２０１６年２月１０日トヨタ自動車株式会社

嶋村 高士

トヨタのリサイクルへの取組み

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目 次

Ⅰ．環境チャレンジ2050

Ⅱ．取組みの歴史

Ⅲ．今後の展開

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Ⅰ．環境チャレンジ2050

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トヨタが成し遂げるべき具体的アクション（トヨタの６つのチャレンジ）

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Ⅱ．取組みの歴史

１．トヨタの自動車リサイクルへの考え方

トヨタは自動車のライフサイクルで全ての段階で対応

設計 生産

廃棄ﾘｻｲｸﾙ

使用

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・FCV開発

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２．トヨタの自動車リサイクルへの取組みの歴史

01年 0２年 0３年 0４年 0５年 0８年 10年70年 ～ 90年～

・05年日本自動車ﾘｻｲｸﾙ法

・ﾘｻｲｸﾙ率 2015年 95％

・3品目引き取り義務付け

（ｴｱﾊﾞｯｸﾞ・ﾌﾛﾝ・ASR)

・資源高騰・レアメタルショック資源確保

・ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝ進展・工場公害問題→環境意識の高まり

循 環 型 社 会 の 構 築ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝ

トヨタ

社会動向

資源循環の高度化リサイクル設計廃車のリサイクル

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ﾘｻｲｸﾙ研究所設立

豊田ﾒﾀﾙ設立

ASRﾘｻｲｸﾙ実用化

トヨタﾘｻｲｸﾙﾋﾞｼﾞｮﾝ

ﾘｻｲｸﾙ委員会

70～ 90～ 98 01 03 05 08

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10 電池原料化

定置用蓄電池事業開始

補給用バッテリー販売

リサイクル設計を開発03年ラウム以降、トヨタの新型車に展開中

豊田メタル㈱（愛知県半田市）

ASRﾘｻｲｸﾙﾌﾟﾗﾝﾄ（豊田ﾒﾀﾙ内）

ﾘｻｲｸﾙ研究所（豊田ﾒﾀﾙ内）

15年～

・00年EU廃車指令・ﾘｻｲｸﾙ率 15年 95％・解体情報開示の義務付け

・00年循環基本法、３R法制定

・リサイクル設計促進の要請 ・FCV開発

自動車ﾘｻｲｸﾙ法施行 トヨタ プリウス

ＨＶ電池リサイクル

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（１）ライフサイクルでの３Ｒ・・・開発・設計の例（１）ライフサイクルでの３Ｒ・・・開発・設計の例

【締結部】ボデーへの取付け部にＶ溝を設け、

引き剥がし作業を容易にする

開発段階で世界トップクラスの３Ｒ設計を実現

構造の工夫・易解体設計

【締結部】ボデーへの取付け部にＶ溝を設け、

引き剥がし作業を容易にする

【ビス締め廃止】天井廻りの小物部品・マップランプ等

【解体性向上マーク付きテープ】ワイヤーハーネスをチェーン等で引き剥がす際、効率よく引き剥がせるポイントを指示

【解体性向上マーク】最も効率的な解体作業ポイントを示す

・燃料タンク、ドアトリムなど

燃料抜き位置を示す矢印形状

燃料抜き位置

トヨタオリジナル

トヨタオリジナル

トヨタオリジナル

トヨタオリジナル

燃料ﾀﾝｸ

【プルタブ式端子】銅部品の回収作業を容易にする・ワイヤーハーネス

ワイヤーハーネス 解体性向上マーク

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（１）ライフサイクルでの３Ｒ・・・リサイクル研究所の設立（１）ライフサイクルでの３Ｒ・・・リサイクル研究所の設立

工法開発・設計改善の他、情報提供・講習会など普及活動実施

世界で唯一 自動車メーカーのリサイクル専門研究所を設立（平成13年）

世界初

＜主な研究＞・解体しやすい車両構造・効率的な解体技術・工法・レアメタルなどの資源循環技術

解体技術等の情報開示・普及

全国バッテリー取り外し安全講習会

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（２）ライフサイクルでの３Ｒ・・・生産段階の例（２）ライフサイクルでの３Ｒ・・・生産段階の例

超硬工具等（タングステン）のリサイクル取り組み 世界初

・超硬製品屑からタングステンの１００％回収･リサイクルを達成・現在、活動をトヨタグループへ展開中 （１６社 展開済）

ユーザーと再生メーカーが連携し、国内還流リサイクルシステム構築

超硬工具等の詳細分別（グループ各工場）

再生を鑑みた分別方法構築

最先端の高効率リサイクル技術（住友電工グループ）

世界初

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９０年代より、全国から年間約100万本を回収・リサイクル

(３)ライフサイクルでの３Ｒ・・・販売段階の例

（２）バンパー回収本数の推移

（１）廃バンパーの再利用

修理交換バンパー材のリサイクル販売店等の廃バンパー回収・再利用技術開発等により、リサイクル材を自動車部品に積極的活用

リサイクル材使用部品

0

20

40

60

80

100

'97 '00 '05 '10 年

約100万本万本/年

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ポリプロピレン

（参考）樹脂リサイクル材 使用部位

約１００点の部品に樹脂リサイクル材等を採用（SAIのｹｰｽ）

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ＳＡＩではエコプラスチックを室内表面積の約８０％に採用（リサイクル材のみならず、再生可能樹脂の活用）

（参考）植物由来樹脂の自動車用途開発・採用（エコプラスチック）

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解体事業者（豊田メタル協力会等）

昭和４５年 豊田メタル 設立 （豊通５０％ トヨタ48.3% 愛知1.7％）

愛知製鋼など特殊鋼 鍛造部品など

グループ会社による再資源化

アルミ等豊田通商 アルミ溶湯会社アルミ部品など

昭和４５年、世界初 カーメーカーによるシュレッダープラントを設置、約４０年にわたり鉄・非鉄をリサイクル

①鉄・アルミ素材のリサイクル

世界初

鉄くず

(４)ライフサイクルでの３Ｒ・・・廃棄段階の例

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世界トップシェア

排ガス触媒の貴金属を回収・リサイクル約３０年にわたり、廃触媒１,６００万個をリサイクル

豊通リサイクル 全国から回収・取り出し

白金製錬工場

廃車の触媒（マフラー等）解体事業者

新品触媒部品

②白金類のリサイクル

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ﾜｲﾔｰﾊｰﾈｽ

ｼｭﾚｯﾀﾞ-湿式比重選別

磁力選鉱 形状,比重選別 色選別

樹脂

水

被覆 金属

鉄・ｽﾃﾝﾚｽ ｱﾙﾐ・真鍮・錫・ﾊﾝﾀﾞ 錫ﾒｯｷ銅ほかｺﾞﾑ

＜除去する材料＞

純銅風力乾燥

①高コストな精錬を通さず「精錬レス」で「純銅レベル99.96％（JIS規格）」まで

選別を自動化（低コスト化）

②W/Hメーカーと共同での自動車用への再利用技術検証（品質成立性）

③ワイヤーハーネス（W/H）銅のリサイクル

・廃車W/Hの純銅選別技術を開発し、新車用のW/H電線に再利用

【選別工程】

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④シュレッダーダストからのリサイクル④シュレッダーダストからのリサイクル

平成１０年 世界初のＡＳＲマテリアルリサイクル工場を設立

世界初の「ＡＳＲマテリアルリサイクル工程」を開発・設置

平成10年 ダストリサイクル工場

世界初

アルミ部品・樹脂部品などアルミ・銅 プラスティック

樹脂くず助燃材利用

シュレッダー解体事業者

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⑤次世代車のリサイクル（ニッケル水素電池）

まず国内で ニッケル(Ni)電池が循環(３R)する仕組みを構築し事業化

２ 素材ﾘｻｲｸﾙ

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（参考）ニッケル to ニッケルリサイクルシステム

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世界初 使用済みハイブリッド車用バッテリーをリユース・リビルトした 定置用蓄電システムを開発・販売

太陽光ﾊﾟﾈﾙ販売店EMS

屋上駐車場

リビルト蓄電池

車載バッテリーを再利用し、省エネ・再エネ・ピークカットシステムへ

プリウスバッテリー10個を使用

ｽﾏｰﾄｶｰﾎﾟｰﾄ世界初

（参考）バッテリーリユース（定置用蓄電池）

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使用済みハイブリッド車のモーター磁石（レアアース）のリサイクルシステムを世界で初めて構築

モーター磁石を取り出し レアアースを抽出・新品磁石として循環

⑥モーター磁石 リサイクルシステム

Ｈ25年度ＮＥＤＯ実証事業支援による再資源化設備導入

ＨＶモーター取り出し全国から回収

エンジン付きＨＶモーター

世界初

磁石メーカー：レアアース抽出

解体事業者

新品磁石

高純度な銅資源 銅線分離

磁石クズ

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⑦次世代車のリサイクル（FCV)

【燃料電池の適正処理】 【タンクのクズ化、タンクの適正処理】

自工会実証実験 環境省 H25年度次世代自動車 に係る処理実態調査業務

・⽔素と酸素を反応させる燃料電池は、処理困難物の使⽤がないことから既存インフラでの処理が可能。

燃料電池

⇒ＣＦＲＰ製 ７０Ｍｐａ⽔素タンクをニブラにより約５分で破砕しクズ化

⇒ 燃焼し難いCFRPの適正処理の実証（加炭、エネルギー効果を確認）

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2013年10月 ３Ｒ推進功労者 内閣総理大臣賞受賞

使用済み車を中心としたｸﾙﾏの中長期３R活動が評価

・過去）廃車発生極少期の’70年初頭から業界に先んじた取組み

・現在）世界トップレベルの資源還流システムをグループ会社と構築

開発～生産・販売～サービス～廃車までライフサイクルで全社活動

・未来）ハイブリッドなど次世代車の新しい取組みとグローバルへの展開

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Ⅲ．今後の展開

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⽇ 本 か ら 世 界 へ 展 開

（１）資源循環の今後の方向性

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海外でのバッテリー回収システム構築の他、金属リサイクル事業の海外展開等

日本発のリサイクルモデルを世界で展開・強化

（参考）海外へのバリューチェーン展開状況（参考）海外へのバリューチェーン展開状況

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（２）２つのプロジェクトのグローバル展開

Toyota Global 100 Dismantlers Project

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Toyota Global Car to Car Recycle Project

（２）２つのプロジェクトのグローバル展開

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ご清聴ありがとうございました