1er entrenamiento tecnico navitrans s.a
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Primer Entrenamiento Primer Entrenamiento
HPTHPT
Abril 15 a 19
Bogota, Colombia
Questions?- Mark Ehlers 428-3143
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IndiceIndice PRIMERA PARTE: MOTOR NGV
• Introduccion Motores Electronico International• Actualizacion Motor 466E Para NGV• ISIS International Service Information Solution• Herramientas Especializada• Diagnostico Motores Electronicos• Master Diagnostic• Nets
IndiceIndice SEGUNDA PARTE: VEHICULO NGV
• Frenos • Suspension • Chasis• Sistema de Enfriamiento• Introduccion Multiplexin• Herramienta Especializada• Diagnostico del Vehiculo “INTUNE”• Programacion y Reprogramacion HPT “ICAP”
Camion: 4300 4300 & 4400 4400
Introduccion Motores Electronicos
International
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
Actualizacion de Motores
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Entrenamiento 2002 6
I-6 MOTOR
• Que es nuevo para NGV?
• Donde encontrar informacion de servicio?
Entrenamiento 2002 7
MEJORAS EN MOTORES I-6
• Bomba de Agua• Polea Ventilador• Turbo Mejorado• Valvulals IPR Reforzadas• Bomba Alta Presion Aceite• Consumo de Aceite por Inyectores
Entrenamiento 2002 8
I-6 ENGINE MEJORAS EN MOTORES I-6– Bomba de Agua
• Sello de bomba en acero inoxidable
• Grasa sintetica• Adiciona orificio
de ventilacion• Refuerzo eje
polea
Entrenamiento 2002 9
I-6 ENGINE MEJORAS EN MOTORES I-6
– Polea Ventilador
• Ranura drenaje agua para prevenir contaminacion del rodamiento
• Arandela de retencion con mayor diametro. Asegura que la pista interna no roce con el exterior en una falla
Entrenamiento 2002 10
I-6 ENGINE MEJORAS EN MOTORES I-6
– Polea Ventilador
• Soporte polea con 6 apoyos para facilitar el acceso durante el mantenimiento
Entrenamiento 2002 11
I-6 ENGINE MEJORAS EN MOTORES I-6
– Polea Ventilador
• Labio de retencion asegura que no exista friccion en el evento de una falla
• Montaje par trabajo pesado, utilizado en motores 530 serie 4000
Entrenamiento 2002 12
I-6 ENGINE MEJORAS EN MOTORES I-6
– 250BHP y arriba sufren falla en la rueda compresora
• Resonancia en el aspa
• Aumento a 4 puntos de apoyo para mejorar rigidez estructural
Entrenamiento 2002 13
MEJORAS EN MOTORES I-6
– Bomba de Alta Presion de Aceite & IPR
Cambio o-ring externo para evitar fugas.
Entrenamiento 2002 14
MEJORAS EN MOTORES I-6
– Cambio en ranura central o-ring
– Nuevo material del o-ring central
Entrenamiento 2002 15
MEJORAS EN MOTORES I-6
– Cambio o-ring interno
Entrenamiento 2002 16
MOTORES I-6
• Que es nuevo para NGV?– UnVNT– Reubicacion MAP– Reubicacion Multiple de Admision de Aire– Reubicacion Termostato– Reubicacion ECM– Diagnosticos “Sensor End”
Entrenamiento 2002 17
MOTORES I-6 Avanzado Variable Nozzle Turbo
• Servicio severo y regional
• Mejor Manejo• Aumento Clutch
Engagement Torque• Aumento de Torque
Maximo a 1200 ft-lb• Aumento de Potencia
Maxima 345hp
Entrenamiento 2002 18
MOTORES I-6 Avanzado Variable Nozzle Turbo
Entrenamiento 2002 19
MOTORES I-6 Avanzado Variable Nozzle Turbo
Entrenamiento 2002 20
MOTORES I-6 Avanzado Variable Nozzle Turbo
Entrenamiento 2002 21
MOTORES I-6 Avanzado Variable Nozzle Turbo
VALVULA DE CONTROL
SOLENOIDE VALVULA DE CONTROL
Entrenamiento 2002 22
MOTORES I-6 Avanzado Variable Nozzle Turbo
Aumento boost
Disminucion boost
Entrenamiento 2002 23
MOTORES I-6 Avanzado Variable Nozzle Turbo
• Cremallera y Pinon• Engranaje• Anillo Unison• Conductos
Entrenamiento 2002 24
MOTORES I-6 Avanzado Variable Nozzle Turbo
• Diagnostico & Reparacion – 5 Codigos de
Diagnostico de Falla– Prueba de Diagnostico
en Taller de Servicio– Prueba de Circuitos de
Salida– Datos Adicionales PID
(VNT Duty Offset)
Entrenamiento 2002 25
MOTORES I-6 Avanzado Variable Nozzle Turbo
• Items Reparables– Aspa de Turbinas
– Regulador (TVR)
– Turbo
Entrenamiento 2002 26
MOTORES I-6 Reubicacion de Componentes
• Sensor MAP• Multiple de Admision
de Aire
Entrenamiento 2002 27
MOTORES I-6 Reubicacion de Componentes
• Sensor MAP• Multiple de Admision
de Aire• Caja Termostatica /
redireccionar flujo de agua
Entrenamiento 2002 28
MOTORES I-6 Reubicacion de ECM
• Reduccion de Calor• Menor Vibracion• Montaje Vertical
– Reduce Riesgo de Entrada de Agua
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
ISIS
INTERNATIONAL SERVICE
INFORMATION SOLUTION
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The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
MOTOR
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Entrenamiento 2002 33
Herramientas Especializada
• New Engine Break Tees - (IPR)
Entrenamiento 2002 34
Herramientas Especializada
• New Engine Break Tees - (CMP)
Entrenamiento 2002 35
Herramientas Especializada
• New Engine Break Tees (I6E ECT / EOT / IAT)
Entrenamiento 2002 36
Herramientas Especializada
• New Engine Break Tees (APS / IVS)
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
DIAGNOSTICO
MOTORES ELECTRONICOS
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The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
MASTER DIAGNOSTIC
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The End
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Entrenamiento 2002 42
MOTORES I-6 Diagnosticos “Sensor End”
• ECM verifica la senal del voltaje al sensor
• Master Diagnostics muestra la senal de voltaje durante la prueba de montoreo continuo
Entrenamiento 2002 43
MOTORES I-6 Diagnosticos “Sensor End”
• El diagrama de flujo dirije al tecnico
• Proceso de 5 pasos• MD actua como un
voltimetro
Entrenamiento 2002 44
MOTORES I-6 Diagnosticos “Sensor End”
• Paso 1: Instalal un “Breakout Tee”
• Verificar el codigo activo comparando la senal de voltaje del MD al criterio del codigo.
Entrenamiento 2002 45
MOTORES I-6 Diagnosticos “Sensor End”
• Paso 2: Desconectar el sensor
• Verificar que el circuito no esta en corto chequeando la senal de voltaje del MD.
Entrenamiento 2002 46
MOTORES I-6 Diagnosticos “Sensor End”
• Paso 3: Instalar un puente entre los circuitos del “Vref” y el circuito de senal
• Verivicar que el “Vref” sea mostrado como senal de votaje en MD
Entrenamiento 2002 47
MOTORES I-6 Diagnosticos “Sensor End”
• Paso 4: Instalr un puente entre los circuitos del “Vref”, y tierra
• Verifique que la senal es ahora 0 voltios.
• Reemplace el sensor si el resultado es diferente al esperado.
Entrenamiento 2002 48
MOTORES I-6 Diagnosticos “Sensor End”
• 12NNS 280hp/950ft-lbs.
• 12NNR 300hp/1050 ft-lbs.
• 12NNP 320hp/ 1150 ft-lbs.
• 12NNZ 340 hp/ 1200 ft-lbs.
Entrenamiento 2002 49
MOTORES I-6 Informacion de Servicio
• Donde encontrar informacion de servicio?– Nuevo Manual de Servicio– Nuevo Manual de Diagnostico
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
NETS
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The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
FRENOS
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Entrenamiento 2002 54
NGV 4300 & 4400 Modulo de Control de Conduccion (DCM)
NuevoNuevo1) DCM desarrollado por Bendix
2) Eje direccion con 72 estrias para facilitar la alineacion del volante.
3) Columna de direccion inclinable (standar)
Entrenamiento 2002 55
DCM ModularClock Spring
Entrenamiento 2002 56
Localizacion Interruptores de Aire
Switch freno estaciona.
Manometro primario
Manometro secundario
Switch luces de Stop
Manometro aplicacion freno
Todo localizado en int. cabina
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
SUSPENSION
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Entrenamiento 2002 59
Muelle auxiliar de caucho para incrementar Estabilidad y Manejo
Entrenamiento 2002 60
Alineacion eje traseromediante
lainas
Entrenamiento 2002 61
Bujes de Caucho Muelles Delanteros
– Bujes de Muelles y Balancines de Caucho– 6k a 20k de Capacidad– No Requiere Lubricacion
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
CHASIS
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Entrenamiento 2002 64
NGV 4300 & 4400 Chasis• Nuevo
– Chasis, travezanos y resistencia de chasis– Cardanes– Sistema de escape– Caja de baterias– Varillaje de embrague– Ductos post enfriador– Abrazaderas mangueras sistema de enfriamiento– Soportes frontales de motor– Soportes traseros de motor
Entrenamiento 2002 65
Que mas es nuevo?.
– Montaje de Radiador– Sistema de tanques de combustible– Conectores rapidos para las mangueras de
combustible– Sistema doble tanque– Filtro de aire con conector rapido para el
manometro indicador de restriccion.
Entrenamiento 2002 66
NGV 4300 & 4400 ChasisChasisChasis
• NGV ofrece igual o mayor resistencia para todas las aplicaciones.
• Elimina refuerzos (exterior en C & Inverso en L)
• Implementacion del “Huck Bolts” en todo el chasis
• Estandarizacion de tornillos 12mm y 16mm
• Uso de nueva tornilleria sobre chasisLa nueva tornilleria ofrece:
• Mejor ajuste con menor variacion
• Alta resistencia contra el aflojamiento
• Mejor resitencia a la fatiga
• Muelles mas largos
Entrenamiento 2002 67
Area de Perforaciones Sobre Chasis
Entrenamiento 2002 68
NGV 4300 & 4400 ChasisCardanesCardanes
International ofrece un incremento en los intervalos de International ofrece un incremento en los intervalos de lubricacion (actualmente es 5000 km en ciudad)con el lubricacion (actualmente es 5000 km en ciudad)con el
“Spicer Life drivelines”. 5,000 Servicio Severo, 10,000 “Spicer Life drivelines”. 5,000 Servicio Severo, 10,000 km en ciudad, 15,000 km para carreterakm en ciudad, 15,000 km para carretera
..
Entrenamiento 2002 69
NGV 4300 & 4400 Chasis
Sistema de EscapeSistema de Escape
Tubos soldados entrada y salida de silenciador
•Eliminacion montaje escape sobre cabina
•Tuberia cal 14 turbo
•Tuberia cal 16 escape
•Eliminacio tubo flexible
Entrenamiento 2002 70
NGV 4300 & 4400 ChasisSSistema de Escape/ Tubo Verticalistema de Escape/ Tubo Vertical
•Eliminacion montaje tubo de escape sobre la cabina
•Tubo flexible entre el silenciador y plataforma vertical sera usado
Entrenamiento 2002 71
NGV 4300 & 4400 ChasisCaja de BateriaCaja de Bateria
•Caja de bateria con tapa plastica eliminando vibracion
•Al remover las baterias, el estribo superior y frontal debe ser removido
•La caja tiene una tapa trasera que proteje.
Entrenamiento 2002 72
NGV 4300 & 4400 ChasisVarillaje de EmbragueVarillaje de Embrague
Ensamble Varilla Vertical-Incluye sello en el piso-Deslizador entre el sello y varilla-Varillaje con rotulas
Carcaza de Embrague-Diseno tipo candelero eliminando platina soporte interior.-Utiliza rodamientos de bolas sellador. Lubricados de por vida.
Entrenamiento 2002 73
NGV 4300 & 4400 Chasis
DUCTOS POST ENFRIADORDUCTOS POST ENFRIADOR
•Abrazadera de ajuste mecanico al tubo de ensamble para reducir fugas
•En el campo la abrazadera mecanica puede ser sustituida por una abrazadera de tornillo.
Entrenamiento 2002 74
NGV 4300 & 4400 Chasis
Abrazaderas Sistema de RefrigeracionAbrazaderas Sistema de Refrigeracion
•Uso abrazaderas Gates RT (de banda encogible) para entrada de radiador y manguera de salida.
•Esas abrazaderas eliminan posibilidad de fugas de en frio.
•Uso de herramienta especial (Calor ) para remover abrazaderas.
Entrenamiento 2002 75
NGV 4300 & 4400 Chasis
Abrazaderas tipicas usadas hoy en muchas aplicaciones
Entrenamiento 2002 76
NGV 4300 & 4400 Chasis
Soportes Frontales de Motor 4X2Soportes Frontales de Motor 4X2
•Diseno bloque espaciador usado para facilitar el ensamble de motor/conjunto radiador sobre el chasis.
•Sin tornillos de montaje en el flanche
Flag bolt to aid assembly
Entrenamiento 2002 77
NGV 4300 & 4400 ChasisSoportes Frontales de Motor 6X4Soportes Frontales de Motor 6X4
Soporte en “L” usado en los 6x4
Entrenamiento 2002 78
NGV 4300 & 4400 Chasis
Soportes Traseros de MotorSoportes Traseros de Motor
•El aislador y platinas laterales en un solo conjunto
•El aislador es el mismo del pcto actual
Entrenamiento 2002 79
NGV 4300 & 4400 Chasis
Montaje RadiadorMontaje Radiador
El ensamble radiador/CAC esta aisaldo del chasis por 4 bloques de caucho
Entrenamiento 2002 80
NGV 4300 & 4400 Chasis
Varillas Tensoras RadiadorVarillas Tensoras Radiador
El MD107 tiene un juego de varillas tenosras para soportar el radiador.
Estas estan sujetas directamente a el radiador y aisladas al puente del
motor.
Entrenamiento 2002 81
NGV 4300 & 4400 Chasis
Tanque de Combustible
•En forma “D” para evitar su rotacion
•Escalerillas no integradas al tanque evitando oxidacion interna.
•D-style fuel tank
Entrenamiento 2002 82
NGV 4300 & 4400 Chasis
Sistema de CombustibleTuberias sinflex pre curvadas con acoples rapidos
Entrenamiento 2002 83
NGV 4300 & 4400 Chasis
Acoples Rapidos Para Mangueras de Acoples Rapidos Para Mangueras de ConexionConexion
Acoples rapidos Voss
Entrenamiento 2002 84
NGV 4300 & 4400 Chasis
Sistema de Transferencia Doble Tanque de Combustible
•La bomba de transferencia llevara combustible desde el tanque del lado izquierdo al derecho cuando el nivel es mas bajo que el izquierdo.
•El medidor leera desde el tanque derecho unicamente
•Medidores en ambos tanques
Entrenamiento 2002 85
NGV 4300 & 4400 ChasisFiltro de AireFiltro de Aire
•Conector rapido para medidor de restriccion
Camion: 4300 4300 & 4400 4400
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
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Entrenamiento 2002 87
Over/Under Conjunto Radiadores
• Radiador y post-enfriador reciben el aire mas frio
• Incrementa la capacidad de enfriamiento
• Intercambiadores de calor mas eficientes
Entrenamiento 2002 88
Componentes Conjunto de Radiadores
• Radiador • Post - enfriador• Soporte de Montaje• Enfocador• Tanque de Refrigerante• Condensador A/C• Sellos de recirculacion
Entrenamiento 2002 89
Radiador
Post-enfriador
Tanque de refrigerante
Sellos de recirculacion
Soporte de montaje
Entrenamiento 2002 90
Sellos de recirculacion
Condensador A/C
Enfocador
Tanque refrigerante
Radiador
Post - enfriador
Entrenamiento 2002 91
Radiador
• Panal de aluminio– Ahorro de costos
– Mas liviano
• Tanques laterales de plastico prensado con sellos• Enfriador de aceite transmision automatica
integrado• Soportes de caucho
– Aislamiento termico y de vibracion
Entrenamiento 2002 92
Post - Enfriador
• Aumento de la superficie de area para la transferencia de calor
• Mejor temperatura en la admision aun con mayor salida en turbo alimentador
• Construccion del panel en aluminio
• Soportes de caucho– Aislamiento termico y de vibracion
Entrenamiento 2002 93
Montaje
• Montaje 5 piezas
• Reemplazo de “U”
• Aisla el radiador y post enfriador de un vehiculo este cargado.
• Facilidad para ensamblar el enfocador, condesador A/C, tanque refrigerante, y sellos de recirculacion
Entrenamiento 2002 94
Enfocador• Espuma estructural inyectada y moldeada
– Mejor material para esta aplicacion– Mejor estabilidad dimensional
• Flujo de aire con labio tipo venturi• Tornillos auto asegurables para facil
ensamble• Un solo enfocador para todas las
aplicaciones
Entrenamiento 2002 95
Tanque Refrigerante
• Moldeado e Inyectado en prolipropileno
• Soportes de montaje incorporados
• Aumenta capacidad de refrigerante
• Facilidad en llenado de refrigerante
Entrenamiento 2002 96
Sellos de Recirculacion
• Ensamble de acero y espuma
• Genera sello en el capot para evitar recirculacion de aire caliente
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
INTRODUCCION MULTIPLEXING
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Entrenamiento 2002 99
NGV 4300 & 4400 Electronica
• Nuevo– Arquitectura electronica completamente nueva– Distribucion corriente & cableado de cabina– Consola sentral & Otros Switches– Tablero de instrumentos
Entrenamiento 2002 100
Configuracion Data Links del Vehiculo
Body Builder Data L ink
ECME lect ronic GaugeCluster
T ransmissionCont roller
A BScont roller
Drivetrain 1939 Data L ink
CenterPanel
S witches
Sw itch Data Link
EZ T ECH
J1708 Data Link
Diagnostics andProgramming
ES CA ux
GaugeS witch
Pack
RPMA ir
S witchPacks
DoorPods
A T ADI A GN O S T I C
Connect or
Resistencias Terminales de120 ohm Localizadas en cada extremo de la linea de alta velocidad “Columna Vertebral”
Entrenamiento 2002 101
Engine Transmission ABS
CONTROL J1939
J1708/J1587
Control J1939
EL
EC
.S
YS
.C
NTL
R
DIA
GN
OS
TIC
CO
NN
EC
TO
R
MAXI-FUSE FUSE/RELAY
FUSE/RELAY
J1939GAUGE
CLUSTER
SWITCH Data Link
AIR CONTROL Architecture With Up To 4 Air Accessories
HEATERCONTROLS
HVAC BLOWER
& DAMPERS
DRIVERCONTRLMODULE
T
T
7 WIRES
2 WIRES
2 WIRES
14 WIRES
T
4 WIRES
SteeringWheel Switches:Cruise & Horns
Fue
l Pe
dal
Lights
Body Data Link
Right Door Module
Left Door Module
Remote PTO
Remote Lamps
Power Train Air Solenoid Drives
4 WIRES
Entrenamiento 2002 102
ESC • 6 - 20 Amp Output Circuits
• 10 - 10 Amp Output Circuits• 16 - Relay Driver Outputs, 8 - 1 Amp - 8 - 0.5 Amp Rating
• Salidas Digitales y Analogas
• J1939, Switch conector y manejo Data Link
Input/Output• Fusibles virtuales (Reseteo Automatic)
Programado por Ingenieria no en campo
• Diagnostica, Abiertos/Cortos/Sobrecargas
• Caracteristicas Programables
Habilitar DRL, luces con/limpiabrisas etc.
Adicionar caracteristicas (exploradoras etc.)
Entrenamiento 2002 103
Modulo de Corriente Remoto
• Seis canales
• Usado para aplicaciones del carrocero
• Controlado por el Data Link del carrocero
• Incluye “Desvare” como capacidad e circuitos externos
Entrenamiento 2002 104
SWITCH DATA LINK
Body DATA LINK
Electrical SystemControl Module
MKRINTR
ON
MIRHEAT
ON
XFERCASE
LOW
XFERCASE
HI
2SPDHI
2 SPDLO
ON
FRONTAXLE
4 DISCRETE WIRES
Greater Than 4 Air Accessory Solenoid Control System
Entrenamiento 2002 105
NGV SWITCH MODULE
Entrenamiento 2002 106
Modulos de Switch
• Paquetes de 6 o 12 switches
• Removibles
• Trabajan con baja corriente
• Tiene senal luminica
• Multiplex (6 cables en total)
• Switches pueden ser adicionados con ZT Tech
Configuracion Tablero
Entrenamiento 2002 108
Beneficios del Nuevo Tablero de Instrumentos
• Manometros reemplazables individualmente
• Alarmas sonoras y visuales para todos los manometros
• Lectura de valores confiable y precisa (Stepper Motor Drives)
• Velocimetro, tacometro y luces de advertencia reemplazables
• Los mejores manometros del mercado montados para ser observados completamente por el conductor
• Pantalla de cristal liquido (LCD) para cuenta kilometros, horometro, codigos de diagnostico etc.
• Diagnostico interno facil de entender
• Protector ubicado para reducir acumulacion de polvo
• Cubierta resistente al polvo
Entrenamiento 2002 109
Switch de Puerta Magnetico
• Tecnologia Reed Switch - Switch cierra cuando el metal se acerca•Sin partes moviles – Soporta mas de 1,000,000 de ciclos•
Completamente sellado
• Corriente de Switch 10ma
Entrenamiento 2002 110
Switch Magnetico Pedal Embrague
• Tambien utiliza tecnologia Reed Switch• Controla: Encendido y desconexion de crusero• Sin necesidad de ajustar – Desliza en el soporte del pedal• Funciones del Switch hechas con el movimiento del pedal
Entrenamiento 2002 111
Switch de Direccionales/Limpiavidrios
• Switch Utiliza menos contactos• Un solo P/N• Incorpora guarda polvos/resistente a la humedad• Diseno de baja corriente 10ma – Larga vida
• Incluye Velocidad plumillas,
Lava parabrisas Luces estacionarias
Cambio de luces Luz cortesia
Entrenamiento 2002 112
Coneccion “Clockspring”
Pito, Switches crucero y cancelacion del switch direccional agrupado en el “Clockspring”
Entrenamiento 2002 113
Switch de Encendido
• Solo 4 circuitos llegan al Switch
• Switch bloqueo interno
• Baja corriente – Cables de menos diametro
Entrenamiento 2002 114
Bloqueo Central
Entrenamiento 2002 115
BLOQUEO CENTRAL• Controla todas las funciones
• Switches con baja corriente y protejidos
• De facil remocion
• Proteccion del circuito por FET
• Automatic Stall Current Shut Off
• El bloqueo central viene como un solo paquete
• Diagnostico
Entrenamiento 2002 116
Control Remoto
• Una presion desbloquea pueta conductor – Dos desbloquea todas
•Bateria con 2 anos de vida (@ 20 ciclos/dia)
• 10 mts de alcance
• Opcion Aux enciende luces de trabajo
Entrenamiento 2002 117
Otras Caracteristicas
• VSS – Sin necesidad de ajuste
• Switches en el volante
- Pito de ciudad
- Corneta de aire
- Crucero
• “Clock Spring” conectado al volante – sin contactos
Entrenamiento 2002 118
Interior PDC
Entrenamiento 2002 119
Adhesivo Fusibles/Reley
Entrenamiento 2002 120
PDC Bajo Capot
Entrenamiento 2002 121
Caja Fusibles Bajo Capot
Entrenamiento 2002 122
Harnesses
• Protector del cable fue reemplazado por cinta poliester
• La mayoria de las abrazaderas son plasticas
• Todas las conexiones externas seran selladas
• Los numeros de indentificacion de los circuitos seran los mismos de hoy a exepcion de la letra prefijo que identifica la localizacion en el vehiculo.
Entrenamiento 2002 123
Ventajas
• Arquitectura abierta, se ajusta a las necesidades de los clientes facilmente.• El cableado ha sido reducido y simplificado• Caracteristicas programables para el cliente ( luces encendidas con limpia vidrios, etc.)• Diagnostico en linea las fallas son reportadas inmediatamente al conductor a traves del LCD.• Solid State Switches usado por todas las luces, flashers y demanda.• El cableado fue mejorado y reducido en un 60% en cabina.
The End
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4300 4300 & 4400 4400 Sistema ElectricoSistema Electrico
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Entrenamiento 2002 126
Nuevo4300 & 4400 Sistema Electrico
• Vision: Esta sesion esta disenada para obtener una vision del nuevo Sistema Electirco Multiplexing, diagnostico y programacion
• No podemos crear expertos en 2 horas, pero podemos entregarle las bases del entendimiento para que usted construya sobre estas.
Camion: 4300 4300 & 4400 4400
VISION MULTIPLEXING
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Entrenamiento 2002 128
Que es Multiplexing? Envio de muchas senales a traves de dos cables
ECMTABLERO
INSTRUMENTOS
2 cables Data Link
Sensor velocidad
Estado advertencia
Estado crucero
RPM Sensor
Presion aceite
Temp. refrigerante
Voltaje bateria
Tacometro
Velocimetro
Voltimetro
Manom. Temp. ref.
Luces advertencia
Luz crucero
Manom. Pres aceite
Entrenamiento 2002 129
Diagrama Actual Multiplexing
ATA J1708 Data Link
TRANSMOTOR Conectordiagnostico
ABS/ATC
Tableroinstrument
Entrenamiento 2002 130
Sistema Electrico Basico 4300 & 4400
ATA J1708 Data Link
Power Train J1939 Data Link
TRANSMOTORConector
diagnosticoABS/ATC
ESC EGC
Entrenamiento 2002 131
Adicionando Switches
Switch Data Link
ATA J1708 Data Link
Power Train J1939 Data Link
TRANSENGDiagnosticConnector
ABS/ATC
ESC EGC
CPS(12 Pack)
CPS(6 Pack)
CPS(6 Pack)
Entrenamiento 2002 132
Adicionando Bloqueo Central
Switch Data Link
Power Train J1939 Data Link
TRANSENGDiagnosticConnector
ABS/ATC
ESC EGCDoor Pod(Passenger)
Door Pod(Driver)
Door Pod(Rear)
Door Pod(Rear)
CPS(12 Pack)
CPS(6 Pack)
CPS(6 Pack)
ATA J1708 Data Link
Entrenamiento 2002 133
Adicionando Modulo Remoto Carrocero
Body Data Link
Switch Data Link
Power Train J1939 Data Link
TRANSENGDiagnosticConnector
ABS/ATC
ESC EGC
RPM 2RPM 1
ATA J1708 Data Link
Door Pod(Passenger)
Door Pod(Driver)
Door Pod(Rear)
Door Pod(Rear)
CPS(12 Pack)
CPS(6 Pack)
CPS(6 Pack)
ASM 1 ASM 2
Entrenamiento 2002 134
Adicionando Modulo de Tres Manometros
Body Data Link
Switch Data Link
Power Train J1939 Data Link
TRANSENGDiagnosticConnector
ABS/ATC
ESC EGC
RPM 2RPM 1
ATA J1708 Data Link
Door Pod(Passenger)
Door Pod(Driver)
Door Pod(Rear)
Door Pod(Rear)
CPS(12 Pack)
CPS(6 Pack)
CPS(6 Pack)
ASM 1
AGSP
ASM 1
Entrenamiento 2002 135
Todas las Opciones 4300 & 4400
Body Data Link
Switch Data Link
Power Train J1939 Data Link
TRANSENGDiagnosticConnector
ABS/ATC
ESC EGC
RPM 2RPM 1
ATA J1708 Data Link
Door Pod(Passenger)
Door Pod(Driver)
Door Pod(Rear)
Door Pod(Rear)
CPS(12 Pack)
CPS(6 Pack)
CPS(6 Pack)
ASM 1 ASM 2
AGSP
Entrenamiento 2002 136
Sistema Electrico en el Futuro 4300 & 4400
Body Data Link
Switch Data Link
Power Train J1939 Data Link
TRANSENGDiagnosticConnector
ABS/ATC
ESC EGC
RPM 2RPM 1
Door Pod(Passenger)
Door Pod(Driver)
Door Pod(Rear)
Door Pod(Rear)
CPS(12 Pack)
CPS(6 Pack)
CPS(6 Pack)
ASM 1 ASM 2
AGSP
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
COMPONENTES MULTIPLEXING
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Entrenamiento 2002 139
Componentes Multiplexed
• Componentes Primarioas– Controlador Sistema Electrico (ESC)
– Tablero de Instrumentos (EGC)
– Switches Panel Centrals (CPS)
– Sistema AC
• Componente Secundarios– Modulo de Corriente Remoto (RPM)
– Control de Puetas
– Modulo Solenoides de Aire (ASM)
– Paquete de Switches Auxiliares de Manometros (AGSP)
Componentes Primarios
Entrenamiento 2002 141
Controlador Sistema Electronico (ESC)
• Interfase Fisica– Conectores
– Ubicacion
• Como Trabaja– Entradas
– Salidas
– Drivers
– Procesadores (software)
• Servicio
Entrenamiento 2002 142
ESCInterfase Fisica
• Connectors– 3 conectores de 8 vias de corriente
• 2 conectores localizados en el lado del motor
• 1 conector localizado en el lado de la cabina
– 2 conectores de 36 vias• 1 conector localizado en el lado del motor
• 1 conector localizado en el lado de la cabina
– 2 Entradas de corriente• Localizadas en el lado del motor
• Ubicacion– Montadas al lado del lado del conductor
Entrenamiento 2002 143
ESCComo Trabaja?
• Entradas– Entradas Analogas
• Sensores presion de aire
• Sensores termicos AC
• Sensor presion AC
– Entradas Digitales• Switch direccionales
• Switch estacionamiento
• Switch puertas
– Entradas Data Link• Status switch panel central
• Status switch luz alta
Entrenamiento 2002 144
ESCComo Trabaja?
• Salidas– Salidas del Data Link
• Comandos control crucero• Status switch freno• Nivel combustible• Codigos de diagnostico
• Drivers– Salidas de Corriente
• 6 - 20 Amp – Luces de parqueo– Luces altas– Luces bajas
• 10 - 10 Amp– Luz de trabajo– AC Clutch– Pito electrico
– Relay Drivers• 8 - 1 Amp
– Luces remolque
• 8 - 0.5 Amp
Entrenamiento 2002 145
ESCComo Trabaja?
• Procesadores (software)– Software controla fusibles virtuales para los drives
– Parametros programables• Luces encendidas con limpiabrisas
• DRL
– Precicion de diagnostico• Switch pedal de embrague defectuoso
• Switch pedal de freno defectuoso
– Simplifica adicion de nuevas caracteristicas. Estas son implementadas en el software y no en el hardware
Entrenamiento 2002 146
ESCServicio
• La ESC no es reparable
Entrenamiento 2002 147
Electronic Gauge Cluster (EGC)Tablero de Instrumentos
• Conexion Tablero- Conectores y pines tablero
• Como trabaja?– Manometros
– Luces de advertencia
– Pantalla LCD
– Switches
• Servicio
Entrenamiento 2002 148
Electronic Gauge Cluster (EGC)Tablero de Instrumentos
Entrenamiento 2002 149
Electronic Gauge Cluster (EGC)Interface Fisica
• Conector
PIN DESCRIPCION INPUT/OUTPUT 1 Output Controlador Luz Tablero OUTPUT 2 Tierra Controlador Luz Tablero OUTPUT 3 + Bateria INPUT 4 Drivetrain J1939+ Data Link INPUT/OUTPUT 5 Drivetrain J1939- Data Link INPUT/OUTPUT 6 Drivetrain J1939 Shield INPUT/OUTPUT 7 Tierra Sistema Electrico 8 Switch de Encendido INPUT 9 Output Luces Altas OUTPUT 10 Input Digital Opcional INPUT 11 Input Digital Opcional INPUT 12 Input Digital Opcional INPUT
Entrenamiento 2002 150
Electronic Gauge Cluster (EGC)Como Trabaja?
• Manometros– Hay 10 espacios disponibles para manometros multiplexed:
• Velocimetro (alimentado desde ECM)
• Tacometro (alimentado desde ECM)
• Nivel de combustible (alimentado desde ESC)
• Voltaje (alimentado desde ESC)
• Temperatura refrigerante (alimentado desde ECM)
• Presion de aceite (alimentado desde ESC)
• Presion aire primario (aire chasis) (alimentado desde ESC)
• Presion aire secundario (aire chasis) (alimentado desde ESC)
– Movimientos “Stepper motor” son usados a diferencia de los anteriores “ Air core gauges”
• Pruebas han mostrado que los “stepper motors” son mas confiables que los “air core gauges”
Entrenamiento 2002 151
EGCComo Trabaja?
• Luces de Adevertencia– Hay 27 luces (LED) de advertenica con alta confiabilidad (multiplexed)– Hay 4 localizaciones con cableado directo para luces de advertencia
• Pantalla LCD– El tablero de instrumentos una pantalla de cristal liquido con un integrado
multiproposito(LCD). Adicionalmente al LCD un boton de set/reset utilizado para hacer el cambio de modos relacionadas con el LCD. El LCD tiene las siguientes funicones:
• Odometro – El total de millas del vehiculos se puden leer directamente del data link desde el motor y pueden ser mostradas en millas o kilometros. Cuando se esta en modo de odometro, presionando el boton set/reset por 3 o mas segundos se cambiara de millas a kilometros en el LCD.
• Etapa Odometro – la distancia de la ultima etapa es disponible al presionar el boton set/reset
• Total Horas de Motor – las horas totales del motor son leidas directamente del data link desde el motor
• Etapa Horas – las horas de la ultima etapa istan computadas por el EGC desde el ECM
Entrenamiento 2002 152
EGCComo Trabaja?
• Pantalla LCD Cont.• Total Horas PTO – total horas PTO se leen en el data link desde el ECM
• Eonomia Combustible – lectura de economia combustible instantanea se del data link del ECM
• Con ciertas cajas automaticas, la posicion del cambio pueden ser indicadas en el LCD
• Codigos de falla de ESC son tambien mostrados en LCD
• Switches– Hay tres switches conectados a la EGC:
• Switch luces altas
• Control luz de tablero
• Luz de trabajo
Entrenamiento 2002 153
EGCServicio
• Lo siguiente puede tener servicio individual– Velocimetro, tacometro, consola y tarjeta principal se les da servicio como unidad– Pantalla y lente– Los 8 pequenos manometros son reparables– Las 27 luces de advertencia LED son reparables– Las 4 cableados directos de las luces de advertencia son reparables– Actuador switch luces altas– Actuador switch luces tablero– Actuador switch luz de trabajo– Todo el ensamble del panel del tablero– Luces de tablero– LCD– Boton set/reset LCD– Alarma
Entrenamiento 2002 154
Center Panel Switches (CPS)Interruptores Panel Central
• Como trabaja?
• Servicio
Entrenamiento 2002 155
Center Panel Switches (CPS)Interfase Fisica
• Input Conector
PIN SIGNAL NAME SIGNAL DIRECTION CIRCUIT TYPE1 PGND Ground Supply Ground2 SM12V Input Supply Voltage3 SMDIM Input Backlight Supply Voltage4 SWITCH DATA
LINK+Input/Output Data Link
5 SWITCH DATALINK -
Input/Output Data Link
6 SMSELIN Input Digital
Entrenamiento 2002 156
Center Panel Switches (CPS)Interfase Fisica
• Output Conector
PIN SIGNAL NAME SIGNAL DIRECTION CIRCUIT TYPE1 PGND Ground Supply Ground2 SM12V Input Supply Voltage3 SMDIM Input Backlight Supply Voltage4 SWITCH DATA
LINK +Input/Output Data Link
5 SWITCH DATALINK -
Input/Output Data Link
6 SMSELOUT Output Digital
Entrenamiento 2002 157
Center Panel Switches (CPS)Como Trabaja?
• Los switches del panel central estan localizados panel de instrumentos entre los controles de A/C y el radio. Son usados para controlar corrientes exploradoras, PDL, luces exteriores, etc…
• Los switches vienen en paquetes de 6 y de 12. Para aplicaciones de 24 switches (2 paquetes de 6 y 1 de 12)
• Los switches son multiplexed a la ESC a traves del Data Link
• Siendo switches multiplexed, no importa cuantos switches sean utilizadlos (1 to 24) hay solo 6 cables en el harness de cabina
• Las luces de lo switches utilizan LEDs tanto la que indica “on” o la que ilumina el switche
Entrenamiento 2002 158
Center Panel Switches (CPS)Servicio
• Lo siguiente puede tener servicio individual:– Paquete de 6 switches consola, tarjeta principal
– Paquete de 12 switches consola, tarjeta principal
– Actuadores switch individual
– Interruptor
– Luz de pantalla LEDs (amarilla)
– Luz de pantalla LEDs (verde)
Componentes Secundarios
Entrenamiento 2002 160
Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica
Entrenamiento 2002 161
Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica
• Conector 1 - Body Data Link and Logic Power
Pin Signal Name Signal Direction Circuit Rating(Amperes)
1 Air Solenoid Power Input/pass-thru 12 Ground Ground/pass-thru3 Body Data Link (+) Data Link4 Body Data Link (-) Data Link5 Body Data Link Shield Shield6 Battery Input/pass-thru 5
Entrenamiento 2002 162
Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica
• Conector 2 - Body Data Link and Logic Power
Pin Signal Name Signal Direction Circuit Rating(Amperes)
1 Air Solenoid Power Input/pass-thru 12 Ground Ground/pass-thru3 Body Data Link (+) Data Link4 Body Data Link (-) Data Link5 Body Data Link Shield Shield6 Battery Input/pass-thru 5
Entrenamiento 2002 163
Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica
• Conector 3 - Input/OutputPin Signal Name Signal Direction Circuit Rating
(Amperes)1 Module Select Common Zero Volt Reference2 Module Select #1 Digital input 0.0103 Module Select Common Zero Volt Reference4 Module Select #2 Digital input 0.0105 Module Select Common Zero Volt Reference6 Module Select #3 Digital input 0.010789101112131415161718 Input # 1 Analog input 0.01019 Input # 2 Analog input 0.01020 Input # 3 Analog input 0.01021 Input # 4 Analog input 0.01022 Input # 5 Analog input 0.01023 Input # 6 Analog input 0.010
Entrenamiento 2002 164
Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica
• Conector 4 - Load Power
A Channel #1 Output 20B Channel #2 Output 20C Channel #3 Output 20D Channel #4 Output 20E Channel #5 Output 20FGH Channel #6 Output 20
Entrenamiento 2002 165
Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica
• Conector 5 - Input Power
Pin Signal Name Signal Direction Circuit Rating(Amperes)
1 Vsupply Input 80
Entrenamiento 2002 166
Remote Power Module (RPM)Service
• El modulo RPM no es reparable
Entrenamiento 2002 167
Door PodsSwitches de Puerta
• Como Trabaja?
• Service
Entrenamiento 2002 168
Door PodsComo Trabaja?
• Los switches de puerta son modulos electronicos que suministra corriente a los elevavidrios y el funcionamiento del bloqueo central
• Pueden tener hasta 4 switches por vehiculo, 1 por puerta
• Los switches de las puerta son multiplexed, 4 cables pasas desde al pueta hasta la interfase de la cabina
• Una opcion de control remoto esta diponible (Remote Keyless Feature -RKE)
Entrenamiento 2002 169
Door PodsServicio
• El modulo de switches de puertas no es reparable
Entrenamiento 2002 170
Air Solenoid Module (ASM)Modulo Solenoide de Aire
• Como Trabaja?
Entrenamiento 2002 171
Air Solenoid Module (ASM)Como Trabaja?
• El ASM suministra control electrico a las valvulas solenoides de aire
• Accesorios de aire pueden ser contorladas por un switch en la consola sin necesidad de instalar lineas en la cabina
• Hay dos tipos de ASM– 4 paquete
– 7 paquete
• El 4 pacquete es discretamente cableado uasndo 4 relay desde ESC para energizar solenoide
• El 7 paquete is multiplexed
Entrenamiento 2002 172
Auxiliary Gauge Switch Pack (AGSP)
• Interfase Fisica
Entrenamiento 2002 173
Auxiliary Gauge Switch Pack (AGSP)
Entrenamiento 2002 174
Auxiliary Gauge Switch Pack (AGSP)Interfase Fisica
• Connector
PIN Description1 Ground2 Dimmer Input3 Select_In_14 Select_In_25 Analog 36 5 Volt Ref7 Vbatt8 Ignition9 Drivetrain J1939 Data Link (shield)10 Drivetrain J1939 (-) Data Link11 Drivetrain J1939 (+) Data Link12 Analog 113 Analog 214 Zero Volt Ref
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
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Entrenamiento 2002 177
Herramientas Especializada NGV
• Herramientas
– ESC Breakout Box
– DMM Digital Multi Meter
Entrenamiento 2002 178
Herramientas Especializada
• ESC Breakout Box
Entrenamiento 2002 179
Herramientas Especializad
• ESC Eight Way Breakout Connectors
Entrenamiento 2002 180
Herramientas Especializada
• 36 Way ESC Breakout Connector
Entrenamiento 2002 181
Herramientas Especializada
• ESC Breakout Box Pin Outs used with Electrical Trouble Shooting Manual
Entrenamiento 2002 182
Herramientas Especializada
• DMM Digital Multi Meter
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
DIAGNOSTICO “ON-BOARD”
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Entrenamiento 2002 185
Que son diagnosticos “On-Board”?
• La habilidad del hardware/software para detectar fallas externas y/o interna and/or interna
• Los siguientes modulos son capaces de detectar fallas– Electrical System Controller (ESC)
– Electronic Gauge Cluster (EGC)
– Center Panel Switches (CPS)
– HVAC
– Remote Power Module (RPM)
– Door Pods
– Air Solenoid Modules (ASM)
– Auxiliary Gauge Switch Pack (AGSP)
Entrenamiento 2002 186
Estructura del Reporte de Codigos de Diagnostico de Fallas
DiagnosticConnector
EGC
RPM 1 Door PodCPS(6 Pack)
ASM 1AGSP
ESC
HVAC
Active DTC
Historical DTC Historical DTC
Entrenamiento 2002 187
Que clase de fallas pueden se detectadas con los diagnosticos “On-Board”?
• Sistema luces de freno
ESCSwitch Freno
Luz StopIzquierda
Luz StopDerecha
Entrenamiento 2002 188
Que clase de fallas pueden se detectadas con los diagnosticos “On-Board”?
• Fallas asociadas con el sistema de luces de stop:
• Luces de Stop (output)– Luz stop izquierda con baja corriente
– Luz stop izquierda con alta corriente
– Luz stop derecha con baja corriente
– Luz stop derecha con alta corriente
• Switch de Freno (input)– Switch pegado
– Fuera de rango - bajo
– Fuera de rango - alto
Entrenamiento 2002 189
Como se comunican los codigos de diagnostico de fallas?
• Cuando una falla es detectada, la luz de advertencia “check elec sys”, en el EGC se ilumina por 1 minuto. Se seguira encendiendo la luz de advertencia en cada ciclo de encendido hasta que la falla no este presente.
• Los codigos activos e historicos puedes ser observado en la pantalla del EGCsegun el siguiente procedimiento:
– Switch de encendido en posicion “run”; freno de parqueo activado;switches de “cruise & resume” presionados simultaneamente
Entrenamiento 2002 190
Formato de Pantalla Para los DTCs en el LCD
A or PFMISPN
Byte 7 Byte 8
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
DIAGNOSTICO “OFF-BOARD”
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Entrenamiento 2002 193
Diagnosticos “Off-Board”
• Herramienta de Servicio Electronica basada en PC
• Dos Software Separados
• Diagnosticos– International NGV Tool Utilized for Next generation Electronics Software
“INTUNE”• Programando
– International Configuration AFC Programming Software “ICAP”
Entrenamiento 2002 194
Diagnosticos “Off-Board”
• Conexion Diara Distribuidores– Recibe las actualizaciones de software
– Envio de confirmacion de archivos programables
Entrenamiento 2002 195
Diagnosticos “Off-Board”
Entrenamiento 2002 196
Diagnosticos “Off-Board”
• “INTUNE” Herramienta Software Para Diagnostico de ESC
• 1) Lee y muestra varios parametros del ESC en formatos textuales y graficos.
• 2) Lee y muestra codigos de falla en el ESC, panel de instrumentos y paquete de switches.
• 3) Lee y muestra informacion de identificacion del ESC.
• 4) Lee y muestra datos y parametros de J1939 en formatos textuales y graficos.
• 5) Provee informacion detallada de diagnostico en procedimientos de servicio de codigos de diagnosticos de falla especificos.
Entrenamiento 2002 197
Diagnosticos “Off-Board”
• “INTUNE” Herramienta Software Para Diagnostico de ESC
• 6) Tiene capacidad de realizar “snapshot”, grabando datos, parametros y mensajes del J1939.
• 7) Tiene un mecansimo que que permite ver los datos, parametros y mensajes gravados de J1939.
• 8) Tiene la funcion de interpretar, monitorear y manipular inputs/outputs del ESC.
• 9) Muestra en pantalla los inputs/outputs del ESC, localizacion de los circuitos en los conectores del ESC, configuracion del EGC, y configuracion de los paquetes de switches del vehiculo via formato grafico.
• 10) Tiene la funcion de interpretar, requerir y manipular informacion del tablero de instrumentos y el paquete switches.
Entrenamiento 2002 198
Diagnosticos “Off-Board”
• J1939 Data– Leer codigos de diagnostico de falla del ESC
– Conecta a ISIS
• `
Entrenamiento 2002 199
Diagnosticos “Off-Board”
• Pantalla Inputs & Outputs– Vista Grafica
Entrenamiento 2002 200
Diagnosticos “Off-Board”
• Pantalla Inputs & Outputs– Vista Textual
Entrenamiento 2002 201
Diagnosticos “Off-Board”
• Pantalla Inputs & Outputs– Add/ Delete/Edit Parameters
Entrenamiento 2002 202
Diagnosticos “Off-Board”
• Pantalla Inputs & Outputs– Vista Textual
Entrenamiento 2002 203
Diagnosticos “Off-Board”
• Pantalla Inputs & Outputs– Vista Grafica
Entrenamiento 2002 204
Diagnosticos “Off-Board”
• Pantalla Inputs & Outputs– Add/ Delete/Edit Parameters
Entrenamiento 2002 205
Diagnosticos “Off-Board”
• Pantalla Inputs & Outputs– Edit Parameter the View
Entrenamiento 2002 206
Diagnosticos “Off-Board”
• Display Module ID Information
Entrenamiento 2002 207
Diagnosticos “Off-Board”
• Display Module ID Information
Entrenamiento 2002 208
Diagnosticos “Off-Board”
• Snap Shot Feature
Entrenamiento 2002 209
Diagnosticos “Off-Board”
• Snap Shot Feature
Entrenamiento 2002 210
Diagnosticos “Off-Board”
• Snap Shot Feature
Entrenamiento 2002 211
Diagnosticos “Off-Board”
• Snap Shot Feature– Graphical View
Entrenamiento 2002 212
Diagnosticos “Off-Board”
• Snap Shot Feature – Textual View
Entrenamiento 2002 213
Diagnosticos “Off-Board”
Entrenamiento 2002 214
Diagnosticos “Off-Board”
• Drive ESC Outputs
– Funciona como Input para los componentes• Luces, plumillas, direccionales, manometros, luces de advertencia, etc…
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
PROGRAMACION Y
REPROGRAMACION “ICAP”
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Entrenamiento 2002 217
Programacion
• “ICAP” Repaso Software de Programacion
– Abir Aplicacion Software
– Re Configuracion del Software del ESC• Adicionar Caracteristicas• Ajustando Parametros Caracteristicas
– Completar Re-Programacion del Software del ESC• Remplazo ESC
– AFC’s o Recall’s
– Salida Aplicacicon Software
Entrenamiento 2002 218
Programacion
• Reconfigurar
• Leer Configuracion del Archivo de Vehiculos– En Vehiculo
– Traer de la Historia
• Ciclo de Programacion– Cargar requisiciones
– Descargar Archivos
– Senalar ESC
– Confirmar Envio de Archivo Para Actualizar Historia
Entrenamiento 2002 219
Programacion
Entrenamiento 2002 220
Programacion
• Entrada del Software
• Pantalla Principal
Entrenamiento 2002 221
Programacion
• GET DATA
Entrenamiento 2002 222
Programacion
• Get Data Screen
Entrenamiento 2002 223
Programacion
Entrenamiento 2002 224
Programacion
• Seleccionar la conexion
Entrenamiento 2002 225
Programacion
• Seleccionar el tipo de recepcion
• Logon Screen
Entrenamiento 2002 226
Programacion
• Pantallas de conexion DCN II
Entrenamiento 2002 227
Programacion
• Re Configurar otro chasis
Entrenamiento 2002 228
Programacion
• Chasis siendo enviado al servidor
• Chasis siendo recibido desde el servidor
Entrenamiento 2002 229
Programacion
• Click en el boton Re-Configuration
• Seleccionar Chassis
Entrenamiento 2002 230
Programacion
Entrenamiento 2002 231
Programacion
Entrenamiento 2002 232
Programacion
Entrenamiento 2002 233
Programacion
Entrenamiento 2002 234
Programacion
Entrenamiento 2002 235
Programacion
Entrenamiento 2002 236
Programacion
Entrenamiento 2002 237
Programacion
Entrenamiento 2002 238
Programacion
Entrenamiento 2002 239
Programacion
Entrenamiento 2002 240
Programacion
Entrenamiento 2002 241
Programacion
Entrenamiento 2002 242
Programacion
• Error Correction
Entrenamiento 2002 243
Programacion
• Error Correction
Entrenamiento 2002 244
Programacion
• Program Vehicle
Entrenamiento 2002 245
Programacion
Entrenamiento 2002 246
Programacion
• Completar Re Programacion del ESC
• Leer Archivo de Configuracion del Vehiculo– Historia
• Ingresar Numero de Serie de la nueva ESC para reprogramar
• Ciclo de Programacion– Cargar requisicion
– Descargar archivo
– Marcar ESC
– Enviar archivo de confirmacion para actualizar historia
Entrenamiento 2002 247
Programacion
• Entrando al Software
• Pantalla Principal
Entrenamiento 2002 248
Programacion
• Reemplazo ESC
Entrenamiento 2002 249
Programacion
• AFC’s o Recall
• Recibir Revision del Softare de la ESC
• Ciclo de Programacion
– Cargar requisicion
– Descargar Archivo
– Marcar ESC
– Enviar archivo de confiramcion para actualizar historia
Entrenamiento 2002 250
Programacion
• AFC’s o Recall
Entrenamiento 2002 251
Programacion
• AFC’s o Recall
Entrenamiento 2002 252
Programacion
• AFC’s o Recall
Entrenamiento 2002 253
Programacion
• Get Latest Vehicle Program
Entrenamiento 2002 254
Programacion
• Saliendo de la Aplicacion
Entrenamiento 2002 255
Programacion
• Salir de Pantalla de Advertencia
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
PUBLICACIONES DE SERVICIO
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Entrenamiento 2002 258
Informacion de Servicio
– Informacion de Servicio Para 4300/4400• Manual de Servicio
• Manual del Operador
• Manual SRT (Standard Repair Times)
• Manual de Pre - Entrega
• Manual “Warranty Coding” (Tempario)
Entrenamiento 2002 259
Informacion de Servicio
– Publicacion Informacion de Servicio Para 4300/4400
• La Informacion de Servicio esta disponible en ISIS CD (Organizacion de Servicio al Cliente Intranet Web-site) - Octubre, 2000
• Manual del Operador
• Manuales en Papel (Servicio, Operador, SRT and P&D) Febrero/Marzo, 2001.
Entrenamiento 2002 260
Informacion de Servicio
– Nuevas & Actualizaciones de Secciones del Manual de Servicio Para 4300/4400
• Guia de “Troubleshooting” Electricas• Diagramas de Cirucito Electrico• Seccion HVAC• Manual del Carrocero (Cabina & Carroceria)• Seccion Parte Frontal y Persiana• Seccion Para el Sistema de Enfriamiento• Seccion Freno Hidraulico WABCO y Frenos ABS
Entrenamiento 2002 261
Informacion de Servicio
– Nuevas Secciones del Manual de Servicio Para 4300/4400 (Cont.)
• Frenos ABS de Aire (Bendix)
• Suspension de Aire International
• Manual de Servicio Sistema de Direccion Hidraulica
• Freno de Parqueo (actualizacion)
• Seccion Chasis (actualizacion)
• Seccion Ruedas (actualizacion)
• Fan Clutch Viscoso
• Procedimientos Reparacion Cabina
Entrenamiento 2002 262
Informacion de Servicio
– Nueva Guia de “Troubleshooting” Electrica• Ejemplo: LUCES DE TRABAJOO
– Funciones de Circuito
– Diagnosticos
– Procedimieto de Deteccion y Manejo de Fallas Fault – Con Chequeo de Conector
– Descripcion Completa
– Localizacion de Componentes
• El Proceso se Repite Para Cada Sistems
Entrenamiento 2002 263
Informacion de Servicio
– Funcion de Circuito -• Luces de Trabajo
1. WORK LIGHT
2. ELECTRICAL SYSTEM CONTROLLER
3. DRIVETRAIN 1939 DATA LINK
4. EGC
5. WORK LIGHT SWITCH (IN 3 SWITCH PACK ON EGC)
The work light illuminates the fifth wheel area for easier trailer hook-up.
The work light switch is wired directly to the EGC circuit board. When the work light switch is in the “on”position the electronic gauge cluster will send a message to the ESC, on the drivetrain 1939 data link, tocommand the light on. The ESC provides current to the work light.
Entrenamiento 2002 264
Informacion de Servicio
– DiagnosticosShould the light fail to operate, the problem could be attributed to a faulty switch in the EGC, a faultyswitch pack in the EGC, a problem in the EGC, open or shorted wiring between the ESC and the work lightor an open circuit between the work light and ground.
The ESC has an internal virtual fuse software algorithm to protect output circuits in an over currentsituation.
A fault code will be logged if there is an over current (short to ground or excessive load) or an open in thecircuits between the ESC and the work light.
A fault code will also be logged if there is a burned out bulb (as long as there is only one lamp connected tothe circuit).
An electronic service tool, running the "INTUNE" diagnostic software, can be used to check operation ofthe work light and monitor activation of the work light switch. See the diagnostic software manual fordetails on using the software.
Entrenamiento 2002 265
Informacion de Servicio
– Diagnosticos (Continuacion)Work Light Preliminary Check
STEP KEY ACTION TESTPOINTS
SPEC. YES -INSPEC.
NO - OUT OF SPEC.
1. On Verify work light isinoperative.
Visuallycheck worklight.
Worklight isinoperative.
Go tonextstep.
Work light isoperating. Problemdoes not exist or isintermittent. (Checkfor inactive faultcodes.)
2. On Determine if any otherfeatures aremalfunctioning thatmay have commoncircuits. (Example:Missing groundcommon to severalfeatures.)
Visuallycheck forothermalfunctioning features.
No otherfeaturesaremalfunctioning.
Go tonextstep.
Identify and repaircondition causingseveral features to beinoperative.
Entrenamiento 2002 266
Informacion de Servicio
– Diagnosticos (Continuacion)
Fault Codes
To display diagnostic codes, set the parking brake and turn the Ignition key “ON”. Then press the Cruise“ON” switch and the Cruise “Resume” switch simultaneously for at least 3 seconds. If no faults arepresent, the cluster odometer will display “NO FAULT”. If faults are present, the gauge cluster display willshow each fault code for 5 seconds and then automatically scroll to the next entry and continue to cyclethrough the faults. To manually cycle through the fault list, press the cluster display selector button. Thelast character of the fault code will end in “A” for active faults or “P” for previously active faults. Turningthe ignition key off will take the ESC and the gauge cluster out of the diagnostic mode.
After all repairs have been made, the fault codes may be cleared by putting the key switch in the accessoryposition, turning on the left turn signal and pressing the cruise on and set switches simultaneously for 3seconds.
Entrenamiento 2002 267
Informacion de Servicio
– Diagnosticos (Continuacion)Work Light Fault Codes
FAULT CODE FAULT DESCRIPTION
611 14 6 3 Work light open circuit
This fault is due to an open in circuits between the work light output of the ESC and ground.
Check for open circuits
611 14 6 4 Work light over current
Entrenamiento 2002 268
Informacion de Servicio– Deteccion y Manejo de la Falla
A fault in the input circuits will be apparent when the lights don't come on and no active faults arepresent. The ESC will not log any faults for work light input circuits to the ESC. Loss of the drivetrain1939 data link between the EGC and ESC will cause several problems to occur simultaneously and thecheck electrical system lamp will illuminate. Go to the section on the drivetrain 1939 data link totroubleshoot this condition. Problems in the work light input circuits can be caused by a short circuitbetween the 3 switch pack and the EGC, an open circuit between the 3 switch pack and the EGC, a faulty
switch, or a problem in the EGC.
Entrenamiento 2002 269
Informacion de Servicio
– Deteccion y Manejo de la Falla (Continuacion)Work Light EGC and ESC Input Circuits—Always Refer to Circuit Diagram Book for LatestCircuit Information
(1810) EGC CONNECTORLOCATED BEHIND CLUSTER
(4007) BROWN ELECTRICAL SYSTEM CONTROLLER CONNECTORLOCATED ON ENGINECOMPARTMENT SIDE OF ESC
(A) 3 SWITCH PACK CONNECTOR
(B) EGC CIRCUIT BOARD CONNECTOR
EGC, 3 Switch Pack Connector Chart
Faults
There are no faults associated with the 3 switch pack in the EGC.
–PI”ƒA mechanically defective work light switch could also prevent the work light from operating.Remove the mechanical portion of the switch and attempt to turn the switch on by pressing the bottomswitch contact. If the work lights illuminate, the mechanical switch assembly should be replaced.
Entrenamiento 2002 270
Informacion de Servicio
– Descripcion
Extended Description
The work light switch is wired directly to the EGC circuit board. When the work light switch is turned on,12 volts on pin 3 from the EGC will pass through the switch to pin 7 back to the EGC. This will cause theEGC to send a message to the ESC requesting the light to be turned on.
Entrenamiento 2002 271
Informacion de Servicio
– Nuevo Manual SRT Para 4300/4400• Reevaluacion de los tiempos de reparacion
• Un solo manual de tiempos de reparacion para el NGV
• Nuevo Formanto (Manuales)
Entrenamiento 2002 272
Informacion de Servicio
– Localizacion del ComponenteCOMPONENT LOCATIONS
Refer to work light wiring .
Entrenamiento 2002 273
Informacion de Servicio
– Summary: Nuevas Caracteristicas de la Guia “Troubleshooting” Electricas
• Descripcion del Circuito con Diagramas
• “Hot Links” Para los Codigos de Falla con Cada Caracteristica (en CD)
• Chequeo de Sistemas Preliminares
• Localizacion de Conectores/Componentes
Entrenamiento 2002 274
Informacion de Servicio
– 4300/4400 Manual del Operador• Se Adiciona Capitulo de Controles del Vehiculo
• Se Adiciona Capitulo de Especificaciones del Vehiculo
• Actualizacion del Programa de Mantenimiento y Lubricacion
• Incluye Informacion de Radio
Entrenamiento 2002 275
Informacion de Servicio
Entrenamiento 2002 276
Informacion de Servicio
Entrenamiento 2002 277
Informacion de Servicio
Entrenamiento 2002 278
Informacion de Servicio
– Cambios P&D Para 4300/4400• Nuevo Formato P&D 4300/4400
• Revision de Instrucciones de la P&D
– Tiempos de Reparacion• Nuevos nombres y codigos 4300/4400
• Mejor descripcion de las causas codigos
Entrenamiento 2002 279
Informacion de ServicioNew Cause Codes
A MisadjustedB BrokenC ShortedD LooseE Cut/Punctured/Split/TornF Burned, Scorched, Melted, BlisteredG Part Improperly Installed/Not ConnectedH Crushed, Pinched,Folded, CrimpedI BentJ Binds, SticksK LeakingL AlignmentM Insufficient Clearance, RubsN WornO Wrong PartP Lost or MissingQ CrackedR Rusted or CorrodedS Scored or ScratchedT Insufficient Lubrication/CoolantU Poor Fit, Wrong SizeV NoisyW Soiled or StainedX InoperativeY Out of Round/BalanceZ Stripped
1 Porosity/Bubbles {Plastic/Fiberglass} (PP)2 Chips/Scratches (PC)3 Dirt (PD)4 Sealer/Weld (PS)5 Color/Mismatch (PF)6 Corrosion/Peeling (PG)7 Thin (PT)8 Runs/Sags (PR)9 Dull/Dry/Orange Peel/Faded (PM)0 General Apperance (PA)
Entrenamiento 2002 280
Informacion de Servicio
– Nueva Presentacion en la Informacion de Servicio
• Manuales Impresos
• ISIS CD (actualizado cada 3 meses)
• ISIS Web-page con nueva presentacion (actualizacion permanente) . . .
Entrenamiento 2002 281
Informacion de Servicio
Entrenamiento 2002 282
Informacion de Servicio
Entrenamiento 2002 283
Informacion de Servicio
• Un Estilo Unico de Cubiertas Para Todas las Publicaciones de Servicio . . .
Entrenamiento 2002 284
Operator’s Manual
Chassis
•Do Not remove from Vehicle
•Study Manual Carefully before operating vehicle
•Carefully read and fully follow all warnings
•Pay close attention to all notes and cautions
•If you sell the vehicle give the manual to the new owner
The End
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Camion: 4300 4300 & 4400 4400
INFORMACION CARROCERIA
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Entrenamiento 2002 287
CONEXIONES SISTEMA ELECTRICO/MULTIPLEX
Entrenamiento 2002 288
Multiplexing en la Industria de Camiones
• Informacion Data Links– SAE J1708– SAE J1587
• Control Data Links– SAE J1922– SAE J1939
Entrenamiento 2002 289
Interaccion de Elementos Inteligentes
• Controlador a Controlador– ABS ECU to ECM– De la transmision al ECU al ECM– ESC al ECM
Entrenamiento 2002 290
Interaccion de Elementos Inteligentes, (Cont.)
• Controlador a Componentes– ESC a Remote Power Module (RPM)– Modulo de Switches al ESC
• Componente a Componentes– Switch to Lamp– Switch to Motor
Entrenamiento 2002 291
Caracteristicas ECM
• CEC I-6 – Cableado igual al anterior– PTO 12 Volts
– Gobernador de Presion Hidraulica Disponible
– Voltajes de Referencias Remoto
– Tierra Voltajes de Referencias Remota
– Sensor Gobernador de Presion Hidraulica
– Sensor de Posicion de Acelerador Remoto
– Switch “Resume/Accel”
– Switch “Set/Coast”
Entrenamiento 2002 292
Caracteristicas ECM, (Cont.)
• CEC I-6 – Cableado igual al anterior, (Cont.)– PTO Variable Remoto– Remote PTO Preset– Luz Goberandor de Presion Hidraulica – Oil Water Lamp– Engine Warning Lamp– Switch Caja de Transferencia
Entrenamiento 2002 293
Re-Programacion ESC
• Caracteristicas ESC
• Caracteristicas RPM
Entrenamiento 2002 294
Data Link Interface
• J1939 Powertrain Data Link (Publico)
• Body Data Link (Proprietario)
• J1708/J1587 ATA Data Link (Publico)
• J1708 Switch Data Link (Proprietario)
Entrenamiento 2002 295
Manometros Remotos
• Velocimetro– Usa Conexiones del ECM– Sensor y cableado adicional– Con Allison, Usa Allison Signal– Lee Desde Data Link
• Tacometro– Use Conexiones del ECM– Lee Desde Data Link
Entrenamiento 2002 296
Manometros Remotos, (Cont.)
• Presion Aceite, Temp Refrig., Nivel Comb, etc.– Sensores Adicionales y Cableado– Lee Desde Data Link
Entrenamiento 2002 297
Requisitos Para Soldar
• Buenas Masas
• Baterias Desconectadas
• Modulos Electronicos Desconectadas
Entrenamiento 2002 298
Conexion Cableado
• Opciones Conexion del Carrocero
Entrenamiento 2002 299
Conexiones de Carrocero
ESC
BO D Y,TR LR M KR
& TAILR ELAY
BO D Y,TR LRSTO P
R ELAY
TAIL (A )
L T /S (B )
R T /S (C )
C L/ID (D )
BU (E )
AC C (F)
G N D (G )
L T /S (A )
R T /S (B )
STO P (C )
BB C O N N
SEPAR ATE
FU SE 2-F1
FU SE 2-H 1
FU SE 1-H 3
BU SW
G N D STD
AC CR ELAY
(15A)
(BO TH 20A)
FU SE 2-D 1BO D YAC C
R ELAY
Entrenamiento 2002 300
Conexiones Cableado, (Cont.)
• Circuitos Especificos
Entrenamiento 2002 301
CB Radio
H E A D E R M O U N T
FU S E F2-B 1
G N D S TU D
IP H A R N R O O F H A R N H E A D E R H A R N
O P TIO N S
F1-H 2
G N D S TU DP O W E R S O U R C E
2 P O S T
IP H A R N JU M P E R S
(A C C - 7 .5A )
(B A TT - 20A )
Entrenamiento 2002 302
Pitos
C ITY AIR
C LO C KSPR IN G
ESC G N D STU D
D ASH H AR N
C H ASSIS H AR N
STEER IN GW H EEL SW S
R ASM
Entrenamiento 2002 303
Radio
R AD IO
C O N N EC TO R 1 C O N N EC TO R 2
G N D STU D
R EARSPEAKER S
FU SE F2-B2
FU SE F2-H 1
PN L D IM M ER
(BATT - 10A)
(AC C - 10A)
O PT C O N SO LESPEAKER S
IPH AR N
R O O F H AR N
Entrenamiento 2002 304
Luz Advertencia Alternador
ALT
B R
G I
FU SE(IG N )
LAM P
Entrenamiento 2002 305
Luz de Techo
ESC
FU SE F2-B2
G N D STU D
(BATT - 10A)
LAM P
IP H AR NR O O FH AR N
C O N SO LEH AR N
D O M ELAM P
DO NOT CONNECT TO DOOR SW ITCHES
Entrenamiento 2002 306
Exploradoras
ESC
G N D
R T FO G LP
LT FO G LP
D ASH H AR N C H ASSIS H AR N
Entrenamiento 2002 307
Luces Panel de Instrumentos
IN STC LU STER
FU SE F1-F4
(5A)
PAN ELLIG H T
BU S BAR(AD APTER )
ININ STR U M EN T
PAN EL
Entrenamiento 2002 308
Luz de Trabajo
ESC
G N D
W O R KLAM P(S)
The End
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