1manual de instalacion_bombatrasiego

8/17/2019 1manual de Instalacion_bombatrasiego

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TURBINA VERTICALOPERACIÓN, INSTALACIÓN, MANTENIMIENTO

MOD. PF60, PF70PPS-1

GM

I N S T R U C T I V O

PARA

OPERACIÓN, INSTALACION, MANTENIMIENTODE BOMBAS POZO PROFUNDO

MOD. PF60, PF70

Las instrucciones y comentarios contenidos eneste cuaderno se basan en muchos años deexperiencia en el campo, y si se observan, seobtendrá un trabajo perfecto de la unidad de

bombeo. Por lo tanto encarecemos la lecturay estudio de este instructivo antes decomenzar con la instalación.

Este instructivo se refiere a las bombas que fabrica GRUPO INDUSTRIALGM, SA. DE CV. En Atizapan de Zaragoza,Edo. De México.

Los tipos de bombas de esta fabricaestán equipados con impelentes semi-abiertosy cerrados que tienen una gran aceptación porsus características y eficiencias hidráulicas, lalubricación de la flecha de estas bombas seefectúa por medio de agua o por medio deaceite.

En la bomba PF60 y PF70 lubricada por agua, la flecha se sostiene en su posición

correcta por medio de portachumaceras de bronce colocadas entre los extremos de lostubos de la columna a intervalos de 1.53 mts o3.05 mts, girando la flecha en chumaceras dehule colocadas en el centro de las citadas

portachumaceras. La misma agua que la bomba maneja sirve de lubricación a esaschumaceras de hule.

En la bomba PF60 y PF70 lubricada por aceite, la flecha se coloca dentro de untubo que cubre la flecha, que también se llamafunda o tubo de aceite; en los cuales secolocan a intervalos de 1.02 mts o 1.53 mts laschumaceras de bronce de la flecha. Esascubreflechas evitan que el agua se exponga encontacto con el lubricante y viceversa.

Precaución preliminar: Seexamina bien el pozo revisando su diámetro,

profundidad, su posición recta y

prácticamente perpendicular, así como laexistencia de aceite o grasa en su espejo deagua y las paredes del tubo de ademe; en casode existir este último hay que eliminar elaceite con un cucharón o trapos, esto esabsolutamente necesario en casos donde la

bomba abastece a una planta industrial o a unsistema de distribución de agua potable. Hayque tomar en cuenta también que el aceite es

perjudicial a las chumaceras de hule de la bomba PF60 y PF70 lubricadas por agua.

Medios de instalación: En primerlugar se necesita una grúa o un tripie desuficiente rigidez y resistencia para elevarhasta el peso total de toda la unidad de

bombeo incluyendo motor, cabezal deengranes, etc. Además el citado dispositivodebe ser de altura suficiente para permitir queel gancho del malacate o garrucha, adelantemencionados pueda elevarse hasta unos 4 ó 5mts, sobre flor de tierra para poder manejar


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cómodamente las secciones de la columna y elconjunto de los tazones.

Para levantar las piezas durante elmontaje se necesita un malacate, unagarrucha diferencial, o una garrucha de cable,según el peso de las piezas por manejar.

Estas herramientas deben de proporcionar la cantidad suficiente de cable deacero o cable de manila; la cadena de manejode la garrucha diferencial debe tener un largosuficiente para manejarla cómodamente desde

la tierra.

El gancho de la garrucha ( o delmalacate ) debe permitir un fácil movimientorotatorio, pues de él penderán los tubosmientras se enroscan.

Normalmente debe ajustarse lacolocación del tripie de tal manera, que elgancho de la garrucha se encuentre en

posición perpendicular, puede resultar

necesario un pequeño movimiento lateral dedicha posición del gancho según vaya progresando el trabajo de instalación.

El tamaño de la grúa o tripie debeescogerse de acuerdo con el peso de la bomba.Hay que considerar además del margen normalde reserva el estado general del aparato. Demanera enfática recomendamos tener sumocuidado y precaución con las personasocupadas en el trabajo y el material porinstalar.

Como herramientas se necesitanabrazaderas de acero, de cierre automático quese conocen bajo el nombre de elevadores, esconveniente tener a disposición variasunidades de esas abrazaderas de tamañoaproximado. Llaves de cadena o especiales

para tubos, llaves inglesas y las herramientascomunes y corrientes de mecánico completan

el juego de aparatos y herramientas que para lainstalación se necesitan.

La base o el cimiento de la bomba :recomendamos prestar la mayor atención aeste respecto.

Si el cabezal de descarga de la bombase instala sobre dos vigas, únanse vigas sanasy de un tamaño bastante conservador, tomandoen cuenta el peso total de toda la bombacompleta incluyendo su columna llena deagua. Las vigas bien niveladas deben

descansar sobre terreno completamente duro yfirme, siendo conveniente reforzarlas yasegurarlas en su posición por refuerzostransversales.

La base mas apropiada por supuestoes una base de concreto (mezcla de 1x2x4)cuyo ancho debe ser mayor a la parte inferioro base del cabezal de descarga en unos 10 cms

por lo menos. Para bombas pesadas debe detomarse la base de concreto de dimensiones

proporcionalmente mayores, para la

construcción de tal base de concreto tenemosdibujos a la disposición de nuestros clientes.En el centro de la base de concreto debedejarse un hueco suficientemente grande parala brida de conexión de la columna, mas ciertomargen para alinear la bomba en el pozo.

Inspección preliminar : Se procedea desempacar la bomba y a inspeccionarlacuidadosamente para cerciorarse que no sufrióningún daño en el transporte.

Se pondrá atención especial en lascajas que contienen las flechas para checar simuestran trazas de maltrato en el camino.Sobre cualquier deterioro de material causadoaparentemente por el transporte, se dará avisoa la casa vendedora.


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BOMBAS PF60 Y PF70

LUBRICADAS POR AGUA.

(Véase ilustración No. 1)

Secciones completas de columna:Cada sección completa de columna consiste :

• Del tubo de la columna número 1201• De la flecha número 1231 provista de

manguitos de acero inoxidable número1236 que giran en las chumaceras de hule.

• De las portachumaceras número 1260completas con chumacera de hule número1262 con su tapa número 1261

• Del cople número 1234 para la flecha• Del cople número 1203 para el tubo de la

columnaEn lo que se refiere al largo de los

tubos, las bombas que trabajan con 2200 ómas R.P.M., se suministran con todos lostubos de 1.52 mts. (5’) para bombas de menorvelocidad se suministran los tubos superior einferior que se conectan con el cabezal de

descarga y con el juego de tazonesrespectivamente, de un largo de 1.52 mts. o 5’, mientras los tubos para los tramosintermedios se entregan en secciones de 3.05mts. ó 10’ .

El largo de las flechas es de 5’(1.52 mts) para el tramo inferior, y de 10’(3.05 mts) para todos los tramos intermedios,el largo de la flecha superior se suministra deacuerdo a las proyecciones del sistema, estetramo en su parte superior cuenta con rosca ycuñero para recibir la tuerca de ajuste número1470 que descansa sobre la parte superior delmotor eléctrico o cabezal de impulso. El largode las flechas intermedias contrario a los tubosintermedios, no varia según la velocidadmenor o mayor de 2200 R.P.M.

Las portachumaceras de bronce sesuministran normalmente completas con suschumaceras de hule colocadas, listas para suinstalación.

Todas las flechas se ajustan y sealinean con especial cuidado en la fábrica

antes del embarque. Deben tratarse concuidado especial porque una flecha chuecacausaría fricción, vibración y las gravesconsecuencias inherentes. Es necesarioinspeccionar las flechas con respecto a surigidez y alineación perfecta. No se coloquenlas flechas en el suelo donde se ensucian o

probablemente se podrían pisar, o un vehículo podría pasar por ellas. A este respecto todocuidado es de importancia fundamental.

Se revisan todas las roscas de las

flechas, tubo y coples y se limpian con uncepillo metálico apropiado y con aceite omejor aun con liquido solvente, el secado escon un trapo libre de pelusa (no estopa). Porsupuesto deben tomarse precauciones para quelas roscas no vuelvan a ensuciarse hasta elmismo momento de la instalación de la pieza.

Se atornilla un cople en cada tramo deflecha intermedia.

NOTA: El cople que se coloca en untramo de flecha siempre se hace teniendocuidado de atornillar dicho cople sobre aquelextremo de la flecha que queda mas retiradodel (o de los) manguitos de acero número1236. De otro modo, el manguito citado noquedaría a la altura correspondiente de suchumacera respectiva.

Instalación: Se coloca unaabrazadera encima de la orilla del pozoabriéndola lo suficiente para permitir el paso

al colador y tubo de succión. Si el colador sesuministro como pieza suelta, se atornilla a unextremo del tubo de succión teniendo cuidadode un cierre perfecto. Muchas veces el coladorviene soldado al tubo de succión formandoambos una sola pieza.

El tubo de succión en cuyo extremosuperior se coloca la abrazadera o un elevador,se sube mediante la garrucha y luego se baja


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pasándola por la abrazadera antes mencionadacolocada en el suelo encima del pozo. (véase

ilustración No. 3). Se mantiene entonces eltubo de succión por medio de dichaabrazadera, a una distancia no menos de 2’abajo del extremo superior de dicho tubo, paraevitar una deformación de su sección

perfectamente cilíndrica en el extremo dondese encuentra la rosca.

Se sube entonces el juego de tazonesy luego se baja hasta que de con el tubo desucción y se conectan las dos piezasatornillando el tazón de succión con el tubo tal

como se ve en la ilustración número 4.

Se instala la columna de la bombacomenzando por la sección inferior, la quesegún se menciono antes, consiste de un tuboy de una flecha de 5’ (1.52 mts). Se ve porejemplo en la ilustración número 4 donde semuestra el proceso de atornillar un juego detazones con el tubo de succión, que encima dedicho juego de tazones ya va montada lasección inferior de 5’ de columna.

Introdúzcase un tramo de flecha y lasección del tubo cuidando de que el cople dela flecha y del tubo estén en extremosopuestos. Se coloca entonces el elevador en elextremo del tubo por el lado del cople. Con uncáñamo o un cable de henequen se asegura lacolocación de la flecha y luego se comienza asubir toda la sección (tal como se ve en lasilustraciones 5 y 6).

En esta operación debe conservarse

en primer lugar, que la flecha no debe sobresalir mas de 10” a 12” para que no sedesalinie. Además es necesario que una

persona detenga el cáñamo y tenga cuidadodurante la subida de la sección, su extremoinferior se debe mover sobre una tabla demadera limpia que a este respecto se hacolocado con anterioridad para evitar que losextremos inferiores de la flecha y tubo seensucien y se lastimen las roscas al arrastrarlassobre la tierra.

Como siguiente paso se coloca la portachumacera pasándola sobre el extremosuperior de la flecha con su tapa número1261 hacia abajo. Previamente seinspeccionan estas piezas para cerciorarse si lachumacera de hule gira libremente y con uncierto juego, y si todo el interior de la

portachumacera esta perfectamente limpio ycompletamente exento de grasas o aceite.

El cople del tubo tiene rosca a laderecha: Después de tener la portachumacera

bien afinada en su lugar, la flecha debe quedaren posición bien centrada, es decir sin apoyo pronunciado contra un lado de la chumacerade hule de la portachumacera. De otro modo ysiempre que haya la seguridad de que esaaparente falta de alineamiento no se daba auna portachumacera mal colocada, entoncesdebe de sacarse la sección entera y revisarse laflecha referente a su estado de perfectarectitud. Nunca debe seguirse armando lassecciones de la columna si durante ese procesose nota en alguna de las portachumaceras eldefecto de alineamiento de la flecha que

acabamos de mencionar.

Se procede luego a atornillar la flechade la sección colgada de la garrucha a laflecha ya colocada. Al efecto se pintan lasroscas por unir (las que durante los trabajos

preliminares se han limpiado cuidadosamentecon anterioridad) con blanco de zinc o unlubricante para roscas, y entonces se juntan deacuerdo con la ilustración número 7.

Todas las roscas de flecha son roscas

izquierdas.Solamente durante la última vuelta

deben aplicarse dos llaves inglesas para elasiento final que debe ser perfecto. Losextremos de las dos flechas deben encontrarseen el centro del cople y no dejar ningún juegoen lo absoluto. Si se notara que desde un

principio la flecha de abajo entra forzadamenteal cople de la otra, lo mas probable es que seaalgún defecto de rosca que debe corregirse


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antes de volver a enroscar las flechas. Forzarlas roscas desde el comienzo puede tener por

resultado perdida de alineamiento perfecto y por lo tanto consecuencias graves.

Se procede luego a la colocación deltubo de la columna pintando las roscas deltubo y cople respectivo con una pintura hechade aceite de recino con plumbagina (polvo degrafito). Se baja el tubo y se enrosca.

Hay que tener cuidado especial de unasiento perfecto entre los dos extremos de los

tubos correspondientes y de la portachumaceracolocada entre dichos extremos. La ilustración No. 9 muestra la manera correcta de armar lostramos de los tubos de la columna. De maneraanáloga a la ya explicada se instalan todas lasdemás secciones intermedias de la columna.

La última sección superior consistecomo ya hemos mencionado antes, de un tubode 5’ (1.52 mts) y de la flecha superior dellargo suficiente para pasar por el interior(flecha hueca del motor) o cabezal de

impulsor. (piezas números 1202 y 1229,respectivamente)

Para instalar el cabezal de descarga(veáse ilustración número 11) se remueve la

brida de columna de la parte inferior delcabezal y se atornilla al extremo superior delúltimo tramo de la columna.

El estopero número 1318normalmente viene colocado en el cabezal de

descarga pero es necesario sacarlo para poderinstalar el cabezal de descarga.

Luego se instala el cabezal dedescarga solo bajándolo con mucho cuidado

para no lastimar la flecha superior y sereconecta la citada brida al cabezal dedescarga, cuidando de que las caras de la

brida, cabezal y empaque estén perfectamentelimpios y este ultimo engrasado

convenientemente. Apriétese los tornillos de la brida con el cuidado necesario, es decir pareja

y uniformemente.

Se baja luego la columna con elcabezal de descarga sobrepuesto, sin montaraún en el cabezal el estopero para facilitar el

paso de la flecha superior a través del cabezaly así asentar la bomba sobre su cimentación.Con el objeto de checar la alineación correctade la bomba a cuyo efecto se procede deacuerdo con las explicaciones del párrafo 5 secoloca provisionalmente el motor eléctrico deflecha hueca o cabezal de impulsor

sobre el cabezal de descarga por lo cual seconsultan las explicaciones del párrafo “4”.

Después de haber checado elalineamiento de la bomba, se levanta el motoro cabezal de impulso para volver a teneracceso libre a la flecha superior con el objetode poder colocar el estopero del cabezal dedescarga.

Se instala ahora el estopero 1318 con

su prensa estopa 1322 pasándolo sobre laflecha. Después de atornillar el estopero sobreel asiento del cabezal, se sube la prensa estopalo suficiente para colocar en el recinto interiordel estopero los empaques.

El largo de los anillos de empaquedebe ser tal que pueda dejarse un pequeño

juego entre sus juntas cuando se hayan metidodependiendo dicho juego del tamaño de laflecha.

Se pasa ahora al anillo de salpicaduranúmero 1317 sobre la flecha superior

bajándolo lo suficiente para no estorbar lainstalación del motor o cabezal de impulsor ala que nos referimos mas adelante.

La colocación final de dicho anilloque tiene por objeto proteger al motor contra


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eventuales salpicaduras del estopero, es de ¼”aproximadamente abajo de la base del motor.


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2012

2 0

2 1 3 8

9

1414"n C. B.

1018"n

12 BNOS. Ø1

4 BNOS. Ø78"C. B. 23 3/4

1 6

1 8 " n

1378

B A S E

1 6 1 2 Y 1 2

4 BNOS. Ø 3/4C. B. 14 3/4Ø

4 BNOS. 7/16ØC.B. 9 1/8"Ø

81

4"n

1312"n

14

0.12

GIGM0256

DIM. GRALES. CABEZAL DESCARGA 16 1/2"X10"X10"

SIN

PLG

7/SEP/99 HIERRO GRIS J. J. ESPEJEL

ING. MARCOS GUERRA

A 1 1


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BOMBAS PF60 Y PF70LUBRICADAS POR ACEITE

(Véase ilustración número 2)

Secciones completas de columna:Cada sección completa de columna consiste deflecha número 1278 con su cople número 1280del tubo cubreflechas llamado también tubofunda número 1282 de la chumacera número1283 del tubo de columna y el cople del tubode la columna número 1203.

Todos los tubos de la columna sonidénticos y de un solo largo. Los tuboscubreflechas (tubo funda) son idénticos parauna cierta bomba con excepción del tubosuperior que pasa por el centro del cabezal dedescarga. Este tubo superior número 1281 seidentifica fácilmente porque tiene roscaexterior en su extremo superior para recibir latuerca de tensión para las fundas.

Generalmente las chumaceras de laflecha que a la vez sirven para las fundas, seembarcan por separado. Se enrosca unachumacera en un extremo de cada funda al

preparar el material para armar la seccióncompleta de columna.

Por lo que a las flechas se refieretambién son idénticas de largo con excepciónde la flecha superior número 1277 la que tienesu extremo superior con rosca y cuñero pararecibir la tuerca de ajuste número 1470 que

descansa sobre el plato de mando en la partesuperior del motor eléctrico o cabezal deimpulsor.

Todas las flechas se ajustan y alineancon especial cuidado en la fábrica antes del

embarque. Deben tratarse con cuidado especial porque una flecha chueca causara fricción,

vibración y dificultades en las chumaceras y puede llegar a causar sobrecarga y quemaduradel motor. Deben inspeccionarse las flechascon respecto a su perfecta rigidez yalineamiento. No se pongan las flechas en elsuelo donde se ensucian o posiblemente se

podrían pisar, o un vehículo podría pasar sobreellas.

A este respecto todo cuidado es deimportancia fundamental

Se revisan todas las roscas de lasflechas, fundas, chumaceras, tubos y coples.Los tubos de la columna se embarcan con uncople en el extremo, y con un protector de larosca en el otro, las roscas se limpian con uncepillo metálico apropiado y con aceite omejor con liquido solvente, y se secan con untrapo (no estopa). Por supuesto deben tomarse

precauciones para que las roscas no vuelvan aensuciarse hasta el mismo momento de lainstalación de la pieza.

Instalación: Se coloca unaabrazadera encima de la orilla del pozoabriéndola lo suficiente para permitir el pasoal colador y tubo de succión. Si el colador sesuministro como pieza suelta, se atornillara aun extremo del tubo de succión teniendocuidado de un cierre perfecto.

Muchas veces el calor viene soldadoal tubo de succión formado ambos una sola

pieza.

El tubo de succión en cuyo extremosuperior se coloca una abrazadera o unelevador, se sube mediante la garrucha y luegose baja pasándola la abrazadera antesmencionada colocada encima del pozo (Véaseilustración número 3).


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Se mantiene entonces el tubo desucción por medio de dicha abrazadera, a una

distancia no menor de 2’ debajo del extremosuperior de dicho tubo, para evitar unadeformación de su sección perfectamentecilíndrica en el extremo donde se encuentra larosca.

Se sube entonces el juego de tazonesy luego se baja hasta que de con el tubo desucción y se conectan las dos piezasenroscando el tazón de succión con el tubo talcomo se ve en la ilustración número 4.Téngase mucho cuidado cuando se manejan

juegos de tazones de considerable largo, esdecir compuesto de muchos tazones pues porsu gran peso puede romperse el juego aldejarlo caer accidentalmente o tratándolodescuidadamente.

Para instalar la columna de la bombase comienza arreglando secciones de 10’ detubos cubreflechas o fundas. Todas estasfundas se suministran en largos de 5’ (1.52mts) con excepción de fundas de 1 ¼” y 1 ½”cuando formen parte de una bomba cuya

velocidad pasa de 2200 R.P.M., en cuyo casoesas fundas se suministran en largos de 3” 4”(1.02 mts) con el objeto de poder colocarchumaceras a esa distancia.

De la ilustración número 2 sedesprende que cada chumacera de la flechasirve a la vez de cople para los tramos de lafunda. Cerciórese de que el interior de lasfundas este completamente limpio antes dearmar secciones de 10’ de funda y flecha. Aun extremo de cada funda se atornilla una

chumacera y se juntan dos fundas de 5’ o de3’- 4’ para obtener una sección de fundas deun largo de 10’.

Antes de enroscar las fundas ychumaceras se pintan las roscas(perfectamente limpias) con blanco de zinccuidando de que esa substancia llegue enintimo contacto con las roscas y que no sehaga una pintura superficial.

Por otra parte hay que tener cuidadocon el blanco de zinc no se meta en las ranurasde lubricación de la chumacera. Fíjese que losextremos de las fundas que se conectan pormedio de las chumaceras se atornillen sobreella hasta tocarse presentando la apariencia deun solo tubo. (véase también ilustraciónnúmero 8).

Se limpia cuidadosamente la flechaque debe entrar a la funda y se coloca un copleen cada sección de 10’ introdúzcase un tramo

de flecha a la sección de funda y verifique queel cople de la flecha llegue a estar en el ladoopuesto de la chumacera atornillada a unextremo de la sección de fundas.

Se introduce entonces la funda y laflecha combinadas al tubo de la columna. Nose olvide de revisar el interior de dicho tuboreferente a su estado de limpieza, antes deintroducir en ellas las partes citadas. Lachumacera de la funda y el cople del tuboexterior deben de estar por el mismo extremo

detalle en que debe fijarse al acomodar elmaterial.

Para la instalación del conjunto de lasección de columna se procede entonces comosigue; se coloca un elevador en un extremodel tubo por el lado del cople. Con un cáñamoo cable de henequen se asegura la colocacióndel tubo-funda y flecha tal como se ve en lailustración número 5, y luego se comienza asubir toda la sección con la garrucha tal comose ven en la ilustración número 6.

En esta operación se debe consideraren primer lugar, que la flecha no sobresalgasobre la columna exterior mas de 10’ a 12’

para que no se doble. Además es necesarioque una persona detenga el cáñamo (véaseilustración número 6) tenga cuidado quedurante la subida de la sección su extremoinferior se mueva sobre una tabla de madera


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limpia que a este respecto se ha colocado conanterioridad.

Para evitar que los extremosinferiores de la flecha-funda y tubo exterior seensucien y lastimen las roscas al arrastrarlassobre la tierra.

Después de acomodar la sección decolumna (colgada de la garrucha) en formaconveniente sobre el juego de tazones yainstalados, se procede como primer paso a la

conexión de la flecha de esa sección con laflecha de la bomba.

Las roscas de las flechas y sus coplesdeben haberse limpiado cuidadosamente,según instrucciones anteriores, y antes de

proceder a atornillar las secciones de flecha sedeben pintar con blanco de zinc o lubricante

para rosca. Se atornillan los extremos deflechas hasta que se toquen en el centro delcople, y sin dejar ningún juego en lo absoluto.Todas las roscas de flecha son roscas a la

izquierda.

La ilustración número 7 muestra lamanera de juntar los extremos de flecha. Peroqueremos mencionar que solamente durante laultima vuelta deben aplicarse las dos llavesinglesas que se ven en dicho dibujo. Sin encambio se nota que desde un principio lasflechas entran forzadamente al cople, lo mas

probable es que las roscas de las flechas ocople estén en mal estado, y deben delimpiarse y arreglarse antes de volver a

atornillarlas, forzar roscas desde el comienzo puede tener por resultado perdida dealineamiento perfecto y por lo tantoconsecuencias graves.

Durante todo el proceso deinstalación de la columna téngase cuidado deque no caiga al interior de la bomba ningunarebaba de la rosca o partículas ajenas, arena,etc.

Procediendo a la instalación de lafunda se asegura que la rosca de la chumacerasuperior del tazón este limpia y se le pintaentonces con blanco de zinc.

Se echan dos o tres cucharadas deaceite lubricante liviano sobre la flecha de la

bomba para que escurra y entre a la chumaceracitada. Esta practica se vuelve a aplicarsucesivamente en la instalación de lassecciones de columna como vayancolocándose durante el proceso de instalación.

Advertencia: No se aplique exceso de aceiteen cada sección de 10’.

Se enrosca la funda con la chumacerasuperior de la bomba aplicando blanco dezinc. También en esa operación debe usarse lallave inglesa solamente para el ultimomovimiento para asegurar un cierre perfecto.Roscas que ofrecen resistencia marcada desdeun principio, indican deterioro o suciedad ydebe tratarse de encontrar y subsanar el malen lugar de enroscar las piezas a la fuerza. La

ilustración número 8 explica la manera de unirfundas. También las fundas tienen roscasizquierdas.

Se procede a la colocación del tuboexterior de la columna pintando las roscas deltubo y cople con una pintura hecha de aceitede recino y plumbagina o polvo de grafito. Se

baja el tubo y se atornilla en el tazón dedescarga de la bomba procurando de obtenerun cierre perfecto Los tubos exteriores de lacolumna tienen rosca derecha.

Las secciones intermedias de lacolumna que sean necesarias según el caso, seinstalan de manera igual a la instalación de la

primera sección.

Fijamos la atención en la ilustración 9que demuestra la manera de atornillar lassecciones del tubo exterior de la columna. Conel objeto de evitar vibraciones de la flecha y


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funda conservando la colocación perfectamente céntrica de la funda dentro del

tubo exterior, se coloca a distancia de unos 40 pies una “araña de hule” pieza número 1276En la citada ilustración No. 10 para colocar lallamada araña se moja con agua y se colocaentre el tubo exterior y la funda cuidándose deno usar aceite ni grasa para la colocación dedicha pieza para la introducción de la cual hayque hacer cierto esfuerzo. No es necesario fijarla colocación de la araña ya que por si sola sesostiene.

Para instalar el cabezal de descarga

(ilustración número 12) se quita primero elmotor eléctrico o cabezal de impulso en casode que tal pieza se hubiere montado en lafabrica sobre el cabezal de descarga porcuestión de transporte. Luego se remueve la

brida de columna de la parte inferior delcabezal y se atornilla al extremo superior delúltimo tramo de columna.

Después de cerciorarse que la brida ylas partes del cabezal que volverán a juntarse,estén completamente limpias, se coloca el

empaque bien engrasado sobre la brida y bajando cuidadosamente el cabezal dedescarga, colgado de la garrucha para nolastimar los extremos superiores de la flecha yfunda, se atornilla el cabezal a la brida

procediendo a este respecto como decostumbre, es decir, apretando los tornillosuniformemente.

Se baja la columna con el cabezal dedescarga sobrepuesto y sin montar en elcabezal el estopero, quitándolo en caso de que

ya haya sido colocado en la fabrica paraasentar la bomba.

Después de haber checado elalineamiento de la bomba, se levanta el motoro cabezal de impulso para volver a teneracceso libre a la flecha superior, con el objetode poder colocar el estopero del cabezal dedescarga.

Para la ejecución de este trabajo es

necesario darse cuenta sobre la construcciónde la tuerca de tensión de las fundas. Véaseal efecto la ilustración número 12.

Se coloca el empaque 1329 y seatornilla el Plato Adaptador número 1381 Seintroducen luego los dos anillos de empaquenúmero 1382 teniendo cuidado de que las

juntas del segundo empaque se coloquen en ellado opuesto de la circunferencia de la del

primer empaque. Ahora se pasa la tuerca detensión número 1383 sobre la flecha y se

atornilla al extremo superior de la fundanúmero 1281.

Según vaya atornillándose esa tuerca,los dos empaques se bajan por la presiónejercida y entran parcialmente a la rosca de lafunda formando de tal manera un cierre a

prueba de agua. Hay que controlar siefectivamente los dos anillos de empaqueentran por completo y que el empaquesuperior no se atasque parcialmente entre las

piezas 1381 y 1383. En seguida se

coloca la chumacera de la funda 1380, despuésde pintar su exterior y la rosca interior de latuerca de tensión número 1383 con blanco dezinc. Para el ajuste final de la tuerca detensión se usa una llave de tubo de tamañoapropiado y se prolonga dicha llave con un

pedazo de tubo para obtener una palanca de unlargo de unas 48”, medidas desde el centro dela flecha de la bomba. Con esta palanca y conun solo hombre tirando de ella, puedeejercerse fuerza suficiente para conseguir elobjetivo arriba citado.

Después de dicho ajuste final se llenael interior de la tuerca número 1380 con aceite(mismo que se emplea posteriormente para lalubricación de la flecha) hasta la altura de laentrada del tubo de lubricación número 1390.

Finalmente se coloca el tubolubricador número 1390 entre la ménsula 1388y la tuerca de la funda 1380, hasta instalar el


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lubricador automático (1387) o manual (1385)téngase cuidado de que no entre nada de arena

o suciedad al tubo de lubricación 1390.


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BOMBAS CON COLUMNA DEBRIDAS

Casi todas las bombas de pozo profundo se venden con columna roscada, esdecir, cuyos tramos se unen por medio decoples. Sin embargo queremos mencionaralgunos puntos que deben observarseinstalando columna cuyos tramos se unen pormedio de bridas. El modo de instalar esa clasede columna es parecido al aplicado paracolumna roscada, por cuya razón es necesarioque se lean las instrucciones referentes a lainstalación de esa última clase de columna que

aparece en las páginas anteriores de estecuaderno. Las partes interiores de la columnacomo flecha, funda (si hay) y chumaceras, seinstalan de manera idéntica en columnasroscadas y columnas de bridas.

Para la instalación de columna de bridas hay que checar el diámetro interior deltubo de ademe del pozo que debe ser por lomenos ½” mas del diámetro exterior de las

bridas de los tubos.

La flecha (bomba lubricada por agua)o la flecha y la funda (bomba lubricación poraceite) se introducen al tubo de maneraanáloga a la descrita en las instruccionesanteriores para la columna roscada.Mencionamos que en algunos tamaños lasección inferior se conecta con el tazónsuperior del juego de tazones enroscándola yen tal caso hay que proceder de manera igual ala descrita con columna roscada.

Entre las dos bridas por juntar secoloca el anillo separador o la portachumacerasegún la clase de bomba de que se trate.

Normalmente se juntan las dos bridas sin usarempaque, con excepción de columnas muylargas expuestas a alta presión para las que sesuministra un empaque de cobre.

Los tornillos sueltos se colocan de talmodo que vayan las tuercas del lado de la

brida superior. El elevador o abrazadera delque cuelga el tubo por colocar, sirve paradetener los pernos que con anterioridad secolocan en la brida. Téngase en cuenta que laabrazadera colgada de la garrucha no necesitaapretarse porque el tubo cuelga de su bridasuperior, la que descansa sobre la mismaabrazadera. De esta manera la abrazaderadetiene los tornillos apretando sus cabezashexagonales contra el lado inferior de la brida.Los pernos deben apretarse uniformemente

para no pender el perfecto alineamiento entrelos tramos. Por esta razón las superficies de

los tornillos separadores, portachumaceras ycuerdas de bridas, deben estar perfectamentelimpias y se debe tener cuidado de no lastimarlos cantos labrados de esas piezas. Las bridasdeben apretarse lo suficiente para obtener un

perfecto contacto entre ellos y para soportar el peso de la columna y la presión del agua.

Aplíquese para todos los tornillos y pernos lubricante grueso apropiado para rosca.

La cuidadosa ejecución de ese trabajode atornillar las bridas es de importanciafundamental, por lo cual repetimos lanecesidad de tener cuidado especial para quesean atornillados uniforme y suficientemente

pero evitando forzar las roscas más de lo que puedan soportar.


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INSTALACION DEL MEDIO DEIMPULSO

• MOTORES ELECTRICOS DEFLECHA HUECA (O CABEZAL DEENGRANAJE)

Para montar el motor se quita la tapasuperior y se desprende el platillo de impulso.Para subir el motor con la garrucha se puedevolver a armar la tapa superior del motor para

colgarlo de los dos tornillos de ojo que tienedicha tapa.

NOTA: De esos tornillos de ojonunca debe colgarse posteriormente la unidadcompleta consistente de motor, cabezal dedescarga, columna y tazones, pues dichostornillos son del tamaño suficiente solamente

para aguantar el peso del motor solo.

A falta de los referidos tornillos de

ojo se pueden pasar cables de cáñamo por losorificios laterales de la coraza del motor paracolgarlo (a plomo) del gancho de la garrucha y

bajarlo sobre el cabezal de descarga pasandosu flecha hueca por la flecha superior de la

bomba.

Esta operación de bajar el motorsobre su asiento hay que ejecutarla con muchocuidado para evitar el mas mínimo deteriorode la punta de la flecha superior.

Téngase cuidado de que lassuperficies respectivas de asiento entre elmotor y el cabezal estén perfectamente limpiasy ligeramente engrasadas y que la guía de la

base del motor se asiente perfectamente sobreel disco correspondiente del cabezal dedescarga.

Después de atornillar el motor sobrela base del cabezal se amarra la bomba

completa según ilustración número 13 para bajarla sobre su cimentación.

En los párrafos anteriores hemosmencionado la manera de colocar motoreseléctricos y cabezales de impulso sobre elcabezal de descarga.

Las observaciones hechasanteriormente se refieren a motores eléctricos,cabezales de engranaje y cabezales para

impulsar por banda, en la inteligencia de queesos motores y dispositivos tengan flechahueca.

• MOTORES ELECTRICOS DEFLECHA SOLIDA

En algunos casos se instalan mediosde impulso (motores o cabezales de impulso)de flecha sólida y por consiguiente se conectan

la flecha superior (correspondientemente máscorta) de la flecha con el extremo inferior delmotor o cabezal de impulso mediante uncople flexible.

Por supuesto en esos casos de laaplicación de un cople flexible, la tuerca deajuste de la flecha de la bomba descansa sobreun platillo colocado en el centro del cabezal dedescarga, y la construcción y montaje delreferido cople flexible se hacen de tal manera

para permitir los ajustes necesarios a la flecha.

También la chumacera principal desoporte de la flecha (Thurst Bearing) estacolocada en el mismo cabezal de descarga.


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• DISPOSITIVOS DE IMPULSOPOR BANDA

Debe tenerse cuidado de que elcabezal de descarga esté perfectamenteatornillado sobre su cimiento o sus vigas, puesse debe considerar el efecto del tirón lateral dela banda.

La dirección en que se coloca la banda puede formar cualquier ángulo con ladirección de la descarga de la bomba perosiempre debe de procurarse que en caso de

usar vigas de cimentación la fuerza de tracciónde la banda se ejecute en la misma dirección adichas vigas y no en sentido transversal aellas.

Impulsándose una bomba por mediode banda debe aplicarse normalmente bandamedio cruzada y deben conservarse lassiguientes medidas y distancias, las que serefieren a la ilustración número 14.

Viendo la instalación desde arriba lamedida véase dibujo superior la medida “C” osea la distancia perpendicular entre el centrode la polea de motor impulsor y lacircunferencia de la polea vertical de la

bomba, debe arreglarse de tal modo para quesea una sexta parte del ancho de la banda.Usando por ejemplo una banda de 6” de anchola citada medida “C” debe ser de 1”

Viendo la instalación del lado (dibujoinferior) la distancia perpendicular “B” entre

el centro de la polea del motor impulsor debeser de ¾” por cada pie de distancia “A”. Si porejemplo esa distancia fuera de 12’, entonces lacitada medida “B” debería de ser de 9”. Enotras palabras, el punto superior de lacircunferencia de la polea del motor debe estar9” más alto que el centro de la polea verticalde la bomba.

La citada distancia “A” entre el motory la bomba depende del tamaño de la banda (el

que a su vez depende de la fuerza portransmitir). Como distancias mínimas serecomiendan las siguientes medidasasumiendo que el motor sea eléctrico develocidad normal (4 polos).

Ancho de la Banda

De 4” a 5”De 6” a 8”De 10” a 12”

Distancia “A”

12 pies (3.7 m.)16 pies (4.9 m.)20 pies (6.0 m.)

En caso que el motor impulsor fueraun motor de combustión interna deconstrucción pesada y baja velocidad,entonces se recomienda aumentar las

precipitadas distancias “A” en un 50%.

La velocidad de la banda puedeescogerse entre los límites de 3000 hasta 5000

pies por minuto resultando el mejor promediode unos 4000 pies.


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COLOCACION YALINEAMIENTO DE LA BOMBA

Al checar la colocación de labomba sobre la cimentación se observa queel cabezal descanse sobre ella de tal manera,que la flecha superior de la bomba seencuentre en posición perfectamente céntricacon relación al eje hueco del motor o cabezalde engranaje.

Si el ademe del pozo tiene algunaligera inclinación distinta a la perpendicular yque por consiguiente la columna no seacolocada perfectamente a plomo, el cabezal dedescarga, por medio de cuñas de fierroapropiadas, debe de ponerse en tal posición

para conseguir esa colocación céntrica de laflecha de la bomba dentro de la flecha hueca.

No tiene ningún objeto tratar de usar para eseajuste del cabezal de descarga un nivel dealbañil.

El citado procedimiento asume que laflecha superior de la bomba esté perfectamenterecta. Para checar tal estado de la flecha, se

procede como sigue:

Se coloca el plato impulsor y selevanta la flecha ( con impelentes y todo ) un

poco, por medio de tuerca de ajuste número1470 teniendo cuidado de que durante el

proceso de levantar la flecha no gire para

nada. Después se da media vuelta (180º) a laflecha deteniéndola nuevamente en esa

posición y después de bajarla soltando latuerca de ajuste, se quita otra vez el platilloimpulsor y se inspecciona su colocacióndentro de la flecha hueca. Si la flecha seencuentra en posición céntrica, esta bien; encaso contrario debe quitarse y enderezarsecuidadosamente hasta conseguir su colocación

perfectamente céntrica dentro de la flecha

hueca en dos posiciones de 180º, o sea en dosmedias vueltas opuestas.


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AJUSTE DE IMPELENTES

Un trabajo preparatorio defundamental importancia para obtener untrabajo eficiente y evitar deterioro del materialde la bomba, es el ajuste de los impelentes.

Se baja la flecha con los impelenteshasta que descansen sobre los asientos de los

tazones. Para esta operación se sueltasolamente la tuerca del ajuste 1470, ilustración No. 1 y 2 Ahora se comienza a dar vueltahasta que los impelentes comiencen alevantarse de los asientos de los tazones. Estaoperación se alcanza en el momento que se

puede dar vuelta a la flecha, a mano.

Se marca ahora cuidadosamente la posición de la tuerca de ajuste,correspondiente a ese momento donde lostazones acaban de librarse de sus asientos

punto que debe identificarse con el mayorcuidado y exactitud posible. De este punto de partida se levanta la flecha una determinadacantidad para colocar los impelentes en la

posición apropiada para el caso. Como ladistancia a la cual hay que levantar losimpelentes depende de las característicasindividuales de construcción de cada bomba yde las condiciones de servicio, se impone lanecesidad de hacer el cálculo correspondienteque en seguida vamos a explicar.

Nos referimos a la tabla Gráfica deAjuste de Impulsores de este cuadernotitulada.

“GRAFICA DE AJUSTE DE IMPULSORESPARA PF60”

Para determinar el ajuste de losimpelentes de una cierta bomba se debe saber:

a) La altura manométrica total, esdecir, distancia vertical entre el(supuesto) nivel más bajo delagua en el pozo y el punto final

de descarga, incluyendo todas lasfricciones de la columna ytubería de descarga, en pies.

b) El largo total de la flecha de lacolumna, en pies.

c) El tipo de la bomba, por ejemplotazones del tipo PF60-LW (encaso de cualquier duda a esterespecto pídanse informes)

d) El diámetro de la flecha de lacolumna, en pulgadas

e) El diámetro de la flecha superiorque en su extremo lleva lamencionada tuerca de ajuste ( estaflecha superior puede tener undiámetro distinto del de la flechade la columna pero nonecesariamente).

NOTA: Los datos anteriores se

obtienen consultando las especificaciones delcontrato de compra-venta de la bomba o lafactura extendida por la casa vendedora.


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A base del siguiente ejemploexplicamos el uso de la susodicha tabla gráfica

que a primera vista parece algo complicado pero que en realidad es bastante sencilla si sesigue para cualquier caso estrictamente el

procedimiento de este ejemplo.

Supongamos que la alturamanométrica (a) es de 394 pies.

que el largo de la flecha (b) sea de270 pies;

que el tipo de la bomba (c) sea de

impelentes PF60-LW

que el diámetro de la flecha de lacolumna (d) sea de 1 11/16”

Se comienza el cálculo buscando enel margen de la parte izquierda superior “Altura manométrica total en pies” el puntocorrespondiente a 394 (a).

De este punto bájese en posición

perpendicular hasta encontrar el número 270(b) que se encuentra entre las rayas inclinadasde “250” y “300” cuyas rayas pertenecen algrupo de rectas marcadas como “ Largo de laflecha en pies” De este punto de referencia sesigue en dirección horizontal hacia laderecha hasta dar entre la serie de líneasinclinadas hacia la derecha, con esa recta quese indica (en la parte derecha inferior de latabla) PF60-LW ( punto “C”). Esa recta

pertenece al grupo de rectas marcadas en la parte inferior derecha como “Tipo del (de los)Tazón” (es).

De este último punto se sigue endirección vertical ( unas veces hacia arriba,otras hacia abajo; en este caso hacia arriba )hasta encontrar entre la serie de rectasinclinadas aquella que indica el diámetro de laflecha (d) de 1 11/16”. Pertenece esa recta a laserie que ésta indicada en la parte centralsuperior de la tabla con “Diámetro de laflecha en pulgadas”.

Del punto que acabamos de indicarseguiremos ahora en dirección horizontalhacia la derecha hasta encontrar entre la seriede rectas inclinadas y marcadas en la tabla con“Diámetro de la flecha superior”; esa rectaque corresponde a la medida (e) de nuestroejemplo o sean 1 11/16” (La gráfica dice “111/16” a 3 3/16”. De este punto se sube endirección vertical hasta la orilla superior de latabla y se da con el número 15 siendo dichonúmero uno de los marcados en la tabla con“Ajuste de impelentes: tantas caras de latuerca hexagonal” Este número 15 es el que

estamos buscando: indica que hay que darvueltas a la tuerca de ajuste número 470 por lacantidad de 15 “caras”. Como la tuercahexagonal tiene seis caras, una vuelta de 15caras corresponde a 2 ½ vueltas de la tuerca.

Con este movimiento se levantan laflecha y los impelentes a la posición necesaria

para conseguir el trabajo más eficaz de la bomba bajo condiciones normales.

De esta posición de la tuerca de ajustese sigue dando un pequeño movimientoadicional en el mismo sentido hasta encontrarla posición que permite colocar el opresor decaja, o dispositivo de seguro para afianzar latuerca de ajuste en su posición definitiva.

En esa ocasión queremos fijar suatención en una peculiaridad propia solamentede las bombas equipadas con impelentes semi-abiertos. La posición de los impelentes dentrode los tazones tal como se arregla con las

indicaciones de los párrafos anteriores es lamejor para condiciones normales.

En esos casos sin embargo, donde setrata de desarrollar un pozo nuevo o cuando el

pozo saque agua arenosa, resulta a vecesconveniente levantar los impelentes más de loindicado para condiciones normales.


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Al levantar los impelentes más de lonormal, éstos dejan un margen más amplio

entre los asientos de los tazones y sus aletas,con beneficio de menor desgaste del materiala consecuencia de la arena y con sacrificio decierto porcentaje de la plena capacidad de la

bomba cosa recomendable a veces para dartiempo al pozo de desarrollarse. Sin embargoqueremos mencionar que en caso de bombearagua arenosa no conviene hacer trabajar la

bomba a una capacidad extremadamentereducida por más tiempo del necesario porquela velocidad del agua en la columna de la

bomba resulta reducida hasta el grado quemuchas veces no es suficiente para arrastrar

consigo la arena en el agua, la que en tal casoqueda “suspendida” en la columna y puededesgastarse las chumaceras e impelentes.

La circunstancia de cierta reducciónde la cantidad de agua bombeada puede seruna aplicación recomendable también en loscasos donde el pozo no suministre la cantidadde agua que se calculó y para la que se escogióla bomba. Esta medida de reducir lacapacidad de la bomba levantando losimpelentes más de lo normal (teniendo

cuidado por supuesto que éstos no lleguen arozar contra la parte superior de los tazones),es más eficiente que el efecto de una válvulade compuerta parcialmente cerrada, la que secolocaría a la salida del cabezal de descargacon el objeto de crear una altura ficticiaadicional de bombeo y de reducir con ella lacantidad de agua sacada.


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LUBRICACION

• BOMBAS PF60 LUBRICADAS PORAGUA

Para este tipo de bomba cuyaschumaceras de hule se lubrican por agua, seinstala un tanque de prelubricación de la

bomba incluyendo la tubería de conexiónstandard. El tanque se instala de tal modo quesu base esté por lo menos a la misma altura de

la entrada del cabezal, véase el orificioroscado No. 1358 en las ilustraciones No. 1 y11.

Para poner en marcha la bomba sellena dicho tanque con agua limpia. Antes decada arranque de la bomba se abre la llave deltanque y se deja correr por lo menos la mitaddel contenido para mojar las chumaceras dehule de la flecha. Se sigue dejando abierta lallave hasta que la bomba comienza a trabajar.Con la misma agua que la bomba saca se llena

el tanque de prelubricación y hasta entonces secierra la llave. Si se trata de una bomba deirrigación que descarga a la superficie, podrásuceder que la presión con que el agua sale dela bomba no fuera suficiente para llenar eltanque. En tal caso se crea una altura de

presión artificial tapando parcialmente lasalida de la bomba hasta que el tanque estéllenó otra vez.

Si en cambio se trata de unainstalación donde el agua sale de la bomba

bajo presión, no hay problema de llenar eltanque de prelubricación. Si la bombadescarga a un sistema de tubería que no

permite el escape espontáneo de aire que pudiera acumularse bajo ciertas condiciones ycircunstancias en la columna de la bomba, sedebe instalar a la salida de la bomba unaválvula de escape del aire porque de otromodo y en el caso de que la bomba arrancaradespués de un intervalo de descanso

(condición característica para sistemas deabastecimiento de control automático ), el aire

trataría de escapar por el tubo de conexiónentre cabezal y tanque de prelubricación en el preciso momento crítico de arranque.

En un sistema de abastecimiento deagua de funcionamiento automático se instalaademás una válvula con dispositivo desolenoide que al cerrar la corriente abre esaválvula automáticamente y comienza afuncionar inmediatamente la prelubricación.

•

BOMBAS PF60 LUBRICADAS PORACEITE

Las chumaceras de la flecha recibensu lubricante por la aceitera instalada en unlado del cabezal de descarga. En caso que la

bomba se impulse por medio de banda ocabezal de engranaje, la citada aceitera semaneja manualmente, es decir, se abre sullavecita antes de la puesta en marcha y secierra después de la parada de la bomba(número 1385 de la ilustración número 12).

Si la bomba en cambio se impulsacon un motor eléctrico, es decir cuando hayacorriente eléctrica disponible, puede instalarseuna aceitera automática de solenoide. Dichosolenoide o bobina abre y cierraautomáticamente la aguja tapadera del tubo deconexión entre la aceitera y flecha de la bombanúmero 1387 de la ilustración número 12.

Los alambres de dichas bobinas se

conectan entre el motor y el swith de arranquede manera que tan luego que se cierra eseaparato de arranque, se proporciona corriente ala bobina, la que consecuentemente levanta laaguja citada y abre el conducto del aceite,operando de manera inversa al abrirse el swithy pararse el motor.

Por lo que a la clase de aceite serefiere, es evidente que se debe usar aceite


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liviano, pues contrario a motores a combustióninterna y máquinas de vapor, el estado normal

de servicio de una bomba de pozo profundoes frío.

Por consiguiente para la mayoría delos casos, un aceite de una viscosidad SAE 20es el indicado. También puede usarse aceitelubricante que se recomienda para maquinasde refrigeración o compresores de amoniaco.

Si se trata de una bomba que trabajacon una velocidad mayor de 1800 RPM,

ajústese la aceitera para proporcionar unas 18a 20 gotas por minuto por cada 50’ decolumna. Después de un servicio de unas 5horas, la cantidad de aceite puede reducirse a 7u 8 gotas por cada 100’ de columna.

Si se trata de una bomba cuyavelocidad no pasa de 1800 RPM, el lubricadorse ajusta para 14 ó 16 gotas por reducirse a 6 ó7 gotas por cada 100’.

•

LUBRICACION DEL CABEZAL DEDESCARGA

En las bombas Mod. PF60 lubricadas por agua, el empaque de la glándula delestopero necesita cierta atención (véaseilustración número 11, número 1322).

Al arrancar la bomba por primera vezo al volver a arrancarla después de habercambiado empaques gastados, se aprietan lostornillos de la glándula solamente con los

dedos. Al haber comenzado a trabajar la bomba se sigue apretando la glándulaligeramente con una pequeña llave, hasta quesolamente salga muy poca agua entre elempaque y la flecha cantidad de agua que esnecesaria para la lubricación del empaque.

Con el tiempo habrá que seguirapretando ligeramente esa glándula sicomienza a escurrir más agua de la necesaria.

Al presentarse ese estado en que el prensaestopa ya no puede bajarse más y sigue

escurriendo agua en abundancia, esto indicaque el empaque se gastó y debe reemplazarse.

Téngase cuidado de aplicar empaqueespecial de material y tamaño apropiados, esdecir, de forma cuadrada de cáñamo o deasbesto grafitado o pídase empaque especialGarlock o cualquier otro equivalente.

Cada vez que se echa a andar la bomba se inyecta grasa. Esa operación de

engrasar hay que hacerla dos veces por día sila bomba trabaja 24 horas o si es unainstalación de arranque automático.

En las bombas Mod. PF60 con flechalubricada por aceite, los prensaestopa de losestoperos de la ilustración número 12 nonecesitan atención alguna, pues el lubricante

procedente del lubricador manual oautomático pasa forzosamente por las ranurasde dicho prensaestopa al pasar a las chumacerade la flecha.

• LUBRICACION DEL BALEROPRINCIPAL DE CARGA AXIAL

Dicho balero se encuentra en el motoreléctrico o cabezal de engranes, ó dentro delmismo cabezal de descarga. Su importancia esevidente ya que tiene que soportar todo el pesode la flecha e impelentes y el empujehidráulico de la columna de agua.

Este rodamiento se acostumbratrabajarlo sumergido en aceite, dentro de unacaja receptora de lubricante la que se llenahasta el nivel marcado que se puede observardesde afuera. Se llena esa caja de aceite hastael nivel indicado cuando la bomba éste paraday no debe añadirse aceite cuando se nota queese nivel se baja durante la operación de la

bomba. Solamente en caso de que se notarafalta de aceite estando la bomba parada hay


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que añadir lubricante hasta que suba al citadonivel. (Si se usan rodamientos lubricados por

grasa se deben seguir las instrucciones proporcionadas por el fabricante).

Con el uso, el lubricante se ensucia por la acumulación, de partículas finas de polvo o metal que lastimarán la superficie pulida de las balas del radamiento. Por lo tantose impone el cambio del aceite por lo menoscada seis meses, asumiendo condicionesnormales de trabajo. Siendo el servicio deintemperie, se recomienda un cambio de aceitecada tres o cuatro meses y sobra el decir que

esta operación incluye un lavada cuidadosa detodo el rodamiento y su caja con gasolina quedebe sacarse por completo antes de echar ellubricante nuevo.

Por lo que a la clase de aceite serefiere, se usa aceite liviano de la viscosidadSAE 10 ó SAE 20. Para cabezales deengranaje el fabricante especifica la clase deaceite por usar en los engranes, en una

plaquita de latón fijado al cabezal,normalmente se usa en esos cabezales aceite

de una viscosidad SAE 30.

Si la chumacera no tiene dispositivoespecial de enfriamiento por agua, no necesitaatención especial con excepción de tener bajocontrol el nivel del aceite. Si en cambio lachumacera está provista de un dispositivo derefrigeración del aceite por agua, hay queregular la cantidad de agua de tal modo queésta no pase de estar tibia. Si no se dispone delagua de presión de la misma bomba o de otrafuente abastecedora segura, se procede como

sigue:

Se toma un pedazo de lámina gruesagalvanizada y se adopta proveyendo tambiénlos agujeros para los tornillos para colocarlaentre la brida de la bomba y la del tubo deconducción de descarga. En seguida se cortaen la lámina un agujero circular cuyo diámetrosea de un 20 hasta un 30% más pequeño que eldiámetro interior del mismo tubo de descarga.

El referido agujero de la citada lámina debeser de tal tamaño para crear una presión de

unos dos pies en la tubería conectadora delreferido dispositivo de enfriamiento delcabezal o motor y por lo tanto, en dado caso,se debe tantear un poco referente al tamañomás apropiado del agujero en la lámina. Estosdos pies de presión son suficientes paraasegurar el enfriamiento y cualquier presiónadicional sería innecesaria antieconómicadesde el punto de vista del rendimiento de la

bomba.


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PUESTA EN MARCHA

Normalmente, los motores ycabezales de impulso están equipados con undispositivo de no retroceso.

El dispositivo tiene por objeto que la bomba puede girar solamente en el sentidocorrecto de rotación. Para que dichodispositivo trabaje correctamente, sus pernosdeben de conservarse limpios y exentos de

todo aceite o grasa porque de otra manera podrían atascarse y no funcionar. Los pequeños agujeros que se ven en la planta dedicho dispositivo no son agujeros delubricación y nunca deben usarse como tales,sino solamente tiene el objeto de evitar laformación de un cojín de aire que impida quelos pernos puedan operar libremente.

La rotación de las bombas escontraria al sentido de movimiento de lasmanecillas del reloj, vistas de arriba.

Debe de checarse esta rotacióncorrecta que se acostumbra indicar por unaflecha en el cabezal de descarga.

Si el impulso se hace con motoreléctrico, háganse las conexiones y ciérrese elarrancador por un momento nada más para versi la bomba comienza a dar vueltas en elsentido correcto arriba indicado. Si la bomba(con dispositivo de no retroceso) no se mueve,

el defecto se corrige simplemente cambiandosi se trata de un motor trifásico cualesquiera delos tres alambres conductores en el arrancador.Si se trata de un motor monofásico se vuelvena conectar los alambres de acuerdo con lasinstrucciones de la placa del motor.

PROTECCION DEL MOTORELECTRICO.

El dispositivo de protección contra

sobrecarga del arrancador debe ser ajustadocuidadosamente para que el motor quededebidamente protegido; es recomendable

proceder a ese ajuste hasta después de que elequipo haya trabajado por cierto tiempo ( unao dos horas ) dejando entonces el citadodispositivo ajustado de tal manera que permitaun 10% aproximado de carga adicional,teniendo así un margen razonable y

proporcionando protección por otra parte, encaso de que por alguna razón se eliminara lacorriente en una de las tres fases. Lasobservaciones anteriores asumen por supuesto

de que el motor es de capacidad suficiente, esdecir, que para dicho motor, la carga normalde la bomba no signifique ya una sobrecarga

pues es lógico deducir que en tal caso toda la protección que el dispositivo pudiera proporcionar sería ilusorio.

La mayoría de los motores trifásicostienen nueve extremos de alambre en su cajade conexión y de acuerdo con el esquema en latapa de dicha caja es fácil conectar los motores

para voltaje de 220 ó 440 volts. En caso que

fuere necesario algún trabajo de composturaen los bornes zapatas terminales del motor nodebe usarse nunca un soplete que carbonizaríala aislación de los alambres, sino un cautín de

plomero. Si se presentaran mayoresdificultades en el motor o arrancador, seimpone la conveniencia de una revisión por unelectricista en caso de no poder encontrar laraíz del mal.

Si el motor se calienta hay que checartodas las conexiones en el arrancador,

interruptor y en el motor mismo. Unaconexión mala podrá interrumpir la corriente parcial o totalmente en una de las fases y tener por consecuencia que el motor se queme.

Si el motor no quiere arrancar con elinterruptor cerrado y el arrancador en su

posición de marcha, pero tiene un zumbido,hay que desconectarlo inmediatamente de lared y ver si la causa es una de las siguientes:


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a) La flecha de la bomba estáatascada por alguna razón. Trátesede dar vuelta a la flecha amano o si es necesario con unallave inglesa.

b) El motor no recibe corriente ensus tres fases. Debe checarse elvoltaje de las tres fases de la líneaantes de la entrada al arrancador ointerruptor (para controlar lalínea) y a la salida de los citadosaparatos (para ver si hay fusiblesquemados) . Al efecto se usan dosfocos standard (110 a 125 volts)conectados en serie, si el voltajees de 220 volts, y 4 focos en serie

para voltaje de 440 volts, siempreque no se disponga de unvoltímetro.

Como mencionamos arriba, elmotor trifásico no arrancará si lefalta corriente a una fase, perouna vez trabajando seguirá su

curso aunque no reciba corrienteen todas sus tres fases. Sinembargo el resultado seráirremediablemente una quemadel motor si se le deja trabajar

por algún tiempo. Puede notarseese defecto de corriente por unamenor velocidad del motor y porel fenómeno de calentamientoexcesivo.

c)El motor no está conectado para elvoltaje que se le proporciona.Por ejemplo un motor conectado

para 440 volts pudiera haberseconectado con una red de 220volts.

d) Los contactos del arrancadorestán quemados.

Calentamiento excesivo del motor:La mayoría de los motores están construidos para un calentamiento de 40ºC, sobre latemperatura del ambiente cuando trabajen a

plena carga y con 60 ciclos, pero operan asatisfacción y sin peligro para el embobinadocon corriente de 50 ciclos, siendo sucalentamiento en este caso de 50º centígradossobre la del ambiente.

Sin embargo, queremos mencionar enesta ocasión que esos motores que están

construidos originalmente para corriente de 60ciclos no tienen margen de sobrecarga 10 a15% cuando trabajan con corriente de 50ciclos.

Además todos los motores pierden1% de su capacidad íntegra por cada 300 m.de altitud del sitio de instalación desde 1000m. de altura sobre el nivel del mar en adelante.


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DETERMINACION DEL ESPEJODE AGUA

Como es sabido, el espejo estático delagua en el pozo se abate durante el proceso de

bombeo hasta que se establece el equilibriohidráulico entre la cantidad de agua que sesaca y la capacidad de producción del pozo.

Alcanzando este equilibrio seestablece el espacio abatido o dinámico. Es un

trabajo algo delicado y a la vez sumamenteimportante el calcular anticipadamente elreceso del agua durante el bombeo es ladiferencia del nivel entre los espejos estático yabatido, y si es posible, se procura confirmarel resultado de tales cálculos empíricos poruna operación de bombeo de aforo instalandouna bomba de prueba y observando el recesodel espejo bombeado a cierta cantidad de aguaaunque no sea exactamente la misma cantidadque posteriormente se intente sacar del pozo.

La predeterminación del espejoabatido es de fundamental importancia porquede ella depende el largo de la columna de la

bomba que debe instalarse tomando enconsideración que es conveniente que aundurante el bombeo continuo quede sumergidoel juego de tazones de la bomba.

Además resulta conveniente y a vecesnecesario checar periódicamente el lugardonde se establece el espejo abatido, sobretodo se presentan fenómenos tales como una

cantidad apreciable de aire en el chorro desalida de la bomba o bombeo del agua enforma de pulsaciones irregulares que hacensuponer que el espejo abatido en el pozo llegóa la profundidad donde está colocado elcolador. En esta ocasión queremos mencionarque de todos modos y sin consideración deotras circunstancias hay que parar la bombainmediatamente en el momento que deja de

bombear agua.

Hay varios dispositivos para checar elespejo abatido durante el bombeo, siendo elmás primitivo el bajar un pedazo de maderaatado a un hilo. Resulta raras veces aplicable

por falta de espacio necesario entre la columnade la bomba y la circunferencia del ademe.

Otro dispositivo de medición es lallamada sonda eléctrica, que puedeadquirirse como aparato auxiliar o construirsede material fácil de conseguir.

En esencia, este dispositivo consistede dos alambres lo de un alambre vifilar conforo de goma o plástico, una fuente de energíaeléctrica en forma de una batería de 12 volts.(de automóvil); un timbre o amperímetro, elalambre que baja al pozo, el alambre que subedel pozo y que conectándolo con la tubería,completa el circuito. Los dos alambres se

proveen de puntas desnudas en sus extremoscon cinta aislante o hilo para que las citadas

puntas estén sin tocarse, para que losalambres al bajarlos al pozo conserven su

posición recta, se amarra a su extremo unobjeto pesado (lima vieja o fierro plano).

Mientras bajan los alambres al pozose observa el amperímetro o el timbre y almomento en que dicho amperímetro marquecorriente o suene el timbre, es cuando los dos

puntos desnudos inferiores tocan la superficiedel espejo cerrando la misma agua al circuito.

El largo del alambre desde su

extremo inferior hasta el centro de la descargaindica entonces la profundidad del espejo delagua en el pozo.

Esa sonda eléctrica “doméstica” notrabaja satisfactoriamente si el ademe dejaentrar afluencias de agua encima del mismoespejo que puede mojar las referidas puntasdesnudas cerrando el circuito antes de quedichas puntas lleguen al espejo.


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Hay un (tercer) dispositivoneumático que se usa para las referidasmediciones del control.

Este dispositivo consiste de unmanómetro, una bomba de aire al estilo comose usa para las llantas de automóvil y lacantidad necesaria de tubo galvanizado de1/4” véase ilustración número 15.

Este tubo de ¼” se coloca en el pozo

convenientemente antes de asentar la bombasobre su cimiento, y su largo debe ser por lomenos el mismo de la columna de la bombay mejor, más el largo del juego detazones. Su extremo inferior no debe estar ala profundidad o cerca del colador porque lasmediciones quedarían afectadas por lasturbulencias del agua que prevalecen alrededor de dicho colador.

Téngase cuidado de medir el largototal exacto del tubo desde su extremo inferior

hasta algún punto fijo del cabezal de descarga, por ejemplo hasta el centro del orificio dedescarga.

El cabezal de descarga tiene unagujero por el que se puede pasar el referidotubo que se fija convenientemente con unaabrazadera para afianzarlo en su posiciónvéase ilustración número 11 y 12 número1357.

Al extremo superior del tubo seconecta de la manera indicada en la ilustraciónnúmero 15, el manometro y la bomba de aire.Estas últimas conexiones deben quedarabsolutamente herméticas.

Al aplicar la bomba de aire, la presióndel manómetro subirá hasta que el aguaacumulada en el tubo colgado del pozo seaexpulsada.

Desde ese momento la presiónindicada por el manómetro queda constante.Esa presión máxima que indica el manómetroevidentemente es equivalente a la presión queejercía la columna de agua que antes llenaba eltubo y el largo de esa columna de agua esequivalente al tramo sumergido del tubo demedición. Al reducir esa presión indicada porel manometro (después de convertirla en pieso metros de acuerdo con la nota explicativa alcalce de este párrafo) del largo conocido deltubo de medición, la diferencia indicara el

pedazo superior del tubo que no esta

sumergido. Para mejor entendimiento pondremos el siguiente ejemplo, pero antesqueremos explicar la conversión de presión deagua en altura en pies o metros.

Si se usa un manómetro calibrado enlibras por pulgada cuadrada, cada libra de

presión equivale a una altura de 2.31 pies. Sien cambio se usa un manometro calibradosegún el sistema métrico o sea en kilos porcentímetro cuadrado (atmósfera), entoncescada kilo de presión indicado por el

manómetro equivale a 10 metros de altura.

En el siguiente ejemplo asumimos deacuerdo con la práctica seguida en los EstadosUnidos de América, un manómetro calibradoen libras por pulgada cuadrada.

Supongamos (refiriéndonos a lacitada ilustración número 15) un largo totalconocido “L” desde el extremo inferior deltubo hasta el centro del manómetro de 150

pies.


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GM


36/53



GM

Con la bomba grande parada, secomienza a bombear ahora la tubería demedición con la bomba a mano y resulta queel manómetro marca finalmente una presiónconstante de 25 libras. Esta presión equivale a25 x 2.31 ó sean 57:7’ y es el largoequivalente “A” de la columna de agua dentrodel tubo de medición compensada en su efectode presión por la presión de aire.

Por consiguiente, la distancia desde elcentro del manómetro hasta el espejo estático

del agua en el pozo “B” es igual a L menos Aó sean 150 menos 57.7, ó sean 92.3’.

Ahora se echa a andar la grande, se ledeja trabajar un rato hasta estar seguro que sehaya establecido definitivamente el nivelabatido en el pozo y se hace la segundamedición bombeando la bomba a mano. Elmanómetro indica una presión constante finalde 18 libras equivalente a 18 x 2.31 ó sean41.6’, por lo tanto la distancia “D” desde elcentro del manometro hasta el nivel abatido es

igual a L menos C ó sean 150 menos 41.6 ósean 108.4’.

El descenso del espejo durante el bombeo ha sido pues “D” menos “B” ó sean108.4’ menos 92.3 ó sean 16.1 pies.


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GM


38/53



GM

14

13

8

10

11

9

7

6

5

4

DETALLE B

11

9

10

1512

17

12

2

16

FLECHA DE BOMBA1 A.I. AISI 416

BR. ASTM B584

NOTA:

* Ensamble esquematico mostrando cuerpo detazones para ( 3 ) pasos para lubricacion aceite.

* Para el calculo total de la longitud de laflecha de bomba sumar o restar 8-1/4".

2

3

1

1 7 -

1 / 2 "

3 5

. 5 7 5 "

6 . 7

"

B

4 1

/ 8

ENSAMBLEPF70 - JW ( 10 M ) SEGUN LISTA

S/E PULGS.

Víctor Barrera Ing. M. M. G. G.

07-03-2003

1

1

ENSAMBLE 10 MIng. M. M. G. G.

CANT.

9

13

17

1516

14

10

1211

5

78

6

234

1

No.

COPLE DE FLECHA

TAZON DESCARGA

IMPULSOR

TORNILLO HEX. 1/4" x 1−1/4"

TORNILLO HEX. 1/2" x 1−1/2"

CUÑA DE IMPULSOR

CHUMACERA TAZON INTERMEDIO

CHUMACERA TAZON SUCCION

TAZON INTERMEDIO

SEGURO DE IMPULSOR

TAZON INTERMEDIO SUPERIOR

2

BRIDA DE SEGURO

TAZON SUCCION1

12

33

1

33

2

TORNILLO HEX. CON TUERCA 1/2" x 2"CHUMACERA INFERIOR TAZON DESCARGA

CHUMACERA SUPERIOR TAZON DESCARGA

1

124

8

11

1

DESCRIPCION

AISI 1045

G 2

G 2

ASTM A48−C30

H.G. ASTM A48−C30

H.G.

AC.

AC.AC.

−−−−

BRA.I.

−−−−

AISI 416

G 2AISI 416

HULE

HULEASTM B584AISI 416

H.G.AC.

AC.

BR.H.G.

AC.

ASTM A48−C30

ASTM B584ASTM A48−C30

ESPECIFICACIONESMATERIAL


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GM

CHUMACERA INFERIOR TAZON DESCARGATORNILLO HEX. CON TUERCA 5/8" x 3"

TORNILLO HEX. 5/8" x 2"

TAPON DE 1−1/2" − NPT

CUÑA DE IMPULSORSEGURO DE IMPULSORBRIDA DE SEGURO

CHUMACERA TAZON SUCCION

IMPULSOR

TAZON SUCCION

TAZON INTERMEDIO

CHUMACERA SUPERIOR TAZON DESCARGAFLECHA DE BOMBA

TAZON DESCARGA

COPLE DE FLECHA

113

17

1516

14

3

1

33

No.

5

9

1112

10

78

6

1

34

2

1

COLLARIN DESARENADOR

336

11

12

3

1111

CANT.

HULE−−−−

AC.

AC.

AC.A.I.

AISI 304

G 2

AISI 304AISI 304

MATERIALDESCRIPCION

BR.

BR.AC.

H.G.BR

AC.

H.G.

AC.A.I.BR.H.G.

SAE 62

ASTM B584

SAE 62G 2

ASTM A48−C30

G 2

ASTM A48−C30

SAE 62

AISI 1045

ESPECIFICACIONES

ASTM A48−C30

AISI 416

1819 18

6TORNILLO HEX. 1/4" x 1−1/4"PRISIONERO 1/4" x 1/2"

AC.AC.

AISI 304G 2

3 CHUMACERA TAZON INTERMEDIO −−−− HULE

5 3 . 4

8 "

2

11

13

18

17

9

DETALLE C

16

15

1 0 . 1

6 "

C

B

14

13

12

11

10

9

NOTA:

* Ensamble esquematico mostrando cuerpo detazones para ( 3 ) pasos para lubricacion aceite.

* Para el calculo total de la longitud de laflecha de bomba sumar o restar 12.2".

DETALLE B

19

8

2

1 7 -

1 / 2 "

6 . 7

2 "

8

7

6

5

4

3

2

1

ENSAMBLEPF70 -NW ( 14 M ) SEGUN LISTA

S/E PULGS.

JJ VIEYRA Ing. M. M. G. G.

07-03-2003

1 1

ENSAMBLE 14 MIng. M. M. G. G.


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GM


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GM

PROCESO DE DESARMAR YARMAR JUEGOS DE TAZONES

Los juegos de tazones salen de lafábrica correctamente armados y con tal deque no hayan sido maltratados en el transporte(lo peor es dejarlos caer o empujarlos contra elsuelo durante el proceso de desembarque) se

pueden instalar después de limpiarcuidadosamente todas las roscas aldescubierto.

Si parece conveniente o necesariodesarmar los juegos para checar desgaste deimpelentes o chumaceras o cualquieranormalidad que se presente, entonces el

primer paso consiste en medir la distancia “P”(véase ilustraciones números 16 ó 17) o sea ellargo del extremo inferior de la flecha desde laorilla inferior de la chumacera del tazón desucción hasta la punta de la flecha, porqueesa misma distancia debe de conservarse alvolver a armar posteriormente el juego detazones.

Para ejecutar esa medición de maneraexacta, debe empujarse fuertemente toda laflecha de la bomba en dirección hacia el tazónde succión.

Tómese en cuenta que según eltamaño de los tazones, éstos estánenroscados uno a otro o unidos por tornilloscon tuercas. En este último caso los tazonesunidos por tornillos no es necesario dar

ninguna instrucción especial y mencionamossolamente que al armar los tazones hay que

proceder con cuidado referente al aprieteuniforme de todas las tuercas.

En cambio, si se trata de desarmartazones enroscados, téngase en cuenta queestos tazones están provistos de un pernoprisionero entre cada dos tazones que debe

sacarse antes de proceder a desenroscar lostazones. La única manera de sacar esos pernos

es aplicando un taladro de 5/32” (para elarmado de los tazones deben colocarse nuevos prisioneros). Los tazones se separan entoncesuno del otro aplicando llaves de cadena.

Queremos mencionaranticipadamente que al armar los tazones lasroscas de ellos deben limpiarsecuidadosamente con un cepillo metálico y

pintarse con blanco de zinc, de la mismamanera como se tratan los coples y tubos delas secciones de columna enroscada sobre los

que tratamos en otra parte de este cuaderno.

Se comienza con el desarme del juego por arriba, quitando los tazones 1101 ó lostazones 1150 y 1103.1 del Mod. PF60quedando entonces accesible el primerimpelente.

Se desatornilla la tuerca de ajustenúmero 1114. Para aflojar en seguida elimpelente y con el objeto de no lastimar la

rosca del manguito cónico número 1115, se pasa sobre la flecha de la bomba un buje o pedazo de tubo cuyo diámetro de la flecha.Con este pedazo de tubo y trabajando con unmartillo al rededor del extremo superior deltubo se suelta el citado manguito cónico y selibra del impelente número 1113.

Después de sacar el impelente se meteun desarmador o una cuña de acero en laranura vertical del manguito para “abrir” y

poder pasarlo sobre la flecha.

Esta operación se repite de acuerdocon el número de tazones que tenga el juegoquitando sucesivamente los tazones y demás

partes.

Antes de armar el juego se limpiacuidadosamente, después de sacar laschumaceras de hule ( que la mayoría de los


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GM

casos necesitarán reemplazarse porchumaceras nuevas ) y la caja del tazón

raspando todos los residuos de cemento pegados y otras incrustaciones que tengan.

Entonces se lavan la caja del tazón yla superficie exterior de la chumacera si sevuelve a usar la misma que estaba puesta conanterioridad con bencina y se dejan secar las

partes por completo.

No debe usarse para este objeto petróleo o kerosena ni recomendamos el uso

de gasolina común y corriente de bajagraduación porque esos líquidos dejan ciertacapa grasosa sobre las superficies y evitan el

pegamento perfecto de la chumacera de huledentro de la caja del tazón a que en seguidanos referimos.

Para colocar las chumaceras en lacaja del tazón se aplica una brocha dura y unaligera capa de cemento para chumacera sobrela superficie cilíndrica de la caja y lasuperficie exterior de la chumacera de hule.

Inmediatamente después de aplicar elcemento sobre las partes citadas, debecolocarse la chumacera en la caja del tazónaplicando fuerza para que la chumacera seintroduzca hasta el fondo de la caja. Se quitainmediatamente cualquier sobrante de cementoque se hubiese derramado en la parte superiorde la caja por la que posteriormente pasará laflecha y se limpia también el extremo(inferior) de la caja. Téngase en cuenta que al

permitir que el cemento se seque y endurezca,

la chumacera de hule por la resistencia delcemento ya endurecido se va a deformar y perder su forma perfectamente cilíndrica pudiendo perder el pequeño juego que deberáquedar entre su superficie interior y la flecha.

El cemento pleobon que se adquiere por conducto de la casa vendedora es unasubstancia altamente inflamable y deevaporación rápida. Por consiguiente la tapa

de la lata debe quedar puesta sobre ella hastael mismo momento de usarse e

inmediatamente después debe volver acerrarse. Todo el trabajo de cementar laschumaceras debe ejecutarse con la mayorrapidez posible. El cemento pleobon es una

preparación especial: no la substituya.

Antes de armar definitivamente se prueba cada tazón con la chumacera puestasobre la flecha para cerciorarse de que el tazónse mueve libremente sobre ella. En casocontrario se toma un pedazo cilíndrico demadera de un diámetro un poco menor del de

la flecha, se pone una hoja de lija o esmeril alrededor de esa madera y se aumenta el huecode la chumacera de hule hasta dejar pasar laflecha libremente.

Se arma el juego comenzado por eltazón de succión. Se aplica un poco de polvode grafito o talco en cada chumacera de huleantes de pasar el tazón sobre la flecha parafacilitar la introducción de los tazones sobre laflecha. En el extremo inferior de la flecha secoloca una tuerca y en caso necesario, una o

varias rondanas para conseguir el largocorrecto “P” de la proyección del extremoinferior de la flecha sobre la orilla inferior dela chumacera número 1107 véase ilustraciónnúmero 16 y 17.

En el proceso del armado del juegoespecialmente al colocar el primer impelente,hay que checar la colocación correcta de laflecha, es decir, darse cuenta de que la tuerca1112 o sus rondanas, se peguen firmementecontra el extremo inferior del tazón de

succión.

Se pasa ahora el cono del impulsornúmero 1115 sobre la flecha. Este cono tieneuna ranura vertical y se verá que se puede

pasar solo forzadamente (o no pasarlo deltodo) sobre la flecha. Por lo tanto, se tomaráun desarmador grande o una cuña de acero dedimensiones apropiadas que se puede meter enla ranura lateral para “abrir” el manguito lo


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GM

suficiente para permitir su paso sobre laflecha. No debe exagerarse esa manipulación

de abrir el manguito mas de lo indispensable.Se coloca el cono sobre la flecha hasta ½”aproximadamente encima de la orilla superiordel tazón. Al quitar del desarmador o la cuña,deben revisarse cuidadosamente los cantos dela ranura del cono o cualquier rebaba quehubiera originado el uso de la herramientadebe quitarse con una lima final o con lija.

Entonces se pasa el impelente sobrela flecha y se coloca sobre el manguito.Finalmente se coloca la tuerca del impulsor

número 1114 teniendo cuidado de que el ladocon marcas de identificación (letras ynúmeros) se coloque por el lado del impelentey se atornilla entonces esa tuerca a la rosca delmanguito.

Revísese que el manguito no semueva ya sobre la flecha sino que al contrarioel impelente sera el que con el apriete de latuerca se mueva sobre el manguito hacia elasiento del tazón.

Para contrarestar el movimiento delimpelente y conseguir su colocación correctaque es la de apenas tocar el asiento del tazónse atornilla primeramente la tuerca de ajuste amano o solamente con muy poco esfuerzo dela llave. En esa posición provisional delimpelente, los alabes del impelente debenquedar a una distancia del asiento del tazón de3/32” en bombas con flecha hasta de 1 3/16”inclusive. En bombas con flechas mas gruesas,este margen entre las venas del impelente y elasiento del tazón debe ser de 1/8”. Se

entiende que probablemente hay que tantearun poco moviendo el manguito sobre la flechahasta conseguir con el impelente

prov

1manual de instalacion_bombatrasiego

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