1ère s 1ère s / dias 2 à 18: 6 schémas et 11 cartes fondamentales à savoir refaire : methode :...

1ère S / DIAS 2 à 18:6 Schémas et 11 Cartes Fondamentales à savoir

refaire :METHODE : cliquez et mémorisez peu à peu les éléments de la légende.

Brenne

Sologne

Berry

Gâtinais

BeaucePerche

Clermont-ferrand

PoitiersBordeaux

Lyon

Paris

Rouen

RennesTroyes

Lyon

Lyon

Angers

Limoges

Loire

Cher

Indre

Seine

Haute-Normandie

Basse-Normandie

Pays de la Loire

Île de France

Bourgogne

Auvergne

Limousin

Poitou-Charentes

0 50 km

Haute-Normandie

Basse-Normandie

Pays de la Loire

Île de France

Bourgogne

Auvergne

Limousin

Poitou-Charentes

Orléans

Tours

Tours

Chartres

Bourges

ChâteaurouxBORDEAUX

LIMOGES

ROUEN

RENNES

CLERMONT-FERRAND

PARIS

TROYES

ANGERS

Orléans

Blois

Les espaces de la région

Le coeur de la région : l’axe central du Val de Loire

Pôles et réseaux

Dynamiques régionales

Espace agricole ou forestier

Pôle etaxe touristique

Les deux métropoles régionales

Agglomération

+ importante -

Réseau de communication

+ important -

Forte influence parisienne

Espace en difficulté démographique et économique

L.G.V.

Montargis

Amboise

Gien

Châteaudun

Vendôme

ChinonLoches

Chartres

Dreux

Vierzon Bourges

Blois

Châteauroux

Potentialités et Milieux naturels français à préserver cf p85Potentialités

Espace «ouvert» :plaines et plateaux peu élevés

0 100 km

Espace «attractif» : domaine méditerranéen

Montagne :tourisme vert

Fort enneigement : stations de sport d’hiver

Côtes rocheuses et falaises

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

Couloir naturel majeur

SeuilSeuil du

Poitou

Seuil de Bourgogne

Seuil du Lauragai

s

Porte de Bourgogne

Grand axe d’échanges maritime

Aménagements

Cols principaux

Tunnel

ouverture maritime : grand portcours d’eau navigable

Risques

Zone sismique

Tempête

Royaume-UniPays-Bas

Belgique

Lux.Allemagne

Suisse

Italie

Espagne

Massif Armoricain

Bassin parisien

Bassin aquitain

Ardennes

Vosges Forêt Noire

Alsace

Jura

Alpes

Massif Central

Plaine du Pô

Oise

Marne

Seine

Loire

Allie

r

Dordogne

Garonne

Saôn

e

Rhône

Rhin

Mose

lle

Meuse

Pyrénées

0 200 km

575 km450 km

58

0 k

m

385 km400 km

600 km

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

Répartition spatiale de la population cf p 121Répartition spatiale

Densité de la population

Forte

+ importante -

Moyenne

Faible

Dynamiques spatiales

...............................

..

...............................

..

.......................

...............................

..

...............................

..

...............................

..

0 100 km

Ancien village

Centre ville et banlieue

Périurbanisation

Lotissements pavillonnaires

L’espace urbain cf TP p297

Espaces urbains

Aménagements, équipements

Dynamiques

Centre commercialZone d’activités

Centre revitalisé

Extension de la ville

1 Un territoire d’innovation fait d’entreprises en réseau

Grandes entreprises nationales et internationales de la parfumerie cosmétique

Une association, la cosmetic Valley devenu pôle de compétitivité depuis 2005

Réseau de PME et sous-traitants dispersés sur 7 départts,

dont des agriculteurs6 universités et laboratoires de recherche privés

associées en partenariat (cluster)

2 Un environnement et des acteurs favorisant l’innovation

Paris pôle du parfum hérité de la présence du pouvoir royal

Réseau autoroutier connecté à Paris

Ouverture portuaire et aéroportuaire majeure vers le marché mondial

CHARTRES siège du pôle Cosmetic Valley

Décentralisation industrielle favorisée par la DATAR (1960)

Politique des pôles de compétitivité et ses moyens supplémentaires (B2B, projets aidés, etc…)

Des liaisons restant à améliorer et un projet l’A154

Chartres

Pôle 1FABERGÉ GUERLAIN

LANCASTER GR (Usa)PACO RABANNE

PACIFIC GR (Corée)

Pôle 2DIOR-LVMH

SISHEIDO (Jap)GEMEY-L’ORÉAL

OrléansBlois

Tours

Paris

Roissy CDG

Le Havre

RouenSaint-Quentin-en-Yvelines

Versailles

Epernon

Dreux

Évreux

Bernay Le Vaudreuil

Rambouillet

Gien

A11

A10

1

2

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

Organisation et dynamiques spatiales de l’espace industriel p130Les espaces industriels

Grande région industrielle et son auréole de décentralisation

Les axes et les pôles qui structurent le territoire

Agglomération

Le coeur industriel et ses excroissances

Les espaces industriels dynamiques

La périphérie du territoire

Les espaces industriels en reconversionVieux bastion industriel

du Nord et de l’Est (sidérurgique, textile,automobile)

En reconversion

Le territoire peu industrialiséLa diagonale faiblement industrialisée en dehors de centres isolés

Les facteurs du dynamisme industriel Métropole

technopolitaine (présence de la recherche, des industries de haute technologie ...)Parc scientifique et technologique majeurProximité des grands foyers industriels de l’Union européenneInvestissements étrangers

+ importante -Zone industrielle et portuaire

Grand port

Axe de circulation terrestre branché sur l’Europe+ important -Axe de circulation maritime mondiale

Grenoble

Marseille

NiceMontpellier

Valence

St-Etienne

Clermont-Ferrand

Orléans

Nancy

MetzReims Strasbourg

ValenciennesRhur

Benelux

ALLEMAGNE

Mulhouse

SUISSE

ITALIE du nord

Amiens

Rouen

Le Havre

DunkerqueBassin

de LondresROYAUME-UNI

Brest

Bordeaux

Rennes

Poitiers

Tours

Le Mans

Nantes St-Nazaire

Catalogne

Toulouse

Limoges

Pays Basque

ESPAGNE

Caen

Nantes St-

Nazaire

Marseille

Paris / Île de France

Lyon

Belfort/Montbellard

Lille

0 200 km

Bretagne

Val de Loire

Normandie

Les espaces de production agricole cf p132

Guadeloupe

Martinique

Réunion

Guyane

Alsace

Vosges

Lorraine

Champagne

Bourgogne

Jura

Alpes

Provence

Corse

Côtes du Rhône

Picardie

Nord

Beauce

Massif Central

Limousin

Pyrénées

Gers

Bordelais

Poitou

Brie

Rouen

Dunkerque

Nantes

La Rochelle

Bordeaux

Bayonne Marseille

Espaces agricoles intégrés aux marchés et à l’industrie agro-alimentaire

Système céréalier et cultures industrielles

Système d’élevage intensif (viande, lait)

Agriculture spécialisée : vignobles, cultures maraîchères, arboriculture, cultures tropicales ...

Elevage porcin et/ou avicole

Espaces agricoles à production faible

Polyculture et élevage

Elevage dominant et/ou espace «naturel»

Ports exportateurs de produits agricoles (2009)

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

3 millions de tonnes

6 millions de tonnes

1 million de tonnes

Languedoc

Roissy : Plateforme française multimodale cf p160

Autor

oute

A1

Lille

Paris

TGV Nord

Europe TGV Nord Europe

Lille

Paris

TGV Sud Interconnexion avec

TGV Est et TGV Atlantique

Inter-connexio

n

Gare RER-TGV

Gare RER

RER

Zone passagers

AÉROGARE 1

AÉROGARE 3

AÉROGARE 2

ROISSYPÔLE

Métro interne

0 2 km

N

Zone de fret

PistesProjet CAREXGare fret rapide

GareNord-Ouest

Goussainville

Gare Sud-EstTremblay-en-France

Centre

Les métropoles, noeuds majeurs du réseau de communication cf p301

Métropole

Périphérie

Grands axes de communication

Autoroute

Route

Ligne à grande vitesse

Aéroport

Métro-RER

Echangeur

Gare

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

Flux et réseaux de communications en France cf p156 Sujet sorti en 2012 donc - utilePrincipaux axes de communication

Axes européens majeurs

Carrefours majeurs

Axes nationaux majeursrenforcés par l’intégration européenne

Tunnel

Mont Blanc

Fréjus

SomportPuymorens

Millau

Pont

Tunnel en projet

Principaux noeuds

Aéroports

Ports

Rennes

Bayonne Toulouse

Montpellier Nice

Lyon

Dijon

Strasbourg

Nancy

Metz

LilleCalais

Le Havre

Bordeaux

Dunkerque

Marseille

RouenParis

Dunkerque

Mulhouse

Clermont-Ferrand

Brest

Le Havre

Nantes St-

Nazaire

Marseille

Bordeaux

Rouen

Nantes St-

Nazaire

Calais

Roissy

Orly

Relief élevé (ADSL réduit)

Les inégalités spatiales

Zone de trafic saturé

Tentatives de report des flux Nord-Sud

ALLEMAGNE

SUISSE

ITALIE

ROYAUME-UNI

ESPAGNE0 200 km

BELGIQUE

LUX.

EUROPE DU NORD

PORTUGAL

- De 2H

Distance temps PARIS -Métropole

Entre 2 et 4H

+ de 4H

Un espace rétréci par les LGV

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

0 200 km

LUX.

ROYAUME-UNI

BELGIQUEALLEMAGNE

ESPAGNE

ITALIE

SUISSE

Massif central

Alpes

Pyrénées

Lille

Lyon

Metz

Nancy

Montpellier

Aix-Marseille

Toulouse

Bordeaux

Douai-Lens

Le Havre

Nantes

Rennes

Rouen

Grenoble

Nice-Canne

Toulon

Bourgogne

LorraineBretagne

Bassin

Parisien

Aquitaine

Corse

Contrastes et dynamiques spatiales du territoire

Espace central, le «coeur»du territoirePériphérie dynamiqueRégion industrielle en reconversionEspace à dominante rurale souvent en déprise

Les métropoles, moteur du dynamisme

Fonctions internationales importantes

Métropoles régionales

Métropole mondiale

+ importances -

Paris

Technopôle/territoire de l’innovation

Nord

L’organisation du territoire français dans la dynamique de la mondialisation cf p176

Un territoire ouvert sur le mondeAxe majeur du territoire :autoroute, L.G.V. ...

Axe important

Échanges maritimes

Aéroport international

Investissements étrangers

Dunkerque

Strasbourg

0 200 km Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

LUX.

ROYAUME-UNI BELGIQUE

ALLEMAGNE

ESPAGNE

ITALIE

SUISSE

Massif central

Lorraine

Bretagne

Intégrés à la mondialisation

Espace agricole (agriculture exportatrice)

Espace industriel en crise ou reconversion

Espace à dominante rurale

Technopole et/ou grand pôle de compétitivité

Nord

SUJET BAC Les espaces productifs français dans la dynamique de la mondialisation p 303

Dynamiques liées à la mondialisation

Réseau de communication

Investissements étrangers

Espaces productifs

En marge de la mondialisation

Sports d’hiver

Grande région et/ou métropole industrielle

+ importance -

Lille

NiceMontpellier

Toulouse

Nantes

RennesBrest

Le Havre

Grenoble

ZIP

Grands espaces du tourisme international

Pyrénées centrales

Alpes du Nord

Littoral

Marseille

Dunkerque

Bordeaux

Corse

Port ouvert aux échanges mondiaux

Dynamique transfrontalière

PARIS Île-de-France

Strasbourg

Alsace

Lyon

3 L'UE, des liens à intensifier, sous conditions d’aptitudes

Limite de l’ancien rideau de fer avec forts écarts de richesse

les états adhérents de 2007

Pays de la zone MCE II stabilisant leur monnaie

Les adhérents de 2004 inaptes à l'euro en 2012 appliquant l’espace Schengen depuis 2007

pays de la zone euro et de l'espace Schengen

pays participant à l‘Eurocorps

Sujet deCroquis :

Élargir l'Union Européenne, ou intensifier ses relations ?

1 Les espaces encore relégués hors de l'UEétats encore inaptes à l'adhésion ou ne satisfaisant pas les critères de Copenhagueétats ayant connu des conflits récentslimite culturelle Europe chrétienne / Asie musulmanelimite de deux Europe catholique et orthodoxe (minorité musulmane dans les Balkans)Pays évoluant vers la démocratieétat membre de l'OTAN depuis 1989, union douanière avec l’UEles exclus volontaires riches (Suisse, Norvège)Les candidats à l’ adhésionLes candidats à l’adhésion dans l’OTAN

2 L'UE le choix d’une simple zone de libre-échange, à accepter «au cas par cas » états de l’UE « exclus volontaires » rejetant

l'intégration intensive (euroland et/ou Espace Schengen)

états refusant l’adhésion à l'UE mais appliquant l‘Espace Schengen

po

Dublin

Lisbonne

MadridBarcelone

Bruxelles

Varsovie

Bucarest

Stockholm

Budapest

Helsinki

Sofia

Athènes

Londres

Paris

Lyon

Francfort

Berlin

Rhin/Ruhr

Vienne

Prague

Milan

Rome

Les villes, pôles du dynamisme

Les contrastes spatiaux

L’action de l’Union européenne

Grand axe

Aménagement des réseaux de communication :

Le «centre» de l’Union européenne

Métropole mondiale

Grande métropole

Les périphéries plus lointaines à dominante rurale

Les périphéries intégrées au centre

Aide aux régions en retard de développement(objectif 1)

Projet

Porte de la «Northen range»

bi

po

su

fi

ru

Les InégalitésSpatiales au sein de

l’UE

irlande

royaume-uni

Espagne

portugal

finlande

suède

pays bas

suisse

pologne.

danemark

estonie

lettonie

lituanie

chypre

bulgarie

grèce

malte

slovaquie

rep. tchèque

roumanie

slovénie

allemagne.

italie

hongrie

Autriche

belgique

France

Océan Atlantique

mer méditerranée

mer noire

mer Baltique

Trafic conteneurs(en millions de conteneurs)trafic>2 millions

Seine

Oise

Meuse

Rhin

Wezer

Escault

Elbe

France

Belgique

Lux.

Allemagne

Pays-Bas

AngleterreHambourgWilhernshaven

Brême

AmsterdamRotterdam

Zeebrugge

Calais

Le Havre

Londres

Fellxstowe

Dunkerque

Anvers

Duisbourg

Dortmund

Francfort

Cologne

Düsseldorf

BruxellesLille

Paris

Luxembourg

Mer du Nord

Manche

La Northern Range, seconde façade maritime du monde cf p 246

Couloir de circulation autoroutes, voies ferrées,voies navigables à grand gabarit

+ important -

+ important -

Tunnel

Métropole

Zone de forte concentration des activités

La 2è artère maritime du monde

Trafic marchandises (en millions de tonnes)trafic>30 millions

30 160 390

Un chapelet de grands ports ...

efficacement reliés au monde ...

et au coeur économique de l’U.E

102,2

0 200 km

17

ALIZÉS

Risques cycloniques

«SOUS LE VENT» «AU VENT»

Altitudes supérieures à 1000 m

Direction des vents alizés

Risques cycloniques

Limite des zones«sous le vent» et «au vent»

Des territoires ultra marins insulaires et tropicauxDes îles tropicales volcaniques

Des territoire densément peuplés et urbanisés

Capitale

Urbanisation autour de la capitale

Villes secondaires

Anneau de circulation des axes principaux

Des régions ultra périphériques en quête de

développement

Économie de plantation en crise

Milieu volcanique protégé à valeur

touristique

Des économies dépendantes

«Cordon ombilical» aérien et maritime

Ville Port : Poumon économique


Tourisme balnéaire littoral (Sous le vent)

Des échanges déséquilibrés

Dépendance économique et financière, dont aides

européennes

Flux migratoires dissymétriques souvent

illégauxFaible ancrage régional

UE + MÉTROPOLE

Bois de Boulogne

Bois de VincennesCoeur politique

Matignon Séna

t

Élysée

Assemblée

Nationale

Lieux culturels, touristiques, récréatifs

Tour Eiffel Notre Dame

Louvre

Sacré Coeur

Bastille

Maine-Montparnasse

Musée d’Orsay

Musée du quai

BranlyGrand Palais

Opéra

BNF

Beaubourg

Sorbonne

NanterreLa

Vilette

Parc des Expositions

Stade de France

POPBParc des

Princes

Roland Garros

Organisation internationale

Champs ÉlyséesOCDE

UNESCO

Grand axe des affaires

La Défense

Quartier universitaire et culturel

Lieux principaux des affaires

Gare d’Austerlitz

Quartier latin

Palais des Congrès

Bourse

Ministère de l’économie et des finances

Montmartre

Gare Montparnas

se

Gare de l’Est

Gare du Nord

Gare St-

LazareGare Arc de

Triomphe

Seine

Seine

0 1km

Espaces verts

Gare de Lyon

Paris ville mondiale

Liaison vers le hub mondial Roissy CDG

Et Paris-Orly

RER b

RER bc

Schéma du tram, utile pour se souvenir de l’essentiel même si on

ne peut vous demander de le produire au bac

• Tram = sujet de composition seule

ORLEANS

Olivet

Saint-Jean-de-Braye

Fleury-les-Aubrais

I

SDV

SJLB

Saran

Chapelle-

St-Mesm

in

S-H-S-M

B-S-B.

S C V

S-P-St-M

Chécy

S

MSaint Jean

de-laRuelle

Combleux

Term Bus

H

H

P+r

H

H

+-

LA SOURCE

O

MLU

TITRE: le tram dans

l’agglomération orléanaise

20

Gare de rang national (Fleury les Aubrais) et terminus

Groupe scolaire & universitaire

CHRO & cliniques

P+r

1 Les facteurs d’éligibilité au passage du tram (fig= aires, points)

Bassin de desserte jugé insuffisant selon l’agglO :

Bassin de desserte jugé suffisant selon l’agglO :

Activités d’intérêt public à desservir en priorité:

Zénith Parc Expo Grandes SurfacesZUS à + intégrer à la ville

2 Les lignes du tram selon les objectifs du PDU et du PADD:quelle adaptation à la ville ?

Ligne A majoritairement en site propre (2001)Ligne B majoritairement en site propre (2012)

Ex de site partagé tram-auto

Parc-relais auto

Ex.de relais intermodaux tram-Bus urbains/interurbains départementaux

Term Bus

3 Impacts du tram sur l’agglO, de type positifs ou négatifs, et ayant fait débat, avec quels compromis?

Espaces requalifiés /redynamisés (ZAC Larry, Qrt de la RapeUn espace requalifié faisant débat (quartier Madeleine/carmes)

+-

Le contentieux du tracé sur les extrémités Est-Ouest… …et des solutions trouvées :

Ligne B en site propre abraysien sur emprise ferréeLigne de Bus en site propre sur extrémités Est-Ouest ?

Périphérie des Communes de l’AgglO à – de 8000 Hab.

5 Communes de l’AgglO de 8 000 à 25 000 Hab.

Orléans La source et ses 113 000 Hab.

Site en APS de l’hypercentre

H

+

V+

V+

V+

P+rP+r

P+r

P+r

P+r P+r

P+r

P+r

P+rP+r

Ex. de Parcs relais vélo+

V+

Limites des 22 communes de la Communauté d’agglomération d’Orléans (AgglO)

Bou

Quelques cartes muettes d’entraînement

Carte des milieux naturels aménagés et à préserver cf p85

P………………..

0 100 km

A………………

R…………….

0 200 km

7°) Complétez la carte (10pts )

NOM :

Potentialités et contraintes du territoire français

0 100 km

0 200 km

0 200 km

.......................... ........................................... ....................

1ères S DS d’Histoire- Géographie

....................

(fond de carte donné au Bac 2012)

su

fi

bi

po

Îles Canaries

jor

Maroc

cisjordanie

Îles Canaries

ru




Grand axe



Métropole mondiale

Grande métropole




Projet


Océan Atlantique

mer méditerranée

mer noire

mer Baltique

AUTRES CARTES –UTILES pour approfondir et

s’ entrainer à des problématiques

Lyon

Chartres

Loire

Cher

Indre

Seine

Un axe central : le Val

de Loire

Axe central du Val de Loire

Métropole régionale

Axe de communication

Orléans

Tours

Paris

Rouen

Dreux

RennesOrléans

Tours

Troyes

Lyon

Clermont-ferrand

Montargis

VierzonBourges

Orléans

Chartres

Orléans

Blois

Amboise

0 50 km

Dreux

Loire

Cher

Indre

Seine

0 50 km

Une grande diversité d’espaces

Agglomération + importante -

Bourges

Blois

Châteauroux

Amboise

Chartres

Montargis

Orléans

Gien

Tours

Vierzon

Châteaudun

Vendôme

Chinon Loches

Espaces ruraux

système agricole céréalier

système herbager

espace boisé ou humide

Beauce

Berry

Perche

Gâtinais

Brenne

Sologne

Chartres

Blois

Amboise

Tours

Chinon Loches Bourges

Dreux

Loire

Cher

Indre

Seine

0 50 km

Blois

Châteauroux

Chartres

Montargis

Gien

Tours

Vierzon

Vendôme

Belleville

Pharmacie-Parfum

Habillement en déclin

Armement, const.

Const. automobiles électriques et électroniques

Principales zones d’implantation

Centrale nucléaire

Principaux pôles de concentration

Caoutchouc

Mécanique des métaux

Ind. agro-alimentaire

Céramique, porcelaine, faïence, ciment

50% au nord

50% au sud 25% au sud

75% au nord

Emplois décentralisés

Orléans

Amboise

Chinon

Bourges

Châteaudun

Nogent-le-R.

Pithiviers

Dampierre

St-Laurent-des-Eaux

L’ industrie en région Centre

Dreux

Loire

Cher

Indre

Seine

0 50 km

Une région dans l’orbite parisienne

Agglomération + importante -

Bourges

Blois

Châteauroux

Amboise

Chartres

Montargis

Orléans

Gien

Tours

Vierzon

Châteaudun

Vendôme

Chinon Loches

Espaces ruraux

système agricole céréalier

système herbager

espace boisé ou humide

Beauce

Berry

Perche

Gâtinais

Brenne

Sologne

Pôle touristique

Château de Chambord

Zoo de St-Aignan-s-Cher

Chartres

Blois

Amboise

Tours

Chinon Loches BourgesTechnopôle

Espace en difficulté démographique et économique

Paris

ParisInfluence de Paris

Lyon

Chartres

Loire

Cher

Indre

Seine

Orléans

Tours

Paris

Rouen

Dreux

RennesOrléans

Tours

Troyes

Lyon

Lyon

Clermont-ferrand

Montargis

VierzonBourges

Orléans

Chartres

Orléans

Blois

Angers

PoitiersBordeaux

Limoges

Châteauroux

Amboise

Gien

Dreux

Chartres

Montargis

Orléans

GienToursTours

VierzonVierzon

Un axe central : le Val

de Loire

Axe central du Val de Loire

Métropole régionale


T. G. V.

Aéroport (fret)

0 50 km

Vendôme

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

...

.

..

.....

..

...

...

....

...

...

.... .....

..

...

...

...

....... ... ..

...... ....

.

France des milieux très aménagés cf p87Milieux urbains et espaces de communication

Zone urbaine ou périurbaine

Villes de plus de 100 000 habitants

Grand axe de circulation

Zone industrialo-portuaire

Milieux à forte concentration touristique

Sports d’hiver

Stations balnéaires en urbanisation continue ou discontinue

Milieux liés à une agriculture et un élevage productivistes

Grande culture et élevage intensif

Culture intensive des bassins méditerranéens

Milieux en déprise et milieux forestiers

Plateau et colline de polyculture

Prairie d’élevage et forêt des montagnes humides

Grande forêt de plaine

Montagne méditerranéenne avec forêt dégradée, menacée par les incendies et l’érosion

Oise

Marne

Seine

Loire

Allie

r

Dordogne

Garonne

Saôn

e

Rhône

Rhin

Mose

lle

Meuse

Massif Armoricain

Massif

Central

Bassin aquitain

Pyrénées

Bassin

parisien

Alpes

Nantes

Bordeaux

Le Havre

Lille

Paris

Orléans

Toulouse

Nancy

Strasbourg

Lyon

Marseille

Nice

Les Trois vallées

0 200 kmCorse

Aptitudes du territoire français métropolitain cf p119

Plaines et plateaux (agriculture)

Montagnes (tourisme)

Milieu très attractif (climat méditerranéen)

Axe naturel

Ouverture maritime

Seine

RhinBassin parisien

Le Havre

Bassin aquitain

Massif central

Jura

Alpes

Pyrénées

MarseilleCorse

Rhône

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

Répartition spatiale de la population cf p 121Répartition spatiale

Densité de la population

Forte

+ importante -

Moyenne

Faible

Dynamiques spatiales

...............................

..

...............................

..

.......................

...............................

..

...............................

..

...............................

..

0 100 km

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

Bretagne

Les espaces du tourisme cf p133

Vosges

Pays Basque

Marseille

Aménagements littoraux

denses

planifiés

Site inscrit au patrimoine mondial de l’humanité

Stations de sport d’hiver

Aménagements de la montagne

Espace du tourisme vert

Parc national (Calanques en projet)

Aménagements d’aires récréatives et de détente

Corse

discontinus

Côte normande

Côte d’Emeraud

e

Côte de Granit Rose

Côte vendéenne

Îles de Ré et

d’Oléron

Côte des

Landes

Côte d’Azur

Pyrénées occidentale

s

CalanquesPort Cros

Mercantour

Ecrins

Vanoise

CévennesParc d’attraction

+ important -

Puy du Fou

Disneyland

Parc Astérix

Marineland

Nausicaà

Walygator

Cité de l’espace

Haut lieu du tourismeGrand pôle touristique

Paris

Grande région touristique

Amiens

Le Havre

Mont Saint-Michel

Versailles

Chartres

Val de Loire

Vallée de la Lozère

Albi

Canal du Midi

Carcassonne

Orange

Avignon Arles

Porto

Reims

ProvinsFontenay

Nancy

Vézelay

Bourges

Arc-et-Senans

Lyon

Périgord

Guyane Réunion Guadeloupe Martinique

Alpes

Jura

Pyrénées

Languedoc

Provence

Grands axes de circulation

Axe fréquenté par les touristes européens


Axe fréquenté par les touristes européens

Nice

Roissy

Orly

St Emilion

Vulcania

Futuroscope

Pont du Gard

Massif Central

Strasbourg

Principaux flux de touristes européens

+ important -

Royaume-UniBenelux

Allemagne

Suisse

Italie

Etats-Unis

Espagne

Taille des exploitations(en hectares)

5 ha 20 ha 50 ha 100 ha

Evolution des exploitations agricoles françaises cf p143

500 1000 1500 2000 2500Nombre d’exploitations (en milliers)

1970

2010

Superficie moyenne (en hectares)

1970

2010

Répartition selon la taille (en %)

1970

2010

10 20 30 40 50 60

31 % 38 %

23 %

6 %23 %

19 % 19 % 21 % 18 %

2

Guadeloupe MartiniqueRéunionGuyane

Surface agricole utile (SAU) moyenne par exploitation

(en hectares)

10075

50

10

Revenu moyen net par exploitation

(en milliers d’euros)23011060

Une agriculture à plusieurs vitesses cf p143

0 200 km

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

Flux et réseaux de communications en France cf p156Principaux axes de

communicationAxes européens majeurs

Carrefours majeurs

Axes nationaux majeursrenforcés par l’intégration européenne

Tunnel

Mont Blanc

Fréjus

SomportPuymorens

Millau

Pont

Tunnel en projet

Principaux noeuds

Aéroports

Ports

Rennes

Bayonne Toulouse

Montpellier Nice

Lyon

Dijon

Strasbourg

Nancy

Metz

LilleCalais

Le Havre

Bordeaux

Dunkerque

Marseille

RouenParis

Dunkerque

Mulhouse

Clermont-Ferrand

Brest

Le Havre

Nantes St-

Nazaire

Marseille

Bordeaux

Rouen

Nantes St-

Nazaire

Calais

Roissy

Orly

Relief élevé

Les inégalités spatiales

Zone de trafic saturé

Tentatives de report des flux Nord-Sud

ALLEMAGNE

SUISSE

ITALIE

ROYAUME-UNI

ESPAGNE0 200 km

BELGIQUE

LUX.

EUROPE DU NORD

PORTUGAL

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

Horizon 2030 : nouvelles priorités après le «Grenelle Environnement» cf p157

Priorité affirmée aux infrastructures ferroviaires ...

Ligne de TGV service ou en construction

Nouvelles lignes TGV à lancer avant 2020

Nouvelles lignes TGV prévues après 2020

«Autoroute ferroviaire» existante à renforcer

Grands couloirs de fret multimodaux à améliorer

«Autoroute ferroviaire» envisagée

... dans un ordre logistique national et européen cohérent

Liaison fluviale à construire«Autoroute» de la mer à développer (cabotage)

Modernisation-extension des ports

Renforcement de la plateforme multimodale de Roissy

Rennes

Le Mans

Tours

Orléans

Poitiers

LimogesAngoulèm

e

ToulouseDax

Bayonne

VitoriaPerpignan

Narbonne

Montpellier

Avignon

Nice

Lyon

Genève

Milan

Turin

DijonMulhouse

Bâle

Strasbourg

Stuttgart

Francfort

CologneBruxelles

Luxembourg

Nancy

MetzReims

Amiens

LilleCalais

Londres

Châlons-en Champagne

Paris

Rouen

Le Havre

Bordeaux

Marseille

Le Havre

Dunkerque

Nantes St-

Nazaire

Marseille

La Rochelle

Bordeaux

Rouen

Paris

Seine Nord-Europe

Saône-Moselle

Saône-Rhin

Liaison transalpine

0 200 km

Amsterdam

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

30 000

300 000

150 000

Toulouse Montpellier NiceMarseille

Grenoble

Lyon

Strasbourg

Paris

Relever le défi de la fracture numérique pour le très haut débit cf p157

Nombre de logements raccordés au très haut débit par les opérateurs (2011)

1. Équiper les métropoles ...

Nantes

2. Sans oublier les autres territoires

Aménagement numérique pour le haut et très haut débit par les collectivités (2010)

Région

Département

Commune et intercommunautéA75 «autoroute» numérique depuis 2009

Bourgogne

Limousin

Corse

Auvergne

Languedoc-Roussillon

Alsace

les réponses apportées à la question posée par le sujet.

que vous avez rassemblés dans le thème 2 du tableau 2.

Utilisez les informations et les exemples du tableau 1

Utilisez les informations et les exemples du tableau 1 que vous avez rassemblés dans le thème 1 du tableau 2.

Conseil :

renvoyez-y en utilisant l’expression «on observe sur le schéma» ou «voir schéma»

Développement

cf p175 Application SU SU DE COMPO: L’organisation du territoire français dans la dynamique de la mondialisation

rédiger la composition

‣ Rédigez le premier paragraphe.

Montrez l’intérêt du sujet.Introduction

Conclusion

2ème paragraphe

‣ Rédigez l’introduction.

Mettez en évidence la problématique.Annoncez le plan.

Utilisez aussi le schéma 1.

‣ Rédigez le second paragraphe.

Utilisez aussi les schémas 2 et 3.

‣ Rédigez la conclusion.

Annoncez les perspectives du sujet.

Schéma 3 - Des dynamiques nouvelles

Schéma 2 - Un territoire ouvert sur le monde

Schéma 1 - L’organisation du territoire

Région

Centrale

Périphérique

En reconversion

À dominante rurale

Ville mondiale

Légende du schéma 1



Nord

Paris

Lorraine

Paris

Toulouse

Lyon

Marseille

Nice

Le Havre

Dunkerque

Mulhouse-Bâle

Royaume-UniBelgique

Allemagne

Suisse

Italie

Espagne

Grand axe européen

+ important -


Grand port

Espace bien relié à l’Europe

Espagne

BelgiqueAllemagne

Midi-Pyrénées

Rhône-Alpes

PACA

Suisse

Italie

Royaume-Uni

NORD

LORRAINE

Région trans-frontalière activeRégion trans-frontalière en cours de réalisationInvestissements étrangers

Principaux technopôles

ALSACE

Languedoc-RoussillonToulouse

Rennes

Paris

Nantes

Bordeaux

Lyon

Nancy

Grenoble

Nice

MarseilleMontpellier

Strasbourg

1er paragraphe

Lors de la rédaction insérez le schéma dans le paragraphe ;

Dressez le bilan de la composition en résumant

• •

•

•

•

•

•

•

•

Mer Méditerranée

Manche

Massif central Alpes

Pyrénées

Vosges

0 200 km

Lille

Strasbourg

Carrefours

+ -

Lyon

ReimsMetz

Nancy

Mulhouse

Dijon

NiceMontpellier

Marseille/Fos

Clermond-Ferrand

Toulouse

Tours

Bordeaux

Bayonne

Dunkerque

Calais

Le Havre

Nantes

Rennes

ANGLETERREBENELUX

ALLEMAGNE

ESPAGNE

ITALIE

SUISSE

+ -

Axes de communication

Port

Aéroport

Tunnel

Grande voie maritime

PARIS

Axes et grands carrefours du réseau de communication (2011) cf p177

2.

2.

1.

1.

3.

1

2

2

3

1

Légende

L’espace industriel français cf tp p181

(schéma)

Nord

Lorraine

Seine

Loire

Rhône

Rhin

Île -de-FranceBretagne

Rhône-Alpes

Littoraux

Grandes vallées

Grande région urbaine et industrielle

Fortes concentrationsde population

Répartition de la population française cf TP p294

Garonne

Dynamique de la population cf TP p 295

Flux migratoires

Solde migratoire

- +

Nord

Bassin parisienBretagne

Alsace

Vallée du Rhône

Midi méditerranéen

Vallée de la Garonne

Rouen

Agriculture intégrée au marché mondial

Agriculture en marge du marché mondial

Port d’exportation de produits agricoles

Les espaces agricoles intégrés au marché mondial cf TP p 300

Ardennes

Champagne

Massif Central

Pyrénées

Corse

Espace agricole en difficulté

Espaces agricoles en difficulté cf TP p 300

Alpes du sud

Le Havre

ROYAUME-UNIDunkerque

Lille

Paris

Lyon

Nice

Marseille

Toulouse

BENELUX

SUISSE

ITALIE

ESPAGNE

Réseau dense, connecté à l’Europe


+ important -

+ important -

Carrefour

Port Aéroport

ALLEMAGNE

Axes de communication français dans l’espace européen cf p301

0 200 km

Mer Méditerranée

Manche

Massif central Alpes

Pyrénées

Vosges

ANGLETERREBENELUX

ALLEMAGNE

ESPAGNE

ITALIE

SUISSE

PARIS

Lille

Strasbourg

Lyon

ReimsMetz

Nancy

Mulhouse

Dijon

NiceMontpellier

Marseille/Fos

Clermond-Ferrand

Toulouse

Tours

Bordeaux

Bayonne

Dunkerque

Calais

Le Havre

Nantes

Rennes

Mer Méditerranée

Manche

Océan Atlantique

Cartes europe

jor

slov

cro

alb

no

turgrèce

bulgarie

roumanie

Autriche

grèce

pologne.

lituanie

lettonie

estonie

danemark

allemagne.¨Pays

Bas

lux

cor

France

finlande

suède

France

Espagne

z

lte

Détroit de Gibraltar

Une géopolitique de l’Europe cf

p190Limites conventionnelles de l’Europe

arab

tur

jor

sénégal

cor

France

royaume uni

portugal

Mauritanie

Maroc

sahara occ.

mali

Algérie

tchad

lybie

tunisie

niger

arabie séoudite

egypte

soudan

islande

norvège

belgique

suisse

italie

danemark

ukraine

biélorussierussie

irak

iran

azerbaïdjan

géorgie

arménie

turquie

israël

jordanie

syrie

liban

Cisj.

chypre

rep. tchèque

hongrie

mac.

serbieBos.H.

croatie

mont.

moldavie

groenland

kazakhstan

Îles Canaries

Îles de Madère

0 500 km

Limite conventionnelle

Une limite de l’Europe

Détroit de Gibraltar

Une île reconnue comme

européenneL’Oural :

Limite selon géographes russes au

XVIIIe siècle

«Les détroits»

Bosphore et Dardanelles

États membres de l’U.E.

Année d’adhésion 19571973

19811986

19952004

2007

Candidats et voisins

État candidat

Candidat potentiel

État inclus dans la politique européenne de voisinage (PEV)

Partenariat stratégique

États participant à l’Union pour la Méditerranée (UPM)

Océan Atlantique

mer méditerranée

mer noire

mer caspienne

Tropique du Cancer

20°

60°

malte

slovaquie

Kos.

lux.

Irlande

mar

mau

egylyb

alg

mont

slov

cro

bos

alb

sui

tur

chypre

gre

sic

ita

autslo

grèce

bulgarie

slovaquierep. tchèque

roumaniehongrieAutriche

italie

grèce

popologne.

lituanie

lettonie

estonie

danemark

pybbpays bas

luxlux.

belgique

cor

ir

chycrèt

suiFrance

royaume uni

suède

italie

chypremalte

suiFrance

royaume uni

z

malte

Le partenariat EUROMED cf p 247

Un fort contraste entre l’UE et les PSEM 1

ru

nig

po

uk

tur

egy

tch soud

lyb

alg

mar

mar2

mau

mali

séné

cor ita

sic

slov

crobos

mont

alb

ser

Kosmac

gre

chy

suiaut

slo

pybb

lux

ir

gr

France

irlande royaume uni

Espagneportugal

Mauritanie

Maroc

sahara occidental

sénégal

mali

Algérie

tchad

lybie

tunisie

niger

arabie saoudite

egypte

soudan

Islande

finlande

norvège

lux.belgique

pays bas

suisse

italie

pologne.

danemark

allemagne.

ukraine

lettonie

lituanie

biélorussie

russie

irak

iran

azerbaïdjan

géorgie

arménie

turquie

israëljordanie

syrie

liban

cisjordanie

chypre

bulgarie

grèce

slovaquierp. tchèque

hongrieslovénie

Autriche

bos.mac.

serbiebos. herz.

croatie

mont.

Albanie

moldavie

groenland

kazakhstan

Îles Canaries

Îles de Madère

0 500 km

crètmalte

Haut niveau de développement

Des relations dissymétriques

Siège de l’U.F.M.

Tourisme,investissements,produits manufacturés

Processus de Barcelone (1995)Union pour la Méditerranée (2008)

Foyers de crises et de paralysie de l’U.P.M.

Université euro-méditerranéenne

Océan Atlantique

mer méditerranée

mer noire

mer caspienne

Tropique du Cancer

20°

60°

1 Pays du sud et de l’est de la MéditerranéeIDH 2010

2

2 Indice de dév. humain

Niveau moyen

Niveau faible0,50

0,70

0,80

Données manquantes

Produits bruts,produits agricoles,produits manufacturés

Forte pression migratoireDes relations complexes : entre intégration et partenariats

Pays candidats en négociation avec l’E.U.Pays méditerranéens inclus dans la politique européenne de voisinage

Barcelone

ru

uk

ser

Kosmac

Francfort

Paris

Londres

Les Carrefours

Aéroport majeur parmi les 20 premiers mondiaux

La densité des réseaux de communication

Les axes majeurs de communication

Axe terrestre majeur

Norther

nrange

Noeud majeur

Noeud secondaire

denses

+

Axe terrestre secondaireAxe maritime majeurAxe maritime secondaireGrands aménagements(pont, tunnel)

en construction

Les ouvertures mondiales

Port majeur parmi les 20 premiers mondiaux

Autre port important parmi les 10 premiers européens

Madrid

Lisbonne

Barcelone

Bordeaux

Rome

Naples

Athènes(Le Pirée)

Belgrade

Sofia

Bucarest

Istanbul

Budapest

Cracovie

Kiev

Odessa

Moscou

Minsk

Varsovie

Saint-PetersbourgOsloStokholm

Alborg

Glasgow

Manchester

Birmingham

Marseille

Gênes

Milan

Lyon

Vienne

Munich

Prague

Bâle

Lille Cologne

AmsterdamBerlin

Hambourg

Primorsk

Brême

Algésiras

Rotterdam

Le Havre

Anvers

mer du nord

océan atlantique

0 500 km

mer méditerranée

mer

baltique

mer noire

mer méditerranée

50° N

40° N

Les Carrefours





Noeud majeur

Noeud secondaire

denses

+

Axe terrestre secondaireAxe maritime majeurAxe maritime secondaireGrands aménagements(pont, tunnel)

en construction




mer du nord

océan atlantique

0 500 km

mer méditerranée

mer

baltique

mer noire

mer méditerranée

50° N

40° N

Les Carrefours





Noeud majeur

Noeud secondaire

denses

+

Axe terrestre secondaireAxe maritime majeurAxe maritime secondaireGrands aménagements(pont, tunnel)en construction




mer du nord

océan atlantique

0 500 km

mer méditerranée

mer

baltique

mer noire

mer méditerranée

50° N

40° N

po

Dublin

Lisbonne

MadridBarcelone

Bruxelles

Varsovie

Bucarest

Stockholm

Budapest

Helsinki

Sofia

Athènes

Londres

Paris

Lyon

Francfort

Berlin

Rhin/Ruhr

Vienne

Prague

Milan

Rome




Grand axe



Métropole mondiale

Grande métropole




Projet


bi

po

su

fi

ru

irlande

royaume-uni

Espagne

portugal

finlande

suède

pays bas

suisse

pologne.

danemark

estonie

lettonie

lituanie

chypre

bulgarie

grèce

malte

slovaquie

rep. tchèque

roumanie

slovénie

allemagne.

italie

hongrie

Autriche

belgique

France

Océan Atlantique

mer méditerranée

mer noire

mer Baltique

CARTES HISTORIQUES

Océan Pacifique

Océan Atlantique

Océan Indien

Pôle Nord

L’Axe

L’Axe et ses conquêtes en 1942

Pays neutres

Les Etats alliés

Offensives japonaises

Attaques, victoires et débarquements alliés

Îles Midwayjuin 1942

Bombardements d’Hiroshima (6/8/1945) et de Nagasaki (9/8/1945)

Pearl Harbor7/12/1941

Débarquement d’Okinawa

21/6/1945

Débarquement de

Normandie6/6/1944

Débarquement 8/11/1942

Stalingrad 2/2/1943

Zone de guerre sous-marine

Hiroshima, Nagasaki

6 et 8 août 1945

États-UnisCanada

Brésil

Afrique Occidentale Française

Afrique Équatoriale Française

Madagascar

LibyeÉgypte

Inde

Éthiopie

Royaume-Uni

ÎIes Hawaï

URSS Chine

Phippines

Australie

Japon

Indochine

Indes Néerlandaises

Nouvelle-Zélande

1ère s 1ère s / dias 2 à 18: 6 schémas et 11 cartes fondamentales à savoir refaire : methode :...

Documents