1 МАЯ 2016 годА г. САМАрА

Владимир КошелеВ: «мы строим большой, ноВый, соВременный город»

Проект «Крутые Ключи» разрастается и медленно, но верно превращается в город. о том, почему жителям Крутых Ключей так нравится их район — в интервью с Владимиром Кошелевым

3стр.

дороги,Которые мы Выбираем

Социологи ПроВели иССледоВАние ноВого городСКого ПроСтрАнСтВА, СфорМироВАВшегоСЯ В САМАрСКоМ рАйоне «КошелеВ-ПроеКт».

счастье есть

стр. 2

где можно сделать шашлыК, не боясьштрафоВКак это сделать, не нарушив закон?

стр. 8

«КошелеВ-проект» станет новым транспортным центром региона, позволив своим жителям в минуты доезжать до ключевых точек самары и тольятти

Кошелев-проект 1 мая 2016 года02 Кошелев-проект 031 мая 2016 года

счастье естьСоциологи провели масштабное исследование нового город-ского пространства, сформировавшегося в самарском районе «КОШЕЛЕВ-проект». Научная работа «Новые городские про-странства» была выполнена на средства гранта, выделенно-го в соответствии с распоряжением Президента России.

Более года ученые Фонда социальных иссле-дований изучали социальное самочувствие жителей четырех новых районов комплексной

застройки в трех российских городах, включая Сама-ру и в первую очередь – «КОШЕЛЕВ-проект». Резуль-таты и выводы доложили на сессии-презентации, со-стоявшейся на днях в Самарском музее модерна.

Появление возле больших городов масштабных районов современной застройки, создаваемых «с нуля» вместе со всей инженерной и социальной ин-фраструктурой, — уже тенденция. Они начали стре-мительно расти в последнем десятилетии вокруг всех крупных российских агломераций. Для россий-ской действительности это новые формы развития городов, требующие глубокого социологического осмысления и изучения.

Некоторый опыт подобной застройки был и в Со-ветском Союзе. В частности – новосибирский Ака-демгородок, основанный в 1957 году и являющийся одним из важнейших научных и образовательных центров России. Или Автозаводский район Тольят-ти, в котором сегодня проживает более 60% насе-

ления города. Однако в отличие от проектов совет-ского периода, планирование и заселение которых осуществлялось на государственном уровне, люди, живущие в современных районах комплексной за-стройки, не работают на одном градообразующем предприятии. Они сами планируют свою жизнь и по-купают квартиры на свободном рынке за собствен-ные деньги. Разумеется, эти различия кардинальным образом влияют на мироощущение и социальное поведение их жителей.

Рассмотрим ситуацию на примере «КОШЕЛЕВ-проекта».

В новом микрорайоне, а правильнее сказать уже в районе, поскольку население «КОШЕЛЕВ-проекта» к концу 2015 года превысит 60 тысяч человек, сформи-рованы совершенно новое культурное пространство и новый стиль жизни. У этого явления есть возраст – ему 5 лет: разрешение на строительство «КОШЕ-ЛЕВ-проекта» было получено 6 марта 2010 года. По большинству объективных показателей стиль жиз-ни здесь очень близок к европейскому.

Социологи просили жителей «КОШЕЛЕВ-проек-та» ответить на вопросы об их ощущениях в новой среде, о соответствии действительности их ожида-ниям, о семейных прогнозах на будущее и попытках самоорганизации на новом месте. Изучать есть что.

— Мы выяснили, что в районах «КОШЕЛЕВ-проек-та» возрождается феномен соседской солидарности, подзабытый с советских времен, — говорит социо-лог Владимир Звоновский. — Однако возрождается он в новом качестве.

Социологи пришли к выводу, что для жителей «КОШЕЛЕВ-проекта» характерен высокий уровень социального оптимизма. То есть они гораздо чаще, чем «среднестатистический горожанин», рассчи-тывают на рост своего материального благосо-стояния, уверенно смотрят в будущее. По данным

исследования, 21% из числа опрошенных в новом районе считают, что их материальное положение за последний год значительно улучшилось. А в среднем по Самаре таких набралось лишь 2%. Жи-тели «КОШЕЛЕВ-проекта» (кстати, как и жители подобных новых районов в других городах стра-ны) готовы вкладывать силы в то, что их окружа-ет. Пусть это даже не материальные вложения, а создание социальной среды и культуры.

Социологи выяснили, что жители района считают свое место жительства выигрышным по сравнению с городом – не менее 75% опрошенных респонден-тов оценивают свой район как более чистый и кра-сивый по сравнению со старыми районами. Наи-большее сходство в оценках обнаружено по таким характеристикам, как внешний облик, красота жи-лого района (по сравнению со старыми районами) и чистота. А еще хорошая экологическая обстановка – воздух здесь свежий, не такой загрязненный, как в других районах Самары.

Согласно полученным данным, жители района в той или иной степени считают, что люди, которые населяют «КОШЕЛЕВ-проект», в целом лучше, то есть добрее и отзывчивее, чем жители старых рай-онов города. Здесь соседи знакомы друг с другом, многие здороваются при встрече; очень дружелюб-ная среда. Говоря о себе, жители новых районов ча-сто употребляют слова «община» и «семья».

Оптимисты заметно преобладают над пессимиста-ми. С оптимизмом в будущее смотрят 23% жителей нового района и только около 11% жителей старых районов. Владельцы квартир в большинстве своем испытывают чувство гордости от проживания в «КО-ШЕЛЕВ-проекте». Окружение также практически пол-ностью одобряет их выбор – 71% друзей и знакомых, побывавших у них в гостях, считают, что жителям рай-она повезло и они сделали правильный выбор.

о своем желании участвовать в праймериз для последующего выдви-жения от партии кандидатом в депута-ты Самарской губернской думы по еди-ному избирательному округу заявил губернатор, член бюро Высшего сове-та «единой россии» н. и. Меркушкин. для участия в предварительном го-лосовании в госдуму всего было подано 57 заявлений: 22 — по фе-деральному избирательному окру-

гу и 35 по одномандатным округам. Среди потенциальных участников из-бирательной кампании в госдуму как известные политики, так и новички — президент «Ассоциации развития и поддержки исполнительского искус-ства музыкантов Поволжья» С. и. Вой-тенко, олимпийский чемпион т. г. Хай-булаев, исполняющий полномочия секретаря реготделения «единой рос-сии», герой россии и. В. Станкевич. Планируют продолжить работу на благо региона и действующие де-путаты В. В. гутенев, е. и. Кузьми-чева, рассчитывает выдвинуть от Самарской области свою канди-датуру депутат л. Я. Симановский. Большинство депутатов подали свои заявки как в федеральный список, так и решили участвовать в прай-мериз по одномандатным округам. Сходная картина наблюдается и сре-ди участников праймериз в губерн-скую думу. Большинство действую-щих народных избранников решили продолжить карьеру в областном парламенте: из 34 действующих депутатов 22 идут на праймериз. Среди возможных участников выбо-ров в губдуму и такие авторитетные в регионе люди, как первый вице-губернатор А. П. нефедов, ректор Самарского университета е. В. шах-матов, ректор СгЭУ г. р. Хасаев, парао-лимпийская чемпионка н. и. родома-кина, член общественной палаты В. и. Часовских, заместитель генерального конструктора Ао «рКц «Прогресс» г. П. Аншаков.

«единая россия» начинает Выборыо главном

— Как только выхожу из салона автобуса, приехав из центра Самары с работы, напряжение

отпускает. Я иду по чистейшей улице к дому, окрашенному в цвет липового меда.

Я вдыхаю воздух разнотравья, принесенный ветром с северо-востока. Сейчас увижу

свою малышку, вон она гуляет с бабушкой на детской площадке.

Я счастлива.

Елена А., жительница Кошелев-проекта

— Хорошо помню начало вашего проекта. Немного настораживала плот-ность размещения домов, но нравился новый подход к городской застройке в пользу малоэтажных домов. Сегодня район Крутые Ключи превращается в город, по численности населения пре-вышая иные малые города области. Что-то изменилось в связи с этим в ва-шей концепции Кошелев-проекта?

— В 2008 году мы не строили планов на 10 лет вперед. Наш первый район застройки был относительно неболь-шим — 30 гектаров. На нём планирова-ли построить примерно 5 с половиной тысяч квартир. Помню, как тогда люди говорили: так нельзя строить! Скоро у них кончатся деньги, будет армия но-вых обманутых дольщиков… Но гля-дите, это поле, справа от ТЦ «Мега», — полностью застроили. 165 гектаров! Сейчас перешли на другие сотни гек-таров и на другие города. И всё стро-им, строим, строим.

Про архитеКтуру— А как вас правильно называть:

Крутые Ключи или всё же Кошелев-проект?

— Сам продукт — это Кошелев-про-ект. Мы же не только в Самарской области реализуем наш подход к раз-витию территорий. Поэтому отно-сительно Самары — Крутые Ключи. Название места историческое. Среди первых покупателей нашлись те, кто вспомнили забытый топоним – Кру-тые ключи. Место оказалось с исто-рией. Здесь жёлтые, зелёные и розо-вые дома, самый большой в стране детский садик, самая большая школа, поликлиника, танк Т-34, полицейский участок...

Чем больше ты занимаешься тер-риторий, тем упорнее тебе надо раз-виваться. Согласись, все новостройки — это обычные коробки. Просто когда наши дома называют бараками, обид-но. Вот гляди, это обычное фото, без всякого фотошопа, бульвар Финюти-

на. Вот наши 5-этажки. Видишь, они с лоджией. Причём остекление в пол. Это наш «голландский квартал».

Минус есть: повторяемость. Хочется добавить разнообразия. Сейчас у нас архитектурных решений несколько десятков. А когда я только задумывал проект и размышлял о том, как будет интересно жить людям с точки зрения комфорта, родилась бульварная тема. Мы сознательно ушли от двора-ко-лодца, решения, которое превалирует в городской архитектуре. Вначале мы тоже ставили детские площадки непо-далёку от дома. Поговорив с жильца-ми, обнаружил у них полярные мнения на этот счет. Что мы сделали? Детские площадки увели в торцы зданий, что гораздо комфортнее. Мы получили принципиально другое решение — ушли от двора, но пришли к общей территории. Нет привычной дворовой территории, но есть концепция общей территории всего района. Объединяю-щим элементом у нас являются буль-варные зоны. Сейчас на них потихонь-ку ёлочки подрастают. Пройдет 10 лет, 20 лет – и здесь вообще всё будет уто-пать в зелени. Мы высаживаем благо-родные деревья — каштаны, ёлочки...

В настоящее время хотим сделать самую большую в стране картинную галерею прямо на торцах домов, осо-бенно на бульваре Шпаковой. Можно было бы, наверное, подписать дого-вор с Третьякововкой галереей, может быть, проработать тему выставки из запасников нашего Художественного музея, там ведь невероятная красота, которую мало кто видел, и сделать большие репродукции по торцам зда-ний. Это крутая идея. Это уровень фе-дерального Министерства культуры.

Вообще идей много. Таких, каких нет ни у кого. Сейчас, например, мы начинаем задействовать прилегаю-щую территорию. У людей появится возможность купить участок земли рядом с домом под парковку. И можно машину ставить на своё место на за-

конных основаниях. Или продать его, сдать в аренду.. Основной посыл в том, чтобы людям было удобно, комфортно и недорого.

Про населениевначале вашей основной целевой

аудиторией были молодые семьи, которым хотелось жить в отдельной квартире. Многими кошелевские квар-тиры рассматривались как стартовая площадка. Дескать, несколько лет по-живём, подкопим денег и уедем. Далее — сельчане, которые хотели переехать в город. А что сейчас происходит?

— Я бы уточнил географию наших покупателей, добавив Тольятти, респу-блику Татарстан, Мордовию и Ульянов-скую область. Самара является так или иначе точкой притяжения, городом, в котором хочется жить. Иногородних у нас, конечно, не большинство, основ-ные покупатели квартир переехали к нам из Кировского и Промышленного районов Самары. Мне кажется, в своих рассуждениях ты являешься жертвой рекламных кампаний. Да, драйвером выступает история с 1-комнатными

квартирами, потому что все расчеты ведутся от 1-комнатных квартир. Мы вышли на рынок с тем, что ты можешь взять жильё в ипотеку, заплатить пер-воначальный взнос 100-200 тысяч ру-блей и жить в собственной квартире, постепенно рассчитываясь ежемесяч-ной суммой, равной сумме, которую обычно платят за съёмное жильё. Но теперь у нас начались миграционные процессы проекта. Сначала семья ку-пила 1-комнатную квартиру, потом 2-х, 3-комнатную, потом решила разъ-ехаться, потому что дети подросли. Семьи развиваются, меняются, растут, растёт и их благосостояние.

— ваше мнение, почему не хотят ме-нять район, оставаясь в Крутых Клю-чах? Привычка? Или есть какие-то дру-гие причины? 

Не меня об этом надо спрашивать. Но мне кажется, людям нравится. Как ни крути, у нас одна из самых низких в городе квартплат. И самая лучшая эко-логия. Нет ни одной новостройки, ни одного сложившегося района, где под-

Владимир Кошелев: «мы строим большой, новый, современный город»

Проект «Крутые Ключи» разрастается и медлен-но, но верно превращается в город. Скоро в районе Петра Дубравы появятся посёлки коттеджного типа и высотки со своим железнодорожным во-кзалом, огромной площадью, индустриальным парком и лесопарковой зоной.Анастасия Кнор поговорила с человеком и брендом Владимиром Кошелевым о новой концепции «Коше-лев-проекта», о том, на что будут похожи новые Крутые Ключи и как туда добираться, о картин-ной галерее на торцах домов и о том, почему жи-телям Крутых Ключей так нравится их район.

первые лицаинтерВью ВзЯлА АнАСтАСиЯ Кнор

оКончание на стр. 7

вот новая газета нашего района! Классический способ ком-муникации между собой людей, объединенных ме-стом проживания. У каждого города есть своя газета, есть теперь она и у нас, жителей Крутых Ключей.Традиционно с помощью газеты люди решали свои насущные проблемы, зна-комились с перспективами развития района, ставили перед руководством города волнующие вопросы и полу-чали ответы. Так будет и с газетой «Кошелев-про-ект», которую вы держите в руках.Пишите, спрашивайте, объ-ясняйте, предлагайте идеи, которые способны улучшить нашу с вами жизнь на этой территории — части боль-шой планеты Земля.

Дмитрий Старцев,редактор

реготделение Партии «единая россия» ПодВело итоги КамПа-нии Подачи доКументоВ для участия В ПредВарительном голосоВании По отбору Кан-дидатоВ В деПутаты нижней Палаты Парламента и самар-сКой губернсКой думы.

графиК Встреч с жителямиобщественная приемной депутатов (для предварительной записи):  8–927–201–31–87Прием осуществляется по адресу: Крутые ключи, дом 33, ком.1. Помещение управляющей компании.

10.05 шведова ирина Александровна17.05 ермолаев Антон Владимирович24.05 левин юрий Сергеевич31.05 немченко игорь Александрович

7.06 шведова ирина Александровна14.06 ермолаев Антон Владимирович21.06 левин юрий Сергеевич28.06 немченко игорь Александрович

май

201

6и

юн

ь 20

16

А. В. ермолаев, предс. к-та по жилищным, имущест-венным и земельным во-просам Совета депутатов Красноглинского р-на

ю. С. левин, депутат думы г.о.Самара

и. А. немченко, председатель Совета депутатов Красноглин-ского района

и. А. шведова, руково-дитель фракции партии «единая россия» Совета депутатов Кра-сноглинского района

Кошелев-проект 1 мая 2016 года04 Кошелев-проект 051 мая 2016 года

Самарская область активно развивает тран-спортную инфраструктуру. К началу чемпионата мира по футболу современные автомобильные дороги и комфортабельный скоростной электро-поезд свяжут Самару и Тольятти в единое целое. Новым транспортным центром региона станет «КОШЕЛЕВ-проект». Здесь создается транспор-тный узел, который объединит весь пассажир-ский транспорт в единую систему.

Комфортабельный железнодорожный экспрессПарадными воротами «КОШЕЛЕВ-проекта» станет станция ком-фортабельного железнодорожного экспресса. Современные пое-зда за 15 минут доставят жителей района до Центрального желез-нодорожного вокзала или в новый аэропорт Курумоч. На станцию метро «Кировская» можно будет попасть за 5 минут. Время поезд-ки до Тольятти составит 40-45 минут.

Электропоезда будут ходить круглосуточно и по четкому рас-писанию с пятью остановками: Железнодорожный вокзал – м. Ки-ровская – Ягодная («КОШЕЛЕВ-проект») – Аэропорт – Тольятти. Протяженность маршрута составит 130 км. Скорость экспресса на отдельных участках пути может достигать 250 километров в час.

Пространство вокруг станции будет организовано таким обра-зом, чтобы пересадка с одного вида транспорта на другой стала легкой и понятной. Подъехал на машине и поставил ее на пере-хватывающую парковку, которая никому не мешает. Приехал из области на автобусе, вышел на новом областном автовокзале — и сразу по чистому светлому переходу нового транспортного цен-тра попадаешь на нужный перрон железнодорожного экспресса или монорельсовой дороги.

новый транспортный центрСоздаваемый в «КОШЕЛЕВ-проекте» интермо-дальный транспортный узел объединит в еди-ное целое городской и областной пассажирский транспорт, монорельсовую дорогу и станцию железнодорожного экспресса Самара – Аэропорт — Тольятти. Здесь же предусмотрены перехваты-вающие парковки для частного автомобильного транспорта.

Трехстороннее соглашение о сотрудничестве при создании в районе нового транспортного цен-тра было заключено 20 февраля 2014 года между правительством области, ОАО «Российские желез-ные дороги» и «Корпорацией КОШЕЛЕВ». Совре-менный транспортно-пересадочный узел решено строить на базе нынешней платформы пригород-ного электропоезда «Ягодная». К ней примкнет комплекс нового областного автовокзала. Это по-зволит полностью освободить городские дороги от внутриобластных и междугородных автобусов.

ПодготоВил МАКСиМ КотоВ оКончание на стр. 6

Парадными воротами «Кошелев-проекта» станет станция комфортабельного железнодорожного экспресса. Современные поезда в считанные минуты доставят жителей района до железнодорожного вокзала, в новый аэропорт Курумоч или до станции метро.

дороги, Которые мы Выбираем

Создаваемый в «КОШЕЛЕВ-проекте» интермодальный транспортный узел объединит в единое целое городской и областной пассажирский транспорт, монорельсовую дорогу и станцию железнодорожного экспресса

Первый вице-губернатор — председатель правительства Самарской области Александр Нефедов:

— решение о создании нового тран-спортного центра позволит обеспечить доступность и Крутых Ключей, и ста-диона к чемпионату мира по футболу 2018 года. Как бы сложно экономически ни было, мы должны это сделать.

Исключительное внимание уделяется строительству и реконструкции автомагистралей, которые свяжут Кировский мост, новый стадион «Cosmos Arena» и все очереди «КОШЕЛЕВ-проекта» в единое целое

автомагистралиТакого объема дорожных работ, как в последние годы, в своей новейшей истории Самарская область еще не видела. Суммы из местного и федерального бюджетов выделяются беспрецеден-тные. Но и результат налицо. Благодаря усилиям Николая Мер-кушкина за последние два года объем средств, направляемых на ремонт федеральных дорог в области, увеличился почти в 4 раза — с 2,5 млрд рублей в 2012 году до 9 млрд рублей в 2014-м. При-ведена в порядок большая часть дороги М-5 «Урал», в том числе участки, связывающие Сызрань, Тольятти и Самару.

За прошлый год объем дорожного строительства в области увеличился в 2,5 раза, отремонтировано более 500 км дорог. Та-ких результатов удалось достичь благодаря тесному взаимодей-ствию региональных и федеральных властей. В 2016 году область получит из федерального дорожного фонда дополнительные средства. В частности, начнутся работы по строительству тран-спортной развязки на трассе М-5, рассчитанные на 2-2,5 года. На эти цели будет выделено около 6 млрд рублей.

Исключительное внимание уделяется строительству и рекон-струкции автомагистралей, которые свяжут Кировский мост, но-вый стадион «Cosmos Arena» и все очереди «КОШЕЛЕВ-проекта» в единое целое. Для жителей района это означает отсутствие пробок, прямые выезды на все главные автомагистрали регио-на, строительство современной двухуровневой транспортной развязки в месте пересечения улицы Мира и линии скоростного электропоезда.

Губернатор Николай Меркушкин подчеркивает, что объем дорожного фонда удастся серьезно поправить за счет феде-ральных средств, выделенных на подготовку чемпионата мира по футболу 2018 года: «К 2016 году наш дорожный фонд увеличит-ся на треть. И к чемпионату мира основные дороги мы приведем в порядок».

мостыЗнаковым событием не только для Самары, но и для всего регио-на стало открытие движения по Кировскому мосту, состоявшееся в октябре прошлого года. Движение открыто на восьмикиломе-тровом участке от начала проспекта Кирова до автомобильной дороги Николаевка — Черновский — Белозерки.

Ввод в эксплуатацию столь крупных мостовых переходов происходит нечасто. Это очень дорогостоящие объекты, и как правило, они строятся только там, где есть серьезные пла-ны по развитию всей прилегающей дорожной инфраструк-туры. Транзитный грузовой транспорт планируется пустить по новой дороге, которая соединит Кировский и Южный мосты и пройдет по Самарскому шоссе и набережной реки Самары. А вот пассажирские потоки с левобережья планируется замкнуть на но-вый транспортный центр, создаваемый в «КОШЕЛЕВ-проекте».

аэропорт24 февраля 2015 года состоялось официальное открытие ново-го пассажирского терминала международного аэропорта Ку-румоч. Гостями мероприятия стали премьер-министр России Дмитрий Медведев и губернатор Самарской области Николай Меркушкин. Новый суперсовременный терминал строился око-ло полутора лет в рамках государственно-частного партнер-ства; на его возведение было направлено около 8 млрд рублей. Проект реализован в плане подготовки объектов транспортной инфраструктуры к проведению чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Площадь сооружения составляет 42 тыс. кв. м, терминал обору-дован 7 телетрапами (два из которых — сдвоенные), 24 стойками регистрации и 4 багажными каруселями.

5 минутдо станции м. «Кировская»

Время в пути после ввода транспортного узла

45 минутдо города Тольятти

15 минутдо ж.-д. вокзала или в аэропорт Курумоч

Начальник Федерального управления автомобильных дорог «Большая Волга» Министерства транспорта Российской Федерации Роман Залесинский:

— сегодня на ремонт федеральных до-рог в регионе направляются очень се-рьезные ресурсы. Поэтому теперь са-марская область — в числе передовых. с полной уверенностью можно сказать, что по состоянию федеральных дорог в этом году она стала одним из лучших регионов Поволжья. на дорогах рабо-тают только самарские подрядчики, и качество их работы полностью соот-ветствует самым высоким требовани-ям, принятым на федеральном уровне.

высокоскоростная транспортная система «ЖД вокзал — «Кошелев-проект» — аэропорт Курумоч — Тольятти. Нам предстоит жить в совершенно новом скоростном ритме. Жизнь людей наполнится большим количеством встреч, событий, ситуаций.

Экспресс «жд вокзал — «КошелеВ-проект» — аэропорт Курумоч — тольятти»

современные автомагистрали

Кошелев-проект 1 мая 2016 года06 Кошелев-проект 071 мая 2016 года

Премьер-министр России Дмитрий Медведев:— строительство нового терминала в самарской об-ласти — хороший пример обновления инфраструкту-ры. он действительно комфортный, современный, удобный. очень приятно, что у нас такие стройки идут и завершаются.

«маховик раскрутился, и его уже не остановить»Важнейшим условием развития «КОШЕЛЕВ-проек-та» является опережающее развитие транспортной инфраструктуры, позволяющее избежать дорожных пробок и перегрузки пассажирского транспорта.

Новые очереди строительства будут обеспечены прямыми выездами на Московское шоссе и автома-гистраль Центральная, а сквозная дорога свяжет все кварталы и социальные объекты района в единое це-лое.

Станция железнодорожного экспресса обеспечит свободный и быстрый доступ в старую часть города, аэропорт или Тольятти. Время в пути до станции ме-тро «Кировская» составит всего 5 минут.

Самара постепенно переходит от моноцентриче-ского к полицентрическому, сбалансированному развитию города. Транспортный каркас выстраива-ется вокруг новых районов, в которых в ближайшие годы будет сосредоточен основной объем жилищно-го строительства. Программы развития различных видов пассажирского транспорта увязаны в единую систему и решаются в едином контексте создания в «КОШЕЛЕВ-проекте» нового транспортного центра, включающего в себя, среди прочего, и новый област-ной автовокзал, и станцию железнодорожного эк-спресса, и остановку монорельсовой дороги.

План развития «КОШЕЛЕВ-проекта» предполагает создание условий для свободного и предсказуемого перемещения пешеходов, пассажиров общественно-го транспорта и водителей частных автомобилей. По уровню комфорта общественный транспорт должен соответствовать всем самым современным стан-дартам. Введение жесткого расписания обеспечит большую интенсивность и регулярность движения. А место традиционных маршруток постепенно займут низкопольные кондиционированные автобусы боль-шой вместимости, соответствующие экологическим стандартам «Евро-4» и «Евро-5».

Планируется, что к 2018 году до 85% жителей «КОШЕЛЕВ-проекта» будут использовать для ежед-невных поездок различные виды общественного пассажирского транспорта, включая скоростные электропоезда. Сейчас этот показатель равен 43%.

Когда подводили итоги реализации инфраструк-турных проектов 2014 года и определяли задачи на год 2015, губернатор Самарской области Николай Меркушкин сказал: «Маховик раскрутился, и его уже не остановить». Слова эти в полной мере относятся и к строительству нового транспортного центра, созда-ваемого сегодня в «КОШЕЛЕВ-проекте».

Новый терминал сможет принимать около 3,5 млн пас-сажиров в год. Это соответствует текущим потребностям: в 2014 году аэропорт Курумоч обслужил 2,4 млн человек, причем это количество выросло по сравнению с прош-лым годом на 14%. Предусмотрено и проектное решение по расширению терминала.

С «КОШЕЛЕВ-проектом» новый самарский аэровокзал соединит линия комфортабельного железнодорожного экспресса. Время в пути от станции «Ягодная» и нового транспортного центра, создаваемого в районе, составит около 15 минут.

— Это очень современный терминал, удобный для людей. Здесь созданы все условия для пасса-жиров, в том числе улетающих в другие страны. В своем классе это один из самых современных аэропор-тов. Его появление — важный шаг в рамках подготовки Самары к чемпионату мира 2018 года. Если будет рост авиаперевозок, пассажиропоток может увеличиться до 6 млн человек в год. Под это уже предусмотрены допол-нительные площади, — отметил на церемонии открытия губернатор Николай Меркушкин.

Министр транспорта Российской Федерации Максим Соколов:

— Кировский мост знаменует собой те достижения транспортной отрасли, до-рожного хозяйства, которые в полном объеме проявились в самарской обла-сти. новый мост — это еще один выезд из областного центра, который разгру-зит транспортные потоки. Это знаковый объект, и мы очень долго шли к его от-крытию. сам по себе этот объект очень дорогостоящий, его стоимость состав-ляет более 12 млрд рублей, из которых 8 млрд — федеральные средства.

Премьер- министр РФ

Дмитрий Медведев

знакомится с транспортной

инфраструктурой Самары

(фото справа)

Кировский мост с высоты птичьего полета (фото слева)

Центральный вход в новый аэропорт Курумоч

начало на стр. 4-5

Кировский мост

фо

то и

горЯ

КА

зАн

оВС

Кого

Транспортный каркас выстраивается вокруг новых районов, в которых будет сосредоточен основной объем жилищного строительства

держивается такая чистота. Даже не-смотря на то, что у нас в районе ещё не закончен один объект — школа. До сих пор идёт строительство на этой пло-щадке, неизбежно какое-то количество строительной техники проезжает, по-является мусор, как от любой стройки. И при всём при этом Крутые Ключи — самый чистый район, у нас лучше всего убираются, лучше всего обстоят дела с дворниками, с техникой, с озеленением и посадкой газонов.

Про ноВый ПроеКт— Кошелев-проект изначально был

концепцией семейного поселка. Но она меняется. Теперь речь идет о совершен-но новом проекте, который выходит за рамки Крутых Ключей?

— Концепт нашей новой застройки похож на аналогичный в Торонто, то есть он такой разноуровневый, пред-полагается развитие всей территории, начиная от ИЖС и заканчивая высот-ками по 55 этажей.

— И как идентифицировать это ме-сто? Название уже придумали?

— Нет пока, конкурс позже объявим. Пока это продукт сложившегося брен-да «Кошелев-проект». Сейчас у нас очень популярная тема ИЖС, индиви-дуального жилищного строительства, которая пользуется огромным спро-сом даже среди сотрудников нашей компании. Многие хотят жить в от-дельном доме. Мы запускаем коттед-жные посёлки на новой площадке. Это будет принцип закрытой территории, 1-2-этажные индивидуальные жилые дома со своим участком. У нас в про-ект планировки входит лесфондовская история, мы сейчас ею занимаемся, переводим её в парковую зону, чтобы заняться облагораживанием. Есть лес возле Дубового Гая и Петра Дубравы, который наш участок как бы опоясы-вает. Вокруг этого леса мы как раз и «сажаем» закрытые посёлки с инди-видуальными домами. А полтора-два километра о него — высотные дома с офисами и гипермаркетами. Кому-то хочется жить в тишине, кому-то нужно, чтобы была движуха, чтобы забраться на 50-й этаж, на Волгу и Самарку свер-ху смотреть.

Просто район вырастает до таких масштабов, что уже зонально можно будет организовать разную среду.

— в нашей строительной индустрии так сложилось, что из-за дороговизны земли и вынужденного отселения, из каждого квадратного метра выжимают максимум. Поэтому появляются в цен-тре города уродцы с чудовищным ко-личеством этажей, которые «убивают» весь квартал, подавляя его суть. объя-

сните ваш подход. — В этом смысле ничего нового не

скажу. Мы работаем на потребителя. Если есть покупатель, который хочет заехать в высотку, зачем нам от него отказываться? Но это вовсе не зна-чит, что на одной улице стоят 2-этаж-ный дом с участком и высотка. Между ними километры. Просто наш проект настолько большой, что расстояние между объектами мы выдерживаем по всем правилам.

Про дороги— Когда строятся новые районы, мало

думают про нагрузку на дорожную сеть, и пробки делают таким проектам пло-хую рекламу. Понятно, что Московское шоссе два года стоит на реконструкции, и радости от этого мало. Но это даёт по-вод подумать об альтернативных схемах транспортных развязок.

— Тут думать ничего не надо, уже всё придумано. Наш район будет свя-зывать Московское шоссе и автомаги-страль «Центральная», потому что мы находимся ровно между ними. Весь район полностью снабжён новой до-рожной инфраструктурой. Мы строим и уже построили новые дороги. Часть средств на эти цели пришли из феде-ральных источников, часть — из мест-ных. Будет крупная дорожная сеть.

— Не в рамках продолжения строи-тельства автомагистрали «Централь-ная»?

— Нет, мы находимся в стороне, че-рез нас две магистрали свяжутся. Есте-ственно, к чемпионату мира по футбо-лу будет закончена автомагистраль «Центральная» до проспекта Кирова, расширится Московское шоссе, прой-дет модернизация Ракитовского шос-се. Сейчас есть неудобства, связанные с ремонтом и стройкой. Чуть-чуть лю-дям надо подождать, и это будет одно из самых удобных в транспортном от-ношении мест.

— если помечтать, то для вас самым идеальным решением было бы метро. 10 минут под землёй, и ты уже в горо-де…

— Можно и без метро. В Крутых Ключах запланирован большой тран-спортно-пересадочный узел. В районе улицы Мира, где сейчас станция Ягод-ная. В город будет ходить скоростная электричка. Управление железной до-роги обещает, что до метро Кирова до-браться можно будет за 5 минут, а до ж/д вокзала — за 15 минут.

— если мыслить комплексно о разви-тии новой территории, то также важно задуматься над тем, где эта громада людей будет работать. Трафик утром в одну сторону, вечером в обратную? Живём на окраине, работаем в центре?  

Индустриальный парк, разве не слы-шала? 350 гектаров земли, которые прилегают к нашей земле, выделены под индустриальный парк, и сейчас ак-

тивно идет его наполнение. Это наша совместная идея с правительством Самарской области, с министром эко-номического развития и непосредст-венно с губернатором. Мы ездили на большое совещание по этому поводу в Мистрой РФ, по факту вышла про-токольная часть, где прописано, что мы совместно работаем над напол-нением индустриального парка. У него будут специальные льготы, и для всех потенциальных работодателей и для людей, которые хотят развивать свои производственные площадки, как говорится: «Добро пожаловать!» Это на сегодняшний день одно из са-мых лакомых мест для бизнеса, потому что здесь у тебя будет земельный уча-сток со всеми подключениями, с тран-спортной и железнодорожной веткой. Большое количество налоговых льгот от федералов и от региональных вла-стей. Ну и десятки тысяч потенциаль-ных работников под боком, уже обес-печенных жильём. Это всё в работе, активно двигается. Вот даже в нашей компании сейчас дилемма. Мы наме-рены производить расширение желе-зобетонного завода и решаем, делать это на старой площадке или уходить на новую, в индустриальный парк.

Про отВетстВенность— Как это по ощущениям — постро-

ить целый город? Я не только с точки зрения гордости, но и про ответствен-ность.

— Всё серьёзно! Иногда оказываешь-ся заложником ситуации. Вот недавно шум был: в «Кошелеве» воду отклю-чили. На Московском шоссе, в районе ТЦ «Московский», дорожники копали и порвали трубу, которая отрубила часть города, начиная с 18 километра, чуть ли не весь Красноглинский район. А прозвучало это так: у Кошелева нет воды, потому что там не построены во-доводы.

— А что на самом деле? — У нас в район заходят городские

инженерные сети. Два закольцован-ных магистральных водопровода были к нам подтянуты, с нагрузкой они справляются. Все внутренние сети мы строили сами. Если верить байкам, ко-торые про нас рассказывают, то наши дома строятся из бракованного кир-пича, у нас вместо канализации выг-ребные ямы. Вся эта тема нормально подогревалась конкурентами. А стоит всего лишь открыть наш сайт — там есть все справки из водоканала, справ-ки по форме 12 и другие документы. Да и обычная логика подсказывает, что без современных инженерных комму-никаций десятки тысяч семей жить просто не смогут. Никаких выгребных ям не хватит.

— Были какие-то серьёзные ошибки, которые вы исправили?

— Трудно называть это ошибками.

Если на предыдущих очередях мы земельный участок покупали по 14,5 миллиона рублей, следующие участки купили в три раза дешевле. Понятно, что на одном участке мы одно могли себе позволить по нагрузке на ква-дратный метр, а на том, что обошелся дешевле, — совершенно другое. Ошиб-ка ли это? Или данность, которую надо принимать? В предыдущих очередях мы не могли позволить перед каждым домом сделать парковочные места. Условно в доме 100 квартир, 60 пар-ковочных мест находится в непосред-ственной близости. Рядом у тебя нор-мальная дорога, на которой парковка запрещена, и есть свое парковочное место. Это же очень удобно! Мелочь, а удобно. Покупаешь относительно дешёво, и оно твое. Нормальный циви-лизованный подход.

Бытует мнение, что социальное до-ступное жилье — это для бедных. Ни-чего подобного. Если рассматривать любой другой район города, чем мы можем быть более интересны для ком-мерческих структур, для тех же вла-дельцев магазинов, хозяев крупных и не очень производств? Живут люди, например, в Октябрьском районе. Не хочу никого обидеть, но маргиналов там достаточно. Кто-то спился, кто-то потерял работу, кто-то в жизни никак определиться не может. И эти люди живут в квартирах, которые им доста-лись от бабушки-дедушки, а тем — ещё от советской власти. Во всём этом раз-нообразии, безусловно, есть дома, дво-ры или даже квартальчики, которые были построены с нуля. Но они окру-жены совершенно другой социальной средой. У нас же огромная территория, на которой каждый человек заплатил за свою квартиру. Каждый из наших покупателей отдал минимум миллион рублей. Каждая семья! Такая вот «ры-ночная» селекция на нашей площадке. Это люди, у кого однозначно есть мил-лион и больше, или люди, которые про-ходят отбор по банковской ипотеке, с нормальной работой и доходом. Сухие цифры банков – просрочка по ипотеке у жителей проекта составляет макси-мум 0,15%, проще говоря, стремится к нулю. У нас 100% отбор собственников настоящих, а не по приватизации. Тех, кто за-ра-бо-тал на свою квартиру. Это очень важно.

о компании

«Корпорация КошелеВ»

«Корпорация Кошелев» — до 2013 г. строительная корпорация «АвИАКоР» — одна из крупнейших многопрофильных строительных компаний России. в ее состав входят предприятия по произ-водству металлоконструкций, железо-бетонных изделий, оконных и фасадных конструкций. в 2012 г. в состав корпо-рации вошел «Кошелев-БАНК». Пред-приятие занимает седьмую позицию в российском ТоП-10 крупнейших строи-тельных компаний, реализует проекты в области жилищного строительства на территории Самарской и Калужской областей. основным направлени-ем деятельности компании является реализация комплексной малоэтажной застройки — «Кошелев-проект». Корпо-рация является официальным партне-ром международной гостиничной сети Hilton в России. в текущем году она откроет первую гостиницу Hilton Garden Inn в Ульяновске.

Владимир КошелеВ: «мы строим большой, ноВый, соВременный город»

первые лица

начало на стр. 3

Концепция нового аэропорта построена вокруг космического статуса Самары. Автор интерьера – архитектор Дмитрий овчаров, бюро «NEFA Architects»

Кошелев-проект 1 мая 2016 года8

Главный ре дак тор: Владислав Вячеславович шестаков Макет: е.А. ВерченоваАд рес ре дак ции: 443035, г. Самара, ул. Мирная, 162; тел. (846) 971-30-00

Уч ре ди те ль: зАо «КошелеВ-проект».Издатель: зАо «КошелеВ-проект».отпечатано в типографии ооо «ньюс-Принт ротация», г. Самара, ул. 22-го Партсъезда, 7а.

газета «КошелеВ-проект» зарегистрирована в федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций

(роскомнадзор) Пи №фС77-54287 от 24 мая 2013 г.

заказ №1697тираж 210 000 экз.

САМАрСКАЯ оБлАСть, роССиЯ, 15 июлЯ 2015 годА

Как это сделать, не нарушив закон? некоторые устанавливают мангалы прямо в двориках и тут же устраивают пикник. однако следует знать о некоторых правилах, чтобы дружеские поси-делки за шашлыком не закончились приездом полиции и наложением штрафов.

итак: • запрещено разводить огонь ближе чем за 50 м от жилых до-

мов и построек; • используйте для приготовления шашлыка высокие мангалы,

чтобы не повредить траву;• установите рядом с мангалом ведро с водой; • если начнётся сильный ветер, немедленно погасите огонь; • соблюдайте тишину и порядок.

Пикник, который закончится мусором по всему двору и ссыпан-ными в песочницу углями, вряд ли порадует местных жителей. В идеа-ле лучше использовать для приготовления шашлыка обустроенные  мангальные площадки. Проще всего найти такие на территории турбаз, где и можно приготовить шашлык с комфортом.

шашлык считают блюдом кавказской кухни, в букваль-ном смысле — это кушанье, жаренное на вертеле. Это блюдо несмотря на его ка-жущуюся простоту повсюду считается неизменно празд-ничным. Зажаривание на вертеле целых туш вепрей и зубров с седой античности и

вплоть до середины XVIII века было одинаково распространено как на Востоке, так и в Западной европе. В америке в обычае готовить мясо на решетке в жаровнях, именуемых «барбекю». В россии же принято делать шашлыки, выбравшись на приро-ду, — и редкий мужчина не считает себя в этом деле знатоком. шашлык готовят из корейки или задней ноги бараньей туши, пе-чени, почек, почечной части. или же из свинины, порой исполь-зуют куски говяжьей вырезки, телятины. хороши шашлыки из птицы и рыбы. жарят на вертеле помидоры, баклажаны, лук... обычная методика приготовления шашлыков такова: мясо для нарезают небольшими кусками, складывают в неокисляющую-

крос

свор

д

где можно сделать шашлык, не боясьштрафов

***Священник предлагает монахине под-везти её. Сев в машину, она закидыва-ет ногу за ногу, так, что бедро обна-жается. Священнику с трудом удается избежать аварии. Выровняв машину, он украдкой кладет руку ей на ногу.Монахиня говорит: "отец, Вы помни-те Псалом 129?" Священник убирает руку. но, поменяв передачу, он опять

кладет руку ей на ногу. Монахиня по-вторяет: "отец, Вы помните Псалом 129?". Священник извиняется: "Про-стите, сестра, но плоть слаба". до-бравшись до монастыря, монахиня тяжело вздыхает и выходит.Приехав в церковь, священник на-ходит Псалом 129. В нем говорится: "иди дальше и ищи, выше ты най-дешь счастье".

Мораль истории: если вы плохо зна-ете свою работу, многие возможно-сти для развития пройдут прямо у вас перед носом.

***Жена мужу: - Я тебя просила два гво-здя в стену вбить! - А я вбил! - Вбил?! А куда мне теперь утюг включать? ан

екдо

ты