100% e-awb el primer paso al comercio de carga electrónico mayo 2013
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100% e-AWB El Primer Paso al Comercio de Carga Electrónico Mayo 2013. Qué es e-AWB?. Qué es la Guía Aérea?. La Guía Aérea (AWB) es el Contrato de transporte entre el ‘shipper’ (forwarder) y el ‘carrier’ ( línea aérea ). Un poco de historia sobre la AWB de papel. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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100% e-AWBEl Primer Paso al Comercio
de Carga Electrónico
Mayo 2013
2 © International Air Transport Association 2013
Qué es e-AWB?
© International Air Transport Association 20133
Qué es la Guía Aérea?
La Guía Aérea (AWB) es el Contrato de transporte
entre el ‘shipper’ (forwarder) y el ‘carrier’ (línea aérea)
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Un poco de historia sobre la AWB de papel Está gobernada bajo la Resolucion IATA
600a “The Air Waybill”
Las “Condiciones de Contrato de la Air Waybill” están impresas en el reverso de la guía según lo estipulado en la Resolución IATA 600b
Cuando es emitida se requiere un set de por lo menos ocho copias - Color es opcional
En los países con convención de Varsovia es mandatoria la AWB de papel.
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Ha llegado el momento para e-AWB La e-AWB es un contrato de carga electrónico, que
es una alternativa al contrato de papel.
La guia aérea electrónica (e-AWB) simplifica los procesos de carga aérea para todos los participantes incluyendo Reguladores:
Elimina la necesidad de una AWB de papel
Un solo ingreso de datos
No hay necesidad de imprimir, manipular o archivar este contrato en papel.
La e-AWB se especifica en la Recommended Practice (RP) 1670
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Las líneas aéreas miembros del Comité de Carga IATA están liderando e-AWB en sus países
Sobre 75 % 75 to 20 % Menos de 20 %
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Los días para la AWB de papel están contados…
2013: 20% e-AWB dónde sea posible*
2014: 50% e-AWB dónde sea posible*
2015: 100% e-AWB dónde sea posible*
* Factible: 2012: En rutas MP4 y MC99 2013: En rutas MP4 y MC99 y en rutas entre el Tratado de Varsovia y países MP4 o MC99
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e-AWB está en camino…pero aun tiene una gran ruta por recorrer – 7.7%
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e-AWB pavimenta el camino para e-freight
Número de documentos & Complejidad
Beneficios & Embarques
e-AWB
e-Freight
Actualmente
e-freight requiere e-AWB !
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e-freight: nuestra meta final Shipper
Export Customs
Import Customs
OriginFreight Forwarder
Carrier
Consignee
DestinationFreight Forwarder
1. Invoice2. Packing List3. Certificate of Origin4. Letter of Instruction5. Dangerous Goods Dec.6. CITES Certificate*
7. Air Waybill8. House Waybill9. House Manifest10. Export Goods Declaration11. Customs Release Export12. Security Declaration*
13. Flight Manifest*14. Freight Booked List*15. Export Cargo Declaration16. Import Cargo Declaration17. Transfer Manifest18. Transit Declaration*
19. Import Goods Declaration20. Customs Release Import
Ground Handler Ground
Handler
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Por qué una e-AWB?
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Todos los actores se benefician con e-AWB Reducción de costos de procesamiento debido a la
eliminación total de AWB de papel
Mayor precisión de la información del AWB
Reducción de las demoras por manejo de la carga debido a pérdida del AWB o AWB ilegibles
Eliminación de la necesidad de archivo de AWB de papel mediante la utilización de registros electrónicos
Acceso en tiempo real a la información del AWB de todo el personal de todos los lugares, permitiendo control y revisión cruzada de los datos
Primer paso hacia e-freight, transporte de carga sin papel
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Beneficios de e-AWB
Aumenta productividad
Elimina tareas operacionales Elimina doble digitación y reduce el
número de errores Elimina el riesgo de pérdida de
documentos Procesos mas rápidos
Mejora el servicio al
cliente
Proporciona un servicio mas eficiente al agente de carga, al simplificar el trabajo de manejo de papel y reduciendo los tiempos de espera.
Alertas proactivas a los agentes en problemas con los documentos, soluciones mas rapidas para asegurar el embarque en la fecha prevista
Reducecostos
Reduce costos de almacenaje Elimimando el papel se libera
espacio de la oficina.
Respuesta mas rápida
a los reguladores
Reduce los ciclos de respuesta Realiza pre-clearance con aduana Entrega de datos de calidad a
aduana Contribuye a los requerimientos de
reportes anticipados
Aumenta calidad
de la información
Reutilización de la información en forma automática
Mejora la exactitud, integridad, validez y consistencia de la información
Aerolíneas
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Beneficios de e-AWB
Aumenta productividad
Elimina tareas operacionales y riesgo de pérdida de documentos
Ahorra tiempo al no tener que esperar aceptación en el mesón de la aerolínea
Ahorra tiempo en corregir errores Agiliza procesos: al reemplazar
procesos en papel por intercambio electrónico de datos
Reducecostos
Reduce costos de almacenaje y libera importante espacio de oficina
Elimina costos de destrucción de papel y reciclaje en el ambiente e-freight
Elimina la compra de AWB neutrales
Reduce costos de impresión
Aumenta calidad
de la información
Mejora la exactitud, integridad, validez y consistencia de la información
El uso de datos electrónicos en lugar de papeles que se pueden extraviar
Mejora el servicio al
cliente
Elimina el manejo de discrepancias debido a la pérdida de documentos
Manejo de envíos urgentes con facilidad
Proporciona respuesta inmediata a los clientes a través de acceso de datos digitales
Facilita la liberación en aduanas y la rápida entrega de la mercancia
Freight Forwarders
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Beneficios de e-AWB
Aumenta productividad
Capacidad de automatizar procesos
Capacidad de acceder a los datos antes del arribo fisico de la carga, contribuyendo a los requerimiientos de reporte anticipado
Reduce la necesidad de ingreso de datos.
Reducecostos
Reduce costos de almacenaje y libera importante espacio de oficina.
Reduce costos de mano de obra relacionados a la manipulación del papel e información
Aumenta el nivel de
seguridad
Capacidad de detectar automaticamente inconsistencias entre documentos.
Capacidad de obtener automaticamente informacion relacionada con temas de seguridad
Aumenta calidad
de la información
Reutilizar datos de aduana en forma automatizada
Mejora la exactitud, integridad, validez y consistencia de la información
Permite compartir los datos con otras entidades de gobierno
Aduanas
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Qué necesita saber? Marco Legal
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Sin tratados
Rutas con Varsovia
80% del volumen de carga a nivel mundial se produce en rutas con tratados internacionales compatibles con e-AWB
Convención de Montreal (MC99) y Protocolo de Montreal (MP4) reconoce y acepta el uso de e-AWB en lugar de AWB de papel
En rutas de Varsovia las AWBs de papel aún son requeridas.
Países que no tienen tratados podrían aceptar e-AWB por ley local
En ciertas aduanas el papel puede ser requerido aún con MC99 & MP4
Los países con MC99/MP4 permiten
e’AWB (totalizando 80% del volumen de la carga)
Aduanas requieren AWB de papel por
cada embarque
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e-AWB es compatible con la Convención Revisada de Kyoto
La AWB no es una Declaración de Aduana
Segun la RKC Aduanas puede solicitar la AWB como Documento de Apoyo
Documentos de apoyo pueden ser entregados en formato electrónico
Mas y mas Aduanas aceptan documentos de apoyo en formato electrónicoWCO Survey on Dematerialization
October 2011“25 (61%) of 41 indicated that they dispense with need for paper with the availability of online access to supporting documents”
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Qué necesita saber?
Pre-requisitos para e-AWB
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Su check list para e-AWB
Pista: Disposición reglamentaria
Motor: Disponibilidad Técnica & Legal
Plan de Vuelo: Procesos de Negocios Preparados
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Apoyo de las Convenciones Internacionales, idealmente ratificado el MC99 y como segunda opción MP4. Complicado cuando el país solo tiene W29.
Legalmente autorizados a nivel local (se permite contratos y transacciones electrónicas).
Compatible con procedimientos establecidos por las autoridades locales (particularmente en exportaciones).
La “pista” debe estar libre para que la e-AWB pueda despegar…
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Los “motores” deben estar en su lugar para e-AWB
Front (600a) Reverse (600b)
Mensajes electrónicos
Contrato de e-AWB firmado
+
+e-AWB
AWBde papel
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La visión de los dos tipos de contratos de e-AWB
Bilateral agreements(RP 1670)
Multilateral agreement(Resolution 672)
MULTILATERALAGREEMENT&
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El Contrato Multilateral de e-AWB es clave PoC comenzó en Dic 2012 Multilateral agreement aprobado por IFCC: Feb 2013 Multilateral agreement aprobado por CSC: Mar 2013 Multilateral agreement aprobado por Gobiernos Multilateral agreement efectivo desde: 18 Abr 2013
Fírmalo ahora ya esta disponible en:
www.iata.org/e-awb-multirateral
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Partes Principales del
Contrato
Anexo A: define los mensajes electrónicos y otros aspectos técnicos
Anexo B: define las condiciones del contrato (Resolución 600i)
Contrato Bilateral de e-AWB (RP1670)
Un modelo de contrato de e-AWB (IATA RP1670) ha sido desarrollado por la industria
Anexo C: define las especificaciones técnicas del Cargo Receipt
Annex D (opcional): sección de rutas de Varsovia
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Contrato Multilateral de e-AWB (Res 672)
Partes Principales del
Contrato
Annex A: define las condiciones del contrato (Resolución 600i)
Formulario de incorporación de FF: declara sucursales y contactos
Con el multilateral agreement, las partes solo tienen que firmar el contrato una vez para tener derecho a hacer e-AWB con muchos socios
comerciales.
Formulario de Incorporación Aerolínea: declara aeropuertos y contactos
El multilateral agreement da derecho a la línea aérea a imprimir una AWB de papel a nombre del agente de carga cuando sea necesario, en el caso que la aerolínea quiera ofrecer este servicio.
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El Cargo Receipt evidencia la celebración del contrato de transporte
El cargo receipt debe ser emitido por la aerolínea según solicitud del Shipper. La Resolución 600g especifica el modelo. El Cargo Receipt es usado en
ambos contratos bilateral o multilateral.
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Diferentes métodos y estándares están disponibles para intercambiar mensajes electrónicos
ERP
ERP
Web OCR
Air WaybillStatus Update
Freight Forwarder 1
Airline
Air Waybill
Status Update
Air Waybill standards: IATA Cargo-IMP “FWB” or IATA Cargo-XML “Waybill”Status Update standards: IATA Cargo-IMP “FSU” or IATA Cargo-XML “Status Update”
Freight Forwarder 2
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Varias aerolíneas han creado sus propios portales para e-AWB IATA Strategic Partners, son proveedores de TI que están
trabajando con IATA en nuevas iniciativas de carga:
Algunos de ellos ya han desarrolado soluciones para e-AWB
Aerolíneas y Proveedores de TI están desarrollando soluciones para e-AWB
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Información importante va incorporado en el pouch
Algunas aerolíneas solicitan al agente poner una etiqueta en el pouch.
La etiqueta puede estar diponible a través del mismoportal de e-AWB, accesible en la oficina de la aerolínea, o producida por el agente de carga.
La práctica recomendada 1600u especifica el contenido de la etiqueta para el pouch.
Como identificar el pouch en un ambiente de e-AWB
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El “Plan de Vuelo” debe estar claramente definidoDos procesos de negocio recomendados para e-AWB
“Recibo de Carga de entrega Inmediata”
“Recibo de Carga de entrega Diferida”
Process 1 - “Immediate Cargo Receipt Delivery”Freight Forwarders
Recibe embarqueEntrega embarque
Aerolíneas
ERP Web OCR
Proveedores Servicios
Embarque Aceptado(se emite cargo receipt)FSU/RCS
Recibe InformaciónFWBPrepara el envío
ERP
Identica discrepancias(con forwarder si existe)FNAResuelve discrepancias
(con aerolínea si existe)
reconocimiento(con forwarder si existe)FMA
Process 1 - “Immediate Cargo Receipt Delivery”Freight Forwarders
Recibe EmbarqueEntrega Embarque
Aerolíneas
ERP Web OCR
Proveedores Servicios
Embarque Aceptado(se emite cargo receipt)FSU/RCS
Recibe InformaciónFWBPrepara envío
ERP
Identifica discrepancias(con forwarder si existe)FNAResuelve discrepancias
(con aerolinea si existe)
Reconocimiento(con forwarder si existe)FMAAduana accede “como excepción”
a la AWB ya sea on-line o en papel
(impresión de los registros
electrónicos)
)
Process 2 - “Deferred Cargo Receipt Delivery”Freight Forwarders
Recibe EmbarqueEntrega Embarque
AerolíneasERP Web OCR
Proveedores Servicios
Embarque Aceptado(emite cargo receipt)FSU/RCS
Recibe InformaciónFWB*Prepara Envío
ERP
Identifica discrepancias(with forwarder if any)FNAResuelve discrepancias
(with airline if any)
Reconocimiento(with forwarder if any)FMA
Freight On Hand(emite recibo de warehouse )FSU/FOH
Recibe CorrectaInformacionFWB *Reenvía los datos con la
correcta Informacion
*: FWB y mensajes FHLque sean posibles son enviados
Process 2 - “Deferred Cargo Receipt Delivery”Freight Forwarders
Recibe EmbarqueEntrega Embarque
AerolíneasERP Web OCR
Proveedores Servicios
Embarque Aceptado(emite cargo receipt)FSU/RCS
Recibe InformacionFWB*Prepara envío
ERP
Identifica discrepancias(con forwarder si existe)FNAResuelve discrepancias
(con aerolínea si existe)
Reconocimiento(con forwarder si existe)FMA
Freight On Hand(emite recibo de warehouse)FSU/FOH
Recibe InformaciónCorrectaFWB*Reenvia los datos con
La correct información
Aduana accede “como excepción”
a la AWB ya sea on-line o en papel
(impresión de los registros
electrónicos)
*: FWB y mensajes FHLque sean posibles son enviados
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Qué necesita saber?
Involucre a su GHA
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GHAs juegan un rol “fundamental” Aerolíneas generalmente utilizan GHAs (ground handling
agents) fuera de sus centros de operaciones (hubs)
GHAs pueden aceptar carga, almacenar y envíar información a Aduanas a nombre de las aerolíneas.
Sus capacidades de e-AWB son claves para la migración de procesos sin papeles en toda la cadena de suministros.
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GHAs deben estar integrados en el flujo de datos Un flujo correcto de información
debe ser implementado.
Forwarder↔Aerolínea↔GHA
La información debe ser recibida a tiempo, ej: antes de recibir la carga
Calidad de los datos desde la fuente es necesario, para tener solo un FWB
La última versión del Cargo-IMP o Cargo-XML is recomendada
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Qué necesita saber?
Rutas de Varsovia
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Como puede un agente saber si una AWB de papel se necesita o no en un embarque?
En rutas con MC99/MP4 no se requiere contrato en papel En rutas de Varsovia, un contrato de papel es mandatorio Para países sin tratados, el contrato de papel podría ser necesario Al hacer tránsito por un tercer país, un contrato de papel puede ser
requerido por las autoridades locales.
?
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Algunas aerolíneas tienen un solo proceso para todas las rutas
Algunas aerolíneas decidieron mejorar su Atención al Cliente haciendo e-AWB
Forwarders nunca emiten la AWB de papel pero siempre envian los datos electronicamente
Para las rutas de Varsovia las aerolíneas imprimen y firman la AWB a nombre de los forwarders
Esta opción se está incorporando en la RP1670, y se encuentra en proceso de aprobación.
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Qué necesita saber?
Códigos
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Código del Contrato de Carga Electrónico (ECC)
En caso que: Un contrato de e-AWB haya sido firmado entre la línea aérea y el forwarder La ruta del embarque es viable para e-AWB El freight forwarder y la aerolínea tienen la capacidad de intercambiar datos
electrónicos de AWB y estatus de aceptación del embarque (RCS)
Entonces Un contrato de carga electrónico puede ser usado
(sin AWB de papel) y el código ECC puede ser aplicado
Recomendación: Las aerolíneas asignan el código ECC a los envíos.
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Use el código del Contrato de Carga Electrónico (ECC)
Ventajas asociadas al uso del código ECC:
evidencia un contrato electrónico (e-AWB)
alerta al personal de operaciones de la aceptación de un embarque sin AWB de papel
alerta a las aerolínes interlineales de un embarque con e-AWB
estandariza la comunicación entre las partes
se puede utilizar para identificar en que casos es necesario entregar un Cargo Receipt al forwarder.
Recomendación: use el código ECC
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Cuantos mensajes FWB?
El objetivo es solo un correcto FWB por embarque
Los sistemas deberían ser capaces de manejar mas de un FWB* para lidiar con errores y modificaciones en el contenido
*Actualizaciones de FWB solo es posible si mensajes de FSU-RCS no han sido enviados.
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Cargo-XML y la última versión del Cargo-IMP ayudarán a aumentar la calidad
Algunos cambios al FWB han sido realizados en 2012:
1. Tamaño de los campos de nombres (ej: shipper) y direccciones extendido de 35 to 70
2. Tamaño del mensaje de Cargo-IMP extendido de 1600 a 3500 carácteres
Migración a Cargo-XML es el siguiente paso
La mantención de Cargo-IMP se terminará a finales de 2014
Manual de Cargo-XML está disponible http://www.iata.org/whatwedo/workgroups/Pages/cxml.aspx
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Como hacer que suceda?
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Recomendaciones para una eficiente implementación de e-AWB Comience en su mercado local con un aeropuerto y luego
desplieguese a otras estaciones Cubra todas las rutas desde un aeropuerto de origen y no
solamente algunas rutas, se le puede hacer muy complejo Debería incluir Rutas de Varsovia donde se imprima y firme a
nombre del forwarder Aerolíneas deberían aplicar el ECC code cuando
no hay contrato de AWB de papel. Involucre a sus socios en una fase de acercameinto , pero rápidamente involucre a todos para evitar procesos dobles
© International Air Transport Association 201349
Recomendaciones para un eficiente plan de implementación (1/3)
Algunos hitos han sido identificados, que deberían ser considerados por los interesados:
A. Al comienzo Asegúrese que tiene el compromiso de la alta dirección de su empresa
Asegúrese que su equipo cuenta con los recursos necesarios
Asegúrese que el equipo del proyecto ha sido entrenado en e-AWB
Asegúrese que el equipo del proyecto esta desarrollando un plan
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B. Revisar & desarrollar la preparación Asegurarse que están listos legalmente ej: e-AWB agreement aprobado y
enviado Asegurarse que está listo tecnicamente:
Forwarders: envian FWB/Waybill, reciben FSU/Status Updates (FOH & RCS)
Aerolíneas/GHA: reciben FWB/Waybill, envian FSU/Status Updates (FOH & RCS), ofrecen portales web, administran el codigo ECC, emiten cargo receipt
Asegurarse que sus procesos se han rediseñado (bodega y su oficina pueden trabajar sin la AWB de papel)
Asegurarse que la calidad de sus datos han sido chequeados y mejorados (participación en MIP)
Recomendaciones para un eficiente plan de implementación (2/3)
© International Air Transport Association 201351
C. Comunicar, pruebas y puesta en marcha Asegúrese que su Procedimiento Operativo está definido Asegúrese de comunicar regularmente interna y externamente Asegúrese que su plan de implementación está definido para aumentar
volumen Comprometa a forwarders, terminales de carga y reguladores Asegúrese que las partes interesadas tanto internas como externas estan
entrenadas. Realice algunas pruebas y vaya en vivo en etapas Asegúrese que la aerolínea reporta los embarques de e-AWB a IATA a
través de MIP
Recomendaciones para un eficiente plan de implementación (3/3)
52 © International Air Transport Association 2013
Apoyo a la Industria
Reporte de embarques e-AWB
53 © International Air Transport Association 2013
IATA esta haciendo seguimiento de la penetración de e-AWB en la industria CARGO-IS (CASS) y MIP son usados para monitorear e-AWB Criterio usado para calificar un embarque como e-AWB:
1. El contrato de transporte es electrónico 2. No hay AWB de papel como prueba de contrato3. AWB de papel no es transportada a destino en el avión
Los embarques e-AWB son monitoreados usando los datos enviados por las aerolíneas a MIP: Código ECC es reportado; o Reglas especiales de la aerolínea han sido reportadas a IATA como:
Todos los embarques de una aerolínea - forwarder – aeropuerto Embarques e-freight (códigos EAP & EAW) cuando incluyan e-AWB
Las rutas de Varsovia no son contabilizadas
54 © International Air Transport Association 2013
1. Un reporte para embarques internacionales de e-AWB
Embarques internacionales solamente
Número de e-AWB y %
Ranking de participantes y países
2. Un reporte para embarques de e-AWB doméstico a solicitud
3. El e-Freight Matchmaker Web tool tiene una sección de e-AWB que muestra (aerolíneas & forwarders) quien esta haciendo e-AWB y donde (aeropuerto).
Reportes de la industria están disponibles para monitorear penetración y apoyo
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Apoyo a la Industria
IATA Estándares y Herramientas
56 © International Air Transport Association 2013
IATA Estándares y Herramientas
Herramientas Functional specifications Modelo
e-AWB agreement (RP1670) CIMP and CXML standards e-learning solution Presentations, FAQ, Glossario
Compromisos Comunicado FIATA Artículos de prensa de Aerolíneas
ej: CX, EK Resultados de encuestas Lista de países que aceptan e-AWB
y AWB en papel blanco Reportes estadísticos; reportes de
MIP, e-freight Matchmaker
Mas información www.iata.org/e-awb
57 © International Air Transport Association 2013
Próximos eventos e-AWB
e-AWB Workshop in Expo Carga Mexico 12 de junio
IATA e-Cargo Conference, Ginebra 18-20 de junio
LATAM Cargo Day, Lima 24 de octubre
58 © International Air Transport Association 2013
Próximos Pasos
59 © International Air Transport Association 2013
Próximos Pasos
1. Asegurese que está listo para e-AWB
2. Identifique a sus clientes que estan listos para comenzar
3. Realice pilotos de e-AWB con alguno de sus socios de negocios
4. Aumente el volumen de e-AWB para obtener grandes beneficios
60 © International Air Transport Association 2013
Gracias!Mayor información
www.iata.org/e-AWB
Consultas a [email protected] Contacto Regional: Olivier Secache, [email protected]
e-AWB on-line training Mas de 400 actores de la industria
Ya han completado el entrenamiento en-línea en:http://www.iata.org/training/courses/pages/tcgp72.aspx