3

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

صاحب امتیازگروه خودروسازی سایپا

زیر نظرشورای سیاست گذاری

مدیرمسئولمجتبی نظری

سردبیرقاسم خاکی جوان

دبیرتحریریهعلی دماوندی

همکاران این شمارهسعید احمدیانداریوش دل آرا

سپهر زنگنهفیروزه سیدعلیخانی

وحید فخری زادهحامد فرنقی زادرحیم قاسمیانمسلم کرم الهی

مدیرهنری و طراح گرافیكحسین کریم زاده

دبیر عکسعادل پازیار

ویراستارنسترن نسرین دوست

ناظر چاپعلی اعظم یارمحمدی

چاپهنر سرزمین سبز

پذیرش آگهی47209543 ـ 47209443

اشتراكمحمدعلی سلیمانی

توزیعپیام رسان پیروز

نشانیکیلومتر 15 جاده مخصوص کرج

شرکت سایپاماهنامه اندیشه گستر سایپا

تلفن44181901

4

7

8

12

22

24

27

29

32

34

37

38

40

44

47

48

50

روایت ماهدر دام دامپینگ

چگونگی جذب ایرانی ها به خودروهای چینی

سایپا برای دومین سال متوالی صادر کننده ممتاز کشوری شدهفت بار صادرکننده نمونه و دوبار صادرکننده ممتاز کشوری

جهان خودرواصول راهنما و درخت چشم انداز تویوتا

تویوتا امروزه یكی از بزرگ ترین خودروسازان جهانی محسوب می شود.

آن سوی مرزنیسان، خودروسازی از سرزمین آفتاب تابان

نیسان چشم انداز روشنی برای آینده دارد و سخت می کوشد تا به این هدف جامه عمل بپوشاند.

رنــو از آغــــاز تاکنـوننگاهی به تاریخچه شرکت رنو

پیـش به ســـوی قبضه بازار خــودروهـای بـرقیتحولات صنعت خودروی اروپا

نمای نزدیکموتورهای دیزلی همچنان حكم فرمایی می کنند

گفت وگو با الساندرو برناردینی، ریاست بخش نوآوری های اتوبوس و کامیون و رانشگرهای جایگزین کمپانی ایویكو

ویراژیک آمریكایی آرام

فورد فیئستای اکوبوست 2014

وفاداری به سنت؛ کراس اووری کوچک با نامی بزرگجیپ کروکی تریل هاوک 2014

کانسپت کوپه ولووزبان طراحی جدید و دوستدار محیط زیست

فن آوری های نوراننـدگی جـذاب تـر

پنج فن آوری جدید موتور خودرو

راهی برای جلوگیری از تصادفات ناشی از عادت به جادهوقتی تا سرحد مرگ بی حوصله اید خودرویتان شما را باخبر می کند!

پیست و جادهقدرت برای تفریح

آشنایی بیشتر با مسابقات دریفت داخلی و خارجی

هوای پاکموج بعدی استانداردهای آلاینده ها

از آنجایی که استاندارد یورو6 در حال اجرا است، باید دید اجرای موج بعدی استانداردهای آلاینده ها چگونه خواهد بود.

پیشرانهرانندگی آسان

شرکت باس از فن آوری اسپیكرها برای بهبود سیستم تعلیق خودرو استفاده می کند.

فن آوری های جدید برای تنظیم دمای موتور خودرو یكی از عوامل مهم و تاثیرگذار در عملكرد بهتر و کاهش مصرف سوخت و همچنین کاهش آلاینده های

خروجی خودرو، مدیریت دمای موتور خودرو است.

استایل خودروطرح برگزیده هیات داوران

امین عینكیان

نمــایــه

ـربــخ

4

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

اگرچــه چینی ها در حال اندکی نسبتا سهم حاضر در بازار خودرو ایران دارند، اما به نظر می رسد در صورت ادامه اوضاع نابســامان فعلی در خودروسازی کشور،

حضور آن ها پررنگ و پررنگ تر شود.آن چــه کارشناســان از آن به عنوان بــرگ برنــده چینی ها در بــازار خودرو ایــران یــاد می کننــد، »دامپینگ« یا همان »ارزان فروشــی« اســت؛ حربه ای که به خوبی خودروســازان چینی از آن

استفاده می کنند.

با همین دامپینگ بــود که چینی ها توانســتند در دوران خوب خودروسازی ایران، وارد بازار کشــور شده و به تدریج خود را در این بــازار جا بیندازند و حاال هفت ســالی از حضور جــدی چینی ها و می گــذرد ایــران خودروســازی در خودروهای چینی در بیشــتر جاده ها و خیابان های کشور به چشــم می آیند و

گویا بیرون رفتنی نیز نیستند. ابتــدای ورود چینی ها بــه صنعت و بازار خودرو ایران، تنها »چری« )یکی از خودروســازان بزرگ چین( بود و رقبای

بزرگــی به نام ســایپا و ایران خودرو؛ اما هرچه گذشت، شــرکت های بیشتری به ایران آمدند، به نحوی که در حال حاضر، هشت خودروساز چینی با 27 محصول، بخشــی از بــازار کشــور را در اختیــار گرفته انــد. هرچند، اکنــون خودروهای چینی نیز جزو گران قیمت های بازار ایران به شمار می روند و چندان از ارزان فروشی قبل خبری نیســت، اما به نظر می رسد چینی ها اگر الزم بدانند، بازهم دست به دامپینگ خواهند زد تا همچنان میهمان ایرانی ها باشــند. به اعتقاد کارشناسان،

چگونگی جذب ایرانی ها به خودروهای چینی

در دام دامپینگخودروسازان چینی حمایت ویژه دولت را در دامپینگ، پشت سر خود احساس می کنند و از همین رو توانسته اند حضوری موفق در

بازارهای دنیا )نه فقط بازار خودرو( داشته باشند.

همایش مشترک خودروسازان ایرانی و خارجی، رهیافتی برای رونق صنعت خودرودبیر انجمن خودروســازان در گفت و گو با پایگاه اطالع رســانی همایش بین المللی صنعت خودرو ایران، همایش مشــترک خودروسازان ایرانی و خارجی را رهیافتی برای رونق صنعت خودرو ایران توصیف و اظهار کرد: مقرر شده است شرکت های معتبر ایرانی از جمله ایران خودرو و ساپیا با شرکت هایی مانند پژو، رنو، نیسان و دیگر شرکت های معتبر خارجی برای حضور در این همایش مذاکره کنند. وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز

اهت م

وایر

5

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

اوضاع نامناســب تولید خودرو در ایران و ضعف خودروسازان داخلی سبب شده که چینی ها مانند گذشته، ارزان فروشی نکنند، زیرا تولید خودروهای ایرانی افت شدیدی کرده و شرکت های چینی نهایت اســتفاده را از این اوضاع نابسامان برده و

می برند. با این حال، بد نیست نگاهی بیندازیم به راهی که چینی ها از آن برای رسیدن به بازار خودرو ایران استفاده کردند؛ یعنی

همان دامپینگ.

دامپینگ نخســت ببینیم دامپینگ دقیقا به چه معناست و در اقتصاد، چه جایگاهی دارد. »دامپینگ« از واژگان خاص اقتصادی به حساب می آید که در تجارت بین المللی جایگاهی ویــژه و قانونــی دارد. معادل فارســی این واژه، »رقابــت مکارانه« یا تبعیــض در قیمت هــا در بازرگانــی با خارج، معنا شــده اســت. به بیان بهتر،

تولیدکنندگان و بازرگانان برای به دست اجازه می یابند بازارهای خارجی، آوردن محصوالت خود را بــا قیمتی کم )حتی ارزان تر از بــازار داخل( عرضه کنند. این موضوع البته چندان مطابق میل ایرانی ها نیست، برخی کارشناسان معادل فارسی این واژه را »رقابت مخرب« نیز دانسته اند. با این حال، برخی دیگر از کارشناسان، نگاهــی کامــا علمــی و تئوریــک به »دامپینــگ« داشــته و در تعریــف آن می گوینــد، »دامپینگ، فــروش کاال در بــازاری خارجــی و با قیمتــی کمتر از هزینــه نهایی تولید آن کاال در کشــور عرضه کننده، به منظور کســب مزیت در رقابت با دیگر عرضه کنندگان همان کاال

است.« با این تعاریف و تفاســیر، مشــخص می شود خودروسازان ایرانی نیز، مرتکب دامپینگ شــده اند، منتها فرق شــان با چینی ها این اســت که نتوانستند مانند آن هــا در بــه دســت آوردن بازارهای

خارجی موفق عمل کنند. از منظــر اقتصــادی، دامپینگ چهار دلیــل عمده دارد که عبارتند از؛ »بیرون کردن رقبای خارجی و به دســت آوردن انحصار بازار، حتی بــا تحمل زیان های کوتاه مــدت«، »کاهــش مــازاد موقتی ذخایر کاال به منظور جلوگیری از پایین آمدن قیمــت و جلوگیری از افت درآمد تولیدکننــدگان داخلــی«، »به دســت آوردن ســهمی از بازار کاالی مربوطه« و همچنین »کاهش ضررهای مربوط به کاالی فاقــد قابلیت رقابت و فروش«؛ به زبان ســاده تر، دامپینگ با هدف حضور در بازارهــای خارجی و به منظور فروش بیشــتر، جلوگیری از کاهــش تولید در داخــل و گاهی عرضــه کاالهایی که به دلیل کیفیت نه چندان مناسب، تقاضای

اندکی دارند، انجام می شود. ایــن کار را چینی ها دقیقــا در بازار خودرو ایران انجام داده اند، مشخص است که بزرگ ترین خودروسازان دنیا در چین حضور دارند و با وجود آن ها، شرکت های چینی حرف زیادی برای گفتن نداشته و از همین رو سراغ دامپینگ در بازارهای کشورهای مختلف از جمله ایران رفته اند. البته طبق قانون گمــرک ایران، اگر

ارزش کاالیی، نامناسب تلقی شود، سود و عوارض گمرکــی برای آن کاال در نظر گرفته خواهد شــد. درواقع، کشورهایی مانند ایران هروقت احســاس کنند نرخ یــک کاال پایین تر از قیمــت واقعی آن اســت، می توانند به بــازار مراجعه کرده و قیمت کاالی مشــابه موجــود وارد در بازار را ماک قــرار داده و از آن، حقوق و عوارض گمرکی دریافت کنند. در حال حاضر، خودروهای چینی )چه وارداتی و چه مونتاژی(، با پرداخت تعرفه میهمان ایران می شــوند، هرچنــد تعرفه واردات آن ها با ســایر خودروها تفاوتی ندارد و اگر تفاوتی باشد، در خودروهای مونتاژی، خود را نشان می دهد. طبق قانون، هرچه میزان ســاخت داخل قطعات خودرویی باالتر باشــد، تعرفه مربوط به قطعات آن کمتر است؛ بنابراین، امکان دارد تعرفه ای که چینی ها برای مونتاژ محصوالت خود به گمرک ایــران می پردازند، با تعرفه ای که سایر خودروسازان پرداخت می کنند،

متفاوت باشد. خودروســازان چینی البتــه حمایت ویژه دولت را در دامپینگ، پشــت ســر خود احســاس می کننــد و از همین رو توانســته اند حضوری موفق در بازارهای دنیا )نه فقط بازار خودرو( داشــته باشند. با توجه به این كه بیشــترین سهم تولید خودرو جهان در كشور چین معادل 18 میلیون دســتگاه است، صادرات، یكی از اهداف كلیدی این كشور به شمار می رود و طبــق برنامه، باید 10 درصد از این 18

میلیون خودرو، صادر شود. دولــت چین بــه منظــور تحقق این هــدف، مشــوق های صادراتــی بــرای خودروسازان خود در نظر گرفته و نسبت به حذف مالیات بر ارزش افزوده )معادل 17 درصد قیمت خودرو( نیز اقدام کرده اســت. دولت همچنیــن از راه معافیت شرکت های خودروساز از برخی مجوزهای سرمایه گذاری و بر مبنای عملكرد آن ها، اقدام به ترغیب صادرات خودرو و قطعات آن می کند. برای مثال، طبق سیاســت توســعه صنعت خــودرو ســال 2004، سرمایه گذاران خارجی كه سعی در تولید كامل خودرو در چین دارند، ملزم هستند وارد قراردادهای سرمایه گذاری مشتركی

دو ابزاری که دولت چین

برای ترویج صادرات محصولات استفاده

می کند، عبارتند از: »اعتبارات صادراتی

کم هزینه از محل بانك صادرات واردات

چین« و »بیمه اعتباری صادراتی از محل

موسسه بیمه اعتباری و صادراتی«.

برای فراهم کردن زمینه های حضور این شرکت ها از همه توان خود استفاده کند. وی با بیان اینكه شرکت های خارجی نیز به حضور در بازار صنعت خودروی ایران تمایل دارند، افزود: این همایش می تواند زمینه ســاز حضور چنین شــرکت هایی باشــد. ضمن اینكه روند جدید می تواند فضای بسیار خوبی را برای همكاری مشترک میان خودروسازان ایرانی و خارجی آماده کند. نعمت بخش گفت: برنامه های متنوعی از جمله برنامه بازدید از ایران خودرو برای نمایندگان و مدیران ارشد شرکت های خودروساز خارجی تدارک دیده شده تا آنان از نزدیک در جریان توانمندی های رو

ـربــخ

6

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

شوند كه در آن ها شركای داخلی، حداقل مالك نیمی از سرمایه گذاری باشند. البته ســرمایه گذارانی كه در مناطق توســعه صادراتی قرار دارند از این قاعده مستثنی هستند. از سوی دیگر، شرکت هایی که در مناطق توسعه صادراتی قرار دارند، از دیگر قوانین مانند حداقل ارزش پروژه، سطح ســرمایه گذاری مورد نیاز و الزامات فنی برای تولیدكنندگان خودرو و موتور خودرو مستثنی هستند و مانند دیگر شرکت ها با آن ها رفتار نمی شود. این قوانین، سبب ایجاد انگیزه قوی بــرای تولیدكنندگان موتور خــودرو و خودرو می شــود تا در مناطق توســعه صادراتی مســتقر شوند و محصــوالت خــود را صــادر كننــد. دو ابزاری كه دولت چین برای ترویج صــادرات محصوالت اســتفاده می كند، عبارتند از: »اعتبارات صادراتی كم هزینه از محل بانك صــادرات واردات چین« و »بیمه اعتباری صادراتی از محل موسسه

بیمه اعتباری و صادراتی«. بانك توسعه چین نیز برای شركت های انجام اعتبار صادراتــی چینی، تامیــن می دهد و از ســوی دیگر، سیاست های و واردات صــادرات بانــك دولــت، موسسه های بیمه ای چین را ملزم می کند تا به صادرات محصوالت با تكنولوژی باال كه شــامل قطعات خودرو نیز می شود،

توجه ویژه ای داشته باشد. خودروســازان چینی؛ اما یک پروسه پنــج مرحلــه ای را بــرای اســتراتژی دامپینــگ خــود در نظــر گرفته اند که به نظر می رســد موفق بــه انجام آن در بخــش خصوصی صنعت خــودرو ایران و همچنین بازار کشــور شده اند. در این پروسه، چینی ها، نخست برند خود را در بازار هدف معرفی می کنند و هدف شان از این کار، امکان سنجی ورود به آن بازار اســت. در ایران نیز چینی ها، نخست با خودروهایی کم مصــرف و کوچک، روانه ایران شــدند، آن هم درســت زمانی که بنزین سهمیه بندی شده بود و ایرانی ها دنبــال خودروهایی با مصرف ســوخت پایین می گشتند. شرکت »چری« چین در آن دوران بــا هدف شناســاندن خود به مشتریان ایرانی، خودرویی کم مصرف و کوچــک و ارزان را روانــه بــازار کرد؛ خودرویی که در مقایسه با پراید و پیکان، امکانات بیشتری نیز داشت و قیمت اش نیز پایین تر بود. ایــن کار در واقع، انجام مرحله دوم استراتژی دامپینگ چینی ها بود؛ یعنــی ارائه محصوالتــی با قیمت

پایین تر و امکانات بهتر نسبت به رقبا. در مرحله ســوم؛ امــا باید بــازار به چالش کشــیده شود که به نظر می رسد خودروســازان چینی توانستند تا حدی،

البتــه محدود، موفق به انجام آن شــده و به تدریــج، محصــوالت خــود را در بازار روانه محدوده های مختلف قیمتی، ایران کننــد. مرحله چهارم اســتراتژی دامپینگ چینی ها، بــه حذف رقبا و در اختیار گرفتن بازار مربوط می شــود که اگر مــاک را بخــش خصوصی صنعت خودرو ایران در نظر بگیریم، آن ها در این عرصه نیز موفق شــدند و اکنون سلطان خودروســازان خصوصی ایران به حساب می آیند. در واقع، بــازار بخش خصوصی ایران در دست چینی ها است، هرچند با توجه به افت شــدید تولید بخش دولتی صنعت خودرو، محصوالت چینی رقیبی بــرای تولیدات این بخش نیز به شــمار

می روند. خودروسازان چینی حاال دیگر مرحله پنجم استراتژی دامپینگ خود را نیز در بازار خودرو ایران انجام داده اند، مرحله ای که در آن، قیمت محصوالت شــان را باال می برند تــا ضرر و زیان قبلی ناشــی از

ارزان فروشی را جبران کنند. شاید تا همین دو سه سال پیش، کمتر کســی باورش می شــد که روزی قیمت خودروهای چینــی به 50 و 60 میلیون و حتی باالتر برســد، اما حاال آن روز فرا رسیده و خودروهای چینی هم دیگر ارزان نیستند. در همین ماجرای قیمت گذاری خودروها، شرکت های چینی، خیلی آرام و چراغ خاموش، قیمت خودروهای خود را افزایــش دادند تا نشــان دهند دوره ارزان فروشــی محصوالت شــان در بازار خودرو ایران سر آمده و پروسه دامپینگ در این بازار، پایان یافته اســت. در حال حاضــر، قیمــت صادراتــی خودروهای چینی، بیشــتر از كشــور مبدا اســت و بررسی ها نشان می دهد كه حاشیه سود واردكننــدگان این خودروهــا، میانگین

28 درصد است. با توجه بــه وضعیت صنعت خودرو و روند رو به رشد حضور مدل های مختلف خودروهای چینی، به نظر می رســد در ســال 93 تعــداد عرضه ایــن خودروها از مــرز 200 هزار دســتگاه عبور كند و این روند رو به رشــد در حالی است که خودروســازان داخلــی، همچنان با افت

تولید مواجه هستند.

خودروسازان چینی؛ یک

پروسه پنج مرحله ای را برای استراتژی

دامپینگ خود در نظر گرفته اند که به نظر

می رسد موفق به انجام آن در بخش خصوصی صنعت خودرو ایران و

همچنین بازار کشور شده اند.

به گسترش صنعت خودروی ایران قرار گیرند و برای همكاری بیشتر ترغیب شوند. دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرد: این همایش در واقع نقطه عطفی در صنعت خودروی ایران خواهد بود تا در دورانی جدید، از یک تالش تازه بتواند چشم انداز تازه ای از همكاری با خودروسازان خارجی را در دســتور کار خود قرار دهد. وی ابراز امیدواری کرد که با همكاری وزارت صنعت، معدن و تجارت فرصت حضور شــرکت های خارجی در این

همایش به گونه ای فراهم شود تا خودروسازی ایران برنامه های راهبردی خود را مجددا در مسیر توسعه و شكوفایی به اجرا در آورد.

7

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

ســایپا در حالــی بــرای دومین ســال بــه عنوان صادر کننده ممتاز کشــور شناخته شد که هفت سال متوالی نیز به عنوان صادرکننده نمونه کشوری شناخته

شده است. هم زمان با فرارســیدن 29 مهرماه و روز صادرات، در مراســمی كه به همین مناسبت در سالن اجاس سران سازمان كنفرانس اسامی برگزار شد، سایپا برای دومین سال پیاپی به عنوان صادرکننده ممتاز کشــوری معرفی شد و لوح تقدیر و تندیس صادرکننده ممتاز کشــور را از

آن خود کرد.در این مراســم كه با حضور مهندس

اســحاق جهانگیری معــاون اول رییس جمهور، مهنــدس محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت، دكتر محمد نهاوندیان رییس دفتر رییس جمهور به همراه رییس و اعضای كمیسیون صنایع و معادن مجلس شــورای اسامی برگزار شــد، مهندس ســعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به نمایندگی از كاركنان، لوح تقدیــر صادركننده ممتاز كشــور را از معــاون اول رییس جمهور

دریافت كرد.این موفقیت در حالی کســب شد که پیش از آن و به مدت هفت سال سایپا به عنوان صادرکننده نمونه کشوری شناخته

و تقدیر شده است.

موفقیت های صادراتی شــرکت سایپا كه علیرغم فضای نامســاعد بین المللی، مشكات اقتصادی و كاهش میزان تولید به دســت آمده نشــان از توان صادراتی این شــرکت و اهمیت آن در برنامه های

استراتژیک سایپا دارد.امسال درمجموع، 240 شرکت برای حضور در فرآیند انتخاب صادرکنندگان نمونه، ثبت نام کــرده بودند که در 16 گروه کاالیی و شــش گــروه خدماتی طبقه بنــدی شــدند و در نهایــت، 46 صادرکننده نمونــه در حوزه کاال، چهار صادرکننده نمونه در حوزه خدمات، پنج تشکل نمونه صادراتی و پنج صادرکننده

ممتاز معرفی شدند.

هفت بار صادرکننده نمونه و دوبار صادرکننده ممتاز کشوری

سایپا برای دومین سال متوالیصادر کننده ممتاز کشوری شد

سایپا در حالی برای دومین سال به عنوان صادر کننده ممتاز کشور شناخته شد که هفت سال متوالی نیز به عنوانصادرکننده نمونه کشوری شناخته شده است.

مهندس سعید مدنی

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به نمایندگی از کارکنان،

لوح تقدیر صادرکننده ممتاز کشور را از

معاون اول رییس جمهور دریافت کرد.

ـربــخ

8

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

همایش بین المللی صنعت خودرو با هدف رشد سرمایه گذاری خارجی، آذرماه برگزار می شود.ساســان قربانــی، دبیر همایش بین المللــی صنعت خودرو در گفت وگو با خبرنــگاران، ضمن اعالم این خبر گفت: هــدف از برگزاری این همایش بین المللــی، معرفی مزیت ها، ظرفیت ها و توانایی های قطعه ســازان و خودروســازان ایران در تولید قطعه و خــودرو در ایران و همچنین دعوت از شــرکت های بین المللی برای انعقاد قراردادهای تولید مشــارکتی، تبدیل ایران به مرکز منطقه ای صادرات خودرو و قطعات به کشورهای همسایه،

از به عنــوان یكی تویوتا خودروســازان پیشــتاز و بســیار موفــق در جهان شــناخته می شــود و الگوبرداری از این ســازمان می تواند برای خودروســازان و به طور كلی برای بســیاری از كمپانی ها راه گشا باشد. از آن جایی كه اصول فكری و رفتاری و چشم انداز كمپانی، شاهرگ

عملكردی یك سازمان است، قصد داریم به توضیح و تشریح این اصول و قواعد در شركت تویوتا پرداخته و مستندات تویوتا در این زمینــه از جمله »اصول هفتگانه راهنمــای تویوتــا «، »راه تویوتــا « و »سیاست های اجرایی تویوتا « و همچنین

»چشم انداز تویوتا« را توضیح دهیم.تویوتا در ســال 1937 تاسیس شد و

امروزه یكی از بزرگ ترین خودروســازان جهانی محسوب می شود و سال هاست از نظر حجم تولید در جهان پیشتاز است به حدی كه بین سال های 2002 تا 2012 تویوتا همواره رتبه های یك تا سه را داشته است. سازمان بین المللی تولیدكنندگان خودرو )OICA( هرســاله آماری مبنی بر حجم تولید خودروی ســواری براساس خودروســاز منتشــر می كند. طبق این آمار، تویوتا از ســال 2008 تا 2010 از نظر حجم تولیــد خودرو در جهان، رتبه یك را به خود اختصاص داده اســت. در ســال 2011 به علت وقوع فاجعه زلزله و ســونامی در ژاپن، تولید تویوتا كاهش یافت و به 181,050,8 دســتگاه رسید و به رتبه ســوم جدول ســقوط كرد، اما در سال 2012 براســاس آمار ارائه شده در OICA، توانســت بار دیگــر با تولید 424,104, 10 دستگاه خودرو، به رتبه نخســت جدول میزان تولید خودرو در

جهان دست یابد.

رتبه یک جهان

اصول راهنما و درخت چشم انداز تویوتاتویوتا امروزه یكی از بزرگ ترین خودروسازان جهانی محسوب می شود و سال هاست از نظر حجم تولید در جهان پیشتاز است به حدی که بین سال های 2002 تا 2012 تویوتا همواره

رتبه های یك تا سه را داشته است.

نوشین جلالی مدیریت برنامه ریزی راهبردی شرکت سایپا

روود

خن

هاج

9

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

خاورمیانه، آسیا و اروپا ، افزایش کیفیت خودروهای ساخت ایران، باالبردن سطح توانایی، انتقال دانش فنی، تولید انبوه با صرفه اقتصادی و استفاده از مزیت های اقتصادی انرژی، نیروی کار تخصصی و بازار منطقه ای است.

این عضو انجمن قطعه ســازان ایران افزود: دولت جدید و وزارت صنایع تالش دارد که به ســمت تک نرخی شــدن ارز برود و فضای کســب وکار به گونه ای شــكل گیرد که زیرســاخت ها و فضای کالن برای جلب ســرمایه گذاری خارجی آماده شــود اما باید توجه داشــت که خودکفایی کامل

تویوتا، دهمین كمپانی پر درآمد جهان با درآمدی برابر بــا 234,3 بیلیون دالر در ســال 2012 انتخاب شده است، اما فلسفه فكری، ارزش ها و چشم انداز تویوتا چیســت كه تا این حد توانسته است به موفقیت برســد؟ از زمان تاسیس تویوتا این كمپانی از اصولــی به عنوان راهنما

تویوتا به صورت آبشاری، نخست از طریق چشم انداز جهانی تویوتا، سپس از طریق برنامه میان مدت تا سال 2015 و سپس جزیی تر با كمك سیســتم برنامه ریزی هوشین ســاالنه )برنامه هوشین كانری و همچنین هوشــین برای هــر واحد( و بــه همیــن ترتیــب در فعالیت های

خــود را وقف تولید محصوالت ایمن و دوســتدار محیط زیست كرده و كیفیت زندگی در جهان را توسط فعالیت هایمان

افزایش می دهیم. تكنولوژی هایــی پیشــرفته را خلــق كرده و توســعه می دهیم و محصوالت و می كنیم تولید برجســته سرویس های تا نیاز مشــتریان مان را در سرتاسر دنیا

برطرف كنیم. نوعی از فرهنگ ســازمانی را پرورش می دهیم كه خاقیت فردی و ارزش كار تیمی را افزایش دهد. در حالی كه اعتماد دوطرفه و احترام بین كارگران و مدیران

را تكریم می كنیم. با توســط مدیریت خاقانه به رشــد كمپانی همگام با جامعــه جهانی ادامه

می دهیم. با شــركای تجــاری در زمینه تحقیق و پژوهــش و تولید برای ایجاد رشــدی پایدار و بلند مدت با منفعت های دوطرفه همــكاری كرده در حالی كه آمادگی كار با شــركای تجاری جدید را نیز خواهیم

داشت.

راه تویوتا با توجه به رشد سریع و متنوع و جهانی شــدن فعالیت های تویوتــا در دهه های اخیر، ارزش ها و متدهای كســب و كار و دانشــی كه به صورت ضمنی در كمپانی جاری بود، شناسایی و در ماه آوریل سال 2001 با نام »راه تویوتا« منتشر شد. این مستند ارزش ها و متدهای كسب و كاری را توضیح می دهد كــه تمامی كاركنان تویوتا در سرتاســر دنیا باید برای اجرای

اصول هفتگانه تویوتا به خدمت گیرند.برای این كه »راه تویوتا« به نقش خود به عنوان ستون اصلی تمامی فعالیت های تویوتــا ادامه دهد، نیاز اســت اصول آن در محیط كســب و كار امروزه كه همواره در حــال تغییر اســت، تكامــل یافته و بنابراین، »راه تویوتا« به روز رسانی شود. به مقتضی زمان به روز رسانی می شود تا

بازتاب تغییرات محیطی باشد.راه تویوتــا توســط دو ســتون اصلی

حمایت می شود: بهبود مستمر

احترام به مردم

بــرای تولید خودروهای قابــل اعتماد و رشــد پایدار جامعه از طریق به كارگیری محصــوالت و خدمات بــا كیفیت باال و خاقانه اســتفاده كرده است. در ادامه با

این اصول و قواعد آشنا خواهیم شد.

چارچوب فکری تویوتافعالیت های كســب و كار روزانــه تویوتا، براســاس فلســفه كمپانی و ارزش ها و متدهایی كه در ســال ها تاش و تجربه از نسلی به نسل دیگر منتقل شده است، بنا شده اســت. این ارزش ها و متدها به صورت مســتند درآمده است و در سال 2005 در قالــب چارچــوب كلی برای رســیدن به رشــد پایدار در سازمان به

تصویر كشیده شد.چارچــوب و فلســفه تویوتــا بــرای رســیدن به رشــد پایدار از سه قسمت اصلی )اصــول راهنمای تویوتا، راه تویوتا و سیاســت های اجرایی تویوتا( تشكیل شــده اســت. اصول راهنمای فكری در

روزانه كسب و كار در ســازمان، جاری و پیاده سازی می شود.

هفت اصل راهنمای تویوتادر راس این ســاختار، اصــول راهنمای تویوتــا قرار گرفته اســت. این اصول در ســال 1992 تدوین و در ســال 1997 بازنگری شد. این اصول نشانگر این است كه تویوتــا قصد دارد چه نــوع كمپانی باشد و چه فلسفه مدیریتی و ارزش ها و متدهایی را از زمان تاســیس خود دنبال كرده است. هفت اصل راهنمای تویوتا به

شرح زیر است: به زبان و روح قانون در تمامی ملیت ها احترام می گذاریم و متعهد به فعالیت های ســازمانی عادالنه و باز هســتیم تا یك

شهروند خوب جهانی باشیم. بــه فرهنگ و رســوم تمامی ملیت ها احترام گذاشــته و توسط فعالیت هایمان در جامعــه بــه پیشــرفت اجتماعی و

اقتصادی جامعه كمك می كنیم.

چارچوب و فلسفه تویوتا برای رسیدن به رشد پایدار از سه قسمت

اصلی )اصول راهنمای تویوتا، راه تویوتا و

سیاست های اجرایی تویوتا( تشكیل شده

است.

ـربــخ

10

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

امكان پذیر نیست و باید براساس مزیت ها کار کنیم و نمی توانیم انتظار داشته باشیم که همه قطعات را در داخل تولید کنیم و شرکت های خارجی نیز همین گونه فكر می کنند.

وی افــزود: تامیــن هزینه ها و برنامه ایجاد ارتباط و روابط عمومی و تشــریفات این همایش، به همت دو شــرکت خودروســازی داخلی و از طریق دبیرخانه این همایش صورت گرفته اســت و ما از حدود 30 شــرکت خودروسازی معتبر و شناخته شده آمریكایی و اروپایی و آسیایی و همچنین

سیاست )كد( اجراییحوزه عملیاتیردیفدر نظر گرفتن قوانین و نرم های معقول اجتماعی مطابقت با قوانین و ضوابط1حصول اطمینان از مدیریت صحیح دارایی ها و موضوعات محرمانهاستفاده و مدیریت دارایی ها و موضوع های محرمانه2عمل به عنوان سرمایه گذاری با درایت، بدون عیب و باثباتتجارت داخلی3افرایش ایمنیفعالیت های مربوط به ارتقای ایمنی4ساخت خودروهای دوستدار محیط زیست و مردم پسندفعالیت های مربوط به حفاظت از محیط زیست5طراحی و توسعه خودروهای جدید کاملا طبق نظر مشتریفعالیت های مربوط به تحقیق و توسعه6شفاف و منطقی بودن تمامی قراردادهادر زمینه فعالیت های خرید و تامین7تولید خودروهایی که اعتماد مردم را جلب کندفعالیت های تولید و توزیع8جلب اعتماد مشتریان و نمایندگی های فروش فعالیت های فروش9

تبدیل شدن به یك کمپانی جهانی که در سرتاسر دنیا مورد اعتماد استفعالیت های کسب و کار برون مرزی10ایجاد پایه و بنیاد قوی سوددهیفعالیت های افزایش سودآور11

براساس این ستون های دوگانه، پنج اصل راهنمای رفتــاری کارکنان تویوتا تعریف می شــود. این پنج اصل كلیدی، را تویوتا راهنمای عملكردی كاركنــان خاصه می كند. در زمینه احترام به مردم كدهای احترام و كار گروهی، و در زمینه بهبود مستمر، ســه كد رفتاری چالش، كایــزن و گنچی گنبوتســو مدنظر قرار

گرفته است.برای تحقق بهبود مستمر در سازمان، كاركنان تویوتا باید به اصل كایزن توجه كــرده و خــود را هرروز بــرای عملكرد بهتر بــه چالش بكشــند. توجه به اصل گنچی گنبوتسو مورد دیگری است كه به

آن اهمیت بسیار داده شده است.

گنچی گنبوتسومعنی این عبارت »رفتن و دیدن« است و روشی كلیدی برای حل مساله و مشكل در خط تولید اســت؛ بــه این معنی كه مشكلی كه در كارگاه رخ داده است باید در همان مكان حل شود. در صورت بروز مشكل در كارگاه ها یا پلنت های تولیدی، افراد مسوول باید برای درك بهتر مشكل و در نتیجه گرفتــن بهترین تصمیم در ســریع ترین زمان، در محل وقوع حادثه، حاضر شــوند تا مشكل به بهترین حالت

ممكن حل شود.

سیاست های اجرایی تویوتادر ســال 1998 مســتند سیاست های اجرایی تویوتا منتشــر و در سال 2006 بازنگری شــد. این مستند یك نظام نامه اجرایــی اســت و هدف، آن اســت كه

به عنوان مدلــی اولیه و قطب نمایی برای تولید در تویوتا استفاده شود. این مستند شامل توضیحات و مثال هایی كاربردی از فعالیت ها و مشكات احتمالی است كه

گرفــت. در مــاه مــارس ســال 2011 چشــم انداز كمپانی را بازنگری و آخرین نسخه از آن را منتشر كرد و اذعان داشت این چشــم انداز نشانگر این است كه این

فعالیت های انجام اســت هنگام ممكن كسب و كار واقعی رخ دهد. این نظام نامه دارای 11 بند اجرایی اســت. در جدول حوزه های عملیاتی همراه با سیاست هایی با عنوان كد اجرایی تویوتا آورده شده است.

درخت چشم انداز تویوتاپس از بحران كیفی تویوتا در ســال های 2009-2010 و فراخــوان بیــش از 14 میلیــون خودرو، تویوتا تصمیم به ترمیم تصویر برند خــود و احیای مجدد تویوتا

كمپانی دارای چه ویژگی ها و ارزش هایی است. تویوتا، ســمبل چشم انداز خود را

یك درخت انتخاب كرد. دلیــل انتخاب درخت این اســت كه درخت، نماد قدرت طبیعت است. مفید اســت و عمر طوالنــی دارد و همواره در حال رشد و شكوفایی است. اصول تویوتا با ریشه ها نشــان داده می شــوند، زیرا هر آن چــه تویوتا به عنــوان یك كمپانی انجام می دهد باید محصول اصول عقاید آن باشد. ریشه ها، تنه درخت را حمایت می كنند كــه داللت بر قــدرت و ثبات عملیات كمپانی دارد. از تنه، شــاخه ها می رویند كه نشــانگر 12 اصلی است كه چشــم انداز تویوتا را می سازند كه همان میوه درخت است. همان گونه كه اجزای درخت با یكدیگر متحد و هماهنگ كار می كنند، در تویوتا نیز همه با هماهنگ كار كرده و برای موفقیت تاش می كنند. درخت چشــم انداز تویوتا در یك محیط انسانی به تصویر كشــیده شده است تا یادآوری كند كه هدف نهایی در تویوتا، مشتری است؛ پس زمینه تصویر، نشانگر جهانی بودن تویوتا و داشتن مشتری در

11

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

انجمن های تخصصی قطعه سازی و تشكل های مرتبط خودروسازی برای حضور در همایش دعوت کرده ایم که هر یک از این تشكل ها و انجمن های تخصصی خودروســازی و قطعه ســازی، موضوع همایش درتهران را به اطالع 20 تا 30 قطعه ساز و شــرکت فعال در این رشته ها اعالم کرده اند و پیش بینی می شــود که حدود 200 شــرکت در این زمینه برای حضور در همایش دعوت شــده اند که به نظر می رســد حدود 100 شرکت در این

همایش شرکت کنند.

سرتاسر جهان است.همان طور كه عنوان شــد این درخت دارای 12 میوه است كه نشانگر 12 مورد

چشم انداز تویوتا به شرح زیر است: احترام به ســیاره زمین: در هر كاری كه انجام می دهیم سیاره زمین را در نظر خواهیم داشت. سیستم ها و راه كارهایی را بررســی كرده و رواج خواهیم داد كه

دوستدار محیط زیست هستند. دائمی بــه كیفیت:به صــورت تعهد اســتانداردهای خــود را بــرای افزایش قابلیت اطمینان و رضایت مشــتری باال

خواهیم برد. اهداف چالشی: ما مانند همیشه، اوج را

نشانه گرفته ایم. همیشه راه بهتری وجود دارد: این اصل درحقیقت، روح كایزن است. دستیابی به باالتر و خود را به چالش كشیدن هرروز و

در هرآن چه كه انجام می دهیم. استفاده از اســتعداد و عشق به كار کارکنان: قدرت ســازمان مــا از توانایی و تنوع اعضای تیم و شــركای ما ناشــی می شــود. با كمــك این اســتعدادهای مختلف به حل مشكات و خلق ایده های

جدید می پردازیم. فراتر از انتظارات: رویكرد ما در تویوتا به این صورت است كه در برآورده كردن نیازهای مشتریانی كه به آن ها سرویس

می دهیم پیش دستی كنیم. راهبری آینده: تویوتا پیشــتاز آینده خواهد بود. ما فرصت هــا را می رباییم و

برای آینده سرمایه گذاری می كنیم. آینده صنعت حمل و نقل: شــكل های جدید حمل و نقل را توســعه می دهیم و دنبــال راه های جدیــدی خواهیم بود تا

تكنولوژی را به مردم ارتباط دهیم.راه مطمئن تریــن و ایمن تریــن ما اولویت یك ایمنی، جا به جایی مردم: برای کارکنان و مشتریان مان است. برای

ما چیزی مهم تر از ایمنی وجود ندارد. نــوآوری دائمی: هدف مــا »همواره ماشــین های بهتر«. ما همواره دست به نــوآوری زده، تكنولوژی هــای جدید را معرفی كــرده و در رقابت در این عرصه

پیشتاز خواهیم بود. باال بردن كیفیت زندگی: با باال بردن كیفیت زندگی مردم در سرتاســر دنیا،

دین خود را به جامعه ادا خواهیم كرد.

پاداش ما، لبخند مشــتریان: بهترین چیــزی كه رضایت مشــتری را نشــان می دهــد، لبخند اوســت. یــن لبخند، رفتار قدر شناســی و سپاس گزاری را در تمامی كارهایی كه انجام می دهیم، رواج

می دهد.

برنامه میان مدت تویوتا عاوه بر چشــم انداز بلندمــدت، تویوتا برنامه میان مدت تا ســال 2015 را نیز در حوزه هــای تولیــد، فــروش، تامین، كســب وكارهای جدیــد، ســودآوری و رشــد پایدار منتشــر کرده است كه در آن سیاســت گذاری ها و اهداف موردنظر تویوتا تا سال 2015 مشخص شده است. برای مثال؛ اســتراتژی میان مدت تویوتا در زمینه فروش شــامل؛ رواج تقاضا در بازارهای در حال توسعه، جایگزین كردن به صورت گسترده خودروهای هیبریدی در بازارهای جهانی، و ســهم فروش برابر تویوتا در بازارهای كشــورهای صنعتی و

در حال توسعه، است.

نتیجه گیریبــا مطالعه و بررســی چارچوب فكری و تویوتا، می تــوان دریافت كه عملكردی در این سازمان تا چه اندازه به استراتژی ارزش هــای و چشــم انداز و اصــول و تعیین شده سازمانی اهمیت می دهند و این موارد را به دقت تدوین و ســپس با ایجاد ســاز وكارهای مناسب و اجرایی به آن عمل می كنند. یكپارچگی و هماهنگی در تدوین برنامه ها و سیاست گذاری ها در تویوتا مشهود اســت و ارتباطی دقیق و كاربردی بین استراتژی های كان و خرد ســازمان وجود دارد. در این سازمان به ارزش ها، سیاست ها و اصول راهنمایی كه تدوین كرده اند به شدت پای بند هستند و تمامی مراحــل برنامه ریزی های كان و خرد سازمان براساس این اصول انجام می شــود. توجه به ارتباط منسجم بین اســتراتژی ها و سیاســت ها و ارزش ها با و همچنین روزمره سازمان فعالیت های نحوه پیاده ســازی این مــوارد و تعهد به انجام آن ها، می تواند برای خودروســازان كشــور ما و دیگر كمپانی هــای داخلی

بسیار آموزنده باشد.

تویوتا، سمبل چشم انداز خود را یك درخت

انتخاب کرد. دلیل انتخاب درخت

این است که درخت، نماد قدرت طبیعت

است. مفید است و عمر طولانی دارد و

همواره در حال رشد و شكوفایی است.

ـربــخ

12

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

نیسانخودروسازی از سرزمین آفتاب تابان

داریوش دل آرا تحریریه ماهنامه اندیشه گسترسایپا

13

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

شــرق ژاپن و کرانه های اقیانوس آرام، شهری را در خود جای داده که پس از توکیــو با 3/6 میلیون نفر، پرجمعیت ترین شهر ژاپن به حساب می آید: یوکوهاما. این شــهر تا ســال 1859 روستایی ماهی گیری بود، اما سیاست های اقتصادی دولت وقت، سبب شد درهای تجارت خارجی به روی آن باز شــود و این شهر به سرعت از یک دهکده کوچک ماهی گیری به یکی از شــهرهای اصلی

ژاپن مبدل شود.برخی از آســمان خراش های بــزرگ ژاپن از جمله بلندترین ساختمان ژاپن، برج لندمارک، در این شهر قرار دارد. تا دهة 1980، این شهر موطن کارخانجات کشتی ســازی بود اما امروزه مدرنیســم چهرة دیگری برایش رقم زده است. مراکز خرید، هتل ها، مرکز فرهنگی، شهربازی، استراحتگاهی با حمام ها و چشمه های آبگرم و موزه ها از جمله جذابیت های این شهر هستند. بــا این حــال یوکوهامــا در دنیا نــه به خاطر

بلکه توریســیتی اش، مراکز و اســتراحتگاه ها بیشــتر به خاطر این مشــهور است که موطن کارخانة خوشــنامی است که مشــتریانش در سراســر جهان چشــم به محصوالت جدید آن

دوخته اند: نیسان موتورز.خودروسازی کمپانی تأســیس ریشــه های نیســان موتورز، بــه زمــان راه اندازی شــرکت خودروسازی »داتسون« بازمی گردد. یوشیسوکه آیکاوا، بنیان گذار نیسان، پس از خرید »داتسون« آن را در ســایر کســب وکارهای خود ادغام کرد و آن را »نیســان« نامید. شــرکت »نیســان« همانند تویوتا و هوندا که به ترتیب شــرکت های »لکســوس« و »آکورا« را در آمریکای شــمالی تأســیس کرده اند، کمپانــی »اینفینیتی« را به عنوان برند اشــرافی خود در آمریــکا راه اندازی کرد. از ســال 1999 کمپانــی »رنو« به یکی از سهام داران اصلی »نیسان« تبدیل شد و تا سال 2008 مالک 44 درصد از سهام آن شد. کارلوس گوسن، هم اکنون همزمان، مدیر عامل و رییس

هیئت مدیره هر دو شرکت نیسان و رنو است.

چشم انداز نیسان:ارزشمند كردن زندگی مردم

نیســان چشم انداز روشنی برای آینده دارد و )به همراه شریک استراتژیک خود رنو( سخت می کوشد تا به این هدف جامة عمل بپوشــاند. چشم انداز کمپانی نیســان توانمندکردن و ارزشمند کردن زندگی مردم جهان، اعتمادســازی در کارکنان، مشتریان، فروشــندگان، شرکا، ســهامداران و به بیانی گســترده تر، تمام مردم جهان اســت.

مأموریت:تولید محصولات نوآور و منحصربه فرد

کمپانی نیســان مأموریت خود را تولید وسایط نقلیة نــوآور، بی نظیــر و منحصربه فــرد و نیز عرضه خدمات و محصوالتــی انتخاب کرده که برترین ارزش های قابل سنجش را به مشتریان و

مصرف کنندگان و سهامداران ارائه دهد.

ی مرزسو

آن

14

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

1969

1982

1935

1957

1989

2010

داتسون 14در آوریل 1935، کم تر از دو سال پس از تأسیس نیسان، اولین خودروی نیسان، موسوم به »داتســون 14« از خط تولید کارخانة نیســان در یوکوهاما بیرون می آید. کارخانة تازه تأسیس نیســان در یوکوهاما اولین کارخانة تولید انبوه خودرو در این کشور لقب

می گیرد.

نیسان لیف برقی»نیسان لیف« تمام برقی که برای بازارهای انبوه جهان طراحی شده شیوة حمل ونقل جدیدی برای جامعه ای پایدار بدون آالیندگی عرضه می کند. این خودرو با دســتیابی بــه عملکرد خیره کننده در حوزه فنی به عنوان یک خودروی پاک و با آالیندگی صفر عرض اندام می کند. این خودرو با باطری های لیتیوم ین و یک موتور برقی کار می کند. این خودرو تجربة رانندگی منحصربه فرد و شــتاب و عملکــرد نرم و قدرتمندی ارائه می دهد. پایداری هندلینگ این خودرو به مدد توزیع بی نظیر وزن فوق العاده آن است.

داتسون 1000 ســدان »داتسون 1000« )210( به بازار عرضه می شود. یک سال بعد، این خودرو در »مســابقات رالی استرالیا« شرکت می کند و با دریافت اولین مقام قهرمانی، نام نیسان را در سراسر جهان بر سر زبان ها می اندازد. سال 1959، این افتخار بستر را برای اولین صادرات وسایط نقلیه به آمریکا آماده می کند. همچنین منجر می شود به افتتاح اولین کارخانة برون مرزی نیســان در تایوان در 1959. »داتسون 1000« نقش موثری برای

فراهم کردن مسیر برای نفوذ بعدی نیسان به بازارهای جهانی ایفا می کند.

داتسون زد )اس 30(»اس 30« اولین خودرو از نســل »ســری زد« وارد بازار می شود. این خودرو با تغییر چراغ های جلو به ســبک خودروی مســابقه ای »گراند تورینــگ« )جی تی( و بدنه ای محصور، ســایق در حال تغییر زمانه را بازتاب می دهد. طراحی و استایل دلپذیر »اس 30« با آن ابعاد عریض تر و درازتر و ارتفاع خوابیده ترش، نظر بسیاری از مشتاقان را در

سراسر جهان جلب می کند.

مارچ كی 10 )میکرا(»مارچ« )میکرا( مظهر طیفی از مفاهیم بی ســابقه در خودروهای ژاپنی می شود. برای مثال، تجســم سبک زندگی مردمانی می شود که حدود ده سال بود در ژاپن و سراسر جهان به این شــیوه زندگی می کردند. این خودرو سطح فوق العاده چشمگیر عملکرد فنی خود را مدیون کاهش چشــمگیر وزنی اســت که مهندسان نیسان به فناوری آن دست یافته اند. استایل و طراحی آن نیز به گونه ای است که جذابیتی ابدی می آفریند.

در حال حاضر، نسل کنونی »مارچ« نیز این ارزش ها را حفظ کرده اند.

اینفینیتی )كیو 45 جی 50(در پاییز 1989، نیســان با عرضة »کیو 45« به عنوان گل سرسبد خط تولید، از برند جدید خود »اینفینیتی« در آمریکا رونمایی می کند. این ســدان جادار و اشرافی که با امضای »اصل ژاپن« عرضه می شــود، زیبایی شناسی بی نظیر ژاپنی را با ظرایفی چون رفاه سرنشــینان تلفیق می کند. »کیو 45« عاوه بر بازار داخلی ژاپن، نظر بسیاری از

مشتریان را بازار هدف آمریکا به خود جلب می کند.

15

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

دستگاه 4,914,000

تعداد كل خرده فروشی وسائل نقلیه در سراسر جهان

کمپانی نیسان در سال 2012، 10 مدل جدید را روانه یبازار کرد و به بیشترین میزان فروش خود از زمان

تأسیس دست یافت.

میلیارد ین 9,629/6

میزان سود خالص فروش

کمپانی کمپانی نیسان در حوزه فروش وسائل نقلیه، نسبت به سال 2011 رشدی 2/3 درصدی را تجربه کرد.

میلیارد ین 523/5

سود عملیاتی

نیسان در نظر دارد میزان سود عملیاتی خود را تا پایان سال 2016، به 80 درصد برساند.

درصد 6/2

سهم بازار نیسان در جهان

طبق برنامه ریزی، کمپانی نیسان درنظر دارد تا سال 2016 سهم بازار خود را از بازار خودروی جهان به 8

درصد برساند.

نفر 160,530

تعداد كاركنان

نیسان در بیست کشور و منطقه دنیا کارخانه ی تولید دارد و محصولات و خدمات خود را به بیش از 160 کشور جهان

عرضه می کند.

R&IA+S&PBBB+MOODY’SA3رتبه بندی بلندمدت نیسان در موسسات رتبه بندی جهان

در سال 2012، رتبه بندی محصولات نیسان در موسسات رتبه بندی همچون »مودی« و »آراندآی« ارتقا یافت.

16

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

توسعه ی فناوری های استراتژیککمپانی نیسان در توسعه ی فناوری های استراتژیک در چهار حوزه تمرکز کرده است:

عملکرد دینامیک و پویا

عرضه تجربه ای كه رانندگان خواهان آن هستند.کمپانی نیسان پیوسته ذهنیت ها، قضاوت ها و نحوة استفاده از خودرو را در مصرف کنندگان از ابعاد و زاویه های مختلفی مورد تجزیه و تحلیل قرار می دهد. در این راســتا، مسئوالن نیسان، به طور مستمر گزارش ها و آمار و ارقامی برای بخش های تولیدی خود فراهم می کنند و حتی در مورد مفاهیم ذهنی، نظیر شــور و هیجان رانندگی و عادات رانندگی تحقیقاتی انجام می دهند. این تحقیقات، مســئوالن بخش توســعة محصول را در توسعة محصوالت جدید هدایت می کند. مهندسان نیسان از نتایج این تحقیقات برای بهبود عملکرد دینامیک

محصوالت بهره های فراوانی می برند.

زندگی راحت و آسوده در خودرو

تأمین و فراهم كردن تجارب و ارزش های جدید برای لحظه لحظه ایكه سرنشینان در خودرو صرف می كنند.

دیگر هدف بلندمدت نیســان اســت. این ارزش ها و تجارب شامل طیف وســیعی از امکانات خواهد بود؛ از »صندلی سرنشــینان« که نهایت راحتی را فراهم ســازد، تا رانندگی در مسافت های دور و همچنین طراحی داخلی که لذت و افتخار »مالکیت« را به مشــتریان عرضه کند. نیســان در نظــر دارد ارزش ها وتجربه های بی نظیری را در تمام مراحل رانندگی به مشــتریان عرضه کند: از لحظه ورود به خودرو، در خال رانندگی و

حتی در مرحله ای که سفر به پایان می رسد و سرنشینان خودرو را ترک می کنند.

محیط زیست

تحقق جامعه ای بدون آلایندگیکمپانی نیسان به منظور کاهش آالینده های زیست محیطی جهان تا سرحد ممکن، هدف بلندمدت حمل ونقل بدون آالیندگی را در دستور کار قرار داده است. این هدف از طریق توسعه و ترویج استفاده از »وسایل نقلیة برقی« و »پیل ســوختی« )خودروهای هیدروژنی( محقق خواهد شــد. در کوتاه مدت، ارتقای و بهینه سازی مصرف سوخت خودروهای دوگانه سوز برقیـ بنزینی در دستور کار قرار خواهد گرفت تا ضمن کاهش مصرف

سوخت خودروها، از آالینده های زیست محیطی هم کاسته شود.

ایمنی و امنیت

تحقق حمل ونقل بدون سانحه و تصادفاز اســتراتژی های بلندمت و استراتژیک نیسان است. حرکت به سمت جهانی که در آن واقعا هیچ تصادف و ســانحه ای که منجر به مرگ و میر یا آســیب شــود رخ ندهد. در این راستا، هدف نیسان، تداوم پیشگامی و پیشتازی در توسعة دستاوردها و تجهیزات ایمنی در خودرو و بهبود و ارتقای آنهاست، به نحوی که نیسان را در حوزه امنیت و ایمنی خودرو رهبر بازار سازد. مهندسان نیسان در نظر دارند از طریق به کارگیری نوآوری ها

و تکنولوژی های جدید در محصوالت، در راه تحقق این هدف گام بردارند.

17

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

تکنولوژی های جدید سال 2013کمپانی نیسان قصد دارد طی پیاده سازی برنامه ی نقشه ی راه استراتژیک خود موسوم به »نیسان پاور 88«، 90 تكنولوژی جدید را

تجاری سازی نماید. این برنامه ی استراتژیک که اکنون نیسان در حال پیاده سازی اهداف میان مدت آن است، هم سهم بازار جهانی و هم میزان حاشیه ی سود عملیاتی نیسان را افزایش خواهد یافت. در این بخش نگاهی می اندازیم به تكنولوژی هایی که در سال

جاری )2013( از سوی نیسان تجاری سازی خواهند شد.

)DAS( تکنولوژی هدایت قابل تطبیق مستقیم

این تکنولوژی در زمرة سیستم های آیندة نیسان است که اطاعات و داده های ورودی و نحــوه ی رانندگی راننده را می خواند و با تبدیل آنها به ســیگنال های الکترونیکی، این سیگنال ها را مستقیما به تایرهای خودرو ارسال می کند. مزیت این سیستم این اســت که این آمار و داده ها را بسیار سریع تر از سیستم های مکانیکی منتقل می کند و بنابرایــن، بازخورد قابل فهم تری به راننده در مورد شــرایط جاده می دهد و از این طریق حس کنترل و نظارت مســتقیم بر خودرو را ارتقا و بهبود می بخشد. سیستم DAS همچنین وسیلة نقلیه را قادر می سازد اختاالت غیرضروری که ماحصل شرایط جاده ای است، کاهش دهد و همچون عایقی عمل نماید که راننده را از این اختاالت رها ســازد. بنابراین، این سیســتم تنها اطاعات حیاتی و مهم را از طریق فرمان به

راننده انتقال می دهد.

سیستم FF هیبریدی

سیســتم FF هیبریدی نیســان )اف.اف به معنای موتور و دیفرانســیل جلو است(، از یک موتور منحصربه فرد و پیکربندی دوکاچه اســتفاده می کند. این فناوری، سیستم جعبه دندة کارامد و جدید متغیر )سی.وی.تی( را با یک موتور کامپکت تلفیق می کند. ضمن این که امکان استفاده اختیاری )آپشنال( از یک موتور سوپرشارژ را برای مدل هایی در اختیار می گذارد که نیازمند موتورهای بیشــتری هستند. این تکنولوژی در ترکیب با قدرت بیشتر، شارژ سریع تر باطری های لیتیوم ین، شتاب سریع تر و قدرتمندتری را

بخصوص در خودروهای سبک هیبریدی فراهم می سازد.

)FEB( ترمز اضطراری پیشرفته

این سیســتم با بهره مندی از یک حســگر رادار فوق العاده حســاس، فاصله و سرعت خودروی شــما را با وســیلة نقلیة جلویی رصد و پایش می کند. وقتی این سیستم به این نتیجه برسد که امکان وقوع سانحه و تصادف وجود دارد و کاهش سرعت ضروری است، با اعام هشدارهای صوتی ـ تصویری، راننده را وادار می سازد تا از سرعت وسیلة نقلیه بکاهد. همزمان، پدال ســرعت را آزاد می کند و با اعمال ترمز آرام و یکنواخت به راننده در کاهش سرعت کمک می کند. اگر همچنان احتمال وقوع سانحه وجود داشته باشــد، این سیستم به طور خودکار ترمز شدیدتری را اعمال خواهد کرد. این سیستم همچنین کمربندهای ایمنی راننده و سرنشینان را محکم تر می کند تا امنیت بیشتری

را فراهم سازد.

ـربــخ

18

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

استراتژی؛ تمركز بر بازار آسه آن )جنوب شرق آسیا(

در فوریة 2013، ائتاف نیســان ـ رنــو یک مرکز تحقیقات جدید در ســانی ویل کالیفرنیا افتتاح کردند. مرکز تحقیقات خودروی نیسان در سیلیکون ولی )NRC-SV( نیز به زودی به عنوان یکی از مراکز اصلی تحقیقات نیسان در جهان، بخشی از فعالیت هــای تحقیقات جهانی این خودروســاز را برعهده خواهد گرفت. فعالیت های این مرکز شامل تحقیق و پژوهش بر »خودروهای شبکه ای«، »اینترفیس های انسان ـ ماشین« و خودروهای بدون راننده خواهد بود. تکنولوژی »خودروهای بدون راننده« بخصوص یکی از نمونه های فناوری های پیشرفته است که به باور مسئوالن نیسان، پتانسیل های بالقوه ای برای

مشتریان در سراسر جهان خواهد داشت. در سال 2012، نیســان 524/5 میلیارد ین )53 میلیارد دالر( در حوزة تحقیق و توســعه را سرمایه گذاری کرده که 5/4 درصــد از میزان خالص فروش هایش اســت. این میزان ســرمایه گذاری که با هدف تضمین رقابتی بودن محصوالت نیســان در آینده انجام می شود، در حوزة توسعه فناوری ها و محصوالت جدید است. نیسان قصد دارد تا سال 2016، طی برنامة میان مدت »نیســان پاور 88« 90 فناوری جدید را در

محصوالت خود به کار گیرد.

600

میزان سرمایه گذاری در حوزه ی تحقیق و توسعه به میلیارد ین )2008-2013(

0

450

300

150

2008 میزان سرمایه گذاری )راست(

درصد از میزان خالص فروش )چپ(

20132009 2010 2011 2012

8

0

6

4

2

%

تحقیق و توسعه ی نیسان

جوایز شركتی

رتبه بندی برنددر سال 2012، نیسان به باالترین جایگاه رتبه بندی در تاریخ تأســیس خــود در »100 برند برتر جهان موسسة اینتربرند« دست یافت و موفق شد بر جایگاه 73 ام تکیــه بزند. همچنین ایــن کمپانی در حوزة »برندهای سبز« موفق به کسب جایگاه بیست ویکم

در میان پنجاه برند برتر سبز دست یابد.

مدیریت محیط زیستدر شانزدهمین »نظرسنجی مدیریت محیط زیست موسســة نیکی« جایگاه نخســت خودروســازها و جایگاه دوم کل کســب وکارها را به خود اختصاص

داد.

تنوع محصولدر حوزه تنوع محصول، نیسان مفتخر به دریافت سه جایزه شد. »بازار بورس توکیو« نیسان را در فهرست ســرمایه گذاری برند انتخاب کرد. »جایزه اول تنوع NPO J- محصول« در ســال 2013 از سوی موسسة

Win دومین جایزه دریافتی این کمپانی ژاپنی است. همچنین نیسان در زمرة »صد کمپانی برتر در حوزه مدیریت تنوع محصول« انتخاب شد. این فهرست از ســوی وزرات اقتصاد، تجارت و صنعت ژاپن انتخاب

می شود.

دشواری های نامگذاری نامگـــذاری خودرو همیشـــه یك چالش جدی برای خودروســـازان اســـت؛ همان طـــور که پیدا کـــردن نامی مناســـب برای فرزنـــد زمان بر، دشـــوار و پرحـــرف و حدیث اســـت. اینفینیتی، برنـــد تجملی نیســـان، خیلی تالش کـــرده تا بر ایـــن معضل فائـــق آید، اما بر مشـــكالت کار

19

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

جوایز کسب شده از سوی نیسان در سال 2012

جوایز محصول

جایزه ی خودروی سال ژاپنخودروی جدید »نیسان نوت« از سوی کنفرانس روزنامه نگاران و پژوهشگران خودروی ژاپن« )RJC( به عنوان خودروی برتر ســال 2013 انتخاب شد. این دومین بار پیاپی است که نیسان این جایزه را دریافت می کند. »نیسان لیف«

خودروی برتر سال 2012 شده بود.

جایزه ی خودروی سال چینخودروی جدید »ســیلفی« به عنوان خودروی سال انجمن مطبوعات کشور چین برگزیده شــد. همچنین، خودروی نیســان »ونوســیا R50« به عنوان

»اقتصادی ترین خودروی سال« چین برگزیده شد.

منطقة جنوب شرق آسیا )آسه آن( در برنامة نقشة راه برنامة کسب وکار میان مدت نیسان موسوم به »نیسان پاور 88« اهمیتی مرکزی دارد. در این ناحیه از جهان، کــه 600 میلیون نفر جمعیت دارد و از رشد پیوستة اقتصادی برخوردار است، تقاضای برای خودرو پیوســته در حال افزایش است. کمپانی نیسان رشد فروش بی سابقه ای را

در این ناحیه پیش بینی کرده است. از ایــن رو، این کمپانی اقدامات بی شــماری

را در پنج کشــور عضو آسه آن )تایلند، اندونزی، مالزی، فیلیپین و ویتنام( در دســت انجام دارد. این اقدامات در راســتای تحقــق اهداف برنامة میان مدت »نیسان پاور 88« یعنی فروش ساالنه 500 هزار دســتگاه در این ناحیه و کســب 15 درصد از سهم بازار این کشورها انجام می گیرد. به منظور تأمین تقاضای روزافزون کشورهای این منطقه، کمپانی نیسان در نظر دارد ظرفیت تولید ساالنة خود را از 350 هزار به 700 هزار دستگاه

برســاند. در راستای بخشی از این برنامه، نیسان در نظر دارد در آگوســت 2014 دومین کارخانة

خود را در تایلند افتتاح نماید. در ســال 2012، کمپانی نیســان موفق شد 260 هزار دستگاه خودرو در این بازار به فروش برساند که در نسبت با سال 2011، رشدی 47/7 درصدی را از ســر گذراند. به طور خاص، میزان فــروش در تایلند با 80/4 درصد رشــد به 138

هزار دستگاه رسید.

استراتژی؛ تمركز بر بازار آسه آن )جنوب شرق آسیا(

افزوده است.انتخاب نام خودرو چندان هم آســـان نیســـت. ســـال گذشـــته شـــرکت خودروســـازی اینفینیتی از گروه خودروسازی نیســـان اعالم کرده بود که برای حل مشـــكل نامگـــذاری خودروهای ســـواری از حرف کیو انگلیســـی Q و یك عدد اســـتفاده می کند و برای خـــودروی اس.یو.وی و

کـــراس اور از QX و عـــدد بهره می جوید.

ـربــخ

20

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

در ســال 2012، میزان فروش خرده فروشــی وســایط نقلیة نیســان به 4 میلیون و 914 هزار دستگاه رسید که نســبت به مدت مشابه سال گذشته، 1/4 درصد رشد داشت. سهم بازار جهانی نیز با 0/2 درصد کاهش به 6/2 درصد رســید.

بازار ژاپندر ســال 2012، کل فــروش صنعت خودروی ژاپن با افزایشی 9/6 درصد به 5 میلیون و 210 هزار دستگاه رسید. میزان خرده فروشی نیسان با کاهش 1/3 درصدی به 647 هزار دستگاه رسید. سهم بازار نیسان در نسبت به رقبای قدرتمندش در ژاپــن با 1/4 درصد کاهــش به 12/4 درصد رســید. دلیل این امر، کمبودها در بخش تأمین بازار مینی خودروها و معرفی خودروی »نیســان نوت« بود کــه با اجرای طرح هــای حمایتی و سوبســیدی دولت ژاپن برای فروش خودروهای

پاک همزمان شد.

بازار چیندر سال 2012، مجموع فروش در بازار خودروی چین با 6/1 درصد افزایش به 18 میلیون و 210 هزار دســتگاه رســید. با این حال، به دلیل بروز مناقشات ژاپن و چین بر سر برخی جزایر، فروش نیسان تا 5/3 درصد کاهش داست و به 1 میلیون و 182 هزار دستگاه رسید. سهم بازار نیسان در این بازار نیز با 0/8 درصد کاهش به 6/5 درصد رسید.

بازار آمریکای شمالیدر ســال 2012، در بازار آمریکا، میزان مجموع فروش خودرو حدود 11/6 درصد رشد داشت و به 14 میلیون و 710 هزار دستگاه رسید. فروش

بازارهای جهانی

عملکرد میزان خرده فروشی نیسانکمپانی نیسان، در مقایسه با دیگر بازارهای تثبیت شده جهان، به لحاظ فروش در بازارهای آسیا و اقیانوسیه، آفریقا، آمریكای لاتین

و خاورمیانه عملكرد مطلوبی داشته است به طوری که رشد فروش در این مناطق در مجموع تقریبا دو برابر شده است.

اما این کار نه تنها مشـــكالت را حل نكرد بلكه اینفینیتی مجبور شـــده اســـت ویدئویی بســـازد و منتشـــر کند و در آن درباره نحوه نامگذاری بدهد. توضیح خودرو

در این ویدئو توضیح داده شــده اســت که حرف Q به اولین مدل عرضه شــده اینفینیتی اشاره دارد و به نوعی قدردانی و قدرشناسی و احترام به میراث گذشته است.

21

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

نیسان نیز با رشدی 5/4 درصدی به 1 میلیون و 138 هزار دستگاه رسید. در بازار مکزیک، نیسان با برخورداری از سهم بازار 24/8 درصد همچنان پیشــتازی خود را حفظ کرده اســت. نیسان در این بازار موفق شد 248 هزار دستگاه خودرو به

فروش برساند.

بازار اروپادر بازار خودروی اروپا )به عاوة روســیه( میزان کل فروش خــودرو با ســقوط 6/4 درصدی به 17 میلیون و 180 هزار دســتگاه رسید. میزان فروش نیســان نیز با 7/5 درصد سقوط به 660 هزار دســتگاه رسید که وضعیت وخیم این بازار

را بازتاب می دهد.

تداوم بحــران بدهی های منطقة یورو در کنار افزایش مشــوق ها، نخســتین دلیل این سقوط فروش خودرو است. از دیگر دالیل کاهش میزان فروش نیســان این است که در دو سال گذشته، این کمپانــی هیچ محصول جدیدی به این بازار عرضه نکرده است. به رغم جو به شدت وخامت بار فروش، این کمپانی کوشــیده است تا سهم بازار خود را در این منطقه حفظ کند. در حال حاضر ســهم بازار این خودروســاز در اروپا 3/9 درصد است. بیشترین عملکرد فروش نیسان نیز مربوط

به اسپانیا، بریتانیا و فرانسه است.

سایر بازارهاـ آسیا در سال 2012، نیسان در سایر بازارهایـ

و اقیانوسیه، آفریقا، آمریکای التین و خاورمیانه ـ رشــدی 16/3 درصدی را تجربه کرد و میزان فروش خود را به 959 هزار دســتگاه رســاند. کمپانی نیســان، در مقایســه با دیگر بازارهای تثبیت شــدة جهــان، به لحاظ فــروش در این بازارها عملکرد مطلوبی داشــته است به طوری که رشد فروش در این مناطق در مجموع تقریبا دو برابر شده است. برای مثال، فروش نیسان در تایلند رشــدی 80/4 درصدی داشته و به 138 هزار دســتگاه رسیده اســت. در برزیل، میزان فروش این خودروســاز ژاپنی با افزایشی 18/4 درصدی بــه 96 هــزار و در خاورمیانه با ثبت رکورد رشــد 20/8 درصــدی 184 هزار 700

دستگاه رسید.

کمپانی نیســان اعام کرده اســت که در سال جاری به پیاده ســازی اســتراتژی »نیسان پاور 88« ادامه خواهد داد. براســاس چشم اندازهای بلندمدت نیسان یعنی دستیابی به میزان فروش 81 میلیون و 100 هزار دستگاه در سال جاری، پیش بینی می شود میزان فروش این خودروساز با رشــدی 7/8 درصدی نسبت به سال گذشته، رکورد 5 میلیون و 300 هزار دستگاهی را ثبت نماید و سهم بازار جهانی خود را به 6/5 درصد

برساند.دو خودروی »نیسان روج« و »اینفینیتی کیو 50« از جملة چندین محصوالت نیسان هستند که در ســال 2013 روانة بازار شــده اند. برنامة تهاجمی نیسان در حوزة ارائة محصوالت جدید به بازار، عرضة دو خودروی جدید »نیسان نوت«

و »قشقاوی« به بازار اروپا است. همچنین نیسان در نظر دارد برند خاطره انگیز »داتسون« را احیا کند و اولین مدل این خــودرو را به زودی روانة بازار نماید. داتســون جدید برای نخستین بار تا اوایل سال 2014، در بازار هندوستان و پس از آن به روسیه و اندونزی و تا پایان سال 2014 در

آفریقای جنوبی عرضه خواهد شد.

چشم انداز فروش نیسان بر حسب منطقه در ژاپن، نیســان در نظر دارد با رشد 2 درصدی نســبت به ســال 2011، میزان فروش خود را به 660 هزار دســتگاه برســاند. در مــاه ژوئن )اردیبهشــت 92(، نیســان خودروی جدید و سبک وزن »دایز« )DAYZ( را به بازار ژاپن عرضه کرد. طبق برنامه ریزی ها، یک سدان جدید دیگر

نیز در سال جاری روانة بازار می شود. در بازار چین، طبق پیش بینی های مســئوالن، نیســان رشــدی 5/8 درصدی خواهد داشت و میــزان فروش آن به یک میلیــون و 250 هزار دستگاه خواهد رسید. تاش برای بازیابی میزان فروش که به دلیل مناقشات با چین بر سر جزایر دچار لطمه شــده، از اولویت های نیسان در بازار چین اســت. نیســان در نظر دارد بــا همکاری شــریک تجاری اش در این بازار، یعنی کمپانی Venu- دانگ فنگ که محصوالت خود را با برند

cia عرضــه می کند، میزان فروش را بهبود دهد. عرضة »نیسان تی ینا«ی جدید از جملة اقدامات Venucia و نیسان در این راستا اعام شده است. در بازار آمریکا، نیســان فــروش 1 میلیون و 270 هزار دستگاه را هدف گذاری کرده است که در صــورت تحقق میزان فروش آن 11/6 درصد رشــد را تجربه خواهد کرد. نیســان به منظور رشد سودآوری و افزایش سهم بازار، محصوالت جدیــدی از جمله ورژن جدید »نیســان روج« )2014( و »اینفینیتی کیــو 50« را به دومین

بازار بزرگ خودروی جهان عرضه خواهد کرد. در بازار اروپا ـ به انضمام روســیه ـ رشد 9/1 درصدی فروش و رســیدن به فروش 720 هزار دســتگاه در دستور کار مســئوالن نیسان قرار دارد. عرضة ورژن های جدید »نیســان نوت« و »قشقاوی« )2014( در راستای دستیابی به این

هدف ارزیابی می شود. در ســایر بازارها، طبــق پیش بینی ها، فروش نیسان با رشــدی 10/4 درصدی به 1 میلیون و

60 هزار دستگاه خواهد رسید.

چشم انداز فروش در سال 2013

این شـــرکت، این نامگـــذاری را اول بار با خودروی ســـدان Q50 شـــروع کـــرد. اینفینیتی تالش کرده کـــه همه مدل های ســـال 2014 از همیـــن قاعـــده پیروی کننـــد، اما به دالیل تجاری و به خاطر از دســـت نرفتن ســـهم بازار مجبور شـــده اســـت که اســـتثنا قائل شـــود، به همیـــن دلیل خودروی G37 نـــام خود را تا ســـال 2015 حفظ خواهد کرد با ایـــن که اینفینیتی به جـــای G37 کوپـــه و کانورتیبل نام جدید

Q60 را انتخاب کرده اســـت.

ـربــخ

22

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

اختراع اولین فرمان قابل جابه جایی

دولت فرانسه برای حمل سربازان به جبهه های نبرد جنگ جهانی اول،

از رنو صد دستگاه كامیون »رنو تکسیس« درخواست می كند.

افتتاح كارخانه جدیدی در فرانسه

رنــواز آغــــازتاكنـون

افتتاح كارخانه جدید رنودر ناحیه دوفینه

رونمایی از »رنو 4«؛ محصولی نوآورانه كه بیش از 8 میلیون

دستگاه از آن تولید شد.

رونمایی از »رنو 16« در نمایشگاه خودروی ژنو كه اولین خودروی

هاچ بک رنو به حساب می آمد.

ابراز تمایل خودروسازان خارجی برای حضور در ایران دبیر همایش بین المللی صنعت خودرو گفت: خودروســازان بزرگ خارجی بــرای حضور در همایش بین المللی صنعت خودروی ایران ابراز تمایل کرده اند. قربانی با بیان این که مهم ترین هدف از برگزاری این همایش، سرمایه گذاری شرکت های خارجی در صنعت خودروی ایران است، تصریح

کرد: بنابراین، حضور این شرکت ها برای سرمایه گذاری و تولید مشترک در ایران خواهد بود نه صرفا واردات و فروش خودرو.

1899 1902

1904

1912

1914

1924

1929

1945

1946

1956

1959

19611965

1972

لویی شركت رنو را پایه گذاری می كند. رنو یک موتور سوپرشارژ را تولید و حق

اختراع آن را به نام خود ثبت می كند.

رنو اولین شمع قابل جابه جایی راتولید می كند .

رنو لوگوی خود را برمی گزیندكه شبیه الماس است.

لویی رنو، اولین محصول خود را تولید می كند؛ خودرویی كه دو نوآوری به همراه آورد: میل كاردان، گیربکس.

به عنوان بخشی از سیاست های دولت ویشی، كمپانی خودروسازی

رنو ملی سازی می شود.

رونمایی از »رنو 4 وی سی « در نمایشگاه خودروی پاریس؛ اولین خودرویی كه بیش از یک میلیون

نسخه از آن تولید شد.

عرضه »رنو استافتی« به بازار.یک وسیله نقلیه سبک تجاری جدید

و اولین محصول دیفرانسیلجلوی رنو.

تولید »رنو 5« كه 5 میلیون و325 دستگاه از آن تولید شد. لوگوی جدید رنو توسط واسرلی

طراحی می شود.

موتور جدید توربوشارژی كه در سال 1977 رونمایی شده بود، به علامت تجاری اولین خودروی »اف

یک« رنو مبدل می شود.

1898

1979

23

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

سوخت گیری در منزلامكان ســوخت گیری خودروهای گازســوز در منازل آمریكا بیشتر از گذشــته فراهم می شود. خودروهای گازســوز در آمریكا که گاز طبیعی فشرده یا ســی ان جی مصرف می کنند اگر در ماه، 1200 مایل طی کنند بــرای صاحبانش 30 دالر هزینه دارد؛ یعنی 130 دالر کمتر از یك خودروی بنزین ســوز، بنابراین، طبیعی

198019841992

1995

1998

1999

2000

2001

2004

2006

2007

2008

2009

20102012 2013

عرضه طیف جدیدی از وسائط نقلیه سبک تجاری، و تولید اولین نسل خودروهای »ترافیک« و »مستر«.

رنو 25 درصد از سهام اتوواز، خودروساز شماره یک روسیه و

تولیدكننده خودروی لادا را می خرد.

»داستر« در بازار هندوستان به عنوان »خودروی سال 2013«

برگزیده می شود.

تولید »رنو سافرین«، و عرضه »رنو تویینگو« به بازار. افتتاح كارخانه جدید رنو در لی سیگن فرانسه.

تیم رنو اولین قهرمانی خود را در مسابقات فرمول یک جشن می گیرد.

رنو یکصد سالگی خود راجشن می گیرد. افتتاح كارخانه رنو در »آیرتون سنا«ی برزیل

و بازگشایی مركز فناوری رنو در گایان كورت فرانسه.

رنو 70/1 درصد از سهام كمپانی سامسونگ موتورز را می خرد كه

منجر به تأسیس كمپانی»رنو سامسونگ موتورز« می شود.

رونمایی از خودروی مفهومی لوگان )تندر 90( در »تکنو سنتر« )مركز

فناوری های( رنو.

لیبل eco2 رنو ایجاد می شود.

برنامه استراتژیک رنو »پیشتازی در تغییر« تدوین می شود.

در نمایشگاه خودروی پاریس، رنو از طیف كامل وسائل نقلیه برقی خود رونمایی می كند: فلوئنس برقی، كانگو اكسپرس

برقی؛ توییزی، و خودروی مفهومی دیزیر.

تولید سه مدل جدید: رنو سوپرریسینگ، رنو 25، و رنو اسپیس؛ اولین خودروی چند منظوره

)ام.پی.وی( تاریخ صنعت خودرو.

رنو سهام خود را به بازار بورس عرضه می كند. رونمایی از »مگان«. یک سال بعد، »رنو سنیک «

هم به بازار عرضه می شود.

رنو قرارداد ائتلاف با نیسان را امضا می كند. رنو سهام اعظم كمپانی

داچیا را تصاحب می كند.

»لاگونا 2« اولین خودرویی در جهان مبدل می شود كه موفق شده در

EuroNCAP تست های ایمنیپنج ستاره دریافت كند .

تیم فرمول یک رنو كه در سال 2002 تأسیس شده، دومین قهرمانی خود را در مسابقات اتومبیل رانی فرمول

یک جشن می گیرد.

»كلیو 4«، نماد طراحی جدید رنو، در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش درمی آید. در اواخر این سال، رنو یک قرارداد سرمایه گذاری مشترک را با روسیه منعقد می كند تا امکان گسترش

فعالیت های ائتلاف رنوـ نیسان در این بازار را سرعت ببخشد.

ـربــخ

24

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

طرح های اکونومیســت: بـه اشــتــراک گــــذاری خودروهــای برقــی چند سالی است به کســب وکاری پررونق در آمریکا و اروپا تبدیل شــده اســت. این

طرح ها عاوه بر درآمدهای سرشاری که دارد، تنــور تولید و فــروش خودروهای برقی را گرم تر کرده و گزینة تولید وسایط نقلیة برقی را برای خودروســازان بزرگ

دنیا جدی تر کرده است.

با این حال، فراگیر شــدن اســتفاده از خودروهای برقی همچنان با اما و اگرهایی روبه رو اســت. به نظر می رسد پیشرفت بیشــتری باطــری، گزینه های فناوری را پیــش روی خودروســازهای بــزرگ دنیا گشــوده اســت. پس از باطری های لیتیوم یــون، اینــک نســل جدیدی از باطری های خودرو از سوی یک کمپانی نوظهور فرانســوی به بازار عرضه شده و نظر برخی از خودروسازها را به خود جلب

کرده است.

ظهور یک امپراتوری ؟گــروه صنعتــی »بلو« از شــرکت های اروپایی است که مالکیت خانوادگی دارد. این شــرکت پیــش از ورود به صنعت پاستیک و تولید خازن های برقی و پس از آن، حوزة باطری های پیشرفته، برای بیــش از یک قرن متخصص تولید کاغذ بوده است. جهش عظیم این شرکت در

تحولات صنعت خودروی اروپا

پیـش به ســـویقبضه بازار خــودروهـای بـرقی

کمپانی رنو به تازگی شریک استراتژیک دیگری را برای تأمین باطری های محصولات برقی خود انتخاب کرده است.

رحیم قاسمیان تحریریه ماهنامه اندیشه گسترسایپا

اســت که دولت آمریكا از طرح های رونق و گســترش آن استقبال می کند. در حال حاضر، دستگاه هایی تعبیه شده است که به لوله کشی گاز منزل وصل می شود و امكان سوخت گیری خودرو از گاز خانگی را فراهم می آورد. این دستگاه ها سالیان سال است که به بازار عرضه شده اند، اما دو دلیل

وجود دارد که باعث شده این بخش از بازار خودرو رونق پیدا نكند.اول این کــه خودروســازان در آمریــكا از تولیــد خــودروی ســی ان جی ســوز خــودداری کرده انــد و فقــط خــودروی هونــدای ســیویك جی ایكــس

25

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

ده ســال اخیر، »بلو« را به یک مجتمع عظیم صنعتی جهان مبدل کرده است. امــا اهمیــت این شــرکت از آن جهت اســت کــه به تازگی به نحــو خزنده ای دارد بــازار خودروهای برقــی را قبضه

می کند.روز بیســت و یکم شــهریور 92، دو کمپانی »بلــو« و »رنو« اعــام کردند که قصد دارند در حوزة وســایط نقلیه برقی همکاری مشــترک داشته باشند. ایده اصلی توسعه و گسترش طرح های برقی خودروهــای به اشــتراک گذاری شــهری و احتماال تولید خودروی برقی »بلور« به عــاوة یــک ورژن جدید و کوچکتر از این خــودرو در کارخانة رنو

در شهر دیپه است. کمپانی فرانســوی رنو اعام کرده که نیمی از بازار کم رمــق خودروهای برقی اروپــا در اختیــار دارد. با ایــن حال، به نظر می رسد با ورود رقبای بزرگی چون

بی ام دبلیو و فولکس واگن به میدان رقابت، این بازار به تدریج دارد گرم تر می شــود. آرنو مونته برگ وزیر صنایع فرانســه، که مسئولیت برنامة احیای صنعت این کشور را پذیرفته، از این مشارکت استقبال کرده و اعام کرده این اقدامات ســبب بیرون رفتن اقتصاد این کشور از وضعیت کنونی

می شود. کمپانــی »بلــو«، هماننــد کمپانی آمریکایی تسا کمپانی مشهور و بزرگی نیســت. تسا با ده سال ســابقه، موفق شــده با رهبری الون ماسک، کارآفرین موفــق کســب و کار، خودروهای برقی پیشرفته ای به بازار عرضه کند و نام خود را بر ســر زبان ها بینــدازد. این کمپانی آمریکایی با توفیق های چشمگیر »مدل اس«، در اوایل ســال جاری اعام کرد که به سودآوری دست یافته و هم اکنون ارزش ســهامش چندین مرتبه بیشــتر از کمپانــی فرانســوی پژوـ ســیتروئن

شده اســت. در عوض، کمپانی »بلو«، با سابقه ای دویست ساله، در بازار نه چندان پر فروغ مدیریت و ذخیره سازی انرژی با

مشقت فعال بوده است. کمپانــی »بلــو« معتقد اســت که باطری های تولید ی اش که تلفیقی است از لیتیــوم ـ آهن ـ پلیمــر، قدرتمند از بازار باطری های لیتیوم یون موجود در اســت و نسبت به دمای محیط مقاومت بیشــتری دارد. در ســال 2007، این اســتودیوی »پینین فارینا«، با کمپانی طراحــی و تولیدکننــدة خــودرو وارد همکاری مشــترک شــد. ماحصل این همکاری تولید خودروهایی برقی با برند »بلو کار« در ایتالیا شد که با باطری کار این می کنند. تقریبا تمــام خودروهای برند در پروژه »اتولیب« به خدمت گرفته شدند که یک طرح موفق اشتراک گذاری خودروهای برقی است که در آذر 1390 توسط شــهرداری پاریس و کمپانی بلو راه اندازی شده است. طرح های مشابهی نیز در آبان ماه سال جاری در شهر لیون و تا پایان بهمن در شهر بوردو راه اندازی خواهند شــد. قرار است اســفند سال آمریکا ایندیاناپولیس شهرداری جاری، نیز 500 خــودروی »بلوکار« خریداری

نماید. ایــن گروه بلو، مدیرعامل وینســت صنعتی، تا کنــون در قراردادهای کان فروش باطری به درآمدهای چشمگیری دســت یافته اســت. این کمپانی در ده ســال گذشــته حدود 1/7 میلیارد یورو )2/3 میلیــارد دالر( در حوزة توســعة صنایع مرتبط با باطری ســرمایه گذاری کرده است. افزون بر این، در نظر دارد به منظور افزایش ظرفیت تولید کارخانه های جدیــدش در منطقه بریتانی فرانســه و همچنین در کانادا ســرمایه گذاری های کانــی را انجام دهد. در این راســتا، در آبان ســال جاری، گروه بلو در نظر دارد 10 درصد از ســهام »بلو سلوشن« را که حوزه ی فعالیت های باطری را در اختیار دارد، در بازار بــورس یورونکس عرضه

کند. عقد قرارداد با کمپانی رنو، به این گروه صنعتی اجازه خواهد داد تا میزان تولید خودروهای »بلوکار« خود را درســت در

تسلا با ده سال سابقه، موفق شده با رهبری الون

ماسک، کارآفرین موفق کسب و کار،

خودروهای برقی پیشرفته ای به بازار

عرضه کند و نام خود را بر سر زبان ها

بیندازد.

بــه بــازار عرضــه شــده اســت؛ بــه همیــن دلیــل قیمــت ایــن خــودرو در مقایســه بــا خودروهــای بنزین ســوز 10 هــزار دالر گران تــر اســت، امــا اگــر فــروش خودروهــای گازســوز بــه مقیــاس اقتصــادی برســد قیمــت آن بــه قیمــت خودروهــای بنزین ســوز نزدیــك می شــود. دلیــل دوم عــدم رونــق ایــن بخــش از بــازار هــم ایــن اســت کــه صاحبــان ایــن خــودرو بایــد دســتگاه ســوخت گیری را در منــزل نصــب کننــد کــه هزینــه دارد و هنــوز بیــن

مردم جا نیفتاده است.

ـربــخ

26

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

مقطعی افزایش دهد کــه طرح هایی به ســبک »اتولیب« به سرعت در تمام دنیا رو به افزایش گذاشته است. روشن است که یکــی از از جذابیت های بزرگ گروه »بلو« برای کمپانی رنو، چیره دستی اش در طرح های به اشــتراک گذاری خودرو، از وســیعی از شــبکه ی برخــورداری ایستگاه های شارژ مجدد و امکان رهگیری الکترونیکی وســایط نقلیــه برقی در هر مکانی است. اما این موضوع روشن نیست که رنو از باطری های گروه صنعتی بلو در محصوالت آتی خود به جای باطری هایی »ال جی« و شــریک ژاپنی اش »نیسان« اســتفاده خواهد کرد یا این باطری ها در کنار دیگر باطری ها مورد اســتفاده قرار

خواهد گرفت. رنو ثابت کرده اســت که نســبت به اولیه شفاف ســازی روابطش در مراحل بسیار هوشــیار اســت. بخصوص وقتی بحث انتخاب شرکای باطری ساز به میان می آید، رنو هوشــمندی خود را به اثبات رســانده اســت. رنو ابتدا موافقت کرده بــود با کمپانی »بتــر پلیس«، همکاری کند که یک شــرکت اسرائیلی است که از شیوة تبادل و تعویض باطری استفاده می کند. در اردیبهشت سال جاری »بتر پلیس« اعام ورشکستگی کرد و به نوعی درخواستی غیرمســتقیم برای رنو بود، که البته رنو برای نجات آن هیچ اقدامی نکرد. اما در مورد گــروه »بلو« وضعیت

چندان روشن نیست.در حوزة خودروهای برقی؛ سوال مهم این اســت که سمت و سوی خودروهای برقی، که آشکارا روند فروششان به شدت کند اســت، به کدام طرف خواهد رفت. فــروش خودروهای برقی در ششــم ماه نخست ســال 2013، در اکثر کشورهای ثروتمند رو به افزایش گذاشــته اســت. کمیســیون اروپا به تازگی استانداردهای مشترکی برای دوشاخه های شارژ مجدد پیشنهاد داده که به افزایش میزان فروش مدد خواهد رساند. فشار ناشی از قوانین سختگیرانه در مورد کاهش آالینده های زیســت محیطی، خودروسازان را تشویق می کند تا گزینة تولید خودروهای برقی

را جدی تر بگیرند. با این حــال، کارشناســان معتقدند

که از ســوی دیگر خودروسازها مشغول کاهش آالینده های موتورهای بنزین سوز و تولیــد موتورهای کوچک تر و پاک تر و معمول خودروهای بــرای کم مصرف تر هســتند و خودروهای برقی و هیبریدی تنها بخش کوچکــی از فروش های کلی را به خود اختصاص داده اســت. استفاده از خودروهای برقی بــه احتمال زیاد در

کان شهرهای پرجمعیت که سروصدا و آلودگی هوا دغدغه اصلی اســت و شبکه متراکمی از ایستگاه های شارژ مجدد در دسترس است، منطقی به نظر می رسد. شــگفت آور نیســت که چــرا طرح های نظیر برقی به اشتراک گذاری خودروهای »بلــوکار« در کان شــهرها دارد رونق

می گیرد.

همایش صنعت خودرو زمینه توسعه را برای خودروسازی ایران فراهم خواهد کرد.مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ضرورت همكاری خودروسازان داخلی با شرکت های مطرح بین المللی جهت پیشرفت و توسعه این صنعت

در داخل خبر داد و گفت: بازار خودروی ایران بستر مناسبی جهت سرمایه گذاری و همكاری تولیدکنندگان جهانی است.مهندس ســعید مدنی در گفت و گو با پایگاه اطالع رســانی همایش بین المللی صنعت خودرو ایران با اشاره به برگزاری این همایش اظهار داشت:

27

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

کی نزدیــ

نما

جنــاب برنــاردیـنـی، شما نظر به که بفرمایید مهم تـرین چالش به بازار فرستادن رانشــگرهایی با سوخت های

جایگزین چیست؟

به نظر من، مشــتریان ما وســایط نقلیــه ای را می خواهند که حقیقتا پاســخگوی نیازهای انفرادی شــان باشد و نیازهای شخصی شان را مرتفع کند. ما باید وسایط نقلیه ای تولید کنیم که پیکره بندی و معماری به کلی متفاوتی داشته باشند. از این رو، راه حل های تولید وسایط نقلیه با سوخت های جایگزین نمی توانند

یکســان و مشــابه باشــند. به نظر من، مهم تریــن چالش پیش رو، تقویت بیش از پیش فرایند های استانداردسازی است. در محصــوالت به اصطــاح خــاص، وســایط نقلیه جایگزین همچنان جایگاه مســتحکمی دارند. ایــن محصوالت در حال رشــدند، اما در مقایســه با مجموع محصوالتــی کــه در تیراژ انبــوه تولید بهتری دارند. می شوند، همچنان جایگاه مجموع محصوالت ایویکو از مجموع تولید یکی از پرفروش ترین خودروهای سواری، چندان کم تر نیست. با این حال، مشتریان وسایط نقلیه تجاری و اتوبوس همان نوع عملکــردی را از مــا می خواهند و طلب می کنند که در خودروهای سواری برقی شاهدش هستند و اهمیتی هم نمی دهند که ما هزار دستگاه از این وسایط نقلیه یا اتوبوس تولید می کنیم یا ده هزار دستگاه. بنابراین، این بســتگی بــه تصمیم گیری مــا دارد که به لحاظ استانداردســازی و سفارشی ســاختن محصوالت، بهترین ها

برای عرضه به بازار کدام اند.

نقلیه ی تجاری، آینده در حوزه وسایط فناوری باطری را چگونه می بینید؟

بــه گمانــم یکــی از مهم تریــن و مرتبط تریــن موضوعــات در این بخش، این اســت که بتوانید به جــای تولید یا عرضــه فزون تر، محصوالتــی با عملکرد بهتــر عرضــه کنیــد و در عملکرد آن اغــراق نکنید. این اتفاقی اســت که در بخش های دیگر هم شــاهدش هستیم. اگر به داده هــا و اطاعات واقعی نگاهی بیندازیم، متوجه می شــوید که پیشرفت مســتمر باطری ها روند شــگفت انگیزی پیش روی ما می گشاید. در حال حاضر، ما برای نخستین بار، از نظام و سیستمی انتظارات مشتریان برخورداریم که واقعا را تأمین می کنــد، بدون این که در مورد این که چه کارهایی می تواند بکند اغراق

کنیم. اجازه بدهید مثالی بزنم. آن دســته از وســایط نقلیه سبک تجاری که صرفا در مناطق مرکزی شهرها فعالیت می کنند، ابدا نیاز نخواهند داشــت کــه به 300 هزار کیلومتر کارکرد برســند. استاندارد عمر مفید اســتفاده از این وسایط ـ که

رودررو

موتورهای دیزلیهمچنان حکم فرمایی می کنند

گفت وگو با الساندرو برناردینی، ریاست بخش نوآوری های اتوبوس و کامیون و رانشگرهای جایگزین کمپانی ایویكو

فیروزه سیدعلیخانی تحریریه ماهنامه اندیشه گسترسایپا

با توجه به حضور خودروســازان خارجی در ایران می توان الگوبرداری از توانمندی های آنان را راهگشــای توسعه و ارتقا جایگاه خودروسازی در ایران قلمداد کرد.

وی افـــزود: حضور خودروســـازان مطرح جهانی در ایران زمینه های گســـترش همكاری های مشـــترك را بیش از گذشـــته فراهم خواهد کرد. مدیرعامل گروه خودروســـازی ســـایپا با اشـــاره به این مطلب کـــه توانمندی و امكانـــات تولید خـــودرو در ایران در منطقه بی بدیل اســـت

ـربــخ

28

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

150 هزار کیلومتر اســتـ بیش از عمر واقعی شهری است. این میزان عمر مفیدـ منظــورم 150 هزار کیلومتر اســت ـ به آن چیــزی که ما می توانیم با فناوری کنونی باطری به آن دســت یابیم، بسیار

نزدیک است. از منظر هزینه ها، اگر شــما بدانید که باطری عمر مشخصی دارد و در این عمر مشــخص انتظارات شما را رفع می کند، شــما می توانید هزینه ای برای توســعه آن تعریــف کنید که امــروزه از هزینه موتورهای درون ســوز بنزینــی چندان

فاصله ای نداشته باشد.

شما در ایویکو چگونه شناسایی می کنید رانشگرهای جایگزین فناوری کدام که

مناسب بازارند؟از دهه ی 1990 به این سو، ما تجارب دســت اولی در حوزه فناوری خودروهای هیبریــدی داریم. بنابرایــن، ما تجارب مستقیم واقعی در حوزه ساخت بسیاری از نمونه های اولیــه فناوری های مختلف داریــم. در حال حاضر، ما با مشــتریان ناوگان های حمل ونقل مستقیما در تماس هســتیم و با آنها ارتباط مستقیم داریم. ما می دانیم مشتریان مان چه می خواهند. برای مشخص کردن نیازهای مشتریان و اطمینان از این که راه حل های مناســبی در پرتفلیوی خود داریم بحث های فعال مســتمری در جریان اســت. اساسا این شیوه و سبک کار ما در اویکو است: یعنی بحث آزاد و مســتمر با مشــتریان مان و اعتماد به تجاربی که از گذشــته و حال

اندوخته ایم.

لطفا بفرمایید کــه کمپانی ایویکو چه برنامه هایی در حوزه سوخت گاز طبیعی

دارد. ایوکو از تجارب بی شــمار و ارزشمند گروه خودروسازی فیات در حوزه سوخت گاز طبیعی بهره می برد. در چند ســال گذشــته، ضرورت هــا و نیاز بــازار برای توسعه کامیون و تریلرهایی که به مدت طوالنی تری با ســوخت گاز طبیعی کار بکنند، سبب شد ما پیشرفت های زیادی را تجربــه کنیــم. ما اکنون از ســوخت گاز طبیعــی مایع )ال ان جی( اســتفاده

می کنیم. امروزه این سوخت تنها سوخت واقعــی جایگزین برای ســوخت دیزلی اســت و حقیقتا ســبب کاهش فاحش آالینده های زیست محیطی شده است.

از نقطه نظر تجــاری، مهم ترین نقطه ضعف، کاهش میــزان ظرفیت باربری و محدودیت برد مســافت اســت. در حال حاضر، حدود 12 هزار وســایط نقلیه ی ایویکو در جاده های سراســر گازســوز جهان در حال فعالیت هستند. این تعداد

صنعت ما خواهد بود. برنامه ما اســتفاده از یک موتور دیزلی اســت که به لحاظ مصرف سوخت بهبود و تکامل یافته شده باشــد در کنار اســتفاده از سوخت های جایگزین که به کاهش آالیندگی محیط

زیست کمک می کنند. ده سال زمان بسیار طوالنی ای است، اما برای برداشتن یک گام واقعی در حوزه فناوری زمان زیادی نیست. ما معتقدیم که فناوری هیبریدی تنها راه حل واقعی

وســایط نقلیه گازســوز واقعا فوق العاده است. اما آنچه مهم تر است این است که مدت زمان و تعداد ســال هایی است که این وســایط نقلیه دارند در جاده ها تردد می کننــد. بحث من صرفــا این فناوری جدید نیســت، بلکه چیزی است که در این حوزه هر روز دارد به اثبات می رسد. این دستاوردی اســت که به مدد سال ها تجربه و پیشرفت مســتمر حاصل شده اســت. بزرگترین نقطه ضعــف فناوری رانشگرهای گازســوز، نه وسایط نقلیه

بلکه زیرساخت های این فناوری است.

پیش بینی می کنید که در ده سال آینده محصوالت ایویکو در بخش وسایط نقلیه تجاری با چه رانشــگرهایی تولید و به

بازار عرضه شوند؟ سوخت دیزل همچنان ستون فقرات

در حوزه وســایط نقلیــه تجاری خواهد بود. امــا مهم ترین رانشــگر، حداقل در بخش کامیون ها و تریلرهای ســنگین، همچنان موتورهــای دیزلی خواهد بود. در بخــش اتوبوس، شــهرها و دولت ها به نحو روزافزونــی از ما می خواهند که محصوالتی با آالیندگــی پایین تر تولید کنیم. بنابراین، اتوبوس های تمام برقی یا هیبریدی )باطری ـ بنزینی( بیشــترین نفوذ را در بازارهای جهان خواهند داشت. و در بخش وســایط نقلیه سبک تجاری، بخصوص در کاربری های شهری، فناوری هیبریدی )باتریـ بنزینی( بیش از پیش توسعه خواهد یافت و در دسترس خواهد بود، اما اســتفاده کامل از وسایط نقلیه تماما برقی در مناطق شهری، همچنان به فناوری هیبریدی )دیزلیـ برقی( وابسته

خواهد بود.

در ده سال آینده، دیزل

همچنان ستون فقرات صنعت خودروهای

سنگین خواهد بود. برنامه ما استفاده از

یک موتور دیزلی که به لحاظ مصرف سوخت

بهبود یافته باشد در کنار استفاده از

سوخت های جایگزین که به کاهش آلایندگی

محیط زیست کمک می کنند.

تصریـــح کرد: خودروســـازان جهانی بـــه خوبی بر این موضـــوع واقفند که خطـــوط تولید و امكانات موجود در ایران در ســـطح بســـیار باالیی قرار داشـــته و ظرفیت کشـــور این امـــكان را فراهم کرده که با ســـرمایه گـــذاری و انتقال تجربیات ســـودآوری فراوانـــی را در داخل و خارج

نصیب ما و این شرکت ها کند.مهندس مدنی خاطرنشان کرد: صنعت خودروسازی در ایران به عنوان دومین صنعت مهم کشور تلقی شده و در صورت فراهم شدن شرایط الزم

29

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

کمپانی فورد به تازگی یک موتور جدید کوچــک و اکوبوســت با گنجایش یک لیتــر را در برخی مدل ها به کار گرفته که تغییرات چشمگیری در عملکرد محصوالت این کمپانی در پی داشــته اســت. آخرین بــاری که این موتــور کوچک توربوشارژ سه سیلندر کمپانی فورد مورد بررسی قــرار گرفت، ایــن موتور روی یــک خودروی هاچ بــک »فورد فوکس« مخصــوص بازار اروپا نصب شــده بود. در این تســت، »فوکس« در

آیتم های وزن و شــتاب صفر تا 100 کیلومتر نتوانست آن چنان که باید نظر کارشناسان را به

خود جلب کند. شاید این ســؤال پیش آید که کاهش 200 کیلوگرمی وزن چه تغییری ایجاد می کند. این اختاف وزن میان »فیئســتا«ی یک لیتری و »فوکس« یک لیتری وجــه تمایز مهمی ایجاد کرده و بــا اینکه خودروی کوچک تر ســرعت بیشتری ندارد، پیش بینی می کنیم در 9/8 ثانیه از ســرعت صفر به صد برسد. موتور »فیئستا«

آشکارا می تواند قدرت 123 اسب بخار و گشتاور 148 پوندـ فوت خود را به رخ بکشد. این توان و گشتاور در ســرعت های پایین، فیئستا را به

خودرویی قابل مهارتر مبدل می کند.فیئستا هنوز باید بیشــتر محک بخورد، اما پس از تســت این خــودرو در دره های اطراف لس آنجلس، کارشناسان دریافتند که این خودرو با کم کردن یک دنده به راحتی از پس شیب های تنــد برمی آید که البته ویژگی خاصی نیســت و آن را شــبیه یک خودروی معمولی می کند.

ویـــراژ

فورد فیئستای اکوبوست 2014

یک آمریکایی آرام کمپانی فورد، فیئستای جدید را مجهز به یک موتور کوچک کرده

که عملكرد و نتایج بهتری عرضه می دارد.

داریوش دل آرا تحریریه ماهنامه اندیشه گسترسایپا

از جمله اصالح روابط با شرکت های خارجی می توان سرمایه گذاری دراز مدتی در زمینه فناوری و اشتغال کرد.وی در خاتمه ضمن تمجید از حمایت دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت از برگزاری همایش بین المللی صنعت خودروسازی گفت: برگزاری همایش صنعت خودرو در این سطح و حجم تاکنون در ایران بی سابقه بوده و امیدواریم با انجام این کار زمینه رشد و توسعه صنعت خودرو ایران

فراهم شود.

ـربــخ

30

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

مشخصهموضوعردیف

موتور جلو، دیفرانسیل جلو، 5 سرنشین، هاچ بک )پنج در( نوع وسیله نقلیه1 17،500 هزار دلارقیمت پایه2توربوشارژ با خنک کننده های داخلی DOHC، دارای 12 سوپاپ؛ از جنس بلوک های آهنی نوع موتور3

و سرسیلندرهای آلومینیومی و تزریق مستقیم سوخت 1000 سی سیحجم موتور4 123 اسب بخار در 6 هزار دور در دقیقهقدرت5 148 پوند ـ فوت در 1400 دور در دقیقهگشتاور6 5 سرعتی دستیجعبه دنده 79/8 ثانیهشتاب صفر تا 100 کیلومتر8 397 سانتی مترطول9

172 سانتی مترعرض10 149 سانتی مترارتفاع11 1100 کیلوگرم وزن12 185 کیلومتر در ساعتحداکثر سرعت13در شهر 8/3 لیتر و در جاده 6/5 لیتر در هر صد کیلومترمصرف سوخت14

وقتی پایتان را روی پدال گاز می گذارید و کمــی بــه موتــور فشــار می آورید، غرش پنــج ســیلندر فیئســتا اندکی کم اســت. غیر از این، مشــکل دیگری

ندارد. رانندگانی که دنبال غرش ها ی بیشتر یا صداهای ناهنجار موتورند، بهتر است به سمت خرید فیئستا اس.تی هاچ بک با قدرت 198 اسب بخار بروند که نیمه ی دوم سال آینده )شــهریور 93(، تقریبا همزمان با همین مــدل یک لیتری، به

بازار عرضه خواهد شد.

فیئستای جدید به قول معروف از هر انگشــتش چندین هنر می بــارد. باالی بلوک آهنی، سرســیلندری نصب شده که با اگزوزی چندشــاخه تلفیق شــده اســت. دور موتور توربو شــارژر کوچک فیئستا حداکثر 248000 دور در دقیقه اســت، و به همراه سیســتم انژکتوری )تزریق مســتقیم سوخت( و زمان بندی ســیلندر ها بــه ســوپاپ ها متغییــر کمــک می کنند تا بــه حداکثر پمپاژ و جابجایی ســوخت یعنی 999 سی سی

برسند.

عدم تعــادل ذاتی موتور سه ســیلندر در ناخوشــایند لرزش هایی که موجب خودرو و ایجاد احساس ناهمواری مسیر در سرنشینان می شود، با توزین ویژه ی فای ویل و پولی برطرف شــده اســت. این تمهید سبب شــده دیگر نیازی به اســتفاده از یک شــفت متعادل کننده نباشد که فی نفســه سبب کاهش بازده

می شود.تســمه تایمی که به گفته ی کمپانی فورد در روغن غوطه ور اســت نیز باعث کاهش صدا و نویز می شــود و به ادعای مهندسان فورد، هیچ وقت نیاز به تعمیر و تعویــض ندارد. یک پمپ روغن مجهز به سیســتم پمپاژ و جابه جایی متغییر، بــا تخصیص دقیق مقــدار روان کننده،

اصطکاک را کاهش می دهد.همچنین یک سیستم خنک کننده ی سرسیلندرها و بلوک ها برای مستقل تعبیه شده که باعث می شود موتور هم و هم وفق دهد دما با را سریع تر خود اتاق سریع تر گرمایش و بازده افزایش

محقق شود.سه سیلندر موتور فورد، کمپانی را فیئستا از مدل این در اکوبوست موتور از آپ گریت آپشنال، عنوان به فیئستا اصلی و استاندارد آسپیره ی لیتر 1/6 با که کرد خواهد عرضه گنجایش، 120 اسب بخار قدرت و 112 می کند. تولید گشتاور فوت ـ پوند ندارند شارژ توربو آسپیره موتورهای فشار بر مبتنی سوختشان و مصرف برای اتمسفر است. موتور سه سیلندره هر دو مدل هاچ بک و سدان به مشتریان

عرضه خواهد شد. فیئســتایی که کارشناســان تســت کرده اند، یک هاچ بک با اســتانداردهای یورو است. قاعدتا این خودرو با مشخصات و تجهیزاتــی کنونی، در ســایر بازارها عرضه نمی شــود و شــاهد تفاوت هایی خواهیــم بود. تجهیزات فیئســتایی که مورد تســت قــرار گرفتــه، عبارتند از سیستم اســتارت ـ اســتاپ موتور که در ترافیک هــای ســنگین و توقف های اتوماتیک خاموش را موتــور نامعمول، و با فشــردن پدال گاز روشن می کند، الســتیک های اســتاندارد تابستانی، و

تسمه تایم فیئستا به

گفته ی کمپانی فورد در روغن غوطه ور

است و باعث کاهش صدا و نویز می شود و

هیچ وقت نیاز به تعمیر و تعویض ندارد.

زمزمه های الكترونیكی شدن پالك خودرو سال ها سـت کـه الكترونیكـی شـدن پـالك خـودرو در آمریـكا مطـرح اسـت امـا مخالفـان آن می گویند با ایـن کار حریـم خصوصـی افـراد بـه خطـر می افتـد چـون تمـام حـرکات و سـكنات صاحـب خـودرو قابل

ردگیری می شود.

31

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

چراغ های جلــو با قابلیت تنظیم ارتفاع. مابقی تجهیزات فیئســتا تقریبا یکسان فیئســتای کامل اطاعات بود. خواهد 2014 جدید منتشــر شــده که شامل ارتقای مواد و تجهیزات داخلی است از »مای فورد اینفوتینمنت سیستم جمله تاچ« که حس اشــرافی و مجلل گونه ای به خودرو بیش از هر خودروی دیگر در

این کاس از بازار می بخشد. از نظر دینامیک، فیئستا 2014 همان که می دهد به دست را رانندگی حس تست شده می دادند. مدل های دیگر استوار، و محکم بدنه ی مدل این و دقیق جعبه فرمان و خوب، شاسی در رانندگی گرچه حس دارد، موثری آنچه با و کمی است آن کم تر جاده ی دارد. فاصله داشتند انتظار کارشناسان بافاصله که تطبیقی یک تست در انجام شد، بازار از ورود فیئستا به پس رانندگی پایین تر لذت آیتم در فیئستا قرار »2 »مزدا و فیت« »هوندا از که نیست تردیدی حال این با گرفت، خودروی خوبی است و امکانات مناسبی

دارد. در حال حاضر، فیئســتا 2014 فقط بــا جعبه دنده ی پنج ســرعتی دســتی عرضه می شــود که نه بسیار عالی است و نه افتضاح. تعویض دنده ی آن نســبتا ضعیف است و حس نامشخص و مبهمی در راننــده ایجاد می کند، اما به اندازه ی کافی دقیق هست. همچنین مهندسان فورد امــکان نصب دنده ی پاورشــیپ با سیســتم جعبه دنــده ی دوکاچه ی اتوماتیک شش ســرعتی را نیز بر روی ایــن موتور مهیا کرده انــد. با این حال، نیســت راغب فــورد ظاهــرا کمپانی این جعبه دنده را در بــازار آمریکا ارائه کند. بنابرایــن، برای مدتی تنها دنده ی دستی برای مشتریان آمریکایی موجود خواهــد بود. مصرف ســوخت در جاده 6/5 لیتر و در شهر 8/3 لیتر در هر صد کیلومتر اعام شده است. کمپانی فورد می گوید که فیئستای سه سیلندر بیش از هر خودروی دیگــری در بازار آمریکا »کم مصرف« اســت. در حــال حاضر، لقب کم مصرف ترین خــودرو متعلق به »شــورولت کروز اکو« با دنده ی دستی

است که مصرف سوختش در بزرگراه 7 لیتر در هر صد کیلومتر اســت و جایگاه بهترین خودرو به لحاظ مصرف ترکیبی سوخت را »تویوتا شیان آی کیو« با 7/6 لیتر قبضه کرده اســت. فــورد فوکس سه ســیلندر که به تازگی تست شده از لحاظ مصرف ســوخت همــه را ناامید کرد ـ 10/3 لیتــر در هر صد کیلومتر. بنابرایــن، باید منتظر ماند و دید که آیا فیئستا می تواند در شرایط واقعی چیزی نزدیــک به مصرف ســوخت وعده داده

شده ارائه دهد یا نه.

با توجه به اینکه فورد هنوز قیمت های جدید فــروش محصوالتش را منتشــر نکرده، قیمت این خودرو معلوم نیســت، امــا به احتمال زیاد، فــورد روی مواضع خــود می ماند و برای موتور اکوبوســت هزینه ی باالیی طلب می کند. پیش بینی کارشناســان قیمتی زیــر 20 هزار دالر است، که قیمت باالیی است، اما مشتریان می توانند برای دلخوشــی به این موضوع استناد کنند که خودرویی که خریده اند، 200 کیلوگــرم ســبک تر از مدل قبلی

است!

کمپانی فورد این فیئستای

سه سیلندر را کم مصرف ترین

خودروی بازار آمریكا لقب داده است.

در کارولینای جنوبی قرار است برای اولین بار از پالك خودروی الكترونیكی به صورت صفحه نمایش الكترونیكی استفاده شود. البته مسووالن این ایالت، قول داده اند که همه حرکات صاحبان خودرو زیرنظر نباشد.

این صفحه های الكتروفورتیك طوری طراحی شده که با رد و بدل کردن اطالعات با بانك های اطالعاتی پلیس، مشخص می کند که خودرو بیمه است یا خیر. یكی از مزیت های بی نظیر این پالك ها این اســت که به دلیل ارتباط آن الین با بانك اطالعاتی پلیس، کار ســارقان خودرو را سخت می کند؛

ـربــخ

32

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

نام احیای کارانددرایور: ستــودنــی »کــروکـی« تصمیم ســاده ای بود. اما نسبت دادن این نام به یک کراس اوور که دارای لبه هایــی یکنواخت و چراغ هایی لوچ اســت و از نظــر مکانیکی نه محور استوار دارد و نه دیفرانسیل قدیمی اش را، به نظر کمی تامل انگیز می رســد. اگر بخواهیم به نام اهمیت ندهیم، در واقع با خودرویــی کروکی طرف هســتیم که

بی نقــص و مســتحکم نیســت. اما اگر بخواهیم خیلی به اســم و رسم اهمیت دهیم، چه بســا توی ذوق مشــتری های امروزی کراس اوور بزند، چون این خودرو در واقع یک نمونه اولیه است که حتی در زمان حکمرانی 17 ســاله ی مدل قبلی کروکــی، یعنــی »ایکس جــی«، با آن طراحــی و اســتایل لبه تیــز و قابلیت استفاده ی آســانش در مزرعه، نیز وجود

نداشت.

چه بسا مشتریان تاکنون تصمیم خود را درباره ی دیفرانســیل گرفته اند، پس الزم است فقط به شــما بگوییم مارک آلن، طراح ارشــد برند جیپ، به هنگام طراحــی این خــودرو، فلســفه مهم و برتری را دنبال کرده اســت. او در این باره می گوید: »می خواستم ادای احترام کنم به میــراث جیپ. به لحاظ ظاهری نیز می خواســتم طراحی ایــن پیام را منتقل کند که ایــن خودرو یک جیپ

جیپ کروکی تریل هاوک 2014

وفاداری به سنت؛کراس اووری کوچک

با نامی بزرگکمپانی کرایسلر با ارائه مدل جدیدی از جیپ، خاطرات سفرهای کویری

و آف رود را برای مشتریانش زنده کرده است.

رحیم قاسمیان تحریریه ماهنامه اندیشه گسترسایپا

چون به محض آن که صاحب خودرو به پلیس اطالع می دهد که خودرویش به سرقت رفته، واژه »به سرقت رفته« با وضوح باال روی پالك به نمایش درمی آید و در عمل آن پالك از آن لحظه غیرقابل اســتفاده می شــود. با این کار، تعویض پالك، منســوخ می شود و کافی است اطالعات شخصی در وب سایت نیروی انتظامی یا پلیس روزآمد شود. در آن صورت، اطالعات پالك خودرو نیز خودکار به روز می شود. اگر مشكل حریم خصوصی افراد در این فن آوری حل شود و مردم احساس نكنند که زندگی آن ها زیرنظر است در آن صورت، ای الكترونیكی به واقعیت روزمره تبدیل خواهد شد.

33

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

تماما جدید اســت که بــا قابلیت های افسانه ای خودروهای کاس خود رقابت می کند.« بعدتر او اظهاراتش را تصحیح کــرد و گفت: »مــا که نمی توانســتیم این مدل را شــبیه یک جعبه درســت

کنیم!«از نظر برند جیــپ، راه حل این بود که کروکی جدیــد را در 4 مدل تولید و به بازار عرضه کند: اســپرت، لتیتیود، لیمیتد، و تریل هاوک. ما در این جا قصد

داریــم به مدل آخر یعنــی تریل هاوک بپردازیــم. برند جیپ بــه منظور اثبات اینکــه کروکی جدید ضعیف نیســت، وارد را خــودرو تســت کارشناســان قلمرو »جیپ رانگلــر« کرد و آنها را به »هیل ریونج« و »فینــز اند تینگز« برد؛ در دره ای در کوهســتانی مســیر دو ایالت یوتا نزدیک شــهر مــوآب ایاالت

متحده.از میــان ایــن 4 مــدل، تریل هاوک

مخصــوص رانندگــی آف رود )بیرون از جاده( است. بنابراین، کمک فنرهای کاما مستقل جلوی کروکی یک اینچ )حدود 2/5 سانتی متر( باالتر است و یک سیستم تعلیق چهار بازویی در عقب دارد که در کل 8,7 اینچ )22 سانتی متر( ارتفاع آن را از ســطح زمین باالتر می برد. طراحی منحصر بفرد پیشانی جلو و عقب، زوایای ورود و عزیمت گوشــه ها را به ترتیب به مقادیر 30 و 32 درجه بهبود بخشــیده

خودروی رؤیاها مطالعـــات اخیر نشـــان می دهـــد محبوب تریـــن خودروی کالســـیك نـــزد اروپاییـــان، فورد موستانگ اســـت. فورد موســـتانگ در 50 ســـال گذشـــته جایگاه ویژه نزد خودرودوستان در ایاالت متحده داشـــته، امـــا اکنون در نتایج تحقیقات اتواســـكاوت24 و نظرســـنجی از 75 هزار

ـربــخ

34

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

از آخرین خــودرو مفهومی ولوو نــام »کانســپت کوپه« به خود رونمایی کرده که خودرو هیبریدی جدید با در نظر گرفتن عناصر ظاهری گذشته و همچنین آینده این شــرکت محسوب می شود. ولوو، کانسپت کوپه را نسل آینده P1800 خود عنوان کرده و نخســتین نمونه از ســه خودرو مفهومی این شــرکت است که طراحی معماری مقیاس پذیر محصــوالت جدید ولوو را نشــان

می دهد. به گفتــه »توماس اینگات«، معاون ارشــد

بخش طراحی ولوو، کانسپت کوپه، زبان طراحی خودروهــای ولوو در آینده را نشــان می دهد. این در شرایطی اســت که رها از جذابیت های ظاهری هیجان انگیز برندهای دیگر، ولوو ارزش احساســی و عاطفی را در کنار آرامش و زیبایی بی پــروا که مشــخصه طراحی اســکاندیناوی محســوب شــده به برند خــود اضافــه کرده

است. افــزون بر ارائــه پلت فرم جدید ولــوو که در خطوط تولید آینده به کار گرفته خواهند شــد، کانســپت کوپه به موتور هیبریدی جدیدی نیز

مجهز شده است. این خودرو دارای موتور چهار Drive-E سیلندر دو لیتری از خانواده موتورهایبه همراه یک سوپرشــارژر و توربو در کنار یک موتور الکتریکی اســت که روی محور عقب قرار دارد. در مجموع، نیروی خروجی کانسپت کوپه برابر با 400 اسب بخار و گشتاور 440 پوندفوت است. ولوو برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و حفاظــت از محیــط زیســت، کوچک کردن موتورهــای خود را مدنظر قــرار داده و خانواده Drive-E نتیجــه ایــن برنامه ریزی محســوب

می شود.

خودرو مفهومی

کانسپت کوپه ولوو؛زبان طراحی جدید

و دوستدار محیط زیستولوو از آخرین خودرو مفهومی خود به

نام »کانسپت کوپه« رونمایی کرده که خودرو هیبریدی جدید با در نظر گرفتن عناصر ظاهری گذشته و همچنین آینده

این شرکت محسوب می شود.

است. وجود ســه قاب یدک کش سرخ بــراق )دو تا جلو، یکــی عقب( از دیگر مزایای اصلی این مدل است. هر کدام از قاب ها تا 3800 کیلوگرم وزن را تحمل

می کنند.تجهیزات و تمهیدهایی چون نوارهای تایرها، سینی های چرخ ها، کشیدة روی افزایش خنک سازی موتور، و خنک کننده کمکی روغن جعبه دنــده، تریل هاوک را متمایز ساخته و آن را دربین خودروهای کاس آف رود یک سر و گردن باالتر قرار می دهد. ضمن آن کــه تریل هاوک توان بکسل کردن یک یدک کش 2 تنی را نیز

دارد.برند جیپ »تریل هاوک« را در رده ی تریــل« طبقه بندی کرده »خودروهای اســت و آن را با برچســب پاستیکی

روی خودرو نشــان داده اســت. بدین منظــور، برنــد جیــپ یک سیســتم مبتکرانــه رانندگی توســعه داده به نام »قفل رانندگــی فعال جیــپ« که در تریل هاوک به صورت اســتاندارد نصب می شود. این سیستم، دیفرانسیل عقب قفل شونده و یک دیفرانسیل با برد کم را با هم تلفیق می کند. این پیشرفته ترین سیستم در میان ســه سیستم کروکی چینــش آن، جایگزین هــای اســت. تک دنده به نــام »رانندگی فعال یک« و دودنــده به نام »رانندگــی فعال دو«

است.»قفــل رانندگــی فعــال« از یــک جعبه دنده ی دوســرعتی با نســبت برد کم 2,92:1 اســتفاده می کنــد که به ســینه خیز حرکت توانایی تریل هاوک

همانند یک ســرباز را می دهد. افزون بر این، »سیستم کنترل کشش« جیپ به راننده این امــکان را می دهد که میان اسپرت، ماسه/ برفی، اتوماتیک، حاالت

گل، و صخره ـ که آخرین مورد را فقط برای برد کوتاه می توان اســتفاده کرد ـ

انتخاب بزند. این سیســتم دســت به کــه به صورت اســتاندارد بــر روی هر ســه مدل نصب شــده، به عنوان دفتر مرکــزی اجــزای اصلی خــودرو عمل کنترل متعدد و سیســتم های می کند این خودرو از جملــه موتور، گیربکس، ترمز، و پایداری الکترونیکی را به همراه مخصوص کــه سیســتم هایی دیگــر کارآیــی و کشــش بهینه اســت با هم هماهنــگ می کند. یکی دیگر از مزایای این چینش، توانایــی آن برای از حالت

سیستم »قفل رانندگی

فعال« با بهره مندی از یک جعبه دنده ی

دوسرعتی با نسبت برد کم، به تریل هاوک

توانایی حرکت سینه خیز همانند یک

سرباز را می دهد.

نیم نگاه

اروپایی مشـــخص شـــده که این خودرو در اروپا هم عاشـــقان ســـینه چاك دارد. اتوســـكاوت24 مرکز خرید و فروش خودروهای نو و دســـت دوم در اروپا است.

با این که در اروپا خودروهای اسطوره ای و افسانه ای نظیر؛ ب ام و ام1 و فولكس واگن بیتل جزو پرفروش ترین و محبوب ترین خودروهای چند نسل بوده اند اما در نظرسنجی این مرکز نام »موستانگ« از نظرسنجی ها سربلند بیرون آمده است.

35

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

جفــت خارج کردن کامــل محور عقب در موقعیت هایی ا ســت که به رانندگی بــا چهار چرخ نیاز نیســت و این امر با هدف کاهش مصرف سوخت انجام شده

است. کارشناســان، 95 درصــد از تســت جیــپ تریل هــاوک را بــر روی حالت »صخره ای« انجــام دادند که به صورت خودکار دیفرانسیل عقب را قفل می کند )که البته به صورت دســتی نیز در هر حالــت دیگر، اگــر در حالــت برد کم باشــید می تواند آن را قفل کرد(، و تنها برای مدت کوتاهی از حالت ماســه/گل استفاده کردند. با اینکه جیپ اطمینان داده که در الگوریتم سیســتم رانندگی همزمان در صخره و ســواحل ماسه ای، تنظیمات رو به بهبود بســیاری صورت گرفته، کارشناسان پشــت فرمان هیچ تغییر مهمی در سیستم کنترل خودرو مشــاهده نکردند، به غیر از چند طوفان ناگهانی شن که الستیک های 17 اینچی پرباد و مناســب برای همــه ی جاده ها ساخت کارخانه ی فیرستون را کمی به

جلو هل داد.هر دو حالــت صخره و ماســه/گل، امکان ارســال 100 درصد گشتاور را به چرخ های عقب می دهند. وقتی گزینه ی انتخاب می کنید، »حالت برد کــم« را سیســتم کنترل ثبات خودرو خاموش می شــود تا راننده بتوانــد بدون آن که فشاری بر محافظ های الکترونیکی ثبات خودرو وارد کنــد، کروکی را در حالت

آف رود قرار دهد.»سیســتم کنترل انتخاب ســرعت« جیپ اساسا حکم یک کمک راننده زبده را در سرباالیی و سرپایینی تپه ها دارد. این سیستم را جیپ تحت نام جنجالی و پر زرق و برق »کنترل انتخاب سرعت«، برای رانندگی در یک ســرعت مشخص )با دقت یک و نیم تا هشت کیلومتر در ساعت( طراحی کرده است که با استفاده از تنظیم گشتاور موتور و فشار ترمز کار می کند. به اذعان کارشناسان تست این خودرو، این سیســتم را با خیال راحت می توانید به نحو گسترده ای در سفرهای کویری تان اســتفاده کنیــد، چون به هنگام باال رفتن از تپه ها اطمینان بخش

مشخصهموضوعردیف

موتور جلو، دو دیفرانسیل، 5 سرنشین، پنج در واگننوع وسیله نقلیه124 تا 31 هزار دلار قیمت پایه2وی SOHC ،6 با خنک کننده های داخلی DOHC، دارای 24 سوپاپ؛ از جنس بلوک های آهنی نوع موتور3

و سرسیلندرهای آلومینیومی و تزریق مستقیم سوخت3200 سی سیحجم موتور4271 اسب بخارقدرت5239 پوند ـ فوت گشتاور69 سرعتی اتوماتیک با امكان انتقال به حالت دستیجعبه دنده 78/5 ثانیهشتاب صفر تا 100 کیلومتر8462 سانتی مترطول9

190 سانتی مترعرض10172 سانتی مترارتفاع111900 کیلوگرم وزن12185 کیلومتر در ساعتحداکثر سرعت13در شهر 9/3 لیتر و در جاده 8/4 لیتر در هر صد کیلومترمصرف سوخت14

در نظرســـنجی که اتوســـكاوت انجام داد 37درصد از پاســـخ دهندگان رؤیایشـــان داشـــتن موســـتانگ بود. در برخی از کشـــورها این عالقه شـــدیدتر اســـت برای مثال در اتریش 42 درصد و در اســـپانیا 41 درصد از پاســـخ دهندگان موســـتانگ را به عنوان خودروی رؤیاهای خود

معرفی کرده اند.در این نظرسنجی مشخص شده که پنج خودروی محبوب کالسیك در اروپا عبارتند از؛ مینی، سیتروئن 2CV، موستانگ، ب ام و ام1 و فولكس بیتل

ـربــخ

36

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

است و در سرازیری های پرشیب حقیقتا شــگفت انگیز عمل می کند و ســرعت رو بــه پایین را بدون هیچ لغزشــی در چرخ هــا می گیــرد و سرنشــینان تنها باید بدون هیچ تاشــی سر جای خود

بنشینند.کروکی برای آن که هنرنمایی خود را به رخ بکشد، زیر کاپوت مستحکم خود یک موتور آپشنال وی شش پنتاستار به گنجایــش 3/2 لیتــری دارد که از همه لحاظ همانند برادر 3/6 لیتری اش عمل می کند. این موتور که 271 اســب بخار قدرت و 239 پوند ـ فوت گشتاور تولید می کند، با چند گام بزرگ توانسته فاصله خــود را از موتورهای 4 ســیلندری که در هوندا CR-V و تویوتــا RAV4 به کار می رود، بیشــتر کند و تنهــا به موتور اکوبوست دو لیتری فورد اسکیپ با 240 اســب بخار و 270 پوند- فوت گشــتاور اجــازه باقی ماندن در میــدان مبارزه را

بدهد.این موتور پرقدرت، ســاکت و متهور است و با جعبه دنده اتوماتیک 9 سرعتی کرایســلر/ZF به صورتی جفت می شود

که گویی در این بخــش زوجی بهتر از این ها وجــود ندارد. بنا به اعام کمپانی این جعبه دنده ی 9 سرعتی کرایســلر، اتوماتیک ــ دنده ی دســتی هنوز ارائه نشــده ـ به هنگام حرکت بیش از 40 حالت تعویض دنــده دارد. تمام چیزی که می تــوان گفت این اســت که این حالت های تعویض دنده آن طور که انتظار اقدامی نیســت. همچنین، در می رفت عجیــب تریل هاوک از دنــده ی نهم به دالیل آسیب شناختی استفاده نمی کند، و حتی در سرعت های باالی آزادراه، تنها راه استفاده از این دنده ، انتخاب دستی آن بــا کمــک تعویض کننــده ی دنده اســت. جیپ اعام کرده اســت که این مدل های تست شــده مدل های پیش از تولید انبوه هستند و هنوز کاما کالیبره

نشده اند.جعبه فرمان این مــدل حکم مکالمه یک طرفــه را دارد و هیــج بازخوردی بــه راننــده نمی دهد. اما میــل فرمان الکترونیکی، حســاس به سرعت، و چند CX-5 منظــوره ی آن، همانند مدل مزدادر ایــن کاس، خوب عمــل می کند.

پشــت این جیپ، مدیریت سرعت های بــاال در جاده های آســفالته، بخصوص اگر در دره ای بادگیر برانید، کار بســیار آســانی اســت، زیرا سیســتم کنترل پایداری الکترونیک همیشه آماده است که با ترمزگیری یا شتاب گیری خودکار، رانندگی افراد تــازه کار را تصحیح کند. کارشناســان روی این سیســتم تمرکز کردنــد و متوجه شــدند مداخله ی این سیســتم در رانندگی، چنان آرام و نرم است که رانندگان و سرنشینان می توانند از محیط آرام داخــل تریل هاوک لذت ببرنــد. می تــوان گفــت حقیقتــا این سیســتم در مقایســه با جیپ لیبرتی چموش، یک اتاق بدون پژواک متحرک

است.با اینکه در این مدل جدید در مقایسه بــا جیپ کروکــی قدیمــی، اصاحات جاده ای زیادی انجام گرفته، اما مطمئنا بــا کمک بســته های آف رود بهتــری نرم افزارها ارائه می دهد. این مساله برای خریداران امــروزی خودروهای ترکیبی آف رود ـ شهری شــاید اهمیت نداشته

باشد، اما برای جیپ بسیار مهم است.

»سیستم کنترل انتخاب سرعت« به هنگام بالا

رفتن از تپه ها اطمینان بخش است و

در سرازیری های پرشیب حقیقتا

شگفت انگیز عمل می کند و سرعت رو به

پایین را بدون هیچ لغزشی در چرخ ها

می گیرد.

احتمال بازگشت پژو به ایران اخیـرا برخـی رسـانه های جهانی از بروز اختالف بین شـرکت پـژو و جنرال موتورز خبـر داده اند و احتمال جدایـی ایـن دو شـرکت را مطـرح کرده انـد. در صـورت تحقق ایـن موضوع، فشـار شـریک آمریكایی بر شـرکت فرانسـوی برداشـته شـده و پـژو می توانـد مجـدد بـه ایـران بازگـردد، امـا اختـالف بیـن جنـرال

37

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

در این مطلب، به معرفــی پنج فن آوری می پردازیم که برخــی از آن ها امروزه و برخی دیگــر در آینده ای نه چندان دور، با قیمت های متنوع در دسترس خواهند بود. این فن آوری ها و فن آوری های مشابه دیگر، همه روزه در حال اختراع هستند که یکی از اهداف آن ها ایجاد هیجان بیشتر و جالب تر کردن رانندگی است که می تواند در یک خودرو کوچک شهری تا یک ابرخودرو وجود داشته باشد. با این فن آوری ها در ادامه

آشنا می شویم.

نسبت فشار بالا در موتور خودرویــک روش برای بهبود عملکرد خودرو و کاهش هزینه های سوختی، افزایش نسبت فشار داخل

موتور خودرو است.نسبت فشار، اشاره به نسبت سوخت و هوای متراکم شــده در داخل محفظه ی احتراق دارد. هنگامی که این مقدار در باالترین حد خود قرار بگیرد، بازده سوخت مصرفی نیز بیشینه خواهد

بود.

کارخانـه ی مـزدا از ایـن روش، یعنـی همان بـاال بـردن نسـبت فشـار در موتـور خـودرو در تولیـدات اخیر خـود، چه بنزینـی و چه دیزلی، اسـتفاده می کنـد. بـرای مثـال؛ موتـور بنزینی توسـط ساخته شـده جـی« ـ »اسـکایاکتیو کارخانـه ی مزدا در آمریکای شـمالی از نسـبت فشـار 13 بـه 1 اسـتفاده می کنـد، در حالی که مقـدار معمـول ایـن نسـبت 10 بـه 1 اسـت. خودروهـای برخـوردار از ایـن موتـور در اروپـا

پنج فن آوری جدید موتور خودرو برای

راننـدگی‌جـذاب‌تـرسیستم »اسكایاکتیو ـ جی« برای کاهش 15 درصدی مصرف سوخت و افزایش 15 درصدی گشتاور خودرو است. افزایش گشتاور

دقیقا همان چیزی است که رانندگی را برای شما جالب تر و هیجان انگیزتر می کند.

علی آذرباد مترجم

ی نوی ها

ن آورف

موتـورز و گـروه پـژو - سـیتروئن بر سـر تغییر در ترکیب سـهامداران شـرکت فرانسـوی رخ داده اسـت. پژو - سـیتروئن در حال بررسـی خروج از ائتـالف خـود بـا جنـرال موتـورز اسـت تـا از ایـن طریـق زمینـه را بـرای همكاری هـای گسـترده تر بـا شـرکت دانـگ فنـگ چیـن آمـاده کنـد. حـدود دو سـال پیـش بـا فـروش بخشـی از سـهام پژو - سـیتروئن بـه جنرال موتـورز، این شـرکت فرانسـوی تحت فشـار شـریک آمریكایی اش

فعالیت های خود در ایران را متوقف کرد.

ـربــخ

38

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

اگر رانندگی در کنار یک کامیون شــما را عصبی و نگران می کند، نگران نباشــید، چون شــما تنها

نیستید.همه روزه در اخبار در باره این می شــنویم كه چه تعداد زیادی راننــده ی کامیون در راه دچار کمبود خواب و یا مشکات دیگر می شوند و خود و دیگران را دچار حادثه می کنند. آن ها تقصیری ندارند؛ مسافت های طوالنی و جاده های یکنواخت بــا کم ترین تغییری در پیــش رو دارند و نتایج این قضیه بســیاری از اوقات مرگ بار است. البته این قضیه همیشــگی نیست، زیرا عواملی باعث

پرتی حوادث راننده و بیــرون آمدن او از حالت درونی اش می شوند. محققان در آزمایشگاه های ملی ساندیا واقع در نیومکزیکو دنبال کشف این نکته هستند که زمانی که شما به اندازه ی کافی حواستان پرت نیســت)!(، چه اتفاقی برای شما

درحال رخ دادن است؟طراحــی درصــدد ســاندیا در محققــان »خودروهای هوشــمند«ی هســتند که هنگام نزدیک شــدن به درجه ی خطرنــاک فرو رفتن در خود و رســیدن به حالت گرگ و میشی میان هوشــیاری و خواب آلورگی، به شما هشدار الزم را می دهنــد. آن ها نــام این حالت را شــرایط

»آندرلود« گذاشــته اند، زیرا در این حالت، شما بی حوصله، حواس پــرت، خواب آلود و در حالت رویاپردازی هستید و چیزی نیست که ذهن تان

را درگیر و از این حالت خارج تان كند.کاربردهــای نظامی این قضیــه رانندگی در کاروان های ارتش متشــکل از چنــد خودروی ســنگین نظامی اســت، اما رونوشت شهری آن رانندگی کامیون برای مسافت های طوالنی است. پروژه ی اصلی چندســال قبل توســط »آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته ی دفاعی« راه افتاد، اما اکنون نیروی دریایی آن را برعهده گرفته است.محقق ارشــد این پروژه، کوین دیکسون در

خودروهای هوشمند

راهی برایجلوگیری از

تصادفات ناشی ازعادت به جاده

وقتی تا سرحد مرگ بی حوصله اید خودرویتان شما را باخبر می کند!

حامد تدینی مترجم

نیـز از نسـبت فشـار 14 بـه 1 بهـره می برنـد، البتـه در اروپـا دسترسـی بـه بنزیـن بـا اکتـان

بـاال راحت تـر اسـت .عمده ترین مشــکلی که در باال بردن نسبت فشــار در موتور خــودرو وجــود دارد، صدای ضربه زدن موتور اســت؛ البته این اتفاق زمانی رخ می دهد که فشــار و دما در محفظه بســیار باالســت و مخلوط ســوخت و هــوا خیلی زود

مشتعل می شود.بنزین با اکتان باال، می تواند این مشــکل را حل کند، اما مزدا برای رفع این مشــکل، اگزوز چندبرابر بلندتر را طراحی کرده اســت که دما را پایین آورده و احتمال صدا دادن موتور را به حداقل رسانده است. سیستم »اسکایاکتیوـ جی«همچنیــن زمان احتــراق کوتاه تــری دارد که به معنــی اشــتعال صحیح مخلوط ســوخت

و هــوا قبل از افزایش دما و صــدا دادن موتوراست.

تمامی این فن آوری برای کاهش 15 درصدی مصرف ســوخت و افزایش 15 درصدی گشتاور خودرو اســت. افزایش گشــتاور دقیقــا همان چیزی است که رانندگی را برای شما جالب تر و

هیجان انگیزتر می کند.

تزریق مستقیم سوختبیشــتر، موتور خودروهای موجود در جاده های اروپایی فرآیند مخلوط کردن ســوخت و هوا را قبل از وارد شــدن آن ها به محفظه ی احتراق

انجام می دهند.در یــک موتــور با سیســتم تزریق مســتقیم ســوخت، سوخت مســتقیم و با فشــار باال به داخل محفظــه ی احتراق و باالترین قســمت

ســاختمان پیستون )نزدیک به شــمع( تزریقمی شود.

به دلیل این که ایــن فن آوری به محفظه ی احتراق فشار می آورد، سیستم تزریق مستقیم سوخت نیز می تواند باعث افزایش صدای موتور

خودرو شود. شــرکت فورد این مشکل را از طریق ترکیب سیســتم انتقال مستقیم ســوخت با سیستم توربوشــارژینگ حل کرده است، که از گازهای خروجــی اگزوز بــرای بهبود عملکــرد خودرو اســتفاده می کند. با کنار هــم آوردن این دو تکنولوژی، شــرکت فــورد موتورهایی با قدرت باالتر از مدل های قبلی ساخته است، در نتیجه ایــن موتورهــا دارای مصرف ســوخت پایینی هســتند و حجم کمتری نیز دارنــد. فورد این

موتورها را »اکوبوست« می نامد.

نیم نگاه

تویوتا 800 هزار خودرو را فرامی خواند شرکت خودروسازی تویوتا قصد دارد که بیش از 800 هزار دستگاه از خودروهای خود را به دلیل نقص

در کندانسور سیستم تهویه متبوع فرا بخواند.این فراخوان شــامل خودروهای کمری، کمری هیبریدی، آوالون، آوالون هیبریدی و ونزای ســاخته شده

39

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

این بــاره می گویــد: »ماشــین های ارتش اغلب از چراغ ترمز اســتفاده نمی کنند؛ پس اگر یک سرجوخه ی 19 ساله پشت یک خودروی زرهی 25تنی نشســته باشــد، احتماال به این موضوع دقت نمی کند که ممکن اســت خودروی زرهی جلویی سرعتش را کم کند و درنتیجه خسارت

زیادی به بار می آورد.«

چگونه می توان خستگی حادثه بار راتشخیص داد؟

در این جــا نحوه ی شبیه ســازی حالت رانندگی کســل کننده را توســط محققان ســاندیا شرح می دهیم. یک کاروان متشــکل از سه خودروی نظامی )یک اس.یو.وی و دو سمیز( در یک مسیر 40 کیلومتــری در جنوب آلمان در نزدیکی هم حرکت می کنند. در سرعت متوسط 40 کیلومتر بر ساعت، طی کردن این مسیر حدود یک ساعت زمان می برد و هیچ هیجــان و تحریک ویژه ای برای راننده ها دربــر ندارد. هیچ رفت و آمدی جز حرکت همین ســه خودرو در این مسیر نخواهد

بود.در این جــا، محققان بــر روی رانندگانی که کمبود خــواب دارند، تمرکــز نکرده اند. در این آزمایــش، رانندگان مدنظــر آزمایش، به خوبی استراحت کرده اند، اما قرار است تا سرحد مرگ احساس بی حوصلگی کنند. دیکسون دراین باره می گوید: »ما دنبال موقعیت دقیق تر و ظریف تری هستیم که در آن راننده به چیزی توجه نمی کند جز راننده ی جلویی. دو راننده ی دیگر قرار است

برای هشت ساعت )هشت دور رفتن این مسیر( به پشت خودروی ســنگین جلویی خود خیره

شوند.«در مــدت انجام ایــن آزمایــش، محققان به جمع آوری و بررســی اطاعــات می پردازند. در نخستین فاز این آزمایش، تیم محققان، خودرو را برای تشخیص نشانه های حالت روانی »آندرلود« آمــاده می کنند و به تدریج و بــا توجه به نتایج به دست آمده تاثیرات آن را با روش های مختلف

از میان می برند.این تشــخیص فعا و تا مرحله ای که ایده به صورت تجــاری درنیامده، از طریــق قرار دادن کاه های الکتروســفالوگرام یــا همان مجموعه الکترودهایــی که بر روی ســر افراد قــرار داده می شــود، انجام می شــود. درواقع، با استفاده از کاه های الکتروسفالوگرام، حالت مغزی راننده ها

بررسی می شوند.درنهایت، قرار است این روش برای دست یابی به اســتراتژی هایی اســتفاده شــود که مردم را هوشــیار نگه می دارد. بــرای نمونه هنگامی که نمونه ی تجاری سازی شده ی این پروژه در قالب »خودروی هوشــمند« متوجه حالت »آندرلود« مغزی در راننده شــود، باید راه کارهایی را برای بیــرون آمدن وی از این حالــت ارائه کند. برای مثــال؛ ثابت شــده که مکالمه شــخص راننده می توانــد او را برای یک ســاعت هوشــیار نگه دارد. به همین دلیل است که شاید همیشه هم استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی خیلی بد

نباشد!

سوخت منعطفاین تکنولوژی بــه راننده این امکان را می دهد که بین ســوخت به تمامی بنزیــن و یا ترکیب اتانول یکی را انتخاب کند. نامگذاری ســوخت اتانول با حرف »ائی« همراه با یک عدد اســت، برای مثال؛ »ائی85« به معنی ترکیب ســوخت با 85 درصــد اتانول و 15 درصد بنزین اســت. اغلــب خودروهای شاســی بلند و کامیون ها به دلیل مصرف ســوخت باال، از سیستم سوخت منعطــف اســتفاده می کنند. اتانــول درجه ی اکتان باالیی دارد، اما به ازای هر گالن مصرفی آن، مسافت کمتری نســبت به سوخت عادی پیموده می شــود. نکته ی مثبت در استفاده از اتانول، تجدیدپذیر بودن آن از منابع بیولوژیکی

است.این سوخت برای خودروهای با عملکرد گران،

یک ترکیب عالی است. کمپانی »بنتلی موتورز« در تاش اســت تا کل ناوگان خود را به سیستم سوخت منعطف مجهز کند که این کار را بر روی سری خودروهای سوپر اسپورت، که سریع ترین ماشــین های ساخته شده توســط این کمپانی

هستند، آغاز کرده است.مهندسان شرکت ســوئدی کوییخزگ نیز از اتانول بــه منظور بهبود توان خــودرو و ارتقای شرایط زیســت محیطی استفاده می کنند. تولید »سی.ســی.ایکس.آر« خودروهای از محدودی این کمپانی در حالت عادی یعنی هنگامی که از بنزین معمولی در آن ها استفاده شد، از موتوری با قدرت 806 اســب بخار برخــوردار بودند، اما هنگامی که باک این خودرو را از اتانول با اکتان باال پرکردند قدرت موتور تا 1018 اســب بخار

ارتقا یافت.

افزایش قدرت خودروهای الکتریکیهیبریـد سیسـتم های گذشـته دهـه ی در شـهری شـده اند. رایـج بنزینـی ـ الکتریکـی خـودرو آن در کـه نـدارد وجـود آمریـکا در هیبریـدی وسـیله ی هـر یـا تویوتاپریـوس نداشـته وجـود آن خیابان هـای در دیگـری باشـد، امـا نکته ی دیگـری که وجـود دارد این اسـت کـه خودروهـای هیبریـدی بـه انـدازه ی خودروهـای معمولـی جـذاب و سـرگرم کننده

نیستند. شـرکت جاگـوار قـرار اسـت بـرای اصـاح این ایکـس16« ـ »سـی خـودروی در کمبـود قـرار »push to pass« نـام بـه دکمـه ای دهـد. موتـور بنزینـی این خـودرو سـه لیتری و دارای شش سـیلندر اسـت. قسـمت الکتریکـی اسـت ژنراتـور یـک دارای نیـز خـودرو ایـن کـه انـرژی خـود را از باتری هایـی بـا انـرژی به دسـت سـاعت در کیلـووات 1,6 تولیـدی مـی آورد و یـک خـودروی هیبریـدی نامیـده

می شود.با فشار دادن دکمه ی »push to pass« موتور الکتریکی خودرو 70 اسب بخار ارتقا می یابد که با وجود این تکنولوژی، ســرعت نهایی »سی ـ ایکــس16« به مرز 299/3 کیلومتر بر ســاعت می رســد و همچنین می توانــد در کمتر از 4/5 ثانیه از سرعت صفر به سرعت 96/6 کیلومتر بر

ساعت برسد.

دیماند سیلندرها نوع دیگــری از موتورها وجــود دارند که فقط زمانی از سیلندرها اســتفاده می کنند که آن ها مورد نیاز هستند، برای مثال »آئودی اس8« در مدت زمان 4/2 ثانیــه از صفر تا 100 کیلومتر در ثانیه ســرعت می گیرد. در ایــن مدت، این خودرو از هر هشت سیلندر برای عملیات احتراق استفاده می کند، اما بعد از چندثانیه که سرعت ثابت می شود چهارســیلندر از آن به طور کامل از حرکت بازمی ایســتند و موتور با چهارسیلندر باقی-مانده کار می کند. زمانی که شــما در حال رانندگی با ســرعت تقریبا ثابتی هســتید، این فن آوری حــدود 10درصد باعث صرفه جویی در

مصرف سوخت خودرو خواهد شد.آئودی همچنین از سیستم کنترل نویز برای حفظ صدای موتور و اگزوز اســتفاده می کند، بنابر این، مســافران هرگز متوجه سیلندرهای واردشــده و یا خارج شــده در عملیات احتراق

نخواهند شد.

نیم نگاه

در سال های 2012 و 2013 است.نقص فنی این خودروها از این قرار اســت که آب نشــت کرده از کندانســور تهویه مطبوع به کنترلگر کیســه هوا باعث اتصال کوتاه شده و باعث روشــن شــدن نمایشگر ایربگ و در برخی موارد باعث غیرفعال شدن آن می شود. شرکت تویوتا برای حل این مشكل یک درزگیر و پوشش در

کندانسور تهویه مطبوع نصب خواهد کرد.

ـربــخ

40

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

خودروی هیدروژنی از سال 2015خودروســازان ایــن را می دانند که آینده از آن خودروهای هیدروژنی اســت، اما معلوم نیســت این آینده

چه قدر نزدیك باشد.»اوکی یاما« رییس هیات مدیره تویوتا در ســـخنرانی خود در باشـــگاه اقتصادی »واشـــنگتن دی سی«

دریفت رشــته پیشــینه به عنوان یکی از جذاب ترین شاخه های اتومبیل رانی به نخستین ســال های دهه 70 و مسابقات معــروف »تورینــگ کارز« ژاپن مربوط می شــود؛ زمانی که یکی از اسطوره های این ســری رقابت ها به نام »تاکاشی« به

روشــی خاص برای پشــت سر گذاشتن پیچ ها دســت یافت که چنــدان با اصول کاســیک رانندگی مسابقه ای، سازگاری نداشــت و بر کنترل خــودرو در حالت بیش فرمانی استوار بود. این روش به مرور توســعه یافــت و امــروز بــه عنــوان دریفت )DRIFT( در بسیاری کشورهای

جهــان محبوبیــت فــراوان دارد و از آن به عنــوان یکــی از شــاخه های مدرن و

نیمه نمایشی اتومبیل رانی یاد می شود.

مهارت و فن آوریانجــام صحیح حرکت دریفــت، مهارت زیادی را می طلبد، بــازی با پدال گاز و

دهجا

و ت

سپی

آشنایی بیشتر با مسابقات دریفت داخلی و خارجی

قدرت برای تفریحدریفت یكی از نوپاترین رشته های ورزش اتومبیل رانی در کشورمان محسوب می شود زیرا قدمت آن به چهار سال قبل و اولین

دوره مسابقات کار پارك دریفت ردبول در ایران مربوط می شود.

سپهر زنگنه تحریریه ماهنامه اندیشه گسترسایپا

41

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

وعـــده داد کـــه تا ســـال 2015 خودروهـــای پیل ســـوختی وارد جاده هـــا و خیابان ها خواهد شـــد. پیل های ســـوختی که از هیـــدروژن به عنوان ســـوخت اســـتفاده می کنند شـــباهت زیادی به باتری هـــای خودروهـــای الكتریكی دارند با این تفـــاوت که تنها آالینـــده آن ها بخار آب اســـت. براســـاس آمار بانك اطالعاتـــی وزارت انرژی آمریكا، در حال حاضر، فقط 10 ایســـتگاه ســـوخت گیری عمومـــی هیدروژن در

ایاالت متحده وجود دارد.

کاچ ، استفاده از ترمز دستی برای ایجاد حالت بیش فرمانی در خودرو، و رانندگی در شرایطی که هرزگردی چرخ ها با شدت هرچه تمام تر ادامه دارد، به اســتعداد و مهارت فراوانی نیاز دارد. با این حال باید گفت که نقش خودرو نیز در یک نمایش

چرخ ها باید باسرعت هرچه بیشتر اتفاق بیافتد، تولید حداکثر قدرت و گشــتاور در دورهــای ابتدایی، اولویــت دارد و از همین رو، اغلب از پیشرانه های پرحجم و قدرتمند و حتی برخی از پیشرانه های دیزلی برای حضور در مسابقات نمایشی

زیرا حجم دود ســپید رنگ برخواســته از الســتیک ها ، یکی از ماک های مهم داوران بــرای امتیاز دهی در این رشــته محسوب می شــود و یک پیشرانه 150 اســب بخاری، حتی در صورت ســبک بودن بدنه نیز نمی توانــد چنان که باید و شــاید الســتیک ها را به ابری از دود سپید رنگ مبدل کند. می توان گفت که قدرتی در حدود 300 اسب بخار، حداقل توان پیشرانه برای حضور آبرومندانه در مســابقات دریفت محســوب می شود و البته این رقم برای رقابت های حرفه ای به 700 ـ 500 اسب بخار افزایش می یابد. تعویض های دنده بسیار سریع یکی دیگر از الزامات کلیدی محســوب می شود و از ایــن رو، گیربکس های منوال )تعویض دســتی( معمولی که ممکن اســت در باشند، داشته کارآیی رقابت های محلی بــرای دریفت حرفه ای جــای خود را به متوالی-)سکوئنشــیال( تعویــض انواع خواهنــد داد؛ البته ایــن قضیه در مورد دیفرانســیل صادق نیســت، زیرا حتی بــرای مراحل مقدماتی نیز اســتفاده از LSD دیفرانســیل کاچ دار موســوم بهالزامی به نظر می رســد. درواقع، کنترل دیفرانســیل به توانمندی که خودروی LSD مجهز نباشد در حالت بیش فرمانی بسیار مشکل اســت، زیرا هرزگردی هر دو چرخ عقب، هم زمان اتفاق نمی افتد و خودرو تمایل فراوانی به چرخش ناگهانی

کنترل نشده )SPIN( خواهد داشت.

انواع مسابقات دریفترقابت های دریفت در کل به دو دســته "فرموال دریفــت" و "کار پارک دریفت" تقسیم می شــوند که از این میان سری CAR PARK تــا حــدودی نقش کاس FOR- مقدماتی را برای رشــته حرفه ایMULA DRIFT بــازی می کند، زیرا در این شاخه مسیر به شکل معمول چندان طوالنی نیســت و حرکات نمایشــی با تکنیک دریفت و در سرعت هایی پایین انجام می شــوند. از این رو، مشــخصات خــودرو نیــز کمتر به چالش کشــیده می شــود. مهــارت راننــدگان قهرمان در شــاخه CAR PARK چنــان اســت که می توانند خــودرو را در هر فضایی

دریفت خوب انکارناپذیر اســت. تقسیم وزن مناســب و سیستم تعلیق حرفه ای، از جملــه مهم ترین نکات در راســتای تســلط هرچه بیشــتر راننده محسوب می شــوند. همچنین قدرت و مشخصات پیشــرانه نیز نقشــی تعیین کننده بازی می کنند. بــه دلیل این کــه هرزگردی

دریفت استفاده می شود. ممکن است یک خودرو با توان 150 ـ 200 اســب بخار، برای اســتفاده روزمره و زندگی متداول، از عملکرد مناســب و حتی لذت بخشی برخوردار باشــد، اما باید گفت که اغلب چنین توانی برای شرکت در رقابت های دریفت به صورت حرفه ای کافی نیست،

ـربــخ

42

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

بهترین برندهای خودرو در بین بهترین برندها تویوتا، بنز و ب ام و در صدر جدول بهترین برندهای خودرویی دنیا هستند.

امسال سیزدهمین سالی است که شرکت مشاوره ای اینتربرند فهرستی از بهترین برندهای جهانی را معرفی می کند. جای تعجب ندارد که اپل و گوگل شرکت کوکاکوال را به مقام سوم رانده اند؛ شرکتی که در سال های

به شــیوه دریفــت عبور دهنــد و انواع حرکت های نمایشی را بدون برخورد با موانع انجــام دهند. بازی مکرر با فرمان و تسلط به مسیر حرکت خودرو با دقت چند ســانتی متر ، از مهم ترین ویژگی ها در این رشــته محســوب می شوند. در مقابــل و در کاس فرمــوال دریفــت،

رقابــت به طــور معمول بــه صورت دو نفره و در مســیر طوالنی پیســت های بــزرگ اتومبیل رانــی انجام می شــود. بــزرگ چنین پیســت هایی ، پیچ های امکان حرکت های پر ســرعت و دریفت با ســرعت بســیار باال را فراهم می کند خودرویــی دو هماهنــگ حرکــت و

که با ســرعت قابل توجهــی در حالت DRIFTING قرار دارند، بســیار جذاب و تماشایی به نظر می رسد. برخاف کار پارک، در فرمــوال دریفت، فقط مهارت فردی مطرح نیست و میزان هماهنگی با هم تیمــی نیز نقشــی تعیین کننده در امتیازدهــی داوران، بــازی می کند.

43

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

گذشته بدون رقیب و بالمنازع در صدر جدول بود.در ایـــن فهرســـت 100 عنوانی، نام 14 خودروســـاز به چشـــم می خورد کـــه ارزش برند اکثر آن ها رشـــد دو رقمی داشـــته اســـت. تویوتا بـــاز هـــم کوتاه نیامده و در صدر بهترین برندهای خودروســـازی جا خوش کرده اســـت. در بین 100 برند ارزشـــمند فهرست شـــده توســـط اینتربرنـــد، مقام دهـــم از آن تویوتـــا، یازدهم متعلق به بنـــز و دوازدهم متعلق ب ام و اســـت. تویوتا بـــرای حفظ جایگاه خـــود در مقام دهم

نتایج رقابت های دریفت قهرمانی كشورـ 1392

امتیازنام خودرونام رانندهرتبه25هیوندای جنسیس کوپهمجید استئین نژاد118ب.ام.و E36مهد نوروزی215ب.ام.و E21جواد نتاج312ب.ام.و E30پژمان پاکزاد410-علی حسنی58تویوتاپدرام بابایی66ب.ام.و E21امیر نتاج74-رئوف مومنی82ب.ام.و E34حامد الهامی9

1ب.ام.و E30 حسین آل معصوم10

سلیقه ای و دور از معیارهای فنی انجام می شــود که ریشه در ذات نمایشی این

شاخه جذاب از اتومبیل رانی دارد.

دریفت در ایراندریفت یکی از نوپاترین رشته های ورزش محســوب در کشــورمان اتومبیل رانی می شود، زیرا قدمت آن به چهار سال قبل و اولین دوره مسابقات کار پارک دریفت ردبول در ایران مربوط می شــود. با این حال، می توان گفت که عاقه مندان این رشته، فقط در مدت سه سال، پیشرفت شگرفی را از خود به نمایش گذاشته اند و در این رشته، حرف هایی برای گفتن دارند که به راحتی با ســایر کشورهای منطقه خاورمیانــه قابل قیاس اســت، اما نباید از مشــکات مربوط به کمبود قطعات و هزینه باالی این رشته گذشت که توسعه هرچه ســریع تر آن را بــا اخال مواجه قوانیــن جهانی، دریفت کرده اند. طبق دیفرانســیل عقب، بــا خودروهای تنها امکان پذیر اســت و کمبــود نمونه های قدرتمند و ســریع از چنین خودروهایی در کشورمان به معضلی برای عاقه مندان این رشــته مبدل شده است. در پی این کمبود، چاره ای جز استفاده از خودروهای قدیمی و بســیار پر هزینــه خارجی که از ســال ها قبــل در کشــورمان وجود دارند، باقی نمانده اســت و به این دلیل، هزینه هــای فراوانی صرف یافتن قطعات برای چنین خودروهایی صرف می شود و البته، افزایش نرخ ارز در یک سال گذشته

نیز به این مشکل دامن زده است. درکل، در کشورهای شرق دور، به عنوان زادگاه دریفت، این رشــته بسیار محبوب است و بســیاری از خودروهای تیونینگ شده ژاپنی نظیر؛ انواع مزدا، تویوتا و نیســان برای شرکت در رقابت های دریفت آماده می شــوند. در آمریکا کــه دارای یکی از مهم ترین مسابقات فرموال دریفت جهان اســت، اســتفاده از فورد های موستانگ تقویت شده نیز عمومیت دارد و در اروپا در کنار خودروهای نام برده شده، برخی از "ب ام و" های قدیمی نیز با چنین هدفی، تیونینگ می شــوند، اما چون دسترسی به تمامــی این خودروها در کشــورمان با محدودیــت همراه اســت، تنها چاره استفاده از »ب ام و« های نسبتا ضعیف با عمر 20 الی 40 سال است که با استفاده از قطعات استوک، تقویت می شوند. این در حالیســت کــه DRIFTING به دلیل ماهیــت خود، فشــار فوق العــاده ای به قطعات فنی اعم؛ از پیشــرانه، مجموعه کاچ، گیربکس، دیفرانسیل و حتی فرمان وارد می آورد و ناگفته پیداســت که این خودروهای قدیمی، تاب تحمل چندانی در برابر چنین تنش های سنگینی ندارند و همین مساله نیز به نوبه خود به افزایش

هزینه تعمیرات دامن می زند.تا کنون یک مرحله از سری رقابت های دریفت قهرمانی کشــور در سال 1392 در پیست »ســوپر کارتینگ« سرزمین پرند( نزدیکی شــهر جدید ایرانیان )در

برگزار شده است.

حجم دود تولیدشده، انجام حرکت های جــذاب، میزان فاصله خــودرو از موانع حاشیه مسیر و همچنین شور و هیجان تماشاگران، از دیگر مواردی هستند که در امتیازدهی این مسابقات نقش دارند. می توان گفت که شــیوه داوری دریفت برخاف بســیاری مسابقات دیگر، کمی

بازی مكرر با فرمان و تسلط

به مسیر حرکت خودرو با دقت چند سانتی متر

از مهمترین ویژگی ها در مسابقات دریفت

محسوب می شوند.

ـربــخ

44

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

2014 سپــتامـــبر اول میــادی، تاریــخ مهمی است که در فکر هر مدیر توسعه موتور احتراقی، مدیران تحقیق و توســعه، و معاونان زنجیره قدرت جا باز

كرده اســت و چرخ می زند، زیرا كه این تاریخ، زمانی اســت که در آن استاندارد آالیندگی که صنایع ســه ســال قبل به سمت آن حرکت كرده اند به روز تاریخی

خود می رسد.

هماننــد قانون گذاری هــای قبلــی، محدودیت هــای متفاوتی بر خودروهای شــخصی، خودروهای سبک، اتوبوس ها، اعمال »ال. جی. وی« هــا و کامیون هــا می شــود، به خصوص بــرای خودروهای توسعه، مهم ترین ســطح و شــخصی، موتورهــای دیزلی را تحــت تاثیر قرار می دهــد. اســتاندارد یــورو6 کاهــش 55درصدی را برای آالینده اکســیدهای نیتــروژن در نظــر دارد )از 180 به 80 میلی گرم در کیلومتر( و محدودیت های تعــداد ذرات آالینــده جدیــدی را به استاندارد ســخت و دقیق یورو5 با 4/5 میلی گــرم در کیلومتــر اضافه می کند. و نیتروژن اکســیدهای محدودیت های ذرات آالینده بــرای موتورهای بنزینی، تغییر نخواهد كرد و مباحث تا کنون فقط

برای موتورهای دیزلی است.

ک پا

یوا

ه

افق پاك

موج بعدی استانداردهای آلاینده هااز آنجایی که استاندارد یورو6 در حال اجرا است، باید دید اجرای موج بعدی استانداردهای

آلاینده ها چگونه خواهد بود.

حامد فرنقی زاد تحریریه ماهنامه اندیشه گسترسایپا

بهترین برندهای دنیا نســـبت به ســـال گذشته 17 درصد رشـــد داشـــته و از 29.33 به 35.34 میلیارد دالر رسیده اســـت. هوندای ژاپن هم مقام بیستم را به دست آورده است.

فولكس واگن با آن همه ادعا و گرد آوردن برندهای بســیار مهم در این فهرســت، مقام 34 را دارد اما نســبت به سال گذشته پنج پله صعود داشته اســت. ارزش برند فولكس را 11.12 میلیارد دالر محاسبه کرده اند. برای این پنج پله، فولكس 20 درصد پیشرفت داشته است. فورد مقام 42 و

45

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

سوال کلیدی این است که آیا صنعت برای وضع قوانین پیش رو آماده اســت یــا خیر؟ تحلیل گران در جــواب به این ســوال خوش بین هســتند. کاوشــیک مادهاوان، مدیر برنامه زنجیره قدرت در "فراست و ســولیوان" می گوید: »تقریبا همه تولیدکننــدگان بزرگ در بازار اروپا به خوبــی بــه فن آوری های مــورد نیاز مجهز شده اند و خودروهایی برای تولید آماده هستند. با وجود افزایش هزینه ها ، تولید کننــدگان از سیســتم پاالیــش نهایی بر اســاس اجزای خودرو استفاده می کننــد. این موضوع بدین معناســت که خودروهای بزرگ تر مانند سدان های لوکس، فن آوری هایی مانند اس سی آر را خواهند داشــت در حالی که خودروهای کوچک تر از فیلترهای اکســید نیتروژن پیشــرفته یا حتی فن آوری سوپاپ های

متغیــر، بهــره خواهند برد. بــرای بازار اروپا، مورد اخیــر در خودروهای مزدا و

میتسوبیشی استفاده می شود.«در شــائفلر، طراحان بر روی این گونه توســعه های تکنولوزیکی کار می کنند. دکتر مارتین شایدت، معاون ارشد تحقیق و توســعه می گوید: »ما تاش می کنیم تا رفتار حالت گذرا را بهبود ببخشــیم و آالینده هــا در حالت گــذرا را کاهش دهیم. این كار مهم با اســتفاده از یک فاز میله بادامک سریع تر و فازدهنده های الکترومکانیکی میل بادامک و زمان بندی متغیر ســوپاپ ها از طریق کلیدزنی یا استفاده از سیســتم های پیوسته مانند یونی ایر، محقق می شود. همچنین برای توربوشارژرها در حال توسعه راهکارهای یاتاقان هــا اســاس بــر بهینه شــده

هستیم.در فیات، متخصصــان به ترکیبی از فن آوری های مختلــف فکر می کنند تا به اهداف مورد نظر در زمینه آالینده ها برسند. آلدو مارانگونی، مسوول مهندسی زنجیره قدرت در فیات ـ کرایسلر »ائی.ام.ائــی.ای«، می گوید: »محدودیت های جدید برای اکسیدهای نیتروژن در کنار از موتور کاهش آالینده هــای خروجی احتراقی بــه پاالیش نهایی گاز خروجی نیاز دارد. اکسیدهای نیتروژن خروجی، با بهینه ســازی سیســتم احتراق )محل

احتراق، نســبت فشرده ســازی، فشــار تزریــق و دهانه های انژکتور( و همچنین با استفاده از »ای.جی.آر« پیشرفته انجام

می شود. «

پس از یورو6اگرچه شــرکت فیات مطمئن اســت که به حداقل های یورو 6 خواهد رسید، مارانگو در مورد چالش های آینده محتاط است. او به اطمینان می گوید: "برای قوانین پس از یورو6، محدودیت های بیشــتری را در زمینــه پی ام و پی ان نخواهیم دیــد. از این رو فن آوری فیلتر ذرات براساس سیلیکون کربید، جریان اصلی در

اروپا خواهد بود.« وی اضافه می کند: »اما برای اکســیدهای نیتروژن، کاهش بیشــتری برای رســیدن به 60 میلی گرم در هــر کیلومتر در موتورهای بنزینی ممکن اســت. همچنین آالینده هایی مانند NO2 می تواند در محدودیت های پس از یورو6 قرار داشته باشد.

این کار نیاز به توســعه ســامانه پاالیش نهایی اکسید نیتروژن جدید و حتی پیچیده تر را ضروری می کند.«

محرک اساســی دیگری برای توســعه زنجیره قدرت پس از

یورو6، قبــول محدودیــت 95 گرم در کیلومتر کربن دی اکســید کمیســیون اروپا برای ناوگان زیرمجموعه توافق نامه CAFE است. بنابراین، عاوه بر تاثیری که بر موتورهای بنزینی دارد، فن آوری های پیشــرفته احتراق، کاهــش اصطکاک، مدیریــت حــرارت و کوچک ســازی و نهایی پاالیش سیستم های بهینه سازی نیز همگــی باید در نظر گرفته شــوند. شایدت از شائفلر به این اشاره می کند که زنجیره قدرت های الکتریکی و هیبریدی

نیز نقش مهمی را ایفا خواهند کرد.او می گوید: »هیبریدی ســازی، فرآیند خود را با راهکارهای با کارآیی باالی ایست شروع موتور احتراقی خواهد داشت. به هر حال از نقطه نظر فنی، هنوز توجه ها باید بر موتورهای احتراق داخلی باشد؛ چه به عنوان منبع محرک اولیه و چه به عنوان

افزایش دهنده گستره رانندگی.«مادهاوان چنیــن پیش بینی می کند: »تا ســال 2020 میــادی خودروهای میکروهیبریــد اســتاندارد خواهند بود و 95درصــد خودروهای اروپــا از نوعی تقویت کننده هــای الکتریکی موتور بهره خواهند برد. ما هیبریدی سازی بیشتری در ســامانه انتقال قدرت را نیز خواهیم دیــد، هماننــد سیســتم 9 مرحله ای اتوماتیک ZF که یــک موتور الکتریکی

جایگزین مبدل گشتاور شد.«به هر حال بــرای مادهاوان مهم ترین مســاله پس از یورو6 هزینه خواهد بود. وی می گوید: »برای تولیدکنندگان، لزوم مطابقت با استاندارد یورو6 و 7 ) استاندارد یــورو 6 انتظار مــی رود تا اوایل ســال 2019 میادی ارائه شــود( و همچنین اهــداف توافق نامه CAFE، هزینه کاهش افزایش دی اکســیدکربن را به شــدت می دهــد. تولیدکننــدگان اصلی بزرگ مانند بی ام دابلیو، دایملر و آئودی راضی هســتند تا 40، 35 و حتی 45 یورو به ازای هر گرم در یک کیلومتر هزینه کنند. به هر حــال، برای حجم تولید کنندگانی مانند فیات یا فولکس واگن که امروزه 20 تا 25 یورو به ازای هر گرم کاهش هزینه می کنند، رشــد سریع هزینه بزرگ ترین چالش خواهــد بود و آن ها بــه اهداف

پایین تر و پایین تری خواهند رسید.«

محرک اساسی دیگری برای

توسعه زنجیره قدرت پس از یورو6، قبول

محدودیت 95 گرم در کیلومتر کربن

دی اکسید کمیسیون اروپا برای ناوگان

زیرمجموعه توافق نامه CAFE است.

هیوندایی مقام 43 بهترین برندهای جهانی را به دســت آورده اند. شــورولت برای اولین بار به لیگ 100 برند برتر پیوسته و مقام 89 را به دست آورده اســت. فراری هم که برای نام و نشــان خود از همه بیشتر ارزش قائل است لب مرز قرار گرفته و مقام 98 را با 4.1 میلیارد دالر کسب کرده اســت. اینتربرند چند معیار مختلف را در محاســبه ارزش برند به کار گرفته که عملكرد مالی و خدمات پس از فروش در آن معیارها نقش مهمی

دارند.

ـربــخ

46

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

چگونه این توســعه ها بــا آن چه در دنیای واقعیت در جریان است، مقایسه می شــود؟ اخیرا تحقیقی توسط کانون کمیســیون اروپا برای انرژی و حمل و نقل با نام: »آیا یورو6 اکســید نیتروژن خودروهای دیزل نوین را کاهش خواهد داد؟« آالینده های یک خودروی دیزلی در آزمایشــگاه و مســیر واقعی با شش خــودروی دیزلی یورو4 و 5 مقایســه شــده اســت. در آزمایش هــای جهان واقع، از روش های مختلفی برای نشــان دادن گســتره شــرایط رانندگــی اروپا استفاده شــده است، در حالی که حالت آزمایشــگاهی بر اســاس چرخه ندسی

)ان.ائی.دی.سی( بوده است.همه خودروهــا هنــگام آزمایش در آزمایشگاه مطابق استاندارد آالیندگی شان بوده اند، امــا در جاده، خودروهای یورو 4 و 5، ســه بار به حدود خود رسیده اند در حالی که خودروی یورو6 عملکرد بهتری داشته است و آالینده اکسید نیتروژن آن به اســتاندارد الزم رسیده است. به عاوه محققان، آالینده دی اکســیدکربن هفت خــودرو را نیز در جهــان واقع آزمایش کردند و دریافتند حدود 25درصد، باالی سطوح تاییدشــده رفته اند. به خصوص برای آزمایش اکسید نیتروژن در دنیای واقعی، آالینده ها در جاده های با شــیب،

در باالترین حد بود.

نتایج نشــان می دهد که سیستم های اس سی آر، توانایی کاهش آالینده اکسید نیتروژن را دارند، اما نه برای اســتاندارد یورو6 هنگام رانندگی در شــرایط دنیای واقعی. محققان راغب بودند نشان دهند که مطالعــه آنان تنها به عنوان نشــانه نســل خودروهای آالینده های عملکرد جدید دیزلی است و علیه نتیجه گیری ها بــر پایه یک خــودروی یــورو6 صرف، اخطــار دهند. به هر حــال، این مطالعه نشان می دهد که آزمایش های استاندارد آزمایشگاهی، که اغلب بر مبنای چرخه ندســی عمل می کننــد، تصویر دقیقی از آالینده هــا در جهــان واقع را نشــان

نمی دهند.

كمبود نماینده الگوی رانندگیدر ماهــل، مهندســان به خوبــی از این شرایط آگاه هســتند. مارکو وارث، مدیر مهندسی شرکت می گوید: »با نگاه کردن به داده های مورد نیاز رانندگی در شرایط واقعی در سراســر جهــان و کاربردهای مختلف، واضح اســت که در حال حاضر، هیچ الگــوی رانندگــی در جهان وجود ندارد. گستره بار خودرو، شتاب گیری ها و سرعت ها تمام شرایط عملکردی زنجیره قدرت های نوین را می پوشاند. این مساله همواره باعــث اختاف میان یک چرخه رانندگی مرجع و الگوهای رانندگی فردی

خواهد شــد که هر عضــو جامعه حس می کند که جهان واقعی اوست.«

با این وجود وارث مثبت نگر می ماند و می گویــد: »از نخســتین آزمون های رانندگی طراحی شــده در دهه 1970 و 1980 میــادی در آمریــکا )اف.تی.پی اروپــا میــادی(، 1978 در 75/72

)ائی.سی.ائی آر15 در 1970 میادی( و ژاپن )1983(، این استانداردهای صنعتی تعاریفی از پیشرفت های موتور احتراقی در دو دهه گذشــته را به همراه داشــته اســت. این موضوع با کاهــش بیش از 99 درصدی آالینده ها تقریبا همه موارد و کاهش مصرف سوخت بیش از 50درصد بسیار تاثیرگذار است. اگرچه خودرو 30 تا 50درصد ســنگین تر شده است و در همان زمان، قدرتش دو برابر می شــود. هماهنگی همه استانداردهای منطقه ای در یک چرخه آزمایــش جهانی )راهکار آزمــون خودروهای هماهنــگ جهانی ســبک دبلیو.ال.تی.پــی( در زنجیــره رانندگی های مختلــف، میزان آالینده ها و مصرف سوخت را کاهش خواهد داد.«

مادهاوان صحبت های مدیر مهندسی ماهل را تاییــد می کند: »راه هایی وجود دارد تا یک »دبلیو.ال.تی.پی« را بســط دهــد، امــا چند مشــکل وجــود دارد. دولت مردان و قانون گذاران محلی مانند کمیسیون اروپا به هم خواهند رسید. رخ دادن این اتفاق را در ســه یا چهار سال آینده نمی بینــم. در میان مدت، ضربان

چرخه ادامه می یابد.«ماراگونــی از شــرکت فیــات تصویر مشــابهی را ترسیم می کند، او می گوید: »برخی موارد در رونــد آزمایش »دبلیو.

ال.تی.پی« هنوز در حال بحث و بررسی اســت. جایگزین کردن چرخه ندسی با یک پروتکل جهانی نه تنها در دی اکسید کربــن تاثیــر می گذارد بلكه براســاس آالینده های رانندگی واقعی )آر.دی.ائی(، ســرآغاز »پی.ائی.ام.اس« گزینه بهتری اســت. ما اکنون در فاز نخســت مانیتور داوطلبانــه و مشــاهده و گزارش دهی و استفاده از یک عامل مورد قبول مناسب هستیم. فکر می کنیم که مقررات الزامی »دبلیو.ال.تی.پی« و »آر.دی.ائی« تا پس

از سال 2020 رخ نمی دهد.«

نتایج نشان می دهد که

سیستم های اس سی آر، توانایی

کاهش آلاینده اکسید نیتروژن را دارند، اما

نه برای استاندارد یورو6 هنگام رانندگی

در شرایط دنیای واقعی.

بنز جدید، مخصوص سرویس اداره مرسدس بنز از خودروی هفت نفره ی مخصوص سرویس اداره یا مدرسه رونمایی کرد.

با این که ســـگمنت خودروهای تجاری در آمریكا تحت تســـلط خودروســـازان آمریكایی اســـت، اما از لحـــاظ جهانی هنوز مرســـدس بنز در بخـــش خودروهای تجاری حـــرف اول را می زنـــد و اکنون هم از

47

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

مهندسان قرن، برای یک خودرو با انتخاب مشابهی یــا بوده انــد؛ روبــه رو می توانســته اند رانندگی نرم و آســان را برای یــک کادیــاک فراهــم کنند یا دست فرمان دقیق برای یک مازراتی، اما نه هردو را. اکنون فردی که با ســاختن اسپیکرهای گران قیمت به شهرت دست یافته اســت و توانســته از نتایج کارش استفاده کند تا به رانندگان، لذت رانندگی

دل خواه شان را هدیه کند.آقای باس در ســال 1964 شــرکت باس را در ماساچوســت تاســیس کرد، همچنین اســتاد سابق انستیتو فن آوری

ماساچوست )ام.آی.تی( نیز است.ویدیویی کــه برای نمایــش کارآیی سیستم ابدایی وی منتشر شده، لکسوس ســدانی را مجهز به این سیستم در حال عبور از یک مسیر آزمایشی نشان می دهد؛ هنگامــی که این خودرو در حال عبور از

مخروط های ترافیکی است، یا از پیچ های تند و یا زمین سنگاخ و با پستی و بلندی زیاد عبــور می کند، بدنــه ی آن تقریبا تکان نمی خــورد. همچنین هنگامی که راننده به شدت ترمز می گیرد، خودرو به جلو نمی پرد. این درحالی اســت که یک لکسوس بدون سیســتم باس مانورهای مشابهی را با تکان خوردن قابل توجهی

انجام می دهد.مقامات رســمی شــرکت باس اذعان دارند که این سیستم تعلیق کماکان نیاز به آزمایش های بیش تری دارد، اما درعین حال، عقیده دارند که ظرف پنج ســال آینــده نمونه های تجــاری آن را به بازار

خواهند فرستاد.باس، نخستین کسی نیست که برای کنتــرل بــاال و پایین رفتــن چرخ های خودرو تاش می کند. این ایده که با نام »تعلیق فعال« شناخته می شود دست کم یک دهه قدمت دارد. این در حالی است این اقتصادی که پیشرفته ترین نمونه ی روزهای آن یعنی سیســتم تعلیق دلفی کامل فعال نیســت. این سیستم که سه سال پیش ظهور کرد، به طور فعال یک المان کنش پذیر به نــام دمپر را تعدیل می کند؛ یک ســیلندر پرشده از سیالی که می تواند حرکــت عمودی چرخ های

ماشین را تحمل کند.فن آوری MagneRide از سیالی استفاده می کند که چسبندگی )ویسکوزیته( آن در پاسخ به میدان مغناطیسی تا هزاربار در ثانیه تغییر می کند، نرخی که برای واكنش در برابر بیشتر پستی ها و بلندی ها کافی به نظر می رسد، اما در برابر پستی و بلندی بــزرگ چرخ ها قادر نیســتند به اندازه ی کافــی ســریع حرکت کننــد. در مقابل سیســتم تعلیق باس که کامل نیز فعال است، می تواند هرگونه پستی و بلندی را

مدیریت کند.سیســتم باس هرچــرخ را مجهز به موتور خطی الکترومغناطیســی مختص به خود می کند؛ موتورهایی مشابه آن چه ترن های مدرن شهربازی ها را به حرکت درمی آورند. این موتــور نه با چرخیدن، بلکــه با حرکت جلو و عقب کار می کند، تا بتواند وظیفه ی کمک فنرها را سریع تر انجام دهــد. الگوریتم ها، خودرو را کامل

سیستم باس

رانندگی آسان شرکت باس از فن آوری اسپیكرها برای بهبود سیستم تعلیق خودرو استفاده می کند.

فیروزه سیدعلیخانی تحریریه ماهنامه اندیشه گسترسایپا

شرانهپیـــ

خـــودروی هفت نفره ســـتان Citan رونمایی کرده اســـت. این خودرو براســـاس اتحاد دایملر-رنو طراحی شـــده و از این رو شـــباهت زیادی بـــه رنو کانگـــو دارد با ایـــن تفاوت که کانگـــو ارتقایافته اســـت و خریـــداران بین موتـــور بنزینی و دیزلی مختار هســـتند. حتی بـــرای بدنه خـــودرو نیـــز گزینه هایی وجـــود دارد و خریدار می تواند متناســـب بـــا نیاز خود بین انـــواع آن انتخاب کنـــد. به زودی این خـــودرو عالوه بر

اروپا در آســـیا به ویژه خاورمیانه و کشـــور شـــیلی عرضه خواهد شد.

48

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

یکــی از عوامــل مهــم و تاثیرگذار در عملکرد بهتر و کاهش مصرف ســوخت و همچنین کاهــش آالینده های خروجی خودرو، مدیریت دمای موتور خودرو است. در همین راستا، کنترل و نگه داری دمای موتور خــودرو در حالت مطلوب، یکی از موارد مهم برای پیشبرد این خواسته است. یکی از پیشــگامان و متخصصان در این زمینه، شرکت SonCeboz کشور سوییس است که متخصص در زمینه اتوماسیون و

درایو سیستم هاست.

این شــرکت در گستره وسیعی، اقدام به اتوماســیون و ارتقای سیستم ها برای کاهش آالینده هــای خروجی و کاهش مصرف سوخت خودرو كرده است، برای مثال به جــای ترموســتات مکانیکی و رایجی کــه در خودروها به کار می رود از یک شیر الکتریکی استفاده كرده که در نتیجه، امکان تنظیم دقیق دمای موتور خودرو در شرایط متفاوت را فراهم كرده اســت. این موضوع سبب باال رفتن بازده و صرفه جویی 2 تــا 3درصد در مصرف

سوخت خودرو شده است.

اکثــر خودروهای ســواری که امروزه تولید می شوند از این سامانه بهره می برند که ســبب کاهش گاز دی اکسید کربن خروجــی خودرو به میــزان پنج گرم به

ازای هر یك کیلومتر شده است .زمانی که دمای ترموستات به محدوده معینی می رســد که اغلب بین 85 الی 125 سانتی گراد قرار دارد ، ترموستات باز شده و ســبب عبور آب تازه برای خنک كردن موتور می شــود . ایــن موضوع که ترموســتات تا محدوده مشخصی اجازه عبــور آب تــازه ای را نمی دهد ســبب می شــود تا همان آب مانده در لوله های خنک کننــده موتور در موتــور گردش کند تا این که دمــای موتور به محدوده مشــخصی برســد و بعد از این که موتور به آن محدوده رســید ترموستات اجازه عبور آب تازه و خنک موجود در رادیاتور را می دهد تا ســبب کاهش دمای موتور خودرو شود. این وظیفه ترموستات باعث می شــود که موتور در ابتدای شروع به کار، سریع گرم شده و در نتیجه کاهش

فن آوری های جدید برای تنظیم دمای موتور خودرو یكی از عوامل مهم و تاثیرگذار در عملكرد بهتر و کاهش مصرف سوخت و همچنین کاهش

آلاینده های خروجی خودرو، مدیریت دمای موتور خودرو است.

محمد حسن قاسمی جهان تحریریه ماهنامه اندیشه گسترسایپا

مدیریت كــرده و از چرخیدن و واژگونی آن هنگام دور زدن و نیز جهیدن به جلو

هنگام ترمز کردن جلوگیری می کنند.برای مثال فرض کنید چرخ ســمت چــپ جلوی خودرو در حــال افتادن به یک گودال است. شتاب سنج های هریک از چرخ ها و شاســی خــودرو، اطاعات الزم را به کنترل کننده ی مرکزی ارسال می کنند. این کنترل کننده، الگوریتم هایی را به اجرا درمی آورند که آن چه را درحال وقوع اســت تشخیص می دهند و جریان را به چرخ جلویی سمت چپ می رسانند. جالب این جاست که تمام این فرآیند در یک میلی ثانیه رخ می دهد. موتور متصل به هرچرخ، چرخ را بیرون می کند و ظرف یک یا دو میلی ثانیه آن را به داخل گودال هل می دهد. در ســمت دیگر گودال نیز همین فرآیند، به داخل کشیدن چرخ را

مدیریت می کند.این شرکت با استفاده از تجربه اش در بازآفرینی صوت، موفق به دســت یابی به این فن آوری شده است. فن آوری سیم پیچ ـ صوت که تا کنون در اسپیکرهای باس به کار می رفته اســت خــودش را برای راه اندازی و به کارگیری موتورهای خطی در این فن آوری اثبات کرده است. دلیل این موضوع آن اســت که هــردوی این

کاربردها پالس های الکتریکی با فرکانس باال را در پاســخ به وقایع رندوم و اتفاقی مدولــه می کنند، )در یکی موســیقی و در دیگــری گودال هــا و پیچ های تند(. درنتیجــه، موتورهــای تعلیــق، اگرچه تقریبا صدایی تولید نمی کنند، به عنوان بزرگ ترین اسپیکرهای چهارکاناله ی دنیا

شناخته می شوند.این پروژه در ســال 1980 با آن چنان درجه ای از محرمانه بودن آغاز شــد که حتی برخی از کارمندان اجرایی شرکت باس مجبور به مخفــی کردن آن بودند. پنج ســال بعد از آن به انجام محاسبات ریاضی با هــدف فهمیــدن این که چه مقــدار از آن را در دنیای واقعی می توان به سرانجام رساند، سپری شد. پس از آن تیم پروژه به دنبــال فن آوری هایی رفت که قادر هستند الگوریتم های گیج کننده و پیچیده را برعهده بگیرند و برای ساخت

موتورها تصمیم نهایی گرفت.مهنــدس ارشــد ایــن پــروژه، نیل الکریتز دراین باره می گوید: »هیچ یک از موتورهای موجود ترکیب قدرت و کارآیی مــورد نیاز ما را در ســایز مورد نظرمان نداشــتند، بنابر این، مجبــور بودیم که بسازیمش.« همچنین هیچ آمپلی فایری برای این کار مناسب نبودند، درنتیجه باید

آمپلی فایرهای موجود را برای این منظور آماده می کردند. همچنیــن، آن ها برای تامین سرعت محاســبات مورد نیازشان برای جاری شــدن اطاعات از حسگرها، هنگام حرکت خودرو با ســرعت های باال )نظیر؛ اتوبان ها و بزرگراه ها( بر آن چه در صنعت کامپیوتر می گذشت، تکیه کردند.

تا ســال 1989 محققــان نمونه های اولیــه را آماده کــرده بودنــد، که البته آن قدر بزرگ بودند که برای یک وســیله نقلیه عادی مناســب نباشند. از آن زمان به بعــد، موتورها رفته رفتــه کوچک تر شده اند و الزم نیســت که موتور خودرو بر اینرســی خود چرخ ها غلبه کند و در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می شود. این سیســتم همچنین به خــودرو این اجازه را می دهد که در ســرعت های باال در بزرگراه ها با ارتفاع کم تری براند تا بار کم تری بر آن تحمیل شود و دست فرمان

بهتری در اختیار راننده قرار گیرد.برای این که حتی بــاز هم در مصرف سوخت بیشتر صرفه جویی شود، سیستم تعلیــق به صــورت احیاکننده درســت شده است. الکریتز در این باره می گوید: »بــرای ایــن منظور، زمانی که ســمت دورتر یک گودال، بــه بیرون آمدن یک چرخ کمک می کند، مــا کاری کرده ایم

تا سال 1989 محققان

نمونه های اولیه را آماده کرده بودند، که

البته آن قدر بزرگ بودند که برای یک وسیله نقلیه عادی

مناسب نباشند. از آن زمان به بعد، موتورها

رفته رفته کوچک تر شده اند و لازم نیست

که موتور خودرو بر اینرسی خود چرخ ها

غلبه کند و در مصرف سوخت نیز

صرفه جویی می شود.

نیم نگاه

49

ماهنامه‌اندیشه‌گستر

سایپاسال دوازدهم

شماره 139آبان ـ آذر

1392

اســتهاک و آالیندگی خودرو را در پی خواهد داشت.

SonCeboz در محصولی از شــرکتبه نام 5810 عمل باز و بســته شــدن ترموســتات به صورت فرمان الکتریکی انجــام می شــود و این موضوع ســبب می شود تا دمای آب گردشی رادیاتور به

سرعت و دقت باالیی تنظیم شود. نحوه عملکــرد این محصــول به این صورت اســت کــه دمای آب به وســیله سنسور، اندازه گیری شده و به واحد کنترل و پردازش مرکزی )ECU ( ارسال می شود و پس از تجزیه وتحلیل، فرمان های الزم به شیر برقی صادر می شود، اما لزوم این کار، دقت و برنامه دقیق و همچنین سرعت در

عملیات است. در ایــن محصــول به علت اســتفاده از فــن آوری موتورهــای BLDC کنترل موقعیت روتور آن نیز بسیار دقیق است و از حجم وســیله به مقدار قابل توجهی کاســته شــده اســت به حدی که فقط دارای قطر 25 میلی متر است و به علت

استفاده از همین نوع موتور، سبب شده تا عملیات قطع و وصل جریان آب به حد قابل توجهی سرعت بخشیده شود. با این حال که قطر و حجم محصول به حدقابل ماحظه ای کم است، اما از توانایی تولید نیرویی معادل 25 نیوتن برخوردار است. از ویژگی های بارز دیگر این محصول، این است که ضدآب بوده و در شرایط سخت نیز مقاوم اســت، به طوری کــه توانایی لرزش تا G35 و همچنیــن دما تا 140 سانتی گراد و شــوک دمایی را داراست. بنابر این، به محصولی تبدیل شــده که به خوبی و در هر شرایطی توانایی مدیریت دمای موتور خودرو را دارد. این محصول دارای یک روتور، شــامل پنج آهن ربای دائمی است و همچنین استاتور آن دارای سه ســیم پیچ است که به صورت فشرده در کنار هــم قرار گرفته انــد. بنابر این، موتور BLDC و در ایــن محصول به کار رفته اســت عاوه بر این کــه از کارآیی مانند ســایر موتورهای BLDC برخوردار

است، اما از آن ها کم حجم تر است.

با توجه به تاش جهانی در راســتای کاهــش انتشــار گاز دی اكســید كربن ، مهندســان از روش هــا و تکنیک هــای مختلفی برای رســیدن بــه این مقصود بهــره می برند و همچنیــن در حال کار بــر روی محدوده وســیعی از راه کارهای جدیدی نیز هســتند. یکی از راه کارهای بســیار موثر مدیریت دمای موتورخودرو اســت. بنابر این، امروزه بیشتر سازندگان در تاش هســتند که برای رســیدن به این مقصود به جای استفاده از روش های قدیمی از روش های جدید و کارآمدتری استفاده کنند، اما لزوم چنین کاری دقت و هوشمندی باالی محصول و همچنین مقاومت در شرایط سخت است زیرا کار با آب دمای باال احتمال آسیب به محصوالت را افزایش می دهــد و تدابیری برای این موضــوع باید درنظر گرفته شــود. با این وجود، محصول شرکت SonCeboz آزمون خود را پس داده و سالیانه میلیون ها عدد از این محصول بر روی خودروهای مختلف

در سطح جهان نصب می شود.

محصول شرکت

SonCeboz آزمون خود را پس داده و سالیانه میلیون ها عدد از این

محصول بر روی خودروهای مختلف در

سطح جهان نصب می شود.

که تمــام انرژی )که چــرخ را به داخل گودال هل داده بود( بازگردانی شــود«. موتورها برای یک لحظه تبدیل به ژنراتور می شوند و انرژی بازیابی شده را به محل ذخیره سازی )که می تواند باتری موتور و یا هروسیله ی دیگری باشد( می رسانند. درنهایت، این سیســتم تنها به اندازه ی

یک سوم انرژی که توسط تهویه ی هوای خودرو استفاده می شود، مصرف می کند.

بــاس تا کنــون بــرای بســیاری از طراحی هــای خــود پتنت )حــق ثبت اختراع( دریافت کرده است، حال آن که برای این سیستم تعلیق از ابتدا مشخص بــود که گروه به دهه ها زمــان نیاز دارد

تا این طرح به مرحله ی اجرایی شــدن و نصــب بر روی یک خودرو برســد و به همین دلیل بــاس و اعضای گروه، زمان زیادی منتظر شــدند تا این که این طرح را به ثبت برســانند، زیرا نمی خواستند تا زمان عملیاتی شدن منقضی ایده شان شود و شخص دیگری از آن استفاده كند.

نیم نگاه

50

ماهنامهاندیشه‌گسترسایپاسال دوازدهمشماره 139آبان ـ آذر1392

امین عینكیان برگزیده هیات داوران

ی اح

طره

ابقس

میپا

سارو

ود خ

لتای

سا