· web view... la convivencia y los sentimientos de los otros usuarios de las calles y carreteras....

MANUAL DEL CONDCUTOR

Presentación

Conducir un vehículo es una actividad de alto riesgo con máximo grado de responsabilidad, para todas aquellas personas que han logrado aprender, que poseen su licencia de conducción y cuentan con la oportunidad de guiar un automotor por las vías públicas o privadas abiertas al público. Es una experiencia que debe ser realizada con sensatez, calor humano y mucho amor por su propia vida y la de los demás.

El manejo de un vehículo es una actividad social que requiere de mucha atención, cortesía y consideración hacia los derechos, la convivencia y los sentimientos de los otros usuarios de las calles y carreteras. Esta actitud se constituye en un aporte positivo para la armonía la eficiencia y la seguridad vial del tránsito y el transporte.

SURA ha diseñado el presente Manual del Conductor, recopilando normas técnicas y recomendaciones, que le ayudarán a ser un conductor más seguro, para disminuir y evitar las lesiones, las muertes y los daños materiales por accidentes de tránsito.

Señor conductor, como usted bien sabe, se puede reparar un vehículo pero no hay modo de reponer una vida. Recuerde que el activo más importante de cualquier empresa, es la gente que trabaja en ella y usted es parte de ese gran equipo. A la vez, la mayor riqueza de una persona es la salud, y ella depende, en buena medida, de cada uno.

El nombre y la reputación de su empresa viajan con usted a donde quiera que usted vaya. Miles de personas, entre ellas clientes potenciales, reciben una impresión de la compañía a través suyo. Usted y su vehículo se constituyen en una publicidad viajera que construye el buen nombre y el respeto para su empresa. La descortesía y las operaciones inseguras desmejoran la imagen suya y la de la empresa también. Por lo tanto, actúe siempre correctamente.

Su trabajo como conductor de una empresa, está en una posición clave en la cual usted juega un papel muy importante para la entrega de los productos y servicios y para mantener los clientes satisfechos. Usted es en efecto el embajador de la empresa para la cual trabaja y es frecuentemente el principal contacto con los clientes. Por lo tanto su eficiencia, cortesía, cooperación, seguridad y apariencia son factores vitales para mantener el buen nombre de la empresa y clientes satisfechos.

Una cadena no es más fuerte que su eslabón más débil. Una empresa puede tener la mejor administración, los mejores equipos, los mejores productos y servicios, pero... si alguno de los eslabones falla en hacer su trabajo profesionalmente, todo el esfuerzo se viene a pique.

DIVISIÓN DE CAPACITACIÓN 28/07/2004 D2229-DCAP VERSIÓN 01 PÁG. 1 de 31

El propósito de esta cartilla es brindar información para crear conciencia de responsabilidad social en los conductores de vehículos automotores.

Cuestionario inicial de conocimientos básicos

A continuación se presentan una serie de preguntas que usted debe responder en el menor tiempo posible, con el fin de detectar aquellos aspectos de la seguridad vial que necesitan ser reforzados y también para verificar el grado de conocimientos que posee en el tema. Una vez contestado el cuestionario, compare sus respuestas con las que se encuentran al final de este.

1. ¿Cuáles son los tipos de causas de los accidentes de tránsito?__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. ¿Cuáles tipos de señales de tránsito existen y de qué color es cada una?__________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Mencione tres razones por las cuales una persona no está en condiciones de manejar un vehículo.

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Escriba las 6 partes del carro más importantes para realizarles chequeos periódicos

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Los siguientes son los elementos básicos del equipo de carretera, llene las líneas en blanco con los elementos que faltan:

a. Extintor portátilb. _______________________________c. Triángulos de señalización viald. Cuñas para el vehículoe. _______________________________ f. Linterna con pilasg. Gatoh. _______________________________i. Herramientas básicas


Respuestas:1. El factor humano, las fallas mecánicas de los vehículos y el clima y el medio.

2. Señales preventivas son amarillas. Señales reglamentarias son de color rojo y las señales informativas son de color azul.

3. Cuando está embriagada, cansada y con sueño, cuando esté alterada emocionalmente.

4. Llantas, batería, nivel de agua, aceite y de gasolina, amortiguadores, frenos...,

5. Botiquín de primeros auxilios, llanta de repuesto, cruceta

1. Qué es manejo defensivo

El manejo seguro significa que todas las respuestas a posibles peligros resultan de una decisión y no de una reacción instintiva a un peligro inesperado. El manejar defensivamente significa adoptar como norma el manejo seguro, evitando accidentes a pesar de los actos inseguros de otros o de la presencia de condiciones adversas para usted como conductor.

Sus decisiones son su única defensa contra los errores de los otros, así que debe asegurarse que las suyas son las más indicadas. No se deje presionar por los conductores impacientes que le pitan y le aceleran o le pisan el freno de aire acosándolo en sus decisiones.

El conductor seguro no es un timorato, ni un sobre – precavido, es alguien que está decidido a tomar precauciones razonables, muy superiores a las que dictan las leyes, para evitar tener accidentes de tránsito.

Como conductor seguro aprende a “ceder “ un poco para acomodar su comportamiento de manejo a los actos inesperados de otros conductores y peatones, a los inciertos y siempre cambiantes factores de iluminación, al tiempo, a la vía, a las condiciones del tránsito, al estado mecánico del vehículo y hasta al de su propio estado anímico.

El manejo a la defensiva es aquel que se realiza con:

· Actos prudentes y seguros· Actos de cortesía y amabilidad hacia los otros· Mantenimiento y cuidado del vehículo


· Acatamiento de las normas y señales de tránsito· Prevención de las acciones de los demás

Manejo a la defensiva es estar alerta:

Observe las normas de tránsito, respete los semáforos, las señales de tránsito, las señales que le hace el conductor del vehículo que va adelante sobre lo que piensa hacer. ¿Está haciendo señal de girar? ¿Están encendidas las luces de girar? ¿Están encendidas las luces de freno? ¿Se va aproximando hacia la derecha o a la izquierda, como si estuviese preparándose para girar? El conductor seguro manteniéndose alerta siempre tiene presente:

Anticipación a la situación:Observe más allá del vehículo que va adelante para prevenir situaciones que puedan forzarlo a actuar rápidamente, convirtiéndose en una amenaza para usted; analice el entorno y tome las prevenciones adecuadas. ¿Hay intersecciones marcadas o no marcadas? ¿Hay vehículos en la carretera o sobre la berma? ¿Se reduce o ensancha la calzada? ¿Hay resaltos, depresiones? ¿Hay vehículos estacionados? ¿Peatones o ganado? ¿Obreros en la vía?, ¿Cuándo va a pasar un vehículo en la carretera se asegura que lo han visto?, ¿Ha dejado suficiente distancia con el vehículo de adelante?

Responsabilidad social del conductor

Durante un año, los adultos pasan al volante un 11% de su tiempo. Siempre se debe tener en cuenta que en las vías públicas nunca nos encontramos solos, ni mucho menos somos sus dueños. Esta razón es la base por la que debemos respetar y seguir las normas de convivencia y la normatividad establecida. Cuando no se respeta, aparece la acción destructiva que en muchos casos produce víctimas, lesionados, heridos, pérdidas económicas, entre otras.

La descripción del vehículo y de su comportamiento refleja la actitud del conductor. Se pueden relacionar las actitudes de las personas respecto a las cosas que usan y como las cuidan. El vehículo no es solamente un signo social, sino también un elemento configurador de la personalidad.

Es fundamental para la convivencia que cada persona asuma la responsabilidad propia sin inculpar a los demás. Las actitudes reflejadas por cada conductor contribuyen a la buena imagen de cada uno y al desarrollo cultural de la ciudad. Una ciudad donde sus conductores dan el paso, no bloquean las intersecciones y respetan todas las normas, mejora la calidad de vida de cada uno de sus integrantes.

2. Las condiciones del conductor


Aunque los accidentes de tránsito ocurren por tres causas básicas: El conductor, el vehículo y el medio, en las investigaciones aparece como el factor de riesgo más importante El conductor y la forma de conducir el vehículo. En más del 80% de los accidentes, la causa principal se encuentra en el factor humano.

Todo conductor debe actuar en condiciones de total normalidad física y mental.Si esta bajo efecto de alcohol, drogas, fatiga, estados emocionales alterados, preocupación, temor, euforia exagerada, o con oídos o vista deficiente, entre otros, son condiciones que se van a aumentar la probabilidad de que ocurran accidentes.

2.1 El conocimiento y la pericia Los conductores experimentados a menudo transitan con demasiada confianza y repiten los malos hábitos para conducir que desarrollaron durante muchos años. Por esto cuando se les habla de capacitación, piensan que con tantos años de experiencia, ellos ya no tienen nada que aprender, sin embargo, al concluir el curso se dan cuenta de lo equivocados que estaban. Se requiere por lo tanto, que cada conductor acepte, que hay otras maneras de hacer las cosas con más seguridad.

El conocimiento de las normas y señales de tránsito, así como de la vía por la que se conduce y el vehículo son fundamentales. Las estadísticas muestran que el mayor número de accidentes ocurren por la violación por parte del conductor y también de peatones, de las normas de tránsito y de seguridad vial.

La pericia, unida a las competencias emocionales personales y sociales hace a un conductor “perfecto” dentro de lo humanamente posible. La pericia es la combinación entre el sentido común, los conocimientos y las habilidades, fruto de la práctica.

Las habilidades para ejecutar las maniobras básicas de manejar, tales como arrancar, parar, hacer virajes, adelantar, cambiar de velocidades, parquear y ejecutar varias maniobras de emergencia, no se desarrollan simplemente como resultado de la práctica, sino a través de un adiestramiento adecuado, además de la práctica.

2.2 El manejo de las emociones

Las emociones descontroladas pueden convertir en estúpida a la persona más inteligente. La cólera es una emoción que sale con mucha frecuencia a relucir entre los conductores. Ella puede tener muchos orígenes, pero sin importar de donde provengan, siempre causará problemas en las calles. Un conductor colérico, sufre una alteración de su comportamiento normal tornándose agresivo y peligroso y se transforma muchas veces en generador de


situaciones que ponen en riesgo su integridad y la de los demás, pudiendo llegar a causar daños y lesiones que pueden llevar a la muerte.

Para reflexionar:“Cualquiera puede ponerse furioso... eso es fácil.Pero estar furioso con la persona correcta, en la intensidad correcta, en el momento correcto, por el motivo correcto y de la forma correcta... eso no es fácil” (Aristóteles- Ética a Nicómaco)

Inteligencia Emocional: Es un tipo de inteligencia que incluye la habilidad de reconocer y comprender las emociones propias y las de los demás, discriminar entre ellas y usar la información para guiar el pensamiento y las acciones de una manera no violenta.

En el lenguaje del tránsito se trasladan las emociones:· Pitar con intensidad: Ansiedad, ira, impaciencia. Es una forma de agredir

auditivamente al otro, significa lo mismo que un grito o un empujón. Los diferentes tipos de pitos, hacen las veces del lenguaje verbal del vehículo.

· Acelerar, hacer rugir el motor: amenaza, intimidación, demostración de poder

· Frenar encima: demostrarle al otro que le está estorbando · Adelantarse en un trancón o en una situación inapropiada: Demostrar viveza

y a la vez enrostrarle al otro lo “sonso” que es para conducir.

La cortesía Es una actitud poco común en la mayoría de los conductores.

La demostración de respecto, de buenas maneras de colaboración y ayuda en la vía solo la tienen y asumen los conductores seguros.

El conductor seguro le cede el paso y el espacio en una congestión al conductor que se encuentra en apuros, para ingresar a la fila, debido a su imprudencia. El conductor seguro está consciente de tomar actitudes amables para contrarrestar la agresividad de los conductores comunes y corrientes que desconocen lo que implica conducir con responsabilidad.

La prudencia. El conductor seguro es moderado, prudente y con buen juicio. Asume una actitud que le hace prever y evitar el accidente. Evita al conductor temerario y desesperado porque sabe que sus actitudes negativas, lo llevan a cometer toda clase de contravenciones y verse envuelto en un accidente de proporciones impredecibles.


El conductor alerta es consciente de que nunca está sólo, que siempre va a tener otros vehículos atrás y a los lados y es capaz de identificar el color del peligro en todo su recorrido.

2.3 La fatiga

Muchos conductores poco se preocupan por su bienestar. Ponen toda su atención y empeño en el estado del vehículo, al menor ruido sospechoso lo envían al taller. Pero no le dan importancia a las dolencias de su cuerpo.

Cuando se asumen posturas incorrectas se favorece la presencia de la fatiga, la cual está estrechamente ligada a los accidentes. La fatiga puede ser de tres tipos:

· Muscular· Visual · Nerviosa

Fatiga muscular Tiene que ver con la posición de la cabeza, el tronco y las extremidades. El conductor debe asumir una actitud cómoda ante el volante, aprovechando las comodidades favorables que le proporciona el diseño anatómico del asiento.

La parte baja de la espalda debe apoyarse contra el espaldar de la silla. Levantar la cabeza para que la visión sea horizontal pero bajando la barbilla de tal forma que el cuello se encuentre en posición cómoda y relajada. El apoyo para cabeza debe quedarle a la altura de la parte superior de la nuca. Las rodillas no deben estar completamente estiradas para evitar calambres y abarrotamiento en las piernas.

Los brazos al volante deben ir en forma natural, sin aferrarse ni colgarse de él, ubicándolos en la posición de las diez y diez, de acuerdo con las manecillas del reloj. Puede ser también la posición de las diez y diez, cuando conduzca por vías rectas en exceso a fin de evitar el cansancio en codos y hombros.

Es de tener en cuenta la correcta colocación de espejos retrovisores y el cinturón de seguridad. En estas operaciones se debe tener en cuenta la estatura y la complexión personal.

Fatiga visual La presencia de la fatiga se percibe como picor y escozor en los ojos. Estos síntomas se acentúan considerablemente al conducir en la noche y en individuos con problemas en la vista. El conductor debe conocer sus limitaciones y usar los correctivos necesarios.


La mirada del conductor debe ser periférica. Debe recoger la imagen de adelante hacia atrás.

Nunca la mirada clavada en la parte delantera del vehículo o en la calzada. Al mirar por los espejos retrovisores debe hacerlo rápidamente, así tenga que repetir la mirada dos o tres veces en el mismo segundo, es de alto riesgo el quedarse embelesado mirando al espejo. Se pierde la concentración en la conducción y el manejo de las diferentes situaciones que se presentan adelante. Fatiga nerviosaA pesar de que nuestra legislación exige un examen sicotécnico o toda persona que solicite la licencia de conducción, en el país escasamente dos o tres departamentos cumplen con esta norma. Esto hace que estemos enfrentados a conductores con altos índices de depresión y agresividad.

El cansancio general puede desembocar en sopor, somnolencia o sueño, factores indeseables que aumentan el riesgo de accidente. Existe muchos factores que aumentan la tensión nerviosa en el conductor:

- Temperatura elevada de la cabina.- Emanaciones de gases del motor. El monóxido de carbono que escapa del motor es un gas letal; los síntomas de envenenamiento a causa del monóxido de carbono se confunden frecuentemente con la gripe. Los incidentes más altos de envenenamiento ocurren durante la temporada de la gripe. Algunos de los síntomas son: dolor de cabeza, vértigo, nausea, mareo, fatiga, debilidad, problemas de la vista y pérdida del control muscular. Las concentraciones altas de monóxido de carbono pueden causar pérdida del conocimiento, daño cerebral e incluso la muerte. Sin embargo, puede ser que la víctima no tenga experiencia con ninguno de estos síntomas. Hay casos en los que la persona afectada presenta solo uno o algunos de ellos.

- Los embotellamientos de tránsito, el constante parar y arrancar o las filas de vehículos que se mueven, agotan y desesperan al conductor.

Ruidos, Vibraciones y chillido de las llantas - El tabaco- Los pitos y desesperos de otros conductores- Es necesario que en trayectos largos el conductor haga paradas cada tres horas y descanse al menos 10 minutos, estire las piernas, los brazos y tome aire fresco.- La cólera, excitación, disgustos y preocupaciones afectan la concentración y el comportamiento del conductor puede ser tan desviado como el de un automóvil sin frenos.


2.4 Los medicamentos Entre un 30 y un 60% de las muertes en carretera son causadas por la ingestión de alcohol o de algún medicamento capaz de modificar la capacidad de conducción. Una biografía especializada en estos productos señala a los antihistamínicos y las benzodiacepinas como los causantes de mayor número de accidentes.La mayoría de los efectos que puede provocar un fármaco son alteraciones, algunas de ellas poco predecibles, como "la disminución de reflejos y tiempo de reacción, alteraciones en la percepción de las distancias, hiperactividad e hiperactividad, reducción de la visión periférica, estados de confusión y aturdimiento, somnolencia y alteraciones musculares de carácter agudo, entre otras".

2.5 El alcohol Otra causa principal de accidentes de tránsito, estimándose que está presente de alguna manera tanto en conductores como en víctimas, en el 50% de las muertes, y que aún muy pequeñas cantidades de alcohol (un vaso de vino o cerveza) disminuye la capacidad de conducir, lentificando las respuestas y entorpeciendo las maniobras, embotando los sentidos al disminuir la capacidad de atención y generando una falsa sensación de seguridad que predispone a excesos de velocidad y todo tipo de violaciones a las normas de tránsito.

Cuando el alcohol entra al estómago es rápidamente absorbido por el torrente sanguíneo para ser distribuido por todo el organismo. Tarda poco en llegar al cerebro y afectar su funcionamiento. Esto trae como consecuencia una disminución en la capacidad de discernir, un falso sentido de confianza, se reduce el campo visual, se deteriora la capacidad auditiva, el poder de concentración se hace difícil, la conversación se torna incoherente y se pierde el sentido del equilibrio.

Los niveles de alcohol en la sangre, cuando son superiores al 0.04% están asociados a un mayor índice de accidentes. Los estudios han revelado que la probabilidad relativa de causar un accidente aumenta rápidamente en niveles que están por encima de 0.08%. A niveles superiores al 0.15% la probabilidad se vuelve extremadamente alta.

Otros hábitos como fumar, beber, charlar, dormir, hablar por celular, aun con manos libres... también son causa frecuente de accidentes.

Demuestre su responsabilidad al conducir evitando este tipo de hábitos

2.6 El uso del cinturón de seguridad


Está considerado como el mejor seguro de vida a usar dentro de un automotor. Su función es la de sujetar el cuerpo, limitando así su deceleración en caso de accidente. Evita así que la cabeza de los pasajeros golpee con lo que tienen delante o, en caso de impactos violentos, que salgan propulsados hacia adelante.

El cinturón de seguridad está diseñado para proteger a los ocupantes de los automóviles desde el primer instante de una colisión, y para que esto ocurra es necesario que el cinturón esté en contacto directo con el cuerpo, sin holguras y con la presión generada por su mecanismo de recogida.

Los estudios demuestran que en un accidente a tan sólo 50 kilómetros por hora, un adulto sin cinturón es lanzado hacia delante con una fuerza de tres toneladas y media, que es equivalente al peso de un elefante. La importancia de este elemento para amortiguar la gravedad de las lesiones es también clave.

El cinturón de seguridad no evita el accidente pero si puede evitar lesiones graves y hasta la muerte

2.3 Las condiciones del vehículoEl vehículo debe ser objeto de un mantenimiento periódico adecuado, con el fin de prevenir accidentes y deterioro apresurado del mismo.

A continuación se mencionan aquellas partes del vehículo que es más importante revisar:

NeumáticosA continuación presentamos algunas características de los neumáticos que debemos conocer y tener en cuenta cuando vamos a manejar nuestro vehículo.

Presión de las llantasLa característica que influye más negativamente en la seguridad a la hora de utilizar neumáticos es la presión de inflado insuficiente, y a pesar de esto solamente el 50% de los usuarios comprueba regularmente la presión de sus neumáticos.

Cuando un neumático se usa con una presión insuficiente se producen los siguientes hechos indeseables:- La cubierta se desgasta irregularmente, más en el borde que en el centro, disminuyendo su duración.-La dirección no es suficientemente precisa debido a la falta de tensión en el neumático.- Aumenta el rozamiento y por tanto el consumo de combustible


- Y lo más importante: Aumenta la temperatura del neumático debido al excesivo calor producido por el rozamiento contra el pavimento. El aumento de calor tiene dos consecuencias: la primera es que el neumático pierde resistencia y duración; y la segunda es el aumento de la presión, que pueden dar lugar al temido “reventón”. De igual manera al tener que hacer un giro brusco la inercia y el peso del vehículo pueden hacer que la llanta se desmonte o se salga del rin y el vehículo se voltee aunque su desplazamiento sea lento.

Por tanto se debe enfocar en los siguientes aspectos:

1.- Mantener la presión según las especificaciones del vehículo2.- Comprobar la presión regularmente cada 15 días, y siempre que se vaya a hacer un viaje largo y rápido. La comprobación debe hacerse con un manómetro de calidad debidamente calibrado, preferiblemente de uso propio. 3.- Hacer la comprobación de presión cuando el neumático esté frío, es decir, antes de empezar a rodar. El dato de presión con neumático en uso no nos indica si aquella era correcta.4.- Revisar posibles fugas de aire por las válvulas. El tapón de la válvula constituye un elemento de estancamiento, por lo que su uso es imprescindible.5.- No rebasar los límites de velocidad y de carga establecidos por el fabricante del coche o por el fabricante del neumático, ya que la velocidad y sobrecarga influyen también sobre el calentamiento.6.- Recordar revisar también la presión de la rueda de repuesto7.- Evitar frenar bruscamente

Otros consejos importantes

1. Revisar periódicamente el desgaste desigual del neumático. Un desgaste desigual se puede producir por presión inadecuada o por una alineación incorrecta de las ruedas (desgaste por un solo borde de la banda de rodadura). También el mal estado de la suspensión puede dar lugar a desgastes irregulares.2. Revisar con especial atención los neumáticos a medida que se van haciendo viejos. Aunque en el proceso productivo se adoptan protecciones ante este problema, la goma se puede resentir por la acción atmosférica. La alteración físico-química de la goma se manifiesta inicialmente por la formación de grietas que con el envejecimiento pueden profundizarse.3. Montar los mejores neumáticos en la parte trasera del vehículo. Un pinchazo o reventón es más peligroso en el eje trasero sea cual sea la tracción del vehículo.

El 90% de la información que necesitamos para conducir la recibimos a través de los ojos; por eso son esenciales todos aquellos elementos que posibilitan la visión. Desde los parabrisas – es obligatorio que sean de vidrio laminado, que no se astilla ni se desintegra en caso de impacto –, hasta los limpiaparabrisas. Recuerde mantener sus luces alineadas, limpias para


mejorar la visibilidad y asegúrese que tanto las delanteras como las traseras funcionan adecuadamente.

Tan importante como el espejo retrovisor interior de su vehículo, son los espejos laterales que le permiten mayor visibilidad y evitan los puntos ciegos que son los causantes de accidentes por cambio de carril.

Los amortiguadores: uno de los elementos de seguridad pasiva más olvidados. Los amortiguadores sirven para mantener las ruedas en contacto con la carretera, para estabilizar la carrocería y asegurar el confort. Su desgaste, además de disminuir el confort y aumentar la fatiga del conductor, alarga la frenada, provoca deslumbramientos y hace imposible el control en situaciones extremas. En nuestro medio lo más importante es revisarlos periódicamente y cambiarlos al menor signo de desgaste.

Frenos: Es necesario contar con el mejor sistema de frenos posible, y revisarlos de manera frecuente, al igual que el nivel del líquido de frenos.

Vale la pena un vistazo a este sistema del automóvil para conocer sus mantenimientos y síntomas peligrosos.

El líquido no solamente actúa como agente conductor de la señal de movimiento y presión hidráulica, sino también como lubricante de esas partes. Recuerde que el líquido de frenos también se debe cambiar por lo menos una vez al año.

Otros elementos del vehículo:

· Carrocería: esqueleto protectorEs importante, en vehículos de pasajeros tener siempre una SALIDA DE EMERGENCIA disponible en caso de accidente o emergencia dentro del mismo, para facilitar la evacuación de los pasajeros.Así mismo, los ocupantes regulares de la ruta deben conocer la forma de operar la salida de emergencia y evacuar, para poder ayudar a sus compañeros y facilitar la maniobra en caso necesario.

· Aceite, gasolina, batería y agua:

Tenga en cuenta revisar, en frío, los siguientes elementos básicos dentro del vehículo, antes de iniciar su recorrido diario:

ü Nivel de aceite: Debe encontrarse en el adecuado, y recuerde realizar cambio de aceite y filtro de aceite, máximo cada 6.000 km.


ü Gasolina: Llene el tanque de gasolina antes de iniciar trayectos largos o complicados para prevenir situaciones anómalas que aumenten el trayecto y el consumo. Recuerde tanquear únicamente con la clase de gasolina recomendada para su vehículo y cambiar el filtro de gasolina cada 10.000 km. como máximo.

ü Batería: Revise que los bornes de la misma no estén sulfatados y que el contacto sea el adecuado antes de prender el vehículo.

ü Agua: Vigile el nivel del agua del radiador, y de manera preventiva aplique líquido refrigerante al mismo. Algunos vehículos con el radiador sellado, traen un tanque adicional en donde es preciso observar el nivel de agua.

ü Certificado de emisión de gases: Se recomienda que todos los vehículos tengan su certificado vigente (renovarlo cada año), lo que indica que el motor está en condiciones adecuadas y no contamina el ambiente.

ü Sincronización: La sincronización para vehículos debe realizarse en lugares autorizados cada 10.000 km. teniendo en cuenta el kilometraje.

ü Es importante mantener el vehículo en perfectas condiciones de aseo y limpieza,

incluyendo la carrocería y el interior del carro, cojinería y piso en buen estado, espejos limpios, pasillo despejado, y procurar que los ocupantes del mismo observen las mínimas normas de aseo por lo que es importante no comer, beber ni fumar dentro del carro.

Cómo eliminar los puntos ciegos del vehículo Ajuste de los espejos laterales (Extracto del Consejo Nacional de Seguridad de los Estados Unidos sobre manejo defensivo.)

Algunos de los accidentes de tránsito más serios, que pueden prevenirse, ocurren debido a los puntos ciegos en sus espejos al manejar. Ahora existe una solución simple que fue descubierta por el ingeniero George Platter. Él presentó su teoría a la prestigiosa sociedad de Ingenieros Automotrices.

El Consejo Nacional de Seguridad chequeó la teoría y descubrió, para su asombro, que funciona. El método ha sido totalmente aprobado por el Consejo Nacional de Seguridad según ha sido señalado en su boletín de septiembre / octubre de 2002

A continuación se describe su funcionamiento:

Primero, olvídese cómo aprendimos a ajustar nuestros espejos exteriores buscando ver el lateral de nuestro auto cuando miramos hacia atrás por estos espejos.

En cambio, ajuste el espejo lateral izquierdo reclinando su cabeza hacia la ventana del conductor y luego calibre el espejo de modo que usted apenas vea el lateral de su auto.


Una vez que realizó este cambio, muévase hacia el centro del vehículo y enfoque el espejo del lado del acompañante de modo que usted pueda ver apenas el lateral de su auto desde el centro del vehículo. Eso es. Usted no verá su propio auto en ningún espejo, pero lo que usted verá será mucho mejor.

Los autos detrás de usted se ven fácilmente en el espejo retrovisor que tiene dentro del auto, pero en el instante en el que el auto sale de su campo visual del espejo retrovisor del interior de su auto, el espejo exterior lo recoge. Ningún punto ciego; ni retrasos; ni se preguntará dónde está el auto que venía detrás suyo a punto de pasarlo, y no tendrá queesperar para que el auto que estaba viendo en el espejo interno aparezca en el espejo exterior.

Los tres espejos funcionarán en armonía uno con el otro, y los puntos ciegos habrán sido eliminados.

Equipo de carretera:

Antes de iniciar su recorrido diario, debe portar su equipo de carretera completo, que debe constar de por lo menos los siguientes elementos básicos:

1. Extintor portátil de 2 libras BC ó ABC en perfectas condiciones de funcionamiento 2. Botiquín con elementos de primeros auxilios, en buenas condiciones de higiene3. Triángulos de señalización vial4. Cuñas para el vehículo5. Llanta de repuesto en buenas condiciones6. Linterna7. Gato8. Cruceta

j. Herramientas básicas

Recuerde que es obligatorio portar el equipo de carretera completo. Se puede necesitar en cualquier momento

¡PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL VEHÍCULO!


Compromiso. Reparación de

Elabore un plan donde se programe el tipo de reparación que le hará a su vehículo y la fecha.

4. Las condiciones adversas del medio y del clima· Riesgos derivados del clima: lluvia, niebla, viento· Riesgos derivados de la visibilidad: Sol, humo, factores climatológicos,

conducción nocturna (faros del propio vehículo y de los que circulan en sentido contrario).

· Riesgos de la vía: trazado, pavimento, señalización, animales en la vía· Riesgos de tránsito: La mayor o menor cantidad de vehículos en una

carretera o calle puede afectar la seguridad en el tránsito. El flujo vehicular puede ser lento o rápido y estas condiciones pueden variar de un momento a otro. Además hay horas de alta congestión como también días de trancones. Por ejemplo en fines de semana y operaciones de retorno estos factores incrementan el riesgo cuando se producen en la noche y se combinan con riesgos derivados del clima y de la visibilidad. Otros riesgos en el tránsito lo constituyen los peatones, los ciclistas, motociclistas, vehículos de tracción animal, cabalgaduras, animales sueltos, entre otros.

Es fundamental que el conductor de un vehículo conozca y sepa identificar el color del peligro. Muchos accidentes resultan como consecuencia de leyes naturales que afecten la acción del vehículo, el conductor seguro las conoce y sabe cómo funcionan. Estas leyes físicas que afectan la conducción son:

· Fricción· Gravedad· Fuerza Centrífuga· Fuerza de Impacto

Fricción: Es la resistencia al movimiento causada por superficies que se tocan. En el caso de su vehículo, el control depende de la cantidad de fricción que las llantas tienen sobre el pavimento.

Este “agarre” nunca debe perderse si se quiere mantener control del vehículo. El mejor agarre se logra con pavimento seco y buenas llantas. La fricción también regula la operación de los frenos ya que desacelera o detiene el giro de las ruedas. De ahí que los frenos en mal funcionamiento, las llantas lisas y el pavimento o superficie de las vías resbaladizo o áspero, reduzca la fricción y aumenten los riesgos de accidentes.

Gravedad: Es la fuerza que da peso a su vehículo y hace difícil detenerlo, necesitando por consiguiente mayor distancia cuanto más pesado sea. Si usted coloca una caja pesada encima del vehículo, está elevando la gravedad y la


distancia total de parada, por lo tanto aumenta el peligro de volcarse. Su espacio de reacción debe ser mayor.

Fuerza centrífuga: Cuando se “toma” una curva, el vehículo se resiste al cambio de dirección, presentándose una fuerza que trata de sacarlo de la vía; esta es la fuerza centrífuga. Mientras más cerrada sea la curva, más se siente la fuerza para salirse de la calzada. La gravedad y la fricción ayudan a pasar las curvas sin problema. La velocidad excesiva anula la gravedad y la fricción. Por lo tanto el riesgo de “dar la vuelta de campana” es mayor.

Fuerza de impacto: es la fuerza que se produce cuando dos objetos chocan.

Para el caso del choque entre vehículos, la fuerza de impacto depende, exclusivamente de la velocidad con que estos se movilicen, siendo las consecuencias más graves cuando la velocidad es más alta. Así por ejemplo, cuando la velocidad se duplica, la fuerza de impacto se aumenta cuatro veces y si se triplica la velocidad, el impacto es nueve veces mayor. Ejemplos:

En caso de un choque a una velocidad de 50 K/h un objeto suelto en el interior del vehículo, que pese medio kilogramo, impactará con una fuerza equivalente a 50 Kg, es decir 100 veces su peso.

Chocar a una velocidad de 130 k/h es similar a caerse de una altura de

67 m.

Riesgos derivados del clima Nuestra realidad geográfica nos hace contar con casi todas las condiciones climáticas conocidas. Desde el árido norte, Guajira, hasta el lluvioso, Nariño, tenemos varias alternativas de clima que, en muchos casos son factores de accidentes.

Las condiciones climáticas que enfrentamos en la vía pueden afectar nuestra labor de conducir. Pueden influir en la capacidad de ver y ser visto, como en el dominio del vehículo.

Los principales elementos climáticos que nos pueden afectar son:

Lluvia: Puede producir superficies de tránsito resbalosas; si es torrencial afecta la visibilidad. Al producirse charcos o lagunas podrían mojarse elementos eléctricos del motor, al introducirse en ellos y afectar su funcionamiento. El sistema de frenos, igualmente, se verá afectado al mojarse las bandas y pastillas retardando su acción de frenado.

Niebla: En todas su variantes como neblina, llovizna, aguanieve fina. Este elemento climático puede afectar seriamente la visibilidad especialmente en la noche.


Nieve: Escasa en nuestro medio. En algunas regiones y en épocas especiales se presenta como tal como hielo (escarcha). Afecta la visibilidad como nieve y produce superficies resbalosas.

Riesgos derivados de la visibilidad

Entre mejores sean las condiciones de visibilidad tales como la cantidad de luz natural o artificial, se hace más fácil identificar los peligros en la vía, así como el que peatones y conductores vean el vehículo. Cuando las condiciones ambientales dificultan la visibilidad, se requiere tomar mayores precauciones para realizar una conducción segura.

Durante el día estas condiciones de visibilidad pueden ser alteradas por el sol cuando se recibe de frente (encandilamiento), por humo proveniente de incendios forestales y los factores climáticos ya enumerados.

Durante la noche la visibilidad se puede ver afectada por el alcance de los faros del vehículo que se conduce, por el encandilamiento por los faros de vehículos que circulan en sentido contrario y también por las condiciones del clima.

La mayoría de las decisiones que tomamos al conducir se basan en lo que vemos, pero durante de la noche las condiciones de visibilidad se reducen considerablemente, haciendo que la conducción sea extremadamente peligrosa.

Puesto que el campo visual se limita a la iluminación que producen las luces delanteras del vehículo, es necesario reducir la velocidad de viaje de tal manera que pueda detenerse con seguridad ante la aparición repentina de un obstáculo o la presencia de un vehículo varado que carezca de luces o señales de prevención.

Las luces del vehículo juegan un papel importante en la conducción nocturna, requiriéndose que los vidrios de los faros estén limpios y debidamente ajustados de modo que sus rayos, con igual intensidad, lleguen siempre a la misma altura sin que sobrepasen una distancia de siete metros con luz baja. Como norma general se recomienda utilizar las luces, desde media hora luego de puesto el sol hasta media hora antes de su salida. En la conducción nocturna son muy frecuentes los accidentes por deslumbramientos, por lo cual está prohibida la utilización de luces altas en las zonas urbanas y en carretera cuando se aproxima un vehículo en sentido contrario o se viaja cerca de otro transita en el mismo sentido.

Si el vehículo que viene en sentido contrario mantiene las luces altas haga un rápido cambio de luces para pedirle que las baje. Si aún persiste, el deslumbramiento puede evitarse poniendo las luces bajas y dirigiendo la mirada hacia el borde derecho de la calzada o carril, ahí encontrará si va en carretera la línea de borde de carril que le ayudará de guía. Además de DIVISIÓN DE CAPACITACIÓN 28/07/2004 D2229-DCAP VERSIÓN 01 PÁG. 17 de 31

mantener su vehículo en posición correcta, podrá notar la presencia de algún vehículo estacionado que no tenga las luces de prevención. Recuerde que los accidentes en estos casos son de carácter mortal.

Riesgos derivados de la vía

Cuando una carretera o calle cumple con el trazado que corresponde a las modernas técnicas de ingeniería vial, los riesgos se minimizan. Lamentablemente, no siempre es así, en nuestro país estamos sumamente atrasados en la infraestructura vial, muchos caminos y calles tienen mucha antigüedad por lo que no fueron proyectados con los actuales conocimientos de ingeniería y avances técnicos en la materia.

Algunos de estos factores de riesgo son:

· Trazado: Que incluye el ancho de las vías; curvas de poco radio; a veces peraltes inadecuados. Pendientes muy fuertes, falta de bermas y bahías.

· Pavimento: Resbaloso en algunas condiciones de clima. Pavimento en mal estado.

· Señalización: Ausente, deficiente, en mal estado. Mal colocada o errónea.· Animales en la vía: De todo tipo tanto en carreteras como en vías

urbanas.

5. Normas de comportamiento vial 5.1 Generales

· Transite siempre por el carril· Evite transitar en contravía, así sea en cortos trayectos· Ponga la señal direccional antes de adelantar· Obedezca las indicaciones de las señales de tránsito· Cerciórese de llevar la licencia de conducción y demás documentos· Use siempre el cinturón de seguridad

En caso necesario utilice las señales de manoGiro a la izquierda Giro a la derechaPare antes de la línea de pare

El alcohol y la conducción son mortales si se juntan

5.2 Demarcaciones

Línea blanca De carril separa cada fila de vehículosDe borde separa la calzada de la bermaCebra o zona peatonal define el cruce de peatonesLínea de pare indica el sitio donde se debe detenerDIVISIÓN DE CAPACITACIÓN 28/07/2004 D2229-DCAP VERSIÓN 01 PÁG. 18 de 31

Flechas muestra la dirección que debe seguirLíneas amarillas

Sencilla y continua no se puede adelantarDoble y a trazos ambos sentidos pueden adelantarDoble una continúa y otra a trazos adelanta quien va del lado de la línea de trazos.Doble y continua ningún sentido puede adelantar

5.3 las señales de tránsitoLas señales de tránsito se dividen en:

1. Señales Reglamentarias: Las señales reglamentarias llamadas también imperativas, tienen por finalidad señalar a los usuarios un acatamiento o una prohibición del tránsito.

Las señales reglamentarias son circulares con orla en rojo, y el mensaje o símbolo en color negro, en su mayoría, excepto las de PARE y CEDA EL PASO. A veces este distintivo va encerrado en un recuadro generalmente de fondo blanco, cuando se necesita de mayores explicaciones. Su finalidad, se reitera, es indicar a los usuarios las limitaciones o prohibiciones que rige el tránsito en los sectores señalizados, y su violación constituye una falta.

Algunos ejemplos son:

2. Señales Preventivas: Las señales preventivas tienen por objeto advertir al usuario de la vía, la existencia de peligros o situaciones imprevistas de carácter permanente o temporal, indicándole su naturaleza. Tiene la forma de un cuadrado con una de las diagonales en sentido vertical, su fondo es amarillo, símbolo en color negro y otra negra.

3. Señales informativas: Estas señales tienen por finalidad informar a los usuarios los antecedentes más indispensables e interesantes de la ruta.Estas señales informativas, llamadas de ruta y servicios, tienen formas y medidas que dependerán de las condiciones de visibilidad de la ruta y de la magnitud de la velocidad que tenga la vía.Sus colores son fondo verde y letras y símbolos en color blanco.Estas señales informativas indican, por lo general, orientaciones de las rutas, kilómetros, ciertos lugares de interés, hospitales, estadios, centros o plazas de armas, sitios históricos, entre otros.

Otras señales que indican servicios para el usuario se identifican por su color en fondo azul, símbolo en negro dentro de un cuadro blanco. A continuación, algunos ejemplos:


5.4 Adelantamientos

Antes de adelantar verifique si la operación se justifica. Mire la distancia de adelantamiento y si el espacio está libre. Si aparece un vehículo en sentido contrario o se siente inseguro, suspenda el adelantamiento disminuya la velocidad y regrese al carril derecho. Recuerde que para adelantar otro vehículo usted debe transitar por el carril contrario como mínimo 100 metros.

NO ADELANTE...a. En curvab. En interseccionesc. Por la derechad. Cuando la línea amarilla sea continúae. En el cruce peatonal o cebraf. Cuando el vehículo de atrás haya iniciado el adelantamientog. Si el vehículo de adelante comenzó el adelantamientoh. Cuando la señalización lo prohíba

Al iniciar el adelantamiento1. Mire adelante para asegurarse que la vía está despejada2. Verifique que ni el vehículo de adelante ni el de atrás hayan iniciado el adelantamiento.3. Ponga la señal direccional izquierda antes de iniciar la acción4. Pase al carril de la izquierda y acelere para sobrepasar con seguridad

Durante el adelantamiento1. Sostenga la aceleración para efectuar el adelantamiento lo más rápido

posible.2. Mantenga una distancia lateral apropiada con el vehículo que está

adelantando.3. No mire el vehículo que está pasando4. Cuando este sobrepasando, ponga la señal direccional derecha

Al finalizar el adelantamiento1. Mantenga la velocidad hasta que concluya la operación2. Regrese al carril derecho dejando un espacio del doble del tamaño del

vehículo que adelantó.3. Ubicado en el carril derecho, apague las luces direccionales4. Reasuma la velocidad normal

Los adelantamientos deben realizarse siempre por el lado izquierdo

5.5 Giros


Las señales para girar son esenciales en la comunicación entre conductores. Las luces intermitentes indicadoras de los giros o direccionales, deben ser encendidas por lo menos 50 metros antes de llegar a la intersección donde se efectuará el giro o la desviación, así como para indicar los cambios de carril que se piensan efectuar.

Recuerde que los demás usuarios de la vía no pueden adivinar lo que usted piensa hacer, por eso avise con tiempo si va a girar a la izquierda, a la derecha o detenerse.

A la derecha1. Con la debida anticipación ubíquese en el costado derecho de la vía2. Ponga la direccional derecha3. Gire cuando la luz del semáforo lo permita o según la prelación4. Ceda el paso a los peatones que estén cruzando5. Hecho el giro seleccione el carril más conveniente para continuar

A la izquierda1. Ubíquese con la debida anticipación antes del cruce. En el carril izquierdo

si transita por una vía de sentido único o lo más cerca de la línea amarilla si transita por una vía de doble sentido.

2. Ponga la direccional ala izquierda3. Gire cuando la luz del semáforo lo permita o según la prelación

5.6 Prelación En un acceso en Y, tiene prelación el que transita por la vía principal.Glorietas los que transitan dentro de ella tienen la prelación. Ingrese por el carril izquierdo, si va a dejar la glorieta después de la primera salida o por el derecho si deja la gloria en la primera salida.

Los que salen de garajes, deben dar prelación a los que transitan por la vía

En cruces sin señalización, tiene prelación el vehículo que está a su derecha

Cuando dos vehículos que transitan en sentido contrario, intentan girar hacia el mismo lado tiene prelación el que a girar a la derecha.

Si va a girar hacia la dirección en que va el otro, tiene prelación el que sigue derecho.

Recuerde que no debe confiar exclusivamente en los espejos retrovisores. Antes de hacer un movimiento de lado, gire rápidamente la cabeza para ver si las áreas están libres. Estas áreas que usted no puede ver en los espejos retrovisores son PUNTOS CIEGOS.

5.7 VelocidadDIVISIÓN DE CAPACITACIÓN 28/07/2004 D2229-DCAP VERSIÓN 01 PÁG. 21 de 31

Es la principal causa de accidentes graves y muertes, a tal punto que su control eficaz está considerado como un pilar elemental e insustituible para una disminución importante de las muertes. A más de 90 km/h un automotor es cada vez menos gobernable, duplicando el peligro de muerte de sus ocupantes por cada 10 km de aumento de la velocidad.

La velocidad es engañosa

Al cabo de un tiempo de conducir a alta velocidad, percibirá a ésta como más baja de lo que realmente es. Esta percepción errónea es perfectamente detectable, por ejemplo, cuando alguien ha estado conduciendo durante una hora o más, por una vía rápida a 100 Km/h y de pronto debe disminuir la velocidad a 50 Km/h porque debe ingresar a una vía lenta o por disposición de las señales. Su primera sensación será que está casi parado. A esta distorsión perceptiva se la llama "Ceguera o acostumbramiento a la velocidad".El problema es, que al perderse la noción real, se pueden tomar decisiones erróneas que provocarán accidentes; así, por ejemplo, se tomará una curva cerrada a exceso de velocidad o se frenará tardíamente frente a un obstáculo en el camino. El único antídoto para este problema es procurar variar la velocidad, en otras palabras sacar el pie del acelerador, y no dejar de mirar cada tanto el velocímetro, que rara vez se equivoca.

Conserve la distancia prudencial de seguimiento. Use la “regla de los dos segundos” para asegurarse de que está conservando la distancia correcta. Si se mantiene dos segundos detrás del vehículo que va adelante, sin tener en cuenta su velocidad, habrá conservado la distancia correcta. Si las condiciones atmosféricas o de la carretera son adversas, aumente un poco más, tres segundos. Esto funciona así: Observe cuando el vehículo que va adelante ha pasado algún punto definitivo que haya en la carretera como podría ser una señal, un árbol, luego cuente para sí “mil ciento uno, mil ciento dos,” En estos dos segundos, si llega al mismo lugar, antes de haber terminado esas palabras, quiere decir que está siguiendo muy de cerca, debe trabajar un poco la velocidad y rectificar de nuevo.

Empiece a detenerse antes... aplique los frenos en el instante en que ha visto que se está presentando un peligro, pero hágalo paulatinamente para no arrojar su vehículo en un trompo o frenar tan bruscamente como para crear el peligro de un choque trasero con el vehículo que le está siguiendo.

Reduzca la velocidad en los siguientes casos· En zonas pobladas o lugares de concentración de personas· Cuando se disminuyan las condiciones de visibilidad· Al ingresar a un cruce· Antes de tomar la curva


· Cuando el pavimento este mojado· Al pasar por sitios donde ha ocurrido un accidente o por lugares de

trabajos en la vía.· Cuando se corre el riesgo de salpicar a peatones, o se transita cerca de

la acera.

Velocidad máxima60 Km. en zona urbana80 Km./h en carretera30 Km./ en zona residencialCeda el paso a las ambulancias, vehículos de emergencia, comitivas de ejército o policía y cuando lo anuncie una señal.

Transitando a una velocidad razonable y prudente evitaremos vernos envueltos en un accidente.

El exceso de velocidad constituye la principal causa de accidentes y muertes en nuestras calles y rutas. Con esta triste historia les recordamos qué tan importante es disminuir la velocidad:

"Sin Gabriela, Carlos es profundamente infeliz La hijita de ambos dejó de hablarEstar paralítico no alivia su culpaCuando Carlos eligió correr a 120 Km./h, no pensó que mordería la banquina, perdería elcontrol del auto y mataría a su amorTampoco imaginó cuánto sufrimiento causaría a otros...”

“DISMINUIR LA VELOCIDAD SALVA VIDAS, Y NO SOLO LA TUYA".

6. Recomendaciones finalesLa mayoría de los accidentes de tránsito se pueden evitar si los conductores adoptan las precauciones necesarias y cumplen con las normas existentes, practicando el manejo defensivo para evitar accidentes, a pesar de los actos de otros o la presencia de condiciones adversas.

Reporte a su jefe inmediato si está enfermo o muy cansado antes de intentar conducir en condiciones que le sean adversas.

Usted asume la responsabilidad del vehículo que le ha sido asignado para el trabajo. Chequéelo cada mañana y reporte cualquier cosa anormal que encuentre, a su jefe inmediato.

Evite que las personas no autorizadas suban al vehículo.


Utilice las prácticas de la cortesía y la seguridad en las intersecciones. Esté dispuesto a ceder el derecho a la vía con el fin de evitar un accidente.

Manténgase alerta con respecto a los movimientos de los peatones. Evite frenar en seco. Anticipe las situaciones del tráfico, tanto adelante

como atrás y en ambos sentidos de su máquina. Obedezca todos los límites de velocidad Siga todas las normas de tránsito Respete el paso de los peatones Mantenga su distancia, puede necesitarla para frenar en caso de

emergencia Haga los giros en el carril correspondiente y sólo donde está permitido Mantenga su mirada en la vía, no en el paisaje u otros distractores Asegúrese de que todo el equipo de seguridad funciona correctamente Cuando las condiciones climáticas o la visibilidad sean desfavorables,

aumente las precauciones y sea más cuidadoso. Si conduce un vehículo pesado hágalo por el carril derecho, donde el

tráfico es más lento, permitiendo que el tráfico más rápido sobrepase por su izquierda.

Utilice siempre las señales direccionales cuando cambie su carril o gire. Recuerde utilizar las luces estacionarias cuando tenga que detenerse por algún período de tiempo.

Si no está seguro de una dirección, estacione al lado derecho de la vía y coloque las luces estacionarias. Nunca lea las direcciones mientras está conduciendo.

Manténgase alerta tanto mental como físicamente. Evite las bebidas alcohólicas y las drogas que alteren sus funciones mentales. Incluso el cigarrillo debe evitarse al conducir, por él se pueden generar accidentes.

Aunque tenga dispositivo de manos libres para hablar por teléfono deténgase y hable.

6.1 Procedimientos en caso de varada

Informe inmediatamente al encargado de su empresa, con el fin de obtener una pronta asistencia. Es muy importante suministrar la siguiente información:

Su localización exacta Causa de la varada y posible solución No asuma el riesgo de lesionarse, herir a alguien o dañar el vehículo. No

permita jamás que su vehículo sea empujado o halado sin la debida autorización.

Disponibilidad de combustible Permanezca al lado de su vehículo y cerca de su radio, si su vehículo lo

posee. Nunca deje desatendido un vehículo con mercancía.

Al terminar su jornada del día:


Recuerde llenar adecuadamente su reporte diario de chequeo al vehículo. Este reporte es esencial para el desarrollo del programa de mantenimiento preventivo.

En lo posible tome una ducha antes del regreso a casa, descanse y disfrute con su familia

6.2 En caso de accidente de tránsito...

Qué hacerEn caso de que usted se vea involucrado en un accidente de tránsito, siga las siguientes recomendaciones:

Informe a su jefe todo accidente aunque parezca insignificante y usted no se sienta culpable. Esto incluye los daños a la propiedad. Recuerde que las demandas o reclamos por daños normalmente aparecen meses después del accidente.

Pare inmediatamente para investigar y ayudar a las personas que puedan estar lesionadas.

Mantenga la calma haciendo tres respiraciones profundas Evite discutir sobre quien fue el culpable del accidente Es contra la ley abandonar la escena del accidente hasta tanto la

autoridad competente se haya hecho presente y se otorgue el permiso para mover el vehículo. Es deber suyo cooperar con las autoridades en todas las formas posibles.

Si posee el conocimiento de primeros auxilios necesario, aplíquelo en caso de necesitarlo mientras espera ayuda. Si no sabe, no intente hacerlo.

Coloque las señales de emergencia tan pronto como pueda, para prevenir la congestión del tráfico y la ocurrencia de otros accidentes.

Qué no hacer

No acepte la responsabilidad o la culpa del accidente ni en la escena del accidente ni después. Hacer esto puede poner en peligro su defensa legal y la de la compañía. No pelee ni discuta con nadie.

No haga ningún arreglo con las personas involucradas en el accidente, ni se comprometa a efectuar indemnizaciones a nombre de la compañía, sin la autorización de la empresa.

No discuta el accidente con nadie excepto las autoridades de policía o de tránsito o los representantes de la compañía. Sepa con quién está hablando, y si es preciso solicite toda la información que sea necesaria. Retenga el nombre y número de placa de alguno de los agentes de policía o de tránsito en el sitio del accidente.

No entregue ninguna declaración firmada o cualquier otra declaración a ninguna persona diferente a los representantes de la empresa.


No abandone la escena hasta que todos los detalles se informen, los vehículos se hayan movido y las autoridades estén notificadas, a menos que su jefe le diga lo contrario.

Información en el sitio del accidente Obtenga el nombre y dirección del dueño, conductor y ocupantes del otro

vehículo, sus edades aproximadas y el número de licencia del otro conductor y si tiene seguro, la clase de póliza, número y nombre de la compañía de seguros. Si hay heridos obtenga la información del lugar donde fueron trasladados.

De ser posible tome los nombres y direcciones de los testigos oculares, favorables o desfavorables y de aquellos que aparecieron en la escena del accidente después que ocurrió.

Asegúrese que el croquis levantado represente la posición exacta de los vehículos antes y después del accidente, con las medidas del ancho de la vía, la longitud de las marcas de frenado y la distancia de cada andén al punto donde ocurrió el accidente. Tome nota de las condiciones del tiempo y de la superficie de la vía.

Verifique el daño a los vehículos y tome nota de lo anterior para una referencia futura. Esta información será pertinente en caso de reclamos por daños y puede asistirle en caso de demanda en su contra. En accidentes menores tome nota si hay daños previos en el otro vehículo y que puedan tratar de reclamarle a usted posteriormente.

Tan pronto llegue a la empresa asegúrese de tramitar en la oficina correspondiente, el informe de accidentes de tránsito, en el formato establecido por la empresa.

Documentos que debe portar

Asegúrese de portar siempre los siguientes documentos:§ Copia autenticada de la tarjeta de propiedad del vehículo§ Tarjeta de operaciones§ Seguro obligatorio vigente§ Pase de conducción§ Certificado de emisión de gases§ Cédula de ciudadanía§ Carné de la empresa

REVISIÓN DEL VEHÍCULO

Formato de reporte diario

Fecha Día______ Mes________ Año__________Nombre del conductor ___________________________Firma__________________Vehículo No____________ Marca________________________________________Lectura kilómetros__________________________Comentarios:Motor:________________________________________________________________DIVISIÓN DE CAPACITACIÓN 28/07/2004 D2229-DCAP VERSIÓN 01 PÁG. 26 de 31

Caja: ________________________________________________________________Diferenciales_____________________________________________________________Suspensión____________________________________________________________Luces _________________________________________________________________Llantas_________________________________________________________________

Observaciones_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Recomendaciones generalesRevisión diaria del nivel de aceite en el motorUsar la cantidad y calidad de aceite recomendadaNunca use estopa para limpiar la varilla medidora de aceite, destapar el tanque del hidráulico o del CPM. La estopa es muy peligrosa para el sistema de inyección y lubricación. Varios estudios han detectado fallas en las unidades, relacionadas con el uso de estopa en estas labores. Por lo tanto se recomienda efectuar estas operaciones con un trapo que no desprenda material o con un papel que no suelte partículas finas.

7. LISTA GENERAL DE INFRACCIONES Y SANCIONES

El incumplimiento a las normas de tránsito se denomina infracción, la cual se castiga con sanciones.

Las sanciones pueden ser· Multas· Suspensión del pase· Cancelación del pase· Inmovilización de la moto· Detención o arresto· Amonestación

Las sanciones se imponen sin perjuicio de las implicaciones penales y civiles que correspondan.

La inmovilización consiste en suspender temporalmente el tránsito de un vehículo, el cual será conducido a patios oficiales, talleres o parqueaderos autorizados hasta tanto se subsane la causa que le dio origen.

Los costos correrán a cargo del propietario o conductor, además de la sanción pertinente.DIVISIÓN DE CAPACITACIÓN 28/07/2004 D2229-DCAP VERSIÓN 01 PÁG. 27 de 31

La amonestación consiste a la asistencia a cursos obligatorios de educación vial cuyo incumplimiento es sancionado con multa equivalente a 10 salarios mínimos diarios.

ORDEN DESCRIPCIÓN DE LA INFRACCIÓN Y NORMA QUE LA ESTABLECE

DE ACUERDO CON EL NUEVO CÓDIGO NACIONAL DE TRÁNSITO

LEY 769 de agosto de 2002

MULTA EN SALARIOS MÍNIMOS DIARIOS

1 Conducir sin licencia de conducción 8 (82.400$)

2 Llevar niños menores de 10 años en el asiento delantero 83 No llevar puesto el cinturón de seguridad 15 (154.500 $)4 No portar el equipo de carretera 155 Exceder los límites de velocidad 156 No respetar al peatón en las cebras y no darle prelación

en las esquinas.15

7 Dejar o recoger pasajeros en la mitad de la calle y zonas prohibidas.

15

8 No reducir la velocidad en zonas escolares y hospitales 159 Tanquear con pasajeros a bordo 1510 Usar celulares, radios, avantel... 1511 Conducir sin SOAT 30 (309.000$)12 Manejar en contravía 3013 Pasar el semáforo en rojo o en amarillo 3014 No respetar el pare 3015 Presentar licencia de conducción adulterada o ajena 3016 Estacionar en sitios prohibidos 3017 Conducir en estado de embriaguez 3018 No tener salidas de emergencia 30


EVALUACIÓN FINALA continuación se presentan nueve preguntas: La pregunta 1 es para que coloque falso o verdadero a cada una de las afirmaciones presentadas. La pregunta 2 es de apareamiento y, de la 3 a la 9 son de escogencia múltiple, donde usted debe seleccionar UNA de las cuatro opciones que presenta cada una.

Al finalizar el cuestionario encuentra un cuadro correctas, para que compare sus respuestas.

1. Escriba F si el falso o V si es verdaderoa. Las señales de tránsito preventivas son de color rojo _____b. Las señales de tránsito informativas son de color amarillo ____c. Las señales de tránsito reglamentarias son de color azul ____d. Cuando la línea que separa los carriles es amarilla y continua no se

puede adelantar _____e. Cuando la línea que separa los carriles es doble y a trazos, se

puede adelantar en ambos sentidos ____

2. Coloque al lado derecho la letra que corresponda al concepto del lado izquierdo

a. Línea blanca de carril __ Ambos sentidos pueden adelantar b. Línea de borde __ Ningún sentido puede adelantar c. Cebra o zona peatonal __ No se puede adelantard. Líneas amarillas Sencilla y continua __ Define el cruce de peatones e. Líneas amarillas dobles y a trazos __ Separa cada fila de vehículosf. Líneas amarillas dobles y continua __ Separa la calzada de la berma

3. Seleccione la respuesta correcta. La fuerza centrífuga es aquella que:

a. Le da peso a su vehículo y hace difícil detenerlo.b. Una fuerza que trata de sacarlo de la vía cuando toma una curvac. Es la resistencia al movimiento causada por superficies que se tocand. Es la fuerza que se produce cuando dos objetos chocan

4. Es peligroso adelantar a otro vehículo en las siguientes situaciones, excepto:

a. En curvab. En interseccionesc. Cuando la línea amarilla sea continuad. Por la izquierda

5. Es necesario disminuir la velocidad en las siguientes situaciones, excepto:a. Al ingresar a un cruce


b. Antes de tomar la curvac. Cuando el pavimento esté secod. Cuando se corre el riesgo de salpicar a peatones

6. Los siguientes son documentos que debe portar siempre un conductor de una empresa, excepto:

a. Tarjeta de propiedad del vehículo y Tarjeta de operacionesb. SOAT vigente y Pase de conducciónc. Certificado de emisión de gases d. Cédula de ciudadanía y Carné de la empresa e. Libreta militar

7. Encierre en un círculo la velocidad máxima permitida en zona urbanaa. 50 Km./hb. 80 Km./h c. 60 Km./hd. Ninguna de las anteriores

8. Encierre en un círculo la velocidad máxima permitida en carretera a. 110Km./h b. 95 Km./hc. 100 Km./hd. 80 Km./h

9. Encierre en un círculo la velocidad máxima permitida en zona residencial a. 30 Km./ b. 20 Km./hc. 40 Km./hd. Todas las anteriores

RESPUESTAS1. a F , b F, c F, d V, e V,2. Línea blanca de carril. Separa cada fila de vehículos. Líneas amarillas dobles y a trazos. Ambos sentidos pueden adelantar. Línea de borde. Separa la calzada de la berma. Líneas amarillas dobles y continua. Ningún sentido puede adelantar. Líneas amarillas Sencilla y continua. No se puede adelantar. Cebra o zona peatonal. Define el cruce de peatones3. b4. d5. c6. e7. c8. d9. a


Bibliografía:· Página Web “Luchemos por la vida”. Fondo de Prevención vial de

Argentina· Manual de educación y seguridad vial. Costa Rica· Curso básico de manejo defensivo. Consejo Colombiano de Seguridad.

1995· Manual de prevención de accidentes de tránsito. Mutual de seguridad de

la Cámara Chilena. 1989.· El manejo defensivo. Coastal Video Communications Corp.· Cuidado y operación de vehículos. Empresas Públicas de Medellín.


· web view... la convivencia y los sentimientos de los otros usuarios de las calles y carreteras....

Documents