ИдентификацияНомер кузова иидентификационная табличкаРасположение номера кузова и идентификационной таб-лицы показано на рисунке.

А - идентифика-ционная таблица,В - номер кузова{под пластиковойкрышкой),

Номер двигателяНомер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас-положения номера показано на рисунке стрелкой.

Технические характеристикидвигателей, устанавливавшихся наToyota Corolla SpacioПримечание:Приведенные значения мощности и крутящего моментаявляются ориентировочными и могут изменяться в за-висимости от конкретной модели и года выпуска, но вбольшинстве случаев погрешность не превышает ±5%

Двигатель

4A-FE

7A-FE

Рабочийобъем, см3

1587

1762

Мощность, п.с.при об/мин

110/6000

110/5800

Крутящиймомент, Н мпри об/мин

140/4400

155/2800

Двигатель

4A-FE

7A-FE

Диаметрцилиндра,

мм

81

81

Ход поршня,мм

77

85,5

Степеньсжатия

9,5

9,5

Сокращения и условные обозначенияСокращения2WD переднеприводные модели4WD полноприводные моделиА/С кондиционер воздухаABS антиблокировочная система тормозовА/Т, АКПП автоматическая коробка передачEFI электронная система впрыска топлива

J/B монтажный блокISCV клапан системы управления частотой

вращения холостого ходаOFF, ВЫКЛ выключеноON, ВКЛ включеноR/B блок релеSRS система безопасностиАКБ , аккумуляторная батареяВП впускнойВЫП выпускнойВМТ верхняя мертвая точкаГРМ газораспределительный механизмКПП коробка переключения передачМЗ момент затяжкиНМТ нижняя мертвая точкаОГ отработавшие газы

Условные обозначения•, • деталь, не подлежащая

повторному использованию* нанесите анаэробный клей-герметик

THREE BOND 1324(или аналогичный)

на два или три витка резьбына конце болта

Общие инструкциипо ремонту1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольнымиковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-ния и повреждений2. При разборке укладывайте детали в соответствующемпорядке, чтобы облегчить последующую сборку3 Соблюдайте следующие правила:

а) Перед выполнением работ с электрооборудованиемотсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-ляторной батареи.б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-рею для контрольной проверки или проведения ремонт-ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйтекабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединенас кузовом автомобиля.в) При проведении сварочных работ следует отсоеди-нить аккумуляторную батарею и разъемы электронногоблока управления.

4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди-нительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов проводов5 Детали, не подлежащие повторному применению.

а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводныешплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительныекольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.б) Детали, не подлежащие повторному использованию,помечены на рисунках значком "•" или "•",

6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу-ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба-тарею и электронные блоки управления.7. В случае необходимости наносите на уплотнительныепрокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратитьвозникновение утечек.8.. Тщательно соблюдайте все технические условия в от-ношении величин момента затяжки резьбовых соедине-ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче-ским ключом9 В зависимости от характера производимого ремонтаможет потребоваться применение специальных материа-лов и специального инструмента для технического обслу-живания и ремонта10. При замене перегоревших предохранителей нужно про-следить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчи-тан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превы-шать это значение тока или вставлять предохранитель бо-лее низкого номинала

11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его наопоры должны соблюдаться соответствующие меры пре-досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятиеавтомобиля и установка под него опор производились впредназначенных для этого местах.

а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен толькоспереди или сзади, нужно проследить, чтобы колесапротивоположной оси были надежно заблокированы сцелью обеспечения безопасности.б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужнообязательно установить его на подставки. Крайне опас-но производить какие-либо работы на автомобиле, вы-вешенном только на одном домкрате

Внимание:• Продолжительный и часто повторяющийся контактмасла с кожей вызывает ее сухость, раздражение идерматит, а в отдельных случаях отработанное мас-ло может вызвать рак кожи• При замене масла во избежание контакта с ним ре-комендуется использовать маслостойкие перчаткиПри мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен-дуется использовать бензин, смывки и растворители• Отработанное масло и использованные фильтрыдолжны собираться в специально подготовленныеемкости

РасшифровкаGFD

- АА

Ев

111Nс

кода- А

1Е2

моделиМ3

Е4

К5

- L6

А Серия двигателя,А -двигатели серии "A" (4A-FE, 7A-FE)

В.. Модель Toyota.Е - семейство Coroila (Corolla, Sprinter и т.д ).

С. Поколение модели, двигатель.

111N

115N

Двигатель

4A-FE (2WD)

7A-FE (4WD)

D, Сертификация(соответствие экологическим нормам),

GF - для бензиновых двигателей, с 1998 г.Е - для бензиновых двигателей, до 1998 г

1. Наименование модели,,F - Corolla Spacio

2. Тип кузова и количество мест,N -универсал повышенной вместимости (4 места)W - универсал повышенной вместимости (5 мест).Р - универсал повышенной вместимости (6 мест)

3. Тип КПП,

р

р

Модель

AE111N

AE115N

ТипКПП

авт.

авт.

Количествопередач

4

4

Модель КПП

А246Е

А241Н-Е

4.

Е

G

Комплектация, исполнение.,

Исполнение

Standard

Aero Tourer

5, Тип двигателя..

К - бензиновый двигатель с распределенным впрыскомтоплива, DOHC (4A-FE, 7A-FE)

6'..

А

G

L

S

К

J

Особенности комплектации

Комплектация

V-Package

G-Package

L-Package

S-Package

Black Sports Package

Biack Sports G-Package

Точки установки гаражного домкратаи лап подъемника

Модели 2WD

- Точки установки гаражного домкрата

Модели 4WD

- Точки установки подставок, лап подъемника,домкрата пантографного типа,,

- Центр масс автомобиля,

Руководство по эксплуатацииВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности ипреднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блокуправления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите-лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига-ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узелпреднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно-сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис-пользовать повторно.

Блокировка дверей1. В комплект обычно входит несколь-ко ключей: один главный и два допол-нительных. В зависимости от комплек-тации автомобиля различают два типаглавных ключей: для моделей с сис-темой дистанционного управленияцентральным замком либо ключ длямоделей без системы дистанционногоуправления центральным замком.

Открыть

Закрыть

Передние двери можно закрыть безключа. Для этого установите рычагблокировки замка двери в положение"LOCK", потяните ручку открытия две-ри вверх и удерживая ручку, закройтедверь.

Любым ключом можно запустить дви-гатель, открыть боковые двери и зад-нюю дверь.2. Для открытия/закрытия водитель-ской двери и двери переднего пасса-жира снаружи необходимо вставитьключ в дверной замок и провернутьего влево/вправо.

Закрытие задних дверей происходитпутем нажатия на кнопку блокировкидвери.3. На моделях с центральным замкомпри открытии/закрытии ключом снару-жи двери водителя автоматическиразблокируются/блокируются замкивсех дверей.

Панель приборов. 1 - подушка безопасности пассажира, 2 - панель управ-ления кондиционером и отопителем, 3 - выключатель обогревателя зад-него стекла, 4 - выключатель аварийной сигнализации, 5 - многофункцио-нальный дисплей, 6 - переключатель управления стеклоочистителем иомывателем, 7 - комбинация приборов, 8 - подушка безопасности водите-ля, 9 - переключатель света фар и указателей поворота, 10 - панельуправления положением боковых зеркал, 11 - фальшфейер, 12 - вещевойящик, 13 - прикуриватель, 14 - пепельница, 15 - рычаг блокировки поло-жения угла наклона рулевой колонки, 16 - замок зажигания, 17 - рычагпривода замка капота, 18 - выключатель системы автоматической блоки-ровки межосевого дифференциала, 19 - крышка блока предохранителей всалоне автомобиля.

В салоне автомобиля на панели двериводителя установлен главный выключа-тель центрального замка, расположен-ный, как показано на рисунке. При нажа-тии на переднюю часть выключателяпроисходит автоматическая блокировказамков всех дверей, так что двери не мо-гут быть открыты изнутри и снаружи ав-томобиля. При нажатии на заднюю частьвыключателя происходит автоматиче-ская разблокировка замков всех дверей,так что двери могут быть открыты какснаружи, так и изнутри.

4. Некоторые модификации оборуду-ются системой дистанционногоуправления замками дверей. Разбло-кировка замков дверей осуществля-ется нажатием на кнопку "UNLOCK"Блокировка замков дверей осущест-вляется нажатием на кнопку "LOCK".Расстояние до автомобиля при этомдолжно быть не более 1 м

Примечание: система дистанционно-го управления замками не срабатыва-ет, если ключ зажигания находится взамке зажигания, неплотно закрытакакая-либо из дверей или разрядиласьбатарейка передатчика (см. главу"Электрооборудование кузова"),5, На задних боковых дверях возможнадополнительная блокировка дверейДанная функция позволяет заперетьдверь так, что она может быть открытатолько снаружи Рекомендуется исполь-зовать эту функцию каждый раз, когда вавтомобиле находятся маленькие детиДля включения блокировки двери пе-реместите запорный рычаг в верхнееположение, как показано на рисунке,

Руководство по эксплуатации

Указатель количестватопливаУказатель показывает уровень топли-ва в топливном баке, когда ключ взамке зажигания находится в положе-нии "ON",

Индикатор загорается, когда уровеньтоплива в баке меньше 9 литровЕмкость топливного бака 50 лУказатель количества топлива в топлив-ном баке, может работать в двух мас-штабах в автоматическом режиме, Есликоличества топлива в топливном бакеменее 15 литров, то указатель работаетв масштабе до 15 литров. При количест-ве топлива в топливном баке свыше 15литров, то указатель работает в масшта-бе "F" (полный бак) - "Е" (пустой бак).

Панель управлениячасами и одометромПри быстром нажатии на кнопку"ODO/TRIP" идет переключение ре-жимов комбинации приборов: одо-метр —> счетчик пробега —> указательрасстояния пройденного после по-следней заправки -»средняя скоростьавтомобиля.

\

2

d, —e-WE

Ф~к.

X 1 У v

4

Четырехместные модели.

Переключатель"ODO/TRIP"

При каждом режиме горит соответст-вующий индикатор.

# Одометр

ODO/ U U U Li km

• Счетчик пробега

. TRIP»п п пI U U.U km

О Счетчик пробега между заправками

TRIP) П П ПI U U.U km

(Указатель средней скорости' Г) AVG

1 U km/hЗ П AVG 1U km/h I '

Пятиместные модели.

Шестиместные модели.Расположение элементов в салоне. 1 - солнцезащитный козырек с зерка-лом, 2 - внутреннее зеркало, 3 - лампа местной подсветки, 4 - лампа осве-щения салона, 5 - переднее сиденье, 6 - заднее сиденье, 7 - дополнитель-ный вещевой ящик, 8 - дополнительный подстаканник, 9 - дополнитель-ное заднее сиденье.

Руководство по эксплуатации

Одометри счетчик пробегаОдометр показывает общий пробегавтомобиля.Счетчик пробега показывает расстоя-ние, пройденное с момента последнейустановки счетчика на ноль, Для сбро-са показаний счетчика на ноль нажмитена кнопку "ODO/TRIP" и удерживайтеее в течение нескольких секунд.

Счетчик пробегамежду заправкамиПоказывает расстояние пройденное смомента последней заправки,Если количество топлива меньше 9литров, то заправьте топливный бак,включите зажигание, переведите се-лектор АКПП из положения "Р" в лю-бое другое, указатель расстояния ав-томатически сброситься на ноль.Если на дисплее в это время высвечи-вается другой режим, то автоматическивысветится на дисплее на несколькосекунд счетчик пробега между заправ-камиЕсли счетчик пробега между заправ-ками после заправки топливного бакаавтоматически не устанавливается наноль, то это можно сделать вручную.Для этого установите индикацию ре-жима счетчика пробега между заправ-ками и удерживайте нажатой в тече-нии нескольких секунд кнопку"ODO/TRIP",

Указатель средней скоростиПоказывает среднюю скорость автомо-биля и это значение обновляется каж-дые 10 секунд. Для обнуления индика-ции режима нажмите на кнопку"ODO/TRIP" и удерживайте ее в тече-нии нескольких секунд.

Часы1, При настройки времени ключ замказажигания должен находится в поло-жении "ON".Настройка времени осуществляетсянажатием на кнопки регулировки, рас-положенные на панели управлениячасами и одометром.

Переключатели"CLOCK"

I—CLOCK—i

О О О О О© SELECT ADJ SET ODO/TRIP

При нажатии на кнопку "SELECT"высвечивается час времени суток.При нажатии на кнопку "ADJ" и ееудерживании устанавливается не-обходимый час времени суток.После установки часа времени сутокпри нажатии на кнопку "SELECT"высвечиваются минуты

11

16

Панель управления часами и одометром25

12

I—CLOCK—1

О О ОSELECT ADJ SET ODO/TRIP 26

Комбинация приборов и панель управления. 1 - индикатор положения се-лектора АКПП, 2 - индикатор пониженной температуры охлаждающей жид-кости (синий), 3 - индикатор повышенной температуры охлаждающей жид-кости (красный), 4, 6 - индикатор указателей поворота, 5 - индикатор вклю-чения дальнего света фар, 7 - спидометр, 8 - указатель количества топлива,9 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 10 - индикатор низкого дав-ления масла в двигателе, 11 - индикатор низкого уровня топлива, 12 - часы,13 - индикатор системы подушек безопасности (SRS), 14 - индикатор пере-грева рабочей жидкости АКПП, 15 - индикатор давления в шинах, 16 - инди-катор антиблокировочной системы тормозов (ABS), 17 - индикатор"проверь двигатель" (CHECK ENGINE), 18 - индикатор включения обогрева-теля заднего стекла, 19 - одометр и счетчик давления, 20 - индикатор вы-ключения повышающей передачи, 21 - индикатор разрешения блокировкимежосевого дифференциала, 22 - индикатор состояния стояночной тормоз-ной системы и низкого уровня тормозной жидкости, 23 - индикатор не при-стегнутого ремня безопасности водителя, 24 - индикатор открытой или не-плотно закрытой двери, 25 - кнопки регулировки часов, 26 - кнопка сбросапоказаний счетчика пробега на ноль и переключатель режимов, 27 - вы-ключатель подсветки комбинации приборов.

При нажатии на кнопку "ADJ" и ееудерживании устанавливается не-обходимые минуты.При нажатии на кнопку "SET" уста-новленное время зафиксируется.Также при нажатии на кнопку "SET"устанавливается быстрое округле-ние времени. Например, если на-жать кнопку "SET", когда часы пока-зывают время между 1:00 и 1:29, товремя изменится на 1:00. Если вре-мя было между 12:30 и 12: 59, товремя изменится на 1:00.

2. Настройка будильника осуществля-ется нажатием на кнопки регулировки,расположенные на панели управлениячасами и одометром.

Нажмите на кнопку "SELECT" иудерживайте до тех пор пока непрозвучит 2 раза звуковой сигнал.Замигает индикатор будильника ивысветится время.

Установите время будильника. На-стройка времени будильника анало-гична настройке времени.При нажатии на кнопку "SET" уста-новленное время зафиксируетсяЗагорается индикатор будильника.

Примечание: установка времени бу-дильника не сбивается при выключе-нии зажигания. После срабатываниябудильника настройки сбрасываются.Для того чтобы снять настройки бу-дильника, проведите следующие опе-рации:

Нажмите на кнопку "SELECT" иудерживайте до тех пор пока непрозвучит 2 раза звуковой сигналЗамигает индикатор будильника ивысветится время.При нажатии на кнопку "SET" инди-катор будильника исчезнет.При повторном нажатии на кнопку"SET" настройки будильника возоб-новятся.

Примечание: при срабатывании будиль-ника нажмите на любую кнопку регули-ровки, для выключении будильника.

Индикаторы комбинацииприборов1. Индикатор состояния стояночнойтормозной системы и уровня тормоз-ной жидкости

а) Индикатор загорается, если:- включен стояночный тормоз;- низкий уровень тормозной жидко-сти или нарушена герметичностьвакуумного усилителя тормозов;- неисправна электрическая цепьиндикатора.

8 Руководство по эксплуатацииб) Если во время движения загорел-ся индикатор, то замедлите ско-рость, съедьте с дороги и осторожноостановите автомобиль. Замедлитьскорость можно торможением дви-гателя и применением стояночноготормоза, но не забудьте при этомнажать на тормозную педаль длявключения стоп-сигналов, чтобыпредупредить о торможении води-телей едущих сзади.Проверьте стояночный тормоз, воз-можно, он включен. Если стояноч-ный тормоз выключен, а индикаторгорит после его выключения, то воз-никла неисправность в тормознойсистемеПроверьте уровень тормозной жид-кости в бачке,

- Если уровень тормозной жидко-сти низок, то в безопасном местепроверьте эффективность тор-можения автомобиля. Если Высчитаете, что тормоза все ещеработают достаточно эффектив-но, то осторожно доведите авто-мобиль до ближайшего места ре-монта. Если тормоза не работа-ют, то автомобиль необходимоотбуксировать или эвакуироватьдля ремонта.

Внимание: движение на автомобиле снизким уровнем тормозной жидкостиопасно.

- Если уровень тормозной жидко-сти в норме, то, возможно, неэф-фективно работает вакуумныйусилитель тормозов или неисправ-на электрическая цепь индикатора,

2. Индикатор антиблокировочной сис-темы тормозов (ABS).После включения зажигания индика-тор загорается на несколько секунд, азатем гаснет. Если во время движениязагорается индикатор, то возможноналичие неисправностей в антиблоки-ровочной системе,Внимание: многократное нажатие напедаль тормоза может привести квключению индикатора на несколькосекунд.3. Индикатор зарядки аккумуляторнойбатареи.

а) Индикатор загорается при пово-роте ключа в замке зажигания в по-ложение "ON" и должен погаснутьпосле пуска двигателяб) Если во время движения загорел-ся индикатор, то неисправна систе-ма зарядки или ослаблен (или обор-ван) ремень привода генератора,Однако двигатель будет продолжатьработать, пока аккумуляторная ба-тарея полностью не разрядится. Вы-ключите дополнительное оборудо-вание (кондиционер, вентилятор,радиоприемник и др.) и двигайтесь кместу ремонта.

4 Индикатор низкого давления мотор-ного масла.

а) Индикатор загорается при пово-роте ключа в замке зажигания в по-ложение "ON" и должен погаснутьпосле пуска двигателя.б) Индикатор загорается, если дав-ление моторного масла слишкомнизкое.в) Если во время движения индика-тор мигает или горит, то съедьте наобочину и выключите зажигание

Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.

I D

Индикатор состояния стоя-ночной тормозной системыи низкого уровня тормознойжидкости

Индикатор антиблокировоч-ной системы тормозов (ABS)

Индикатор зарядки аккумуля-торной батареи

Индикатор низкого давлениямасла в двигателе

Индикатор "проверь двига-тель" ("CHECK ENGINE")

Индикатор низкого уровня то-плива (на указателе уровнятоплива)

Индикатор не пристегнутогоремня безопасности водителя

Индикатор открытой или не-плотно закрытой двери

Индикатор включения дальне-го света фар

Индикаторы указателей пово-рота

C.DIFFAUTO

A/TOILTEMP

P R ND 2 L

O/DOFF

звук,сигнал

Индикатор системы контроляза давлением в шинах

Индикатор включенияобогревателя заднего стекла

Индикатор системы подушекбезопасности (SRS)Индикатор разрешенияблокировки межосевогодифференциала (4WD)

Индикатор перегрева рабочейжидкости АКПП

Индикаторы положения се-лектора АКПП

Индикатор выключения по-вышающей передачи

Индикатор повышенной тем-пературы охлаждающей жид-кости двигателя (красный)Индикатор пониженной тем-пературы охлаждающей жид-кости (синий)Оставленный в замке ключзажигания или не выключен-ные осветительные приборы

- Индикатор может мигать послерезкого торможения или когдадвигатель работает на холостомходу. Неисправность отсутствует,если индикатор гаснет при не-большом увеличении оборотовдвигателя- Индикатор может загореться, ко-гда уровень масла в двигателеслишком низок, Но данный индика-тор не предназначен для инфор-мирования о низком уровне масла,поэтому периодически проверяйтеуровень с помощью щупа,

5. Индикатор "проверь двигатель"("CHECK ENGINE")Индикатор загорается при поворотеключа в замке зажигания в положение"ON" на несколько секунд, а затемгаснет, информируя водителя о про-верке системы управления двигате-лем, Если индикатор продолжает го-реть или загорается во время движе-ния, это свидетельствует о наличиинеисправностей в электронной систе-ме управления двигателем В данномслучае необходимо двигаться к местуремонта и произвести диагностикусистемы управления двигателем6. Индикатор низкого уровня топлива.Индикатор загорается, когда уровеньтоплива в баке менее 9 литров, В за-висимости от комплектации автомо-биля топлива может хватить на 40-60км пути по хорошей дороге, На скло-нах или при поворотах индикатор мо-жет загораться из-за колебаний топ-лива в баке.7. Индикатор не пристегнутого ремнябезопасности водителяИндикатор загорается при включениизажигания на несколько секунд, а затемгаснет. В случае если водитель не при-стегнут ремнем безопасности, на ком-бинации приборов загорается индика-тор и включается звуковой сигнал

8. Индикатор наличия открытой илинеплотно закрытой двериИндикатор остается включенным дотех пор, пока все двери не будут за-крыты полностью9. Индикатор включения дальнегосвета фар Загорается при включениидальнего света фар.10. Индикаторы указателей поворота,Индикаторы мигают, при включенииуказателей поворотов Слишком час-тое мигание индикаторов указываетна плохое соединение в цепи указате-лей поворотов или на отказ лампыуказателя поворота,11. Индикатор системы контроля задавлением в шинах загорается приповороте ключа в замке зажигания вположение "ON" на несколько секунд,а затем гаснет. Если индикатор про-должает гореть или загорается вовремя движения, это свидетельствуето низком давление в одной из шин, Вданном случае необходимо остано-виться и отрегулировать давление вшине (см, раздел "Проверка давленияи состояния шин" данной главы) По-сле того, как давление в шине отрегу-лировано необходимо сбросить пока-зание индикатора (см главу"Тормозная система)Индикатор может не загореться приспущенной шине или, наоборот, заго-реться при нормальном давлении вшинах при следующих условиях:

- если Вы используете шины разныхразмеров или типов;- если Вы используйте докатку, ши-пованную шину, шину с цепью про-тивоскольжения;- если давление в шине перекаченоили одно из колес проколото;- по скользкой дороге или бездоро-жью при скорости 30 км/ч менее 10минут.

Руководство по эксплуатации12. Индикатор работы обогревателязаднего стекла, загорается при вклю-чении обогревателя заднего стекла.13. Индикатор системы подушек безо-пасности и преднатяжителей ремней(SRS),Индикатор загорается, когда замок за-жигания находится в положении "ON"или "АСС". Через несколько секунд ин-дикатор погаснет, В случае если инди-катор не загорелся или горит (мигает)во время движения, то имеется неис-правность в компонентах системы SRS,14. Индикатор разрешения блокировкимежосевого дифференциала(С., DIFFAUTO).Индикатор загорается при выбореблокировки межосевого дифферен-циала. Более подробное описаниесмотрите в разделе "Особенноститрансмиссии моделей 4WD".15 Индикатор перегрева рабочейжидкости АКПП ("А/Т OIL TEMP"),,Индикатор загорается при включениизажигания на несколько секунд, а затемгаснет.Индикатор загорается, когда темпера-тура рабочей жидкости автоматиче-ской коробки передач становитсяслишком высокой.Если индикатор не гаснет или заго-рается при работающем двигателе,снизьте обороты двигателя и остано-вите автомобиль в безопасном мес-те. Установите рычаг селектораАКПП в положение "Р" или "N" и ос-тавьте двигатель работающим нарежиме холостого хода, пока индика-тор не погаснет. Если индикатор негаснет, произведите диагностику иремонт в автосервисе.16. Индикаторы положения селектораАКПП ("Р", "R", "N", "D", "2" или "L"),При переводе селектора АКПП в лю-бое положение на комбинации при-боров загорается соответствующийиндикатор "Р", "R", "N", "D", "2" или"L". Более подробное описание смот-рите в разделе "Управление автомо-билем с АКПП",, »17. Индикатор выключения повы-шающей передачи "O/D OFF" ин-формирует водителя о запрещениииспользования повышающей пере-дачи АКПП Более подробное описа-ние смотрите в разделе "Управлениеавтомобилем с АКПП",18. Индикатор пониженной температурыохлаждающей жидкости двигателя.

Индикатор загорается (синий) когдадвигатель холодный и горит до техпор пока двигатель не прогреется.Начинать движение рекомендуется,когда двигатель прогреется и инди-катор погаснет.

Индикатор повышенной температурыохлаждающей жидкости двигателя.

Индикатор (красный) загорается приприближении температуры к крити-ческой отметке, что указывает наперегрев двигателя. В этом случаенемедленно остановите автомобильв безопасном месте и выполнитепроцедуры, описанные в разделе"Перегрев двигателя" данной главы.Устраните причину перегрева.

19 Звуковая сигнализация на автомо-биле ("зуммер").

а) Звуковой сигнал звучит, если дверьводителя открыта, когда ключ зажига-ния установлен в положение "LOCK",

б) Звуковой сигнал звучит при вклю-ченных фарах и ключе зажигания в по-ложении "LOCK", Данный сигнал ин-формирует водителя о возможностиразрядки аккумуляторной батареи.

СтеклоподъемникиНа моделях с электроприводом стек-лоподъемников дверей регулировкиположение стекол дверей осуществля-ется нажатием на соответствующийвыключатель. При этом ключ замка за-жигания должен быть установлен в по-ложение "ON".С панели двери водителя можно управ-лять положением стекол всех дверей, атакже осуществлять их блокировку со-ответствующим выключателем.

При легком нажатии на выключательстеклоподъемника двери водителявниз стекло будет опускаться до техпор, пока выключатель будет удер-живаться Для поднятия стекла необ-ходимо слегка потянуть за выключа-тель вверх и удерживать в таком по-ложении, пока стекло полностью неподнимется.У выключателя стеклоподъемникадвери водителя есть дополнительнаяфункция - полное опускание и полноезакрытие стекла водителя ("AUTO"),при котором нет необходимости удер-живать выключатель в соответствую-щем положении.

1 - выключатель блокировки стек-лоподъемников, 2 - выключательстеклоподъемника двери водителя,3 - выключатель стеклоподъемникапередней левой двери, 4 - выклю-чатель стеклоподъемника заднейправой двери, 5 - выключательстеклоподъемника задней левойдвери.

На панели каждой пассажирской две-ри находится выключатель, нажатиеми удерживанием которого пассажирможет регулировать положение стеклатолько со своей стороны

Для опускания стекла нужно нажать навыключатель до конца его хода. Принеобходимости остановки стекла вприоткрытом положении кратковре-менно нажмите на выключатель вверхи снова опустите. Для подниманиястекла необходимо потянуть выклю-чатель до конца хода вверх.

На панели управления стеклоподъем-никами находится выключатель бло-кировки стеклоподъемников "WINDOWLOCK". При его нажатом положенииопускание стекол невозможно.

Световая сигнализацияна автомобиле1, Включение габаритов, фар и указа-телей поворота и подсветки номерно-го знака.Габариты, фары и указатели поворотавключаются установкой переключате-ля в соответствующие положение.Примечание: переключатель светафар и указателей поворота работа-ет независимо от положения ключа взамке зажигания.

а) При повороте ручки до первогощелчка "ON1" включаются габари-ты, подсветка номерного знака иподсветка приборной панелиб) При повороте ручки до второгощелчка "ON2" включается ближнийсвет фар.

Внимание: во избежание разряда ак-кумуляторной батареи при выклю-ченном двигателе не оставляйтефары включенными на длительныйпромежуток времени.

1 0 Руководство по эксплуатации2 Для включения дальнего света фарнажмите на переключатель, как пока-зано на рисунке (от себя). Работа фардальнего света сопровождается вы-свечиванием на комбинации приборовэоответствующего индикатора.

7. Поде: • i > J. лции приборовПодсветка загс рае >ся при включении га-баритов и регулируется с помощью регу-лятора яркости

б) Поднимите капот и зафиксируйтеего на стойке, как показано на рисунке.

Для выключения дальнего света фари включения ближнего света фар пе-реведите переключатель в исходноеположение (на себя).•3, Для кратковременного включениядальнего света фар (сигнализация даль-ним светом фар) потяните рычаг на себядо упора, затем отпустите рычаг.

4. Для включения указателя поворотапереведите рычаг вверх или вниз. Ры-чаг автоматически вернется в исход-ное положение после завершения по-ворота, Однако при смене полосыдвижения, возможно, потребуется ру-кой вернуть рычаг в нейтральное по-ложение,

ФальшфейерВ Японии для информирования участ-ников дорожного движения о внезапновозникшей поломке в сложных метео-рологических условиях (при ограни-ченной видимости) используетсяфальшфейер.Примечание: по истечении срока год-ности фальшфейер следует утили-зировать, так как его внезапное сра-батывание может повредить ваше-му здоровью и создать аварийнуюситуацию на дороге.

Для включения сигнала смены полосыпереведите рычаг в верхнее или ниж-нее положение до момента возникно-вения сопротивления перемещению иустановите его в этом положении,Внимание: если индикаторы указа-телей поворота на комбинации при-боров мигают чаще обычного, топерегорела лампа переднего или зад-него указателя поворота,5. Противотуманные фары можновключить только при работающих га-баритах или передних фарах, Вклю-чение противотууанных фар осущест-вляется поворотом ручки, как показа-но на рисунке.

Капот и задняя дверь1, Для открытия капота необходимопроизвести следующие процедуры:

а) Потяните вверх за рычаг приводазамка капота, как показано на рисунке

б) Слега приподнимите капот и по-тяните рычаг блокировки замка ка-пота вверх, как показано на рисунке.

2. Для того чтобы закрыть капот, не-обходимо освободить стойку капота,уложить ее в штатное место и закрытькапот.3. Задняя дверь открывается снаружиповоротом ключа влево, Потяните заручку двери, как показано на рисунке, иподнимите дверь вверх

Лючок заливнойгорловиныДля открытия лючка заливной горловиныпотяните вверх рычаг, расположенный справой стороны сиденья водителя.

6. Аварийная сигнализация включает-ся нажатием на выключатель, распо-ложенный, как показано на рисунке.

Переключательуправления очистителеми смывателемлобового стеклаПереключатель управления очистите-лем и омывателей работает, когдаключ зажигания находится в положе-нии "ON".1, Для включения и остановки очисти-теля необходимо перевести переклю-чатель в одно из положений:

1-е положение - полная остановка;2-е положение - прерывистый режим(через 2-12 секунд);3-е положение - работа на низкойскорости;4-е положение - работа на высокойскорости.

Руководство по эксплуатации 11При вращении регулятора "INT TIME"(выключатель во 2-м положении) мож-но изменить интервал времени работыстеклоочистителя от 3 до 12 секунд..2. Для включения омывателя передне-го стекла потяните выключатель насебя и через 1 секунду включаетсястеклоочиститель на 2 - 3 хода.Примечание: если омыватель не сра-батывает, то не пытайтесь вклю-чить его снова, а проверьте насосомывателя и наличие жидкости вбачке омывателя.

Управление зеркаламиРегулировка зеркал производится спанели управления зеркал,. При этомключ зажигания должен находиться вположении "ON" или "АСС"„Выбор для управления между правымили левым зеркалом осуществляетсяустановкой переключателя (1) в соот-ветствующие положение: "R" - правоезеркало; "L" - левое зеркало. Дальней-шая регулировка положения зеркалаосуществляется нажатием на соответ-ствующий сектор переключателя (2).

3. Для включения и остановки очистите-ля заднего стекла необходимо перевестивыключатель в одно из положений:

1-е положение - разбрызгиваниежидкости омывателя и срабатыва-ние стеклоочистителя;2-е положение - работа на низкойскорости;3-е положение - прерывистый режим(через 10-15 сек);4-е положение - полная остановка;5-е положение - разбрызгиваниежидкости омывателя и срабатыва-ние стеклоочистителя

Регулировка положениярулевого колесаДля регулировки вертикального поло-жения рулевого колеса необходимопотянуть рычаг блокировки вниз,Дальнейшая регулировка производит-ся перемещением рулевого колеса повертикали, при этом рулевое колесостремится занять самое верхнее по-ложение, так как оно подпружинено.Для фиксации выбранного положениянеобходимо вернуть рычаг блокировкив исходное положение

После установки зеркал в необходи-мое положение переведите переклю-чатель выбора зеркала (1) в среднееположение.Автоматическое складывание зеркалпроизводится нажатием на выключа-тель "RETRACT", как показано на ри-сунке. Для возвращения зеркал в ра-бочее положение нажмите на выклю-чатель еще раз

Зеркала можно сложить вручную дажепри выключенном зажигании или когдаключ зажигания находится в положе-нии "ON" или "АСС". Для установкизеркал в рабочее положение в случае,если оно было сложено вручную, не-обходимо установить ключ в замкезажигания в положение "ON", нажатьвыключатель складывания зеркал, азатем снова нажать на него

Внимание: перед началом движенияпроверьте, что рулевое колесо на-дежно зафиксировано,

Освещение салона1. (Модели с люком) Переключательлампы местной подсветки имеет триположения:

- в положение "DOOR" лампа заго-рается при открывании боковыхдверей.

- в положении "ON" лампа горит внезависимости от того открыты бо-ковые двери или нет.- в положении "OFF" лампа не горитнезависимо от того открыты боко-вые двери или нет,.

2 (Модели без люка) Переключательлампы местной подсветки (1) имеетдве позиции:

- в позиции "DOOR" лампа загорает-ся при открывании боковых дверей,- в позиции "OFF" лампа не горитнезависимо от того открыты боко-вые двери или нет.

3, (Модели без люка) При нажатии вы-ключателей местной подсветки (2)правой или левой соответственно за-горается лампа

4 Лампа освещения салона имеет трипозиции:

- в позиции "DOOR" лампа загорает-ся при открывании боковых дверей.- в позиции "ON" лампа горит неза-висимо от того открыты боковыедвери или нет- в позиции "OFF" лампа не горитнезависимо от того открыты боко-вые двери или нет.

Розетка для подключениядополнительныхустройствРозетка для подключения дополни-тельных устройств находиться в заднейчасти салона, как показано на рисунке.

1 2 Руководство по эксплуатацииПри использовании розетки снимитезащитную крышку, и вставьте вилоч-ную часть провода электроприбораПри этом соблюдайте следующие:

- Ключ в замке зажигания должен на-ходиться в положении "АСС" или "ON".- Используемые приборы должныбыть рассчитаны на следующие па-раметры: напряжение на питание12 В, и потребляемый ток 10 А(максимальная мощность 120 Вт).

Примечание:- Не подключайте электроприборыпревышающие приведенные пока-затели по напряжению питания ипотребляемым током.- При использовании более мощныхэлектроприборов, могут перего-реть предохранители

Регулировкаположений сиденийРегулировка положения пе-редних сидений1. Регулировка продольного положе-ния передних сидений.Для регулировки продольного поло-жения передних сидений переведитерычаг вверх и передвиньте сиденье втребуемое положение. После регули-ровки установите регулировочный ры-чаг в исходное положение

Тип 2.

2. Регулировка положения спинки пе-редних сидений.Для изменения угла наклона спинкисиденья наклонитесь слегка вперед,потяните вверх рычажок блокировкиспинки сиденья, затем отклонитесьназад в требуемое положение и от-пустите рычажок. Спинка сиденья за-фиксируется в этом положении.

3, Регулировка боковин подушки пе-редних сиденийРегулировка боковин подушки сиденьяосуществляется вращением регулиро-вочного колеса.

4. Чтобы поднять подголовник необ-ходимо потянуть его вверх. Чтобыопустить подголовник необходимоснять блокировку, нажав на фиксатор,и затем опустить подголовник вниз.

5. (Для 6-ти местных моделей)Разворот сиденья переднего пассажираДля удобной посадки и высадки пас-сажиров дополнительных задних си-дений необходимо развернуть сиде-нье переднего пассажира на 180°.

а) Установите рычаг селектор АКППв положение "Р".б) Сдвиньте сиденье вперед.в) Сложите спинку сиденья.г) Переведите рычаг и развернитесиденья на 180°, как показано на ри-сунке.

Примечание: разворот сидений впе-ред осуществляется в обратной по-следовательности

Регулировка положениядополнительныхзадних сидений1. Дополнительные задние сиденьяможно применять для детей, путемрегулировки высоты подушки сиденья.

а) Поднимите крепление ремнейбезопасности дополнительных заднихсидений, как показано на рисунке,

б) Потяните за лямку и освободитекрепление подушки сиденья.

в) Переставьте подушку сиденья вдругое крепление, как показано нарисунке.

г) Опустите подголовникид) Опустите подлокотники, как пока-зано на рисунке

е) Опустите подушку сиденья в по-рядке, обратном поднятию,

2. Дополнительные задние сиденьяможно применять, как стол

Руководство по эксплуатации 13а) Снимите подголовники и устано-вите их в багажное отделение вместа, показанные на рисунке

4 Дополнительные задние сиденьяможно снять и 6-ти местный автомо-биль превращается в 4-х местный.

а) Сложите дополнительные задниесиденья, как указано в п 3.б) Снимите крышки, разблокируйтепередние крепления, потянув рычагвверх, как показано на рисунке.

б) Потяните за рычаг и сложитеспинку сидений.

е) Установите заглушки в местазадних креплений сидений, как по-казано на рисунке,.

в) Потяните кнопку блокировки си-дений и установите сиденье в поло-жение, показанное на рисунке.

Внимание: при сложенном столе неначинайте движение на автомобиле3 Дополнительные задние сиденьяможно сложить для увеличения про-странства для ног пассажиров сидящихна задних сиденьях, а при сложенныхзадних сиденьях для увеличения про-странства багажного отделения,

а) Сдвиньте передние сиденья впередб) Снимите подголовники и устано-вите их в багажное отделениев) Потяните за рычаг и сложитеспинку сидений.г) Потяните за лямку и поднимитесиденье, как показано на рисунке

ж) Установите подголовники,г) Снимите дополнительное заднеесиденье, как показано на рисунках

з) Отрегулируйте передние сиденья,и) Раскидывайте дополнительныезадние сиденья в порядке, обратномскладыванию, с учетом того, что дляустановки сиденья в заднее крепле-ние необходимо потянуть за кнопкублокировки сиденья

Примечание: сложите замок крепле-ния сиденья, как показано на рисунке

д) Снимите 2 заглушки задних креп-лений дополнительных задних си-дений.

д) Установите заглушки на передниекрепления дополнительных заднихсидений,

1 4 Руководство по эксплуатацииЗаглушки хранятся в поддоне для ин- 3. Регулировка положения спинки зад-струментов.

Г Т "О.

них сидении.Для изменения угла наклона спинкисиденья потяните за лямку и отрегули-руйте требуемое положение сиденья

Поддон для инструментов.

е) Отрегулируйте передние сиденья,ж) Устанавливайте дополнительныезадние сиденья в порядке, обратномснятию. При установке крышки пе-редних креплений дополнительныхзадних сидений руководствуйтесьрисунком,

Фиксатор

Пистон

4. Чтобы поднять подголовник необхо-димо потянуть его вверх, Чтобы опус-тить подголовник необходимо снятьблокировку, нажав на фиксатор, и за-тем опустить подголовник вниз.5, (Для 4-х и 6-ти местных моделей)Для увеличения пространства багаж-ного отделения необходимо сложитьзаднее сиденье, как показано на ри-сунке

Регулировка положениязадних сидений1 Регулировка продольного положе-ния задних сидений из салона авто-мобиляДля регулировки продольного поло-жения задних сидений переведитерычаг вверх и передвиньте сиденье втребуемое положение, После регули-ровки установите регулировочный ры-чаг в исходное положение.

а) Снимите подголовники и устано-вите их в багажное отделение,б) Сложите спинки задних сидений,в) Сдвиньте сиденье вперед

2, Регулировка продольного положе-ния задних сидений из багажного от-деления.Для регулировки продольного поло-жения задних сидений потяните заручку и передвиньте сиденье в тре-буемое положение, После регулиров-ки установите регулировочную ручку висходное положение.

г) Поднимите сиденье в вертикаль-ное положение, как показано на ри-сунке

6. {Для 5-ти местных моделей)Для увеличения пространства багаж-ного отделения необходимо сложитьчасть заднего сиденья, как показанона рисунке.

Примечание: можно сложить, как ле-вую, так и правую часть сиденья.

а) Потяните за ремни и поднимитевертикально вверх подушки заднихсидений, как показано на рисунке.

б) Снимите подголовники.в) Установите снятые подголовникина подушках задних сидений в мес-та, показанные на рисунке.

г) Потяните за лямкиспинки задних сидений.

и сложите

д) Установите задние сиденья в по-рядке, обратном снятию

Руководство по эксплуатации 15

Складывание переднихи задних сидений

1.. Установите стояночный тормоз,,2, (Для 6-ти местных моделей)Снимите дополнительные задние си-денья,3„ (Для 4-х и 6-ти местных моделей)Сдвиньте задние сиденья вперед4, Разложите спинку задних сидений,5, Снимите подголовники переднихсидений и разложите спинки переднихсидений.6, (Для 4-х и 6-ти местных моделей)Установите подголовники в багажноеотделение.

Ремни безопасностиЧтобы защитить Вас и Ваших пасса-жиров в случае дорожно-транспортного происшествия, реко-мендуется, чтобы все люди, находя-щиеся в автомобиле, были пристегну-ты ремнями безопасности.Внимание:

- Не надевайте плечевую частьремня так, чтобы она проходилапод мышкой или располагалась вкаком-либо другом неправильномположении,- Следите за тем, чтобы ременьне перекручивался,- Ремень обеспечивает наиболь-шую защиту, когда спинка сиденьянаходится в вертикальном поло-жении. Когда спинка наклонена, по-вышается опасность того, чтопассажир выскользнет из-под рем-ня, особенно при лобовом столкно-вении, и получит травму от ремняили от удара о приборную панельили спинку сиденья.

Для застегивания ремня медленновытяните ремень, держа его за план-ку. Вставьте планку в защелку так,чтобы раздался щелчок.Примечание: если ремень заблокиро-ван и не выходит из катушки, сильнопотяните за ремень, после чего от-пустите его. Затем снова медленновытяните ремень.

Слегка вытяните ремень для регули-рования желаемого натяжения.Внимание: беременным женщинамрекомендуется пользоваться имею-щимися ремнями безопасности послеконсультации с врачом. Это умень-шит вероятность травмированиякак самой женщины, так и ее не ро-дившегося ребенка. Поясной ременьдолжен располагаться возможно ни-же под животом.

Для отстегивания ремня нажмите накнопку в пряжке, удерживая планку.Примечание: так как ремень убира-ется автоматически, удерживайтеего за планку, чтобы втягиваниеремня происходило не слишком бы-стро. Иначе Вы можете повредитьавтомобиль,

Регулирование высоты точкикрепления ремня безопасно-сти (передние сиденья)Для регулировки высоты точки креп-ления ремня нажмите на стопорнуюкнопку, передвиньте узел крепленияремня безопасности вверх или вниз вположение, наиболее подходящее длявас, и отпустите кнопку. Вы должныуслышать щелчок и убедиться, чтоузел крепления ремня безопасностипрочно зафиксирован.

Внимание: при регулировании положе-ния точки крепления ремня распола-гайте ее достаточно высоко, так,чтобы ремень полностью контактиро-вал с Вашим плечом, но не касался шеи.

Детские сиденьяПри перевозке в своем автомобиледетей всегда следует использоватьудерживающие устройства того илииного типа, в зависимости от веса ивозраста ребенкаВнимание:

- Рекомендуется перевозить де-тей только на заднем сиденье ииспользовать для них удерживаю-щие устройства,- Держание ребенка на руках не за-менит удерживающего устройства.

Предостережение от установки дет-ских сидений на автомобилях с по-душкой безопасности (SRS) перед-него пассажираЗнак, показанный на рисунке, прикре-пляется на автомобилях, имеющихподушку безопасности для пассажира.

Внимание:- Не используйте детские сиденья,обращенные лицевой стороной на-зад, на переднем пассажирском си-денье, перед которым находитсяподушка безопасности. Усилие присрабатывании надувной подушкипассажирского сиденья может при-жать детское сиденье к спинке си-денья, что приведет к серьезнойтравме,- Детские сиденья, обращенныелицевой стороной вперед, должныустанавливаться на сиденьях вто-рого ряда.

Младенцы и дети младшеговозрастаДля младенцев такого роста, что в си-дячем положении плечевой ременьбезопасности контактирует с лицомили шеей, вместо детского сиденьянадо использовать детскую люльку.Для детей младшего возраста надоиспользовать детское сиденье.Удерживающее устройство для детейдолжно соответствовать весу и ростувашего ребенка и должно быть пра-вильно установлено в автомобиле.

При установке детского сиденья руко-водствуйтесь инструкциями изготови-теля данного устройства. Несоблюде-ние этих инструкций может привести ксерьезной и даже смертельной травмеВашего ребенка.Когда детское сиденье не использует-ся, закрепите его ремнем безопасно-сти или уберите из автомобиля, чтобыоно случайно не травмировало Ваше-го ребенка.Примечание: прежде чем покупатьдетское сиденье, проверьте, хорошоли оно устанавливается на заднемсиденье. Иногда пряжки ремней безо-пасности, находящиеся на подушкесиденья, могут затруднять надежнуюустановку некоторых видов детскихсидений. Если детское сиденье послезатягивания его ремня можно сдви-нуть вперед на подушке сиденья, товыберите другое детское сиденье.

ПодросткиДети, для которых детское сиденье ужене годится, должны находиться на зад-нем сиденье и надевать комбинирован-ный поясной и плечевой ремень. Пояс-ная часть ремня должна плотно охваты-вать бедра ребенка, В противном случаепри аварии ремень может врезаться вживот и нанести ребенку травму.Внимание: дети, не пристегнутыеремнями, в случае транспортногопроисшествия могут быть выбро-шены из автомобиля.

1 6 Руководство по эксплуатации

Меры предосторожностипри эксплуатацииавтомобилей,оборудованныхсистемой (SRS)Система пневмоподушек SRS спроек-тирована только как дополнение к ос-новной предохранительной системеремней безопасности на стороне води-теля и впереди сидящего пассажира

Накладка пневмоподушки

Водителю и впереди сидящему пас-сажиру следует помнить, что если онине будут надлежащим образом при-стегнуты ремнями безопасности, топри надувании пневмоподушки онимогут быть серьезно травмированы,причем не исключена возможностьсмертельного исхода. При неожидан-ном торможении перед столкновениемводитель или впереди сидящий пас-сажир, не пристегнутый надлежащимобразом ремнем безопасности, можетподаться вперед близко к пневмопо-душке, которая может потом развер-нуться при столкновении. Для дости-жения максимального предохраненияво время аварии водитель и все пас-сажиры в автомобиле должны бытьнадлежащим образом пристегнуты спомощью ремней безопасностиМладенцы и дети, которые неправильнопосажены или пристегнуты, могут бытьубиты или серьезно травмированы приразвертывании пневмоподушки.Дети, которые слишком малы, чтобыиспользовать для них ремни безопас-ности, должны быть надлежащим об-разом предохранены с помощью сис-темы удержания ребенка. Фирма"Toyota" настоятельно рекомендует,чтобы все дети находились на заднемсиденье автомобиля и были надежнопредохранены Заднее сиденье явля-ется самым безопасным для детей.Никогда не кладите сиденье ребенказадней стороной вперед на переднеесиденье, поскольку сила быстрого на-дувания пневмоподушки может при-вести к смертельному исходу илисерьезной травме ребенка

Сиденье ребенка, направленное пе-редней стороной вперед, можно уста-навливать на переднее сиденье толь-ко в крайнем случае, когда это неиз-бежно. Всегда следует сдвигать сиде-нье как можно дальше назад.

Не позволяйте ребенку вставать истановиться на колени на переднемсиденье. Пневмоподушка надуваетсясо значительной скоростью и силой;ребенок может получить серьезнуютравму. Не держите ребенка на коле-нях или на рукахНе сидите на краю сиденья и не на-клоняйтесь над приборным щиткомпри движении автомобиля.Не кладите предметы и Ваших живот-ных на или напротив приборного щит-ка или подушки рулевого колеса, в ко-торых расположена система пневмо-подушек, Они могут помешать наду-ванию подушки, либо привести к серь-езной травме или смерти, так как бу-дут отброшены назад силой развер-тывающихся пневмоподушек. Болеетого, водитель и впереди сидящийпассажир не должны держать вещей вруках или на коленях.

Не модифицируйте, не снимайте, неударяйте и не открывайте какие - либокомпоненты, как, например, накладкурулевого колеса, рулевое колесо, кожухрулевой колонки, крышку пневмопо-душки впереди сидящего пассажираили устройство датчиков пневмоподуш-ки. Подобные действия могут привестик внезапному надуванию подушки SRSили выведению из строя системы

Один из вариантов панели управления отопителем и кондиционером.1 - регулятор температуры, 2 - выключатели кондиционера "А/С" и"ECON", 3 - переключатель управления скоростью вращения вентилятораотопителя, 4 - переключатель регулировки забора воздуха, 5 - переключа-тель управления направления воздушного потока.

ЛюкУправление люком возможно, когдаключ зажигания находится в положе-нии "ON".

Открытие и закрытие люкаВнимание: при закрывании и откры-вании люка будьте внимательны,чтобы не защемить руки. Будьтеособенно осторожны, когда Вы везе-те детей.Для открытия (сдвижения) люка на-жмите на выключатель "SLIDE OPEN",как показано на рисунке. Люк будетоткрываться до тех пор, пока выклю-чатель не будет нажат повторно.

При открытии люка автоматическивыдвигается дефлекторПри открытии люка автоматически бу-дет открываться шторка люка. Шторкулюка также можно открывать и закры-вать рукой.Для закрытия люка нажмите на вы-ключатель "SLIDE CLOSE". Люк будетзакрываться до тех пор, пока Вы ненажмёте выключатель повторно.

Управление отопителеми кондиционеромУправление работой кондиционера иотопителя осуществляется с панелиуправления.Для включения отопителя необходимоперевести рычажок управления силойпотока воздуха из положения "OFF" влюбое другое. Для включения конди-ционера необходимо привести в дей-ствие выключатель "А/С" или "ECON"(модификации). При их включении за-гораются индикаторы В режиме"ECON" кондиционер работает в эко-номичном режиме. Если режим конди-ционера был включен, перед послед-ним выключением, то при перемеще-нии рычажка управления силы потокаиз положения "OFF" сразу начнет рабо-тать режим кондиционирования. Приповторном нажатии на выключатель"А/С" выключится режим кондициони-рования и будет работать отопитель.1, Переключатели управления на-правлением воздушного потока пред-назначены для изменения направле-ния обдуваНа панели отопителя схематично изо-бражены варианты направления воз-душного потока

- В этой позиции поток воздуха на-правлен в район головы.

Руководство по эксплуатации 17- В этой позиции поток воздуха на-правлен в район головы и пола од-новременно

- В этой позиции поток воздуха на-правлен почти полностью на пол, нанекоторых моделях во время ото-пления более теплый воздух на-правлен на уровень пола, а болеехолодный - в район головы.

- В этой позиции поток воздуха на-правлен на лобовое стекло, стеклапередних дверей, в район головы ипола, на некоторых моделях в районголовы направляется менее подог-ретый поток воздуха.

- В этой позиции поток воздуха на-правлен на лобовое стекло и ис-пользуется в случае запотеваниялобового стекла.

- Ниже приведены схемы направле-ния воздушного потока на задниесиденья

3. Управление силой потока воздухаосуществляется переключателем управ-ления скоростью вращения вентилятораотопителя, при вращении регуляторапо часовой стрелке скорость и силапотока возрастает, "HI" - работа навысокой скорости.4. Регулятор температуры служит для ус-тановки температуры воздуха поступаю-щего в салон.5. Выключатель "AUTO" предназначендля автоматического управления ра-ботой кондиционера и отопителя. Врежиме "AUTO" автоматически регу-лируется сила и направление воздуш-ного потока. При работе в данном ре-жиме возможно задавать температурупоступающего воздуха, при этом кон-диционер или отопитель будет рабо-тать в режиме "AUTO". Если нажатьна любой другой выключатель, то ра-бота в режиме "AUTO" прекратится6. При запотевании заднего стекланеобходимо нажать на выключательобогревателя заднего стекла. Приэтом ключ замка зажигания долженбыть установлен в положение "ON".Обогреватель работает в течение 15минут и автоматически отключается.Принудительно отключается повтор-ным нажатием на выключатель.

Внимание:- Длительная работа обогревате-ля может привести к разрядке ак-кумуляторной батареи и к выходуиз строя самого обогревателя.- При очистке заднего стекла из-нутри будьте аккуратны, чтобыне повредить нити обогревателя- Обогреватель заднего стекла непредназначен для удаления снегаили воды со стекла.

Вещевой ящик вбагажном отделении(для 5-ти местныхмоделей)

ж3L

I 32. Переключатель регулировки забора

Вещевой ящик багажного отделе-ния. 1 - крышка отсека для хране-ния запасного колеса, 2 - крышка

воздуха (вентиляция/рециркуляция) ящика для хранения инструментов,позволяет осуществлять забор возду- 3 - ящик для хранения инструмен-ха либо снаружи автомобиля, либо из тов, 4 - вещевой ящик багажного от-

1, Закрепите крышку отсека для хра-нения запасного колеса в открытомположении при помощи специальногоремня, как показано на рисунке.

2. При необходимости можно устано-вите перегородки в вещевой ящик ба-гажного отделения.

Дополнительныйвещевой ящик (для 4-хместных моделей)Из крышки дополнительного вещевогоящика можно сделать площадку дляотдыха ног, Для этого подвиньте впе-ред переднее сиденье пассажира иоткройте крышку, установите стойку вкрепления, как показано на рисунке

Примечание: не опускайте спинку пе-реднего сиденья пассажира, когдаплощадка поднята.

салона, деления.

1 8 Руководство по эксплуатации

Дополнительныйвещевой ящик (подсидением)В зависимости от комплектации сиде-нья могут быть оснащены дополни-тельным вещевым ящиком, которыеможно открыть нажатием на защелку.

Дополнительныйподстаканник (для 5-тиместных моделей)Дополнительный подстаканник нахо-дится в спинке подушки правого зад-него сиденья, Подстаканником можетпользоваться пассажир заднего лево-го сиденья, когда заднее правое сиде-нье сложено.Откройте крышку и выньте подстакан-ник, как показано на рисунке.

Антиблокировочнаятормозная система (ABS)Внимание: используйте шины одина-кового размера, конструкции и нагру-зочной способности с исходными ши-нами автомобиля, поскольку исполь-зование шин другого типа можетпомешать нормальной работе анти-блокировочной тормозной системы(ABS).1 Антиблокировочная тормозная сис-тема (ABS) предназначена для авто-матического предотвращения блоки-ровки колес во время резкого тормо-жения или торможения на скользкомпокрытии и обеспечивает стабильнуюуправляемость автомобилем2. Антиблокировочная тормозная сис-тема (ABS) включается, когда ско-рость автомобиля превысит 10 км/час,и отключается, когда скорость авто-мобиля станет менее 5 км/час.3, При вождении автомобиля соблюдай-те следующие меры предосторожности:

а) Действие системы ABS можетощущаться как легкая вибрация натормозной педали. Не качайте тор-мозную педаль для остановки, про-сто нажмите ее более сильно. Кача-ние тормозной педали приведет кувеличению тормозного пути.

б) Эффективность торможения за-висит от сцепления шин с дорожнымпокрытием. На скользких дорожныхпокрытиях, даже при работе систе-мы ABS, водитель не всегда можетконтролировать движение автомо-биля на высокой скорости или привыполнении маневров,в) Всегда соблюдайте дистанциюмежду Вашим и идущим впереди ав-томобилем, По сравнению с автомо-билями без системы ABS, тормознойпуть Вашего автомобиля будет длин-нее в следующих ситуациях:

- При движении по ухабистым,покрытым гравием или снегомдорогам,- При движении по дорогам, по-крытым ямками или имеющимдругие различия в высоте дорож-ного покрытия,

4. При включении зажигания на ком-бинации приборов загорается индика-тор ABS на три секунды. При наличиинеисправности в системе ABS индика-тор горит постоянно.

Управлениеавтомобилем с АКППДля управления автоматической ко-робкой передач на центральной кон-соли установлен селектор. Селектортросом соединен с блоком клапанов, ис его помощью можно задавать диа-пазон используемых передач. Дляпредотвращения поломок автомати-ческой коробки передач при непра-вильном выборе диапазона(например, перемещение из "D" в "R"при движении вперед) на селектореустановлен фиксатор, только при на-жатии которого возможны "опасные"переключения. Фиксатор позволяетизбежать ситуации, когда по неосто-рожности может быть включен один изнедопустимых диапазонов движенияСелектор имеет шестьположений...."Р", "R", "N", "D", "2" и "L"

При переключениинажать фиксатор

нужно

При переключении на фик-сатор нажимать не нужно

При переключении нужнонажать на фиксатор и пе-даль тормоза

Позиция "Р"Выбирается при длительной стоянкеавтомобиля, В этом положении рычагавыбора диапазона в коробке выключе-ны все элементы управления, а ее вы-ходной вал заблокирован; движениеавтомобиля невозможно. Переводитьрычаг в эту позицию допустимо толькопри полной остановке

Перевод рычага в позицию "Р" во вре-мя движения приведет к поломке ко-робки передачПозиция "R"Задний ход. Переводить рычаг выборадиапазона в эту позицию можно толь-ко при неподвижном автомобиле. Пе-ревод рычага в положение "R" во вре-мя движения вперед может привести квыходу из строя коробки передач идругих элементов трансмиссии.

Позиция "N"Соответствует нейтрали, В коробкепередач выключены все элементыуправления, что обеспечивает отсут-ствие жесткой кинематической связимежду ее ведущим и ведомым вала-ми. Механизм блокировки выходноговала при этом выключен, те. автомо-биль может свободно перемещатьсяНе рекомендуется переводить рычагвыбора диапазона в положение "N" вовремя движения накатом (по инер-ции). Никогда не выключайте зажига-ние при движении под уклон. Такаяпрактика опасна, поскольку в этомслучае можно потерять контроль надавтомобилем.

Позиция "D"Основной режим движения. Он обес-печивает автоматическое переключе-ние с первой по четвертую передачуВ нормальных условиях движения ре-комендуется использовать именноего.Позиция "2"Разрешено движение только на пер-вой и второй передачах. Рекоменду-ется использовать, например, на из-вилистых горных дорогах. Переключе-ние на третью и четвертую передачизапрещено. На этом диапазоне эф-фективно используется режим тормо-жения двигателем.Максимальная скорость движения:

4A-FE 85 км/ч7A-FE 95км/ч

Позиция "L"Разрешено движение только на пер-вой передаче. Этот диапазон позво-ляет максимально реализовать режимторможения двигателем. Он рекомен-дуется при движении на крутых спус-ках, подъемах и бездорожье.Максимальная скорость движения:

4A-FE 45км/ч7A-FE 50 км/ч

Режим "O/D"Разрешение на использование чет-вертой, повышающей, передачи осу-ществляется с помощью специальнойкнопки "O/D", расположенной на се-лекторе.

Выключатель "O/D OFF"повышающей передачи

Руководство по эксплуатации 19

Если она находится в утопленном со-стоянии и рычаг выбора диапазона ус-тановлен в положение "D", то пере-ключение на повышающую передачуразрешено, В противном случае вклю-чение четвертой, повышающей, пере-дачи запрещено. Состояние системыуправления в этом случае отражаетсяс помощью индикатора "O/D OFF". Вслучае разрешения использованияповышающей передачи индикатор негорит, а при запрете загорается. Этотрежим используется при движении похорошим дорогам, По возможности неприменяйте этот режим на зимней до-роге - это исключает из работы повы-шающую передачу и позволяет эф-фективнее использовать режим тор-можения двигателем. Если происхо-дят частые переключения 3-4, чтобыпредотвратить повышенный износ де-талей АКПП, выключайте режим O/D.Внимание: при перегреве рабочей жид-кости АКПП на комбинации приборовзагорается индикатор "A/TOIL TEMP".

Особенноститрансмиссиимоделей 4WDВнимание: во избежание поврежденияэлементов трансмиссии, для моделей4WD запрещена буксировка методомчастичной погрузки (поднятиемтолько одной из осей автомобиля).Автомобили 4WD имеют постоянныйполный привод, так называемый "Fulltime 4WD" (система с межосевым диф-ференциалом) Это позволяет опти-мально распределять между колесамикрутящий момент, но при буксованиивозможна ситуация, когда крутящий мо-мент будет передаваться только на одноколесо, имеющее наименьшее сцепле-ние с дорогой. Для предотвращения этойситуации предназначена блокировка ме-жосевого дифференциалаМодели АКПП оснащены системой ав-томатической блокировки межосевогодифференциала "C-DIFF AUTO". Принажатии кнопки "C-DIFF AUTO" в элек-тронный блок управления блокировкоймежосевого дифференциала подаетсясигнал о разрешении блокировки и, принеобходимых условиях, блок управлениявключает гидропривод, расположенный враздаточной коробке, и "жестко" блоки-рует межосевой дифференциал Этоприводит к равному распределению мо-мента на переднюю и заднюю оси, чтосущественно улучшает проходимость.

При работе блокировки на комбина-ции приборов горит соответствующийиндикатор.При нормальных условиях эксплуатациисистема автоматической блокировки ме-жосевого дифференциала "С. DIFF,AUTO" должна быть включена (кнопка на

панели приборов нажата, индикатор накомбинации приборов горит).Система автоматической блокировкимежосевого дифференциала "С. DIFF,AUTO" должна быть выключена (кнопкана панели приборов не нажата, индика-тор на комбинации приборов не горит)при следующих условиях:- Замена одного из колес автомобиляна запасное "докатное" колесо мень-шего диаметра,- Буксировка автомобиля другимтранспортным средством.

Советы по вождениюв различных условияхОбщие рекомендацииВнимание:

- Перед началом движения убеди-тесь, что стояночный тормозполностью отпущен и соответ-ствующий индикатор погас.- Не держите ногу на педали тор-моза во время движения. Это мо-жет привести к опасному перегре-ву и излишнему износу тормозныхдисков и колодок- При движении вниз по длинномуили крутому склону тормозитедвигателем. Помните, что еслиВы чрезмерно используете тормо-за, они могут перегреться и не ра-ботать надлежащим образом.- Будьте осторожны при ускоренииили торможении на скользкой до-роге. Внезапное ускорение или тор-можение двигателем может при-вести к буксованию или заносу ав-томобиля.- Избегайте движения через водныепрепятствия с большой глубиной,так как попадание большого количе-ства воды в моторный отсек можетвызвать повреждение двигателяили электрических компонентов.

1, Всегда сбрасывайте скорость присильном встречном ветре, Это позво-лит Вам управлять автомобилем на-много лучше.2, Мойка автомобиля или преодолениеводных препятствий может привести к"намоканию" тормозов, Для проверки,убедившись, что вблизи Вас нет транс-порта, слегка нажмите на педаль тор-моза. Если при этом не чувствуетсянормального торможения, то, вероятно,тормоза "мокрые". Для их просушки ос-торожно ведите автомобиль, слегканажимая на педаль тормоза при задей-ствованном стояночном тормозе. Еслитормоза все еще не работают надежно,то обратитесь в сервис3, Медленно заезжайте на бордюр и,если возможно, под прямым углом4, При парковке на склоне повернитепередние колеса так, чтобы они упер-лись в склон и автомобиль не катился.Задействуйте стояночный тормоз и ус-тановите селектор АКПП в положение"Р". Если вы находитесь на склоне,подложите под колеса упоры.5, Не используйте стояночный тормоз,если существует возможность его за-мерзания, потому что снег или вода,накопившиеся вокруг механизма стоя-ночного тормоза, могут замерзнуть,сделав невозможным его выключение,При парковке установите селекторАКПП в положение "Р" и подложитеупоры под задние колеса.

6, Не допускайте накопления льда иснега в колесных арках. Лед и снег, на-копившиеся в колесных арках, могут за-труднить управление автомобилем, Приэксплуатации в зимних условиях перио-дически проверяйте колесные арки исчищайте скопившийся там лед и снег.

Буксировка автомобиляВнимание: категорически запрещенобуксировать автомобили 4WD мето-дом частичной погрузки, т.е. с под-нятием одной из осей автомобиля.

Внимание: буксировка автомобилей сАКПП разрешается при скорости невыше 30 км/час на расстояние не бо-лее чем 80 км. При необходимостибуксировки на большее расстояние онадолжна производиться методом пол-ной погрузки. Для моделей 2WD воз-можна буксировка методом частичнойпогрузки передней оси автомобиля.

Соблюдайте крайнюю осторожностьпри выполнении буксировки автомо-биля. Избегайте резкого трогания сместа и резких маневров, при которыхмогут возникнуть чрезмерные усилияна буксирный трос или цепь. Петли,буксирный трос или цепь могут разо-рваться и стать причиной серьезнойтравмы или повреждения

При буксировке автомобиля выполни-те следующие операции:1. Отпустите стояночный тормоз,2. Установите селектор АКПП в поло-жение "N",3, Ключ зажигания должен быть в по-ложении "АСС" (двигатель не работа-ет) или "ON" (двигатель работает)Примечание: не вынимайте ключ иззамка зажигания, так как блокируетсярулевое колесо. Не оставляйте ключ взамке зажигания, так как ключ можетвыпасть. Если двигатель не работа-ет, то усилители тормозов и рулево-го управления не будут работать иусилия на органах управления будутзначительно больше, чем обычно.4, Соблюдайте осторожность во времябуксировки застрявшего автомобиля.Держитесь подальше от автомобилейи буксирного троса,

Не более 25 м

2 0 Руководство по эксплуатацииСхема буксировки автомобиля.5, При буксировке методом полной по-грузке используйте проушину, пока-занную на рисунке, для крепления ав-томобиля.Примечание: не используйте про-ушину крепления автомобиля длябуксировки при помощи троса.

Запуск двигателяЗамок зажиганияСуществует четыре фиксированныхположения замка зажигания:

LOCK: В этом положении можновставить или вынуть ключ из замказажигания, При вынутом ключе бло-кируется рулевое колесо.АСС: В этом положении можно поль-зоваться следующими электропри-борами: магнитолой, прикуривателеми управлять наружными зеркаламиON: в этом положении работает двига-тель При запуске двигателя загорают-ся индикаторы и контрольные лампыразличных систем автомобиля,START: В этом положении осущест-вляется запуск двигателя.

Запуск двигателяВнимание: не допускайте длитель-ной работы двигателя на повышен-ных оборотах и резких ускорений внепрогретом состоянии,1. Включите стояночный тормоз.2. Выключите ненужный свет и вспо-могательное оборудование.3. Установите селектор АКПП.

а) Установите селектор АКПП в по-ложение "Р". При повторном запуске(заглох двигатель) установите се-лектор АКПП в положение "N".б) Нажмите на педаль тормоза иудерживайте ее до начала движения

4 Запустите двигатель.Установите ключ зажигания в положе-ние "ON". He нажимая педаль акселе-ратора, проворачивайте коленчатыйвал двигателя, переводя ключ зажига-ния в положение "START". Отпуститеключ зажигания, когда двигатель за-пустится

Внимание: не проворачивайте колен-чатый вал двигателя более 15 секундза один раз Это может привести кперегреву стартера и соединенийэлектрической цепи, Если двигательне запустился за 15 секунд, то передследующей попыткой сделайте пере-рыв около одной минуты.5. После автоматического уменьшенияповышенных оборотов прогрева дви-гателя автомобиль готов к движениюПримечание: если погода морозная,то оставьте двигатель прогре-ваться еще несколько минут передначалом движения. Но при необходи-мости Вы можете начать движениесразу после уменьшения повышенныхоборотов прогрева двигателя,.

Если двигательне запускается...1, Перед выполнением проверок убе-дитесь в правильном выполнениипроцедуры запуска (см. соответст-вующий раздел) и наличии достаточ-ного количества топлива в баке,2 Если коленчатый вал двигателя непроворачивается или проворачивает-ся слишком медленно:

а) Проверьте, чтобы клеммы акку-муляторной батареи были надежнозатянуты и чисты.б) Если клеммы аккумуляторной ба-тареи в порядке, то включите осве-щение салона. Если освещение от-сутствует, тусклое или гаснет припрокручивании двигателя стартером,то аккумуляторная батарея разряже-на. Выполните запуск с помощью до-бавочной аккумуляторной батареиили толканием (буксировкой) батарея.в) Если освещение в норме, но дви-гатель не запускается, то двигательнеисправен.

Внимание: не пытайтесь запуститьдвигатель путем длительной букси-ровки или толкания. Ремень ГРМ мо-жет перескочить на несколько зубь-ев и привести к удару поршня о кла-паны. Кроме того, каталитическийнейтрализатор может выйти изстроя, перегреться и стать причи-ной воспламенения (пожара),3. Если коленчатый вал двигателяпроворачивается нормально, но дви-гатель не запускается:

а) Проверьте плотность прилеганияразъемов (например: соединениясвечей зажигания, катушек зажиганияб) Если разъемы в порядке, то свечизажигания могут быть "залиты" из-замногократного проворачивания ко-ленчатого вала двигателя.

Запуск двигателя (если свечизажигания "залиты")1. Нажав педаль акселератора, про-ворачивайте коленчатый вал двигате-ля, переведя ключ зажигания в поло-жение "START" приблизительно в те-чение 15 секунд Не качайте педаль,просто держите ее нажатой.2 Отпустите ключ зажигания и педальакселератора. Затем попробуйте за-пустить двигатель, не нажимая педальакселератора.3. Если двигатель не запускается в те-чение 15 секунд проворачивания ко-ленчатого вала, то отпустите ключ за-жигания и подождите несколько минут.

4. Попробуйте запустить двигательЕсли двигатель все не запускается, то:

а) Выверните свечи зажигания и вы-сушите мокрые электродыб) Поверните ключ зажигания в по-ложение "START" приблизительнона 15 секунд, держа педаль акселе-ратора нажатой.в) Установите свечи зажигания.

5. Попробуйте запустить двигатель, ненажимая педаль акселератораЕсли двигатель все еще не запускает-ся, то он неисправен и требует регу-лировки или ремонтаВнимание: не проворачивайте колен-чатый вал двигателя более 15 се-кунд за один раз. Это может при-вести к перегреву стартера и со-единений электрической цепи.

Запуск с помощьюдобавочнойаккумуляторной батареиВнимание: напряжение добавочнойаккумуляторной батареи должнобыть 12 В. Не производите запуск спомощью добавочной аккумулятор-ной батареи, если Вы не уверены всоответствии ее параметров необ-ходимым.1. Выключите все ненужные световыеприборы и вспомогательное оборудо-вание и убедитесь, что автомобили несоприкасаются.2. Если необходимо, снимите все вен-тиляционные пробки с добавочной иразряженной аккумуляторных бата-рей. Положите ткань поверх открытыхвентиляционных отверстий на аккуму-ляторных батареях (это помогает сни-зить опасность взрыва)3. Если двигатель автомобиля с доба-вочной аккумуляторной батареей неработает, то запустите его и дайтеему поработать несколько минут. Вовремя запуска с помощью добавочнойаккумуляторной батареи двигательдолжен работать приблизительно врежиме 2000 об/мин.4. Подсоединение кабелей.

а) Выполните соединения кабелей впоследовательности, указанной нарисунке.

Примечание: во избежание серьезнойтравмы при выполнении соединенийне наклоняйтесь над аккумуляторнойбатареей и не допускайте случайно-го прикосновения кабелей или зажи-мов к чему-либо, кроме соответст-вующих полюсов аккумуляторнойбатареи или массы автомобиля

Руководство по эксплуатации 21

б) Подсоедините зажим с другогоконца отрицательного кабеля доба-вочной аккумуляторной батареи кжесткой неподвижной, неокрашен-ной металлической детали двигате-ля автомобиля с разряженной акку-муляторной батареей, как показанона рисунке.

Внимание: не подсоединяйте кабельрядом с какой-либо деталью, кото-рая может двигаться при проворачи-вании коленчатого вала двигателя.5 Запустите двигатель обычным спо-собом. После запуска он должен ра-ботать на режиме 2000 об/мин в тече-ние нескольких минут,6. Осторожно отсоедините кабели:сначала отрицательный, затем поло-жительный.7. Осторожно удалите ткани, покры-вающие аккумуляторные батареи,так как они могут содержать сернуюкислоту.8. Если вентиляционные пробки былисняты, то установите их на свои места.

Неисправностидвигателя во времядвиженияОстановка двигателяво время движения1, Постепенно снизьте скорость. Отве-дите автомобиль в безопасное место,2, Включите аварийную сигнализацию,3, Попробуйте запустить двигатель,Примечание: при неработающем дви-гателе усилители тормозов и рулево-го управления не будут работать, по-этому рулевое управление и тормоз-ная система потребуют больших уси-лий со стороны водителя, чем обычно.

Перегрев двигателяПримечание: если указатель темпе-ратуры охлаждающей жидкости дви-гателя показывает перегрев, вычувствуете потерю мощности илиесли слышен шум типа легкого ме-таллического стука, то двигатель,вероятно, перегрелся.1, Отведите автомобиль в безопасноеместо. Установите селектор АКПП вположение "Р" и включите стояночныйтормоз Выключите кондиционер, еслион используется2, Если из-под капота вырывается ох-лаждающая жидкость или пар, двига-тель необходимо остановить. Передоткрытием капота подождите до техпор, пока кипение уменьшитсяВнимание:

- Если охлаждающая жидкость некипит и не выплескивается, ос-тавьте двигатель работающим.- Во избежание термических ожо-гов оставьте капот закрытым дотех пор, пока будет выходить пар.Выходящий пар или охлаждающаяжидкость являются признакомочень высокого давления.

3, Убедитесь, что электрический венти-лятор работает. Визуально проверьтеналичие очевидных утечек из радиато-ра, шлангов и под автомобилем.Примечание: вытекание воды из кон-диционера является нормальным,если он работает на охлаждение.

Внимание: будьте осторожны, приработающем двигателе держите ру-ки и одежду подальше от вентиля-тора и ремней привода.4, Если наблюдается утечка охлаж-дающей жидкости, то немедленно ос-тановите двигатель.5, Если утечек нет, то проверьте рас-ширительный бачок. Если он пустой,то добавьте охлаждающую жидкостьво время работы двигателя. Наполни-те его приблизительно до половины.Примечание: не пытайтесь снятькрышку заливной горловины радиа-тора, когда двигатель и радиаторгорячие. Можно получить сильныйожог.6, После того как температура охлаж-дающей жидкости станет нормальной,снова проверьте уровень охлаждаю-щей жидкости в расширительном бач-ке. Если необходимо, дополните его дополовины. Большая потеря охлаждаю-щей жидкости означает наличие утечкив системе охлаждения двигателя

Запасное колесо,домкрат и инструментыЗапасное колесо (докатка), домкрат иинструменты хранятся в багажном от-делении, как показано на рисунке.

С правой стороны багажного отделе-ния снимите крышку отверстия багаж-ного отделения.

Для 4-х и 6-и местных моделей.1 - баллонный ключ, 2 - рукояткадомкрата, 3 - розетка для подклю-чения дополнительных устройств,4 - домкрат, 5 - запасное колесо,6, 7 - заглушка переднего креплениядополнительных задних сидений.

Для 5-ти местных моделей. 1 - крыш-ка отсека для хранения запасногоколеса, 2 - розетка для подключениядополнительных устройств, 3 - дом-крат, 4 - рукоятка домкрата, 5 - бал-лонный ключ, 6 - ящик для храненияинструментов, 7 - запасное колесо,8 - крышка ящика для хранения ин-струментов.

1, Чтобы извлечь домкрат, вращайтеручку против часовой стрелки до ос-вобождения домкрата.

Для установки домкрата необходимосначала привести его в сложенное со-стояние вращением ручки против ча-совой стрелки. Затем вставьте дом-крат в установочное крепление и не-много поверните ручку в обратнуюсторону для надежной фиксации вкреплении.2. Необходимо извлечь инструменты,(Для 4-х и 6-ти местных моделей)

Сложите заднее сиденье, как пока-зано на рисунке

Отверните фиксатор и снимитекрышку отсека для хранения запас-ного колеса

2 2 Руководство по эксплуатации(Для 5-ти местных моделей)Снимите крышку отсека для храненияинструментов.

Поддомкрачиваниеавтомобиля1. Установите автомобиль на ровной итвердой поверхности.2. Остановите двигатель, включитестояночный тормоз и выполните бло-кировку колеса, по диагонали проти-воположного тому, замена которогобудет производиться.

3 Подставляйте домкрат только вспециально предназначенных для не-го местах, показанных на рисунке.

Внимание:- Устанавливайте домкрат тольков рекомендуемое положение Принеправильной установке домкратамогут образоваться вмятины в ку-зове автомобиля или домкрат мо-жет упасть, травмировав Вас- Избегайте установки домкратана наклонной или нетвердой по-верхности. В противном случаедомкрат может наклониться исместиться с позиции установкиили упасть, что может привести кнесчастному случаю. Всегда уста-навливайте домкрат на плоскойтвердой поверхности,- Перед установкой домкрата убе-дитесь, что на опорной поверхно-сти нет песка или мелких камней.

Замена колеса1. Если необходимо заменить колесов дороге, то постепенно снизьте ско-рость и отведите автомобиль в безо-пасное место

2 Остановите автомобиль на ровномместе с твердым грунтом.3. Остановите двигатель и включитеаварийную сигнализацию.4. Надежно зафиксируйте стояночныйтормоз и переведите селектор АКПП вположение "Р",Примечание: если необходимо, вы-полните блокировку колеса, по диа-гонали противоположного тому, за-мена которого будет производиться,5. Снимите запасное колесо.(Для 4-х и 6-ти местных моделей)

- Сложите задние сиденья, отверни-те фиксатор и снимите крышку дляхранения запасного колеса, снимитеподдон для инструментов.- Отверните фиксатор и снимитезапасное колесо, как показано нарисунке.

(Для 5-ти местных моделей)- Поднимите крышку отсека дляхранения запасного колеса, снимитеящик для хранения инструментов.- Отверните фиксатор и снимитезапасное колесо, как показано нарисунке.

6. Замените колесо,а) Снимите декоративный колпак,как показано на рисунке

б) Отверните на один оборот гайкикрепления заменяемого колеса.в) Установите домкрат (см. раздел"Поддомкрачивание автомобиля").

Примечание:- Убедитесь, что домкрат правиль-но установлен. Подъем автомобиляс помощью неправильно располо-женного домкрата может привестик повреждению автомобиля или же кего соскальзыванию с домкрата,- Никогда не находитесь под авто-мобилем, если автомобиль под-держивается только домкратом.- Используйте домкрат только дляподнятия автомобиля во время за-мены колеса.- Не поднимайте автомобиль, есликто-либо находится внутри.г) Вращая рукоятку домкрата, подни-мите автомобиль, отверните гайкикрепления колеса и снимите колесо.

Примечание: поднимайте автомо-биль только на высоту, достаточ-ную для снятия или замены колеса.

д) Перед установкой колеса удалитержавчину с монтажной поверхности спомощью проволочной щетки или по-добного инструмента. Установка ко-леса без хорошего контакта металл-к-металлу на монтажной поверхностиможет привести к ослаблению гаекколеса и даже вызвать отсоединениеколеса во время движения, Поэтомупосле первых 1600 км проверьте на-дежность крепления гаек.

е) Установите запасное колесо и затя-ните гайки крепления от руки. При ус-тановке литых дисков особое внима-ние обратите на установку гаек, кото-рые устанавливаются конусной частьювнутрь, как показано на рисунке

ж) Опустите автомобиль и затянитегайки крепления колеса в последо-вательности, указанной на рисунке.При затяжке гаек не используйтеудлинитель ключа и не нажимайтена него ногой.

Руководство по эксплуатации 237. Проверьте давление воздуха в ус-тановленной шине.Примечание: не забудьте устано-вить на место колпачок вентиляшины, так как грязь и влага могутпопасть в вентиль, что может при-вести к утечке воздуха.8 Перед началом движения убеди-тесь, что все инструменты, домкрат ипроколотое колесо надежно установ-лены в местах их хранения дляуменьшения возможности травм вовремя столкновения или внезапноготорможения,

Рекомендациипо выбору шинПри выборе шин обращайте вниманиена маркировку. Геометрические раз-меры, грузоподъемность и макси-мальная скорость должны строго со-ответствовать рекомендациям заводаизготовителя,. Посадочный диаметрвыбранной шины должен соответст-вовать посадочному диаметру дискаШины бывают нескольких типов(дорожные, универсальные (всесезон-ные), зимние, повышенной проходи-мости. Тип шин выбирается исходя изусловий эксплуатации

Размеры шин. D - наружный диа-метр, d - посадочный диаметр обо-да колеса, Н - высота профиля по-крышки, W - ширина профиля.

При замене шин используйте толькошины одинаковых размеров и конст-рукции с рекомендованными шинамидля Вашего автомобиля и с одинаковойили большей нагрузочной способно-стью. Использование шин любых дру-гих размеров или типа может серьезноповлиять на управляемость, комфор-табельность, точность показаний спи-дометра/одометра, клиренс, экономич-ность, расстояние между кузовом и ши-ной или цепью противоскольжения.Внимание: не совмещайте радиаль-ные и диагональные шины. Это мо-жет быть причиной опасного пове-дения автомобиля, приводящего кпотере управляемости.

185/65R14 86SТТ

индекс скоростиI—индекс грузоподъемности!

—посадочный диаметр-обозначение радиальной шины]_отношение высоты профиля

покрышки к ее ширинеширина профиля

185 - условная ширина профиля,выраженная в миллиметрах. Дан-ный размер выбирается исходя изтаблицы "Маркировка шин и давле-ние в шинах" и должен соответство-вать размеру шин рекомендуемомузаводом-изготовителем65 - отношение высоты профиля по-крышки к ее ширине, выраженное впроцентах (%),

Н= — х 1 0 0 %

WЕсли это обозначение отсутствует,то отношение равно 0,80 0,82Данный размер выбирается исходяиз таблицы "Маркировка шин и дав-ление в шинах" и должен соответст-вовать размеру шин рекомендуемо-му заводом-изготовителем,R - обозначение радиальной шины;В - обозначение диагональной шины.Радиальные и диагональные шиныотличаются по расположению нитейкорда. Радиальные шины имеютменьшие сопротивление качению,больший срок службы по сравнениюс диагональными шинами,14 - посадочный диаметр шины, вы-раженный в дюймах. Данный размервыбирается исходя из таблицы"Маркировка шин и давление в ши-нах" и должен соответствовать раз-меру шин рекомендуемому заводом-изготовителем,,86 - условный индекс грузоподъемно-сти. Он выбирается исходя из табли-цы "Маркировка шин и давление вшинах" и должен соответствовать ин-дексу грузоподъемности шин реко-мендуемому заводом-изготовителемS - индекс скорости шины. Он выби-рается исходя из таблицы"Маркировка шин и давление в ши-нах" и должен соответствовать ин-дексу скорости шин рекомендуемо-му заводом-изготовителем

Таблица индексов скорости шин.Индекс скорости

LРQR

Максимальнаяскорость, км/час

120150160170

Индекс скорости

SТ

инV

WY

SR

HR

ZR

Максимальнаяскорость, км/час

180190200210240

более 240270300

Проверка давленияи состояния шин1. Регулярно проверяйте шины на на-личие повреждений. Проверяйте дав-ление в шинах через каждые две не-дели или, по меньшей мере, раз в ме-сяц. Не забывайте проверять давле-ние в запасной шине.Рекомендуемое "Toyota" давление вшинах для модификации Вашего авто-мобиля можно посмотреть на табличке,расположенной на стойке двери

Таблица. Маркировка шин и давле-ние в шинах.

Тип шин

185/65R14 86S

Давлениев шинах, кПа

200

Примечание: при перевозке тяжелыхгрузов давление в задних шинах сле-дует увеличить приблизительно на0,5 бар.Примечание:

- Чем ниже высота протектора,тем больше риск скольжения шины.Эффективность шин для движенияпо снегу существенно теряется,если протектор изнашивается довысоты, меньшей чем 4 мм.- Неправильное давление в шинеможет уменьшить срок ее службы,а управление Вашим автомобилемстановится менее безопасным,- Пониженное давление приводит кчрезмерному износу шин, увеличе-нию вероятности прокола перегре-тых шин, плохой управляемости иувеличению расхода топлива,- Если давление в шине очень низкое,то, возможно, деформировано колесои/или произошло отделение шины.

Таблица. Индексы грузоподъемности шин.

В маркировке возможны одни из сле-дующих обозначений:

Индекс6162636465666768697071727374757677787980

Нагрузка, кг257265272280290300307315325335345355365375387400412425437450

Индекс818283848586878889

* 90919293949596979899100

Нагрузка, кг462475487500515530545560580600615630650 |670690710730750775800

Индекс101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120

Нагрузка, кг8258508/59009259509751000103010601090112011501180121512501285132013601400

2 4 Руководство по эксплуатации- Высокое давление в шине приводитк нарушению комфорта, проблемамуправляемости автомобиля и повы-шенному износу центральной беговойдорожки протектора шины,

2 Проверка давления производитсятолько когда шины холодные. Еслиавтомобиль стоит на стоянке, поменьшей мере, три часа, то показанияманометра будут верными.Внимание:

- Всегда используйте манометр.Внешний вид шины может ввести взаблуждение.- Не забывайте устанавливать наместо колпачок вентиля шины,так как грязь и влага могут по-пасть в вентиль, что может при-вести к утечке воздуха.

Замена шин1. Рекомендуется сменить все четырешины или, по меньшей мере, обе перед-ние или задние шины одновременно.2. После ремонта шины колесо долж-но быть отбалансировано3. Каждые 5000 км меняйте местамишины по схеме, указанной на рисунке,Обратите внимание на рисунок про-тектора. На шинах с направленнымрисунком протектора, на боковуючасть нанесена стрелка в направле-нии вращения и также может присут-ствовать надпись "rotation,"

При использовании резины с на-правленным рисунком протектора.

При использовании резины с нена-правленным рисунком протектора.

Особенностиэксплуатацииалюминиевых дисковВнимание: во избежание поврежденияслоя защитного лака не позволяйтеработникам шиномонтажных мас-терских чистить внешнюю поверх-ность диска металлической щеткойи при замене клеевых балансировоч-ных грузиков удалять их отверткой.1. Если выполнялась перестановка,замена или ремонт колес, то послепервых 1600 км проверьте надежностькрепления гаек2. Используйте гайки крепления колеси ключ Toyota, специально предназна-ченные для алюминиевых дисков.

3. При балансировке колес используй-те специальные грузики для алюми-ниевых дисков, а также пластиковыйили резиновый молоток,,4, Периодически проверяйте алюми-ниевые диски на отсутствие повреж-дений (трещин и сколов). При наличииповреждений немедленно заменитеколесо.

Замена дисков колесЗамене дисков колес следует уделятьдолжное внимание. Убедитесь, что ус-танавливаются диски с одинаковыминагрузочной способностью, диаметром,шириной обода и вылетом, Выбор дис-ков колес должен соответствовать ре-комендациям завода изготовителяНеправильный выбор дисков и шинможет плохо повлиять на управляе-мость, срок службы колеса и подшип-ника, охлаждение тормозного меха-низма, точность показаний спидомет-ра/одометра, величину тормозного пу-ти, направление света фар, высотубампера, дорожный просвет и рас-стояние между шиной и кузовом.

В зависимости от типа шин устанав-ливаются следующие диски, указан-ные в таблице "Соответствие разме-ров шин с параметрами дисков ко-лес". Для примера приведена возмож-ная маркировка:

6JJx14H4 ET45 PCD100 DIA54В маркировке дисков колес первыецифры "6" обозначают ширину обода(Н), выраженную либо в миллиметрах,либо в дюймах. Буквы "JJ" обознача-ют форму обода. Последующие число"14" обозначает посадочный диаметрдиска колеса (D) в дюймах, которыйдолжен соответствовать посадочномудиаметру устанавливаемой шины

Число "45" после букв ЕТ обозначаетвылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Так-же в маркировке встречаются сле-дующие обозначения: "Н6" означаетналичие шести кольцевых выступовна ободе, цифры после обозначения"DIA" - диаметр центрального отвер-стия, "PCD" - диаметр расположенияотверстий под крепежные болты илишпильки.

Индикаторы износанакладок тормозныхколодокКолодки для дисковых тормозов обо-рудованы индикаторами износа та-ким образом, что при движении, ко-гда толщина накладок минимальна,индикатор износа касается тормозногодиска, и тормоза издают неприятныйзвук (визг).

Каталитическийнейтрализатор исистема выпуска1, Каталитический нейтрализатор яв-ляется устройством снижения токсич-ности отработавших газов. При экс-плуатации автомобиля, оснащенногонейтрализатором, соблюдайте сле-дующие меры предосторожности:

а) Во время и после работы двига-теля выхлопная труба нагрета довысокой температуры. Во избежа-ние пожара не паркуйте автомобильнад легко воспламеняющимися ма-териалами, например листьями, бу-магой, сухой травой и т.д.б) Используйте только неэтилиро-ванный бензин.в) Не ездите при очень низком уров-не топлива в баке.г) Не позволяйте двигателю работатьна холостом ходу более 20 минутд) Не запускайте автомобиль бук-сировкой.

Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес.Рекомендованные шины и диски.

Тип шин185/65R14 86S

Диск6JJ

Вылет, мм45

PCD100

DIA54

Допущенные к установке шины и диски

"~~~^~—~—^_Д и с кТип шин^~""~" -—_̂ _

185/65R14195/55R15205/45R16185/70R14195/60R15205/50R16215/40R17

Вылет, мм5.5JJ

45-30------

6JJ38 - 33*38 - 35*

-45-35

---

6.5JJ-

38 - 35*--

40 - 35*40 - 38*

-

7JJ--

38 - 35*-

42 - 40*42 - 40*42 - 40*

PCD100100100100100100100100

DIA5454545454545454

* - после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних положе-ниях колеса не задевали элементы подвески и кузова,

Руководство по эксплуатации 252. Поддерживайте двигатель в хоро-шем рабочем состоянии. Неисправно-сти в системе зажигания и питаниямогут привести к перегреву каталити-ческого нейтрализатора,3. При эксплуатации автомобиля со-блюдайте следующие меры предосто-рожности:

а) Избегайте вдоха отработавшихгазов двигателя, это может привестик потере сознания или даже смерти,так как газы содержат окись углеро-да (бесцветный газ без запаха)б) Периодически проверяйте системувыпуска на отсутствие отверстий илиослабление креплений, Немедленнопроверьте систему при наличии посто-роннего шума в звуке выхлопа или по-падании отработавших газов в салонв) Не допускайте работы двигателяв закрытом помещении (гараже)дольше, чем необходимо для въез-да или выезда.г) Не оставайтесь в течение долгоговремени в припаркованном автомо-биле при работающем двигателе.

Проверка и заменапредохранителейЕсли фары или другие электрические уз-лы не работают, то проверьте предохра-нители. Если какой - либо из элементовперегорел, то его необходимо заменить.Примечание: для снятия и установкипредохранителей типа "А" пользуйтесьспециальным съемником типа "пинцет".

Предохранители блока в салоне автомобиля.

Предохранитель123

4

56

78

91011

121314

15

FOGSTOPECU-IG

ST

CIGECU-B

GAUGEPWROUTLETTURNIGNTAIL

WIPERDEFOGDEFIDLUP

DOOR

Номинал15A15A10A

5A

15A15A

10A15A

7,5 A7,5 A15A

20 A30 A10A

30 A

Цепь предохранителяПротивотуманные фарыСтоп-сигналыАнтиблокировочная система тормозов, системаблокировки переключения передач

Электронный блок управления двигателемПрикуриватель

Система подушек безопасности (SRS), аудио-системаКомбинация приборовРозетка для подключения дополнительныхустройствУказатель поворотовСистема подушек безопасности (SRS)Передние и задние габариты,подсветканомерного знакаСтеклоочистители и омывательОбогреватель стекла задней двери

Электронный блок управления двигателемЦентральный замок

Предохранители блока в подкапотном пространстве.

Тип Исправен Перегорел

Предохранитель1 ALT-S

HEAD RHEFI или F-HTR

HORNHAZARDАМ2HEAD LH

Цепь предохранителяГенераторПравая фараЭлектронный блок управления двигателемЗвуковой сигналАварийная сигнализацияЗамок зажиганияЛевая фара

Номинал5 А10А15А

10А10А15А10А

А(малые

токи,5 - 20 А)

DOME Освещение салона 10АCDS Вентилятор конденсатора 30 А

В(средние

токи,30-50 А)

Примечание: расположение предохра-нителей в различных вариантах ком-плектации может несколько отли-чаться от приведенного на рисунках.

С(высокие

токи,50-100 А)

Предохранители рассчитаны так, что-бы быть расплавленными раньше,чем будет повреждена вся электро-проводка в случае, если возникает пе-регрузка в электрических цепях от ак-кумуляторной батареи.Примечание: перед заменой предо-хранителей определите причинуэлектрической перегрузки и выпол-ните необходимый ремонт,Внимание: запрещается использованиепроволоки вместо предохранителейдаже для временной установки, так какэто может стать причиной возникно-вения повреждений в электрическойсистеме и привести к пожару1. Для смены предохранителя выклю-чите зажигание.2, Вскройте блок реле и предохраните-лей и определите, какой элемент пере-горел В главе "Электрооборудованиекузова" показаны также возможныеместа расположения блоков реле ипредохранителей в салоне автомобиляи в подкапотном пространстве

Расположение блока предохрани-телей в салоне автомобиля.

ПЕЛ

палпа:ПЕЛ

шз

ЕЗШ

QBE]

папПЕЛ

сжз

Расположение предохранителейблока в салоне автомобиля.

С©)

Съемникпредохранителей

Запасныепредохранители

\ Б Л О Кпредохра-нителей

Расположение блока реле и предо-хранителей в подкапотном про-странстве автомобиля.

Расположение предохранителейблока в подкапотном пространствеавтомобиля.

Примечание: на крышке коробки сплавкими предохранителями указанынаименования электрических цепей ихарактеристики плавких предохра-нителей4 Устанавливайте только плавкийпредохранитель с номинальной силойтока в амперах, указанной на крышкеблока плавких предохранителей

2 6 Руководство по эксплуатации5. Если нет запасного плавкого предо-хранителя, то в критических ситуацияхможно вынуть плавкие предохранителииз позиций "DOME" или "PWROUTLET", "CIG" которые не являютсянеобходимыми для нормального дви-жения автомобиля, и использовать их,если их номинал совпадает с необхо-димым.Примечание: не используйте плавкийпредохранитель с более высоким но-миналом тока или какие-либо другиепредметы (например "жучки") вместосгоревшего предохранителя Этоможет стать причиной болеесерьезного повреждения вплоть допожара6. Если у вас нет предохранителя сноминальным значением, то следуетиспользовать предохранитель с болеенизким значением, как можно ближе кноминальному.Примечание: рекомендуется хранитьв автомобиле комплект запасныхплавких предохранителей.7. Если новый плавкий предохрани-тель сразу перегорает, то это указы-вает на неисправность в электриче-ской системе.

Замена лампПри замене лампы убедитесь, что за-жигание и все осветительные приборывыключены. Используйте только лам-пы с номинальной мощностью, приве-денной в таблицеВнимание:

- Новые галогеновые лампы тре-буют специального обращения из-за повышенного давления внутри,Они могут разорваться или раз-биться, если будут поцарапаныили упадут.Держите лампу только за ее пла-стиковый или металлический кор-пус. Не дотрагивайтесь до стек-лянной части лампы голыми руками,грязными перчатками и т.п. Еслистеклянная поверхность лампыгрязная, ее необходимо очиститьспиртом, тщательно высушить итолько потом устанавливать- Установка лампы с мощностьювыше номинальной приведет к по-вреждению рассеивателя.

Назначение лампыЛампы фарЛампы передних габаритовЛампы противотуманных фарЛампы переднихуказателей поворотовЛампы повторителейуказателей поворотовЛампы подсветкиномерного знакаЛампы стоп-сигналов изадних габаритовЛампы задних указателейповоротовЛампы фонарей заднего ходаЛампы дополнительногостоп-сигнала

Вт60/55

53521

5

5

21/5

21

185

Лампы освещения салона:заднее 8

Назначение лампыместной подсветкис люкомбез люка

Вт

108

1, Замена ламп фар,,а) Отсоедините разъем и снимитекрышку.

Прижимноекольцо

в) Установите новую лампу и закре-пите рассеиватель,,

4. Замена ламп задних указателей по-воротов, стоп-сигналов, габаритов ифонарей заднего хода,

а) Снимите крышки отверстий ба-гажного отделения.

б) Ослабьте фиксирующую пружину,снимите лампу.

в) Установите новую лампу, зафик-сируйте ее пружиной, установитекрышку и подсоедините разъем.

2. Замена ламп передних габаритов.Снимите патрон, как показано нарисунке, поверните прижимноекольцо и замените лампу, Левая сторона.

б) Отверните 2 гайки нижнее креп-ления рассеивателя.

3. Замена ламп передних указателейповоротов.

а) При помощи отвертки снимитепистон и снимите рассеиватель, какпоказано на рисунке

в) Отверните винт верхнего крепле-ния и снимите рассеиватель, как по-казано на рисунке.

Рассеиватель'

Руководство по эксплуатации 27

Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - бачок тормозной сис-темы, 2 - щуп уровня моторного масла, 3 - бачок рабочей жидкости усили-теля рулевого управления, 4 - щуп уровня масла раздаточной коробки(модели 4WD), 5 - блок реле и предохранителей, 6 - аккумуляторная бата-рея, 7 - расширительный бачок радиатора, 8 - щуп уровня рабочей жидко-сти АКПП, 9 - крышка радиатора, 10 - маслозаливная горловина, 11 - ре-мень привода навесных агрегатов, 12 - бачок омывателя лобового стекла.

г) Замените необходимую лампу 5, Замена лампы дополнительногостоп-сигнала

а) Снимите верхнюю отделку заднейдвери (смотрите главу "Кузов",раздел "Задняя дверь").б) Откройте крышку, как показано нарисунке и замените лампу,

1 - лампа стоп-сигналов и заднегогабарита, 2 - лампа фонаря заднегохода, 3 - лампа заднего указателяповорота.

4 r -

_——-—

6, Замена ламп освещения салона.При замене ламп освещения салона,необходимо вставить отвертку в пазплафона, снять плафон, а затем за-мените лампу,.

Лампа местной подсветки (модели слюком.

Лампа местнойбез люка).

подсветки (модели

Лампа освещения задней части са-лона.

2 8

Техническое обслуживание ш общиепроцедуры проверки и регулировкиИнтервалыобслуживанияЕсли Вы в основном эксплуатируете ав-томобиль при одном или более нижепри-веденных особых условий, то необходимоболее частое техническое обслуживаниепо некоторым пунктам плана ТО1. Дорожные условия,

а) Эксплуатация на ухабистых, грязныхили покрытых тающим снегом дорогах,б) Эксплуатация на пыльных дорогах.в) Эксплуатация на дорогах, посы-панных солью против обледенения,,

2. Условия вождения.а) Буксировка прицепа или использо-вание верхнего багажника автомобиля.б) Повторяющиеся короткие поезд-ки менее чем на 10 км при внеш-ней температуре ниже точки за-мерзания

в) Чрезмерная работа на холостомходу и/или вождение на низкой ско-рости на длительное расстояние.

Моторное масло и фильтрМеры предосторожностипри работе с маслами1. Длительный и часто повторяющийсяконтакт с моторным маслом вызываетудаление естественного жирового слояс кожи и приводит к сухости, раздраже-нию и дерматиту. Кроме того, приме-няемые моторные масла содержат по-тенциально опасные составляющие,которые могут вызвать рак кожи.2. После работы с маслом тщательновымойте руки с мылом или другим чистя-щим средством. После очистки кожи на-несите специальный крем для восстанов-ления естественного жирового слоя кожи.

3, Не используйте бензин, керосин,дизельное топливо или растворительдля очистки кожи,.

Выбор моторного масла1, Используйте масло по классифика-ции API - не ниже SG (SG, SH, SJ)(бензиновые двигатели) или CD(дизельный двигатель).2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас-но диаграмме температурного диапа-зона, соответствующей условиям экс-плуатации автомобиля до следующейзамены масла.

Рекомендованная вязкость-30 -20 -10 О 10 20 30 40 °С

: I 10W-30 "*"*>

6W-3"o ' ' ~ ' " v >

Таблица, Периодичности технического обслуживания.

Объекты обслуживания Периодичность(пробег или времяв месяцах, что наступит раньше)

хЮОО кмРемень привода ГРМЗазоры в клапанахРемни привода навесных агрегатовМоторное маслоМасляный фильтрШланги и соединения систем охлаждения и обогреваОхлаждающая жидкостьПриемная труба системы выпуска и креплениеСвечи зажиганияАккумуляторная батареяТопливный фильтрВоздушный фильтрКрышка топливного бака, топливопроводыКислородный датчикСистема вентиляции картера двигателяСтояночный тормозТормозные колодки и барабаныТормозные колодки и дискиТормозная жидкостьТрубопроводы и шланги тормозной системыРабочая жидкость усилителя рулевого управленияРулевое управлениеШаровые шарниры и чехлы приводных валовРабочая жидкость АКППФильтр АКППМасло в редукторе заднего моста (4WD)Передняя и задняя подвескаБолты и гайки на шасси и кузовеСостояние шинВсе световые приборы, сигналыХладагент системы кондиционирования

10 20 30 40 50 60 70 80 мес

замена каждые 100000 км--33---

пп-п-

ПП33--

п3п-п-

--33---пп-п-

пп33п3п3п33п

--33---пп-п-

п333--п3п-п-

--33---пп-п-

пп33п3п3п33п

241212242412

12/241248

12/4824

замена каждые 100000 км-П-

пп-п--п----пп-

пппппппппп-пп

мзппп

-п-пп-п--3----пп-

пппп3ппппп-пп

мзппп

-п-пп-п--п----пп-

ппппппппп33пп

мзппп

-п-пп-п--п----пп-

пппп3ппппп-3п

мзппп

246126

6/241261212

12/36

12/4812126612

Рекомендации

---

Примечание 2, 4Примечание 2Примечание 1

----

Примечание 2Примечание 2, 3Примечание 1Примечание 4

--

Примечание 2Примечание 2

-Примечание 2

-Примечание 2Примечание 2

Примечание 2Примечание 2Примечание 2Примечание 2

---

Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена; С - смазка;МЗ - затяжка до регламентированного момента.24/48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.

1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес).4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 29

Проверка уровнямоторного масла1, Установите автомобиль на ровнойгоризонтальной поверхности. Послевыключения двигателя подождите не-сколько минут, чтобы масло стекло вкартер,,2. Извлеките маслоизмерительный щупи вытрите его тряпкой,3, Снова установите щуп до упора4. Извлеките щуп и оцените уровеньмасла в картере двигателя. Если уро-вень масла находится ниже или немно-го выше метки низкого уровня на шкалемаслоизмерительного щупа, то добавь-те моторное масло того же типа, кото-рое было залито в двигатель,.

уровеньмасла низкий высокий

тттдобавитьмасло

слитьизлишек

а) Снимите крышку маслозаливнойгорловины.б) Долейте необходимое количествомоторного масла

Примечание:- Избегайте перелива масла, иначедвигатель может быть поврежден.- После долива масла всегда прове-ряйте уровень масла на щупе.в) Установите крышку маслозаливнойгорловины

Заменамоторного маслаи фильтраВнимание: при эксплуатации в тяже-лых условиях производить заменукаждые 5000 км (или 6 мес).1. Установите автомобиль на ровнойгоризонтальной поверхности.2. Прогрейте двигатель в течение не-скольких минут до нормальной рабо-чей температуры, затем выключитедвигатель.3. Слейте старое моторное масло.

а) Снимите крышку маслозаливнойгорловины,б) Отверните сливную пробку ислейте масло в емкость:

4 Замените масляный фильтр,а) Используя специнструмент, сни-мите масляный фильтр.

б) Проверьте и очистите привалоч-ную поверхность для масляногофильтра на блоке цилиндров.в) Нанесите немного нового мотор-ного масла на поверхность проклад-ки нового масляного фильтра.

г) Наверните новый фильтр рукой доплотного прилегания прокладки кконтактной поверхности,д) Используя специнструмент, до-верните масляный фильтр на 3/4оборота.

3. Залейте новое моторное масло.а) Очистите сливную пробку, при не-обходимости установите новую про-кладку и затяните сливную пробку,

Момент затяжки 25 Н мб) Залейте новое моторное масло.

Заправочная емкость.

Двигатель

4A-FE7A-FE

беззамены

фильтра2,8 л3,5 л

сзаменойфильтра

3,0 л3,7 л

в) Установите крышку маслозалив-ной горловины,

4, Запустите двигатель и проверьтеотсутствие утечек5. Проверьте уровень моторного масла

Проверка и заменаохлаждающей жидкости1. Проверьте уровень охлаждающейжидкости в расширительном бачке,Уровень охлаждающей жидкости нахолодном двигателе должен нахо-диться между метками "LOW" и "FULL"на стенке расширительного бачка.При низком уровне проверьте отсут-ствие утечек и добавьте охлаждаю-щую жидкость до метки "FULL"(прогретый двигатель) и метки"LOW" (холодный двигатель).

2. Проверьте качество охлаждающейжидкости,

а) Снимите крышку радиатора

Внимание: во избежание ожога не сни-майте крышку радиатора на горячемдвигателе, так как жидкость и парнаходятся под давлением.

б) Не должно быть чрезмерных от-ложений ржавчины вокруг клапановкрышки радиатора или посадочныхмест заливной горловины радиато-ра. Охлаждающая жидкость недолжна содержать масла и бытьпрозрачной.Если охлаждающая жидкость гряз-ная, то очистите каналы системыохлаждения и замените жидкость,в) Установите крышку радиатора

3. Замените охлаждающую жидкость.а) Снимите крышку радиатора.

Примечание: будьте осторожны приснятии пробки с горячего двигателя.

б) Слейте охлаждающую жидкость,отвернув сливную пробку радиатораи двигателя,в) Нанесите герметик на два-тривитка резьбы сливных пробок и за-верните их,г) Медленно залейте охлаждающуюжидкость в систему охлаждения вколичестве, соответствующем за-правочным емкостям

Примечание:- Используйте хорошую марку ох-лаждающей жидкости на основеэтиленгликоля и смешивайте в со-ответствии с инструкциями из-готовителя.- Рекомендуется использовать ох-лаждающую жидкость, котораявключает в себя больше 50% эти-ленгликоля, но не больше чем 70%.- Не используйте спиртовые ан-тифризы- Охлаждающая жидкость должнабыть смешана с деминерализованнойводой или дистиллированной водой..

Заправочная емкость.Двигатель

4A-FE7A-FE

Объем5,3 л6,4 л

д) Установите крышку радиатора.е) Прогрейте двигатель и проверьтеего на наличие утечек.ж) Проверьте уровень охлаждаю-щей жидкости и долейте при необ-ходимости.

Проверка и очисткавоздушного фильтра1 Снимите воздушный фильтр,2. Проверьте воздушный фильтр иубедитесь, что он не поврежден и неимеет масляных пятен. При необхо-димости замените воздушный фильтр

30 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки3. Сжатым воздухом полностью про-дуйте верхнюю часть фильтрующегоэлемента, а затем нижнюю часть.

4 Установите воздушный фильтр наместо.

Проверка состоянияаккумуляторной батареи1. При осмотре батареи проверьте:отсутствие ржавчины на кронштейнебатареи, прочность крепления клеммаккумуляторной батареи, отсутствиекоррозии и повреждений клемм, от-сутствие повреждений и течи корпу-са батареи.2. Проверьте аккумуляторную батарею

а) С помощью ареометра проверьтеплотность электролита в каждойбанке аккумуляторной батареи.

Нормальная плотностьэлектролита 1,25 -1,27при 20°С

В случае необходимости добавьтедистиллированную воду. Если послезарядки аккумулятора плотность элек-тролита не соответствует техническимусловиям, то замените аккумулятор.б) Проверка производится по окон-чании движения автомобиля и непозднее 20 минут после остановкидвигателяВключите зажигание ("ON") и потре-бители электроэнергии (фары, венти-лятор, задние противотуманные фо-нари) на 60 секунд, чтобы снять по-верхностный заряд.Выключите зажигание ("OFF") и по-требители электроэнергии, измерь-те напряжение между отрицатель-ной (-) и положительной (+) клемма-ми аккумуляторной батареи.

Номинальное напряжение(при 2СРС) 12,5 - 12,9 В

Если напряжение меньше номи-нального, зарядите аккумуляторнуюбатарею

3. Проверьте с помощью тестера ис-правность плавких вставок, убедив-шись в наличии проводимости(короткого замыкания) на их выводах.

а) Проверьте, прочность крепленияаккумуляторных клемм, отсутствиекоррозии.б) Убедитесь в целостности плавкойвставки и предохранителей.

насос генераторохлаждающей

ж и д к о с т и ^* ^ п р о м е ж у т о ч н ы й

шкив

насосгидроусилителя

рулевогоуправления ~ • компрессорш к и в ' кондиционера

коленчатого вала ч к

Примечание:- Термин "используемый ремень"относится к ремню, проработав-шему более 5 мин,- После установки ремня проверь-те правильность его посадки нашкивах. Проверьте рукой внизушкивов, нет ли свободной канавкина шкиве.

Правильно Неправильно

- После установки ремня запусти-те двигатель и дайте ему прора-ботать в течение 5 мин., а затемснова проверьте натяжение ремня.

3. Регулировка натяжения ремня при-вода генератора (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления "А" и"В", указанные на рисункеб) С помощью регулировочногоболта "С" отрегулируйте натяже-ние ремня.в) По окончании регулировки затя-ните болты крепления "А" и "В".

Моментболтболт

затяжки:"А" ."В" "'' '!!'""'..

60 Нм19 Нм

Примечание: не допускается от-слоение резины от корда на внут-ренней (со стороны гребней) ивнешней поверхностях ремня, ого-ление или повреждение корда, от-слоение гребня от резинового осно-вания, наличие трещин, отслоениеили износ на боковых поверхностяхремня и на боковых поверхностяхгребней ремня. При необходимостизамените ремень.2. Проверьте и отрегулируйте натя-жение ремней привода навесных аг-регатов.Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точ-ках, указанных на соответствующихрисунках, и измерьте прогиб ремней.

4 Регулировка натяжения ремня при-вода насоса гидроусилителя (при не-обходимости),

а) Снимите правую часть защитыдвигателя.б) Ослабьте болты крепления "А" и"В", указанные на рисунке.в) Перемещая насос гидроусилите-ля, отрегулируйте натяжение ремня,г) Затяните болт "А",

Момент затяжки 40 Н мд) Затяните болт крепления "В".

Момент затяжки 40 Н ме) Установите правую часть защитыдвигателя.

5. Регулировка натяжения ремня при-вода компрессора кондиционера (принеобходимости)

а) Снимите правую часть защитыдвигателя.б) Ослабьте гайку крепления "А".в) С помощью регулировочного бол-та "В" отрегулируйте натяжениеремня.г) Затяните гайку крепления "А",

Момент затяжки 40 Н мд) Установите правую часть защитыдвигателя

Проверка ремнейпривода навесныхагрегатов1. Проверьте ремни привода на износи повреждения. При обнаружениидефекта замените ремень.

Таблица. Проверка ремней привода навесных агрегатов.Агрегат, приводимый ремнем

генераторнасос гидроусилителя рулевого управлениякомпрессор кондиционера

Прогиб ремня, ммнового

7,0-9,05,0-6,06,0-7,0

бывшего вэксплуатации

10,0-12,06,0-8,08,5-9,5

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 31

Проверка ремняпривода ГРМ1. Проверьте ремень привода ГРМ:

- Не сгибайте и не перекручивайтеремень привода ГРМ.- Не допускайте контакта ремня смаслом или водой.- Не растягивайте ремень приводаГРМ при монтаже или снятии болтакрепления зубчатого шкива распре-делительного вала.

2, Проверьте ремень привода ГРМ наналичие ниже указанных дефектов:

а) Проверьте правильность установ-ки ремня привода ГРМ.

- Проверьте прокладки крышекзубчатого ремня на поврежденияи правильность установки.

б) Если повреждены или растреска-лись зубья ремня, проверьте, чтораспределительный вал и насос ох-лаждающей жидкости не заклинивает.

в) Если наблюдается значимый из-нос на нерабочей стороне ремня,проверьте, имеются ли зарубки настороне натяжного ролика.

\ ч

г) Если обнаружен износ или повреж-дение только на одной стороне рем-ня, проверьте направляющую ремня иправильность расположения шкивов.

Неправильное обращение с провода-ми может привести к внутренним раз-рывам проводов.

2. Осмотрите наконечники на предметобнаружения электрического пробоя,трещин, токопроводящих дорожек. Принеобходимости замените высоковольт-ные провода.3. Используя омметр, проверьте со-противление каждого высоковольтногопровода.Максимальное сопротивление

25 кОм на каждый провод

Омметр

ЕЮ

О;о

о

\ f

у

д) Если имеется значимый износ назубьях ремня, проверьте крышкузубчатого ремня на поврежденияЕсли необходимо, замените ременьпривода ГРМ.

Если сопротивление превышает ука-занное значение, проверьте наконеч-ники проводов или замените провода и(или) крышку распределителя (объеди-ненного узла зажигания).

Проверкасвечей зажиганияПримечание:

- При необходимости зазор можетбыть отрегулирован подгибаниембокового электрода.- Свечи могут быть очищены ме-таллической щеткой или в песко-струйном аппарате,

1. Проверьте электроды свечей зажи-гания.При наличии мегомметра измерьте элек-трическое сопротивление изолятораНоминальное сопротивление

не менее 10 МОм

3. Проверьте поверхность ролика иплавность вращения. При необходи-мости замените его.

Проверка высоковольтныхпроводов1. Отсоедините высоковольтные про-вода от свечей зажигания, удерживаяих только за резиновые наконечники.

Мегомметр

масса

Если сопротивление меньше допусти-мого, очистите свечу.2. Проверьте визуально состояниесвечей зажигания на предмет износаэлектродов, повреждений резьбыили/и изолятора. При необходимостизамените свечи зажигания

Рекомендуемые свечи зажигания:ND K16R-U11NGK BKR5EYA11

3. Проверьте зазор между электродами.Номинальный зазор 1,0 -1,1 ммМаксимальный зазор 1,3 мм4 Очистите свечи зажигания.Если электроды имеют следы отложе-ния влажных углеродных остатков, товысушите их, а затем удалите подхо-дящим растворителем. Если электродыимеют следы масла, то предваритель-но удалите их с помощью бензина.Затем очистите свечи с помощью очи-стителя свечей, подавая воздух сдавлением не более 588 кПа (6 кг/см )в течение не более 20 секунд.5. Заверните свечи зажигания.Момент затяжки 18 Н м6. Подсоедините высоковольтныепровода к свечам зажигания.

Проверка и регулировка углаопережения зажигания1, Прогрейте двигатель до нормаль-ной рабочей температуры.2 Подсоедините тахометр. Подключи-те пробник тестера тахометра на вы-вод "IG" (-) диагностического разъема.

±.и.:ш:

-Ш

\ш

Тахометр

Диагностический -\—• ~ ~ / \ Jразъем У 'Аккумуляторная4*-^

батарея

Примечание:- Никогда не допускайте касаниявыводом тахометра массы, по-скольку это может вызвать по-вреждения коммутатора и/или ка-тушки зажигания,- Некоторые тахометры несо-вместимы с этой системой зажи-гания, поэтому проверьте совмес-тимость вашего прибора передиспользованием.

3 Проверьте и отрегулируйте уголопережения зажигания,

а) С помощью перемычки замкнитевыводы "ТЕГ и "Е1" диагностиче-ского разъема.

Примечание: после перемыканияконтактов частота вращения уве-личивается до 1000-1500 об/мин, азатем в течение 5 секунд возвраща-ется на режим холостого хода. Еслиэтого не происходит, возможны не-поладки в системе управления час-тотой вращения холостого хода.

Диагностический разъем (DLC1).

32 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировкиб) Проверьте работу двигателя нахолостом ходу,,в) Подключите стробоскоп и проверь-те угол опережения зажигания.

Угол опережения зажигания на холо-стом ход ., 8- 12°доВМТ(при замкнутых выводах "TEV'u "E1"),

г) При необходимости отрегулируйтеугол опережения зажигания поворо-том корпуса распределителя, осла-бив болты его крепления.д) Затяните болты и повторно про-верьте угол опережения зажигания,е) Снимите перемычку с диагности-ческого разъема,,

4, Повторно проверьте угол опереже-ния зажигания.Угол опережения зажигания на холо-стом ходу ... 10 - 20° до ВМТ5. Снимите тахометр и стробоскоп.

Проверка частотывращения холостого ходаПроверьте частоту вращения холостогохода при стандартных условиях:

а) Двигатель прогрет до нормаль-ной рабочей температуры.б) Воздушный фильтр установлен.в) Все трубки и шланги системывпуска воздуха подсоединены.г) Все дополнительное оборудова-ние выключенод) Все вакуумные линии подсоеди-нены.е) Разъемы электропроводки сис-темы впрыска подключены.ж) Угол опережения зажигания ус-тановлен правильно.з) Рычаг коробки передач в ней-тральном положении или селекторАКПП в положении "N".

Частота вращенияхолостого хода 700150 об/мин

Проверка давленияконца такта сжатияПримечание: если наблюдается не-достаточная мощность, повышен-ный расход масла и/или топлива, из-мерьте давление конца сжатия,1. Проверьте давление конца тактасжатия в цилиндрах.

а) Вставьте компрессометр в отвер-стие свечи зажигания.б) Полностью откройте дроссельнуюзаслонку.в) Прокручивая коленчатый валстартером, измерьте давление

Примечание: всегда используйте пол-ностью заряженную аккумуляторнуюбатарею, чтобы получить частотувращения 250 об/мин или больше,

г) Повторите шаги с (а) по (в) длякаждого цилиндра.

Примечание: измерения должны бытьсделаны за короткое время, насколь-ко это возможно.Давление конца такта сжатия:

номинальное .13,5 кг/смминимальное 10,0 кг/см

Различия давления междуцилиндрами .не больше 1,0 кг/см

д) Если давление конца такта сжа-тия низкое, залейте небольшое ко-личество моторного масла в ци-линдр через отверстие свечи зажи-гания и повторите шаги с (а) по (в)для цилиндров с низким давлениемконца такта сжатия.

- Если добавление масла повышаетдавление конца такта сжатия, воз-можно, что поршневые кольца и/илизеркало цилиндра изношены или по-вреждены- Если давление остается низким, томожет заедать клапан или имеетместо неплотная его посадка в сед-ло, либо имеется утечка через про-кладку головки блока цилиндров.

Проверка уровня рабочейжидкости гидроприводатормозной системы1. Уровень рабочей жидкости долженнаходится между метками "МАХ" и"MIN".

линиимаксмальногоуровня

2 Если уровень находится ниже метки"MIN", то добавьте рабочую жидкостьтакого же типа, который был залит.Тип рабочей жидкости SAE J 1703

или FMVSS 116 DOT3 или DOT4

Проверка рабочейжидкости в коробкепередачПримечание: автомобиль должен со-вершить пробег для достижениянормальной рабочей температуры70 - 80°С рабочей жидкости,1. Установите автомобиль на ровнойгоризонтальной площадке и затянитестояночный тормоз.2. Во время работы двигателя на хо-лостом ходу переведите селектор вкаждый диапазон от "Р" до "L" с за-держкой на 2-3 секунды и верните об-ратно в положение "Р".3. Извлеките щуп и протрите его насухо4. Полностью вставьте щуп в патрубок.5 При работающем на холостом ходудвигателе извлеките щуп, Уровеньрабочей жидкости должен находитьсямежду метками "НОТ" (прогрет) Еслиуровень ниже этого диапазона, то до-лейте рабочую жидкостьРабочая жидкость:

А246Е DEXRONIIIили эквивалент

А241Н (А241Н-Е) Тип ТПримечание: более подробную ин-формацию о рабочей жидкости Toy-ota "Тип Т" смотрите в разделе"Замена рабочей жидкости в АКПП",Примечание: не переливайте вышеустановленного уровня.

на холоднойАКПП

на прогретойАКПП

добавить до отметки(на прогретой АКПП)

6. Если рабочая жидкость пахнет го-релым или имеет черный цвет, заме-ните ее.

Замена рабочейжидкости в коробкепередач1, Отверните пробку сливного отвер-стия и слейте рабочую жидкость.2, Установите новую прокладку и за-верните пробку сливного отверстия,3. Залейте свежую рабочую жидкостьчерез наливной патрубок до нижнейотметки диапазона "COOL"(холодный).Рабочая жидкость:

А246Е DEXRON IIIили эквивалент

А241Н (А241Н-Е) Тип ТПримечание: рабочая жидкостьАКПП Toyota "Тип Т" предназначендля обеспечения частичной блоки-ровки гидротрансформатора:система обеспечения частичнойблокировки гидротрансформатораточно определяет моменты вклю-чения всех трех режимов работыгидротрансформатора в соответ-ствии с параметрами движения ав-томобиля, таким образом обеспе-чивается более экономичный рас-ход топлива.

Примечание редакции: единствен-ной рабочей жидкостью, являющей-ся аналогом Toyota "Тип Т" и пред-ставленной на нашем рынке, явля-ется Castrol TRANSMAX Z, Этосинтетическое масло и цена егодовольно высокаПри крайней необходимости(только на Ваше усмотрение), выможете использовать DEXRON IIIили эквивалент Какие либо серьез-ные причины, препятствующиеэтому, нам не известны

Объем заливаемой жидкости:

А241Н (А241Н-Е) 8,2 лА246Е 7,6 л

4. Запустите двигатель на холостомходу и переведите селектор во всеположения от "Р" до "L" и обратно вположение "Р".5, Во время работы двигателя на обо-ротах холостого хода проверьте уро-вень жидкости, При необходимостидолейте жидкость до уровня "COOL"на щупе.6. Проверьте уровень жидкости принормальной рабочей температуре 70 -80°С и долейте, если потребуется.Примечание: не переливайте вышеустановленного уровня

Замена фильтракоробки передачПримечание: после замены фильтра,долейте в КПП рабочую жидкость.После этого запустите двигательпрогрейте его до рабочей темпера-туры, переведите селектор в каж-дый диапазон с задержкой на 2-3 се-кунды, затем установите селекторв положение "Р" и проверьте уровеньрабочей жидкости,1. Очистите наружные поверхностикоробки передач

Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 332. Открутите сливную пробку и слейтерабочую жидкость в подходящую ем-кость.Момент затяжки пробки 17 Нм

4. Отверните три болта и снимитефильтр,.Примечание:

- Будьте аккуратны, в фильтреостается некоторое количестворабочей жидкости.- Длина болтов (мм) показана нарисунке.

А241Н.

3, Отверните болты крепления и сни-мите поддон и прокладку.Момент затяжки болтов крепленияподдона 5 Н мПримечание:

- Некоторая часть рабочей жидко-сти останется в поддоне,- При установке используйте но-вую прокладку.

А241Н.

Примечание: перед установкойфильтра установите на него новуюпрокладку.

I |ри установке поддона проверьте наличие в нем двух магнитов,

А246Е.

Проверка масла враздаточной коробке1. Установите автомобиль на ровнойгоризонтальной площадке и затянитестояночный тормоз.2. Извлеките щуп и протрите его,3. Полностью вставьте щуп в патрубок,4. Извлеките щуп: уровень масла дол-жен находится между метками "LOW"и "HIGH", Если уровень ниже этогодиапазона, долейте масло.Примечание: не переливайте вышеустановленного уровня.

А241Н.

На прогретойраздаточной коробке

Замена масла в разда-точной коробке1. Отверните пробку сливного отвер-стия и слейте масло.

2. Установите пробку сливного от-верстия.3. Залейте свежее масло.Рекомендуемое масло:

класс масла по API GL-5рекомендуемое масло SAE 75W-90

Объем заливаемого масла 0,8 л6 Проверьте уровень масла и долей-те, если потребуетсяПримечание: не переливайте вышеустановленного уровня.

Проверка уровня маслав картере редукторазаднего моста (4WD)Примечание: расположение сливнойпробки и пробки заливного отвер-стия смотрите на сборочном рисун-ке в главе "Редуктор заднего моста".1. Установите автомобиль на ровнойгоризонтальной поверхности,2. Отверните заливную пробку, Убеди-тесь, что уровень масла в картере на-ходится под срез отверстия заливнойпробки, При необходимости долейтемасло в картер.Внимание: будьте осторожны, сразупосле движения масло в картере мо-жет быть горячимКачество масла по API GL-5Рекомендуемая вязкостьмасла по SAE 85W-90Объем заправки 0,9 лМомент затяжкизаливной пробки 49 Н м

-,_ 10 - 5 мм

3. После установки пробки заливногоотверстия проверьте картер редуктораи мост на отсутствие утечек масла илиповреждений.

Проверка уровня рабочейжидкости усилителярулевого управления1, Установите автомобиль на горизон-тальную площадку.2, При выключенном двигателепроверьте уровень рабочей жидкостии долейте в случае необходимости.Рабочаяжидкость A TF DEXROtf II или III

34 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировкиПримечание: если рабочая жидкостьпрогрета (40 - 80°С), уровень жидко-сти находится в интервале "НОТ" набачке или щупе, если холодная (около20°С) - в интервале "COLD",

3. Прогрейте рабочую жидкость,а) Запустите двигатель и установитечастоту вращения 1000 об/минб) Поверните рулевое колесо не-сколько раз от упора до упора дляувеличения температуры рабочейжидкости до 40 - 80°С

4. Проверьте отсутствие вспениванияили эмульсификации жидкости. Приналичии вспенивания или эмульсифи-кации прокачайте систему усилителярулевого управления.5. Проверьте повышение уровня жид-кости.

а) Измерьте уровень жидкости приработающем двигателе.б) Выключите двигатель, подождитенесколько минут и измерьте уровеньжидкости.

Максимальное увеличение уровняжидкости „. 5 ммЕсли увеличение уровня жидкости бо-лее 5 мм, прокачайте систему.

менее 5 мм

if ' i Ч

Холостой ход Выключенныйдвигатель

6 Проверьтежидкости.

уровень рабочей

Замена рабочейжидкости усилителярулевого управления1„ Поддомкратьте переднюю часть ав-томобиля и установите автомобиль наподставки.

3. Во время слива жидкости повора-чивайте рулевое колесо от упора доупора

4. Отсоедините шланг возврата рабо-чей жидкости от расширительногобачка и слейте жидкость в емкость,,5. Установите пробку на штуцер воз-вратного шланга.

Пробка

Возвратныйшланг

Виниловаятрубка

6. Заполните бачок новой рабочейжидкостью.

Рабочаяжидкость A TF DEXROI^f II или III7 Запустите двигатель и установитечастоту вращения 1000 об/минЧерез 1 или 2 секунды рабочая жидкостьначнет выливаться из возвратного шлан-га, В этот момент заглушите двигатель.

Примечание: убедитесь, что послеостановки двигателя в бачке оста-лось немного рабочей жидкости.8, Повторите операции по пунктам "4"и "5" несколько раз до тех пор, пока ввытекающей из возвратного шлангарабочей жидкости не перестанут по-являться пузырьки воздуха.9, Подсоедините шланг возврата жид-кости к расширительному бачку,10, Прокачайте систему усилителя ру-левого управления.

Точки установки гаражного домкратаи лап подъемника

Модели 2WD.

- Точки установки гаражного домкрата.

- Точки установки подставок, лап подъемника,домкрата пантографного типа

- Центр масс

Модели 4WD.

- Точки установки гаражного домкрата.

- Точки установки подставок, лап подъемника,домкрата пантографного типа

3 5

Двигатель - механическая частьПроверка и регулировкатепловых зазоров вклапанахВнимание: проверка и регулировкатепловых зазоров в клапанах прово-дится на холодном двигателе,1. Отсоедините жгут проводки,2. Отсоедините шланги системы вен-тиляции картера3. Отсоедините высоковольтные про-вода,4. Снимите крышку головки блока ци-линдров,5. Установите поршень 1-го цилиндрав положение ВМТ в такте сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого валапо часовой стрелке и совместитеканавку на шкиве с меткой "О" накрышке №1 ремня привода распре-делительного вала.

б) Убедитесь, что отверстие на шки-ве привода распределительного ва-ла совпало с меткой на крышкеподшипника

Если это условие не выполняется,то поверните коленчатый вал по ча-совой стрелке на 1 оборот (360°) иснова совместите канавку на шкивес соответствующей меткой

6 Проверьте тепловой зазор в клапа-нах, отмеченных на рисунке:

б) Запишите значения величины за-зора, выходящего за указанные пре-делы, Эти значения будут использо-ваны для подбора необходимой ве-личины регулировочной шайбы.

Номинальный тепловой зазор в кла-панах (на холодном двигателе):

впускных 0,15-0,25 ммвыпускных. 0,25- 0,35 мм

7. Поверните коленчатый вал на 1оборот (360°) и снова совместите ка-навку на шкиве с соответствующейметкой, как это указано в параграфе 2,и проверьте зазоры в клапанах, отме-ченных на рисунке, повторив процеду-ру параграфа 3.

8, Отрегулируйте тепловой зазор вклапанах.Примечания:

- В данных двигателях для регули-ровки теплового зазора в клапанахтребуется демонтаж распредели-тельных валов.- Поскольку осевой зазор распреде-лительного вала очень мал, то придемонтаже вала его следует удер-живать в горизонтальном положе-нии, в противном случае возможноповреждение посадочного местаупорной шайбы распределительноговала в головке блока цилиндров, чтоможет вызвать заедание или по-ломку распределительного вала.Аналогичные требования необходи-мо соблюдать и при установке рас-пределительных валов,- Способы регулировки зазора впуск-ных и выпускных клапанов несколькоотличаются друг от друга

8.1. Отрегулируйте тепловые зазорыво впускных клапанах.8.1.1. Снимите распределительныйвал впускных клапанов

а) Поверните шкив коленчатого валатаким образом, чтобы отверстие вовспомогательной шестерне оказа-лось наверху; при этом кулачки 1-го и3-го цилиндров в одинаковой степенинажимают на толкатели соответст-

а) С помощью щупа измерьте зазормежду толкателем клапана и затыл-ком кулачка распределительноговала.

в) Прикрепите вспомогательнуюшестерню распределительного валак ведущей шестерне при помощи ус-тановочного болта

Вспомогательнаяшестерня

Установочныйболт

Рекомендуемые размеры установоч-ного болта: диаметр - 6 мм, шагрезьбы - 1,0 мм, длина - 16-20 мм.Примечание: при снятии распреде-лительного вала убедитесь, чтоусилие скручивания, передаваемое навспомогательную шестерню отпружины, снимается вышеприведен-ной операцией.

г) Равномерно отпустите и снимите8 болтов крышек подшипников рас-пределительного вала за несколькопроходов в последовательности, по-казанной на рисунке. Затем снимитекрышки подшипников и распредели-тельный вал

б) Отверните 2 болта и снимитекрышку 1-го подшипника распредели-тельного вала.

Внимание:- Если распределительный вал неснимается при выполнении указан-ных операций, вновь установитекрышку подшипника №3 и затяни-те ее двумя болтами.- После этого последовательноотпустите и выверните болты,одновременно стараясь вытянутьраспределительный вал за шес-терню.- Не пытайтесь снять распредели-тельный вал, прилагая большиеусилия или с помощью дополни-тельных рычагов и приспособлений.

8.1.2 Удалите регулировочную шайбус помощью небольшой отвертки,8.1.3. Определите размер (толщину)регулировочной шайбы, обеспечи-вающий зазор в соответствии с техни-ческими условиями.

а) Микрометром измерьте толщинуснятой регулировочной шайбы.б) По формуле определите толщинуновой регулировочной шайбы, кото-рая обеспечит необходимый тепло-вой зазор в клапанах:

Для впускныхклапанов N=T+ (A - 0,20) ммгде N - толщина новой шайбы.Т - толщина снятой (отработавшей)шайбы. А - измеренный зазор в дан-ном клапане.

3 6 Двигатель - механическая часть

в) Подберите регулировочную шай-бу, толщина которой наиболееблизко подходит к вычисленномузначению,

Примечание: регулировочные шайбыимеют 16 размеров (значений тол-щины) от 2,55 мм до 3,30 мм через0,05 мм,8.1.4, Установите новую регулировоч-ную шайбу на толкатель клапана,8.1.5, Установите распределительныйвал впускных клапанов,

а) Проверните шкив коленчатого ва-ла и установите распределительныйвал выпускных клапанов в такое по-ложение, чтобы его установочныйштифт был выше среза головкиблока цилиндров,

установочныйш т и * -

б) Нанесите консистентную смазкуна упорные поверхности распреде-лительного вала.в) Совместите шестерню распреде-лительного вала впускных клапановс шестерней распределительноговала выпускных клапанов, совмес-тив установочные метки обеих шес-терен.

Внимание: необходимо отличать уста-новочные метки от меток ВМТ и не ис-пользовать последние в этом случае

г) После этого заведите распреде-лительный вал в постели подшипни-ков, сохраняя зацепление шестерен.

Внимание: такое положение распре-делительного вала позволяет кулач-кам первого и третьего цилиндровравномерно нажать на толкателисоответствующих клапанов.

д) Установите на место четырекрышки подшипников распредели-тельного вала,е) Нанесите тонкий слой моторногомасла на резьбы и под головки бол-тов крепления крышек подшипниковраспределительного валаж) Установите и равномерно затяни-те 8 болтов крепления крышек под-шипников за несколько проходов вуказанной последовательности

Момент затяжки 13 Н м

з) Снимите установочный болт,и) Установите крышку 1-го подшип-ника меткой вперед.

Внимание: если крышка 1-го подшип-ника не встает на место, то с по-мощью отвертки переместите рас-пределительный вал назад.

к) Нанесите тонкий слой моторногомасла на резьбу и под головки бол-тов крышек подшипников распреде-лительного вала,л) Установите и равномерно затяни-те 2 болта крышки переднего под-шипника за несколько проходов

Момент затяжки 13 Н мм) Проверните коленчатый вал ипроверьте совмещение меток

установочные метки

установочный болтметки ВМТ

8.1 6. Проверьте зазоры в клапанах,8,2. Отрегулируйте тепловые зазоры ввыпускных клапанах.8,2.1. Снимите регулировочные шайбы,

а) Поверните коленчатый вал такимобразом, чтобы выступ кулачка ре-гулируемого клапана был ориенти-рован вверх.б) Расположите выемку толкателяклапана по направлению к переднейчасти автомобиля.

^ / <ГПередняяВыемка ч а с т ь автомобиля

в) Используя приспособление (А),нажмите на толкатель и установитеприспособление (В) между кулачко-вым валом и толкателем Послеэтого снимите приспособление (А).

I -

у"

(В) *f

ж"&

Выемка

ft

Внимание:- Введите приспособление (В) поднебольшим углом со стороны, обо-значенной цифрой "9", как показанона рисунке. При этом выемка долж-на находиться в положении, пока-занном на рисунке.

- Приспособление (В) не следуетвводить слишком глубоко, чтобыне защемить регулировочную шай-бу. Для предотвращения заклини-вания вводите приспособлениеплавно со стороны распредели-тельного вала впускных клапанов,как показано на рисунке.- Профиль кулачка затрудняет ус-тановку приспособления (В) под 3-мкулачком со стороны распредели-тельного вала впускных клапанов.Для замены этой регулировочнойшайбы приспособление (В) следуетустановить со стороны выпускныхклапанов,г) Удалите регулировочную шайбунебольшой отверткой и магнитнымстержнем.

8.2.2. Определите размер (толщину)регулировочной шайбы, обеспечи-вающий зазор в соответствии с техни-ческими условиями

а) Микрометром измерьте толщинуснятой регулировочной шайбы.б) По формуле определите толщинуновой регулировочной шайбы, кото-рая обеспечит необходимый тепло-вой зазор в клапанах:

Для выпускныхклапанов N=T+(A- 0,30) ммгде N - толщина новой шайбы.Т - толщина снятой (отработавшей)шайбы, А - измеренный зазор в дан-ном клапане.

в) Подберите регулировочную шайбу,толщина которой наиболее близкоподходит к вычисленному значению.

Примечание: регулировочные шайбыимеют 16 размеров (значений тол-щины) от 2,55 мм до 3,30 мм с ин-тервалом 0,05 мм,8.2.3, Установите новую регулировоч-ную шайбу,

а) Установите шайбу на толкательклапана,б) Приспособлением (А) нажмитена толкатель и удалите приспо-собление (В).

X(В) —

~ П г " - - " ' ( А )

8,2.4. Проверьте тепловой зазор в кла-панах.

Двигатель - механическая часть 379. Установите крышку головки блокацилиндров

а) Удалите старый герметик.б) Нанесите слой свежего герметикав места, показанные на рисунке.

в) Установите прокладку под крышкуголовки блока цилиндров.г) Установите крышку головки блока,закрепив ее 4-мя гайками, установ-ленными на уплотняющие шайбы,

Момент затяжки 6 Н м10. Подсоедините высоковольтныепровода.11. Подсоедините шланги системывентиляции картера.12. Подсоедините жгут проводки.

Ремень привода ГРМСнятие ремня ГРМ1. Отсоедините провод от отрица-тельной клеммы аккумуляторной ба-тареи.2. Снимите правую часть защиты дви-гателя.3. Снимите бачок омывателя.4. Отпустите болты крепления шкиванасоса охлаждающей жидкости.5. Снимите ремень привода генера-тора.

а) Ослабьте болт крепления генера-тора и регулировочный болт.б) Снимите ремень привода генера-тора и насоса охлаждающей жидко-сти.в) Выверните 4 болта крепления иснимите шкив насоса охлаждающейжидкости.

6 Снимите ремень привода компрес-сора кондиционера.7. Снимите ремень привода насосагидроусилителя рулевого управления8. Снимите защиту жгута проводки.9. Отсоедините жгут проводки.10. Отсоедините высоковольтныепровода.11 Отсоедините шланги системы вен-тиляции картера.12. Снимите крышку головки блокацилиндров.13. Снимите компрессор кондиционера.Примечание: не отсоединяя шлангиот компрессора, снимите его и за-крепите шнурами в моторном отсе-ке таким образом, чтобы он не по-мешал проведению следующих опе-раций.14. Снимите кронштейн компрессоракондиционера.15. Снимите крышки №2 и №3 ремняпривода ГРМ,16. Установите поршень первого ци-линдра в ВМТ конца такта сжатия

а) Проверните шкив коленчатоговала и совместите канавку на шки-ве с меткой "0" на защитной крыш-ке №1 ремня привода ГРМ

26 Нм

Снятие и установка региня ГРМ 1 - бачок омывателя, 2 - шкив насоса ох-лаждающей жидкости, 3 - высоковольтные провода, 4 - защита жгута про-водки, 5 - жгут проводки, 6 - крышка маслозаливнои горловины, 7 - шлан-ги системы вентиляции картера, 8 - шайба, 9 - крышка головки блока ци-линдров, 10 - прокладка, 11 - ремень привода ГРМ, 12 - направляющаяремня привода ГРМ, 13 - шкив коленчатого вала, 14 - крышка №1 регмняпривода ГРМ, 15 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 16 - крышка №3 ремняпривода ГРМ, 17 - правая опора двигателя, 18 - ремень привода насосагидроусилителя рулевого управления, 19 - ремень привода генератора,20 - компрессор кондиционера, 21 - кронштейн компрессора кондиционе-ра, 22 - ремень привода компрессора кондиционера, 23 - правая часть за-щиты двигателя.

В противном случае проверните ко-ленчатый вал на один оборот (360°).17. Снимите шкив коленчатого вала,

а) Используя подходящее приспособ-ление, отверните фиксирующий болтшкива.

б) Убедитесь, что отверстие в шкивепривода распределительного валасовместилось с меткой на крышкеего подшипника

3 8 Двигатель - механическая часть

б) С помощью съемника снимите(спрессуйте) шкив коленчатого вала.

а) Ослабьте болт крепления натяжно-го ролика, переместите его до упоравлево и затем временно зафиксируй-те его в этом положении тем же бол-том крепления

б) Снимите ремень привода ГРМ21. Снимите натяжной ролик и натяж-ную пружину, вывернув полностьюболт крепления натяжного ролика

22 При необходимости снимите зубча-тый шкив коленчатого вала, В случаезатруднений используйте 2 отвертки.Внимание: для предотвращения по-вреждения элементов блока цилинд-ров подложите ветошь, как показанона рисунке.

а) Совместите шпонку на коленча-том валу со шпоночной канавкойзубчатого шкива.б) Насадите шкив на носок коленча-того вала до упора, отбортовкой во-внутрь

18. Снимите крышку №1 ремня приво-да ГРМ.19. Снимите направляющую ремняпривода ГРМ.

23. При необходимости снимите зуб-чатый шкив привода распределитель-ного вала.

Удерживая распределительный валот проворачивания, установив раз-водной ключ на шестигранную егочасть, отверните фиксирующий болти снимите шкив.

3, Временно установите натяжной ро-лик и натяжную пружину.

а) Закрепите ролик болтом, не затя-гивая последний.б) Установите натяжную пружину.в) Оттяните ролик влево до упора изатяните болт.

20 Снимите ремень привода ГРМВнимание: в случае повторного ис-пользования ремня нарисуйтестрелку направления движения ремня(в сторону вращения коленчатоговала двигателя) и сделайте меткина ремне и шкивах, как показано нарисунках,

Внимание: при выполнении этой опе-рации не повредите разводным клю-чом головку блока.

Установка ремня ГРМПримечание: не допускайте попаданияводы или масла на зубчатые шкивыраспределительного и коленчатоговалов и держите их в чистоте.1. Установите зубчатый шкив распре-делительного вала (если был снят),

а) Совместите установочный штифтна носке распределительного вала сканавкой зубчатого шкива и установи-те шкив на распределительный вал.

Внимание: установочный штифт наноске распределительного вала сле-дует совмещать с канавкой, имеющейсоответствующую метку

4 Установите поршень 1-го цилинд-ра в положение ВМТ в конце тактасжатия.

а) Установив разводной ключ нашестигранный участок распредели-тельного вала, поверните его и со-вместите метку на крышке подшип-ника распределительного вала сцентром отверстия, имеющего со-ответствующую метку.

б) Временно установите болт креп-ления шкива.в) Удерживая распределительныйвал за его шестигранную часть раз-водным ключом, затяните болт кре-пления шкива распределительноговала.

2. Установите зубчатый шкив коленча-того вала (если был снят).

б) Используя болт крепления зубча-того шкива коленчатого вала, по-верните коленчатый вал и совмес-тите метки на зубчатом шкиве и накорпусе масляного насоса.

5 Установите ремень привода ГРМПримечание:

- Двигатель должен быть холод-ным,- В случае повторного использова-ния ремня совместите нанесенныеранее метки на шкивах и ремне иучитывайте направление враще-ния ремня.

Установите зубчатый ремень ГРМ, со-блюдая метки и обеспечивая необхо-димое натяжение на участке междузубчатыми шкивами коленчатого ираспределительного валов.

Двигатель - механическая часть 39

6. Проверьте правильность установкиремня (фазы газораспределения),

а) Медленно отпустите болт крепле-ния натяжного ролика.

б) Медленно по часовой стрелке по-верните коленчатый вал на 2 оборо-та от ВМТ до ВМТ, предварительноустановив болт крепления зубчатогошкива коленчатого вала.в) Убедитесь, что синхронизирую-щие метки на каждом" шкиве совпа-дают с соответствующими меткамина корпусе масляного насоса (дляшкива коленчатого вала) и на крыш-ке подшипника распределительноговала, как показано на рисунках.

г) Затяните болт крепления натяж-ного ролика

7. Установите направляющую зубчато-го ремня отбортовкой наружу, как по-казано на рисунке.

8 Установите правую опору двигателя.9, Установите крышки №1, №2 и №3ремня привода ГРМ,10. Установите шкив коленчатого вала

а) Совместите шпонку на коленча-том валу с пазом шкива и насадитешкив на вал.б) Используя подходящее приспо-собление, заверните и затянитекрепежный болт шкива коленчатоговала.

11, Установите крышку головки блокацилиндров.Примечание: при необходимости за-мените уплотнители свечей зажига-ния, как показано на рисунке.

12, Установите ремень привода насосагидроусилителя рулевого управления.13. Установите ремень привода ком-прессора кондиционера.14, Установите ремень привода генера-тора.15. Заверните болты крепления шкиванасоса охлаждающей жидкости

Головка блокацилиндровСнятие1. Слейте охлаждающую жидкость,2. Снимите ремень привода ГРМ3. Отсоедините трос управления кла-паном-дросселем,4. Отсоедините трос акселератора.5. Отсоедините разъемы форсунок.6. Снимите насос охлаждающей жид-кости7. Отсоедините вакуумные шланги.8 Снимите масляный щуп с направ-ляющей.9, Снимите стойку №2 коллектора.10, Снимите защиту жгута проводки.11, Отсоедините впускную трубку ох-лаждающей жидкости12, Отсоедините разъемы проводки.13, Снимите крышку воздушногофильтра с воздуховодом,14, Снимите стойку коллектора №2.15, Отсоедините топливные шланги,16, Отсоедините шланги радиатора.17, Отсоедините шланги отопителя,18, Отсоедините приемную трубу сис-темы выпуска.19, Снимите генератор20, Снимите шкив распределительно-го вала.21, Снимите объединенный узел зажи-гания.22, Снимите стойку коллектора23, Снимите зубчатый шкив ремняпривода ГРМ с распределительноговала, предварительно зафиксировавраспределительный вал разводнымключом и отвернув болт шкива.

24. Снимите распределительные валывпускных и выпускных клапанов.Внимание: поскольку осевой зазорраспределительного вала оченьмал, то для предотвращения закли-нивания и/или повреждения вала приего демонтаже необходимо удержи-вать вал в горизонтальном положе-нии, для этого необходимо соблю-дать изложенную ниже процедурудемонтажа.А, Снимите распределительный валвпускных клапанов,

а) Поверните распределительныйвал впускных клапанов таким обра-зом, чтобы установочное отверстиевспомогательной шестерни оказа-лось в положении, показанном нарисунке

Установочное'отверстие

В этом случае кулачки распредели-тельного вала впускных клапановравномерно нажимают на толкателиклапанов 1-го и 3-го цилиндров,б) Отверните 2 болта и снимитекрышку 1-го подшипника распреде-лительного вала.

в) Зафиксируйте вспомогательнуюшестерню распределительного валавпускных клапанов с ведущей шес-терней установочным болтом

Рекомендуемый установочныйболт М6х1 длиной 16-20 мм

Вспомогательнаяшестерня

Ведущаяшестерня

Установочный *• х^^-хболт / "VP-Ч \\

4 0 Двигатель - механическая часть

20 Нм

40 Нм

20 Л/60 Нм—<©"

44 Нм

16

62 Нм

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - насос гидроусилителя рулевого управления, 2 - жгут провод-ки, 3 - трос управления клапаном-дросселем, 4 - трос акселератора, 5 - объединенный узел зажигания, 6 - разъ-ем датчика температуры воздуха на впуске, 7 - крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 8 - прокладка,9 - шланг возврата топлива, 10 - входной топливный шланг, 11 - шланги радиатора, 12 - головка блока цилинд-ров в сборе, 13 - разъем кислородного датчика, 14 - генератор, 15 - разъем датчика давления масла, 16 - прием-ная труба системы выпуска, 17 - кронштейн каталитического нейтрализатора, 18 - кронштейн трубы, 19 - регули-ровочная планка, 20 - стойка коллектора, 21 - впускная трубка охлаждающей жидкости, 22 - стойка коллектора№2, 23 - вакуумный шланг системы повышения частоты вращения холостого хода при работе гидроусилителярулевого управления, 24 - кольцевое уплотнение, 25 - направляющая масляного щупа, 26 - масляный щуп,27 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 28 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов),29 - крышка подшипника распределительного вала, 30 - шкив распределительного вала, 31 - сальник, 32 - ваку-умный шланг усилителя тормозов, 33 - вакуумный шланг датчика абсолютного давления во впускном коллек-торе, 34 - вакуумный шланг системы улавливания паров топлива, 35 - шланги отопителя.

Двигатель - механическая часть 41Примечание: при снятии распредели-тельного вала убедитесь, что в ре-зультате данной операции нейтрали-зовано скручивающее усилие пружинывспомогательной шестерни.

г) Равномерно отпустите болтыкрышек подшипников распредели-тельного вала впускных клапанов занесколько проходов в последова-тельности, указанной на рисунке, ивыверните болты

б) Отверните 2 болта и снимитекрышку 1-го подшипника распредели-тельного вала.

Б. Снимите распределительный валвыпускных клапанов,

а) Поверните с помощью разводногоключа распределительный вал вы-пускных клапанов так, чтобы уста-новочный штифт оказался в поло-жении, показанном на рисунке,

в) Равномерно отпустите болтыкрышек подшипников распредели-тельного вала выпускных клапановза несколько проходов в последова-тельности, указанной на рисунке, ивыверните болты.

д) Снимите крышки подшипниковраспределительного вала впускных"клапанов, а затем и сам распредели-тельный вал

Примечание:- Не прилагайте значительныхусилий и не пытайтесь использо-вать отвертку или какой-либо дру-гой предмет в качестве рычага.- Если распределительный вал неснимается, установите крышку 3-гоподшипника, затяните ее, а затемотпустите болты одновременновытягивая вал за шестерню.

г) Снимите крышки подшипниковраспределительного вала выпуск-ных клапанов, а затем и сам рас-пределительный вал,

Примечание:- Не прилагайте значительныхусилий и не пытайтесь использо-вать отвертку или какой-либо дру-гой предмет в качестве рычага.- Если распределительный вал неснимается, установите крышку 3-го подшипника, затяните ее, а за-тем отпустите болты, одновре-менно вытягивая вал за шестерню

25. Разберите распределительныйвал впускных клапанов,

а) Зажмите распределительный валего шестигранной частью в тиски.

Примечание: будьте осторожны,чтобы не повредить распредели-тельный вал.

В этом случае кулачки распредели-тельного вала выпускных клапановравномерно нажимают на толкателиклапанов 1-го и 3-го цилиндров.

б) Введите технологические болты(А) и (В) в технологические отвер-стия вспомогательной шестернираспределительного вала.

в) С помощью отвертки повернитевспомогательную шестерню рас-пределительного вала по часовойстрелке и удалите технологическийболт (С),

Технологическийболт (В)

Технологическийболт (С)

Технологическийболт (А)

Примечание: не повредите распреде-лительный вал.

г) Пассатижами снимите стопорноекольцо,

д) Снимите: пружинную шайбу (1),вспомогательную шестерню распре-делительного вала (2) и пружинушестерни (3),

26, Снимите головку блока цилиндров,а) Используя подходящее приспо-собление, равномерно, за несколь-ко проходов, отпустите и выверни-те болты головки блока цилиндровв последовательности, указаннойна рисунке, а затем снимите де-сять шайб.

4 2 Двигатель - механическая часть

Внимание: коробление или растрес-кивание головки блока может бытьследствием нарушения последова-тельности ослабления болтов креп-ления головки блока.

б) Поднимите головку блока цилин-дров с установочных штифтов и по-ложите ее на верстак, подложив поднее деревянные бруски

Внимание: если головка блока снима-ется тяжело, можно использоватьмощную отвертку, вставляя ее в га-зовый стык, как показано на рисунке.Однако старайтесь не повредитьповерхности головки и блока, а так-же прокладку головки блока.

Установка1 Установите головку блока цилиндров,

а) Уложите новую прокладку головкиблока цилиндров, учитывая положе-ние направляющих на блоке.

4»перед

1 3 V X X

б) Опустите на прокладку головкублока цилиндров.

Примечание: перед установкой нане-сите небольшой слой моторногомасла на резьбы болтов и под голов-ки болтов.

в) С помощью подходящего приспо-собления установите и постепеннозатяните за несколько проходов (неменее 3-х) 10 болтов крепления го-ловки блока в последовательности,показанной на рисунке.

Момент затяжки 29 Н мЕсли при затяжке болта не достигает-ся требуемый момент, замените болт.

Внимание: болты крепления головкиблока имеют различную длину (А, 108мм) и (В, 90 мм), не перепутайте ихпри установке.

г) Отметьте кромку болта, обращен-ную к передней части двигателя(стороне, противоположной отборумощности) краской, как показано нарисунке.

в) Щипцамикольцо,

установите стопорное

^Метка[

д) Затяните все болты в отмеченнойвыше последовательности, повернувих на 90°.е) Снова затяните все болты в ука-занной выше последовательностиеще на 90°.ж) Убедитесь, что все метки болтовориентированы на 180° от начально-го положения

г) Введите технологические болты(А) и (В) в установочное отверстиевспомогательной шестерни распре-делительного вала,д) С помощью отвертки повернитевспомогательную шестерню рас-пределительного вала по часовойстрелке и совместите отверстия ве-домой шестерни распределительно-го вала и вспомогательной шестер-ни, после чего установите техноло-гический болт (С).

Примечание: будьте внимательны,чтобы не повредить распределитель-ный вал.

Вспомогательная(В) (А) (С) / шестерня

Основнаяшестерня

2. Соберите распределительный валвпускных клапанов,

а) Закрепите распределительныйвал в тисках, зажав его за шести-гранный участок,

Примечание: будьте внимательны,чтобы не повредить распределитель-ный вал.

б) Установите следующие детали:- пружину шестерни распредели-тельного вала (1);- вспомогательную шестерню (2);- пружинную шайбу (3).

3. Установите распределительные ва-лы впускных и выпускных клапановВнимание: при установке распреде-лительных валов необходимо учиты-вать, что величина осевого зазораочень мала, поэтому валы должныукладываться в постели подшипни-ков строго горизонтально, без пере-косов, во избежание заедания и/илиповреждения валов.3.1 Установите распределительныйвал выпускных клапанов.

а) Нанесите консистентную смазкуна торцевые поверхности распреде-лительного вала.б) Положите распределительныйвал выпускных клапанов в головкублока цилиндров таким образом,чтобы установочный штифт распо-лагался несколько правее верти-кальной оси распределительноговала, как показано на рисунке. Вэтом положении кулачки 1-го и 3-гоцилиндров равномерно нажимаютна толкатели соответствующих кла-панов.

Двигатель - механическая часть 43в) Удалите остатки старого герметика,,г) Нанесите герметик на крышку№1 подшипника распределитель-ного вала, как показано на рисунке.

д) Установите крышки подшипниковраспределительного вала на соот-ветствующие шейки в соответствиис выбитыми на них номерами, какпоказано на рисунке; при этомстрелки на крышках подшипниковдолжны быть направлены к перед-ней части двигателя (в сторону, про-тивоположную отбору мощности).

е) Нанесите моторное масло на резь-бу и тыльную сторону головок болтов.ж) Установите и равномерно затяни-те болты крепления крышек под-шипников за несколько проходов впорядке, указанном на рисунке.

Момент затяжки 13 Н м

з) Нанесите консистентную смазкуна рабочую кромку сальника.

и) С помощью подходящей оправки имолотка установите сальник распре-делительного вала,

Внимание:- Сальник должен быть установ-лен, как показано на рисунке,- Сальник устанавливается в рас-точку головки блока до упора.

3.2 Установите распределительныйвал впускных клапанов

а) Установите технологическийштифт распределительного валавыпускных клапанов таким образом,чтобы он находился чуть вышекромки головки блока цилиндров,как показано на рисунке.

б) Нанесите консистентную смазкуна упорные (торцевые) поверхностираспределительного вала.в) Введите в зацепление шестернираспределительных валов впускных ивыпускных клапанов, совместив другс другом установочные метки на этихшестернях.

Примечание: на шестернях распре-делительных валов имеются также"метки газораспределения" или мет-ки ВМТ; не путайте их с установоч-ными метками.

Установочныеметки |

г) Удерживая шестерни в зацеплен-ном виде, уложите распределитель-ный вал впускных клапанов в посте-ли опор. В этом положении кулачки1-го и 3-го цилиндров равномернонажимают на толкатели соответст-вующих клапанов, что облегчаетмонтаж распределительного вала.д) Установите крышки подшипниковраспределительного вала на соот-ветствующие шейки в соответствиис выбитыми на них номерами, какпоказано на рисунке; при этомстрелки на крышках подшипниковдолжны быть направлены к перед-ней части двигателя (в сторону, про-тивоположную отбору мощности)

е) Нанесите свежее моторное маслона резьбу и тыльную сторону голо-вок болтов крышек подшипниковраспределительного вала.ж) Равномерно затяните болты креп-ления крышек подшипников за не-сколько проходов в порядке, указан-ном на рисунке (окончательныйМ З = 1 3 Н м ) ,

5

3 Л Й Й ^ ?

z) Снимите технологический болт,соединяющий вспомогательную иосновную шестерни распредели-тельного вала впускных клапанов.

Вспомогательная Основная шестерняшестерня

Установочный)]болт

и) Установите крышку 1-го подшип-ника распределительного вала впу-скных клапанов стрелкой вперед (всторону привода ГРМ)

Внимание: если крышка 1-го подшип-ника не садится на место, отверт-кой переместите распределитель-ный вал вперед-назад вдоль его оси.

к) Равномерно затяните болты кре-пления крышек подшипников за не-сколько проходов (окончательныйМ З = 1 3 Н м ) .л) Поверните по часовой стрелкераспределительный вал выпускныхклапанов за его шестигранную частьна 1 оборот (от ВМТ до НМТ), с темчтобы установочный штифт оказалсяв положении, показанном на рисунке

4 4 Двигатель - механическая часть

7A-FE

Нм

44 Нм

44 Нм

Блок цилиндров (4A-FE, 7A-FE). 1 - компрессионные кольца, 2 - маслосъемное кольцо, 3 - поршень, 4 - поршне-вой палец, 5 - шатун, 6 - вкладыши шатунных подшипников, 7 - крышка шатуна, 8 - сальник, 9 - держатель задне-го сальника, 10 - прокладка, 11 - блок цилиндров, 12 - кольцевое уплотнение, 13 - насос охлаждающей жидкости,14 - кронштейн правой опоры двигателя, 15 - масляный насос, 16 - коленчатый вал, 17 - вкладыши коренныхподшипников коленчатого вала, 18 - упорное полукольцо, 19 - крышка коренного подшипника, 20 - маслоприем-ник, 21 - масляный поддон, 22 - верхняя часть масляного поддона, 23 - нижняя часть масляного поддона,24 - маслоуспокоитель, 25 - сливная пробка системы охлаждения.

Двигатель - механическая часть 45м) Убедитесь, что установочныеметки шестерен распределительныхвалов выпускных и впускных клапа-нов находятся в крайнем верхнемположении, а метки ВМТ ("метки га-зораспределения") совпадают друг сдругом, как показано на рисунке,

6, Снимите головку блока цилиндров(см, раздел "Головка блока цилиндров").7. Снимите генератор и натяжнуюпланку, отвернув 2 болта.

Установочные метки

Метки ВМТ

4. Проверьте и отрегулируйте зазорыв клапанах (см, "Проверка и регули-ровка тепловых зазоров в клапанах").Примечание: далее установка голов-ки блока цилиндров осуществляетсяв порядке, обратном ее снятию.

Блок цилиндровОперации перед разборкой1. Снимите ведущую пластину гидро-трансформатора вместе с передней изадней распорными втулками, отвер-нув 6 болтов.

Снимите правую опору двигателя,отвернув 3 болта.9. Снимите насос охлаждающей жидко-сти (см. главу "Система охлаждения").10. Снимите масляный фильтр.11. Снимите пробку для слива охлаж-дающей жидкости из блока цилиндров.12. Используя подходящее приспо-собление, снимите датчик давлениямасла,

13. Используя подходящее приспо-собление, снимите датчик детонации.

2. Снимите заднюю пластину блокацилиндров, отвернув 2 болта.

3. Установите двигатель(станок) для разборки,4. Снимите компрессор кондиционера,5. Снимите зубчатый ремень и зубча-тые шкивы привода ГРМ (см. раздел"Ремень привода ГРМ").

14. Снимите масляный поддон и мас-лоприемник с сетчатым фильтром (смглаву "Система смазки").15, Снимите масляный насос (см гла-ву "Система смазки")

на стенд Окончательная сборка1. Установите масляный насос (см,главу "Система смазки"),2 Установите масляный поддон и мас-лоприемник с сетчатым фильтром (см.главу "Система смазки"),

3. Установите датчик детонации, ис-пользуя подходящий инструмент,4. Установите датчик давления масла5. Установите пробку для слива охла-ждающей жидкости,6. Установите масляный фильтр.7. Установите насос охлаждающейжидкости (см. главу "Система охлаж-дения"),8. Установите правую опору двигате-ля и закрепите ее 3-мя болтамиМомент затяжки 51 Н м9. Установите генератор.10. Установите головку блока цилинд-ров (см, раздел "Установка головкиблока цилиндров").11. Установите зубчатый ременьГРМ и шкивы (см. раздел "Ременьпривода ГРМ").12. Установите распределитель зажига-ния или объединенный блок зажигания.13. Установите компрессор кондицио-нера.14. Снимите двигатель с монтажногостенда.15. Установите заднюю пластину дви-гателя и закрепите ее 2-мя болтамиМомент затяжки 6 Н м16. Установите ведущую пластинугидротрансформатора.

а) Установите переднюю распорнуювтулку на коленчатый вал, причемсторона втулки, на которой выпол-нена фаска, должна быть обращенав сторону вала, как показано на ри-сунке.

б) Установите ведущую пластину изаднюю распорную втулку на колен-чатый валв) Заверните и равномерно, за не-сколько проходов, затяните кре-пежные болты в указанной после-довательности

Момент затяжки 65 Нм

4 6

Двигатель - общие процедуры ремонтаГоловка блокацилиндровРазборка головкиблока цилиндров1, Снимите толкатели и регулировоч-ные шайбы,Примечание: расположите толкате-ли и регулировочные шайбы в поряд-ке их установки.2. Снимите клапаны.

а) С помощью подходящего приспо-собления сожмите клапанную пру-жину и снимите два сухаря,

б) Снимите тарелку пружины, клапан-ную пружину, клапан, седло пружины

Примечание: расположите клапаны,клапанные пружины, седла пружин итарелки пружин в обратной последо-вательности.

в) Используя плоскогубцы с длин-ными губками, снимите маслосъем-ные колпачки.

Примечание: будьте осторожны, незаденьте стенку цилиндра толкате-ля, так как одна царапина не позво-лит толкателю сесть на место илитолкатель будет подклинивать.

Проверка, очистка и ремонтдеталей головки блокацилиндров1, Очистите днища поршней и поверх-ность блока цилиндров, сопрягаемуюс головкой блока цилиндров,

а) Проворачивая коленчатый вал,последовательно установите порш-ни в ВМТ Шабером очистите по-верхности днищ поршней от угле-родных отложений.

б) Шабером снимите остатки про-кладки головки блока на поверхно-сти разъема блока цилиндров.в) Сжатым воздухом удалите угле-родные отложения и остатки про-кладки головки блока с поверхно-стей отверстий под болты.

Примечание: используя сжатый воз-дух, опасайтесь попадания в глазачастиц грязи.2, Очистите головку блока цилиндров,

а) Очистите поверхность головкиблока от остатков прокладки головкиблока.

Примечание: будьте осторожны,чтобы не повредить поверхностьголовки блока, сопрягаемую с про-кладкой.

б) Очистите поверхности камер сго-рания головки блока металлическойщеткой, удалив остатки углеродныхотложенийв) Очистите отверстия направляю-щих втулок головки блока щеткой ирастворителем.

г) Очистите поверхность головки бло-ка цилиндров (сопрягаемую с поверх-ностью блока цилиндров), используямягкую щетку и растворитель.

3. Проверьте головку блока цилиндрова) Прецизионной линейкой и пло-ским щупом, как показано на рисун-ке, проверьте неплоскостность ра-бочих поверхностей головки блокацилиндров, сопрягаемых:- с поверхностью блока цилиндров;- с поверхностями впускного и выпу-скного коллекторов

Максимально допустимаянеплоскостность поверхности:

газового стыка 0,05 ммпривалочнойколлекторовЕсли величина

0,10 ммнеплоскостности

превышает максимально допусти-мую, замените головку блока ци-линдров или отшлифуйте ее.б) Используя проникающий краси-тель, проверьте наличие трещин вкамерах сгорания, впускных и вы-пускных каналах и на поверхностигазового стыка При наличии тре-щин замените головку блока ци-линдров или заварите ее (с после-дующей шлифовкой),

4. Очистите клапаны,а) Шабером снимите налет углероди-стых отложений с тарелки клапана.б) Щеткой окончательно очиститеклапан.

5. Проверьте диаметры стержней кла-панов и внутренние диаметры на-правляющих втулок клапанов

а) Нутромером измерьте внутреннийдиаметр направляющих втулок кла-панов.

Внутренний диаметрвтулки 6,010- 6,030 мм

Двигатель - общие процедуры ремонта 47б) Микрометром измерите диаметрстержня клапана,.

Диаметр стержня клапана:впускной клапан 5,970-5,985 ммвыпускной клапан 5,965 - 5,980 мм

в) По разности измерений диаметрастержня клапана и внутреннегодиаметра направляющей втулкинайдите зазор между стержнем кла-пана и его направляющей,

Номинальный масляный зазор:впускной клапан 0,025 - 0,060 ммвыпускной клапан 0,030 - 0,065 мм

Максимальный масляный зазор:впускной клапан 0,08 ммвыпускной клапан 0,10 ммЕсли зазор больше максимальнодопустимого, замените клапан и на-правляющую втулку.

6 Если необходимо, замените на-правляющие втулки клапанов,

а) Постепенно нагрейте головкублока цилиндров в водяной ваннедо температуры 80 - 100°С,б) Используя выколотку и молоток,выпрессуйте направляющую втулку.

в) Нутромером измерьте диаметр от-верстия под направляющую втулку вкорпусе головки блока цилиндров.

Номинальныйдиаметр ... 11,000 -11,027 мм

Если диаметр отверстия под на-правляющую в корпусе головки бло-ка больше номинального, то расто-чите отверстие под направляющуюдо ремонтного диаметра.

Ремонтныйдиаметр 11,050-11,077 мм

Выберите новый размер(стандартный или ремонтный на0,05 мм) наружного диаметра на-правляющей втулки.Если диаметр отверстия под на-правляющую в корпусе головки бло-ка превышает ремонтный размер, то

• замените головку блока цилиндров,г) Нагрейте головку блока цилинд-ров в водяной ванне до температу-ры 80 - 100°С.

д) Установите направляющую втул-ку клапана. Используя выколотку имолоток, установите новую направ-ляющую втулку клапана, чтобы онавыступала из головки блока цилин-дров на 12,7 -13,1 мм

выступ \ \" Л

\ се) Используя развертку на 6 мм раз-верните внутреннее отверстие на-правляющей, чтобы обеспечить но-минальный зазор между направ-ляющей и стержнем клапана (см.параграф 5, пункт в).

7. Проверьте и притрите клапаны.а) Прошлифуйте клапаны до устра-нения следов нагара и царапин.б) Убедитесь, что притертая фаскаклапана образует угол 44,5° относи-тельно плоскости, перпендикуляр-ной оси стержня.

в) Проверьте общую длину клапана.Номинальная длина:

впускной клапан 87,45 ммвыпускной клапан 87,84 мм

Минимальная общая длина:впускной клапан 86,95 ммвыпускной клапан 87,35 мм

Если общая длина меньше минималь-но допустимой, замените клапан.

J

Общаядлина клапана

г) Проверьте состояние торцевойповерхности клапанов на предметналичия износа.Если торец клапана изношен, пере-шлифуйте торец или замените клапан,.

Примечание: при перешлифовке недопускайте уменьшения общей дли-ны клапана, выходящей за предел еёминимально допустимого значения.8, Проверьте и очистите седла клапанов,

а) Фрезой из твердого сплава с уг-лом конуса 45° прошлифуйте седлаклапанов, сняв минимальный слойметалла только для очистки рабо-чих фасок сёдел.

б) Проверьте правильность посадкиклапана в седло,- Нанесите тонкий слой белил нафаску клапана. Прижмите рабочуюфаску клапана к седлу, но не вра-щайте клапан, Затем уберите клапани осмотрите седло и фаску клапана.

- Если краска остается по всей ок-ружности (360°) фаски клапана, токлапан концентричен, В противномслучае замените клапан- Если краска проявляется по всейокружности (360°) седла клапана, на-правляющая (втулка) клапана и сед-ло клапана концентричны, В против-ном случае перешлифуйте фаску,- Убедитесь, что пятно контакта нахо-дится в средней части рабочей фаскиклапана и имеет ширину 1,0 -1,4 мм

В противном случае скорректируйтефаску седла, перешлифовав ее с по-мощью фрез с углом конуса 30° и 60°,

4 8 Двигатель - общие процедуры ремонта

в) Вручную притрите клапан и седлоклапана с использованием абразив-ной пасты.

Б. Проверьте высоту кулачков рас- Если зазор замка в свободном со-пределительного вала, измерив ее стоянии выходит за указанные преде-микрометром. лы, замените пластинчатую пружину

шестерни.

г) После притирки очистите клапан иседло клапана.

9. Проверьте клапанные пружины,а) Используя металлический уголь-ник (90°), проверьте неперпендику-лярность пружины клапана, как по-казано на рисунке.

Максимально допустимая неперпен-дикулярность составляет 2,0 мм

Зазор —•-

б) Штангенциркулем измерьте сво-бодную длину пружины в свободномсостоянии:

Длина пружиныклапана „. , 38,57 ммЕсли длина пружины отличается от но-минальной, замените пружину клапана,10. Проверьте распределительныевалы и подшипники,А Проверьте распределительный вална предмет наличия изгиба.

а) Уложите распределительный вална призмы,б) Стрелочным индикатором про-верьте биение распределительноговала относительно средней шейки.

Максимальное биение 0,04 мм

Если биение превышает допустимоезначение, замените распредели-тельный вал

Высота кулачков распределительно-го вала впускных клапанов:

номинальная 41,91 - 42,01 ммминимальная 41,50 мм

Высота кулачков распределительно-го вала выпускных клапанов:

номинальная 41,96-42,06 ммминимальная 41,55 мм

Если высота кулачка меньше, чем ми-нимум, замените распределительныйвал.В. Проверьте размеры опорных шеекраспределительного вала, измерив ихдиаметры микрометром,Диаметр опорных шеек распредели-тельных валов:

1-й опорной 24,949 - 24,965 ммостальных. 22,949 - 22,965 мм

Если диаметры шеек выходят за пре-делы, указанные в технических усло-виях, проверьте масляный зазор меж-ду шейкой и подшипником.Г. Проверьте состояние подшипниковраспределительного вала на предметналичия выкрашивания и царапин наих поверхностях. При наличии пере-численных дефектов замените крыш-ки подшипников или головку блокацилиндров в сборе.

Д. Проверьте состояние пластинча-той разрезной пружины шестернираспределительного вала, измеривзазор её замка в свободном состоя-нии

Е. Проверьте радиальный масляныйзазор в подшипниках распредели-тельного вала.

а) Очистите рабочие поверхностишеек распределительного вала икрышек подшипников.б) Уложите распределительные валыв постели головки блока цилиндров,в) Положите по кусочку пластиково-го калибра на каждую шейку рас-пределительного вала,

Примечание: стрелки на крышкахподшипников должны быть направле-ны к передней части двигателя.

г) Установите крышки подшипников.Затяните болты крышек, как показа-но в разделе "Головка блока цилин-дров" главы, посвященной соответ-ствующему двигателю

Примечание: не проворачивайте рас-пределительный вал.

Свободный зазор 77,0- 17,6мм

д) Снимите крышки подшипников,е) Измерьте ширину сплющенныхпластиковых калибров в наиболееширокой части и вычислите зазор

Радиальный зазор в подшипникахраспределительного вала:Номинальный 0,035 - 0,072 ммМаксимально допустимый 0,1 мм

Двигатель - общие процедуры ремонта 49Если зазор больше максимальнодопустимого, замените распредели-тельный вал. При необходимостизамените крышки подшипников и го-ловку блока цилиндров

ш ш

,0,030 -0,085 мм

0,035 - 0,090 мм

0,110мм

Осевой зазор распределительныхвалов:

Номинальный:вал впускныхклапановвал выпускныхклапанов

МаксимальнодопустимыйЕсли осевой зазор больше макси-мально допустимого, замените рас-пределительный вал. Если необхо-димо, замените крышки подшипникаи головку блока цилиндров

3. Измерьте зазор в зубчатом зацеп-лении распределительных валов,

а) Установите оба распределитель-ных вала в головку блока, не уста-навливая вспомогательную шестер-ню привода распределительноговала выпускных клапанов,б) Часовым индикатором измерьтезазор в зубчатом зацеплении,

Номинальный зазор .0,02-0,20 ммМаксимальный зазор 0,30 мм

Если зазор больше максимального,замените распределительные валы.

а) Индикатором-нутромером из-мерьте диаметры расточек под тол-катели в головке блока цилиндров

Диаметр расточки под толкатель вголовке блока 31,000 - 31,025 мм

ж) Удалите остатки пластиковых ка-либров,

Ж, Проверьте осевой зазор распреде-лительного вала.

а) Установите распределительный валв постели головки блока цилиндров,б) Индикатором измерьте осевой за-зор при перемещении распредели-тельных валов назад и вперед,

б) Микрометром измерьте диаметртолкателя

Диаметртолкателя 30,966 - 30,976 мм

в) Проверьте масляный зазор. Вы-чтите значение диаметра толкателяиз значения диаметра расточки подтолкатель в корпусе головки и опре-делите зазор.

Зазор между толкателем истенкой расточки под толкатель:

номинальный.... 0,024 - 0,059 мммаксимальный 0,07 мм

Если зазор превышает максимальнодопустимый, замените толкатель, Принеобходимости замените головку бло-ка цилиндров,

Сборка головкиблока цилиндровПримечание:

- Полностью очистите все детали,которые будут устанавливаться- перед монтажом вращающихсяи/или скользящих деталей смажь-те их рабочие поверхности свежиммоторным маслом,- Замените все прокладки, уплот-нения и маслосъемные колпачкиновыми,

1, Установите защитные трубки све-чей зажиганияВнимание: при использовании новойголовки блока цилиндров защитныетрубки свечей зажигания должныбыть заранее установлены

а) Нанесите на трубку метку, опре-деляющую нормальное выступаниетрубки из головки блока цилиндров.

Величина выступания.... 46,8 - 47,6 мм

11, Проверьте толкатели и расточкипод толкатели в корпусе головки блока,

б) Нанесите клей на поверхностьотверстия для установки трубкисвечи зажигания.

Клей THREE BOND 1324или эквивалент

в) Используя пресс, запрессуйтеновую защитную трубку свечи за-жигания, обеспечив ее выступаниена заданную техническими усло-виями величину от поверхностиразъема крышки подшипника рас-пределительного вала головкиблока цилиндров.

Внимание: не запрессовывайтетрубку больше чем нужно

^щ ко./QiиВыступаниеI—-vt̂ us. ~JirMl" v v /

2 Установите клапаныа) С помощью подходящего приспо-собления установите новые масло-съемные колпачки

Примечание: маслосъемные колпачкивпускных клапанов окрашены в серыйили коричневый цвет, а маслосъем-ные колпачки выпускных клапанов - взеленый или черный цвет.

б) Установите следующие детали:(1) клапан;(2) седло пружины;(3) клапанную пружину;(4) тарелку пружины

в) С помощью подходящего приспо-собления сожмите клапанную пру-жину и установите два сухаря вокругстержня клапана

5 0 Двигатель - общие процедуры ремонта

6 Н м — Q

318 Нм

\ <>в—«

27 Нм

120 Нм

Разборка и сборка головки блока цилиндров (4A-FE, 7A-FE), 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - шайба,3 - свеча зажигания, 4 - прокладка, 5 - регулировочная шайба, 6 - толкатель, 7 - сухари, 8 - тарелка пружины кла-пана, 9 - пружина, 10 - маслосъемный колпачок, 11 - седло пружины, 12 - направляющая втулка клапана,13 - клапан, 14 - крышка подшипника №1 распределительного вала, 15 - крышка подшипника распределительно-го вала, 16 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 17 - распределительный вал №2 (выпускныхклапанов), 18 - стопорное кольцо, 19 - волнистая пружина, 20 - вспомогательная шестерня, 21 - пружина, 22 - на-правляющая масляного щупа, 23 - кольцевое уплотнение, 24 - впускной патрубок охлаждающей жидкости,25 - сегментная заглушка, 26 - шайба, 27 - крюк подъема двигателя, 28 - головка блока цилиндров, 29 - хомут,30 - впускной шланг охлаждающей жидкости, 31 - кронштейн генератора, 32 - шкив распределительного вала,33 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 34 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 35 - крышка №2 ремня приводаГРМ, 36 - заглушка, 37 - шкив коленчатого вала, 38 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 39 - направляющая ремняпривода ГРМ, 40 - зубчатый шкив коленчатого вала, 41 - пружина ролика-натяжителя, 42 - ролик-натяжитель,43 - ремень привода ГРМ.

Двигатель - общие процедуры ремонта 51г) Молотком с пластиковой головкойслегка ударьте по торцу стержняклапана, чтобы обеспечить надеж-ную фиксацию клапана сухарями.

3. Установите толкатели клапанов и ре-гулировочные шайбы; убедитесь, чтотолкатели вращаются свободно от руки.

Блок цилиндровРазборка блока цилиндров1 Отверните шесть болт и снимитедержатель заднего сальника и про-кладку,.

2. Проверьте величину осевого зазо-ра шатунного подшипника часовыминдикатором, перемещая шатун впе-ред-назад по шатунной шейке колен-чатого вала.Стандартный осевойзазор 0,150-0,250 ммМаксимальный осевойзазор 0,30 ммЕсли осевой зазор больше макси-мально допустимого, замените шатунв сборе. При необходимости заменитеколенчатый вал.

3, Снимите крышку шатуна и проверь-те радиальный зазор шатунного под-шипника

а) Проверьте совмещение меток нашатуне и крышке шатуна, чтобыобеспечить в последующем пра-вильность сборки.Если метки отсутствуют, то керномнанесите их на крышки и шатуны.

Примечание: не перепутайте верх-ний и нижний вкладыши подшипников.

б) Отверните две гайки (болты) кре-пления нижней крышки шатуна.

в) Молотком с пластиковой головкойслегка постучите по шатунным бол-там и освободите нижнюю крышкушатуна,

Примечание: нижняя половина вкла-дыша должна остаться в крышкешатуна.

г) Наденьте на выступающие концыболтов кусочки шланга для предот-вращения повреждения поверхностишатунной шейки.

д) Очистите шатунную шейку ивкладыши.е) Проверьте поверхности шатуннойшейки и вкладыша на предмет на-личия точечной коррозии и царапин.При наличии рисок и задиров замени-те вкладыши. При необходимости пе-решлифуйте шейки или замените ко-ленчатый вал,

Верхний вкладыш

ж) Установите пластиковый калибр дляизмерения зазоров в подшипникахскольжения поперёк шатунной шейки

з) Установите нижнюю крышку шату-на, совместив установочные метки.

Момент затяжки:1-й этап 25 - 29Нм2-й этап довернуть на 90°

Примечание:- Не вращайте коленчатый вал.- Нанесите немного масла на резьбуболтов и под гайки (под головкиболтов 7A-FE) перед их установкойи) Снимите нижнюю крышку шатуна,отвернув гайки (болты 7A-FE)к) Измерьте максимальную ширинусплющенной калибровочной прово-локи, определив по ней величинузазора шатунного вкладыша.

Зазор шатунного вкладыша:4A-FE:

номинальный 0,020 -0,051 ммремонтный (0,25), 0,019- 0,065 мммаксимальный 0,08 мм

7A-FE:номинальный.... 0,020 - 0,044 ммремонтный (0,25), 0,019- 0,058 мммаксимальный 0,08 мм

Если зазор больше максимального,замените подшипники При необходи-мости прошлифуйте или замените ко-ленчатый вал Номинальный и ре-монтный размеры коленчатого валасм. далее в подразделе "Проверка иремонт коленчатого вала"Примечание: при замене вкладышейноминального размера необходимо ис-пользовать вкладыши одной размер-ной группы, указанной на крышкеподшипника.

5 2 Двигатель - общие процедуры ремонта

Существуют размерные группывкладышей, обозначенных "1", "2", "3",При этом выступ (метка "перед") накрышке шатуна должен быть на-правлен к передней части двигателя(в сторону, противоположную отбо-ру мощности).Номинальные размеры вкладышей поих толщине:

метка "1" 7,486- 1,490 ммметка "2" 7,490- 1,494 ммметка "3".,. 7,494- 1,498 ммремонтный (0,25) 1,607 -1,613 мм

л) Удалите остатки калибровочнойпроволоки с рабочих поверхностейшейки и вкладыша,

4. Снимите поршень и шатун в сборе,а) Развёрткой удалите нагар сверхней части цилиндра, как пока-зано на рисунке,

б) Закройте шатунные болты отрез-ками шлангов для предохраненияколенчатого вала от повреждения.в) Извлеките поршень в сборе с ша-туном и верхним вкладышем под-шипника через верхнюю часть блокацилиндров.

Примечание:- Держите подшипники, шатун икрышку вместе.- Расположите поршни в сборе сшатунами и вкладышами в опреде-лённом порядке,

5. Индикатором измерьте осевой за-зор коленчатого вала, перемещая по-следний "назад-вперёд" с помощьюотвертки

Стандартный осевойзазор... 0,020 - 0,022 ммМаксимальный осевой зазор 0,3 ммЕсли осевой зазор больше макси-мально допустимого, замените упор-ные полукольца,Толщина упорныхполуколец , 2,440 - 2,490 мм6. Снимите крышки коренных подшип-ников и проверьте радиальные мас-ляные зазоры

а) Равномерно ослабьте и отверни-те болты крышек коренных подшип-ников за несколько проходов, какпоказано на рисунке.

б) Покачивая вывернутые болты вотверстиях крышек коренных под-шипников, отделите и снимите крыш-ки вместе с нижними вкладышами инижними упорными полукольцами(последние установлены только в зо-не коренного подшипника №3)

Примечание:- Держите крышки коренных под-шипников вместе с нижними вкла-дышами,- Расположите крышки коренныхподшипников и упорные полукольцав определённом порядке.

в) Поднимите коленчатый вал,Примечание: оставьте верхние вкла-дыши подшипников и верхние упор-ные полукольца в блоке цилиндров,

г) Очистите каждую коренную шейкуи вкладыши.д) Проверьте поверхность каждойкоренной шейки и вкладышей напредмет наличия точечной коррозиии царапин- Если шейка или вкладыш повреж-дены, замените вкладыши. При не-обходимости перешлифуйте илизамените коленчатый вал.е) Уложите коленчатый вал в блокцилиндров.ж) Положите пластиковый калибрдля измерения зазоров в подшипни-ках скольжения на каждую кореннуюшейку.

з) Установите крышки коренныхподшипников и затяните болты вуказанной на рисунке последова-тельности,

Момент затяжки 60 Н мПримечание: не вращайте коленча-тый вал,

и) Снимите крышки коренных под-шипников с нижними вкладышами иупорные полукольца (последние ус-тановлены только в зоне коренногоподшипника №3),

к) Измерьте максимальную ширинусплющенной калибровочной прово-локи, определив по ней величинурадиального масляного зазора.

Зазор коренного подшипника:номинальный 0,015 - 0,033 ммремонтный (0,25) 0,015- 0,053 мммаксимальный 0,080 мм

- Если масляный зазор больше, чеммаксимальный, замените подшипники- Если необходимо, перешлифуйтеили замените коленчатый вал

Двигатель - общие процедуры ремонта 53Примечание: при замене вкладышейноминального размера необходимоиспользовать вкладыши одной раз-мерной группы,. Если номер размер-ной группы вкладышей невозможноопределить, выберите нужный вкла-дыш по таблице путем складываниячисла размерной группы блока ци-линдров с числом размерной группыколенчатого вала. Существуетпять стандартных размерных группвкладышей, обозначенных "1", "2"', "3","4" и "5" соответственно.

№1 №2 №3 №4

Метки1, 2, 3,4, 5 <

Блокцилиндров

Коленчатыйвал

Вкладыш

Метка

1

0

1

1

2

2

3

2

0

2

1

3

2

4

3

0

3

1

4

2

5

Пример: Метка "2" на блоке цилиндров +метка "1" на коленчатом валу - сумма"3" (необходимого вкладыша №3).

Диаметр постели коренного под-шипника блока цилиндров:

метка "1" 52,025 - 52,031 ммметка "2" 52,031 - 52,037 ммметка "3" 52,037 - 52,043 мм

Диаметр кореннойшейки коленчатого вала:

метка "О" 47,994 - 48,000 ммметка "1" 47,988 - 47,994 ммметка "2" 47,982 - 47,988 ммрем. (0,25) 47,745- 47,755мм

Толщина стенкивкладыша (в центральной части):

метка "1" 2,002 - 2,005 ммметка "2" 2,005 - 2,008 ммметка "3" 2,008-2,011 ммметка "4" 2,077 -2,014 ммметка "5" 2,014-2,017 ммрем. (0,25) 2,121 -2,126ммл) Снимите пластиковые калибры,

7. Снимите коленчатый вал,а) Поднимите коленчатый вал,б) Извлеките верхние вкладыши ко-ренных подшипников и верхние упор-ные полукольца из блока цилиндров.

Примечание: уложите коренные под-шипники и упорные полукольца в оп-ределённом порядке.

Верхние

Q ( K C D Q

1 2 4 5

Проверка блока цилиндров1. Очистите блок цилиндров.

а) Удалите остатки прокладок с ра-бочих поверхностей блока скребком,шабером, металлической щеткой,б) Растворителем и мягкой щеткойокончательно очистите блок цилин-дров.

2 Проверьте поверхность газовогостыка блока цилиндров на неплоско-стность с помощью прецизионной ли-нейки и плоского щупа,Максимальнаянеплоскостность 0,05 ммЕсли неплоскостность превышает ука-занное значение, замените блок ци-линдров или прошлифуйте его.

3, Проверьте зеркало цилиндров наналичие вертикальных царапин.Если имеется наличие глубоких цара-пин, то переточите блок цилиндровпод ремонтный размер или заменитеблок цилиндров при необходимости,4. Проверьте диаметр цилиндра.Примечание: имеются три размер-ных группы стандартных диаметровцилиндров, обозначенных метками"1", "2" и '^"соответственно Меткананесена на поверхности блока ци-линдров, как показано на рисунке.

перед

СОо с

о ,

метки

/1

Т

Лs-N

"2"

L\-J—

"3"

kg:YJL

= 5 О С :Ж

Индикатором-нутромером измерьтедиаметр цилиндра на трех уровнях А, Ви С в поперечном (1) и продольном (2)направлениях, как показано на рисунке,

метка "1" 81,000 - 81,010 ммметка "2" 81,010- 81,020 ммметка "3" 81,020- 81,030 ммрем (0,50) 81,500-81,530 мм

Если диаметр больше максимальнодопустимого, расточите все четырецилиндра. При необходимости заме-ните блок цилиндров

5 Снимите разверткой гребень вверхней части блока цилиндров, еслиизнос меньше 0,2 мм.

Разборка узла"поршень - шатун"1. Проверьте посадку соединения"поршень - поршневой палец", пыта-ясь перемещать поршень "взад-вперёд" на поршневом пальце в на-правлении, перпендикулярном осипоршневого пальца.При наличии заметного люфта заме-ните весь узел.

5 4 Двигатель - общие процедуры ремонта

2. Снимите поршневые кольца,а) Специнструментом (экспандеромили отверткой) снимите оба ком-прессионных кольца,

б) Вручную снимите элементы мас-лосъемного кольца (скребки и экс-пандер кольца)

Примечание: разложите кольца в со-ответствующем порядке.3 Отсоедините шатун от поршняПодходящим приспособлением выпрес-суйте поршневой палец из бобышекпоршня и поршневой головки шатунаСнимите шатун.

Проверка состоянияпоршня и шатуна1. Очистите поршень

а) Скребком удалите нагар и другиеуглеродные отложения с днищапоршня.б) Очистите канавки поршня от от-ложений куском сломанного кольца

в) Растворителем и мягкой волося-ной щеткой окончательно очиститепоршень,

Примечание: не применяйте метал-лическую щетку.2 Проверьте поршень и поршневыекольца.А. Проверьте зазор между поршнем ицилиндром,

Примечание: имеются три размер-ных группы номинального диаметрапоршня, обозначенные метками(цифрами) "1", "2" и "3" соответст-венно. Метка нанесена на днищепоршня с краю в направлении, пер-пендикулярном оси поршневого паль-ца или на днище поршня в центре,Обратите внимание на метку(выемку) "перед", по которой поршеньдолжен устанавливаться в цилиндр.

а) Микрометром измерьте диаметрюбки поршня на расстоянии 24,5 ммот поверхности днища поршня (нижеуровня канавок для поршневых ко-лец) и в направлении, перпендику-лярном оси поршневого пальца, какпоказано на рисунке

Номинальный диаметр поршня:метка "1" 80,905-80,915 ммметка "2" 80,915 - 80,925 ммметка "3" 80,925 - 80,935 ммрем. (0,50) 81,430 - 81,460 ммб) Измерьте диаметры цилиндров внаправлении оси двигателяв) Найдите разность результатовизмерений диаметра поршня и диа-метра цилиндра,

Зазор между цилиндром и поршнем:номинальный 0,085 -0,105 мммаксимальный 0,130 мм

Если зазор больше максимального,замените все четыре поршня и расто-чите все четыре цилиндра. При необ-ходимости замените блок цилиндров.Примечание: при использовании ново-го блока цилиндров применяйте пор-шень с той же самой меткой(номером), что и диаметр цилиндра.Маркировка диаметра цилиндра на-несена на блоке цилиндров в местах,показанных на рисунке.

Метки 1,2 или 3

Б. Проверьте торцевой зазор"компрессионное кольцо - поршневаяканавка", измерив его плоским щупом,как показано на рисунке,.Номинальный зазор:

Компрессионное кольцо №1:Т.. ,.. 0,050 - 0,085 ммЯ 0,045 - 0,080 мм

Компрессионноекольцо №2 0,030 -0,070 ммМаслосъемное кольцо:

Т, 0,02 -0,16 ммЯ 0,03-0,11 мм

Примечание: "Т" - оригинальные, "R" -"Riken".Если зазор больше допустимого, за-мените поршень.

В. Проверьте зазор в замке поршнево-го кольца,

а) Вставьте поршневое кольцо в ци-линдр.б) Поршнем протолкните кольцо нарасстояние 107 мм (7A-FE) или 100мм (4A-FE) от поверхности блокацилиндров, как показано на рисунке

Поверхностьблокацилиндров

в) Плоским щупом измерьте зазор взамке.

Номинальный зазор:компрессионноекольцо №1 0,25- 0,35ммкомпрессионноекольцо №2 0,35-0,50 мм

.маслосъемноекольцо (поскребкам):Т. 0,15-0,40 ммR(4A-FE) 0,10-0,40 ммЯ (7A-FE) 0,10- 0,35 мм

Максимальный зазор:компрессионноекольцо №1 1,07 ммкомпрессионноекольцо №2 1,02 мммаслосъемное кольцо(по скребкам) 1,62 мм

Примечание: "Т" - оригинальные, "R" -"Riken",

Двигатель - общие процедуры ремонта 55Если зазор в замке больше макси-мального, замените поршневое коль-цо. Если зазор в замке больше макси-мального даже с новым поршневымкольцом, расточите все цилиндры илизамените блок цилиндров.3. Проверьте соосность шатуна,А. Используя специальное приспособ-ление и плоский щуп, проверьте изгибшатуна, как показано на рисунке.

Максимально допустимыйизгиб на 100 мм длины 0,05 ммЕсли скручивание больше допустимо-го, замените шатун вместе с крышкойшатуна.

Аналогичным способом проверьтескручивание шатуна, как показано нарисунке.Максимальное скручиваниена 100 мм длины 0,05 мм

Б. Проверьте зазор поршневого пальца,а) Нутромером измерьте внутреннийдиаметр втулки верхней головкишатуна.

Внутренний диаметрвтулки 20,010-20,022 мм

б) Используя микрометр, измерьтедиаметр поршневого пальца.

Диаметр поршневого пальца:метка "А" 20,004 - 20,006 ммметка "В" 20,006-20,008 ммметка "С" 20,008 -20,010 ммметка "D" 20,010 - 20,012 ммметка "Е" 20,012 -20,014 ммметка "F". 20,014 - 20,016 мм

Диаметр отверстия в поршне:метка "А" 20,013 - 20,015 ммметка "В" 20,015 - 20,017 ммметка "CF" 20,017- 20,019 ммметка "D" 20,019 - 20,021 ммметка "£" 20,021 - 20,023 ммметка "F". 20,023 - 20,025 мм

в) Вычтите измеренное значениедиаметра поршневого пальца от из-меренного значения внутреннегодиаметра втулки.

Зазор:номинальный 0,004 - 0,008 мммаксимальный 0,05 ммЕсли масляный зазор больший чеммаксимальный, замените втулку.Если необходимо, замените пор-шень и поршневой палец в сборе.

В. Проверьте шатунные болты.а) Наверните гайку на каждый болти убедитесь, что гайка легко наво-рачивается рукой на всю длинурезьбы болта.б) Если гайка не наворачивается ру-кой, измерьте наружный диаметррезьбы болта штангенциркулем взоне наибольшего износа резьбы.

Диаметр:стандартный 8,86-9,00 ммминимальный 8,60 мм

Примечание: если такую зону труднообнаружить визуально, то проводи-те измерение на расстоянии 15 ммот конца болта, как показано на ри-сунке.

Если наружный диаметр резьбыменьше минимально допустимого, за-мените шатунный болт и гайку какединую сборочную единицу

Расточка цилиндровПримечание:

- Растачивайте все цилиндры наодин и тот же ремонтный размер(под поршни ремонтного диаметра).

Устанавливайте поршневыекольца также одного ремонтногоразмера, соответствующего ре-монтному размеру поршней,

1. Подберите поршни ремонтного раз-мера.Ремонтный (0,50) диаметрпоршня 81,430 - 81,460 мм2. Рассчитайте ремонтный размер длярасточки цилиндров

а) Микрометром измерьте диаметрюбки поршня, как показано выше вподразделе "Разборка узла"поршень-шатун".б) Вычислите диаметр цилиндрадля расточки.

Размер, на который нужно расто-чить цилиндр = Р + С - И

Р = диаметр поршня, ммС = зазор поршня 0,085 -0,105 ммН = припуск на хонингование

0,02 мм или меньше

3. Расточите и отхонингуйте цилиндрдо требуемых размеров.Максимальный допускна хонингование ... 0,02 мм

Проверка и ремонтколенчатого вала1 Проверка биения коленчатого вала

а) Уложите коленчатый вал напризмы.б) Часовым индикатором проверьтебиение коленчатого вала по цен-тральной коренной шейке

Максимальное биение 0,06 мм

Если биение больше максимально до-пустимого, замените коленчатый вал2. Проверьте шатунные и коренныешейки.

а) Микрометром измерьте диаметркаждой шатунной и коренной шейкив двух взаимно перпендикулярныхплоскостях, как показано на рисунке

Диаметр коренной шейки:номинальный... 47,982 - 48,000 ммремонтный 47,745 - 47,755 мм

Диаметр шатунной шейки:4A-FE:

номинальный 39,985 - 40,000 ммремонтный 39,745- 39,755 мм

7A-FE:номинальный 47,988 - 48,000 ммремонтный 47,745-4 7,755 мм

Если значения диаметров выходят зауказанные пределы, проверьте мас-ляные зазоры. При необходимостиперешлифуйте или замените коленча-тый вал.Примечание: ремонтный диаметршеек уменьшен на 0,25 мм по сравне-нию с номинальным.

б) Проверьте шатунные и коренныешейки на конусность и некруглость,как показано на предыдущем рисунке.

Максимальнаяконусность и овальность 0,02 мм

Если конусность или некруглостьбольше допустимой, замените ко-ленчатый вал.При необходимости перешлифуйтешатунные и коренные шейки на ре-монтный размер и подберите вкла-дыши ремонтного размера

5 6 Двигатель - общие процедуры ремонта

Замена сальниковколенчатого валаПримечание: существует два мето-да ("А" и "Б") замены сальников ко-ленчатого вала.1. Замените передний сальник колен-чатого вала.А. При снятом масляном насосе сблока цилиндров.

а) Используя отвертку и молоток,выбейте сальник, как показано нарисунке.

б) Используя подходящее приспособ-ление и молоток, запрессуйте новыйсальник, пока его поверхность неокажется заподлицо с кромкой держа-теля заднего сальника.

б) Используя трубку подходящегодиаметра и молоток, запрессуйтеновый сальник, пока его поверх-ность не окажется заподлицо с кор-пусом масляного насоса.

в) Нанесите консистентную смазкуна кромку сальника.

Б. Держатель заднего сальника уста-новлен на блоке цилиндров

а) Ножом отрежьте кромку сальникаб) Отвёрткой (предварительно обмо-тав её изолентой) удалите сальник.

Примечание: не повредите коленча-тый вал.

в) Нанесите консистентную смазкуна кромку сальника.

Б. При установленном масляном на-сосе на блок цилиндров:

а) Используя нож, срежьте высту-пающую кромку сальника.б) Отвёрткой, предварительно обмо-тав её изолентой, удалите сальник.

Примечание: не повредите коленча-тый вал

в) Нанесите консистентную смазкуна кромку нового сальникаг) Используя подходящее приспособ-ление и молоток, запрессуйте новыйсальник, пока его поверхность неокажется заподлицо с кромкой дер-жателя заднего сальника.

в) Нанесите консистентную смазкуна кромку нового сальникаг) Используя подходящее приспо-собление и молоток, запрессуйтесальник, пока его поверхность неокажется заподлицо с кромкой кор-пуса масляного насоса.

2 Замените задний сальник коленча-того валаА. Держатель заднего сальника снят сблока цилиндров.

а) Используя отвертку и молоток,выбейте сальник

Сборка узла"поршень - шатун"1. Соберите шатунно-поршневуюгруппу.

а) Нанесите немного моторногомасла на поршневой палец и в от-верстия бобышек поршня.б) Совместите метки "ПЕРЕД"поршня (выемка) и шатуна (выступ).

г) Убедитесь, что поршень свободноповорачивается на поршневомпальце.

2. Установите поршневые кольца.а) Установите расширитель и дваскребка маслосъемного кольцаб) Экспандером для монтажа порш-невых колец установите два ком-прессионных кольца, причем меткиколец должны быть обращенывверх, как показано на рисунке.

Код метки

№2"

в) Установите поршневые кольца вканавках так, чтобы их замки распо-лагались, как показано на рисунке.

Примечание: не совмещайте замкиколец

2

V 7-

кk/

/X

3

J41 - метка "перед", 2 - верхний скребокмаслосъемного кольца, 3 - нижнеекомпрессионное кольцо, 4 - нижнийскребок маслосъемного кольца,5 - верхнее компрессионное кольцо ирасширитель маслосъемного кольца.

3 Установите вкладыши шатунныхподшипников

а) Совместите выступ вкладыша свыточкой в нижней головки шатуна ис его крышкойб) Вставьте вкладыши в нижнюю го-ловку шатуна и в крышку шатуна

Сборка блока цилиндровв) С помощью приспособлений, пока- Примечание:занных на рисунке, соедините пор- - Тщательно очистите все дета-шень и шатун поршневым пальцем ли, предназначенные для сборки.

Двигатель - общие процедуры ремонта 57- Перед сборкой смажьте свежиммоторным маслом все детали, об-разующие узлы вращения илискольжения.- Замените все прокладки, кольце-вые уплотнения и сальники новыми.

1. Установите вкладыши коренныхподшипников.

а) Совместите выступы верхнихвкладышей подшипников с выточ-ками (углублениями) постелей блокацилиндров и вставьте вкладыши.б) Совместите выступы нижних вкла-дышей подшипников с выточками(углублениями) в крышках коренныхподшипников и установите их.Примечание: каждая крышка корен-ного подшипника пронумерована.

2. Установите верхние упорные полу-кольца в постель коренного подшип-ника №3 смазочными канавками, на-правленным наружу.

3. Уложите коленчатый вал в блок ци-линдров,4. Установите крышки коренных под-шипников и упорные полукольца.

а) Установите два упорных полуколь-ца на крышку подшипника №3, сори-ентировав масляные канавки наружу.

б) Установите пять крышек корен-ных подшипников.

Примечание: каждая крышка подшип-ника имеет номер и метку "перед".

в) Нанесите тонкий слой моторногомасла на резьбы и под головки бол-тов крепления крышек коренныхподшипников,г) Установите и равномерно затянитеболты крышек коренных подшипни-ков за несколько проходов в показан-ной на рисунке последовательности.

Момент затяжки 60 Нм

д) Ввернув болт и используя дина-мометрический ключ, проверьте,чтобы усилие поворачивания колен-чатого вала было меньше 20 Н-м ивращался вал равномерно.е) Используя стрелочный индикатор,измерьте осевой зазор коленчатоговала при перемещении коленчатоговала отверткой, (см. выше).Если осевой зазор больше макси-мального, замените упорные полу-кольца,

5. Установите поршень и шатун в сборе,а) Наденьте на резьбовые части ша-тунных болтов куски шлангов дляпредотвращения повреждения шеекколенчатого вала,б) Используя приспособление длясжатия колец, установите в цилин-дры поршневые комплекты в соот-ветствии с их номерами, сориенти-ровав метки "перед" на поршнях понаправлению к передней частидвигателя, как показано на рисунке.

Метка"перед"

(выемка)

РНажать

Перед

6, Установите нижние крышкишатунов.А. Установите крышки шатунов

а) Проверьте соответствие нумера-ции крышек шатунных подшипникови шатунов.б) Установите крышки шатунов так,чтобы метки "перед" были обраще-ны к передней части двигателя

Б. Установите гайки на шатунные бол-ты (или заверните болты 7A-FE).Примечание:

- Гайки затягиваются в два этапа..- Если какой-нибудь из шатунныхболтов сломан или деформирован,замените его.а) Нанесите слой моторного маслана резьбу болтов, под гайки крышекшатунов или под головки болтов,б) Проведите первичную затяжку га-ек (болтов) крышек шатунов равно-мерно, за несколько проходов

Момент затяжки:4A-FE 30 Н-м7A-FE 25 НмЕсли какая-либо гайка (болт 7A-FE)не затягивается указанным момен-том, замените болт и гайку.в) Пометьте краской болты и гайки(или головку болта), как показанона рисунке.

г) Доверните гайки (болты) на 90°,как показано на рисунке

д) Убедитесь, что метки на гайках(болтах) теперь расположены под 90°по отношению к метке на шатунныхболтахе) Проверьте, чтобы коленчатый валповорачивался равномерно, а уси-лие проворачивания было не боль-ше 120 Н мж) Используя стрелочный индика-тор, измерьте осевой зазор при пе-ремещении шатуна назад и вперед(см. выше).Если осевой зазор больше макси-мального, замените шатун в сборе.Если необходимо, замените колен-чатый вал.

7. Установите новую прокладку и дер-жатель заднего сальника, затянувболты.Момент затяжки 8 Н м

6 0

Система смазкиПроверка давлениямасла1. Проверьте уровень моторного масла,,2 Отсоедините провод от отрица-тельной клеммы аккумуляторной ба-тареи,3. Снимите правую часть защиты дви-гателя.4. Снимите генератор,5. Снимите компрессор кондиционера,6. Отверните датчик давления масла иустановите на его место манометр

11, (4A-FE)Снимите масляный поддон,,

а) Отверните 19 болтов и 2 гайки,,б) Введите острое лезвие между со-прягаемыми поверхностями блокацилиндров и поддона, обрежьте уп-лотнитель и снимите поддон.

7. Установите крюк подъема двигате-ля №1.Момент затяжки 28 Н м

7. Прогрейте двигатель до рабочейтемпературы,8. Проверьте давление масла,Давление масла:

обороты холостого хода 0,5 кг/cw5000 об/мин ..3,0 кг/см

9. Снимите манометр и установитедатчик давления масла.

а) Снимите манометр (сняв компо-ненты, как показано выше)б) Нанесите клей-герметик на два-три витка резьбы датчика давлениямаслав) Установите датчик давления масла.

Момент затяжки 15Нм10. Установите ранее снятые компо-ненты.11. Подсоедините провод к отрица-тельной клемме аккумуляторной ба-тареи.

Масляный насос имасляный поддонСнятие1. Слейте масло из двигателя.2, (7A-FE) Снимите левую часть защи-ты двигателя,3 Снимите ремень привода ГРМ4. (7A-FE) Снимите регулировочнуюпланку, отвернув 3 болта крепления.

Снимите ролик-натяжитель ремняпривода ГРМ,9. Снимите приемную трубу системывыпуска.10. Снимите усилитель жесткости.

Примечания:- Будьте осторожны, чтобы не по-вредить фланец поддона,,- Не используйте подобный способпри снятии масляного насоса идержателя сальника хвостовикаколенчатого вала.

12, (7A-FE) Снимите нижнюю частьмасляного поддона.

а) Отверните 13 болтов крепления,б) Введите острое лезвие между со-прягаемыми поверхностями блокацилиндров и поддона, обрежьте уп-лотнитель и снимите поддон.

23 Нм

5, Снимите масляный щуп с направ-ляющей, отвернув болт крепления.6. Снимите зубчатый шкив коленчато-го вала.

Снятие и установка масляного поддона и масляного насоса (4A-FE).1 - сальник, 2 - зубчатый шкив коленчатого вала, 3 - ролик-натяжитель,4 - натяжная пружина, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - направляющая мас-ляного щупа, 7 - масляный щуп, 8 - регулировочная планка, 9 - масляныйнасос, 10 - прокладка, 11 - маслоприемник, 12 - масляный поддон,13 - усилитель жесткости, 14 - пружина, 15 - приемная труба системы вы-пуска, 16 - кронштейн каталитического нейтрализатора.

Система смазки 61

Примечания:- Будьте осторожны, чтобы не по-вредить фланец поддона,- Не используйте подобный способпри снятии масляного насоса идержателя сальника хвостовикаколенчатого вала.

13. (7A-FE) Снимите маслоуспокои-тель, отвернув 2 гайки и 2 болта.

14. (4A-FE) Снимите маслоприемник ссетчатым фильтром, отвернув 2 болтаи 2 гайки.

15 (7A-FE) Снимите маслоприемник ссетчатым фильтром, отвернув 3 гайки.

16. (7A-FE) Снимите верхнюю частьмасляного поддона.

а) Отверните 3 болта крепленияверхней части масляного насоса ккорпусу коробки передач.б) Отверните 6 болтов.в) Используя специнструмент, от-верните 14 болтов и снимите верх-нюю часть' масляного поддона.

г) Если верхняя часть масляногоподдона не снимается, используйтеотвертку в качестве рычага, как по-казано на рисунке.

17. Снимите масляный насос.а) Отверните 7 болтовб) (4A-FE) С помощью молотка сни-мите усилитель жесткости, а затемснимите масляный насос.

Установка1. Установите масляный насос.

а) Положите новую прокладку на по-верхность блока цилиндров, стыкуе-мую с корпусом масляного насосаб) Совместите шпоночный паз веду-щего ротора насоса с большой шпон-кой коленчатого вала и насадите на-сос на вал, как показано на рисунке.

в) Заверните 7 болтов крепления,Момент затяжки 21 Н м2 (7A-FE) Установите верхнюю частьмасляного поддона.

а) Удалите старый герметик с по-верхностей разъема поддона иблока, стараясь не повредить по-верхности поддона и блока цилин-дров, растворителем очистите кон-тактные поверхности.

Примечание: не используйте раство-ритель, который может повредитьокрашенные поверхности,

б) Нанесите свежий герметик на по-верхность поддона, как показано нарисунке.

Примечания:- Отверстие в тюбике должнообеспечить диаметр выдавливае-мого герметика 3-5мм,- Детали должны быть соединеныв течение 5 мин после нанесениягерметика, в противном случаегерметик должен быть удален инанесен свежий,- По окончании нанесения гермети-ка насадка тюбика должна бытьснята и очищена от следов гер-метика, а тюбик плотно закрыт,в) Заверните 14 болтов крепления.

Момент затяжки 17 Н мг) Заверните 6 болтов крепления(под шестигранник).

Момент затяжки 8 Н мд) Заверните 3 болта крепления ккорпусу коробки передач.

Момент затяжки 23 Н м3. (4A-FE) Установите маслоприемникс новой прокладкой, завернув 2 болтаи 2 гайки крепления.Момент затяжки 10 Н м4. (7A-FE) Установите маслоприемникс новой прокладкой, завернув 3 гайкикрепления.Момент затяжки 10 Н м5. (7A-FE) Установите маслоуспокои-тель, завернув 2 болта и 2 гайки креп-ления.Момент затяжки 8 Н м6. (7A-FE) Установите нижнюю частьмасляного поддона.

а) Удалите старый герметик с по-верхностей разъема поддонов,стараясь не повредить их, раство-рителем очистите контактные по-верхности

Примечание: не используйте раство-ритель, который может повредитьокрашенные поверхности.

б) Нанесите свежий герметик на по-верхность поддона, как показано нарисунке, аналогично верхней частимасляного поддона.

в) Заверните 13 болтов крепления.Момент затяжки 5 Н- м7. (4A-FE) Установите масляныйподдон.

а) Удалите старый герметик с по-верхностей разъема поддона иблока, стараясь не повредить по-верхности поддона и блока цилин-дров, растворителем очистите кон-тактные поверхности.

Примечание: не используйте раство-ритель, который может повредитьокрашенные поверхности.

6 2 Система смазкиб) Нанесите свежий герметик на по- 12 Установите ролик-натяжительверхность поддона, как показано на ремня привода ГРМ.рисунке,

Примечания:- Отверстие в тюбике должнообеспечить диаметр выдавливае-мого герметика 3-5 мм.- Детали должны быть соединеныв течение 5 мин после нанесениягерметика, в противном случаегерметик должен быть удален инанесен свежий.- По окончании нанесения герме-тика насадка тюбика должнабыть снята и очищена от следовгерметика, а тюбик плотно за-крыт.в) Заверните 2 гайки и 19 болтовкрепления

Момент затяжки 5 Нм8 Установите усилитель жесткости

а) Установите усилитель жесткостии временно затяните болт "А".б) Затяните болты в следующем по-рядке: "В" - "А" - "С" - "D" - "Е".

Момент затяжки 23 Н м

9 Установите центральную балку.а) Заверните 7 болтов крепления

Момент затяжки:болт крепления к кузову 36 Н мболт крепленияамортизатора 74 Н мб) Установите заглушки.

10. Установите приемную трубу сис-темы выпуска11. Снимите крюк подъема двигателя.

13. Установите зубчатый шкив колен-чатого вала.14. Установите масляный щуп и на-правляющую, завернув болт крепленияМомент затяжки 10 Н м15. Установите ремень привода ГРМ.16. Установите левую часть защитыдвигателя.17. Заполните систему маслом.18. Запустите двигатель и убедитесь вотсутствии подтекания масла.19 Проверьте уровень масла

Разборка1. Снимите редукционный клапан,удалив кольцо-защелку, сняв упорпружины и пружину.2. Снимите ведущий и ведомый рото-ры, отвернув винты и сняв крышкукорпуса и уплотнительное кольцо,

Проверка1. Проверьте редукционный клапан,Смазав поверхность клапана свежиммоторным маслом, установите его впосадочное отверстие и убедитесь,что клапан опускается под собствен-ным весом,Если это не выполняется, заменитеклапан или весь масляный насос,2. Проверьте ведущий и ведомый ро-торы.Проверьте величину следующих за-зоров:• Радиальный зазор между ведомымротором и корпусом:

номинальный'. 0,080 -0,180 мммаксимальнодопустимый 0,200 мм

* Радиальный зазор между выступа-ми ведущего и ведомого роторов:

номинальный 0,060-0,180 мммаксимальнодопустимый 0,25 мм

• Торцевой зазор между роторами истенкой корпуса:

номинальный 0,025-0,085 мммаксимальнодопустимый 0,100 мм

Если величина любого из зазоровбольше максимального значения, за-мените обе шестерни В случае необ-ходимости замените весь насос.

Сборка1. Установите ведущий и ведомый ро-торы.Расположите ведущий и ведомый ро-торы метками в сторону крышки кор-пуса

Установите крышку корпуса насоса изакрепите ее винтами, затянув их2 Установите редукционный клапан впорядке, обратном его снятию.

6 3

Система впрыска топливаОписаниеСистема впрыска состоит из трех ос-новных подсистем: топливной, подачивоздуха и электронного управления,

Топливная системаТопливо подается насосом черезфильтр к каждой форсунке под давле-нием, устанавливаемым регуляторомдавления топливаРегулятор давления топлива обеспе-чивает перепад давления топливамежду топливным и впускным коллек-торами. Избыток топлива возвраща-ется в бак через трубку возвратаТопливо впрыскивается во впускнойколлектор в соответствии с сигналамиот электронного блока управления.

Система подачи воздухаСистема подачи воздуха обеспечива-ет подачу необходимого для работыдвигателя количества воздухаКоличество воздуха, поступающего вдвигатель, определяется углом откры-тия дроссельной заслонки и частотойвращения коленчатого вала двигателя.Поток воздуха проходит воздушныйфильтр, канал корпуса дроссельной за-слонки и поступает в верхнюю частьвпускного коллектора, откуда он рас-пределяется по цилиндрам двигателяПри низкой температуре охлаждаю-щей жидкости открывается клапансистемы управления частотой враще-ния холостого хода, и воздух поступа-ет в верхнюю часть впускного коллек-тора по перепускному каналу в допол-нение к воздуху, проходящему черездроссельную заслонку. Таким обра-зом, даже если дроссельная заслонкаполностью закрыта, воздух поступаетв верхнюю часть впускного коллекто-ра, и, следовательно, увеличиваетсячастота вращения холостого хода (1-яступень управления частотой враще-ния холостого хода). Верхняя частьвпускного коллектора снижает пульса-ции воздушного потока.

Система электронногоуправленияВсе двигатели оборудованы системойэлектронного управления фирмыTOYOTA, которая контролируетвпрыск топлива, опережение зажига-ния, частоту вращения холостого хо-да, диагностическую систему и т.д..при помощи электронного блокауправления с использованием микро-компьютера.Посредством электронного блокауправления осуществляются следую-щие функции:1. Управление впрыском топлива.Различные датчики определяют дав-ление воздуха во впускном коллекто-ре, частоту вращения коленчатого ва-ла двигателя,А, также, содержание кислорода в от-работавших газах, температуру охла-ждающей жидкости, температуру воз-духа на впуске, атмосферное давле-ние и др., а преобразуют полученнуюинформацию в электрический сигнал,посылаемый к электронному блокууправления.

На основании этих сигналов элек-тронный блок управления определяеттребуемое количество топлива иуправляет форсунками. Объем пода-ваемого топлива регулируется про-должительностью поднятого положе-ния запорной иглы форсунки,,2. Управление углом опережения за-жигания.В память электронного блока управле-ния заложены значения оптимальногоугла опережения зажигания при всехвозможных режимах работы двигателя.Используя сигналы различных датчи-ков, контролирующих условия работыдвигателя, электронный блок управле-ния вырабатывает импульсы, управ-ляющие искрообразованием, в строгоопределенные моменты времени.3. Система управления частотой вра-щения холостого хода.В память блока электронного блокауправления заложены данные опти-мальной частоты вращения холостогохода, отвечающие различным условиям(например, температуре охлаждающейжидкости, включению/выключению кон-диционера т.. д.). Сигналы датчиков по-ступают в электронный блок управле-ния, который управляет потоком возду-ха через перепускной канал (помимодроссельной заслонки) и регулируетчастоту вращения холостого хода в со-ответствии с заданной величиной.4. ДиагностикаБлок электронного управления преду-преждает о неисправности или ненор-мальной работе посредством индикато-ра "CHECK ENGINE" на комбинацииприборов. Неисправность идентифици-руется в виде диагностического кода,который запоминается электроннымблоком управления. Диагностическийкод может быть расшифрован по числумиганий световой индикации при зако-рачивании выводов "TEi" и "Е1".5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться додома").В случае выхода из строя какого-либодатчика предусмотрен аварийный ре-жим работы (чтобы доехать до бли-жайшей станции техобслуживания),При этом на приборной панели высве-чивается предупредительный свето-вой сигнал "CHECK ENGINE".

Меры предосторожностиМеры предосторожностипри обслуживанииэлектрооборудования1 Проверьте правильность регулиро-вок двигателя (см. главу "Техническоеобслуживание и общие процедуры про-верки и регулировки").2. Меры предосторожности при под-соединении прибора:

а) Используйте аккумуляторную ба-тарею в качестве источника энергиидля стробоскопа, тахометра и др.б) Подсоедините провод-пробниктахометра к выводу "IG" (-) диагно-стического разъема.

3, В случае пропусков зажигания вдвигателе примите следующие мерыпредосторожности..

а) Аккумуляторные клеммы должныбыть надежно соединены с выводны-ми штырями аккумуляторной батареи.б) Работайте аккуратно с высоко-вольтными проводами.в) По окончании ремонтных работубедитесь, что все провода систе-мы зажигания правильно и надежносоединены.г) При очистке моторного отсека недопускайте попадания воды на эле-менты электронной системы.

Неправильно"

Меры предосторожности приналичии на автомобиле мо-бильной системы радиосвязиКонструктивно электронный блокуправления выполнен таким образом,чтобы исключить влияние на неговнешних электромагнитных помех.Однако, если автомобиль оборудованрадиостанцией СВ и т.д. (даже выход-ной мощностью всего 10 Вт), то онаможет в некоторых случаях влиять наработу электронного блока, особеннокогда антенна и соединительные(фидерные) кабели проложены рядомс электронным блоком управления,Поэтому необходимо придерживатьсяследующих мер предосторожности:1. Устанавливайте антенну как можнодальше от электронного управления.Блок электронного управления распо-ложен под приборной панелью, такчто антенна должна устанавливатьсяв задней части автомобиля.2 Прокладывайте антенный кабелькак можно дальше от проводки элек-тронного блока управления, по мень-шей мере в 20 см, и тем более не пе-рекручивайте их вместе.3. Проверьте правильность настройкиантенного кабеля и антенны.4. Не устанавливайте на автомобильмощную радиостанцию5. Не открывайте крышку или корпусэлектронного блока управления безкрайней необходимости. (Некоторые вы-воды могут быть повреждены статиче-ским электричеством).

Меры предосторожностипри работе с системойвоздухоснабжения1. Снятие с работающего двигателямаслоизмерительного щупа, крышкимаслозаливной горловины, шлангов ит.д. может вызвать нарушение регули-ровок двигателя.2. Отсоединение, ослабление крепеж-ных элементов или растрескиваниеэлементов системы воздухоснабжения(между корпусом дроссельной заслон-ки и головкой блока цилиндров) вызо-вет подсос воздуха, что приведет кнарушению работы двигателя.

6 4 Система впрыска топлива

Меры предосторожностипри работе с электроннойсистемой управления1, Перед отсоединением электриче-ских разъемов электронного блокауправления необходимо отключитьэлектрическое питание посредствомлибо ключа зажигания, либо снятиемклемм с аккумуляторной батареи.Внимание: обязательно прочитайтедиагностический код перед снятиемклемм с аккумуляторной батареи,2 При установке аккумуляторной ба-тареи не перепутайте полярность3. Не подвергайте ударам элементысистемы впрыска топлива и особенноэлектронный блок управления4. Будьте внимательны при поиске не-исправностей, при большом количест-ве транзисторных цепей даже легкоенеосторожное касание выводов можетпривести к серьезным повреждениям,5. Не открывайте крышку корпусаэлектронного блока управления.6. При работе в дождливую погодуоберегайте электронные узлы управ-ления от попадания воды, Так же сле-дует поступать и при мойке двигателя.7. Замена запчастей должна прово-диться только на аналогичные.8. Будьте осторожны при расстыковке исоединении разъёмов электропроводки.

а) При расстыковке ослабьте фикса-тор, надавив на его пружину, и вы-тащите разъём, удерживая его закорпус.

Фиксатор

Пружинафиксатора

б) При соединении полностьювставьте разъем и убедитесь, что онзаперт (зафиксирован),

9 При проверке разъема тестером,а) Если проверяется водонепрони-цаемый разъем, необходимо осто-рожно снять защитный чехол,

в) Не применяйте излишнее усилие.г) После проверки плотно установи-те защитный чехол на разъем.

Меры предосторожности приработе с топливной системой1. До начала работ с топливной сис-темой отсоедините отрицательныйпровод от аккумуляторной батареи.Внимание: любой диагностическийкод в запоминающем устройствеэлектронного блока управления сти-рается при снятии (-) минусовойклеммы с аккумуляторной батареи.Поэтому необходимо прочесть диаг-ностические коды перед отключени-ем аккумуляторной батареи2. Не курите и не пользуйтесь открытымогнем при работе с топливной системой.3 Не допускайте контакта бензина с ре-зиновыми или кожаными предметами4. При отсоединении топливопроводавысокого давления большое количе-ство топлива выливается Поэтомунеобходимо предпринять следующее.

а) Отсоедините разъем топливногонасосаб) Запустите двигатель, После егосамопроизвольной остановки вы-ключите зажиганиев) Подставьте емкость под демон-тируемый узелг) Медленно ослабьте соединение.д) Расстыкуйте соединениее) Заглушите соединение резиновойпробкой

ж) Подсоедините обратно разъемтопливного насоса.з) Установите обратно облицовкубагажного отделения.

5, При затяжке ниппельного соединенияили соединения перепускным болтом натопливопроводе высокого давленияследует предпринять следующее:(Соединение перепускным болтом)

а) Всегда используйте новую прокладкуб) Заверните болт вручную.в) Затяните необходимым моментомзатяжки

б) Динамометрическим ключом за-тяните соединение необходимыммоментом затяжки.

6. Меры предосторожности при снятиии установке форсунок.

а) Никогда не используйте повторнокольцевое уплотнение,б) При установке кольцевого уплот-нения на форсунку соблюдайте ос-торожность, чтобы ни в коем случаене повредить его.в) Перед установкой смажьте кольце-вое уплотнение веретенным масломили топливом. Никогда не используй-те моторное и трансмиссионное мас-ло или тормозную жидкость,

Кольцевое уплотнение Правильно

Предохрани- \ Ф о р с у н к ательная втулка

Топливный коллектор

Неправильно

7. Соедините форсунку с топливнымколлектором и впускным коллектором,как показано на рисунке.

Предохранительная втулкаФорсунка O E M

Изолятор V \ | | Y

Впускной коллектор

р—%____Топливныйя|Р (^ коллектор

f\?\*Y-- К о л ь Ч е в о е

"А \* .уплотнение

.*^бтШт Проставка

^ я ь Д Кольцевое уплотнение

Уплотняющая Щ/ ^втулка JV />

Форсунка Р я

. Изолятор

8. После обслуживания топливнойсистемы проверьте отсутствие подте-кания топлива,

а) Сервисным проводом закоротитевыводы "+В" и "FP" диагностическо-го разъема.б) Включите зажигание (двигательне запускать!)в) Если пережать шланг возврататоплива, давление в топливопрово-де высокого давления подниметсяприблизительно до 392 кПа Убеди-тесь в отсутствии подтекания топ-лива на всей линии

Внимание: шланг должен быть пере-жат. Никогда не перегибайте топливо-провод во избежание его разрушения

б) При проверке сопротивления, то-ка или напряжения всегда вводитезонд тестера со стороны проводов.

(Ниппельное соединение)а) Нанесите тонкий слой моторногомасла на гайку и заверните еевручную.

г) Выключите зажиганиед) Отсоедините сервисный провод свыводов диагностического разъема.

Система впрыска топлива 65

СистемадиагностированияОписаниеЭлектронный блок управления имеетвстроенную систему текущей самоди-агностики, которая по сигналам датчи-ков непрерывно отслеживает состоя-ние двигателя. В случае обнаружениянеисправности эта система иденти-фицирует ее и информирует об этомводителя предупредительным сигна-лом "CHECK ENGINE", который вы-свечивается индикатором, располо-женный на комбинации приборов.Анализируя различные сигналы (см,ниже таблицу диагностических кодов),электронный блок управления опре-деляет отказавшую систему по вели-чине эксплуатационных параметров,зафиксированных соответствующимдатчиком или исполнительным меха-низмом. Световой предупредитель-ный сигнал на комбинации приборовинформирует водителя о наличии не-исправности, Сигнал выключается ав-томатически сразу после устранениянеисправности, Однако электронныйблок хранит в своей памяти коды не-исправностей (обычно, кроме кодов№16, 43, 51, 53), связанных с соответ-ствующими отказами, до тех пор, покадиагностическая система не очистится(не "сбросит" информацию) путем от-ключения предохранителя "EFI" привыключенном зажигании.

Диагностический разъем (DL.C1).

Если была обнаружена неисправ-ность, то при работе в тестовом ре-жиме будет высвечиваться ее код (заисключением кодов, указанных в таб-лице), При этом должны быть замкну-ты выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностиче-ского разъемаПри работе в тестовом режиме дажепосле устранения неисправности ди-агностический код будет сохранятьсяв памяти электронного блока управ-ления и при выключенном зажигании(кроме указанных выше) Также этовозможно и при работе в режиме те-кущей самодиагностики Выбор видарежима самодиагностики (текущийили тестовый) и вывод диагностиче-ских кодов осуществляется перемыка-нием выводов "ТЕГ, "ТЕ2" и "Е1" ди-агностического разъема.

Индикатор неисправностидвигателя ("CHECK ENGINE")1 Индикатор "CHECK ENGINE" - пре-дупреждающий световой сигнал,представляющий собой световое таб-ло на комбинации приборов, зажига-ется при включенном зажигании и принеработающем двигателе.

После того как все коды выведены,наступает пауза 4,5 с, а затем всеони повторяются, пока выводы"ТЕ1" и "Е1" диагностического разъ-ема замкнуты,

2. После запуска двигателя индикатор"CHECK ENGINE" должен погаснутьЕсли же индикатор продолжает горетьпри работающем двигателе, это зна-чит, что система диагностированияпредупреждает о сбоях в работе дви-гателя или его систем

Вывод диагностическихкодовВнимание: при диагностике использу-ются два основных режима: текущейсамодиагностики и тестирования.Режим текущей самодиагностикиДля получения выходного диагности-ческого кода необходимо выполнитьследующие процедуры,1. Проверьте начальные условия.

а) Напряжение аккумуляторной ба-тареи - не ниже 11 вольт,б) Дроссельная заслонка - полностьюзакрыта (выводы "IDL" датчика поло-жения дроссельной заслонки - замк-нуты).в) Рычаг управления коробкой пере-ключения передач - в нейтральномположении.г) Все дополнительное оборудованиевыключено.д) Двигатель прогрет до нормальнойрабочей температуры,

2. Включите зажигание, но не запус-кайте двигатель,3. Замкните накоротко выводы диаг-ностического разъема "ТЕ1" и "Е1",4. Прочтите диагностический код поколичеству вспышек индикатора"CHECK ENGINE". (Диагностическиекоды см. в таблице).Форма диагностических кодов

а) Нормальная работа системы(отсутствие неисправности).Световое табло загорается и гаснет2 раза в секунду.

б) Индикация кода неисправностей,При наличии неисправности свето-вое табло мигает каждые 0,5 секун-ды. Первая последовательностьвспышек соответствует первому чис-лу диагностического кода, состояще-го из двух цифр. После паузы 1,5 се-кунды выводится вторая последова-тельность вспышек, соответствую-щая второму числу кода При нали-чии двух и более кодов неисправно-стей при выводе между ними уста-навливается интервал 2,5 секунды.

Код №

0

ON

пгг

1.5•

215

25^

Код №3

рпппп

245 Код №21

H U Lсек

Внимание: в случае нескольких кодовнеисправностей их индикация начи-нается с меньшего кода и продол-жается по возрастающей.

в) Двухстадийный алгоритм опреде-ления неисправностей.

1 - фиксация неисправности первыйраз (предварительное занесение впамять), 2 - фиксация неисправностивторой раз (высвечивание светово-го табло), 3 - зажигание выключено,4 - второй цикл, 5 - первый цикл,6 - зажигание включено.

При записи некоторых кодов использу-ется двухстадийный алгоритм Он за-ключается в том, что при проявлениинеисправности в первый раз ее кодвременно заносится в память элек-тронного блока управления Если этаже неисправность фиксируется во вре-мя второго испытательного ездовоготеста, то в этом случае загорается све-товое табло. Второй ездовой тест про-водится повторно в том же режиме,(Однако между первым и вторым испы-тательным ездовым циклом зажиганиедолжно быть выключено),При самодиагностике в режиме тести-рования, индикатор загорается припервом проявлении неисправности5 По окончании диагностированияснимите перемычку с выводов диагно-стического разъемаРежим тестированияВнимание:

- По сравнению с обычным режимомсамодиагностики, самодиагности-ка в режиме тестирования облада-ет повышенной чувствительно-стью к определению неисправно-стей,- Это позволяет определить неис-правности в электрических цепяхсистемы пуска, системы кондицио-нирования воздуха, а также в элек-трической цепи выключателя за-прещения запуска- Самодиагностика в режиме тес-тирования позволяет определятьнеисправности, которые фиксиру-ются и обычной самодиагностикой.

Для получения выходного диагности-ческого кода в режиме тестированиянеобходимо выполнить следующиепроцедуры

6 6 Система впрыска топлива1, Проверьте начальные условия.

а) Напряжение аккумуляторной ба-тареи - не ниже 11 вольт.б) Двигатель прогрет до нормальнойрабочей температуры.в) Рычаг управления коробкой пере-ключения передач - в нейтральномположенииг) Все дополнительное оборудованиевыключено,

2 Замкните накоротко с помощьюподходящего провода выводы "ТЕ2" и"Е1" диагностического разъема, затемвключите зажигание, и система само-диагностики будет функционировать врежиме тестирования.Внимание: подтверждением того, чтосистема самодиагностики функцио-нирует в режиме тестирования, яв-ляется мигание индикатора "CHECKENGINE" при включенном зажигании.При этом время между концом и нача-лом последовательных импульсов(вспышек), то есть скважность им-пульсов, составляет 0,13 секунды.

ON

OFF ллллллж0,131 сек

3, Запустите двигатель и начнитедвижение автомобиля со скоростью10 км/ч или выше.4 Имитируйте ситуации, в которых про-является неисправность.5. Перемкните с помощью подходяще-го провода выводы "ТЕ1" и "Е1" диаг-ностического разъёма.6 Прочтите диагностические коды поколичеству вспышек индикатора"CHECK ENGINE".7. По окончании диагностирования от-соедините провода от диагностическо-го разъема,Внимание:

- Система не перейдет в режимтестирования, если выводы "ТЕ2"и "Е1" будут перемкнуты послетого, как включено зажигание.- При скорости автомобиля 5 км/чи ниже будет выводиться код №42(датчик скорости), что не являет-ся признаком неисправности.- Если двигатель не проворачива-ется стартером, будет высвечи-ваться код №43 (стартер), что неявляется признаком неисправности- Если рычаг управления автомати-ческой трансмиссией находится в по-ложениях: "D", "2", '1"или "R", или есливключен кондиционер, или если полно-стью нажата педаль акселератора,то выводится код № 51 ("включениекондиционера"), что, однако, не явля-ется признаком неисправности.

8. Прочтите диагностический код по ко-личеству миганий (вспышек) индикатора"CHECK ENGINE" (диагностические ко-ды см. в таблице).

Индикация диагностики1. Если в одно и то же время появ-ляются 2 и более кода неисправно-стей, то в первую очередь выводитсякод, имеющий наименьший номер, адалее - по мере нарастания номеров,2. Все коды неисправностей, зафикси-

рованные в ездовом цикле, кроме ука-занных выше, сохраняются в памятиэлектронного блока управления с мо-мента регистрации до момента стира-ния ("сброса"),3, После устранения неисправности ко-ды неисправностей исчезают с индика-тором "CHECK ENGINE", но сохраня-ются в памяти электронного блокауправления, за исключением номеровкодов, указанных выше.

Стираниедиагностического кода1. После ремонта неисправного узладиагностический код сохраняется в па-мяти электронного блока управления.Поэтому он должен быть удален (стерт)путем отключения предохранителя "EFI"(при выключенном зажигании).

предохранитель EFI (15A)

D a

Время отключения (не менее 10 с) за-висит от температуры окружающейсреды (чем ниже температура, темдольше предохранитель должен бытьотключен).Примечание:

- Стирание может быть такжевыполнено путем отключения от-рицательной (-) клеммы аккумуля-торной батареи. Но в этом случаедругие системы с "памятью" (часыи др.) также "вычистятся".- Если диагностический код нестереть, то он сохранится в па-мяти электронного блока управле-ния и будет появляться вместе сновым кодом в случае появлениябудущей неисправности.- В случае необходимости отклю-чения (снятия) аккумулятора необ-ходимо сначала прочитать кодынеисправностей.

2. После операции стирания необходи-мо выполнить ездовой тест и убедить-ся, что выводится код "нормальной ра-боты" индикатором "CHECK ENGINE"Если тот же диагностический код вновьвыводится индикатором "CHECK EN-GINE", это означает, что ремонтныеработы выполнены неудовлетвори-тельно.

Проверка цепидиагностической системыПоиск неисправностейвольт/омметромВнимание:

- Перед началом поиска неисправ-ностей рекомендуется проверитьпредохранители, плавкие вставкии состояние соединений.- Процедуры поиска неисправностейоснованы на предположении, чтонеисправность заключается либо вобрыве электрической цепи, либо вкоротком замыкании в ней внеэлектронного блока управления, ли-бо в коротком замыкании в самомблоке управления.

- Если же неисправность двигате-ля появляется при необходимомрабочем напряжении на выводахэлектронного блока управления,значит, блок управления неиспра-вен и подлежит замене.

Процедура проверки системыэлектронного управлениявпрыском топливаВнимание:

- Выполняйте все измерения напря-жения при соединенных разъемах.- Напряжение аккумуляторной ба-тареи должно быть не ниже 11Впри включенном зажигании.Используя вольтметр с большимсобственным сопротивлением (неменее 10 кОм/В), измерьте напря-жение на каждом выводе электрон-ного блока управления.При измерении сопротивлений:- Не касайтесь выводов электронногоблока управления и выполняйте всеизмерения при отключенном разъе-ме электронного блока управления.- Пробники омметра вводите вразъем со стороны жгута проводов.

Проверка элементовсистемы впрыска с помощьюосциллографаПримечание: ниже приведены осцил-лограммы правильного вида для раз-личных двигателей.

ЮТ, IGF - Е1 (4A-FE, 7A-FE)Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 ВРежим: холостой ход.

IGT

IGF

KNK - Е1 (4A-FE, 7A-FE)Цена деления: X -1 мсек, Y - 0,5 В.Режим: частота вращения 4000 об/мин.

0

0

1

~ J \

-. \•• 1

П

пГL

Ип\

7

•«•о

№10-20 - Е1 (4A-FE, 7A-FE)Цена деления: X - 20 мсек, Y - 20 В,Режим: холостой ход

Система впрыска топлива 67

Диагностические коды для электронного блокаКод

-

12

13

14

16

21

22

24

25

31

33

41

42

52

СЕ

-

+

+

+

+

+

+

+

+

Системаили датчик

Норма

ДатчикположенияколенчатоговалаДатчикположенияколенчатоговалаСистемазажигания

Управляющийсигнал от АКПП

Кислородный дат-чик

Датчиктемпературыохлаждающейжидкости

Датчиктемпературывоздухана впускеСигналбеднойсмеси

Датчикабсолютногодавленияво впускномколлектореКлапан системыуправлениячастотойвращенияхолостого ходаДатчикположениядроссельнойзаслонкиДатчикскоростиавтомобиля

Датчикдетонации

Причины неисправности

В этом случае ни один из кодов не вы-явленНет передачи сигналов NE к электрон-ному блоку управления в течение 5или более секунд после включениястартераНет передачи сигнала NE к электронномублоку управления при частоте вращениясвыше 1500 об/мин и выключенном стар-тере в течение 1 и более секундВ течение 1 и более секунд на холостомходу нет сигнала IGF к электронномублоку управления после сигнала IGTОтсутствует нормальный управляющийсигнал от АКПП на выходе электронно-го блокаПри частоте вращения более 1500об/мин амплитуда сигнала кислородно-го датчика снизилась до уровня 0,3 В втечение 60 и более секунд.Внимание: используется двухстадий-ный алгоритм определения неисправ-ности.

Разрыв или короткое замыкание в цепидатчика температуры охлаждающей жид-кости в течение 1 и более секунд

Разрыв или короткое замыкание в цепидатчика температуры воздуха на впускев течение 1 и более секунд

При частоте вращения выше 1500об/мин поступает сигнал бедной смесив течение 90 и более секундПримечание: используется двухста-дийный алгоритм определения неис-правности,

Разрыв или короткое замыкание в цепидатчика абсолютного давления во впу-скном коллекторе в течение 1 и болеесекунд

При работе на холостом ходу короткоезамыкание или разрыв в цепи клапанасистемы управления частотой враще-ния холостого хода в течение 10 и бо-лее секундРазрыв или короткое замыкание в цепидатчика положения дроссельной за-слонки в течение 5 и более секунд

Сигнал датчика скорости не поступаетв электронный блок управления в те-чение 10 и более секунд при частотевращения 2900-5000 об/минСигнал датчика детонации ("KNK") непоступает в электронный блок управле-ния при частоте вращения 1800 - 5000об/мин в течение 5 и более секунд

управленияМесто неисправности

1. Проводка и разъемы (датчика положенияколенчатого вала)2. Объединенный узел зажигания3. Электронный блок управления1, Проводка и разъемы (датчика положенияколенчатого вала)2 Объединенный узел зажигания3. Электронный блок управления1. Цепь коммутатора или коммутатор2, Катушка зажигания3. Электронный блок управленияЭлектронный блок управления

1, Цепь кислородного датчика2, Кислородный датчик3. Топливная система (форсунки, топлив-ный насос)4. Система зажигания (свечи зажигания,коммутатор)5. Датчик абсолютного давления во впуск-ном коллекторе6. Электронный блок управления1. Цепь датчика температуры охлаждающейжидкости2. Датчик температуры охлаждающей жид-кости3. Электронный блок управления1. Цепь датчика температуры воздуха навпуске2. Датчик температуры воздуха на впуске3. Электронный блок управления1, Цепь заземления.2 Разрыв в цепи форсунки3. Давление в топливной магистрали(засорение форсунки и т п.)4. Цепь кислородного датчика5 Кислородный датчик6. Система зажигания1. Цепь датчика абсолютного давления2. Датчик абсолютного давления3. Электронный блок управления

1, Цепь клапана системы управления час-тотой вращения холостого хода2. Клапан системы управления частотойвращения холостого хода3. Электронный блок управления1, Цепь датчика положения дроссельнойзаслонки2, Датчик положения дроссельной заслонки3. Электронный блок управления1, Цепь датчика скорости автомобиля2, Датчик скорости автомобиля3 Электронный блок управления

1. Цепь датчика детонации2. Датчик детонации (ослабление крепле-ния и т.. п.)3. Электронный блок управления

Примечание: "СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" - "+" - загорается при выявлении неисправности, "-" - не загораетсяпри выявлении неисправности.

6 8 Система впрыска топлива

Выводы электронного блока управления

т_п_ллЕ02

#10 ЕСО

Е1

RSO

ЮТ

S2 SL I L NE+ IGF

S1 2 NE-IPRG

STA

NSW

OD2

F ~ l _ r L J ~ H L L J J I T L

VF j TE2 j OX E L S 3

т т | T E I [ K N K S E L

T H W

/

T H A I P I M

V C j V T A

C F

E 2

A C T

E L S 1

E L S 2

S P D

F C CCO ВАТТ В/К

A C 1 EGWI W I +B

Модели с двигателями 4A-FE выпуска с 01.1997 г.

Е01

Е02

#10

#20

ЕСО

Е1

RSO

SD

RSC

IGT

- L

R

I

I

ГНАО

S E L

NE+

NE-

IGF

PRG

STA

N S W

O D 2

HT

Модели с двигателями 7A-FE выпуска с 07.1997 г.

|VF

I "

ТЕ2 ОХ

KNK

ELS3

/

THW

DL

ТНА

VC

Р1М|

VTA,

CF

Е2

ACT ELS2 А/ELS1 SPD

ВАТТ В/К

W j +В

Таблица. Напряжение на выводах электрон-ного блока управления.

Вывод

АС1 - Е1АС1 - Е1ACT - Е1ACT -Е1

+В-Е1ВАТТ - Е1В/К - Е1В/К - Е1ССО - Е1

CF-E1CF-E1ЕСО - Е1ЕСО - Е1EGW - Е1

EGW - Е1ELS1 - Е1ELS1 - Е1ELS2 - Е1ELS2 - Е1

ELS3 - Е1

ELS3 - Е1

FC-E1FC-E1IGF-E1IGT-E1KNK - Е1NE+ - NE-

Состояние

Кондиционер включенКондиционер выключенКондиционер включенДроссельная заслонка полностьюоткрывается из полностью закры-того в полностью открытое поло-жениеЗажигание включеноПостоянноСтоп-сигналы включеныСтоп-сигналы выключеныТемпература отработавших газовменее 950°СЗажигание включеноКондиционер включенРежим "ECON" включенРежим "ECON" выключенИндикатор температуры отрабо-тавших газов горит (выводы"ССО" и "Е1" диагностическогоразъема замкнуты)Холостой ходФары включеныФары выключеныОбогреватель заднего стекла включенОбогреватель заднего стеклавыключенПротивотуманные фарывключеныПротивотуманные фарывыключеныЗажигание включеноХолостой ходХолостой ходХолостой ходЧастота вращения 4000 об/минХолостой ход

Напряжение, В0 - 3

9-144,5-5,5

0 - 2

9-149-14

7,5-140-1,5

1,0-5,5

0 - 39-14

7,5-140-1,50 - 3

9-147,5-140-1,5

7,5-140-1,5

7,5-14

0-1,5

9- 140 - 3

=

NSW - Е1

NSW - Е1

№10-№20-Е1OD2 - Е1

OD2 - Е1

ОХ-Е1

PIM-E1PIM-E1PRG-E1PRG - Е1

RSC - Е1P.SO - Е1SPD-E1STA - Е1ТНАО - Е1ТЕ1.2-Е1ТНА - Е1

THW - Е1

VC-E1VF-E1

VTA - Е1

VTA - Е1

W-E1

Селектор АКПП в положениях "Р"или "N"Селектор АКПП в положениях,отличных от "Р" или "N"Холостой ход

Выключатель повышающей пере-дачи в положении в положении "ON"Выключатель повышающей пере-дачи в положении в положении"OFF"Частота вращения 2500 об/минв течение 2 минут после прогревадвигателяНет разреженияРазрежение 500 мм рт. ст.Зажигание включеноТемпература охлаждающей жид-кости 35°С в течение 0,3 секундХолостой ходХолостой ходСкорость около 20 км/чПроворачивание стартеромЗажигание включеноЗажигание включеноТемпература воздуха на впуске0 - 80°СТемпература охлаждающей жидко-сти 60-120°СЗажигание включеноПосле прогрева двигателя удержи-вайте частоту вращения 2500об/мин в течение 2-3 минут, затемвернитесь на режим холостого ходаДроссельная заслонка полностьюзакрытаДроссельная заслонка полностьюоткрытаНет неисправностей. Индикатор"CHECK ENGINE" не горит и дви-гатель работает

0 - 3

9-14

9- 14

0 - 3

=

3,3-3,91,3-1,9

9 - 14

более 6=

9-140,5-3,4

0,2-1,0

4,5-5,51,8-3,2

0,3-1,0

3,2-4,9

9-14

Примечание:жения.

символ "~" - обозначает пульсацию напря-

Система впрыска топлива 69

NE+ - NE- (4A-FE, 7A-FE)Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 ВРежим: холостой ход

ОХ-Е1 (4A-FE, 7A-FE)Цена деления: X - 500 мсек, Y - 0,2 В.Режим: частота вращения 2500об/мин.

г

III

„ \

V

\. !

VV

Г

Гд\

V

\

PRG - Ef (4A-FE, 7A-FE)Цена деления: X - 100 мсек, Y - 5 В,Режим: температура охлаждающейжидкости 35°С

•

Р

/?SC, /?SO - Ef (7A-FE)Цена деления: X - 1 мсек, Y - 5 В.Режим: холостой ход, кондиционервключен.

RSO

RSC

•о

RSC,RSO-E1 (7A-FE)Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В,Режим: холостой ход, кондиционервыключен.

RSO

RSCi

«•0

Таблица. Некоторые технические данные системыэлектронного управления.

4A-FE1997 7A-FE1997

Продолжительность впрыскивания, мс

Холостой ход2000 об/мин3000 об/мин

1,0-3,41,0-3,41,0-3,4

1,0-3,41,0-3,41,0-3,4

Угол опережения зажигания, градусы

Холостой ход (выводы "ТЕ1" - "Е1" замкнуты)Холостой ход (выводы "ТЕ1" - "Е1" разомкнуты)2000 об/мин3000 об/мин

8-1211-2325-4025-40

8-1211-2325-4025-40

Клапан системы управления частотой вращения холостого хода(процент увеличения подачи воздуха)

Холостой ходПереключение кондиционера из положения"OFF" в положение "ON"Переключение АКПП из положения "N" в поло-жение "D"

16-43

3-40

4 - 7

16-43

3-40

4 - 7

Давление во впускном коллекторе, мм рт, cm.

Зажигание включеноХолостой ход2000 об/мин3000 об/мин

680 - 780160-360145-345145-345

680 - 780160-360145-345145-345

RSO - Е1 (4A-FE)Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В.Режим: холостой ход, кондиционервключается.Скважность импульсов (А)

кондиционер выключенкондиционер включен

2,8 мсек3,5 мсек

•

А А

— . . - - I n i | щ 11 _ - .

•

SPD - Е1 (4A-FE)Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В.Режим: скорость 20 км/ч

Топливная системаВнимание:При выполнении работ по снятию иустановке компонентов топливнойсистемы следует сбросить оста-точное давление топлива в магист-рали следующим образом:

- Снимите коврик багажника (4-местный кузов) или заднее сиденье№1 (6-местный кузов),- Снимите отделку порога заднихбоковых дверей,- Снимите заднее сиденье №2.- Снимите крышку сервисного люка,- Отключите разъем топливногонасоса, как показано на рисунке.- Запустите двигатель и вырабо-тайте оставшееся в магистралитопливо.

ТНАО - Е1 (4A-FE, 7A-FE)Цена деления: X -100 мсек, Y - 5 ВРежим: зажигание включено.

I

• I

Топливный насосПроверка на двигателе1, Проверьте работу топливного насоса.

а) Закоротите перемычкой выводы"+В" и "FP" диагностического разъемаб) Включите зажигание.

Внимание: двигатель не заводить.в) Проверьте наличие давления то-плива в шланге, отходящем от топ-ливного фильтра.

Внимание: в этот момент слышеншум топлива, перетекающего отрегулятора перепада давления топ-лива в линию возврата.

7 0 Система впрыска топлива2, Проверьте давление топлива.

а) Убедитесь, что напряжение акку-муляторной батареи не менее 12 В.б) Отсоедините (-) провод от акку-муляторной батареи.в) Подставьте подходящую емкость(или положите тряпку) под топлив-ный фильтр.г) Медленно отверните перепускнойболт и входной топливный шланг.д) Используя новые прокладки и пе-репускной болт, установите входнойтопливный шланг и манометр

Момент затяжки 30 Н- м

2. Отверните винты крепления и сни-мите крышку сервисного люка.3. Снимите топливный насос и датчикуказателя уровня топлива в сборе, от-соединив электроразъемы и шланги.4. Отсоедините кронштейн креплениятопливного насоса от топливного бака,отвернув болты крепления.

Разборка топливного насоса1. Снимите топливный насос с крон-штейна.

а) Отсоедините проводку топливно-го насоса от разъема.б) Снимите нижнюю часть топливно-го насоса с кронштейна.

е) Вытрите разбрызгавшееся топливож) Отсоедините вакуумный шланг отрегулятора давления топлива и за-глушите его.з) Подсоедините (-) провод к акку-муляторной батарее.и) Запустите двигатель,к) Измерьте давление топлива причастоте вращения холостого хода,

Номинальное давлениетоплива ...2,87 - 2,93 кг/см

Если давление выше, замените ре-гулятор давления топлива.

Если давление ниже, проверьте:- топливные шланги и их соединения,- топливный насос,- топливный фильтр,- регулятор давления топлива.

л) Подсоедините вакуумный шланг крегулятору давления топлива,м) Измерьте давление топлива нахолостом ходу.

Номинальное давлениетоплива 2,35 кг/см

н) Заглушите двигатель и убеди-тесь, что давление топлива остает-ся не ниже 1,5 кг/см в течение 5минут после остановки двигателя.В противном случае проверьте топ-ливный насос, регулятор давлениятоплива и/или форсункио) После проверки давления топли-ва вновь отсоедините (-) провод отбатареи. Осторожно снимите мано-метр, стараясь не разбрызгиватьтопливо.п) Используя две новые прокладки,подсоедините входной топливныйшланг к топливной трубке, завернувперепускной болт.

Момент затяжки... 30 Нмр) Подсоедините (-) провод к акку-муляторной батарее,с) Убедитесь в отсутствии подтека-ния топлива

Снятие топливного насосаМеры предосторожности: не куритеи не пользуйтесь открытым огнемпри работе с топливным насосом,1. Отсоедините провод от отрицательной(-) клеммы аккумуляторной батареи,

в) Снимите резиновый амортизаторс топливного насоса.г) Отсоедините топливный шланг иснимите насос.

2 Снимите фильтр топливного насосаа) Снимите зажим.б) Вытяните топливный фильтр.

3 Снимите датчик уровня топлива скронштейна, отсоединив разъем датчикауровня топлива и отвернув два винта.

4. Отверните два винта, снимите кре-пление разъема, разъем и прокладку.

Сборка топливного насосаСборка топливного насоса осуществ-ляется в порядке, обратном его раз-борке. При этом в надлежащие местадолжны быть установлены новыепрокладки,

Установка топливного насосаУстановка топливного насоса произ-водится в порядке, обратном его сня-тию. При этом следует в надлежащиеместа устанавливать новые прокладкивзамен бывших в использовании

Проверка топливного насоса1. Проверьте сопротивление обмоткитопливного насоса.Измерьте с помощью омметра со-противление между выводами насо-са (подсоединяйте положительныйщуп омметра к выводу "+", а отрица-тельный - к выводу"-").Номинальноесопротивление 0,2-3,0 Ом

Если сопротивление выходит за ука-занные пределы, замените топлив-ный насос2. Проверьте работу топливного насосаПодсоедините провод от аккумуля-торной батареи к выводам "+" и "-"разъема насоса. Убедитесь, что на-сос работает.Внимание:

- Проверка должна быть выполненав течение 10 секунд во избежаниеперегорания обмотки.- Топливный насос должен нахо-диться как можно дальше от акку-муляторной батареи.- Подсоединяйте и отсоединяйтепровода только к аккумуляторнойбатарее.

Сборка топливного насосаСборка топливного насоса производит-ся в порядке, обратном его разборке.

Установка топливного насосаУстановка топливного насоса произ-водится в порядке, обратном егоснятию. При этом следует в надле-жащие места устанавливать новыепрокладки взамен бывших в исполь-зовании.

Регулятор давления топлива

1 - вакуумный шланг, 2 - кольцевоеуплотнение, 3 - регулятор давления,4 - шланг возврата топлива.

Система впрыска топлива 71

Снятие и установкаСнимите регулятор, отсоединив шланги топливную трубку и отвернув болткрепления,Установка регулятора производится впорядке, обратном его снятию. Приэтом следует в надлежащие места ус-танавливать новые прокладки взаменбывших в использовании.

Топливный фильтр

4A-FE.

113,5 Нм

3,5 Нм?— 30 Нм

75 Нм 38 Нм

7A-FE.

Топливный бак

3,5 Нм-

19 Нм

° - 4 3 Нм

Снятие и установка топливного ба-ка (4WD). 1 - топливный насос всборе, 2 - прокладка, 3 - шланг №1заливной трубки, 4 - заливнойшланг, 5 - опоры топливного бака,6 - выпускной тракт (выхлопная тру-ба), 7 - тросы стояночного тормоза,8 - топливный бак, 9 - теплозащит-ный кожух, 10 - датчик указателяуровня топлива, 11 - крышка сер-висного люка, 12 - карданный вал.

Топливный насос

Снятие и установка топливного ба-ка (2WD). 1 - топливный насос всборе, 2 - прокладка, 3 - шланг №1заливной трубки, 4 - заливнойшланг, 5 - опоры топливного бака,6 - выпускной тракт (выхлопнаятруба), 7 - тросы стояночного тор-моза, 8 - топливный бак, 9 - тепло-защитный кожух, 10 - защита ката-литического нейтрализатора.

Топливный насос. 1 - топливныйнасос в сборе, 2 - прокладка,3 - шланг возврата топлива, 4 - топ-ливная трубка, 5 - шланг, 6 - крон-штейн топливного насоса, 7 - хомут,8 - топливный насос, 9 • фильтр то-пливного насоса, 10 - зажим,11 - резиновый амортизатор.

ФорсункиПроверка на двигателе1. Проверьте работоспособность фор-сунок на слух.

а) На работающем двигателе илипри его проворачивании стартеромс помощью фонендоскопа убеди-тесь на слух (по звуку впрыскивае-мого топлива) в работоспособно-сти форсунок, удостоверившись,что частота впрысков пропорцио-нальна частоте вращения коленча-того вала двигателя,

б) При отсутствии фонендоскопаможно проверить работоспособ-ность форсунок, прикасаясь к нимпальцем или отверткой,в) При отсутствии звука или принепривычном его характере про-верьте жгут проводов, разъем,форсунку, дополнительное сопро-тивление форсунки или наличиеуправляющего сигнала от элек-тронного блока управления,

2. Проверьте сопротивление фор-сунки.

а) Отсоедините разъем форсункиб) Используя омметр, измерьте со-противление форсунки.

Номинальное сопротивлениепри 20°С 13,4 - 14,2 Ом

4A-FE.

Если измеренная величина сопро-тивления выходит за указанныепределы, замените форсунку,в) Подсоедините разъем форсунки.

Снятие форсунок1. Отсоедините (-) провод от отрица-тельной клеммы аккумуляторной ба-тареи.2 Слейте охлаждающую жидкость.3, Снимите крышку воздушногофильтра с воздуховодом4, Отсоедините трос акселератора5, Отсоедините трос управления кла-паном-дросселем (АКПП),

7 2 Система впрыска топлива6. Отсоедините разъемы клапана сис-темы управления частотой вращенияхолостого хода и датчика положениядроссельной заслонки,7 Снимите корпус дроссельной за-слонки.8„ Снимите крюк для подъема двига-теля и кронштейн верхней части впу-скного коллектора.

а) Отверните болт (или болты) иснимите воздушную трубку и топ-ливный шланг.б) Отвернув болт и гайку, снимитекрюк для подъема двигателя икронштейн верхней части впускногоколлектора с прокладкой.

9, Снимите верхнюю часть впускногоколлектора.

а) Отсоедините шланги системывентиляции картера,

11. Отвернув перепускной болт с про-кладками, отсоедините трубку подачитоплива от топливного коллектора.

б) Отсоедините вакуумный шлангдатчика абсолютного давления вовпускном коллекторе,в) Отверните 3 болта и 2 гайки иснимите крышку верхней частивпускного коллектора вместе спрокладкой.

10 Отсоедините шланг возврататоплива от регулятора давлениятоплива.

Проставка

1 Изолятор

^ (

Пластик-^

СтальА-

ж! Вверх

д) Установите топливный коллекторна впускной коллектор, постепеннозатягивая болты крепления.

12 Отключите разъемы форсунок13. Снимите топливный коллектор ифорсунки,

а) Отвернув 2 или 3 болта, сними-те топливный коллектор вместе сфорсунками.

Примечание: будьте осторожны,чтобы не уронить форсунки приснятии топливного коллектора.

б) Снимите 4 изолятора и 2 или 3проставки с головки блока цилиндров.в) Извлеките форсунки из топливно-го коллектора.г) Снимите кольцевые уплотнения ипредохранительные втулки с каждойфорсунки.

е) Убедитесь, что форсунки без за-едания проворачиваются в посадоч-ных местах

Примечание: если форсунки не про-ворачиваются, то возможна непра-вильная установка кольцевых уп-лотнений. Замените кольцевые уп-лотнения,

ж) Установите форсунки таким об-разом, чтобы их разъемы оказалисьсверху.

Установка форсунок1. Установите форсунки и топливныйколлектор

а) Установите новую уплотнительнуювтулку на форсунку (если снимали),б) Нанесите тонкий слой топлива(Литола) на новое кольцевое уплот-нение и установите его на форсунку,в) Поворачивая форсунки, вставьтеих в топливный коллектор.

з) Затяните болты крепления к голов-ке блока цилиндров.

Момент затяжки 17 Н м2 Подключите разъемы форсунок.3, Присоедините входной топливныйшланг к топливному коллектору: ус-тановите перепускной болт (с 2-мяновыми прокладками) и затяните его.Момент затяжки 29 Н м

г) Установите (лучше приклейте) че-тыре изолятора и две проставки.

4, Подсоедините ш п а Н Г ^ топлива,лива к регулятору Д а в п е Н , ^ т ь впускно-5, Установите верхнюю частьго коллектора. „пяпку и с no-Установите новую прокпаД^мощью торцевого КЛЮЧИ i a y

на 6 мм затяните 3 болта_^а н н О Й напоследовательности, У14

Рисунке.Момент затяжки

6. Подключитет и л я ц и и картера7. Подключите шлангл ю т н о г о давления

а) Положитеф л а н е ц верхнейл е к т о р а такимн а проклад

Система впрыска топлива 734 Подсоедините шланг возврата топ-лива к регулятору давления топлива.5. Установите верхнюю часть впускно-го коллектораУстановите новую прокладку и с по-мощью торцевого ключа с головкойна 6 мм затяните 3 болта и 2 гайки впоследовательности, указанной нарисунке.

Момент затяжки 19 Нм

6. Подключите шланги системы вен-тиляции картера.7. Подключите шланг датчика абсо-лютного давления во впускном кол-лекторе.8 Установите кронштейн верхней час-ти впускного коллектора

а) Положите новую прокладку нафланец верхней части впускного кол-лектора таким образом, чтобы выступна прокладке был обращен вниз.

15

Снятие и установка форсунок (7A-FE). 1 - топливный коллектор в сборе,2 - прокладка, 3 - шланг подачи топлива, 4 - проставка, 5 - форсунка,6 - изолятор, 7 - предохранительная втулка, 8 - кольцевое уплотнение,9 - крышка верхней части впускного коллектора, 10 - разъем клапана сис-темы улавливания паров топлива, 11 - кронштейн верхней части впускно-го коллектора, 12 - корпус дроссельной заслонки, 13 - вакуумный шлангсистемы улавливания паров топлива, 14 - разъем датчика положениядроссельной заслонки, 15 - крышка воздушного фильтра и воздуховод,16 - разъем датчика температуры воздуха на впуске, 17 - разъем клапанасистемы управления частотой вращения холостого хода, 18 - крюк дляподъема двигателя, 19 - трос управления клапаном-дросселем (АКПП),20 - топливная трубка, 21 - трос акселератора.

б) Закрепите кронштейн верхнейчасти впускного коллектора и транс-портировочный крюк (рым) двигате-ля болтом и гайкой,

Момент затяжки 28 Н мПримечание: используйте новыйболт и новую гайку.

в) Закрепите воздушную трубку ишланг подачи топлива.

9 Установите корпус дроссельной за-слонки.10. Подсоедините трос акселератора.11. Подсоедините трос управления кла-паном-дросселем.12 Установите крышку воздушногофильтра и воздуховод.13. Заполните систему охлажденияохлаждающей жидкостью.

Проверка форсунок1. Осмотрите форсунки, спичкой про-верьте, нет ли грязи на входной се-точке, при наличии выдуйте воздухом.2. Проверьте качество впрыскиванияфорсунками.Примечание: не допускайте искренияво время испытаний, Держите наго-тове огнетушитель.

Снятие и установка форсунок (4A-FE). 1 - шланг возврата топлива, 2 - ва-куумный шланг, 3 - прокладка, 4 - входной топливный шланг, 5 - топлив-ный коллектор, 6 - проставка, 7 - изолятор, 8 - форсунка, 9 - предохрани-тельная втулка, 10 - кольцевое уплотнение, 11 - трос акселератора,12 - шланги системы вентиляции картера.

7 4 Система впрыска топливаа) Подготовьте необходимые сер-висные приспособления и соберитесхему для проверки форсунок, какпоказано на рисунке

- Отсоедините шланг подачи топли-ва от топливного фильтра.- Подсоедините штуцер-переходник исервисный шланг к выходному отвер-стию топливного фильтра с помощьюперепускного болта, устанавливаемоговместе с новыми прокладками.

Примечание: используйте топливныйфильтр автомобиля,

- Отсоедините регулятор давления то-плива от топливного коллектора и под-соедините к нему сервисный шланг спомощью штуцера-переходника.- Подсоедините шланг возврата то-плива к регулятору

Примечание: установите новые про-кладки на регулятор давления топлива,

- Установите новую предохрани-тельную втулку и новое кольцевоеуплотнение на форсунку.- Подсоедините штуцер-переходник исервисный шланг к форсунке, закрепи-те форсунку с помощью фиксатора.- Установите форсунку в мерную ем-кость. Наденьте походящий винило-вый шланг на форсунку для предот-вращения разбрызгивания топливаб) Подсоедините (-) провод к (-) клем-ме аккумуляторной батареи и вклю-чите зажигание.

Примечание: не запускайте двигатель

в) Перемычкой замкните выводы "FP"и "+В" диагностического разъема,г) Соедините сервисный провод сфорсункой и аккумуляторной бата-реей на 15 с, измерьте объемвпрыснутого в мерный сосуд топли-ва Повторите испытание 2 - 3 разадля каждой форсунки

Объем впрыскиваемого топлива:4A-FE 39-49 см3 за 15 с,7A-FE . 44-54 см за 15 с,

Различие в подаче междуфорсунками до 5 смЕсли подача топлива выходит за допус-тимые пределы, замените форсунку,3 Проверьте утечки,

а) По окончании предыдущей проверкиотсоедините провода от батареи и про-верьте утечку топлива через форсунку.

Утечка не более 1 капли за 1 минуту

б) Выключите зажигание, снимите пе-ремычку с диагностического разъемаи отсоедините (-) провод от отрица-тельной клеммы аккумуляторав) Снимите штуцеры-переходники исервисные шлангиг) Подключите топливный шланг квыходному отверстию топливногофильтра, затянув перепускнойболт.

Момент затяжки. 29 Нм4, Проверьте работу форсунок

Подайте на форсунку 12 В от акку-муляторной батареи и по "сухому"четкому щелчку сделайте вывод обисправности форсунки. При нали-чии глухого или не четкого щелчкафорсунку надо промыть.

Внимание:- Через обмотку форсунки прохо-дит большой ток, поэтому нельзядлительно (более 0,5 секунд) пода-вать на нее питание, иначе онаперегреется и сгорит.- Подавать напряжение нужнократковременно (ткнуть провод ввыводы и тут же убрать),

Система подачивоздухаКорпус дроссельной заслонкиПроверка на двигателе1. Очистите загрязненные детали кор-пуса дроссельной заслонки, используямягкую щетку и очиститель карбюра-тора, Используя сжатый воздух, про-дуйте все каналы и отверстия.Примечание: не очищайте датчикположения дроссельной заслонки,чтобы не повредить его.

2 Убедитесь в отсутствии зазора междурегулировочным винтом упора дрос-сельной заслонки и рычагом дроссель-ной заслонки при полном ее закрытии

При необходимости отрегулируйтезазор.

а) Ослабьте стопорную гайку и от-верните регулировочный винт.б) Установите дроссельную заслон-ку в полностью закрытое положение.в) Заверните регулировочный винтдо касания с рычагом, затем довер-ните его еще на 1/4 оборота.г) Заверните стопорную гайку,д) Проверьте и отрегулируйте датчикположения дроссельной заслонки.

Снятие и установка корпусадроссельной заслонки1 Отсоедините провод от отрицатель-ной клеммы аккумуляторной батареи2. Слейте охлаждающую жидкость3. Отсоедините трос акселератора.4. Отсоедините трос управления кла-паном-дросселемПримечание: пометьте положениерегулировочных гаек, иначе при не-правильном их положении АКПП бу-дет переключать передачи на другихоборотах.

Корпус дроссельной заслонки. 1 - вакуумный шланг системы улавлива-ния паров топлива, 2 - прокладка, 3 - корпус дроссельной заслонки,4 - датчик положения дроссельной заслонки, 5 - разъем датчика положе-ния дроссельной заслонки, 6 - разъем датчика температуры воздуха навпуске, 7 - крышка воздушного фильтра с воздуховодом, 8 - шланги охла-ждающей жидкости, 9 - воздушный шланг, 10 - кронштейн троса, 11 - тросуправления клапаном-дросселем (АКПП), 12 - клапан системы управлениячастотой вращения холостого хода, 13 - разъем клапана системы управ-ления частотой вращения холостого хода.

Система впрыска топлива 755. Отсоедините разъем датчика тем-пературы воздуха на впуске.6. Снимите крышку воздушногофильтра и воздуховод7. Снимите корпус дроссельной за-слонки, отсоединив его от впускногоколлектора

а) Отсоедините разъем датчика по-ложения дроссельной заслонки,б) Отсоедините разъем клапана сис-темы управления частотой вращенияхолостого хода.в) Отсоедините воздушные шлангиот корпуса дроссельной заслонки.

Примечание: при подсоединениишланги легко перепутать, поэтомупометьте их перед снятием.

г) Отверните болты и гайки крепле-ния корпуса дроссельной заслонки.

Момент затяжки.... 22 Н мд) Отсоедините корпус дроссельнойзаслонки от впускного коллектора иснимите прокладку,е) Отсоедините от корпуса дроссель-ной заслонки шланги охлаждающейжидкости и воздушный шланг.

Примечание: установка корпуса дрос-сельной заслонки осуществляется впорядке, обратном его снятию.

Разборка корпуса дроссельной за-слонки1. Снимите клапан системы управле-ния частотой вращения холостого хо-да, отвернув 4 винта крепления.2, Снимите датчик положения дрос-сельной заслонки, отвернув 2 винтакрепления.

Проверка датчика положениядроссельной заслонки

7A-FE.

Проверьте датчик положения дрос-сельной заслонки, измерив сопротив-ление между соответствующими выво-дами разъема датчика при различныхположениях дроссельной заслонки

Дроссельнаязаслонкаполностью

закрытаполностью

открыта-

Выводы

VTA-E2

VTA-E2

VC-E2

Сопротив-ление, кОм

0,2-5,7

2,0-10,2

2,5-5,0Установка датчика положениядроссельной заслонки1 Установите дроссельную заслонку вполностью закрытое положение.

Схема вакуумных линий (4A-FE). 1 - регулятор давления топлива, 2 - ваку-умный усилитель тормозов, 3 - датчик абсолютного давления во впуск-ном коллекторе, 4 - электропневмоклапан системы улавливания паровтоплива, 5 - клапан системы управления подачей воздуха.

2. Установите датчик в первоначаль-ное положение, поверните на 60-120°против часовой стрелки, вставьте егов корпус дроссельной заслонки, затемповерните по часовой стрелке и затя-ните винты крепления

Клапан системы управлениячастотой вращенияхолостого хода4A-FE

закрыт

клапан

клапан

3 Подсоедините разъем клапана сис-темы управления частотой вращенияхолостого хода к клапану и включитезажигание (ON).4 Несколько раз отсоедините и вновьподсоедините разъем клапана ISCV.При этом клапан должен последова-тельно переключаться из исходногов полностью закрытое, в полностьюоткрытое, и затем вновь в исходноеположение7A-FE

Проверка на автомобилеПроверьте сопротивление обмоткиклапана.

а) Отсоедините разъем клапана,б) Используя омметр, измерьте со-противление между выводом "+В" ивыводами "ISC1", "ISC2" разъема.

Номинальное сопротивление:при 50 - 100°С ; 22 - 29 Омпри -10 - +50°С 17 - 25 ОмЕсли значение сопротивления вы-ходит за указанные пределы, заме-ните клапан.

1. Убедитесь, что в исходном положе-нии клапан открыт на 50%.2 Отсоедините разъем датчика тем-пературы охлаждающей жидкости,

в) Подсоедините разъем клапанаСнятие клапана1, Снимите корпус дроссельной за-слонки.2. Снимите клапан системы управле-ния частотой вращения холостого хо-да вместе с прокладкой, отвернуввинты крепления,

7 6 Система впрыска топливаПроверка клапана1, Подсоедините соединительныйпровод от положительной (+) клеммыаккумуляторной батареи к выводу"+В", а (-) отрицательный провод к вы-воду "ISC1" разъема клапана и убеди-тесь, что исполнительный элементклапана закрыт.

Аккумуляторнаябатарея -

2, Подсоедините соединительныйпровод от положительной (+) клеммыаккумуляторной батареи к выводу"+В", а (-) соединительный провод квыводу "ISC2" разъема клапана и убе-дитесь, что исполнительный элементклапана открыт

Если функционирование клапана отли-чается от описания, то сначала промойтеклапан и повторите процедуры проверкиПри необходимости разберите клапан иустраните причину заклинивания, в про-тивном случае замените клапанУстановка клапана1. Установите клапан системы управле-ния частотой вращения холостого хода

а) Установите новую прокладку накорпус дроссельной заслонки,б)' Установите клапан и затянитевинты крепления.

2, Установите корпус дроссельной за-слонки (см. выше)

Система электронногоуправленияГлавное реле системывпрыска топлива иреле-выключатель топлив-ного насоса1 Снимите крышку блока реле и глав-ное реле системы впрыска,

2. Проверьте реле.-'/а) С помощью омметра убедитесь вналичии проводимости между выво-дами " 1 " и "2".б) Затем с помощью омметра убе-дитесь в отсутствии проводимостимежду выводами "3" и "5".

Схема вакуумных линий (7A-FE). 1 - регулятор давления топлива, 2 - ваку-умный усилитель тормозов, 3 - датчик абсолютного давления во впускномколлекторе, 4 - электропневмоклапан системы улавливания паров топлива,5 - аккумулятор паров топлива, 6 - клапан управления подачей воздуха.

в) Подведите напряжение от акку-муляторной батареи к выводам " 1 " и"2" разъема релег) С помощью омметра убедитесь вналичии проводимости между выво-дами "3" и "5",Если условия, указанные в пунктах"б" и "г", не выполняются, заменитереле,

3, Установите реле и крышку блока реле.

Проверка датчиковтемпературы охлаждающейжидкости и температурывоздуха на впуске1, Для снятия датчика температурыохлаждающей жидкости слейте охла-ждающую жидкость,2 Снимите датчик, отсоедините разъем3. Используя омметр, измерьте сопро-тивление датчиков.4. По графику найдите величину со-противления датчика (в зависимостиот температуры) и сопоставьте с ре-зультатами измерения,Если значение сопротивления выхо-дит за пределы допуска, приведенногона графике, то замените датчик5 Установите датчик обратно,6 Залейте охлаждающую жидкость(если снимали датчик температурыохлаждающей жидкости)7, Используя омметр, измерьте сопро-тивление датчика температуры охла-ждающей жидкости.

О

CDXCD

ИВ

Л

t-

30

20

10

5

32

1

g.0.5со

О0.30,2

0,1

л- \ \N. N.\ \N. N.N. N.

•20 0 20 40 60 80 100Температура °С

Проверка датчикаабсолютного давленияво впускном коллекторе1, Проверьте напряжение питаниядатчика абсолютного давления вовпускном коллекторе.

а) Отсоедините разъем датчика.б) Включите зажигание.:

в) Используя вольтметр, измерьтенапряжение между выводами разъ-ема датчика со стороны жгута про-водов "VCC" и "Е1"

Номинальное напряжение 4,5 - 5,5 Вг) Подсоедините разъем датчикаобратно,

2. Проверьте выходной сигнал датчи-ка абсолютного давления во впускномколлекторе

а) Включите зажиганиеб) Отсоедините вакуумный шланг отвпускного коллектора.в) Подсоедините вольтметр к выво-дам "PIM" и "Е1" разъема электрон-ного блока управления и измерьтенапряжение выходного сигнала приатмосферном давлении.г) Измерьте величину напряжениядля различных значений давления.

Давлениеразрежение 67 кПа

(500 мм рт. ст.)атмосферное

давление

Напряжение, В

1,3-1,9

3,3-3,9

Проверка датчика детонации1,, Отсоедините провод от ртрицатель-

.ной клеммы аккумуляторной батареи.2, Снимите датчик детонации, предва-рительно отсоединив разъемы датчика.3. С помощью омметра убедитесь вотсутствии проводимости междуразъемом датчика и его корпусом.В противном случае замените датчик.

Система впрыска топлива 774, Установите датчики детонации обрат-но и подсоедините разъемы датчиковМомент затяжки 44 Н м5. Подсоедините провод к отрицатель-ной клемме аккумуляторной батареи,.

Проверка датчикатемпературыотработавших газов1, Измерьте сопротивление междувыводами датчика при температуреоколо 20°С.

Номинальное сопротивлениепри температуреоколо 20°С не менее 100 кОм2, Нагрейте датчик температуры отра-ботавших газов с помощью горелки иизмерьте сопротивление между выво-дами датчика.

Номинальное сопротивлениепри температуреоколо 900°С 0,38 - 0,48 Ом

I — IО

ооG

О

Проверкаэлектропневмоклапанасистемы улавливанияпаров топлива1, Измерьте сопротивление обмоткиклапана.Номинальноесопротивление 30 - 33 Ом2, Проверьте функционирование элек-тропневмоклапана.

а) Подайте на выводы электропнев-моклапана напряжение от аккумуля-торной батареи и убедитесь, чтовоздух проходит через клапан.б) Отсоедините аккумуляторную ба-тарею и убедитесь, что воздух непроходит через клапан

Проверка кислородногодатчика1. Прогрейте двигатель до нормаль-ной рабочей температуры2. Проверьте напряжение сигнала об-ратной связи.Подсоедините (+) положительный вы-вод вольтметра к выводу "VF1" диаг-ностического разъема, а (-) отрица-тельный вывод вольтметра - к выводу"Е1" замкните выводы "ТЕ1" и "Е1" ди-агностического разъема

Расположение компонентов системы электронного управления. 1 - фор-сунка, 2 - реле-выключатель топливного насоса, 3 - датчик температурыохлаждающей жидкости, 4 - датчик абсолютного давления во впускномколлекторе, 5 - датчик положения дроссельной заслонки, 6 - электронныйблок управления, 7 - датчик температуры отработавших газов (4A-FE),8 - топливный насос, 9 - диагностический разъем, 10 - главное реле систе-мы впрыска, 11 - предохранитель "EF!" (15A), 12 - клапан системы управле-ния частотой вращения холостого хода, 13 - датчик температуры воздуха навпуске, 14 - объединенный узел зажигания, 15 - кислородный датчик.

3 Выполните проверку в последова-тельности, приведенной на следую-щей странице,4. Проверьте сопротивление обогрева-теля главного кислородного датчика

а) Отсоедините разъем датчика.б) С помощью омметра измерьте на-пряжение между выводами"+В" и"НТ"

Номинальное сопротивление(при 20°С) 11-16 Ом

Если сопротивление отличается отуказанного, то замените датчик,в) Подсоедините разъем датчикаобратно,

Проверка системывыключенияподачи топлива нарежимах принудительногохолостого хода1, Запустите двигатель и прогрейте егодо нормальной рабочей температуры.2, Проверьте частоту вращения

а) Увеличьте частоту вращения ко-ленчатого вала двигателя, как ми-нимум, до 2500 об/мин.б) Проверьте наличие звука работыфорсунок,в) Убедитесь, что после того, какдроссельная заслонка отпущена,звук работы форсунок исчезает, азатем появляется снова

Внимание: проверка проводится привыключенном кондиционере.

7 8 Система впрыска топлива

Алгоритм поиска неисправности кислородного датчикаПрогрейте кислородный датчик на работающем двигателе в течение120 секунд при частоте вращения 2500 об/мин.

Замените электронныйблок управления.

Замкните накоротко выводы "ТЕГ и "Е1" на диагностическом разъеме,Поддерживайте работу двигателя на частоте вращения 2500 об/мин.

Снова ноль(после заменыкислородного

, датчика)Подсчитайте число колебаний стрелки вольтметра в течение 10 секунд.

меньше 8-ми раз 8 раз или больше ноль

Прогрейте кислородный датчик на работающем двигателе в течение120 секунд при частоте вращения 2500 об/мин Поддерживайте работу дви-гателя на данной частоте вращения.

Норма(датчик исправен)

8 раз или больше

Подсчитайте число колебаний стрелки вольтметра в течение 10 секунд.

меньше 8-ми разноль

Снимите перемычку с выводов "ТЕГ и "ЕГ диагностического разъема.Поддерживайте работу двигателя на частоте вращения 2500 об/мин.

| Измерьте напряжение между выводами "VF1" и "ЕГ диагностического разъема.больше 0 В 0В

Считайте и запишите диагностические коды.код нормального состоянияи коды неисправностей №21,25

коды неисправностей(любые, кроме №21,25)

| Отремонтируйте в соответствии с диагностическим кодом

коды неисправностей (любые, кроме №21 и 25)

Считайте и запишите диагностические коды.

код нормального состояния и коды^неисправностей №21 и 25

Снимите перемычку с выводов "ТЕГ и "ЕГ диагностического разъема,Поддерживайте работу двигателя на частоте вращения 2500 об/мин.

| Измерьте напряжение на выводах "VF1" и "ЕГ.В

| Отсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера.

| Измерьте напряжение на выводах "VF1" и "ЕГ.

0 В больше 0 В

[ Отремонтируйте (Чрезмерное обогащение смеси).

5 В

Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкостии вместо датчика подсоедините резистор 4-8 кОм или другойзаведомо исправный датчик температуры охлаждающей жидкости.

| Замкните накоротко выводы "ТЕГ и "ЕГ диагностического разъема.

Прогрейте кислородный датчик на работающем двигателе в течение120 секунд при частоте вращения 2500 об/мин Поддерживайтеработу двигателя на частоте частоту вращения 2500 об/мин.

Измерьте напряжение на выводах "VF1" и "ЕГ.

3 °В 5 В

I т I

Замените кислородный датчик. ] | Отремонтируйте (чрезмерное обеднение смеси).

7 9

Система зажиганияПримечание: на двигателях 4A-FE и7A-FE устанавливалась системазажигания с объединенным узломзажигания.

Меры предосторожности1. Не оставляйте зажигание включен-ным более чем на 10 минут, если дви-гатель не работает,2. При подключении тахометра к сис-теме зажигания подсоедините рабо-чий провод тахометра к выводу "IG" (-)диагностического разъема комплекс-ного электронного блока зажигания, апровода питания - к аккумуляторнойбатарее, как показано на рисунке,

Тахометр

\Шл

Аккумуля- Р^торная 1батарея ^~~*

шщюе

s ,

щ

i

.] Диагностический1 разъём

?

3. Поскольку не все тахометры со-вместимы с данной системой зажига-ния, перед использованием тахометраубедитесь в их совместимости.4. Никогда не допускайте прикоснове-ния выводных контактов тахометра смассой: это приводит к выходу изстроя коммутатора и/или катушки за-жигания проверяемого двигателя.5. Не отсоединяйте аккумуляторнуюбатарею на работающем двигателе.6. Убедитесь, что коммутатор надежносоединен с массой автомобиля.

Проверка элементовсистемы зажиганияПримечание: на автомобилях, произ-водство которых началось после1997 года распределитель не уста-навливается (на них используетсяодин из типов системы DIS - для ка-ждых двух свечей установлена своякатушка зажигания).

Проверка катушки зажиганияПримечание: термины "холодное" и"горячее" состояние обозначаюттемпературу обмоток:

"холодная" от -10°С до +50°С"горячая". от +50°С до +100"С

Эти определения в дальнейшем со-храняются также применительно к ин-дуктивным катушкам датчиков угловыхимпульсов.1. Проверьте сопротивление первич-ной обмотки, используя омметр, под-ключив его к катушке зажигания, какпоказано на рисунках.Сопротивление в «холодном»состоянии 1,11 -1,75 ОмСопротивление в «горячем»состоянии 1,41 - 2,05 Ом

1 1о 0

о

2. Проверьте сопротивление вторич-ной обмотки, используя омметр, под-ключив его к катушке зажигания, какпоказано на рисунках (для 4A-GE -между выводами "А" (+) и "С" (масса)).Сопротивление в «холодном»состоянии 9,0-15,7 кОмСопротивление в «горячем»состоянии... 11,4-18,4 Юм

1 ,

ъоооо

Если сопротивление любой из обмо-ток катушки зажигания не соответст-вует номинальным значениям, заме-ните катушку зажигания.3. С помощью мегомметра измерьтесопротивление между отрицательнымвыводом катушки зажигания и массой(для 4A-GE - между выводом "В" (-) ивыводом провода заземления).Номинальноесопротивление не менее 10 МОмВ противном случае замените катушкузажигания.

Проверка распределителяОтключите разъем распределителя,снимите крышку и ротор распредели-теля искровых разрядов1 Проверьте с помощью щупа воз-душный зазор между зубцами роторадатчиков угловых импульсов и высту-пом сердечника индуктивной катушкиэтого датчика.

Номинальный воздушныйзазор 0,2 - 0,4 ммЕсли зазор выходит за указанныепределы, замените корпус распре-делителя, распределитель в сбореили корпус объединенного блока за-жигания,2. Проверьте с помощью омметраэлектрическое сопротивление индук-тивных катушек датчиков угловых им-пульсов коленчатого и распредели-тельного вала. Схемы подключенияомметра показаны на рисунках, а но-мера выводов, к которым необходимоподключать омметр, и номинальныезначения сопротивлений индуктивныхкатушек датчиков угловых импульсовприведены в таблице "Величина элек-трического сопротивления индуктив-ных катушек датчиков угловых им-пульсов".В "холодном" состоянии:

NE(+) и NE(-) 370 - 550 ОмВ "горячем" состоянии:

NE(+) и NE(-) 475-650 Ом

Если сопротивление не укладываетсяв указанные пределы, замените весьраспределитель в сборе (корпус объ-единенного блока зажигания).3 Установите на место ротор распре-делителя, крышку распределителя иподключите разъем распределителя

Объединенный узелзажиганияСнятие1. Отсоедините провод от отрица-тельной клеммы аккумуляторной ба-тареи2. Снимите правую часть защиты дви-гателя.3. Снимите впускной воздуховод

4, Отсоедините высоковольтные про-вода от крышки.Примечание: ни в коем случае не тя-ните за провода, это может привес-ти к внутренним разрывам проводов.5. Отсоедините разъем от объединен-ного узла зажигания

8 0 Система зажигания3. Снимите узел зажигания.

Разборка и сборка1. Снимите кольцевое уплотнение2. Снимите крышку с прокладкой.3. Снимите ротор распределителя.4. Снимите прокладки и пылеотража-тель,5 Снимите катушку зажигания,

а) Отверните 2 гайки и отсоединитепровода от катушки зажигания. Объединенный узел зажигания. 1 - крышка распределителя

(объединенного узла зажигания), 2 - уголек с пружиной, 3 - ротор распре-делителя, 4 - пылеотражатель, 5 - катушка зажигания, 6 - кольцевое уп-лотнение, 7 - корпус объединенного узла зажигания, 8 - коммутатор,9 - прокладка, 10 - провод прерывателя.

б) Отверните 4 винта крепления иснимите катушку зажигания

а) Нанесите слой моторного маслана новое кольцевое уплотнение.б) Совместите выступ на корпусеузла зажигания с проточкой на со-единительной втулкев) Вставьте узел зажигания, сцен-трировав его установочный фланецс посадочным отверстием в головкеблока цилиндров и совместив от-верстия фланца узла зажигания сотверстиями под болты крепления вголовке блока цилиндров.

Примечание: при сборке установитеновую прокладку на катушку зажига-ния.6. Снимите прерыватель, отвернуввинт крепления.

распределительный вал

г) Слегка закрепите два прижимныхболта крепления узла зажигания.

3 Подсоедините высоковольтныепровода к крышке распределителя, всоответствии с порядком работы дви-гателя: 1-3-4-24 Подключите разъемы объединенно-го узла зажигания,5. Установите впускной воздуховод.6. Установите правую часть защитыдвигателя.7. Отрегулируйте угол опережения за-жигания (см. раздел "Регулировка углаопережения зажигания" в главе"Техническое обслуживание и общиепроцедуры проверки и регулировки").8 После регулировки угла опережениязажигания окончательно закрепитекорпус объединенного узла зажиганияна головке блока цилиндров, затянувкрепежные болты.Момент затяжки 20 Н м

7, Снимите коммутатор, отвернув вин-ты крепления.

Примечание: сборка объединенногоузла зажигания производится в по-рядке, обратном снятию.

Установка1. Установите поршень первого ци-линдра в ВМТ.2. Установите объединенный узел за-жигания

Установка объединенного узла зажигания. 1 - объединенный узел зажига-ния, 2 - разъем узла зажигания, 3 - высоковольтные провода, 4 - кольце-вое уплотнение.

8 1

Система запускаСтартерНа автомобилях Corolla Spacio уста-навливались следующие типы старте-ров: 0,8 кВт (с планетарным редукто-ром), 1,0 кВт (с обычным редуктором)(01,1997-07.1997 г.), 1,0 кВт (с плане-тарным редуктором) (с 07,1997 г.).

Разборка и сборка стартера(с обычным редуктором)Примечание: используйте высоко-температурную консистентнуюсмазку для смазки подшипников ишестерен при сборке стартера1, Снимите пыльник.2. Снимите корпус стартера в сборе собмоткой стартера и якорь от корпусатягового реле.

а) Отверните гайку и отсоединитевывод провода от вывода тяговогореле.

Момент затяжки 6 Н мб) Отверните 2 стяжных болта Вы-тяните корпус стартера в сборе собмоткой статора и якорь из корпусатягового реле и снимите кольцевоеуплотнение

Примечание: при сборке совместитевыступ на корпусе с вырезом на кор-пусе тягового реле,3. Отсоедините крышку стартера состороны привода

а) Отверните 2 винта,Момент затяжки 6 Н м

б) Отсоедините от корпуса тяговогореле крышку со стороны привода всборе с обгонной муфтой (1), воз-вратную пружину (2), промежуточ-ную шестерню (3), подшипник (4).

4. При помощи магнитного стержняизвлеките стальной шарик из отвер-стия в валике обгонной муфты, как по-казано на рисунке.

5. Снимите щеткодержатель и щетки,а) Отверните два винта и снимитекрышку стартера со стороны корпусаСнимите кольцевые уплотнения.

Магнитный

14

Стартер с обычным редуктором. 1 - стопорное кольцо, 2 - ограничительнаявтулка, 3 - ведущая шестерня, 4 - пружина, 5 - держатель пружины, 6 - крыш-ка со стороны привода, 7 - обгонная муфта, 8 - вал муфты, 9 - крышка всборе с обгонной муфтой, 10 - промежуточная шестерня, 11 - подшипник,12 - стальной шарик, 13 - возвратная пружина, 14 - передний подшипник,15 - якорь, 16 - задний подшипник,17 - кольцевое уплотнение, 18 - корпус всборе с обмоткой статора, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка со стороныколлектора, 21 - пыльник, 22 - гайка вывода, 23 - волнистая шайба,24 - внешний изолятор вывода, 25 - уплотнение, 26 - болт вывода,27 - контактная пластина, 28 - внутренний изолятор вывода, 29 - изоляци-онная прокладка, 30 - вывод, 31 - корпус тягового реле.

8 2 Система запускаб) При помощи отвертки отожмитепружину щетки и отсоедините щеткуот щеткодержателя. Отсоедините 4щетки и снимите щеткодержатель.Убедитесь, что положительный (+)провод не замкнут на массу,

2 Отверните два стяжных болта и вы-тяните корпус в сборе с обмоткой ста-тора вместе с якорем.

3. Отверните два винта с кольцевымиуплотнениями и снимите крышку состороны коллектора, придерживая приэтом жгут проводки.

4. Снимите щеткодержатель,,а) С помощью отвертки отожмитепружину и отсоедините щеткодер-жатель,б) Отсоедините 4 щетки и снимитещеткодержатель

5, Отсоедините якорь от корпусастартера,6 Снимите 2 кольцевых уплотнения скорпуса стартера.

б) Отверткой извлеките стопорноекольцо,в) Снимите ограничительную втулкуи обгонную муфту.

6. Извлеките якорь из корпуса стартераПримечание: сборка стартера произво-дится в порядке, обратном разборке.

Разборка и сборка стартера(с планетарным редуктором)Разборка1. Снимите тяговое реле.

а) Отверните гайку и отсоедините жгутпроводки от вывода тягового реле.б) Ослабьте 2 гайки крепления тяго-вого реле к крышке стартера со сто-роны шестерни и снимите реле.

10. Снимите водило и эпицикл.а) С помощью плоскогубцев снимитестопорное кольцо и шайбу.б) Снимите водило и шайбу.

7. Отсоедините рычаг привода и об-гонную муфту с шестерней приводавместе с амортизатором от крышки состороны шестерни привода.

8. Снимите сателлиты.Отсоедините от амортизатора шайбу(1), 3 сателлита (2) и пластину (3).

СборкаПримечание: используйте высоко-температурную консистентнуюсмазку для подшипников и шестернейпри сборке стартера,1. Установите эпицикл и водило,

а) Нанесите смазку на эпицикл вместах контакта с амортизатором исателлитами.

9. Снимите обгонную муфту с шестер-ней привода.

а) С помощью отвертки сдвиньте ог-раничительную втулку к обгонноймуфте.

б) Совместите паз эпицикла с вы-ступом внутри амортизаторав) Вставьте и поверните эпицикл,чтобы зафиксировать амортизатор.

Система запуска 83г) Нанесите высококачественнуюконсистентную смазку с присадкамина подшипник.д) Нанесите смазку на шайбу и ус-тановите ее на водило,е) Установите водило в амортизатор.

ж) С помощью плоскогубцев устано-вите шайбу и стопорное кольцо.

. Установите тяговое реле.а) Нанесите смазку на втулку и в пазограничительной втулки обгонноймуфты.б) Установите обгонную муфту и ог-раничительную втулку на водило.

в) Нанесите смазку на стопорноекольцо и установите его в паз водила,г) С помощью тисков обожмите сто-порное кольцо.

д) Придерживая обгонную муфту,посадите водило и установите огра-ничительную втулку на стопорноекольцо с помощью молотка с пла-стиковым бойком,Установите сателлиты.а) Нанесите смазку на сателлиты ифланец водила с направляющими,б) Установите шайбу и 3 сателлита.в) Установите пластину, совместивее паз с выступом внутри амортиза-тора.

Стартер с редуктором планетарного типа. 1 - тяговое реле, 2 - крышкасердечника, 3 - рычаг привода, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пла-стина, 6 - сателлиты, 7 - шайба, 8 - водило, 9 - шайба, 10 - эпицикл,11 - амортизатор, 12 - подшипник, 13 - шайба, 14 - стопорное кольцо,15 - обгонная муфта, 16 - ограничительная втулка, 17 - стопорное кольцо,18 - стяжной болт, 19 - крышка со стороны коллектора, 20 - щеткодержа-тель, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - корпус, 23 - кольцевое уплотнение,24-якорь.

4, Установите рычаг привода и обгон-ную муфту вместе с амортизатором

а) Нанесите высококачественнуюконсистентную смазку с присадкамина подшипник в крышке со стороныприводаб) Нанесите смазку на рычаг приво-да в точке опоры,в) Установите рычаг привода на об-гонную муфту,г) Совместите выступ амортизато-ра с пазом крышки со стороныпривода

9. Установите корпус стартера и якорьв сборе.

а) Совместите паз в корпусе старте-ра с выступом амортизатора

5 Установите новые кольцевые уп-лотнения на корпус стартера6. Установите якорь в корпус стартера7. Установите щеткодержатель,

а) Установите щеткодержатель наякорь в соответствующее положе-ние.б) С помощью отвертки, отожмитепружину щетки и соедините щетку сщеткодержателем, Установите та-ким образом 4 щетки.

Примечание: проверьте, чтобы про-вода (+) щетки не соприкасались смассой.8. Установите коллектор.

а) Нанесите турбинное масло с при-садками на подшипник в крышке состороны коллектора,б) Установите крышку, используя 2новых винта с кольцевыми уплотне-ниями,

б) Установите корпус стартера сякорем в сборе и закрепите его 2-мяболтами.

10, Установите тяговое реле.а) Установите крышку на тяговое реле,б) Установите тяговое реле и закре-пите его с помощью 2-х гаекв) Подсоедините проводку к выводустартера С и заверните гайку.

Замена выводовтягового реле1, Отверните три болта и снимите за-жим проводки, заднюю крышку, про-кладку и плунжер

8 6 Система запускаж) Отсоедините:

(1) крышку стартера со стороныпривода,(2) обгонную муфту,(3) пружину,(4) вал обгонной муфты.

Б. Сборка крышки стартера со сторо-ны привода и обгонной муфты.

а) Соедините:(1) крышку стартера со стороныпривода,(2) обгонную муфту,(3) пружину,(4) вал обгонной муфты.

б) Зажмите в тисках медный стер-жень и установите на нее крышкустартера со стороны привода и об-гонную муфту в сборе.в) Нажмите на крышку стартера состороны привода и установите:

(1) держатель пружины,(2) пружину,(3) ведущую шестерню,(4) ограничительную втулку.

г) Нажмите на ведущую шестерню.д) Установите новое стопорное кольцо.

Детали для разборки и сборки тягового реле: 1 - болт, 2 - контактная пла-стина, 3 - изолятор вывода, 4 - гайка, 5 - волнистая шайба, 6 - изоляторвывода, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - плунжер, 9 - прокладка,10 - крышка, 11 - зажим проводки, 12 - клемма, 13 - кольцевое уплотнение,14 - уплотнение, 15 - изолятор вывода, 16 - волнистая шайба,17 - гайка, 18 - болт, 19 - контактная пластина, 20 - изолятор вывода,21 - изоляционная прокладка.

3 Проверьте задний подшипникВращайте каждый подшипник рукой,одновременно прилагая осевое усилие,направленное к центру якоряЕсли при вращении подшипникаощущается чрезмерное сопротивле-ние или если подшипник заедает, тозамените подшипник.4. Замените задний подшипник, еслиэто необходимо

а) При помощи съемника снимитеподшипник.б) При помощи пресса запрессуйтеновый задний подшипник.

Проверка тягового реле1. Проверка втягивающей, обмотки, тя-гового реле.С помощью омметра убедитесь в на-личии проводимости между выводамистартера "50" и "С".В противном случае замените тяговоереле.

Проверка подшипников1. Проверьте передний подшипник.Вращайте каждый подшипник рукой,одновременно прилагая осевое усилие,направленное к центру якоря.

е) С помощью плоскогубцев обож-мите стопорное кольцо.

Если при вращении подшипникаощущается чрезмерное сопротивле-ние или если подшипник заедает, тозамените подшипник2. Замена переднего подшипника (принеобходимости).

а) При помощи съемника снимитеподшипник,б) При помощи пресса и оправки за-прессуйте новый передний подшипник,

Вывод 50Омметр

Г~лЛ

Проводимость Вывод С

ж) Снимите крышку стартера со сто-роны привода с обгонной муфтой всборе с медного стержня,з) С помощью молотка с пластиковымбойком посадите на место вал обгон-ной муфты и установите ограничи-тельную втулку на стопорное кольцо.

2 Проверка удерживающей обмоткиС помощью омметра убедитесь вотсутствии проводимости между вы-водом стартера "50" и корпусомВ противном случае замените тяго-вое реле.

Проверка водила и подшипников(стартер с редуктором плане-тарного типа)1.. Проверьте водило и подшипники.

Система запуска 87

а) С помощью микрометра, измерь-те внешний диаметр посадочной по-верхности водила под подшипник,

Номинальныйдиаметр 14,035-15,000 мм

б) Измерьте внутренний диаметрподшипника

Номинальный внутренний диаметрподшипника 15,000 - 15,035 мм

в) Подсчитайте величину зазорамежду подшипником и водилом, вы-читая диаметр оси водила из внут-реннего диаметра подшипника

Зазор:. номинальный. 0,03 мммаксимальный 0,1 ммЕсли зазор превышает максималь-ное значение, то замените водило иподшипник.

2. В случае необходимости заменитеподшипник

а) При помощи съемника снимитеподшипник.б) При помощи пресса и оправки за-прессуйте новый подшипник, как по-казано на рисунке.

Проверка работы стартераПредупреждение: проводите этоттест в течение 3 - 5 с во избежаниеповреждения обмотки статора.1, Проверка втягивающей обмоткитягового реле.

а) Отсоедините провод от выводастартера "С"

б) Подсоедините провода от акку-муляторной батареи к выводам тя-гового реле, как это указано на ри-сунке Убедитесь, что шестерня об-гонной муфты выдвинулась наружу.

)̂ Вывод

Вывод

\

"50"

"С"

Тип1.

Вывод "С

Тип 2.

Если ведущая шестерня обгонноймуфты не выдвинется, то заменитетяговое реле.2. Проверка удерживающей обмотки.При подсоединениях, выполненных,как указано в предыдущем пункте, ивыдвинутой ведущей шестерне об-гонной муфты отсоедините (-) проводот вывода "С". Убедитесь, что веду-щая шестерня остается выдвинутойЕсли ведущая шестерня возвращает-ся внутрь", то замените тяговое реле.3. Проверьте, возвращается ли ве-дущая шестерня обгонной муфты.Отсоедините (-) провод от корпусатягового реле Убедитесь, что веду-щая шестерня обгонной муфты втя-нулась внутрьЕсли ведущая шестерня обгонноймуфты не втянулась, то замените тя-говое реле в сборе.4. Проверьте работу стартера без на-грузки

а) Подсоедините провода от акку-муляторной батареи и от ампер-метра к стартеру, как это указанона рисунке.

Вывод "30"

Тип1.

l <^4? s = |Bb,BO f l "5b^

I Т' '"" I II С П

СЕas.™-".а

= Д

ОооЯ

\

I Si f

\ ] \(у/Вывод "30"

Тип 2.

б) Проверьте, что якорь стартеравращается равномерно и ведущаяшестерня обгонной муфты выдвину-та. Измерьте при помощи ампер-метра силу тока.

Номинальная силатока (при 11,5 В):

0,8 кВт без редуктора 50 А

Реле стартера

. Проверка реле.а) Используя омметр, проверьте на-личие проводимости между выво-дами " 1 " и "2".б) Используя омметр, убедитесь вотсутствии проводимости между вы-водами "3" и "5".Если проводимость не соответству-ет приведенной выше, то заменитереле.

2. Проверка работы реле.а) Подведите к выводам " 1 " и "2" на-пряжение аккумуляторной батареи.б) Используя омметр, убедитесь вналичии проводимости между выво-дами "3" и "5".Если проводимость не соответству-ет приведенной выше, то заменитереле

8 8

Система зарядкиМеры предосторожности1. Убедитесь, что провода аккумуля-торной батареи подключены к соот-ветствующим выводам,2 При ускоренной зарядке аккумулято-ра отсоединяйте провода от его клемм3 При измерениях не используйте вы-соковольтный тестер с большим вход-ным сопротивлением,4, Не отсоединяйте клеммы аккумуля-торной батареи при работающем дви-гателе.

Проверки на автомобиле1, Проверьте плотность и уровеньэлектролита в каждой секции аккуму-ляторной батареи

а) Проверьте плотность электролитаполностью заряженной аккумуля-торной батареи при 20°С

Плотность..,.. 1,25-1,27 кг/дм3

Если плотность ниже, зарядите акку-мулятор

б) Проверьте уровень электролита вкаждой банке аккумулятора и принеобходимости долейте дистилли-рованную воду,

2 "-Проверьте надежность подсоедине-ния клемм аккумуляторной батареи иотсутствие коррозии на них,3. Проверьте предохранители и плав-кие вставки.4. Проверьте ремень привода навес-ных агрегатов.5. Осмотрите провода, идущие к гене-ратору, проверьте надежность их со-единения, состояние проводки, а так-же наличие посторонних шумов, исхо-дящих от генератора при работающемдвигателе.6. Проверьте цепь контрольной лампыразряда аккумулятора

а) Прогрейте двигатель до рабочейтемпературы и заглушите его.б) Отключите все вспомогательныеагрегаты.в) Поверните ключ зажигания в по-ложение "ВКЛ" ("ON") Контрольнаялампа разряда аккумулятора долж-на загореться.г) Запустите двигатель. Лампадолжна погаснуть. Если условия невыполняются, проверьте цепь кон-трольной лампы.

7. Проверка электрической цепи ге-нератора без нагрузки (на холостомходу).Примечание: при наличии тестерадля проверки генератора и аккуму-ляторной батареи подключайте по-следний в соответствии с инструк-цией завода-изготовителя

а) При отсутствии тестера проде-лайте следующие операции:- Отсоедините провод от вывода ге-нератора "В" и соедините его с от-рицательным выводом амперметра- Подсоедините провод от положи-тельного вывода амперметра к вы-воду "В" генератора.- Соедините положительный выводвольтметра с выводом "В" генератора

- Соедините отрицательный выводвольтметра с массой.

Отсоединитепровод отвывода "В'\

Аккумуля- Гторная _i_

батарея I

Амперметр

ВольтметрГенератор

б) Измерьте напряжение на выходегенератора и силу тока, начиная счастоты вращения холостого хода идо 2000 об/мин.

Сила тока не более 10 АНапряжение на выходе:

при 25°С 74,0 - 15,0 Впри 115°С 13,5-14,3 ВЕсли напряжение не соответствуетуказанным пределам, замените ре-гулятор напряжения.Если напряжение меньше указаннойвеличины, то проделайте следую-щие операции:- Соедините вывод "F" с массой, за-пустите двигатель и измерьте на-пряжение на выводе"В"

- Если напряжение больше указан-ной величины, то замените элек-тронный регулятор напряжения.- Если напряжение меньше указаннойвеличины, то проверьте генератор.

8, Измерьте напряжение на выходе ге-нератора и силу тока в цепи "генератор- аккумулятор" при 2000 об/мин, вклю-ченных фарах дальнего света и вклю-ченном положении выключателя вен-тилятора отопителя ("HI").Сила тока не менее 30 АЕсли величина тока меньше указан-ной величины, то отремонтируйте ге-нераторПримечание: при полностью заря-женной аккумуляторной батарее токотдачи может быть меньше указан-ной величины,

Разборка генератора1, Снимите крышку генератора со сто-роны выпрямительного блока.

а) Отверните гайку и снимите изоля-тор вывода.б) Снимите пластину выпрямителя

^.^^ Пластинавыпрямителя

в) Отверните 3 гайки креплениякрышки и снимите крышку генераторасо стороны выпрямительного блока

2, Снимите щеткодержатель и элек-тронный регулятор напряжения,

а) Снимите крышку щеткодержателя.

15

Генератор. 1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 - держа-тель подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба, 6 - передний под-шипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшипник, 10 - кор-пус выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная пластина,13 - электронный регулятор напряжения, 14 - крышка щеткодержателя,15 - пластина выпрямителя, 16 - изолятор, 17 - выпрямительный блок,18 - изолятор вывода, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генератора состороны выпрямительного блока, 21 - пружина, 22 - щетка.

Система зарядки 89

б) Отверните 5 винтов и снимитещеткодержатель с крышкой и элек-тронный регулятор напряжения,.

Внимание: во избежание повреждениявала ротора отворачивайте гайкукрепления шкива не больше чем напол-оборота.

д) Снимите генератор со спецпри-способления "С",е) Отверните спецприспособление"В" и снимите спецприспособления"А" и "В",ж) Отверните гайку крепления шкиваи шкив генератора,

6. Снимите корпус выпрямительногоблока,

а) Отверните 4 гайки.3, Снимите уплотнительную пластину.

4. Отверните 4 винта, снимите выпрямительный блок, 4 резиновых изолятора и уплотнительную пластину

б) При помощи съемника снимитекорпус выпрямительного блока.

5. Снимите шкив генератора,а) Удерживая спецприспособление"А" динамометрическим ключом, за-тяните спецприспособление "В" (почасовой стрелке)

Момент затяжки 39 Н мб) Убедитесь, что спецприспособле-ние "А" надежно зафиксировановместе с ротором.

7. Снимите шайбу.8. Извлеките ротор из крышки генера-тора со стороны привода.

Проверка генератораПроверка ротора1. Проверьте, нет ли обрыва в обмот-ке возбуждения.При помощи омметра измерьте со-противление между контактнымикольцами.Номинальное сопротивление(в холодном состоянии) 2,7 - 3,1 Ом

в) Зажмите спецприспособление"С", как это указано на рисунке, и ус-тановите генератор на него.г) Для того чтобы отвернуть гайкукрепления шкива, поверните спец-приспособление "А" в направлении,показанном на рисунке.

Если сопротивление стремится к бес-конечности, т.е. цепь разомкнута, тозамените ротор2, Проверьте, нет ли замыкания об-мотки возбуждения на массу.При помощи омметра измерьте сопро-тивление между полюсом ротора иконтактным кольцом.Если сопротивление равно 0 (цепьзамкнута), то замените ротор.

3, Проверьте контактные кольца.а) Проверьте рабочие поверхностиконтактных колец. На них не должнобыть задиров или сколов.б) При помощи штангенциркуля из-мерьте диаметр контактных колец

Номинальныйдиаметр 14,2 - 14,4 ммМинимально допустимый 12,8 мм

Если диаметр контактных колецменьше минимально допустимого, тозамените ротор,.Проверка статора1, Проверьте, нет ли обрыва в обмот-ке стартера.При помощи омметра измерьте сопро-тивление между выводами катушекобмотки статора.

Если сопротивление стремится к бес-конечности, т.е.. цепь разомкнута, тозамените статор2 Проверьте, не замыкается ли об-мотка статора на массуПри помощи омметра измерьте сопро-тивление между корпусом статора ивыводами катушек обмотки статора

Если сопротивление равно "О", т.е.цепь замкнута, то замените статор.Проверка щетокИзмерьте длину выступающей частищеток.Номинальная длина 10,5 ммМинимально допустимая 1,5 мм

Тип В.

9 0 Система зарядкиПроверка блока выпрямителей1 Проверка положительного вентиля,

а) Подсоедините отрицательныйпробник омметра к положитель-ному выводу выпрямительногоблока, а положительный пробникпоследовательно подсоедините ккаждому из трех остальных вы-водов,Убедитесь в наличии проводимости(замкнутой цепи) во всех трех изме-рениях.

б) Поменяйте полярность пробниковтестера и повторите процедуру пунк-та в). Убедитесь, что во всех трех из-мерениях цепь разомкнута(сопротивление стремится к беско-нечности).

Если условия не выполняются, то за-мените блок выпрямителей2. Проверка отрицательного вентиля

а) Подсоедините положительныйпробник омметра к отрицательномувыводу выпрямительного блока, аотрицательный пробник последова-тельно подсоедините к каждому изтрех остальных выводов. Убедитесьв наличии проводимости (замкнутойцепи) во всех трех измерениях.

Отрицательныевыводы

б) Поменяйте полярность пробниковтестера и повторите процедурупункта а) Убедитесь, что во всехтрех измерениях цепь разомкнута(сопротивление стремится к беско-нечности)

Если условия не выполняются, то за-мените блок выпрямителей.Проверка подшипников1. Проверка переднего подшипникаПроверьте, чтобы ход переднего под-шипника был плавным, без заеданий.

б) При помощи пресса и торцевойголовки подходящего размера вы-прессуйте передний подшипник.

3. Легко постукивая молотком с пла-стиковым бойком, установите корпусвыпрямительного блока. Закрепитекорпус четырьмя гайками.4. Установите шкив,

а) Установите шкив на носок валаротора и затяните от руки гайку кре-пления шкива.б) Удерживая спецприспособление(А) динамометрическим ключом, за-тяните спецприспособление (В).

Момент затяжки 39 Н мв) Проверьте, чтобы спецприспо-собление (А) было надежно зафик-сировано с ротором,г) Зажмите спецприспособление (С)в тисках и установите генератор нанего.

в) При помощи специального пуансо-на и пресса запрессуйте новый пе-редний подшипник в крышку генера-тора со стороны привода.

г) Установите держатель подшипникаи заверните 4 винта его крепления.

Момент затяжки 2, б Н м3. Проверка заднего подшипника.Проверьте, чтобы ход заднего подшип-ника был плавным, без заеданий

д) Для затяжки гайки крепления шки-ва необходимо повернуть спецпри-способление (А) по часовой стрелке

Момент затяжки 110 Н ме) Снимите генератор со спецприспо-собления (С).ж) Отверните спецприспособление(В) и снимите спецприспособления(А) и (В).

4, При необходимости замените зад-ний подшипник.

а) 11ри помощи съемника снимитезадний подшипник и крышку под-шипника.

5, Установите уплотнительную пла-стину.6 Установите выпрямительный блок.

а) Установите изоляторы на выводыпроводов.б) Установите выпрямительный блоки заверните 4 винта его крепления,

7. Установите электронный регуляторнапряжения и щеткодержатель,

а) Установите щеткодержатель и за-тяните болты крепления щеткодержа-теля так, чтобы зазор между щетко-держателем и электроразъемом со-ставил 1 мм.

б) При помощи пресса установитеновый задний подшипник на вал ро-тора.в) Установите крышку подшипника

2. При необходимости замените под-шипник.

а) Отверните 4 винта и снимитедержатель подшипника

Сборка генератора1. Установите крышку генератора состороны привода на ротор,2. Установите шайбу.

б) Установите крышку щеткодержа-теля на щеткодержатель,

8. Установите крышку генератора состороны выпрямительного блока и за-верните 3 гайки крепления крышки Ус-тановите изолятор вывода и завернитегайку его крепления.9. Проверьте, что ротор вращаетсяплавно, без заедания.

9 1

Автоматическая коробка передачПримечание:- Тип АКПП дан на алюминиевой таб-личке, находящейся на задней стенкемоторного отсека,.- Эксплуатация АКПП, замена жидко-стей в АКПП, главной передаче ираздаточной коробке см. в разделе"Руководство по эксплуатации".

Общая информацияАвтоматические коробки передач А246Есостоят из гидротрансформатора с бло-кировочной муфтой, 4-ступенчатой пла-нетарной коробки передач и системыуправления.Система управления АКПП состоитиз гидравлической и электрическойчастей. Трансмиссии устанавливают-ся на автомобили с поперечным рас-положением силового агрегата.Автоматические коробки передачА241Н состоят из гидротрансформа-тора с блокировочной муфтой, 4-,ступенчатой планетарной коробкипередач, раздаточной коробки и гид-равлической системы управления сэлектронным блоком управления по-вышающей передачей и электрон-ным блоком управления блокировкоймежосевого дифференциала.

Планетарная коробка передачПланетарная коробка передач содер-жит три планетарных ряда, три блоки-ровочных муфты, четыре тормоза итри муфты свободного хода.Мощность от двигателя через гидро-трансформатор передается на входнойвал планетарной коробки передач.Переключение передач осуществля-ется путем включения определеннойкомбинации двух элементов управ-ления, в результате чего изменяетсячастота вращения выходного вала

Элементы планетарной коробкипередач1. Муфта переднего хода (СО - соеди-няет входной вал и эпицикл переднегопланетарного ряда.2. Муфта прямой передачи (С2) - со-единяет входной вал и солнечныешестерни переднего и заднего плане-тарного ряда3. Муфта понижающего (повыша-ющего) планетарного ряда (Сз) - со-единяет солнечную шестерню пони-жающего (повышающего) планетарно-го ряда и водило понижающего(повышающего) планетарного ряда4. Тормоз обеспечения режима тор-можения двигателем на второй пере-даче (В-i) - останавливает солнечныешестерни переднего и заднего плане-тарного ряда:5. Тормоз второй передачи (В2) - ос-танавливает наружное кольцо муфтысвободного хода №1, таким образомпредотвращая вращение солнечнойшестерни переднего и заднего пла-нетарных рядов против часовойстрелки6. Тормоз первой передачи и заднегохода (В3) - останавливает водило зад-него планетарного ряда.

Планетарная коробка передач. 1 - задний планетарный ряд, 2 - солнечныешестерни переднего и заднего планетарного рядов, 3 - передний планетар-ный ряд, 4 - промежуточный вал, 5 - входной вал, 6 - эпицикл, 7 - вал веду-щей шестерни главной передачи, 8 - понижающий планетарный ряд.

Планетарный механизм (А241Н, А246Е). 1 - тормоз первой передачи и задне-го хода (В3), 2 - муфта свободного хода №2 (F2), 3 - тормоз второй передачи(В2), 4 - муфта переднего хода (Ci), 5 - тормоз обеспечения режима торможе-ния двигателем на второй передаче (В^, 6 - муфта прямой передачи (С2),7 - передний планетарный ряд, 8 - муфта свободного хода №1 (F-i),Э - задний планетарный ряд, 10 - понижающий (повышающий) планетарныйряд, 11 - муфта понижающего (повышающего) планетарного ряда (С3),12 - муфта свободного хода понижающего (повышающего) планетарного ря-да №3 (F3), 13 -тормоз понижающего (повышающего) планетарного ряда (В4).

7, Тормоз понижающей передачи (В4) -останавливает солнечную шестернюпонижающего (повышающего) плане-тарного ряда8 Муфта №1 свободного хода (F-i) -при включенном тормозе второй пе-редачи В2, запрещает вращениепротив часовой стрелки солнечныхшестерен переднего и заднего пла-нетарных рядов9. Муфта №2 свободного хода (F2) - за-прещает вращение водила заднего пла-нетарного ряда против часовой стрелки.10. Муфта свободного хода пони-жающей передачи (F3) - запрещаетвращение по часовой стрелке сол-нечной шестерни понижающего(повышающего) планетарного ряда

Гидравлическая частьсистемы управления(А241Н)В систему управления входят масля-ный насос, блок клапанов, электро-магнитные клапаны, гидроаккумуля-торы, блокировочные муфты и тор-моза, Основное давление в системесоздается масляным насосом, онорегулируется системой управления взависимости от нагрузки и скоростиавтомобиля и обеспечивает работугидротрансформатора, блокировоч-ных муфт и тормозовКлапаны переключения управляют по-токами жидкости, которые поступают вгидротрансформатор и планетарнуюкоробку передач

9 2 Автоматическая коробка передачБлок клапанов имеет один электро-магнитный клапан, который управляетповышающим планетарным рядом.

(А246Е)В систему управления входят: насос,блок клапанов, электромагнитныеклапаны (соленоиды), гидроаккумуля-торы, муфты и тормоза.Основное давление в системе созда-ется насосом, оно регулируется в за-висимости от нагрузки и скорости ав-томобиля и обеспечивает работугидротрансформатора, блокировоч-ных муфт и тормозов.Клапаны переключения управляют по-токами жидкости, которая поступает вгидротрансформатор и планетарнуюкоробку передач.Блок клапанов содержит три соленоида№1, №2, используемые для переклю-чения передач, и №3, который управля-ет блокировочной муфтой гидротранс-форматора .

Электрическая частьсистемы управления АКППЭлектрическая система управлениядля автоматической коробки передачобеспечивает предельно точноеуправление моментами переключе-ния передач и блокировки гидро-трансформатора в зависимости отрежимов движения автомобиля иработы двигателя,. Кроме того, ис-пользование электрической системыуправления позволяет существенноповысить качество переключенияпередачЭлектрическая часть системы управ-ления АКПП состоит из трех частей:

а) Датчики, определяющие пара-метры состояния автомобиля и пе-редающие эти данные в электрон-ный блок управления.б) Блок управления, который опре-деляет моменты переключения иуправляет блокировочной муфтойгидротрансформатора.в) Исполнительная часть, которая со-стоит из электромагнитных клапанов,

ПредварительныепроверкиПримечание: проверьте уровень ра-бочей жидкости в АКПП и уровеньмасла в раздаточной коробке(проверка приведена в "Руководствепо эксплуатации")

Проверка и регулировкатроса управленияклапаном-дросселем1. Надавите до упора на педальакселератора и убедитесь, что рычагуправления уперт в регулировочныйвинт,2. Полностью отпустите педаль аксе-лератора и ослабьте регулировочныегайки,3. Отрегулируйте трос так, чтобырасстояние между концом чехла истопором на тросе было в пределахдопустимого.Нормальное расстояниепри полностью закрытойдроссельной заслонке О - 1 мм

3 Переведите до упора рычаг выклю-чателя запрещения запуска, как пока-зано на рисунке.

4. Возвратите рычаг выключателя за-прещения запуска на два паза в поло-жение "N".5. Установите селектор в положение "N",6. Нажимая на рычаг в сторону поло-жения "R", затяните гайку тяги управ-ления переключением.Момент затяжки 12 Н м

Проверка и регулировкавыключателя запрещениязапуска двигателя1. Убедитесь, что двигатель можно за-пустить только при положении селекто-ра "N" или "Р"„2 Если двигатель можно запустить вдругих положениях, то проведите ре-

гулировку выключателя запрещениязапуска двигателя.

а) Ослабьте болты выключателя за-пуска в нейтральном положении и ус-тановите селектор в положение "N".б) Совместите канавку и базовуюлинию нейтрали

1 - стопор, 2 - чехол, 3 - регулиро-вочные гайки.

4. Затяните регулировочные гайки иповторно проведите проверку,Момент затяжки 15 Нм

Проверка и регулировка тягиуправления АКПП1, Перевод селектора из позиции "N"в другие позиции должен происхо-дить свободно, а индикатор долженправильно указывать выбранное по-ложение. Если индикатор непра-вильно показывает выбранное поло-жение, то выполните регулировку,2. Снимите нижнюю защиту двига-теля и ослабьте гайку на тягеуправления

Базовая линиянейтрали

Канавка

А246Е.

• Канавка

А241Н.

в) Удерживая детали в таком поло-жении, затяните болты.

Момент затяжки 5,5 Н м

Проверка частоты вращенияхолостого хода (диапазон N)Проверьте частоту вращения холосто-го хода в положении селектора "N" иотключенном кондиционереЧастота вращенияхолостого хода 700±50 об/мин

Диагностика КПППримечание:

- Неисправности, возникающие вКПП, могут быть связаны либо сдвигателем, либо с системой управ-ления, либо с самой коробкой пере-дач. Поэтому перед началом провер-ки необходимо определить областьих возникновения,- Поиск неисправностей должен на-чинаться с простейших операций ипродолжаться в порядке нарастаниясложности.

1, Проверьте наличие кодов неис-правностей,2, Произведите проверку давления вшинах и другие предварительныепроверки,3, Проверьте переключение передач.Проверьте электрическую часть систе-мы управления, если переключение со-ответствует норме.4, Произведите следующие проверки:

а) Проверка двигателя и гидро-трансформатора при полностью за-торможенном автомобиле

Автоматическая коробка передач 93

б) Дорожные испытания. Убедитесь,что неисправность относится к са-мой коробке передач. При наличиишума или вибрации возможными ис-точниками могут быть двигатель,карданные валы, шины и т.д.в) Гидравлические испытания. Из-мерьте давление в магистралях и вы-полните общую проверку контуровподачи жидкости,г) Проверка времени включения пе-редачи. Проверьте износ деталейКПП (блокировочных муфт, тормозови планетарных передач).

СистемасамодиагностикиОбщая информация1, Функция самодиагностики встроенав электронный блок управленияАКПП, С помощью индикатора вклю-чения повышающей передачи системаинформирует о возникшей в АКПП не-исправности. Кроме того, с помощьюэтого индикатора можно определитькод возникшей неисправности.Примечание: появление сигналовпредупреждения и чтение кодов не-исправности возможно только когдавыключатель повышающей передачив положении "ON". Если выключательв положении "OFF", то лампа инди-катора горит, не мигая.

а) Если возникает неисправность вдатчике частоты вращения, датчикеположения дроссельной заслонкиили электромагнитных клапанах, тоиндикатор начинает мигать, преду-преждая водителя о возникшей не-исправности. Но если произошланеисправность в электромагнитномклапане блокировки гидротранс-форматора, то предупреждения онеисправности не будет.б) Коды неисправностей можно счи-тать по количеству миганий индика-тора повышающей передачи, дляэтого надо закоротить выводы "ТЕ1"и "Е1" диагностического разъема.

в) Система диагностики не опреде-ляет выход из строя датчика поло-жения дроссельной заслонки и вы-ключателя стоп-сигналов, но ихможно проверить, измерив напря-жение на выводе "ТТ" диагностиче-ского разъема.

Таблица. Коды неисправностей.

Код

42

62

63

64

Неисправность

Датчик скорости - обрыв про-водки или короткое замыкание

Электромагнитный клапан№1 - обрыв проводки или ко-роткое замыкание

Электромагнитный клапан№2 - обрыв проводки или ко-роткое замыкание

Электромагнитный клапанблокировки гидротрансформа-тора - обрыв проводки или ко-роткое замыкание

Условия проверки

Автомобиль движется при любом поло-жении селектора, кроме "N" или "Р", бо-лее 30 секунд

Скорость автомобиля более 10 км/час.

Скорость автомобиля более 10 км/час.

Скорость автомобиля более 10 км/час.

Примечание: коды 62, 63, 64 указывают на неисправность в электриче-ской части электромагнитных клапанов. Неисправности в механическойчасти, например, заедание клапана, системой самодиагностики не фик-сируются.

2 Код неисправности сохраняется впамяти блока управления и после вы-ключения двигателя. Очистка памятиблока (сброс кодов после проведенно-го ремонта) производится либо путемвыключения зажигания и отсоедине-ния предохранителя "EFI", либо путемотсоединения разъема блока управ-ления АКПП и двигателем.Внимание:

- Низкое напряжение аккумулятор-ной батареи может вызвать сбойпри диагностике. Поэтому перед на-чалом диагностики проверяйте ак-кумулятор.- Пользуйтесь вольтметром илиомметром, которые имеют пре-дельные значения шкалы измере-ния, по крайней мере, 10 кОм/В

Проверка индикаторавыключения режимаповышающей передачи1 „ Включите зажигание2. Индикатор должен гореть при по-ложении выключателя повышающейпередачи "OFF",3, Переведите выключатель повы-шающей передачи в положение "ON":индикатор должен погаснуть. Если ин-дикатор мигает, то это является при-знаком неисправности электрическойчасти системы управления

Считывание кодовнеисправностей1. Включите зажигание и установитевыключатель повышающей передачив положение "ON".Внимание: не запускайте двигатель.

2, Закоротите выводы "ТЕ1" и "Е1" ди-агностического разъема.3, Считайте и определите код неис-правности по количеству миганийиндикатора

а) Если происходит две вспышки всекунду, то система работает нор-мально.

0,25

ВКЛ

выкл-J -

0,2

сек,

лшиишп5 сек.

б) Если происходит одна вспышка всекунду, то в системе есть неисправ-ность, Код состоит из двух цифр, пер-вая цифра определяется по первона-чальной серии вспышек, затем сле-дует пауза 1,5 секунд и вторая сериямиганий, которая соответствует вто-рой цифре кода. Если кодов неис-правности два или более, то междуними будет пауза 2,5 секунды.

Внимание: в случае наличия несколь-ких кодов неисправностей, первымвысвечивается всегда наименьшийкод, а затем остальные коды в по-рядке возрастания.

0,5 сек. 2,5 сек.

ВКЛ

ВЫКЛ шиш1,5 сек.

4,5 сек.повтор

4, Разъедините выводы "ТЕ1" и "Е1"

Сброс кодов неисправностей1, После проведения ремонта очиститепамять блока управления АКПП от ко-дов неисправности, которые там хра-нятся. Для этого удалите предохрани-тель "EFI" на 10 или более секунд в за-висимости от окружающей температуры(чем ниже температура, тем дольше)при выключенном зажигании

9 4 Автоматическая коробка передачВнимание:

- Для сброса кодов неисправностейотсоедините на некоторое времяотрицательную клемму аккумуля-тора. При этом будет утрачено со-держимое памяти блоков управлениядругих систем,- Для сброса кодов неисправностейотсоедините разъем блока управ-ления АКПП и двигателем.- Если код неисправности не былсброшен, то он будет храниться впамяти блока управления и появит-ся при последующей диагностике.

EFI 15A

2. После сброса кодов проведитепроверку - мигание индикатора по-вышающей передачи должно соот-ветствовать нормальному состояниюкоробки передач.

Проверка переключенияпередачПримечание: эта проверка позволяетопределить, является ли причинойнеисправности проблема в электри-ческой части или в механической час-ти коробки передач.1. Отсоедините разъем электромаг-нитных клапанов.

А241Н.

2 Переключение передач должнопроисходить в соответствии с приве-денной таблицей "Режимы работы ко-робки передач в случае нормальнойработы электромагнитных клапанов(соленоидов) и отказа одного или двухиз них".Примечание: если на диапазонах "L","2" и "D" трудно определить номервключенной передачи, то проведитеследующий тест:

Таблица. Режимы работы коробки передач в случае нормальной работыэлектромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух из них,

Положениеселектора

D

2

L

Норма

Соленоид№1ON

ON

OFFOFFON

ON

OFFONON

№2OFF

ON

ONOFFOFF

ON

ONOFFON

пере-дача

1

2

341

2

312

Соленоид №1поврежден

Соленоид№1

X

X

XXX

X

XXX

№2OFF->ON

ON

ONOFF

OFF

ON

ONOFFON

пере-дача

3

3

343

3

312

Соленоид №2поврежден

Соленоид№1ON

OFFOFFOFFON

ON->OFFOFFONON

№2X

X

XXX

X

XXX

пере-дача

1

4

441

3

31

1

Поврежденыоба соленоидаСоленоид№1

X

X

XXX

X

XXX

№2X

X

XXX

X

XXX

пере-дача

4

4

443

3

311

Примечание: отметки "X" означают неисправность.

- Во время движения переместитеселектор в положения "L", "2" и "D".Переключение передач должно со-ответствовать положению рычага.- Если возникает отклонение впроцессе переключения, то неис-правность находится в самой ко-робке передач.

3. Подсоедините разъем блока элек-тромагнитных клапанов,4, Сбросьте коды неисправности.

Проверка напряженияна выводе "ТТ"1. Проверка сигнала от датчика поло-жения дроссельной заслонки.

а) Включите зажигание. Двигательне запускайтеб) Подключите вольтметр к выводамдиагностического разъема "ТТ" и "Е1".

в) Плавно нажимая на педаль аксе-лератора, проверьте изменение на-пряжения Если напряжение изменя-ется не так, как показано на рисунке,то неисправен датчик или его цепь

а) Нажмите до упора на педаль ак-селератора, напряжение на выводе"ТТ" должно соответствовать номи-нальному значению.

Номинальноенапряжение 7,6 - 8,7 В

б) Нажмите и отпустите педаль тор-моза и проверьте напряжение навыводе "ТТ":

Номинальное напряжение:педаль тормозанажата не более 0,5 Впедаль тормозаотпущена 7,6 - 8,7 Вв) Если измеренное напряжение от-личается от указанного, то неиспра-вен выключателя стоп-сигналов.

3. Проверьте моменты повышающихпереключений,

а) Прогрейте двигатель до темпера-туры охлаждающей жидкости 80°С,б) Установите выключатель повы-шающей передачи в положение "ON".в) Установите селектор в положе-ние "D"г) В процессе дорожных испытаний(скорость более 10 км/ч) проверьтеизменение напряжения на выводе"ТТ" разъема блока управленияАКПП и двигателем при повышаю-щих переключенияхд) Если напряжение возрастает в со-ответствии с таблицей, то работа сис-темы соответствует нормальной

2. Проверьте цепь выключателя стоп-сигналов,

0,5 В

1,7-2,4

2,7-3,7

3,7-4,4

4,7-5,7

5,7-6,7

6,7-7,7

В

В

В

В

вв

Первая передача

Вторая передача

Вторая передачас блокировкойгидротрансформатора

Третья передача

Третья передачас блокировкойгидротрансформатора

Повышающая передача

Повышающая передачас блокировкойгидротрансформатора

Автоматическая коробка передач 95

Проверка элементовэлектрической частисистемы управления1. Проверьте напряжение на выводахразъема блока управления АКПП идвигателем.

а) Снимите центральную панельб) Включите зажиганиев) Измерьте напряжение на каждомвыводе разъема блока управленияАКПП и двигателем (см. таблицу"Напряжение на выводах разъемаблока управления АКПП").

Примечание: форма сигнала междувыводами "SPD" и "Е1" при движенииавтомобиля со скоростью около 20км/часЦена деления (клетки) 5Ви 20 мсек.Примечание: чем больше скоростьавтомобиля, тем выше частота вы-рабатываемых датчиком частотывращения импульсов.

•4-GNO

2, Проверьте электромагнитные кла-паны.

а) Отсоедините разъем блока элек-тромагнитных клапанов,б) Измерьте сопротивление междувыводами "S1", "S2", "SL" и массой

Номинальноесопротивление 11 -15 Ом

в) Подведите напряжение аккумуля-тора к каждому выводу. Щелчок го-ворит о работоспособности элек-тромагнитных клапанов.

3. При включенном режиме повы-шающей передачи проводимости ме-жду выводами "2" и "4" разъема вы-ключателя повышающей передачибыть должна, при выключенном - про-водимости быть не должно

Расположение электрических компонентов (А246Е). 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - комбинация приборов, 3 - электронный блок управленияАКПП, 4 - выключатель повышающей передачи, 5 - датчик температурыохлаждающей жидкости двигателя, 6 - датчик положения дроссельной за-слонки, 7 - диагностический разъем, 8 - датчик скорости, 9 - выключательзапрещения запуска двигателя, 10 - электромагнитный клапан №1,11 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора,12 - электромагнитный клапан №2.

Если проводимость между выводамине соответствует указанной, то заме-ните выключатель.4. Проверьте проводимость междувыводами разъема выключателя за-прещения запуска двигателя, указан-ными в таблице.

А246Е.Положениеселектора

Р

R

N

D

2

L

Выводы

B-NС-PL

C-RL

B-NC-NL

C-DL

C-2L

C-LL

LL\

tx

2L

V

49

D:

N

i tI3

8/

74tNL

В

fT •2

6

PL

"S1

51

К\

RLA241H.Если проводимости между указанны-ми выводами нет, то замените выклю-чатель запрещения запуска.

9 6 Автоматическая коробка передач5. Проверьте датчик температуры ох-лаждающей жидкости двигателя.Измерьте сопротивление между вы-водами разъема датчика. Если сопро-тивление изменяется не так, как пока-зано на рисунке, то замените датчик.

ры рабочей жидкости АКПП, когдатемпература рабочей жидкости изме-няется, как показано на рисунке,.

2О

щ'

Xоqш110

О.

Оо

3020

10

53

2

1

0,50.30.2

0.1

К.- \j"̂V' ч \

L

-20 0 20 40 вО ВО 100Температура охлаждающей жидкости, °С

6 (А241Н)Проверьте проводимость между вы-водом и корпусом датчика температу-

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените датчик.

Система блокированияселектора и ключазажиганияПроверка блокировкиселектора1, Поверните ключ зажигания в поло-жение "ON".2. Переведите селектор в положение"Р" и отпустите фиксатор селектора,3. Убедитесь, что в этом положенииселектор заблокирован4, Удерживая педаль тормоза нажа-

той, убедитесь, что селектор свободноперемещается во все положения.5, При заблокированном селекторенажмите на кнопку выключателя раз-блокировки селектора и убедитесь,что селектор разблокирован.

Проверка блокировки ключазажигания1, Переведите ключ зажигания в по-ложение "АСС",2, Разблокируйте селектор, нажав накнопку выключателя разблокировкиселектора, и переведите селектор влюбое положение, кроме "Р"3, Убедитесь, что ключ зажигания нель-зя перевести в положение "LOCK",4, Переведите селектор в диапазон"Р" и отпустите фиксатор на селекто-ре, Затем нажмите и удерживайтефиксатор на селекторе,5, Убедитесь, что ключ зажигания нель-зя перевести в положение "LOCK",6, Отпустите фиксатор и убедитесь,что ключ зажигания свободно пере-мещается в положение "LOCK",

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП.

^ ^

11

25 24

10|9J8J7|6J5!4|3

23[22]21J2O|19|18J17|16|15|'14 |1611S|14|13|12|11|1O|9| |12|11J1OJ9J8J

Разъем А Разъем В Разъем С

Вывод Состояние при измерении Результат

В/К - Е1 (С1 - А24) Педаль тормоза нажата 7,5-14 В

Педаль тормоза отпущена 0-1,5 В

ВАТТ - Е1 (С2 - А24) При любых условиях 9-14 В

+В-Е1 (С7-А24) Автомобиль стоит. Замок зажигания в положении "ON" 9-14В

SPD - Е1 (С11 -А24) Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы

THW - Е1 (В4 - А24) Температура охлаждающей жидкостидвигателя 60 - 120°С

0,2-1,0 В

Е2 - масса (В9 - масса) При любых условиях проводимостьVTA - Е1 Дроссельная заслонка полностью открыта 0,3-0,8 В

(В10-А24) Дроссельная заслонка полностью закрыта 3,2-4,9 В

VC-E1 (В11 -А24) Автомобиль стоит. Замок зажигания в положении "ON" 4,5-5,5 В

ТТ-Е1 (В16-А24) Замок зажигания в положении "ON", Перемычка междувыводами диагностического разъема установлена

не более 0,5 В—>7,6-8,7 В

OD2 - Е1 (А1 - А24) Выключатель повышающей передачи в положении "ON" 9- 14 В

Выключатель повышающей передачи в положении "OFF" 0 - З В

L-E1 (А6 - А24) Селектор в положении "L" 7,5-14 ВСелектор в любом положении, кроме "L" 0-1,5 В

S2.SL-E1 (А7, А8 - А24) Автомобиль стоит 0-1,5 В

Е01 - масса (А13-А24) При любых условиях проводимостьNSW - Е1 (А15-А24) Селектор в положении "Р" или "N" 0-ЗВ

Селектор в любом положении, кроме "Р" или "N" 9 - 1 4 В

R-E1 (А19-А24) Селектор в положении "R" 7,5-14 ВСелектор в любом положении, кроме "R" 0-1,5 В

2-Е1 (А20 - А24) Селектор в положении "2" 7,5 -14 ВСелектор в любом положении, кроме "2" 0-1,5В

S1 -Е1 (А24 - А24) Автомобиль стоит. Селектор в положении "N" 0-1,5 ВАвтомобиль стоит. Селектор в положении "D" 9-14В

Е1, Е02-масса (А24, А26 - масса) При любых условиях проводимость( ):дляА241Н,

Автоматическая коробка передач 97

...

j

1й

^Z^^^\ 2

вы

Система блокирования селектораи ключа зажигания. 1 - выключа-тель стоп-сигналов, 2 - электромаг-нитный клапан блокировки ключазажигания, 3 - выключатель раз-блокировки селектора, 4 - переклю-чатель блока управления блоки-ровки селектора, 5 - электронныйблок управления блокирования се-лектора, 6 - датчик положения си-денья переднего пассажира.

Проверка электромагнитногоклапана разблокировкиселектора1. Отсоедините разъем электромаг-нитного клапана и убедитесь, что онсрабатывает при подаче напряженияаккумуляторной батареи на выводы"SLS+" (+12 В) и "SLS-" (-12 В),,Примечание: проводите проверку закороткий промежуток времени.

Если клапан не срабатывает, то заме-ните его.

Проверка электромагнитногоклапана блокировки ключазажигания1, Отсоедините разъем и убедитесь,что электромагнитный клапан сраба-тывает при подаче напряжения акку-муляторной батареи на выводы" K L S + " ( + 1 2 B ) M " K L S - " ( - 1 2 B ) , ,

Примечание: проводите проверку закороткий промежуток времени.

KLS+ KLS-

Расположение электрических компонентов (А241Н). 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - комбинация приборов, 3 ~ переключатель блокировки межо-севого дифференциала, 4 - электронный блок управления двигателем иАКПП, 5 - выключатель повышающей передачи, 6 - датчик скорости,7 - электромагнитный клапан блокировки межосевого дифференциала,8 - датчик температурь! охлаждающей жидкости двигателя, 9 - датчик поло-жения дроссельной заслонки, 10 - диагностический разъем, 11 - датчик тем-пературы рабочей жидкости АКПП, 12 - электромагнитный клапан №2,13 - выключатель запрещения запуска двигателя, 14 - электромагнитный клапан№1,15 - электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора.

Проверка выключателяразблокировки селектораОтсоедините разъем и убедитесь в на-личии проводимости между указаннымивыводами согласно таблице.

Если клапан не срабатывает, то заме-ните его,.

Диапазон

Р

Кроме Р

Положениефиксатораселектора

OFF

ON

-

Выводы

Р-Р1Р-Р1Р-Р2

Р-Р2

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените выключательразблокировки селектора

9 8 Автоматическая коробка передач

Проверка датчика положениясиденья переднего пассажираОтсоедините разъем и убедитесь вналичии проводимости между выво-дами " 1 " и "2" разъема датчика.Номинальная проводимость:

сиденье развернутовперед проводимостьсиденье в среднемположении нет проводимостисиденье развернутоназад нет проводимости

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления блокировкиселектора.

IG

A8 3

6

/ i

51 °

4

АСС/ SLS+

Р1

STP Е

Разъем А

лKLS+

SLS-

Разъем В

ft2 1

1 !

Pi-

Разъем С

Вывод

АСС-Е

IG -E

KLS+ - Е

Состояние при измерении

Ключ зажигания в положении "OFF" -> "АСС"

Ключ зажигания в положении "OFF" —> "ON"Ключ зажигания в положении "АСС",, Селектор вположении "Р", Нажмите фиксатор и переведитеселектор из положения "Р" в любое другое

Результат

О В-> 10-14 В0В->7,5-11,5В

->6-10В

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените датчик поло-жения сиденья переднего пассажира,

Проверка блока управленияблокировки селектора1, Убедитесь, что напряжение на вы-водах разъемов блока управления со-ответствует значениям, указанным втаблице "Напряжение на выводахразъема блока управления блокиров-ки селектора".Примечание: перед проведением про-верки убедитесь, что напряжение ак-кумуляторной батареи 10 - 14 В.

Проверка механическихсистем КППТест на полностьюзаторможенном автомобиле(stall test)Данным тестом проверяется работо-способность КПП и двигателя путемизмерения частоты вращения примаксимальной нагрузке на диапазо-нах "D" и "R",Примечание:

- Проверку следует проводить принормальной рабочей температурерабочей жидкости (50 - 80° С)- Длительность каждой проверкине должна превышать пяти секунд.- Проверку следует проводитьдвум техникам: один должен на-блюдать за колесами вне автомо-биля, а второй - проводить самоиспытание внутри автомобиля.

1. Измерение частоты вращения:а) Заблокируйте все колеса колодкамиб) Подсоедините тахометрв) Затяните стояночный тормоз,г) Нажмите на педаль тормоза доупора,д) Запустите двигатель.е) Переведите селектор КПП в поло-жение "D", Нажмите на педаль аксе-лератора до упора. Быстро считайтепоказания тахометра и сравните их сноминальными значениями.

Частота вращения при полностьюзаторможенном автомобиле:

А241Н 2200 - 2500 об/минА246Е 2250 - 2550 об/мин

Е - масса При всех условиях проводимостьSTP-E Педаль тормоза отпущена -> нажата

Р-Е При всех условиях проводимость(SLS-) - Е проводимость

SLS+ - Е

Ключ зажигания в положении "ON". Селектор вположении "Р". Нажмите педаль тормоза, затемотпустите педаль тормоза и переведите селек-тор в любое другое положение

0 В -> 8,5 -13,5 В

Р2-ЕКлюч зажигания в положении "АСС" Селектор вположении "Р". Нажмите фиксатор и переведитеселектор из положения "Р" в любое другое

Р1 -ЕКлюч зажигания в положении "ON", Селектор вположении "Р". Нажмите педаль тормоза и пере-ведите селектор в любое другое положение

0 В ->9-13,5 В

Сиденье переднего пассажира вперед 9-14 ВСиденье переднего пассажира назад 0 В

Р1+-Е Ключ зажигания в положении "ON" 9-14В

Внимание: если задние колеса начи-нают вращаться прежде, чем час-тота вращения достигает тре-буемого значения для этой провер-ки, то отпустите педаль акселе-ратора и прекратите проверку

ж) Повторите тест при положенииселектора в диапазоне "R".

2. Анализ результатов проверки.а) Если частота вращения для обоихслучаев одинакова, но меньше тре-буемой, то либо двигатель не раз-вивает полную мощность, либо по-вреждена муфта свободного ходареактора гидротрансформатораб) Если частота вращения на диапа-зоне "D" выше требуемой, то:

- слишком низкое давление в ос-новной магистрали;- пробуксовка в муфте переднегохода;- неисправна муфта свободного хо-да №2;- неисправна муфта свободного хо-да понижающего (повышающего)планетарного ряда,

в) Если частота вращения на диапа-зоне "R" выше требуемой:

- слишком низкое давление в ос-новной магистрали;- пробуксовка в муфте заднего хода;

- пробуксовка в тормозе первой пе-редачи и передачи заднего хода;- неисправна муфта свободногохода понижающего (повыша-ющего) планетарного ряда.

г) Если частота вращения выше тре-буемой на обоих диапазонах, то:

- слишком низкое давление в ос-новной магистрали;- уровень рабочей жидкости в ко-робке передач не соответствуеттребуемому значению;- неисправна муфта свободногохода понижающего (повыша-ющего) планетарного ряда.

Проверка времени включенияпередачиЕсли, при работающем на холостом хо-ду двигателе, перевести селектор в по-ложение "D" или "R", то до моментавключения передачи должно пройти не-которое время. По величине этой за-держки можно судить об исправностиэлементов коробки передачПримечание:

- Проверку проводите при нормаль-ной рабочей температуре рабочейжидкости (50 - 80 °С)„- Проведите три проверки, а затемопределите среднее время задерж-ки включения первой передачи.- Между проверками должно пройтине менее одной минуты.

1. Измерьте времени задержки вклю-чения передачи:

а) Затяните стояночный тормоз.б) Запустите двигатель и проверьтечастоту вращения холостого хода

Автоматическая коробка передач 99

в) Переведите селектор из положе-ния "N" в "D" и измерьте время довключения передачи

Время задержки не более 1,2 сг) Переведите селектор из положе-ния "N" в "R" и измерьте время довключения передачи.

Время задержки не более 1,5 с2. Анализ результатов проверки.

а) Если время переключения "N-^D"больше требуемого, то:

- слишком низкое давление в ос-новной магистрали,- износ муфты переднего хода,- неисправна муфта свободного хо-да №2 и муфта понижающего(повышающего) планетарного ряда.

б) Если время переключения "N—>R"больше требуемого, то:

- слишком низкое давление в ос-новной магистрали;- износ муфты заднего хода;- износ тормоза первой передачии передачи заднего хода;- неисправна муфта понижающего(повышающего) планетарного ряда.

Гидравлический тестПроверка давления в основноймагистрали1, Подготовка:

а) Прогрейте рабочую жидкость КППдо рабочей температуры (50 - 80°С).б) Отверните сервисную пробкукартера коробки передач и под-соедините на ее место манометр.

Внимание: проверку давления всегдаследует проводить вдвоем - один че-ловек должен наблюдать за колеса-ми, а второй - проводить проверку.

А246Е.

2 Измерьте давление в основной ма-гистрали,

а) Заблокируйте колеса автомобиляколодками и затяните стояночныйтормозб) Запустите двигатель и проверьтечастоту вращения холостого хода.в) Нажмите на педаль тормоза и пе-реведите селектор в положение "D".Измерьте давление при частотевращения холостого хода

г) Нажмите на педаль акселераторадо упора. Измерьте давление в ос-новной магистрали, при достижениичастоты вращения максимальногозначения.

Внимание: отпустите педаль акселе-ратора и остановите тест, если зад-ние колеса начинают вращаться дотого момента, как частота вращениядостигнет максимального значения.

д) Повторите проверку при положе-нии селектора "R".е) Если давление не равно указан-ному, то проверьте регулировку тро-са управления АКПП и повторитепроверку

Положе-ние се-

лектора

Холостойход

А246Е (4A-FE),

D

R

D

R

370 - 440

600-710

А241Н, кПа

370 - 420

650 - 800

Максимальная частотавращения

кПа

980- 1100

1400-1710

830-1000

1420-1750

3, Анализ результатов проверки:а) Если на всех диапазонах давле-ние выше указанных значений, то:

- не отрегулирован трос управле-ния клапаном-дросселем;- неисправен клапан-дроссель;- неисправен регулятор давления,

б) Если на всех диапазонах давлениениже указанных значений, то:

Таблица. Моменты переключений.

А246Е (4A-FE).

- не отрегулирован трос управле-ния клапаном-дросселем;- неисправен клапан-дроссель;- неисправен регулятор давления;- неисправен насос КПП;- неисправна муфта понижающего(повышающего) планетарного ряда

в) Если давление ниже указанныхзначений на диапазоне "D", то:

- утечка рабочей жидкости в контуреуправления на диапазоне "D";- неисправна муфта переднего хода;- неисправна муфта понижающего(повышающего) планетарного ряда

г) Если давление ниже указанныхзначений на диапазоне "R", то:

- утечка рабочей жидкости в кон-туре управления на диапазоне "R";- неисправна муфта заднего хода;- неисправен тормоз первой пере-дачи и передачи заднего хода;- неисправна муфта понижающего(повышающего) планетарного ряда

Дорожный тестПримечание: перед началом проверкипрогрейте рабочую жидкость АКППдо температуры 50-80° С.

Проверка на диапазоне "D"Переведите селектор в диапазон "D"и нажмите на педаль акселераторадо упора.1 Проверьте наличие переключений1->2, 2 ^ 3 , 3—>4 и соответствие мо-ментов переключения значениям,приведенным в таблице "Моменты пе-реключений".

Положе-ние се-

лектора

D2L

Скорость автомобиля (дроссельная заслонкаполностью открыта [закрыта]), км/ч

1->246-5346-53

2->387-97

--

Г 3-*4145-160

--

[ 3 - * ]30-40

--

[4->3]1_10-18

--

4->3140-150

--

3->282 - 93

--

2 - Й

[ 4 2 - 5 0 ]

4 2 - 5 0

4 6 - 5 3

Скорость автомобиля (дроссельная заслонка открыта на 3%), км/чБлокировка гидротрансформатора

включена (O/D)3 (O/D OFF)

63-70O/D

60-66

Блокировка гидротрансформаторавыключена (O/D)

3 (O/D OFF)60-68

O/D55-60

A241H(7A-FE).

Положение се-

лектора

D

2L

Скорость автомобиля (дроссельная заслонкаполностью открыта [закрыта]), км/ч

1-*250-55

50-55-

2->390-100

--

3->4175-190

--

[3-*4Г33-40

--

[4->3]13-20

--

Г 4->3170-180

--

3->285-95

--

2-И40-47

40-4747-53

Скорость автомобиля (дроссельная заслонка открыта на 3%), км/чБлокировка гидротрансформатора

включена (O/D)

3 (O/D OFF)67-75

O/D57-65

Блокировкагидротрансформатора

выключена (O/D)3 (O/D OFF)

55-65O/D

55-62

1 0 0 Автоматическая коробка передачАнализ результатов,

а) Нет переключения 1—>2:- неисправен электромагнитныйклапан №2;- заедает клапан переключения

б) Нет переключения 2->3:- заедает клапан переключения2-^3;- неисправен электромагнитныйклапан №1.

в) Нет переключения 3—>4:- заедает клапан переключения3->4.

г) Если моменты переключения несоответствуют таблице, то:

- не отрегулирован трос управле-ния клапаном-дросселем,- неисправны: дроссельная за-слонка, клапан переключения1—>2, клапан переключения 2—>3,клапан переключения 3->4 и т.д.

д) Если отсутствует блокировка гид-ротрансформатора, то:

- заедает электромагнитный кла-пан блокировки гидротрансфор-матора;- неисправен клапан блокировкигидротрансформатора.

2. Аналогично проверьте отсутствиетолчков и скольжения фрикционныхэлементов управления коробкой пе-редач при переключениях 1->2, 2->3и 3-> 4.

Анализ результатов.Если во время переключений ощу-щаются сильные толчки, то:

- давление в основной магистралислишком высокое;- неисправен гидравлический ак-кумулятор;- дефект обратного клапана

3 При работе на третьей или повы-шающей передаче, в диапазоне "D",проверьте наличие постороннего шу-ма или вибрацииВнимание: появление шума и вибра-ции может быть вызвано из-за на-рушения балансировки карданноговала, дифференциала, гидротранс-форматора и т.д.4. Проверьте срабатывание принуди-тельного понижающего (повышающего)переключения (kick-down), 2—И, 3—>2,4->3 и соответствие моментов пере-ключений значениям, приведенным втаблице "Моменты переключений".

Анализ результатовЕсли скорости понижения передач несоответствуют таблице, то:

- неправильная регулировка тросапривода дроссельной заслонки;- неисправны дроссельная заслонка,клапан переключения 1—>2, клапанпереключения 2->3, клапан пере-ключения 3->4 и т.д.

5 Проверьте отсутствие толчков ипроскальзывания при принудительномпонижении передачи

Проверка срабатывания блокиров-ки гидротрансформатораПроверьте срабатывание блокировкигидротрансформатора при движениина повышающей передаче.Нажмите на педаль акселератора:частота вращения не должна резкоизменяться. Если произошло резкоеизменение, то блокировка отсутствует.

Расположение электрических элементов системы блокировки межосевогодифференциала. 1 - переключатель блокировки межосевого дифферен-циала, 2 - комбинация приборов, 3 - электронный блок управления блоки-ровкой межосевого дифференциала, 4 - электромагнитный клапан блоки-ровки межосевого дифференциала, 5 - выключатель запрещения запускадвигателя, 6 - датчик давления масла в межосевом дифференциале.

Таблица. Давление в магистрали муфты блокировки межосевого диффе-ренциала.

Положениевыключателя

AUTO

OFF

Режим работыдвигателя

Холостой ход

Максимальнаячастота вращения

Холостой ход

Максимальнаячастота вращения

Давление включения муфты блокировкимежосевого дифференциала, кПа

D

130-177

500 - 735

0

0

L

608 - 873

700 - 930

0

0

R

0

0

Проверка на диапазоне "2"1. Переведите селектор в положение"2", нажмите на педаль акселераторадо упора. Проверьте наличие переклю-чения 1—>2 и соответствие момента пе-реключения значению, указанному втаблице "Моменты переключений".2. При движении на второй передачепосле сброса нагрузки должно бытьторможение двигателем. Если тормо-жения двигателем нет, то неисправентормоз обеспечения режима торможе-ния двигателем на второй передаче.3. Проверьте уровень шума и вибра-ции при повышающем и понижаю-щим переключении

Проверка на диапазоне "L"1. При движении в диапазоне "L" по-вышающих переключений быть недолжно - автомобиль должен двигать-ся только на первой передаче.2. При сбросе нагрузки (освобождениипедали акселератора) должно проис-ходить торможение двигателем. Еслиторможения двигателем нет - неис-правен тормоз первой передачи и пе-редачи заднего хода.3. Проверьте уровень шума и вибрациипри разгоне и замедлении автомобиля

Проверка на диапазоне "R"Переведите селектор в положение "R",нажмите на педаль акселератора доупора. Проверьте отсутствие пробук-совки фрикционных элементов АКПП

Проверка на диапазоне "Р"Установите автомобиль на уклоне (неменее 5°), переведите селектор в по-ложение "Р" и отпустите стояночныйтормоз: защелка механизма блокиров-ки должна удерживать автомобиль.

Проверка системыблокировки межосевогодифференциала (А241Н)Проверка блокировки межо-севого дифференциалаПримечание: подробную информациюо работе системы блокировки межо-севого дифференциала см. в главе"Руководство по эксплуатации".1. Проводите проверку на диапазоне"R", на холостом ходу двигателя.2, Переключите режим блокировкидифференциала из "AUTO" в "OFF" иобратно. При переключении убеди-тесь в наличии толчка.

Автоматическая коробка передач 1013. Если, после описанных выше опе-раций, дифференциал не заблокиро-ван, то проведите проверку давлениямасла и проверку элементов.

Проверка давления в магистралимуфты блокировки межосевогодифференциала1.. Проведите проверку давления в ос-новной магистрали и тест на полно-стью заторможенном автомобиле,2, Проверьте давление включениямуфты блокировки межосевого диф-ференциала.

а) Отверните пробку, как показанона рисунке, и подсоедините на ееместо манометр.

б) Затяните стояночный тормоз.в) Запустите двигатель.г) Измерьте давление в магистралимуфты блокировки межосевого диф-ференциала на каждом диапазонеАКПП и сравните полученные значе-ния с указанными в таблице "Давлениев магистрали муфты блокировки ме-жосевого дифференциала".

Проверка элементовПримечание: расположение элемен-тов системы блокировки межосево-го дифференциала см. на рис,"Расположение электрических эле-ментов системы блокировки межо-севого дифференциала".1. Проверьте электромагнитный кла-пан блокировки межосевого диффе-ренциала.

а) Отсоедините разъем "А" электрон-ного блока управления двигателем и,подавая напряжение аккумуляторнойбатареи на выводы разъема "23"("SD" - положительная клемма) и "24"("Е1" - отрицательная клемма) состороны жгута проводов, убедитесь,что клапан срабатывает (слышензвук срабатывания клапана)б) Измерьте сопротивление междувыводами "23" ("SD") и "24" ("Е1")разъема "А" электронного блокауправления двигателем со стороныжгута проводов.

Номинальноесопротивление 11 -15 ОмЕсли сопротивление не соответствуетуказанному, то замените электромаг-нитный клапан.2. Проверьте выключатель блокировкимежосевого дифференциала.Убедитесь, что есть проводимостьмежду выводами разъема выключате-ля, указанными в таблице.

Положениевыключателя

OFF (разблокирован)ON (заблокирован)

Выводы

-4-5-8

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените выключатель3. Проверьте электромагнитный кла-пан блокировки межосевого диффе-ренциала

а) Измерьте сопротивление между вы-водом разъема и корпусом клапана.

Номинальноесопротивление 11 - 15 Ом

Если сопротивление не соответст-вует указанному, то замените элек-тромагнитный клапан.б) Убедитесь, что при подведениинапряжения аккумуляторной бата-реи к клапану (положительнаяклемма - к выводу разъема, отрица-тельная - к корпусу клапана) элек-тромагнитный клапан срабатывает.

Снятие и установкаблока клапановПримечание: после замены фильтрадолейте в КПП рабочую жидкостьПосле этого запустите двигатель,прогрейте его до рабочей темпера-туры, переведите селектор в каж-дый диапазон с задержкой на 2-3 се-кунды, затем установите селекторв положение "Р" и проверьте уровеньрабочей жидкости.1. Очистите наружные поверхностикоробки передач.2. Открутите сливную пробку и слейтерабочую жидкость в подходящую ем-кость.Момент затяжки пробки 17 Н м

При установке поддона проверьте на-личие в нем двух магнитов

А241Н.

4 Отверните три болта и снимитефильтр.Примечание:

- Будьте аккуратны, в фильтреостается некоторое количестворабочей жидкости.- Длина болтов (мм) показана нарисунке.

Примечание: к выводам "2" и "3" под-соединена лампа подсветки

А241Н.

3. Отверните болты крепления и сни-мите поддон и прокладкуМомент затяжки болтов крепленияподдона 5 Н мПримечание: А241Н,

- Некоторая часть рабочей жидко-сти останется в поддоне. Примечание: перед установкой- При установке используйте но- фильтра установите на него новуювую прокладку, прокладку.

1 0 2 Автоматическая коробка передачб) Отсоедините разъем выключате-ля запрещения запуска двигателя.в) Снимите стопор с тяги управления.

А246Е.

5. Снимите блок клапанова) Отверните болты крепления

Момент затяжки 10 Н мПримечание: длины болтов (в мм)указаны на рисунке.

А246Е.

б) Отсоедините трос управленияклапаном-дросселем

в) Отсоедините тягу клапана выборадиапазонаг) Снимите блок клапанов.

Снятие и установкатроса управленияклапаном-дросселемПримечание:

- Установку проводите в порядке,обратном снятию,- Моменты затяжки указаны втексте.

1. Отсоедините трос управления кла-паном-дросселем от сектора дроссель-ной заслонки.2. Снимите выключатель запрещениязапуска двигателя.

а) Снимите кожух защиты двигателя

г) Отверните гайку и отсоединитетягу,

Момент затяжки 13 Нмд) Снимите рычаг выключателя за-прещения запуска двигателя

Снятие блока клапанов. 1 - блок клапанов, 2 - прокладка, 3 - фильтр, 4 - кронштейн, 5 - фиксатор, 6 - прокладка,7 - магниты, 8 - поддон, 9 - прокладка, 10 - тяга клапан выбора диапазона, 11 - фиксатор, 12 - трубка, 13 - про-кладка скоростного регулятора.

Автоматическая коробка передач 103е) Отверните два болта, гайку иснимите выключатель запрещениязапуска двигателя

Момент затяжки:болтов 5,4 Нмгайки 7 Нм

3, Снимите блок клапанов.4. Снимите трос управления клапа-ном-дросселем.

а) Открутите болт и снимите стопо-ры.б) Извлеките трос из картера короб-ки передач.

Примечание: если трос управленияклапаном-дросселем новый, то уста-новите стопор на внутренний трос:

а) Согните трос управления такимобразом, чтобы радиус изгиба былоколо 200 мм.б) Вытягивайте внутренний трос допоявления слабого сопротивления.Удерживайте его в этом положениив) Установите стопор на расстоянии0,8 - 1,5 мм от конца внешней обо-лочки, как показано на рисунке.

Замена сальниковпригодных валовСнятие1. Слейте рабочую жидкость АКПП.2. Снимите нижние кожухи защитыдвигателя.3. Снимите правый и левый привод-ные валы.4. Извлеките сальники приводных ва-лов при помощи съемника.

Установка1. Установите сальник левого привод-ного вала,

а) Установите новый сальник.Глубина запрессовкисальника 5,3 ±0,5 мм

Снятие и установка троса управления клапаном-дросселем. 1 - пружиннаяшайба, 2 - рычаг выключателя запрещения запуска двигателя, 3 - стопор,4 - выключатель запрещения запуска двигателя, 5 - фиксатор, 6 - проклад-ка, 7 - магнит, 8 - поддон, 9 - кожух защиты двигателя, 10 - прокладка,11 -сливная пробка.

Внимание: не переливайте выше ус-тановленного уровня.Рабочая жидкость DEXRON III

или эквивалент

Замена сальникакарданного вала (А241Н)1. Извлеките сальник с помощью спе-цинструмента.

б) Смажьте рабочую кромку сальни-ка консистентной смазкой

2. Установите сальник правого при-водного вала.

а) При помощи оправки установитеновый сальник

Глубина запрессовкисальника: „ ,,

А246Е 3 1 ±0 5мм 2 Установите сальник.А241Н 0±0 3мм а) П Р И помощи оправки установите

новый сальник.Глубина запрессовкисальника 1,5 ±0,4 мм

б) Смажьте рабочую кромку сальни-ка консистентной смазкой

3. Установите приводные валы.4. Установите кожухи защиты двигателя5. Залейте рабочую жидкость в АКПП.

б) Нанесите консистентную смазкуна рабочую кромку сальника.

1 0 4 Автоматическая коробка передач

Снятие и установкакоробки передач в сбореПримечание: снятие и установку,производите, как показано на соот-ветствующем рисунке "Коробка пе-редач в сборе".

Гидротрансформатори пластина приводагидротрансформатораУстановка1. Установите гидротрансформатор вкартер коробки передач,.Примечание: если гидротрансфор-матор был промыт, то залейте внего новую рабочую жидкость АКПП,Рабочая жидкость DEXRON III

или эквивалент2. Проверьте установку гидротранс-форматора,,

а) Перед установкой гидротранс-форматора, измерьте расстояние"А", как показано на рисунке.

б) После установки гидротранс-форматора, при помощи штанген-циркуля и линейки, измерьте раз-меры от бобышек гидротрансфор-матора до переднего фланца кар-тера коробки передач

Номинальное расстояние А + 1 мм

Проверка1 Если рабочая жидкость АКПП загряз-нена, то промойте гидротрансформатори охладитель рабочей жидкости2 Проверьте муфту свободного хода

а) Установите специнструмент вовнутреннюю обойму муфты свобод-ного хода.

14

14

20 Нм i * — 50 Нм

150 Нм

Коробка передач в сборе (А246Е). 1 - шплинт, 2 - колпачок контргайки,3 - правый приводной вал, 4 - наконечник рулевой тяги, 5 - датчик часто-ты вращения (модели с ABS), 6 - стопорное кольцо, 7 - левый приводнойвал, 8 - воздушный фильтр в сборе, 9 - стабилизатор поперечной устой-чивости, 10 - кронштейн выхлопной трубы, 11 - поперечная балка,12 - кронштейн, 13 - кронштейн №1, 14 - кожух защиты двигателя,15 - прокладка.

б) Установите специнструмент так,чтобы совместить метки на ступицегидротрансформатора и внешнейобойме муфты.

\удерживать

заблокировано

свободно

в) При неподвижном гидротранс-форматоре муфта не должна вра-щаться против часовой стрелки, адолжна свободно и плавно вра-щаться по часовой стрелке.

г) При необходимости промойтегидротрансформатор и перепро-верьте муфту свободного хода. Ес-ли муфта неисправна, то заменитегидротрансформатор

3, Проверка зубчатого венца и бие-ния пластины привода гидротранс-форматора

Автоматическая коробка передач 105

а) Установите стрелочный индика-тор и измерьте биение пластиныпривода гидротрансформатора,.

б) Если это биение превышает 0,20мм, то в случае повреждений зубча-того венца замените пластину при-вода гидротрансформатора, При ус-тановке новой пластины обратитевнимание на ориентацию распорныхвтулок, Затяните болты.

4, Проверка биения втулки гидро-трансформатора,

а) Временно прикрепите гидротранс-форматор к пластине привода гидро-трансформатора. Установите стре-лочный индикатор и измерьте биение.

б) Если биение превышает 0,30 мм,то попытайтесь за счет переориен-тировки гидротрансформатора уст-ранить этот дефект, В случае не-возможности устранения этого де-фекта необходимо заменить гидро-трансформатор,

Примечание: нанесите установочныеметки для обеспечения правильно-сти последующей установки гидро-трансформатора.

в) Снимите гидротрансформатор,

Раздаточная коробкаОбщее описаниеАвтомобили имеют постоянный пол-ный привод, так называемый "Full time4WD", с блокировкой межосевогодифференциалаПримечание: более подробную инфор-мацию о работе системы 4WD, см. вглаве "Руководство по эксплуатации".Блокировка межосевого дифферен-циала механическая. При нажатиикнопки в электронный блок управле-ния блокировкой межосевого диффе-ренциала подается сигнал о разреше-нии блокировки и, при необходимыхусловиях, блок управления включаетгидропривод, расположенный в разда-точной коробке и блокирует межосе-вой дифференциал. Это приводит краспределению момента между пе-редней и задней осями, что сущест-венно улучшает проходимость

СнятиеОтверните гайки крепления разда-точной коробки к картеру коробкипередач, С помощью пластиковогомолотка снимите раздаточную ко-робку с коробки передач.

23 Нм

Коробка передач в сборе (А246Е) (продолжение). 1 - стартер, 2 - измери-тельный щуп, 3 - кронштейн, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - кронштейн ле-вой опоры силового агрегата, 6 - кронштейн задней опоры силового агре-гата. 7 - задняя опора силового агрегата, 8 - гидротрансформатор, 9 - за-глушка, 10 - стопор, 11 - кронштейн, 12 - тяга управления АКПП, 13 - перед-няя опора силового агрегата, 14 - кронштейн гидротрансформатора,15 - коробка передач в сборе, 16 - рым-болт.

УстановкаГерметик THREE BOND 1131 илиэквивалент

1, Установите новую прокладку в кар- Примечание: установите раздаточ-тер раздаточной коробки, ную коробку сразу после нанесения

герметика.в) Затяните шесть гаек крепленияраздаточной коробки,.

Момент затяжки 70 Н м3, Ослабьте стопорный болт, указан-ный на рисунке, убедитесь, что рычагвозвратного механизма переместитсяв свободное положение (см, рисунок)и затяните стопорный болт

2, Установите раздаточную коробку накартер коробки передач,

а) Тщательно очистите контактныеповерхности раздаточной коробки икоробки передачб) Нанесите герметик на контактнуюповерхность раздаточной коробки,как показано на рисунке

1 0 6 Автоматическая коробка передач

29 Нм

13 Нм

Ф21

25 Нм

25 Нл

Раздаточная коробка с системойблокировки межосевого диффе-ренциала. 1 - держатель проме-жуточного вала полуосевых шес-терен, 2 - кольцевое уплотнение,3 - кольцевое уплотнение, 4 - на-правляющая рычага, 5 - возврат-ный механизм, 6 - фильтр, 7 - ве-домая шестерня масляного насо-са, 8 - наружное кольцо подшип-ника, 9 - сальник, 10 - стопорнаяпластина регулировочной гайки,11 - регулировочная гайка,12 - крышка картера раздаточнойкоробки, 13 - направляющийштифт, 14 - вал ведущей шестер-ни главной передачи в сборе,15 - держатель подшипников ве-домой шестерни, 16 - регулиро-вочная прокладка, 17 - крышкасмотрового отверстия раздаточ-ной коробки, 18 - наружное коль-цо подшипника, 19 - упорнаяшайба, 20 - сальник, 21 - про-кладка, 22 - прокладка, 23 - слив-ная пробка, 24 - картер раздаточ-ной коробки, 25 - прокладка,26 - кольцевое уплотнение,27 - пыльник, 28 - удлинителькартера раздаточной коробки,29 - кольцевое уплотнение,30 - сальник.

Крышка картера раздаточной ко-робки. 1 - направляющая пласти-на щупа, 2 - кольцевое уплотне-ние, 3 - крышка масляного насо-са, 4 - внутренний ротор масля-ного насоса, 5 - наружный ротормасляного насоса, 6 - перепуск-ной клапан, 7 - пружина.

Автоматическая коробка передач 107

29 Нм•18 7,4 Нм

20

Картер раздаточной коробки.1 - держатель пружины клапанавключения блокировки межосевогодифференциала, 2 - клапан вклю-чения блокировки межосевогодифференциала, 3 - крышка обой-мы клапана включения блокировкимежосевого дифференциала,4 - пружина, 5 - обойма клапана,6 - фильтр, 7 - трубка подвода дав-ления блокировки межосевогодифференциала, 8 - штифт, 9 - ры-чаг включения блокировки межо-севого дифференциала, 10 - рас-порная втулка, 11 - шток вилкивключения блокировки межосевогодифференциала, 12 - вилка вклю-чения блокировки межосевогодифференциала, 13 - сальник,14 - шток рычага включения блоки-ровки межосевого дифференциала,15 - шарик, 16 - пружина, 17 - элек-тромагнитный клапан включенияблокировки межосевого дифферен-циала, 18 - заглушка, 19 - кольцевоеуплотнение, 20 - штифт, 21 - кольце-вое уплотнение, 22 - муфта блоки-ровки межосевого дифференциала.

17

Вал ведущей шестерни главной пе-редачи. 1 - конический роликовыйподшипник, 2 - ведущая шестерняглавной передачи, 3 - левая чашкаведущей шестерни главной переда-чи, 4 - кольцевое уплотнение,5 - правая чашка ведущей шестерниглавной передачи, 6 - подшипник,7 - стопорное кольцо, 8 - ведущаяшестерня масляного насоса,9 - упорная шайба, 10 - межосевойдифференциал, 11 - распорнаявтулка, 12 - стопорное кольцо,13 - полуосевая шестерня межосе-вого дифференциала, 14 - кониче-ская пружинная шайба, 15 - упорнаяшайба, 16 - полуосевая шестернямежосевого дифференциала,17 - держатель осей сателлитов,18 - сателлит межосевого диффе-ренциала, 19 - упорная шайба са-теллита межосевого дифферен-циала, 20 - ось сателлитов межосе-вого дифференциала.

1 0 8

Карданный вал (модели 4WD)Снятие1. Снимите передний карданный вал,

а) Нанесите установочные метки нафланцы переднего и промежуточно-го карданных валов.б) Отверните четыре гайки, снимитеболты и шайбы

в) Снимите передний карданный валв сборе.

Примечание: не повредите сальник.г) Установите заглушку для предот-вращения утечки масла.

2. Ослабьте болты соединительноймуфты,

а) Включите стояночный тормоз.б) С помощью торцевого ключа ос-лабьте болты на пол-оборота.

Примечание: поместите ветошь, какпоказано на рисунке, чтобы не по-вредить резиновое уплотнение.

Карданный вал. 1 - передний карданный вал в сборе, 2 - шайба, 3 - про-межуточный и задний карданные валы в сборе, 4 - пыльник, 5 - переднийкарданный вал, 6 - гайка (затяжка гайки производится в три этапа:1-й - 181 Н-м, 2-й - ослабить гайку, 3-й - 69 Нм), 7 - шайба, 8 - переднийфланец промежуточного карданного вала, 9 - шайба, 10 - передний опор-ный подшипник, 11 - промежуточный карданный вал, 12 - задний опорныйподшипник, 13 - задний фланец промежуточного карданного вала,14 - гайка (затяжка гайки производится в три этапа: 1-й - 181 Н-м, 2-й - ос-лабить гайку, 3-й - 69 Нм), 15 - пластинчатая шайба, 16 - задний кардан-ный вал.

в) Отверните четыре болта и сними-те задний и промежуточный кардан-ные валы в сборе.

Проверка1, Проверьте биение карданного валамаксимальное биение О, о мм

3. Снимите промежуточный и заднийкарданные валы в сборе,

а) Нанесите установочные метки нафланец редуктора заднего моста ифланец карданного вала.

4 Отсоедините промежуточный кар-данный вал от заднего карданного вала,

а) Нанесите установочные метки насоединительной муфте и фланце.

Примечание: не повредите поверх-ность деталей при нанесении уста-новочных меток.

2. Проверка биения фланцев проме-жуточного карданного вала

а) Проверьте биение переднегофланца

Максимальное биение 0,1 мм

б) Отверните четыре болта и отсо-едините карданный вал от редукто-ра заднего моста.

б) С помощью торцевого ключа от-верните шесть болтов, снимите тришайбы и отсоедините карданныевалы.

Карданный вал (модели 4WD) 109б) Проверьте биение заднего флан-ца в горизонтальном и вертикаль-ном направлениях.

Максимальное биение 0,1 мм

в) Нанесите установочные метки нафланец и вал

3, Проверьте осевой зазор подшипни-ков крестовины, поворачивая рукойвилку и удерживая карданный вал

4. Проверьте, что шарнир соедини-тельной муфты двигается плавно, беззаеданий и чрезмерного люфта.Проверьте отсутствие повреждений иутечек смазки на соединительноймуфте.В случае обнаружения неисправно-стей или повреждений замените со-единительную муфту

Разборка1, Снимите задний опорный подшипник

а) С помощью молотка и зубила ос-вободите законтренную часть гайки.

г) Используя съемник, снимите зад-ний фланец

д) Снимите опорный подшипник ипластинчатую шайбу

2 Снимите передний опорный под-шипник.Примечание: снятие переднего опор-ного подшипника производите анало-гично заднему,3. Проверьте опорные подшипники

а) Вращайте подшипник руками,прикладывая к нему усилие в на-правлении вращения. Убедитесь,что подшипник вращается плавно,без заеданий,б) Убедитесь, что сальники не по-вреждены

4, Замена пыльникаа) С помощью отвертки и молоткаснимите пыльник

Сборка1. Установите передний и заднийопорные подшипники,

а) Установите опорный подшипникна промежуточный вал, сориентиро-вав его, как показано на рисунке

Передний опорный подшипник.

Задний опорный подшипник.

б) Установите шайбув) Совместите установочные метки нафланце и валу и установите фланецг) Удерживая фланец, установитеподшипник на место, закрепив егоновой гайкой с шайбой.

Момент затяжки 181 Н мд) Ослабьте гайку,е) Затяните гайку снова

Момент затяжки 69 Нмж) С помощью молотка и зубила за-контрите гайку.

2. Подсоедините промежуточный изадний карданные валы. Используяторцевой ключ, временно затянитешесть болтов с тремя шайбамиПримечание: поместите ветошь, какпоказано на рисунке, чтобы не по-вредить резиновое уплотнение.

б) Удерживая передний фланец,отверните гайку и снимите шайбу

б) Используя подходящую оправку ипресс, установите новый пыльник

Примечание: не повредите пыльник.

УстановкаПримечание: при замене частей валакрестовины должны быть сориенти-рованы, как показано на рисунке

110 Карданный вал (модели 4WD)

1, Установите промежуточный кардан-ный вал в сборе. Временно затянитеболты крепления опорных подшипни-ков.2 Подсоедините задний карданныйвал к редуктору заднего моста,,

а) Совместите установочные меткина фланцах и подсоедините валб) Затяните болты крепления.

Момент затяжки 37 Нм3. Установите передний карданныйвал.

а) Извлеките заглушку из раздаточ-ной коробки.б) Установите вал в раздаточнуюкоробку

4. Затяните болты крепления соеди-нительной муфты,

а) Включите стояночный тормоз,б) С помощью торцевого ключа за-тяните болты крепления соедини-тельной муфты.

Момент затяжки 27 Н м5. Затяните болты крепления опорныхподшипников.

а) На незагруженном автомобилеотрегулируйте расстояние междузадней стороной соединительноймуфты и карданным валом, как по-казано на рисунке.

в) Совместите установочные меткина фланцах переднего и промежу-точного карданных валов и затянитеболты крепления.

Момент затяжки 74 Н м

б) На незагруженном автомобилеотрегулируйте положение опорныхподшипников, как показано на ри-сунке, и затем затяните болты креп-ления подшипников к кузову.

Момент затяжки 37 Н м

Передний опорный подшипник

12,5±1мм

Задний опорный подшипник

12,5+1мм

в) Убедитесь, что центральная ли-ния кронштейна опорного подшип-ника перпендикулярна оси кардан-ного вала,

6. Проверьте уровень масла в разда-точной коробке

1 1 1

Редуктор заднего моста (модели 4WD)Замена переднегосальника1, Слейте масло из картера редуктораМомент затяжкисливной пробки 49 Н м2 Отсоедините карданный вал от ре-дуктора заднего моста.

а) Нанесите установочные метки нафланец редуктора заднего моста ифланец карданного вала.б) Отверните четыре болта и отсо-едините карданный вал от редукто-ра заднего моста.

3. Снимите соединительный фланеца) Используя зубило и молоток, рас-контрите гайку

4, Снимите передний сальник и мас-лоотражатель

а) С помощью съемника снимитесальник.

б) Удерживаягайку

фланец, отверните

в) Подвесьте карданный вал на про-волоке.

Примечание: поместите ветошь, какпоказано на рисунке, чтобы не по-вредить уплотнение.

в) С помощью съемника снимитесоединительный фланец.

Замена переднего сальника. 1 - карданный вал, 2 - гайка соединительногофланца (момент затяжки указан в тексте), 3 - соединительный фланец,4 - сальник, 5 - маслоотражатель, 6 - подшипник, 7 - распорная втулкаподшипника.

б) Снимите маслоотражатель,5. Снимите подшипник и распорнуювтулку.

а) С помощью съемника снимитепередний подшипник.

б) Снимите распорную втулку.6. Установите новую распорную втул-ку, подшипник и маслоотражатель.

а) Установите новую распорнуювтулку на валб) Установите подшипник на валв) Установите маслоотражатель.

Примечание: сориентируйте масло-отражатель, как показано на рисунке.

7, Используя оправку, установите но-вый сальник. Нанесите консистентнуюсмазку на рабочую кромку сальника.Глубина установки 1,7-2,3 мм

п V

1 1 2 Редуктор заднего моста (модели 4WD)

8. Установите соединительный фла-нец

а) С помощью специнструмента ус-тановите фланец на вал.

б) Нанесите на резьбу новой гайкиконсистентную смазку.в) Удерживая фланец, затянитегайку.

Момент затяжки 108 Н мг) С помощью динамометрическогоключа измерьте предварительныйнатяг подшипника ведущей шестер-ни главной передачи

Предварительный натягподшипника:

Нового 0,98- 1,57 НмБывшегов эксплуатации 0,49 - 0,78 Нм

Если преднатяг больше допустимо-го, то замените распорную втулку.Если преднатяг меньше допусти-мого значения, то дозатягивайтегайку на 5 - 10° до тех пор, покапреднатяг не достигнет заданногозначения

Примечание: не превышайте моментзатяжки 235 Н м.

Если преднатяг превысил макси-мально допустимый при дозатяжкегайки, то замените распорную втул-ку и повторите процедуру регули-ровки.

Примечание: не регулируйте пред-натяг отворачиванием гайки,9. Законтрите гайку соединительногофланца.10. Совместите установочные меткина фланцах и подсоедините кардан-ный вал к редуктору заднего моста.Затяните болты крепления.Момент затяжки 37 Н-м11. Залейте масло в редукторКачество маслапо API GL-5Рекомендуемая вязкостьмасла по SAE 85W-90Объем заправки 0,9 л

Снятие редуктора заднего моста, 1 - задний правый приводной вал,2 - кронштейн крепления редуктора, 3 - задний дополнительный крон-штейн крепления редуктора, 4 - редуктор в сборе, 5 - задний левый при-водной вал, 6 - карданный вал.

©31

ЙЭЬ'47 Нм

Редуктор заднего моста. 1 - упорная шайба, 2 - сателлит, 3 - штифт, 4 - осьсателлитов, 5 - полуосевая шестерня, 6 - упорная шайба, 7 - шайба,8 - подшипник выходного вала, 9 - ведомая шестерня, 10 - чашка диффе-ренциала, 11 - стопорная пластина, 12 - сапун, 13 - крышка картера редук-тора, 14 - выходной вал, 15 - стопорное кольцо, 16 - пыльник, 17 - саль-ник, 18 - крышка подшипника выходного вала, 19 - сливная пробка,20 - прокладка, 21 - картер редуктора, 22 - прокладка, 23 - пробка заливно-го отверстия, 24 - распорная втулка подшипника, 25 - наружное кольцопереднего подшипника, 26 - передний подшипник, 27 - маслоотражатель,28 - сальник, 29 - пыльник, 30 - соединительный фланец, 31 - гайка соеди-нительного фланца (момент затяжки и процедуру регулировки предвари-тельного натяга см. в разделе "Замена переднего сальника"), 32 - наруж-ное кольцо подшипника, 33 - задний подшипник, 34 - шайба, 35 - ведущаяшестерня главной передачи.

Редуктор заднего моста (модели 4WD) 113Момент затяжкизаливной пробки 49 Нм

Снятие1. Слейте масло из картера редуктораМомент затяжкисливной пробки 49 Н м2 Отсоедините приводные валы отредуктора,

а) Нанесите установочные метки наобойму внутреннего шарнира и вы-ходной вал.б) Отверните гайки и отсоединитеприводной вал.

Момент затяжки 56 Н м

3 Отсоедините карданный вал от ре-дуктора (см. раздел "Замена передне-го сальника").4 Снимите редуктор

а) Подставьте домкрат под редукторб) Отверните два болта задней опоры.

Момент затяжки 147 Нмв) Отверните болты крепления ре-дуктора

Момент затяжки 128 Н мг) Опустите домкрат и снимите ре-дуктор в сборе.

Проверка фланцаИспользуя стрелочный индикатор, из-мерьте осевое и радиальное биениефланца,.Максимальное биение 0,1 ммЕсли биение больше указанного, за-мените фланец

J5S».

щ\ / г~Н ^30 мм

Установка1. Установка производится в порядке,обратном снятию. Моменты затяжкиуказаны в тексте2, После установки залейте масло вредуктор (см. раздел "Замена перед-него сальника").

1 1 4

Приводные валыПередние приводныевалыСнятиеВнимание: подшипник ступицы мо-жет быть поврежден, если на негобудет действовать вес автомобиля,например, при перемещении автомо-биля со снятым приводным валом.Поэтому, если есть необходимостьпереместить автомобиль со сня-тым приводным валом, сначала за-крепите подшипник ступицы, как по-казано на рисунке.

8Нм

142 Нм

Снятие передних приводных валов. 1 - шплинт, 2 - колпачок контргайкиприводного вала, 3 - наконечник рулевой тяги, 4 - шплинт, 5 - датчик час-тоты вращения (ABS), 6 - стабилизатор поперечной устойчивости, 7 - пра-вый приводной вал, 8 - стопорное кольцо, 9 - кольцевое уплотнение(4WD, правый вал), 10 - левый приводной вал, 11 - левый нижний кожухзащиты двигателя, 12 - правый нижний кожух защиты двигателя.

{Для автомобилей с ABS)После разъединения приводного валаи ступицы работайте осторожно,чтобы не повредить зубцы роторадатчика частоты вращения на при-водном валу.

1 Поддомкратьте автомобиль, сними-те переднее колесо2 Отверните контргайку приводноговала.

а) Снимите шплинт и колпачокконтргайки.б) Ослабьте контргайку при нажатойпедали тормоза.

Разборка передних приводных валов. 1 - пыльник, 2 - вал с наружнымшарниром, 3 - хомут чехла, 4 - чехол, 5 - хомут чехла, 6 - демпфер правогоприводного вала, 7 - хомут демпфера, 8 - тройной шарнир, 9 - стопорноекольцо, 10 - обойма внутреннего шарнира, 11 - пыльник.

6, Отсоедините наконечник рулевойтяги от рычага поворотного кулака,

а) Снимите шплинт и отверните гайкуб) При помощи съемника отсоеди-ните наконечник рулевой тяги от по-воротного кулака.

3. Отверните болт и снимите датчикчастоты вращения (ABS) с поворотно-го кулака.

4. Снимите нижний кожух защиты дви-гателя.5. Слейте рабочую жидкость АКПП.

Приводные валы 1157. Отсоедините нижний рычаг подвес-ки от поворотного кулака

а) Отсоедините стойку стабилизато-ра поперечной устойчивости от ниж-него рычага передней подвески.

9. Снимите левый приводной вал, какпоказано на рисункеПримечание: будьте осторожны,чтобы не повредить пыльник и кор-пус коробки передач.

б) Отверните болт и гайки и отсо- Модели 2WD.едините нижний рычаг подвески отповоротного кулака.

, Отсоедините приводной вал.а) С помощью пластикового молот-ка отсоедините приводной вал отступицы,.

10. Снимите правый приводной вала) Снимите правый приводной вал,как показано на рисунке,

Примечание: будьте осторожны,чтобы не повредить чехол приводно-го вала и сальник.

б) Потяните ступицу от себя, как по-казано на рисунке, и отсоединитеприводной вал

Примечание: будьте осторожны, неповредите зубцы ротора датчикачастоты вращения (ABS) на привод-ном валу.

б) (Модели 4WD)Снимите кольцевое уплотнение.

Разборка1. Проверьте приводной вал,

а) Убедитесь, что нет зазоров ввнутреннем и наружном шарнирахб) Убедитесь, что внутренний шар-нир плавно перемещается в осевомнаправлениив) Убедитесь, что отсутствуют зазо-ры в радиальном направлении вшарнирах.г) Проверьте отсутствие поврежде-ний чехлов.

2, Снимите хомуты чехлов шарниров,а) Используя отвертку, снимите че-тыре хомута чехлов

б) Сдвиньте чехлы навстречу друг кдругу,

3. Снимите обойму внутреннего шар-нира.

а) Нанесите установочные метки наобойму внутреннего шарнира и при-водной вал.

Примечание: не наносите устано-вочные метки острым предметом,.

б) Снимите обойму внутреннегошарнира с приводного вала,

4, Снимите тройной шарнир,а) Используя специнструмент, сни-мите стопорное кольцо.

б) Нанесите установочные метки наприводной вал и тройной шарнир.

Примечание: не наносите устано-вочные метки острым предметом.

в) Используя медный стержень имолоток, снимите тройной шарнир сприводного вала.

Внимание: не уроните шарнир приснятии.

Установочныеметки

1 1 6 Приводные валы5, (Правый приводной вал)Снимите демпфер,

а) Используя отвертку, снимите хо-мут демпфера.

3. Снимите старое стопорное кольцо иустановите новое, как показано на ри-сунке,

г) Используя специнструмент, уста-новите новое стопорное кольцо

б) Снимите демпфер,6, Снимите чехлы шарниров.

Замена пыльникаи стопорного кольца1, Используя отвертку и молоток, сни-мите пыльник.

Сборка1, Временно установите на вал чехлышарниров и демпфер с хомутом в по-рядке, указанном на рисунке.Примечание: перед установкой чехлаоберните изоленту вокруг шлицовприводного вала, чтобы предотвра-тить повреждение чехла.

Правый вал.

2. Используя пресс, установите новыйпыльник.

Правый вал.

2. Установите тройной шарнир,а) Поверните тройной шарнир фас-кой, выполненной на шлицах, к на-ружному шарниру.б) Совместите установочные метки,сделанные перед разборкой

в) С помощью медного стержня имолотка напрессуйте тройной шар-нир на приводной вал,.

Внимание: не уроните шарнир.

Правый вал.

3, Установите обойму внутреннегошарнира на приводной вал.

а) Заложите смазку в обойму внут-реннего шарнира и чехол.

Примечание: при сборке используйтетолько смазку, предназначенную дляшарниров.Количество смазки 180 - 190 г

б) Совместите установочные меткии установите обойму внутреннегошарнира на приводной вал.в) Установите чехол на обоймувнутреннего шарнира

4, Установите чехол на наружныйшарнир, предварительно заложивсмазку в чехол,.Примечание: при сборке используйтесмазку, предназначенную только дляшарниров.Количество смазки 100- 110 г5, Установите хомуты чехлов шарниров,

а) Проверьте, что чехол находится впроточке вала,б) Проверьте, что чехол не был рас-тянут или сжат,,в) Зафиксируйте хомуты, как пока-зано на рисунке.

<-—\m k i r ~ J Y /

6. Установите хомут демпфера.а) Проверьте, что демпфер нахо-дится в проточке вала,,б) Проверьте расстояние "А" додемпфера, как показано на рисунке.

Расстояние "А":2WD 431,6мм4WD 205 мм

в) Зафиксируйте новый хомут7. Проверьте приводной вал

Приводные валы 117

Установка1 Установите левый приводной вал

а) Используя специнструмент, уста-новите новое стопорное кольцо.

б) Нанесите трансмиссионное маслона шлицы внутреннего шарнирав) Используя медный стержень имолоток, устанавливайте приводнойвал до тех пор, пока он не зафикси-руется стопорным кольцом,.

Примечание: перед установкой по-верните стопорное кольцо на при-водном валу разрезом вниз,

Модели 2WD.

Модели 4WD.

2, Установите правый приводной вал,а) Нанесите трансмиссионное маслона шлицы внутреннего шарнираНанесите на рабочую кромку саль-ника консистентную смазку.б) (4WD)Установите кольцевое уплотнение,,в) Используя медный стержень имолоток, устанавливайте приводнойвал до тех пор, пока он не зафикси-руется стопорным кольцом.

Примечание: перед установкой по-верните стопорное кольцо на при-водном валу разрезом вниз.3. Подсоедините приводной вал к сту-пице.Примечание: будьте осторожны,чтобы не повредить внутреннийсальник и ротор датчика частотывращения (ABS) на приводном валу,4 Подсоедините нижний рычаг под-вески к поворотному кулаку,

а) Подсоедините нижний рычаг под-вески к поворотному кулаку. Затяни-те болты и гайки крепления.

Момент затяжки 742 Нм

б) Подсоедините стойку стабилиза-тора поперечной устойчивости книжнему рычагу передней подвески

Момент затяжки 44 Нм5. Подсоедините наконечник рулевойтяги к рычагу поворотного кулака

а) Подсоедините наконечник руле-вой тяги к рычагу поворотного кула-ка и затяните гайку

Момент затяжки 49 Н мб) Установите новый шплинт

Примечание: при установке шплинтавозможен доворот гайки на угол неболее 60°.6, Установите датчик частоты враще-ния (ABS) на поворотный кулак и за-тяните болт.Момент затяжки 8 Н м7, Установите контргайку приводноговала, колпачок контргайки и новыйшплинт.

а) Установите и затяните контргайку.Момент затяжки 216 Н м

б) Установите колпачок контргайки иновый шплинт

8. Залейте рабочую жидкость АКПППримечание: тип масла (рабочейжидкости) см. в главе "Техническоеобслуживание и общие процедурыпроверки и регулировки").9. Установите нижние кожухи защитыдвигателя10, Установите переднее колесо иопустите автомобиль.Момент затяжки 103 Н м11 Проверьте углы установки перед-них колес и работу антиблокировоч-ной системы тормозов (ABS),

Задние приводные валы(модели 4WD)СнятиеВнимание:

- Подшипник ступицы может бытьповрежден, если на него будетдействовать вес автомобиля, на-пример, при перемещении автомо-биля со снятым приводным валом.Поэтому, если есть необходи-мость переместить автомобильсо снятым приводным валом, сна-чала закрепите подшипник ступи-цы, как показано на рисунке.

- После разъединения приводноговала и ступицы будьте осторожны,чтобы не повредить зубцы роторадатчика частоты вращения на при-водном валу.

Задние приводные валы (модели 4WD). 1 - пружинная шайба, 2 - датчикчастоты вращения (ABS), 3 - контргайка приводного вала, 4 - колпачокконтргайки, 5 - шплинт, 6 - обойма внутреннего шарнира, 7 - стопорноекольцо, 8 - тройной шарнир, 9, 11 - хомут, 10 - чехол, 12 - вал с наружнымшарниром в сборе, 13 - пыльник.

1 1 8 Приводные валы1. Поддомкратьте автомобиль и сни-мите заднее колесо,.Момент затяжки 103 Н м2. Отверните контргайку приводноговала.

а) Снимите шплинт и колпачок контр-гайки,б) При нажатой педали тормоза от-верните контргайку.

Момент затяжки 216 Н м3 Отверните болт и снимите датчикчастоты вращения (ABS)Момент затяжки 8 Н м

4, Снимите приводной вал.а) Нанесите установочные метки наприводной вал и выходной вал ре-дуктора.

б) Отверните 4 гайки и отсоединитеприводной вал от выходного валаредуктора.

Момент затяжки 56 Н мв) Используя пластиковый молоток,отсоедините приводной вал от сту-пицы.г) Снимите приводной вал

Разборка1, Проверьте приводной вал,

а) Проверьте отсутствие зазора внаружном шарнире,б) Проверьте, чтобы внутреннийшарнир плавно скользил в осевомнаправлении

в) Убедитесь в отсутствии заметногорадиального зазора во внутреннемшарнирег) Проверьте целостность чехлов.

в) С помощью медного стержня имолотка снимите шарнир с вала

Внимание: не уроните шарнир приснятии.

2. Снимите хомуты чехлов шарниров.Сдвиньте чехлы навстречу друг к другу.Внимание: не разбирайте наружныйшарнир.

5. Снимите чехол внутреннего шарнира.6. Используя отвертку и молоток, сни-мите пыльник.Внимание: не повредите ротор дат-чика частоты вращения (ABS).

3. Снимите обойму внутреннего шар-нира.

а) Нанесите установочные метки наобойму внутреннего шарнира и при-водной вал

Примечание: не наносите устано-вочные метки острым предметом.

Сборка1, Используя специнструмент и пресс,установите новый пыльникВнимание: не повредите ротор дат-чика частоты вращения (ABS).

б) Отсоедините обойму внутреннегошарнира от приводного вала.

. Снимите тройной шарнир,а) Используя специнструмент, сни-мите стопорное кольцо.

б) Нанесите установочные метки наприводной вал и тройной шарнир

Приводные валы 1192. Установите на вал чехлы шарниров.Примечание: перед установкой обер-ните шлицы приводного вала изо-лентой, чтобы предотвратить по-вреждение чехлов,

3, Установите тройной шарнир,а) Поверните тройной шарнир фас-кой, выполненной на шлицах, к на-ружному шарниру,б) Совместите установочные метки,сделанные перед разборкой.

в) С помощью медного стержня имолотка напрессуйте тройной шар-нир на приводной вал

Внимание: не уроните шарнир приустановке.

г) С помощью специнструмента ус-тановите новое стопорное кольцо.

4. Установите обойму внутреннегошарнира.

а) Заложите смазку в обойму внут-реннего шарнира и чехол.

Примечание: при сборке используйтетолько смазку, предназначенную дляшарниров.Количество смазки 180 - 190 г

б) Совместите установочные метки,сделанные перед разборкой,в) Установите обойму на вал,

5, Установите хомуты чехлов,а) Заложите смазку в наружныйшарнир и чехол наружного шарнира.

Примечание: при сборке используйтетолько смазку, предназначенную дляшарниров.Количество смазки 100 -110 г

б) Проверьте, чтобы чехлы находи-лись в проточках вала

в) Зафиксируйте чехлы хомутами.

6, Проверьте приводной вал.

Установка1. Установка производится в порядке,обратном снятию,. Моменты затяжкиболтов и гаек крепления деталей ука-заны на сборочном рисунке "Задниеприводные валы (модели 4WD)",2. При установке совместите метки,сделанные при снятии.3. После установки проверьте работуантиблокировочной системы тормозов.

1 2 0

ПодвескаПредварительныепроверки1. Проверьте величину износа шин идавление в шинах (в холодномстоянии)

со-

Тип шин

185/65R14 86S

Давлениев шинах, кПа

200

2 Проверьте осевой зазор подшипни-ков ступиц3, Проверьте биение колеса.Биение менее 3,0 мм

4. Проверьте надежность креплениядеталей подвески5. Проверьте состояние рулевых тяг.6. Проверьте правильность работыамортизаторов.7 Измерьте установочную высоту ав-томобиля.

Примечание:- Передняя подвеска: измерьтерасстояние от земли до центрапереднего болта крепления нижне-го рычага подвески,

Передняя подвеска

- Задняя подвеска: измерьте рас-стояние от земли до центра бол-та крепления продольного рычага,

- Перед проведением проверки ре-гулировки углов установки колеснеобходимо отрегулировать уста-новочную высоту в соответствиис установленными нормами. Есливеличина установочной высоты несоответствует установленнымнормам, то следует попытатьсяскорректировать ее, надавливаяна кузов вниз или приподнимая ку-зов вверх.

Таблица. Установочная высота.

Модели

2WD4WD

Установочнаявысота, мм

А182199

l_ B

238241

Проверкаи регулировкауглов установкипередних колесПроверка угловповорота колес1. Установите автомобиль на пово-ротные блиныВнимание:

- Проверка производится при на-жатой педали тормоза,,- Снимите предохранитель стоп -сигналов.

2. Проверьте углы поворота колес.

А

А

В В

Ч V/ Перед \

/

А: Внутреннее

) В: Внешнее

t

!

1

А

1

Углы поворота (модели 2WD):Внутреннеев повороте колесо 39°10' ±2°Внешнеев повороте колесо 33 °20'

Углы поворота (модели 4WD):Внутреннеев повороте колесо 35°±2°Внешнеев повороте колесо 29 °25'

Проверка и регулировкасхождения1, Измерьте величину схождения сле-дующим образом:

а) Покачайте автомобиль вверх ивниз, чтобы стабилизировать под-веску.б) Прокатите автомобиль впередпримерно на 5 метров по горизон-тальной поверхности, при положе-нии передних колес, соответст-вующем прямолинейному направ-лению движения.

в) Пометьте середину протектора сзадней стороны колес и измерьтерасстояние "В" между метками налевой и правой шинах

г) Перекатите автомобиль впередтак, чтобы метки с задней стороныколес оказались впереди на высотеизмерителя

Примечание: если при перекатыва-нии автомобиля метки оказалисьниже уровня измерителя, повторитепроцедуру с пункта (б).

д) Измерьте расстояние между мет-ками правого и левого колес спере-ди и вычислите схождение.

Схождение = В -АНоминальное значение 1 ± 2 мм

Если величина схождения не соот-ветствует заданным условиям, про-изведите регулировку, вращая ру-левые тяги

2. Регулировка величины схожденияа) Снимите хомуты чехловб) Ослабьте контргайки наконечни-ков рулевых тяг.в) Отрегулируйте величину схожде-ния, вращая правую и левую тяги наодинаковое количество оборотов

Номинальное значение 1 + 1 ммПримечание: убедитесь в том, чтодлины правой и левой тяг одинаковы.Разница длин тяг менее 1 мм

г) Затяните контргайки наконечниковрулевых тяг,.

Момент затяжки 56 Нм

Подвеска 121д) Установите на место чехлы и за-крепите их хомутами,

Примечание: убедитесь в том, чточехлы не перекручены.

Проверка развала,продольногои поперечного наклонаосей поворота1. Снимите декоративный колпак,2. Снимите шплинт и колпачок.Внимание: для проведения проверкиколеса с литыми дисками следуетзаменить на колеса с обычнымидисками.3. Установите спецприспособление наступицу, как показано на рисунке.

Продольный наклоноси поворота 1°15'±45'Поперечный наклоноси поворота 12°25' ± 45'

Развал

Продольный наклоноси поворота

Поперечный наклон оси поворота

4. Установите прибор для измеренияразвала, продольного и поперечногонаклона оси поворота.

Регулировка развалапередних колес1. Снимите передние колеса2. Ослабьте две гайки с нижней сто-роны стойки.

5. Проверьте развал передних колес,продольный и поперечный наклон осиповорота,Углы установки передних колес(модели 2WD):

Развал -0°10'±45'Продольный наклоноси поворота 1°20' ±45'Поперечный наклоноси поворота 12°35' ± 45'

Углы установки передних колес(модели 4WD):

Развал 0°00'±45'

3. Отрегулируйте величину развала,перемещая нижнюю часть стойки

)

—е•

•Ф- +

Ж

Примечание: при использовании болтабез метки регулировка величины раз-вала возможна в диапазоне ± 12'.4. Затяните болтыМомент затяжки 275 Н м5, Установите передние колеса.Момент затяжки 703 Н м6, Проверьте развал.Если развал не соответствует задан-ным условиям, то, с помощью табли-цы "Регулировка развала переднихколес", подберите болт и произведитерегулировку,7. Отверните две гайки с нижней сто-роны стойкиВнимание:

- В случае когда развал отлича-ется от заданного на величинуменее 45', верхний болт можно незаменять.

Менее 45'

Регулировочный

- 6 случае когда развал отличает-ся от заданного на величину более45', верхний болт необходимо за-менить на болт с минимальнымдиаметром

Более 45'

Регулировочныйболт

Таблица. Регулировочные болты.

90105-15004

90105-15005

90105-15006

Диаметрболта, мм

13,9

13,3

12,4

Угол

± 1 5 '

± 3 0 '

± 4 5 '

Тип болта

метка{%\\Т)

метка+w ш

метка+fj и)

Таблица. Регулировка развала передних

>v Болт

Угол ^ ^

0' - 15'

15' - 30'

30' - 45'

45' - 1°00т

1°00' -1°15'

1°15'-1°30'

Болткрепления

1

#

в•

2

колесРегулировочный болт

90105-15004

1

»

2

в

90105-150051

в

2

•

90105-15006

1

в

2

вв•

•

1 2 2 Подвеска8. С помощью таблицы "Регулировка 7. Проверьте величину схождения.развала передних колес" подберите Схождениеболт и произведите регулировку. при проверке (В-А) 4±2мм

Регулировоный болт

5, Перекатите автомобиль вперед так,чтобы метки с задней стороны колесоказались впереди на высоте измери-теля,Примечание: если при перекатыва-нии автомобиля метки оказалисьниже уровня измерителя, повторитепроцедуру с пункта "3",6. Измерьте расстояние "А" междуметками

8. Если схождение не соответствуетзаданным условиям,произведитерегулировку, изменяя длину нижнихрычагов подвески №2.9. Измерьте длину левого и правогонижних рычагов подвески №2Разница измерений менее 1 мм

Внимание: если заменяются оба бол-та, не снимайте их одновременно,.Примечание: после регулировки раз-вала проверьте величину схожденияпередних колес.

Проверка и регулировкауглов установкизадних колес(модели 2WD)Проверка и регулировкасхождения1. В целях стабилизации подвески по-качайте автомобиль вверх - вниз.2, Установите колеса в направлениидвижения по прямой и прокатите ав-томобиль вперед примерно на пятьметров.3. Установите измерительную частьприбора по центру оси колеса4, Пометьте середину протектора сзадней стороны колес и измерьте рас-стояние "В" между метками на левой иправой шинах.

Если разница измерений справа ислева превышает 1 мм, выполнитепроцедуру регулировки.

а) Ослабьте контргайки,б) Регулируя схождение, поворачи-вайте левую и правую регулировоч-ные трубки (регулировочные винты)на одинаковое количество оборотов.

Схождениепри регулировке 4 ± 1 мм

Увеличение (+)s^

\ /

Уменьшение (-) f l r-1^-^—-,

в) Затяните контргайки.Момент затяжки 56 Нм

Проверка развала1. Снимите декоративный колпак2. Установите прибор для измеренияразвала, продольного и поперечногонаклона осей поворота.

3. Проверьте развал задних колес.Развал -0°55' ±45'Разница развала правогои левого колес менее 45'

Примечание: развал задних колес нерегулируется. Если величина развалаотличается от указанной, проверь-те и замените неисправные деталиподвески.

Проверка и регулировкауглов установки заднихколес (модели 4WD)1, Проверьте величину схождения (см.соответствующий раздел для моделей2WD),Схождение при проверке:

В-А=4±2 мм2. Если схождение не соответствуетзаданным условиям, то проведитерегулировку,

а) Измерьте расстояние от колесадо эксцентрика с правой и левойсторон, как показано на рисунке

Разница измерений менее 3 ммЕсли разница измерений справа ислева превышает 3 мм, выполнитепроцедуру регулировки, приведен-ную ниже,б) Ослабьте болты крепления рычагов.

в) Регулируя схождение, поворачивай-те эксцентрики в нужном направлении

Примечание: схождение изменяетсяприблизительно на 4 мм при поворо-те эксцентрика с одной стороны навесь диапазон шкалы.

Схождениепри регулировке 4 ± 1 ммПримечание: попытайтесь устано-вить среднее значение величинысхождения.

г) Затяните болты крепления рычагов.Момент затяжки 91 Н м3. Проверьте развал задних колес.Номинальный развал -1 °00' ±45'Примечание: развал задних колес нерегулируется, поэтому при несоот-ветствии этой величины заданнымусловиям необходимо проверить со-стояние и заменить неисправныедетали подвески.

1 2 3

Передняя подвескаСтойка переднейподвескиСнятие1. Поддомкратьте автомобиль, сними-те переднее колесо,.Момент затяжки 103 Нм2, (Для автомобилей с ABS)Отверните болт и снимите датчик час-тоты вращения (ABS).Момент затяжки 8 Нм

5, Снимите стойку,,а) Отверните гайки, снимите болтыи отсоедините стойку от поворотно-го кулака.

Момент затяжки 275 Н м

г) Отверните три гайки креплениястойки к кузову автомобиля и сни-мите стойку в сборе.

Момент затяжки 39 Н м

б) Снимите заглушку.в) Ослабьте гайку, расположенную вцентре верхней опоры стойки.

Примечание: не снимайте гайку.Момент затяжки 47 Н м

РазборкаСнимите пружину.

а) Установите болт и две гайки накронштейн в нижней части стойки изакрепите ее в тисках

3, Снимите тормозной шланг и проводдатчика частоты вращения (ABS) состойки.Момент затяжки 19 Н м4. (Правая стойка)Снимите бачок тормозной системы.Момент затяжки 5 Н м

Правая сторона5Нм

G» 4

39 Нм 39 Нм

19 Нм

47 Нм

б) С помощью специнструмента со-жмите пружину.

Внимание: при сжатии пружины незацепляйте специнструмент за ниж-ний и верхний витки пружины. Такжене повредите нижнее седло пружины.

в) Отверните гайку.

Стойка передней подвески. 1 - бачок тормозной системы, 2 - стойка переднейподвески в сборе, 3 - кронштейн провода датчика частоты вращения (ABS),4 - заглушка, 5 - верхняя опора стойки, 6 - пыльник, 7 - верхнее седло пружи-ны, 8 - верхний виброизолятор, 9 - пружина, 10 - нижний виброизолятор,11 - ограничитель хода сжатия пружины, 12 - стойка передней подвески.

г) Снимите:- верхнюю опору стойки;- пыльник;- верхнее седло пружины;- верхний виброизолятор;- пружину;- ограничитель хода сжатия;- нижний виброизолятор

ПроверкаамортизатораВытягивая и утапливая шток аморти-затора, проверьте, чтобы его ход былплавным и отсутствовали постороннеесопротивление или шум. При неис-правности замените амортизатор.

1 2 4 Подвеска - передняя подвеска

Сборка1. Установите нижний виброизоляторна стойку.Примечание: установите нижнийвиброизолятор так, чтобы пазынижнего седла пружины и виброизо-лятора совпали.

2. Установите ограничитель хода сжа-тия пружины на шток.3. Установите пружину.

а) Используя специнструмент, со-жмите пружину.

Внимание: при сжатии пружины незацепляйте специнструмент за ниж-ний и верхний витки пружины,

б) Установите пружину на стойку.Примечание: установите нижний ко-нец пружины в паз нижнего седластойки.

147 Нм175 Нм

142 Нм

142 Нм \142 Нм

Снятие нижнего рычага передней подвески. 1 - стабилизатор поперечнойустойчивости, 2 - соединительный кронштейн приемной трубы системывыпуска, 3 - прокладка, 4 - поперечная балка, 5 - усилитель, 6 - кронштейнкрепления стабилизатора, 7 - нижний рычаг передней подвески.

в) Установите верхний виброизо-лятор.г) Установите верхнее седло пружи-ны, сориентировав его меткой "OUT"к внешней стороне автомобиля (книжнему кронштейну креплениястойки).

2. Моменты затяжки болтов и гаеккрепления деталей указаны в тексте ина сборочном рисунке "Стойка перед-ней подвески".3 При установке обратите вниманиена следующие операции:

а) При подсоединении стойки к пово-ротному кулаку нанесите на резьбуболтов крепления моторное масло.

г) Установите заглушку.4. После установки стойки проверьтеуглы установки передних колес и ра-боту антиблокировочной системытормозов (ABS)

Нижний рычагпередней подвескиСнятие1. Поддомкратьте автомобиль и сни-мите переднее колесо.2. Отсоедините стойку стабилизатораот нижнего рычага передней подвески

4, Установите верхнюю опору стойки ивременно затяните гайку крепления.Снимите специнструмент с пружины

б) Окончательно затяните гайку,расположенную в центре верхнейопоры стойки.

Момент затяжки 47 Н мв) Набейте консистентную смазку вопору подвески.

Установка1. Установка производится в порядке,обратном снятию

3. Отверните две гайки и болт и отсо-едините нижний рычаг от нижней ша-ровой опоры.

Подвеска - передняя подвеска 125

4, Отверните болты и снимите крон-штейн крепления стабилизатора по-перечной устойчивости и усилитель.5. Снятие нижнего рычага переднейподвески,(Правый рычаг)

а) Отверните болт крепления и сни-мите нижний рычаг

(Левый рычаг)а) Отсоедините приемную трубусистемы выпуска от глушителя.Снимите соединительный крон-штейн и прокладку,,б) Снимите стабилизатор попереч-ной устойчивости,в) Снимите поперечную балку,г) Отверните болт и снимите нижнийрычаг.

Установка1, Установите нижний рычаг переднейподвески,(Правый рычаг)

Установите нижний рычаг. Временнозатяните болт крепления,

(Левый рычаг)а) Установите нижний рычаг на по-перечную балку и временно затяни-те болт,б) Установите поперечную балку.

Примечание: моменты затяжки см,на сборочном рисунке "Снятие ниж-него рычага передней подвески").

в) Установите стабилизатор попе-речной устойчивости.г) Установите соединительныйкронштейн и новую прокладку иподсоедините приемную трубу сис-темы выпуска к глушителю.

Момент затяжки 43 Н м2 Установите кронштейн креплениястабилизатора и усилитель. Временнозатяните болты и гайки крепления.3. Подсоедините нижний рычаг к ниж-ней шаровой опоре.Момент затяжки 742 Н м4. Подсоедините стойку стабилизато-ра к нижнему рычагу передней под-вески,Момент затяжки 44 Н м5. Установите переднее колесо иопустите автомобиль.Момент затяжки 103 Н м6 Надавливая на кузов вниз и при-поднимая его вверх, стабилизируйтеподвеску.7. Поддомкратьте автомобиль и сни-мите переднее колесо.8. Поддомкратьте нижний рычаг пе-редней подвески.9. Окончательно затяните болты игайки крепления усилителя и крон-штейна стабилизатораМомент затяжки:

Болт "А" 147 НмБолт "В" 775 Н м

274 Нм

88 Нм

88 Нм

142 Нм

Снятие нижней шаровой опоры. 1 - приводной вал, 2 - наконечник руле-вой тяги, 3 - пыльник, 4, 5, 6 - шплинт, 7 - датчик частоты вращения (ABS),8 - колпачок контргайки приводного вала, 9 - нижняя шаровая опора,10 -тормозной диск.

Болт "С" 147НмБолт "D" 50 Н мГайка "Е" 19 Н м

10, Затяните болт крепления нижнегорычага к поперечной балке,Момент затяжки 215 Нм11, Установите переднее колесо иопустите автомобильМомент затяжки 103 Нм12, Проверьте углы установки перед-них колес и работу антиблокировоч-ной системы тормозов (ABS),

Нижняя шаровая опораПроверка нижней шаровойопоры1, Поддомкратьте переднюю часть ав-томобиля,2, Обмотайте отвертку ветошью иустановите ее между колесом и ниж-ней шаровой опорой, как показано нарисунке.

3, Прикладывая усилие, убедитесь,что перемещение опоры отсутствуетЕсли перемещение имеет место, за-мените нижнюю шаровую опору

Снятие1. Снимите поворотный кулак в сборесо ступицей (см. раздел "Ступица пе-редней оси")2, (Модели с ABS)Используя отвертку, снимите пыльник.

1 2 6 Подвеска - передняя подвеска

3. Снимите нижнюю шаровую опору споворотного кулака.

а) Снимите шплинт и отверните гайку.б) Используя съемник, отсоединитеопору от поворотного кулака

ПроверкаПроверьте момент прокрутки шаровойопоры,,

а) Перед установкой гайки покачайтепалец шаровой опоры из стороны всторону 5 раз.б) Используя динамометрическийключ, вращайте палец непрерывно(один оборот за 2 - 4 секунды) и сни-мите показание на пятом обороте

Момент прокрутки:Тип 1 0,05- 1 НмТип 2 1 -5Н-м

Установка1, Установите нижнюю шаровую опоруна поворотный кулак. Затяните гайку иустановите новый шплинт.Момент затяжки 118 НмПримечание: при установке шплинтавозможен доворот гайки на угол неболее 60°,

50 Нм19 Нм 147 Нм

Стабилизатор поперечной устойчивости (передняя подвеска типа Мак-Ферсон). 1 - стойка стабилизатора, 2 - втулка, 3 - стабилизатор поперечнойустойчивости, 4 - прокладка, 5 - соединительный кронштейн, 6 - крон-штейн крепления стабилизатора.

2. Используя подходящую оправку и 2 Установите кронштейн креплениямолоток, установите новый пыльник стабилизатора, как показано на рисун-на кулак.Примечание: совместите отверстиядля датчика частоты вращения (ABS)в пыльнике и поворотном кулаке.

ке, и затяните болты и гайку.Момент затяжки:

Болт "А" 747 Н мБолт "В" 50 Н мГайка "С" 19 Н м

3. Установите поворотный кулак всборе со ступицей (см. раздел"Ступица передней оси")

СтабилизаторпоперечнойустойчивостиСнятие и установка1, При снятии и установке стабилиза-тора руководствуйтесь сборочным ри-сунком "Стабилизатор поперечной ус-тойчивости").

Проверка стойкистабилизатора поперечнойустойчивостиПроверьте момент прокрутки шарово-го шарнира стойки стабилизатора.

а) Перед установкой гайки покачайтеось шарового шарнира из стороны всторону 5 разб) Используя динамометрическийключ, вращайте палец непрерывно(один оборот за 2 - 4 секунды) и сни-мите показание на пятом обороте.

Момент прокрутки 0,05 - 1,0 НмЕсли момент не соответствует норме,замените стойку стабилизатора

Подвеска - передняя подвеска 127

Ступица передней осиСнятие поворотного кулакасо ступицей1. Поддомкратьте автомобиль, сними-те переднее колесо.2. {Для автомобилей с ABS)Отверните болт и снимите датчик час-тоты вращения (ABS).

3. Отсоедините тормозной шланг отстойки.4. Снимите суппорт тормозного меха-низма.

а) Отверните два болта и снимитесуппорт в сборе,.

б) Подвесьте суппорт в сборе напроволоке.

5, Нанесите установочные метки натормозном диске и ступице и снимитетормозной диск.Внимание: не уроните диск при сня-тии.

6„ Проверьте осевой зазор подшипни-ка и биение ступицы,

а) С помощью стрелочного индика-тора проверьте осевой зазор под-шипника

Максимальный зазор 0,05 мм

19 Нм

«11

17

Ступица передней оси. 1 - приводной вал, 2 - суппорт тормозного механизма,3 - поворотный кулак в сборе со ступицей, 4 - болт ступицы, 5 - наконечникрулевой тяги, 6 - шплинт, 7 - датчик частоты вращения (ABS), 8 - тормознойдиск, 9 - шплинт, 10 - колпачок контргайки, 11 - пыльник, 12 - внутреннийсальник, 13 - стопорное кольцо, 14 - подшипник ступицы, 15 - шплинт,16 - поворотный кулак, 17 - нижняя шаровая опора, 18 - грязезащитный щи-ток, 19 - внешний сальник, 20 - ступица передней оси.Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистент-ную смазку.

Если зазор подшипника превышаетуказанную величину, замените под-шипник.б) Используя индикатор, проверьтебиение ступицы.

Максимальное биение 0,07 мм

7, Отверните контргайку приводноговала.

а) Установите диск и суппорт в сбореб) Снимите шплинт и колпачокконтргайки,в) Ослабьте контргайку при нажатойпедали тормоза и отверните ее.

Если биение превышает указаннуювеличину, замените ступицу г) Снимите суппорт в сборе и диск

1 2 8 Подвеска - передняя подвеска

8. Отсоедините наконечник рулевойтяги от поворотного кулака

а) Снимите шплинт и отверните гайку,б) При помощи съемника отсоеди-ните наконечник рулевой тяги от по-воротного кулака

в) Снимитеступицей

поворотный кулак со

9. Ослабьте гайки на нижней частистойки.Примечание: не снимайте болты

Примечание: будьте осторожны, что-бы не повредить чехол приводного ва-ла, внутренний сальник ступицы изубцы ротора датчика частоты вра-щения на приводном валу.

Разборка ступицыпередней оси1, Используя отвертку, снимитепыльник

10. Отверните болт и две гайки и от-соедините нижнюю шаровую опору отнижнего рычага.

2. Отсоедините нижнюю шаровуюопору от поворотного кулака

а) Снимите шплинт и отверните гайку.б) Используя съемник, отсоединитенижнюю шаровую опору от поворот-ного кулака,

11. Снимите поворотный кулак в сборесо ступицей.

а) Постукивая по торцу приводноговала пластиковым молотком, отсо-едините приводной вал от ступицы.

Примечание:- Чтобы не повредить сальникступицы, обмотайте резьбовуючасть вала изолентой.

3. Используя специнструмент, снимитевнутренний сальник.

5 Снимите ступицу,а) Используя съемник, снимите сту-пицу с поворотного кулака.

б) Снимите внутреннее кольцо под-шипника со ступицы

6. Отверните болты и снимите грязе-защитный щиток.7. Используя специнструмент, снимитевнешний сальник

Снимите подшипник ступицы.а) Установите внутреннюю обойму вподшипник.б) Используя подходящую оправку ипресс, извлеките подшипник из по-воротного кулака

4, Снимите стопорное кольцо

- При необходимости используйтесъемник для отсоединения привод-ного вала.б) Снимите болты крепления нижнейчасти стойки к поворотному кулаку.

Сборка ступицыпередней оси1, Установите подшипник.Примечание: если подшипник разби-рался, установите внутренние кольцана те же места, что и до разборки

а) Снимите внутренние кольца с но-вого подшипника.

Подвеска - передняя подвеска 129

б) Используя специнструмент ипресс, установите новый подшипникв поворотный кулак

7 Установите нижнюю шаровую опоруи затяните гайку Установите новыйшплинт,.Момент затяжки 118 Нм

в) Установите внутренние кольца,,2 Используя подходящую оправку, ус-тановите новый внешний сальник.

1—1J i

?

Л. -tv

M l

5, Используя специнструмент, устано-вите стопорное кольцо,6, Используя подходящую оправку, ус-тановите новый внутренний сальник.

Примечание: при установке шплинтавозможен доворот гайки на угол неболее 60°,8, Используя оправку и молоток, уста-новите новый пыльник.Примечание для моделей с ABS: со-вместите отверстие в пыльнике сотверстием для датчика частотывращения.

Примечание: нанесите консистентнуюсмазку на рабочую кромку сальника.3. Установите грязезащитный щиток изатяните 3 болта.Момент затяжки 8,3 Нм4, Используя специнструмент и пресс,установите ступицу.

Примечание: нанесите консистентнуюсмазку на рабочую кромку сальника.

Установка поворотногокулака со ступицей1. Установите поворотный кулак,Примечание: при установке будьтеосторожны, не повредите сальникиступицы шлицами приводного вала,

а) Подсоедините поворотный кулак кстойке передней подвески и вре-менно затяните два болта.

Примечание: нанесите на резьбуболтов моторное масло,

б) Подсоедините нижнюю шаровуюопору к нижнему рычагу и временнозатяните болт и две гайки,

2, Подсоедините наконечник рулевойтяги к поворотному кулаку и затянитегайку, Установите шплинт.Момент затяжки 49 Н мПримечание: при установке шплинтавозможен доворот гайки на угол неболее 60°,3. Затяните болт и две гайки крепле-ния шаровой опоры к нижнему рычагуМомент затяжки 142 Нм4. Установите тормозной диск.Примечание: совместите метки,сделанные при снятии,5, Установите суппорт тормозного ме-ханизма и затяните два болтаМомент затяжки 88 Н м6, Затяните болты крепления нижнейчасти стойки к поворотному кулаку.Момент затяжки 275 Н м

7, При нажатой педали тормоза затя-ните контргайку приводного вала.Момент затяжки 228 Н мУстановите колпачок контргайки и но-вый шплинт,8, Установите тормозной шланг настойку

Момент затяжки 19 Нм9, {Для автомобилей с ABS)Установите датчик частоты вращения(ABS),Момент затяжки 8 Н м10, Установите переднее колесо иопустите автомобильМомент затяжки 103 Н м11, После установки проверьте углыустановки передних колес и работуантиблокировочной системы тормозов(ABS),

Замена болта ступицы1 Поддомкратьте автомобиль, сними-те переднее колесо2. Снимите суппорт в сборе и тормоз-ной диск.Примечание:

- Подвесьте суппорт в сборе напроволоке,- Перед снятием тормозного дискананесите установочные метки натормозной диск и ступицу. Не уро-ните диск при снятии,

3„ Используя специнструмент, отвер-ните болт ступицы

4„ Установите болт ступицы.а) Установите шайбу и гайку на болтступицы, как показано на рисунке.б) Затягивая гайку, установите болт.

5, Установитепорт в сбореМомент затяжки6, Установите переднееопустите автомобильМомент затяжки

тормозной диск и суп-

88Нмколесо и

103 Нм

130

Задняя подвескаСтойка задней подвескиСнятие и установка1. При снятии стойки задней подвескируководствуйтесь сборочным рисун-ком "Стойка задней подвески",2. При снятии обратите внимание наследующие операции:

а) Ослабьте две гайки креплениянижней части стойки к кулаку.

Момент затяжки:2WD 156 Нм4WD 255 Н-м

Примечание: не снимайте болты,

б) Подставьте домкрат под кулак.

в) Снимите облицовку динамика.г) Снимите заглушку и ослабьте гай-ку, расположенную в центре верхнейопоры стойки.

Момент затяжки 49 Н мПримечание: не снимайте гайку

д) Отверните три гайки крепленияверхней опоры стойки к кузову.

Момент затяжки 39 Н ме) Опустите кулак, снимите болтыкрепления нижней части стойки ккулаку и стойку в сборе

3. Установка производится в порядке,обратном снятию. Моменты затяжкиболтов и гаек крепления указаны насборочном рисунке

@ 39 Нм1

Модели 4WD

8Нм

5Нм

1 5 6 H M ( 2 W D )255 Нм (4WD)

15 Нм

• 8(49 Нм)

9

Стойка задней подвески. 1 - облицовка динамика, 2 - заглушка, 3 - стойкастабилизатора поперечной устойчивости, 4 - фиксатор тормозного шлан-га, 5 - стойка задней подвески в сборе, 6 - датчик частоты вращения (ABS),7 - кольцевое уплотнение, 8 - гайка, 9 - втулка, 10 - верхняя опора стойки,11 - ограничитель хода сжатия пружины, 12 - пружина, 13 - нижний виб-роизолятор, 14 - стойка задней подвески,

4, После установки:а) (Модели с задними барабаннымитормозами)Прокачайте тормозную систему.б) Проверьте углы установки заднихколес и работу антиблокировочнойсистемы тормозов (ABS).

РазборкаСнимите пружину.

а) Установите болт и две гайки накронштейн в нижней части стойки изакрепите ее в тисках

Внимание: при сжатии пружины незацепляйте специнструмент за ниж-ний и верхний витки пружины. Такжене повредите нижнее седло пружины.

б) С помощью специнструмента со-жмите пружину.

Подвеска - задняя подвеска 131

г) Снимите:- втулку;- верхнюю опору стойки;- ограничитель хода сжатия;- пружину;- нижний виброизолятор.

Проверка амортизатораВытягивая и утапливая шток аморти-затора, проверьте, чтобы его ход былплавным и отсутствовали постороннеесопротивление или шум,. При неис-правности замените амортизатор.

Сборка1, Установите нижний виброизоляторна стойку.Примечание: установите нижнийвиброизолятор так, чтобы пазынижнего седла пружины и виброизо-лятора совпали,

4, Установите втулку,5, Установите и временно затянитегайку крепления верхней опоры. Сни-мите специнструмент с пружины.

Рычаги задней подвески

2, Установите ограничитель хода сжа-тия пружины на шток,,3. Установите пружину,

а) Используя специнструмент, со-жмите пружину

Внимание: при сжатии пружины незацепляйте специнструмент за ниж-ний и верхний витки пружины.

б) Установите пружину на стойку.Примечание: установите нижний ко-нец пружины в паз нижнего седластойки.

в) Установите верхнюю опору стой-ки, сориентировав ее, как показанона рисунке.

(Модели 4WD)При снятии нижнего рычага подвески№2 нанесите установочные метки навтулку эксцентрика регулировки схож-дения и подрамник

Рычаг задней подвески №2 (модели2WD). 1, 4 - наконечник нижнегорычага подвески №2, 2 - контргайка,3 - регулировочная трубка.

Снятие1. При снятии рычагов руководствуй-тесь соответствующим сборочным ри-сунком "Снятие рычагов задней под-вески".2. При снятии обратите внимание наследующие операции:(Модели 2WD)Снятие нижнего рычага подвески №1.

а) Подставьте домкрат под попе-речную балку задней подвески.

Разборка нижнегорычага подвески №2(модели 2WD)1, Ослабьте две контргайки,,2, Вращая регулировочную трубку,разберите нижний рычаг подвески№2.

3, Отверните контргайки.

Сборка нижнего рычагаподвески №2 (модели 2WD)1, Установите контргайки на наконеч-ники рычагов2, Вращая регулировочную трубку(регулировочный винт), соберите ниж-ний рычаг подвески №2.

б) Отверните болты и гайки крепле-ния поперечной балки,

в) Опустите балку,г) Снимите нижний рычаг подвески№1 с двумя болтами и шайбой

внешняясторона <

автомобиля

Примечание: при сборке нижнего ры-чага подвески №2, длина выступаю-щих витков резьбы с левой и правойсторон должна быть одинаковой.Максимальная разница 3 мм

—

III

А - -

н ill

В

—

1 3 2 Подвеска - задняя подвеска

3. Отрегулируйте длину нижнего рыча-га подвески №2, поворачивая регули-ровочную трубку (регулировочныйвинт).Длина рычага 498,5- 501,5 мм

4, Временно затяните две контргайкиПримечание: окончательная затяжкаконтргаек производится после регу-лировки схождения задних колес.Момент затяжки 56 Н -м

Установка1. Установка производится в порядке,обратном снятию. Моменты затяжкиболтов и гаек крепления указаны насборочном рисунке,,2. При установке обратите вниманиена следующие операции:

а) (Модели 4 WD)При установке нижнего рычага под-вески №2 сориентируйте его меткойк внешней стороне автомобиля.б) (Модели 4WD)При установке нижнего рычага под-вески №2 совместите метки, сде-ланные при снятии.в) Окончательная затяжка болтов игаек крепления рычагов производит-ся после стабилизации подвескиДля этого:

- установите заднее колесо иопустите автомобиль;- стабилизируйте подвеску, на-давливая на кузов вниз и припод-нимая его вверх;- поддомкратьте автомобиль иснимите заднее колесо;- затяните болты и гайки крепле-ния нижних и продольного рыча-гов подвески,

3. После установки рычагов проверьтеуглы установки задних колес.

СтабилизаторпоперечнойустойчивостиСнятие и установка1, При снятии и установке стабилиза-тора поперечной устойчивости руко-водствуйтесь соответствующим сбо-рочным рисунком "Снятие стабилиза-тора поперечной устойчивости").2. При установке втулок совместите ихс метками краской на стабилизаторе,как показано на рисунке.

Снятие рычагов задней подвески (модели 2WD). 1 - кронштейн попереч-ной балки задней подвески, 2 - поперечная балка задней подвески,3 - нижний рычаг подвески №1, 4 - нижний рычаг подвески №2, 5 - про-дольный рычаг,

Снятие рычагов задней подвески (модели 4WD), 1 - нижний рычаг подвес-ки №1, 2 - эксцентрик регулировки схождения, 3 - втулка эксцентрикарегулировки схождения, 4 - нижний рычаг подвески №2, 5 - продольныйрычаг подвески.

Подвеска - задняя подвеска 133

44 Нм-

19 Нм

»— 44 Нм

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости Снятие стабилизатора поперечной устойчивости(модели 2WD). (модели 4WD).1 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 2 - втулка, 3 - скоба, 4 - стабилизатор поперечной устойчи-вости, 5 - лента крепления топливного бака (модели 2WD).

Проверка стойкистабилизатораПроверьте момент прокрутки шарово-го шарнира стойки стабилизатора,

а) Перед установкой гайки покачайтепалец шарового шарнира из стороныв сторону несколько раз.

б) Используя динамометрическийключ, вращайте палец непрерывно(один оборот за 2 - 4 секунды) и сни-мите показание на пятом обороте

Момент прокрутки 0,05 -1,47 Н мЕсли момент не соответствует ука-занному, то замените стойку стаби-лизатора.

Ступица задней оси(модели 2WD)Снятие1, Поддомкратьте автомобиль, сними-те заднее колесо.Момент затяжки 103 Нм2, Отверните болт и отсоедините дат-чик частоты вращения (ABS) от кула-ка. Снимите кольцевое уплотнениеМомент затяжки 8 Н м3, Снимите тормозной барабан.Примечание: перед снятием тормоз-ного барабана нанесите установоч-ные метки на барабан и ступицу.4 Проверьте осевой зазор подшипни-ка и биение ступицы

а) Используя стрелочный индика-тор, проверьте осевой зазор под-шипника

Максимальный зазор О,05 мм

Если зазор не соответствует норме,то замените подшипник,б) Используя индикатор, проверьтебиение ступицы

Максимальное биение 0,07 мм

Если биение не соответствует норме,то замените ступицу и подшипник

5, Снимите ступицу задней осиа) Отверните четыре болта и сними-те ступицу

Момент затяжки 80 Н м

Ступица задней оси (модели 2WD).1 - кольцевое уплотнение, 2 - датчикчастоты вращения (ABS), 3 - коль-цевое уплотнение, 4 - ступица зад-ней оси, 5 - болт ступицы, 6 - тор-мозной барабан.Примечание: на детали, указанныестрелками, нанесите конси-стентную смазку.

Установка1. Установка производится в порядке,обратном снятию.2. При установке обратите вниманиена следующие операции:

а) При установке кольцевого уплот-нения нанесите на него консистент-ную смазку

б) Снимите кольцевое уплотнение

1 3 4 Подвеска - задняя подвеска

б) При установке тормозного бара-бана совместите метки, сделанныепри снятии

3. После установки проверьте работуантиблокировочной системы тормозов.

Замена болта ступицыСм.. соответствующий раздел в под-главе "Передняя подвеска".

Кулак (модели 2WD)Снятие1, Снимите ступицу задней оси (смсоответствующий раздел).2. Снимите фиксатор и отсоединитетормозную трубку от тормозногошланга.Момент затяжки 15 Нм3„ Отверните болт и снимите датчикчастоты вращения (ABS) с кулака.Момент затяжки 8 Н м4. Отверните болт крепления и отсо-едините продольный рычаг от кулака.Момент затяжки 91 Н м

156 Нм 1

Снятие кулака (модели 2WD).1 - датчик частоты вращения (ABS), 2 - коль-цевое уплотнение, 3 - нижний рычаг подвески №1, 4 - нижний рычаг под-вески №2, 5 - кулак, 8 - фиксатор тормозного шланга, 7 - тормозной меха-низм в сборе, 8 - продольный рычаг, 9 - кольцевое уплотнение, 10 » сту-пица задней оси, 11 - тормозной барабан.Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистент-ную смазку.

5, Ослабьте две гайки крепления ниж-ней стороны стойки к кулаку.Примечание: не снимайте болты,.Момент затяжки 156 Н м

6, Отверните гайку, снимите болт иотсоедините нижние рычаги от кулака,Момент затяжки 125 Н м

91 Нм

11

225 Нм

7, Снимите кулак.а) Снимите болты крепления нижнейстороны стойки к кулаку

Снятие ступицы задней оси и кулака (модели 4WD). 1 - приводной вал,2 - нижний рычаг подвески №1, 3 - трос стояночного тормоза, 4 - датчикчастоты вращения (ABS), 5 - кулак в сборе со ступицей задней оси,6 - нижний рычаг подвески №2, 7 - болт ступицы, 8 - продольный рычагподвески, 9 - рабочий тормозной цилиндр, 10 - держатель, 11 - тормознаяколодка, 12 - стяжная пружина колодки, 13, 15 - седло пружины, 14 - пру-жина держателя, 16 - возвратная пружина, 17 - тормозной барабан,18 - колпачок контргайки приводного вала, 19 - шплинт.

Подвеска - задняя подвеска 135б) Снимите кулак.

Примечание: не повредите пыльник,сальник и ротор датчика частотывращения (ABS).

Установка1. Установка производится в порядке,обратном снятию.2. Окончательная затяжка болтов кре-пления рычагов к кулаку производитсяпосле стабилизации подвески (см..раздел "Рычаги задней подвески"),3. После установки кулака проверьтеработу антиблокировочной системытормозов,4. Прокачайте тормозную систему,.

Ступица задней осии кулак (модели 4WD)Снятие1, Поддомкратьте автомобиль и сни-мите заднее колесо.Момент затяжки 103 Нм2, Отверните контргайку приводноговала.

а) Снимите шплинт и колпачокконтргайки.б) Отверните контргайку при нажа-той педали тормоза.

Момент затяжки 225 Н м

Ступица задней оси и кулак (модели 4WD). 1 - внутренний сальник, 2 - ку-лак, 3 - внутренняя обойма подшипника, 4 - наружное кольцо подшипника,5 - внешняя обойма подшипника, 6 - стопорное кольцо, 7 - внешний саль-ник, 8 - тормозной щит, 9 - ступица задней оси.Примечание: на детали, указанные стрелками, нанесите консистент-ную смазку.

7. Отверните болт и снимите датчикчастоты вращения (ABS) с кулакаМомент затяжки 8 Н м

10. Отверните болт и отсоединитепродольный рычаг подвески от кулакаМомент затяжки 91 Н м

3. Снимите тормозной барабан.Примечание: перед снятием тормоз-ного барабана нанесите установоч-ные метки на барабан и ступицу,,4, Проверьте осевой зазор подшипни-ка и биение ступицы.

а) Используя стрелочный индикатор,проверьте осевой зазор подшипника

Максимальный зазор 0,05 ммЕсли зазор не соответствует норме,замените подшипник.б) Используя индикатор, проверьтебиение ступицы.

Максимальное биение 0,07 ммЕсли биение не соответствует нор-ме, замените ступицу.

5. Снимите задний тормозной меха-низм (см, соответствующий раздел вглаве "Тормозная система").6, Отверните два болта и отсоединитетрос привода стояночного тормоза оттормозного щита.Момент затяжки 8 Н м

8. Отверните две гайки креплениянижней части стойки к кулакуМомент затяжки 255 Н мПримечание: не снимайте болты.

11, Отсоедините нижний рычаг под-вески №2 от кулака

а) Нанесите установочные метки навтулку эксцентрика регулировкисхождения и подрамник

9. Ослабьте болт крепления продоль-ного рычага к кузову.Момент затяжки 91 Н м

б) Ослабьте болт крепления рычага№2 к подрамнику.

Момент затяжки 91 Н мв) Отверните болт и отсоединитенижний рычаг подвески №2 от кулака.

Момент затяжки 91 Н м

136 Подвеска - задняя подвеска

12, Отсоедините нижний рычаг под-вески №1 от кулака

а) Ослабьте болт крепления рычага№1 к подрамнику

Момент затяжки 91 Н мб) Отверните болт и отсоединитенижний рычаг подвески №1 от ку-лака

Момент затяжки 91 Нм

3 С помощью специнструмента сни-мите внутренний и внешний сальники

Примечание: нанесите на рабочуюкромку сальника консистентнуюсмазку.

13. Снимите ступицу задней оси и ку-лак в сборе,

а) Постукивая по торцу приводноговала пластиковым молотком, отсо-едините приводной вал от ступицы,.

Примечание:- Чтобы не повредить сальникступицы, обмотайте резьбовуючасть вала изолентой,- При необходимости используйтесъемник для отсоединения привод-ного вала,б) Снимите болты крепления нижнейчасти стойки к кулаку,в) Снимите кулак со ступицей

Примечание: будьте осторожны,чтобы не повредить чехол приводно-го вала, внутренний сальник ступи-цы и зубцы ротора датчика частотывращения на приводном валу,

Разборка1, Отверните четыре болта креплениятормозного щита,,2 Снимите ступицу задней оси.

а) Используя съемник, отсоединитекулак от ступицы,

б) Снимите тормозной щит.в) Используя съемник, снимитевнешнюю обойму подшипника соступицы,

4. С помощью специнструмента сни-мите стопорное кольцо

в) Установите внутренние обоймы.2, Используя специнструмент, устано-вите новое стопорное кольцо.3. Используя подходящую оправку имолоток, установите новый внешнийсальник

4, Установите тормозной щит и затя-ните четыре болтаМомент затяжки 80 Н м5, Используя специнструмент и пресс,установите ступицу.

5, Снимите наружное кольцо подшип-ника с кулака,

а) Установите внутреннюю обойму вподшипник,б) Используя подходящую оправку ипресс, извлеките наружное кольцоподшипника из кулака,

6, Используя подходящую оправку имолоток, установите новый внутрен-ний сальник.Примечание: нанесите на рабочуюкромку сальника консистентнуюсмазку.

Сборка1. Установите наружное кольцо под-шипника в кулак.Примечание: если подшипник разби-рался, установите внутренние обой-мы на те же места, что и до разборки,

а) Снимите внутренние обоймы снового подшипника.б) Используя специнструмент ипресс, установите наружное кольцонового подшипника в кулак.

Установка1. Установка производится в порядке,обратном снятию.2. При установке обратите вниманиена следующие процедуры:

а) При установке тормозного бара-бана совместите метки, сделанныепри снятии.б) Окончательная затяжка болтовкрепления нижних и продольногорычагов производится после стаби-лизации подвески.

Примечание: перед затяжкой болтовкрепления нижнего рычага подвески№2 совместите метки, сделанныепри снятии,3. После установки:

а) Прокачайте тормозную систему.б) Проверьте углы установки заднихколес и работу антиблокировочнойсистемы тормозов.

Замена болта ступицыСм, соответствующий раздел в под-главе "Передняя подвеска"

1 3 7

Рулевое управлениеПроверка люфтарулевого колесаНа стоящем автомобиле, установивколеса в положение движения по пря-мой, покачайте руль из стороны в сто-рону с небольшим усилием. Еслилюфт превышает допустимый, произ-ведите ремонт.Максимальный люфт 30 мм

5. Проверьте повышение уровня жид-кости

а) Измерьте уровень жидкости приработающем двигателеб) Выключите двигатель, подождитенесколько минут и измерьте уровеньжидкости.

Максимальное увеличение уровняжидкости 5 ммЕсли увеличение уровня жидкости бо-лее 5 мм, прокачайте систему

менее 5мм

Холостой ходJ

Выключенныйдвигатель

6. Проверьтежидкости

уровень рабочей

усилителяСм. соответствующий раздел главы"Техническое обслуживание и общиепроцедуры проверки и регулировки".

Проверка уровнярабочей жидкости1„ Установите автомобиль на горизон-тальную площадку.2. При выключенном двигателепроверьте уровень рабочей жидкостии долейте в случае необходимости.Рабочаяжидкость A TF ОЕХЯОГГII или IIIПримечание: если рабочая жидкостьпрогрета (40 - 80 °С), уровень жидко-сти находится в интервале "НОТ" набачке или щупе, если холодная (около20°С) - в интервале "COLD",

Проверка усилияна рулевом колесеПримечание: перед проведением про-верки усилия на рулевом колесе про-верьте давление в шинах, тип шин иповерхность контакта шин.1. (Для моделей, не оборудованныхподушкой безопасности)Снимите накладку рулевого колеса.

а) Отверните болт накладки рулево-го колеса и снимите ее.б) Отсоедините разъем.

2 (Для моделей, оборудованных по-душкой безопасности)Снимите накладку рулевого колеса(см. главу "Система безопасности(SRS)").Внимание: храните накладку лицевойповерхностью вверх3. Определите усилие на рулевомколесе

а) Остановите автомобиль на ровнойповерхности и установите рулевоеколесо в центральное положение.б) Запустите двигатель и установитеобороты холостого хода.в) Установите динамометрическийключ, как показано на рисункег) Измерьте усилие на рулевом ко-лесе в обоих направлениях.

Предельно допустимоеусилие 9,8 Н м

3. Прогрейте рабочую жидкостьа) Запустите двигатель и установитечастоту вращения 1000 об/мин.б) Поверните рулевое колесо не-сколько раз от упора до упора дляувеличения температуры рабочейжидкости до 40 - 80°С.

4. Проверьте отсутствие вспениванияили эмульсификации жидкости. Приналичии вспенивания или эмульсифи-кации прокачайте систему усилителярулевого управления

д) Проверьте затяжку гайки крепле-ния рулевого колеса.

Момент затяжки 34 Н м

е) Установите рулевое колесо в на-правлении движения по прямой.

4. (Для моделей, не оборудованныхподушкой безопасности)Установите накладку рулевого колеса.

а) Подсоедините разъем.б) Установите накладку рулевогоколеса и затяните болт.

5. (Для моделей, оборудованных по-душкой безопасности)Установите накладку рулевого колеса(см, главу "Система безопасности(SRS)").

Проверка давлениярабочей жидкостиусилителя рулевогоуправления1. При помощи переходников подсое-дините манометр, как показано на ри-сунке.Внимание:

- При установке кран манометрадолжен быть открыт,- При подсоединении переходниковне прикладывайте большого уси-лия, чтобы не сорвать резьбу.

2, Прокачайте систему усилителя ру-левого управления3, Прогрейте рабочую жидкость.

а) Запустите двигатель и установитеобороты холостого хода.б) Поверните рулевое колесо отупора до упора два или три раза,чтобы прогреть рабочую жидкость.

Температура рабочейжидкости 75 - 80°С4 Проверьте давление рабочей жид-кости при закрытом кране манометра.Закройте кран манометра и измерьтедавление.Минимально допустимоедавление 6400- 6860 кПаВнимание:

- Не держите кран закрытым более10 секунд.

1 3 8 Рулевое управление- Не позволяйте температуре ра-бочей жидкости стать слишкомвысокой,

Рулевоймеха-низм

Закрыт

5, Проверьте давление жидкости приоткрытом кране манометра,

а) На холостом ходу двигателя от-кройте кран полностьюб) Измерьте давление жидкости причастоте вращения двигателя 1000об/мин и 3000 об/мин,

Максимально допустимаяразница давлений 500 кПаПримечание: не поворачивайте руле-вое колесо.

Рулевоймеха-низм

Открыт

6. Проверьте давление жидкости приповороте рулевого колеса в крайнееположениеНа холостом ходу двигателя и при пол-ностью открытом клапане повернитерулевое колесо на максимальный угол,Внимание:

- Не удерживайте рулевое колесо вкрайнем положении более 10 секунд.- Не позволяйте температуре ра-бочей жидкости стать слишкомвысокой.

Минимально допустимоедавление 6400 - 6860 кПа

\гРулевоймеха-низм

(

<райнееположение

Открыт

Насос

7. Подсоедините нагнетательный тру-бопровод

а) Отсоедините манометр,,б) Подсоедините нагнетательныйтрубопровод к корпусу насоса

Момент затяжки 54 Н мПримечание: будьте осторожны, призатяжке не прикладывайте излишнихусилий,8. Проверьте уровень рабочей жидко-сти в бачке и долейте в случае необ-ходимости9. Прокачайте систему усилителя ру-левого управления

Прокачка системыусилителя рулевогоуправления1 Проверьте уровень рабочей жидко-сти в бачке,2 Поднимите переднюю часть авто-мобиля и установите ее на подставкиПримечание: постарайтесь не вы-плеснуть жидкость из бачка.3 При выключенном двигателе по-верните рулевое колесо от упора доупора несколько раз,4 Опустите автомобиль,5, Запустите двигатель и установитечастоту вращения 1000 об/мин. По-верните рулевое колесо от упора доупора, удерживая его в крайнем поло-жении 2 - 3 секунды. Повторите этупроцедуру три - четыре раза,6, Выключите двигатель,7, Проверьте отсутствие вспениванияили эмульсификации жидкости, Приналичии вспенивания или эмульсифи-кации проверьте отсутствие утечек всистеме.8, Проверьте уровень рабочей жидкости.

Рулевой механизмСнятие1, При снятии руководствуйтесь сбо-рочным рисунком "Снятие рулевогомеханизма",2, Обратите внимание на следующиеоперации:

а) Слейте рабочую жидкость гидро-усилителя,б) При отсоединении наконечниковрулевых тяг от поворотных кулаковиспользуйте съемник.

в) При отсоединении вала червякаот промежуточного вала нанеситеметки на вал червяка и универсаль-ный шарнир промежуточного вала.

61 Нм

64 Нм

51 Нм

147 Нм

-®175Нм

16

Снятие рулевого механизма. 1 - крышка отверстия для рулевой колонки,2 - трубопроводы системы усилителя рулевого управления, 3 - рулевоймеханизм в сборе, 4, 6 - втулка, 5, 7 - кронштейн крепления рулевого ме-ханизма, 8 - глушитель, 9 - прокладка, 10 - шплинт, 11 - стабилизатор по-перечной устойчивости, 12 - крышка технологического отверстия,13 - шплинт, 14 - усилитель, 15 - кронштейн крепления стабилизатора,16 - левый нижний кожух защиты двигателя, 17 - правый нижний кожухзащиты двигателя.

Рулевое управление 139г) (Модели 4WD)Перед снятием поперечной балкизадней подвески установите при-способление для поддерживаниядвигателя,д) При отсоединении трубопроводовгидроусилителя используйте спе-цинструмент.

Примечание: будьте осторожны, неповредите трубопроводы.

3, Отверните болты крепления и сни-мите рулевой механизм в сборе, какпоказано на рисунке.

Замена рулевых тяг1. Отсоедините наконечник рулевойтяги от рычага поворотного кулака,,2. Ослабьте контргайку и отвернитенаконечник рулевой тяги.3. Снимите рулевую тягу,

а) Ослабьте хомуты и снимите че-хол рулевой тяги

Внимание: будьте осторожны, что-бы не повредить чехол.

б) Отогните загнутые части стопор-ной шайбы.

Внимание: не повредите рейку.в) Отверните рулевую тягу, как по-казано на рисунке. Снимите стопор-ную шайбу.

13(44Нм)

в 24

Рулевой механизм. 1 - наконечник рулевой тяги, 2 - хомут, 3 - чехол,4 - хомут, 5 - трубопроводы системы усилителя рулевого управления,6 - стопорное кольцо, 7 - сальник, 8 - подшипник, 9 - червяк с управляю-щим клапаном, 10 - тефлоновое кольцо, 11 - втулка, 12 - сальник,13 - контргайка, 14 - крышка направляющей рейки, 15 - шайба, 16 - пружинанаправляющей, 17 - направляющая рейки, 18 - седло направляющей рей-ки, 19 - рулевая тяга, 20 - стопорная шайба, 21 - проставка, 22 - подшипник,23 - гайка направляющей подшипника, 24 - сальник, 25 - рейка, 26 - тефло-новое кольцо, 27 - кольцевое уплотнение, 28 - сальник, 29 - ограничи-тельная втулка, 30 - стопорное кольцо.Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:

4 4й - консистентную смазку,-рабочую жидкость гидроусилителя,

1 - силиконовую консистентную смазку,ш - герметик.

4. Установите новую рулевую тягу.а) Установите новую стопорнуюшайбу.б) Нанесите консистентную смазкуна шаровой шарнир рулевой тяги(на рисунке указан стрелкой)

и затяните рулевуюв) Установитетягу

Момент затяжки 83 Н м

140 Рулевое управлениег) Используя латунный стержень имолоток, загните стопорную шайбу

Внимание: не повредите рейку,5. Установите чехол и хомуты

а) Убедитесь, что отверстие в рейкене забито смазкой. При необходи-мости очистите отверстие от смазки.

Примечание: если отверстие заби-то, то давление, возникающее внут-ри чехла при повороте рулевого ко-леса, может повредить чехол,.

Проверка рейки 5. Прокачайте систему усилителя ру-

б) Установите чехол и хомуты. За-крепите чехол большим хомутом.

в) Сориентируйте хомуты, как пока-зано на рисунке,

6, Установите наконечник рулевой тягиа) Наверните контргайку и наконеч-ник на рулевую тягу.

Момент затяжки 56 Н мб) Убедитесь, что чехол не перекру-чен, и закрепите его малым хомутом,

АЛЛЛЛА

TTTI "Z .

Шов

ллллл/\_

7, Подсоедините наконечники рулевыхтяг к рычагам поворотного кулакаВнимание: после замены рулевых тяготрегулируйте схождение переднихколес.

1. Используя индикатор, проверьте £ев°£° IT^19™*биение рейки.Максимальное биение 0,15 мм

2 Проверьте поверхность рейки наотсутствие износа и повреждений.Примечание: не используйте желез-ную щетку при очистке.

Установка1, Установка производится в порядке,обратном снятию2, Моменты затяжки болтов и гаеккрепления деталей указаны на сбо-рочном рисунке "Снятие рулевого ме-ханизма",3, При установке обратите вниманиена следующие операции:

а) Совместите метки, сделанныепри снятии,б) При установке шплинта на гайкукрепления наконечника рулевой тягик поворотному кулаку возможен до-ворот гайки на угол не более 60°,

4, Долейте рабочую жидкость гидро-усилителя.

Убедитесь в отсутствии утечек всистеме7, Проверьте углы установки переднихколес

Насос усилителярулевого управленияСнятие и установка1. При снятии и установке насоса ру-ководствуйтесь сборочным рисунком"Снятие насоса усилителя рулевогоуправления",2. Перед снятием насоса слейте рабо-чую жидкость гидроусилителя.Примечание: избегайте попаданиярабочей жидкости на приводной ре-мень.3. При снятии ремня привода насосасм. соответствующий раздел главы"Техническое обслуживание и общиепроцедуры проверки и регулировки",4. Установка производится в порядке,обратном снятию.Примечание: при подсоединении на-гнетательного трубопровода неприкладывайте излишних усилий,чтобы не повредить его.5. После установки проверьте и, принеобходимости, отрегулируйте натя-жение ремня привода насоса6. Долейте рабочую жидкость гидро-усилителя рулевого управления7. Прокачайте систему гидроусилителя8. Проверьте отсутствие утечек в сис-теме.

Снятие насоса усилителя рулевого управления. 1 - перепускной болт,2 - прокладка, 3 - нагнетательный трубопровод, 4 - насос усилителя руле-вого управления в сборе, 5 - вакуумные трубки, 6 - ремень привода насо-са, 7 - кронштейн крепления насоса, 8 - хомут, 9 - возвратный шланг.

Рулевое управление 141

Рулевая колонкаСнятиеПримечание: перед снятием рулевойколонки отсоедините клеммы от ак-кумуляторной батареи,1 (Для моделей, не оборудованныхподушкой безопасности)Снимите накладку рулевого колеса

а) Отверните болт накладки рулево-го колеса и снимите ееб) Отсоедините разъем.

Примечание: для моделей, оборудо-ванных подушкой безопасности см..главу "Система безопасности(SRS)"..Внимание: храните накладку лицевойповерхностью вверх,2. Снимите рулевое колесо

а) Отверните гайку. Нанесите меткина главный вал и рулевое колесо.

Момент затяжки 34 Н мб) Используя специнструмент, сни-мите рулевое колесо

3. Снимите отделку порога переднейдвери4. Снимите переднюю боковую отдел-ку салона5. Снимите нижнюю отделочную па-нель со стороны водителя и усили-тель отделочной панели.6. Снимите воздуховод №2.7. Отверните винты крепления и сни-мите верхний и нижний кожухи руле-вой колонки.8. Отверните винты крепления, отсо-едините разъемы и снимите комбини-рованный переключатель.9. Снимите рулевую колонку в сборе.

а) Отсоедините разъемы замка за-жиганияб) Отверните шесть болтов и сними-те крышку отверстия для рулевойколонки.

Момент затяжки .5 Н мв) Нанесите метки на шарнир и валрулевого механизма.г) Ослабьте болт "А", отвернитеболт "В" и отсоедините шарнир отвала рулевого механизма

Момент затяжки 35 Н м

Насос усилителя рулевого управления, 1 - шкив насоса, 2 - вал насоса,3 - сальник, 4 - корпус насоса, 5 - перепускной болт, 6 - прокладка, 7 - пе-реходник, 8 - седло клапана, 9 - клапан увеличения частоты вращения хо-лостого хода, 10 - прокладка, 11 - штуцер нагнетательного трубопровода,12 - кольцевое уплотнение, 13 - регулятор расхода, 14 - пружина, 15 - ба-чок, 16 - кольцевое уплотнение, 17 - прокладка, 18 - передний кронштейн,19 - ротор, 20 - лопасть, 21 - стопорное кольцо, 22 - установочный штифт,23 - статорное кольцо, 24 - задний диск, 25 - волнистая шайба, 26 - коль-цевое уплотнение, 27 - крышка корпуса, 28 - задний кронштейн.Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:

•"v—1 - консистентную смазку,^ - рабочую жидкость гидроусилителя.

Снятие замка зажигания1. Высверлите болты с конической го-ловкой и извлеките их из кронштейна.

Затягивайте их до тех пор, пока голов-ки болтов не срежутся.

Проверка замка зажигания1, Проверьте механизм блокировкирулевого колеса.Убедитесь, что механизм блокировкирулевого колеса работает должнымобразом.

д) Отверните болты и гайки крепле-ния и снимите рулевую колонку всборе.

Момент затяжки 26 Н м

2 Снимите кронштейн замка зажига-ния с трубы рулевой колонки.При установке кронштейна замка за-жигания используйте новые болты сконической головкой

1 4 2 Рулевое управление

5Нм

( / s

26(5Нм)

Снятие рулевой колонки.1 - накладка рулевого колеса,2 - рулевое колесо,3 - комбинированный переключатель,4 - верхний кожух рулевой колонки,5 - рулевая колонка в сборе,6 - нижний кожух рулевой колонки,7 - крышка отверстия для рулевой колонки,8 - передняя боковая отделка салона,9 - отделка порога передней двери,10 - нижняя отделочная панель со стороны водителя,11 -усилитель нижней отделочной панели со стороныводителя,12 - воздуховод №2.

Рулевая колонка с регулировкой угла наклона.1 - направляющая пластины системы пассивной безо-пасности, 2 - пластина системы пассивной безопасно-сти, 3 - фиксатор направляющей, 4 - опорная вставкасистемы пассивной безопасности, 5 - датчик наличияключа в замке зажигания, 6 - контактная группа замказажигания, 7 - электромагнитный клапан блокировкиключа зажигания, 8 - цилиндр замка зажигания,9 - кронштейн замка зажигания, 10 - болт с коническойголовкой, 11 - хомут кронштейна замка зажигания,12, 19 - стопорное кольцо, 13 - кронштейн системыпассивной безопасности, 14 - болт - ось, 15 - нижнийкронштейн крепления рулевой колонки, 16 - шайба,17, 21 - втулка, 18 - труба рулевой колонки, 20 - глав-ный вал рулевой колонки, 22 -универсальный шарнир№1, 23 - универсальный шарнир №2, 24 - болт нижнегокронштейна крепления рулевой колонки, 25 - пружина,26 - болт, 27 - гайка, 28 - пластина, 29 - рычаг регули-ровки угла наклона, 30 - вспомогательный рычаг регу-лировки угла наклона.

Примечание: при сборке на детали, указанныестрелками, нанесите консистентную смазку.

2. При необходимости замените ци-линдр замка зажигания,

а) Установите ключ зажигания в по-ложение "АСС", Утопите стопорныйштифт тонким стержнем или отверт-кой и извлеките цилиндр замка,

б) Установите ключ зажигания в по-ложение "АСС" и установите новыйцилиндр замка зажигания в крон-штейн. Убедитесь, что стопорныйштифт встал на место.в) Убедитесь, что механизм блоки-ровки рулевого колеса работаетдолжным образом.

Установка рулевой колонки1. Установка производится в порядке,обратном снятию,,2. Моменты затяжки болтов и гаеккрепления деталей указаны в тексте ина сборочном рисунке "Снятие руле-вой колонки".

3. При установке совместите метки,сделанные при снятии.4. (Для моделей, оборудованных по-душкой безопасности)При установке накладки рулевого ко-леса см.. главу "Система безопасности(SRS)",5. После установки рулевой колонкиподсоедините клеммы к аккумулятор-ной батарее

1 4 3

Тормозная системаПрокачкатормозной системыПримечание: после любых работ,связанных с попаданием воздуха втормозную систему, производите еепрокачку.Внимание: не допускайте попаданиярабочей жидкости на окрашенныеповерхности. При попадании рабочейжидкости на окрашенную поверх-ность смойте ее немедленно.1. Заполните бачок рабочей жидкостью.Тип рабочей жидкости SAEJ 1703

или FMVSS 116 DOT3 или DOT42. Прокачайте главный тормознойцилиндр.Примечание: если главный тормознойцилиндр снимался или если бачок ос-тавался пустым, удалите воздух изглавного тормозного цилиндра.

а) Отсоедините тормозные трубки отглавного тормозного цилиндра.б) Плавно нажмите на педаль тор-моза и удерживайте ее.в) Заткните выходные отверстиятормозного цилиндра пальцами иотпустите педаль тормозаг) Повторите операции пунктов "б" и"в" три - четыре раза.

3. Прокачайте тормозную систему.Примечание: прокачку системы начи-найте с самой длинной тормозноймагистрали.

а) Подсоедините виниловую трубку кштуцеру прокачки колесного тор-мозного цилиндра.б) Нажмите на педаль тормоза не-сколько раз, затем, удерживая пе-даль в нажатом состоянии, ослабьтезатяжку штуцера прокачки.в) Когда рабочая жидкость переста-нет выходить, затяните штуцер, за-тем отпустите педаль тормоза.г) Повторяйте операции пунктов "б"и "в" до тех пор, пока в выходящейрабочей жидкости не перестанут по-являться пузырьки воздуха.д) Повторите процедуру прокачкидля каждого колеса.

4. Проверьте уровень рабочей жидко-сти в бачке и долейте жидкость в слу-чае необходимости.Тип рабочей жидкости SAE J 1703

или FMVSS 116 DOT3 или DOT4

Проверка и регулировкапедали тормоза1, Снимите напольный коврик.2 Убедитесь, что высота педали отре-гулирована согласно рисунку.Высота педали от покрытияпола 738,7- 148,7 мм3. При необходимости отрегулируйтевысоту педали

а) Отсоедините разъем выключате-ля стоп-сигналов.б) Ослабьте контргайку выключате-ля стоп-сигналов и снимите выклю-чатель стоп-сигналов.в) Ослабьте контргайку штокаг) Отрегулируйте высоту педали, по-ворачивая шток педали.

д) Затяните контргайку штока.Момент затяжки 26 Н м

е) Установите выключатель стоп-сигналов и вращайте его до контак-та с ограничителем хода педали

Регулировка педали тормоза.1 - выключатель стоп-сигналов,2 - контргайка штока, 3 - шток,4 - свободный ход педали, 5 - высо-та педали от покрытия пола.

ж) Отверните выключатель стоп-сигналов на один оборот.з) Проверьте расстояние между кор-пусом выключателя стоп-сигналов иограничителем хода педали.

Расстояние 0,5 - 2,4 мми) Затяните контргайку выключателястоп-сигналов.

Момент затяжки 26 Н мк) Подсоедините разъем выключа-теля стоп-сигналов,л) Убедитесь, что стоп-сигналы за-гораются, когда педаль тормоза на-жата, и гаснут, когда педаль тормо-за отпущена.м) После регулировки высоты педали,проверьте свободный ход педали.

Примечание: если расстояние междувыключателем стоп-сигналов и ог-раничителем хода педали тормозабыло отрегулировано правильно,свободный ход педали будет соот-ветствовать техническим данным.4 Проверка свободного хода педали.

а) Остановите двигатель и нажмитена педаль несколько раз, чтобы ли-квидировать разрежение в вакуум-ном усилителе.б) Нажмите на педаль до началаощущения сопротивления.

Свободный ход педали 1-6 ммЕсли свободный ход педали не соот-ветствует указанному, то проверьтерасстояние между выключателемстоп-сигналов и ограничителем ходапедали тормоза. Если оно соответст-вует техническим данным, то проверь-те тормозную систему на наличие не-исправностей

5, Проверка запаса хода педали.Опустите рычаг стояночного тормоза.При включенном двигателе нажмите напедаль и измерьте запас хода педали.Запас хода педали тормозаот покрытия пола при усилиинажатия 500 Н не менее 75 мм

>(L\\x

/

V

/

\ N

\\\

ч

s

4 Запас\

\N\4\

хода педали

Г**

\\

Если запас хода педали тормоза несоответствует заданному, то найдитенеисправность тормозной системы.

Проверка и регулировкастояночного тормоза1, Проверьте величину хода рычагастояночного тормоза. Потяните рычагстояночного тормоза до упора и сосчи-тайте количество щелчков.Номинальный ход рычагастояночного тормозапри усилии 196 Н 4 - 7 щелчков2, Убедитесь, что лампа индикаторазагорается при включении стояночно-го тормоза3, Отрегулируйте стояночный тормоз.Примечание: перед регулировкойубедитесь, что зазор в задних бара-банных тормозах отрегулированправильно.

а) Снимите задние колеса и тормоз-ные барабаныб) Измерьте внутренний диаметртормозного барабана и диаметр,образуемый накладками тормозныхколодок. Убедитесь, что разностьизмеренных диаметров не превы-шает номинальное значение зазора.

Номинальный зазор 0,6 мм

Если разница между измереннымидиаметрами больше указанногозначения, то отрегулируйте зазор,вращая регулировочный болтв) Установите тормозные барабаныи задние колеса.

Момент затяжки 703 Н мг) Снимите центральную консоль

1 4 4 Тормозная системад) Отверните стопорную гайку ивращайте регулировочную гайку дономинального хода рычага стояноч-ного тормоза

Номинальный ход рычагастояночного тормозапри усилии 196 Н 4 - 7 щелчков

е) Затяните стопорную гайку.Момент затяжки 5,5 Н м

ж) Затяните и отпустите рычаг стоя-ночного тормоза несколько разУбедитесь, что ход рычага стояноч-ного тормоза не изменился,,з) Убедитесь, что тросы стояночноготормоза не перекрученыи) Убедитесь, что индикатор стоя-ночного тормоза работает нормаль-но (индикатор загорается до первогощелчка),к) Установите центральную кон-соль.

Педаль тормозаПримечание:

- При снятии и установке педалитормоза руководствуйтесь рисун-ком "Снятие педали тормоза".- При сборке на поверхности, ука-занные на сборочном рисункестрелками, нанесите консистент-ную смазку.

Снятие педали тормоза. 1 - шплинт,2 - шайба, 3 - ось вилки, 4, 6 - седло,5 - болт, 7 - втулка, 8 - пружина,9 - проставка, 10 - педаль тормоза,11 - накладка.

Главныйтормозной цилиндрСнятие и установка1, При снятии и установке руково-дствуйтесь сборочным рисунком "Сня-тие главного тормозного цилиндра".2, После установки:

а) Заполните бачок тормозной жид-костью и прокачайте тормозную сис-тему.б) Проверьте отсутствие утечек,в) Проверьте и отрегулируйте пе-даль тормоза.

Снятие главного тормозного цилиндра. 1 - кронштейн,мозной цилиндр в сборе, 3 - прокладка, 4 - переходник.

- главный тор-

• 12

I r — © 1 0 ( 1 0 НМ)

Главный тормозной цилиндр, 1 - крышка в сборе с датчиком уровня тор-мозной жидкости в бачке, 2 - сетчатый фильтр, 3 - бачок, 4 - хомут,5 - шланг, 6 - переходник, 7 - резиновая втулка, 8 - корпус цилиндра,9 - прокладка, 10 - стопорный болт, 11 - поршень №2, 12 - поршень №1,13 - стопорное кольцо.Примечание: при сборке на поверхности, указанные стрелками, нане-сите консистентную смазку.

Регулировкадлины штокавакуумного усилителя1. Установите новую прокладку наглавный тормозной цилиндр.2. Установите регулировочное приспо-собление на прокладку, а затем опус-тите регулировочный винт до легкогокасания поршня.

3. Переверните регулировочное при-способление и установите его на ва-куумный усилитель.4. Измерьте зазор между концом што-ка вакуумного усилителя и головкойрегулировочного винта.Номинальный зазор 0 мм5. Если зазор не соответствует ука-занному, то отрегулируйте длину што-ка, как показано на рисунке.

Тормозная система 145

Вакуумный усилительтормозовПроверка вакуумногоусилителя тормозов1, Нажмите на педаль тормоза не-сколько раз с выключенным двигате-лем и убедитесь, что запас хода пе-дали не изменяется.2, Нажмите на педаль тормоза и за-пустите двигатель. Если педаль тор-моза плавно пойдет вниз, то вакуум-ный усилитель работоспособен3, Проверьте воздухонепроницае-мость вакуумного усилителя.

а) Запустите двигатель и останови-те после одной - двух минут рабо-ты. Медленно нажмите на педальтормоза несколько разЕсли педаль опустится ниже припервом нажатии, чем при втором итретьем, вакуумный усилительгерметичен.

б) Нажмите на педаль тормоза приработающем двигателе и останови-те его при нажатой педали. Еслирасстояние между полом и нажатойпедалью в течение тридцати секундне изменится, вакуумный усили-тель герметичен

4, Проверка с помощью манометрова) Подсоедините манометры и ваку-умметр, как показано на рисунке, иудалите воздух из системы.

Исправен Неисправен

б) Проверьте герметичностьЗапустите двигатель. Остановитедвигатель, когда разрежение будетпримерно 500 мм. рт, ст.

После остановки двигателя в те-чение 15 секунд разрежение не па-дает.

в) Проверьте герметичность без на-грузки.

Снятие вакуумного усилителя тормозов. 1 - вакуумная трубка, 2 - допол-нительная крышка моторного отсека, 3 - хомут, 4 - обратный клапан,5 - вакуумный усилитель тормозов, 6 - прокладка, 7 - ось вилки,8 - шплинт, 9 - вилка, 10 - возвратная пружина.Примечание: при установке на детали, указанные стрелками, нанеситеконсистентную смазку.

Запустите двигатель и нажмите напедаль тормоза с усилием 196 Н Ос-тановите двигатель, когда разреже-ние будет примерно 500 мм рт. ст.

После остановки двигателя в тече-ние 15 секунд падение разрежениясоставит не более 25 мм. рт, cm,

г) Проверка при неработающем уси-лителе,Остановите двигатель. Убедитесь,что разрежение составляет 0 кПа.Проверьте, соответствует ли давле-ние тормозной жидкости допусти-мым значениям при усилии на пе-даль тормоза 196 Н и 294 Н (см.таблицу "Допустимые значения дав-ления тормозной жидкости при вы-ключенном двигателе").

Таблица. Допустимые значениядавления тормозной жидкости привыключенном усилителе (МПа).

Усилие нажатия напедаль тормоза, Н

196

294

Усилитель9 дюймов

0,8- 1,2

1,6-2,0

д) Проверка раооты усилителя.Запустите двигатель. Создайтеразрежение 500 мм. рт. ст.. Про-верьте давление при различномусилии нажатия на педаль тормоза(см. таблицу "Допустимые значе-ния давления тормозной жидкостипри запущенном двигателе")

Таблица. Допустимые значениядавления тормозной жидкости призапущенном двигателе (МПа).Усилие нажатия напедаль тормоза, Н

4998147196

Усилитель9 дюймов

1,6-1,9

4,3-4,6

7,1 -7,4

7,7-8,1

Снятие и установкавакуумного усилителятормозовПри снятии и установке вакуумногоусилителя тормозов руководствуйтесьсборочным рисунком "Снятие вакуум-ного усилителя тормозов".

Проверка обратного клапанаСнимите обратный клапан и убедитесь,что воздух проходит в сторону двигателяи не проходит в обратную сторону. Принеобходимости замените клапан.

Регулировка длины штокавакуумного усилителя(См. раздел "Главный тормозной ци-линдр").

1 4 6 Тормозная система

Передние тормозаСнятие и установка1. При снятии и установке руково-дствуйтесь соответствующим сбороч-ным рисунком "Передние тормоза".2. Установка производится в порядке,обратном снятию3. После установки заполните бачокрабочей жидкостью, прокачайте тор-мозную систему и проверьте отсутст-вие утечекТип рабочей жидкости SAE J 1703

или FMVSS 116 DOT3 или DOT4

Замена пылезащитныхчехлов1. Установите скобу суппорта в тиски.Внимание: при установке скобы втиски используйте накладки из мяг-кого металла на губки тисков,2, Используя отвертку и пластиковыймолоток, снимите пылезащитный че-хол как показано на рисунке

новый пылезащитный3. Установитечехол,

а) Нанесите консистентную смазкуна внутреннюю поверхность чехла,б) Используя подходящую оправку,установите новый пылезащитныйчехол.

Проверка1, Измерьте толщину накладок тор-мозных колодок,Номинальное значение 10,0 ммМинимальное значение 1,0 ммЗамените колодки, если толщина на-кладок меньше минимальной или еслинакладки неравномерно изношены.Примечание: если необходимо заме-нить хотя бы одну тормозную коглодку, то заменяйте все, для обес-печения равномерности торможения.При замене колодок антискрипныепрокладки тоже меняются,

У ' ''

\-у X х

2, Проверьте пластинчатые вкладыши,а) Очистите специальной жидкостьювкладыши и места их установкиУбедитесь, что вкладыши находятсяв нормальном состоянии,б) После установки пластинчатыхвкладышей убедитесь, что они невыпадают.

3, Проверьте антискрипную пружину,а) Очистите специальной жидкостьюпружины и места их установки. Убе-дитесь, что пружины находятся внормальном состоянии.б) Установите пружины и убеди-тесь, что диск вращается свободно,а накладки и пружины не соприка-саются.

4, Используя штангенциркуль, измерь-те толщину тормозного диска.

Номинальная толщинатормозного диска 22 ммМинимальная толщинатормозного диска 20 мм

Если толщина диска меньше мини-мально допустимой, то замените диск

Передние тормоза. 1 - суппорт в сборе, 2 - прокладка, 3 - тормозной диск,4 - скоба суппорта, 5 - антискрипная прокладка №1, 6 - индикатор износанакладки, 7 - удерживающий пластинчатый вкладыш, 8 - колодка, 9 - анти-скрипная прокладка №3, 10 - антискрипная прокладка №2, 11 - антискрип-ная пружина, 12 - колпачок штуцера прокачки, 13 - пылезащитный чехол,14 - штуцер прокачки, 15 - суппорт, 16, 17 - направляющий палец,18 - пыльник, 19 - манжета, 20 - поршень, 21 - чехол, 22 - стопорное кольцо.Примечание: при сборке, на детали, указанные стрелками, нанесите:

•4й - консистентную смазку.^ - специальную смазку для тормозных механизмов.

Тормозная система 147

5, Измерьте биение тормозного дискана расстоянии 10 мм от наружнойкромки.Максимальное биение 0,05 ммЕсли биение тормозного диска боль-ше или равно максимальному значе-нию, то проверьте осевой зазор под-шипника и биение ступицы,

6. При необходимости отрегулируйтебиение диска,,

а) Отверните два болта и снимитескобу суппорта,б) Отверните гайки и снимите тор-мозной дискв) Повторно установите диск, по-вернув его на 1/4 часть оборота отпервоначального положения на сту-пице, измерьте биение диска вовсех вариантах установки. Выберитенаименьшее значение из получен-ных. Сравните его с максимальнодопустимым.г) Если полученное значениеменьше максимального, установитедиск в этом положении, установитескобу суппорта и затяните болтыкрепления.д) Если полученное значение боль-ше, замените диск и повторите пунк-ты "в" и "г".

Задние барабанныетормозаСнятие1. Удалите пробку смотрового отвер-стия и проверьте через него толщинунакладок тормозных колодок.

Минимальная толщина 1,0 ммЕсли толщина накладок меньше ми-нимально допустимой, замените тор-мозные колодки2 Снимите заднее колесо3, Снимите тормозной барабанПримечание: если тормозной бара-бан не снимается легко, выполнитеследующие процедуры:

а) Вставьте отвертку в смотровоеотверстие тормозного щита и отве-дите рычаг автоматического регуля-тора от регулятора.

Задние барабанные тормоза (2WD).

10 (8 Нм)

14

его

Задние барабанные тормоза (4WD).

1 - держатель колодок, 2 - пробка смотрового отверстия, 3 - пробка сер-висного отверстия, 4 - держатель колодок, 5 - пыльник, 6 - поршень,7 - манжета, 8 - колесный тормозной цилиндр, 9 - колпачок штуцера про-качки, 10 - штуцер прокачки, 11 - пружина, 12 - манжета, 13 - поршень,14 - пыльник, 15 - стопорное кольцо, 16 - рычаг автоматического регуля-тора, 17 - пружина, 18 - рычаг стояночного тормоза, 19 - регулировочнаяшайба, 20 - стопорное кольцо, 21, 23 - седло пружины, 22 - пружина,24 - тормозная колодка, 25, 27 - опора автоматического регулятора,26 - винт автоматического регулятора, 28 - возвратная пружина, 29 - фик-сирующая пружина, 30 - тормозная колодка, 31, 33 - седло пружины,32 - пружина, 34 - тормозной барабан, 35 -держатель возвратной пружины.Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:

'^ва - консистентную смазку.^—' - специальную консистентную смазку для тормозных механизмов.

1 4 8 Тормозная системаб) Используя другую отвертку, вра-щайте автоматический регулятордля уменьшения его длины

4. Снятие передней тормозной колодки.а) Используя специнструмент, отсо-едините возвратную пружину,б) Используя специнструмент, сни-мите пружину держателя, седлапружины и держатель

Отсоедините фиксирующую пру-жину от передней тормозной колод-ки и снимите переднюю тормознуюколодку,г) Снимите фиксирующую пружину сзадней тормозной колодки

5. Снятие задней тормозной колодки.а) Используя специнструмент, сни-мите пружину держателя, седлапружины и держатель,б) Используя плоскогубцы, снимитепружину рычага автоматического ре-гулятора.

в) Снимите автоматический регуляторг) Используя плоскогубцы, отсоеди-ните трос от рычага стояночноготормоза и снимите заднюю колодку

6, Снимите рычаги автоматическогорегулятора и стояночного тормоза

а) Снимите стопорное кольцо.б) Снимите рычаг автоматическогорегуляторав) Снимите стопорное кольцог) Снимите рычаг стояночного тор-моза

УстановкаПримечание; устанавливайте дета-ли, как показано на рисунке

7. Снимите колесный тормозной ци-линдр,

а) Используя специнструмент, отсо-едините тормозную трубку. Слейте вемкость тормозную жидкость

б) Отверните 2 болта и снимите ко-лесный тормозной цилиндр

8. Разберите колесный тормозной ци-линдрСнимите следующие детали:

-два пыльника;- два поршня;- две манжеты;- пружину,

Проверка деталей1, Проверьте снятые детали на от-сутствие износа, ржавчины и повре-ждений,2, Измерьте толщину накладок тор-мозных колодок,Номинальная толщина 4,0 ммМинимально допустимая 1,0 ммЕсли толщина накладок меньше ми-нимальной или они имеют неравно-мерный износ, замените тормозныеколодкиПримечание: если любая тормознаяколодка должна быть заменена, за-меняйте все задние тормозные ко-лодки.3, Измерьте внутренний диаметр тор-мозного барабанаНоминальный диаметр 200,0 ммМаксимально допустимый 201,0 ммЕсли барабан изношен или повреж-ден, он может быть проточен до мак-симально допустимого внутреннегодиаметра.4, Проверьте плотность прилегания на-кладки тормозной колодки к барабану.Если контакт между рабочими поверх-ностями плохой, замените тормозныеколодки

Левое колесо

2WD, левое колесо.

4WD, левое колесо.

Тормозная система 149

Правое колесо

в) Болт автоматического регулятора

4WD, правое колесо.

1, Нанесите консистентную смазку наследующие детали:

- две манжеты,- два поршня,-два пыльника.

Консистентнаясмазка

2. Соберите колесный тормозной ци-линдр.

а) Установите две новых манжеты.б) Установите пружину и два поршняв цилиндр. Проверьте, что фланцыпоршня направлены внутрьв) Установите два пыльника,

3. Установите колесный тормознойцилиндр на тормозном щите и затяни-те 2 болта.Момент затяжки 10 Н-м4 Используя специнструмент, подсое-дините тормозную трубку к колесномутормозному цилиндру.Момент затяжки 15 Н м5 Нанесите высокотемпературнуюсмазку на следующие детали:

а) Поверхности контакта тормознойколодки и тормозного щита.б) Поверхности контакта удержи-вающей пластины и тормозной ко-лодки.

г) Поверхности контакта автомати-ческого регулятора и тормозной ко-лодки.

6. Используя щуп, измерьте зазор ме-жду тормозной колодкой и рычагом,как показано на рисунке

Номинальный зазор 0-0,35 ммЕсли зазор не соответствует номи-нальному, то подберите шайбу нужнойтолщины.

Регулировочные шайбывыпускаются толщиной

0,2; 0,3, 0,4; 0,5; 0,6 и 0,7 мм.7, Если необходимо, замените регули-ровочную шайбу.

а) Снимите рычаг стояночного тор-моза и установите подобраннуюшайбуб) Установите рычаг стояночноготормоза и новое стопорное кольцо,в) Установите рычаг автоматиче-ского регулятора и новое стопорноекольцо,

8, Установите автоматический регуля-тор и заднюю колодку.

а) Используя плоскогубцы, подсое-дините трос привода стояночноготормоза к рычагу,б) Установите регулятор и возврат-ную пружину.в) Установите пружину рычага авто-матического регулятораг) Установите заднюю тормознуюколодку одним концом в тормознойцилиндр, а другим - за удерживаю-щую пластину.

д) Используя специнструмент, уста-новите держатель, седла пружины ипружину держателя.

Внимание: не допускайте попаданиямасла или консистентной смазки нарабочие поверхности колодок и ба-рабана,9, Установка передней тормозной ко-лодки

а) Установите фиксирующую пружи-ну между задней и передней тор-мозными колодками

б) Установите переднюю тормоз-ную колодку одним концом в тор-мозной цилиндр и автоматическийрегулятор, а другим - за удержи-вающую пластину.

Внимание: не допускайте попаданиямасла или консистентной смазки наповерхности трения.

в) Используя специнструмент, ус-тановите держатель пружины,седла пружины и пружину держа-теля.г) Используя специнструмент, под-соедините возвратную пружину,

10. Проверка работы механизма ав-томатической регулировки зазорамежду колодками и барабаном

а) Подвигайте рычаг включениястояночного тормоза вверх - внизПроверьте, что автоматический ре-гулятор работает.Если автоматический регулятор неработает, проверьте правильностьсборки задних тормозовб) Установите минимально воз-можную длину автоматического ре-гулятора.в) Установите тормозной барабан.г) Затяните рычаг включения стоя-ночного тормоза на полный ход, дотого пока слышны щелчки сраба-тывания храпового механизма,

11. Проверка зазора между наклад-ками тормозных колодок и бараба-ном.

а) Снимите тормозной барабан.б) Измерьте внутренний диаметрбарабана и диаметр, образуемыйнакладками тормозных колодок.Проверьте соответствие получен-ной разности диаметров номи-нальному зазору.

Номинальный зазор 0,6 ммЕсли зазор между накладками и ба-рабаном не соответствует номи-нальному, проверьте систему стоя-ночного тормоза.12. Установите тормозной барабан.13. Установите заднее колесо,14. Заполните бачок тормозной жид-костью и прокачайте.тормозную сис-тему.15. Проверьте отсутствие утечек.

1 5 0 Тормозная система

Стояночный тормозСнятие и установкаПри снятии и установке рычага и тро-сов стояночного тормоза руково-дствуйтесь соответствующим сбороч-ным рисунком.

Проверка1, Проверьте снятые детали на отсут-ствие износа, ржавчины или повреж-дений,2, Измерьте зазор между тормознойколодкой и рычагом стояночного тор-моза.

Максимально допустимыйзазор 0,35 мм

Если зазор не соответствует указан-ному значению, то подберите регули-ровочную шайбу нужной толщины.Регулировочные шайбывыпускаются толщиной

0,2; 0,3; 0,4; 0,5, 0,6 и 0,7мм3 Замените регулировочную шайбурычага стояночного тормоза при не-обходимости.

а) Снимите рычаг стояночного тор-моза и установите регулировочнуюшайбу нужной толщины.б) Установите рычаг стояночноготормоза с новой стопорной шайбойв) Повторно измерьте зазор

Регулятор давления(Р - valve)Проверка давления жидкости1. Установите манометры, как показа-но на рисунке "Проверка давленияжидкости".2. Удалите воздух из манометров3. Создайте давление в главном тор-мозном цилиндре и измерьте давле-ние в заднем колесном цилиндре.Если полученные результаты не сов-падают с данными на графиках рабо-ты регулятора давления, то заменитерегулятор давления.

Рычаг стояночного тормоза. 1 - рычаг стояночного тормоза, 2 - датчиквключения стояночного тормоза, 3 - кронштейн, 4 - уплотнение, 5 - троспривода стояночного тормоза №1, 6 - фиксатор.

8Нм

5Нм

12

Проверка давления жидкости.

Тросы привода стояночного тормоза. 1 - кронштейн троса стояночноготормоза, 2 - трос привода стояночного тормоза №3, 3 - фиксатор тросастояночного тормоза, 4 - трос привода стояночного тормоза №2, 5 - тор-мозная колодка, 6 - седло пружины, 7 - тормозной барабан, 8 - фикси-рующая пружина, 9 - пружина, 10 - возвратная пружина, 11 - теплоизоля-ционный кожух №2 (2WD), 12 -теплоизоляционный кожух №1 (2WD).Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанеситеспециальную консистентную смазку для тормозных механизмов.

Тормозная система 151

Снятие и установка1, При снятии и установке регуляторадавления руководствуйтесь соответ-ствующим сборочным рисунком.2. После установки прокачайте тор-мозную систему и проверьте отсутст-вие утечек.

15 Нм

Регулятордавления

15 Нм

5Нм

Снятие регулятора давления.

Антиблокировочнаясистема тормозов (ABS)(модели до 04.1999 г.)Описаниесистемы диагностикиЭлектронный блок управления имеетсистему защиты от сбоев, которая мо-жет определить неисправность в систе-ме. Когда обнаружена неисправность,электронный блок управления отключа-ет систему ABS, а на комбинации при-боров загорается индикатор ABS В мо-делях 4WD используется датчик замед-ления, который во время торможенияпосылает электрический сигнал в элек-тронный блок управления ABS

Проверка системы ABS1, Убедитесь, что напряжение аккуму-ляторной батареи (при выключенномзажигании) соответствует номиналь-ному значению.Номинальноенапряжение 10 -14 В

Кг/см2 МПа

оX

и;ГО £СО н

40

20

4,17(42,5)

-L- МПа

i i_20 40 60

J i i80

-Кг/см2

Главный тормозной цилиндр

График

>sлIо

§

"Г

Зад

a .

' o

мoз

^то

р

работы

Кг/с

60

40

20

м 2

-

-

-

-

регулятора давления (модели 2WD).

Ml

6

4

2

1а

4,

"з

'2

-

/0

9 9 (50,9) ^ ^

37+0,29 (34,4±3) ^ ^

,45(25) ^ ^

/

/\ i

2,45(25) ,

4,41

1 i i

7,85

2 4 6 8

I I i i i i i20 40 60 80Главный тормозной цилиндр

МПа

Кг/см2

2. Проверьте индикатор ABSа) Включите зажигание,б) Убедитесь, что индикатор загора-ется на три секунды. Если это нетак, то отремонтируйте или замени-те (при необходимости) предохрани-тель, лампу индикатора и жгут про-водов.

3, Считайте код неисправности.а) Включите зажиганиеб) Закоротите выводы "Тс" и "E-i"диагностического разъема

в) Убедитесь, что перемычка на вы-водах "WA" и "WB" диагностическогоразъема снята.

Примечание: на моделях с 04.1999 г.перемычка с выводов "WA" и "WB" неснимается.

г) В случае наличия неисправности че-рез 4 секунды индикатор начнет ми-гать. Считайте количество вспышек.

Примечание:- Код неисправности состоит издвух цифр, первая цифра определя-ется по первоначальной сериивспышек, затем после паузы 1,5секунды, следует вторая сериявспышек, которая соответствуетвторой цифре кода.- Если кодов неисправности два илиболее, то первым будет высвечи-ваться наименьший код, а затемостальные коды в порядке возрас-тания. Между кодами будет пауза2,5 секунды.

0,5 секПервая Втораяцифра цифра

1,5с е к , 2,5 сек 1,5 сек

f u D u u i2 3

4 сек П о в т °Р

д) Если неисправность отсутствует,то индикатор будет мигать с интер-валом 0,5 секунды.

0,25 сек

ВКЛ

ВЫКЛ пшиишп0,25 сек

График работы регулятора давления (модели 4WD).

е) После устранения неисправностисотрите коды, хранящиеся в памятиэлектронного блока управления.

Примечание: если отсоединить ак-кумуляторную батарею, все кодынеисправности, хранящиеся в памя-ти электронного блока управления,сотрутся

1 5 2 Тормозная система

Антиблокировочная система тормозов (ABS) (модели до 04,1999 г.). 1 - ре-ле ABS, 2 - модулятор давления, 3 - ротор датчика частоты вращения пе-реднего колеса, 4 - датчик частоты вращения переднего колеса, 5 - элек-тронный блок управления ABS, 6 - индикатор ABS, 7 - выключатель стоп-сигналов, 8 - диагностический разъем, 9 - датчик замедления (модели4WD), 10 - ротор датчика частоты вращения заднего колеса, 11 - датчикчастоты вращения заднего колеса.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (модели до 04.1999 г.).

ж) Разъедините выводы "Тс" и "E-i"диагностического разъемаз) Установите перемычку на выводы"WA"n"WB".и) Включите зажигание и убедитесь,что индикатор ABS загорается натри секунды и гаснет

Сброс кодов неисправности1. Включите зажигание.2 Закоротите выводы "Тс" и "E-i" диаг-ностического разъемаПримечание: данная операция долж-на проводиться на стоящем авто-мобиле.3. Нажмите на педаль тормоза восемьили более раз в интервале трех се-кунд для сброса кодов неисправно-стей, хранящихся в памяти блокауправления ABS4. Убедитесь, что вспышки индикаторасоответствуют коду отсутствия неис-правностей (интервал 0,5 секунды)5. Выключите зажигание6. Разъедините выводы "Тс" и "E-i" ди-агностического разъема7. Убедитесь, что индикатор ABS по-гас

Код

11

12

13

14

21

22

23

Форма сигнала

J 1 _ T L

л_шг

л_ллл

л_плпл_

л л л я

/иъллл.

Неисправность

Обрыв цепи реле электро-магнитного клапана(SR, R-)

Короткое замыкание в це-пи реле электромагнитногоклапана(SR)

Обрыв в цепи релеэлектронасоса(MR, R-, МТ)

Короткое замыкание в це-пи реле электронасоса(MR, MT)

Обрыв или короткое замы-кание в электромагнитномклапане переднего правогоколеса(SRH1)Обрыв или короткое замы-кание в электромагнитномклапане переднего левогоколеса(SLH1)Обрыв или короткое за-мыкание в электромагнит-ном клапане заднего ле-вого колеса(SLH2, SLR)

Условия проверки

(1) Реле электромагнитногоклапана включено (на выводе"SR" напряжение менее 1,5 В..(2) Нет сигнала, подтверждающе-го, что реле включено (сигнал навыводе "SR"-10-14 В)(3) Более 0,2 с.(1) При включенном зажиганиивыключено реле электромагнит-ного клапана(2) Есть сигнал, подтверждаю-щий, что реле включено (сигнална выводе"SR"-10 -14 В)(3) Более 0,2 с.(1) При включенном зажиганииреле электронасоса включено(напряжение на выводе "MR" неболее 1,5 В)(2) Нет сигнала, подтверждающе-го, что реле включено (сигнал навыводе "МТ"-10-14 В)(3) Более 0,2 с.(1) При включенном зажиганииреле электронасоса выключено(напряжение навыводе "MR" 10 - 14 В)(2) Есть сигнал, подтверждаю-щий, что реле включено (сигнална выводе "МТ" -10 -14 В)(3) Более 2,5 с. (3 с.)*

(1) При включенном зажигании(2) Короткое замыкание в обмот-ке электромагнитного клапанаили короткое замыкание междувыводом другого электромаг-нитного клапана и массой(3) Более 0,02 с. (0,048 с.)*

Причина неисправности

- Внутренняя проводкамодулятора- Реле электромагнитногоклапана ABS- Жгут проводов релеэлектромагнитногоклапана- Внутренняя проводкамодулятора- Реле электромагнитногоклапана ABS- Жгут проводов релеэлектромагнитногоклапана- Внутренняя проводкамодулятора- Реле электронасоса- Жгут проводов релеэлектронасоса

- Внутренняя проводкамодулятора- Реле электронасоса- Жгут проводов релеэлектронасоса

- Электромагнитныйклапан- Проводка и разъемэлектромагнитногоклапана модулятора

Тормозная система 153

Таблица. Коды неисправноеКод

24

31

32

33

34

41

43*

44*

49

51

-

Форма сигнала

шт_гилля

ЛЛЛ_П

ллп_лл_

ллл_ллп_

шт_лш1л.

ЛЛЛП-Л

ЛПШ1_ЛШ1

лшкългтп

ЛЛЛЯ-ЛТЛЛЛЛЛЛЛЛ.

ллпшил.

J

тей системы ABS (моделиНеисправность

Обрыв или короткое замы-кание в электромагнитномклапане заднего правогоколеса(SRH2, SRR)

Неисправность датчикачастоты вращения перед-него правого колеса(FR+, FR-)

Неисправность датчикачастоты вращения перед-него левого колеса(FL.+, FL-)

Неисправность датчикачастоты вращения заднегоправого колеса(RR+, RR-)

Неисправность датчикачастоты вращения заднеголевого колеса(RL+, RL-)

Слишком высокое илислишком низкое напряже-ние аккумуляторнойбатареи(IG1)

Неисправность в цепидатчика замедления(модели 4WD)(GST, GS1.GS2)

Обрыв или короткое замы-кание в цепи датчика за-медления (модели 4WD)(GST, GS1.GS2)

Обрыв в цепи выключате-ля стоп-сигналов

Короткое замыкание илиобрыв цепипитания электронасоса(МТ)

Неисправность блокауправления ABS

до 04.1999 г. выпуска) (Продолжение).Условия проверки

(1) При включенном зажигании(2) Короткое замыкание в обмот-ке электромагнитного клапанаили короткое замыкание междувыводом другого электромаг-нитного клапана и массой(3) Более 0,02 с. (0,048 с.)*

(1) Скорость автомобиляболее 10 км/час(2) Нет сигнала от датчикачастоты вращения(3) Более 15 с.

(1) Скорость автомобиляболее 15 км/час(2) Обрыв сигнала от датчикачастоты вращения(3) Более 7 раз

(1) Скорость автомобиляболее 20 км/час(2) Непрерывный неправильныйсигнал от датчика(3) Более 75 раз за 5 с.

(1) Замок зажигания вположении "ON"(2) Обрыв или короткое замыка-ние в цепи датчика(3) Более 0,6 с. (0,12 с.)*.(1) Скорость более 3 км/час,(2) Напряжение менее 9 -10 Вили более 16-18 В(3) Более 10а(1) Скорость более 3 км/час(2) Напряжение более 16 -18 В(3) Более 0,6 с. (1,2 с.)*.

(1) Автомобиль остановлен -»движется со скоростью более 30км/час —> автомобиль остановлен.(2) Нет изменения в сигналедатчика(3) Более 16 раз(1) Скорость автомобиля около5 км/ч(2) Неправильный сигналдатчика(3) Более 30 с.

(1) Зажигание включено.(2) Обрыв или короткое замыка-ние в цепи датчика замедления(3) Более 1 с.

(1) Напряжение навыводе "STP" 1,2-1,8 В(1)* Пульсация напряжения навыводе "STP" от 3,1 - 4,4 В до6,1 - 8,6 В .(напряжениеАКБ 10-14 В)(2) Более 0,3 с.

(1) Зажигание включено(2) Электронасос не работает

-

Причина неисправности

- Электромагнитныйклапан- Проводка и разъемэлектромагнитногоклапана модулятора

- Датчик частотывращения- Проводка и разъем дат-чика частоты вращения- Ротор датчика частотывращения

- Аккумуляторная батарея- Регулятор напряжения

- Датчик замедления,жгут проводовили разъем датчика.

- Датчик замедления

- Жгут проводов илиразъем выключателястоп-сигналов

- Электронасос, реле иаккумуляторная батарея- Проводка, разъеми болты, соединяющиес массой или схемаэлектронасоса

- Блок управления ABS

Модели 4WD.

1 5 4 Тормозная система

Диагностика датчиковчастоты вращенияи замедленияВнимание: при диагностике датчиковчастоты вращения тормозная сис-тема работает как обычная (ABS неработает)1. Убедитесь, что напряжение аккуму-ляторной батареи (при выключенномзажигании) соответствует номиналь-ному значению.Номинальное напряжение 10 -14 В2. Проверьте индикатор ABS.

а) Включите зажиганиеб) Убедитесь, что индикатор загора-ется на три секунды. Если индика-тор не загорается, проверьте предо-хранитель, лампу индикатора и жгутпроводов.

3. Считайте коды неисправностей.а) Выключите зажигание.б) Закоротите выводы "Ts" - "Е1" ди-агностического разъема и убеди-тесь, что перемычка на выводах"WA" и "WB" диагностическогоразъема снята.

Примечание: на моделях с 04.1999 г.перемычка с выводов "WA" и "WB" неснимается.

Е1 m i

I )

a .

— i .

11

^ / / \Ts WA WB

в) Включите зажигание.г) Если система ABS в норме, то ми-гания индикатора будут соответст-вовать указанным на рисунке.

Код нормального состояниясистемы ABS.

Модели 2WDМодели 4WD

О

вкл

выкл

Зсек

С

—

5 ~.RK 13 CPK

Код "0".

Зсек .

— —ILJ U U .

к: " 5ч— т • v0,5 сек 0,5 сек \

0,13 сек

0,13сек

4. (Датчики частоты вращения(ABS))Проверка при движении автомобиля

а) Запустите двигатель.б) Проверьте состояние индикато-ра при различных скоростях дви-жения.

Номинальное состояние индикатора:При 0-45 км/ч:

- Индикатор мигает.При 45 - 80 км/ч:

- Индикатор мигает, если сис-тема неисправна- Индикатор не горит, если сис-тема исправна.

При 80 - км/ч:- Индикатор мигает постоянно,если система неисправна.- Индикатор мигает 1 секунду, азатем гаснет, если система ис-правна.

Примечание:- Поддерживайте скорость от 45до 80 км/ч более 1 секунды.- При изменении скорости не до-пускайте проскальзывания колес,- Проверьте напряжение на выво-дах датчика частоты вращения наскорости 3-5 км/час- Проверьте изменение напряжениядатчика частоты вращения прискорости более 45 км/час,

5. Считайте коды неисправностейа) Остановите автомобиль. Индика-тор ABS будет мигатьб) Закоротите выводы "Тс" и "Е1"диагностического разъема.

Примечание: не снимайте перемычкумежду выводами "Ts" и "Е1".

К о д " 1 " .

в) Определите код неисправностипо количеству вспышек индикатораABS (см. таблицу "Коды неисправ-ностей датчиков частоты вращенияи датчика замедления").

Примечание:- При нормальной работе индика-тор мигает с частотой 2 раза всекунду.- Если имеются два или более коданеисправности, то сначала будетвыводиться наименьший,

6. (Датчик замедления)Проверка при движении

а) Убедитесь, что индикатор ABSмигает. Если индикатор горит по-стоянно, то проверьте напряжениемежду выводом "IG" разъема датчи-ка замедления и "землей" со сторо-ны жгута проводов при подсоеди-ненном разъеме.

Номинальное напряжение 10 - 14 В

Модели с 04.1999 г.

Если напряжение в норме, то заме-ните датчик замедленияб) На скорости около 20 км/ч слегканажмите на педаль тормозав) Проверьте отсутствие измененийв миганиях индикатора, как показанона рисунке.

0,13 сек

Вкл ,—. ,—. ,—. ,—.

0,13 сек

г) На скорости около 20 км/ч, нажми-те на педаль тормоза сильнее.д) Убедитесь, что при нажатии напедаль индикатор мигает, как пока-зано на рисунке

Педаль нажата о 13 сек

0,13 сек

е) На скорости около 20 км/ч нажми-те на педаль тормоза до упораж) Убедитесь, что индикатор мигаетпри нажатии педали тормоза, какпоказано на рисунке.

Вкл

Педаль нажата

Выкл,.

0,13 сек. 1Ц 0,13 сек

При несоответствии описанию мига-ний индикатора, проверьте пра-вильность установки датчика за-медления. Если датчик замедлениябыл установлен правильно, то за-мените его

Тормозная система 155Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика замедления (модели до 04.1999 г.)

Код

71

72

73

74

75

76

77

78

79*

Форма сигнала

juinnnniuuuuuuuui

J U U U U U U U l —

ЛЯШШЛЛ_Ш1_

J U W U U U L J U U L

лплшшллшиь

лмплшишшии

ЛШ1Ш1ЛЛ_Ш1Ш1ЛЛ_

JUUinrLnrUUllUUirUL

ЛДЛШ11Ш_̂ иШЛЛ_Г111Г1_

jmj i r^ j iJLJ i r inn ju in i iJ i

Условия проверки

Автомобиль движетсяпрямолинейно впередсо скоростью3-5 км/час

Автомобильдвижется соскоростью 45 км/часболее 1 с

Поддерживается ско-рость 20 км/час, по-степенно увеличива-ется усилие нажатияна педаль тормоза

Неисправность

Все датчики частотывращения и их роторыработают нормальноНизкий уровень сигналаот датчика частоты вра-щения переднего право-го колесаНизкий уровень сигналаот датчика частоты вра-щения переднего левогоколеса.Низкий уровень сигналаот датчика частоты вра-щения заднего правогоколесаНизкий уровень сигналаот датчика частоты вра-щения заднего левогоколесаНеправильное измене-ние сигнала отдатчикачастоты вращения пе-реднего правого колесаНеправильное измене-ние сигнала от датчикачастоты вращения пе-реднего левого колесаНеправильное измене-ние сигнала от датчикачастоты вращения зад-него правого колесаНеправильное измене-ние сигнала от датчикачастоты вращения зад-него левого колесаНеисправность датчиказамедления

Причина неисправности

- Датчик частоты вращенияпереднего правого колеса- Провод датчика- Установка датчика- Датчик частоты вращенияпереднего левого колеса- Провод датчика- Установка датчика- Датчик частоты вращениязаднего правого колеса- Провод датчика- Установка датчика- Датчик частоты враще-ния заднего левого колеса- Провод датчика- Установка датчика- Ротор датчика частотывращения переднего пра-вого колеса

- Ротор датчика частотывращения переднего ле-вого колеса

- Ротор датчика частотывращения заднего право-го колеса

- Ротор датчика частотывращения заднего левогоколеса

- Неисправность датчикаили его установки- Проводка датчика

*-Модели 4WD.

7. (Датчик замедления)Проверьте высоту срабатывания дат-чика замедления.

а) Приподнимите заднюю часть ав-томобиля.

Высота подъема 590 - 650 ммВнимание: измеряйте высоту, какпоказано на рисунке.

Если индикатор горит постоянно, топроверьте напряжение между выво-дом "IG" разъема датчика замедле-ния и массой.

Номинальное напряжение 10 -14 В

Если напряжение в норме, то заме-ните датчик замедленияв) Опустите автомобиль.г) Приподнимите переднюю частьавтомобиля. Затем повторите пунк-ты "б" и "в"

Высота подъема 530-590 ммВнимание: измеряйте высоту, какпоказано на рисунке.

б) Убедитесь, что индикатор мигает,как показано на рисунке

Модели до 04.1999 г. 8. Замените или отремонтируйте неис-правные элементы системы.9. Разъедините выводы "Тс", "Ts" и"E-i" диагностического разъема

Модулятор давленияСнятие и установка1, При снятии и установке регуляторадавления руководствуйтесь сбороч-ным рисунком "Снятие модуляторадавления"2. После установки прокачайте тор-мозную систему и проверьте отсутст-вие утечек

1 5 6 Тормозная система

Снятие модулятора давления. 1 - трубка №8, 2 - трубка №3, 3 - трубка№13, 4 - модулятор давления в сборе с кронштейном, 5 - трубка №1,6 - трубка №6, 7 - трубка №7, 8 - кронштейн модулятора давления,9 - модулятор давления.

Проверкамодулятора давления1, Проверьте проводимость и сопро-тивление между выводами разъемовмодулятора, как показано в таблице

Выводыразъемов (А и В)

А1 -В2

АЗ-В2

А4-В2

А5-В2

А2-В2

А6-В2

В2-В4

В1 -В4

В2-В5

Сопротивление,Ом

около 6,4

около 2,2

около 1500

Разъем А Разъем В

Проверка выключателястоп-сигналов1, Проверьте проводимость междувыводами " 1 " и "2" разъема выключа-теля стоп-сигналов,.

При нажатой педали проводимостьдолжна быть, при отпущенной педалипроводимости быть не должно. В про-тивном случае замените выключательстоп-сигналов.

Управляющее релеПроверьте работу реле электромаг-нитного клапана.

а) Убедитесь в наличии проводимостимежду выводами "2" и "3", "4" и "6".

б) Проверьте наличие проводимо-сти между выводами "5" (положи-тельный щуп омметра) и "3"(отрицательный щуп омметра) иотсутствие проводимости - при об-ратном подключении щупов ом-метра,в) Подайте напряжение аккумуля-торной батареи на выводы "4" и "6",г) Убедитесь в наличии проводимо-сти между выводами " 1 " и "3" и в от-сутствии проводимости между вы-водами "2" и "3".

Датчики частоты вращенияпередних колесСнятие и установкаПримечание: установка производит-ся в порядке, обратном снятию1, Отсоедините разъем датчика частотывращения

а) Снимите подкрылокб) Отсоедините разъем,

2, Снимите датчик частоты вращенияа) Отверните болты крепления жгутапроводов датчика

Момент затяжкипри установке 5 Н м

б) Снимите датчик частоты враще-ния с поворотного кулака

Момент затяжкипри установке 8 Н м

Проверка1. Проверьте датчики частоты враще-ния передних колес

а) Снимите подкрылок,б) Отсоедините разъем датчика час-тоты вращенияв) Измерьте сопротивление междувыводами разъема каждого датчика.

Номинальноесопротивление 1,4 - 1,8 кОм

FR+(FL+K

1

ft

FR-/(FL-)

1

I

Если значение не соответствует но-минальному, то замените датчик,

г) Проверьте отсутствие проводимо-сти между каждым из выводов икорпусом датчика. Если имеетсяпроводимость, то замените датчикд) Подсоедините разъемы датчиковчастоты вращения,е) Установите подкрылок,

2, Проверьте правильность установкидатчика частоты вращения колеса исоответствие момента затяжки болтакрепления датчика допустимому зна-чениюМомент затяжки 8 Н м3. Проверьте визуально зубцы роторадатчика частоты вращения колеса

а) Снимите приводной вал,б) Проверьте зубцы ротора датчикана отсутствие царапин, трещин, де-формации или отсутствия зубцов.в) Установите приводной вал.

Внимание: для предотвращения по-вреждения зубцов ротора датчика неударяйте приводной вал.

Датчики частоты вращениязадних колесСнятие и установкаПримечание: установка производит-ся в порядке, обратном снятию,1, Снимите подушку и спинку сиденьяпри необходимости,2, Отсоедините разъем датчика,3, Снимите датчик,

а) Отверните болты крепления жгутапроводов.

Момент затяжки 5 Н-мб) Отверните болт крепления датчика.

Момент затяжки 8 Н м

Тормозная система 157

Снятие датчиков частоты вращения передних колес. Снятие датчиков частоты вращения задних колес.1 - датчик частоты вращения переднего левого колеса, 1 . датчик частоты вращения заднего левого колеса,2 - кольцевое уплотнение. 2 - кольцевое уплотнение.

Проверка1. Проверьте датчик частоты враще-ния заднего колеса.

а) Снимите подушку и спинку си-денья при необходимости,б) Отсоедините разъем датчика час-тоты вращения,в) Измерьте сопротивление междувыводами.

Номинальноесопротивление 1,05-1,45 кОм

Если значение не соответствует но-минальному, то замените датчик,

г) Проверьте отсутствие проводи-мости между каждым из выводов икорпусом датчика. Если проводи-мость есть, то замените датчикд) Подсоедините разъем датчика.е) Установите спинку и подушку си-денья.

2. Проверьте правильность установкидатчика и соответствие момента затяж-ки болта крепления датчика допусти-мому значениюМомент затяжки 8 Н м3 Визуально проверьте зубцы роторадатчика частоты вращения.

а) Снимите ступицу в сборе,б) Проверьте зубцы ротора датчикана наличие царапин, трещин, де-формации или отсутствия зубцов.в) Установите ступицу в сборе.

Датчик замедления(модели 4WD)При снятии и установке регуляторадавления руководствуйтесь сбороч-ным рисунком "Снятие датчика за-медления".

Проверка цепи ABS1. Проверьте напряжение аккумуля-торной батареи при выключенном за-жигании.Номинальноенапряжение 10 - 14 В

Снятие датчика замедления. 1 - задняя отделка центральной консоли,2 - крышка задней отделки центральной консоли, 3 -датчик замедления.

2. Измерьте напряжение на выводахразъема блока управления ABS привключенном зажигании (см, таблицу"Напряжение на выводах разъемаблока управления ABS")Примечание: перед измерениями про-верьте напряжение аккумуляторнойбатареи (при включенном зажигании- 10 - 14 В) и сопротивление междувыводом масса разъема и кузовом(при выключенном зажигании - не бо-лее 5 Ом),

Форма сигнала между выводами "FL+" -"GND", "FR+" - "GND", "RL+" - "GND","RR+" - "GND" (для моделей с 05.1996 г,до 07,1997 г. - еще и между выводами"FL-" - "GND", "FR-" - "GND", "RL-" -"GND", "RR-" - "GND"),

Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек.При скорости автомобиля 30 км/ч.Примечание: при повышении скоро-сти автомобиля уменьшается ши-рина импульса.

1 5 8 Тормозная система

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (модели до 04.1999 г.).

GS1 WA GND SRH1GS2 RL+ RR+ EXI

МТ Ts IG FR+ SRH2MR SRR

Л - П Р "UTUl

GST GND2 RR- EXO FL+ SRRL- STP SLH1 FL- TcFR- SLH2R- SLR

Вывод Состояние при измерении Напряжение, ВSRH2-GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. 10-14SRR-GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. 10-14

(FR+)-GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсыIG-GND Замок зажигания в положении "ON" 10-14

MR-GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 i не более 2Ts - GND Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" - "Е1" закорочены

Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" - "Е1" не соединеныне более 2

10-14MT-GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. 10- 14

(EXI-GND) Замок зажигания в положении "ON" импульсыSRH1 -GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. 10-14SLH2-GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. 10 - 14 1

SLR-GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. 10-14 г

(FR-)-GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час(Замок зажигания в положении "OFF")*2

импульсы(цепь замкнута)'

(R-)-GND Замок зажигания в положении "OFF" цепь замкнутаSR-GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. 10-14Tc-GND Замок зажигания в положении "ON", выводы "Тс" - "Е1" диагностического

разъема закороченыЗамок зажигания в положении "ON", выводы "Тс" - "Е1" диагностическогоразъема не соединены

не более 2

10-14

(FL+) - GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсы(FL-) - GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час

(Замок зажигания в положении "OFF")*2импульсы

(цепь замкнута)'EXO-GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. 10-14

SLH1 -GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с. 10-14(RR+) -GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсыGND - масса Замок зажигания в положении "OFF" цепь замкнута(RL+) - GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час импульсыWA-GND Замок зажигания из положения "OFF" в "ON" 2 В (не более

3 сек) —>10-14 В*1

(GS2-GND)* Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит на ровной поверхности 1,5-3(GS1 - GND)* Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит на ровной поверхности 1,5-3

(RR-)-GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час(Замок зажигания в положении "OFF")2

импульсы(цепь замкнута)'

STP-GND Педаль тормоза нажата, замок зажигания в положении "ON"Педаль тормоза отпущена, замок зажигания в положении "ON"

8-14не более 2

GND2 - масса Замок зажигания в положении "OFF" цепь замкнута(RL-) - GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/час

(Замок зажигания в положении "OFF")2импульсы

(цепь замкнута)'(GST - GND)* Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,ь с. 1,5-3

*'; (для аварийного режима работы электронного блока управления ABS (FAIL SAFE)), Еслито проверка невозможна. На выводе "WA", для проведения проверки должно быть менее 2 В,водах - из-за запрещения работы модулятора давления, напряжение равно 0.( )"2: модели с 07,1997 г.

индикатор ABS горит,на всех остальных вы-

Тормозная система 159Форма сигнала между выводами EXI -GND Цена деления (клетки) 5 В и0,1 сек.После прогрева двигателя, при тем-пературе воздуха на впуске -22°С -106°СПримечание: период импульса 400мсек

Антиблокировочнаясистема тормозов (ABS)(модели с 04.1939 г.)Примечание: в данном разделе толь-ко основные отличия системы длямоделей с 04.1999 г. Неописанные вданном разделе процедуры проверкисм, в соответствующем разделе длямоделей выпуска до 04,1999 г.

Считывание кодовнеисправностей системыпри помощи тестераПримечание: считывание кодов неис-правности при помощи индикатораABS комбинации приборов см в разделе"Антиблокировочная система тормо-зов (ABS) (модели до 04,1999 г.)",1. Выключите зажигание и подсоеди-ните тестер к разъему DLC3.

2, Включите зажигание и считайте ко-ды неисправностей, пользуясь инст-рукцией к тестеру. Определите неис-правность по таблице "Коды неис-правностей системы ABS (модели с04,1999 г выпуска)".Примечание:

- Для того чтобы коды записалисьв память электронного блокауправления ABS, необходимо про-ехать на автомобиле со скоро-стью более 6 км/ч.- При определении неисправностейпользуйтесь соответствующимисхемами электрооборудования,

3. После устранения неисправностисотрите коды.

а) Выключите зажигание и подсое-дините тестер к разъему DLC3.б) Включите зажигание. Пользуясьинструкцией к тестеру, сотрите кодынеисправностей,.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) (модели с 04.1999 г.). 1 - гид-равлический блок ABS, 2 - установочная кнопка, 3 - диагностическийразъем DLC3, 4 - индикатор ABS, 5 - диагностический разъем, 6 - ротордатчика частоты вращения заднего колеса, 7 - датчик частоты вращениязаднего колеса, 8 - датчик замедления (модели 4WD), 9 - датчик частотывращения переднего колеса, 10 - ротор датчика частоты вращения перед-него колеса, 11 - выключатель стоп-сигналов.

Таблица. Коды неисправностей системыКод неисправности(OBD II)

С0278

С0279

С0273С0274

С0226

С0236

С0246

С0256

С1225

С1226

С0200

С0205

С0210

С0215

С1241С1243С1244

С1246

С1249С1251

Код неисправности(индикатор ABS)

11

12

1314

21

22

23

24

25

26

31

32

33

34

414344

46

4951

ABS (модели с 04.1999 г. выпуска).Неисправность

Цепь реле электромагнитных кла-панов гидравлического блока ABSКороткое замыкания в цепи пита-ния электромагнитных клапановгидравлического блока ABS (+B)Цепь реле электронасосаКороткое замыкания в цепи пита-ния реле электронасоса (+В)Цепь электромагнитных клапановгидравлического блока (SFRR,SFRH)Цепь электромагнитных клапановгидравлического блока (SFLR,SFLH)Цепь электромагнитных клапановгидравлического блока (SRRH,SRRR)Цепь электромагнитных клапановгидравлического блока (SRLH,SRLR)Цепь электромагнитного клапанагидравлического блока (BAR)Цепь электромагнитного клапанагидравлического блока (BAL)Цепь датчика частоты вращенияпереднего правого колесаЦепь датчика частоты вращенияпереднего левого колесаЦепь датчика частоты вращениязаднего правого колесаЦепь датчика частоты вращениязаднего левого колесаНапряжение питанияДатчик замедленияКороткое замыкание в цепи датчи-ка замедленияДатчик давления в главномтормозном цилиндреВыключатель стоп-сигналовЭлектронасос

160 Тормозная система

Коды неисправностейдатчиков частоты вращенияи замедления1. Выключите зажигание и подсоеди-ните тестер к разъему DLC3,2 Включите зажигание и, пользуясь ин-струкцией к тестеру, переведите его втестовый режим работы (TEST MODE).3. Разгонитесь до скорости более80 км/ч и поддерживайте эту скоростьболее одной секундыПримечание:

- При скорости менее 45 км/ч можетвозобновиться предыдущая провер-ка, если она не была закончена,- Если вы прекратили проверку наскорости от 45 до 80 км/ч, то ос-тановите автомобиль, выключитезажигание, повторно перейдите втестовый режим и повторитепроверку заново В противном слу-чае лампа ABS погаснет вне зави-симости от скорости автомобиляи при остановленном автомобилебудет мигать.

Примечание:- Проверьте напряжение на выво-дах датчика частоты вращения наскорости 3 - 5 км/час,- Проверьте изменение напряжениядатчика частоты вращения прискорости более 45 км/час.- Поддерживайте скорость более80 км/ч более 1 секунды,- При изменении скорости не до-пускайте проскальзывания колес.

4 Считайте коды неисправностейдатчиков частоты вращения и замед-ления, пользуясь инструкцией к тесте-ру. Определите неисправность потаблице "Коды неисправностей датчи-ков частоты вращения и замедления(модели с 04,1999 г, выпуска)"5 После устранения неисправностисотрите коды тестового режима и пе-реведите тестер в обычный режим

Проверка на разъемегидравлического блока ABSПримечание: предварительно про-верьте напряжение АКБ.Номинальное значение 10 - 14 В1. Проверка цепи индикатора ABSкомбинации приборов

а) Выключите зажигание и отсоеди-ните разъем гидравлического блока,б) Включите зажигание и убедитесь,что индикатор горит.в) Выключите зажигание.г) Заземлите вывод "WA" (26) разъ-ема гидравлического блока (разъемпоказан со стороны жгута проводов).

2, Проверка напряжения питания гид-равлического блокаПримечание: проверка производитсяпри подсоединенном разъеме, состороны жгута проводов.

а) Включите зажигание.б) Измерьте напряжение между вы-водом "IG1" (25) разъема и массой

Номинальное зна чение 10 - 14 В

I G 1

3. Проверка массыПримечание: проверка производитсяпри подсоединенном разъеме, состороны жгута проводов.

а) Выключите зажиганиеб) Убедитесь в наличии проводимо-сти между выводами "GND1" (2),"GND2" (24) разъема и массой.

д) Включите зажигание и убедитесь,что лампа не горит.

GN D 1

GN D 2

Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления (модели с 04.1999 г. выпуска).

Код неисправности(OBD II)

-

С1271

С1272

С1273

С1274

С1275

С1276

С1277

С1278

С1279

С1281

Код неисправности(индикатор ABS)

-

71

72

73

74

75

76

77

78

79

81

Неисправность

Все датчики частоты вращения иих роторы работают нормальноНизкий уровень сигнала отдатчикачастоты вращения переднегоправого колеса

Низкий уровень сигнала от датчикачастоты вращения переднеголевого колеса

Низкий уровень сигнала от датчикачастоты вращения заднего правогоколеса

Низкий уровень сигнала от датчикачастоты вращения заднего левогоколеса

Неправильное изменение сигналаот датчика частоты вращенияпереднего правого колесаНеправильное изменение сигналаот датчика частоты вращенияпереднего левого колесаНеправильное изменение сигналаот датчика частоты вращениязаднего правого колесаНеправильное изменение сигналаот датчика частоты вращениязаднего левого колесаНеисправность датчиказамедления

Датчик давления в главномтормозном цилиндре

Причина неисправности

-

- Датчик частоты вращения переднегоправого колеса- Провод датчика- Установка датчика- Датчик частоты вращения переднеголевого колеса- Провод датчика- Установка датчика- Датчик частоты вращения заднегоправого колеса- Провод датчика- Установка датчика- Датчик частоты вращения заднеголевого колеса- Провод датчика- Установка датчика- Ротор датчика частоты вращенияпереднего правого колеса

- Ротор датчика частоты вращенияпереднего левого колеса

- Ротор датчика частоты вращениязаднего правого колеса

- Ротор датчика частоты вращениязаднего левого колеса

- Неисправность датчика или егоустановки- Проводка датчика- Неисправность датчика или егоустановки- Проводка датчика

Тормозная система 1614 Проверка цепи между гидравличе-ским блоком и комбинацией приборов.Примечание; проверка производитсяпри подсоединенном разъеме гидрав-лического блока, со стороны жгутапроводов

а) Выключите зажигание и отсоеди-ните разъем комбинации приборов,б) Убедитесь в отсутствии проводи-мости между выводом "WA" (26)разъема гидравлического блока имассой.

WA

5, Проверка напряжения питания ком-бинации приборов,Примечание: проверка производитсяпри подсоединенном разъеме, состороны жгута проводов

а) Включите зажигание.б) Измерьте напряжение между вы-водом "IG+" комбинации приборов имассой.

Номинальное значение 10 - 14 В

о е е е е П О е i7

6, Проверка напряжения питания навыводах "+BS" (1) и "+ВМ" (23) разъе-ма гидравлического блока,Примечание: проверка производитсяпри подсоединенном разъеме, состороны жгута проводов,

а) Включите зажигание.б) Измерьте напряжение между вы-водом "+BS" (1) и "+ВМ" (23) разъе-ма гидравлического блока и массой.

Номинальное значение 10 - 14 В

7 Проверка жгута проводов гидравли-ческого блока.

а) Отсоедините разъем гидравличе-ского блока и разъемы датчиковчастоты вращения передних и зад-них колесб) Убедитесь в наличии проводимо-сти между соответствующими выво-дами разъема гидравлического бло-ка и разъемов датчиков частотывращения

Примечание разъемы показаны состороны жгута проводов.

Разъем гидравлического блокаGNDl F L + F L - R L +

FR+ FR- RR+Разъем датчикачастоты вращенияпереднего колеса

Разъем датчикачастоты вращениязаднего колеса

Датчик частоты

вращения

Переднее

правое колесо

Переднее

левое колесо

Заднее

правое колесо

Заднее

левое колесо

Вывод блока —>

Вывод датчика

"FR+"(31)->FR+"(2)

"FR-"(32)->FR-"(1)

"FL+"(9) -> FL+"(2)

"FL-!'(1O)^FL-"(1)

"RR+"(33) -> RR+"(1)

"RR-"(34) -> RR-"(2)

"RL+"(11)-»RL+"(1)

"RL-"(12)-»RL-"(2)

в) Убедитесь в отсутствии прово-димости между одноименными "+"и "-" выводами разъема гидравли-ческого блока, показанными на ри-сунке ниже,г) Убедитесь в отсутствии проводи-мости между выводами разъемагидравлического блока, показанны-ми на рисунке, и массой,

FL+ F L - RL+ RL-

FR+ F R - RR+ RR-

8, Проверка цепи датчика замедления(модели 4WD).

а) Включите зажигание и проверьтенапряжение между выводом "+IG"разъема датчика и массой

Примечание: проверка производитсяпри подсоединенном разъеме, состороны жгута проводов.Номинальное значение 10 - 14 В

4

h

1 2 3

]

4 5\

s

+ I G

б) Выключите зажигание. Убедитесь вналичии проводимости между выво-дом "GND" разъема датчика и массой

1У

2 3 4 5

G N D

в) Отсоедините разъем гидравличе-ского блока и разъем датчика за-медления,г) Убедитесь в наличии проводи-мости между соответствующимивыводами разъема гидравлическо-го блока и разъема датчика за-медления.

Примечание: разъемы показаны состороны жгута проводов.

Разъем гидравлического блокаG S T G S 2

G S 1Разъем датчика замедления

гпч1}/

—Игл3

ф\ 5

GS1 GS2 GST

9, Проверка цепи выключателя стоп-сигналовПримечание: проверка производитсяпри подсоединенном разъеме, состороны жгута проводов

а) Выключите зажигание

1 6 2 Тормозная системаб) При нажатой педали тормозапроверьте напряжение между выво-дом "STP" (18) разъема гидравличе-ского блока и массой,

Номинальное значение 9-14 В

Гидравлический блоксистемы ABSСнятие1. Снимите подкрылок.2. Снимите бачок омывателя в сборе3. Снимите гидравлический блок сис-темы ABS

а) Отсоедините шесть трубок тор-мозной системы.

Примечание: при отсоединении вос-пользуйтесь ветошью, чтобы избе-жать попадания тормозной жидко-сти на окрашенные поверхности.

б) Потяните фиксатор разъема, какпоказано на рисунке, и отсоединитеразъем гидравлического блока.

в) Отверните два болта и гайку иснимите гидравлический блок в сбо-ре с кронштейномг) Снимите кронштейн с гидравличе-ского блока

УстановкаПримечание: при установке новогогидравлического блока не снимайтезаглушки до подсоединения трубок,чтобы избежать попадания посто-ронних частиц, грязи и пыли в гид-равлический блок.1. Установка производится в порядке,обратном снятию2. Моменты затяжки болтов и гаеккрепления деталей указаны на сбо-рочном рисунке "Снятие гидравличе-ского блока системы (ABS)".3. Прокачайте гидравлический блок сис-темы ABS, используя штуцер прокачки,.

3 Нм

19 Нм

Снятие гидравлического блока системы (ABS). 1 - бачок омывателя всборе, 2 - колпачок штуцера прокачки, 3 - штуцер прокачки, 4 - гидравли-ческий блок системы ABS, 5 - кронштейн крепления гидравлического бло-ка, 6 - подкрылок.

Примечание: процедура прокачки гид-равлического блока аналогична про-цедуре прокачки тормозной системыв целом.

4. Прокачайте тормозную систему иубедитесь в отсутствии утечек тор-мозной жидкости.5, Проверьте работу антиблокировоч-ной системы тормозов,.

Система контроляза давлением в шинахОписаниеСистема предназначена для опове-щения водителя о пониженном давле-нии в любой из четырех шин,Контроль за давлением в шинах осу-ществляется только при движении ав-томобиля.

Если давление в одной изшин ниже номинального,загорается индикаторна панели приборов. Горение индика-тора указывает на необходимость не-медленной регулировки давления.Возможна неправильная работа сис-темы контроля за давлением в шинах(индикатор не горит, при низком дав-лении в шинах или наоборот горит принормальном давлении) при следую-щих условиях:

- При использовании шин нереко-мендованного размера, установкеразличных типов шин на автомо-биль и при различном сцеплениишин с дорогой;- При использовании запасного ко-леса - "докатки";- При значительном превышенииноминального давления в шинах;- При резком снижении давлениявследствие прокола;- В случае, если вы не произвелинастройку системы после заменыколес или шин

Проверка системы1, Убедитесь, что напряжение аккуму-ляторной батареи (при выключенномзажигании) соответствует номиналь-ному значениюНоминальноенапряжение 10-14 В

Тормозная система 163

2. Проверьте индикатор системыа) Включите зажигание.б) Убедитесь, что индикатор загора-ется на три секунды. Если это не так,то отремонтируйте или замените (принеобходимости) предохранитель,лампу и жгут проводов.

3, Считайте код неисправностиа) Включите зажигание.б) Закоротите выводы "Тс" и "Еч"диагностического разъема

в) В случае наличия неисправностичерез 4 секунды индикатор начнетмигать. Считайте количество вспы-шек (см, таблицу "Коды неисправно-сти системы контроля за давлениемв шинах".

Примечание:- Код неисправности состоит издвух цифр, первая цифра определя-ется по первоначальной сериивспышек, затем после паузы 1,5секунды, следует вторая сериявспышек, которая соответствуетвторой цифре кода,- Если кодов неисправности два илиболее, то первым будет высвечи-ваться наименьший код, а затемостальные коды в порядке возрас-тания. Между кодами будет пауза2,5 секундыг) Если неисправность отсутствует,то индикатор будет мигать с интер-валом 0,5 секунды,,д) После устранения неисправности,сотрите коды, хранящиеся в памятиэлектронного блока управления

Примечание: если отсоединить ак-кумуляторную батарею, все кодынеисправности, хранящиеся в памя-ти электронного блока управления,сотрутся.

е) Разъедините выводы "Тс" и "Е-|"диагностического разъемаж) Включите зажигание и убедитесь,что индикатор загорается на три се-кунды и гаснет

Сброс кодовнеисправностиСм. раздел "Антиблокировочная сис-тема тормозов (ABS)",

Настройка системы контроляза давлением в шинахПримечание:

- Настройка системы производит-ся на остановленном автомобилепосле любых работ, связанных сзаменой колес и шин.- Используйте только рекомендо-ванные для данного автомобилядиски и шины.

1, Проверьте и отрегулируйте давле-ние во всех четырех шинах (см.. главу"Подвеска")

Система контроля за давлением в шинах, 1 - реле ABS, 2 - модулятор дав-ления, 3 - датчик температуры воздуха на впуске, 4 - электронный блокуправления ABS, 5 - контрольная лампа системы на комбинации прибо-ров, 6 - выключатель стоп-сигналов, 7 - диагностический разъем, 8 - элек-тронный блок управления двигателем, 9 - датчик частоты вращения зад-него колеса, 10 - ротор датчика частоты вращения заднего колеса,11 - датчик частоты вращения переднего колеса, 12 - ротор датчика часто-ты вращения переднего колеса.

Примечание: в случае, если вы произ-вели настройку, не отрегулировавдавление в шинах, система не сможетправильно контролировать изменениедавления в шинах и, следовательно,правильно оповещать о неправильномдавлении в одной из шин.2. Включите зажигание.3. Замкните выводы "Ts" - "Е1" диаг-ностического разъема

Примечание: на некоторых моделяхвместо педали тормоза необходимонажать и удерживать специальнуюустановочную кнопку системы, рас-положенную на панели приборовсправа от сиденья водителя.

_i _// / Установочная'~ | / кнопка

Г

По истечении 30 секунд нажмите напедаль тормоза и удерживайте ее.Индикатор системы должен мигнутьтри раза с интервалом 2 секунды.

Горит

Не горит

1с

1с

—

1с

1с

1с

1с

.—

В случае, если результаты настройкиотличаются от указанных выше, про-изведите проверку системы и ееэлементов и устраните неисправ-ность.Примечание: проверка элементовсистемы описана в разделе"Антиблокировочная система тор-мозов (ABS)", Проверка датчикатемпературы воздуха на впуске - вглаве "Система впрыска бензиновыхдвигателей".

1 6 4 Тормозная системаТаблица. Коды неисправности системы контроля за давлением в шинах.

Код

21

31

42

49

Форма сигнала

J L T L J L

ЛЛ_П_П_

шггш_пагulJ^J^_JlлллJlГLГLГLГl

Неисправность

Обрыв или ко-роткое замыка-ние цепи датчикатемпературь!воздухана впуске

Неисправностьдатчика частотывращения

Неисправностьвыключателястоп-сигналовОбрыв или ко-роткое замыка-ние в цепи вы-ключателя стоп-сигналов

Условия проверки

(1) Стоп-сигналы выключены(2) Неисправность в цепи между элек-тронными блоками управления двига-телем и ABS(3) Более 2 с(1) Автомобиль движется со скоростьюболее 30 км/час(2) Обрыв или короткое замыкание цепидатчика температуры воздуха на впуске(3) Более 10 с.

(1) Скорость автомобиля более 10 км/час(2) Нет сигнала от датчикачастоты вращения(3) Более 15 с.(1) Скорость автомобиля более 15 км/час(2) Обрыв сигнала от датчикачастоты вращения(3) Более 7 раз(1) Скорость автомобиля более 20 км/час(2) Непрерывный неправильныйсигнал от датчика(3) Более 75 раз за 5 с.(1) Замок зажигания в положении "ON"(2) Обрыв или короткое замыканиев цепи датчика(3) Более 0,6 с.(1) Скорость автомобиля более 30 км/час(2) Задержка более 10 минут

(1) Напряжение на выводе "STP" элек-тронного блока управления ABS более1,2 - 1,8 В(2) Более 0,3 с.

Причина неисправности

- Жгут проводов или разъ-ем датчика температурывоздуха на впуске- Датчик температурывоздуха на впуске- Электронный блокуправления двигателем

- Датчик частоты враще-ния- Проводка и разъемдатчика частоты вращения- Электронный блокуправления ABS

- Жгут проводов или разъ-ем выключателя стоп-сигналов- Жгут проводов или разъ-ем выключателя стоп-сигналов

1 6 5

КуПередний бамперСнятие и установкаПри снятии и установке переднегобампера руководствуйтесь сбороч-ным рисунком "Передний бампер" сУчетом следующего:при снятии молдинга переднего бам-пера наклейте защитную ленту в мес-та, показанные на рисунке, и при по-мощи специнструмента снимите мол-Динг, как показано на рисунке.

ПИСТОН

4Фиксатор

Задний бамперСнятие и установкаП р и снятии .и установке заднего бам-пера руководствуйтесь сборочным ри-сунком "Задний бампер" с учетом сле-дующего:

а) При снятии заднего бампера от-соедините пистон, как показано нарисунке.

9

Передний бампер (модели с 04.1999 г.). 1 - подкрылок, 2 - указатель пово-рота, 3 - верхняя накладка бампера, 4 - номерной знак, 5 - передний спой-лер, 6 - держатель переднего спойлера №1, 7 - держатель переднегоспойлера №2, 8 - пистон, 9 - противотуманная фара, 10 - нижняя накладкабампера, 11 -фиксатор.

Модели с декоративнойотделкой переднего бампера

• '«редний бампер (модели до 04.1999 г.). 1 - подкры--•""'ок, 2 - указатель поворота, 3 - стойка переднего бам-

ера, 4 - передний бампер, 5 - номерной знак, 6 - мол-%• переднего бампера, 7 - решетка радиатора,-кронштейн противотуманной фары, 9 - противоту-

•^^энная фара, 10 - декоративная отделка переднего^ З а е р а , 11 - накладка декоративной отделки перед-

бампера.

Задний бампер. 1 - отделка порога задней двери,2 - кронштейн заднего бампера, 3 - уплоткение, 4 - пис-тон, 5 - боковое уплотнение, 6 - задний бампер,7 - молдинг заднего бампера, 8 - подсветка номерногознака.

1 6 6 Кузовб) При снятии молдинга заднегобампера руководствуйтесь разде-лом "Передний бампер".

КапотРегулировкаПримечание: регулировку капота иего замка выполнить невозможно,когда крепление капота и замка вы-полняется центрирующими болта-ми. При регулировке эти болты сле-дует заменить обычными болтами сшайбами, как показано на рисунке.

Зазоры между капотом и кузовомавтомобиля.1. Регулировка капота в продольномили поперечном направлениях.Отрегулируйте положение капота, ос-лабив болты крепления петель к капоту.

2. Регулировка переднего края капотав вертикальном направленииОтрегулируйте положение переднегокрая капота, поворачивая подушки

3. Регулировка замка капотаОтрегулируйте положение замка капо-та, ослабив болты крепления

Боковые двериРегулировкаПримечание: когда крепление дверейвыполняется центрирующими бол-тами, регулировку боковых дверейвыполнить невозможно, Перед регу-лировкой эти болты следует заме-нить обычными болтами,1. Отрегулируйте зазоры между бо-ковыми дверьми и кузовом автомо-биля, как показано на рисунке"Регулировка зазора между боковымидверьми и кузовом автомобиля".

2 Регулировка двери в продольном ивертикальном направлениях.Ослабьте болты крепления дверныхпетель к кузову и отрегулируйте поло-жение двери.

3. Регулировка двери в поперечном ивертикальном направлениях.Ослабьте болты крепления дверныхпетель к двери и отрегулируйте поло-жение двери.

4 Регулировка скобы замка двери.а) Убедитесь, что навеска двери ирычаги замка двери отрегулированыправильноб) Слегка ослабьте винты крепленияскобы и, аккуратно постукивая пла-стиковым молотком, отрегулируйтеположение скобы

в) Затяните винты крепления скобы.

Разборка передней двери1. Снимите декоративную накладкувнутренней ручки открывания двери.

а) Установите кнопку блокировкизамка двери в положении "LOCK".б) Поднимите крышку и отвернитевинтв) При помощи отвертки отсоединитефиксаторы и снимите декоративнуюнакладку внутренней ручки открыва-ния двери, как показано на рисунке

Примечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой.

Регулировка зазора между боковыми дверьми и кузовом автомобиля.

Кузов 1672 При помощи отвертки отсоединитефиксаторы, отсоедините разъем иснимите панель управления стекло-подъемником.Примечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой.

3, При помощи отвертки отсоединитепистоны и снимите внутреннюю ручкузакрывания двери.Примечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой.

4. Снимите отделочную панель двери.а) При помощи отвертки отвернитепистон.б) Отверните 5 винтов.в) Отсоедините пистоны и снимитеотделочную панель двери.

5. Снимите внутреннюю ручку откры-вания двери.6. Снимите крышку технологическогоотверстия.7. Снимите боковое зеркало

а) При помощи отвертки снимитекрышку бокового зеркала.

б) Отверните 3 болтав) Отсоедините разъем и снимитебоковое зеркало.

. Снимите динамика) Снимите 3 заклепки 0 4,9 мм.б) Отсоедините разъем и снимитединамик

Передняя дверь. 1 - стекло двери, 2 - боковое зеркало, 3 - крышка боково-го зеркала, 4 - внешняя ручка открывания двери, 5 - цилиндр замка,6 - уплотнитель стекла двери, 7 - направляющая стекла двери, 8 - меха-низм стеклоподъемника, 9 - электродвигатель стеклоподъемника, 10 -ди-намик, 11 - заклепка (0 4,9 мм), 12 - внутренняя запорная тяга замка,13 - внутренняя тяга открывания двери, 14 - внутренняя ручка открываниядвери, 15 - клей, 16 - крышка технологического отверстия, 17 - отделочнаяпанель двери, 18 -декоративная накладка внутренней ручки открываниядвери, 19 - дверной замок, 20 - панель управления стеклоподъемником,21 - внутренняя ручка закрывания двери.

9. Снимите направляющую стекладвери.

а) Подсоедините панель управлениястеклоподъемником и полностью за-кройте стекло.б) Отверните болт и снимите на-правляющую стекла двери.

11. Снимите уплотнитель стекла двери.12. Снимите механизм стеклоподъемника.

а) Отсоедините разъем и зажим.б) Отверните 5 болтов и гайку, сни-мите механизм стеклоподъемника.

13. Отверните 3 винта и снимитеэлектродвигатель стеклоподъемника.14. Снимите внутреннюю запорную тя-гу замка и внутреннюю тягу открыва-ния двери15. Снимите дверной замок

а) Отсоедините разъем и зажимб) Отсоедините внутреннюю тягу отвнешней ручки открывания двери иот цилиндра замка.в) Отверните 3 винта и снимитедверной замок.

10. Снимите стекло двери.а) Подсоедините панель управлениястеклоподъемником и отпуститестекло до появления болтов в техно-логическом отверстии, как показанона рисунке.б) Отверните 2 болта и снимитестекло двери.

168 Кузов16, Снимите цилиндр замка.17. Снимите внешнюю ручку открыва-ния двери

Сборка передней двериСборка передней двери производится впорядке, обратном разборке, с учетомследующего:

а) Перед установкой механизмастеклоподъемника нанесите конси-стентную смазку в места, показан-ные стрелками на сборочном рисун-ке "Передняя дверь"б) Установите крышку технологиче-ского отверстия при помощи клея

Разборка задней боковойдвери1. Снимите декоративную накладкувнутренней ручки открывания двери,

а) Установите кнопку блокировкизамка двери в положении "LOCK".б) Поднимите крышку и отвернитевинт,в) При помощи отвертки отсоединитефиксаторы и снимите декоративнуюнакладку внутренней ручки открыва-ния двери, как показано на рисунке.

Примечание: перед использованием^обмотайте отвертку защитнойлентой.

2, При помощи отвертки отсоединитепистоны, отсоедините разъем и сни-мите внутреннюю ручку закрываниядвери.Примечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой,.

Задняя боковая дверь. 1 - стекло двери, 2 - внешняя ручка открываниядвери, 3 - уплотнитель стекла двери, 4 - направляющая стекла двери,5 - механизм стеклоподъемника, 6 - электродвигатель стеклоподъемника,7 - динамик (модели с динамиком), 8 - заклепка (0 4,9 мм), 9 - внутренняязапорная тяга замка, 10 - внутренняя тяга открывания двери, 11 - крышкатехнологического отверстия, 12 - клей, 13 - внутренняя ручка открываниядвери, 14 - отделочная панель двери, 15 - дверной замок, 16 - декоратив-ная накладка внутренней ручки открывания двери, 17 - выключательстеклоподъемника задней боковой двери, 18 - внутренняя ручка закрыва-ния двери.

4. Снимите отделочную панель двериа) Отверните 5 винтов,б) Отсоедините пистоны и снимитеотделочную панель двери.

направляющую стекла8. Снимитедвери.

а) Отсоедините уплотнитель стекладвериб) Отверните 4 винта и снимите на-правляющую стекла двери.

9. Снимите стекло двери.а) Подсоедините панель управлениястеклоподъемником и отпуститестекло до появления болтов в техно-логическом отверстии, как показанона рисунке.б) Отверните 2 болта и снимитестекло двери.

3. Снимите выключатель стеклоподъ-емника задней боковой двери

5, Снимите внутреннюю ручку откры-вания двери6, Снимите крышку технологическогоотверстия7, (Модели с динамиком)Снимите динамик,

а) Снимите 3 заклепки 0 4,9 ммб) Отсоедините разъем и снимитединамик.

Кузов 169

10. Снимите уплотнитель стекла двери.11., Снимите механизм стеклоподъемника,

а) Отсоедините разъем и зажим.б) Отверните 5 болтов и гайку, сни-мите механизм стеклоподъемника.

12 Отверните 3 винта и снимитеэлектродвигатель стеклоподъемника,13. Снимите внутреннюю запорную тя-гу замка и внутреннюю тягу открыва-ния двери.14. Снимите дверной замок.

а) Отсоедините разъем и зажим,б) Отсоедините внутреннюю тягу отвнешней ручки открывания дверив) Отверните 3 винта и снимитедверной замок.

15. Снимите внешнюю ручку открыва-ния двери.

Сборка заднейбоковой двериСборка задней боковой двери произво-дится в порядке, обратном разборке, сучетом следующего:

а) Перед установкой механизмастеклоподъемника нанесите конси-стентную смазку в места, показан-ные стрелками на сборочном рисун-ке "Задняя боковая дверь",б) Установите крышку технологиче-ского отверстия при помощи клея.

2. Слегка ослабьте винты крепленияскобы и, слегка постукивая пластико-вым молотком, отрегулируйте поло-жение скобы замка двери,

3, Отверните 2 пистона, отсоединитепистоны и снимите нижнюю отделкузадней двери.

Разборка1 Снимите верхнюю отделку заднейдвери,

Задняя дверьРегулировкаПримечание: регулировку задней две-ри выполнить невозможно, когдакрепление двери выполняется цен-трирующими болтами, При регули-ровке эти болты следует заменитьобычными болтами.Проверьте и при необходимости от-регулируйте зазоры между заднейдверью и кузовом автомобиля, какпоказано на рисунке.

2. Снимите боковую отделку заднейдвери,

а) Отверните 2 пистона, как показа-но на рисунке,б) Отсоедините пистоны и снимитебоковую отделку задней двери.

4. Снимите рычаг и щетку стеклоочи-стителя,5 Снимите электродвигатель стекло-очистителя.6 Снимите электропривод дверногозамка

а) Отверните 3 болта,б) Отсоедините трос и снимитеэлектропривод дверного замка.

7, Снимите дверной замок.а) Отверните 3 болта.б) Отсоедините разъем и снимитедверной замок.

8, Снимите цилиндр замка9, Снимите внешнюю ручку открыва-ния двери,10, Снимите декоративную накладкувнешней ручки открывания двери.

Сборка1. Моменты затяжки указаны на сбо-рочном рисунке "Задняя дверь",2. Сборка задней двери производится впорядке, обратном разборке.

1 Ослабьте болты крепления петельи отрегулируйте положение крышкибагажника в поперечном и вертикаль-ном направлениях,

Задняя дверь. 1 - верхняя отделка задней двери, 2 - боковая отделка зад-ней двери, 3 - стойка задней двери, 4 - рычаг и щетка стеклоочистителя,5 - электродвигатель стеклоочистителя, 6 - внешняя ручка открываниядвери, 7 - нижняя отделка задней двери, 8 - дверной замок, 9 - декоратив-ная накладка внешней ручки открывания двери, 10 - цилиндр замка,11 - электропривод дверного замка.

1 7 0 Кузов

Лобовое стеклоСнятие1, Снимите уплотнители переднихдверей,2. При помощи отвертки отсоединитепистоны и снимите дополнительныеотделки передних стоекПримечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой.

4. Снимите солнцезащитные козырькии их держатели5, Снимите внутреннее зеркало.

а) При помощи специнструмента сни-мите крышку внутреннего зеркала,.

(Модели с люком)а) Отверните винт.б) При помощиснимите плафонподсветки,.

специнструменталампы местной

б) Отверните 2 винтавнутреннее зеркало

6. Снимите лампу местной подсветки,(Модели без люка)а) При помощи специнструмента от-соедините фиксаторы.

3, Снимите отделки передних стоек,как показано на рисунке.

б) Отсоедините разъем и снимителампу местной подсветки

Лобовое стекло. 1 - отделка крыши, 2 - молдинг стекла люка (модели слюком), 3 - вспомогательная ручка, 4 - лампа местной подсветки, 5 - пла-фон лампы местной подсветки, 6 - внутреннее зеркало, 7 - крышка внут-реннего зеркала, 8 - солнцезащитный козырек, 9 - держатель солнцеза-щитного козырька, 10 - уплотнитель лобового стекла, 11 - стопор, 12 - уп-лотнитель передней двери, 13 - отделка передней стойки, 14 - дополни-тельная отделка передней стойки, 15 - молдинг лобового стекла, 16 - ло-бовое стекло, 17 - крышка, 18 - рычаг и щетка стеклоочистителя, 19 - вен-тиляционная решетка, 20 - уплотнитель вентиляционной решетки.

в) Отверните винт, отсоединитеразъем и снимите лампу местнойподсветки.

7. Снимите вспомогательную ручку состороны пассажира.

а) При помощи отвертки снимитекрышку.

Примечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой.

б) Отверните 2 винта и снимитевспомогательную ручку.

8. (Модели с люком)Снимите молдинг стекла люка.9. При помощи специнструмента отсо-едините пистоны и снимите отделкукрыши.

Модели без люка

О

Пистон

Модели с люком

10, Снимите рычаги и щетки стекло-очистителя.11, Снимите уплотнитель вентиляци-онной решетки.12, Снимите вентиляционную решетку.13 С помощью ножа срежьте кромкумолдинга лобового стекла, как пока-зано на рисунке.

Кузов 17114 Снимите лобовое стекло(Снятие лобового стекла при помо-щи струны)

а) Протяните струну из салона,,б) Закрепите концы струны на дере-вянных брусках

Примечание: чтобы не повредитьокрашенные поверхности, наклейтена них липкую ленту.Внимание: при снятии стекла поста-райтесь не повредить окрашенныеповерхности и отделку, Чтобы не по-вредить панель при снятии лобовогостекла, разместите пластмассовыйлист между струной и панелью.в) При помощи струны срежьте слойклея и стопоры,

г) Снимите стекло.Внимание: при срезании оставляйтекак можно больше клея на кузове(Снятие лобового стекла при помо-щи специнструмента)

д) При помощи специнструментасрежьте слой клея, как показано нарисунке, и снимите стекло.

Внимание: при срезании оставляйтекак можно больше клея на кузове

Установка1, Очистите и выровняйте контактнуюповерхность кузова,

а) Ножом выровняйте слой клея, ос-тавшийся на кузове, будьте внима-тельны, не повредите лакокрасоч-ное покрытие кузова

б) Очистите поверхность среза кус-ком ткани, смоченном в растворителе.

2. Если снятое лобовое стекло будетустанавливаться, то необходимо егоочистить.

а) Используя скребок, снимите клей,оставшийся на стеклеб) Очистите стекло растворителем.

3. Предварительно установите стекло.а) Расположите стекло, как показанона рисунке,б) Нанесите метки совмещения настекло и кузов

в) Снимите стекло.4. Снимите старые стопоры и устано-вите новые, как показано на рисунке.

СТОПО[3

5. Снимите старый уплотнитель и уста-новите новый на липкой ленте, как по-казано на рисунке,

6 Нанесите праймер на ребро и кон-тактную поверхность стекла. Переднанесением праимера протрите стекло.

Внимание:- Время высыхания праимера неменее 3 минут.- Открытый праймер нельзя ис-пользовать повторно.

7. Используя шприц, нанесите клейна все контактные поверхности стек-ла, как показано на рисункеВнимание: убедитесь в том, чтоустановка стекла будет законченав течение времени использованияклея,

3. Установите стекло.а) Расположите стекло согласнометкам совмещения и осторожновдавите его вдоль ободаб) Нанесите шпателем клей накромку стеклав) Крепко прижмите стекло, чтобыоно держалось на клее.г) Удалите избыток клея

9. Проверка и устранение негерметич-ности соединения

а) По истечении времени отверде-ния произведите проверку на герме-тичность соединения.б) Устраните неплотности соедине-ния герметиком для автомобильныхстекол.

10. Установите молдинг лобовогостекла.11. Установите снятые детали в по-рядке, обратном снятию,

Переднее боковоестеклоСнятие

Переднее боковое стекло. 1 - отдел-ка передней стойки, 2 - уплотнительпередней двери, 3 - дополнитель-ная отделка передней стойки,4 - переднее боковое стекло.

1 7 2 Кузов

уплотнитель передней1. Снимитедвери.2 При помощи отвертки отсоединитепистоны и снимите дополнительныеотделки передних стоекПримечание: перед использованием^обмотайте отвертку защитнойлентой.

3, Снимите отделки передних стоек,как показано на рисунке

4, Снимите переднее боковое стекло.а) Протяните струну из салона.б) Закрепите концы струны на дере-вянных брусках.в) При помощи струны срежьте слойклея и пистоны.

г) Снимите стекло.Внимание: при срезании оставляйтекак можно больше клея на кузове.

Установка1. Очистите и выровняйте контактнуюповерхность кузова.2. Если снятое стекло будет устанав-ливаться, то необходимо его очистить.3. Нанесите праймер на незащищен-ную часть кузова4. Нанесите праймер на контактнуюповерхность стекла.5 Используя шприц, нанесите клей навсе контактные поверхности стекла, какпоказано на рисунке,Внимание: убедитесь в том, что ус-тановка стекла будет закончена втечение времени использованияклея,

Модели с дополнитель-ными задними сиденьями

• 14

10

Заднее боковое стекло. 1 - ремень безопасности дополнительных заднихсидений (модели с дополнительными задними сиденьями), 2 - отделкапорога задней двери, 3 - напольный коврик багажного отделения,4 - крышка отсека для хранения запасного колеса, 5 - задний ременьбезопасности, 6 - отделка крепления ремня безопасности дополнитель-ных задних сидений, 7 - уплотнитель задней боковой двери, 8 - централь-ная боковая отделка салона, 9 - отделка порога передней двери, 10 - от-делка порога задней боковой двери, 11 - боковая отделка багажного от-деления, 12 - пистон, 13 - заднее боковое стекло, 14 - уплотнитель заднегобокового стекла, 15 - отделка задней стойки.

2. Снимите крышку отсека для хране-ния запасного колеса.3. Снимите заднее сиденье.4. Снимите отделку порога переднейдвери, как показано на рисунке.

5 Снимите центральную боковую от-делку салона, как показано на рисунке

6. Установите стекло.7. Проверьте и устраните негерметич-ности соединения8. Установите снятые детали в поряд-ке, обратном снятию.

Заднее боковое стеклоСнятие1. Снимите напольный коврик багаж-ного отделения

Кузов 1736. Снимите отделку порога задней бо-ковой двери.

Модели с дополнительными зад-ними сиденьями.

7. Снимите уплотнитель задней боко-вой двери.8 Снимите отделку порога заднейдвери.

а) При помощи специнструментаснимите пистоны, как показано нарисунке.б) При помощи отвертки отвернитепистоны.в) Снимите отделку порога заднейдвери, как показано на рисунке,

9 Снимите боковую отделку багажно-го отделения.

а) (Модели с дополнительнымизадними сиденьями)При помощи отвертки снимите от-делку нижнего крепления ремнябезопасности дополнительных зад-них сидений.

Примечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой,

б) (Модели с дополнительнымизадними сиденьями)Отверните болт и снимите нижнеекрепление ремня безопасности до-полнительных задних сидений

в) При помощи специнструмента от-соедините пистоны и снимите боко-вую отделку багажного отделения.

Модели без дополнительных зад-них сидений.

г) (Для правой боковой отделки ба-гажного отделения)Отсоедините разъем.

10. Снимите отделку задней стойкиа) (Модели с дополнительнымизадними сиденьями)При помощи отвертки снимитекрышку верхнего крепления ремнябезопасности дополнительных зад-них сидений

Примечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой.

б) (Модели с дополнительнымизадними сиденьями)При помощи отвертки снимите от-делку крепления ремня безопасностидополнительных задних сидений, от-верните болт и снимите верхнее кре-пление ремня безопасности

Примечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой.

Фиксатор

Фиксатор

в) Отверните болт и снимите верх-нее крепление ремня безопасностизадних сидений.г) При помощи специнструмента от-соедините пистоны, как показано нарисунке, и снимите отделку заднейстойки.

11, Снимите переднее боковое стекло.а) Протяните струну из салонаб) Закрепите концы струны на дере-вянных брускахв) При помощи струны срежьте слойклея и пистоны.

г) Снимите стекло.Внимание: при срезании оставляйтекак можно больше клея на кузове

Установка1. Очистите и выровняйте контактнуюповерхность кузова.2. Если снятое стекло будет устанав-ливаться, то необходимо его очистить.3. Установите уплотнитель, как пока-зано на рисунке

4. Нанесите праймер на незащищен-ную часть кузова.5. Нанесите праймер на контактнуюповерхность стекла6. Используя шприц, нанесите клей навсе контактные поверхности стекла, какпоказано на рисункеВнимание: убедитесь в том, что ус-тановка стекла будет закончена втечение времени использованияклея.

7, Установите стекло.8 Проверьте и устраните негерметич-ности соединения9. Установите снятые детали в поряд-ке, обратном снятию.

1 7 4 Кузов

Стекло задней двериСнятие1. Снимите рычаг и щетку стеклоочи-стителя.2. Отверните 2 пистона, отсоединитепистоны и снимите нижнюю отделкузадней двери.

3. Снимите верхнюю отделку заднейдвери.

4. Снимите боковую отделку заднейдвери

а) Отверните 2 пистона, как показа-но на рисунке.б) Отсоедините пистоны и снимитебоковую отделку задней двери

5. Снимите переднее боковое стекло.а) Протяните струну из салона.б) Закрепите концы струны на дере-вянных брусках.в) При помощи струны срежьте слойклея и пистоны.

г) Снимите стеклоВнимание: при срезании оставляйтекак можно больше клея на кузове,

Установка стекла1 Очистите и выровняйте контактнуюповерхность кузова2 Если снятое стекло будет устанав-ливаться, то необходимо его очистить.

Стекло задней двери. 1 - верхняя отделка задней двери, 2 - пистон, 3 - уп-лотнитель стекла задней двери, 4 - боковая отделка задней двери,5 - стекло задней двери, 6 - рычаг и щетка стеклоочистителя, 7 - нижняяотделка задней двери.

3. Установите уплотнительзано на рисунке.

4. Нанесите праймер на незащищен-ную часть кузова,5. Нанесите праймер на контактнуюповерхность стекла.6. Используя шприц, нанесите клей навсе контактные поверхности стекла, какпоказано на рисунке.Внимание; убедитесь в том, что ус-тановка стекла будет закончена втечение времени использованияклея,

Регулировка1. Регулировка зазора между перед-ними углами люка и отделкой крыши.Отрегулируйте зазор, перемещая на-правляющую вперед и назад относи-тельно меток, указанных на рисунке

£p

' о о С

' " „ J ,

° n

о

l o j

Направляющая /7 (

, \ (V ^

Метка

?

7. Установите стекло „ _ „8. Проверьте и устраните негерметич- 2- Ослабьте 4 гайки крепления люка иности соединения отрегулируйте положение люка в про-9. Установите снятые детали в поряд- Дольном и поперечном направлениях,ке, обратном снятию

ЛюкСнятие и установкаПри снятии и установке люка руково-дствуйтесь сборочным рисунком "Люк",

ПроверкаРасстояние между панелью крыши иуплотнителем люка должно состав-лять 3 - 7 мм

Кузов 175Панель приборовВ таблице указаны условные обозна-чения, виды и размеры крепежныхэлементов, используемых при снятиии установке панели приборов.

(А)

(В)

(С)

(D)

(Е)

(F)

(G)

(Н)

(I)

Вид Размеры, мм

L= 16

0 = 6

L = 20

0 = 8

L = 22

0 = 5,22

L= 16

0 = 5,22

L = 16

0 = 5

L = 14

0 = 6

Снятие1 Снимите передние сиденья2. При помощи 2 отверток снимите от-делку многофункционального дис-плея, как показано на рисункеПримечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой.

3 Отверните 4 болта, отсоединитеразъем и снимите многофункциональ-ный дисплей.4. Снимите отделку комбинации при-боров, как показано на рисунке.

11

Люк. 1 - боковая отделка крыши, 2 - панель дефлектора, 3 - передняя на-правляющая троса привода, 4 - задняя направляющая троса привода,5 - стекло люка, 6 - уплотнитель стекла люка, 7 - отделка стекла люка,8 - жгут проводов, 9 - реле, 10 - электропривод люка, 11 - подрамник люка.

5. Отверните 2 винта, отсоедините разъ-ем и снимите комбинацию приборов.6. При помощи отвертки снимите от-делку панели управления кондицио-нером и отопителем, как показано нарисунке.Примечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой.

9. Снимите переднюю боковую отдел-ку салона.

(Правая сторона)а) При помощи отвертки отвернитепистон,б) Отсоедините пистон и снимитепереднюю боковую отделку салона

7. Снимите панель управления конди-ционером и отопителем (смотритеглаву "Кондиционер, отопление ивентиляция"),8. Снимите отделку порога переднейдвери, как показано на рисунке

1 7 6 Кузов(Левая сторона)Снимите переднюю боковую отделкусалона, как показано на рисунке

10. Снимите нижнюю отделочную па-нель со стороны водителя,

а) Отверните болт и винт,б) Отсоедините фиксаторы.

в) Снимите рычаг привода замка ка-пота и снимите нижнюю отделочнуюпанель со стороны водителя.

11, Отверните 2 винта и снимите уси-литель нижней отделочной панели состороны водителя.12, Отверните болт и 3 винта, отсо-едините пистоны и снимите вещевойящик.

13. Снимите подушку безопасностипассажира (смотрите главу"Система подушек безопасности(SRS)"),14. При помощи отвертки отсоединитефиксаторы и пистоны, снимите отдел-ку отверстия.Примечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой,

Пистон

Фиксатор

24 2625

Снятие и установка панели приборов. 1 - отделка передней стойки, 2 - по-душка безопасности пассажира, 3 - отделка многофункционального дисплея,4 - отделка комбинации приборов, 5 - комбинация приборов, 6 - дополни-тельная отделка передней стойки, 7 - многофункциональный дисплей,8 - панель приборов, Э - комбинированный переключатель, 10 - кожух руле-вой колонки, 11 - рулевое колесо, 12 - накладка рулевого колеса,13 - воздуховод №2, 14 - усилитель нижней отделочной панели со стороныводителя, 15 - нижняя отделочная панель со стороны водителя, 16 - отделкапанели управления кондиционером и отопителем, 17 - панель управлениякондиционером и отопителем, 18 - вещевой ящик, 19 - передняя отделка цен-тральной консоли, 20 - задняя отделка центральной консоли, 21 - отделкаотверстия селектора АКПП, 22 - крышка задней отделки центральной консо-ли, 23 - передняя боковая отделка салона, 24 - отделка порога передней две-ри, 25 - центральная боковая отделка салона, 26,27 - переднее сиденье.

а) Снимите крышку задней отделкицентральной консоли, как показанона рисунке.б) Отверните 2 болта и 2 винта,в) Отсоедините фиксаторы и сними-те заднюю отделку центральнойконсоли.

16. Отверните 2 винта и снимите пе-реднюю отделку центральной консоли.17 При помощи отвертки отсоединитепистоны и снимите дополнительныеотделки передних стоекПримечание: перед использованиемобмотайте отвертку защитнойлентой

I

15. Снимите заднюю отделку цен-тральной консоли,

Кузов 177

18, Снимите отделки передних стоек,как показано на рисунке.

19. Снимите центральную боковую от-делку салона, как показано на рисунке,

20 Отсоедините пистоны и снимитевоздуховод №2,21. Снимите накладку рулевого колеса(смотрите главу "Система подушекбезопасности (SRS))22 Снимите рулевое колесо23. Снимите накладки рулевого колеса24. Снимите комбинированный пере-ключатель

Разборка1. Отверните винт и снимите соедини-тельный воздуховод №2,2. Отверните винт и снимите соедини-тельный воздуховод №1.3. Отверните 3 винта и снимите де-флектор обогрева лобового стекла4 Снимите отделку отверстия панелиприборов.5. Отверните 4 винта и снимите крон-штейн панели приборов.6. Отверните винт и снимите воздухо-вод №1 и №3.7. Отверните винт и снимите соедини-тельный воздуховод №3 и №4,8. Отверните винт и снимите дефлек-тор №1 и №29 Отсоедините зажимы и снимитежгут проводов,10, Отверните 4 винта и снимите де-флектор №3.11, Снимите датчик солнечного света12, Снимите панель управления поло-жением боковых зеркал,13, Снимите выключатель системыавтоматической блокировки межосе-вого дифференциала.14, Снимите отделки отверстий до-полнительных выключателей.

СборкаСборка панели приборов производит-ся в порядке, обратном разборке

УстановкаУстановка панели приборов произво-дится в порядке, обратном снятию

Кузовные размерыПримечание: большими буквами обо-значена правая сторона автомобиля,а маленькими - левая. Размеры ука-заны в миллиметрах.

13

18

Разборка и сборка панели приборов. 1 - соединительный воздуховод №2,2 - дефлектор обогрева лобового стекла, 3 - соединительный воздуховод№2, 4 - соединительный воздуховод №3, 5 - воздуховод №1, 6 - соедини-тельный воздуховод №4, 7 - воздуховод №3, 8 - дефлектор №2, 9 - де-флектор №3, 10 - дефлектор №1, 11 - датчик солнечного света, 12 - отдел-ка отверстия панели приборов, 13 - панель приборов, 14 - панель управ-ления положением боковых зеркал, 15 - выключатель системы автомати-ческой блокировки межосевого дифференциала, 16 - отделка отверстиядополнительных выключателей, 17 - кронштейн панели приборов,18 - жгут проводов.

Отсек двигателяСимвол

А, а

в, ь

С, с

D

Е,е

F, f

G,g

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Гайка крепленияпереднего крылаОтверстие опоры пе-редней стойки -внутреннееГайка крепленияпереднего крылаГайка крепленияэлектродвигателястеклоочистителяТехнологическоеотверстие переднегобокового элементаконструкцииТехнологическоеотверстие переднегобокового элементаконструкцииТехнологическоеотверстие опорырадиатора

Мб

9,5

Мб

Мб

13

13

10

Символ

Н, h

иJ

К, к

L, I

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Технологическое отвер-стие опоры радиатораТехнологическое отвер-стие опоры радиатораГайка крепления опо-ры замка капотаГайка крепления пет-ли капота - задняяТехнологическоеотверстие крепленияпереднего крыла

10

10

Мб

Мб

13x10

Символы

A - D

a - D

B-D

b-D

С - с

C - D

Расстояние, мм

835

858

538

567

1346

680

1 7 8 Кузов

сс

кк

Символы

c - D

- К или с -

- к или с -D-ED-eD-FD-fD-LD-l

- L или к --1 или к -

L-l

кК

I

L

Расстояние, мм

709

228

1386

825

837

653

656

790

816

488

1458

1360

Проемы передних дверейСимвол

А, а

В, b

С, с

D, d

Е, е

F, f

G,g

Н, h

I, i

J.j

К, к

L, I

M, m

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

СТЫК передней стойкикузова и панели крышиТехнологическоеотверстие панели капотаГайка крепления петлипередней двериГайка крепления петлипередней двериСборочная меткапередней стойки кузоваСборочная меткапередней стойки кузоваСборочная меткапорога двериСборочная меткапорога двериСборочная меткапанели крышиСборочная метка цен-тральной стойки кузоваСборочная метка цен-тральной стойки кузоваОтверстие крепленияпетли задней боковойдвериОтверстие крепленияпетли задней боковойдвери

-

10

М8

М8

-

-

-

-

-

-

-

13

13

Символы

Е

Е-

Е

F

F

Н

J-

Е-е

F-f

G-g

H-h

l-i

J-jK-k

f или е

h или е

-j или е

-j или f -

k или f -

-i или h

k или j -

-F

-H

•J

J

К

-I

К

Расстояние, мм

1196

1374

1398

1400

1096

1170

1392

1538

1643

1347

1808

1597

1696

1571

Отсек двигателя.

Проем передней двери.

Проемы заднихбоковых дверейСимвол

G,g

иN, nО,о

Р.Р

Q,q

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Сборочная меткапорога двериСборочная меткапанели крышиСборочная метка цен-тральной стойки кузоваСборочная метка цен-тральной стойки кузоваСборочная меткапорога двериСборочная меткапанели крыши

-

-

-

-

-

-

Символ

R, г

S, s

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Сборочная метказадней боковой панелиСборочная метказадней боковой панели

-

-

Символы

N-n

О-о

Р-р

Q-qR-r

S-s

G - р или g - Р

Расстояние, мм

1172

1392

1400

10961172

1376

1744

Кузов 179

INN0Р

R

Символы

- q или i -

- г или п -

- s или п

- s или о

- q или р

- s или г -

Q

R

-S

-S

-Q

S

Расстояние, мм

12101

1307

1593

1539

1690

1478

Задняя часть кузоваСимвол

N, n

Т, t

U, u

V, v

W, w

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Сборочная метка цен-тральной стойки кузоваОтверстие крепленияпетли задней двери -внешнееСборочная метка зад-ней боковой панелиОтверстие крепленияпорога задней двериВнешнее отверстиеопоры задней подвески- переднее

-

16

10

9

9

Днище кузова(Трехмерные размеры)

Символ

А, а

В, b

С, с

D, d

Е, е

F, f

G,g

Н, h

I, i

J.j

К, к

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Гайка креплениябалки центральнойопоры двигателяТехнологическоеотверстие переднеголонжеронаГайка крепления опорыдвигателя - задняяГайка крепленияпоперечной балкипередней подвескиГайка крепленияпоперечной балкипередней подвескиТехнологическоеотверстие переднеголонжеронаТехнологическоеотверстие переднеголонжеронаОтверстие крепленияпродольного рычага -внутреннееТехнологическоеотверстие заднего лон-жеронаТехнологическоеотверстие заднего лон-жеронаТехнологическоеотверстие заднего лон-жерона

М10

15

М10

М14

14

15

15

12

18

10

10

(Двухмерные размеры)

Символ

А, а

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Гайка крепления балкицентральной опорыдвигателя

М10

Проем задней боковой двери

Задняя часть кузова.

Символ

в, ь

С, с

D, d

Е, е

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Технологическоеотверстие переднеголонжеронаГайка крепленияопоры двигателя -передняяОтверстие опорыпередней подвески -внешнееГайка крепленияпоперечной балкипередней подвески

15

М10

9,5

М14

Символ

F, f

G,g

Н, h

!, i

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Болт крепления рулево-го механизма

Отверстие крепленияпоперечной балкипередней подвески

Технологическоеотверстие переднеголонжерона

Технологическоеотверстие переднеголонжерона

М12

14

15

15

180 Кузов

Символ

J.J

К, к

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Отверстие крепленияпродольного рычага -внутреннееТехнологическоеотверстие заднеголонжерона

12

18

Символ

L, I

М, m

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Переднее отверстиеопоры задней подвески- внешнееТехнологическоеотверстие заднеголонжерона

9

10

Символ

N,n

Наимено-вание

Диаметротверстия, мм

Технологическоеотверстие заднеголонжерона

10

Праваясторона

Перед-

Леваясторона

А,а ВДэ с

D-F

591

d-f

564

D-f

845

d-F

875

E-f

658

e-F

685

G,g

Днище кузова (Трехмерные размеры).

2060 1685 1437 1190 850

Праваясторона

Перед-*-

Леваясторона

547

2159 1733 15011369 878

1220 1620

451 944 1233

•1*2

ТочкаFf

92176

Высота281291

н54

714М m

289 288N,n271

Днище кузова (Двухмерные размеры).

1 8 1

Кондиционер, отопление и вентиляцияСистема кондициониро-вания воздухаМеры безопасностиПри работе с хладагентом всегда соблю-дайте правила техники безопасности,1. Запрещается работать с хладаген-том в закрытом помещении или вбли-зи открытого пламени.2 Всегда надевайте защитные очки.3. Следите, чтобы хладагент не попалв глаза или на кожу. При поражении:

а) Не трите обожженное место.б) Промойте обожженное местобольшим количеством холодной водыи смажьте кожу чистым вазелином.в) Не пытайтесь лечиться самостоя-тельно, немедленно обратитесь вмедицинское учреждение.

4 Не нагревайте баллоны с хладаген-том и не сжигайте их.5. Не роняйте баллоны и не подвер-гайте их ударам.6. Не включайте компрессор без дос-таточного количества хладагента Не-достаток хладагента приводит к не-достаточной смазке компрессора, чтоможет повлечь за собой его поломку.7 Не открывайте клапан высокогодавления на блоке манометров приработающем компрессоре При откры-том клапане высокого давления изме-нится направление потока хладагента,что приведет к поломке цилиндракомпрессора.8. Не допускайте перезарядки систе-мы. Избыток хладагента ведет к не-достаточному охлаждению, перерас-ходу топлива, перегреву двигателя.9. Используйте только хладагент R134а.На ранних моделях в системе конди-ционирования использовался хлада-гент R12. В настоящее время в систе-ме кондиционирования используетсяхладагент R134a. Большие различия всвойствах хладагентов R12 и R134aтребуют разных систем кондициони-рования для каждого типа хладагента.Никогда не допускайте смешиванияхладагентов R12 и R134a даже в ма-лых количествах, т.к. это приведет ксерьезным неисправностям системыкондиционирования.10 Используйте компрессорное мас-ло, соответствующее используемомухладагентуВнимание: смешивание масел, пред-назначенных для различных системкондиционирования, приводит к выхо-ду из строя компрессора,Компания Toyota рекомендует маслоND-OIL 9 для систем, использующиххладагент R134a,11 Используйте кольцевые уплотне-ния и сальники, предназначенныетолько для используемого типа хлада-гента.Внимание: хладагент R134a разру-шает уплотнения для хладагентаR12, и система разгерметизируется.12. Соблюдайте аккуратность при за-тяжке соединений,

а) Нанесите немного компрессорно-го масла на резиновые уплотненияштуцеров для облегчения затяжки ипредотвращения утечек хладагента

б) При затяжке гаек используйте двагаечных ключа для предотвращенияскручивания трубопровода.в) Затяжку проводите только ука-занным моментом,

13. Немедленно устанавливайте за-глушки на открытые концы шлангов иштуцеры, чтобы предотвратить попа-дание влаги и пыли.14. Стравите хладагент через заряд-ный клапан перед установкой новогокомпрессора, иначе компрессорноемасло распылится вместе с хладаген-том при снятии пробки,

Вакуумирование,зарядка и проверкасистемыУстановка блока манометров1„ Присоедините зарядные шланги к бло-ку манометров. Затяните гайки рукой.2. Присоедините быстросъемныйадаптер к зарядным шлангам. Затяни-те гайки рукой.3. Закройте клапаны блока манометров

4. Снимите заглушки с сервисных кла-панов линий охлаждения.5. Присоедините быстросъемныйадаптер к сервисным клапанам, какпоказано на рисунке

6 Подсоедините блок манометров ксистеме кондиционирования.

Расположение компонентов системы кондиционирования, отопления ивентиляции. 1 - датчик солнечного света, 2 - панель управления конди-ционером и отопителем, 3 - датчик температуры воздуха в салоне, 4 - вен-тилятор отопителя, 5 - испаритель, 8 - усилитель кондиционера, 7 - радиа-тор отопителя, 8 - сервопривод заслонки смешивания потоков (модели савтоматическим кондиционером), 9 - датчик температуры воздуха за ис-парителем, 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости в радиатореотопителя, 11 - резистор вентилятора (модели с ручным управлениемкондиционером); силовой транзистор (модели с автоматическим конди-ционером), 12 - реле высокой скорости вентилятора отопителя (модели савтоматическим кондиционером).

1 8 2 Кондиционер, отопление и вентиляция

Вакуумирование системы1. Установите блок манометров,

а) Установите адаптер на вакуумныйнасос.

Вакуумныйнасос

Адаптер вакуумного насоса

б) Подсоедините центральныйшланг блока манометров к адаптерувакуумного насоса,в) Откройте оба клапана блока мано-метров и включите вакуумный насос.г) Не менее, чем через 10 минутпроверьте, что манометр низкогодавления показывает 100 кПа илибольше.Примечание: если давление ниже,закройте оба клапана блока мано-метров и выключите вакуумныйнасос,Проверьте герметичность системы иустраните неполадки,,д) Закройте оба клапана блока ма-нометров и выключите вакуумныйнасосе) Оставьте систему в таком состоя-нии не менее 5 минут, проверьте,что показания приборов не изменя-ются.

Зарядка системы1. Установите зарядный баллон.Примечание: при работе с заряднымбаллоном всегда выполняйте требо-вания, описанные в инструкции к нему,

а) Заправьте зарядный баллон необ-ходимым количеством хладагента.б) Подсоедините центральныйшланг к зарядному баллону.Внимание: не открывайте клапанына блоке манометров!в) Откройте клапан на зарядномбаллоне,г) Нажмите на сердечник клапана,расположенного сбоку блока мано-метров, и выпустите воздух из цен-трального шланга.

Проверка герметичностисистемы1 Откройте клапан высокого давленияна блоке манометров и заправьте сис-тему хладагентом.2. Когда давление в стороне низкогодавления достигнет 98 кПа, закройтеклапан высокого давления.3. Проверьте детектором утечек гер-метичность системыПри обнаружении утечек после ремонтаповторите процедуру вакуумирования.

Дозаправка хладагентаДозаправьте систему хладагентом.После проверки на герметичностьдоведите количество хладагента донормы.Внимание:

- Никогда не заряжайте системучерез сторону высокого давленияпри работающем двигателе.- Не открывайте клапан низкогодавления, когда система заправля-ется жидким хладагентом.

1, Полностью откройте клапан высоко-го давления блока манометров.2, Полностью заправьте систему, по-сле чего закройте клапан высокогодавления.Примечание: признаком полностьюзаряженной системы является от-сутствие пузырьков в сервисном окне.Количество хладагента 700 ±50 г

Снятие блока манометров1, Закройте оба клапана блока мано-метров2, Отсоедините быстросъемный адап-тер от сервисных клапанов линий охла-ждения, как показано на рисунке.

Примечание: показания прибора мо-гут незначительно изменяться в за-висимости от температуры окру-жающей среды.

Нормальное функционированиесистемыНизкое давление 150 - 250 кПаВысокое давление 1370 - 1570 кПа

Наличие воды в системеДавление в линии низкого давленияменяется от нормального до разреже-ния (охлаждение работает лишь перио-дически, затем перестает работать).

3. Установите заглушки на сервисныеклапаны системы охлаждения.

Проверка системы блокомманометров1, Подсоедините блок манометров.2. Снимайте показания с манометровпри следующих условиях.

а) Выключатель управления забо-ром воздуха в положении "RECIRC"(температура воздуха в воздухоза-борнике составляет 30 - 35°С)„б) Двигатель работает на режиме1500 об/мин,в) Переключатель скорости враще-ния переднего вентилятора в поло-жении "HI" (высокая скорость).г) Регулятор температуры в положе-нии максимального охлаждения.

Причина:Вода, замерзая в расширительномклапане, временно останавливаетцикл (блокирует циркуляцию хлада-гента). После оттаивания системаприходит в норму.

Способ устранения:а) Замените ресиверб) Вакуумируйте систему для удале-ния воды,в) Зарядите систему хладагентом

Моменты затяжки резьбовых соединений системы кондиционирования иотопления.

Кондиционер, отопление и вентиляция 183

Недостаток хладагентаПониженное давление во всей систе-ме. Недостаточное охлаждение. По-стоянные пузырьки в сервисном окне.

Причина:Недостаток хладагента.

Способ устранения:а) Проверьте систему на отсутствиеутечек,б) Дозаправьте хладагент до нормы(исчезновение пузырьков в окне).

Плохая циркуляция хладагентаПониженное давление во всей систе-ме. Иней на трубопроводе от ресиве-ра до блока системы кондициониро-вания. Недостаточное охлаждение.

Причина:Циркуляция хладагента затрудненаиз-за засорения ресивера

Способ устранения:Замените ресивер

Нет охлаждения или хладагентне циркулируетРазряжение в линии низкого давле-ния, пониженное давление в линиивысокого давления (нет охлажденияили охлаждение лишь периодическое;иней или конденсат около ресивера илирасширительного клапана).

Причина:Хладагент не циркулирует из-за на-личия влаги или загрязнения в сис-теме, либо утечка хладагента израсширительного клапана,.

Способ устранения:а) Проверьте термочувствительнуютрубку и расширительный клапанб) Если причиной является загряз-нение, то снимите и прочиститерасширительный клапан струейвоздуха. Замените клапан, еслигрязь удалить невозможно.в) Замените ресивер.г) Вакуумируйте и заправьте систе-му. Если обнаружится утечка газа изтермочувствительной трубки, то за-мените расширительный клапан.

Избыток хладагента или недоста-точное охлаждение конденсатораПовышенное давление во всей систе-ме. Недостаточное охлаждение. От-сутствие пузырьков в сервисном окнедаже когда двигатель работает на низ-ких оборотах.

Неисправность компрессораВ линии низкого давления - повышен-ное давление, в линии высокого дав-ления - пониженное давление. Нетохлаждения.

Причины:Недостаточная циркуляция хлада-гента. Недостаточное охлаждениеконденсатора.

Способ устранения:а) Прочистите пластины конденса-тораб) Проверьте работу вентиляторав) Если пункты "а" и "б" выполнены,проверьте количество хладагента.

Наличие воздуха в системеохлажденияПовышенное давление во всей систе-ме. Недостаточное охлаждение. Ли-ния низкого давления горячая. Пу-зырьки в сервисном окне.

Причина:Наличие воздуха в системе (возмож-но, перед зарядкой система не былавакуумирована)Способ устранения:

а) I ]роверьте отсутствие загрязненияи количество компрессорного маслаб) Вакуумируйте и заправьте систему.

Неправильная установка расшири-тельного клапана и термочувстви-тельной трубкиПовышенное давление во всей систе-ме, недостаточное охлаждение, инейили обильный конденсат на трубопро-воде низкого давления.

Причина:а) Не отрегулирована термочувстви-тельная трубка.б) Неправильно установлен расши-рительный клапан.

Способ устранения:а) Проверьте термочувствительнуютрубку; если она исправна, то про-верьте расширительный клапан Не-исправные детали замените.

Причина:Неисправен компрессор (утечки че-рез клапан или износ деталей).

Способ устранения:Отремонтируйте или замените ком-прессор.

Панель управлениякондиционероми отопителемСнятиеПри снятии панели управления конди-ционером и отопителем руководствуй-тесь сборочным рисунком "Панельуправления кондиционером и отопи-телем".

Установка1, Установите регулятор температурыв положение "COOL", подсоединитетрос, зафиксируйте трос зажимом.

2. Установите переключатель управле-ния заслонкой направления воздушногопотока в положение "FACE", подсоеди-ните трос, зафиксируйте трос зажимом.

3, Установите переключатель управ-ления заслонкой забора воздуха в по-ложении "FRESH", подсоедините трос,зафиксируйте трос зажимом.

1 8 4 Кондиционер, отопление и вентиляция

Вентилятор отопителяСнятие и установкаПримечание: установку проводите впорядке, обратном снятию. Момен-ты затяжки указаны на сборочномрисунке "Снятие и установка венти-лятора отопителя",1. Удалите хладагент из системы,Примечание: после установки вакуу-мируйте систему и заправьте сис-тему хладагентом, Проверьте гер-метичность системы2. Отсоедините трубки подвода хлада-гента к испарителю и к компрессору.Внимание: во избежание попаданиязагрязнений в систему немедленноустанавливайте заглушки на от-крытые концы трубок.Примечание: при установке смажьтеновые кольцевые уплотнения ком-прессорным маслом.3 Снимите отделку порога левой пе-редней боковой двери,4. Снимите левую переднюю боковуюотделку салона.5. Снимите вещевой ящик,6. Отсоедините разъем, отверните 3гайки и 3 болта, снимите блок конди-ционера,7. Отверните 2 гайки и снимите венти-лятора отопителя,

Блок отопителяСнятие и установкаПримечание: установку проводите впорядке, обратном снятию. Момен-ты затяжки указаны на сборочномрисунке "Снятие и установка блокаотопителя".1. Удалите хладагент из системы,

Примечание: после установки вакуу-мируйте систему и заправьте сис-тему хладагентом Проверьте гер-метичность системы.2. Отсоедините трубки подвода хлада-гента к испарителю и к компрессору.Внимание: во избежание попаданиязагрязнений в систему немедленноустанавливайте заглушки на от-крытые концы трубок.Примечание: при установке смажьтеновые кольцевые уплотнения ком-прессорным маслом.

3. Слейте жидкость из системы охла-ждения двигателя,4. Снимите зажимы и снимите тросуправления краном отопителя.5. Снимите зажимы, отсоединитешланги подвода и отвода охлаждаю-щей жидкости от трубок радиатораотопителя.6. Снимите панель приборов(смотрите главу "Кузов", подраздел"Панель приборов").7. Снимите воздуховод8. Снимите нижний дефлектор обог-рева лобового стекла.9. Снимите рулевую колонку,10. Снимите стойки усилителя панелиприборов,11. Снимите усилитель панели приборов.12. Отсоедините разъем, отверните 3гайки, 3 болта и снимите блок конди-ционера.13. Снимите блок отопителя,

а) Снимите задний воздуховод.б) Отверните 3 гайки и снимите блокотопителя

Разборка и сборкаблока отопителяПримечание: сборку проводите в по-рядке, обратном разборке.

1, (Модели с автоматическим конди-ционером)Снимите отводящую трубку,2, Отверните винт, отсоедините 3фиксатора и снимите крышку блокаотопителя

3. (Модели с автоматическим конди-ционером)Снимите зажим, отверните 3 винта иснимите сервопривод заслонки сме-шивания потоков воздуха4, Снимите центральный воздуховод

а) Отсоедините зажимб) Отверните 2 винта и 2 фиксатора,как показано на рисунке, снимитецентральный воздуховод.

6. (Модели с автоматическим конди-ционером)Отсоедините разъем, отсоедините за-жим и снимите датчик температурыохлаждающей жидкости в радиатореотопителя.7, Отверните 2 винта, отсоединитезажим и снимите радиатор отопителя

Панель управления кондиционером и отопителем.1 - панель управления кондиционером и отопителем,2 - отделка панели управления кондиционером и ото-пителем, 3 - нижняя отделочная панель со стороныводителя, 4 - вещевой ящик, 5 - передняя боковая от-делка салона, 6 - отделка порога передней двери.

Снятие и установка вентилятора отопителя. 1 - трубкаподвода хладагента к компрессору, 2 - трубка подводахладагента к испарителю, 3 - кольцевое уплотнение,4 - корпус вентилятора отопителя, 5 - блок кондицио-нера, 6 - гайка, 7 - электродвигатель с вентилятор всборе, 8 - передняя боковая отделка салона, 9 - отдел-ка порога передней двери, 10 - вещевой ящик.

Кондиционер, отопление и вентиляция 185

Блок кондиционераСнятие и установкаПримечание: установку проводите впорядке, обратном снятию. Момен-ты затяжки указаны на сборочномрисунке "Снятие и установка блокавентилятора",1. Удалите хладагент из системыПримечание: после установки вакуу-мируйте систему и заправьте сис-тему хладагентом, Проверьте гер-метичность системы,2. Отсоедините трубки подвода хлада-гента к испарителю и к компрессору.Внимание: во избежание попаданиязагрязнений в систему немедленноустанавливайте заглушки на от-крытые концы трубок.Примечание: при. установке смажьтеновые кольцевые уплотнения ком-прессорным маслом.3. Снимите отделку порога левой пе-редней боковой двери4. Снимите левую переднюю боковуюотделку салона.5 Снимите вещевой ящик.6, Отсоедините разъем, отверните 3гайки и 3 болта, снимите блок конди-ционера,

Разборка и сборкаблока кондиционераПримечание: сборку проводите в по-рядке, обратном разборке. Моментызатяжки указаны на сборочном ри-сунке "Разборка и сборка блока кон-диционера".

1. Отсоедините разъем и 2 фиксатора,как показано на рисунке, снимите уси-литель кондиционера.

Примечание: установите датчиктемпературы воздуха за испарите-лем, как показано на рисунке.

2. Отсоедините жгут проводов.3. (Модели с автоматическим конди-ционером)Снимите реле высокой скорости вен-тилятора отопителя.4. (Модели с автоматическим конди-ционером)Снимите силовой транзистор.5. (Модели с ручным управлениемкондиционером),Снимите резистор вентилятора.6 Снимите корпус блока кондиционера,

а) При помощи ножа срежьте 4 уп-лотнителяб) Отверните 4 винта и снимите 3фиксатора.в) Отсоедините зажимы от разъемадатчика температуры воздуха за ис-парителем и снимите корпус блокакондиционера

7. Снимите датчик температуры воз-духа за испарителем.

85 мм 26 + 5 мм

100 + 10 мм

8. Снимите испаритель,9. Отверните 2 болта, снимите расши-рительный клапан и трубки подвода иотвода хладагента от испарителяВнимание: во избежание попаданиязагрязнений в систему немедленноустанавливайте заглушки на от-крытые концы трубок.Примечание: при установке смажьтеновые кольцевые уплотнения ком-прессорным маслом.

КомпрессорПроверка электромагнитноймуфты компрессора1. Визуальная проверка

а) Проверьте отсутствие утечек смаз-ки у подшипников муфты,б) Проверьте отсутствие следов мас-ла на нажимной пластине и роторе

Снятие и установка блока отопителя. 1 - шланги под-вода и отвода охлаждающей жидкости от отопителя,2 - трубка подвода хладагента к компрессору, 3 - труб-ка подвода хладагента к испарителю, 4 - кольцевоеуплотнение, 5 - нижний дефлектор обогрева лобовогостекла, 6 - воздуховод, 7 - усилитель панели прибо-ров, 8 - стойка усилителя панели приборов, 9 - руле-вая колонка, 10 - блок кондиционера, 11 - блок отопи-теля, 12 - гайка, 13 - задний воздуховод.

Разборка и сборка блока отопителя. 1, 9 - зажим,2 - радиатор отопителя, 3 - корпус блока отопителя,4 - центральный воздуховод, 5 - отводящая трубка(модели с автоматическим кондиционером), 6 - сер-вопривод заслонки смешивания потоков воздуха(модели с автоматическим кондиционером), 7 - тросуправления краном отопителя (модели с автомати-ческим кондиционером), 8 - датчик температуры ох-лаждающей жидкости в радиаторе отопителя(модели с автоматическим кондиционером), 10 - ниж-ний воздуховод.

1 8 6 Кондиционер, отопление и вентиляция2. Проверьте отсутствие постороннегошума подшипников муфты.

а) Запустите двигательб) Проверьте отсутствие посторон-него шума подшипников муфты, ко-гда кондиционер выключен.

Примечание: при наличии посторон-него шума замените электромаг-нитную муфту.

Проверка компрессора1. Установите блок манометров.2 Запустите двигатель.3 Убедитесь в отсутствии металличе-ского звука от компрессора, когда кон-диционер включен. Замените ком-прессор, если звук присутствует.4. Проверьте, что показания маномет-ров находятся в допустимых пределах(смотрите подраздел "Проверка сис-темы блоком манометров").

5, Проверьте детектором утечек гер-метичность системы. При наличииутечек замените сальник вала и коль-цевое уплотнение.

Снятие и установкакомпрессораПримечание: установку проводите впорядке, обратном снятию. Момен-ты затяжки указаны на сборочномрисунке "Снятие и установка ком-прессора",1. Запустите двигатель и установитережим холостого хода 1000 об/мин,затем включите кондиционер пример-но на 5 минут.2 Выключите двигатель3. Отсоедините отрицательную клем-му от аккумуляторной батареи,4. Удалите хладагент из системы,

Примечание: после установки вакуу-мируйте систему и заправьте сис-тему хладагентом. Проверьте гер-метичность системы.5. Снимите ремень привода компрессора,6. Отверните 2 болта и снимите шлан-ги подвода и отвода хладагента откомпрессора.Внимание: после отсоединенияшлангов, во избежание загрязнениясистемы, немедленно установитезаглушки на трубки.Примечание: при установке смажьтеновые кольцевые уплотнения ком-прессорным маслом.7. Снимите компрессор,

а) Отсоедините разъем.б) Отверните 4 болта и снимитекомпрессор с электромагнитноймуфтой,

Снятие и установка блока кондиционера. 1 - трубкаподвода хладагента к компрессору, 2 - кольцевое уп-лотнение, 3 - трубка подвода хладагента к испарите-лю, 4 - блок кондиционера, 5 - гайка, 6 - вещевой ящик,7 - передняя боковая отделка салона, 8 - отделка поро-га передней двери.

Снятие и установка компрессора. 1 - кольцевое уплот-нение, 2 - шланг отвода хладагента от компрессора,3 - шланг подвода хладагента к компрессору, 4 - ком-прессор, 5 - ремень привода компрессора.

Модели с авто-матическимкондиционером

5Нм ь

d f l S t

4

^ j l—д

Разборка и сборка блока кондиционера. 1 - уплотни-тель, 2, 11 - корпус блока кондиционера, 3 - резисторвентилятора (модели с ручным управлением конди-ционером); силовой транзистор (модели с автомати-ческим кондиционером), 4 - усилитель кондиционера,5 - датчик температуры воздуха за испарителем,6 - кольцевое уплотнение, 7 - расширительный клапан,8 - испаритель, 9 - трубки подвода и отвода хладагентаот испарителя, 10 - реле высокой скорости вентилято-ра отопителя, 12 - жгут проводов.

Электромагнитная муфта компрессора. 1 - нажимнаяпластина муфты, 2 - регулировочные шайбы, 3 - сто-порное кольцо, 4 - ротор муфты, 5 - обмотка муфты,6 - компрессор.

Кондиционер, отопление и вентиляция 187

Проверка электрическихэлементовГлавное реле отопителя

1. Проверьте наличие проводимостимежду выводами " 1 " и "3",2. Проверьте наличие проводимостимежду выводами "2" и "4",3. Проверьте отсутствие проводимо-сти между выводами "4" и "5".4. При подачи напряжения на выводы" 1 " и "3" проверьте наличие проводи-мости между выводами "4" и "5", от-сутствие проводимости между выво-дами "2" и "4".

Реле вентилятора радиатораи электромагнитной муфты

1. Проверьте наличие проводимостимежду выводами " 1 " и "2".2. Проверьте отсутствие проводимо-сти между выводами "3" и "5".3. При подачи напряжения на выводы" 1 " и "2" проверьте наличие проводи-мости между выводами "3" и "5".мости между выводами "3" и "5"

Реле высокой скоростивентилятора отопителя

1. Проверьте наличие проводимостимежду выводами " 1 " и "3",2. Проверьте отсутствие проводимо-сти между выводами "2" и "4"3. При подачи напряжения на выводы" 1 " и "3" проверьте наличие проводи-мости между выводами "2" и "4",

Панель управлениякондиционероми отопителем(Модели с ручным управлением кон-диционером)1. Проверка переключателя скоростиуправления вентилятора отопителя.Проверьте проводимость между вы-водами переключателя вентилятора.

Состояниепереклю-

чателя

OFF

LO

М1

М2

HI

Выводы

-

1 - 8

1 - 8 - 6

1 - 8 - 5

1 - 8 - 4

Состояниецепи

Нет проводи-мости

Проводимость

Проводимость

Проводимость

Проводимость

2 (Модели для стран с холоднымклиматом)Проверка переключателя направле-ния воздушного потока,,

а) Проверьте проводимость междувыводами "2" и "3",б) Убедитесь, что при переключениипереключателя из положения"FOOT" в положении "DEF" прово-димость присутствует.в) Убедитесь, что при переключениипереключатель из положения"FOOT" в любое положение кроме"DEF" проводимость отсутствует.

3. Проверка выключателя кондиционера"А/С - ECON".Проверьте наличие проводимостимежду выводами разъема при различ-ных положениях выключателя,

Состояниепереклю-

чателя

А/С

ECON

Выводы

5 - 4

5 - 6

Состояниецепи

Проводимость

Проводимость

4. Проверка работы индикаторов.а) Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "5", отрицательную клемму -к выводам "7".б) Убедитесь, что индикаторы заго-раются при включении кондиционера.

5. Проверка работы подсветки.Не отключая напряжения, указанныев пункте 4, подсоедините положи-тельную клемму аккумуляторной ба-тареи к выводу " 1 " , отрицательнуюклемму - к выводу "2", убедитесь,что индикатор загорается.

(Модели с автоматическим конди-ционером)

1,12

4

11 101 9

3

8

2

7

i \

1 Проверка переключателя скоростиуправления вращения вентилятораотопителя.Проверьте сопротивление между вы-водами "4" и "6" переключателя,

Состояниепереключателя

OFF

AUTO

LO

М1

М2

HI

Сопротивление

О

0,48 - 0,72 кОм

0,96- 1,44 кОм

1,44-2,16 кОм

1,92-2,88 кОм

2,40 - 3,60 кОм

2, Проверка переключателя направ-ления воздушного потока.Проверьте проводимость между вы-водами переключателя.

Положениепереключателя

DEF

FOOT

Выводы

6 - 3

6 - 2

(Модели для стран с холодным кли-матом)

а) Проверьте проводимость междувыводами "10" и "12",б) Убедитесь, что при переключениипереключателя из положения"FOOT" в положении "DEF" прово-димость присутствует.в) Убедитесь, что при переключениипереключатель из положения"FOOT" в любое положение кроме"DEF" проводимость отсутствует.

3. Проверка выключателя кондицио-нера "А/С"При включенном выключатели про-верьте проводимость между вывода-ми разъема "7" и "8".4. Проверка регулятора температуры,

б) Проверьте сопротивление междувыводами " 1 " и "11" разъема при по-ложениях "MAX COOL" и "МАХ НОТ"регулятора температуры.

Номинальное напряжение:МАХ НОТ 2,4 - 3,6 кОмMAX COOL 0 Омб) Убедитесь, что при переключениипереключателя из положения МАХCOOL в положении МАХ НОТ сопро-тивление постепенно изменяется

5. Проверка работы индикаторов.а) Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "8", а отрицательную клемму- к выводу "9",б) Убедитесь, что индикаторы заго-раются при включении кондиционера

6. Проверка работы подсветки.а) Не отключая напряжения, указан-ные в пункте 5, подсоедините положи-тельную клемму аккумуляторной ба-тареи к выводу "5", а отрицательнуюклемму - к выводу "10", убедитесь, чтоиндикатор загорается.

Электродвигательвентилятора отопителя1 Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи к вы-воду " 1 " электродвигателя, а отрица-тельную клемму - к выводу "2". Про-верьте плавность вращения электро-двигателя вентилятора.

1

2

->

I

Передний разъем.

Задний разъем.

1 9 0 Кондиционер, отопление и вентиляцияПроверка усилителя кондиционера (модели с автоматическим кондиционером) (продолжение).

Выводы

TW

TS

ТР

TSET

BSET

GND

FR

HR

PSW

ACT

MGC

АС1

ECO

VM

BLW

A15-A8

A16-A8

A17-A8

A18-A8

A19-A8

A20 - масса

B4 - В20

В5 - В20

В6 - В20

В7 - В20

В10-В20

В11 -В20

В12-В20

В13-В20

В14-В20

Условия проверки

Температура охлаждающей жидкости 0°С

Температура охлаждающей жидкости 40°С

Температура охлаждающей жидкости 70°С

Датчик солнечного света в тени

Датчик солнечного света в тени -> на свету

Регулятор температуры из "МАХ НОТ" —> "MAX COOL"

Регулятор температуры из "МАХ НОТ" —> "MAX COOL"

Переключатель скорости вращения вентилятора из "OFF" -> "HI"

Постоянно

Ключ замка зажигания в положении "ON", переключатель скоростивращения вентилятором из любого положения кроме "HI" -»"HI"

Переключатель скорости вращения вентилятора из "ON" —> "OFF"

Нормальное давление хладагента —> давление хладагентаменее 190 кПа или более 3140 кПа

Компрессора включен при работе двигателя на холостом ходу-> увеличение частоты вращения двигателя

Компрессора кондиционера из "OFF" —»"ON"

Компрессора кондиционера из "OFF" -» "ON"

В режиме "ECON" электромагнитная муфта выключена

В режиме "ECON" электромагнитная муфта включена

Переключатель скорости вращения вентилятора из "LO" -> "М1"-» "М2" -> "HI" (ручное управление)

Ключ замка зажигания в положении "ON", переключательскорости вращения вентилятора из "OFF" -> "LO"

Номинальные значения

2,8-3,2 В

1,8-2,2 В

0,9-1,3 В

Не более 0,8 В

Не более 0,8 В -» 4,3 В

1,0-4,0 В

Не более 1,0 В -> 5,0 В

Не более 1,0 В -> 5,0 В

Проводимость

10-14 В->не более 1 В

10-14 В->не более 1 В

10-14 В->не более 1 В

10-14 В—> не более 1 В

10 -14 В -» не более 1 В

10-14 В->не более 1 В

Не более 1 В

10-14 В

8,8 В-> 6,5 В ^ 4,0 В -> неболее 1 В

Не более 1,0 В - И , 5 В

1 9 1

Система безопасности (SRS)Меры предосторожностипри эксплуатации и проведе-нии ремонтных работОшибки, допущенные при обслужи-вании системы подушек безопасно-сти, могут привести к непроизволь-ному срабатыванию системы припроведении сервисных мероприятийили к несрабатыванию системы вмомент аварии, поэтому всегда со-блюдайте правила, описанные в ру-ководстве по ремонту1. Симптомы неисправностей систе-мы подушек безопасности труднораспознать. Всегда проверяйте кодынеисправностей, прежде чем отсо-единять батарею.2. Работы с системой подушек безо-пасности проводите не раньше, чемчерез 90 секунд после установки зам-ка зажигания в положение "LOCK" иотсоединения отрицательного прово-да от аккумуляторной батареи3. Даже после несильного столкнове-ния, при котором подушки безопасностине сработали, всегда проверяйте со-стояние узлов подушек безопасности,датчики и проводку При обнаружениивыбоин, трещин, деформаций и т. д.замените неисправный узел в сборе.4. Никогда не устанавливайте элемен-ты системы безопасности с другогоавтомобиля. При замене используйтетолько новые детали5. Если ремонт автомобиля связан ссильными ударами, сперва заблоки-руйте датчик6. Никогда не разбирайте узлы поду-шек безопасности7. Не подвергайте узлы подушек безо-пасности ударам и воздействию силь-ных магнитных полей.8. Для проверки системы безопасно-сти применяйте тестер с входнымсопротивлением не менее 10 кОм/В.9. На корпусах элементов системыпассивной безопасности имеются ин-формационные таблички Следуйтеинструкциям, на них изложенным

10. После завершения ремонтных ра-бот произведите диагностику системыи убедитесь в отсутствии кодов неис-правностей.

Расположение компонентов.1 - преднатяжитель левого ремнябезопасности, 2 - подушка безопас-ности пассажира, 3 - левый перед-ний датчик SRS, 4 - спиральныйпровод, 5 - индикатор системы SRS(комбинация приборов), 6 - правыйпередний датчик SRS, 7 - накладкарулевого колеса с подушкой безо-пасности водителя, 8 - централь-ный датчик SRS, Э - преднатяжительправого ремня безопасности.

Разъемы системы SRSВсе разъемы проводки системы SRSокрашены в желтый цвет, контактыразъемов позолочены. Конструкцияразъемов обеспечивает безопаснуюработу системы и предусматриваетдиагностирование полного замыка-ния разъема. Для повышения надеж-ности соединения применены двой-ные замки.

в Разъем подсоединен • Разъем отсоединен

тактная пружина

вывод разъема

контактная пружиназамкнута

разъемы контактная пружина цепь замкнута

Второй замок

Ребра

^Первый замок_ Первый замок открыт

(второй закрыть нельзя)

Закрыт• Первый замок

закрыт (разрешениезакрытия второго замка)

акрытЗамки полностьюзакрыты

Для предотвращения срабатываниясистемы SRS при отсоединенных илинеплотно подсоединенных разъемахприменяется механизм защиты, замы-кающий оба вывода воспламенителяподушек безопасности и преднатяжи-телей ремней.

Диагностика системыЧтение кодов неисправностейПроверка индикатора системы поду-шек безопасностиУстановите замок зажигания в поло-жение "АСС" или "ON", проверьте, чтосигнальная лампа загорится и погас-нет примерно через 6 секунд.Примечание: если замок зажигания вположении "АСС" или "ON" и индика-тор продолжает гореть или мигает,проверьте код неисправностиЕсли индикатор иногда загораетсяили продолжает гореть, даже когдазамок зажигания находится в положе-нии "OFF", проверьте цепь индикато-ра на наличие короткого замыкания.

Механизм предотвращения срабатывания системы SRS.

1. Установите замок зажигания в по-ложение "АСС" или "ON" и подождитепримерно 20 секунд.

1 9 2 Система безопасности (SRS)2. Установите перемычку на выводы"Тс" и "Е^" диагностического разъема.Примечание: ошибочное соединениевыводов может привести к поломкесистемы.

3, Если неисправность отсутствует, ин-дикатор будет мигать 2 раза в секунду.

0,25 (

вкл" г

ВЫКЛ J

о,;

:ек

Щжплл5 сек

4. Если присутствует неисправность,то индикатор начнет мигать с пере-менной частотой. Определите кодынеисправностей На рисунке показанпример вывода кодов "11" и "31".

5. Коды неисправностей выводятся снаименьшего. Если коды не выводят-ся, проверьте цепь вывода "Тс" диаг-ностического разъема.6. Расшифровку кодов неисправно-стей смотрите в таблице "Коды неис-правностей системы SRS".

Стирание кодовнеисправностейСтирание кодов неисправностей про-исходит через некоторое время послевыключения зажигания. Если коды неудалились, то проделайте следующиеоперации:1. Подсоедините провода к выводам"Тс" и "АВ" основного диагностическо-го разъема,2. Примерно на 6 секунд включите за-жигание.3. Попеременно с частотой 1 раз в се-кунду заземляйте выводы "Тс" и "АВ".Пауза между заземлением выводов недолжна превышать 0,2 секунды.4. Через несколько секунд послетретьего заземления вывода "Тс" ин-дикатор SRS будет мигать с паузой50 мс, что будет означать стираниекодов неисправностей (см. рисунок"Стирание кодов неисправностей").Примечание:• Если индикатор продолжает го-реть после вывода кода нормально-го состояния системы, это означа-ет падение напряжения питания,• При наличии двух или более кодовнеисправностей они выводятся, на-чиная с меньшего номера.• Если выводится код, не указанныйв таблице, то неисправен цен-тральный датчик SRS.

Снятие и установка подушки безопасности водителя и рулевого колеса.1 - верхний кожух рулевой колонки, 2 - нижний кожух рулевой колонки,3 - спиральный провод, 4 - рулевое колесо, 5 - болт крепления накладкирулевого колеса, 6 - накладка рулевого колеса с подушкой безопасностиводителя.

Снятие и установка подушки безопасности пассажира. 1 - модуль подушкибезопасности пассажира, 2 - отделка передней стойки, 3 - отделка порогадвери, 4 - ручка замка вещевого ящика, 5 - вещевой ящик.

Система безопасности (SRS) 193

Вывод

Тс

Заземление! 1

АВ

OFF-1 сек. 1 сек,

OFF

Заземление!

ON-

OFF

50 мсек.

J_/с I

50 мсек.Стирание кодов неисправностей.

Таблица. Коды неисправностей системы безопасности.

КодНормаНорма

11

12

13

14

151631

51

52

53

54

61

62

63

64

71

72

73

74

НеисправностьСистема в нормальном состоянииНизкое напряжение аккумулятораЗамыкание на массу в цепи электровоспламени-теля подушки безопасности водителя

Замыкание на питание в цепи электровоспламе-нителя подушки безопасности водителя

Короткое замыкание в цепи электровоспламени-теля подушки безопасности водителя

Обрыв в цепи электровоспламенителя подушкибезопасности водителя

Неисправность правого переднего датчика SRSНеисправность левого переднего датчика SRSНеисправность центрального датчика SRSЗамыкание на массу в цепи электровоспламени-теля подушки безопасности пассажира

Замыкание на питание в цепи электровоспламе-нителя подушки безопасности пассажира

Короткое замыкание в цепи электровоспламени-теля подушки безопасности пассажира

Обрыв в цепи электровоспламенителя подушкибезопасности пассажира

Замыкание на массу в цепи электровоспламе-нителя преднатяжителя правого ремня безо-пасностиЗамыкание на питание в цепи электровоспламе-нителя преднатяжителя правого ремня безопас-ностиКороткое замыкание в цепи электровоспламе-нителя преднатяжителя правого ремня безо-пасностиОбрыв в цепи электровоспламенителя предна-тяжителя правого ремня безопасности

Замыкание на массу в цепи электровоспламе-нителя преднатяжителя левого ремня безопас-ностиЗамыкание на питание в цепи электровоспла-менителя преднатяжителя левого ремня безо-пасностиКороткое замыкание в цепи электровоспламе-нителя преднатяжителя левого ремня безопас-ностиОбрыв в цепи электровоспламенителя предна-тяжителя левого ремня безопасности

Причина неисправности—

Аккумулятор, центральный датчик системы SRSЭлектровоспламенитель подушки безопасностиводителя, спиральный провод, центральныйдатчик системы SRS, жгут проводовЭлектровоспламенитель подушки безопасностиводителя, спиральный провод, центральныйдатчик системы SRS, жгут проводовЭлектровоспламенитель подушки безопасностиводителя, спиральный провод, центральныйдатчик системы SRS, жгут проводовЭлектровоспламенитель подушки безопасностиводителя,спиральный провод, центральныйдатчик системы SRS, жгут проводовПравый передний датчик SRS, жгуты проводовЛевый передний датчик SRS, жгуты проводовЦентральный датчик системы SRSЭлектровоспламенитель подушки безопасностипассажира, центральньи/i датчик системы SRS,жгуты проводовЭлектровоспламенитель подушки безопасностипассажира, центральный датчик системы SRS,жгут проводовЭлектровоспламенитель подушки безопасностипассажира, центральный датчик системы SRS,жгуты проводовЭлектровоспламенитель подушки безопасностипассажира, центральный датчик системы SRS, жгу-ты проводовЭлектровоспламенитель преднатяжителя пра-вого ремня безопасности, центральный датчиксистемы SRS, жгут проводовЭлектровоспламенитель преднатяжителя пра-вого ремня безопасности, центральный датчиксистемы SRS, жгут проводовЭлектровоспламенитель преднатяжителя пра-вого ремня безопасности, центральный датчиксистемы SRS, жгут проводовЭлектровоспламенитель преднатяжителя пра-вого ремня безопасности, центральный датчиксистемы SRS, жгут проводовЭлектровоспламенитель преднатяжителя лево-го ремня безопасности, центральный датчиксистемы SRS, жгут проводовЭлектровоспламенитель преднатяжителя лево-го ремня безопасности, центральный датчиксистемы SRS, жгут проводовЭлектровоспламенитель преднатяжителя лево-го ремня безопасности, центральный датчиксистемы SRS, жгут проводовЭлектровоспламенитель преднатяжителя лево-го ремня безопасности, центральный датчиксистемы SRS, жгут проводов

Индикаторне горит

горит

горит

горит

горит

горит

горитгоритгорит

горит

горит

горит

горит

мигает

мигает

мигает

мигает

мигает

мигает

мигает

мигает

1 9 4 Система безопасности (SRS)

Подушка безопасностиводителяСнятие и установка1. Используя ключ Torx T30 отвернитеболты крепления накладки рулевогоколеса.

б) Поверните на 2,5 оборота по часо-вой стрелке до совмещения меток.

2. Снимите накладку рулевого колесаи отсоедините разъем подушки безо-пасности водителя,3. При снятии рулевого колеса и приустановке рулевого колеса и подушкибезопасности водителя руководствуй-тесь сборочным рисунком,Примечание; при отсоединении разъе-мов системы SRS при положении зам-ка зажигания "ON" или "АСС", в памятьбудут записаны коды неисправностей.4. При установке рулевого колеса вы-полните следующие процедуры:

а) Заверните корпус спиральногопровода против часовой стрелки доупора.

Проверка1. Проверьте поверхность накладки ру-левого колеса и воспламенитель. Вслучае наличия повреждений или де-формации замените накладку на новую.2. Проверьте состояние рулевого ко-леса. Замените его на новое, если:

а) Металлическая скоба рулевогоколеса деформирована.б) Новую накладку невозможно ус-тановить без существенных усилий

Подушка безопасностипассажира1. Снимите крепление разъема по-душки безопасности с кронштейнаусилителя панели приборов.2, Отсоедините разъем

Снятие и установка передних датчиков SRS. 1 - воздушный фильтр,2 - корпус фильтра, 3 - воздуховоды, 4 - аккумуляторная батарея, 5 - под-дон батареи, 6 - левый передний датчик SRS, 7 - правый передний датчикSRS, 8 - левый нижний кожух двигателя.

3. Отверните 2 болта и 2 гайки, осто-рожно извлеките модуль подушкибезопасности пассажира.

Центральный датчикSRS

Снятие и установка центральногодатчика SRS. 1 - центральный дат-чик SRS.

Снятие и установка1. Отсоедините разъемы от централь-ного датчика SRS.2. С помощью ключа Torx (T40) отвер-ните 3 болта крепления и снимитедатчик.

ПроверкаПроверьте датчик и разъем на отсут-ствие повреждений и деформаций,а разъем - на отсутствие сколов итрещин.

Передние датчики SRSПри снятии и установке датчиков руко-водствуйтесь сборочным рисунком Приустановке обратите внимание на мо-менты затяжки резьбовых соединений.

Правый датчик

Момент затяжкиболт Аболт В

. 20 Нм

...13 Нм

1 9 5

Электрооборудование кузоваОбщая информацияМеры предосторожности1, Перед выполнением работ с элек-трооборудованием отсоедините ка-бель от отрицательной клеммы акку-муляторной батареи2 Если необходимо отсоединить ак-кумуляторную батарею для контроль-ной проверки или проведения ремонт-ных работ, обязательно в первую оче-редь отсоединяйте кабель от отрица-тельной (-) клеммы, которая соедине-на с кузовом (массой) автомобиля.3. При проведении сварочных работследует отсоединить аккумуляторнуюбатарею и разъемы электронного бло-ка управления.4. Не открывайте крышку кожуха элек-тронного блока управления без край-ней необходимости, так как интеграль-ные схемы блока могут быть повреж-дены статическим электричеством.

Включение тепловыхпредохранителей1. Отсоедините отрицательный про-вод от аккумуляторной батареи.2. Снимите тепловой предохранитель.3. Вставьте иглу в отверстие и нажми-те для включения предохранителя.

4. Проверьте омметром проводимостьмежду выводами.

Если проводимость после включенияпредохранителя отсутствует, устано-вите новый с аналогичными характе-ристиками,Примечание: если после замены пре-дохранитель продолжает выклю-чаться, проверьте защищаемую имцепь на короткое замыкание.

Замена предохранителей1, Перед обслуживанием выключитезажигание и все электрические при-боры.

2. Устанавливайте предохранителитолько регламентированного номи-нала токаПримечание: не используйте плавкийпредохранитель с более высоким но-миналом тока или какие-либо другиепредметы ("жучки") вместо сгорев-шего предохранителя. Это можетстать причиной более серьезногоповреждения или пожара,3. Извлекайте и устанавливайте предо-хранитель только прямым движением,не выкручивая и не раскачивая. В про-тивном случае контакты могут раздви-нуться слишком широко, и предохрани-тель не будет в них держатьсяПримечание: для снятия и установкипредохранителя пользуйтесь спец-приспособлением (см, рисунок)

4. Если после замены предохранительперегорает снова, то проверьте цепина обрыв и короткое замыкание.

Расположение реле и предохранителей. 1 - электронный блок управления ABS и модулятор давления (до04.1999 г.), 2 - блок реле системы ABS (до 04.1999 г.), 3 - монтажный блок №2 (J/B №2), 4 - блок реле и предохра-нителей №5 (R/B №5), 5 - правый передний датчик системы SRS (с 04.1998 г.), 6 - левый передний датчик систе-мы SRS (с 04.1998 г.), 7 - реле управления люком, 8 - реле стеклоподъемника задней двери, 9 - контроллеруправления камерой, 10 - центральный монтажный блок (J/B), 11 - реле управления замками дверей, 12 - блокреле со стороны водителя (R/B) (реле противоту манных фар), 13 - гидравлический блок системы ABS (с 04.1999г.), 14 - блок реле со стороны водителя (R/B), 15 - монтажный блок со стороны водителя (J/B), 16 - усилителькондиционера, 17 - реле заднего отопителя, 18 - монтажный блок №4, 19 - блок предохранителей, 20 - релевключения высокой скорости вентилятора отопителя, 21 - датчик замедления (с 07.1997 г.), 22 - блок управле-ния системы блокирования селектора, 23 - электронный блок управления двигателем, 24 - центральный датчиксистемы SRS, 25 - монтажный блок под приборной панелью (J/B)

1 9 6 Электрооборудование кузоваИдентификация разъемов1. Контакты в розеточной части разъ-ема нумеруются от верхнего левого книжнему правому краю.2. Контакты штепсельной части разъ-ема нумеруются от верхнего правого книжнему левому краю.Примечание: когда в одном узле при-меняется несколько разъемов, ука-зываются наименования каждогоразъема (буква алфавита) и номерконтакта,

3. Если не сказано иначе, все разъе-мы показываются с раскрываемойстороны замком к верху.

1 4 5 6f зU

25

1 )4 '

розеточная часть штепсельная часть

розеточная часть штепсельная часть

4. При рассоединении разъемов нетяните за провода и будьте внима-тельны при отсоединении зажимовфиксаторов,

1 - отожмите, 2 - нажмите.

Таблица. Предохранители, плавкие

Предохранитель

REAR BLOWER

ALT

ABS

EFI

DOME

HORN

AM 2

HAZARD

ALT-S

MAIN

HEAD (RH)

HEAD (LH)

FAN

HEATER

A/C

ELECTRONIC-B(ECU-B)

STOP

accessory socket

POWER

DOOR

FOG

TAIL

CIG

TURN

DEFOG

GAUGE

ELECTRONIC-IG(ECU-IG)

10A

100 A

50 A

15A

10A

10A

15A

10A

5 A

40 A

10A

10A

30 A

40 A

15A

15A

15A

15A

30 A

30 A

15A

15A

15A

7,5 A

30 A

10A

10A

вставки (FL) и реле.

Защищаемые цепи

Вентилятор заднего отопителя

Система зарядки, габариты, вентилятор системы охлаждения

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Система управления двигателем и система управления АКПП

комбинация приборов, система предупреждения о невыключенном освещении иоставленном ключе в замке зажигания, освещение салона

Звуковой сигнал

Замок зажигания

Аварийная сигнализация, указатели поворота

Система зарядки

Система запуска, система зажигания, передние фары

Передняя правая фара

Передняя левая фара

Вентилятор системы охлаждения

Кондиционер

Вентилятор системы охлаждения двигателя, кондиционер

Подушки системы безопасности (SRS), преднатяжители ремней безопасности,магнитола и система заднего обзора

Электронный блок управления АКПП и двигателем, антиблокировочная систематормозов (ABS), система блокировки ключа в замке зажигания, стоп-сигналы.

Дополнительное оборудование

Люк, стеклоподъемники

Центральный замок и система блокировки ключа в замке зажигания

Противотуманные фары, система управления двигателем и АКПП

Система управления двигателем и АКПП, комбинация приборов, тахометр, про-тивотуманные фары, система предупреждения о невыключенном освещении иоставленном ключе в замке зажигания, подсветка, габариты.

Наружные зеркала, подушки безопасности, система блокировки ключа в замкезажигания, прикуриватель, магнитола, камера заднего обзора, система преду-преждения о невыключенном освещении и оставленном ключе в замке зажига-ния, дополнительное оборудование

Аварийная сигнализация, указатели поворота

Обогреватель стекла задней двери

Система зарядки, система управления двигателем и АКПП, система 4WD, анти-блокировочная система тормозов (ABS), комбинация приборов, система преду-преждения о невыключенном освещении и оставленном ключе в замке зажига-ния, кондиционер, фонари заднего хода, система предупреждения о непристег-нутых ремнях безопасности, стеклоподъемники, система управления люком,центральный замок, магнитола, система заднего обзора, тахометр

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, антиблокировочная сис-тема тормозов (ABS), система блокировки ключа в замке зажигания.

Электрооборудование кузова 197

Таблица. Предохранители, плавкие вставки (FL) и реле (продолжение).

Предохранитель

WIPER

STARTER

IDLE-UP

IGN

CDS FAN

20 A

5A

10A

7,5 A

30 A

Защищаемые цепи

Очиститель и омыватель лобового стекла и стекла задней двери

Система запуска, система зажигания, система управления двигателем и АКПП,комбинация приборов

Система управления двигателем и АКПП, обогреватель стекла задней двери

Система зарядки, система управления двигателем и АКПП, подушки безопасности,комбинация приборов

Вентилятор конденсатора кондиционера

Реле и предохранители

ПРОЗРАЧНЫЙ C g ) ПРОЗРАЧНЫЙСЮ ЧЕРНЫЙ СЗЮ

C m t h f r T

ГЛАВНОЕ РЕЛЕСИСТЕМЫ ВПРЫСКА

ЧЕРНЫЙ аю

БЛОКПЛАВКИХВСТАВОК

РЕЛЕ №1ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРАОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ЧЕРНЫЙСШ

ЧЕРНЫЙ С Ю

МОНТАЖНЫЙ БЛОК (ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ)

РЕЛЕ №1ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯВЕНТИЛЯТОРАСИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ГЛАВНОЕ РЕЛЕДВИГАТЕЛЯ

Монтажный блок №2 (J/B №2) и блок плавких вставок (левая сторона моторного отсека).

1 9 8 Электрооборудование кузова

ПРОЗРАЧНЫЙ СЩ

РЕЛЕ ГАБАРИТОВ

*: ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯДОПОЛНИТЕЛЬНОГООБОРУДОВАНИЯ

П Р О З Р А Ч Н Ы Й C D D ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

[|3|П ПИн

П Р О З Р А Ч Н Ы Й G O D

МОНТАЖНЫЙ БЛОК (ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ)

* - OJ СЮ •* 1П

« я

Й00Й ЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЯЙЙЙ

§ 8 @ 8

Монтажный блок под приборной панелью (J/B).

Электрооборудование кузова 199

РЕЛЕ ПИТАНИЯДОПОЛНИТЕЛЬНОГООБОРУДОВАНИЯ

ГЛАВНОЕСИЛОВОЕ РЕЛЕ

РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО' НАСОСА

РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ' УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА

МОНТАЖНЫЙ БЛОК" СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

П Р О З Р А Ч Н Ы Й C E D

ПРОЗРАЧНЫЙ СТО)

МОНТАЖНЫЙ БЛОК (ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ)

§ЙР1 Й Й Н Йt~- 1Л СО О W г - ^ W О (О О> СО - - T - т - O O ^ f < П C M C D

CO CO О <O CO

0 0 0 0

О ) ОТ ( О П В N

Монтажный блок со стороны водителя (J/B) и блок реле со стороны водителя (R/B) (правая сторона перегород-ки моторного отсека).

2 0 0 Электрооборудование кузова

- о>о

CJ

со_ _

to

ч• N .

со

г -

СУ

с = .

со

L

гюto

£_:N-со

1

\ьг р

МОНТАЖНЫЙ БЛОК (ВНУТРЕННЯЯ ЦЕПЬ)

о

а>со о

PJ

(£>

Ю

• *

СО

N .

ш

ю

со

eg

со

СУ

(со) к) [<1 (ml 1ю| luf jo] j< 1 f<] Q Ы fo

0 ИйиоЭЭ unBuu

Центральный монтажный блок.

Электрооборудование кузова 201

БЛОК РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ №5 (R/B №5)

РЕЛЕ №2 ВЕНТИЛЯТОРАКОНДЕНСАТОРА

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫКОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

РЕЛЕ №3 ВЕНТИЛЯТОРАКОНДЕНСАТОРА

БЛОК РЕЛЕ СИСТЕМЫ ABS (с 04,1999 г.)

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХКЛАПАНОВ ABS

МОНТАЖНЫЙ БЛОК №4 (J/B №4)(правая сторона перегородки моторного отсека)

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ

РЕЛЕЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯВЕНТИЛЯТОРАОТОПИТЕЛЯ

ПРОЗРАЧНЫЙ

МОНТАЖНЫЙ БЛОК №4

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

REARBLOWER 10 А

*: ЦЕПЬ ДЛЯПОДКЛЮЧЕНИЯДОПОЛНИТЕЛЬНОГООБОРУДОВАНИЯ

МОНТАЖНЫЙ БЛОК №4 (ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ)

ГЛАВНОЕ РЕЛЕОТОПИТЕЛЯ

2 СЮ3 ("ЯГ)

4 СЮ

5 СЮ

6 СЮ

7 СЮ

8 пе">

9 СЮ

ШСЮ

5 ( 3 D

1 СЮ

4 СЮ

8 СЮ

9 ( 3 D

1 СЮ

Монтажный блок №4 (J/B №4) (левая сторона перегородки моторного отсека), блок реле и предохранителей №5(R/B №5) и блок реле системы ABS (с 04.1999 г.).

ПРОЗРАЧНЫИСЮ- -

ПРОЗРАЧНЫЙСЮ- -

N

А

В

А

В

~

/

А

В

А

В

ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ J/C

J/C (NO13)

- -J/C (NO14) !

СЖЭОЮА

СЮСШЭА

СЮСШЭв

СЮ СЮ в

АОЮОЮ

ВСЮ СШ

ВОЮ СЮ

-J/C (No 13)-

-J/C (No.14)-

-СЮ ПРОЗРАЧНЫЙ

- С Ш ПРОЗРАЧНЫЙ

А

В

А

В

N

А

В

А

В

~

БЛОК РЕЛЕ СО СТОРОНЫЙ ВОДИТЕЛЯ (R/B)

РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

X

J/C (№13, №14) и блок реле со стороны водителя (R/B) (реле противотуманных фар).

2 0 2 Электрооборудование кузова

ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ

ЧЕРНЫЙСЖ) ЛС (N0.15V СЖ) ЧЕРНЫЙЧЕРНЫЙОЮ J/C1NO5) С М ) ЧЕРНЫЙЧЕРНЫЙСЕЮ J/C (No 6) -СЖ)ЧЕРНЫЙ

СШ1ГоТГ)('о7ПГТ5~)('Ё4б~)('кТГ)ГЖ') А

ПРОЗРАЧНЫЙСЮПРОЗРАЧНЫЙШЮПРОЗРАЧНЫЙСЖ)

" J/C (No2)J/0 (No.3)

J/0 (No12)

- СШ ПРОЗРАЧНЫЙ-ГИГ) ПРОЗРАЧНЫЙ-<Ж> ПРОЗРАЧНЫЙ

f t t t p lА|АD[O

вЁ

вЁ

сF

сf

•J/C (No.15)-• J/C (No 5) •

J / C ( N o 6 ) ••

СЕРЫЙ CSD- - (3D СЕРЫЙ

CUD СШЮ ШЮ С Ю QGD Ш О

С!ШСШХ)СШЮ

CUD СЁЮ СШЮ СЖ) CUD СЖП

СЖ) ШЮ СёЮ СЮ СЖ) CEID

оюсвюснюСЮСЕШЭШХ)

•••• J / C ( N o 2) ••••

••• J / C ( N o . 3 ) ••••

•••J/C ( N o . 1 2 ) -

• J / C ( N 0 . . 1 1 ) •

ГкП А

С

СЮ с

А СЕО

А С Ю

А ОЮ

в С

С Ю СЕЮ С1Ю Ш Ю Ш £ ) СШЮ С Ж )

B C B D

с СЖЭСЖЭС1ЮС1ЮСШЮС&ЮСЖ)

СЕЮ С Ж ) ШЕ> СШЮ СШЮ С Ж )

СЕЮ СШЮ (ЖЮ СШЮ CMD CUD

СЕЮ С Ж ) СШО СШЮ СШЮ С Ж )

ЭСЙЮСШЮСЖ)

СШЮ СШЮ О Ю

СЕЮСШЮШЮ

СЕЮСЕЮСЕЮ

J/C (№2, №3, №5, №6, №11, №12, №15).

Замок зажиганияПроверьте проводимость между вы-водами разъема замка зажигания,указанными в таблице.

Положениезамка зажигания

LOCKАСС

ON

START

Выводы

АМ1-АССАМ1 -ACC-1G1

АМ2 - IG2АМ1 - IG1 - ST1АМ2 - IG2 - ST2

IG1

\ _ \

АСС АМ1 ST1

8

ST2/

АМ2 IG2

Фары и габаритныефонариПримечание: замену ламп фар, на-ружного и внутреннего освещениясм в главе "Техническое обслужива-ние и общие процедуры проверки ирегулировки"

Меры предосторожностипри замене ламп1. Не берите за стеклянную частьлампы поскольку это снижает ее срокслужбы.

в) Аккумуляторная батарея при ре-гулировке должна быть полностьюзаряжена

2, Отрегулируйте положение фар, ис-пользуя регулировочные винты.Примечание: перед регулировкой по-ложения фар в автомобилях, обору-дованных корректором фар, вначалеустановите переключатель коррек-тора в положение "О"

Если проводимость не соответствуеттаблице, замените замок зажигания.

2. Новая лампа должна быть той жемощности, что и старая.

Регулировка положения фар1, Предварительные операции,

а) Отрегулируйте давление в шинахб) Посадите одного человека на ме-сто водителя.

1 - вертикальная регулировка,2 - горизонтальная регулировка.

Снятие и установкафар и указателейповоротаПримечание: установку проводите впорядке, обратном снятию,1. Снимите передние указатели пово-рота в сборе

Электрооборудование кузова 203а) Снимите фиксатор в верхней час-ти указателя поворота, как показанона рисунке.

в) Снимите фару3 Снимите повторители указателейповорота, как показано на рисунке,

Проверка элементовсистемы управленияосвещениемПроверка реле фар1. Проверьте постоянное наличие про-водимости между выводами " 1 " и "2".

2. Убедитесь, что проводимость естьмежду выводами "3" и "4" при подаченапряжения аккумуляторной батареина выводы " 1 " и "2".

Проверка реле габаритов1. Проверьте постоянное наличие про-водимости между выводами " 1 " и "2".

б) Потяните указатель поворота впе-ред и отсоедините фиксатор и штифт.в) Отсоедините разъем и снимитеуказатель поворота,

, Снимите фары,а) Отверните два винта и отсоеди-ните разъем,б) Положите на бампер ветошь. Под-держивая фару, потяните ее впереди отсоедините фиксаторы,

т н

Положениепереключателя

OFFTAIL (габариты)

HEAD(фары)

Выводы

EL-TEL - Н - Т

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените переключа-тель управления освещением.

Проверка переключателя светафарПроверьте проводимость между вы-водами разъема при различных поло-жениях переключателя,

HU HF

п

HL EL

ПоложениепереключателяFLASH (мигание)

LOW BEAM(ближний свет)

HI BEAM(дальний свет)

Выводы

EL-HU-HFEL-HL

EL-HU

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените переключа-тель света фар.

Проверка переключателя указате-лей поворотаПроверьте проводимость между вы-водами разъема при различных поло-жениях переключателя.

2, Убедитесь, что проводимость естьмежду выводами "3" и "5" при подаченапряжения аккумуляторной батареина выводы " 1 " и "2".

Проверка комбинированногопереключателяПроверка переключателя управле-ния освещениемПроверьте проводимость между вы-водами разъема при различных поло-жениях переключателя

TRTB

Положениепереключателя

выкллевый поворотправый поворот

Выводы

TB-TLTB-TR

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените переключа-тель указателя поворота.

Проверка реле-прерывателяуказателей поворота1, Проверьте проводимость междумассой и выводом "Е" со стороны ба-зы реле,2, Подсоедините реле-прерыватель3, Измерьте напряжение между массойи выводами, указанными в таблице.

В

L

Е

Вывод

В

L

Условие

Выключательаварийной сигнали-зации в положении"OFF" -> "ON"Замок зажиганияв положении "OFF"-> "ON"Замок зажигания"ON", переключа-тель указателей по-ворота или выклю-чатель аварийнойсигнализации в по-ложении"OFF"->"ON"

Напря-жение

0В->9В

0В->9В

0<н>9Вс час-тотой

60-120раз/сек.

2 0 4 Электрооборудование кузоваЕсли напряжение не соответствуетуказанному, то замените реле-прерыватель указателей поворота.

Проверка выключателяаварийной сигнализации1, Проверьте проводимость междувыводами разъема указанными втаблице.

ТВ R TR

10

TL/

/Т В1 В2

Положениевыключателя

OFF

ON

Выводы

"В2" - "F",ТВ" - "TL" - "TR" - "R'

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените выключательаварийной сигнализации.2 Проверьте проводимость между вы-водами "Т" и "Е" (цепь подсветки вы-ключателя).

Проверка концевыхвыключателей1 Боковые двери. Отсоедините разъ-ем датчика и убедитесь в наличиипроводимости между выводами в от-жатом положении штифта (дверь от-крыта) и отсутствие проводимости принажатом штифте (дверь закрыта).2. Задняя дверь. Отсоедините разъ-ем датчика, проверьте наличие про-водимости между выводами разъемапри разблокированном положениизамка задней двери и отсутствиепроводимости в разблокированномположении,

Проверкаинтегрированного релеСистема предупреждения об остав-ленном ключе в замке зажигания1 Подключите положительную клеммуаккумуляторной батареи к выводу "A3", а отрицательную - к выводу "А7". За-коротите выводы "В4" и "В7" и убеди-тесь, что при подсоединении отрица-тельной клеммы аккумуляторной ба-тареи к выводу "А8" начинает преры-висто звучать зуммер

Разъем А

|тя—» \ t ' ^г\ t '—ibrl

2. Убедитесь, что звук зуммера пре-кратится при:

- отсоединении провода от выводов"В4" или "В7",- отсоединении провода от вывода"А8",

подсоединении положительнойклеммы аккумуляторной батареи квыводу "А9".

Система предупреждения о невыклю-ченном освещении1 Подключите положительную клеммуаккумуляторной батареи к выводу "A3",а отрицательную - к выводу "А7". Такжеподключите положительную клемму ак-кумуляторной батареи к выводу "А11",а отрицательную клемму - к выводу"А8" и убедитесь, что раздастся непре-рывный звук зуммера.2 Убедитесь, что звук зуммера пре-кратится при:

- отсоединении провода от вывода"А11",- отсоединении провода от вывода"А8",

подсоединении положительнойклеммы аккумуляторной батареи квыводу "А9".

3. Проверьте подсветку замка зажи-гания.

а) Подключите положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "A3" , а отрицательную - квыводу "А7". Между выводами "ВЗ"(положительный вывод) и "В 10"(масса) подсоедините лампу 1,4 Вт.Подсоедините отрицательнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "А8" и убедитесь, что лампагоритб) Отсоедините провод от вывода"А8" и убедитесь, что через 4 - 6 се-кунд лампа погаснет.

4. Проверьте индикатор непристегну-того ремня безопасности

а) Подключите отрицательную клем-му аккумуляторной батареи к выводу"А7". Между выводами "В9"(положительный вывод) и "В2"(масса) подсоедините лампу 1,4 Вт.

б) Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "А9" и убедитесь, что лампамигает.в) Убедитесь, что лампа гаснет вследующих случаях:

- отсоединении лампы от вывода"В2".- отсоединении клеммы от вывода"А9"„

Противотуманные фарыСнятие и установкаПримечание: установку проводите впорядке, обратном снятию,1. Снимите подкрылок.2 Отсоедините 6 фиксаторов, разъеми снимите противотуманную фару всборе.

Регулировка противотуман-ных фарРегулировка пучка света переднихпротивотуманных фар в вертикальнойплоскости производится регулировоч-ным винтом, показанным на рисунке

Задние фонариСнятие и установка1.Снимите задний комбинированныйфонарь в сборе.

а) Снимите заглушку сервисного от-верстия.б) Отверните 2 гайки и отсоединитеразъем через сервисное отверстие.в) Отверните болт.г) Потяните, как показано на рисун-ке, комбинированный фонарь, затемослабьте 2 фиксатора и снимитезадний фонарь.

Электрооборудование кузова 205д) Снимите 4 пистона и отсоединитенакладку.

ПроверкаПроверьте наличие проводимости ме-жду выводами разъема.Если проводимости нет, то заменитедополнительный стоп-сигнал

Стеклоочистителии стеклоомывателиПроверка переключателяуправлениястеклоочистителем1. Проверьте проводимость междувыводами разъема переключателя,указанными в таблице

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените переключате-ля управления стеклоочистителем,.

Проверка электродвигателяочистителя лобового стекла1. Проверка работы на низкой скорости.Подключите положительную клеммуаккумуляторной батареи к выводу"+1", отрицательную клемму - к выво-ду "Е". Электродвигатель стеклоочи-стителя должен заработать на низкойскорости

Снятие подсветкиномерного знака1. Снимите отделку багажника. *йУГ9

18ч.

8

17

7

16

+ 1

\

6

15

5

14

4

13

I+S

\3

12

+2

/

2

11

д110I. -1J\+в

\

/

+2 г

+ 1 I

в

гЬ2L.1

5 4 :Nш »

ЕГ

"*ч s

{

2. Снимите подсветку номерного знака,а) Со стороны багажного отсека от-соедините разъем и фиксатор жгутапроводов.б) Подвесьте жгут проводов.в) С помощью отвертки снимитеподсветку номерного знака, как по-казано на рисунке.

Примечание: обмотайте отверткуизолентой.

Положениепереключателя

OFFINT

LO

HI

Выводы

"+1"-"+S"

"+1"-"+S"

"+B"-"+1"

"+B" - "+2"

2 Проверка работы на высокой ско-рости.Подключите положительную клеммуаккумуляторной батареи к выводу"+2", а отрицательную клемму - к вы-воду "Е". Электродвигатель стекло-очистителя должен заработать на вы-сокой скорости,3. Проверка остановки поводка стек-лоочистителя в крайнем положении(положение останова),

а) Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "+1", отрицательную клемму -к выводу "Е". Двигатель заработаетна низкой скорости.

Дополнительный стоп-сигналСнятие и установка1 Снимите отделку багажника

Пистон

2. Отверните 2 гайки, отсоединитеразъем и снимите дополнительныйстоп-сигнал.

Стеклоочистители и стеклоомыватели. 1 - электродвигатель омывателялобового стекла, 2 - бачок стеклоомывателя, 3 - тяга очистителя лобовогостекла, 4 - рычаг и щетка очистителя лобового стекла, 5 - электродвига-тель очистителя лобового стекла, 6 - форсунка, 7 - рычаг и щетка очисти-теля стекла задней двери, 8 - электродвигатель очистителя стекла заднейдвери в сборе, 9 - переключатель управления стеклоочистителем.

2 0 6 Электрооборудование кузоваб) Отсоедините от вывода "+1"провод от аккумуляторной бата-реи. Электродвигатель должен ос-тановиться.в) Замкните выводы "+1" и "+S",г) Подключите положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "В" - двигатель должен на-чать работу на низкой скорости ипосле этого встать в позицию ос-танова.

2. Проверка в положении "ON".Подключите положительную клеммуаккумуляторной батареи к выводу"+В", а отрицательную клемму - к вы-воду "LS". Убедитесь в наличии про-водимости между выводами "L" и "R",и в отсутствии проводимости междувыводами "Y" и "R".

19°2 1-+т0°Г4#я

Проверка переключателяочистителя стекла заднейдвериПроверьте проводимость между вы-водами разъема переключателя, ука-занными в таблице.

Положениевыключателя

OFF

INT

ON

Выводы

Ew-CIR

Ew-+1R

3. Проверка в прерывистом режиме(INT).

а) Установите вольтметр в диапазонDC (постоянный ток). Подсоединитеположительный щуп вольтметра квыводу "R", а отрицательный щуп - квыводу "С1".б) Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "+В", а отрицательную - квыводу "С1" Реле должно вклю-читься.

Номинальное напряжениемежду выводами "R" и "С1" 10-14 В

18 17 16 15 14 13 12 11 10

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените переключательочистителя стекла задней двери,

Проверка реле очистителястекла задней двериПримечание: на рисунках ниже, цветапроводов обозначаются следующимисокращениями: L - синий, Y - желтый,Я - красный,1. Проверка в положении "OFF". Про-верьте отсутствие проводимости междувыводами "R" и "L" и наличие проводи-мости между выводами "Y" и "R",

в) Из положения, указанного в пунк-те (б), в течении 5 секунд замкнитевыводы "Y" и "L", и реле из положе-ния "ON" должно переключиться вположение "OFF",г) При снятии перемычки с выводов"Y" и "L", убедитесь что напряжениемежду выводами "R" и "С1" меняет-ся (от не более 1 В при снятии пе-ремычки и до 10 -14 В через 9-15секунд).Замените реле очистителя еслиего работа не соответствует ука-занной

Проверка электродвигателяочистителя стекла заднейдвери1. В положении "ON".Отсоедините вывод "R". Подключитеположительную клемму аккумуляторнойбатареи к выводу "R", а отрицательную- к массе. Убедитесь, что электродвига-тель работает.

2. В положении "OFF".а) Подключите положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "R", отрицательную - к массе.Электродвигатель должен работать.б) Отсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи отвывода "R" Электродвигатель дол-жен остановиться.в) Замкните выводы "R" и "Y", под-соедините положительную клеммуаккумуляторной батареи к выводу "L".

L>Y—

м а с с а N>4 e ©

При этом двигатель начнет работу иостановится в положении автомати-ческого останова. Если работа элек-тродвигателя очистителя стекла зад-ней двери не соответствует описан-ной, то замените электродвигатель.

Проверка переключателейомывателей лобовогостекла и стекла задней двери1 Проверьте проводимость междувыводами разъема переключателя,указанными в таблице

Омывательлобового стекла.

Положениевыключателя

OFF

ON

Выводы

-

"WF" - "Ew"

Омывательстекла задней двери.

Положениевыключателя

ON (OFF)

OFFON (ON)*

Выводы

"Ew" - "WR"

-"Ew" - "WR" - "+1R"

( ): положение выключателя омыва-теля лобового стекла.

Электрооборудование кузова 2072. Проверка работы реле омывателялобового стекла.

а) Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи к

" В "

2. Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи к вы-воду "В" электродвигателя, а отрица-тельную - к выводу "F" и убедитесь,

выводу "+В", а отрицательную - к что из штуцера пошла вода (в омыва-ду рвыводу "+S" и "Ew".

б) Подсоедините положительныйщуп тестера к выводу "+1", а отри-цательный - к выводу "Ew".в) Убедитесь, что напряжения меж-ду выводами "+1" и "Ew" при вклю-ченном и выключенном омывателелобового стекла изменяется соглас-но рисунку.

Переключатель ON гомывателя OFF—I и

Напряжениемежду 0выводами"+1"*"Ew"

10-14 В

0,3 с, 2,2С

Проверка электродвигателяомывателя (лобового стеклаи стекла задней двери)1. Опустите электродвигатель омыва-теля в бачок с водой.

у ц ртель лобового стекла).

3. Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи к вы-воду "В" электродвигателя, а отрица-тельную - к выводу "R" и убедитесь,что из штуцера пошла вода (в омыва-тель стекла задней двери).

Комбинация приборовПроверка спидометра1. Проверка на автомобиле.Подключите тестовый спидометр иубедитесь, что показания находятся вдопустимых пределах

Показанияспидометра (км/ч)

20

40

60

80

100

120

Допустимыйдиапазон

18-22

38-42

58-62

78-82

97-103

117-123

2, Проверьте датчик скорости (вкомбинации приборов).Убедитесь, что проводимость междувыводами разъема "А" комбинацииприборов "2" ("SI") и "20" ("SE") (приподсоединенном разъеме), при ско-рости движения автомобиля10 км/час, изменяется 7 раз в тече-нии 1 секунды

SI

2 1 2 0 т » 1 7

О 5 4 3 2 1I 3 I 2 I I 1С

S E

3. Проверка датчика скорости,а) Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу " 1 " разъема датчика скоро-сти, а отрицательную клемму - квыводу "2".

б) Убедитесь, что проводимость меж-ду выводами "3" и "2" разъема, ука-занного на рисунке выше, появляетсяи исчезает 4 раза за один оборот ва-ла спидометра

Разборка и сборка комбинации приборов. 1 - зуммер заднего хода, 2 - монтажная пластина комбинации приборов,3 - плата комбинации приборов, 4 - корпус комбинации приборов, 5 - корпус дисплея, 6 - отделка дисплея, 7 - циф-ровой дисплей, 8 - стекло, 9 - отделка комбинации приборов, 10 - панель управления часами и одометром.

2 0 8 Электрооборудование кузова

Таблица. Проверка комбинации приборов.

Разъем С Разъем А Разъем В Разъем D

13И28О5 4

13 13

ВыводОбозначение Условия проверки Значение

А 1 - масса ILL- При всех условиях 10-14В

А2- масса SI (IN) Замок зажигания в положении "ON", медленно вращайтеведущие колеса

0 В о 9 -14 В

(A3 - масса)* ABS WNG(ECU) Замок зажигания в положении "ON" 0 В о Ю - 1 4 В

(А4 - масса)* ABS WNG (LP) Замок зажигания в положении "ON" 0 В

А5 - масса ILL+ Подсветка комбинации приборов "ВЫКЛ" —> "ВКЛ" 0В<-И0-14В

А6 - масса Селектор АКПП в любом положении, кроме "N" -> в положении "N"

А7- масса Селектор АКПП в любом положении, кроме "R" -> в положении "R"

А8 - масса Селектор АКПП в любом положении, кроме "Р" —> в положении "Р"

А9 - масса FV Замок зажигания в положении "ON" 4,5-5,5 В

А10-масса E/G При всех условиях проводимость

А11 - масса 4POUT Замок зажигания в положении "ON", медленновращайте ведущие колеса

не более 1 В о10-14В

А12- масса FRM Замок зажигания в положении "ON", бак полный ->пустой не менее 4,4 В-не более 0,5 В

А13 - масса FRS Замок зажигания в положении "ON", бак полный -^пустой не менее 4,4 В->не более 0,5 В

А14 - масса ST Замок зажигания в положении "ON" —> "START" 0 В - И 0 - 1 4 В

А15- масса TEMP Замок зажигания в положении "ON". Температураохлаждающей жидкости 60 -115°С

0,7 - 2,7 В

А16 - масса FE При всех условиях проводимостьА17- масса Селектор АКПП в любом положении, кроме "L" —» в положении "L" 0В-У10-14В

А18- масса Селектор АКПП в любом положении, кроме "2" -> в положении "2"

А19- масса D Селектор АКПП в любом положении, кроме "D" —> в положении "D"

А20 - масса SE (GND) При всех условиях проводимостьА21- масса SWGND При всех условиях проводимость

В1 - масса ODO/TRIP Выключатель одометра в положении "OFF" -»"ON" 4,5 -5,5 В -»не более 1,5 В

ВЗ- масса Т/С Выключатель подсветки комбинации приборов в положении"OFF" ->"ON"

4,5 -5,5 В -»не более 1,5 В

В4 - масса SELECT Выключатель "SELECT" регулировки часов в положении"OFF" -» "ON"

4,5 -5,5 В ->не более 1,5 В

В5 - масса ADJ Выключатель "ADJ" регулировки часов в положении "OFF" -> "ON" 4,5 -5,5 В ->не более 1,5 В

В6 - масса SET Выключатель "SET" регулировки часов в положении "OFF" —> "ON" 4,5-5,5 В-»не более 1,5 В

СЮ - масса вывод "L"генератора

Замок зажигания в положении "ON", Двигатель неработает —> проворачивание коленчатого вала стартером

не более 1 В ->10-14В

С11 - масса CHG+ Замок зажигания в положении "OFF" —> "ON". 0 В - И 0 - 1 4 В

С12 - масса OIL Замок зажигания в положении "ON". Двигатель неработает -> проворачивание коленчатого вала стартером

не более 1 В10-14В

(С13-масса)1температура

отработавшихгазов

Замок зажигания в положении "ON". Двигатель неработает —> проворачивание коленчатого вала стартером

не более 1 В10-14В

D1 - масса DOOR+ При всех условиях 10-14В

( ) 1 : до 07.1997 г.( )*: с 04.1999 г.

Электрооборудование кузова 2 0 9

Таблица. Проверка комбинации приборов (продолжение).

Вывод»+" -"-"

D2 - масса

D3 - масса

D4 - масса

D5 - масса

(D6 - масса)*2

D8 - масса

D10 - масса

D11 - масса

D12- масса

D13 - масса

Обозначение

DOOR-

SEAT BELT

IG+

BRAKE

C-DIFFAUTO

O/D OFF

масса

TURN (L)

BEAM+

TURN (R)

Условия проверки

Двери открыты —> закрыты

Ремень безопасности водителя не пристегнут —» пристегнут

Замок зажигания в положении "ON"

Замок зажигания в положении "ON", Стояночный тормоз включен—> выключен

Переключатель блокировки межосевого дифференциала в поло-жении "ON" -> "OFF"

Замок зажигания в положении "ON". Выключатель повышающейпередачи в положении "ON" -> "OFF"

При всех условиях

Замок зажигания в положении "ON". Переключатель указателейповорота в положении "L" (левый поворот)

Переключение света фар с ближнего на дальнийЗамок зажигания в положении "ON". Переключатель указателейповорота в положении "R" (правый поворот)

Значение

не более 1 В —>10-14В

не более 1 В->10- 14 В

10-14В

не более 1 В -»10-14В

не более 1 В —>10-14В

не более 1 В -»10-14В

проводимость

0 ^ 1 0 - 1 4 В

0 В - И 0 - 1 4 В

0 В - И 0 - 1 4 В

( Г: 4WD.

Проверка тахометра(с 04.1999 г.)1. Подключите настроечный контроль-ный тахометр и запустите двигатель.Примечание: нарушение полярностипри подсоединении тахометра мо-жет привести к выходу из строятранзисторов и диодов.2 Сравните показания контрольного иштатного тахометров.

Показаниятахометра

(об/мин)

700

1000

20003000

4000

5000

6000

Допустимыйдиапазон(об/мин)

630 - 770

(900-1100)

(1850-2150)2800 - 3200

(3800 - 4200)

4800 - 5200

(5750 - 6250)

Если показания тахометра не уклады-ваются в допустимый диапазон, тозамените тахометр.3 Отсоедините разъем тахометра ипроверьте цепь со стороны жгутапроводов согласно таблице "Цепьтахометра".

Таблица. Цепь тахометра.

Разъем С Разъем А Разъем В Разъем D

ятюIT

13

Комбинация приборов.

36

-ТТ.

2

5

/ -

1

4

Вывод Обозначение Условия проверки Значение

1 - масса IG+ Замок зажигания в положении "OFF" —> "ON" 0 В - > 9 - 1 4 В

3 - масса При всех условиях проводимость4 - масса ILL+ Выключатель подсветки комбинации приборов в положении "OFF" —> "ON" 0 В - > 9 - 1 4 В

5 - масса IG- Двигатель запущен импульсы6 - масса ILL- При всех условиях проводимость

2 1 0 Электрооборудование кузоваСнятие тахометра (с 04.1999 Г.) Таблица. Цепь указателя уровня топлива.

Модели 2WD.

Цвет индикаторов

№ сегмента

Напряжение, В

Объем топлива вбаке, л.

10

4,35

46

зеленый

СМ

5

9-3,1

25

8

1,9-2

15

оранжевый

,1

0

не более 0,5

6

Модели 4WD.

Горящие сегменты

Напряжение,В

основнойдатчик

дополни-тельныйдатчик

Объем топлива в баке, л.

10

4,6

4,0

46

5

4,6

0,6-1,4

25

8

3,3-3,7

0,35

15

0

не более0,7

0,35

6

Снятие тахометра (с 04.1999 г.).1 - задний кожух тахометра, 2 - та-хометр в сборе, 3 - передний кожухтахометра.

1. Отсоедините 3 фиксатора и сними-те заднюю крышку тахометра.Примечание: отсоединяйте фикса-торы в направлениях указанных нарисунке.

3. Убедитесь, что индикатор понижен- ции приборов (дополнительный дат-ной температуры (синий) горит при чик - между выводами "13" и "16"температуре охлаждающей жидкостименее 60°С.

разъема "А") в соответствии с табли-цей "Цепь указателя уровня топлива

Измерьте сопротивление датчика (модели с 07.1997 г.)"при указанных температурах охлаж-дающей жидкости

Температура

50°С

120°С

Сопротивление,Ом

160-240(267)

17,1 -21,2(26,4)

(): с 04,1999 г.

No.10

No.1

S S

в-яE.SS

-15

-10. Е

2. Отверните 2 винта.

\

Если сопротивление не соответствуетуказанному, то замените датчик

Проверка указателяуровня топлива1. (Модели до 07.1997 г..)Проверьте напряжение между вывода-ми "12" ("FE") и "16" ("FRM") разъема"А" комбинации приборов в соответст-вии с таблицей "Цепь указателя уровнятоплива (модели до 07.1997 г.)"

3. Отсоедините фиксатор, показанныйна рисунке выше.4. Приподнимите тахометр, отсоеди-ните разъем и снимите тахометр.

Проверка индикаторов идатчика температурыохлаждающей жидкости1. Отсоедините разъем от датчикатемпературы.2. Убедитесь, что индикатор повы-шенной температуры (красный] мигает 3. (Модели с 07.1997 г.)при температуре охлаждающей жид- Проверьте напряжение между выво-кости более 115°С. дами "12" и "16" разъема "А" комбина-

Проверка датчикауровня топлива1. Проверьте сопротивление датчикауровня топлива.

а) Снимите датчик уровня топлива иубедитесь, что поплавок перемеща-ется плавно.б) Отсоедините разъем датчика иизмерьте напряжение между выво-дами "FV" и "FE" со стороны жгутапроводов при включенном зажигании

Номинальное напряжение 5 6

I

ч21

420

71?

Разъем А

6

К

1 1

О711

V

FI

У6

5И

4

13

3

12

а11

\

гi10

1 • • \ У

FRM

Модели 2WD.

Основной

FV FR FE

Дополнительный

FE FR FV

Модели 4WD.

Электрооборудование кузова 211

в) Подсоедините разъем. Измерьтенапряжение между выводами "FR" и"FE" при перемещении поплавка изположения "Е" в "F". Убедитесь, чтонапряжение меняется плавно

F

41,2±3

53,4±3

E

1

1 / 2!б,5

< \\ ч

wМодели 2WD.

Модели 2WD.Положение

поплавкаF

1/2Е

41,2+3 мм6,5±3 мм

53,4+3 мм

Напряжение, В

3,60-6,102,85 - 3,050,2 - 0,45

Основной

Дополнительный FE F R

(черный) (желтый)

Модели 4WD.

Модели 4WD.Положение

поплавкаF

Е

25,4-31,4 мм(7,6-13,6 мм)48,8- 54,8 мм(108,3-114,3

мм)

Напряжение, В

4,5-4,75

0,20 - 0,45

( ): дополнительный датчик.

Проверка датчика низкогоуровня топлива1. Снимите датчик.2. Включите зажигание и убедитесь,что стрелка находится в положении "Е".3. Убедитесь, что все сегменты погас-ли и контрольная лампа горит,4. Перемещая поплавок датчика, убе-дитесь, что лампа гаснет при трех го-рящих сегментах,

Проверка системыпредупреждения0 непристегнутыхремнях безопасности1 Включите зажигание и убедитесь,что индикатор непристегнутых ремнейбезопасности горит.

2. Проверка цепи,а) Отсоедините разъем со сторонысидения водителя.б) Включите зажигание и убеди-тесь, что индикатор непристегну-тых ремней безопасности не горитв) Из положения указанного в пунк-те (б) закоротите выводы разъемасо стороны жгута проводов, и убе-дитесь, что индикатор непристег-нутых ремней безопасности горит,

3. Проверка датчика непристегнутогоремня безопасности (в замке ремня)Отсоедините разъем и проверьте про-водимость между выводами разъема.Положение ремня:

не пристегнут проводимостьпристегнут нет проводимости

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените датчик.4. Проверка датчика наличия пасса-жира.

а) Отсоедините разъем и измерьтесопротивление между выводамиразъема.

Номинальноесопротивление не менее 1 МОм

б) Нажмите на датчик с усилием неменее 1,6 кг/см и измерьте сопро-тивление между выводами разъема

Номинальноесопротивление не более 100 Ом

\

Если сопротивление не соответствуетуказанному, то замените датчик.

Проверка датчика низкогодавления моторного масла1. Проверьте наличие проводимостимежду выводом и массой при нерабо-тающем двигателе,2. Проверьте отсутствие проводимо-сти между выводом и массой при ра-ботающем двигателе.Если работа отличается от описания,замените датчик.

Проверкадатчика включениястояночного тормоза1, Проверьте наличие проводимостимежду выводом и массой, когда дат-чик находится в положении "ON"(кнопка нажата).2. Проверьте отсутствие проводимо-сти между выводом и массой, когдадатчик находится в положении "OFF"(кнопка отпущена)

Проверка системыпредупреждения о низкомуровне тормозной жидкости1 Проверка сигнальной лампы,

а) Отсоедините разъемы от датчиканизкого уровня тормозной жидкости

б) Перемкните выводы разъемадатчика со стороны жгута проводов,в) Включите зажигание. Убедитесь,что сигнальная лампа загореласьЕсли сигнальная лампа не горит,проверьте лампу,г) Разгоните автомобиль до скоро-сти более 6 км/час и убедитесь, чтосигнал зуммера прозвучит 3 раза.

Примечание: зуммер системы преду-преждения о низком уровне тормоз-ной жидкости расположен совместнос зуммером движения задним ходом,2. Проверка датчика,

а) Проверьте отсутствие проводи-мости между выводами, когда дат-чик находится в положении "OFF"(поплавок в верхнем положении),б) Проверьте наличие проводимостимежду выводами разъема, когдадатчик находится в положении "ON"(поплавок в нижнем положении)

Проверка индикаторовположения селектора АКПП1 Отсоедините разъем от выключате-ля запрещения запуска.2. Замыкая выводы разъема (см. таб-лицу) проверьте работу индикаторов.

ИндикаторРRND2L

Выводы7 - 28 - 29 - 2

10-23 - 24 - 2

Индикатор

Р

R

N

D2L

Выводы2 - 31 -65 - 62 - 36 - 76 - 86 - 96 - 4

2 1 2 Электрооборудование кузова3, Подсоедините разъем выключателязапрещения запуска двигателя и убеди-тесь, что при переводе селектора в по-ложение "R" загорается соответствую-щий индикатор и фонарь заднего хода

Проверка выключателяповышающей передачи1 Отсоедините разъем от выключате-ля повышающей передачи.2. Проверьте проводимость междувыводами разъема "2" и "4",

а) При выключенной повышеннойпередаче проводимости быть недолжно (кнопка не нажата).

б) При включенной повышенной пе-редаче проводимость должна быть(кнопка нажата).

Проверка одометра1 Включите зажигание. С каждым на-жатием кнопки на экране одометрабудут чередоваться режимы"ODO"^"TRIP"->"FUEL TRIP" ->"средняя скорость"—>"ODO" и т.д.Примечание: при включении зажиганиябудет индицирован тот режим, кото-рый был при выключении зажигания.2. Если, в режиме "TRIP" или "FUELTRIP", удерживать кнопку более 0,8 се-кунды, то счетчики будут обнуляться.3. Счетчик "FUEL TRIP" при наполне-нии бензобака полностью (десять сег-ментов указателя уровня топлива) бу-дет автоматически обнуляться.

Проверка панели управлениячасамиПроверьте проводимость между вы-водами разъема панели управлениячасами при нажатии указанных кнопок

Кнопки

подсветкаSELECT

ADJSET

ODO/TRIP

Выводы

3 - 41-4

6 - 4

5 - 42 - 4

1

4

2

5

3

6

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените панель управ-ления часами и одометром.

Обогреватель стеклазадней двериПроверка выключателяобогревателя стекла заднейдвери1. Проверьте постоянную проводи-мость между выводами " 1 " и "4" разъ-ема выключателя (цепь подсветки),2. Проверьте отсутствие проводимостимежду выводами "3" и "6" при ненажа-том выключателе и наличие проводи-мости - при нажатом выключателе,

ш|6|54|3jl-у

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените выключательобогревателя стекла задней двери.

Проверка и ремонт проводовобогревателя стекла заднейдвериПримечание:

- При очистке стекла пользуйтесьмягкой, сухой тканью, протирайтестекло параллельно проводамобогревателя. Старайтесь не по-вредить провода.

Запрещается использоватьмоющие средства и составы с аб-разивными частицами,- При измерении напряжения обер-ните отрицательный контакттестера фольгой и прижмите крайфольги к проводу пальцем.

Контакт тестера

Проводобогрева

Оловянная фольга

1. Проверьте отсутствие обрыва про-водов.

а) Включите зажигание и обогрева-тель стекла задней двери,б) Измерьте напряжение на каждомпроводе термоэлемента, как показа-но на рисунке.

в) Если напряжение увеличиваетсяпри удалении щупов вольтметра, топровод в норме,г) Если напряжение составляет около0 В, то произошел обрыв провода.Поиск места обрыва на проводе,а) Подсоедините положительныйщуп вольтметра к боковой шине (+)термоэлемента,б) Оберните отрицательный щупвольтметра фольгой. Подсоедини-те фольгу к проводу термоэлемен-

та у боковой шины (+) и медленноперемещайте ее к противополож-ному концу (к отрицательной шине(-) термоэлемента),в) Точка, в которой стрелка вольтметраотклонится от нуля на нескольковольт, является точкой обрыва

Примечание: если обрыв провода от-сутствует, то вольтметр показы-вает 0 В у боковой шины (+) термо-элемента и, при перемещении отри-цательного щупа вольтметра кпротивоположному концу провода,напряжение будет постепенно уве-личиваться примерно до 12 В.3. Ремонт проводов

а) Очистите концы провода в местеобрыва при помощи растворителя инаклейте защитную ленту с обоихсторон провода

Место ремонтаI

/ 1

/у

УЗащитная лента

провод

б) Тщательно перемешайте составдля ремонта и при помощи кисти стонким концом нанесите каплю ве-щества на провод

Составдля ремонта DUPONT PASTE №4817или аналогичный

в) Через несколько минут удалитезащитную ленту и оставьте затвер-деть в течение 24 часов.

ЭлектрическиестеклоподъемникиПроверка главногосилового реле1. Проверьте постоянное наличие про-водимости между выводами " 1 " и "2".

2, Проверьте наличие проводимостимежду выводами "3" и "5" при подаченапряжения аккумуляторной батареина выводы " 1 " и "2"

Электрооборудование кузова 213

Проверка главногопереключателя управлениястеклоподъемниками1. Проверьте главный переключательуправления стеклоподъемниками потаблицам,.

Передняя левая дверь(стеклоподъемникизаблокированы).

Задняя правая дверь(стеклоподъемникизаблокированы).

1 *б

13 12|11 t о[ 92в

ч7 г

Положениепереключателя

Вверх

ВЫКЛ

Вниз

Выводы

7 - 1 0

7 - 8

8-10

Задняя правая дверь(стеклоподъемникиразблокированы).

Передняя правая дверь.

Положениепереключателя

Вверх

ВЫКЛ

Вниз

Выводы

1 -32 - 4 - 51 - 4 - 52 - 4 - 5

2 - 31 - 4 - 5

Положениепереключателя

Вверх

ВЫКЛ

Вниз

Выводы

10-134 - 5 - 1 4

4 - 5 - 1 34 - 5 - 1 4

10-144 - 5 - 1 3

Положениепереключателя

Вверх

ВЫКЛ

Вниз

Задняя левая дверь(стеклоподъемникизаблокированы).

Положениепереключателя

Вверх

ВЫКЛ

Вниз

Выводы

10-13

13-14

10-14

Выводы

9-10

9-11

10-11

Передняя левая дверь(стеклоподъемникиразблокированы).

Задняя левая дверь(стеклоподъемникиразблокированы).

Положениепереключателя

Вверх

ВЫКЛ

Вниз

Выводы

7-104 - 5 - 8

4 - 5 - 74 - 5 - 8

4 - 5 - 78 - 1 0

Положениепереключателя

Вверх

ВЫКЛ

Вниз

Выводы

9-104-5-11

4 - 5 - 94 - 5 - 1 1

10-114 - 5 - 9

2. Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи к вы-воду "3" или "10" разъема главногопереключателя управления стекло-подъемниками, а отрицательнуюклемму - к выводу "4" или "5", Убеди-тесь, что подсветка главного переклю-чателя включилась3. Проверьте цепи главного переклю-чателя управления стеклоподъемни-ками согласно таблице "Проверка це-пи главного переключателя управле-ния стеклоподъемниками".

Таблица. Проверка цепи главного переключателя управления стеклоподъемниками.

Выводы

I 1 4

5

13

4 f* Ч| 312 11 10 9

2в 7 г

ч - . • •• • — • • - ^

Условия проверки Результат

Разъем отсоединен

3 - масса

4 - масса

5 - масса

10 - масса

При всех условиях

При всех условиях

При всех условиях

Замок зажигания из "OFF" —> "ON"

1 0 - 1 4 В

проводимость

проводимость

0 В - И 0 - 1 4 В

Разъем подсоединен

1 - масса

•

2 - масса

Замок зажигания в положении "ON" Главный переключатель стеклоподъемникоЕв положении "OFF" -»"UP"

Замок зажигания в положении "ON". Стекло двери водителя полностьюопущено—> главный переключатель стеклоподъемников в положении "UP"—>стекло двери водителя полностью закрыто

Замок зажигания в положении "ON"Главный переключатель стеклоподъемников в положении "OFF" —> "DOWN"

Замок зажигания в положении "ON" Стекло двери водителя полностью *ч

закрыто-» главный переключатель стеклоподъемников в положении "DOWN"->стекло двери водителя полностью открыто

0 В -» не менее 9 В

0 В —» не менее9 В - > 0 В

0 В -н> не менее 9 В

0 В —> не менее

2 1 4 Электрооборудование кузова

Проверкапереключателей управлениястеклоподъемникамиПроверьте каждый переключатель со-гласно таблице.

(г1щh-cr-

—сЬ—'3 2 1

-tb—

Положениепереключателя

Вверх

ВЫКЛ

Вниз

Выводы

1 -23 - 41 -23 - 53 - 51 -4

Если проводимость не соответствуетприведенной, то замените переключа-тель стеклоподъемника.

Проверка электродвигателейстеклоподъемниковПодключите аккумулятор к выводам,указанным в таблице и проверьте ра-боту электродвигателяПримечание: не перепутайте выводыразъема - это может привести к не-исправности

Выводы Направлениевращенияпо часовой

стрелке (вправо)

против часовойстрелки (влево)

Дверь водителя

вправо

влевоКроме двериводителя

Если работа электродвигателя не со-ответствует приведенной в таблице,то замените электродвигатель

Проверка тепловыхпредохранителей1 Подключите амперметр к выводу "2"(правая дверь) или " 1 " (левая дверь)2 Полностью закройте стекло.3 Опустив стекло, убедитесь, что ко-гда стекло опустится полностью, силатока будет соответствовать указанно-му значению,Номинальное значениесилы тока 16- 34 А

Центральный замок. 1 - реле управления замками дверей, 2 - монтажныйблок под приборной панелью (J/B), 3 - главный выключатель блокировкизамков дверей, 4 - электропривод замка двери водителя, 5 - выключательцентрального замка (в замке двери), 6 - электропривод замка задней пра-вой двери, 7 - электропривод замка задней двери, 8 - замок задней двери,9 - электропривод замка задней левой двери, 10 - электропривод замкадвери пассажира.

4. Поднимите стекло до полностью за-крытого положения Продолжая удер-живать выключатель стеклоподъем-ника, проверьте срабатывание тепло-вого предохранителя в интервале от 4до 90 секунд (при срабатывании теп-ловой предохранитель издает харак-терный звук).5. Переведите выключатель в поло-жение "ВНИЗ", электродвигатель дол-жен заработать в течение 60 секунд.

Центральный замокПроверка выключателяцентрального замка (на двери)Проверьте проводимость между выво-дами разъема, указанными в таблице

2 Проверьте наличие проводимостимежду выводами "2" и "3" разъема вположении защелки "LOCK".Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените выключатель.

Проверка электроприводазамка двери1 Проверьте работу электроприводовзамков дверей

а) Подключите положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "2", отрицательную - к выво-ду "3" и убедитесь, что защелка пе-ремещается в положение"заблокировано" ("LOCK")

6

14

5

13

4

12 11 10

3

9

2

8

1

7

Положениевыключателя

LOCKOFF

UNLOCK

Выводы

4 - 5 - 64 - 5

4 - 5 - 1 2

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените выключательцентрального замка

Проверка выключателяцентрального замка(в замке двери)1. Проверьте наличие проводимостимежду выводами " 1 " и "3" разъема вположении защелки "UNLOCK".

UNLOCK

J n k

Задние боковые двери.

Задняя дверь.

Электрооборудование кузова 215секунду после отпускания кнопки.5. Проверьте, что если хотя бы однадверь приоткрыта, замки дверей несрабатывают,6. Каждый комплект передатчиков(ключей) и приемника имеет свойидентификационный код. Если наприемник поступает более 2 неверныхкодов, то система дистанционногозамка блокируется.

Приемник и передатчик1. Замена батареи передатчика.

а) Вставьте отвертку с плоскимшлицем и снимите крышку.б) Установите новую батарею и за-кройте крышку,

б) Поменяйте полярность подсоеди-нения аккумуляторной батареи. За-щелка замка двери должна пере-меститься в положение "разбло-кировано" ("UNLOCK").

Проверка реле управлениязамками дверейПроверьте реле по таблице"Проверка цепи реле управлениязамками дверей".

Система дистанционногоуправленияцентральным замкомНекоторые модификации оборудуютсясистемой дистанционного управлениязамками дверей. Отпирание и запира-ние замков происходит нажатием кноп-ки на брелке. Расстояние до автомоби-ля при этом должно быть не более 1 м.

Проверка1. Проверка работы замка,

а) При нажатии на выключатель набрелке замки дверей срабатывают,за исключением пп. 3, 4, 5.в) Если хотя бы одна дверь не за-перта, то при нажатии на выключа-тель запираются все двери Есливсе двери заперты, при нажатии вседвери отпираются.

2 Проверка механизма автозапиранияПроверьте, что если после отпираниядверей в течение 30 секунд не былаоткрыта ни одна дверь, все двери за-пираются автоматически3 Проверьте, что когда ключ вставленв замок зажигания, при нажатии навыключатель брелка дистанционныйзамок не срабатывает4. Проверьте, что при нажатии на вы-ключатель на брелке замок срабаты-вает только один раз, повторное сра-батывание возможно только через 1

Таблица. Проверка цепи реле управления замками дверей.

батарея, 2 - передатчик, 3 - вывод.

2. Проверьте передатчика) Извлеките батарею из брелкаб) Подайте напряжение 3 В (напри-мер, два заведомо исправных эле-мента питания) на контакты брелка("+" к боковому контакту, "-" к до-нышку).

в) Убедитесь, что центральный замоксрабатывает на расстоянии 1 м пере-датчика от ручки водительской двери.

3. Проверьте реле управления зам-ками дверей по таблице "Проверкацепи реле управления замками две-рей (для системы дистанционногоуправления центральным замком)"(см. ниже).

Регистрация нового кодаПримечание:Возможна запись до 4-х кодовСуществует 4 режима регистрации:

- Режим добавления - для регист-рации нового кода с сохранениемранее зарегистрированных; при по-пытке регистрации более 4-х кодов,ранее зарегистрированные будутстираться, начиная с более ранних,

- Режим перезаписи — удалениевсех ранее зарегистрированныхкодов перед регистрацией новыхкодов; этот режим используетсяпри замене ключа или приемника.

- Режим подтверждения - служитдля вывода количества уже зареги-стрированных кодов перед регист-рацией новых,

- Режим стирания - удаление изпамяти всех зарегистрированныхкодов; используется при утереключа.

Регистрация проводится по следую-щей методике:1 Выполните следующие условия:

а) Ключ не вставлен в замок зажи-ганияб) Дверь водителя открыта, осталь-ные двери закрыты.в) Замок двери водителя в положе-нии "UNLOCK",

2. Вставьте ключ в замок зажигания,затем извлеките его

I 4

I 1 0

3

9 8 I17

2

6

1

5гг

тгиВыводы Условия проверки Результат

Разъем отсоединен1 - масса При всех условиях 10-14В

Выключатель центрального замка в положении "OFF" -> "LOCK" нет проводимостипроводимость

5 - масса Ключ в замке двери водителя в положении "LOCK" -н> любое другое положение проводимость —>нет проводимости

Выключатель центрального замка в положении "OFF" —> "UNLOCK" нет проводимости •проводимость

6 - масса Ключ в замке двери водителя в положении "UNLOCK" —> любое другое положение проводимость —>нет проводимости

7-I При всех условиях проводимость10 - масса При всех условиях проводимость

Разъем подсоединен

8 - масса Выключатель центрального замка в положении "OFF" -» "UNLOCK" 0 В - И 0 - 1 4 В - > 0 В

7 - масса Выключатель центрального замка в положении "OFF" -> "LOCK"

2 1 6 Электрооборудование кузова3. В течении 40 секунд 5 раз переве-дите замок двери водителя из поло-жения "LOCK" в положение"UNLOCK", Затем закройте и открой-те дверь водителя.

LOCK-OFF-

UNLOCK

4. Повторите действия п.З.5. Вставьте ключ в замок зажигания6. Переведите ключ из положения"LOCK" в положение "ON" от 1 до 4-храз, в зависимости от требуемогорежима:

1 раз - режим добавления,2 раза - режим перезаписи,3 раза - режим подтверждения,5 раз - режим стирания

7. Извлеките ключ из замка,8. Если был выбран режим добавле-ния, перезаписи или стирания, систе-ма автоматически заблокирует и раз-блокирует замки один, два или 5 раз синтервалом 1 секунду для подтвер-ждения активизации выбранного ре-жима:

1 раз - режим добавления,2 раза - режим перезаписи,5 раз - режим стирания.

LOCK

UNLOCK

1 сек

Режим добавления.

LOCK....

UNLOCK

1 сек 1 сек

I I

Режим перезаписи.

Режима стирания.

Если был выбран режим подтвержде-ния, система автоматически заблокиру-ет и разблокирует замки с интервалом в2 секунды от 0 до 5 раз, показывая,сколько кодов уже зарегистрировано.

LOCK

UNLOCK

1 раз

|2 сек. 2 сек.

2 раз

Примечание: при выборе режимастирания или подтверждения рабо-та системы на этом завершается,Для регистрации новых кодов начни-те процедуру с начала

Таблица. Проверка цепи реле управления замками дверей(для системы дистанционного управления центральным замком).

I 4

•,10

7 U ^

9 8 7 6

1 Г

ВыводыII .11 ||_"

Условия проверки Результат

Разъем отсоединен

2 - масса

3 - масса

9 - масса

Замок зажигания в положении "OFF" ->"ON"

Все двери закрыта —> любая дверьоткрыта

Ключ зажигания вставлен -» извлечен

0В-И0-14В

10-14 В ^ 0 В

0В-^10-14В

Разъем подключен

8 - масса

7 - масса

Выключатель "UNLOCK" центральногозамка на ключе в положении "OFF" -»"ON" в течение 1 секунды

Выключатель "LOCK" центральногозамка на ключе в положении "OFF" -"ON" в течение 1 секунды

0 В

0 В

9. В течении 20 секунд нажмите кнопкуна брелке минимум на 1 секунду.10. После этого в течении 3-х секундсистема автоматически с интервалом1 секунду заблокирует и разблокируетзамки для подтверждения получениясигнала от передатчика,11. В течении 20 секунд закройте и от-кройте дверь водителя, затем снованажмите кнопку на брелке минимум на1 секунду.12. После этого в течении 3-х секундсистема автоматически заблокирует иразблокирует замки один или два разадля подтверждения получения сигна-ла от передатчика:1 раз - регистрация кода завершена2 раза - регистрация не завершена:

- регистрационные коды, полу-ченные первый и второй раз, несовпали.- при выборе режима добавлениябыла попытка зарегистрироватьпятый код.

В случае, если код не был зарегистри-рован, можно продолжить процедуру,начиная п. 8.13. Система автоматически перейдетв нормальный режим при одном изследующих условий:

- Прошло более 20 секунд послеответа системы,- Дверь водителя была закрыта,- Ключ был вставлен в замок зажи-гания,- 4 кода были зарегистрированы заодин сеанс

Электропривод люкаПроверка главногосилового реле1. Проверьте постоянное наличиепроводимости между выводами " 1 " и"2" реле.

2. Убедитесь в наличии проводимостимежду выводами "3" и "5" реле приподаче напряжения аккумуляторнойбатареи между выводами " 1 " и "2",Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените реле.

Проверкапереключателяуправления люкомУбедитесь, что есть проводимостьмежду указанными в таблице, выво-дами переключателя.

Положениевыключателя

Сдвиг

люка

OPEN

OFF

CLOSE

Выводы

3 - 8

4 - 8

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените переключа-тель управления люком,.

Электрооборудование кузова 217

Проверка электродвигателяпривода люка1. Подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи к вы-воду "2", отрицательную - к выводу " 1 "разъема электродвигателя и убеди-тесь, что якорь электродвигателявращается по часовой стрелке (какпоказано на рисунке),

2, Поменяйте полярность подсоеди-нения аккумуляторной батареи и убе-дитесь, что якорь электродвигательвращается в другую сторону.3, Убедитесь, что есть проводимостьмежду выводом "4" разъема со сторо-ны электродвигателя и корпусом элек-тродвигателя.

Проверка тепловогоп редохран ителя1, Подключите положительную клеммуаккумуляторной батареи к выводу "2",отрицательную - к выводу " 1 " , и вклю-чите в цепь амперметр.2, Убедитесь, что через 10-60 секун-ды после полного открытия люка силатока упадет с 16 - 23 А до 0 (сработаеттепловой предохранитель).3, Измените полярность подсоедине-ния аккумуляторной батареи и убеди-тесь, что люк начнет закрыватьсяпримерно через 60 секунд.

Проверка реле управленияэлектроприводом люкаПроверьте цепь по таблице"Проверка реле управления электро-приводом люка".Если состояние цепи не соответствуетуказанному, то замените реле управ-ления электроприводом люка

Проверка концевыхвыключателейПроверьте проводимость междувыводами разъема, как показано втаблице.

Положение выключателя

№1 ON (штифт нажат)

OFF (штифт отжат)

Положение выключателя

№2 ON (штифт нажат)

OFF (штифт отжат)

Выводы

4 - 5

4 x 5

Выводы

4 - 6

4 x 6

х - нет проводимости.

Таблица. Проверка реле управления электроприводом люка.

U 2

— и

4

11 1 0 9

-л—

3

8

2

7

Р|6 J

Выводы Условия проверки Результат

Разъем отсоединен

1 1 - масса

12- масса

6 - масса

1 - масса

2 - масса

8 - масса

9 - масса

4 - масса

5 - масса

При всех условиях

Замок зажигания в положении "OFF"—> в положении "ON"

Замок зажигания в положении "OFF"—> в положении "ON"

Переключатель сдвига люкав положении "OFF" —> "OPEN"

Переключатель сдвига люкав положении "OFF" —> "CLOSE"

Концевой выключатель №1 в положении"OFF" -> "ON"

Концевой выключатель №2 в положении"OFF" -> "ON"

При всех условиях

При всех условиях

проводимость

0В-И0-14В

0В-И0-14В

нет проводимостипроводимость

нет проводимости —>проводимость

нет проводимости —>проводимость

нет проводимостипроводимость

нет проводимости

нет проводимости

Разъем подсоединен

4 - масса

5 - масса

Оба концевых выключателяв положении "OFF"

Замок зажигания в положении "ON".Концевой выключатель №2 в положении"ON". Переключатель сдвига люка в поло-жении "OFF" -> "CLOSE"

Замок зажигания в положении ONКонцевой выключатель №2 в положении"ON". Переключатель сдвига люка в поло-жении "CLOSE". Концевой выключатель№1 в положении "ON" -» "OFF"

Замок зажигания в положении ON,Концевой выключатель №1 в положении"ON". Переключатель сдвига люка в поло-жении "CLOSE". Концевой выключатель№2 в положении "ON" -» "OFF"

Оба концевых выключателяв положении "OFF"

Замок зажигания в положении "ON".Концевой выключатель №1 в положении"ON". Концевой выключатель №2 в поло-жении "OFF". Переключатель сдвига люка вположении "OFF" -» "OPEN"

Замок зажигания в положении "ON"Концевой выключатель №1 в положении"ON". Концевой выключатель №2 в поло-жении "ON". Переключатель сдвига люкав положении "OFF" -> "OPEN"

Замок зажигания в положении "ON".Концевой выключатель №1 в положении"OFF". Концевой выключатель №2 в по-ложении "ON". Переключатель сдвига лю-ка в положении "OFF" -»"OPEN"

проводимость

0 В - - И 0 - 1 4 В

1 0 - 1 4 В - > 0 В

1 0 - 1 4 В - > 0 В

проводимость

0В-И0-14В

0 В - И 0-14 В

2 1 8 Электрооборудование кузова

б) Убедитесь, что при механическомпереводе зеркал в рабочее положе-ние они автоматически возвраща-ются в сложенное.

2. Проверьте переключатель склады-вания зеркал согласно таблице

г) Убедитесь, что при механическомпереводе зеркал в сложенное поло-жение они автоматически возвра-щаются в рабочее.

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените концевой вы-ключатель.

Система регулировкиположения наружныхзеркалПроверка работымеханизма складывания1. Поверните ключ зажигания в поло-жение "АСС".2, Проведите проверку механизмаскладывания.

а) Нажмите на выключатель скла-дывания и убедитесь, что зеркалаперешли из рабочего в сложенноеположение,

Проверкапереключателя регулировкиположения зеркал1. Проверка переключателя регули-ровки положения зеркал,Отсоедините разъем переключателя ипроверьте проводимость между выво-дами по таблице "Проверка переклю-чателя регулировки положения зеркал".

1 - регулятор положения зеркал,2 - переключатель регулировки по-ложения зеркал, 3 - переключательскладывания зеркал.

Таблица. Проверка переключателярегулировки положения зеркал.

в) Отожмите выключатель склады-вания и убедитесь, что зеркала пе-решли из сложенного в рабочее по-ложение.

Положениепереключателя

регулировкиположения

зеркал

Положениерегулятора

выкл

Вверх

Вниз

Влево

Вправо

Левоезеркало

Правоезеркало

Выводы

-

6-101 - 9

6 - 91 -10

5 - 96-10

6 - 95-10

7 - 96 - 1 0

6 - 97 - 1 0

8 - 96 - 1 0

6 - 98 - 1 0

Положениепереключателя

ВЫКЛ

вкл

Выводы

4 - 103 - 9

4 - 93-10

Проверка электроприводарегулировки положениязеркал1. Проверка привода регулировкизеркал.

а) Подключите положительную клем-му аккумуляторной батареи к выводу"4", а отрицательную - к выводу "5"разъема привода и убедитесь, чтозеркало поворачивается вверх

У 4

2

5

3

6 иб) Поменяйте полярность напряже-ния и убедитесь, что зеркало пово-рачивается вниз.в) Подключите положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу "6", а отрицательную - квыводу "5" разъема привода иубедитесь, что зеркало поворачи-вается влево.г) Поменяйте полярность напряже-ния и убедитесь, что зеркало пово-рачивается вправо.

3. Проверьте работу привода склады-вания зеркал.

а) В обратном (1) положении зер-кала подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу " 1 " электропривода, а отри-цательную клемму - к выводу "3";убедитесь, что зеркало складыва-ется. Поменяйте полярность под-соединения питания: зеркало пе-ремещаться не должно,

23

1/\"/ \/̂N\ii\\5

Амi

б) В промежуточном между обрат-ным (1) и рабочим (3) положениемзеркала подсоедините положитель-

Электрооборудование кузова 219

ную клемму аккумуляторной бата-реи к выводу " 1 " электропривода, аотрицательную клемму - к выводу"3"; зеркало должно перемещаться всложенное положение,.Поменяйте полярность подсоедине-ния питания, зеркало перемещаетсяв обратное (1) положение,,в) В рабочем (3) положении под-соедините положительную клеммуаккумуляторной батареи к выводу" 1 " электропривода, а отрицатель-ную клемму - к выводу "3"; зеркалодолжно перемещаться в сложенноеположение. Поменяйте полярностьподсоединения питания: зеркалоперемещаться не должно.г) В положении (4), промежуточноммежду рабочим и сложенным (5)подсоедините положительнуюклемму аккумуляторной батареи квыводу " 1 " электропривода, а отри-цательную клемму - к выводу "3":зеркало должно переместиться всложенное положение.Поменяйте полярность подсоедине-ния питания: зеркало должно пере-мещаться в рабочее положение итам остановиться.д) В сложенном (5) положении под-соедините положительную клеммуаккумуляторной батареи к выводу" 1 " электропривода, а отрицатель-ную клемму - к выводу "3"; зеркалоне должно перемещатьсяПоменяйте полярность подсоедине-ния питания: зеркало перемещаетсяв рабочее положение.

Системапредупрежденияоб оставленном ключев замке зажиганияПроверка датчиканаличия ключа в замкезажиганияПроверьте наличие проводимостимежду выводами " 1 " и "2" разъемапри вставленном в замок зажиганияключе (кнопка нажата) и отсутствиепроводимости при вынутом ключе(кнопка не нажата).

Если проводимость не соответствуетуказанной, то замените датчик нали-чия ключа в замке зажигания.

Проверкаинтегрированного релеПроверку интегрированного см, в раз-деле "Проверка элементов системыуправления освещением".

Таблица. Коды неисправности

Код

D1

D2

FF

20

21

22

23

28

40

41

42

45

48

49

4А

4В

4С

4D

4Е

4F

50

51

52

53

58

59

Неисправность

Неисправностьпередачи

Нет ответа на периоди-ческие запросы

Нет ответа на диагно-стический запрос

Неисправность модуляуправления

Неисправность ROM

Неисправность RAM

Неисправностьшины

Неисправность F-ROM

Блок управления нави-гацией

Неисправностьтюнера AM

Неисправностьтюнера FM

Неисправность тюнераTV

Система VICS*

Система VICS*

Система VICS*

Система VICS*

Система VICS*

Система VICS*

Система VICS*

Система VICS*

Неисправность кассет-ной деки

Нет диска

Ошибка чтения диска

Диск не читается

Неисправность CDпроигрывателя (цепьсчитывающей головки)

Неисправность CDпроигрывателя (контактв проводке считываю-щей головки)

системы MultiVision.Состояние

Возникновение ошибки впередаче на указанную систему

Указанная система не отвеча-ет на периодические запросы

Указанная система не отве-чает на диагностическиезапросы

Внутренняя неисправностьмодуля управления(перезагрузка системы и др.)

Неправильная контрольнаясумма

Ошибка в модуле RAM

Неисправность шины переда-чи данных

Ошибка в модуле F-ROM

Внутренняя неисправностьблока управления навигацией(перезагрузка системы и др.)

Неисправность тюнера(не фиксируется PLL)

Неисправность тюнера(не фиксируется PLL)

Неисправность тюнера(не фиксируется PLL)

-

-

-

-

-

-

-

Неисправность кассетной деки

Нет диска

Неверный формат или ошибкачтения диска

Диск не читается за установ-ленное время

Неисправность цепи считы-вающей головки CD проигры-вателя

Нарушенный контакт в цеписчитывающей головки CD про-игрывателя

Система

Радиоресивер (MultiAVstation II)

Тюнер TV

-

-

-

-

-

-

-

-

Радиореси-вер в сборе

ПроверкаCD-ROM(линз и т.д.)

ПроверкаCD-ROM(линз и т.д.)

Соответствующие эле-менты

Примечание: * - VICS - комплекс контроля и информации о дорожном движении.Он включает в себя отслеживание текущего состояния дорожного движения,его анализ в центре управления и трансляцию результатов для автомобили-стов. Передача осуществляется при помощи ретрансляторов (передатчиков)- инфракрасных (установлены на основных городских артериях), микроволно-вых (установлены на автомагистралях) и передающих FM-станций широкогоохвата На блок VICS автомобиля передаются сведения о текущей дорожнойситуации и данные по оптимизации маршрута следования с ее учетом, кото-рые выводятся на дисплей системы MultiVision в графической или текстовойформе. За пределами Японии система VICS неработоспособна.

2 2 0 Электрооборудование кузова

Самодиагностикасистемы MultiVision1. Включение режима диагностики,

а) Одновременно нажав и удержи-вая клавиши " 1 " и "6"-"8", три разанажмите клавишу "ENTER"

Для подтверждения включения режи-ма диагностики раздастся трехкрат-ный звуковой сигнал и появится экрандиагностики с кодами неисправности,

омни»140

140 FF-20-140

*РЧ *f> 1 «»»1 ИИ 1 l.im

"SYSTEM"/ "SWlTCH\ "CLEAR""MEMORY" "SCREEN"

в) Д Л Я выхода из режима диагности-ки, в течение 2 секунд нажимайтеклавишу "ENTER".

2 Режим проверки системы.а) Включите режим диагностики.б) На появившемся экране будутуказана тестируемая система (140 -ресивер) и коды неисправностей.

СЯМЯН)140 ресивер

1'уяплт^, диагностический

140 D 1 - 2 3 0\ ~—• дополнительный

система код

в) Может быть указано не более 6кодов. Если имеется более 2 кодов,высвечивается символ • Следую-щие коды можно считать, нажимаяфункциональную клавишу. При от-сутствии кодов высвечивается "ОК".

3 Режим проверки памятиа) Включите режим диагностики.б) Выберите позицию "MEMORY" (спомощью функциональной клавиши)в) На появившемся экране будутуказана система и соответствующиекоды неисправностей Может бытьуказано не более 6 кодов. Еслиимеется более 2 кодов, высвечива-ется символ •. Следующие кодыможно считать, нажимая функцио-нальную клавишу. При отсутствиикодов высвечивается "ОК",

00140 FF-D 1 -2 3 0 - дополнительный

I \ код| диагностический код

Таблица. Коды неисправности системы MultiVision (продолжение).

Код

60

61

62

63

6Е

6F

71

72

81

82

НеисправностьНеисправностьCD-проигрывателяНеисправность GPS(контакт в антенне)Неисправность GPS(цепь питания антенны)Неисправность GPSНеисправность сис-темы VCНеисправность сис-темы VCНеисправностисистемы контроляскоростиНеисправностьсистемы контроляскорости (сигнал)Сигнал HIT64

Сигнал HIT64BRQ

Состояние

Ошибки при диагностике CD-проигрывателяОбрыв в цепи или антенна неподсоединенаКороткое замыкание в цепи ан-тенныОшибки при диагностике GPS

При нажатии в течение 10 секунд

Цепь системы VC

Ошибки контроля скорости втечение некоторого времени

Ошибки в сигнале датчикаскорости

Неисправность передатчикаОшибки при обработке периоди-ческих запросов

Система

CD-проиг-рыватель

Антенна

Антенна

Антенна

Система VC

Система VC

Проводка идатчик ско-ростиПроводка идатчикскорости

-

Таблица. Напряжение на выводах разъемов системы MultiVision.

Разъем А Разъем В

10

16

9

15 14 13

8

12

7

11 1 6

I F

•14

1

3

ВыводыRR+-GND

RL+-GND(RR-)-GND(RL-)-GND

FR+-GNDFL+ - GND

ACC-GND

+B-GND

(FR-)-GND(FL-) - GND

GND - масса

ILL+ - GND

ELS-GND

SPD-GND

REV-GND

R-GND

TX+-GND

G-GND

В-GND

SYNC

VR-GNDVG-GND

TX-

A1 -A13

A2-A13A3-A13

A6-A13A7-A13

A8-A13

A9-A13

A10-A13A11 -A13

A12-A13A13-масса

A16-A13

B1 -масса

B2-A13

B3-A13

E1 -A13

E2-A13

E3-A13

E4-A13

E5-A13E6-A13

E7 - массаE8-A13

Условия проверки

Звук естьЗвук есть

Звук естьЗвук есть

Звук есть

Звук естьЗамок зажигания в положении"АСС"

При всех условияхЗвук есть

Звук есть

При всех условиях

Переключатель управленияосвещением в положении "ON"

Ресивер выключен —> включен

Замок зажигания в положении"ON", Карданный (приводной)вал вращается

Селектор АКПП в положении "R"Изображение с камеры заднегообзора меняетсяИзображение естьИзображение с камеры заднегообзора меняетсяИзображение с камеры заднегообзора меняетсяИзображение есть

Замок зажигания "OFF"

Замок зажигания "OFF"Изображение есть

Результат

5 - 7 В5 - 7 В

проводимость5 - 7 В

5 - 7 В5 - 7 В

10-14В

1 0 - 1 4 В

5 - 7 В5 - 7 В

проводимость

не менее 9 В

не более 1 В —>не менее 9 В

9 В <-> не более1 В

1 0 - 1 4 В

0,5-0,9 В

проводимость

0,5-0,9 В

0,5-0,9 В

0,75 В

проводимостьпроводимость

проводимость

Электрооборудование кузова 221г) Чтобы вернуться в режим проверкисистемы, выберите позицию "BACK".д) Для полного выхода из режимадиагностики, в течение 2 секунд на-жимайте клавишу "ENTER".

4. Режим проверки выключателей,а) Включите режим диагностики.б) Выберите позицию "SWITCH".После этого должен загрузиться эк-ран проверки выключателей,в) Нажимайте поочередно выключа-тели и убедитесь, что раздаетсяподтверждающий звуковой сигнал,г) Чтобы вернуться в режим проверкисистемы, выберите позицию "BACK",

д) Для полного выхода из режимадиагностики, в течение 2 секунд на-жимайте клавишу "ENTER".Режим проверки экрана.а) Включите режим диагностики.б) Выберите позицию "SCREEN"После этого должен загрузиться эк-ран проверки дисплея.в) Поочередно выбирайте позиции"WHITE", "BLACK", "COLOR", "GREY","YELLOW" и убедитесь, что экран со-ответственно изменяется - на белый,черный, цветной растр, растрков серого, желтую сетку.

Ш•ft*ft Ш* а я

'BACK'

кг i RGB i ea i Srai i nf- j %- j яи |

эттен-

'WHITER/ -COLOR1 GREY" "YELLOW"BLACK

г) Чтобы вернуться в режим проверкисистемы, выберите позицию "BACK".д) Для полного выхода из режимадиагностики, в течение 2 секунд на-жимайте клавишу "ENTER",

6. Режим очистки памяти.а) Включите режим диагностики.б) Выберите позицию "CLEAR".в) Для подтверждения успешнойочистки памяти раздается трехкрат-ный звуковой сигналг) Для полного выхода из режимадиагностики, в течение 2 секунд на-жимайте клавишу "ENTER".

7 Проверьте цепь системы MultiVision,в соответствии с таблицей"Напряжение на выводах разъемовсистемы MultiVision".

Проверка системызаднего обзора1. Проверьте камеру по таблице"Проверка камеры системы заднегообзора"

Таблица. Проверка камеры системы заднего обзора.

разъем А

I

3

2

4

Выводы

1 - 3

2 - 3

3 - масса

4 - 3 *

(CV-) - C-GND

CV+ - C-GND

C-GND - масса

CB+-GND

Условия проверки

Замок зажигания в положении "ON"Селектор в положении "R"

Замок зажигания в положении "ON"Селектор в положении "R"

Замок зажигания в положении "OFF"

Замок зажигания в положении"АСС". Селектор в положении "R"

Результат

ОВ

0,65 В

проводимость

9 В

*; неправильный результат может быть следствием перегоревшего предо-хранителя или выключенного монитора,

Таблица. Проверка блока управления камерой системы заднего обзора.

разъем А

1И4ЦЩ1

разъем в

[ЗГ 12Ill7|*|l

14

разъем С

U U I 2 I I I

Выводы

А1 -A3

A3 - масса

А4-АЗ

А5-АЗ

В1 -A3

В2-АЗ

ВЗ-АЗ

В4-АЗ

В5-АЗ

В6-АЗ

В7-АЗ

В8-АЗ

IG-GND

GND - масса

REV-GND

АСС-GND

R-GND

SYNC - GND

ТХ+-GND

G-GND

В-GND

VR-GND

VG-GND

(TX-) - GND

Условия проверки

Замок зажигания в положении "ON"

Замок зажигания в положении "OFF"

Селектор в любом положении, кро-ме "R"—>в положении "R"

Замок зажигания в положении "АСС"

Изображение с камеры заднегообзора есть

Изображение с камеры заднегообзора есть

Изображение с камеры заднегообзора есть

Изображение с камеры заднегообзора меняется

Изображение с камеры заднегообзора меняется

Замок зажигания в положении "OFF"

Замок зажигания в положении "OFF"

Изображение с камеры заднегообзора есть

Результат

10-14В

проводимость

10-14В

10-14В

0,5 - 0,9 В

0,75 В

проводимость

0,5-0,9 В

0,5-0,9 В

проводимость

проводимость

проводимость

2. Проверьте блок управления камеройпо таблице "Проверка блока управле-ния камерой системы заднего обзора".

Проверка выключателязвукового сигнала1, Проверьте напряжение между вы-водом "НО" (6) и массойНоминальное напряжение 10-14 В

1Ф1Ф1ИН

2. Убедитесь в наличии проводимостимежду выводом "НО" (6) и массой принажатом звуковом сигнале

2 2 2 Электрооборудование кузова

ПРОЗРАЧНЫЙ |ДШ1 ПРОЗРАЧНЫЙ IADSI

Ж Е Л Т Ы Й 1АЁЗ1

СЕРЫЙ ШзЗ синий ЦП]

ЖЕЛТЫЙ ши

ПРОЗРАЧНЫЙ ШаБ

ПРОЗРАЧНЫЙ Ш5Г1ПРОЗРАЧНЫЙ IED3IПРОЗРАЧНЫЙ ШЛ

ПРОЗРАЧНЫЙПРОЗРАЧНЫЙ ШВКОРИЧНЕВЫЙ ЙШ

ПРОЗРАЧНЫЙ ЩШПРОЗРАЧНЫЙ DED

ЧЕРНЫЙ ШВПРОЗРАЧНЫЙ ЕШ синий ЩЦ

>i

ОРАНЖЕВЫЙ

ПРОЗРАЧНЫЙ ШШПРОЗРАЧНЫЙ ЕШ

ТЕМНО-СЕРЫЙ ШШПРОЗРАЧНЫЙ [нШ1

КОРИЧНЕВЫЙ j o g

ТЕМНО-СЕРЫЙ |КЁП

е М | — • U i

7[в|^ | 4 [эtali!по 9 в

ПРОЗРАЧНЫЙ | Ш ] ПРОЗРАЧНЫЙ ЕЗЦ ПРОЗРАЧНЫЙ ПРОЗРАЧНЫЙ Щ И ПРОЗРАЧНЫЙ Щ ]

I 2 ! 3 О II Гз|г1

Соединительные разъемы.

Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования

[А)R А/Т

А - цвет проводаВ - текст в скобках указываетна то, что этот провод ис-пользуется только в опреде-ленной модели кузова, двига-теля и т.д.

(А/Г!(М/Т) 3.

! 3ff)-20СЬ--4(Т)"17(Ь

)з(и)-2г(Ш--4ая-17ддIGF IGT NE* NE-

Код разъема элемента и номе-ра вывода разъема. Располо-жение выводов разъемов при-водится внизу каждой схемы.

С - номер вывода разъема.D - номер монтажного блока. Код точки заземления.

4 IH1I

Показывает разъем и номервывода разъемаштепсельная частьпоказана стрелками.

Номер монтажного блокаи номер вывода разъема.

КАТУШКАЗАЖИГАНИЯ

Название и код разъема элемента. Расположениевыводов разъемов приводится внизу каждой схемы.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ * I : ~' 98.4*2:'98.4~ ПРИКУРИВАТЕЛЬ

g_ ГЛАВНОЕ РЕЛЕОТОПИТЕЛЯ

БЛОКПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД

ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ(БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В САЛОНЕ)

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ(БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙВ САЛОНЕ)

(АСС)

СЮ15А

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ(БЛОК ПРЕДОХРАНИ-

О ТЕЛЕЙ В САЛОНЕ)

ПРИКУРИВАТЕЛЬ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙМОНТАЖНЫЙ БЛОК

J/C(N0.1)

Тг@Е47В©Е18В©Е53

Тг©06Tr©DS Цвета проводов

WвRВгVYBIG

белыйчерныйкрасныйкоричневыйфиолетовыйжелтыйсинийзеленый

РGrО

DgYgrTrLgSb

розовыйсерыйоранжевыйтемно-серыйядовито-зеленыйпрозрачныйсветло-зеленыйбесцветный

Тг@ЕЗ Тг@Е1

2 2 4 Схемы электрооборудования

3

о><со

оо

ГЛАВНАЯ ПЛАВКАЯВСТАВКА 2 0L

2

<ш

о

Схема 2.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП * 1 : модели с кондиционером с ручным управлением '3MA-FE "5: (-07.97)•2: модели с кондиционером с автоматическим управлением *4: 7A-FE "6: ( - 04.98)

© ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯB-W

R*6

R * 6 вдв В1*е

, МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД(<Ё)6 ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

® 5 © 7 © 9 ©Ю__. ©16 а

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОКПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМБЛОК РЕЛЕ И

ПРЕДОХРАНИ-ТЕЛЕЙ СОСТОРОНЫВОДИТЕЛЯ

( y a ( p i s ( L ) i a ( Q 2 5 ( u ) i a

® ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ

© J / C ( N 0 . 5 )

B r * 4

B * 4

Тг®Е47B ® 0 1 9 G r © B 3 0 G r ( | ) B 3 1

B © E 2 3 G r © B 2 8 G r © B 2 9 T r © B 1 7

B ® B 2 S

B @ D 1 5 G r © B 3 T r © B 2 1 T r © B 1 9 Тг@вго Gr®BiiB©B14*3B©B42*4 B©Ba7 В©В1Э

Tr@B18(~'97.7)Tr©B41C97.7~)

Цвета проводовбелыйчерный

R красныйВг коричневыйV фиолетовый

желтыйсинийзеленый

Р розовыйGr серыйО оранжевый

Dg темно-серыйYgr ядовито-зеленыйТг прозрачныйLg светло-зеленыйSb бесцветный

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (Продолжение) * 1 : модели с кондиционером с ручным управлением*2: модели с кондиционером с автоматическим управлением

•3: 4A-FE *5: (- 07.97) '7: (- 04.99)*4:7A-FE '6: (- 04.98) *8: (04.99 -)

УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬЗАПРЕЩЕНИЯЗАПУСКА

ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

_ МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДu ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

12Vfeffl 13 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ

МОНТАЖНЫЙБЛОК

(L)4 (L)17 (L)22 (L)3 JOn мэ (jOia Mi

±7-^ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ(Т)В~ иАЛАПАНЫ СИСТЕМЫ Т

ЭЛЕКТРОННОГОУПРАВЛЕНИЯ АКПП

R-Y | J/C(NO.3)

КИСЛОРОД-НЫЙ ДАТЧИК

© ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ(n) ПОВЫШАЮЩЕЙч ^ ПЕРЕДАЧИ

ТОБЪЕДИНЕННЫЙ УЗЕЛ' СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ EXI |(Jn) ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК

' УПРАВЛЕНИЯ ABS

i EXI I© ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОКУПРАВЛЕНИЯ ABS

J ®РАЗЪЕМ ДЛЯПОДКЛЮЧЕНИЯДОПОЛНИТЕЛЬ-НОГО ОБОРУДО-ВАНИЯ (ТЕЛЕ-ВИЗОР И СИСТЕ-МА НАВИГАЦИИ)

B 4 T r © E 4 9 T r © E 4 8 T r © A 2 2 B I © E 2 9В©020 Dg©B7

B I © E 3 8 T r © E l T r © K 7 G r © E 3 9 B © E 4 O D g © B 3 8 B 0 E 5 1

сши-шш !гШШ1 щдШшПП гапп f l̂lrail

Gr©B37 Tr@E54

Tr©E50 Tr©E12 ТГ0Е13 Br©E41 Tr©E39

B®A26Цвета проводов

WВRBrVYBlG

белыйчерныйкрасныйкоричневыйфиолетовыйжелтыйсинийзеленый

Р розовыйGr серыйО оранжевыйDg темно-серыйYgr ядовито-зеленыйТг прозрачныйLg светло-зеленыйSb бесцветный

Схемы электрооборудования 227

X

<со<

2

шо0_

<ш

о

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНВЛЬЮ

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ,•-ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ ^(СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

O C

2 i- O S

шх

©ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК 2УПРАВЛЕНИЯ ,, г,ДВИГАТЕЛЕМ 0 ^ z

I—gp~|— ^ Г " В m [ T 1 " Y 9 r " B

fp) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ^^ ПО ДАВЛЕНИЮ

В СИСТЕМЕКОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Ygr

по ТЕМПЕРАТУРЕОХЛАЖДАЮЩЕЙЖИДКОСТИ

РЕЛЕ Э/МАГНИТНОИМУФТЫ КОМПРЕССОРАКОНДИЦИОНЕРА

Ygr-B

B-Y

©ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬВЕНТИЛЯТОРАСИСТЕМЫОХЛАЖДЕНИЯ

W-B

®Э/ДВИГАТЕЛЬВЕНТИЛЯТОРАКОНДЕНСАТОРА

Bl-R W

W-B

©

Схема 5.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели выпуска до 04.99 г.) -1: (-04.98)•2: (04.98 -)

ИНДИКАТОР•TIRE PRESS"(ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Ох

О

0)

/р. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ О НЕПРАВИЛЬНОМ1» РАЗЪЕМ ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ;МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

МОНТАЖНЫЙ_ БЛОК ПОД• ПРИБОРНОЙ

2 ПАНЕЛЬЮ

R-BJМОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

(СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

., .КОНТРОЛЯШ ЗА ДАВЛЕНИЕМ

2 В ШИНАХЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS

© F R R H © R R - L H

ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС GST GS2 GS1 +IG GND© ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ (4WO)

G r @ A 1 4 D g ® A 1 5 В©В16B ® D 1 9

B © D 1 6

В©018B@DI5

Тг©Е8Tr®E48

Тг©ЕЮTr@E49 Br©E41 Tr©E50 Gr®K8 B©D20

ТГ(Й)А22 Тг®К1Gr©D3Gr®A20

Gr@K4Gr©K6

Цвета проводов

Gr©K9 Тг©В19 Y@E26

(ттттИ'

ТПТГ]а

а ш

В® RIO Тг©Е1 Tr©D26 WвRВгVYBIG

белыйчерныйкрасныйкоричневыйфиолетовыйжелтыйсинийзеленый

РGrО

DgYgrTrLgSb

розовыйсерыйоранжевыйтемно-серыйядовито-зеленыйпрозрачныйсветло-зеленыйбесцветный

ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА

•1:(-07.97)•2: (07.97 -)•3: (04.98 -)

3 J / C ( N 0 . 6 )

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

LH ® RH

(Н)3 (НИ

ВJ/C(N0.3)

В

я

ш

1№

2 1Y-B ,

0)2 0 1 Г ) 5 Q 6

IG2 АСС

Е2 Е1

LA ТС

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК СИСТЕМЫ SRS

Р+ Р- D+ D -

PL+

+SL

PL-

-SL

PR +

+ SH

PR-

-SH

© 1 6

МОНТАЖНЫЙБЛОК ПОДПРИБОРНОЙПАНЕЛЬЮ

0:Г 1

•<

1

« •

-<

о

2

Г Л

<ш

1 2

© И © 1 2 © 6 Й 5

® ©ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ(ПОДУШКА (ПОДУШКАБЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИПЕРЕДНЕГО ВОДИТЕЛЯ)ПАССАЖИРА)

i t Л''г|А

© LH © RH

ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ SRS

(ВАТ)

GAUGE10А

POWERЗОА

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

В© J/CCNO.7)

. МОНТАЖНЫЙ_5 БЛОК ПОД

ПРИБОРНОЙПАНЕЛЬЮ(СО СТОРОНЫВОДИТЕЛЯ) © РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ЛЮКОМ

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ(СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

®

4

©

W-B

, © J / C ( N 0 . 7 )

B I ® E 3 8 В®В16 T r © A S 2 Тгф)Е48 ТГ©Е49

T r ® D 8

T r @ D 7 T r © L 2 В©018 B © D 1 9 B I © U 3 T r © L 5 T r © L 4

I I I I I IFHTTTTI

L U J U L U U i - 1 - 1 II Y © E 2 5 * I Y © E 2 7 * 1 Y®E8 Y@E37«1

B©D19 B©D1B Y©E26 Y©R8»2 Y © R 7 * 2 Y©E44 Y@R6«2Цвета проводов

Y®E32*i

Y®R1*2

Y©D25

Y©AS3

I I I

w

вRBrVYBlG

белыйчерный

красный

коричневый

фиолетовый

желтый

синий

зеленый

Р

Gr

О

Dg

Ygr

Tr

LgSb

розовыйсерый

оранжевый

темно-серый

ядовито-зеленый

прозрачный

светло-зеленый

бесцветный

2 3 0 Схемы электрооборудования

КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ(ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ)

IX

S I

b i l

U U I

3 0 0

S o ;

J0Q1-J I O

ДАТЧИК НАЛИЧИЯ КЛЮЧА© В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ

о —та Bl-Y /яг

1

Аli-ftБ 5

|

О

> s

л

Л

||

(Y) ЭЛЕКТРОПРИВОД^ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

® ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗАМКАЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ

CD л ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗАМКАОй' ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ

(V) ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗАМКА^^ ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ

~ (ГЛ ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗАМКАга w ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ

(Я) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА(В ЗАМКЕ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ)

ВЫКЛ. БЛОКИР ЗАМК. ДВ.( . ПЕРЕКЛ. УПРАВЛ.СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙМОНТАЖНЫЙ БЛОК

р ? МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД1 ' ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ(ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ)

Схема 8.

ЭЛЕКТРОПРИВОД СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

WIPER20A МОНТАЖНЫЙ

БЛОК ПОДПРИБОРНОЙПАНЕЛЬЮ

®ПЕ!ОЧ1 *.

Г"| ЛОБОВОГСIS (К0МБИНИ1IZJ ПЕРЕКЛЮ*-

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ

ш МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД— ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

_L (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯОЧИСТИТЕЛЕМ И ОМЫВАТЕЛЯМЛОБОВОГО СТЁКЛА

1РОВАННЫЙЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)

DU

fell

2

0 0

©а

1

PLSto?

PLS j

ГО

3

1

LMT(D)6

<

A

4

SGND

te)s

Ш

5

PRU PRO GND GND

© 9

© ЭЛЕКТРОПРИВОДСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ

-в d b в-5

ШБТ1-©

МОНТАЖНЫЙ... I блок под

( F n s П Р И Б О Р Н О Й^ ПАНЕЛЬЮ

(СО СТОРОНЫВОДИТЕЛЯ)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ

fc)13 (O14 (Cj4

Р Е Л Е

ОЧИСТИТЕЛЯ(Q ЗАДНЕЙ

1 w ДВЕРИ

7PDT1 ЗШП

/ \ i

L L , @ j 2 j

© 3

s < O b

1 1 1

i i i

ЗГТОЛ

6|В~П

/ \

ши1—Io m m

- I f ® ! ^

О ЭЛЕКТРОПРИВОДСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ W-B

(£) ЭЛЕКТРОПРИВОД^ ^ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА

ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ

М ЭЛЕКТРОПРИВОДСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ

J/C(N0.8)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬУПРАВЛЕНИЯОЧИСТИТЕЛЕМ ИОМЫВАТЕЛЕМ

© С Т Е К Л А ЗАДНЕЙ

(КОМБИНИРОВАННЫЙПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)

Тг®08Tr®D7

Tr®G6

Tr(5)G4 Tr@G5 Tr©G2 B©D18 B©D19Tr©H4Tf©J2

Tr©H2Tr®J3 B@D22 Tr©02

Цвета проводов

wвRBrVYBlG

белыйчерныйкрасныйкоричневыйфиолетовыйжелтыйсинийзеленый

Р розовыйGr серыйО оранжевый

Dg темно-серыйYgr ядовито-зеленьшТг прозрачныйLg светло-зеленыйSb бесцветный

2 3 2 Схемы электрооборудования

шо

8ошо

ш

sоS

5

ото

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ(СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

О.ш(О

шsо.

I

ш

•s 1 .

mоQ.E

Я о о т •? S

• О Н К С О ID

H _ l (О

5 iS

; ' i _ з'5 3

Схема 10.

АУДИОСИСТЕМА И СИСТЕМА ЗАДНЕГО ОБЗОРА (С ВЫВОДОМ НА ДИСПЛЕЙ)

ЭЛЕКТРОННЫЙБЛОКУПРАВЛЕНИЯ -я.ДВИГАТЕЛЕМ СО РАЗЪЕМ ДЛЯ

ПОДКЛЮЧЕНИЯДОПОЛНИТЕЛЬ- г

НОГО ОБОРУ-

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ_ ЗАПРЕЩЕНИЯ

©J/CCN0.9) © ЗАПУСКА

R-B С [ Т | С R ' B B r g J g R-BI

GAUGE10А

| ИНТЕГРЙРОВ. РЕЛЕ I

U Ф9

( $ ) ' МОНТАЖНЫЙT БЛОК ПОД

О ПРИБОРНОЙР ПАНЕЛЬЮ

U13

JJ/C(N0.3)

R-B

t T1

f t

\

1

R-B

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ Я ГМОНТАЖНЫЙ "gБЛОК |

•о

в

FL+ Fl- FR +

SPO ELS REV

РАДИОПРИЕМНИК И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

FR- RL+ RL- RR+ RR- GND R G B SYNC V R VG

АСС

TX + Т Х -

(Ш © 6

IIHDII eiHDTl

® 5 (S6

4[шз1 а и р з[шз!

S

© ПЕРЕДНИЙ © ПЕРЕДНИЙ ® ЗАДНИЙЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ ЛЕВЫЙДИНАМИК ДИНАМИК ДИНАМИК

® ЗАДНИЙПРАВЫЙДИНАМИК

{D)6

REV

ТХ-

IG АСС EV-

КОНТРОЛЛЕР УПРАВЛЕНИЯ КАМЕРОЙ

ТХ+ VG VR SYNC В

EV +

G

EGND

R

ЕВ +

GND

(экранированный)

W

!(экранированный)|

Шз

со

Ш2ЦЕНТРАЛЬНЫЙМОНТАЖНЫЙБЛОК

T r @ E 1 4

в@вгг

Tr(B)E13 Tr©E15 Tr©F3 Tr©E39 Тг©В21

В®Е23 Тг©Е50 T r © P l Tr®E12 T r ® F 2

Tr(|)B20 Тг©Е48 Тг©Е49

Tr©H3 Tr©Jl

Tr(|)Fl Tr@G3 Tr@il Tr®El

Tr@E54

Tr@B18 Gr©B3

Цвета проводов

W белый

В черный

R красный

Вг коричневый

V фиолетовый

Y желтый

BI синий

G зеленый

Тг©В19

1 тПft11111

Р розовый

Gr серый

О оранжевый

Dg темно-серый

Ygr ядовито-зеленый

Тг прозрачный

Lg светло-зеленый

Sb бесцветный

2 3 4 Схемы электрооборудованияРАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯДОПОЛНИТЕЛЬНОГООБОРУДОВАНИЯ(ТЕЛЕВИЗОР И s_СИСТЕМА НАВИГАЦИИ) I7

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ^МОНТАЖНЫЙ БЛОК

(у) ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯСТОЯНОЧНОГОИНДИКАТ. ТОРМОЗ

СИСТЕМ

(Х)ДАТЧИК НИЗКОГО УРОВНЯТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

niW-B*6

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ(СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

МОНТАЖНЫЙБЛОК ПОД _ ч_

ПАНЕЛЬЮ Ш(СО СТОРОНЫВОДИТЕЛЯ)

ЦЕНТРАЛЬНЫЙМОНТАЖНЫЙ БЛОКЦЕНТРАЛЬНЫЙ

МОНТАЖНЫЙг. БЛОК

(р) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ^^ОХЛАЖД ЖИДКОСТИ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬЗАПРЕЩЕНИЯЗАПУСКА

Схема 12.

Схемы электрооборудования 235

I<

о

а.2

Оа.8О

ош

•S33 £

О G-Y W - B

ЗАДНИЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА(ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ)

а G-в§}•W-B

G-Y©

2

кW-B

ПОВТОРИТЕЛЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА

\ G-B И й ! > - W-B

G-Y© и

ПЕРЕДНИЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

G-В Ш / з , - W-B

< g « - l § )

|. G-В ©КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

0 ©

о о

3 Й-' J E 3

шоо.

-11 ёИ Н

- 1

И• 5 о

i

<

О

с

о

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙСТОП-СИГНАЛ

ш питда@ ©

1

Схема 13.

ФАРЫ ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА * 1 : модели без люка*2: модели с люком

MAIN40А

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

(СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

МОНТАЖНЫЙБЛОК ПОДПРИБОРНОЙПАНЕЛЬЮ

. (СО СТОРОНЫИ г ВОДИТЕЛЯ)

КОМБИНАЦИЯПРИБОРОВ

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД ПРИБОРН.(рЭ) 2 ПАНЕЛЬЮ (СО СТОР. ВОДИТЕЛЯ) (НИ 4

КОНЦЕВОЙВЫКЛЮЧАТЕЛЬ(ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ)

РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

G r @ A 4

G r ® A 1 2 Tr©D21 B r © E 4 1 T r © E l

M

w

вRBrVYBlG

i и 111 и U м i

Цветабелый

черный

красный

коричневый

фиолетовый

желтый

синий

зеленый

1? в|щэ1

проводовр

Gr

О

Dg

Ygr

Tr

t gSb

розовый

серый

оранжевый

темно-серый

ядовито-зеленый

прозрачный

светло-зеленый

бесцветный

ТГ®11 ТГ(В)15 ТГ©Е46 ВГ©Е41 ТГ©К1О Tf©L2

дашвиш

T r © E 5 0 G r © K 8

Gr©K9 Т г © К П Тг©К12 B©D19

Tr©K3 Tr®D)

B®D23 T r © 0 3 Tr©<5 Tr(s)D24

Tr©D17

Схемы электрооборудования 237

IISS

шшоI

ЛГЛ ПОДСВЕТКА МАГНИТОЛЫ.- ^РАДИОПРИЕМНИКА)

G S^^rv вг

ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯРЕЖИМА "С DiFF AUTO"

-im W-B

_ ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ<r> @ КОНДИЦИОНЕРА

@

©ПОДСВЕТКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯУПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМОТОПИТЕЛЯ

W - B » 2

ПОДСВЕТКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ©УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ•^ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ о

W-B * 1 й

ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯОБОГРЕВАТЕЛЯ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ Ю

„. CEN ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ™ <£> ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ- G ^ / ^ п W-B

ПОДСВЕТКА©ПЕПЕЛЬНИЦЫ

W-B

ПОДСВЕТКА(О) ПРИКУРИВАТЕЛЯ

G W-B

_ ПОДСВЕТКА. ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ(С) АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

G т/=мв W-B

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ(СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

W-B

&

C-Qlo i5

О.

2

ПЕРЕДНИЕ ГАБАРИТЫ

™/5к- W-B

© - J I

ИИa n » W-B

ЗАДНИЕ ГАБАРИТЫ (ЗАДНИЙКОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ)

Схема 15.

2 3 8 Схемы электрооборудования

sа.шш

ш

шо

ш

Sшо.ошО

©

оW-B

о

•i § —

ОБОГРЕВАТЕЛЬ СТЕКЛАЗАДНЕЙ ДВЕРИ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬОБОГРЕВАТЕЛЯСТЕКЛАЗАДНЕЙ ДВЕРИ

(О га

g 8 6 i

* 6 £ S

rfn

о ;

ю

m ^оО.С

ь '5 1

© I

ЦЛ Zс; ао ою т

F. г с

I

ш

<го

о.<

ов

© РАДИОПРИЕМНИК

— ^ ( R B T I

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД

ГСРОИ^ОРРН§ЖГИТЕЛЯ, 1 О А ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА

3 g ) R - B " 1 0 1 R - B ^ © ^ — ш - IsCHn-

R-B

о " - (©ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ о ;« ; 9 З А П Р Е Щ Е Н И Я

„ ^ * £п ЗАПУСКАj»R-BI c u r s m m R - B c

(?) ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК^ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

,О R-B 2;

11

ri1

ш33

<

ош

с е

(G) ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК^УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

W - B * g <§>(о

W - B « l

@©Р

Схема 16.

Схемы электрооборудования 239

11- 1l i l i i

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ NУПРАВЛЕНИЯНАПРАВЛЕНИЕМ OfВОЗДУШНОГО ПОТОКА со

РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯВЫСОКОЙ СКОРОСТИВЕНТИЛЯТОРАОТОПИТЕЛЯ (EX-HI) ЛR-BIn

ИНТЕГРИРО-ВАННОЕ РЕЛЕ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙМОНТАЖНЫЙКПОК

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬВЕНТИЛЯТОРАЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯБЛОК

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схема 17.

2 4 0 Схемы электрооборудования

шО

§ !

чо

S i

оош2

333• ' о

".ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК^УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

i " B r - W * i E U B r - W « i

РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯДОПОЛНИТЕЛЬНОГООБОРУДОВАНИЯ

©

(ВА

Т;

РЕЛЕ i-JЗВУКОВОГОСИГНАЛА |

|—

I G-R -G-R

fJ ЗВУКОВОЙ

СИГНАЛ

©гн ее:

с

р ч

(D Г< < I

© @

"о4

XО)

ш

ш

ош

<

<оа.ш

I

SG>

T

ТР

мн

II

W-B

42©

W-G' НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ, ЗА ИСПАРИТЕЛЕМ

B-BI ^ г г т п е о Ygr-B < г

, Т 1 _ _ ПО ТЕМПЕРАТУРЕID Ш ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

leu Ygr-B <

ч Ygr-B

_ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ(§) ВОЗДУХА В САЛОНЕ

G-R -ггт-псм Ygr-B <

Ygr-B ЧЧЕ1

: Ygr-B

<Ygr-B

R-W

ДАТЧИКСОЛНЕЧНОГОСВЕТА

, BI-W о

3>W-R

Схема 18.

Схемы электрооборудования 241

шSш

I

оа.шОs

РЕЛЕ Э/МАГНИТНОЙМУФТЫ КОМПРЕССОРАКОНДИЦИОНЕРА

CQ

РЕЗИСТОР УПРАВЛЕНИЯСКОРОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ >ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ ^

БЛОКПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

(А) ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬВЕНТИЛЯТОРАЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ

5 V>s | о

> 3 х х

3 в

» 3 ? зо т ? *t 5 S S

2 х х В пО. Я 5 О ОФ о. g tj а.о о ь а; с

'S 2 х т S 3 .л i о i 5 н

• m о

@

Схема 19.

4WDСИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТЫХРЕМНЯХ БЕЗОПАСНОСТИ

•1: (-07.97)•2: (07.97 -) ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТАХОМЕТР

GAUGE10А

ИНТЕГРИРО-ВАННОЕ РЕЛЕ

® 9

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙМОНТАЖНЫЙ БЛОК

Ф51®КОМБИНАЦИЯПРИБОРОВ

„ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ\Q) РЕЖИМА "С DIFF AUTO"

^ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАНУУ БЛОКИРОВКИ МЕЖОСЕВОГО

(N0.1)

ДАТЧИКНЕПРИСТЕГНУТОГОРЕМНЯБЕЗОПАСНОСТИПАССАЖИРА(В ПРЯЖКЕ РЕМНЯ)

©ДАТЧИК НЕПРИСТЕГНУТОГОРЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИВОДИТЕЛЯ (В ПРЯЖКЕ РЕМНЯ)

W-B

V у•ф-МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОД"==-

- ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ -(СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

L J ® ( N 0 . 1

МОНТАЖНЫЙ БЛОК ПОДПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ

(IG)

1

J

9

GAUGE10A

(BAT)

L j

ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

TAILi 15A

11

1А)П

О

1 Q ТАХОМЕТР

J/C(N0.15)

ВJ g l l lOff"[ ] © « £ . . )

У

Тг@Е50 Вг®Е41 ir®E41

В1©Е34* I

B I © R 3 * 2 Тг@Е49 Тг © Е48 Тг©Е!ТГ0Е5О Tr©E48

Тг©Е1 Tr@Rl 1 Цвета проводов

Tr©E52

wвRBrVYBlG

белыйчерныйкрасныйкоричневыйфиолетовыйжелтыйсинийзеленый

РGr0

DgYgrTrLgSb

розовыйсерыйоранжевыйтемно-серыйядовито-зеленыйпрозрачныйсветло-зеленыйбесцветный

Схемы электрооборудования 243

ИнSiII

оsо

1

mосооа.О

<

ш

о<

ошоа.

О5

ИНДИКАТОР TIRE PRESS(ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОНЕПРАВИЛЬНОМ ДАВЛЕНИИВ ШИНАХ)

_ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК© УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОКУПРАВЛЕНИДВИГАТЕЛЕМ£ " © I ° ' V I

3 *

I Iа*о л

ШоQ.

1 ' i

0)

: щСхема 21.

244

СодержаниеИдентификация 3

Технические характеристикидвигателей, устанавливавшихсяна Toyota Corolla Spacio 3

Сокращения и условные обозначения 3

Общие инструкции по ремонту 3

Расшифровка кода модели 4

Точки установки гаражного домкратаи лап подъемника 4

Руководство по эксплуатации 5Блокировка дверей 5Указатель количества топлива 6Панель управления часами и одометром 6Часы „.7Индикаторы комбинации приборов 7Стеклоподъемники 9Световая сигнализация на автомобиле 9Фальшфейер 10Капот и задняя дверь 10Лючок заливной горловины 10Переключатель управления очистителеми омывателей лобового стекла 10Регулировка положения рулевого колеса 11Управление зеркалами 11Освещение салона 11Розетка для подключениядополнительных устройств 11Регулировка положений сидений 12Ремни безопасности 15Меры предосторожности при эксплуатацииавтомобилей, оборудованных системой (SRS) 16Люк..,. 16Управление отопителем и кондиционером 16Вещевой ящик в багажном отделении(для 5-ти местных моделей) 17Дополнительный вещевой ящик(для 4-х местных моделей) ,. 17Дополнительный вещевой ящик (под сидением)... 18Дополнительный подстаканник(для 5-ти местных моделей). 18Антиблокировочная тормозная система (ABS) 18Управление автомобилем с АКПП. 18Особенности трансмиссии моделей 4WD 19Советы по вождению в различных условиях 19Буксировка автомобиля „. 19Запуск двигателя 20Неисправности двигателя во время движения 21Запасное колесо, домкрат и инструменты 21Поддомкрачивание автомобиля 22Замена колеса 22Рекомендации по выбору шин 23Проверка давления и состояния шин 23Замена шин 24Особенности эксплуатации алюминиевых дисков 24Замена дисков колес 24Индикаторы износа накладок тормозных колодок 24Каталитический нейтрализатори система выпуска 24Проверка и замена предохранителей 25Замена ламп 26

Техническое обслуживание и общиепроцедуры проверки и регулировки 28Интервалы обслуживания 28Моторное масло и фильтр 28Проверка и замена охлаждающей жидкости 29Проверка и очистка воздушного фильтра 29Проверка состояния аккумуляторной батареи 30Проверка ремней привода навесных агрегатов 30Проверка ремня привода ГРМ 31Проверка высоковольтных проводов 31Проверка свечей зажигания 31Проверка и регулировка угла опережения зажигания 31Проверка частоты вращения холостого хода 32Проверка давления конца такта сжатия 32Проверка уровня рабочей жидкостигидропривода тормозной системы 32Проверка рабочей жидкости в коробке передач 32Замена рабочей жидкости в коробке передач 32Замена фильтра коробки передач 32Проверка масла в раздаточной коробке 33Замена масла в раздаточной коробке 33Проверка уровня масла в картере редукторазаднего моста (4WD) 33Проверка уровня рабочей жидкости 33Замена рабочей жидкости усилителярулевого управления 34Точки установки гаражного домкратаи лап подъемника 34

Двигатель - механическая часть 35Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах 35Ремень привода ГРМ 37Головка блока цилиндров 39Блок цилиндров 45

Двигатель - общие процедурыремонта 46Головка блока цилиндров 46Блок цилиндров 51

Система охлаждения 58Насос охлаждающей жидкости 58Термостат • 58Радиатор 58Электровентилятор системы охлаждения 59Проверка датчиков и реле 59

Система смазки 60Проверка давления масла 60Масляный насос и масляный поддон 60

Система впрыска топлива 63Описание 63Меры предосторожности 63Система диагностирования 65

Описание 65Лампа индикациинеисправности двигателя ("CHECK") 65Вывод диагностических кодов 65Индикация диагностики 66Стирание диагностического кода 66Проверка цепи диагностической системы 66Проверка элементов системы впрыскас помощью осциллографа 66Диагностические коды для электронногоблока управления 67

Содержание 245Выводы электронного блока управления

Топливная системаТопливный насосРегулятор давления топливаТопливный фильтрТопливный бакТопливный насос

ФорсункиСистема подачи воздухаСистема электронного управления

Главное реле системы впрыска топливаи реле-выключатель топливного насосаПроверка датчиков температуры охлаждающейжидкости и температуры воздуха на впускеПроверка датчика абсолютного давленияво впускном коллектореПроверка датчика детонацииПроверка датчика температуры отработавших газовПроверка электропневмоклапанасистемы улавливания паров топливаПроверка кислородного датчикаПроверка системы выключения подачи топливана режимах принудительного холостого ходаАлгоритм поиска неисправностикислородного датчика.

68.69,69707171

.71,7174

76

.76

767676,77

7777

77

78

Система зажигания , 79Меры предосторожности 79Проверка элементов системы зажигания 79Объединенный узел зажигания 79

Система запуска 81Стартер 81Реле стартера 87

Система зарядки 88

Автоматическая коробка передач 91Общая информация 91Предварительные проверки... 92

Проверка и регулировка троса управленияклапаном-дросселем 92Проверка и регулировка тяги управления АКПП 92Проверка и регулировка выключателязапрещения запуска двигателя 92Проверка частоты вращения холостого хода(диапазон N) 92

Диагностика КПП 92Система самодиагностики 93Проверка элементов электрической частисистемы управления 95Система блокирования селектора и ключа зажигания 96Проверка механических систем КПП 98

Тест на полностьюзаторможенном автомобиле (stall test) 98Проверка времени включения передачи 98Гидравлический тест 99Дорожный тест 99

Проверка системы блокировкимежосевого дифференциала (А241Н) 100Снятие и установка блока клапанов 101Снятие и установка троса управленияклапаном-дросселем 102Замена сальников приводных валов 103Замена сальника карданного вала (А241Н) 103Снятие и установка коробки передач в сборе 104Гидротрансформатор и пластина приводагидротрансформатора 104Раздаточная коробка 105

Карданный вал (модели 4WD).СнятиеПроверкаРазборкаСборкаУстановка

. 1 0 8108

,108109

.109109

Редуктор заднего моста(модели 4WD) 111Замена переднего сальника 111Снятие 113Проверка фланца 113Установка 113

Приводные валы 114Передние приводные валы 114

Задние приводные валы (модели 4WD) 117

Подвеска 120Предварительные проверки 120Проверка и регулировка углов установкипередних колес 120Проверка и регулировка углов установкизадних колес (модели 2WD) 122Проверка и регулировка углов установкизадних колес (модели 4WD) 122

Передняя подвеска 123Стойка передней подвески 123Нижний рычаг передней подвески 124Нижняя шаровая опора... 125Стабилизатор поперечной устойчивости 126Ступица передней оси 127

Задняя подвеска 130Стойка задней подвески 130Рычаги задней подвески 131Стабилизатор поперечной устойчивости 132Ступица задней оси (модели 2WD) 133Кулак (модели 2WD) 134Ступица задней оси и кулак (модели 4WD) 135Замена болта ступицы 136

Рулевое управлениеПроверка люфта рулевого колесаПроверка ремня привода насоса усилителяПроверка уровня рабочей жидкостиПроверка усилия на рулевом колесеПроверка давления рабочей жидкостиусилителя рулевого управленияПрокачка системы усилителя рулевого управленияРулевой механизмНасос усилителя рулевого управленияРулевая колонка

Тормозная системаПрокачка тормозной системыПроверка и регулировка педали тормозаПроверка и регулировка стояночного тормозаПедаль тормозаГлавный тормозной цилиндрВакуумный усилитель тормозовПередние тормозаЗадние барабанные тормозаСтояночный тормозРегулятор давления (Р - valve)Антиблокировочная система тормозов (ABS)(модели до 04,1999 г.)...„.Антиблокировочная система тормозов (ABS)(модели с 04..1999 г..)Система контроля за давлением в шинах

1 3 7137137

,,,.137137

137138138

.,„140141

1 4 3„,,143

143143

. ,144,,144,145146

,147... 150,,150

151

.159„,,162

2 4 6 Содержание

Кузов 165Передний бампер 165Задний бампер 165Капот 166Боковые двери 166Задняя дверь 169Лобовое стекло 170Переднее боковое стекло 171Заднее боковое стекло 172Стекло задней двери 174Люк ; 174Панель приборов 175Кузовные размеры 177

Отсек двигателя 177Проемы передних дверей 178Проемы задних боковых дверей 178Задняя часть кузова 179Днище кузова 179

Кондиционер, отоплениеи вентиляция 181Система кондиционирования воздуха 181Вакуумирование, зарядка и проверка системы 181Панель управления кондиционером и отопителем 183Вентилятор отопителя 184Блок отопителя 184Блок кондиционера 185Компрессор 185Проверка электрических элементов.. 187

Система безопасности (SRS) 191Меры предосторожности при эксплуатациии проведении ремонтных работ „ 191Разъемы системы SRS 191Диагностика системы 191Подушка безопасности водителя.,. 194Подушка безопасности пассажира 194Центральный датчик SRS 194Передние датчики SRS 194

Электрооборудование кузова 195Общая информация 195

Меры предосторожности 195Включение тепловых предохранителей 195Замена предохранителей 195Идентификация разъемов 196

Реле и предохранители 197Замок зажигания 202Фары и габаритные фонари ... 202Проверка элементов системыуправления освещением 203Противотуманные фары 204Задние фонари „. 204Снятие подсветки номерного знака 205Дополнительный стоп-сигнал 205Стеклоочистители и стеклоомыватели 205Комбинация приборов 207

Проверка спидометра 207Проверка тахометра (с 04.1999 г) 209Снятие тахометра (с 04.1999 г.) 210Проверка индикаторови датчика температуры охлаждающей жидкости 210Проверка указателя уровня топлива 210Проверка датчика уровня топлива 210Проверка датчика низкого уровня топлива 211Проверка системы предупрежденияо непристегнутых ремнях безопасности 211Проверка датчика низкого давлениямоторного масла 211

Проверка датчика включениястояночного тормоза 211Проверка системы предупрежденияо низком уровне тормозной жидкости 211Проверка индикаторов положения селектора АКПП 211Проверка выключателя повышающей передачи 212Проверка одометра 212Проверка панели управления часами 212

Обогреватель стекла задней двери 212Электрические стеклоподъемники 212Центральный замок 214Система дистанционного управленияцентральным замком 215Электропривод люка 216Система регулировки положения наружных зеркал 218Система предупреждения обоставленном ключе в замке зажигания 219Самодиагностика системы MultiVision 220Проверка системы заднего обзора 221Проверка выключателя звукового сигнала 221Обозначения, применяемыена схемах электрооборудования 222

Схемы электрооборудованияСхема 1. Распределение электропитанияСхема 2. Система зарядки.Система запуска и зажиганияСхема 3 - 4 . Система управления двигателемиАКППСхема 5. Вентиляторы системы охлажденияи конденсатора кондиционераСистема блокировки ключа зажиганияСхема 6. Антиблокировочная система тормозов(модели выпуска до 04.99 г.)Схема 7. Подушки безопасностии преднатяжители ремней безопасности.Электропривод люкаСхема 8. Центральный замок Системапредупреждения о невыключенном освещениии оставленном в замке зажигания ключеСхема 9. Электропривод стеклоподъемников.Очиститель и омыватель стекла задней двериСхема 10. Электропривод зеркал.Очиститель и омыватель лобового стеклаСхема 11. Аудиосистема и системазаднего обзора (с выводом на дисплей)Схема 12. Комбинация приборовСхема 13. Стоп-сигналы Указатели поворотаи аварийная сигнализацияСхема 14. Фары, Освещение салонаСхема 15. Габариты. ПодсветкаСхема 16. Противотуманные фарыФонари заднего хода, Обогреватель стеклазадней двериСхема 17. Кондиционер с автоматическимуправлениемСхема 18. Кондиционер с автоматическимуправлением (продолжение) Звуковой сигнал.Разъем для подключениядополнительного оборудованияСхема 19. Кондиционер с ручным управлениемСхема 20. 4WD Система предупрежденияо непристегнутых ремнях безопасностиТочки заземления.ТахометрСхема 21. Антиблокировочная система тормозов(модели выпуска с 04.99 г.)

2 2 3

223

224

225 - 226

.227

.228

229

230

231

232

.233

.234

.235,236.237

.238

.239

.240,241

242

243

Содержание 244