1/16 palermo, 18 - 19 marzo 2005 fiera del mediterraneo, sala congressi, pad. 26 la logistica...
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Palermo, 18 - 19 marzo 2005
Fiera del Mediterraneo, Sala Congressi, pad. 26
La logistica connessa alla modalità gomma - La logistica connessa alla modalità gomma - ferro - mareferro - mare
La logistica connessa alla modalità gomma - La logistica connessa alla modalità gomma - ferro - mareferro - mare
Logistica, trasporto e distribuzione Logistica, trasporto e distribuzione internazionale delle merci nel internazionale delle merci nel MediterraneoMediterraneo
Logistica, trasporto e distribuzione Logistica, trasporto e distribuzione internazionale delle merci nel internazionale delle merci nel MediterraneoMediterraneo
Seminario Internazionale sul tema:
Seminario Internazionale sul tema:
R.F.I. S.p.A. - Direzione Compartimentale Infrastruttura di Palermo - Il Direttore: ing. Alfonso Belluccia
R.F.I. S.p.A. - Direzione Compartimentale Infrastruttura di Palermo - Il Direttore: ing. Alfonso Belluccia
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Situazione attuale: itinerari merci nazionali ed intraregionaliSituazione attuale: itinerari merci nazionali ed intraregionali
Il sistema nazionale (SNIT) interessa la linea ferroviaria dell’isola nelle due direttrici:Il sistema nazionale (SNIT) interessa la linea ferroviaria dell’isola nelle due direttrici:
Direttrice Nord - Sud: Messina - Catania e Catania - Siracusa - GelaDirettrice Nord - Sud: Messina - Catania e Catania - Siracusa - Gela
Direttrice Ovest - Est: Palermo - MessinaDirettrice Ovest - Est: Palermo - Messina
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Attualmente le direttrici principali quali la Messina - Palermo, la Messina - Catania e la Catania - Siracusa - Gela presentano caratteristiche tecniche inferiori a quelle standard di riferimento, specie per ciò che concerne:
- capacità
- massa per asse e metro corrente
- sagoma limite
In Europa sono state definite le “freight freeways”: itinerari preferenziali per il trasporto ferroviario europeo in cui vigono condizioni di competitività tra le differenti modalità di trasporto, le cui caratteristiche di base sono:
- Velocità di 120 Km/h
- Categoria di massa assiale C 3
- Sagoma PC 32
Le criticità attuali allo sviluppo dell’intermodalità
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Itinerari ferroviari e poli di “scambio”: scenario attuale
I principali poli di connessione “rotaia - mare - strada” sono:
- i porti di Catania, Palermo e Messina.
- i nodi intermodali di CT Cannizzaro, CT Bicocca, Palermo, Gela, Milazzo e Priolo
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Le criticità attuali allo sviluppo dell’intermodalità
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La capacità attuale dell’infrastruttura ferroviaria
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Itinerari ferroviari e poli di “scambio”: scenario futuro
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Itinerari merci: scenario futuro
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Interventi inseriti nell’APQ Ferroviario
Infrastruttura ferroviaria: gli interventi programmati
Progetti di Legge Obiettivo in corso di attuazione
Progetti previsti dalla Delibera CIPE 85/2002
Tratti di linea già raddoppiati
Nuovi Progetti di Legge Obiettivo
Tratte interessate da interventi di manutenzione
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I chilometri di raddoppio della linea I chilometri di raddoppio della linea ferroviaria ferroviaria
Anno Al 1999 2001 2004 2005 2007 2010 2014
Km 104 140 148 166 177 226 281
% 7,42 10 10,57 11,69 12,47 15,92 20,02
Il 2001 è stato l’anno delle attivazioni del collegamento Palermo C.le - Punta Raisi, della galleria dei Peloritani nella tratta Messina - Villafranca e delle tratte Fiumefreddo - Giarre e Targia - Siracusa della linea Messina - Siracusa. Con l’attivazione del binario pari si è conclusa nel 2003 l’interconnessione tra Terme V. e Novara. Tra il 2005 e il 2007 è prevista la conclusione del raddoppio Patti - Messina. Il 2009 sarà l’anno dell’attivazione del raddoppio del Nodo di Palermo e del tratto Catania Ognina - Catania C.le. Tra il 2010 e il 2011 è prevista l’attivazione del raddoppio Fiumetorto - Castelbuono. Mentre nel 2014 e prevista la fine del raddoppio Giampilieri - Fiumefreddo.
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1999 2001 2004 2005 2007 2010 2014
Il riferimento è solo ai progetti con totale copertura finanziariaIl riferimento è solo ai progetti con totale copertura finanziaria
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La programmazione di spesa per i prossimi 5 anni
Anno 2005 2006 2007 2008 2009
Importo dei lavori(Dati in milioni di Euro)
115 320 460 530 671
InvestimentiInvestimenti in corso e programmati in corso e programmati
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2005 2006 2007 2008 2009
Milioni di euroMilioni di euro
Finanziamenti Disponibili (€) Consunti al 31.12.2004 (€) Programmati (€)
4.797.040.000 709.319.000 4.087.721.000
Progetti già approvati dal CIPE (€) Consunti al 31.12.2004 (€) Programmati (€)
1.100.000.000 5.500.000 In corso di finanziamento
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Intervento Fase di attuazione Stima a finire Attivazione Note
Raddoppio Fiumetorto - Castelbuono Attività negoziali 990.000.000 2009/2010Carico assiale: D4
Modulo: 550 m
Raddoppio Castelbuono - Patti Studio di Fattiblità 4.300.000.000 *Carico assiale: D4
Modulo: 550 m
Completamento raddoppio Patti - Messina Realizzazione Opere 691.101.000 2005/2007Carico assiale: D4
Modulo minimo: 500 m
Direttrice Palermo - Messina
Trasporto ferroviario: scenario futuro
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Direttrice Bicocca - Messina
Raddoppio Giampilieri - Fiumefreddo Raddoppio Giampilieri - Fiumefreddo
Trasporto ferroviario: scenario futuroTrasporto ferroviario: scenario futuro
Fase di attuazione Stima a finire Attivazione Note
Approvazione Preliminare CIPE
1.970.000.000 2014Carico assiale: D4
Modulo: 550 m
Velocizzazione Catania - SiracusaVelocizzazione Catania - Siracusa
Fase di attuazione Stima a finire Attivazione Note
Approvazione Preliminare CIPE
76.000.000 2010Carico assiale: D4
Modulo: 550 m
Nell’ambito di tale intervento sarà proposto il collegamento con il Porto di Augusta.
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Giachery Pa. Marittima
Fiera Cefalù
FedericoPunta Raisi
Pa. SampoloOrsa S. Lorenzo
Piraineto Cardillo FranciaS. Flavia Altavilla
(Bivio Oreto) Casteldaccia S.Nicola Termini I.
Guadagna Carini Lazio Lolli
Trapani
Kennedy Vespri (Policlinico)
Libertà
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Fiumetorto Belgio
P. Giustizia
Pa. Brancaccio
Bagheria
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Isola delle F.
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SSE
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BrancaccioRes
Porto
Politeama
Trasporto ferroviario: scenario futuroTrasporto ferroviario: scenario futuro
Nodo di Palermo
Intervento Fase di attuazione Stima a finire Attivazione Note
Raddoppio Passante Ferroviario Realizzazione 978.000.000 2009/2010Carico assiale: D4
Modulo: 375 m
Chiusura anello ferroviario Progettazione Definitiva 124.306.000 2008 Carico assiale: D4
Raddoppio passante ferroviario Chiusura anello ferroviario di Palermo
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Trasporto ferroviario: scenario futuroTrasporto ferroviario: scenario futuro
Nodo di Catania
DUOMO – Castello Ursino
EUROPA
PICANELLO
OGNINA
FONTANAROSSA - Aeroporto
Stazione Centrale
Raddoppio Catania Ognina - Catania C.le Raddoppio Catania Ognina - Catania C.le
Fase di attuazione Stima a finire Attivazione Note
Attività negoziali 98.000.000 2009 Carico assiale: D4
Interramento della Stazione di Catania C.le Interramento della Stazione di Catania C.le
Fase di attuazione Stima a finire Attivazione Note
Progettazione Definitiva
427.000.000 2013 Carico assiale: D4
Raddoppio Bivio Zurria - CT Acquicella Raddoppio Bivio Zurria - CT Acquicella
Fase di attuazione Stima a finire Attivazione Note
Progettazione Definitiva
80.000.000 2010 Carico assiale: D4
Nell’ambito di tale intervento sarà mantenuto il collegamento con il Porto.
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Trasporto ferroviario: scenario futuroTrasporto ferroviario: scenario futuro
I progetti di velocizzazioneLinea Palermo - Agrigento Linea Palermo - Agrigento
Fase di attuazione Stima a finire Attivazione Note
Realizzazione 140.000.000 2008Trasporto combinato P/C22
Carico assiale: C3 (Massa ammessa per asse 20 t)
Linea Siracusa - Ragusa - Gela Linea Siracusa - Ragusa - Gela
Fase di attuazione Stima a finire Attivazione Note
Studio di Fattibilità 183.000.000 *Trasporto combinato P/C22
Carico assiale: C3 (Massa ammessa per asse 20 t)
Linea Palermo - Trapani Linea Palermo - Trapani
Fase di attuazione Stima a finire Attivazione Note
Studio di Fattibilità 410.000.000 *Trasporto combinato P/C22
Carico assiale: C3 (Massa ammessa per asse 20 t)
Nell’ambito di tale intervento sarà proposto il collegamento con il Porto di Pozzallo.