01 ro-gp-004 reglamento operación equipo mov izaje

OPERACIÓN DE EQUIPOS MÓVILES DE IZAJE

REGLAMENTO RO-GP-004 REVISIÓN 2

RO-GP-004 Página 1 de 67

Tabla de Contenidos

1. Responsabilidades 2. Definiciones 3. Descripción de la Actividad 4. Referencias 5. Anexos 6. Registro de Revisiones

PROPÓSITO Y APLICACIÓN

Establecer normas, procedimientos y controles en la operación de equipos móviles y accesorios de izaje, a fin de evitar la ocurrencia de accidentes que pongan en peligro la integridad física de los trabajadores, dañen las instalaciones y activos de la compañía y a su vez, que degraden al medio ambiente. Se excluyen de este procedimiento a los Montacargas, Puentes Grúas y Grúas Torres. Su aplicación alcanza a Minera Los Pelambres y a sus empresas colaboradoras que desarrollan tareas de izaje mediante el uso de equipos móviles.




1. RESPONSABILIDADES

1.1 Gerencias U.P (Unidades de Proceso) de MLP:

• Cumplir y hacer cumplir el presente reglamento al interior de su organización.

• Velar por que se realicen las capacitaciones y entrenamientos para los Supervisores Encargados de la Maniobra Izaje (clientes en terreno), Operadores y Riggers.

1.2 Jefes Área MLP o Dueño del Área (Dónde se realiza el izaje):

• Autorizar o aprobar los “Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)” liderado por “Supervisor Servicio Izaje”.

1.3 Unidad Servicios Técnicos de la Superintendencia Suministro Eléctrico y Servicios Técnicos:

• Difundir el presente reglamento, participar en la revisión y actualización bajo Legislación Chilena y Normas Internacionales ASME B30.5.

• Entregar los recursos necesarios requeridos por la actividad.

• Concordar con área o empresa, tenga la responsabilidad de asignar las credenciales internas de operadores de izaje y rigger en MLP, de acuerdo a procedimiento y/o protocolo.

• Controlar que los operadores, Rigger, equipos de levante y sus respectivos accesorios sean acreditados conforme a estándares internacionales por una institución aprobada por MLP y que cuente con reconocida competencia y prestigio, mediante la respectiva base de datos.

• Realizar auditorías anuales al presente reglamento al interior de las U.P.

1.4 Asesor en Gestión de Riesgos asignado al área de Superintendencia Suministro Eléctrico y Servicios Técnicos:

• Fiscalizar y apoyar en forma aleatoria que se cumplan los requisitos en los “Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)” liderado por el “Supervisor Servicio Izaje” y del Reglamento de Operación de Equipos Móviles de Izaje.

• Apoyar y asesorar las actividades operacionales de izaje y levante en terreno.




1.5 Protección Industrial / Gerencia de Servicios:

• Recepcionar, visar y validar en Los Portones, la información entregada por los proveedores de servicio de izaje de los equipos móviles que ingresen a faena la documentación requerida explicita en el punto 3.1.2.a. (Requisitos de Ingreso a Faena Equipos Móviles de Izaje).

• Incorporar el punto anterior en los procedimientos que correspondan.

1.6 Asesor CASS de E.E.C.C. (Dónde se realiza el izaje)

• Fiscalizar y apoyar en forma aleatoria que se cumplan los requisitos en los “Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)” liderado por el “Supervisor Servicio Izaje”.

• Controlar y apoyar la operación de izaje en función del cumplimiento de Reglamento de Operación de Equipos Móviles de Izaje.

1.7 Supervisor Encargado de la Maniobra de Izaje de la Carga (Cliente en terreno):

• Cumplir con el presente reglamento controlando que los recursos que utilicen para su servicio cumplan con lo exigido en este procedimiento.

• Solicitar el servicio de izaje a empresa que lo provee con el tiempo estimado suficiente para que éste, programe, evalúe y traslade el equipo al lugar. Dicha solicitud debe efectuarse a través del registro que se indica (Ver Anexo Nº 1):

• Liderar el AST (Análisis Seguro de Trabajo) en terreno con todos los participantes de las diferentes empresas colaboradoras involucradas.

• Firmar los “Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)” liderados por “Supervisor Servicio Izaje”.

• Autorizar y mantener en su poder el “Permiso de Ingreso al Perímetro de Seguridad” al personal mecánico, eléctrico, de operaciones u otros, si y solo si, la carga se ubica aproximadamente a 0.5 metros de su posición final. Ver Anexo 10.

• Velar porque se demarque el “Perímetro de Seguridad equipo Izaje en Funcionamiento” y se cumplan las restricciones sobre este.

1.8 Supervisor Servicio Izaje (a Cargo del Operador de la Grúa, Equipo y Rigger):

• Cumple y hace cumplir el presente Reglamento.

• Planifica, organiza, dirige y controla que las operaciones de izaje se realicen bajo condiciones de riesgo controlado.




• Vela porque el operador de la grúa y el equipo de izaje cuenten con las respectivas autorizaciones y certificaciones al día.

• Debe contar con un anemómetro que permita medir la velocidad del viento imperante, (en el caso que el equipo no cuente con anemómetro)

• Acepta o no realizar el servicio de izaje mediante evaluación en terreno vía protocolo “Evaluación del Terreno del Izaje y Aceptación del Servicio”. Ver Anexo Nº 2.

• Determina si los trabajos de izaje solicitados por los clientes corresponden o no a “Trabajos Críticos de Izaje”. En el caso de ser afirmativo, debe liderar la obtención de las firmas respectivas del “Permiso Trabajos Críticos de Izaje” (PTCI). Conforme se muestra. Ver Anexo Nº 5.

• Programa y gestiona el traslado del o los equipos móviles de izaje al punto de trabajo y retornarla luego dónde corresponda mediante servicio de escolta, de acuerdo a procedimiento de traslado de equipos.

• Participa en el desarrollo del AST (Análisis Seguro de Trabajo) en terreno con todos los participantes de las diferentes empresas colaboradoras involucradas.

• Desarrolla AST de la operación de la grúa en conjunto con el operador.

• Verifica que el Rigger tenga la credencial respectiva que lo acredite como tal.

• Supervisa el estricto cumplimiento de la demarcación del “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” por parte del Operador del equipo de izaje.

• Responsable por la seguridad del personal que participa en la maniobra, estado de los equipos y accesorios además del cuidado de las instalaciones y bienes.

• Acepta o no realizar la operación de izaje asegurando que todas las condiciones de riesgos están controladas, en caso contrario es su responsabilidad determinar que no existen las condiciones seguras para realizar el izaje.

• Proporciona instrucción completa a los trabajadores en identificar, evaluar y controlar los riesgos, antes de asignarles cualquier tarea específica.

• Planifica, coordina, identifica, evalúa y controla la operación del equipo de izaje. .

• Realiza instrucción básica (escrita) a movilizadores de cargas (ayudantes) en temas relacionados con: Identificación, evaluación y control de los riesgos, responsabilidades y ubicación segura en la actividad de izaje.

• Participa junto a operador y rigger en la definición e instalación de accesorios de levante en el amarre e izaje de la carga.




• Informa de forma inmediata a su superior directo la ocurrencia de un incidente.

• Se cerciora que el operador tenga las competencias y certificiòn para operar equipos de izaje.

• Asegura previamente al izaje que el equipo (grúa) estén en condiciones óptimas de operación y seguridad.

• Asegura que el operador realice correctamente el Check List del equipo y Plan del Operador Previo al Izaje y antes de comenzar la tarea.

• Formaliza el término de la operación del servicio de izaje mediante registro o un “Reporte de Termino de Servicio de Izaje” conforme se muestra en Anexo N° 4.

• Participar en la ejecución del Plan Riggin en conjunto con operador y rigger y asegurar

que se aplique y ejecute en la actividad de izaje.

1.9 Operadores Equipos Móviles Izaje:

• Portar “Licencia Interna de Operador de Equipo de Izaje” de MLP que lo autorice a operar equipos móviles de izaje avalada por “Empresa u Organismo Certificador de Competencias de Operador de Equipos Móviles de Izaje”.

• Usar casco de seguridad, lentes, guantes, chalecos reflectantes y zapatos de seguridad como mínimo. Protección respiratoria y auditiva deben usarse en caso de requerirse. Debe utilizar permanentemente cinturón de seguridad al interior del equipo.

• Trasladar equipo móvil de izaje de acuerdo a procedimiento establecido.

• Inspeccionar diariamente el equipo de izaje de acuerdo a las Listas de Chequeo definidas por el dueño del equipo.

• Reportar a supervisor directo las condiciones anómalas que se detecten en el equipo de izaje e informar y negarse a trabajar cuando dicho equipo no reúna las condiciones mínimas de seguridad.

• Al operar un equipo de izaje con control remoto debe contar con rigger certificado.

• Verificar las condiciones del terreno en el cual instalará el equipo de izaje, (Superficie de apoyo estable o no estable, nivelación, limpieza y orden) y “determinar si realiza o no el trabajo”.

• Verificar que la carga que izará se encuentre estrobada correctamente.




• Realizar en cada tarea de izaje “Protocolo del Operador Previo al Izaje” conforme se muestra (Ver Anexo Nº 3).

• Participar en la evaluación y firmar los “Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)” liderados por “Supervisor Servicio Izaje”.

• Participar en AST (Análisis Seguro de Trabajo) que lidera “Supervisor Encargado de la Maniobra de Izaje de la Carga” (Cliente en terreno).

• Participar en el amarre de la carga a izar, y ésta debe estar de acuerdo a las memorias de cálculo de izaje de diseño de la maniobra y otros.

• Participar con el Rigger en la inspección de los accesorios de izaje a utilizar.

• Operar el equipo de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de Operación del Equipo Móvil de Izaje y mantenerlo dentro de la cabina del equipo.

• Delimitar el área del “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” a través de cintas de peligro, cadenas plásticas de color rojo o negras con amarillo ubicadas a una altura mayor o igual a 0.5 metros, mediante el apoyo de conos u otros elementos de sujeción

• Tomar conocimiento de los permisos de Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” otorgados por el Supervisor Encargado de la Maniobra (cliente en terreno). Ver Anexo N° 10.

• Negarse a levantar carga cuando los elementos de izaje no estén en buenas condiciones de uso.

• Conocer el peso de la carga, volumen, puntos de amarre, centro de gravedad y posicionamiento final de la carga.

• Negarse a trabajar cuando considere que no existen las condiciones seguras para realizar la tarea, condiciones climáticas adversas, falta de visibilidad, no contar con los recursos mínimos necesarios, etc.

• Informar a su supervisor directo antes del izaje, cuando no se encuentre en buenas condiciones físicas y psicológicas para operar el equipo.

• No deberá, fumar, hablar por celular, leer, alimentarse, escuchar equipos de música, etc. Cuando está con el equipo en funcionamiento y/o en operación.

• Asegurar el correcto amarre de la carga y la ubicación de los accesorios en el gancho, el ángulo y radio de trabajo y la ubicación del equipo de izaje, de acuerdo a la




realización del plan de estrobamiento (plan rigging) en conjunto con supervisor de izaje y rigger.

1.10 Rigger:

• Cumplir y hacer cumplir el presente reglamento.

• Portar en terreno “Credencial Interna Rigger Certificado”. (Ver Anexo N° 9)

• Utilizar chaleco reflectante con una leyenda en la espalda que lo identifique como Rigger. Además debe utilizar casco de seguridad, lentes, guantes y zapatos de seguridad como mínimo y protección respiratoria y auditiva en caso de requerirse.

• Contar con un silbato y radio en caso de que la planificación así lo indique.

• Firmar los “Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)” liderados por “Supervisor Servicio Izaje”.

• Apoyar en la instalación segura del equipo de izaje en el área de trabajo (inspección terreno instalación grúa).

• No debe utilizar las manos para el movimiento y/o ubicación de las cargas en suspensión o inestables en espacios de riesgos de aprisionamiento y/o aplastamiento, debe usar las “herramientas de manos libres” para este tipo de trabajos.

• No debe exponer su cuerpo o parte de él, bajo o cerca de la carga suspendida (línea de fuego) para alcanzar o tomar las cuerdas de vida (cordel), existe la probabilidad de inestabilidad y/o caída de la carga con riesgos de aprisionamiento y/o aplastamiento, debe usar las “herramientas de manos libres” para este tipo de trabajos.

• Participar en la planificación de los accesorios de levante que se utilizaran para izar la carga, identificación del centro de gravedad, peso de la carga y puntos de amarre de ésta.

• Evaluar y definir técnicamente el modo correcto de amarre de la carga a izar, de acuerdo a memorias de cálculo de izaje de diseño de la maniobra y otros.

• Cerciorarse que las cargas que se encuentren en el piso (Ej.: en un armado de equipos ya sea por mantención y/o reparación) éstas se encuentren niveladas sobre bases firmes y seguras, previo al amarre y levante de las mismas.

• Inspeccionar el estado de los elementos de izaje (Observación. Deben contener dentro de otros la cinta de color del mes y placa de especificaciones del fabricante).

• Realizar y asegurar el correcto amarre de la carga y posterior ubicación de los accesorios en el gancho del equipo de izaje en conjunto con movilizadores, de




acuerdo a planificación y conocimiento previo del operador, aplicar plan de amarre (plan rigging).

• Chequear que no hayan herramientas, materiales sueltos o personas sobre la carga a izar.

• Velar porque el Operador del Equipo de Izaje, demarque el “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” y se cumplan las restricciones sobre dicho perímetro.

• Cerciorarse que no hayan equipos ni personal en el “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento”. Si los hubiere, debe retirarlos de la zona antes de proceder con el izaje de la carga.

• Tomar conocimiento de los permisos de Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” otorgados por el Supervisor Encargado de la Maniobra (cliente en terreno). Ver Anexo N° 10.

• Dirigir la trayectoria de la carga mediante señales manuales estandarizadas internacionalmente.

• Coordinar con los Movilizadores de Carga las actividades relacionadas con el izaje de forma segura y con riesgos controlados.

• Solicitar apoyo a Movilizadores de Carga, cuando el caso lo requiera y apoyarlos en la correcta ubicación y uso adecuado de vientos y riesgos específicos de la tarea.

• Los Riggers y operadores de equipos de levante deberán comunicarse en un idioma común y usar señales correctas para las maniobras de izaje (Código de Señales Oficiales para grúas autopropulsadas, Norma ANSI / SAE B 30.5). (Ver Anexo Nº 5).

1.11 Movilizadores de Carga o Ayudantes del Rigger:

• Contar con instrucción básica de movilizadores de carga, entregados por el Supervisor previo al izaje.

• Usar casco de seguridad, lentes, guantes, chalecos reflectantes y zapatos de seguridad como mínimo y protección respiratoria y auditiva en caso de requerirse.

• No debe utilizar las manos para el movimiento y/o ubicación de las cargas en suspensión o inestables en espacios de riesgos de aprisionamiento y/o aplastamiento, debe usar las “herramientas de manos libres” para este tipo de trabajos.

• No debe exponer su cuerpo o parte de él, bajo o cerca de la carga suspendida (línea de fuego) para alcanzar o tomar las cuerdas de vida (cordel), existe la probabilidad de




inestabilidad y/o caída de la carga con riesgos de aprisionamiento y/o aplastamiento, debe usar las “herramientas de manos libres” para este tipo de trabajos.

• Utilizar Cuerdas Guías (vientos) que impidan el balanceo de la carga de acuerdo a las instrucciones dadas por el Rigger.

• Amarrar carga, si así se lo indica el Rigger.

• Cumplir instrucciones dadas por el Supervisor y sugerencias del Rigger.

2. DEFINICIONES

2.1 Equipo de Izaje y Levante: Es todo aquel equipamiento utilizado para levantar, bajar, trasladar, tales como grúas móviles, grúas horquilla, puentes grúa, tiende tubos (sade boom), grúas con orugas, camiones pluma, canastilla, alza hombre, elevadores eléctricos, de aire o hidráulico y tecles entre otros.

2.2 Elementos de Izaje: Es aquel utilizado para conectar y manejar la carga que se requiera maniobra. El siguiente es el equipo básico:

• Estrobos, eslingas, cables

• Grilletes

• Ganchos

• Cuerdas o cables sintéticos (Nylon, Kevlar, etc.)

• Cadenas

• Bloques y poleas

• Barras separadoras y barras balancines

• Yugos

• Otros

2.3 Grúa de Oruga: Consiste de una superestructura rotativa con planta de energía, maquinaria operativa y pluma, montados sobre una base, equipado con orugas para desplazarse. Su función es izar, bajar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios.

2.4 Grúa Sobre Camión: Consiste de una superestructura rotativa con planta de energía, maquinaria operativa y pluma, montados sobre un camión comercial equipado con una




planta de energía para desplazarse. Su función es izar, bajar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios.

2.5 Grúa sobre Ruedas para Terreno Accidentado: Consiste de una superestructura rotativa con planta de energía, maquinaria operativa y pluma, montados sobre una base o plataforma equipada con ejes y ruedas de goma para desplazarse en distancias cortas, sobre terrenos accidentados y escabrosos. Su función es izar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios.

2.6 Camión Pluma Articulada: Consiste de una superestructura rotativa operativa y pluma, montados sobre un camión comercial equipado con una planta de energía para desplazarse. Su función es izar, bajar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios y trasladar dichas cargas de acuerdo a lo que su diseño de ingeniería se lo permita.

2.7 Camión Pluma Telescópica: Consiste de una superestructura rotativa operativa y pluma, montados sobre un camión comercial equipado con una planta de energía para desplazarse. Su función es izar y girar cargas libremente suspendidas a varios radios y trasladar dichas cargas de acuerdo a lo que su diseño de ingeniería se lo permita.

2.8 Jefe Área MLP o Dueño del Área (Dónde se realizará el izaje): Persona que tiene la responsabilidad de gestionar o administrar el área dónde se realizará el trabajo que requiere de izaje de cargas.

2.9 Supervisor Encargado de la Maniobra de Izaje de la Carga (cliente en terreno): Trabajador de MLP o de EECC que tiene la misión de realizar los trabajos en terreno que requieren de izaje de carga (dueño de la carga).

2.10 Supervisor Servicio Izaje, (a Cargo del Operador de la Grúa, Rigger y del Equipo de Izaje): Trabajador de MLP o de EECC que tiene la responsabilidad por el servicio de izaje, y por lo tanto mando sobre el operador de la grúa, rigger, movilizadores de carga y del respectivo equipo.

2.11 Rigger: Personal autorizado mediante un documento que lo acredita como tal (“Credencial de Rigger”) durante 2 años, por un Organismo Certificador Acreditado por MLP para realizar el eslingado o amarre de cargas a izar, realizar señales manuales internacionales de izaje al operador del equipo móvil, de acuerdo a norma ANSI-B30.5, además podrá usar otros medios de comunicación autorizados tales como radios, banderas, sistema de luces, silbato etc. Es responsable de conocer el elemento a izar (peso, forma, volumen, determinar centro de gravedad, constitución y puntos de amarre) determinar necesidades de equipos y elementos de izaje. Al término de los 2 años, el Rigger debe recertificarse por los organismos anteriormente señalados.




2.12 Operador Grúa: Personal autorizado y certificado para operar equipos móviles de izaje mediante un documento que lo acredite como tal por un Organismo Certificador Acreditado por MLP con una duración de 2 años, y que a la vez cuenta con la respectiva “Licencia Interna de Conducir u Operar Equipos” que indica el tipo especifico de equipo izaje a operar.

2.13 Movilizadores de Carga o Ayudantes de Maniobras: Personal de apoyo al Rigger, que colabora en el estrobado y desestrobado de la cargas, izaje de carga mediante el uso de cuerdas guías (vientos) que impidan el balanceo de la carga y ordenamiento y traslado de los accesorios de izaje y otros.

2.14 Trabajos Críticos de Izaje: Se entiende a todas aquellas tareas de izaje que cumplan una o más de las siguientes características:

Aquellas en que la estructura de la grúa o la carga puedan entrar en contacto con cables eléctricos y transformadores energizados, y/o con tanques, contenedores, correas transportadoras, tuberías y reactores que contengan materiales inflamables, explosivos, gases o líquidos peligrosos. Sin perjuicio a lo anterior, se considera como trabajo critico a aquellas operaciones de izaje que se realizan a distancias menores o iguales a 6 metros de líneas eléctricas de hasta 220 KV (Voltajes mayores requieren mayor distancia)

Cargas con capacidad de la grúa mayor al 85% y menor o igual al 90%, en la configuración del levante. Se entiende por configuración de la grúa a las variables relevantes que afectan su capacidad tales como la extensión de la pluma, el ángulo, el radio, capacidad del cable y accesorios de levante.

Cargas que requieran ser izadas con dos o más grúas. En estos casos las grúas deberán trabajar a un máximo de un 85% de su capacidad en la configuración del levante. (se debe realizar el formato de trabajo critico por cada grúa que participa en el izaje)

Izaje de cargas al vacío (bajo la cota cero de la grúa).

Izaje de personal con canastillo.

Trabajos de izaje no realizados anteriormente (sin historia).

Otros que se determinen que tengan la condición de alto riesgo.

2.15 Permisos de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI): Permiso otorgado por Jefe Área MLP o dueño del área para realizar izaje de cualquiera de los trabajos críticos indicados en el Punto. 2.14, el cual es liderado por “Supervisor Servicio Izaje” y que requiere la firma de




todos los participantes (Jefe Área MLP, Supervisor dueño de la carga (cliente en terreno), Supervisor Servicio Izaje, Rigger y Operador de Equipo Izaje). (Ver Anexo Nº 4)

2.16 Organismo(s) Certificador(es) Acreditado(s) por MLP: Ente que mediante protocolo acordado con MLP, entrega “Certificado de Operador de Equipo de Izaje” y “Certificado de Rigger” a todos los operadores de equipo móviles de izaje y Rigger que cumplan con los requisitos o el estándar definido para estos efectos. Entrega además Certificado de Acreditación de Equipos en Condiciones Seguras de Operación, mediante inspección técnica rigurosa (OBS: A Marzo. 2013, las empresas acreditadas y autorizadas por MLP son Ameco, ICEM y ABS consulting).

2.17 Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento: Corresponde al radio de giro del equipo de izaje y carga, más un espacio adicional que prevenga lesiones a las personas y daños a equipos, producto de eventuales caídas de carga desde altura o movimiento inesperado de ésta, cerca del piso o del equipo de izaje. Dicho perímetro debe estar delimitado con cadenas plásticas de color rojo o amarillo con negro ubicadas a una altura mayor o igual a 0.5 metros, mediante el apoyo de conos u otros elementos de sujeción. Debe contar además, con un único acceso claramente señalizado y visible por el Operador y Rigger.

En casos especiales, el Rigger permitirá el ingreso a la “Zona de Trabajo” al personal, mecánico, eléctrico o de operaciones según sea el caso, si y solo si, la carga está detenida y ubicada aproximadamente a 0.5 metros de su posición final y se cumple con los requerimientos establecidos en Permiso de Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento. Ver Anexo Nº 10.

Cabe destacar que al instante de estar detenido el motor del equipo de izaje, la carga en reposo y desconectada del gancho, el “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” deja de serlo.

2.18 Zonas de Trabajo/Línea de Fuego: Corresponden a la(s) área(s) encerradas por un círculo imaginario que se encuentran al interior del “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” dónde se inicia el levante de la carga y dónde finalmente se posiciona. A la zona de trabajo de la posición final de la carga, se permite el ingreso al personal, mecánico, eléctrico o de operaciones según sea el caso, si y solo si, la carga ya se encuentra detenida y ubicada aproximadamente a 0.5 metros de su posición final y se cumple con el Permiso de Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento. Ver Anexo Nº 10.

Cabe mencionar que de requerirse el apoyo de “Movilizadores de Carga”, el Rigger permitirá su ingreso.




2.19 Permiso de Ingreso al Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento: Corresponde al “Permiso de Ingreso al Perímetro de Seguridad” (Ver Anexo N° 10) otorgado por el “Supervisor Encargado de la Maniobra de Izaje de la Carga (cliente en terreno)” con firma de toma de conocimiento del Rigger y del Operador, al personal mecánico, eléctrico, de operaciones u otros, si y solo si, la carga está detenida aproximadamente a 0.5 metros de su posición final.

2.20 Zona Aparcamiento de Grúa: Corresponde a una zona en el entorno inmediato de una grúa detenida y estacionada con cuñas, limitada por conos por parte del operador a fin de proteger el equipo.

2.21 Credencial Interna para Riggers: Documento interno entregado por MLP que acredita que los Riggers cuentan con las autorizaciones y certificaciones para realizar este trabajo. Ver Anexo Nº 9.

2.22 Análisis de Seguridad del Trabajo (AST): Registro obligatorio que se realiza en terreno, que identifica los riesgos operacionales y que a la vez define sus respectivos controles, en forma previa a la ejecución del trabajo.

2.23 Capacidad de Maniobra de Equipo de Izaje: Es el valor resultante al aplicar un factor de seguridad a los valores de la Tabla de Carga específica del equipo. Para el caso de MLP, corresponde a un 85%.

2.24 Formatos/registros: Documento obligatorio que se realiza en terreno y que identifica los requerimientos y a la vez define sus controles en forma previa y final de la ejecución del trabajo. (para su almacenamiento se deberá aplicar Procedimiento de Archivo de Documentos de cada empresa).

3. DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD

Mediante la operación de los equipos móviles de izaje se manejan cargas de gran envergadura en peso y volumen, que representan energías capaces de generar severas lesiones para las personas y daños materiales y económicos de importancia para los activos de cualquier empresa, si dicha operación no se realiza conforme a estándares rigurosos y competitivos que aseguren confiabilidad.

Por lo anterior es que se determinó elaborar el presente reglamento, a fin de evitar o prevenir la ocurrencia de accidentes, mediante la estandarización en la operación de los equipos móviles y accesorios de levante, y la clarificación de los roles y/o funciones de los distintos participantes, entre otros.

Si para el desarrollo de esta actividad se necesitaran más especificaciones con respecto a un área operacional específica, se deberá elaborar un procedimiento que contenga




dichas especificaciones, el cual estará sujeto a las disposiciones del presente reglamento. Sin perjuicio a lo expuesto, se debe cumplir con lo establecido en el Reglamento de Seguridad Minera, Decreto Supremo Nº 72 (mod. 132) del Ministerio de Minería (Arts. 42 y 373) y con lo dispuesto en la Ley 19.967 Norma Chilena 2728 Organismos Técnicos de Capacitación.

3.1 REQUISITOS PARA OPERADORES, SUPERVISORES, EQUIPOS MÓVILES DE IZAJE, RIGGER, MOVILIZADORES DE CARGA Y ACCESORIOS DE IZAJE

3.1.1 De los Operadores de Equipos Móviles de Izaje

Todos los Operadores de equipos móviles de izaje que operen en MLP, deben ser certificados por un organismo competente bajo Ley 19.967 Norma Chilena NCH 2728, validado por MLP (Los que a la fecha se aprueban Ameco Chile S.A., ABS Consulting y ICEM), conforme a normas Internacionales de Izaje. Esta certificación tendrá una vigencia de 2 años, y entre los aspectos mínimos que se deben cumplir, están:

• Examen teórico de conocimientos: 90% aprobación mínimo.

• Examen de entendimiento de señales manuales: 100 % aprobación.

• Examen práctico de habilidades Operacionales: 100% de aprobación.

• Asistencia: 100% de aprobación

Cabe mencionar que los operadores deben ser certificados por cada equipo que operen, independiente si son de la misma familia de equipos, por lo que se considerara, año, marca y modelo del equipo, quedando registrado en cada certificado de competencia que se emita.

Además de lo anterior, deberán cumplir con lo que sigue:

• Poseer Licencia Municipal Clase A2 (Ley 18.290) o A4 (Ley 19.495 o posteriores) y clase D para camión pluma y Grúas Montadas sobre camión.

• Poseer “Licencia Interna” de MLP que lo autorice para operar el equipo de izaje de acuerdo al Reglamento del Tránsito de MLP RO-CR-GV-001, el cual tendrá una vigencia de 2 años. Sin perjuicio a lo anterior se debe contar con una experiencia mínima de 2 años en operación de equipos de Izaje.

• Estar capacitados en:

- “Reglamento Operación de Equipos Móviles de Izaje” de MLP.




- Elaboración de AST (Análisis Seguro de Trabajo)

- Reglamento de Bloqueo, Reglamento Operación Invierno y Reglamento de Tránsito MLP.

- Manual de Operación del Equipo entregado por el fabricante.

- Riesgos típicos de la operación y sus medidas de control.

3.1.2 De los Supervisores de Operaciones Equipos Móviles de Izaje:

Todos los Supervisores de Operaciones de Equipos Móviles de Izaje que trabajen en MLP, deben participar en capacitación sobre Operaciones Seguras de Equipos Móviles de Izaje realizado por un organismo competente bajo Ley 19.967 Norma Chilena NCH 2728, validado por MLP (Los que a la fecha se aprueban, (AMECO, ABS Consulting, ICEM), conforme a normas Nacionales e Internacionales de Izaje en Equipos Móviles de Izaje. Esta capacitación tendrá vigencia hasta que se produzca una modificación al equipo o este se cambie por otro, y entre los aspectos mínimos que se deben cumplir, están:

• Examen teórico de conocimientos: 90% aprobación. • Examen de entendimiento de señales manuales: 100 % aprobación. • Asistencia a Capacitación: 100% aprobación mínima.


• Contar con una experiencia mínima de 5 años en operación de Equipos Móviles de

Izaje. • Haber cursado la enseñanza media completa.

Estar capacitados en:

• Reglamento de Operación de Equipos Móviles de Izaje de MLP • Elaboración de AST (Análisis Seguro de Trabajo) • Reglamento de Bloqueo, Reglamento Operación Invierno y Reglamento de Tránsito

MLP, Reglamento de Escolta. • Conocer el Manual de Operación del Equipo Móvil de Izaje entregado por el

fabricante. • Riesgos típicos de la operación y sus medidas de control. • Uso seguro de accesorios de izajes.




3.1.3 De los Equipos Móviles de Izaje

a) Requisitos de Ingreso a Faena Equipos Móviles de Izaje

Para el ingreso a faena de los equipos móviles de izaje, los usuarios deberán presentar los siguientes documentos actualizados en Los Portones, emitidos por el fabricante del equipo, por su representante técnico u Organismo autorizado bajo normas Chilenas (INN), mediante un documento firmado por el Jefe de Servicios Técnicos MLP o por quien el delegue:

• Certificado emitido por el fabricante del equipo o representante técnico especificando capacidad nominal de izaje, características técnicas de acuerdo a su nomenclatura y normas de diseño (ANSI B30.5, DIN, ISO, etc.), de una data menor a 2 años.

• Certificado de un Ensayo No Destructivo denominado NDT (bajo los métodos: ET; PT; MT; RT; UT) del o los ganchos del equipo y de las uñas de grúas horquilla, de una data menor a 1 año (El organismo emisor debe ser una entidad “acreditada” por el INN bajo la Norma Chilena Nch 2354 Of1999).

• Certificado emitido por el fabricante del cable o representante técnico, especificando la Carga de Trabajo Segura y fuerza de ruptura del cable de una data menor a 1 año.

• Lista de inspección del equipo que dé cuenta del estado estructural, sistemas eléctricos, estado mecánico, pruebas de carga y de sistemas de seguridad. Vigencia anual, efectuado y documentado por organismo debidamente reconocido por MLP.

Se destaca que los camiones plumas, tipo articulados, que ingresen a MLP, a partir del día 1 de Enero del 2013, deberán contar con un sistema de control remoto, a fin de evitar que al momento de guardar dicha pluma, el operador sea atrapado por ésta y a la vez se tenga mayor control de la carga y su entorno.

b) Requisitos de Permanencias en Faena de Equipos Móviles de Izaje

Para permanecer en faena los equipos móviles de izaje, deben contar con una Certificación de “Inspección Técnica de Uso” entregado por representante de fabrica u Organismos Externos autorizados por MLP (ICEM, ABS Consulting y AMECO, u otros que se definan).

OBS: El Método de Inspección Técnica que utilizarán los organismos externos autorizados por MLP deberá regirse dentro de otros por lo siguiente:




• Inspección visual del equipo, revisión de elementos de izaje.

• Prueba en Vacío.

• Verificación de los dispositivos de seguridad.

• Prueba de Carga, respecto al diagrama de carga del Fabricante.

• Inspección visual post-carga.

• El Certificado de Inspección de los equipos evaluados indicará los calificados como aptos o no aptos para operación y el registro se entregará a los dueños del Equipo.

• Los certificados tendrán una validez anual para equipos operados en condiciones normales.

• Instalación de Logo Adhesivo. Equipo Certificado/inspeccionado (por empresas certificadoras autorizadas por MLP) que asegura que el equipo se encuentra en condiciones óptimas de operación y funcionamiento. (Ver Anexo N° 14)

c) Requisitos de Antigüedad Equipos Móviles de Izaje

Los equipos móviles de izaje de acuerdo a su tipo deberán cumplir con la siguiente antigüedad:

• Grúas Móviles sobre neumáticos y/o orugas con plumas Hidráulicas o de Celosía (Terreno Áspero; Todo Terreno; Sobre Camión; Industrial; Montaje especial): 12 años o 40.000 hrs. de operación (lo que ocurra primero). Extensión por 1 año más, en base a certificación de representante de fábrica y validación por MLP.

• Camiones Pluma (con plumas articuladas multipropósito y/o plumas telescópicas hidráulicas): 5 años o 12.000 Hrs. de operación (lo que ocurra primero).

• Plumas debe cumplir con los mismos requisitos del camión, esto es 5 años o 12.000 Hrs. Luego de dicho periodo u horas, deberán recertificarse con el representante de la marca, a fin de extender su uso por un año más hasta cumplir su vida útil.

• Plataformas de Izado de personal (Man Lift): 8 años o 17.000 hrs de operación lo que ocurra primero.




3.1.4 De los Elementos de Izaje

Los principales requisitos son:

• Contar con certificación de calidad de un organismo autorizado y calificado.

• El diseño, construcción y mantenimiento deben estar de acuerdo a las normas chilenas vigentes pertinentes.

• Contar con un Factor de Seguridad mínimo aceptable de 5:1.

• Poseer color del mes para su uso, avalado por una inspección mensual.

3.1.5 De los Riggers

Todos los Riggers que participen en las actividades de Izaje en MLP, deben poseer Acreditación Interna de MLP “Credencial Interna Rigger” (Ver Anexo Nº 9) que lo acredite como Riggers y ser certificados por una institución autorizada por MLP, demostrando su capacitación y conocimiento en: Señales, accesorios de levante, eslingado (amarre de carga), uso de guías, etc., quienes deben ser autorizados mediante documento de “Acreditación de Riggers. Esta certificación tendrá una vigencia de 2 años, y entre los aspectos mínimos que se deben cumplir, están:


• Examen de entendimiento de señales manuales: 100 % aprobación.

• Examen práctico de Inspección de accesorios de izaje: 100% de aprobación.


Sin perjuicio de lo expuesto, los Riggers deberán estar capacitados y cumplir con lo siguiente:

• “Reglamento Operación de Equipos Móviles de Izaje” de MLP.

• Elaboración de AST (Análisis Seguro de Trabajo).

• Reglamento de Bloqueo, Reglamento Operación Invierno y Reglamento del Tránsito MLP.

• Riesgos típicos de la operación y amarre de cargas y sus medidas de control.




Cumplir con lo siguiente para la obtención de credencial interna MLP:

• Haber cursado el 4to año enseñanza media. (certificado enseñanza media).

• Contar con capacitación/certificación de Rigger entregado por: ICEM, AMECO, ABSconsulting u otra institución que acredite MLP.

• Contar con examen médico para altura geográfica y física compatible con el cargo y lugar en el cual se desempeñará.

• Contar con foto tipo carnet

• Certificado de antecedentes personales

• Evaluación psicológica

3.1.6 De los Movilizadores de Carga

Los Ayudantes de Maniobra o Movilizadores de Carga, deben estar capacitados o instruidos por el supervisor de izajes en al menos los siguientes tópicos:

• Identificación, evaluación y control de los riesgos, responsabilidades y ubicación segura en la actividad de izaje.

• Utilizar “herramientas manos libres” para el movimiento de las cargas, evitando siempre exponerse en la línea de fuego que pueda generar daños en las manos u otras partes del cuerpo.

• Peligros y controles asociados al tránsito peatonal al momento del movimiento de la carga con vientos (cordeles).

• Coordinación permanente con el Rigger. • No exponerse en la línea de fuego de la carga en suspensión. • Usar casco de seguridad, lentes, guantes, chalecos reflectantes y zapatos de

seguridad como mínimo y protección respiratoria y auditiva en caso de requerirse.

• Utilizar Cuerdas Guías (vientos) que impidan el balanceo y/o giro de la carga de acuerdo a las instrucciones dadas por el Supervisor.

• Amarrar carga, si así se lo indica el Rigger. • Debe ubicarse en lugar determinado y planificado por Supervisor, rigger y

operador de acuerdo a volumen de la carga y un espacio imaginario que impida que la carga caiga sobre él.

• Debe asegurarse que el amarre del cordel a la carga sea seguro y que impida que se suelte.




• No debe usar cordeles anudados y evitar que estos sean demasiados cortos para el amarre, entendiendo que el largo del cordel esté relacionado con el volumen de la carga y la probabilidad de caída de esta.

Nota: La persona que realice el trabajo de movilizador de carga debe tener como requisito básico, saber leer y escribir.

3.1.7 Del Personal que Realiza Pruebas, Mantención e Inspección de Equipos de Izaje y

o Levante.

• Toda persona que realice trabajos de inspección, certificación, pruebas y/o mantención de equipos de izaje y o levante deberán contar con licencia municipal clase D y estar certificado por empresa competente y autorizada por MLP para realizar estas actividades específicas.

• Este requerimiento tiene alcance a: mantenedores, mecánicos, eléctricos, inspectores, certificadores, instructores, supervisores de mantención y operación u otros que no realicen la función de operador.

3.2 PROCESO DEL SERVICIO DE IZAJE 3.2.1 Solicitud de Servicio de Izaje

Los usuarios de los servicios de izaje, vía correo electrónico solicitarán el servicio de izaje requerido a la empresa colaboradora correspondiente con copia al Administrador del Contrato respectivo, mediante el llenado y envío del registro “Solicitud de Servicio de Izaje de Carga” que se muestra (Ver Anexo N° 1).

Para los casos en que el equipo sea utilizado por el propio dueño, solo se deben llenar los Registros desde el Anexo N °2 en adelante.

3.2.2 Evaluación del Terreno del Izaje Solicitado y Aceptación del Servicio

Empresa proveedora del servicio de izaje, llevará a terreno el Registro de “Solicitud de Servicio de Izaje de Carga” entregada por el usuario y realizará “Evaluación del Terreno del Requerimiento del Servicio, por Proveedor Izaje” mediante registro que se muestra (Ver Anexo Nº 2).

Realizada la evaluación del servicio requerido en terreno, el proveedor del servicio de izaje preferentemente vía correo electrónico informará a usuario la aceptación o no del servicio de izaje solicitado, indicando las falencias detectadas en caso de existir.




3.2.3 Traslado del Equipo de Izaje al Área de Trabajo Una vez realizada las coordinaciones de factibilidad junto a Cliente o Usuario, la Supervisión del Proveedor del Servicio de Izaje coordinará el traslado del o los equipos al área de trabajo. En el caso de grúas montadas sobre orugas y neumáticos deberán ser trasladadas en una cama baja, mediante conductor y camioneta escolta, de acuerdo procedimiento de Escoltas de Minera Los Pelambres.

3.2.4 Reunión Coordinación en Área Trabajo y Elaboración de AST en Conjunto

Antes de iniciar el trabajo, el “Supervisor Encargado de la Maniobra de Izaje” (cliente en terreno), debe realizar un AST (Análisis Seguro del Trabajo) en conjunto con el personal involucrado en la ejecución del servicio de izaje, en la cual participará el Operador, Riggers, Supervisor y Movilizadores de carga (si lo requieren). Cabe mencionar que en conjunto y de común acuerdo deben identificar los riesgos asociados al trabajo específico de izaje y establecer las medidas de control sobre estos. En caso de producirse cambios importantes respecto de la planificación del trabajo, AST (Análisis Seguro del Trabajo) en conjunto debe realizarse nuevamente.

3.2.5 Elaboración de AST (Análisis Seguro del Trabajo) Individuales

Sin perjuicio del punto anterior, Operador Equipo Izaje y Supervisor Servicio Izaje desarrollarán AST en terreno en forma previa al desarrollo de la tarea. También deben desarrollar la Tarjeta guía para trabajos con equipos de izaje y movimientos de materiales (Ver Anexo 11).

El “Supervisor Encargado de la Maniobra de Izaje” (cliente en terreno) por su parte deberá desarrollar AST respecto de la tarea especifica que involucra el Izaje.

Cabe destacar que si se producen cambios en la tarea izaje respecto de lo planificado, ambos AST deben realizarse nuevamente.

3.2.6 Posicionamiento del Equipo Móvil de Izaje y Protocolo del Operador Para el Plan

de Izaje

Posicionamiento del equipo debe efectuarse conforme lo indica el “Manual de Operación del Equipo de Izaje” entregado por el fabricante y lo indicado en el presente procedimiento.




El operador y supervisor deberá cerciorarse que el terreno esté en condiciones óptimas de uso y capacidad de resistencia relacionada con el peso de la grúa y su peso total.

Si existen dudas sobre la capacidad de resistencia del terreno el operador y supervisor deberá solicitar el mejoramiento del terreno y/o estudio de suelo.

En forma previa a ejecutar la tarea de izaje, el operador, deberá completar el protocolo que mediante registro se muestra (Ver Anexo Nº 3).

3.2.7 Amarre de la Carga

a) Respecto al Estrobado y Elementos Auxiliares

Generalmente la caída de la carga se produce por enganche o estrobado defectuosos, por roturas de cables u otros elementos auxiliares (eslingas, ganchos, etc.) o como consecuencia del choque del extremo de la pluma o de la propia carga contra algún obstáculo por lo que para evitar que aquélla llegue a materializarse se adoptarán las siguientes medidas:

• El estrobado se realizará de manera que el reparto de carga sea homogéneo para que la pieza suspendida quede en equilibrio estable, evitándose el contacto de estrobos con aristas vivas mediante la utilización de salva cables (protección cantos vivos).

• El ángulo que forman los estrobos entre sí no superará en ningún caso 120º debiéndose procurar que sea inferior a 90º. En todo caso deberá comprobarse en las correspondientes tablas, que la carga útil para el ángulo formado, es superior a la real.

• Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen en las maniobras (eslingas, ganchos, grilletes, ranas, etc.) tendrán capacidad de carga suficiente para soportar, sin deformarse, las solicitaciones a las que estarán sometidos. Se desecharán aquellos cables cuyos hilos rotos, contados a lo largo de un tramo de cable de longitud inferior a ocho veces su diámetro, superen el 10% del total de los mismos.

• La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del peso de la carga por lo que, de no ser previamente conocido, deberá obtenerse una aproximación realizando un cálculo de acuerdo a largo, ancho, peso específico etc. Al peso de la carga se le sumará el de los elementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.).




3.2.8 Maniobra de Izaje

Conocido el peso de la carga, el operador verificará en las Tablas de Trabajo (Tablas de Carga), propias de cada grúa, que los ángulos de elevación y alcance de la pluma seleccionados son correctos, de no ser así deberá modificar alguno de dichos parámetros.

En operaciones tales como rescate de vehículos accidentados, desmantelamiento de estructuras, reparación y mantención de equipos de alto tonelaje, equipos de levante, movimiento de tierra, etc., la maniobra debe realizarse poniendo en ella una gran atención pues si la carga está aprisionada y la tracción no se ejerce verticalmente, el propio ángulo de tiro puede ser causa de que sobre la arista de trabajo se produzca un momento de carga superior al máximo admisible.

El supervisor y operador de Izaje deberán determinar de acuerdo a planificación previa de la tarea, cantidad de riggers y señaleros que se utilizarán.

El operador y el Riggers son responsables que previo al izaje de la carga esta se encuentre correctamente amarrada (eslingado) y los accesorios de levante correctamente instalados, además ubicado el centro de gravedad bajo el centro del gancho.

El operador debe estar constantemente en comunicación y contacto visual permanente con el Riggers y no deben permitir el ingreso ni permanencia de personas en el área cuando se está realizando la maniobra de levante de la carga.

El operador es el responsable de verificar constantemente los cambios que se producen en el levantamiento de las cargas y debe detener inmediatamente la maniobra si considera que el levante es riesgoso.

Por otra parte deben evitarse oscilaciones pendulares que, cuando la masa de la carga es grande, pueden adquirir amplitudes que pondrían en peligro la estabilidad de la máquina, por lo que en la ejecución de toda maniobra se adoptará como norma general que el movimiento de la carga a lo largo de aquella se realice de forma armoniosa, es decir sin movimientos bruscos pues la suavidad de movimientos o pasos que se siguen en su realización inciden más directamente en la estabilidad que la rapidez o lentitud con que se ejecuten.

3.2.9 Protocolo “Reporte de Término de Servicio de Izaje”

Realizado el Servicio de Izaje de carga, solicitado por el usuario, el supervisor a cargo de la ejecución del servicio, informará al supervisor solicitante el término del servicio y preferentemente lo hará en el lugar de la ejecución del servicio (terreno) si la situación lo




amerita, de otra forma lo debe hacer por vía correo electrónico, indicando el resultado del servicio y las falencias detectadas en caso de existir. (Ver Anexo N° 4) (Reporte de Término de Servicio de Izaje).

3.3 INSPECCIONES DE LOS EQUIPOS MÓVILES DE IZAJE Y ACCESORIOS

3.3.1 De las Inspecciones de los Equipos Móviles de Izaje

A los equipos móviles de izaje, se le deberán realizar inspecciones diarias, mensuales y anuales, realizadas por personal competente y certificado, y la documentación respectiva deberá quedar registrada y archivada.

a) Inspecciones Diarias de Equipos Móviles de Izaje

• Todo equipo de izaje deberá ser chequeado diariamente por el operador, antes del inicio de la jornada de trabajo (Check List) y luego dichas Listas de Chequeo deberán ser archivadas en el área de mantención u equivalente.

• Todo desperfecto o condición anormal que presente el equipo deberá ser registrado por el operador en el Check List diario del equipo e informará verbalmente a su supervisor a la brevedad las anomalías detectadas de mayor importancia, quien a su vez en conjunto con el área de mantención determinará, si la condición permite una operación segura, que no ponga en riesgo al trabajador ni al equipo.

• Cabe mencionar y destacar que el trabajo de izaje no podrá iniciarse mientras el equipo no se encuentre en condiciones seguras para operar.

b) Inspecciones Mensuales de Equipos Móviles de Izaje

• Todos los equipos de levante deberán ser sometidos, a lo menos, una vez al mes, a una inspección mecánica y a una inspección de sus dispositivos de seguridad, tales como: Extintor de incendios, bocinas, alarma de retroceso, estructuras de protección antivuelco, cinturón de seguridad, etc.

• La inspección mencionada estará a cargo de personal mecánico calificado o personal autorizado y con competencias para estos efectos y los resultados se deberán documentar y registrar para su correspondiente uso.

c) Inspecciones Anuales de Equipos Móviles de Izaje

• Una vez al año, las grúas deberán ser puestas fuera de servicio para ser inspeccionadas por una persona calificada y autorizada y los resultados deben ser




documentados en un reporte anual (Prueba de Carga) y conservarse para fines diversos.

• Las reparaciones o medidas correctivas deberán efectuarse antes de poner el equipo móvil de izaje nuevamente en funcionamiento.

• Toda reparación que requieran los equipos de levante, deberá realizarse de acuerdo con las exigencias del fabricante y conservar los registros para fines diversos.

• En caso de reparaciones críticas, tales como soldaduras en las plumas de grúas, se deberá realizar un procedimiento de soldadura aprobado por el fabricante y efectuado con personal calificado y certificado.

• En la inspección/certificación anual el certificador deberá instalar el logo adhesivo de equipos móviles de izaje previo a la entrega del equipo a servicio. (Ver Anexo Nº 14)

d) Inspecciones a Equipos Móviles de Izaje con Periodos Largos Fuera de Servicio

• Un equipo de izaje y/o levante que ha estado fuera de servicio por un periodo de un mes o más, pero menos de seis meses deberá ser inspeccionado por una persona competente (inspector/certificador) y emitir un certificado que asegure su operatividad con eficiencia y seguridad.

3.3.2 Inspecciones de Accesorios de Izaje

Los elementos (accesorios) de izaje, indispensables en toda operación industrial minera, construcción etc., se consideran «Componentes Críticos», por cuanto su carencia o falla, además de paralizar una operación, puede afectar la producción y productividad a causa de incidentes con daño a las personas, equipos, materiales y a las instalaciones, y sus consecuentes pérdidas operacionales.

• Los elementos de izaje deberán contar con un número o código único de identificación estampado en sí mismo, al igual que la capacidad máxima de carga, los cuales se deberán revisar antes de cada uso y las veces que sea necesario durante las operaciones de Izaje, para verificar que se encuentran en buen estado y que se están usando de manera correcta y segura.

• Los estrobos y eslingas por su parte deberán contar con una placa o rotulo que indique largo, diámetro y capacidad.




• Los grilletes a su vez deben estar con sus capacidades y diámetros impresos de fábrica (en relieve).

• Los yugos o separadores, deberán poseer una placa que indique la capacidad y además deben contar con un plan de diseño y una memoria de cálculo respaldado por un profesional competente.

Los elementos de izaje deberán ser inspeccionados una vez al mes por personal capacitado y calificado, la cual se documentará utilizando lista de chequeo para este propósito (Ver Anexo N° 7) y aquellos que pasen la inspección mensual serán marcados de acuerdo al código de color del mes o alguna otra marca que indique que fueron inspeccionados.

La supervisión debe asegurarse que todo el personal utilice equipos móviles y elementos de izaje, reciban instrucción sobre los riesgos que involucra su uso, métodos de trabajo correcto, condiciones de almacenamiento adecuado, forma correcta de inspeccionarlos.

Cabe destacar que los elementos de izaje deben ser mantenidos limpios y lubricados, almacenados en ganchos adecuados y preferentemente bajo techo, de modo tal que no estén en contacto con el piso afectos a los riesgos generados por el ambiente.

a) Estrobos o Cables de Acero

Los estrobos que presenten defectos en las inspecciones que se realicen, como los enumerados a continuación, deberán ser destruidos y eliminados para evitar que sean utilizados nuevamente:

• Cables que presente “cocas”.

• Deformación tipo “jaula”.

• Desgaste, escarapelado o encogimiento en una proporción de un tercio del diámetro exterior original de los cables individuales.

• Evidencia de daño por temperatura como chamuscado o escoria, moreteado.

• Reducción del diámetro de estrobo o estrechamiento.

• Diez (10) o más hebras cortadas en forma aleatoria en una vuelta.

• Cinco (5) o más hebras cortadas en un torón en una vuelta.

• Cables que muestren señales de desgaste excesivo, torceduras, corrosión u otros defectos.




• No rotulados con especificaciones técnicas del fabricante.

En forma previa al destino final de los elementos de izaje destruidos, deberá quedar constancia de ello en la hoja de inspección de los accesorios. Ver Anexo N° 6.

Sin perjuicio a lo expuesto, se deben considerar lo siguiente para realizar las inspecciones:

• Para mantener los estrobos limpios y secos, se les deberá mantener cubiertos con líquidos o grasas protectoras que los selle contra el aire y la humedad. Independientemente si están en uso o almacenados, deberán mantenerse siempre lubricados.

• Los estrobos no deben ser almacenados en lugares en que queden expuesto a vapores ácidos o a otros agentes corrosivos.

• Los carretes de cables de acero no deben ser arrojados desde camiones o vehículos que los transporten y para facilitar su desenrollado y evitar torceduras, el carrete deberá estar montado sobre soportes o una tornamesa, de modo que gire a medida que se estire el cable.

• Siempre se deberá colocar abrazaderas u otro mecanismo en los extremos de los cables que impida que alguna hebra comience a desenrollarse o a desplazarse.

• Los extremos de los cables nunca deberán ser soldados, de tal forma que se puedan estirar y equilibrar entre ellos mientras se les está aplicando una carga (tensión).

• Durante la instalación el cable debe dar vueltas en la misma dirección que el carrete y hacia el tambor para evitar torceduras en el otro sentido.

• La carga de trabajo segura para estrobos / cables y eslingas tendrá un factor de seguridad mínimo de 5:1.

• No deben ser usados los estrobos para izar cargas que se hayan utilizado para remolcar (tirar) equipos.

NOTA: Para mayor información sobre cables de acero deben consultarse los

manuales o catálogos de los fabricantes. La información que aquí se entrega es solo referencial para proporcionar una guía y por ende no está la totalidad de la información.




b) Eslingas Sintéticas

Las eslingas deberán ser retiradas de circulación si las inspecciones revelan alguno de los siguientes defectos:

• Daño por ácidos o quemaduras cáusticas.

• Derretimiento en alguna parte de la superficie de la eslinga.

• Protuberancias, rasgaduras, pinchaduras o cortes.

• Hilos rotos.

• Desgaste general, elongaciones o daños por tensión que excedan las características de manufactura.

• Exposición de los filamentos o hilos de alma de la eslinga.

Para las eslingas deben considerarse las siguientes precauciones a chequear en las inspecciones:

• Las eslingas sintéticas deben ser cubiertas o revestidas con materiales a base de elastómeros para obtener resistencia a la abrasión, porosidad, o para incrementar el coeficiente de fricción.

• Las eslingas tejidas nunca deben ser usadas para izar material contaminado o equipo que contenga elementos químicos.

• Las eslingas de poliéster no deben ser utilizadas en temperaturas por sobre los 90º C.

• No usar eslingas no rotuladas con especificaciones técnicas del fabricante.

• No deben ser usadas las eslingas sintéticas para izar cargas que se hayan usado para remolcar (tirar) equipos.

• No utilizar una eslinga contra esquinas agudas (canto agudo) sin almohadillas de protección.

• No forzar la eslinga a su posición final.

• No sobrecargar las eslingas. (factor de seguridad 5:1)

• No utilizar una eslinga dañada o gastada.

• No arrastrar la eslinga por debajo de la carga.




• No permitir que la carga pase sobre una eslinga que se encuentra en el suelo.

• Si en la inspección de las eslingas sintéticas se observa el “hilo de seguridad” al interior de estas deben dejarse inmediatamente fuera de servicio y darse de baja.

NOTA: Para mayor información sobre eslingas sintética deben consultarse los

manuales o catálogos de los fabricantes. La información que aquí se entrega es solo referencial para proporcionar una guía y por ende no está la totalidad de la información.

c) Grilletes

Para la inspección de los grilletes, se deberá tener en cuenta las siguientes recomendaciones dentro de otras:

• Nunca se deberá reemplazar el perno o tornillo original de un grillete por ningún tipo de tornillo, así como tampoco se deberán intercambiar los pernos entre grilletes.

• El factor de seguridad de la mayoría de los grilletes es de 5:1, algunos grilletes especiales, de dimensiones mayores, tienen un factor de seguridad de 6 a 1; esta condición se deberá verificar con los encargados del izaje, no pudiendo ser menor.

• En aplicaciones como izamiento de canastillo con personal, pasamanos, líneas de seguridad y aplicaciones difíciles de inspeccionar y mantener sólo se deberá usar grilletes tipo tornillo – tuerca y seguro (chaveta).

• No usar grilletes no rotulados con especificaciones técnicas del fabricante.

• No usar grilletes que no cuenten con certificación del fabricante.

• Son dimensionados por el diámetro de su sección curvada, más que por el diámetro del perno.

NOTA: Para mayor información sobre grilletes deben consultarse los manuales o catálogos de los fabricantes. La información que aquí se entrega es solo referencial para proporcionar una guía y por ende no está la totalidad de la información.




d) Ganchos Para la inspección de los ganchos se deberá considerar lo siguiente: • Roturas, grietas, corrosión severa, del gancho.

• Revise desgastes o deformación del gancho, no debe estar deformado (0% mirado desde la parte frontal del gancho)

• El desgaste de la base del gancho (sujeción accesorios de izaje) no debe exceder el 10% de su medida original de fábrica.

• Verificar que la colocación de la tuerca de sujeción del gancho se encuentre correctamente instalada (rotación libre del gancho 360°).

• En los ganchos de los equipos de izaje se deben marcar tres puntos equidistantes (triangulo equilátero) a fin de medir la deformación producto de su uso. Si la deformación de la garganta excede de un 5% de las longitudes originales, el gancho debe ponerse fuera de servicio.

• Los ganchos deben estar equipados con un pasador de seguridad (cerrojo) en buenas condiciones permanentemente para evitar la desconexión de la carga.

• Los ganchos no deben pintarse a fin de detectar fisuras.

• Los ganchos deben cumplir con la Norma ANSI B.30.10. “Gancho debe traer impreso de fabrica la capacidad, diámetro…”.

NOTA: Para mayor información sobre ganchos deben consultarse los manuales o catálogos de los fabricantes. La información que aquí se entrega es solo referencial para proporcionar una guía y por ende no está la totalidad de la información.

e) Tambores (huinches) y Poleas

Para la inspección de los tambores y poleas se deberán considerar las siguientes pautas:

• El tamaño de los tambores (huinches) y poleas deberá cambiar de acuerdo con el tamaño y flexibilidad del cable.

• Las poleas deberán ser del tamaño adecuado de modo que no apriete el cable.

• Las guías de los tambores y los bordes de las ranuras de las poleas deben mantenerse lisos y libres de rebabas o defectos, para evitar desgastes disparejos de los cables.




• Las poleas, tambores y rodillos deberán estar debidamente alineados; cualquier desalineamiento produce desgaste excesivo en el cable y, con el tiempo, puede desgastar totalmente un conjunto de poleas.

• Se debe evitar el sobre enrollado y el enrollado cruzado del cable; ya que ello lo desgasta y deforma.

• El diámetro de las ranuras de las poleas se debe verificar únicamente con un calibrador de ranuras. Si el cable de acero se usa con una polea demasiado grande o demasiado pequeña, éste se aplastara o deformara: si las ranuras son demasiado pequeñas, el cable será pellizcado pudiendo llegar a romperse.

• Se debe controlar que los rodamientos de las poleas no estén gastados; si las poleas se bambolean en los pasadores, el cable rozará los bordes de la garganta de la polea y la desgastará.

• Se debe asegurar que cuando el gancho esté depositado a nivel de suelo, queden a lo menos, tres vueltas de cable en el tambor (huinche).

• Revise la lubricación en las poleas y los huinches deben girar libremente en sus ejes.

• Revise el claro (espacio) entre poleas y platos separadores la separación debe ser suficientemente menor a diámetro del cable de carga para evitar que el cable si se sale de la ranura guía este no se posesione en ese espacio y provoca graves daños al Block, poleas, rodamientos, penos, pasadores y el mismo cable de carga.

NOTA: Para mayor información sobre tambores (huinches) y poleas deben consultarse los manuales o catálogos de los fabricantes. La información que aquí se entrega es solo referencial para proporcionar una guía y por ende no está la totalidad de la información.

f) Eslingas de Cadenas de Acero

Para la inspección de las cadenas de acero deben considerarse las siguientes pautas:

• Cada Empresa ó Área que utilice cadenas de acero, deberá implementar y/o llevar un registro de todas las cadenas de elevación en uso, incluido una ficha o registro de cada inspección.

• Todas las eslingas de cadena en servicio, deberán ser sometidas a una completa y acuciosa revisión/inspección, con una frecuencia de tiempo establecida y deberán ser revisadas visualmente y en forma periódica por los usuarios, cada vez que se deban usar.




• Las eslingas de cadena de uso frecuente deben ser examinadas totalmente una vez al mes (aquellas utilizadas en servicios críticos).

• En el caso de eslingas de cadena que hayan sufrido cargas de impacto, deben ser inmediatamente inspeccionadas antes de ponerlas en servicio nuevamente.

• Deben ser examinadas por una persona competente y capacitada (con conocimiento y experiencia necesarios), que deberá hacer un registro de la inspección realizada en el cual se anotarán todas las condiciones subestándares y cualquiera otra desviación de los estándares que presenten las cadenas, registrándose, además, las medidas de corrección adoptadas.

• Para efectuar la inspección se debe utilizar las Hojas de Registro de Inspección de Eslingas de Cadena, y el listado de chequeo o verificación.

• Cualquier desviación del estándar, defecto o señales de deterioro que resulte en una pérdida de las condiciones de operación de la eslinga original, será examinada cuidadosamente para determinar si el uso de ésta constituye o involucra riesgos operacionales fuera de control.

• Sólo mediante una completa inspección se puede determinar si una eslinga de cadena debe ser retirada del servicio para ser eliminada. La revisión debe ser efectuada por una persona debidamente capacitada, quién deberá tener la experiencia y autoridad necesarias para retirarlas del servicio que se desvíen de los estándares o bases de control requeridos y aceptados.

• La inspección debe estar basada tomando en cuenta los siguientes factores:

• Frecuencia del uso de la eslinga.

• Severidad de las condiciones de servicio.

• Naturaleza del levante.

• Experiencia obtenida en la vida de servicio de eslingas de cadenas usadas en circunstancias similares.

• La inspección y el mantenimiento de cadenas requiere un buen sistema de registro. Cada vez que se recibe una nueva cadena (eslinga), se debe abrir una tarjeta de registro, en la que figure el nombre del fabricante, clase, tamaño, largo, límite de carga de trabajo, fecha en que se recibió, número de identificación y otros datos.

• Sólo mediante una completa inspección se puede determinar si una eslinga de cadena debe ser retirada del servicio para ser eliminada. La revisión debe ser




efectuada por una persona debidamente capacitada, quién deberá tener la experiencia y autoridad necesarias para retirarlas del servicio.

• Cuando se procede a inspeccionar una cadena, es necesario revisar minuciosamente cada eslabón, por cuanto, un eslabón en malas condiciones (condiciones subestándares) es suficiente para que toda la eslinga falle.

• Al efectuar una inspección es importante tener presente los siguientes pasos:

• Limpiar completamente la cadena mediante un solvente en solución.

• Ubicar la cadena sobre una superficie limpia y en un lugar o área bien iluminada. Usar una lupa como ayuda para la inspección, si es necesario.

• Observar y detectar si hay eslabones deformados (alargados o elongados y cerrados o estrechos).

• Comprobar si la longitud original de la cadena se mantiene o si ha sufrido un alargamiento.

• Si presenta más de un 5% de variación de su forma, se recomienda dejar fuera de servicio la cadena.

• Examinar si hay eslabones flectados (flexión) lateralmente, torcidos o deformados. Estas son condiciones subestándares que pueden originarse cuando se manejan cargas con puntos, bordes o aristas agudas o angulosas.

• Examinar si hay eslabones con grietas o fracturas, la existencia de cualquier grieta o hendedura, dependiendo del tamaño, significa que la eslinga de cadena presenta una condición subestándar y debe, por lo tanto, ser retirada del servicio.

• Cuando existe la sospecha de eslabones fracturados, puede emplearse líquidos penetrantes o empaparse con aceite fino y luego frotarlos. También puede utilizarse polvo de tiza.

• En caso de existir una grieta, el aceite introducido identificará la cavidad, grieta o fractura.

• Se debe examinar en los eslabones si hay cortes, virutas o ralladuras. Si éstos son profundos o grandes en un área, la eslinga de cadena debe ser retirada del servicio.

• Observar las ranuras, canales, estrías, astillas, muescas o mellas, rajaduras o cortes en cada eslabón de unión y maestro.




• Si éstos son profundos o largos en un área, entonces la eslinga de cadena deberá ser retirada del servicio. Las fracturas se inician en esos puntos o zonas debilitadas.

• Chequear para detectar abolladuras, marcas, cavidades, superficies pulidas y brillantes en los eslabones. Esto generalmente indica que la cadena ha sido sometida a un trabajo forzado, duro o está fatigada.

• Se debe observar para detectar si hay deformaciones o rebabas en las soldaduras.

• Esta condición evidencia una severa sobrecarga e indica que la cadena puede fallar. En este caso la cadena debe ser destruida.

• Observe si hay corrosión (moho) severa, lo cual resulta en pérdida de material o picaduras.

• Inspeccionar cada eslabón para detectar el desgaste por uso en las zonas de unión de eslabones y donde éstos se sostienen sobre los demás. Debe usarse un Pie de Metro para medir el grado de desgaste de cada eslabón. Para ello debe ubicarse la sección de la eslinga que presenta mayor desgaste.

NOTA: Para mayor información sobre cadenas de acero deben consultarse los manuales o catálogos de los fabricantes. La información que aquí se entrega es solo referencial para proporcionar una guía y por ende no está la totalidad de la información.

g) Bloques (block) de Carga

• Para la inspección de los Bloques de Carga deben considerarse lo siguiente:

• Los bloques de carga hacen posible multiplicar la fuerza debido al cambio de dirección de tal fuerza (partes por línea).

• Revisar si tiene desgaste excesivo en el eje de soporte poleas.

• Asegurarse de que las ranuras en las poleas estén en perfectas condiciones y no presenten ralladuras o estén desastilladas, si presentan estos daños provocarán daños al cable de carga.

• Revisar que las poleas giren libremente en su eje.

• Revisar que los pernos guías que aseguran que el cable permanezcan siempre en la polea correctamente instalado y sin daños.




• Revisar la lubricación de las poleas.

• Asegurarse de que el Block de Carga tenga permanentemente la placa de especificaciones del fabricante. Si no la tiene, no debe usarse.

• El Block de Carga debe estar pintado con líneas oblicuas de color negro y amarillo, y debe contener además la capacidad del gancho en toneladas.

NOTA: Para mayor información sobre Bloques de Carga, se deben consultar los manuales o catálogos de los fabricantes. La información que aquí se entrega es solo referencial para proporcionar una guía y por ende no está la totalidad de la información.

3.4 CONSIDERACIONES GENERALES Y REGLAS DE SEGURIDAD

3.4.1 Operación de Equipos Móviles de Izaje en Cercanías de Líneas Eléctricas

Los lugares de operación deben ser seleccionados de tal manera que se mantenga alejada la grúa y la carga de las líneas eléctricas energizadas. En caso contrario las líneas energizadas deberán ser suspendidas temporalmente o reubicadas por el área de Suministro Eléctrico MLP u otra área que corresponda, de tal manera de que no exista contacto alguno con ellas, esto significa aplicar el “Bloqueo de Energía” conforme se establece en “Reglamento Maestro de Bloqueo de Energía y Tarjeteo de Equipos”.

La distancia mínima de seguridad de acercamiento de equipos de izaje a líneas energizadas hasta 220 KV, es de 6 metros.

Para trabajar a distancias menores a 6 metros de líneas eléctricas energizadas se requiere de los siguientes permisos firmados:

• Permiso de Trabajo Críticos de Izaje (PTCI). Ver Anexo N°4.

• Permiso de Trabajo Área de Suministro Eléctrico. Ver Anexo Nº 8.

Se prohíbe terminantemente estacionar equipos de Izaje debajo de líneas eléctricas energizadas.

NOTA: Es responsabilidad del supervisor a cargo de la operación de izaje determinar si el equipo de levante debe o no contar con método de cable a tierra en trabajos cercanos a líneas energizadas.




3.4.2 Condiciones Meteorológicas en la Operación de Equipos Móviles de Izaje

Se deberán tener muy en cuenta las condiciones meteorológicas al momento de la maniobra, estas condiciones pueden determinar la suspensión de una maniobra de levante.

En condiciones de viento se deberán hacer mediciones constantemente a través de un instrumento (Anemómetro u otro): Con viento y/o ráfagas de hasta 32 Km. /hra. Se deberá analizar la situación en detalle, considerando el tipo de carga (si son planchas o carga compacta y el peso y volumen de la carga), y las especificaciones del fabricante del equipo.

• Cuando la velocidad del viento alcance los 48Km/Hra. Se deberá detener toda maniobra de levante con grúa.

• Para los trabajos con Man Lift (alza hombres) la velocidad del viento máxima permitida será hasta 30 k/p/h.

NOTA: Se deberá tener en cuenta las condiciones meteorológicas con anterioridad a la maniobra y determinar si es un área con probabilidad de caída de rayos y/o tormentas eléctricas, condiciones que pueden determinar la suspensión de la maniobra.

3.4.3 Condiciones de Seguridad y Requisitos para la Operación de Equipos Alza

Hombres Tipo Tijera, telescópicos, articulados.

3.4.3.1 De los Operadores

Todos los Operadores de alza hombres que operen en MLP, deben ser certificados por un organismo competente bajo Ley 19.967 Norma Chilena NCH 2728, validado por MLP (Los que a la fecha se aprueban Ameco Chile S.A., ABS Consulting y ICEM), conforme a normas Internacionales y nacionales de levante.

Esta certificación tendrá una vigencia de 2 años, y entre los aspectos mínimos que se deben cumplir, están:


• Examen práctico de habilidades Operacionales: 100% de aprobación.


Cabe mencionar que los operadores deben ser certificados por cada equipo que operen, independiente si son de la misma familia de equipos, por lo que se considerara, año,




marca y modelo del equipo, quedando registrado en cada certificado de competencia que se emita.


• Poseer Licencia Municipal Clase D (Ley 18.290).

• Poseer “Licencia Interna” de MLP que lo autorice para operar el equipo de izaje de acuerdo al Reglamento del Tránsito de MLP RO-GS-006, el cual tendrá una vigencia de 2 años. Sin perjuicio a lo anterior se debe contar con una experiencia mínima de 2 años en operación de equipos de levante.

• Contar con examen vigente (1 año) para realizar trabajo de altura física.

• Estar capacitados en:

- “Reglamento Operación de Equipos Móviles de Izaje” de MLP.

- Elaboración de AST (Análisis Seguro de Trabajo)

- Reglamento de Bloqueo, Reglamento Operación Invierno y Reglamento de Tránsito MLP.

- Manual de Operación del Equipo entregado por el fabricante.

- Riesgos típicos de la operación y sus medidas de control.

3.4.3.1.2 Requisitos de Permanencias en Faena de Equipos Móviles de Izaje

Para permanecer en faena los equipos móviles de levante, deben contar con una Certificación de “Inspección Técnica de Uso” entregado por representante de fábrica u Organismos Externos autorizados por MLP (ICEM, ABS Consulting y AMECO, u otros que se definan).

OBS: El Método de Inspección Técnica que utilizarán los organismos externos autorizados por MLP deberá regirse dentro de otros por lo siguiente:

• Inspección visual del equipo, revisión de canastillo de levante.

• Prueba en Vacío.

• Canastillo certificado con placa de capacidades.

• Prueba de sistema emergencia.




• Verificación de los dispositivos de seguridad.

• Prueba de Carga, respecto al diagrama de carga del Fabricante.

• Inspección visual post-carga.

• El Certificado de Inspección de los equipos evaluados indicará los calificados como aptos o no aptos para operación y el registro se entregará a los dueños del Equipo.

• Los certificados tendrán una validez anual para equipos operados en condiciones normales.

• Instalación de logo adhesivo de inspección/certificación equipos móviles de izaje.

Para operar equipos de izaje móviles Alza Hombre Tipo Tijeras y Telescópicas, se deberán consideran las siguientes pautas:

• Sólo personal autorizado, con experiencia y certificado, podrá operar Equipos Alza Hombres.

• El operador debe inspeccionar el equipo de acuerdo a registro (check list) indicado por el fabricante, diariamente y cada vez que traslade el equipo a un nuevo trabajo.

• Los equipos alza hombres deberán contar preferentemente con canastillo incluido de fábrica, para el caso de canastillos no incluidos de fábrica ya sean estos de fibra, metálicos u otro material deberán contar con autorización y certificación de personal competente autorizados por MLP, incluido memoria de cálculo y normativas legales vigentes.

• El operador a su vez debe inspeccionar el área de trabajo en niveles inferiores, la superficie donde va a transitar o realizar el trabajo, observar si hay hoyos, irregularidades, obstáculos, chequear si hay derrames de aceites, áreas mojadas, superficies resbaladizas, terreno blando o agua estancada y otros.

• Los Alza Hombres deben contar con sus dispositivos y señaléticas de seguridad en español y en óptimas condiciones (Bajada de emergencia, señaléticas de limitaciones pluma, extensiones etc…..).

• El operador debe tener claro la inclinación máxima de trabajo, de ángulo y traslado indicada por el fabricante en estos equipos.




• Revisar el área de trabajo (arriba, abajo y alrededor) por si existe algún riesgo o peligro que ocasione que la maquina se vuelque.

• Mantener la distancia mínima de 6 metros de los cables eléctricos.

• Debe realizar el traslado por caminos obligatoriamente de acuerdo a procedimiento de traslado con escolta.

• El traslado del equipo lo debe hacer con velocidades de acuerdo a Manual de Operaciones.

• Para el traslado de distancias largas preferentemente trasladarlas en camiones de traslado, (camas bajas, camiones plumas, estibadas correctamente).

• Mantener a todo el personal alejado de una plataforma en uso.

• Antes de descender la plataforma asegurar que todo el personal está alejado.

• El operador y el personal sobre la plataforma deberán usar arnés de seguridad contra caídas.

• No se deberán reemplazar piezas del equipo a menos que lo autorice el fabricante.

• Si el equipo no está en uso o atendida por el operador, bajar la plataforma, apagar el motor, accionar freno para estacionar y adoptar cualquier otra medida necesaria para prevenir el uso no autorizado de máquina.

• Todo equipo que presente problemas en su funcionamiento deberá ponerse fuera de servicio (tarjeta fuera de servicio o en reparación) hasta que sea reparado.

• Se deberán chequear los controles antes de su uso de estos equipos.

• Los Alza Hombres deben estar equipados con: Cierre de cadena de portón o barra, barras de seguridad (cierres mecánicos), estabilizadores, ejes de extensión, cierre de palanca giratoria, palancas de emergencias, artefactos para enclavijar, control de activación continua, controles de tierra, cierres de palanca de mando y alarmas auditivas.

• Nunca deben excederse los límites de carga especificados por el fabricante.

• Los controles de tierra nunca deberán operarse a menos que se haya obtenido permiso del personal que se encuentre en la plataforma, o en caso de una emergencia.




• El personal que se encuentre en altura deberá mantenerse siempre sobre la plataforma (interior canastillo).

• Está absolutamente prohibido pararse sobre las barandas.

3.4.4 Reglas de Seguridad Operadores Equipos Móviles de Izaje

El operador del equipo de izaje, deberá cumplir con las siguientes reglas:

• Mantener siempre en la cabina de cada equipo de Izaje el Manual de Operación del fabricante, la tabla de capacidades de carga, el manual de señales de mano, el instructivo sobre velocidades de funcionamiento recomendadas por el fabricante y todo documento de funcionamiento recomendadas por dicho fabricante.

• Mantenerse en la cabina de cada grúa la inspección de pre-uso (check list) lista de chequeo diario del equipo, correspondiente a la jornada de trabajo en curso, el cual deberá ser entregado al área de mantención o a quien corresponda al final de la jornada.

• Conocer y aplicar los métodos en caso de emergencias al operar y/o trasladar el equipo Ej.: que hacer en caso de: daño en cardán, fallen los frenos, la dirección, se detenga el motor en pendiente etc.

• Al instalar el equipo en el lugar de trabajo, debe asegurarse que el terreno cuenta con la resistencia para soportar el equipo y su carga máxima, si tiene dudas de acuerdo a su evaluación debe exigir el mejoramiento del terreno y/o solicitar un estudio de suelo.

• Nunca debe bloquear o desactivar cualquiera de los dispositivos de seguridad de los equipos de izaje (sistemas de bloqueos, alarmas, etc.)

• Toda instrucción de seguridad, advertencias y similares que tengan los equipos de levante deberán estar en idioma español.

• Desplazarse por caminos interiores o exteriores de MLP ya sea por sus propios medios o en un camión de transporte, solo con el apoyo de conductores de camionetas escoltas (aplicar procedimiento de escolta 3.11 del Reglamento de Tránsito de MLP).

• Cada vez que realice el traslado de la grúa ya sea sobre camión o todo terreno “debe” instalar bloque de carga (gancho) sujetado en cable acero especial para traslado.




• Considerar siempre como energizado todo cable eléctrico hasta que se cuente con información suficiente que asegure lo contrario.

• Preferentemente utilizar grúas de igual tonelaje para maniobras en Tándem.

• Evitar el acercamiento de la pluma a equipos o procesos productivos en movimiento.

• Extensiones mecánicas de pluma (jibs, Fly, tele extensiones, extensiones abatibles, etc.), se debe realizar de acuerdo a Manual de Operador y Tabla de Carga.

• Si el trabajo se va a ejecutar con dos o más grúas se debe realizar el formato de Trabajo Critico por cada grúa.

• Bases de estabilizadores (almohadillas), el uso de estos elementos está directamente relacionado con el tipo de terreno y la nivelación de la grúa.

• En Minera los Pelambres es obligatorio el uso de almohadillas (bases para estabilizadores) y deben cumplir a lo menos con lo siguiente:

Deben ser fabricadas con asas (orejas de nylon u otro material blando) y asegurarse que estas sean adecuadas y resistentes para su manipulación.

Deben ser fabricadas de manera compacta (madera u otro material) asegurando la resistencia y capacidad en relación al peso del equipo más su carga total a izar.

Las dimensiones de las almohadillas estarán directamente relacionadas con el tipo de equipo a usar y a lo menos debe tener el doble de la medida (diámetro) de la base (plato) del equipo.

Preferentemente las almohadillas deben ser manipuladas por dos personas entendiendo la forma correcta de levantarlas de acuerdo a “manejo manual de carga” en reglamento Interno.

Deben ser instaladas en el piso de forma horizontal con un ángulo de 90º en relación al vástago del cilindro de sujeción base (gatos).

Preferentemente deben instalarse un máximo de dos (2) almohadillas apiladas por base de estabilizador, la determinación y responsabilidad de instalar una tercera almohadilla, será de personal técnico competente, supervisor a cargo del izaje junto con operador, que previamente hayan determinado que los riesgos a personas y equipos estén completamente controlados.

El uso de durmientes (madera) como almohadillas debe ser autorizado por personal técnico competente, supervisor de izaje, operador u otros que tengan




las competencias, y deberá a lo menos realizar su instalación correcta y segura y determinar si el material (durmientes) están en condiciones de soportar el peso del equipo más la carga máxima.

• Está prohibido estacionar bajo o cerca de líneas eléctricas.

• Se prohíbe estacionar equipos de manera que obstruyan el libre tránsito en los caminos principales o zonas de curvas. Si un vehículo o equipo falla durante la operación, se debe retirar a un lugar apartado del camino principal.

• Todo conductor/operador de equipo debe extremar sus precauciones en caso de tener que abandonar su vehículo (por averías, desperfectos mecánicos u otras causas), es necesario, colocar como señalización de advertencia de peligro, los dispositivos reflectantes para casos de emergencia (triángulos reflectantes u otros similares) y encender luces de emergencia.

• Cada vez que se detenga y permanezca en espera de Ej.: por fallas en el equipo, espera de atención, reparación, mantención, espera de una orden de trabajo etc. Debe instalar al menos 2 cuñas en los neumáticos y bajar por lo menos un outrigger (gato) a piso por posibles desplazamientos del equipo.

Se prohíben las siguientes detenciones y estacionamientos:

• Estacionar en cualquier lugar en que las señales oficiales lo prohíban.

• En zonas de curvas, rampas, al pie de los cortes o bordes de bancos que evidencian quebraduras (fracturas) o hundimiento, dentro de un cruce, en los accesos de recintos u en otros lugares en que se obstruya la libre circulación de vehículos.

• Estacionar en patas de bancos que evidencian caídas de rocas de partes superiores.

• Al costado o al lado opuesto de cualquiera obstrucción de tránsito, excavación o trabajos en los camino o vías.

• A menos de 5 metros de los grifos para incendio.

• A menos de diez metros de un signo «PARE», «CEDA EL PASO», «CURVA», y cualquier tipo de señalización vertical de modo que impida la visibilidad para el resto de los usuarios.

• Estacionar bajo o cerca de líneas eléctricas (Distancia mínima de 6 metros con un máximo de 220 Kv).




• Estacionar equipos de manera que obstruyan el libre tránsito en los caminos principales o zonas de curvas. Si un vehículo o equipo falla durante la operación, se debe retirar a un lugar apartado del camino principal.

• Abandonar el equipo en caso de averías, desperfectos mecánicos u otras causas), si no ha colocado previamente señalizaciones de advertencia, de peligro, los dispositivos reflectantes, triángulos reflectantes u otros similares y encender luces de emergencia.

• Estacionar en cualquier lugar en que las señales oficiales lo prohíban.

3.4.5 Reglas de Seguridad del Rigger

El Rigger deberá cumplir al menos con las siguientes reglas:

• Actuar como Rigger solo si está capacitado, entrenado y autorizado como tal.

• Nunca utilizar otra persona que no sea rigger para que le de las indicaciones de la posición y movimiento de la carga. (si es necesario, debe utilizar otro rigger certificado).

• Situarse siempre a la vista plena del operador y mantener el control de visual permanentemente sobre el “Perímetro de Seguridad” vigilando que no ingresen personas ajenas a la maniobra.

• Mantener siempre a vista plena la carga que se está izando, moviendo y/o instalando.

• Mantener al personal fuera del Perímetro de Seguridad de la Grúa.

• Permitir el ingreso al personal, mecánico, eléctrico o de operaciones según sea el caso, si y solo si, la carga ya se encuentra ubicada aproximadamente a 0.5 metros de su posición final en la Zona de Trabajo.

• Estar fuera de la trayectoria de la carga.

• Usar guantes y chaleco reflectante que indique su calidad de Rigger.

• Nunca dirigir la carga sobre personas.

• No izar cargas si no cuenta con cuerdas guías (vientos) que permitan mantenerla controlada en todo momento.




OBS: El Art. 46 del Decreto 132 Reglamento de Seguridad Minera”, textualmente señala lo siguiente: “Por motivo alguno deberá permitirse el tránsito de personal debajo de lugares con riesgo de caídas de cargas, herramientas, materiales o líquidos que puedan causar daños a la integridad física de las personas”.

3.4.6 Reglas de Seguridad de los Movilizadores de Carga

Los Movilizadores de Carga, deberán cumplir al menos con las siguientes reglas:

• Nunca usar cuerdas mojadas.

• Nunca exponerse bajo la carga suspendida

• Nunca usar cuerdas metálicas.

• No exponerse irresponsablemente al peligro en caso que la cuerda guía no esté a su alcance.

• Usar cuerdas de hilos sintéticos, por tener las mejores propiedades aislantes.

• No usar cuerdas que estén añadidas.

• No amarrar las cuerdas alrededor de la cintura.

• Mantenga la carga, no la tire, le puede ocasionar un accidente.

• Usar guantes apropiados.

• Verificar el área por dónde camina con la cuerda guía.

3.4.7 Reglas de Seguridad Elementos de Izaje

• Todo elemento de izaje que se encuentre defectuoso deberá ser retirado de servicio y destruido en forma inmediata y rotulado con letrero de advertencia para evitar su uso nuevamente.

• Los elementos de izaje sólo podrán ser usados para el propósito específico para el que fueron diseñados por el fabricante.

• Los elementos de izaje deben mantenerse limpios y almacenados en un área limpia y seca, en ganchos apropiados y evitando el contacto con el suelo.




• Está prohibido usar elementos de izaje en operaciones en que el peso sobrepase la carga segura de trabajo recomendada por el fabricante.

• Está prohibido usar elementos de izaje de fabricación casera o hechiza.

• Está prohibido reparar accesorios de izaje sin la autorización de persona calificada y certificada por empresa competente y autorizada por MLP.

3.4.8 De los Equipos de izaje

Los siguientes dispositivos de seguridad son obligatorios para Equipos móviles de izaje:

• Indicador de Momento de Carga (IMC).

• Limitador automático de la Carrera del Gancho (Anti to block).

• Parada Automática del Gancho (se debe activar cuando la grúa alcance el 100% de la Capacidad de la Grúa para esa configuración).

• Tablas de Carga y Manual de Operación en Español (en la cabina).

• Inclinómetro en buenas condiciones.

• La Capacidad máxima de levante de la grúa deberá estar marcada claramente en la Pluma o Contrapeso de la misma.

• Placa de capacidades en el Bloque de carga (block).

• Cinturón de seguridad en buen estado.

• Adhesivos de advertencia deben estar en español.

• Contar con dispositivos sonoros Ej.: rotación, limite de carga etc.

• El enrollador de cable de carga (tambor) debe contar con dispositivo de limitación desenrrollamiento de cable para evitar la salida del cable y/o daño.(mínimo de vueltas enrolladas en el tambor permitidas por el fabricante)

• Los Equipos móviles de izaje que no cuenten con protecciones de seguridad en sus plataformas de carga ante probabilidad de caídas de altura de personas, deberán instalar barandas de seguridad (1,10 m alto) y/o cuerda de vida, instalada de acuerdo a evaluación técnica de persona competente y calificada.

OBS: Los dispositivos de seguridad electrónicos que cuentan los equipos de izaje, solo están previstos como ayuda para el operador y bajo ninguna condición




debe confiarse de ellos para reemplazar la tabla de capacidades o instrucciones de operación, ya que se pueden provocar graves accidentes si se depende 100% de estos, en vez de seguir las buenas prácticas de operación.

3.4.9 Requerimientos y Reglas de Seguridad para la Operación de Equipos Móviles de

Izaje con Canastillo Alza Personas Suspendidas (Conexión al gancho y/o a pluma)

Los operación de equipos móviles de izaje con Canastillos Alza hombres deberán utilizarse solamente cuando el resto de los medios para acceder al trabajo sean extremadamente peligrosos o cuando no sea posible acceder a él debido al diseño estructural o a las condiciones del área y/o proyecto.

• El canastillo deberá estar fabricado para el objetivo específico de levantar personal

mediante una grúa y está prohibido su uso como elevador de cargas.

• Para el uso adecuado y seguro del canastillo de izaje de personas se requerirá de un Permiso de Trabajo. (Anexo N° 12).

• Para la ubicación correcta del trabajador ubicado correctamente al interior del canastillo alza hombres se utilizará (Anexo N°13).

3.4.9.1 Canastillos adosados a plumas hidráulicas

• Para canastillos instalados (adosados) a plumas hidráulicas ya sean estos metálicos, plásticos endurecidos u otros materiales deben considerarse los siguientes requerimientos y reglas de seguridad

3.4.9.2 Pautas de Diseño

• Los Canastillos Alza hombres deberán ser diseñados por un ingeniero calificado y/o empresa calificada que deberá entregar documento de certificación de acuerdo a normativas internacionales incluyendo el factor de seguridad para canastillos alza hombres, memoria de cálculo, certificación de soldadura etc.

• El canastillo deberá medir al menos (mínimo) cuatro pies cuadrados (1,5 metros), deberá existir el espacio interior suficiente para permitir que los trabajadores trabajen de pie en la plataforma.

• Su estructura debe estar soldada con un factor de seguridad de cinco (5:1)




• Deberá mantenerse una baranda a 1,10 m. de altura para proteger el perímetro del personal en el canastillo.

• La Baranda deberá ser de fabricación maciza o de metal expandido con aberturas no superiores a 1/2 pulgada (12 mm), con una puerta de vaivén sólo hacia adentro y equipado con un seguro positivo (Anexo 13).

• El canastillo deberá tener pasamanos interiores a una altura de un metro (1mt).

• El canastillo deberá contar con placa metálica adherida a la puerta con el peso del canastillo, el número máximo de trabajadores, capacidad de carga, factor de seguridad de construcción.

• El canastillo deberá ser de alta visibilidad y fácil identificación, ya sea por su color o marcas.

• Los Canastillos Alza hombres no se deben usar para izar materiales o herramientas sin trabajadores a bordo.

• En el interior del Canastillo Alza hombres deberá existir una baranda que se usará como punto de anclaje para los arneses de seguridad. También deberá contar con un techo de protección superior cuando los trabajadores estén expuestos a objetos que caigan desde arriba.

• Todas las soldaduras deberán haber sido realizadas por un soldador calificado para los grados y tipos de soldaduras así como para los materiales especificados en el diseño.

• El diseño y fabricación del canastillo deberá ser realizado bajo Norma Internacional ASME B 30.23 “Canastillo Personal de Izaje”

3.4.9.3 Levante de Carga

• Los accesorios usados para elevar el canastillo deberán estar diseñadas para minimizar la inclinación del canastillo debido al movimiento de los trabajadores que se encuentran en él.

• Para la conexión del canastillo con el gancho principal y/o auxiliar (bola) de la Grúa deberá utilizarse un grillete con un pasador roscado, una tuerca y un pasador de retención (chaveta).

• Todos los ojales de las eslingas de cable que se utilicen para soportar el canastillo deberán estar fabricados con guarda cabos. Los cables, grilletes, anillos y otros accesorios de levante deberán tener un factor de seguridad mínimo de 5:1.




• Una eslinga de seguridad (cable acero) deberá fijarse desde la parte superior del canastillo elevador hasta un punto por sobre la bola y/o bloque de cable de carga. (Ver Anexo N° 2).

• Se deberán utilizar e instalar vientos (cuerdas) de arrastre o retención del canastillo donde resulten prácticos y fáciles de maniobrar.

3.4.9.4 Instalación y Funcionamiento de Grúas

• La grúa deberá estar nivelada uniformemente a menos del uno por ciento del grado de nivel y ubicada sobre una base firme y segura.

• Los estabilizadores (out riggers) deberán estar al 100% extendida permanentemente.

• Los gatos estabilizadores de la grúa, deberán usarse de acuerdo con las especificaciones del fabricante al levantar trabajadores.

• Está prohibido desplazar la grúa mientras el canastillo está suspendido. El operador de la grúa deberá estar siempre en los controles, con el motor encendido, cuando el canastillo esté suspendido.

• El peso total del canastillo cargado y de los accesorios de levante no deberá superar el 25% de la capacidad nominal para el radio y la configuración de la grúa.

• El factor mínimo de seguridad del cable de izaje deberá ser (5:1). El cable deberá ser capaz de sostener sin fallar al menos diez veces la carga máxima diseñada.

• La velocidad de levante y descenso no deberá superar los 30 metros por minuto. (100 pies / min).

• El tambor de la línea de carga deberá tener la capacidad para controlar el descenso de la carga; “toda caída libre está prohibida”. Sólo se permitirán grúas con un sistema de frenos efectivos, certificados por el fabricante e inspeccionados.

• Las plumas telescópicas deberán estar marcadas o equipadas con un dispositivo que indique clara y permanentemente al operador el largo extendido de la pluma.

• Las grúas deberán contar con un limitador de la carrera del gancho (anti two block system)

• Los frenos del tambor del cable de carga o de la pluma, los frenos oscilantes y los dispositivos de fijación, hidráulicos, mecánicos, neumáticos, deberán estar enganchados cuando el Canastillo Alza hombres esté en posición de trabajo




estacionaria con los trabajadores. Si el canastillo no está en tierra firme, deberá ser asegurado a la estructura antes de que los trabajadores salgan o entren al canastillo.

3.4.9.5 Inspecciones y Pruebas

• La grúa que se utilice y el Canastillo Alza hombres serán ser inspeccionados por persona competente al inicio de cada turno y antes de levantar trabajadores en el canastillo después de que la grúa haya sido usada en operaciones de manejo de materiales, en que se haya levantado más de 50 por ciento de la capacidad nominal.

• Se deberá realizar un ensayo del levante con el canastillo desocupado para cada nuevo punto de trabajo y al comenzar cada turno, para asegurarse de que todos los sistemas, controles y dispositivos de seguridad están funcionando debidamente. En cada punto nuevo de instalación, se deberá hacer un ensayo de todo el ciclo operacional de levante con 200 por ciento de la carga diseñada para el Canastillo Alza hombres antes de levantar trabajadores por primera vez en el nuevo punto.

• Una inspección visual de la grúa, del canastillo y del soporte de la base del canastillo deberá realizarse inmediatamente después del ensayo para determinar si el ensayo tuvo algún efecto adverso en cualquier componente o estructura. Una copia de la Inspección Mensual de la Grúa deberá adjuntarse al Permiso de Trabajo.

• Cualquier defecto descubierto durante estas inspecciones que pudieran representar un riesgo a la seguridad, deberá ser corregido antes de continuar usando el canastillo.

3.4.9.6 Prácticas de Trabajo Seguro

• Las grúas deberán contar con un limitador de la carrera del gancho (anti two block system) u otro sistema de limitación en condiciones óptimas de funcionamiento.

• Los trabajadores deberán mantener todo su cuerpo dentro del canastillo durante el levante, descenso y ubicación.

• El levante de trabajadores deberá interrumpirse ante cualquier indicio de condiciones climáticas peligrosas u otro peligro inminente.

• No se permitirá el uso de Canastillo Alza hombres con Velocidades de Viento superiores a 35 Kms. por hora




• El Canastillo Alza hombres deberá ser levantado levemente e inspeccionado para asegurarse de que esté firme y debidamente balanceado antes de permitir que trabajadores ingresen y ocupen el canastillo.

• Los trabajadores que están siendo elevados deberán estar permanentemente a la vista del operador y rigger y en comunicación con el operador de la grúa y el Rigger/señalero. Si en cualquier momento el operador no puede ver las señales de mano o escuchar las señales de radio, este deberá detener todas las operaciones hasta lograr recibir señales y re establecer la comunicación.

• Los trabajadores que estén dentro del Canastillo Alza hombres deberán usar un arnés de seguridad con una cabo de vida correctamente enganchado al punto de anclaje dentro del canastillo de trabajo (Ver Anexo N° 2).

• No se permite que los trabajadores ingresen o salgan del canastillo estando en altura. Todos los trabajos deberán hacerse desde el interior del Canastillo Alza hombres.

• Para que Rigger realice la operación de equipo alza hombres (man lifth) deberá cumplir con lo siguiente:

Contar con certificado de competencias como operador y rigger.

Contar en su contrato o anexo la autorización para realizar estas dos actividades.

Que una vez planificada la actividad previamente por el supervisor a cargo de la maniobra, este determine que los riesgos están controlados en su totalidad para que rigger realice la actividad de operación o viceversa.

• La operación de alza hombres debe realizarse desde la plataforma del canastillo.

• La operación de alza hombres desde piso (tierra) debe hacerse solo para operaciones de emergencias.

• La posición del rigger debe ser en el piso y/ o sobre el canastillo si la planificación por el supervisor del servicio lo determina así.

• El operador es responsable con la ayuda del rigger, realizar el perímetro de seguridad de equipo en funcionamiento de acuerdo a punto 2.17.




3.4.9.7 Reunión Previa al Levante

• El Supervisor a cargo del trabajo (ízaje) deberá realizar reunión con el operador, rigger, ayudantes y personal que serán levantados en canastillo, además el supervisor responsable de la tarea, revisará los procedimientos de trabajo que se deberán seguir.

• Esta reunión se deberá sostener antes de comenzar las operaciones de levante de personal en cada nuevo punto de trabajo y, de ahí en adelante, con cada trabajador asignado posteriormente a la operación.

4. REFERENCIAS

• Ley de Tránsito 18.290

• Ley 19.495 Modificación Ley 18.290 en lo relativo a la obtención de licencias de conducir.

• Normas ASME, B30.5 grúas móviles; B30.9 eslingas; B30.10 ganchos; B30.22 grúas articuladas; B;30.22 canastillos

• Decreto Supremo Nº 72, Modificado Nº 132, Reglamento de Seguridad Minera

• Reglamento del Tránsito de MLP (RO-CR-GV-001)




5. ANEXOS

Anexo 1: Solicitud de Servicio de Izaje de Carga

Solicitud de Servicio de Izaje de Carga I.- Antecedentes Generales del Área, Usuario y Servicio Solicitado

Empresa: Gerencia / Suptcia. / Área /Lugar: Nombre persona de contacto que requiere el

servicio: Mail: Fono fijo y móvil: Nombre de contacto alternativo: Fono fijo y móvil de contacto alternativo:

¿Servicio requerido de izaje ha sido solicitado anteriormente? (Si o no):

¿Cuenta en el área con un Rigger Calificado? (Si o no)

¿Cuenta con accesorios de izaje certificados y operativos? (Si o no)

Centro de Costo: Otros:

II.- Servicio Solicitado Servicio requerido (Descripción del trabajo a realizar): Descripción de la carga (Forma y tamaño): Peso y volumen de la carga: Fecha requerida del servicio: Hora que se requiere realizar el servicio:

Fotografía de la carga:

III.- Identificación preliminar si carga corresponde a un “Permiso Trabajo Critico Izaje (PTCI). Marque una cruz si corresponde

Izaje de cargas que puedan entrar en contacto con cables eléctricos y transformadores energizados, y/o con tanques, contenedores, correas transportadoras, tuberías y reactores que contengan materiales inflamables, explosivos, gases o líquidos peligrosos. Sin perjuicio a lo anterior, se considera como trabajo critico distancias menores a 6 metros de líneas eléctricas.

Cargas mayor al 85% y menor o igual al 90% de la capacidad de la grúa, en la configuración del levante. Se entiende por configuración de la grúa a las variables relevantes que afectan su capacidad tales como la extensión de la pluma, el ángulo, el radio, capacidad del cable y accesorios de levante.

Cargas que requieran ser izadas con dos o más grúas. En estos casos las grúas deberán trabajar a un máximo de un 85% de su capacidad en la configuración del levante.

Izaje de cargas al vacío (bajo la cota cero de la grúa).

Izaje de personal con canastillo. Trabajos de izaje no realizados anteriormente (sin

historia). Otros:

IV.- Antecedentes del Solicitante y Fecha Nombre y firma persona solicitante del servicio de izaje:

Fecha solicitud del servicio de izaje:




Anexo 2: Evaluación del Terreno del Izaje Solicitado y Aceptación del Servicio

Evaluación en Terreno del Requerimiento del Servicio, por Proveedor Izaje I.- Evaluación del Trayecto del Camino al Punto de Trabajo

Camino del trayecto a realizar tiene el ancho y la carpeta está en buenas condiciones (Si o no).

Curvas permiten giro del equipo de izaje (Si o no). Pendientes existentes, pueden ser abordadas por el

equipo de izaje (Si o no).

Camino esta expedito libre de obstrucciones (Si o no)

Existen líneas de alta tensión que crucen el camino y la altura que poseen permite el paso del equipo de izaje (Si o no)

Obs.: OBS:

II.- Evaluación del Área de Trabajo La zona de ingreso del equipo al área de trabajo

tiene el ancho y esta expedita, libre de obstrucciones. (Si o no)

Se cuenta con iluminación adecuada (luz natural). (Si o no)

En la noche se cuenta con iluminación artificial adecuada (1000 watts). (Si o no)

Existe riesgo controlados de caída de rocas, avalanchas y otros. (Si o no)

Existen líneas eléctricas energizadas que dificulten o impidan el izaje. (Si o no)

El terreno esta compactado, nivelado y libre de obstáculos. (Si o no)

El terreno si está húmedo, permite el posicionamiento seguro del equipo. (Si o no)

El espacio donde se realizará el izaje, es suficiente. (Si o no)

Ventilación es adecuada. (Si o no) ¿Existe congestión vehicular y de personas? (Si o

no) El viento existente permite realizar el izaje. (Si o no) Condiciones climáticas actuales y posteriores

permiten hacer el trabajo de izaje seguro (nieve, lluvia). (Si o no)

OBS: III.- Evaluación de Requerimientos de Apoyo Izaje

¿Cuenta con accesorios de izaje certificados y operativos? (Si o no)

¿Cuenta en el área con un Rigger Calificado? (Si o no)

¿Se requiere el apoyo de Movilizadores de Carga? (Si o no)

¿Se requiere “Permiso Trabajo Critico Izaje (PTCI)” (Si o no)

OBS: IV.- Evaluación Global del Requerimiento

Indicar si trabajo se puede realizar o no (Si o no): Si la repuesta es si, indicar el equipo de izaje que se requiere y los accesorios en forma detallada (diámetro, largo, tipo y capacidad nominal). Si la repuesta es no, indicar las medidas de control qué se requieren:

IV.- Antecedentes del Evaluador Nombre y firma evaluador en terreno del servicio de izaje:

Fecha de evaluación en terreno del servicio de izaje:




Anexo 3: Plan del Operador Previo al Izaje

Protocolo del Operador Previo al Izaje I.- Antecedentes Generales

Identificación del Equipo: Nombre Operador: Nombre Supervisor: Descripción del Trabajo:

Grcia. / Suptcia. / Área: Fecha: Hora Inicio: Hora Estimada de Término:

II.- Características de la Carga 1. Peso de carga a izar (Kg.): 2. Peso de los elementos de izaje (Kg.): 3. Peso del Block (Kg.): Peso Total a Izar (Kg.) (1 + 2 + 3):

OBS: En casos de equipos de izaje que tengan montado su Jib o canastillo deben sumarse al peso total.

III.- Control Elementos de Izaje a Utilizar Tipos de accesorios de izaje a utilizar e indicar si están certificados (cadenas, nylon, cable, etc.). OBS: Chequear si tienen la placa o rotulo respectivo:

Indique el tipo de amarre: a) Vertical (Si o no), b) Ahorcado (Si o no) , c) En U (Si o no) Angulo: Largo(metros, pies): Capacidad Max. Según estrobado:

IV.- Cálculo de la Capacidad de Maniobra (Toneladas) A.- Levante en Inicio de Maniobra Largo de la pluma (metros): Angulo de pluma (grados): Radio de giro (metros): Capac. de levante conforme a Tabla de Carga (Tons) (A): Capacidad de Maniobra (A x 0,85) (Tons):

OBS: Si la carga a levantar es superior a lo indicado en Capacidad de Maniobra, el trabajo no debe realizarse hasta que haya sido autorizado mediante las firmas respectivas en el registro “Permiso de Trabajo Crítico de Izaje” (PTCI)

B.- Posicionamiento Final de la Carga Largo de la pluma (metros): Angulo de pluma (grados): Radio de giro (metros): Capac. de levante conforme a Tabla de Carga (Tons) (B): Capacidad de Maniobra (B x 0,85) (Tons):

OBS: Si la carga a levantar es superior a lo indicado en Capacidad de Maniobra, el trabajo no debe realizarse hasta que haya sido autorizado mediante las firmas respectivas en el registro “Permiso de Trabajo Crítico de Izaje” (PTCI)

Con la configuración actual de trabajo. ¿Cuál es la capacidad de levante por Tabla de Carga del Equipo? (Kgs): ¿La Capacidad de levante está dentro del rango normal en la Tabla de Carga? (Si o no)

V.- Controles Básicos de Seguridad antes del Levante ¿Terreno permite la nivelación del equipo? (Si o no) ¿Cuenta con las condiciones mínimas para instalación y

ejecución del izaje? (Si o no) ¿Área de trabajo está ordenada, limpia y descongestionada?

(Si o no) ¿Hay controles adicionales? (Si o no), ¿Son suficientes?

(Si o no) ¿Carga califica como critica? (Si o no). ¿Si carga es crítica,

se cuenta con “Permiso de Trabajo Critico de Izaje” (PTCI) firmado?(Si o no)

¿Rigger está Certificado? (Si o no)

¿Perímetro de seguridad está delimitado con cinta u equivalente? (Si o no)

¿Verificó que no haya personal ajeno al izaje dentro del perímetro? (Si o no)

¿Condiciones climáticas permiten el izaje? (Si o no), ¿Vientos son menores a 32 Km/ Hra? (Si o no)

Obs: Veloc. Máx. del viento es 48 Km/Hra y si la supera maniobra debe detenerse

¿Hizo el AST en conjunto con resto de participantes? ¿Hizo AST individual? (Si o no).

OBS: Ante dudas de algunos de los ítems por parte del Operador, deberá consultar a su supervisor directo

VI.- Evaluación Final Previo al Izaje Conforme a la evaluación de los puntos anteriores señale si la tarea puede realizarse en forma segura (Si o no):

OBS: Si la respuesta es negativa, no debe realizarse el trabajo hasta que las desviaciones se hayan subsanado.

VII.- Nombres, Firmas y Fechas Operador:

Rigger:

Supervisor izaje (a petición expresa del Operador si lo requiere)

Equivalencias: 1 Libra = 453,59 gramos - 1 Ton. Métrica = 2,205 Libras - 1 metro = 3,28 pie = 39,37 pulgadas NOTA: Quienes firman este documento dan fe de la veracidad de los antecedentes que declaran y entienden a cabalidad el procedimiento seguro a utilizar para esta maniobra en particular previo análisis y acuerdos entre los firmantes. RECORDATORIO: EN CASO DE CAMBIOS EN LA PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO ACORDADO, SE DEBEN EVALUAR NUEVAMENTE LAS CONDICIONES MODIFICADAS




Anexo 4: Reporte de Término de Servicio de Izaje

Protocolo de Término de Servicio de Izaje I.- Antecedentes Generales

Identificación del Equipo: Nombre Operador: Nombre Supervisor Izaje: Nombre Supervisor Encargado de la Maniobra de Izaje (cliente en terreno):

Grcia. / Suptcia. / Área: Fecha: Hora Inicio: Hora Término: Centro de costo:

II.- Trabajos Efectuados Descripción del Trabajo:

III.- Oportunidades de Mejoras y Observaciones Oportunidades de mejoras: Observaciones:

IV.- Nombres, Firmas y Fechas Operador: Supervisor izaje (a petición expresa del Operador si lo requiere):

Supervisor Encargado de la Maniobra de Izaje (cliente en terreno): Jefe Área MLP o Dueño del Área (Dónde se realiza el izaje):

NOTA: Quienes firman este documento dan fe de la veracidad de los antecedentes que declaran OBS: Este documento deberá ser entregado a persona o su representante, que solicitó el servicio y empresa que presta el servicio deberá guardar copia y su administración se hará de acuerdo a procedimiento de control documentos internos.




Anexo 5: Permiso de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI)

Permiso de Trabajos Críticos de Izaje (PTCI) I.- Identificación del PTCI. Marque con una cruz dónde corresponda

Izaje de cargas que puedan entrar en contacto con cables eléctricos y transformadores energizados, y/o con tanques, contenedores, correas transportadoras, tuberías y reactores que contengan materiales inflamables, explosivos, gases o líquidos peligrosos. Sin perjuicio a lo anterior, se considera como trabajo critico distancias menores o iguales a 6 metros de líneas eléctricas.

Cargas mayor al 85% y menor o igual al 90% de la capacidad de la grúa, en la configuración del levante. Se entiende por configuración de la grúa a las variables relevantes que afectan su capacidad tales como la extensión de la pluma, el ángulo, el radio, capacidad del cable y accesorios de levante.

Cargas que requieran ser izadas con dos o más grúas. En estos casos las grúas deberán trabajar a un máximo de un 85% de su capacidad en la configuración del levante.

Izaje de cargas al vacío (bajo la cota cero de la grúa). Izaje de personal con canastillo. Trabajos de izaje no realizados anteriormente (sin historia). Trabajos con riesgo de caída al agua (mar, balsas y otros). Otros:

II.- Antecedentes Generales e Involucrados. Completar antecedentes solicitados Gerencia / Suptcia. / Área / Lugar:

Empresa cliente:

Empresa proveedora servicio izaje:

Fecha izaje:

Hora de Inicio / Hora de Termino:

Nombre Jefe Área MLP o Dueño del Área (Dónde se realizara el izaje):

Nombre Sup. Encargado de la Maniobra de Izaje:

Nombre Sup. a Cargo del Operador de la Grúa y del Equipo de Izaje:

Nombre Rigger:

Nombre Operador Equipo Izaje:

III.- Aspectos Técnicos de la Carga. Completar antecedentes solicitados Descripción de la carga:

Centro de gravedad:

IV.- Aspectos Técnicos del Izaje. Completar antecedentes solicitados Descripción de la grúa a usar: Largo de la Pluma (m): - Adjuntar copia de la tabla de carga

1) Peso de la carga (ton.) : - Indique como se verificó el peso conforme a lo siguiente haciendo un circulo en las alternativas que siguen: a) Planos del fabricante, b) Especificaciones en la placa adherida al equipo, c) Etiquetas del embarque, d) Facturas y documentos de carga, e) Documentos de pesaje, f) Cálculo matemático.

2) Peso del bloque de gancho y cable de levante (ton.): 3) Peso de los elementos de estrobado (ton.):

4) Peso total a izar (ton.) : Obs: Sume ítem 1+2+3. 5) Radio máximo de operación (m):

6) Largo de la pluma: 7) Capacidad de grúa de acuerdo a radio máximo de operación y extensión de la Pluma (ton):

8) Capacidad de trabajo de la grúa (%): Obs: Ítem 4 dividido por ítem 7 por 100 EN CASO DE QUE LA CAPACIDAD DE TRABAJO DE LA GRÚA (ÍTEM 8) SEA SUPERIOR AL 95%, ESTE PERMISO NO SERÁ APROBADO.

9) Tipo de superficie de apoyo: 9.1) Estable (si o no):

10) Indique las obstrucciones al paso de la carga que afectan al radio de carga o descarga de la grúa:

V.- Otros Controles. Completar según corresponda 1. ¿Existe Procedimiento Especifico? (Si o no). 2. ¿Se realizó AST Grupal? (Si o no) 3. ¿Se realizó AST individual por participantes? (si o no) 4. ¿Iluminación es la adecuada (Noche, 1.000 Watts)? (si o no)

5. ¿Está demarcado el “Perímetro de Seguridad” con cintas de peligro o equivalente? (si o no)

OBS: Para realizar la maniobra los puntos 1, 2, 3, 4 y 5 deben estar en afirmativo, de lo contrario no debe efectuarse el izaje.

VI.- Aprobaciones. Nombre, firma y fecha Jefe Área MLP o Dueño del Área (Dónde se realiza el izaje): Supervisor Encargado de la Maniobra Izaje (cliente en terreno): Rigger:

Supervisor Servicio Izaje (a Cargo del Operador de la Grúa y del Equipo): Operador Equipo Izaje:

NOTA: Quienes firman este documento dan fe de la veracidad de los antecedentes que declaran y entienden a cabalidad el procedimiento seguro a utilizar para esta maniobra en particular previo análisis y acuerdos entre los firmantes.

ESTE PERMISO DEBE ESTAR DISPONIBLE EN LA GRUA DURANTE TODO EL PROCESO DE IZAMIENTO




Anexo 6: Señales Manuales Estándares Usadas en Grúas




Anexo 7: Registro de Inspección de Accesorios de Levante

INFORME DE INSPECCIÓN DE ACCESORIOS DE LEVANTE (eslingas sintéticas, estrobos y cadenas)

Fecha:

Grcia. / Suptcia. / Área: Código de Color del Mes:

INSTRUCCIONES: 1. Las inspecciones visuales de los elementos

de izaje se deben realizar diariamente y cada vez que se usan y se debe mantener el registro de inspección archivado.

2. Este símbolo √ indica que la inspección es satisfactoria. Este símbolo X indica que el equipo está defectuoso.

3. Envía Informe al área o departamento encargado del almacenamiento y control de los accesorios de Izaje de su área.

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Tipo de Accesorio (eslingas, cadenas,

estrobos, etc.).

N° de Serie del

Accesorio

¿Cuenta con certificación al día (si o

no)? 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

OBSERVACIONES A ACCIONES CORRECTIVAS TOMADAS RESPECTO DE DEFECTOS ENCONTRADOS (INDICAR NÚMERO DE LÍNEA A LA CUAL HACE REFERENCIA): Nombre y Firma del Inspector: Fecha:

NOTA: Quienes firman este documento dan fe de la veracidad de los antecedentes que declaran. NOTA: El formato que aquí se entrega es para proporcionar una guía, los usuarios serán responsables de mantener los registros de todos los accesorios de izaje y de la totalidad de la información.




Anexo 8: Permiso de Trabajo Área de Suministro Eléctrico




Anexo 9: Formato Credencial Interna para Rigger

XXXXXXX MLPRIG XXXXX

NOMBREXXXXXXX

RUT REGISTRO

AUTORIZACIÒN INTERNA PARA RIGGERS

CREDENCIAL INTERNA RIGGER

Foto

RIGGER ENTRENADO EN PRÀCTICAS DE IZAJE

EMPRESA: XXXXXXX

Autorizado por:xxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxx

Esta credencial es vàlida exclusivamente para faenas de Minera Los Pelambres. Debe serusada en todo momento cuando realice funciones de Rigger/Equipos de Izaje. El portador deesta Credencial ha cumplido con el Entrenamiento Rigger y puede sersolicitada por personal que la requiera para su control. NOTA: Tendra vigencia de dos (2) años y para revalidarla tendrà que recertificarse.

AUTORIZACIÒN INTERNA PARA RIGGERS

Fecha de Vencimiento: xxxxxxxx

Fecha de Emisiòn: xxxxxxx




Anexo 10: Permiso de Ingreso a Perímetro Seguridad Equipo de Izaje en Funcionamiento

Permiso Ingreso a Perímetro Seguridad Equipo en Funcionamiento I.- Antecedentes Generales

Gerencia / Suptcia. /Área /Lugar: Empresa cliente: Empresa proveedora servicio izaje: Fecha izaje:

Nombre Jefe Área MLP o Dueño del Área (Dónde se realizara el izaje):

Nombre Sup. Encargado de la Maniobra de Izaje (cliente en

terreno): Nombre Sup. a Cargo del Operador de la Grúa y del Equipo de

Izaje: Nombre Rigger: Nombre Operador Equipo Izaje:

II.- Propósito del Ingreso al Perímetro Seguridad del Equipo en Funcionamiento y Personal que lo Requiere Propósito:

Nombre y Firma del Personal que Solicita Ingreso :

III.- Evaluación de Controles por Supervisor Encargado de la Maniobra de Izaje de la Carga (cliente en terreno)

1) ¿Carga está detenida aproximadamente 0.5 mts de su posición final? (si o no)

2) ¿Se realizó AST para realizar el trabajo por el cual va a ingresar?

(Si o no). 3) ¿Controles definidos en el AST son suficientes para trabajar bajo

condiciones seguras? (Si o no) 4) ¿Se coordinó ingreso con operador grúa y Rigger? (si o no) 5) ¿Se estimó el tiempo de permanencia en el área con grúa en

funcionamiento? (si o no).

6) ¿Superficie de apoyo para realizar el trabajo cuenta con el espacio suficiente, es adecuada y segura? (si o no).

7) ¿Personal que ingresa conoce los riesgos asociados al equipo en

funcionamiento? (si o no). 8) Evaluación Final: Se permite el ingreso al área? (si o no) OBS: Hora de Ingreso a Perímetro Seguridad Equipo en Funcionamiento: Hora de Salida Perímetro Seguridad Equipo en Funcionamiento:

OBS: Al instante de estar detenido el motor del equipo de izaje, la carga en reposo y desconectada del gancho, el “Perímetro de Seguridad Equipo Izaje en Funcionamiento” deja de serlo.

IV.- Aprobación y Toma de Conocimiento (nombre, firma y fecha) APROBACIÒN (nombre y firma): Supervisor Encargado de la Maniobra Izaje (cliente en terreno):

TOMA DE CONOCIMIENTO (nombre y firma): Operador Equipo Izaje: Rigger:


ESTE PERMISO DEBE ESTAR DISPONIBLE EN EL ÀREA DURANTE TODO EL PROCESO DE IZAMIENTO




Anexo 11: Tarjeta Guía para Trabajos con Equipos de Izaje y Movimientos de Materiales.

a) Anverso Tarjeta

TARJETA EVALUACIÓN DE RIESGOS Y CONTROL OPERACIONAL PARA TRABAJOS CON EQUIPOS DE IZAJE Y MOVIMIENTOS DE MATERIALES

(No se autorizan actividades de trabajos con equipos de izaje y movimientos de materiales a menos que esta tarjeta, esté llena por el anverso y reverso, autorizada por el Jefe a cargo del T.E. y portada por el operador que realiza el trabajo).

Sí No N/A

Verificar las Condiciones de Seguridad

¿Los operadores están autorizados, capacitados para operar grúas?

¿Las condiciones de tiempo, para la operación de izamiento de carga, significan riesgos para el personal y la llpropiedad de la Empresa?

¿Para realizar la maniobra se cuenta con un señalero?

¿Si la operación de manejo de carga es en la noche, existe para esta una buena iluminación?

¿La grúa posee tabla de capacidad de carga?

¿Cuenta la grúa con equipo de extinción de incendio?

¿Se verificaron las condiciones del terreno?

¿Se verificó presencia de líneas eléctricas energizadas?

¿Se verificó la presencia de tuberías y/o equipos en servicio?

¿Se aislará el lugar de trabajo con conos, cintas, o combinación de estos?

ESLINGAS

¿Están capacitado y entrenado las personas que intervienen en la operación de eslingado de cargas?

¿La capacidad de la eslinga está dentro de los límites de la carga de trabajo, para la carga que se tenga que elevar?

¿Las eslingas a utilizar se encuentran dañadas?

¿Se encuentra soldado algún eslabón de la cadena?

¿Los eslabones de las cadenas están alargados, sin movimiento o articulación libre, con grietas o fracturas?

¿Los accesorios (ganchos, eslabones, etc) corresponden a la cadena que se va a usar?

¿Se encuentran lubricados las eslingas y estrobos?

¿La conexión maestra de eslingado es del tamaño adecuado, permitiendo una articulación libre, para el enganche llde la grúa?

¿Hay cables dañados en la eslinga?

¿Están lubricados los cables de las eslingas?

¿Hay alambres cortados en la eslinga?

GANCHOS

¿Los ganchos tienen un seguro u otro dispositivo (cierre de seguridad) que impida una desconexión accidental de lllas eslingas?

¿Los ganchos tienen indicados la carga límite de trabajo?

Fecha:




b) Reverso Tarjeta

TARJETA EVALUACIÓN DE RIESGOS Y CONTROL OPERACIONAL PARA TRABAJOS CON EQUIPOS DE IZAJE Y MOVIMIENTOS DE MATERIALES

NOTA: Marque con una X lo que corresponda.

Peligros del Lugar de Trabajo

Golpeado por Sobreesfuerzo al tratar de sacar algo que se ha atascado Golpeado con Exposición a polvo Sobre los Límites Permitidos Golpeado contra Exposición a ruido Sobre los Límites Permitidos Caída a diferente nivel Deslizamiento de tierra / derrumbes Caída al mismo nivel Proyección de Partículas Contacto con energía eléctrica Exposición a vapores ácidos Contacto con sustancia peligrosa Exposición a radiaciones ionizantes Contacto con material o equipo caliente Exposición Acido sulfúrico Contacto con partículas en suspensión Exposición Anhídrido sulfuroso Explosión de Gases en Espacios Confinados Exposición Monóxido de Carbono Intoxicación por gases Exposición Anhídrido Carbónico Atrapado entre Exposición Gas cianhídrico Atrapado bajo Exposición gases nitrosos Incendio Exposición a cloro Deficiencia de Oxígeno Exposición a temperaturas extremas Sobreesfuerzo al levantar Sobreesfuerzo al adoptar una postura incorrecta de trabajo.

Equipo de Protección Personal Requerido Elementos de Apoyo Ropa de Trabajo Casco de Seguridad Equipo de Medición de Gases Buzo Antiácido Lente de Seguridad Explosímetro Tenida Antiácido Protección Auditiva Radio Comunicaciones Tenida Térmica Antiácido Respirador con Filtro polvo /gases Equipo Autocontenido Buzo Mezclilla Equipo de Respiración Autónomo Extintores Tenida de Mezclilla Guantes PVC, Cuero, Soldador, etc Grifos Tenida Impermeable Zapatos de Seguridad Mangueras Tenida de Soldador Botas de Seguridad Pitones Buzo o ropa con cintas reflectantes Cubre Calzado Escalas Arnés con Colas de Seguridad Eslingas Ganchos Cadenas Cables Metálicos Cuerdas

APROBACIÓN DE LA TARJETA GUÍA Aprobado Por (Jefe a cargo del T.E.): Firma:

Nombre del Operador: Firma:




Anexo 12: Lista de Verificación/Permiso para Empleo de Canastillo Alza Hombres con Grúa

Lista de Verificación / Permiso para Empleo de Canastillo Con Grúa I.- Canastillo Alza Hombres

Diseñado por ingeniero estructural ( adjuntar diseño) Diseño considera factor de seguridad 5:1 (Si o No) Soldadura diseñada con factor de seguridad 5 (Si o No) Soldaduras realizadas por personal calificado (Si o No) Argolla y grilletes de Suspensión al gancho minimizan balanceo. (Si o No) Superficie de trabajo interior de 1.20 mt. Mínimo (Si o No) Protección perimetral sólida (Si o No) Aberturas de la Protección perimetral no mayores a 1,5 cm (Si o No) Peso Total del Canastito Kg.:

Puerta abre hacia adentro? (Si o No) Puerta con cerradura positiva (Si o No) Pasamanos internos a 1 mt. de altura? (Si o No) Techo tiene Protección ante caída de materiales? (Si o No) Superficies internas lisas? (Si o No) Letrero indicando Tara y N° Trabajador y la Capacidad máxima /carga de Canastillo? Canastillo está pintado para mayor visibilidad? (Si o No) Cuenta con Conexiones para Vientos Guías? (Si o No)

II.- Accesorios de levante Accesorios/izaje se han seleccionado con factor/ seguridad 5:1? (Si o No) Accesorios de levante están en buenas condiciones? (Si o No) Gancho de la Grúa con Cierre de Seguridad bueno? (Si o No)

Cable /Seguridad adicional enlazado por sobre el gancho de la Grúa (Si o No) Certificación de todos los accesorios de levante? (Si o No)

III.- Aspectos Técnicos de la Carga. Completar antecedentes solicitados Descripción de la carga: Centro de gravedad:

IV.- Aspectos Técnicos del Izaje. Completar antecedentes solicitados Descripción de la grúa a usar:

Largo de la Pluma (m): • Adjuntar copia de la Tabla de Carga

2) Peso de la carga (ton.) : - Indique como se verificó el peso conforme a lo siguiente haciendo un circulo en las alternativas que siguen: a) Planos del fabricante, b) Especificaciones en la placa adherida al equipo, c) Etiquetas del embarque, d) Facturas y documentos de carga, e) Documentos de pesaje, f) Cálculo matemático.

Cuenta con anemómetro el equipo de izaje? • La velocidad del viento es mayor que 32 KPH ?

2) Peso del bloque de gancho y cable de levante (ton.): 3) Peso de los elementos de estrobado (ton.):

4) Peso total a izar (ton.) :

Obs: Sume ítem 1+2+3.

5) Radio máximo de operación (m):

6) Largo de la pluma: 7) Capacidad de grúa de acuerdo a radio máximo de operación y extensión de la Pluma (ton):

8) Capacidad de trabajo de la grúa (%):

Obs: Ítem 4 dividido por ítem 7 por 100

EN CASO DE QUE LA CAPACIDAD DE TRABAJO DE LA GRÚA (ÍTEM 8) SEA SUPERIOR AL 85%, ESTE PERMISO NO SERÁ APROBADO.

9) Tipo de superficie de apoyo:

9.1) Estable (si o no):

10) Indique las obstrucciones al paso de la carga que afectan al radio de carga o descarga de la grúa:

V.- Otros Controles. Completar según corresponda 6. ¿Existe Procedimiento Especifico? (Si o no). 7. ¿Se realizó AST Grupal? (Si o no) 8. ¿Se realizó AST individual por participantes? (si o no) 9. ¿Iluminación es la adecuada (Noche, 1.000 Watts)? (si o no)

10. ¿Está demarcado el “Perímetro de Seguridad” con cintas de peligro o equivalente? (si o no)

OBS: Para realizar la maniobra los puntos 1, 2, 3, 4 y 5 deben estar en afirmativo, de lo contrario no debe efectuarse el izaje.

VI.- Aprobaciones. Nombre, firma y fecha

Jefe Área MLP o Dueño del Área (Dónde se realiza el izaje):

Supervisor Encargado de la Maniobra Izaje (cliente en terreno):

Rigger::

Supervisor Servicio Izaje (a Cargo del Operador de la Grúa y del Equipo):

Operador Equipo Izaje:


ESTE PERMISO DEBE ESTAR DISPONIBLE EN LA GRUA DURANTE TODO EL PROCESO DE IZAMIENTO




Anexo 13: Trabajador en Posición Correcta Interior Canastillo Alza Hombres con Grúa

ESPECIFICACIÓNES/ CAPACIDADES

ASAS VIENTOS GUIAS

ARNÉS DE SEGURIDAD

GANCHO CON CIERRE POSITIVO

2do CABLE DE SEGURIDAD

GRILLETE CON TUERCA Y CHAVETA EN PERNO

PROTECCION SUPERIOR

PASAMANOS INTERNO

MALLA ENCERRANDO COMPLETAMENTE

PUERTA ABRE HACIA ADENTRO




Anexo 14: Logo Adhesivo de Equipo Móvil de Izaje Inspeccionado/Certificado

6. REGISTRO DE REVISIONES

REGISTRO DE REVISIONES Revisión Fecha Descripción del Cambio

0 31-03-2012 Elaboración de documento con nuevo formato 1 31-10-2012 Revisión y actualización del documento

2 Mayo 2013

Se han incorporado funciones a algunos cargos responsables de las maniobras de izaje. Se incorporaron los puntos de 3.4.3 a 3.4.3.1.2. Se incorporaron algunas actividades del punto 3.4.4, párrafos 4, 13, 14 y 15. Se incorporaron los puntos de 3.4.5, párrafos 2 y 4. Se incorporaron el punto 3.4.9.1 Canastillos adosados a plumas hidráulicas. Se incorporó en las referencias el uso de las Normas ASME, B30.5 grúas móviles; B30.9 eslingas; B30.10 ganchos; B30.22 grúas articuladas; B;30.22 canastillos.

01 ro-gp-004 reglamento operación equipo mov izaje

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