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SUPERELEVAÇÃOSUPERELEVAÇÃO
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A superelevação tem influência sobre a segurança e o conforto da viagem.
É medida pela inclinação transversal da pista em relação ao plano horizontal, e é expressa em proporção (m/m) ou em percentagem (%).
A determinação da superelevação é feita a partir do estudo do movimento de um veículo em trajetória circular, com uma dada velocidade tangencial, numa pista inclinada transversalmente.
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TAXA MÁXIMA DE SUPERELEVAÇÃO ADMISSÍVEL
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Valores MínimosCOMPRIMENTO DE TRANSIÇÃO DA SUPERELEVAÇÃO
(L)
1) Critério do Máximo Crescimento da Aceleração Centrífuga
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Valores Mínimos
COMPRIMENTO DE TRANSIÇÃO DA SUPERELEVAÇÃO (L)
2) Critério da Máxima Rampa de Superelevação Admissível
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Valores Mínimos
COMPRIMENTO DE TRANSIÇÃO DA SUPERELEVAÇÃO (L)
4) Critério do Mínimo Absoluto
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SUPERLARGURASUPERLARGURA
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DIMENSIONAMENTO
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Fonte: Manual de projeto geométrico (DNER, 1999)
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Distâncias de Distâncias de visibilidadevisibilidade
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2020
A geometria e a dinâmica de A geometria e a dinâmica de movimentomovimento
Dp
D1 D2
Percepção e reação Frenagem
Obstáculo
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A geometria e a dinâmica de A geometria e a dinâmica de movimentomovimento
A AASHTO, baseada em várias experiências, aconselha o uso do valor de 1,5 segundos para esse tempo de percepção. Adicionando-se a esse valor o tempo necessário à reação de frenagem (1,0 seg), tem-se o tempo total de percepção e reação (t) = 2,5 segundos, o que resulta em:
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A geometria e a dinâmica de A geometria e a dinâmica de movimentomovimento
Convertendo a velocidade na unidade convencionalmente utilizada em projeto geométrico (km/h), tem-se:
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A geometria e a dinâmica de A geometria e a dinâmica de movimentomovimento
A determinação da Distância de Frenagem (D2), ou seja, à distância percorrida pelo veículo durante o processo de frenagem, pode ser efetuada considerando que a energia cinética do veículo no início da atuação do sistema de frenagem deve ser anulada pelo trabalho da força de atrito ao longo da distância de frenagem.
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A geometria e a dinâmica de A geometria e a dinâmica de movimentomovimento
Assim, a distância de visibilidade de parada resulta em:
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A geometria e a dinâmica de A geometria e a dinâmica de movimentomovimento
Denomina-se Distância Dupla de Visibilidade de Parada a distância mínima que dois veículos podem parar quando vêm de encontro um ao outro na mesma faixa de tráfego. Ela é utilizada no projeto de curvas verticais convexas de concordância, podendo ser calculada pela expressão:
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A geometria e a dinâmica de A geometria e a dinâmica de movimentomovimento
Em todos os cálculos envolvendo a distância de visibilidade de parada, recomenda-se adotar 1,10 metros com a altura dos olhos do motorista em relação ao plano da pista e 0,15 m como a menor altura de um obstáculo que o obrigue a parar. A distância de visibilidade de parada é utilizada nas interseções, nos semáforos e nas curvas verticais, entre outras aplicações.