Os que nos conhecem contam uma história de

paixões e de vitórias, escrita por pilotos lendários

e motos inesquecíveis. São os que podem falar do

prazer de condução sem compromissos, em que

a viagem não tem como objetivo o destino, mas o

pretexto para conduzir

1921/2015

Open days dedicados aos Guzzistas em Mandello

del Lario. Descobre e experimenta as novidades

no local onde nascem as Moto Guzzi. Entra na

fábrica onde os lendários bicilindricos acordam

pela primeira vez. Visita o museu com mais de

150 modelos que entraram para a história

Tu e a tua Moto Guzzi .

Uma ode à l iberdade que se repete de cada vez que colocas o capacete e l igas a moto.

Conhecemos esse sentimento.

Desde há quase 100 anos, é esse mesmo sentimento que envolve quem, como nós, conduz uma Moto Guzzi .

Inscreve-te em

theclan.motoguzzi.com

NAKED

A nova geração de um dos mais famosos

modelos da Moto Guzzi nasceu. Uma moto que

aumenta a fasquia em termos de segurança

e equipamento de série. Entre as principais

caraterísticas, destaca-se a nova caixa de seis

velocidades, que incrementa o conforto de

condução e a ergonomia, de forma a acomodar

condutores de maior estatura. No que respeita

à segurança, a V7 II tem agora um ABS de duas

vias e o MGTC (Moto Guzzi Traction Control).

V7 II

Minimalista e eclética. A V7 II Stone vem agora

em novas cores e com novos acabamentos. Tons

satinados dos anos 70 que realçam o contraste

com a pintura do quadro. Um estilo jovem de uma

moto que quer ser customizada.

V7 IISTONE

R o s s o I m p e t u o s o

G i a l l o D e n s o

N e r o R u v i d o

G r i g i o I n t e n s o

De todas as V7, esta é aquela que se encontra

mais perto do espírito da sua antecessora, com

grafismos reminiscentes da V750 S3 de 1975.

Atualmente, a V7 II Special vem em três variantes

de cores. Os acabamentos cromados e as jantes de

raios são apenas dois dos elementos que marcam

a diferença.

V7 IISPECIAL

R o s s o E s s e t r e

A z z u r r o E s s e t r e

N e r o E s s e t r e

V7 IISPECIAL

Produzida em edição limitada. A V7 II Racer

contempla componentes em alumínio preto

anodizado que contrastam com o cromado do

depósito de combustível, de 22 litros. Outros

pormenores podem encontrar-se no vermelho do

quadro e em detalhes das jantes, bem como no

assento monoposto em Alcântara, que, no seu

conjunto, tornam esta moto única.

V7 IIRACER

R a c e r

R o s s o T r o p h y

B l a c k D e v i l

Uma moto de instinto, pura e com uma forte

personalidade. Os designs Black Devil e Rosso

Trophy, entre outros pormenores, conferem um

estilo que realça o caráter desportivo desta naked.

A maneabilidade é fantástica, fruto do trabalho

desenvolvido pelos engenheiros que criaram uma

moto com um apuramento dinâmico de topo.

GRISO1200 8V SE

ADVENTURE

R o s s o V u l c a n o

V e r d e A m a z z o n i a

Uma moto para os que fazem da aventura um modo de vida,

agora também na cor Rosso Vulcano e com o quadro totalmente

em preto. O vasto equipamento inclui: proteção de cárter,

proteção de motor, proteção dos cilindros, proteções de mãos,

pára-brisas de grandes dimensões, malas em alumínio e faróis

suplementares de halogéneo. Tudo na Stelvio 1200 8V NTX é

pensado para viajar sem limites.

STELVIO1200 8V NTX ABS

Uma moto para os que fazem da aventura um modo de vida,

agora também na cor Rosso Vulcano e com o quadro totalmente

em preto. O vasto equipamento inclui: proteção de cárter,

proteção de motor, proteção dos cilindros, proteções de mãos,

pára-brisas de grandes dimensões, malas em alumínio e faróis

suplementares de halogéneo. Tudo na Stelvio 1200 8V NTX é

pensado para viajar sem limites.

O espírito icónico de uma das protagonistas do

mundo Maxi Enduro. Quadro e jantes em preto,

depósito de combustível de 32 litros, chassis

refinado, suspensão regulável em pré-carga,

compressão e extensão e ABS de série. Para

completar, um motor possante.

STELVIO1200 8V ABS

B i a n c o L u n a r e

B l u P r o f o n d o

A Norge GT8V representa o fascínio da Moto

Guzzi pelo Grande Turismo. Uma viajante

incansável, fiável e com equipamentos exclusivos,

como o pára-brisas regulável eletronicamente,

mesmo em andamento, os punhos aquecidos e o

guiador com sistema anti-vibração. Um motor que

prima pela generosidade de binário e de cavalos.

Um sistema de travagem que garante condições

de segurança ótimas, com ABS de última geração

de série.

NORGEGT8V ABS

M a r r o n e M o g a n o

B i a n c o M a d r e p e r l a

CRUISER

Califórnia Touring: o topo de gama da Moto Guzzi

em motos Grand Touring. Descobre o mundo sem

limites e explora o espírito da Califórnia Touring,

com o conforto do cruise control. Uma moto com

componentes mecânicos inovadores, mas com um

design fiel à sua história.

CALIFÓRNIATOURING

B i a n c o E l d o r a d o

N e r o A m b a s s a d o r

M a r r o n e E x e c u t i v e

G r i g i o E l e g a n c e

O melhor da Califórnia. Uma série especial que

deixa a sua marca em cada viagem. O estilo e a

elegância são realçados pelos gráficos de duas

tonalidades. Os escapes imponentes, a pega do

passageiro com encosto e as bainhas telescópicas

cromadas caraterizam uma série da Califórnia

com um propósito bem definido: viagens sem

limites, conforto máximo.

CALIFÓRNIATOURING SE

CALIFÓRNIATOURING SE

A expressão máxima de força. Graças à gestão

proporcionada pelo sistema Ride by Wire,

o caráter da Califórnia Custom é adaptável

a qualquer motociclista. Com os inovadores

controlo de tração MGTC e ABS, o prazer de

condução e a segurança andam de mãos dadas.

CALIFÓRNIACUSTOM

N e r o B a s a l t o

G r i g i o M e r c u r i o

Nevada: uma moto intemporal com uma forte

personalidade.

Fácil de conduzir e de manobrar, a Nevada

oferece prazer de condução a qualquer

motociclista.

NEVADACLASSIC

V e r d e G i a d a

A q u i l a N e r a

NEVADACLASSIC

Não há dois motociclistas iguais.

É esta a razão pela qual a Moto Guzzi desenvolveu

uma série de acessórios para customização das

suas motos.

Um universo de opções.

ACESSÓRIOS

O fascínio da customização de uma Moto Guzzi. A “Garage” é um centro de trabalho, um ambiente de troca de experiências e uma fonte de ideias para os entusiastas.

Visita o website em garage.motoguzzi.com

Acessórios desenvolvidos para recriar o mundo das café racer. O grande objetivo é revisitar o mundo dos anos 70, através de acessórios que nos remetem para um estilo clássico e intemporal, onde a individualidade das peças em alumínio polido e dos acessórios exclusivos como o banco monoposto marcam a diferença.

RIDE THE STYLE

URBAN DARK NIGHTUm kit desenhado para recriar o estilo predominante dos ambientes urbanos. O conjunto de acessórios inclui a placa frontal em alumínio, os painéis laterais e os pára-lamas também em alumínio e o depósito de combustível e as jantes em preto.

É o kit que transforma a V7 numa moto perfeitamente ajustada à estrada, mas com um design off-road e uma forte personalidade. São dezoito acessórios que transformam por completo o estilo da moto. Predomina o alumínio satinado, designadamente nos pára-lamas e nas placas laterais. O escape 2 em 1, os pneus com capacidades off-road, o guiador e o banco são os elementos nucleares que transformam a V7 numa scrambler.

SCRAMBLER: REBEL INSIDE

Um outro olhar na história da Moto Guzzi com uma interpretação moderna. Nos anos 40, a Moto Guzzi Alce, uma moto do exército italiano, era reconhecida pela sua fiabilidade, robustez e flexibilidade. Esta configuração lendária surge agora com um escape 2 em 1 em preto satinado, pneus específicos e depósito de combustível em verde. O guiador alto, os apoios de malas em preto, o banco de época e as malas em pele genuína realçam um modelo icónico da Moto Guzzi.

THE POWER OF HISTORY

A lenda Moto Guzzi é feita de grandes paixões

e de múltiplos estudos técnicos, coroados por

inúmeras vitórias.

Um compromisso diário, que hoje decorre

da criação de motos únicas com uma forte

personalidade.

As coleções de acessórios e de vestuário são

inspiradas nestes valores.

Descobre tudo em

www.motoguzziportugal.pt

VESTUÁRIO

Motor Bicilindrico em V a 90º, 4 temposCilindrada 744 ccDiâmetro x curso 80 x 74 mmPotência 48 CV (35 kW) às 6.200 rpmBinário 60 Nm às 2.800 rpmCaixa de velocidades 6 velocidadesSuspensão dianteira Suspensão telescópica hidráulica com 40 mm

Suspensão traseira Braço oscilante em liga leve com dois amortecedores Bitubo completamente reguláveis (V7 Racer); Braço oscilante em liga leve de alumínio fundido com dois amortecedores reguláveis em pré-carga (V7 Stone, V7 Special)

Travão dianteiro Disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça Brembo de quatro pistons opostosTravão traseiro Disco de Ø 260 mm. Pinça flutuante de dois pistons opostosRoda dianteira Jante de raios de 18” em alumínio anodizado, 100/90 (V7 Racer, V7 Special); 18” em alumínio, 100/90 (V7 Stone)Roda traseira Jante de raios de 17” em alumínio anodizado, 130/80 (V7 Racer, V7 Special); 17” em alumínio, 130/80 (V7 Stone)Altura do Assento 790 mmPeso em ordem de marcha* 189 kg V7 Stone / 190 kg V7 Special, V7 RacerCapacidade do depósito 22 lt, 4 lt reserva

Motor Bicilindrico em V a 90º, 4 temposCilindrada 1.151 ccDiâmetro x curso 95 x 81.2 mmPotência 110 CV (81 kW) às 7.500 rpmBinário 110 Nm às 6.000 rpmCaixa de velocidades 6 velocidades com transmissão final por cardanSuspensão dianteira Suspensão invertida com 43 mm totalmente regulável (pré-carga, extensão e compressão)Suspensão traseira Monobraço CARC progressivo, monoamortecedor a gás totalmente regulável (pré-carga, extensão e compressão)Travão dianteiro Duplo disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça radial de quatro pistons opostosTravão traseiro Disco de Ø 282 mm. Pinça flutuante de dois pistons opostosRoda dianteira Jante de raios em alumínio. Pneu 120/70 ZR17Roda traseira Jante de raios em alumínio. Pneu 180/55 ZR17Altura do Assento 800 mmPeso em ordem de marcha* 231 kgCapacidade do depósito 17 lt, 3.5 lt reserva

* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível

* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível

V7 II STONE / V7 II SPECIAL / V7 II RACER

GRISO 1200 8V SE

* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível

* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível

STELVIO 1200 8V NTX / STELVIO 1200 8V

NORGE GT8V

Motor Bicilindrico em V a 90º, 4 temposCilindrada 1.151 ccDiâmetro x curso 95 x 81.2 mmPotência 105 CV (77 Kw) às 7.250 rpmBinário 113 Nm às 5.800 rpmCaixa de velocidades 6 velocidades com transmissão final por cardanSuspensão dianteira Suspensão invertida totalmente regulável (pré-carga, extensão e compressão)Suspensão traseira Monobraço CARC progressivo, monoamortecedor regulável em pré-carga e extensãoTravão dianteiro Duplo disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça radial de quatro pistons opostos. Sistema ABS desconetávelTravão traseiro Disco de Ø 282 mm. Pinça flutuante de dois pistons opostos. Sistema ABS desconetávelControlo de Tração Sistema ATC, desconetável Roda dianteira Jante em alumínio de 19”. Pneu 110/80Roda traseira Jante em alumínio de 17”. Pneu 150/70Altura do Assento 820/840 mmPeso em ordem de marcha* 257 kgCapacidade do depósito 32 lt, 7 lt reserva

O equipamento de série inclui: malas laterais em alumínio satinado, proteções de cilindros, faróis suplementares, proteção de cárter em alumínio, proteções de mãos, jantes de raios, pára-brisas de dimensões superiores.STELVIO 1200 8V NTX

Motor Bicilindrico em V a 90º, 4 temposCilindrada 1.151ccDiâmetro x curso 95 x 81.2 mmPotência 102 CV (75Kw) às 7.000 rpmBinário 104 Nm às 5.500 rpmCaixa de velocidades 6 velocidades com transmissão final por cardanSuspensão dianteira Suspensão telescópica hidráulica com 45 mm regulável em pré-cargaSuspensão traseira Monobraço CARC progressivo, monoamortecedor regulável em extensão com comando para regulação da pré-cargaTravão dianteiro Duplo disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça radial de quatro pistons opostos. Sistema ABS desconetávelTravão traseiro Disco de Ø 282 mm. Pinça flutuante de dois pistons paralelos. Sistema ABS desconetávelRoda dianteira Jante em alumínio de 17”. Pneu 120/70Roda traseira Jante em alumínio de 17”. Pneu 180/55Altura do Assento 810 mm Peso em ordem de marcha* 255 kgCapacidade do depósito 23 lt, 4 lt reserva

Motor Bicilindrico em V a 90º, 4 temposCilindrada 744 ccDiâmetro x curso 80 x 74 mmPotência 48 CV (35 kW) às 6.200 rpmBinário 60 Nm às 2.800 rpmCaixa de velocidades 6 velocidadesSuspensão dianteira Suspensão telescópica hidráulica com 40 mm

Suspensão traseira Braço oscilante em liga leve com dois amortecedores Bitubo completamente reguláveis (V7 Racer); Braço oscilante em liga leve de alumínio fundido com dois amortecedores reguláveis em pré-carga (V7 Stone, V7 Special)

Travão dianteiro Disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça Brembo de quatro pistons opostosTravão traseiro Disco de Ø 260 mm. Pinça flutuante de dois pistons opostosRoda dianteira Jante de raios de 18” em alumínio anodizado, 100/90 (V7 Racer, V7 Special); 18” em alumínio, 100/90 (V7 Stone)Roda traseira Jante de raios de 17” em alumínio anodizado, 130/80 (V7 Racer, V7 Special); 17” em alumínio, 130/80 (V7 Stone)Altura do Assento 790 mmPeso em ordem de marcha* 189 kg V7 Stone / 190 kg V7 Special, V7 RacerCapacidade do depósito 22 lt, 4 lt reserva

CALIFÓRNIA TOURING / CALIFÓRNIA CUSTOM / CALIFÓRNIA TOURING SEMotor Bicilindrico em V a 90º, 4 tempos, Ride by Wire com três mapas de gestão, três níveis de ajuste do controlo de tração, Cruise Control Cilindrada 1.380 ccDiâmetro x curso 104 x 81,2 mmPotência 96 CV (71 Kw) às 6.500 rpmBinário 120 Nm às 2.750 rpmCaixa de velocidades 6 velocidades com overdriveSuspensão dianteira Suspensão telescópica com 46 mm

Suspensão traseira Braço oscilante com dois amortecedores reguláveis em pré-carga e extensão com reservatório separado (Califórnia Custom). Braço oscilante com dois amortecedores reguláveis em pré-carga (Califórnia Touring)

Travão dianteiro Duplo disco flutuante de Ø 320 mm. Pinça radial Brembo de quatro pistons opostos. Sistema ABSTravão traseiro Disco de Ø 282 mm. Pinça flutuante Brembo de dois pistons opostos. Sistema ABSRoda dianteira Jante de 18”. Pneu 130/70Roda traseira Jante de 16”. Pneu 200/60Altura do assento 740 mmPeso em ordem de marcha* 318 kg Califórnia Custom / 337 kg Califórnia Touring, Califórnia SECapacidade do depósito 20,5 lt

* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível

NEVADA

* Peso com a moto pronta a circular, sem combustível

Motor Bicilindrico em V a 90º, 4 temposCilindrada 744 ccDiâmetro x curso 80 x 74 mmPotência 48 CV (35 Kw) às 6.200 rpmBinário 60 Nm às 2.800 rpmCaixa de velocidades 5 velocidades com transmissão final por cardanSuspensão dianteira Suspensão telescópica hidráulica com 40 mmSuspensão traseira Braço oscilante em liga leve de alumínio fundido com dois amortecedores reguláveis em pré-cargaTravão dianteiro Disco de Ø 320 mm. Pinça Brembo de quatro pistons opostosTravão traseiro Disco de Ø 260 mm. Pinça flutuante de dois pistons opostosRoda dianteira Jante de raios de 18”. Pneu 100/90Roda traseira Jante de raios de 16”. Pneu 130/80Altura do assento 767 mmPeso em ordem de marcha* 179 kgCapacidade do depósito 14 lt, 4 lt reserva

Complete information on models and accessories is available at www.motoguzzi.com

The manufacturer reserves the right to modify technical specifications and visual appearance without prior notice.

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