МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ(МГС)

INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION. METROLOGY AND CERTIFICATION(ISC)

М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы ЙС Т А Н Д А Р Т

ГОСТISO 3324-1— 2017

ШИНЫ И ОБОДЬЯ АВИАЦИОННЫЕ

Ч а с т ь 1

Технические требования

(ISO 3324-1:2013, IDT)

Издание официальное

МоскваСтандартинформ

2 01 7

палантин купить

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стан­дартизации установлены в ГОСТ 1.0—2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2—2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосудар­ственные. правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, при­нятия. обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации материалов и технологий» (ФГУП «ВНИИ СМТ»), Техническим комитетом по стандартизации ТК 160 «Продукция нефтехимического комплекса» на осно­ве собственного перевода на русский язык англоязычной версии международного стандарта, указанно­го в пункте 5

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (про­токол от 28 февраля 2017 г. N9 96-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по М К (И С О 3166) 0 0 4 - 9 7

Код страны по М К ГИСО 31 6 6 )0 0 4 - 97

С окращ енное наименование национального органа по стандартизации

Армения AM Минэкономики Республики АрменияБеларусь BY Госстандарт Республики БеларусьКиргизия KG КыргызсгандартРоссия RU РосстандартУкраина UA Минэкономразвития Украины

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 августа 2017 г. Ns 797-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 3324-1—2017 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2019 г.

5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 3324-1:2013 «Авиационные шины и ободья. Часть 1. Спецификации» («Aircraft tyres and rims — Part 1: Specifications». IDT).

Международный стандарт разработан подкомитетом SC 8 «Авиационные шины и ободья» техни­ческого комитета по стандартизации ISO/TC 31 «Шины, ободья и вентили» Международной организа­ции по стандартизации ISO

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

II

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информаци­онном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или от­мены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведом­ление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на офи- циалыюм сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

© Стамдартинформ. 2017

В Российской Федерации настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроиз­веден. тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Содержание

1 Область применения..................................................................................................................................... 12 Нормативные ссылки..................................................................................................................................... 13 Термины и определения.................................................. 14 Новые шины.................................................................................................................................................... 15 Восстановленные ш ины ............................................................................................................................... 116 Ободья........................................................................................ 11Приложение А (справочное) Обозначения размеров авиационных ш и н .................................................19Библиография....................... ........................................................................................................................... 26

IV

ГОСТ ISO 3324-1—2017

М Е Ж Г О С У Д А Р С Т В Е Н Н Ы Й С Т А Н Д А Р Т

ШИНЫ И ОБОДЬЯ АВИАЦИОННЫЕ

Ч а с т ь 1

Технические требования

Aircraft tyres and rims. Part 1. Technical requirements

Дата введения — 2019—07—01

1 Область примененияНастоящий стандарт устанавливает требования к новым и восстановленным авиационным шинам

и ободьям.Настоящий стандарт распространяется на авиационные шины и ободья новых конструкций. Тре­

бования к ранее разработанным конструкциям установлены в региональных стандартах.

2 Нормативные ссылкиВ настоящем стандарте нормативные ссылки не применяют.

3 Термины и определенияВ настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:3.1 соотношение AR (aspect ratio): Соотношение высоты профиля шины к его ширине.3.2 балансировочная метка (balance mark): Идентификационная красная точка, расположенная

в легком месте боковины шины.3.3 дефлектор (chine). Кольцевой выступ, расположенный на плечевой зоне шины и предназна­

ченный для отведения воды.3.4 норма слойности PR (ply rating): Индекс относительной прочности шины, используемый для

идентификации максимальной нагрузки для данной шины при конкретном использовании.3.5 глубина рисунка протектора (формованная) (skid depth (mould)]: Глубина самых глубоких

канавок протектора в пресс-форме.3.6 вентиляционная метка (venting mark): Идентификационная цветная точка, кроме красного

цвета, указывающая на расположение вентиляционных отверстий в шине.3.7 восстановленная шина (retread tyre): Шина с восстановленным протектором.

4 Новые шины4.1 Обозначение размера шины

Обозначение размера шины новой конструкции в соответствии с настоящим стандартом включает в себя следующую маркировку размера, состоящую из трех частей:

наружный диаметр * полная ширина профиля - номинальный диаметр обода- наружный диаметр шины и полную ширину профиля выражают в миллиметрах или в дюймах (in);- номинальный диаметр обода обозначают кодом (см. таблицу 1).Для радиальных шин в обозначении размера шины между полной шириной профиля и номиналь­

ным диаметром обода вместо дефиса («-») указывают букву R.

Издание официальное

1

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Обозначение размера может также включать в себя одну из следующих букв префиксов:- В — обозначение шины для ободьев с посадочной полкой конусом 15е с соотношением ширины

обода к ширине профиля шины от 60 % до 70 %;- Н — обозначение шины для ободьев с посадочной полкой конусом 5° с соотношением ширины

обода к ширине профиля шины от 60 % до 70 %.Согласование размеров приведено в документах [7] и [8].

4.2 Маркировка шин

Маркировка новых шин должна содержать:a) обозначение размера шины;b) норму слойности (опционально);c) индекс максимальной скорости, в милях в час (миль/ч. иногда пишут mph) (только для шин

гражданской авиации):d) глубину рисунка протектора (формованную), мм или дюймы (in) (только для шин гражданской

авиации);e) серийный номер и дату изготовления;f) слова «TUBELESS» (бескамерная) или «TUBE ТУРЕ» (камерная) соответственно; д) наименование изготовителя (или торговую марку) и страну производства;h) балансировочную метку;i) вентиляционную метку, при необходимости;j) номинальную нагрузку (в килограммах или фунтах);k) номер по каталогу изготовителя;l) код каркаса, обозначаемый изготовителем (при необходимости);т ) код протектора, обозначаемый изготовителем (при необходимости).

Т а б л и ц а 1 — Код номинального диаметра обода

Код D,Н оминальны» диам етр обода

дю ймы ММ

4 4 102

5 5 127

6 6 152

7 7 178

8 8 2 0 3

9 9 2 2 9

10 10 2 5 4

11 11 2 7 9

12 12 3 0 5

13 13 3 3 0

14 14 3 5 6

15 15 381

16 16 4 0 6

17 17 4 3 2

18 18 4 5 7

19 19 4 8 3

20 2 0 5 0 8

21 21 5 3 3

22 2 2 5 5 9

2 3 2 3 584

24 24 6 1 0

2

ГОСТ ISO 3324-1—2017

4.3 Размеры и символы

Используют следующие размеры и символы (см. также рисунок 2 а и Ь).

Накачанная Накачаннаяновая шина разношенная шина

Максимальная ширина профиля1) WМаксимальная ширина плечевой зоны2* Щ WSGМаксимальный наружный диаметрМаксимальный диаметр плечевой зоны D s d sgМаксимальная высота профиля НМаксимальная высота плечевой зоны Hs —

Соотношение профиля ARНорма слойности — PRЗаданный диаметр обода — DКод номинального диаметра обода — DrКоэффициент увеличения высоты профиля — G h

Коэффициент увеличения ширины профиля — GwМинимальное горизонтальное расстояние от вертикальной осевой линии колеса до смежной конструкции

— w x

Минимальное радиальное расстояние от горизонтальной оси колеса до смежной конструкции

— «X

Минимальный боковой зазор3' — c wМинимальный радиальный зазор3* — CrМинимальный зазор до плечевой зоны3* — sxШирина между бортами обода — A

1* Максимальная ширина профиля включает в себя защитные боковые ребра, надписи и декоративную от­делку. но не включает дефлекторы (отражатели воды), встречающиеся на некоторых типах носовых шин (или вспо­могательных колес).

2‘ Максимальная ширина плечевой зоны не включает в себя дефлекторы (отражатели воды), встречающиеся на некоторых типах носовых шин (или вспомогательных колес).

3: Минимальные допуски на зазор между максимально разношенной шиной и смежной конструкцией.

4.4 Размеры и допуски на увеличение (разнашивание) диагональных шин

4.4.1 Размеры шинДопуски на размеры новых накачанных шин вычисляют с использованием коэффициентов, пока­

занных на рисунках 3 и 4. Обозначение размера шины по 4.1 устанавливает максимальный наружный диаметр и максимальную ширину профиля новой накачанной шины. Таким образом, допуски указывают как вычитаемое из разрешенных максимальных размеров.

Размеры шин измеряют после монтажа новой шины на установленный обод, накачивания до но­минального давления, выдерживания не менее 12 ч при температуре окружающей среды и доведения давления до первоначального значения. Максимальная ширина профиля включает в себя все выпукло­сти профиля (маркировку, декоративную отделку, защитные полосы или ребра, кроме дефлекторов).

4.4.2 Определение допусков на увеличение (разнашивание)4.4.2.1 Общие положенияДопуски на увеличение предусматривают увеличение размеров шины по сравнению с максималь­

ными размерами новой накачанной шины для учета разнашивания или растягивания шины при экс­плуатации.

4.4.2.2 Вычисления4.4.2.2.1 Определяют увеличенные размеры, используя соответствующий коэффициент увеличе­

ния. приведенный в 4.4 2.2.2. по следующим формулам:

Wg * G w W, (1)

3

ГОСТ ISO 3324-1—2017

£ о II г £ (2)

Dg = D + 2G h Н: (3)

&sg = D ♦ 2 GH Hs: (4)

h - D° ~ D - н ~ 2 , (5)

_ 0 s - DHs - 2 * (6)

4.4 2.2.2 Коэффициенты увеличения приведены на рисунке 1. Коэффициент увеличения ширины профиля Gw = 1.04. Коэффициент увеличения высоты профиля GH = 1.115 — (0.075 AR).

X — соотнош ение проф иля AR: У - коэф ф ициент увеличения вы соты проф иля <3Н

Рисунок 1 — Коэффициенты увеличения

4.4.2.2.3 Измеряют размеры новой шины D0, Ds. W и IYS, как указано в таблицах обозначения размеров шин (см. приложение А); такие размеры считают максимальными.

4.4.2.2.4 Максимальную ширину плечевой зоны Ws и максимальную высоту плечевой зоны Hs определяют по следующим формулам:

Ws = 0.9 W, (7)

Hs = 0.9 Н. (8)

4.4.2.2.5 Номинальные диаметры обода приведены в таблице 1.

4.5 Размеры и допуски на размеры радиальных шин

4.5.1 Размеры шинДля радиальных шин устанавливают размеры для разношенных шин. Они включают:a) максимальный наружный диаметр DG;b) максимальную ширину профиля WG\c) максимальный диаметр плеча 0 SG;d) максимальную ширину плечевой зоны IVSG4

11 Для обозначений размера шины (мм) максимальную ширину плечевой зоны вычисляют по формуле WgG = 0-88 WG. Рекомендации по применению — у изготовителя шин.

4

ГОСТ ISO 3324-1—2017

е) минимальный радиус шины под статической нагрузкой SLRG min;0 максимальный радиус шины под статической нагрузкой SLRG max.Dg , Wg. Dsg и WSG являются максимально допустимыми размерами разношенных шин. SLRG

является радиусом шины под нагрузкой, когда разношенная шина накачана до номинального давления и находится под номинальной нагрузкой на плоской поверхности.

Размеры разношенной шины измеряют после 50 циклов «взлета-посадки». Охлаждают шины до температуры окружающей среды и проводят измерения при номинальном давлении воздуха в шине.

Обозначение размера, установленное в 4.1. определяет максимальные размеры, эквивалентные размерам новой накачанной диагональной шины, которая будет иметь такие же размеры в разношен­ном состоянии, как вычисленные по 4.4.2.

4.5.2 ВычисленияРазмеры WG включают в себя все защитные боковые ребра, надписи, декоративную отделку, но

не включают дефлекторы. Для радиальной шины определяют максимальные размеры разношенной шины на основе дюймового или метрического обозначения по следующим формулам:

Размер Формула

Дюймовоеобозначение

Метрическоеобозначение Дюймовое обозначение Метрическое обозначение

W g 1.04WT 1.04WV

" s c WSG 0.90 WG 0,88Wg

d g D’G (DT - D)GH ♦ D ( D \ - D ) G ' „ + D

Dsg d 'sg 0.90(Dg - D ) * D 0.90(D G - D) + D

Gh G h 1.115-(0.075AR) 1,115 - (0.075AR')AR AR■ (DT -DV(2IVT) [D'T - (25,40)1/(2W T),

где DT — теоретический максимальный наружный диаметр новой радиальной шины с дюймовым обо­значением (максимальный диаметр эквивалентной диагональной новой шины).

D'T — теоретический максимальный наружный диаметр новой радиальной шины с метрическим обозначением, используемый при расчете максимального общего диаметра разношенной шины:

WT — теоретическая максимальная ширина новой шины (максимальная ширина эквивалентной диагональной новой шины);

W j — теоретическая максимальная ширина новой шины (радиальная шина с метрическим обо­значением) (максимальная ширина эквивалентной диагональной новой шины).

4.6 Определение допусков на зазоры

4.6.1 Зазоры вокруг отдельных диагональных шинДопуски на зазоры между шиной и смежными конструкциями самолета должны быть обеспече­

ны изготовителем самолета. Допуски должны быть основаны на максимальных габаритных размерах шин с учетом допусков на увеличение при эксплуатации и увеличение диаметра из-за центробеж­ной силы. Определяют минимальные расстояния до смежных конструкций самолета, как указано в4.6.1.1 — 4.6.1.3.

4.6.1.1 Определяют максимальные размеры разношенной шины, как указано в 4.4.2 для диаго­нальных шин. Они обозначены пунктирной линией на рисунке 2а.

4.6.1.2 Вычисляют радиальные CR и боковые зазоры по формулам в перечислении а) или Ь) для метрического или дюймового обозначения шины соответственно:

а) размеры, мм; скорость V, км/ч:

1 7 .0 2 + 0 .5 3 0 6 (и '1 0 0 )3

ЮОО W r, + 10: (9)

С,д, = 0,019 WG ♦ 6; (Ю )

5

ГОСТ ISO 3324-1—2017

b) размеры, дюймы; скорость V, мили/ч:

р 7.02 + 2,6 К уЛОО)3-348'1000

♦ 0.4, ( 11)

Cw = 0.01 91Vg ♦ 0,23. ( 12)

4.6.1.3 Вычисляют расстояния до смежных конструкций самолета следующим образом; а) минимальное радиальное расстояние от горизонтальной оси колеса до смежной конструкции

Rx<min вычисляют по формуле

^X.min ~ 2 + (13)

b) минимальное горизонтальное расстояние от вертикальной осевой линии колеса до смежной конструкции Wx min вычисляют по формуле

W,X.m in = ^ C W; (14)

с) минимальный радиус или зазор между плечевой зоной и смежной конструкцией Sx min вычис­ляют по формуле

X.m in_ Cw + Cr (15)

П р и м е ч а н и е — Радиальный зазор до плечевой зоны Sx mj„ включает е оебя допуск на увеличение диа­метра шины из-за центробежной силы.

4.6.2 Зазоры вокруг отдельных радиальных шинДопуски на зазоры между шиной и смежными конструкциями самолета должны быть обеспечены

изготовителем самолета. Эти допуски должны быть основаны на максимальных габаритных размерах шин. указанных в таблицах, с учетом допусков на увеличение при эксплуатации, увеличение диаметра из-за центробежной силы и деформации шины выше горизонтальной оси из-за нагрузки. Определяют минимальные расстояния до смежных конструкций самолета следующим образом.

4.6.2.1 Определяют максимальные размеры разношенной шины, как указано в 4.4.2. Они обозна­чены пунктирной линией на рисунке 2Ь.

4.6.2.2 Вычисляют радиальные CR и боковые Cw зазоры по следующим формулам.

П р и м е ч а н и е — Для радиальных шин требуется меньший зазор между размерами разношенной шины (максимальными размерами разношенной шины) и смежными конструкциями самолета, чем для диагональных шин. В самолетах, конструкция которых предусматривает использование только радиальных шин. можно приме­нять зазоры с меньшими значениями.

Максимальные размеры радиальных шин:миллиметрыCR = [0.11528(Dg - D)0 5(Wg - 4)°-5(V/Dg )° 5) ♦ 3.8;V — кмУч;C.|V = 0.01 WG (не менее 2,54 мм).дюймыCR = [0.029(Dg - D)0 S(Wg - y4)0,5(W DG)0-5] + 0.15;V — мили/ч;C\V = 0.01 WG (не менее 0.10 дюймов).Определяют расстояния до смежных конструкций следующим образом:минимальное радиальное расстояние от горизонтальной оси колеса до смежной конструкции

^X.min = + ^R'минимальное горизонтальное расстояние от вертикальной осевой линии колеса до смежной кон­

струкции WX mn = (Wq/2) * Cw:минимальный зазор до плечевой зоны — радиус Sx mjn = (Cw + CRy2.

6

ГОСТ ISO 3324-1—2017

4.6.3 Расстояние между шинами сдвоенных колесМинимальное расстояние между центрами протекторов шин должно быть 1.18WG, где WG

симальная ширина разношенной шины.

4.6.4 Расстояние между шинами при тандемном расположении колесМинимальное расстояние между центрами осей должно быть DG ♦ 2CR,

где Dg — максимальный диаметр разношенной шины;CR — допуск на радиальный зазор при максимальной скорости самолета на земле.

а — Д опуски иа упопичение и зазоры д п я диагональны х шин

Рисунок 2 — Допуски на увеличение и на зазоры

мак-

7

ГОСТ ISO 3324-1—2017

b — Допуски на увеличение и зазоры для радиальных шин

1 — максимальные размеры разношенной шины. 2 — ниша а самолете для колеса. 3 — новая нахачанная шина

П р и м е ч а н и е ! — Радиусы Ws/2 и WSG/2 проведены через соответствующие точки плеча по касательной к 0 0 и Dc соответственно. Радиусы ниже точки плеча проходят через точки плеча по касательной k W h Wg соот­ветственно. Размеры W и WG включают в себя защитные боковые ребра, надписи и декоративную отделку, но не включают дефлекторы.

П р и м е ч а н и е 2 — На рисунке показаны зазоры, необходимые для свободного вращения ненагруженной шины или нагруженной шины над центральной линией оси.

П р и м е ч а н и е З — Радиус WSG/2 проведен через соответствующую точку плеча по касательной к DG. Радиус ниже точки плеча проходит через точку плеча по касательной к WG.

П р и м е ч а н и е ' } — Допускается увеличение зазора от С,л. до CR.

Рисунок 2 .лист 2

8

ГОСТ ISO 3324-1—2017

X — м аксимальная вы сота или ш ирина проф иля, им : У — отнош ение максим ального допуска к минимальному допуску на вы соту или ширину проф иля. %;1 — допуск на ш ирину проф иля шины новой конструкции; 2 — допуск на вы соту проф иля шины новой конструкции; а —допуск на вы соту и ш ирину проф иля менее 100 мм является постоянным и равен в % ; 6 — округляю т значения м инимальны х типовы х диаметров и ш ирины проф иля до 1 мм

Максимальная ширина профиля W. мм Допуск. %

0 < WS 127 61 2 7 < 1 V S 8 9 0 6 .5 — 0 .0 0 4 W

Максимальная высота профиля Н, мм

0 < H S 1 0 0 61 0 0 < H S 3 5 5 7 — 0.01 Н3 5 5 < Н S 6 3 5 (1 3 3 5 — W y 2 8 06 3 5 < Н $ 8 9 0 3 .7 5 — 0 .0 0 2 Н

Рисунок 3 — Допуски на высоту и ширину профиля новых авиационных шин в миллиметрах

9

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Х - - м аксимальная вы сота или ш ирина проф иля, дю йм ы . У — отнош ение максим ального допуска к миним альном у допуску на вы соту или ш ирину проф иля. % ; 1 — д оп уск на ш ирину проф иля ш ины новой конструкции; 2 — допуск на вы соту проф иля шины новой конструкции, а -допуск на вы соту и ш и рину проф иля менее 4 дю йм ов является постоянным и равен 6 %. Ь — окру

гляют значения м инимальны х типовых диаметров и ш ирины проф иля с точностью д о 0.05 дюйма

Максимальная ширина профиля W, дюймы Допуск. %

0 < IVS 5 65 < W S 35 6,5 — 0.1 W

Максимальная высота профиля Н. дюймы

0 < H S 4 64 < H S 14 7 — 0.25W14 < H s 2 5 (52.5 — Н)/1125 < Н i 35 3.75 — 0.05Н

Рисунок 4 — Допуски на высоту и ширину профиля новых авиационных шинв дюймах

10

ГОСТ ISO 3324-1—2017

5 Восстановленные шины

5.1 Обозначение размера шины

Восстановленные шины имеют такое же обозначение размера, как обозначение размера новой шины по 4.1.

5.2 Маркировка шины

Маркировка шины может состоять из оригинальной маркировки каркаса и/или маркировки, нане­сенной при восстановлении протектора.

Маркировка восстановленной шины должна содержать:a) оригинальное обозначение размера шины;b ) норму слойности. если она указана на оригинальной шине;c) индекс максимальной скорости, мили/ч. (иногда указывают mph) (только для гражданских шин);d) серийный номер;e) первоначальную дату изготовления каркаса, если она не является частью оригинального се­

рийного номера;f) слова «TUBELESS» (бескамерная) или «TUBE ТУРЕ» (камерная) соответственно;д) наименование изготовителя оригинальной шины (или торговую марку) и страну производства;h) наименование организации, восстанавливающей шину;i) местоположение предприятия по восстановлению шин;j) дату восстановления шины: месяц и год;k) уровень восстановления: букву R. расположенную отдельно от обозначения размера шины, с

последующим общим числом восстановлений шины (например. R-3);l) балансировочную метку — применимую для восстановленных шин;т ) глубину рисунка протектора (формованную при восстановлении), выраженную в миллиметрах

или дюймах.п) вентиляционную метку, при необходимости;о) номинальную нагрузку (в килограммах или фунтах);р) код протектора, обозначаемый организацией, восстанавливающей шину (при необходимости).

5.3 Размеры восстановленной шины

Допуски на размеры восстановленных шин должны соответствовать допускам на увеличение но­вой шины, установленным в 4.4.

6 Ободья

6.1 Основные требования к ободьям

6.1.1 ОбозначенияДля обозначения размеров используют следующие обозначения:А — ширина между бортовыми закраинами;Вшп — минимальная ширина бортовой закраины;Gmjn — минимальная ширина посадочной полки;FH — высота бортовой закраины;Df — диаметр бортовой закраины;/Ш|Л — минимальная глубина монтажного ручья;Fr — радиус скругления бортовой закраины;JR — радиус скругления посадочной полки (ободья переработанной или недавно разработанной

конструкции могут иметь составной радиус скругления посадочной полки, как показано на рисунке 6); rR — радиус скругления внешней кромки бортовой закраины;D — посадочный диаметр обода;Dt — диаметр без бортовой закраины (диаметр пересечения вертикали бортовой закраины и угла

наклона посадочной полки), общий для обычных и составных радиусов посадочной полки;Dp — диаметр для определения положения PR,

11

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Dw — диаметр монтажного ручья;Ук — первичный (смешанный) радиус составного радиуса скругления посадочной полки (см. рису­

нок 6). касательный к углу наклона посадочной полки на расстоянии Тот вертикали бортовой закраины;PR — вторичный радиус составного радиуса скругления посадочной полки (см. рисунок 6). каса­

тельный вертикали бортовой закраины и Ук :Т — горизонтальное расстояние от вертикали бортовой закраины до касательной к углу наклона

посадочной полки и Уд;Vmin — расположение отверстия для вентиля камерной шины (см. рисунок 9).

6.1.2 Размеры ободаНа рисунке 5 приведено сечение посадочной полки.На рисунке 6 показан способ проектирования составных радиусов посадочной полки существую­

щих серий.

1 -■ угол наклона посадочной полки

Рисунок 5 — Сечение посадочной полки

С - касательная Ук к посадочной полке

П р и м е ч а н и е — Размеры Ук . PR, Dp и О, являются расчетными. Для максимальных значений используют максимальные значения размеров JR и О.

Рисунок 6 — Способ проектирования составных радиусов скругления посадочной полки

12

ГОСТ ISO 3324-1—2017

6.1.2.1 Размеры обода в миллиметрахДля получения размеров обода в миллиметрах умножают окончательные значения, определен­

ные по таблице 4, на 25.4 и округляют до числа десятичных знаков на один меньше, чем число десятич­ных знаков в исходном округленном значении в дюймах.

6.1.2.2 Размеры обода в дюймахРазмеры обода дюймовой серии приведены в таблице 2.

Т а б л и ц а 2 — Размеры обода в дюймах

Размеры обода

Соотношение ширины обода к максимальной ширине профиля шины

от 60 % до 70 % не менее 70 %

Префикс обозначения размера Н Отсутствует

Угол наклона посадоч­ной ПОЛКИ 5V 5-

Посадочный диаметр обода О

Для обозначений с шагом 1 дюйм диаметр оканчивается на целое число (например. 20.21)

Для обозначений с шагом 1 дюйм диаметр оканчивается на целое число (например. 15. 16)

Высота бортовой закра­ины f h

Для PRJD >1.4 выбранное значение FH умно­жают на 0.85 и округляют до ближайших 0.025 дюймов, для PRJD S 1.4 выбранное значение Ян умножают на 0.875 и округляют до ближайших 0,25 дюйма

См. 6.1.4

Радиус скругления бор­товой закраины FR

Для PRJD > 1.4 0,60РН округляют до бли­жайших 0.05 дюймов, для PRJD S 1.4 0.55FH округляют до ближайших 0.05 дюйма

0,5FH округляют до ближайших 0.05 дюйма

Радиус скругления по­садочной полки JR

Для FH S 1,25 0.30FH округляют до ближай­ших 0.001 дюйма, для FH > 1.4 (0.025D + 0,100) округляют до ближайшей 0.001 дюйма

Для FH S 1.25 0,25FH округляют до ближайших 0,001 дюймов, для FH > 1.4 (0,0250 + 0.100) округляют до ближай­шей 0,001 дюйма

Минимальная ширина бортовой закраины Втт

1,3Fr округляют до ближайшей 0,001 дюйма 1 ,3Fr округляют до ближайшей 0.001 дюйма

Ширина между борто­выми закраинами А, рад размеров

Максимальную ширину шины умножают на 0,65 и округляют до ближайших 0.25 дюйма

Максимальную ширину шины умножа­ют на 0.775 и округляют до ближайших 0.25 дюйма

Радиус скругления внешней кромки борто­вой закраины rR. дюймы.1 .л MPUPO глапстз 0.062

Минимальная глубина монтажного ручья /mjn

0.0875Gmci + 0.0025D — ((0( — 0)12]. округляют до ближайшей 0.001 дюйма

Диаметр без бортовой закраины О, 1.00470 + 0.0104

Первичный (смешан­ный) радиус составного скругления посадочной полки Yr 2 J r

Вторичный радиус со­ставного скругления посадочной полки PR JR/3 (но не менее 0,062 дюйма)

13

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Окончание таблицы 2

Размеры обода

Соотношение ширины обода к максимальной ширине профиля шины

от 60 % до 70 44 ив менее 70 %

Диаметр для определе­ния положения вторич­ного радиуса Dp D * 2 J r

П р и м е ч а н и я1) Для новых конструкций предпочтительным соотношением ширины обода к максимальной ширине профиля шины для шин с маркировкой «Н» являются 65 % (с учетом ближайшего соответствующего размера обода, как указано выше).2) Посадочные диаметры обода и допуски приведены в таблицах 5 и 6.3) При использовании шин новой конструкции на ободе существующей конструкции следует использовать суще­ствующие размеры обода в соответствии с региональным стандартом.

6.1.3 Альтернативные асимметричные профили бортовой закраины ободаДля некоторых самолетов можно использовать ободья с альтернативными профилями, как по­

казано на рисунках 7 и 8.

■ 0>2Fh или Б ми (0.2 дюйыш). не и н ч , ■ минюимсоги от того, что болте.

Рисунок 7 — Уменьшение высоты бортовой закраины от установленного размера

= D*2f=H him б мм (0,2 дюйма), и* менее, в мджачости от того, что болов*.

Рисунок 8 — Увеличение высоты бортовой закраины от установленного размера

14

ГОСТ ISO 3324-1—2017

6.1.4 Высота бортовой закраины обода в дюймахВычисляют высоту бортовой закраины обода, дюймы, по формуле

_ a + b(PR + 4) + cjPR + 4)2 + d(PR + 4)* + e(H/LR) + 1{H/LR) н “ 1 +g(P « + 4) + h(PR + 4)2 + i(H 4^) + KH4^l )2 + k (m .R)3 * ' '

где а = 0.54959;Ь = 0.0053275; с = 0.00034202; d = 0.0000034138; е = -0.05286; f= 0.0024187;

g = -0.0041179; h = 0.00023336; i = -0.14303; j = 0.0079038; k = -0.00017005;

^ * ( 0 o * O mtny2D, (17)где Dmin получают no рисункам 3 и 4.

П р и м е ч а н и е — Округляют до ближайших 0.125 дюйма.

6.2 Контрольные допуски на размеры ободьев

Контрольные допуски на размеры ободьев, приведенные в 6.1.2.1 и 6.1.2.2, приведены в 6.2.1 и6.2.2 соответственно.

6.2.1 Контрольные допуски на размеры в миллиметрахКонтрольные допуски на размеры обода миллиметровой серии приведены в таблице 3.

Т а б л и ц а 3 — Контрольные допуски на размеры обода в миллиметрах

Размерь (см. в.1.1)Допуск

ие 6or.ee ив пенсе

А 1.6 1.6

®min (Минимальный размер)

D1> См. таблицу 5

D, О.Об2» 0.052»

®rrin (Минимальный размер)

JR 0.25 _ 3 )

Fr 0.4 0.4

Dr 1,02 0

Угол наклона посадочной полки 30* 30"

Составной радиус скрутления посадочной полки 4) 4)

1 * Если нет других указаний, в качестве минимального значения для вычислений используют значение D.2> Прибавляют к допускам на диаметр обода, приведенным в таблице 5.

может варьироваться между и нулем.4> VR. PR и D| являются расчетными размерами. В качестве максимальных значений используют размеры

JR и D. Размеры составного радиуса скрутления посадочной полки могут варьироваться между максимальным значением и нулем.

6.2.2 Контрольные допуски на размеры в дюймах

Контрольные допуски на размеры обода дюймовой серии приведены в таблице 4.

15

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Т а б л и ц а 4 — Контрольные допуски на размеры обода в дюймах

Размеры (см. в.1.1 >Допуск

ие более не менее

А 0,063 0.063

®тп (Минимальный размер)

D ’ > См. таблицу 6

0.0022» 0.0022'

^ т п (Минимальный размер)

JR 0.01 _ 3 )

Fr 0.016 0.016

°F 0.040 0

Угол наклона посадочной попки 30’ 30*

Составной радиус скругления посадочной полки 4> •»)

1) Если нет других указаний, в качестве минимального значения для вычислений используют значение О.21 Прибавляют к допускам на диаметр обода, приведенным в таблице 6.3> JR гложет варьироваться между JRrra>. и нулем.4) TR, PR и Dj являются расчетными размерами. В качестве максимальных значений используют размеры

JR и D. Размеры составного радиуса скругления посадочной полки могут варьироваться между максимальным значением и нулем.

Т а б л и ц а 5 — Посадочные диаметры ободьев в миллиметрах

Коровое обозначение номинального диаметра

обода О,

Посадочный диам етр обода

ОДопуск

верхний НИЖНИЙ

3 7 6 .2 0 0 .2 5

4 1 0 1 .6 0 0 .3 3

5 1 2 7 .0 0 0 .4 1

6 1 5 2 .4 0 0 .5 1

7 1 7 7 .8 0 0 .5 1

8 2 0 3 .2 0 0 .5 1

9 2 2 8 .6 0 0 .5 1

10 2 5 4 .0 0 0 .5 3

11 2 7 9 .4 0 0 .5 3 0

12 3 0 4 .8 0 0 .5 3

13 3 3 0 .2 0 0 .5 3

14 3 5 5 .6 0 0 .5 3

15 3 8 1 .0 0 0 .5 6

16 4 0 6 .4 0 0 .5 6

17 4 3 1 .8 0 0 .5 6

18 4 5 7 .2 0 0 .5 6

19 4 8 2 .6 0 0 .5 6

16

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Окончание таблицы 5

Кодовое обозначение ном инального диаметра

обода Ог

Посадочный диаметр обода

DД опуск

верхний НИЖ НИЙ

20 5 0 8 .0 0 0 ,6 1

0

21 5 3 3 .4 0 0 .6 4

2 2 5 5 8 .8 0 0 .6 6

2 3 5 8 4 .2 0 0 .6 9

24 6 0 9 .6 0 0 ,6 9

2 5 6 3 5 .0 0 0 .71

2 6 6 6 0 .4 0 0 .7 1

2 7 6 8 5 .8 0 0 .71

2 8 7 1 1 .2 0 0 ,7 1

2 9 7 3 6 .6 0 0 .71

3 0 7 6 2 .0 0 0 .71

31 7 8 7 .4 0 0 .71

3 2 8 1 2 .8 0 0 .7 1

Т а б л и ц а 6 — Посадочные диаметры ободьев в дюймах

Кодовое обозначение ном инального диаметра

обода Ог

Посадочный диаметр обода

DДопуск

верхний иижиии

3 3 .0 0 0 0 .0 1 0

0

4 4 .0 0 0 0 .0 1 3

5 5 .0 0 0 0 .0 1 6

6 6 .0 0 0 0 .0 2 0

7 7 .0 0 0 0 .0 2 0

8 8 .0 0 0 0 .0 2 0

9 9 .0 0 0 0 .0 2 0

10 1 0 .0 0 0 0 .0 2 1

11 1 1 ,0 0 0 0 .0 2 1

12 1 2 .0 0 0 0 .0 2 1

13 1 3 .0 0 0 0 .0 2 1

14 1 4 .0 0 0 0 .0 2 1

15 1 5 .0 0 0 0 .0 2 2

16 1 6 .0 0 0 0 .0 2 2

17 1 7 .0 0 0 0 .0 2 2

18 1 8 .0 0 0 0 .0 2 2

17

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Окончание таблицы б

Кодовое обозначение номинального диаметра

обода D f

Посадочный диаметр обода

ОДопуск

верхний Н И Ж НИ Й

19 1 9 .0 0 0 0 .0 2 2

0

2 0 2 0 .0 0 0 0 .0 2 4

21 2 1 .0 0 0 0 .0 2 5

2 2 2 2 .0 0 0 0 .0 2 6

2 3 2 3 .0 0 0 0 .0 2 7

24 2 4 ,0 0 0 0 .0 2 7

2 5 2 5 .0 0 0 0 .0 2 8

2 6 2 6 .0 0 0 0 .0 2 8

2 7 2 7 .0 0 0 0 .0 2 8

2 8 2 8 .0 0 0 0 .0 2 8

2 9 2 9 .0 0 0 0 .0 2 8

3 0 3 0 .0 0 0 0 .0 2 8

31 3 1 .0 0 0 0 .0 2 8

3 2 3 2 .0 0 0 0 .0 2 8

6.3 Расположение отверстий для вентиля, плавких предохранительных пробок и сбросаизбыточного давления Vmjn

6.3.1 Боскамерные шиныa) Если отверстие для вентиля, плавкой предохранительной пробки или сброса избыточного давле­

ния попадает в пределы минимальной ширины посадочной полки Gmjn, отверстие должно быть углублено.b) Углубление в пределах Gmin должно быть шириной не менее 7.6 мм {0,3 дюйма) и глубиной не

менее 2.5 мм (0,1 дюйма).c) Углубление должно быть на расстоянии не менее 12,7 мм {0.5 дюйма) от Gmjn или располагать­

ся в монтажном ручье.d) Углубление может попадать в пределы Gmin только на расстоянии 15 % от Gmin или 12.7 мм

(0.5 дюйма) в зависимости от того, что меньше.

6.3.2 Камерные шиныРазмер Ут п = 1.2Gmin, при этом 0,1Gmjn должно быть не менее 5.1 мм (0,20 дюйма) (см. рисунок 9).

Рисунок 9 — Расположение отверстия для вентиля камерной шины

18

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Приложение А (справочное)

Обозначения размеров авиационных шин

В таблицах А.1 — А.4 для информации приведены обозначения размеров шин, стандартизованные следую­щими организациями:

- Ассоциацией шин и ободьев (TRA Inc.);- Европейской технической организацией по шинам и ободьям (ETRTO).

П р и м е ч а н и е 1 — В разных стандартах размер может незначительно отличаться. П р и м е ч а н и е 2 — Перечень — не окончательный. Новые размеры будут добавлены после их

стандартизации.П р и м е ч а н и е 3 — Цифры в скобках определяют диаметр обода согласно конвенции ETRTO.

Т а б л и ц а А.1 — Размеры шин

Размер шины TRA ETRTO Другие возможные организации

5 ,0 0 — 4 X — —

5 , 0 0 - 4 . 5 X — —

5 ,0 0 — 5 X X —

6 ,0 0 — 6 X X —

6 .5 0 — 8 X X —

6 ,5 0 — 10 X X —

7 ,0 0 — 6 X X —

7 ,0 0 — 8 X — —

7 .2 5 — 6 — X —

7 ,5 0 — 10 X X —

7 ,5 0 — 14 X X —

8 ,0 0 — 4 X — —

8 ,0 0 — 6 X — —

8 ,0 0 — 7 — X —

8 ,5 0 — 6 X X —

8 ,5 0 — 10 X X —

8 ,9 0 — 1 2 ,5 0 X — —

9 ,0 0 — 6 X X —

9 ,0 0 — 10 — X —

9 .2 5 — 12 — X —

9 ,5 0 — 16 X X —

1 0 .5 0 — 16 — X —

1 1 .0 0 — 12 X X —

1 2 .5 0 — 16 X X —

1 5 .0 0 — 12 X — —

1 5 .0 0 — 16 — X —

1 5 .5 0 — 2 0 X X —

1 7 .0 0 — 16 X — —

19

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Окончание таблицы А. 1

Размер шины TR A ETRTO Другие возможны е организации

17.00—20 X — —

20.00—20 X X —

16 х 4.4— (8) X X —

18 х 4.4— (10) X X —

20 х 4.4— (12) X X —

20 * 5.5 X — —

Т а б л и ц а А.2 — Размеры шин

Размер шины TR A ETRTO Другие возможны е организации

1 8 * 5 .5 — (8 ) X X —

2 2 * 5 .5 — (1 2 ) X X —

2 4 х 5 .5 — (1 4 ) X X —

1 8 х 5 .7 — (8 ) — X —

2 4 х 6 .6 — (1 2 ) X X —

2 5 * 6 .7 5 — (1 4 ) X X —

2 4 х 7 .7 — (1 0 ) X X —

2 8 х 7 .7 X — —

2 9 * 7 . 7 — (1 5 ) X X —

3 0 х 7 .7 — (1 6 ) X X —

3 0 х 8 .8 — (1 5 ) X X —

3 2 х 8 .8 — (1 6 ) X X —

3 4 х 11— ( 1 4 ) X X —

3 6 х 11— ( 1 6 ) X X —

3 8 * 11— (1 8 ) X X —

4 0 х 12— (1 8 ) X X —

3 9 х 13— (1 6 ) X X —

4 0 х 1 4 — (1 6 ) X X —

4 2 * 15— (1 6 ) X X —

4 4 х 16— (1 8 ) X X —

4 6 х 16— (2 0 ) X X —

4 9 х 17— (2 0 ) X X —

5 6 х 16 X — —

1 8 x 4 , 2 5 — 10 X X —

1 9 * 4 . 5 — 11.5 X — —

1 3 х 5 . о _ 4 X — —

2 0 * 5 .2 5 — 11 — X —

1 4 .5 х 5 .5 — 6 X X —

1 8 х 5 ,7 — 8 X X —

1 7 .5 * 5 .7 5 — 8 X X —

20

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Окончание таблицы А. 2

Разыер шины TR A ETRTO Другие поэможмые организации

18 * 5 .7 5 — 8 X — —

2 2 х 5 .7 5 — 12 X X —

1 3 .5 * 6 .0 — 4 X — —

1 5 x 6 . 0 — 6 X X —

1 7 .5 х 6 .2 5 — 6 X X —

1 7 .5 * 6 , 2 5 — 11 X — —

2 9 * 6 .2 5 — 16 X — —

2 1 х 6 .5 — 10 X — —

2 2 * 6 .5 — 1 0 X X —

18 * 6 . 5 - 8 X X —

2 4 * 6 .5 — 14 X — —

2 7 * 6 .5 — 15 X — —

2 2 * 6 .6 — 10 X — —

1 9 .5 х 6 .7 5 — 8 X X —

Н 1 9 .5 * 6 .7 5 — 10 X — —

2 0 .5 * 6 .7 5 — 10 X X —

2 2 * 6 .7 5 — 10 X X —

2 5 * 6 .7 5 — 14 X — —

2 5 .7 5 * 6 .7 5 — 14 X X —

2 6 * 6 .7 5 — 14 X — —

2 1 .5 * 7 .0 — 10 X — —

2 3 * 7 .0 — 12 X X —

21 * 7 .2 5 — 10 X X —

2 4 * 7 .2 5 — 10 — X —

2 4 * 7 .2 5 — 12 X X —

2 5 * 7 .5 — 16 X — —

2 7 .5 * 7 .5 — 16 X — —

2 2 * 7 .7 5 — 9 X — —

2 2 * 7 .7 5 — 10 X — —

Н 2 2 * 7 .7 5 — 10 X — —

2 5 * 7 .7 5 — 10 X — —

Н 2 2 * 7 ,7 5 — 10 X — —

2 6 * 7 .7 5 — 13 X X —

2 7 * 7 .7 5 — 15 X X —

2 2 * 8 .0 — 8 X — —

2 2 * 8 .0 — 10 X — —

21

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Т а б л и ц а А.З — Размеры шин

Размер шины TR A ETRTO Другие возможны е организации

24 х 8.0— 13 X X —

25.5 х 8.0— 14 X X —

26 х 8.0— 14 X X —

Н26.5 * 8.0— 14 X — —

29 * 8.00— 15 — X —

Н22 х 8.25—10 X X —

22 х 8.5— 11 X X —

Н 29х 9.0— 15 X X —

30 х 9.0—15 — X —

35 х 9.00— 17 - X —

34 х 9.25— 16 X — —

Н34 * 9.25—18 X — —

В24 х 9.5— 10,5 X — —

30 х 9.5—14 X X -

ИЗО х 9.5— 16 X X —

31 х 9.75—14 — X —

Н31 х 9.75—13 X X —

32 * 9.75— 18 X — —

34.5 х 9.75— 18 X — —

26 х Ю.0— 11 X — —

35 х Ю—17 X X —

36 * 10—18 — X —

31 х Ю.75— 14 — X —

32 х Ю.75—14 — X —

33.5 х 10.75-15 — X —

34 х 10.75— 16 X X —

29 х 11.0—10 X — —

Н35 * 11.0— 18 X X —

36 х 11,0—18 X — —

30 х 11.5— 14.5 X X —

31 х 1 1 .5 0 — 16 — X —

3 2 х 1 1 .5 — 15 X X —

3 5 х 1 1 ,5 — 16 X — —

3 4 х 1 1 .7 5 — 14 - X —

3 7 х 1 1 . 7 5 - 1 6 X X —

Н 3 4 .5 х 12— 14 — X —

Н 3 6 х 1 2 .0 — 18 X X —

Н 3 8 х 1 2 .0 — 19 X X —

Н 3 1 х 1 3 .0 — 12 X X —

22

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Окончание таблицыА.З

Размер шины TRA ETRTO Другие возможные организации

3 6 ж 1 3 .0 0 — 2 — X —

3 7 * 1 3 .0 — 16 X X —

Н 3 8 * 1 3 .0 — 18 X X —

3 7 ж 1 4 .0 — 14 X X —

Н 3 7 ж 1 4 .0 — 1 5 X X —

Н 4 0 ж 1 4 .0 — 19 X X —

Н 4 0 * 1 4 .5 — 19 X X —

41 ж 1 5 .0 — 18 X X —

Н 41 ж 1 5 .0 — 1 9 X — —

4 0 ж 1 5 .5 — 16 X X —

4 0 .5 ж 1 5 .5 — 16 X X —

4 0 ж 1 6 .0 — 14 X — —

Н 41 ж 1 6 .0 — 2 0 X — —

Н 4 2 * 1 6 .0 — 19 X X —

4 3 ж 1 6 .0 — 20 X — —

Н 4 3 .5 * 1 6 .0 — 21 X X —

4 4 .5 ж 1 6 .0 — 21 X — —

В 4 6 ж 1 6 .0 — 2 3 .5 X — —

4 4 .5 ж 1 6 .5 — 18 X X —

Н 4 4 .5 ж 1 6 .5 — 2 0 X X —

Н 4 4 .5 ж 1 6 .5 — 21 X X —

Н 4 6 .2 5 ж 1 6 .8 — 2 1 .5 X — —

Н 4 5 * 1 7 .0 — 2 0 X X —

Т а б л и ц а А.4 — Размеры шин

Размер шины TRA ETRTO Другие возможные организации

Н46 * 18,0—20 X X —

47 ж 18.0—18 X — —

49 ж 18.0—22 X — —

50 * 18—(20) — X —

49 ж 19.0—20 X X —

Н49 ж 19.0—22 X X —

50 ж 20.0—20 X X —

56 * 20.0—20 X X —

52 ж 20.5—20 X X —

52 * 20.5—23 X X —

50 * 21.0—20 X X —

54 ж 21.0—23 X — —

Н54 ж 21.0—24 X X —

23

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Продолжение таблицы А. 4

Размер шины TRA ETRTO Другие возможные организации

175 х 254 * 545 - X —

355 * 120—5 — X —

360 * 135—6 — X —

380 х 150—4 X X —

380 х 150—5 — X —

420 х 150—<6 1/2) — X —

450 х 190—5 X X —

550 х 250—6 — X —

605 х 155— 13 — X —

6 1 5 *2 2 5 — 10 — X —

640 х 170— 14 — X —

670 х 210— 12 — X —

750 х 230— 15 — X —

960 х 354— 18 - X —

16 х 4.4R8 X X —

20 х 4.4R12 X X —

18 х 5.5R8 X X —

16 * 6.0R6 X — —

26 х 6.6R14 X X —

17.9 х 6.7R8 X — —

25.75 х 6.75R14 X — —

24 х 7.7R10 X X —

29 х 7.7R15 X — —

22 * 7.75R9 X — —

26 х 7.75R13 X X —

27 х 7.75R15 X X —

23.5x8.0R12 X X —

25.5 * 8.0R14 X — —

27.75 х 8.75R14.5 X — —

30 х 8.8R15 X X —

32 х 8.8R16 X X —

Н34 х 10.0R16 X X —

Н32 х 10.5R16.5 X — —

36 х 11.0R18 X — —

30 * 11.5R14.5 X — —

40 * 14.0R6 X X —

40 * 16.0R16 X — —

2 4

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Окончание таблицы А. 4

Размер шипы TRA ETRTO Другие возможные организации

Н 41 * 1 6 .0 R 2 0 X X —

4 5 * 1 6 .0 R 2 0 X — —

4 2 * 1 7 .0 R 1 8 X X —

4 6 * 1 7 .0 R 2 0 X X —

4 9 * 1 7 .0 R 2 0 X — —

4 3 х 1 7 .5 R 1 7 X — —

4 5 х 1 8 .0 R 1 7 X — —

5 0 * 2 0 .0 R 2 2 X X —

5 2 х 2 1 .0 R 2 2 X X —

1 0 5 0 * 3 9 5 R 1 6 X X —

1 2 7 0 х 4 5 5 R 2 2 X X —

1 4 0 0 х 5 3 0 R 2 3 X X —

25

ГОСТ ISO 3324-1—2017

Библиография

[1] ISO 31 (all parts). Quantities and units [Величины и единицы (все части)]1)[2] ISO 690 Information and documentation — Guidelines for bibliographic references and citations to informa­

tion resources[3] ISO 4223-1 Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1 :Pneumatic tyres[4] ISO/IEC TR 10000-1, Information technology — Framework and taxonomy of International Standardized Pro­

files — Part 1: General principles and documentation framework (Информационные технологии. Основы и таксономия международных стандартизованных профилей. Часть 1. Общие принципы и структура документации)2'

[5] ISO 10241 International terminology standards — Preparation and layout (Международные стандарты no терминологии. Подготовка и оформление)3)

[6] IEC 60027 (all parts) Letter symbols to be used in electrical technology[7] European tyre and rim technical organization (ETRTO) Aircraft data book[8] The tyre and rim association, Inc. (TRA) Aircraft year book

*) Отменен. Действует ISO 80000 (all parts) «Quantities and units» [«Величины и единицы» (все части)].2) Официальный перевод этого стандарта находится в Федеральном информационном фонде стандартов.3) Отменен. Действуют ISO 10241-1:2011 «Terminological entries in standards — Part 1: General requirements

and examples of presentation» («Терминологические статьи в стандартах. Часть 1. Общие требования и при­меры представления»), ISO 10241-2:2012 «Terminological entries in standards — Part 2: Adoption of standardized terminological entries» («Терминологические статьи в стандартах. Часть 2. Принятие стандартизованных термино­логических статей»),

26

ГОСТ ISO 3324-1—2017

УДК 629.7.027.23:006.354 МКС 83.160.20 ЮТ

Ключевые слова: авиационные шины и ободья, технические требования

27

Б З 3— 2 0 1 7 /7 6

Редактор Л. И. Нахимова Технический редактор В.И. Прусакова

Корректор ЕЮ . Митрофанова Компьютерная верстка А.А. Ворониной

Сдано а набор 07.08.2017. П одписано а печать 16.08.2017 Ф ормат 6 0 * 6 4 '/8 Гарнитура Ариал Усп. леч л. 3,72. Уч.-иэд. л. 3 36. Тираж 23 экз Зак. 1467

Подготовлено на основе электронной версии, предоставленной разработчиком стандарта

Издано и отпечатано во ФГУП «С ТАН ДАРТИН Ф О РМ ». 123001 М осква Гранатный лер,, 4 w w w .gostin fo.ru in fo@ goslin fo ru

ГОСТ ISO 3324-1-2017