BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Aspek Teknis

4.1.1 Data Target dan Tonase Unit Dump Truck

Dari hasil pengambilan data pada PT. Masdar Mega Mas, didapatkan

data sebagai berikut. Jumlah unit dump truck yang saat ini dimiliki adalah

18 unit kerja dan 6 unit cadangan. Sementara dalam 1 hari, rata-rata 1 unit

dump truck mampu melakukan 8 kali ritasi (rit). Ritasi adalah perjalanan

dump truck dari coal pit sampai dengan stockpile lalu kembali lagi ke coal

pit dihitung sebagai 1 ritasi.

Coal Pit Stockpile

Tanpa Muatan

Titik Awal Pengangkutan

Bermuatan

Titik Akhir Pengangkutan

1 Ritasi

Gambar 4.1 Ritasi

33  

Untuk jumlah tonase batu bara yang telah terangkut periode April

sampai dengan Juni adalah sebagai berikut.

20.000,00 

40.000,00 

60.000,00 

80.000,00 

100.000,00 

120.000,00 

Data Tonase Periode  April ‐ Juni 2010

Grafik Tonase

April

Mei

Juni

Grafik 4.1 Tonase Batu Bara Yang Telah Diangkut Periode April

Sampai Dengan Juni 2010

Tabel 4.1 Rata-rata Tonase Batu Bara Yang Telah Diangkut dan

Ritasi Dump Truck Periode April Sampai Dengan Juni 2010

Bulan Tonase (Ton) Ritasi (Rit)April 110.247,14 4.315Mei 110.477,36 4.310Juni 112.312,67 4.445

Rata-Rata per Bulan 111.012,39 4.357Target Tonase 110.000 -

Rata-Rata per Bulan Untuk 1 Unit Dump Truck

6.115,45 240

34  

Dengan mengacu pada grafik 4.1 dan tabel 4.1 maka didapatkan

bahwa jumlah unit yang ada sekarang telah memenuhi kebutuhan target

pengangkutan batu bara. Dari pencapaian target yang sudah ada, pihak

kontraktor akan melakukan peningkatan target sebesar 480.000 Ton. Berikut

adalah penjabaran rencana peningkatan target tersebut.

Tabel 4.2 Penjabaran Rencana Pencapaian Target Pengangkutan Batu

Bara

Keterangan Rencana Pembagian Target (Ton)

Pembagian Target Sebelumnya (Ton)

Total (Ton)

Tahun 480.000 1.320.000 1.800.000Bulan 40.000 110.000 150.000Hari 1.333,33 3.666,67 5.000

Unit dump truck yang akan ditambahkan adalah 7 unit kerja dan 2 unit

cadangan. Untuk penjabaran perkiraan tonase dan pencapaian target

pengangkutan batu bara dari unit dump truck yang akan ditambahkan adalah

sebagai berikut.

Tabel 4.3 Penjabaran Perkiraan Tonase Pengangkutan Batu Bara dan

Pencapaian Target 7 Unit Dump Truck

Keterangan Jumlah TargetUnit Kerja Yang Akan Ditambahkan 7 -Rata-rata Tonase per Bulan 1 Unit 6115,45 Ton -Rata-rata Tonase per Hari 7 Unit 1.426,88 Ton 1.333,33 TonRata-rata Tonase per Bulan 7 Unit 42.806,40 Ton 40.000 TonRata-rata Tonase per Tahun 7 Unit 513.676,80 Ton 480.000 Ton

35  

Dengan melihat pada tabel 4.3 maka didapatkan bahwa unit yang akan

ditambahkan dapat melebihi target pengangkutan batu bara. Lalu untuk

spesifikasi unit dump truck yang dibutuhkan adalah sebagai berikut.

Tabel 4.4 Spesifikasi Unit Dump Truck Hino Tipe FM 260 JD

(Sumber: http://www.hino.co.id/product.php?z=2&c=65)

PRODUK  Model  FM 260 JD PRODUKSI  Kode Produksi  FM8JNKD‐RGJ PERFORMANCE  Kecepatan Maksimum(km/jam)  86   Daya Tanjak (tan Ã˜)  47.1 MESIN  Model  J08E‐UF   Tipe  Diesel 4 Stroke; In‐Line   Tenaga Maks (PS/rpm)  260 / 2500   Momen Putir Maks. (Kgm/rpm)  76 / 1500   Jumlah Silinder  6   Diameter x Langkah Piston (mm)  112 x 130   Isi Silinder  7684 KOPLING  Tipe  Single Dry Plate, with Coil Spring   Diameter  380 TRANSMISI  Tipe  Low + 8 speeds   Perbanding Gigi  ‐   ke‐1  12.637   ke‐2  8.806   ke‐3  6.55   ke‐4  4.768   ke‐5  3.548   ke‐6  2.481   ke‐7  1.845   ke‐8  1.343   ke‐9  1   mundur  13.21 KEMUDI  Tipe  Integral Power Steering   Radius Putar Min. (m)  8.8 SUMBU  Depan  Reverse Elliot,   Belakang  Full floating type with hypoid gear   Perbandingan gigi akhir  STD = 6.428   Sistem Penggerak  Rear 6x4 REM  Rem Utama  Air Over Hydraulic,   Rem Pelambat  With on Exhaust Pipe   Rem Parkir  Internal  Expanding  tipe  pada 

transmisi output RODA & BAN  Ukuran  Rim 20X7.00T‐162   Ukuran Ban  10.00‐20‐16PR   Jumlah Ban  10 SISTIM LISTRIK  Accu  12V‐65Ah x2 

36  

TANGKI SOLAR  Kapasitas (L)  200 DIMENSI (mm)  Jarak Sumbu Roda  4130+1300   Panjang bak  6420   Total Panjang  8480   Total Lebar  2450   Total Tinggi  2700   Lebar Jejak Depan FR Tr  1930   Lebar jejak Belakang RR Tr  STD:1855(JIS‐8)   Julur Depan FPH  1255   Julur Belakang ROH  1795 SUSPENSI  Depan & Belakang  Rigid Axle with Semi Elliptic BERAT CHASSIS (kg)  Depan  2900   Belakang  3710   Berat Kosong  6610   GVWR  26000 

Tabel 4.5 Spesifikasi Karoseri Unit Dump Truck Model “U”

Ukuran Luar P: 6.300 x L: 2.700 x T 1.800Dinding MS Plate , t : 4,5Lantai MS Plate , t : 6,0Sub. Frame UNP - 200Main Frame UNP - 200Hidrolis Tensuki Type (Under Body )

Keterangan Pembuatan Karoseri Dump

4.1.2 Data Letak Lokasi Pertambangan dan Jarak Lokasi Coal Pit Dengan

Stockpile

Lokasi pertambangan batu bara yang dikelola oleh PT. XYZ terletak

di wilayah Kecamatan Tenggarong Barat, Kalimantan Timur.

37  

Gambar 4.2 Peta Lokasi Pertambangan Batu Bara

(Sumber: http://wikimapia.org)

Di dalam kawasan pertambangan tersebut terdapat 10 coal pit atau

kawasan penggalian batu bara. Setelah di gali dari coal pit tersebut,

kemudian batu bara diangkut oleh dump truck menuju ke stockpile. Untuk

data jarak dari coal pit sampai dengan stockpile adalah sebagai berikut.

Tabel 4.6 Jarak Coal Pit Dengan Stockpile

No. Lokasi Coal PitJarak Dari Coal Pit

Sampai Ke Stockpile (Km)1 Pit 102 – KRA 17,102 Pit 102 – 2 – KRA 13,503 BAROMKRA 23,704 BAROMABE 18,905 Pit 101 – ABE 26,506 Pit 202 – ABE 27,607 Pit 202 – JMB 20,108 Pit 5 – ABE 24,709 Pit RMC – ABE 24,7010 Pit 5 RMC – ABE 21,50

Rata-Rata Jarak Tempuh 21,83Rata-Rata Jarak Tempuh Untuk 1

Ritasi43,66

Lokasi Pertambangan 

38  

Dump truck yang akan digunakan untuk mengangkut batu bara

tersebut, tidak hanya terbatas pada satu coal pit saja, tetapi pengangkutan

batu bara ke setiap coal pit dilakukan secara acak.

Gambar 4.3 Stockpile

Tabel 4.7 Penjabaran Perkiraan Jarak Tempuh 1 Unit Dump Truck

Keterangan Waktu Perkiraan JarakTempuh (Km)

1 Hari 349,281 Bulan 10.478,401 Tahun 125.740,80

4.1.3 Data Teknis Pengangkutan

Untuk mengangkut batu bara dari coal pit menuju stockpile, terdiri

dari beberapa proses, yaitu loading, hauling, dumping, return dan spotting.

39  

Gambar 4.4 Proses Pengangkutan

• Loading

Loading adalah proses memuat batu bara ke dump truck, yang

nantinya batu bara tersebut akan diangkut menuju stockpile.

Gambar 4.5 Proses Loading

Coal Pit

Penimbangan Stockpile

3. Dumping 2. Hauling

5. Spotting 1. Loading

4. Return

40  

• Hauling, Return dan Dumping

Setelah batu bara tersebut dimuat, dump truck tersebut

mengangkutnya menuju stockpile dan proses ini dinamakan hauling.

Gambar 4.6 Proses Hauling

Setelah sampai ke stockpile batu bara tersebut diturunkan dari

dump truck atau disebut juga dumping.

Gambar 4.7 Proses Dumping

Setelah batu bara yang terdapat pada dump truck selesai

diturunkan maka dump truck kembali menuju coal pit dengan muatan

41  

kosong, dan proses ini disebut return. Pada proses hauling, dump truck

yang mengangkut batu bara melewati pos penimbangan terlebih dahulu

untuk mengetahui berat total kendaraan beserta muatan batu bara,

setelah proses dumping, dump truck yang telah bermuatan kosong

kembali melewati pos penimbangan untuk kembali ditimbang berat

totalnya. Setelah didapatkan berat dump truck beserta muatan batu bara

dan berat dump truck saat tanpa muatan, maka dapat diketahui berat

batu bara yang diangkut dengan mengurangi berat bersama muatan

dengan berat tanpa muatan.

Gambar 4.8 Penimbangan Muatan Pada Proses Hauling dan

Return

• Spotting

Setelah sampai di coal pit ada kalanya dump truck tersebut perlu

antri dengan unit dump truck lainnya dan proses antrian ini disebut

spotting.

Penimbangan

Hauling

Bermuatan

Return

Tanpa Muatan

42  

Gambar 4.9 Proses Spotting

4.1.4 Data Kebutuhan Penunjang Operasional Unit

Dalam melakukan pengangkutan batu bara dibutuhkan bahan bakar

untuk dikonsumsi oleh unit dump truck, perbandingan pemakaiannya adalah

1 liter berbanding 2,5 Km (1 : 2,5) dan untuk perkiraan konsumsi solar

tersebut adalah sebagai berikut.

Tabel 4.8 Perkiraan Konsumsi Solar Dump Truck

Keterangan Perkiraan Jarak Tempuh (Km)

Perkiraan Konsumsi Solar Untuk 1 Unit

Dump Truck (Liter)

Perkiraan Konsumsi Solar Untuk 7 Unit

Dump Truck (Liter)1 Hari 349,28 139,71 977,98 1 Bulan 10.478,40 4.191,36 29.339,52 1 Tahun 125.740,80 50.296,32 352.074,24

43  

Sementara itu untuk mendukung kinerja unit dump truck dibutuhkan

perawatan berkala pada dump truck. Berikut ini adalah jadwal perencanaan

perawatan dan perbaikan kendaraan.

Tabel 4.9 Perencanaan Jadwal Perawatan dan Perbaikan Dump Truck

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Pembacaan Odometer 5.000 KmKompensasi Jarak 5.000-5.239,20 Km D D D D D D D D D D D D 192

Pembacaan Odometer 10.000 KmKompensasi Jarak 10.000-10.478,40 Km W D W D W D W D W D W D 96

Pembacaan Odometer 20.000 KmKompensasi Jarak 20.000-20.956,80 Km W D W D W D 48

Pembacaan Odometer 20.000 KmKompensasi Jarak 20.000-20.956,80 Km W D W D W D W D W D W D 96

Pembacaan Odometer 20.000 KmKompensasi Jarak 20.000-20.956,80 Km W D W D W D W D W D W D 96

Pembacaan Odometer 40.000 KmKompensasi Jarak 40.000-41.913,60 Km W B W D 25

Heavy Repair (Untuk Tahun Ke - 1,2 Dan 3)

Component Repair (Untuk Tahun Ke - 1,2 Dan 3)

Total Perbaikan

KeteranganBulan

Periodic Service (Untuk Tahun Ke - 1,2 Dan 3)

Light Repair (Untuk Tahun Ke - 1,2 Dan 3)

Keterangan:

W = Perbaikan untuk unit kerja

B = Perbaikan untuk unit cadangan

D = Perbaikan untuk unit kerja dan cadangan

Sedangkan kebutuhan penggantian ban unit dump truck dilakukan

setiap tiga bulan sekali untuk unit kerja dan enam bulan sekali untuk unit

cadangan seperti yang ditampilkan pada tabel berikut.

44  

Tabel 4.10 Perkiraan Jadwal Penggantian Ban

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12Unit Bekerja (7 Unit) 70 70 70 70Unit Cadangan (2 Unit) 20 20Jumlah Penggantian (10 Ban) 70 90 70 90

Total

Keterangan Bulan

320 pcs Ban Dalam Satu Tahun

4.2 Aspek Finansial

4.2.1 Data Investasi dan Depresiasi Unit Dump Truck

Penambahan unit dump truck yang dibutuhkan untuk memenuhi

peningkatan kapasitas pengangkutan batu bara adalah 9 unit dump truck,

sehingga investasi yang dibutuhkan adalah sebagai berikut dan seluruh nilai

investasi adalah milik perusahaan dengan umur ekonomis dari dump truck

tiga tahun.

Tabel 4.11 Perkiraan Jumlah Investasi

Keterangan Jumlah Harga Per Unit Total HargaPembelian Unit Dump Truck(Setelah Potongan Harga Pembelian)

9 630.000.000,00Rp 5.670.000.000,00Rp

PPnBM 9 63.000.000,00Rp 567.000.000,00Rp Karoseri Unit Dump Truck 9 108.000.000,00Rp 972.000.000,00Rp Perlengkapan Unit Dump Truck 9 5.135.500,00Rp 46.219.500,00Rp Biaya Pengiriman 9 13.000.000,00Rp 117.000.000,00Rp

7.372.219.500,00Rp Total

Pihak perusahaan menetapkan masing-masing nilai akhir dari unit

investasi adalah Rp 350.000.000,00. Jadi total nilai sisa untuk seluruh unit

45  

investasi adalah Rp 3.150.000.000,00. Untuk perhitungan nilai

depresiasinya adalah sebagai berikut.

Depresiasi =

Depresiasi =

Depresiasi =  

4.2.2 Data Perkiraan Biaya Pekerja Yang Ditambahkan

Dengan adanya penambahan unit dump truck tersebut maka jumlah

pekerja yang dibutuhkan juga bertambah, untuk data kebutuhan pekerja

adalah sebagai berikut.

Tabel 4.12 Perkiraan Biaya Pekerja Yang Ditambahkan

Pekerja Jumlah Gaji Pokok Tunjangan Dan Lain-lain

Total Gaji dan Biaya Perlengkapan Pekerja

Mekanik 4 Rp1.700.000,00 Rp 607.500,00 9.230.000,00Rp Driver Dump Truck 18 Rp1.002.000,00 Rp 607.500,00 28.971.000,00Rp Dumpman 6 Rp1.002.000,00 Rp 607.500,00 9.657.000,00Rp Tireman 8 Rp1.002.000,00 Rp 607.500,00 12.876.000,00Rp Helper Mekanik 8 Rp1.002.000,00 Rp 607.500,00 12.876.000,00Rp

73.610.000,00Rp 883.320.000,00Rp

49.280.000,00Rp 34.856.000,00Rp

967.456.000,00Rp

Gaji Yang Dibayarkan per BulanGaji Yang Dibayarkan per Tahun

Biaya Perlengkapan Pekerja Per Tahun

Total Pengeluaran Untuk Pekerja Yang Dibayarkan per TahunBiaya THR per Tahun

Sedangkan proyeksi untuk kenaikan gaji tiap tahunnya adalah sebesar

5,05% mengikuti kenaikan inflasi. Kenaikan inflasi sebesar 5,05% ini

didapat berdasarkan data dari Bank Indonesia (BI) pada bulan Juni 2010

46  

(http://www.bi.go.id/web/id/Moneter/Inflasi/Data+Inflasi/). Dan untuk

proyeksi biaya gaji karyawan tersebut adalah sebagai berikut.

Tabel 4.13 Perkiraan Biaya Pekerja Yang Ditambahkan per Tahun Berdasarkan Tingkat Inflasi

Tahun Biaya1 967.456.000,00Rp 2 1.016.312.528,00Rp 3 1.067.636.310,66Rp

4.2.3 Data Perkiraan Biaya Pengeluaran Unit Dump Truck

Berdasarkan pada data-data yang telah dijabarkan pada aspek teknis,

maka biaya pengeluaran dump truck tersebut diperkirakan sebagai berikut,

dengan tambahan biaya perlengkapan karyawan.

Tabel 4.14 Perkiraan Biaya Pengeluaran Dump Truck

Jumlah Konsumsi per Tahun Harga per Unit Total

352.074,24 liter 6.217,75Rp Rp 2.189.109.605,76 - - Rp 1.407.406.500,00

320 pcs 4.000.000,00Rp Rp 1.280.000.000,00

● Periodic Service - - Rp 756.399.000,00 ● Light Repair 96 5.607.000,00Rp Rp 538.272.000,00 ● Heavy Repair 96 11.983.000,00Rp Rp 1.150.368.000,00 ● Component Repair 25 8.445.500,00Rp Rp 211.137.500,00

- - Rp 58.980.000,00 9 Unit 5.000.000,00Rp Rp 45.000.000,00

Rp 7.636.672.605,76 Total Biaya

UtilityBiaya Asuransi Dump

Perkiraan Biaya Pengeluaran Unit

Dump Truck

Jumlah Biaya per Tahun

Biaya Bahan BakarDepresiasiBiaya Pembelian BanBiaya Perawatan Dan

47  

Untuk biaya pengeluaran tersebut diasumsikan memiliki tingkat

kenaikan 5,05% tiap tahunnya berdasarkan inflasi kecuali untuk biaya

asuransi dan penyusutan yang tidak terpengaruh dengan kenaikan inflasi.

Perkiraan kenaikan pengeluarannya adalah sebagai berikut seperti yang

ditunjukkan pada tabel.

Tabel 4.15 Perkiraan Biaya Pengeluaran Dump Truck per Tahun

Berdasarkan Tingkat Inflasi

TahunBiaya Pengeluaran

Dump Truck

Depresiasi dan Asuransi Dump

Truck

Total Biaya Pengeluaran Dump

Truck1 Rp 6.184.266.105,76 Rp 1.452.406.500,00 Rp 7.636.672.605,76 2 Rp 6.496.571.544,10 Rp 1.452.406.500,00 Rp 7.948.978.044,10 3 Rp 6.824.648.407,08 Rp 1.452.406.500,00 Rp 8.277.054.907,08  

4.2.4 Perhitungan Biaya Pendapatan

Untuk menghitung biaya pendapatan yang didapat dari pengangkutan

batu bara, menggunakan rumus sebagai berikut.

Pendapatan    Harga  Angkut  Dasar  x  Faktor  Penyesuaian  x 

Volume Batu bara Terangkut 

Rumus tersebut didapatkan dari kontrak kerja antara PT. Masdar

Mega Mas dengan PT. XYZ (Lampiran 7, halaman 67).

Penjelasan mengenai rumus tersebut, untuk harga angkut dasar dan

faktor penyesuaian ditentukan oleh pihak kontraktor berdasarkan jarak dan

harga bahan bakar solar. Sementara untuk volume batu bara terangkut

48  

adalah jumlah tonase batu bara yang telah diangkut atau dipindahkan dari

coal pit ke stockpile pada bulan tersebut oleh PT. Masdar Mega Mas.

49  

Tabel 4.16 Faktor Penyesuaian dan Harga Angkut Dasar Pada Bulan Juni

No. Lokasi Coal Pit Faktor Penyesuaian

Harga AngkutDasar Per Ton

1. Pit 102 – KRA Rp 1,290 Rp 14.629,71 2. Pit 102 – 2 – KRA Rp 1,290 Rp 15.820,22 3. BAROMKRA Rp 1,291 Rp 12.645,55 4. BAROMABE Rp 1,289 Rp 20.582,24 5. Pit 101 – ABE Rp 1,290 Rp 17.010,73 6. Pit 202 – ABE Rp 1,289 Rp 23.360,08 7. Pit 202 – JMB Rp 1,289 Rp 24.947,42 8. Pit 5 – ABE Rp 1,290 Rp 18.201,22 9. Pit RMC – ABE Rp 1,289 Rp 21.772,73

10. Pit 5 RMC – ABE Rp 1,289 Rp 18.994,91 Rata-Rata Rp 1,290 Rp 18.796,48

Berikut ini adalah perhitungan perkiraan jumlah tagihan yang akan

dibayarkan oleh PT. XYZ.

Tabel 4.17 Perkiraan Biaya Pendapatan

Tonase Batubara Terangkut

Rata-rata Faktor Penyesuaian

Rata-rata Harga Angkut Dasar

per TonJumlah

42.806,40 Ton Rp 1,290 Rp 18.796,48

Rp 12.455.357.249,99

Rp 1.037.946.437,50 Pendapatan per Bulan

Pendapatan Tahun Pertama

Dari tabel tersebut didapat perkiraan pendapatan adalah sebesar Rp

12.455.357.249,99 dengan asumsi normal dan tidak terjadi perubahan pada

faktor penyesuaian dan harga angkut dasar. Sedangkan untuk proyeksi

50  

sampai dengan tahun ke tiga dengan mempertimbangkan nilai inflasi yaitu

sebesar 5,05% adalah sebagai berikut.

Tabel 4.18 Perkiraan Biaya Pendapatan per Tahun Berdasarkan

Tingkat Inflasi

TahunJumlahTonase

Rata-rataFaktor

Penyesuaian

Rata-rata Harga AngkutDasar per Ton

Pendapatan

1 513.676,80 Ton Rp 1,29 Rp 18.796,48 12.455.357.249,99Rp 2 513.676,80 Ton Rp 1,36 Rp 19.745,70 13.745.112.607,06Rp 3 513.676,80 Ton Rp 1,42 Rp 20.742,86 15.168.422.453,80Rp

4.2.5 Proyeksi Aliran Kas

Dari data-data yang telah dikumpulkan maka total biaya pengeluaran

dan proyeksi aliran kasnya adalah sebagai berikut.

Tabel 4.19 Total Biaya Pengeluaran

Tahun Biaya Pekerja Yang Ditambahkan

Biaya Pengeluaran Dump Truck

Total Biaya Pengeluaran

1 Rp 1.509.536.000,00 Rp 7.636.672.605,76 Rp 9.146.208.605,76 2 Rp 1.585.767.568,00 Rp 7.948.978.044,10 Rp 9.534.745.612,10 3 Rp 1.665.848.830,18 Rp 8.277.054.907,08 Rp 9.942.903.737,26

51  

50  

Tabel 4.20 Aliran Kas Operasi

0 1 2 3

• Harga Dump Truck (5.670.000.000,00)Rp • PPnBM (567.000.000,00)Rp • Karoseri (972.000.000,00)Rp • Perlengkapan Dump Truck (46.219.500,00)Rp • Biaya Pengiriman (117.000.000,00)Rp

(7.372.219.500,00)Rp

• Pendapatan 12.455.357.249,99Rp 13.745.112.607,06Rp 15.168.422.453,80Rp • Biaya Operasional 8.604.128.605,76Rp 8.965.290.572,10Rp 9.344.691.217,74Rp • Keuntungan Sebelum Pajak 3.851.228.644,23Rp 4.779.822.034,96Rp 5.823.731.236,06Rp

• PPH 29 1.201.947.757,91Rp 1.540.153.251,37Rp 1.929.954.672,56Rp • PPH 23 249.107.145,00Rp 274.902.252,14Rp 303.368.449,08Rp

•Total Pajak Yang Harus Dibayarkan 952.840.612,91Rp 1.265.250.999,22Rp 1.626.586.223,48Rp

• Keuntungan Setelah Pajak 2.898.388.031,32Rp 3.514.571.035,74Rp 4.197.145.012,58Rp • Depresiasi 1.407.406.500,00Rp 1.407.406.500,00Rp 1.407.406.500,00Rp

4.305.794.531,32Rp 4.921.977.535,74Rp 5.604.551.512,58Rp

• Nilai Sisa 3.150.000.000,00Rp Rp (7.372.219.500,00) 4.305.794.531,32Rp 4.921.977.535,74Rp 8.754.551.512,58Rp

Aliran Kas Terminal

Total

Arus Kas Bersih

Tahun

Arus Kas Operasional

Investasi

Keterangan

Total

 

51  

Untuk PPN tidak dikenakan karena pembayarannya dilakukan oleh

PT. XYZ sesuai dengan perjanjian kontrak (Lampiran 8, halaman 68).

Aliran kas bersih tersebut juga dapat digambarkan ke dalam diagram

aliran kas sebagai berikut.

Diagram 4.1 Aliran Kas

4.3 Analisa Kelayakan Investasi

4.3.1 Analisa Payback Period

Dari perhitungan yang didapat, maka diketahui aliran kas masuk

bersih yang tidak seragam. Lalu dengan didasarkan pada bunga safe

investment sebesar 6,50% dari Bank Indonesia (BI) Rate Juni 2010

(http://www.bi.go.id/web/id/Moneter/BI+Rate/Data+BI+Rate/) serta kenaikan

inflasi sebesar 5,05% maka didapat nilai inflate interest rate (If) sebagai

berikut.

If = 6,50%   5,05% 

Rp 4.305.794.531,32

Rp 4.921.977.535,74

Rp 8.754.551.512,58

Rp 7.372.219.500,00

3 1  2 

52  

If = 11,55% (MARR)

Jadi besar bunga pengembalian yang adalah 11,55%, untuk

mengetahui lamanya waktu dari pengembalian modal investasi maka

dilakukan perhitungan analisa payback period.

Tabel 4.21 Perhitungan Payback Period

Tahun Arus Kas Bersih Faktor Diskon11,55%

Present Value (PV) Aliran Kas Kumulatif

Waktu(Tahun)

0 Rp 7.372.219.500,00 1 Rp 4.305.794.531,32 0,896 3.859.968.203,78Rp Rp 3.512.251.296,22 12 Rp 4.921.977.535,74 0,804 3.955.491.703,93Rp - 0,89

1,89Total

Dari perhitungan tabel tersebut didapatkan bahwa periode

pengembalian atau payback period adalah 1,89 tahun.

4.3.2 Analisa Net Present Value (NPV) dan Profitability Index (PI)

Lalu untuk perhitungan net present value (NPV) adalah seperti yang

ditunjukkan pada tabel pehitungan NPV.

Tabel 4.22 Perhitungan NPV

0 Rp (7.372.219.500,00) 1 Rp (7.372.219.500,00)1 Rp 4.305.794.531,32 0,896 Rp 3.859.968.203,78 2 Rp 4.921.977.535,74 0,804 Rp 3.955.491.703,93 3 Rp 8.754.551.512,58 0,720 Rp 6.307.034.093,46

Rp 6.750.274.501,17

Tahun Aliran Kas Present Value (PV)

Total NPV

Faktor Diskon11,55%

53  

Dari perhitungan tersebut maka didapatkan jumlah NPV adalah lebih

besar dari 0. Sedangkan untuk perhitungan nilai profitability index (PI)

adalah sebagai berikut.

PI =

PI =

PI = 1,92

Dari perhitungan tersebut didapatkan PI Lebih besar dari 1.

4.3.4 Analisa Internal Rate of Return (IRR)

Untuk perhitungan analisa internal rate return (IRR) adalah dengan

mencari rata-rata aliran kas masuk bersih tiap tahunnya untuk dikurangi

dengan aliran kas keluar. Dalam perhitungan ini aliran kas keluar adalah

jumlah dari investasi. Adapun perhitungan IRR adalah sebagai berikut.

Tabel 4.23 Perhitungan Rata-rata Aliran Kas

Tahun Aliran Kas Masuk Bersih

Arus Kas Keluar

0 - Rp (7.372.219.500,00)1 Rp 4.305.794.531,32 - 2 Rp 4.921.977.535,74 - 3 Rp 8.754.551.512,58 -

Rata-rata Rp 5.994.107.859,88 Rp (7.372.219.500,00)

Setelah didapatkan rata-rata tersebut maka digunakan rumus berikut.

Faktor Anuitas =

54  

Faktor Anuitas =

Faktor Anuitas = 1,230 

Didapatkan IRR sebesar 1,230 lalu dengan melihat tabel Appendix A-

2 maka nilai IRR berada diantara 62% dan 63%.

Tabel 4.27 Perhitungan Internal Rate Return

Bunga Rata-Rata Aliran Kas

Tingkat Bunga Present Value

62% Rp 5.994.107.859,88 1,234 Rp 7.393.929.726,05 63% Rp 5.994.107.859,88 1,221 Rp 7.317.501.771,49

76.427.954,56Rp Selisih

Setelah didapatkan selisihnya maka dilakukan perhitungan

interpolasi.

IRR =

IRR =

IRR = 62,28% 

Dari hasil perhitungan tersebut didapatkan nilai IRR adalah 62,28%.