1. pelat lantai kendaraan jibon.doc

LANGKAH-LANGKAH PENGERJAAN :

DATA PERENCANAAN Diketahui data jembatan jalan raya sebagai berikut:

Kelas jembatan = I Panjang jembatan= 13,9 m

Lebar jembatan= 10,9 m Lebar trotoir= 2 x 2,04 m Mutu baja tulangan fy= 3200 kg/cm2 Mutu beton fc= 25 MpaPERENCANAAN PELAT LANTAI KENDARAANDATA YANG DIKETAHUI

Kelas jembatan= I Panjang jembatan= 13,9 m

Lebar jembatan= 10,9 m Lebar trotoir= 2 2,04 m Tebal plat lantai= 80 cm Tebal lapisan aspal= 5 cm (BMS 1992 K2 13)PEMBEBANAN PADA PLAT LANTAI KENDARAAN

Beban Mati

Perhitungan pembebanan pada lantai trotoar dan sandaran diambil tiap bagian permeter pada arah memanjang jembatan.

Beban merata

berat lantai kendaraan= 0,80 m 1 m 2400 kg/m3 = 1920 kg/mberat aspal= 0,05 m 1 m 2240 kg/m3 = 112 kg/mberat trotoar dan kerb= 0,32 m 1 m 2400 kg/m3 = 768 kg/m

Beban terpusat

berat sendiri sandaran= (0,5m0,57m) (1,4m)2400 kg/m3

== 958 kg Total= 958 kg

Beban Hidup

Beban pada trotoir dan kerb

beban merata pada trotoar = 500 kg/m2 1 m= 500 kg/m

beban terpusat pada kerb = 500 kg/m 1 m= 1500 kg

beban terpusat pada sandaran = 75 kg/m 3,5 m= 263 kg

(tiang sandaran dipasang pada jarak 3,5 m)

Beban Hujan pada Lantai Kendaraan dan Trotoar

Beban hujan untuk tiap bagian 1 m dengan tebal 5 cm adalah :

q = 0.05 m 1 m 1000 kg/m3 = 50 kg/m Beban T (Beban Roda)

Jembatan yang direncanakan merupakan jembatan komposit kelas I, sehingga:

Penggunaan beban hidup adalah 100% beban T dan 100% beban D Beban roda gandar truck (beban T) = 100% 10 ton = 10 ton Lebar bidang kontak antara roda kendaraan dengan lantai kendaraan untuk masing-masing penggunaan muatan adalah (BMS hal 2-19)

a1, a2= 20 cm

b1= 12,5 cm

b2= 50 cm

Pola penyebaran beban T

Luas bidang penyebaran =120 cm 90 cm = 10800 cm2 = 1,08 m2 Beban merata akibat beban T (beban roda gandar truck)

q = = 9,259 t/m = 9259 kg/m

STATIKA PEMBEBANAN

Beban Mati

Beban Hidup1. Akibat beban 100 kg/m pada tiang sandaraan yang dipasang setiap jarak 2 m. Merupakan beban horizontal pada sandaran yang diasumsikan sebagai beban orang yang bersandar pada tiang sandaran.M1 = 200 kg x (1,1 + 0,25) = 270 kgm.

2. Momen akibat beban 500 kg/m pada kerb untuk tiap bagian 1 m

Merupakan beban horizontal pada kerb yang diasumsikan sebagai beban tumbukan kendaraan, yaitu sebagai berikut :M2 = 500 kg x (0,25 + 0,10) = 175 kgm

TABEL REKAPAN MOMEN MAKSIMUM LAPANGAN & TUMPUANAlternatif perletakanMomen ultimate (kgm)

LapanganTumpuan

Kombinasi beban hidup 120181698





PENULANGAN min = = = 0,0044max = = = 0,033 Lapangan Mu = 2045 kgm = 0,8

d = 200 50 = 150 mm b = 100 cm = 1000 mm

Rn = = = 1,14 MPa = 0.85 = 0,85 = 0,04 = = 0,04 = 0,004 < min < maxAs = . b . d = 0.0044 x 1000 x 150 = 660 mm2 = 6,60 cm2As = 0.0018 b h = 0.0018 x 1000 x 200 = 360 mm2 = 3,60 cm2Tulang bawah: D10 100= 7,13 cm2Tulang bagi: D10 180= 3,97 cm2 Tumpuan

Mu = 1700 kg.m = 0,8

d = 200 50 = 150 mm b = 100 cm = 1000 mm

Rn = = = 1 MPa = 0,85 = 0,85 = 0,034 = = 0,034 = 0.0032 < min < maxAs = . b . d = 0.0044 x 1000 x 150 = 660 mm2 = 6,60 cm2As = 0.0018 b h = 0.0018 x 1000 x 200 = 360 mm2 = 3,60 cm2Tulang atas

: D10 100 = 7,13 cm2Tulang bagi

: D10 180 = 3,97 cm2

Sketsa Penulangan

Skema Trotoir dan Sandaran

Pembebanan Truk T (BMS hal 2-19)

Distribusi beban T

Sketsa pembebanan untuk beban mati

Sketsa pembebanan untuk beban hidup model 1





_1441645705.unknown

_1441645709.unknown

_1441645711.unknown

_1441645713.unknown

_1441716949.unknown

_1441645712.unknown

_1441645710.unknown

_1441645707.unknown

_1441645708.unknown

_1441645706.unknown

_1441645701.unknown

_1441645703.unknown

_1441645704.unknown

_1441645702.unknown

_1441645699.unknown

_1441645700.unknown

_1441645698.unknown

1. pelat lantai kendaraan jibon.doc

Documents