän näköinen siitä tuli. Alustava testaus antoi normaaleja elonmerkke-jä CPU:lta ja darlingtonin ohjaus toi-mi kuin pitikin. Kaikki lienee koh-dallaan. Soic pintaliitospiirin pinni-väli on 1,2 mm, nenä on vaarassa juo-toshommissa vaikka otsaluuppi on-kin käytössä.

Biaksiaali suunnattu kuitu taipuu us-komattomalle mutkalle pienellä hou-kuttelulla. Akselin reijän sai venyttä-mällä kudosta ja etureuna taipui täy-sin saumattomasti sidelankojen va-rassa. Saksia tarvitsi vain ulkoreuno-jen siistimiseen. Tämä oli alunperin suora kangaspala!!

Laiskan miehen vastine alipainepräs-säykselle: repäisykangasta ja ronskis-ti teippiä parin jousipuristimilla kiin-nitetyn kovalevypalan lisäksi. Liuot-teeton (Non solvent) epoksi kun ei kutistu kovettuessaan ja sen tähden pelkkä kontakti riittää.

Muutama hassu metri liukuovien lis-toja vei raakalankusta tehtynä koko viikonlopun. Sahaus, höyläys, sahal-la urien aihiot, käsiyläjyrsimellä urien viimeistely, kulmien pyöristys myös yläjyrsimellä.

Ylälistassa on pari senttiä syvät urat, alalistassa sentin verran. Neljän mil-lin vaneerista tehdyt liukuovet saa nostamalla uriinsa. Sivupöytien ylä-listat toimivat samalla tasopinnan reunoina.

Peräsimien alareunaan myös kuitua, osin siis kaksinkertainen lappeen

kanssa. Taivuttamalla saa taas täysin saumattoman muodon.

Tähän joutui uhraamaan teippiä vä-hän enemmän voimakkaasti kaartu-van reunan takia. Pari hassua perä-sinlapaa ja tunteja niihin upposi mel-koisesti, kaikki ovat kuitenkin hyväs-sä tallessa.

Eipäs ollutkaan kaikki isot osat teh-ty! Targakaaren ylätaso vielä puuttui. Suulakepuristettu rakennuseristysle-vy sahattuna 12 mm laudoiksi on aika hötöä. En kyllä käyttäisi kantaviin ra-kenteisiin. Päätykappaleet ovat alku-peräistä 30mm levyä ja sahattu poi-kittaisurilla ¾-osa syvyyteen. Spak-kelia uriin ja karkeaa muottia vas-ten kovettumaan muotoonsa. Keski-osaa pitää muodossaan kaksinkertai-set spakkelilla toisiinsa liimatut reu-nat ja päälle tuleva lasikuitu.

Sisäkulmien pyöristys spakkeli auttaa myös aluksi muotoa pysymään koh-dallaan. Keskiosassa tasoa on upotus aurinkokennoja varten.

Päähän tein tarttumakahvat, josta on hyvä ottaa tukea aallokossa peräpor-taille mennessä. Tukijalkojen välissä on muoviputki ja sen päälle tulee suunnattua kuitua jäykistepalkiksi. Putkeen saa myös sähköjohdot siis-tisti suojaan.

Päistä putki taipuu sen verran vahvas-ti, että piti tehdä sahalla halkioita tai-vutuksen helpottamiseksi. Aluksi spa-kkeliliimaus ja vaneeriliuskoilla sekä lisäpainoilla puristusta päälle. Tar-gakaaren muoto seuraa katon muo-toa. Muotti onkin tehty kattomuo-tin jämistä, jotka laitoin talteen tätä varten. Voi olla että bimini tehdään vielä lähes samalla muodolla, katso-taan sitten.

Siinä se on kuituvalmiina yläpuolel-ta katsottuna.


Ja alapuolelta

Alustan kaarevuus on juuri sallituis-sa rajoissa metallirunkoisille aurinko-kennoille. Koska niiden asennuso-

hjeissa suositeltiin taustan jättämistä osittain auki jäähdytyksen varmista-miseksi, oikaisin alustaa hiukan spa-kkeliraidoilla. Ne jättävät aurinko-kennot koholle ja samalla alapuolta saa myös tuuletettua.

Kohtapuoleen pääseekin ulkotiloihin hommiin, kun lämmöt nousevat vielä vähän.

Kommentit ja hyvät neuvot: email [email protected]

sctL ranking 2008

N:o Nimi tyyppi suunnitelija rak.vuosi Nykyinen omistaja Seura 1 Mau-Mau katamaran R. Karpio 1959 Venettä ei ole enää olemassa 3 Yoki-Mono katamaran R. Karpio 1968 Venettä ei ole enää olemassa 5 Mira Cross24 N. Cross 1969 6 Duo Hirondelle 1974 7 Duett Hirondelle C. Hammond 1970 Jarno Sarnikorpi HUS 8 Octopus Calypso A. Simpson 1971 Harri Hienonen 9 Atalante, ent. Katinka, ent. Pohjantähti Iroquis A. Mac Alpine Downie 1972S ten Sjögren Naantalissa 10 Nerissa katamaran 1972 11 Taaroa katamaran Korttila&Karpio 1972 12 Ohotea Trimaran R. Karpio 1971 Leo Manninen HSK 13 Salt katamaran Karpio&Rikama 1973 15 SailCat Snowbird 32 F. Pelin 1977 16 Tuu-Tikki Hirondelle C. Hammond 1973 17 Tusitala Hirondelle MK II C. Hammond 1973 Kim Kaustell 18 Chinook V, ent. Bikini, ent.Manana Hirondelle Mk I C. Hammond 1974 Erwin Fischer Kiviniemi20 Maya II Iroques A. Mac Alpine Downie 1974 22 Rosvo-Roope I Buccaneer 24 J. Pietiäinen 1969 Joutsa23 Vetehinen Buccaneer 24 1975 Hamina25 Arkkienkeli katamaran J. Pölkki 1975 26 Marihiki 1975 27 OY Trimaraani Venettä ei ole enää olemassa 28 Tehani katamaran Lappalainen&Karpio 1977 29 Tursas Trailertri 680 1979 30 Negrita Nimble Piver/Karpio 1977 Holtman 31 Vanessa Tri R. Karpio 1978 32 Trigon Tri R.&K. Karpio 1982 Pekka Miettinen ESF33 Freyia Bobcat 34 Selina, ent OK Buccanneer 32 L. Crowther/Karpio 1980 L. Selin 35 Piver 1958 M. Brenner NJK36 Rani 37 Menopeli Tri T. Rantanen 1981 Tuomo Rantanen VP38 Triona, ent. Slowfox Trident 27 B. Quorning 1979 Myyty Ruotsiin 2002 39 Hämähäkki II A.Simpson Portugali40 Pii Snowbird muun. 1982 41 Amanda Poly-katamaran Warram 1982 42 Newcat 1984 43 Hobie Cat 18 1984 44 Fata Morgana ent. Syndikatti Katamaran R. Laine 1985 Simo Makkonen EPS45 Lost & Found, ent. Rauma Repola Tri R. Karpio 1984 D. von Flittner NSS

venerekisteri 2008


46 Sini Minicat 47 Hobie Cat 16 1985 48 Vesipeto, ent.Trio Pinta I.P. Nielssen 1975 J. Lipasti Smer49 Marakatti C-kat 1972 I. Ketola saimaa50 Linta, ent. Kaarina, ent. Selina Pinta I.P. Nielssen 1972 Marco Rosengren Tampere51 Vesihiisi, ent Lentävä Matto, ent. Soucoupe volante My Cat L.Oudrup 1986 Mika Koski 52 Viadana Tri R. B. Harris 1986 53 Wenda Snowgoose 37 1986 54 Hobie Cat 16 1984 55 Dispans 52 kat. 1972 56 Barbara Hobie Cat 16 1986 57 Balacehe Snowbird 1986 Myyty Ruotsiin (Göteborg) 2001 58 Fanda tri R.Karpio 1987 Jukka Järvinen 59 Scorpion tri H. Koskela 1988 60 Doublesse Guycat 130 G. Lönngren 1984 Markku Putaja 61 Ilolintu Dragonfly 800 B. Quorning 1988 Jukka Holopainen 62 Hobie Cat 17 1988 63 Ipajapu Katamaran L. Jämsä 1989 myyty Norjaan 64 RK-Tek Crocodile F28 N.O Nielsen myyty Viroon 65 Catina Katamaran 1973 Haakon, Mäkilä FS66 Rosvo-Roope III Micro-Kat one-off J. Pietiäinen 1991 Myyty Saksaan 67 Elisabeth II Maldives 1991 Myyty Ruotsiin 68 Emilia III Maldives 1991 Myyty Italiaan 69 Mira 35 Mira 35 kat. 1994 70 Dione Snowbird 32 1975 Robert Hagström IVK71 ent. Killer Loop FanTan26 Mk2 1996 Ulla Kulju ja Miikka Ylikoski Kotka72 Macarena Tri 1996 73 Tarantella, ent. Loutec Micro-Tri Karpio 1998 Kauko Kanerva 74 Bonito Blue 2 1987 75 Agrion Tri Peignet 1982 myyty Ruotsiin 76 Päivänsäde One Off tri R. Laine 2000 Jukka Kallio KVP77 Trimie Dragonfly 25 B. Quorning 1986 Myyty Ruotsiin 78 Forsale FanTan26 1999 Jonny Mattson Loviisa79 Micro-Tri T. Troberg ESF80 Küpsis F40-tri vPeteghemPrevost 1988 Myyty Ranskaan 81 TIKI 21 J. Wharram 2000 82 Meriuikku III Dragonfly 920 B. Quorning 2000 Teemu Uimonen LPS83 Lauha Tener Cat 5 L. Jämsä 2000 L. Jämsä WS84 Pirske Pixie Cat 1999 I. Ketola 85 Flyver’n Trident 27/31 B. Quorning 1978 Martin Hildebrand HSK86 Seacat Athena 38 2001 J. Niemi BSF87 Scarab Scarab 680 Kendrick 2002 Kari Nordström 88 Pohjantähti Fleuret I.P Nilsen 1977 Pentti Paatola JVS89 Silver Dolphine Athena 38 1998 90 ? katamaraani 2000 Jukka Hörkkö Turku91 Mirri II Firebird Martyn Smith 1989 Martti Halminen RPS92 Blodughadda Tobago 35 1997 Tom Tötterström HSK93 Trou Noir Pulsar 30 Baltic E. Lerouge 2002 Jukka Jousjärvi HSK

94 Be Inspired Baltec 49 RC 2002 Baltec Finland NSS95 Nefertari III Belo 33 Bertil Lorentzson 1988 Tero Nenonen HSS96 Fearless SolCat 18 1985 Robert Hagström IBK97 Kinie-Ger Cosmos 1100 2003 Keijo Niemistö KLV98 Pirskatti Cosmos 1100 Pekka Jaakkola LPS99 Evita Iroquois Mk I 1962 Anita ja Carl-Olof Granfelts HSS100 Wiking Catalac 1979 Sonja Ring YP101 Kiva Dragonfly 920 Extreme 2004 Myyty Ruotsiin102 Chili HP 680 1989 myyty Hollantiin 103 Nieida Pinta 33 Mikko Syrjänen Smer104 Kapal Roger Simpson 1993 Seppo Y. Särekoski SV105 Elisabeth III Athena 38 2000 Pekka Narko HSK106 Helinä Outremer 40 1991 Jukka Kallio & Jean Gordon BS107 Annamare Lagoon 440 2006 Teemu Uitto LPS108 TriAnna Dragonfly 1000 1993 Mika Harju Saaristomeren PS109 Sterna Paradisaea 2006 Björn Lax WSF110 Blue Moon VIK 140 E. Lerouge 2006 Kai Linko WS111 Rosvo Roope V Katamaraani Jukka Pietiäinen 2008 Jukka Pietiäinen YVK200 Tyytikki Corsair 28 CC 2005 Tapio Palva BSS202 Chinook VI My Cat 1985 Sture Erickson WSF996 Rebel Catharsis 33 T.Halme 2005 T. Hongell BSF10785 Flying By Farrier F31 Ian Farrier 1993 Jari Vanhala JVS087 Sprint 750 Corsair Marine 2008 Kari Karpio YVK Nina-Maria Shuttle 28 John Shuttleworth 2002 Pekka Sarnikorpi HUS


Aalto Pekka Isännänraitti 4 A 8 08600 Kotka [email protected] Alhonsuo Jouko Meri-Rastilan tie 21 E 63 00980 Helsinki [email protected] Andy Kalliorinne 29 02270 Espoo [email protected] Ehrola Pasi Tuomaksentie 36 49860 Klamila Ennoila James Lutherinkatu 8 C 42 00100 Helsinki [email protected] Enocsson Micke Riihikalliontie 37 02420 Jorvas Erickson Sture Hovrättsesplanaden 5 A 1 65100 Vasa [email protected] Fischer Erwin Kutukuja 3 90810 Kiviniemi [email protected] Flittner von David Melkonkatu 3 C 00210 Helsinki Flittner von Maija Pohjavedenkatu 12 F 41 00980 Helsinki [email protected] Flittner von Nicolas Svinhufvudintie 8 A 12 00570 Helsinki [email protected] Forsström Tom Lauttasaarentie 21 A 16 00200 Helsinki [email protected] Granfelt Bror-Eric Ramsaynkuja 8 F 25 02780 Espoo [email protected] Granfelt Carl-Olof Roihuvuorentie 1 C 16 00820 Helsinki Gustafsson Erkki Lintuniementie 451 52420 Pellosniemi [email protected] Gustafsson Jörgen Ruusunmarjapolku 1 06100 Porvoo [email protected] Haapanen Antti Kaarlenkatu 15 B 42 0050 Helsinki [email protected] Hagström Robert Degerövägen 9 10160 Degerby [email protected] Hakala Petri Laivuritie 6 41800 Korpilahti [email protected] Hakkarainen Arto Tehtaankatu 6 B 26 00140 Helsinki [email protected] Halme Terho Mutalahdenpuisto 3 B 43 48100 Kotka [email protected] Halminen Matti Jäkälätie 7 B 11 00730 Helsinki [email protected] Halonen Antti Puromäki 16 04130 Sipoo [email protected] Harja Henrikki Kaijonharjuntie 43 90570 Oulu [email protected] Hatjasalo Juha Särkiniementie 11 A 6 00210 Helsinki Heimberg Anders Pakilantie 18 A 326 00630 HELSINKI Heinonen Arttu Pättiniemenkatu 15 A 33270 Tampere [email protected] Heinonen Lasse Kölitie 3 00870 Helsinki Helsingius Wilhelm Klasesvägen 115 10600 Ekenäs [email protected] Henttu Jukka Antskogintie 30 E 4 10470 Fiskars [email protected] Hiismäki Tuomas Pikkuympyränkatu 7 A 4 49400 Hamina [email protected] Hildebrand Martin Agricolankuja 6 C 68 00530 Helsinki [email protected] Hongell Thomas Eidisvägen 261-8 07390 Suurpellinki [email protected] Humalainen Timo Mäntykuja 2 52700 Mäntyharju Hyttinen Raimo Lohenpyrstö 4 D 87700 Kajaani [email protected] Hyvärinen Esa Kiilamäki 03100 Nummela Iiskola Antti Linnsiatenkatu 9 01640 Vantaa Inkala Arto Muurahaisentie 14 02770 Espoo [email protected]

Jaakkola Pekka Pirttuharjunkatu 53 15840 Lahti [email protected] Johansson Juha Santtionmetsäntie 35 23960 Santtio Jousjärvi Jukka Meripuistotie 1 C 14 00200 Helsinki [email protected] Jurilo Heikki Koidu 19 Kelvingi K.Viimsi V.Harjumaa Est 74001 [email protected] Jämsä Lasse Aurorankatu 13 A 15 00100 Helsinki [email protected] Järvelä Hannu Kalliotie 11 A 00760 Helsinki [email protected] Kaarte Pertti Albertinkatu 46 C 39 00180 Helsinki Kaipio Olavi Kaarikuja 1 D 29 00940 Helsinki Kallio Jukka Smedsintie 11 10210 Inkoo [email protected] Kalliomaa Kari Kiillekuja 4 G 81 00710 Helsinki Karpio Kari Aleksis Kivenkatu 52-54 A 2 00510 Helsinki [email protected] Kaustell Kim Hiiskulantie 45 as. 2 03790 Vihtijärvi [email protected] Kaustell Olavi Kalevankatu 27 A 10 00100 Helsinki Kauttonen Janne Landbontie 53 01100 Östersundom Ketola Ilkka Keskuskatu 43 B 7 42100 Jämsä [email protected] Kolehmainen Ari Pernajantie 226 07930 Pernaja Korttila Pertti Rajakyläntie 44 01280 Vantaa Koski Mika Haapaniemenrinne 8 A 5 02940 Espoo [email protected] Koskimies Klaus Unioninkatu 45 A 14 00170 Helsinki [email protected] Kostiainen Kalevi 53E Hillview Avenue #01-10 Hillington Green, 669566 Singapore [email protected] Kostiainen Martti Koskenmäki 04300 Tuusula Kuhmonen Hannu Herukantie 11-13 as. 4 52300 Ristiina Kulju Ulla-Maija Metsontie 35 as. 29 48220 Kotka [email protected] Kurki Matti Sumujenlaakso 52100 Anttola Kurki Pekka Polvitie 6 37560 Lempäälä [email protected] Kvick Kai Vahannantie 58 33840 Ylöjärvi Känsäkoski Ari Grannarsintie 43 01180 Kalkkiranta Sipoo [email protected] Laakso Sulo Hiidentie 11 02700 Kauniainen Lahdenperä Urmas Halkaisijantie 5 E 51 00980 Helsinki Laine Reiska Suonojantie 47 01860 Perttula [email protected] Laitinen Sami Antrentie 18 A 02140 Espoo Lassila Tommi Kontiontie 3 A 15 02110 Espoo Latto Soini Myllylammentie 24 02490 Kirkkonummi Lehtola Timo Kurjenniementie 64 46810 Anjalankoski Liljeström Riku Sarvastonkaari 13-15 C 12 00840 Helsinki Lindfors Henry Kirkkosillantie 58 03400 Vihti Lindholm Juha Eilantie 10 B 01420 Vantaa [email protected] Lindqvist Kristina Kristianinkatu 14 A 2 00170 Helsinki [email protected] Lindqvist Voitto Takatie 4 07170 Pornainen Lindstedt Ahti Suomelantie 545 03850 Pusula Linko Kai Aallokko 3 A 16 02320 Espoo [email protected] Lipasti Jaakko Vasikkahaantie 2 B 02420 Jorvas [email protected] Lohman Roger Soukanlahdentie 3 A 02360 Espoo [email protected]

jäsenrekisteri 2008


Luukkonen Perttu Kurkiahontie 10 51420 Harjumaa Makkonen Simo Villanella 2 01100 Itäsalmi [email protected] Mali Mikko Porttiniityntie 7 B 02180 Espoo [email protected] Malmgren Ilkka Vanhaväylä 1 C 00830 Helsinki Malmgren Markku Vanhaväylä 1 B 00830 Helsinki Manninen Hannu Lauttasaarentie 46 A 10 00200 Helsinki [email protected] Manninen Leo Verkkopolku 7 02230 Espoo Martikainen Hannu 36120 Suinila Marttinen Heimo Hankasalmentie 474 51200 Kangasniemi Marttinen Seppo Vanha Hämeenlinnantie 11 A 06100 Porvoo [email protected] Mattsson Johnny Viisikulmio 4 07920 Loviisa Miettinen Janne Iivisniemenkatu 4 02260 Espoo Miettinen Meri Auringonkatu 8 C 32 02210 Espoo [email protected] Miettinen Pekka Itäportti 1 C 20 02210 Espoo [email protected] Miettinen Teemu Suvisaarentie 68 02380 Espoo [email protected] Muikku Juha Juurilahti 52300 Ristiina Mustakangas Mika Elinantie 21 33950 Pirkkala [email protected] Narko Pekka Kaukotie 22 04400 Järvenpää Niemi Jouni Leipäläntie 57 A 20300 Turku [email protected] Niemistö Keijo Vuoriharjunpuisto 2 02330 Espoo [email protected] Nordström Kari Sipiläntie 3 15560 Nastola [email protected] Nummela Arto Parsakuja 5 04400 Järvenpää Nykänen Juha Maukolan Rantatie 42 16450 Mallusjoki Nyman Karl-Erik Tenalavägen 252 10620 Högbacka Nyström Patrik Linnanpellontie 170 04130 Sipoo [email protected] Ohinmaa Petri Puolukkapolku 38 06100 Porvoo [email protected] 040 Onnela Kari Karviaismäenkuja 4 00700 Helsinki Orkola Petri Metsäkulmantie 332 07830 Pukaro Paakkonen Jaakko Koskitie 33 B 17 90500 Oulu Paatola Pentti Kiljanderinkatu 4 B 33 40600 Jyväskylä [email protected] Palkama Heikki Artturil Kannistontie 7 B 26 00320 Helsinki [email protected] Palva Ilkka Pohjanpellonkuja 6 B 00780 Helsinki Palva Tapio Jokikatu 53 06100 Porvoo Parkatti Tomi Otsonkallio 3 P 106 02110 Espoo [email protected] Petroff Thomas Veneentekijänkuja 6 B 21 00210 Helsinki Pettay Heikki Myllymäenkatu 10 06100 Porvoo Pietiäinen Jukka-Pekka Harustie 6 A 7 00980 Helsinki Piipari Heikki Braahentie 38 A 52300 Ristiina Poola Kai Gerdby Standväg 65280 Vasa Pullinen Kari Viklakatu 10 G 26 80160 Joensuu Putaja Markku Tarkkampujankatu 8 B 35 00150 Helsinki [email protected] Rahkonen Valtteri Kelkkamäki 9 B 4 02610 Espoo [email protected] Rantanen Tuomo Keulatie 2 A 9 00980 Helsinki

Rautiainen Pekka Halkosuontie 91 C 00660 Helsinki Ristikankare Lasse 21500 Piikkiö Rosengren Hannu PL 92 33101 Tampere Rosengren Marco PL 92 33101 Tampere Räisänen Pekka Järvenkyläntie 70 21620 Kuusisto Sallmen Risto Liekkikuja 3 B 56 00940 Helsinki Salminen Timo Särkijärventie 3 B 4 02140 Espoo Sarnikorpi Pekka Hangonkyläntie 47 10940 Hanko Saukko Mikko Vanha Turuntie 75 C 8 02740 Espoo [email protected] Saxberg Petteri Mustikkamaan telakka PL 8 00570 Helsinki Selin Lars Matinraitti 9 D 28 02230 Espoo [email protected] Selin Roy Jakomäentie 12 A 00770 Helsinki [email protected] Sjöberg Pelle Svinögränden 9 02380 Espoo Sjögren Sten Pammotie 141 21250 Masku [email protected] Suokivi Jari Kasarmikatu 8 A 11 00140 Helsinki [email protected] Syrjänen Mikko Komentajankatu 8 F 44 02600 Espoo [email protected] Talsi Jaakko Pohj. Lintuvaarantie 18 02660 Espoo [email protected] Temonen Harri Ajurinkatu 3 A 24 02650 Espoo [email protected] Tiainen Teijo Haapasaarentie 1 E 37 00960 Helsinki 040 7722152 Toivonen Pertti Nahkiaisentie 58 01480 Vantaa Troberg Tommi Svedjevikintie 48 A 02400 Kirkkonummi [email protected] Tsutsunen Reijo Tapanilankatu 20 15900 Lahti Uimonen Teemu Talaanrannankatu 6 15150 Lahti Urala Reino Syvälahdentie 338 06950 Emäsalo [email protected] Vanhala Jari Vainiontie 3 40950 Muurame [email protected] Wiedebaum Robert Westendintie 31 B 02160 Espoo Viherlahti Kari Österkullantie 20 03100 Nummela Viherä Pekka Munnuinen 23100 Munnuinen Vihriä Matti Merirastilantie 6 B 31 00980 Helsinki Väli-Mattila Tero Runeberginkatu 14 42800 Kotka Maavirta Taina Itäportti 1 C 32 02210 Espoo [email protected] Mainelakeus Merja Rajala Anneli Riley Antony Auringonkatu 8 C 32 02210 Espoo [email protected] Terävä Niko Ylikoski Miikka


MY

YD

ÄÄ

NM

YY

DÄ

ÄN

ViESti VirOStaOlen ollut venealalla jo 15 vuotta; Virossa Balti Helkama Masin yhtiön venemyyntipäällikkö, myöhemmin Bellboatsin (Bella Veneiden kumppani Virossa) tehtaan ensimmäinen tuotantojohtaja jne.2008 kevatkaudella käynnistin oman yrityksen. Valmistumassa on Ian Farrierin suunnittelema F-22 trimaraani. Kuvat: http://f-22sail30.blogspot.com Itselleni rakennan 8-metristä Wharram-tyyppistä katamaraania.

Jos olet kiinnostunut F-22 tai Wharram-sapluunoista yms. ota yhteyttä!Terveisin, Toivo Kylvet, yachtmaster, Marumeri OÜ, +372 52 71 081

nacra intEr 20, Vm. 2000. Erittäin hyvässä kilpailukunnossa, traileri, rantakärry, 3 fokkaa, 2 genaakkeria, uusia köysiä yms. Hp. 10.500 €. Vene on Helsingissä. Lisätiedot (in english) Michiel de Moel, 040-500 3224.

ScrEachEri 38m2, etuliikki 13,26m, alaliikki 6,81m. Hp 750€. Sisäänajettu. Fonzie / Trou Noir m93 p.0405230424

trOu nOir trimaraanin uudEn Etu- ja takapalkin muOtit. Hp. 1 000 €. Jukka Jousjärvi, 040-5230424

trOu nOir trimaraanin Etu- ja takapalkki. 7.70 m maks. leveys, lasikuitu/epoksi/Divinycell. Hp. 5 000 €. Jukka Jousjärvi, 040-5230424

pOhjantähtiPäijänteen nopein 2003-2004. Fleuret vm.88, kilpavarusteltu daycruiser, valm. tehdastek. lujitemuovinen Tanskassa. Hintapyyntö 16 500 €. Pentti Paatola 050-5451608. [email protected]

dragOnfly 25 Vm. 1986. 7.7 x 6.0 m 800 kg. Hp 22.000 €. Isopurje Elvström: retkikunto. Fokka Elvström Flexline kevlar 2006 + retkifokka elvström. Keulapuomi (hiilik) + Gennaker Elvström 2006 + Bartels rulla 2006. Nostimet (dyneema) 2006. Suzuki 4hp 2006. Valot Hella Naviled 2007. Barberit lewmar 2007. Origo “lämpöpallo” keitin / lämppäri. Normaalit katsastusvarusteet. Juha Ahvenlampi, 0400-253549.

flyVEr’n, tridEnt 27/319.45 x 6.15m. Tilava ja nopea perhetrimaraani. 19.500€. Lisätiedot Martin Hildebrand, puh 040-7791818.

trOu nOirHinta 55.000 - 85.000 €. Fonzie. Puh 040-523 0424.

tarantElla, trimaraani k8. Vm. 1998. R&K Karpio. 8 m x 7 m 0.3/1.3m. Moottori Yamaha 4HD 4-t, vm2000. Katsastusvarustus, rantakärry, yms. Vene Päijänteellä. HP 11.000 €. Kake Kanerva 0400-434 495.

päiVänSädE, cruiSEr/racEr trimaranWinner of Aland Runt 2004, one-off trimaran 9.10m x 7.25m, built by professional Reiska Laine, launched year 2000. Hulls made of epoxy sandwich, beams of carbon fiber carbon mast,carbon boom and carbon bowsprit from Sailcenter. Sails kevlar Kinberg Sailmakers, mainsail 40,5m2, selftacking jib 14 m2, gennaker. 61m2. Engine 8hp ob, compass, log/depth, gps, autopilot. Sleeps 3(4), Wallas heater, Origo two flame cooker, watertoilet, solarpanel, battery. The boat is in good condition and visible in Inkoo. New price : 59 500,-euros. Contact Jukka Kallio, +358 40 838 2414.

alumiinimaStO(Firebird-katin, Proctorin tekemä) pisaranmuotoinen profiili, pituus 11 m, ym-pärysmitta 50 cm. Paino 69 kg vantteineen. Martti Halminen, 050-3324903.

2

Suomen Catamaran ja Trimaran Liitto ry:n sääntömääräinen

SYYSKOKOUSpidetään Ravintola Merimakasiinissa pe 14.11.2008 alkaen klo 19.00

Kokouksessa käsitellään sääntömääräiset asiat:• hallituksen laatima toimintasuunnitelma ja tulo- ja menoarvio tulevalle vuodelle• vahvistetaan jäsenmaksut• valitaan erovuoroisten hallituksen jäsenten tilalle uudet• käsitellään SCTL:n rankingkilpailut vuodelle 2009

Virallisen osuuden jälkeen epävirallinen osuus, joka sisältää yleistä ilonpitoa ja pulinaa, herkullista ruokaa ja juomaa, palkintojenjakoja ja arvauskilpailu, arpajaiset ym.

Tervetuloa!

2/2008sctl.fi/.../uploads/2012/05/monirunkovenelehti2.08.pdf6 monirunkovenelehti 2/2008...

Documents