11 conceptos de pintura defectos y dac3b1os
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7/28/2019 11 Conceptos de Pintura Defectos y Dac3b1os
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CUADERNOS DIDCTICOS BSICOS
11DEFECTOS Y DAOSCONCEPTOS
DE PINTURA
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No se permite la reproduccin total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informtico, ni la transmisin bajo cualquier formao a travs de cualquier medio, ya sea electrnico, mecnico, por fotocopia, por grabacin o por otros mtodos, sin el permiso previo y por escrito
de los titulares del copyright.
TTULO: Conceptos de Pintura. Daos y Defectos. (C.B. n 11) - AUTOR: Organizacin de Servicio - SEAT, S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855 - Con la colaboracin de CENTRO ZARAGOZA
1. edicin - FECHA DE PUBLICACIN: ABR. 98 - DEPSITO LEGAL: B.47.451-1998Preimpresin e impresin: TECFOTO, S.L. - EDIFICI OU GRFIC - Ciutat de Granada, 55 - 08005 Barcelona - Diseo y compaginacin: WIN&KEN
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N D I C E
ANOMALAS EN LA PINTURA 4-5
ORIGEN E IMPORTANCIA DE LAS ANOMALAS 6-7
DEFECTOS:
PRDIDA DE ADHERENCIA 8
AMPOLLAS 9
HUNDIMIENTOS 10
HUELLAS DE LIJADO 11DECOLORACIN 12
SANGRADOS 13
FISURAS 14
CUARTEADOS 15
ARRUGAMIENTOS 16
HERVIDOS 17
DISONANCIA DE COLOR 18
FALTA DE CUBRICIN 19
VELADOS 20
SOMBRAS 21PIEL DE NARANJA 22
DESCOLGADOS 23
CRTERES 24
PARTCULAS 25
PULVERIZACIN SECA 26
PULVERIZACIN EN PIEZAS VECINAS 27
PRDIDA DE BRILLO 28
MANCHAS DE AGUA 29
DAOS:
INSECTOS 30
EXCREMENTOS DE AVES 31RESINAS DE RBOLES 32
HOLLN 33POLVO INDUSTRIAL 34
IMPACTOS DE PIEDRASY GRAVILLAS 35
LQUIDO DE BATERA 36
LQUIDO DE FRENOS 37
OXIDACIN 38
CORROSIN 39
EJERCICIOS DE AUTOEVALUACIN 40-42
Amigo lector, para una mejor comprensin deeste cuaderno, te recomiendo repasar los nme-
ros 2 y 5 de esta coleccin, cuyos ttulos son:CONCEPTOS BSICOS DE PINTURA: LA PRE-PARACIN y CONCEPTOS BSICOS DE PIN-TURA: EL ACABADO, respectivamente.
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Entendemos por anomala toda
alteracin de las caractersticas de
cualquiera de las capas de pintura,
sean debidas a defectos o a daos.
DefectosSe denominan defectos de la pintu-
ra a las deficiencias que pueden ser
observadas tras el proceso de pinta-
do. Pueden afectar no slo a la est-
tica del acabado, sino tambin a su
funcin como pelcula de protec-
cin. Por ello, la correcta identifica-
cin de los mismos es importante
para conocer el origen que los hacausado y evitar su repeticin.
DaosLa pelcula de pintura que protege y
embellece el aspecto de los auto-
mviles es la primera barrera defen-
siva y, por tanto, la que sufre en pri-
mera lnea la cotidiana agresin de
los agentes externos que pueden
deteriorarla. Deterioro que puede
propagarse al interior de la estruc-
tura de acero.
En ocasiones, los daos o deterio-
ros de la pelcula de pintura hanpodido tener su origen tambin en
un defectuoso proceso de pintado
que provoque un debilitamiento de
la resistencia de la pintura.
Por ello, es necesaria la correccin
de estos daos, de forma que se
garantice la funcin protectora de
la pintura. Adems, el conocimiento
del origen de los mismos servir
para que, en la medida de lo posible,se pueda prevenir la accin del
agente causante de los deterioros.
Deteccin y diagnsticoLos defectos de la pintura pueden
ser ya visibles a lo largo del pro-
ceso de pintado, pero es al final del
mismo cuando puede evaluarse su
alcance. Por ello, un proceso de
pintado no est completo sin
una inspeccin final que asegure
la ausencia de defectos.
Por su parte, los daos que pudiera
presentar la pintura deben detectarse
durante la limpieza cuidadosa del veh-
culo,o en las inspecciones de manteni-
miento. Para efectuar este anlisis
debe procederse con una cierta meto-
dologa que permita la revisin de
todo el vehculo, no slo las piezas pin-
tadas, ya que posibles pulverizados han
podido afectar a molduras, pilotos, etc.
AN O M A L A S E N L A P I N T U R A
La aparicin de anomalas en la pintura
constituye un importante factor en la esttica del vehculo, adems,
en algunos casos, una agresin contra la proteccin anticorrosiva.
Por ello, el anlisis del origen es importante para evitar su repeticin.
Una pintura correctamente aplicada debe
presentarse perfectamente endurecida, lisa,
con bril lo, homognea de color, sin
imperfecciones superficiales y mantenerse
bien adherida al soporte.
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Las condiciones en que se realice este
anlisis deben ser las adecuadas,
sobre todo en lo que hace referencia
a iluminacin,que deber ser suficien-
te en cantidad y calidad, luz natural
(en das soleados) o de fluorescentes
con buen ndice de reproduccin cro-
mtica, ya que de otro modo no se
puede conseguir un buen anlisis del
color y de los efectos de la pintura
asociados a l.
El anlisis de los defectos de pintura en
un taller de reparacin,por regla gene-
ral, slo puede realizarse visualmen-
te. Por ello, en el presente cuaderno
de formacin se exponen las principa-
les caractersticas de cada uno de ellos
para su correcta identificacin.
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E N P R O F U N D I D A D
Comprobacin instrumental
de un proceso de pintado
Verificar la calidad de un proceso de pin-
tado mediante comprobaciones instrumen-
tales est fuera del alcance de los talleres
de reparacin. Por otra parte, en la mayo-
ra de los casos, las posibles pruebas a rea-
lizar son destructivas (concebidas para el
control de un proceso en cadena). No obs-
tante existen algunos controles que s pue-
den estar al alcance de los talleres de
reparacin, como ciertos instrumentos de
comprobacin de adherencia y dureza de
la pelcula de pintura.
Como instrumento de medicin no destruc-
tivo, se puede disponer de los medidores
de espesor por induccin magntica, que
miden el espesor total de las capas de pin-
tura aplicadas sobre chapa de acero, sin
efectuar ningn deterioro en la pelcula.
Preparador para la pruebade adherencia
Medidor de espesor por induccin
Comprobadorde dureza
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Preparador para la pruebade adherencia
Medidor de espesor por induccin
Comprobadorde dureza
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Evitar los defectosLas normas generales para evitar
la aparicin de defectos son:
Origen de los defectosLos mltiples defectos que pue-
den producirse en la pintura pue-
den originarse en las distintas
fases del proceso de pintado: lim-
pieza, imprimacin, masil lado, l i ja-
do, etc .
En el presente cuaderno se tratan
los defectos que ms comnmente
pueden producirse, describiendo
las principales causas y propo-
niendo las medidas de prevencin
y correccin adecuadas para cada
uno de ellos.Para indicar de forma rpida la
etapa o etapas en las que se ha
podido producir el defecto, se ha
incluido un esquema del proceso
de pintado mediante los clsicos
pictogramas. Las etapas colorea-
das de rojo expresan donde se ha
podido producir el error. Indicando
tambin el momento en que es
posible detectar el defecto, sea-lando dicha etapa con una flecha
en forma de lupa, azul.
Origen de los daosPor su parte, en el caso de los daos
producidos por agentes externos que
no tienen su origen en el proceso de
pintado,se describen tambin los ms
habituales, haciendo incidencia en el
proceso que debe llevarse para mini-
mizar sus efectos, afrontando su tra-
tamiento de la forma ms eficaz.
OR I G E N E IM P O RTA N C I A D E L A S AN O M A L A S
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Representacin de las distintas fases del
proceso de repintado mediante
pictogramas.
1. Preparar los soportes a pintarde las formas establecidas.
2. Hacer uso de los productos
indicados para cada caso.
3. El lugar destinado a la aplica-
cin ha de ser el adecuado
(cabina de pintura o plano aspi-
rante), estar limpio y en perfec-
to estado de mantenimiento.
4. El pintor debe tener un buen
conocimiento de los produc-tos que emplea, sus caracte-
rsticas y limitaciones, siguien-
do siempre las especificacio-
nes de cada uno de ellos.
Limpiezay pretratamientode la pieza.
Lijado dela zonaa repintar.
Preparaciny aplicacinde la masillade polister.
Secado dela masillade polister.
Lijado dela masilla.
Preparaciny aplicacin
de pinturasde fondo,(aparejo).
Secado delas pinturas
de fondo.
Lijado delaparejo.
Preparaciny aplicacin
de la pinturade acabado.
Secado dela pintura
de acabado.
Vehculoterminado.
FASES DEL PROCESO DE PINTADO
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La importancia de identificar el origen de las anomalas de la pintura es claro,
ya que permite prevenir su reaparicin adoptando las medidas correctoras necesarias,
as como cuantif icar la importancia de la anomala y la urgencia de su rectif icacin.
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Importanciade la anomalaLos defectos y daos que ataen a
las caractersticas tcnicas de la
pintura, como barrera de protec-
cin frente a la corrosin, deben
corregirse siempre; sin embargo
los defectos o daos que tienen
una incidencia meramente estti-
ca, la mayor o menor importancia
de los mismos depender de
dnde estn ubicados.As, las ano-
malias situadas en una pieza como
el cap delantero son claramente
visibles, y por tanto debern ser
corregidos para dar como satisfac-
torio el pintado realizado. Por
contra, si aparecen en la zona infe-
rior de puertas o laterales, dondesu visibilidad es menor, la necesi-
dad de la correccin depender de
su nmero y agrupacin.
En el presente esquema se sealan
las tres zonas que se deben consi-
derar en los vehculos, calificadas
segn su grado de visibilidad, y por
tanto de la mayor o menor inci-
dencia que puede tener en ellas la
aparicin de defectos estticos.
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B11-05
A
B
C
CLASIFICACIN DE LAS ZONASPOR VISIBILIDAD
ZONA A
Zona de mxima visibilidad.
No es tolerable ningn tipo de defecto.
ZONA B
Zona de visibilidad media.Son tolerables los defectos estticos
mnimos si son aislados.
ZONA C
Zonas ocultas.Son tolerables todos los defectos
estticos excepto los muy notoriosy agrupados.
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El desprendimiento de la pelcula de pintura producido por la prdida de adherencia
o por la aparicin de ampollas, constituye uno de los ms graves defectos
que pueden producirse, ya que dejan sin ningn tipo de proteccin el soporte pintado.
P R D I DA D E AD H E R E N C I A
Desprendimiento de la pintura en
forma de escamas.
CausasGeneralmente ocasionado por una
incorrecta preparacin del
soporte a pintar (acero, acero
galvanizado, catafores is , p lst ico,
etc.). Una insuficiente limpieza
y/o lijado suele ser la causa msfrecuente. Hay que tener en cuen-
ta que la falta de adherencia puede
tener lugar entre cualesquiera de
las capas de pintura.
PrevencionesDebe asegurarse una buena lim-
pieza del soporte y un perfecto
secado, empleando el disolvente
de limpieza especfico y efectuar el
lijado prescrito para el proceso,
continuando con una nueva limpie-
za . Mejoraremos la adherencia
aplicando las manos de pintura
suficientemente hmedas y con
espesores delgados, de este modo
se asegura un buen anclaje de la
pelcula de pintura.
CorreccinEn caso de producirse este defec-
to no hay otra solucin que el
decapado y lijado de toda la zona
afectada, reiniciando el proceso de
pintado desde la interfase en la
que se ha producido la falta de
adherencia, llegando, si es preciso,
hasta la base del soporte.
La pintura se desprende de la superficie en
forma de escamas, las cuales suelen partirse
fcilmente. Esta tendencia a desprenderse
sucede sobre todo en los bordes de la
superficie.
DEFECTO
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Hinchamientos en la superficie de
la pintura.
Causas
Las ampollas o burbujas son pro-ducidas por la evaporacin del
agua o los disolventes retenidos
en la pintura al hornear las pie-
zas. Esta retencin es debida a la
falta de limpieza, o al realizar el
lijado de las masillas al agua.
Tambin pueden ocasionarse si se
aplican aparejos directamente
sobre la chapa muy fra, aplicar
exceso o defecto de espesor, efec-tuar el lijado al agua sin la suficien-
te renovacin del agua, tardar en
aplicar los acabados o diluir stos
con diluyentes no adecuados.
PrevencionesLa correcta limpieza de las
superficies a pintar y el lijado
del contorno de la zona trabajada
son, sin duda, la mejor garanta paraevitar este defecto. Como lo es el
empleo de los diluyentes y endure-
cedores prescritos para cada pro-
ducto. Tambin debe evitarse la
exposicin a la humedad y a los
cambios de temperatura extremos,
hasta que toda la pintura est com-
pletamente endurecida.
CorreccinLijar hasta la capa de origen del
ampollamiento, saneando la zona, y
repintar.
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AM P O L L A S
La pelcula de pintura se levanta, formando
hinchamientos de la misma, que pueden ser
de tamao pequeo (ampollas o burbujas) o
relativamente mayor (bolsas de aire).
DEFECTO
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DEFECTO
Los hundimientos o rechupados
son superficies que presentan dis-
tintas texturas y grados de brillo.
CausasLos hundimientos o rechupados
son provocados por la aplicacin de
las pinturas de acabado sobre apa-
rejos no completamente secos.
Tambin se producen si la pintura deacabado se aplica sobre fondos ina-
decuados, como masillas de polis-
ter, cuya porosidad absorbe la pintu-
ra marcando claramente la exten-
sin enmasillada.Tambin el empleo
de diluyentes no especficos pueden
producir hundimientos, ya que pue-
den alterar los fondos existentes.
PrevencionesLa prevencin de los hundimientos pasa
por aplicar siempre un aparejo
como base para las pinturas de
acabado, respetando los tiempos de
evaporacin y de secado.Por su parte,
la formulacin de las pinturas de acaba-
do ha de hacerse siguiendo las indicacio-
nes de las fichas tcnicas de producto.
CorreccinSegn la severidad del hundimiento,
puede ser necesario el lijado de la
zona afectada.Aunque en ocasiones,
puede ser suficiente un proceso de
pulido para subsanar este defecto.
Marcas en la superficie de la pintura
apreciables a simple vista.
Los hundimientos y las huellas de lijado suponen la aparicin de irregularidades
en las superficies pintadas, provocando un aspecto muy pobre del trabajo realizado.
Por ello es imprescindible poner la mxima atencin en evitarlos.
HUN D I M I EN T O S
Los hundimientos o rechupados, o en general
superficies irregulares, se caracterizan por
que la superficie de la pintura de acabado no
tiene un aspecto uniforme.
DEFECTO
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DEFECTO
CausasLa principal causa de que aparez-
can huellas de lijado es el inco-
rrecto lijado de las pinturas
de preparacin (abrasivos exce-
sivamente gruesos), no realizar un
correcto escalonado de las etapas
del lijado, o comenzar ste antes
del completo secado, as como
aplicar los acabados en espesores
demasiado pequeos.
PrevencionesSe ha de aplicar el aparejo respe-
tando los tiempos de secado, efec-
tuando los procesos de lijado y
afinado del mismo siguiendo un
correcto escalonado. Por su parte,
debe aplicarse un espesor sufi-
ciente de pintura de acabado.
Correccin
Si las rallas de lijado son muy peque-as, una vez bien seca la pintura se
puede intentar recuperar mediante
un proceso de pulido; pero slo si
se trata de un acabado monocapa, ya
que de tratarse de un bicapa las
marcas estn en la base y no slo en
el barniz, por tanto no pueden eli-
minarse al pulir el barniz.
En caso de que las marcas fueran
muy acusadas, o siempre que se
trate de un acabado bicapa, ser
preciso lijar superficialmente y
repintar.
HU E L L A S D E L I J A D O
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Las huellas de lijado pueden ser visibles en
toda la extensin reparada, o slo en los
bordes de la misma.
E N P R O F U N D I D A D
Huellas de lijado en los bordes de las
zonas reparadas
Las marcas de lijado en estas zonas se
deben a no efectuar el lijado del contorno
de las reas enmasilladas con la suficiente
finura, o no lijar adecuadamente la transi-
cin entre aparejo y pintura preexistente.
Por ello, antes de aplicar el aparejo a la
zona reparada, los contornos de la mas ill adeben lijarse, pero de forma muy fina (abra-
sivo tridimensional), para que de cualquier
modo la pintura de acabado sea capaz de
cubrir directamente estas marcas.
DEFECTO
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DE C O L O R A C I N
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La decoloracin suele presentar-
se como un color amarillento o
rojizo que aparece en las superfi-
cies correspondientes a las reas
enmasilladas.
CausasLas decoloraciones son produci-
das por una excesiva cantidad
de catalizador incorporado a
la masilla de polister, cuyo
exceso llega a alterar los pigmen-
tos de la pintura de acabado,
modificando su color generalmen-
te hacia tonos amarillos o pardos.
PrevencionesLa forma de evitar la aparicin de
decoloraciones pasa por preparar
la masilla de polister con la canti-
dad justa de catalizador, no sobre-
pasando nunca el mximo recomen-
dado por el fabricante de la misma.
CorreccinEn caso de aparecer estas decolo-
raciones es necesario el lijado de
las capas de pintura hasta alcanzar
la masilla de polister, aislar con
un aparejo de naturaleza epoxi y
repintar.
La decoloracin y los sangrados son dos defectos muy parecidos,
consistentes en alteraciones ms o menos extensas del color de la pintura
de acabado. Ambos tienen su origen en la interferencia
que puede producirse entre la pintura de acabado y las de preparacin.
DE C O L O R A C I N
Mancha caracters ti ca de un exceso de
catalizador en la preparacin de la masilla
de polister.
DEFECTO
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Los sangrados de color aparecen
como variaciones en el tono del
acabado en distribuciones ms o
menos irregulares.
CausasLos sangrados de color se produ-
cen como consecuencia de la pre-
sencia en las capas de fondo (apa-
rejos y pinturas preexistentes) de
pigmentos solubles en la pin-
tura de acabado, que dan origen
a una mezcla de colores indeseada.
Tambin pueden producirse si las
pinturas aplicadas afectan a las
pinturas preexistentes, alterndo-
las y mezclndose con las nuevas.
PrevencionesAntes de aplicar los acabados debe
asegurarse de que las superficies a
repintar se encuentran en buen
estado y son aptas para el repinta-do con las pinturas acrlicas de
dos componentes, en caso contra-
rio o de duda, se debe emplear
un aparejo como aislante.
CorreccinPara corregir los sangrados de
color es preciso lijar hasta la pin-
tura de fondo que haya originado
el problema, aplicar un aparejo
sellador (epoxi, por ejemplo) y
repintar.
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SA N G R A D O S
Los sangrados de color se muestran como
rfagas de colores alterados en toda la
superficie pintada.
DEFECTO
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F I S U R A S
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Las fisuras o grietas son resque-
brajamientos de la superficie quepueden extenderse hacia el inte-
rior en mayor o menor grado.
CausasLas fisuras se ocasionan por las ten-
siones producidas entre capas de
pintura superpuestas que ten-
gan distintos comportamien-
tos frente al calor. Por lo general
sucede cuando se aplica un acabado
termoestable (dos componentes),
sobre pintura termoplstica (mono-
componente). Tambin surgen por
tensiones producidas dentro de una
misma capa de pintura, si el espesor
es excesivo, no se respeta el tiem-
po de evaporacin, o se acelera con
aire (secado superficial).
PrevencionesEs necesario seguir un correcto
proceso de pintado, segn las indi-
caciones de las hojas tcnicas del
fabricante de las pinturas. Por otra
parte se aplicarn las pinturas en el
nmero necesario de manos, no
sobrepasando el espesor mximo
recomendado y se dejar evaporar
el tiempo necesario entre ellas.
En caso de fondos termoplsticos ysiempre que haya duda, se aislar
con una imprimacin-aparejo epoxi.
CorreccinSer necesario lijar las reas afec-
tadas hasta la profundidad precisa,
procediendo a restituir el proceso
de pintado.
Las fisuras y los cuarteados son dos defectos que afectan a la superficie
de la pintura, aunque sus efectos pueden propagarse hacia el interior.
F I S U R A S
Las fisuras en la pelcula de pintura pueden
tener distinta distribucin y profundidad.
DEFECTO
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B11-21
Se dice que una pintura est cuar-
teada cuando abundan pequeas
fisuras repartidas en una amplia
extensin.
CausasEl cuarteado o craquelado se suele
producir cuando se realiza una inco-
rrecta preparacin de la pintu-
ra , empleando productos que no
son los especificados, como distintos
diluyentes, endurecedores, aditivos,
etc. Tambin puede producirse si no
se respetan las proporciones marca-
das, como por ejemplo, aadir menosdiluyente del indicado en las hojas
tcnicas de la pintura.
PrevencionesTodas las pinturas que se emplean
se deben preparar con los compo-
nentes y aditivos especificados
para cada uso y condiciones detrabajo, asegurando una buena
mezcla de todos ellos.
CorreccinEn los casos de cuarteados o cra-
quelados, es necesario l i jar las
reas afectadas hasta la profundi-
dad precisa, procediendo al repin-
tado de las piezas afectadas.
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CUART EAD O S
Por regla general, los cuarteados suelen
afectar a toda la extensin pintada.
DEFECTO
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B11-22
Hinchamientos y pliegues en la super-
ficie de la pintura.
CausasLa principal razn por la que se
puede producir el arrugamiento
de una pelcula de pintura acrlica
de dos componentes es que se haya
aplicado sobre fondos acrlicos
termoplsticos o pinturas sin-
tticas(gliceroftlicas).Tambin se produce cuando el
secado de la pelcula de pintura
no se produce de forma unifor-
me, debido a un exceso de espesor,
tiempo insuficiente de evaporacin
entre manos, o no emplear los cata-
lizadores y/o diluyentes especifica-
dos para el producto y las condicio-
nes de aplicacin.
PrevencionesRealizar los procesos de pintura
segn las directrices tcnicas de
los fabricantes de pintura, aplican-
do productos compatibles. Y si se
duda de la naturaleza de los fondos
a repintar, hacer uso de la impri-
macin sellante ms adecuada.
Formular la pintura con los pro-
ductos especficos para ella, apli-
cando las manos de pintura enespesores moderados, respetando
los tiempos de evaporacin.
CorreccinSe ha de lijar el rea afectada y repin-
tar, observando cuidadosamente que
no quede ningn resto de la base que
provoc la incompatibilidad sin ais-
larla convenientemente.
Cuando se han producido arrugamientos, para reparar el defecto,
antes del posterior repintado, es indispensable aislar perfectamente el fondo base.
En el caso de los hervidos es suficiente con lijar hasta eliminar
las capas defectuosas, y repintar.
ARRUG AM I EN T O S
Los arrugamientos o hinchamientos pueden
producirse en una gran extensin, o slo
alrededor de las zonas reparadas.
DEFECTO
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Los hervidos aparecen en las super-
ficies pintadas como un gran nme-
ro de pequeas ampollas que suelen
presentar un pequeo orificio en
el centro de la misma.
CausasLos hervidos son provocados por una
subida rpida de la temperatura
de secado que hace endurecer la
pelcula exterior de pintura. La poste-
rior evaporacin de los disolventes
retenidos en el interior hinchan y
rompen esta pelcula, formando las
caractersticas burbujas.Tambin pue-den ser producidos por uso de dilu-
yentes demasiado rpidos, excesiva
temperatura en cabina o deficiente
circulacin del aire en la misma.
PrevencionesEs preciso respetar la formulacin
de la pintura, aplicarla en espeso-
res moderados, sin exceder del
mximo recomendado, y dejar eltiempo necesario de evaporacin
antes de conectar el secado (60 o
70 grados como mximo).
CorreccinEn los casos en que se producen
hervidos es imprescindible lijar la
superficie afectada hasta alcanzar
un nivel en el que no existan res-
tos de los hervidos, y repintar.
HERV I D O S
El aspecto de una pintura que ha sufrido
hervidos es muy caracterstico.
E N P R O F U N D I D A D
El secado con equipos infrarrojos
Dado que el efecto de secado q ue producen
los sistemas infrarrojos es de dentro a
fuera de la pelcula de pintura, en teora
resulta ms difcil la aparicin de hervidos,
pero esto es as siempre que se empleen
correctamente. Por ello, en caso de uso de
sistemas infrarrojos como equipo de secado,
es especialmente recomendable controlar ladistancia a la que se sita el mismo. En
algunos equipos esta distancia est en fun-
cin, incluso, del color de la pintura.
DEFECTO
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B11-27
B11-26
Las piezas repintadas no tienen el
mismo color que el resto delvehculo.
CausasLa obtencin de un color diferen-
te al deseado puede ser debido a
no comprobar con los patrones
para elegir la mejor opcin de
color, no emplear una probeta
para verif icacin del color, no
mezclar bien la pintura formulada
(bsicos alterados, o no agita-
dos) y la relativa transparencia de
ciertos colores, en cuyo caso el
color definitivo depende de la
combinacin con el fondo.
PrevencionesAl preparar la pintura es imprescin-
dible que los bsicos estn agita-
dos, debe verificarse el color conlas muestras patrones, y comprobar
la frmula preparada en una probe-
ta, efectuando las correcciones
necesarias.
En cuanto a la aplicacin de la pin-
tura deben darse el nmero nece-
sario de manos para alcanzar el
espesor adecuado.
CorreccinUna vez aplicada la pintura, la
nica solucin es el repintado.
Si se verifica la necesidad de un
fondo de color concreto por la
relativa transparencia del color del
acabado, se aplicar una base bica-
pa de ste antes del repintado
definitivo.
Si no se prepara el color de la pintura de forma adecuada, o no se aplica
el espesor necesario, las piezas repintadas aparecern de distinto color.
D I S O N A N C I A D E CO L O R
Las piezas repintadas tienen distinto color
que el resto del vehculo.
DEFECTO
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Las superficies inferiores son visi-
bles bajo la pintura de acabado.
Causas
Segn que pigmentos contengancada una de las frmulas de color,
pueden resultar con ms o menos
poder cubriente, precisando distinto
nmero de manos para conseguir el
espesor que asegure la cubricin.
Tambin hay que tener en cuenta
que en ocasiones el efecto de aca-
bado se consigue con pinturas
transparentes aplicadas sobre
una base de color determinada. Enestos casos, el repintado deber
seguir este mismo esquema.
PrevencionesAplicando la pintura preparada en
una probeta puede verificarse la
opacidad o transparencia del color
formulado, y por tanto el nmero
de manos necesarias para conse-
guir la total cubricin.
Tambin se debe comprobar el
fondo sobre el cual est aplicadoen el vehculo, ya que el color defi-
nitivo puede deberse a la combina-
cin de ambos (transparencia). En
tal caso se aplicar una primera
capa (base bicapa) del color del
fondo, o se teir el aparejo de
ese mismo co lor.
CorreccinUna vez pintada la pieza la nicasolucin es el repintado; si se veri-
fica la necesidad de un color de
fondo, se aplica una base bicapa de
ste antes del repintado defini tivo.
FA LTA D E CU B R I C I N
Cuando hay falta de cubricin en la pintura
de acabado llegan a transparentarse las
zonas reparadas .
DEFECTO
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Los velados o flotaciones son for-
maciones de manchas de aspecto denubes en la superficie de la pintura.
CausasLos velados, nubes o flotaciones
de color se forman por la reten-
cin de humedad en la pelcu-
la de pintura como consecuencia
de condiciones atmosfricas (fro,
lluvia, humedad), o por la presen-
cia de agua en la red de aire com-
primido.
Tambin un exceso de espesor,
o el empleo de diluyentes no ade-
cuados puede producir la flotacin
de los pigmentos ms ligeros, que-
dando sin el reparto homogneo
necesario para proporcionar un
color unificado.
PrevencionesHa de pintarse siempre en el inte-
rior de la cabina de pintura, evi-
tando hacerlo fuera de ella, sobre
todo en condiciones atmosfricas
adversas.
Los diluyentes empleados han de
ser los adecuados a la temperatu-
ra de aplicacin, no forzando la
evaporacin entre manos con pro-
yecciones de aire con la pistola.La instalacin de aire comprimido
ha de estar en perfecto estado de
mantenimiento, comprobando que
no exista condensacin de agua.
CorreccinEn estos casos la mejor solucin es
el repintado de las partes afectadas.
Los velados y las sombras son dos defectos que afectan a las pinturas de acabado,
cuya consecuencia es, de uno u otro modo, el no conseguir un color uniforme
y homogneo en toda la superficie pintada.
VE L A D O S
Los velados, manchas o flotaciones suelen
aparecer cuando hay problemas de humedad
en la cabina de pintura.
DEFECTO
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Las sombras o veteados aparecen
en pinturas metalizadas como
franjas o vetas de claroscuros.
CausasLas sombras o veteados se produ-
cen por una orientacin prefe-
rente de los pigmentos met-
licos de la pintura, orientacin
producida por una aplicacin
excesivamente seca de la base
bicapa, del barniz sin esperar la
evaporacin de la base bicapa, o el
empleo de disolventes inadecua-
dos en el barniz que alteran dichabase bicapa.
PrevencionesSe ha de aplicar la pintura en espeso-
res moderados, dejando que se eva-
pore entre las distintas manos. Estas
manos han de ser aplicadas siempre
suficientemente hmedas, lo que
evita la deposicin seca del pigmen-
to metalizado, causante de la forma-
cin de las sombras o veteados.Las superficies a pintar han de estar a
temperatura de trabajo; es decir,
unos 20 grados, comprobando que el
vehculo est a esta temperatura.
CorreccinLa solucin pasa por un nuevo
repintado del acabado en las par-
tes afectadas. Si se trata de vetea-
dos en la base bicapa, y an no seha aplicado el barniz, se puede
dejar secar la base bicapa, lijarla
superficialmente, y repintar.
SO M B R A S
Las sombras o veteados son defectos propios
de las pinturas metalizadas.
DEFECTO
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La piel de naranja es un defec-
tuoso estirado de la pintura,tomando un aspecto granuloso
que resta brillo.
CausasLos factores causantes pueden ser:
Pintura con una viscosidad alta.
Distancia entre la pistola y el
soporte mayor de la correcta.
Pieza a pintar muy caliente.
Diluyentes demasiado rpidos.
Capas de pintura excesivamente
finas.
PrevencionesLa preparacin de la pintura debe
realizarse teniendo en cuenta las
condiciones de aplicacin, verifican-
do que la temperatura de la pieza
no est demasiado caliente y aplicar
la pintura siguiendo pautas correc-
tas en todos los parmetros:
Distancia de aplicacin.
Temperatura de aplicacin.
Presin de aplicacin.
Velocidad del movimiento de la
pistola.
Consltese el cuaderno bsico
n 5 , Conceptos de P intura :El Acabado.
CorreccinEn los casos en que sea poco acusa-
do, puede ser suficiente un pulido de
la superficie tras un lijado fino. En
caso contrario ser imprescindible el
lijado y repintado.
La piel de naranja y los descolgados son dos defectos antagnicos,
producidos por un exceso de fluidez de la pintura (descolgados), o por falta
de la misma (piel de naranja). El trmino medio es el grado de fluidez,
que proporciona una pelcula de pintura sin ninguno de estos extremos.
P I E L D E NA R A N J A
La aparicin de piel de naranja proporciona
un aspecto granuloso semejante al de la piel
de ese fruto, y que en consecuencia suele ir
acompaado de una cierta prdida de brillo.
DEFECTO
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La pintura estira demasiado,
apareciendo cortinas de pintura y
goteos.
CausasEs el efecto contrario a la piel de
naranja, y por tanto provocado por
un exceso de fluidez de la pintu-
ra que puede ser producida por:
Viscosidad baja de la pintura.
Temperatura ambiente baja.
Excesivo espesor de la pelcula.
Distancia entre la pistola y el
soporte menor de la correcta.
Disolventes demasiado lentos.
PrevencionesEfectuar la preparacin de la pintu-
ra de forma acorde a las condicio-
nes de aplicacin, verificando que
la pieza no est muy fra, y aplican-
do la pintura siguiendo unas pautas
correctas en todos los parmetros:
Distancia de aplicacin.
Temperatura de aplicacin.
Presin de aplicacin. Velocidad del movimiento de la
pistola.
Va se e l cuaderno b s i co
n 5 , Conceptos de P intura :
El Acabado.
CorreccinEn los casos en que sea poco acu-
sado o muy localizado, puede sersuficiente un pulido de la superfi-
cie tras un lijado fino. En caso con-
trario ser imprescindible el lijado
y repintado.
DE S C O L G A D O S
Los descolgados de pintura aparecen como
cortinas o goteos, ms patentes en
superficies verticales, y acentuados por
algunas configuraciones como
acanalamientos, dobleces, etc.
DEFECTO
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Los crteres o siliconas son peque-
os agujeros de distintos tamaos,desde menos de 1 mm hasta 10 mm
de dimetro, que suelen presentar
una impureza en el centro de los
mismos.
CausasLos crteres son producidos por la
presencia de contaminantes
como aceites, grasas o silicona, quetienen un efecto de repulsin de la
pintura. El origen de estos contami-
nantes puede estar en el soporte a
pintar, en el aire comprimido, en los
botes y utensilios empleados en la
preparacin de la pintura, e incluso
en el ambiente interno o externo
del taller (industrias cercanas).
PrevencionesNo deben emplearse productos
que contengan silicona, como
algunos pulimentos, lubricantes,
etc., en el taller de reparacin. Por
otra parte, deben limpiarse cuida-
dosamente las superficies a pintar
con limpiadores especficos.
CorreccinLos crteres deben eliminarse por
lijado de la zona afectada, procedien-
do al repintado de la misma. En casos
muy severos ser incluso recomenda-
ble la adicin de aditivos antisilicona
en la pintura, pero siempre siguiendo
de forma escrupulosamente exacta
las indicaciones del fabricante.
Los crteres o siliconas y las partculas son dos defectos que tienen su origen
en la contaminacin de la pelcula. Los crteres los originan contaminantes grasos,
y las partculas tienen su origen en sustancias slidas de pequeo tamao.
CR T E R E S
Los crteres o siliconas son un defecto de
la pintura que presentan un aspecto muy
caracterstico.
DEFECTO
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Las partculas adheridas a la pintura
son slidos de distintos tamaos
ocluidos en ella.
CausasEl origen de las partculas puede
ser una deficiente limpieza del
soporte, no filtrar la pintura para
separar los posibles sedimentos o
emplear ropa de trabajo que suel-
te hilachas. Tambin el origen
puede estar en un mal manteni-
miento de la cabina de pintado, del
circuito de aire comprimido, o de
las pistolas aerogrficas.
PrevencionesDebe emplearse ropa especfica
para la aplicacin de los acabados en
la cabina. Tambin es importante el
mantenimiento de la cabina, sus-
tituyendo cada uno de los sistemas
de filtracin segn el programa esta-
blecido, as como filtrar las pintu-
ras al cargar las pistolas de aplicacin
(que han de estar limpias). Y haceruso del pao atrapapolvos antes de
aplicar las pinturas de acabado.
CorreccinSi las partculas son pequeas y poco
numerosas se podr intentar recu-
perar la pieza mediante un proceso
de pulido posterior a un lijado muy
fino. Siempre ambos cuando la pintu-
ra haya endurecido totalmente.En ocasiones, por el tamao de las
suciedades o por su nmero, es pre-
ciso el lijado y repintado de las pie-
zas afectadas.
PART C UL AS
Las partculas que pueden quedar ocluidas
en la pelcula de pintura pueden tener
orgenes muy diversos.
E N P R O F U N D I D A D
Las prendas de pintado
Las prendas que se utilicen en la aplica-
cin de la pintura de acabado han de ser
de un tejido especial que no suelte hila-
chas, para evitar que estas pudieran depo-
sitarse sobre las piezas pintadas (como los
tejidos de tyvek). Por otra parte, estas
prendas no debern ser empleadas en
otras operaciones, sobre todo en procesosde lijado, ya que el polvo retenido en ellas
podra ocasionar tambin la aparicin de
partculas en la pintura.
DEFECTO
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DEFECTO
Acabados sin brillo, con textura
granulosa y spera al tacto en laspiezas pintadas.
CausasLa pulverizacin seca se produce
cuando la pintura llega al
soporte muy empobrecida en
disolventes y, en consecuencia,
no se forma una buena pelcula al
no integrarse las gotitas de pintu-
ra que llegan. Esta pulverizacin
seca puede tener, por tanto, su
origen en una viscosidad excesiva-
mente alta de la pintura, excesiva
presin de aplicacin, distancia
muy grande entre pistola y sopor-
te, demasiada ventilacin en el
recinto de pintado, o incluso una
pistola de aplicacin deficiente.
PrevencionesDebe ajustarse la viscosidad de lapintura a la especificada, aplicando
la pintura segn todos los par-
metros establecidos: distancia de
aplicacin, movimiento de la pis-
tola, presin de aire, apertura de
abanico, etc.
CorreccinLa pulverizacin seca de las piezas
pintadas, en funcin de su grado,
puede ser recuperada con un pro-
ceso de pulido. En los casos ms
graves, o si se trata de la base
bicapa la que ha resultado pulveri-
zada, ha de lijarse y repintarse de
nuevo.
La pulverizacin seca y la pulverizacin en piezas vecinas son dos defectos
que proporcionan acabados sin brillo, con textura granulosa y spera al tacto,
ya sea en las piezas pintadas o en otras adyacentes.
PUL V ERI Z AC I N SE C A
Las piezas con pulverizacin seca tienen un
aspecto muy pobre de brillo, y la textura
pulverulenta puede ser incluso apreciable
al tacto.
DEFECTO
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Piezas que no precisaban pintado
aparecen con restos de pulveriza-
cin de pintura adheridos. Puede
tratarse de piezas de chapa, moldu-
ras y pilotos, etc.
CausasEsta pulverizacin se debe a un
deficiente enmascarado, ya que
por lgica la pintura pulverizada se
adherir en forma de pequeos
granulados si cae en cualquier
parte del vehculo que no haya
sido cubierta. Son ms graves sus
consecuencias en las piezas cerca-nas a las pintadas, ya que la pintu-
ra llegar ms fresca y se adheri-
r ms firmemente que si el pulve-
rizado se produce en una pieza
ms alejada.
PrevencionesSe enmascararn cuidadosamente
las piezas adyacentes a las pintadas,
haciendo especial hincapi en el per-
fecto sellado que presenten las cin-tas de enmascarado, y cubrir todo el
vehculo para evitar las pulverizacio-
nes a otras piezas.
CorreccinEn los casos de pulverizados suele
ser suficiente un pulido, excepto
cuando afectan a partes no pintadas,
como lunas y molduras. En las lunas
suele ser fcil su eliminacin con ras-
quetas, pero en el caso de las moldu-
ras pueden resultar muy daadas y
no ser tan fcil su recuperacin.
PU LV ER IZ AC I N E N P I E Z A S VE C I N A S
Las pulverizaciones en piezas vecinas
afectan a piezas que no precisaban pintado,
pero que han quedado defectuosamente
enmascaradas.
DEFECTO
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Las superficies pintadas aparecen
mates y sin brillo, sin que a simplevista se aprecien irregularidades
superficiales como piel de naranja
o pulverizados.
CausasLa prdida de brillo se debe a irregu-
laridades microscpicas en la superfi-
cie como consecuencia de a la aplica-
cin del acabado sobre aparejos
no completamente secos, los cua-
les absorben la pintura con la consi-
guiente merma de brillo.Tambin si se
efecta el secado fuera de la cabi-
na a temperaturas muy bajas, o si
sobre superficies recin pintadas se
realizan limpiezas con jabones agresi-
vos, o pulidos de la pintura que restan
brillo a la misma.
PrevencionesLas pinturas de acabado deben
aplicarse sobre aparejos bien
secos, procediendo posteriormen-
te al secado de la pintura dentro
de la cabina a 60 grados, sobre
todo si la temperatura ambiente
es muy baja. Por otra parte, no
deben lavarse los vehculos recin
pintados con detergentes agresi-
vos, ni en trenes de lavado con
rodillos, as como no iniciar posi-
bles pulidos hasta que la pintura
est completamente seca.
CorreccinGeneralmente se puede recuperar
el brillo con el pulido de la pintura
(una vez seca). En ocasiones, prece-
dido de un lijado fino.
La prdida de brillo y las manchas de agua son dos defectos de carcter
meramente superficial y muy fciles de evitar, pero que arruinan
un buen proceso de pintado.
P R D I DA D E BR I L L O
La prdida de brillo puede producirse
durante el proceso de pintado, o por no
respetar el tiempo de endurecimiento de la
pintura.
DEFECTO
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Manchas o cercos de distintos
tamaos (hasta de 10 milmetros),
que resaltan en la superficie de la
pintura de acabado. Suelen ser del
color de la pintura pero con untono ms claro o blanquecino.
CausasEstas manchas se forman por gotas
de agua depositadas en la pel-
cula de pintura durante el tiem-
po de secado de la misma, o por
presencia de agua en el aire com-
primido que alimenta la pistola de
aplicacin de la pintura.
PrevencionesPara evitar la aparicin de man-
chas de agua es necesario dispo-
ner de un buen suministro de aire
comprimido, exento de agua, por
ello se deben disponer los elemen-
tos desecantes necesarios en la
red de aire.Y una vez finalizado elpintado, proteger las superficies
recin pintadas de la humedad, la
lluvia, salpicaduras de pulimentos,
goteras, etc., hasta que estn com-
pletamente endurecidas.
CorreccinSi el defecto es poco acusado, un
ligero lijado de la superficie de la
pintura de acabado y el posteriorpulido pueden ser suficientes. En
caso contrario es preciso lijar y
repintar.
MA N C H A S D E AG UA
Las manchas de agua tienen un aspecto muy
caracterstico, semejante a la presencia de
gotas de agua sob re la pintu ra lqui da.
DEFECTO
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Los restos descompuestos de los
insectos dejan huellas en la pintura.
CausasLas materias orgnicas originadas
por los insectos adheridos al veh-
culo, sus excrementos y otros flui-
dos como la miel de la abejas, por
accin del calor y la humedad, se
descomponen generando cidos
que deterioran la pintura (deco-
loraciones y opacidades). Estando el
grado del deterioro en funcin del
tiempo de permanencia en la super-
ficie de la pintura.
PrevencionesNo aparcar el vehculo en zonas
donde puedan anidar grandes can-
tidades de insectos, como en las
cercanas de rboles o arbustos en
flor, riveras de ros, etc. Y cuando
se produzca este tipo de ensucia-
miento, debe procederse de forma
inmediata a su eliminacin con el
lavado del vehculo. Teniendo en
cuenta que cuanto ms tiempo
permanezcan estos residuos adhe-
ridos a la pintura, tanto ms per-
sistente y destructivo ser el efec-
to causado.
CorreccinSi despus de la limpieza apare-
cen en la zona decoloraciones o
prdidas de brillo, generalmen-
te basta un proceso de puli-
do para restituir la calidad de la
pintura.
En caso de un deterioro ms serio
de la pintura, ser necesario el
saneado de las capas daadas, eli-
minndolas con un lijado, y restitu-
yendo las capas afectadas.
Los daos ocasionados por los restos de insectos y los excrementos de aves
pueden representar un serio deterioro de la pintura, en funcin de su origen
y del tiempo que transcurra hasta la limpieza y eliminacin.
IN S EC T O S
Las marcas que dejan los insectos en la
pintura suelen ser en forma de
interrogacin, de nmero 9 o de una e
minscula.
DAO
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Huellas dejadas por excrementos
de las aves de formas y tamaos
muy diversos.
CausasLos componentes cidos de los
excrementos y las sustancias pro-
ducto de la descomposicin dete-
rioran la pintura, provocando
decoloraciones y opacidades en la
pintura de acabado. El grado de
deterioro est en funcin del tiem-
po que permanecen en la superfi-
cie de la pintura, del tipo de pjaro
y de su alimentacin.El ataque de la pintura puede ir
desde una leve decoloracin o pr-
dida de brillo, hasta la completa
destruccin de la pintura.
PrevencionesNo aparcar el vehculo en zonas
donde puedan anidar los pjaros, y
cuando se produzca el ensucia-
miento por su deposiciones debe
procederse de la forma ms inme-
diata posible a la eliminacin de
estos restos, teniendo en cuentaque cuanto ms tiempo permanez-
can adheridos a la pintura, tanto
ms persistente y destructivo ser
el efecto causado.
CorreccinSi despus de la limpieza aparecen
en la zona decoloraciones o prdi-
das de brillo, generalmente basta
un proceso de pulido para resti-tuir la calidad de la pintura.
En caso de un deterioro ms serio
de la pintura, ser necesario el
saneado de las capas daadas, eli-
minndolas con un lijado y resti-
tuyendo las capas afectadas.
EX C R EM E NTO S D E AV E S
El efecto producido por la deposicin de
excrementos de pjaro puede llegar a
ocasionar daos de efectos muy destructivos.
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Las resinas de rbol se depositan
en la pintura formando pequeas
manchas o gotitas de color, gene-
ralmente marrn o ambarino y fir-
memente adheridas.
CausasLas resinas orgnicas que despren-
den los rboles, por accin del
calor, pueden adherirse a la pelcu-
la de pintura con tal fuerza, que al
intentar quitarlos mecnicamente
se desprende parte de la pintura,
quedando pequeas picaduras en
la pelcula.
PrevencionesSe ha de evitar aparcar el coche
debajo de rboles, sobre todo si se
trata de las especies ms propensas
al desprendimiento de resinas y
especialmente durante los perodos
estacionales de mayor actividad.
De producirse la cada de resina
en el vehculo, no debe tratarse de
eliminar los depsitos por proce-
dimientos mecnicos como rascar
o hacer palanca con la ua.
CorreccinSi el vehculo presenta gotitas de
resina adheridas a la pintura deben
eliminarse mediante disolven-
te s , humedeciendo con trapos
empapados en gasolina, petrleo oesencia de trementina, las superfi-
cies afectadas, dejando actuar el
tiempo necesario.
Los daos causados por las resinas de los rboles y los causados por el holln,
pueden verse agravados si no se procede a su limpieza con celeridad
y siguiendo el mtodo correcto.
RE S I N A S D E R B O L E S
Las deposiciones de resinas de rboles
aparecen como pequeas motas ambarinas
adheridas a la pintura.
DAO
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Las manchas de holln aparecen
como puntitos de color negro que
pueden llegar a picar la pintura
formando pequeas incisiones del
tamao de un alfiler
CausasEl holln son los residuos slidos
suspendidos en el aire, producto
residual cuando se queman
combustibles como el carbn o el
fuel-oil. Estos residuos contienen
compuestos sulfurados que, junto
con la humedad del aire, forman
cidos que atacan la pelcula de pin-tura produciendo pequeos focos
de descomposicin.
En principio atacan a la pintura de aca-
bado, pero que segn la cantidad y el
tiempo de actuacin pueden incluso
llegar a deteriorar capas inferiores de
pintura (aparejos e imprimaciones).
PrevencionesDeben evitarse, siempre que sea posi-
ble, las proximidades de fuentes de
generacin de holln, como centrales
trmicas e industrias en general.Y encaso de producirse deposiciones de
holln en el coche, eliminarlas lo
ms rpidamente posible,median-
te el lavado de la carrocera.
CorreccinLa limpieza de las deposiciones de
holln se puede realizar simplemente
con agua, pero las corrosiones que
hayan podido ocasionarse por la
demora en la limpieza del mismo
debern intentarse recuperar con
lijados muy finos (P1200), y poste-
rior pulido, si bien en algn caso
puede ser necesario el repintado.
HO L L N
Las deposiciones de holln son pequeas
motas de fcil limpieza si sta se realiza de
forma inmediata.
DAO
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El polvo industrial, a l quedarse
depositado en la pelcula de pintu-
ra parece formar pequeos puntos
de oxidacin, que no son tales.
CausasEl alto contenido en hierro de
muchos de los polvos industriales
hacen que al quedar depositados y
fijados sobre la pelcula de pintura,
como consecuencia de su oxida-
cin en contacto con la atmsfera,
den la impresin de un inicio de
oxidacin en la superficie de la pin-
tura. Pero en realidad se trata slo
de la oxidacin de estas partculas,
que s que pueden quedar firme-
mente adheridas a la pintura y oca-
sionar el picado de la misma.
PrevencionesDebe evitarse la permanencia de
los vehculos en zonas industria-
les, y en caso de producirse las
deposiciones, lavarlos inmediata-
mente para evitar la fijacin de las
partculas a la pintura.
CorreccinLas deposiciones de partculas
industriales sobre la pintura slo
pueden ser eliminadas con los
procesos habituales de lavado
durante uno o dos das, pasados
los cuales resulta cada vez ms
difcil, hasta llegar un momento en
que resulta imposible de no utili-
zar limpiadores especficos de
polvo industrial.
Los daos producidos por el polvo industrial y por los impactos de piedras
y gravillas se ocasionan como consecuencia del uso cotidiano del vehculo.
Revisiones peridicas del estado de la carrocera permitirn
detectar a tiempo su existencia.
POLVO IN D U S T R I A L
La deposicin de polvo industrial tiene la
apariencia de pequeos focos de oxidacin.
DAO
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7/28/2019 11 Conceptos de Pintura Defectos y Dac3b1os
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La pelcula de pintura presenta
pequeas picaduras o faltas de
material en la pintura de acabado
o incluso puede afectar tambin a
aparejos, llegando incluso a dejarel soporte al descubierto.
CausasEste tipo de daos son causados
por pequeos objetos contunden-
tes que impactan en la pelcula de
pintura.
Los ms habituales suelen ser las
pequeas piedras que son proyec-
tadas por la rodadura del propiovehculo o de otros, golpes de
pequeas ramas, etc.
PrevencionesDebe evitarse la circulacin por
calzadas no asfaltadas o con el
firme en mal estado, o al menos
hacerlo a velocidad moderada.
CorreccinLa correccin de estos daos pasa
por restablecer el esquema de
pintura, lijando las capas afecta-
das y restituyendo el nivel de pro-
teccin anticorrosin con la apli-
cacin de las imprimaciones preci-
sas si ello es necesario.
IM PAC TO S D E P I E D R A S Y GRAV I L L AS
Los impactos de gravilla afectan a las capas
de acabado descubriendo los aparejos, pero
tambin pueden llegan a descubrir la chapa,
segn la violencia del impacto.
DAO
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El cido de las bateras ataca la
pelcula de pintura disolviendo la
misma.
CausasSi el lquido de la batera cae
sobre la pelcula de pintura, el alto
contenido de cido sulfrico del
mismo la ataca de forma inexora-
ble, decapndola y disolvindola
poco a poco.
PrevencionesLas manipulaciones de la bate-
ra han de hacerse con suma pre-
caucin, evitando salpicaduras del
lquido.
Y en el caso en que se produzca
alguna salpicadura o derrame acci-
dental, debe procederse de forma
inmediata a neutralizar su efecto
daino.
CorreccinLas salpicaduras recientes se neu-
tralizan empleando gran cantidad
de agua, esto evita que se produz-
ca el deterioro de la pintura si se
procede con celeridad.
Las reas de pintura decapadas
por el cido de la batera deben
ser lijadas y repintadas, si no han
podido ser recuperadas tras la
limpieza con agua.
El lquido de las bateras y los lquidos del circuito de freno
no deben entrar en contacto con la pintura, ya que la deterioran seriamente.
L Q U I D O D E BATERA
Los cidos de la batera deterioran de forma
muy rpida y agresiva la pelcula de pintura.
DAO
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El lquido de frenos produce un
hinchamiento muy caracterstico
de la pelcula de pintura.
CausasSi el lquido de frenos se pone en
contacto con la pelcula de pintu-
ra, se produce una combinacin de
los componentes del lquido con la
pintura que tiene como conse-
cuencia el hinchamiento de la
pelcula, pudiendo llegar a causar
incluso su desprendimiento.
PrevencionesLas distintas manipulaciones del cir-
cuito del sistema de frenos y su
lquido deben realizarse con la pre-
caucin de evitar el contacto de ste
con las superficies pintadas.
En caso de producirse salpicaduras
o derrames accidentales, se debe
proceder de forma inmediata a su
neutralizacin.
Las salpicaduras y derrames recien-tes deben limpiarse con prontitud
para evitar el daino efecto de este
lquido sobre la pintura, lavando las
superficies afectadas con abundan-
te agua.
Por su parte, las reas de pintura
daadas por derrames de lquido de
frenos deben repintarse si no han
podido ser recuperadas tras la lim-
pieza con agua y un posterior calen-tamiento a unos 60 grados centgra-
dos durante alrededor de una hora.
L Q U I D O D E FR E N O S
Los lquidos del circuito de frenos deterioran
de forma rpida y muy caracterstica
la pintura.
DAO
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Denominamos oxidacin al efecto
que se produce sobre la base de
acero cuando la pelcula de pintura
no ofrece la suficiente proteccin,
debido, por ejemplo, a un insufi-
ciente espesor, perdida de adheren-
cia, cuarteados de la pintura, etc.
CausasLas principales causas que produ-
cen el inicio de focos de oxida-
cin son los fallos en las distintas
barreras de proteccin del vehcu-
lo: pintura, ceras y sellantes.
En cuanto a la pintura, pueden pre-
sentarse con mayor incidencia en
los bordes de chapa y uniones de
bridas, que presentan mayores
problemas para conseguir el espe-
sor idneo de pelcula de pintura.
PrevencionesPara evitar la aparicin y progre-
sin de la oxidacin es imprescindi-
ble seguir un buen mantenimiento
del vehculo, verificando el estado
de proteccin del mismo, poniendoespecial atencin en las zonas ms
desfavorables, como bajos, pliegues,
uniones, etc.
CorreccinLos focos de oxidacin han de
someterse a un proceso de repin-
tado que debe comenzar por la eli-
minacin completa del xido y
su pasivacin, continuando con la
aplicacin de las imprimaciones
antioxidantes pertinentes.
Los fenmenos de la oxidacin y la corrosin suponen el total fracaso
de los sistemas de proteccin anticorrosin, en especial el sistema de pintado,
ya que significan el deterioro o destruccin del material base.
OX I D AC I N
La oxidacin se produce por un fallo en el
sistema de proteccin anticorrosin.
DAO
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La corrosin es la perforacin que se
produce en el acero como consecuen-
cia del avance de la oxidacin, deno-
minndola perforacin y corrosin
subcutnea, segn que el origen seadesde el exterior o desde el interior
respectivamente.
CausasLa perforacin se produce como
consecuencia de un franco deterio-
ro de la pelcula de pintura, debido
a golpes, abo lladuras , impactos,
etc., que dejan el acero al descu-
bierto, lo que l leva consigo elcomienzo de la corrosin desde el
exterior(fcilmente detectable).
La corrosin subcutnea se
produce cuando la propagacin de
la corrosin discurre por debajo
de la capa de pintura, entorno a
un foco puntual de ruptura de la
misma (consecuencia de fisuras o
pequeos impactos). La corrosin
progresa de forma menos aparen-
te, siendo visible slo pequeasgrietas y ampollamientos de la
pintura.
PrevencionesPara evitar la corrosin es impres-
cindible corregir los posibles focos
de xido que puedan aparecer de
forma inmediata.
CorreccinLas zonas con corrosin han de
someterse a un proceso de repin-
tado que debe comenzar por la eli-
minacin completa del xido y
su pasivacin, continuando con la
aplicacin de imprimaciones.
CO R R O S I N
En los procesos de corrosin el avance
destructivo de la oxidacin puede realizarse
desde el exterior o desde el interior.
CORROSIN SUBCUTNEA PERFORACIN
DAO
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1. Qu conocemos como defecto en pintura?
A. Los daos producidos en la pintura como consecuencia de un pin-
tado defectuoso.
B. Todos los posibl es daos que puedan presentars e en la pintura de
acabado.
C. Todos los posibles daos que pueden presentarse en cualquiera de las
capas de pintura.
2. Qu ha podido producir la aparicin de zonas con distinta colo-racin o manchas?
A. Haber empleado masillas de polister con exceso de catalizador.
B. Espesor de pintura de acabado insuficiente.
C. Elevar la temperatura de secado sin esperar el tiempo de evaporacin.
3. Puede corregirse la aparicin de cuarteados mediante un pulido?
A. S .B. No.
C. Slo si la zona afectada es pequea.
4. Cul de las siguientes acciones debe realizarse como preven-
cin a la aparicin de ampollas?
A. No aplicar las pinturas de acabado directamente sobre las masillas de
polister.
B. Verificar que la temperatura de secado en la cabina es suficientemente
alta.
C. Verificar que la temperatura de secado en la cabina no es excesiva-
mente alta.
EJ E R C I C I O S D E AUTOEVALUACINLos siguientes ejercicios sirven como prueba de autoevaluacin, que le
permitirn conocer cul es el grado de comprensin del presente cuader-
no didctico.
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5. Cmo debe procederse en primera instancia ante la presencia
de gotas de resina de rbol en la pintura?
A. Limpiarlas con gasolina o algn disolvente similar.
B. Si estn secas eliminarlas con rasqueta y pulir.
C. No hay otra solucin que lijar y repintar.
6 .Unir con lneas las causas y los defectos producidos por cada
una de ellas.
A. Excesivo espesor de pelcula.
B. Aplicacin seca de la base bicapa.
C. Emplear una manguera de aire que
ha sido utilizada anteriormente en
una lnea con lubricacin.
7. Qu NO debe hacerse para evitar la aparicin de huellas de lijado?
A. Esperar a que el aparejo est perfectamente seco y endurecido antes
de lijarlo.
B. Aplicar el espesor mnimo posible de pintura de acabado.
C. Lijar los contornos de las zonas enmasilladas, y que han de ser cubier-
tas con el aparejo, con abrasivos muy finos como el scotch brite.
8. Qu defecto o dao nos muestra la imagen adjunta?
A. Manchas causadas por resinas de rboles.
B. Inclusin de partculas.
C. Descolgados.
9. Cmo debe corregirse la aparicin de pulverizados en piezas
vecinas a las pintadas?
A. Repintando las piezas afectadas.
B. Con un proceso de pulido.
C. Ninguna de las anteriores. 41
1. Crteres o siliconas.
2. Fisuras y grietas.
3. Sombras o veteados.
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10. Qu ha podido producir el defecto representado en la fotografa?
A. Emplear diluyentes demasiado rpidos.
B. Emplear diluyentes demasiado lentos.
C. Ninguna de las anteriores.
11. Unir con lneas las causas y los defectos producidos por cada
una de ellas.
A. Exceso de diluyente.
B. Subida rpida de la temperatura de secado.
C. Espesor excesivo en metalizados bicapa.
12. Qu ha podido producir el defecto representado en la fotografa?A. Subida brusca de la temperatura de secado.
B. Aplicacin del acabado en espesores demasiado pequeos.
C. La presencia de agua en el aire comprimido de la pistola de aplicacin.
1.- Descolgados.
2.- Hervidos.
3.- Velados.
Contestaciones correctas Autoevaluacin:
Menos de 6 Debe volver a repasar el cuaderno para
asentar los conocimientos.
De 7 a 10 Los conocimientos adquiridos son sufi-
cientes, pero deben aumentarse.
De 11 a 12 Estupendo, los contenidos del presente
cuaderno han sido bien asimilados.
SOLUCIONES:
1:A.2:A.3:B.4:C.5:A.6:A2,B3,C1.7:B.8:C.9:B.10:A.
11:A1,B2,C312:C.
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PAPELECOLOGICO
SERVICIO AL CLIENTE
Organizacin de Servicio