10678 vingpennan 1, jönköping · rapport 10678-13121900 k:\lime...

$: 10678 Vingpennan 1, Jönköping · Rapport 10678-13121900 k:\lime easy\dokument\10678\10678-13121900.doc Sida 5 (9) 3. Bedömningsgrunder I samband med Infrastrukturpropositionen,$
Soundcon AB Järnvägsgatan 9, 553 15 Jönköping, Sweden Phone +46 (0)36-440 98 80 k:\lime easy\dokument\10678\10678-13121900.doc www.soundcon.se

Infrastruktur Byggnad Industri

10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning

Rapport 10678-13121900.doc

Antal sidor: 9

Bilagor: 01 – 06

Uppdragsansvarig Magnus Ingvarsson

Jönköping 2013-12-20

Projektrapport

Rapport 10678-13121900

k:\lime easy\dokument\10678\10678-13121900.doc Sida 2 (9)

Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning

Uppdragsgivare: Jönköpings Kommun 551 15 Jönköping

Uppdrag: Bertäkning av trafikbuller för planerad byggnation inom området Vingpennan 1 i Jönköping.

Handläggare: Kvalitetskontroll:

Magnus Ingvarsson Torbjörn Appelberg

Rapport 10678-13121900


Innehåll 1. Bakgrund ........................................................................................................... 3

2. Förutsättningar ................................................................................................... 3

3. Bedömningsgrunder........................................................................................... 5

4. Trafik ................................................................................................................. 6

4.1. Vägtrafik ...................................................................................................... 6

4.2. Tågtrafik ...................................................................................................... 7

5. Beräknade trafikbullernivåer .............................................................................. 7

5.1. Resultat ....................................................................................................... 7

5.2. Slutsatser och kommentarer ........................................................................ 7

1. Bakgrund Jönköpings kommun planerar för kommande exploatering på Vingpennan 1. I denna rapport redovisas de trafikbullernivåer som området och den planerade bebyggelsen utsätts för. Beräkningarna har utförts för ett trafikfall för 2030.

2. Förutsättningar En översiktlig trafikbullerutredning har tidigare utförts för området (rapport daterad 2011-04-05). I den var dock ingen bebyggelse inplanerad. Nu finns ett bebyggelseförslag för området framtaget och nya trafikuppgifter.

Figur 1 Skiss över föreslagen utbyggnad.

Rapport 10678-13121900


Figur 2 Vyer över föreslagen utbyggnad.

Norr om området passerar Kungsängsvägen samt Jönköpingsbanan.

Rapport 10678-13121900


3. Bedömningsgrunder I samband med Infrastrukturpropositionen, 1996/97:53, som antogs 1997-03-20, fastställde riksdagen riktvärden för trafikbuller. Dessa riktvärden för nybyggnad av bostäder redovisas i sammanfattning nedan.

Buller från vägtrafik

Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder.

Utrymme Högsta trafikbullernivå, dB(A)

Ekvivalentnivå Maximalnivå

Inomhus 30 45 (nattetid)

Utomhus (frifältsvärden)

Vid fasad 55

På uteplats 70

För bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller skall ett stort antal faktorer vägas in. För mer vägledning kring dessa frågor hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 ”Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik”. Nedan anges några av de vägledande principerna som enligt Boverket bör gälla vid avsteg från riktvärdena enligt Infrastrukturpropositionen.

• Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55 – 60 dBA, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dBA vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 – 50 dBA vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida.

• Nya bostäder bör endast i vissa fall medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad överstiger 60 dBA, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dBA vid fasad) eller i vart fall en ljuddämpad sida (45 – 50 dBA vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dBA. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dBA utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dBA vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dBA bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor.

Rapport 10678-13121900


• Även då ljudnivån överstiger 65 dBA kan det finnas synnerliga skäl att efter en avvägning gentemot andra allmänna intressen tillåta bostäder. I dessa speciellt bullerutsatta miljöer bör byggnaderna vara orienterade och utformade på ett sådant sätt att de vänder sig mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Även vistelseytor, entréer och bostadsrum bör konsekvent orienteras mot den tysta eller ljuddämpade sidan. Det bör alltid vara en strävan att ljudnivåerna på den ljuddämpade sidan är lägre än 50 dBA. Där det inte är tekniskt möjligt att klara 50 dBA utmed samtliga våningsplan på ljuddämpad sida bör det accepteras upp till 55 dBA vid fasad, normalt för lägenheter i de övre våningsplanen. 50 dBA bör dock alltid uppfyllas för flertalet lägenheter samt vid uteplatser och gårdsytor.

• Även maximalnivån 70 dBA skall uppfyllas på tyst sida och bör uppfyllas på ljuddämpad sida.

4. Trafik

4.1. Vägtrafik

För vägtrafiken har trafikmängderna nedan använts.

Prognostiserad vägtrafik förbi planområdet 2030 är uppmätt årsmedeldygnstrafik 2010 uppräknat med 1% ökning per år för lätta fordon och 3% per år för tunga fordon. Därutöver har i beräkningarna antagits att trafik till och från området ger en ökning med 1000 fordon/dygn (500 lägenheter med 4 rörelser per dag och en fördelning öst/väst på 50 % ger en ökning på 1000 fordon/dygn) på Kungsängsvägen.

Även vägtrafiken på E4 som ligger ca 500 meter från planområdet är med i beräkningarna med uppräknade flöden till 2030.

Följande trafikflöden har använts i utredningen.

Väg ÅDT

Andel tung trafik Hastighet

Kungsängsvägen 2030 8500 7 % 50 km/h

Europaväg 4 55 000 18% 90 km/h

Rapport 10678-13121900


4.2. Tågtrafik Prognostiserad tågtrafik förbi planområdet 2030 är 90 persontåg och 20 godståg per medeldygn.

Järnväg Antal

Hastighet

Persontåg 90 80 km/h

Godståg 20 80 km/h

5. Beräknade trafikbullernivåer Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodeller för väg- och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 resp 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.1.

Som underlag till beräkningarna har situationsplaner använts.

Beräkningar har utförts på höjden 2 m över mark (motsvarande markplan) samt 5 m över mark (motsvarande en våning upp) och redovisas som ljudutbredningskartor för ekvivalent ljudnivå (LAeq) samt maximal ljudnivå (LAFmax).

5.1. Resultat

Resultatet från beräkningarna redovisas i bilaga 01-06 enligt nedan.

Bilaga 01 Ekvivalent nivå 2 m över mark för väg- och tågtrafik, samt vid fasad för ett antal beräkningspunkter

Bilaga 02 Maximal nivå 2 m över mark för vägtrafik, samt vid fasad för ett antal beräkningspunkter

Bilaga 03 Maximal nivå 2 m över mark för tågtrafik, samt vid fasad för ett antal beräkningspunkter

Bilaga 04 Ekvivalent nivå vid fasad för väg- och tågtrafik, 3D-vyer

Bilaga 05 Maximal nivå vid fasad för vägtrafik, 3D-vyer

Bilaga 06 Maximal nivå vid fasad för tågtrafik, 3D-vyer

5.2. Slutsatser och kommentarer

Resultaten i bilagorna 01 och 04 visar att fasader mot Kungsängsvägen får dygnsekvivalenta ljudnivåer över riktvärdena.

De ekvivalenta ljudnivåerna överstiger således riktvärdet på 55 dBA vid fasaderna mot väg- och tågtrafiken. För att möjliggöra bostadsbebyggelse skall således en bedömning av bostädernas lämplighet och möjligheten till eventuella avsteg från riktvärden med hänsyn till trafikbuller göras. För mer vägledning kring dessa frågor

Rapport 10678-13121900


hänvisas till Boverkets Allmänna råd 2008:1 ”Buller i planeringen - Planera för bostäder i områden utsatta för buller från väg - och spårtrafik”.

För att avsteg från riktvärdena skall kunna medges anges i rådet (samt i planbestämmelserna) bl a att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dBA vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 – 50 dBA vid fasad), som hälften av boningsrummen i varje bostad skall placeras mot. Det innebär att bostäder mot väg- och tågtrafiken måste vara genomgående. För vissa lägen kan det erferenhetsmässigt vara svårt att klara detta, varför det i bilderna nedan markeras några sådana lägen där man i tidigt skede bör se över planlösningarna för att uppfylla kraven. Det är ofta hörnlägenheter som behöver vara ganska stora för att ordna genomgående planlösning som medför att minst hälften av boningsrummen ligger mot gårdssidan. Skisserna nedan kommer från bilaga 01. Förutom de markerade hörnlägenheterna ser man i resultaten för beräkningspunkt 7 att man ligger på gränsen till att klara en ljuddämpad sida för det huset eftersom man får ett ljudinfall från väster. Behovet av ljuddämpad sida beror på om man hamnar över 55 dBA på trafiksidan, och för detta hus kan trafikmängderna på planerad lokalgata bli avgörande varför man bör titta på detta mer i detalj när planlösningar och trafikmängder inom området är kända.

Rapport 10678-13121900


De maximala ljudnivåerna (se bilaga 02,03,05,06) blir höga vid fasader mot väg- och tågtrafiken. Fasader mot Kungsängsvägen får maximala ljudnivåer på över 80 dBA (upp till 84 – 86 dBA). I östra och västra delen av området kan det också krävas lokala avskärmningar för att åstadkomma skyddade uteplatser som uppfyller gällande riktvärden.

1 2

3 4

5

6

7

8

9 10

1112 13

14

15 16 17

18

19

20

21

22

JÄRNVÄGSGATAN 9036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPINGWWW.SOUNDCON.SE

Ekvivalent ljudnivå

LA,eq

Vingpennan 1, JönköpingTrafikbullerutredning

Trafik 2030

Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över mark

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

01

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson

Torbjörn Appelberg

2013-12-20

(dBA)

ÖVRIGT

Kolumner i tabell avser våning, ekvivalent ljudnivå,maximal ljudnivå från vägtrafik samt maximal ljudnivå från tågtrafik (frifältsvärden). Där bara en våning visasavses indragen takvåning.

00 10 20 40 60 80 100m

> 65

60 - 65

55 - 60

50 - 55

45 - 50

<= 45

1

1 62 75 792 62 74 793 63 74 814 63 73 81

2 1 60 67 81 3 1 45 47 65

4

1 43 50 652 44 54 653 44 55 664 44 52 65

5

1 59 73 762 59 73 763 59 72 784 60 72 805 60 72 80

6

1 54 66 732 55 68 733 55 68 734 56 68 74

7

1 50 51 712 51 56 713 50 59 694 51 60 69

8 1 49 47 70

9

1 63 77 802 64 76 823 64 76 844 64 75 84

10 1 61 64 84

11

1 64 74 842 64 74 843 64 74 854 64 73 85

12 1 61 65 84

13

1 59 71 802 59 71 803 59 71 804 59 71 805 59 70 80

14

1 57 70 782 57 70 783 57 70 784 57 70 785 57 70 786 57 69 787 57 69 788 57 69 77

15

1 65 76 862 65 75 863 65 75 864 64 74 865 64 73 856 64 73 857 64 72 858 63 71 85

16 1 61 63 8417

1 65 75 862 65 75 863 64 74 85 18

1 62 70 832 62 70 833 62 70 834 62 69 825 61 69 82

19 1 60 63 8220

1 53 62 732 54 62 74

211 53 62 732 54 62 74

221 50 59 692 52 59 71

1 2

3 4

5

6

7

8

9 10

1112 13

14

15 16 17

18

19

20

21

22



Maximal ljudnivå väg

LA,Fmax


Trafik 2030

Maximal ljudnivå vägtrafik 2 m över mark

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

02

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson

Torbjörn Appelberg

2013-12-20

(dBA)

ÖVRIGT


00 10 20 40 60 80 100m

> 80

75 - 80

70 - 75

65 - 70

60 - 65

<= 60

1

1 62 75 792 62 74 793 63 74 814 63 73 81

2 1 60 67 81 3 1 45 47 65

4

1 43 50 652 44 54 653 44 55 664 44 52 65

5

1 59 73 762 59 73 763 59 72 784 60 72 805 60 72 80

6

1 54 66 732 55 68 733 55 68 734 56 68 74

7

1 50 51 712 51 56 713 50 59 694 51 60 69

8 1 49 47 70

9

1 63 77 802 64 76 823 64 76 844 64 75 84

10 1 61 64 84

11

1 64 74 842 64 74 843 64 74 854 64 73 85

12 1 61 65 84

13

1 59 71 802 59 71 803 59 71 804 59 71 805 59 70 80

14

1 57 70 782 57 70 783 57 70 784 57 70 785 57 70 786 57 69 787 57 69 788 57 69 77

15

1 65 76 862 65 75 863 65 75 864 64 74 865 64 73 856 64 73 857 64 72 858 63 71 85

16 1 61 63 8417

1 65 75 862 65 75 863 64 74 85 18

1 62 70 832 62 70 833 62 70 834 62 69 825 61 69 82

19 1 60 63 8220

1 53 62 732 54 62 74

211 53 62 732 54 62 74

221 50 59 692 52 59 71

1 2

3 4

5

6

7

8

9 10

1112 13

14

15 16 17

18

19

20

21

22



Maximal ljudnivå tåg

LA,Fmax


Trafik 2030

Maximal ljudnivå tågtrafik 2 m över mark

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

03

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson

Torbjörn Appelberg

2013-12-20

(dBA)

ÖVRIGT


00 10 20 40 60 80 100m

> 80

75 - 80

70 - 75

65 - 70

60 - 65

<= 60

1

1 62 75 792 62 74 793 63 74 814 63 73 81

2 1 60 67 81 3 1 45 47 65

4

1 43 50 652 44 54 653 44 55 664 44 52 65

5

1 59 73 762 59 73 763 59 72 784 60 72 805 60 72 80

6

1 54 66 732 55 68 733 55 68 734 56 68 74

7

1 50 51 712 51 56 713 50 59 694 51 60 69

8 1 49 47 70

9

1 63 77 802 64 76 823 64 76 844 64 75 84

10 1 61 64 84

11

1 64 74 842 64 74 843 64 74 854 64 73 85

12 1 61 65 84

13

1 59 71 802 59 71 803 59 71 804 59 71 805 59 70 80

14

1 57 70 782 57 70 783 57 70 784 57 70 785 57 70 786 57 69 787 57 69 788 57 69 77

15

1 65 76 862 65 75 863 65 75 864 64 74 865 64 73 856 64 73 857 64 72 858 63 71 85

16 1 61 63 8417

1 65 75 862 65 75 863 64 74 85 18

1 62 70 832 62 70 833 62 70 834 62 69 825 61 69 82

19 1 60 63 8220

1 53 62 732 54 62 74

211 53 62 732 54 62 74

221 50 59 692 52 59 71



Ekvivalent ljudnivå

LA,eq


Trafik 2030

Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

04

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson

Torbjörn Appelberg

2012-12-20

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna vid fasad (frifältsvärden).

> 65

60 - 65

55 - 60

50 - 55

45 - 50

<= 45



Maximal ljudnivå väg

LA,Fmax


Trafik 2030

Maximal ljudnivå vägtrafik vid fasad

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

05

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson

Torbjörn Appelberg

2012-12-20

(dBA)

ÖVRIGT


> 80

75 - 80

70 - 75

65 - 70

60 - 65

<= 60



Maximal ljudnivå tåg

LA,Fmax


Trafik 2030

Maximal ljudnivå tågtrafik vid fasad

PROJEKTNUMMER

10678

BILAGA

06

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson

Torbjörn Appelberg

2012-12-20

(dBA)

ÖVRIGT


> 80

75 - 80

70 - 75

65 - 70

60 - 65

<= 60

10678 vingpennan 1, jönköping · rapport 10678-13121900 k:\lime...

Documents