130217 valeriof ambiente_v2_web
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Osservazioni VIA gronda Genova
-Rapporto opera-ambiente
-Salute Pubblica
Federico Valerio
Chimico Ambientale
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VIA
Salute Pubblica
• “…lo stato attuale della salute della popolazione, in base ai dati dei Registri Tumori e Mortalità, non denuncia una spiccata prevalenza rispetto alle patologie connesse all’inquinamento atmosferico da traffico veicolare..”
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OSSERVAZIONE alla VIA
Salute Pubblica
• Affermazione destituita di fondamento
– In assenza di studi specifici (esposti – non esposti),
i Registri non sono in grado di evidenziare danni alla salute attribuibili alle emissioni del traffico veicolare
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VIA
Salute Pubblica
• “…è possibile affermare che l’incremento delle sorgenti emissive conseguente all’esercizio dell’opera in progetto non sarà all’origine di una modificazione delle attuali condizione di salute della popolazione”
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OSSERVAZIONE alla VIA
Salute Pubblica
• Studi metodologicamente corretti confermano i danni alla salute dei genovesi prodotti dall’inquinamento – Lo studio MISA2 (2004) che ha valutato l’impatto
dell’inquinamento sulla salute degli abitanti di 19 città italiane, ha confermato che a Genova, durante episodi acuti di inquinamento, aumenta la mortalità dei residenti.
• Un incremento dell’inquinamento prodotto dal traffico della gronda provocherà un proporzionale peggioramento della salute
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VIA
Rapporto Opera-Ambiente
• Il confronto tra l’inquinamento attuale (2009), dovuto al traffico stradale e autostradale e quello del progetto Gronda (2020), stima un modesto decremento rispetto all’attuale inquinamento (2009)
- 5,6% Ossidi di azoto
-9,6% PM10
-13,3 % PM2,5
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Osservazione
• ERRORE METODOLOGICI
– Non è riportata l’incertezza del metodo adottato per stimare l’entità dell’inquinamento prodotto dalla gronda
– Incertezze comprese tra il 20-30% sono la norma
– La diminuzione dell’inquinamento, stimata dalla VIA, non è statisticamente significativa
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VIA
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-STIMA DELL’INQUINAMENTO PRODOTTO nel 2020 DAL TRAFFICO ”GRONDA” (A)
-ATTUALE (2009) INQUINAMENTO DI FONDO (B) - INQUINAMENTO TOTALE (A+B)
- LIMITI NORMATIVI
Gronda
(A)
Fondo
(B)
Totale
(A+B)
Limite normativo
AREA 1 Vesima
Media annuale microgrammi/ metro cubo
NO2 1 16 17 40
PM10 1 23 24 40
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OSSERVAZIONE alla VIA
Rapporto Opera-Ambiente
E’ un errore metodologico:
• Confrontare l’inquinamento stimato essere prodotto dal parco veicolare 2020, con l’inquinamento di fondo misurato nel 2009
• Utilizzare questi dati (stime e misure) per ipotizzare l’inquinamento che si registrerà nel 2020 nei quartieri interessati dal passaggio della Gronda
• Non stimare, nel modello, il contributo delle polveri sottili secondarie, misurate nella campagna di “fondo” 2009.
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OSSERVAZIONE alla VIA
Rapporto Opera-Ambiente
L’inquinamento di fondo della città, nel 2020, è destinato a diminuire
• Progressiva dismissione dei veicoli euro 3-4 con euro 5; aumento di veicoli ibridi
• Chiusura della Centrale a Carbone in porto
• Uso di energie rinnovabili per alimentare navi attraccate alle banchine portuali
• Possibile riduzione dei precursori ozono
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OSSERVAZIONE alla VIA
Rapporto Opera-Ambiente
Le concentrazioni di inquinanti
stimati dal modello diffusionale,
segnalano la possibilità che
la realizzazione della Gronda
peggiori la qualità dell’aria
dei territori urbani interessati dal percorso
e attualmente lontani dall’autostrada
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Direttiva 96/62/CE
Gestione e qualità dell’aria ambiente dei paesi dell’Unione.
Obiettivi
art. 1
“Mantenere la qualità dell’aria ambiente, laddove è buona e migliorala negli altri casi”
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CONCLUSIONI
• La VIA non fornisce dati sufficientemente “robusti” in grado di dimostrare che la realizzazione della gronda possa permettere il rispetto dell’articolo 1 della Direttiva 96/62/CE