Документ microsoft word

5/16/2018 Microsoft Word - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/-microsoft-word-55ab52a092714 1/11

Contract

privind transportul rutier de mărfuri

“____”_________2009

or.Chişinău

Întreprinderea de transport auto “_____________________” S.A. în persoana preşedintelui ____________________, care

acţionează în baza statutului “_____________________” S.A., numită in continuare “Cărăuş”, pe de o parte şi

__________________________________________________, (denumirea completă a expeditorului - plătitorului) în persoana

______________________________, care acţionează în baza ___________________, numit în continuare “Client” pe de alta

parte, au încheiat prezentul contract dupa cum urmează:

1. OBIECTUL CONTRACTULUI

1.1. Cărăuşul se obliga de a transporta mărfurile predate de Client, iar Clientul îşi asumă obligaţia de a plăti preţul transportului.

1.2. Preţul serviciilor prestate de Cărăuş Clientului constituie _________________________________,

(în cifre şi litere) care poate fi modificat în procesul executării prezentului contract cu acordul părţilor.

2. OBLIGATIUNILE CLIENTULUI

2.1. Clientul se obligă din timp (nu mai tarziu de orele 10 dimineaţa în ziua precedentă zilei de încărcare) să prezinte o cerere

scrisă sau la telefonţ prin care să comunice timpul în care va fi nevoie de transport, unde se află marfa destinată transportării, sau

adresa unde trebuie sa sosească mijlocul de transport, traseul, descrierea marfurilor, tonajul necesar al camionului şi dotarea lui

tehnica (maşina acoperită, cu compartimentul pentru marfă descoperit, sau cu frigider, etc).

Comanda transportului cu întîrziere exonereaza Cărăuşul de răspundere, iar acordarea unui mijloc de transport în asemenea

circumstanţe se va face dupa posibilităţi.

2.2. Clientul este obligat de a declara corect caracteristicile mărfurilor destinate transportării pentru a nu pune în pericol camionul

şi persoanele ce se află în el în timpul incărcării, transportării, descărcării.

Clientul răspunde de proasta ambalare a mărfii sau defeciunii acesteia care ar produce avarierea mărfii sau autovehiculului. În caz

că marfa este periculoasă la transport Clientul este obligat de a comunica acest fapt Cărăuşului care va fi menţionat şi în

scrisoarea de trasură.

Clientul răspunde de insuficienţa, lipsa sau proasta completare a documentelor necesare transportării, tranzitării, vămuirii

mărfurilor transportate.

2.3. Clientul poate cere Cărăuşului următoarele:

a) oprirea transportului pe parcurs pentru a clarifica cu cumparatorul sau destinatarul mărfii anumite aspecte noi aparute dupa

expediere (cu plata staţionării autovehiculuilui);

b) schimbarea locului de eliberare a mărfii prevazut iniţial cu recalcularea plăţii;

c) eliberarea mărfii unui alt destinatar dec`t cel indicat în scrisoarea de trasură.

2.4. Clientul este obligat de a achita preţul transportului la timp în termenii indicaţi de prezentul contract. În caz contrar executarea



contracului se intrerupe p`nă la efectuarea plaţilor respective.

3. OBLIGATIILE CĂRĂUŞULUI

3.1. Cărăuşul este obligat:

- sa stabilească tipul şi numarul mijloacelor de transport, necesare pentru efectuarea transportului, să asigure sosirea acestora la

locul şi timpul indicat de client in cererea prealabila;

- autovehiculele trebuie sa corespunda condiţiilor tehnice ce permit folosirea lor pentru transportarea marfurilor indicate de Client;

- sa ceara de la Client documentele pe marfă completate în ordinea stabilită;

- sa transporte marfa la locul indicat in prezentul contract sau in scrisoarea de trasura şi sa o elibereze persoanei imputernicite de

a o primi, acest fapt fiind atestat printr-un document completat in ordinea stabilita sau detinatorului unei scrisori de trasura pentru

aceasta marfa;

- sa respecte termenele de transportare;

- sa ceara de la expeditori sigilarea calitativa a compartimentului de marfuri al autovehiculuilui cu amprente usor descifrabile, şi sa

asigure integritatea acestor sigilii;

- sa ceara Clientului indicarea in scrisoarea de trasura a defectelor marfurilor sau ambalajelor la momentul incarcarii, acest fapt

fiind certificat de semnaturile Clientului şi soferului autovehiculului.

4. CALCULAREA, PLATA SERVICIILOR DE TRANSPORT,

RASPUNDEREA PARTILOR

4.1. Pentru prestarea serviciilor de transport Clientul plateste Cărăuşului pretul transportului in momentul stabilirii acestuia de catre

Cărăuş.

4.2. Pretul transportului se stabileste reieşind din tipul marfii, tonajul autovehiculului, preţul combustibilului şi alti factori. Pretul final

se negociaza cu Clientul.

4.3. Litigiile aparute intre partile prezentului contract se solutioneaza in ordinea stabilita de legislatia in vigoare a Republicii

Moldova de instanta de Arbitraj sau Judecatorie.

5. CONDITII AUXILIARE

5.1. Marfa va fi transportata conform urmatorului traseu: ______________________________________

5.2. Termenul transportarii:

de la "____"_________200__ pana la "____"_________200__

6. ADRESELE JURIDICE ALE PARTILOR

Client: ________________________ Cărăuş: _____________________________

Adresa poştală: ___________________ Adresa poştală: _______________________

Tel.___________ Fax _____________ Tel.___________ Fax ________________ Cont de decontare: _________________ Cont de decontare: ____________________

______________________________ _________________________________



CLIENT CĂRĂUŞ

_______________________ ________________________

semnatura, l.ş. semnatura, l.ş.

Fişa actului juridic

Republica Moldova

MINISTERUL TRANSPORTURILOR ŞI GOSPODĂRIEI DRUMURILOR

ORDIN Nr. 172

din 09.12.2005

cu privire la aprobarea Normelor de consumde combustibil şi lubrifianţi în transportul auto

Publicat : 14.04.2006 în Monitorul Oficial Nr. 59-62 art Nr : 223

În scopul utiliz rii eficiente a combustibilului şi lubrifian ilor,ă ţO R D O N:

1. A aproba "Normele de consum de combustibil şi lubrifian i în transportul auto".ţ2. Direc ia Transport Auto (dl V. Radu) va asigura publicarea ordinului "Cu privire la aprobareaţ

Normelor de consum de combustibil şi lubrifian i în transportul auto" în Monitorul Oficial alţ Republicii Moldova.

3. A abroga ordinul Ministerului Transporturilor şi Gospod riei Drumurilor nr. 40ă din 04.03.2005.

4. Controlul execut rii prezentului ordin se atribuie dlui V. Dragan, viceministru.ă

MINISTRULTRANSPORTURILORŞI GOSPOD RIEI DRUMURILORĂ Miron GAGAUZ

Chişin u, 9 decembrie 2005.ăNr. 172.

Aprobat prin ordinul

http://lex.justice.md/viewdoc.php?action=view&view=doc&id=315681&lang=1





MTGD nr. 172 din 09.12.2005NORMELE

DE CONSUM DE COMBUSTIBIL ŞI LUBRIFIAN IŢ ÎN TRANSPORTUL AUTO

În prezentul act normativ sînt specificate semnifica iile de baz ale normelor de consum deţ ă combustibil pentru materialul rulant auto de destina ie general , normele de consum deţ ă combustibil pentru func ionarea automobilelor speciale, modalitatea de aplicare a normelor şi deţ calculare a consumului normat de combustibil la exploatare, normativele-model de consum delubrifian i, semnifica iile adaosurilor de iarn etc.ţ ţ ă

Actul este destinat pentru întreprinderile, organiza iile, antreprenorii ce activeaz în domeniulţ ă transporturilor auto, indiferent de forma de proprietate, care exploateaz tehnica auto şiă materialul rulant special pe şasiu de automobil pe teritoriul Republicii Moldova.

Normele propuse pot fi utilizate ca norme de baz pentru calcularea normelor departamentaleă la exploatarea automobilelor speciale şi tehnologice.

PREVEDERI GENERALENorma de consum de combustibil (sau lubrifian i), aplicativ transportului auto, presupuneţ

semnifica ia stabilit a volumului de consum al acestuia la func ionarea modelului, m rcii sauţ ă ţ ă modifica iei concrete de automobil.ţNormele de consum de combustibil (lubrifian i) în transportul auto sînt destinate pentruţ

calcularea semnifica iei normate a consumului de combustibil, pentru inerea eviden ei statisticeţ ţ ţ şi operative, determinarea pre ului de cost al transporturilor şi altor tipuri de lucr ri de transport,ţ ă planificarea necesit ilor întreprinderilor în vederea asigur rii cu produse petroliere, efectuareaăţ ă calculelor la impozitarea întreprinderilor, realizarea regimului de economie şi p strare a energieiă produselor petroliere utilizate, realizarea decont rilor cu beneficiarii de mijloace de transport,ă conduc torii auto etc.ă

La normarea consumului de combustibil se distinge semnifica ia de baz a consumului deţ ă combustibil, care se determin pentru fiecare model, marc sau modifica ie de automobil înă ă ţ calitate de norm general acceptat (conform metodicii în vigoare de determinare a normelor deă ă ă baz de consum de combustibil), şi semnifica ia normativ calculat a consumului de combustibil,ă ţ ă ă care ia în calcul activitatea de transport îndeplinit de automobil şi condi iile de exploatare aă ţ acestuia.

Consumul de combustibili şi lubrifian i la exploatarea tehnicii auto se efectueaz înţ ă conformitate cu normele stabilite.

Normele de consum de combustibil specificate în prezentul act, au statut de normepermanente.

Normele nou elaborate şi stabilite pentru automobile se aplic ca norme provizorii, pîn laă ă punerea în aplicare a acestora în calitate de norme permanente sau în cazul reaprob rii, ori înă

cazul complet rii actului de baz , cu luarea în calcul a dezvolt rii structurii parcului auto din ar .ă ă ă ţ ă1.NORMELE DE CONSUM DE COMBUSTIBIL PENTRU AUTOMOBILEDE DESTINA IE GENERALŢ Ă

Normele de consum de combustibil se stabilesc pentru fiecare model, marc sau modifica ieă ţ de automobil exploatat şi corespunde anumitor condi ii de func ionare a mijloacelor de transportă ţ ţ auto în conformitate cu clasificarea şi destina ia acestora. Normele cuprind consumul deţ combustibil necesar pentru derularea procesului de transport. Consumul de combustibil pentrunecesit i tehnice, de garaj şi în alte scopuri economice interne, care nu sînt legate nemijlocit deăţ procesul tehnologic de transportare a c l torilor şi m rfurilor, în componen a normelor nu seă ă ă ţ includ şi se stabilesc separat.

Pentru automobile de destina ie general sînt stabilite urm toarele tipuri de norme:ţ ă ă

- norma de baz în litri la 100 km (l/100 km) de parcurs al mijlocului de transport auto (MTA) cuă echipament;



- norma de transport în litri la 100 km de parcurs (l/100 km) în scopul activit ii de transport:ăţ- a autobuzului, în care se ia în calcul masa cu echipament şi norma de înc rcare a autobuzuluiă

cu pasageri conform destina iei;ţ- a autobasculantei, în care se ia în calcul masa cu echipament şi gradul de înc rcare aă

autobasculantei (coeficientul 0,5);- norma de transport în litri la 100 tone-kilometri (l/100 km) de lucru de transport a

autocamionului ia în calcul consumul de combustibil suplimentar la norma de baz de consum deă combustibil la deplasarea automobilului cu înc rc tur , autotrenului cu remorc sau semiremorcă ă ă ă ă f r înc rc tur (sau utilizînd coeficien ii stabili i pentru fiecare ton de m rfuri transportate),ă ă ă ă ă ţ ţ ă ă remorcii, semiremorcii pîn la 1,3 l/100 km şi pîn la 2,0 l/100 km pentru automobile, respectiv,ă ă cu motor diesel şi cu benzin , sau cu utilizarea calculelor mai precise îndeplinite conformă programului-metodic special pentru fiecare marc şi tip concret de MTA.ă ă ă

Norma de baz a consumului de combustibil depinde de construc ia automobilului şiă ţ ansamblurilor acestuia, categoria, tipul şi destina ia materialului rulant auto (autoturisme,ţ autobuze, camioane etc.), de tipul de combustibil utilizat şi ia în calcul starea automobilului cuechipament, ruta tipizat şi regimul de circula ie la exploatare.ă ţ

Norma pentru lucrul de transport include norma de baz şi depinde de capacitatea de ridicareă sau normativul de înc rcare, sau de masa concret a m rfurilor transportate, luîndu-se în calculă ă ă condi iile de exploatare a MTA.ţ

Normele de consum de combustibil la 100 km de parcurs al automobilului sînt stabilite înurm toarele unit i de m sur :ă ăţ ă ă

- pentru automobile care func ioneaz cu benzin şi motorin - în litri de benzin sau motorin ;ţ ă ă ă ă ă- pentru automobile care func ioneaz cu gaz petrolier lichefiat (gpl) - în litri de gplţ ă

(conven ional 1 l de benzin corespunde 1,32 l gpl);ţ ă- pentru automobile care func ioneaz cu gaz natural comprimat (gnc) - în metri cubi normaliţ ă

de gnc (conven ional 1 l de benzin corespunde 1 mţ ă 3 de gnc);- pentru automobile care func ioneaz cu gaz şi motorin norma de consum de gaz naturalţ ă ă

comprimat este indicat în mă 3, plus al turi se indic norma de consum de motorin în litri,ă ă ă raportul dintre acestea se determin de c tre produc torul tehnicii (sau în instruc iunea deă ă ă ţ exploatare).

Eviden a factorilor rutieri de transport, climatici şi de alt gen se efectueaz cu ajutorulţ ă coeficien ilor de rectificare reglementa i sub form de procent de majorare sau reducere aţ ţ ă semnifica iei ini iale a normei (semnifica iile lor se stabilesc prin dispozi iile conduc torilor deţ ţ ţ ţ ă întreprinderi care exploateaz MTA sau conduc torilor administra iilor locale).ă ă ţ

Normele de consum de combustibil se majoreaz în urm toarele condi ii:ă ă ţ- func ionarea transportului auto pe timp de iarn - 10%;ţ ă- func ionarea transportului auto pe drumuri publice (de categoria I, II şi III), în condi ii deţ ţ

munte, inclusiv localit ile urbane şi rurale şi zonele suburbane, în cazul nivelului deasupra m rii:ăţ ăde la 300 pîn la 800 metri - pîn la 5%;ă ăde la 801 pîn la 2000 metri - pîn la 10%;ă ăde la 2001 pîn la 3000 metri - pîn la 15%;ă ăpeste 3000 metri - pîn la 20%;ă- func ionarea transportului auto pe drumurile publice (de categoria I, II şi III) cu planţ

complicat, în afara oraşelor şi zonelor suburbane, în care în medie la 1 km de drum sînt pestecinci rotunjiri cu raza de pîn la 40 m (adic la 100 km de drum cel pu in 500 întoarceri) - pîn laă ă ţ ă 10%;

- func ionarea transportului auto în oraşe cu popula ia de peste 3,0 milioane de locuitori - pînţ ţ ă la 25%;

cu popula ia de la 1,0 pîn la 3,0 milioane de locuitori - pîn la 20%;ţ ă ăcu popula ia de la 250 mii pîn la 1,0 milion de locuitori - pîn la 15%;ţ ă ă



cu popula ia de la 100 mii pîn la 250 mii de locuitori - pîn la 10%.ţ ă ă În oraşe şi or şele (dotate cu semafoare şi alte semne rutiere de circula ie) cu popula ie pînă ţ ţ ă

la 100 mii locuitori - pîn la 5%;ă- func ionarea transportului auto care necesit opriri tehnologice frecvente, legate deţ ă

înc rcarea şi desc rcarea m rfurilor, îmbarcarea şi debarcarea pasagerilor, inclusiv taximetre cuă ă ă itinerar, automobilele de m rfuri-pasageri de clas joas , automobile de tip picap, universal etc.,ă ă ă incluzînd transportarea produselor alimentare şi m rfurilor m runte, deservirea cutiilor poştale,ă ă încasarea banilor, deservirea pensionarilor, invalizilor, persoanelor bolnave etc. (cu condi ia de celţ pu in o oprire la un kilometru de parcurs, totodat , opririle la semafoare, r scruci şi treceri deţ ă ă nivel nu se iau în calcul) - pîn la 10%;ă

- transportarea m rfurilor nestandarde cu gabarite mari, grele, periculoase, m rfurilor în sticleă ă etc., deplasarea în coloane cu înso ire, şi în alte cazuri similare cu viteze reduse de circula ie aţ ţ automobilelor de pîn la 20-30 km/h - 15%, cu viteze reduse pîn al 10 km/h - pîn la 35%;ă ă ă

- la parcurgerea primei mii de kilometri de c tre automobilele noi (rodaj) şi automobilele ieşiteă de la repara ia capital , precum şi la tractarea centralizat a acestor automobile pe propriile ro iţ ă ă ţ cîte unul - pîn la 10%, la tractarea automobilelor în perechi - pîn la 15%, în convoi - pîn la 20%;ă ă ă

- pentru automobilele aflate în exploatare peste 5 ani - pîn la 5%, peste 8 ani - pîn la 10%;ă ă- la func ionarea autocamioanelor, furgoanelor, taximetrelor pentru marf etc. f r a lua înţ ă ă ă

calcul masa m rfurilor transportate, la func ionarea automobilelor în calitate de transportă ţ tehnologic, inclusiv pe teritoriul întreprinderilor - pîn la 10%;ă

- la func ionarea automobilelor speciale (de filmare, de repara ie, autoturnuri, înc rc toareţ ţ ă ă auto etc.) care îndeplinesc procesul de transport la manevre cu viteze reduse, cu opriri frecventeşi deplasare înapoi - pîn la 20%;ă

- în cazul execut rii lucr rilor în cariere, pe cîmp, la transportarea lemnului etc. pe sectoare deă ă drum orizontale de categoria IV şi V în afara drumului public principal: pentru MTA cu echipamentşi f r înc rc tur - pîn la 20%, pentru MTA înc rcate deplin sau par ial, în dependen de masaă ă ă ă ă ă ă ţ ţă deplin a automobilului - pîn la 40%;ă ă

- la func ionarea în condi ii climaterice excep ionale şi rutiere dificile în perioadaţ ţ ţ impracticabilit ii sezoniere - troiene, ghe uş, ninsori puternice, inunda ii şi alte calamit iăţ ţ ţ ăţ naturale pentru drumuri de categoria I, II şi III - pîn la 35%, pentru drumuri de categoria IV şi V -ă pîn la 50%;ă

- la deplasarea de instruc ie - pîn laţ ă 20%;- la utilizarea condi ionerului sau instala iei "control-clim " în timpul mersului automobilului -ţ ţ ă

pîn la 7%;ă- la utilizarea condi ionerului sau instala iei "control-clim " în timpul sta ion rii (indiferent deţ ţ ă ţ ă

anotimp) consumul normativ de combustibil se stabileşte dup formula: o or de sta ionare cuă ă ţ motorul în func iune corespunde 10 km de parcurs;ţ

- la sta ionarea automobilelor pentru înc rcare şi desc rcare în punctele, în care conformţ ă ă condi iilor de securitate şi altor reglement ri în vigoare se interzice de a opri motorul (bazeţ ă petroliere, depozite speciale, b nci etc.), la sta ionarea cu înc rc tur special , pentru care nu seă ţ ă ă ă ă admite r cirea salonului (caroseriei) automobilului, - pîn la 10%;ă ă

- în timpul rece al anului (temperatura medie zilnic mai joas de +5oC) la sta ionarea sauă ă ţ înc lzirea automobilelor şi autobuzelor (în lipsa înc lzitoarelor independente), precum şi laă ă sta ionarea cu motorul în func iune în aşteptarea pasagerilor (inclusiv a persoanelor bolnave,ţ ţ invalizilor etc.) se stabileşte consumul normativ de combustibil din calculul: o or de sta ionare cuă ţ motorul în func iune corespunde 10 km de parcurs.ţ

Se admite în temeiul dispozi iei administra iei locale sau ordinului conduc torului întreprinderii:ţ ţ ă- pentru deplas rile în interiorul garajului şi necesit ile tehnice ale întreprinderilor deă ăţ

transport auto (control tehnic, lucr ri de regulare, prelucrarea pieselor motorului şi altor agregateă ale automobilelor dup repara ie etc.) majorarea consumului normativ de combustibil pîn la 1,0ă ţ ă



procent din cantitatea total de combustibil consumat de c tre întreprinderea în cauz (luînd înă ă ă calcul num rul relativ de unit i de MTA utilizate la executarea lucr rilor);ă ăţ ă

- pentru m rcile şi modifica iile de automobile care nu au deosebiri esen iale de modelul deă ţ ţ baz (motor, cutia de viteze, anvelopele, formula ro ilor, caroseria - similare) şi nu se deosebescă ţ de modelul principal prin masa proprie, -de a stabili norma de consum de combustibil în aceleaşim rimi ca şi pentru modelul de baz ;ă ă

- pentru m rcile şi modifica iile de automobile care nu au deosebiri constructive de modelul deă ţ baz , dar se deosebesc de modelul de baz prin masa proprie (la instalarea furgoanelor,ă ă covertelor, echipamentului suplimentar, blindare etc.) norma de consum de combustibil poate fideterminat pentru fiecare ton de majorare (reducere) a masei proprii a automobilului - prină ă majorarea (reducerea) pîn la 2,0 l/100 km pentru automobile cu motor ce func ioneaz cuă ţ ă benzin , pîn la 2,64 l/100 km pentru automobile ce func ioneaz cu gaz natural lichefiat, în cazulă ă ţ ă procesului de gaz-motorin al motorului circa 1,2 mă 3 de gaz natural şi pîn la 0,25 l/100 kmă motorin .ă

Norma de consum de combustibil poate fi redus în cazul lucrului pe drumurile publice în afaraă zonei suburbane pe suprafe e pu in deluroase (în l imea deasupra nivelului m rii 300 m) peţ ţ ă ţ ă

drumuri de categoriile I, II şi III - pîn la 15%.ă În cazul în care transportul auto se exploateaz în zona suburban în afara limitelor oraşuluiă ă

coeficien ii de rectificare (urbani) nu se aplic .ţ ă În cazul necesit ii aplic rii concomitente a cîtorva adaosuri norma de consum de combustibilăţ ă

se stabileşte în func ie de suma sau diferen a dintre aceste dou adaosuri.ţ ţ ăSuplimentar la consumul normativ de gaz se admite consumul de benzin şi motorin pentruă ă

automobilele care func ioneaz cu gaz în butelii în urm toarele cazuri:ţ ă ă- pentru intrarea în zona de repara ii şi ieşirea din ea dup executarea opera iunilor tehnice -ţ ă ţ

pîn la 5 l pentru un automobil;ă- pentru pornirea automobilului în timp de iarn (la temperatura mediului înconjur tor maiă ă

joas de 0oC) - pîn la 10 l pe lun pentru un automobil;ă ă ă

- pe rutele, lungimea c rora dep şeşte rezerva unei aliment ri cu gaz, - pîn la 25% dină ă ă ă consumul total de combustibil pentru rutele men ionate.ţ

În toate cazurile men ionate normarea consumului de combustibil lichid pentru automobileleţ care func ioneaz cu gaz se efectueaz în acelaşi mod ca şi pentru automobilele de baz careţ ă ă ă func ioneaz cu benzin .ţ ă ă

Luînd în considerare eventualele modific ri şi diversitatea condi iilor de exploatare a tehniciiă ţ auto, modific rile de caracter tehnogen şi natural, starea drumurilor, specificul transporturilor deă m rfuri şi c l tori etc., în caz de necesitate de produc ie este posibil concretizarea sauă ă ă ţ ă implementarea unor coeficien i de rectificare fa de normele de consum de combustibil conformţ ţă dispozi iei administra iilor locale, ministerelor şi departamentelor, coordonîndu-le în modul stabilitţ ţ

cu Ministerul Transporturilor şi Comunica iilor al Republiciiţ Moldova.Pentru modelele, m rcile şi modifica iile noi de tehnic auto, pentru care Ministerulă ţ ă Transporturilor şi Comunica iilor al Republicii Moldova nu a aprobat norme de baz de consum deţ ă combustibil (lipsesc în prezentul act normativ), conduc torii administra iilor locale şiă ţ întreprinderilor sînt în drept s pun în aplicare, în modul stabilit, norme provizorii, care vor fiă ă aplicate pîn la aprobarea lor de c tre Ministerul Transporturilor şi Comunica iilor sau pîn laă ă ţ ă suplimentarea prezentului act normativ.

AutoturismePentru autoturisme semnifica ia normat a consumului de combustibil se calculeaz dupţ ă ă ă

urm toarea formul :ă ăQH = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), (1)

unde:QH - consumul normativ de combustibil, litri;



Hs - norma de baz a consumului de combustibil la parcursul automobilului, l/100 km;ăS - parcursul automobilului, km;D - coeficientul de rectificare (adaosul sumar relativ sau reducerea) fa de norm în procente.ţă ăOMTGD172tab.rtf

EXEMPLE DE CALCULARE A CONSUMULUI NORMAT DE COMBUSTIBIL(în exemple sînt specificate cifre conven ionaleţ

destinate pentru ilustrarea calculelor)1. În foaia de parcurs este fixat c autoturismul-taximetru GAZ-24-10 care lucreaz în localit iă ă ăţ

muntoase la în l imea de 300-800 metri a parcurs 244 kilometri.ă ţDate ini iale:ţ- norma de baz de consum de combustibil pentru autoturismul GAZ-24-10 constituie Hs =ă

13,0 l/100 km;- adaosul pentru lucrul în localit i muntoase la 300-800 metri deasupra nivelului m riiăţ ă

constituie D = 5 procente.Consumul normativ de combustibil constituie:Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 13,0 x 244 x (1 + 0,01 x 5) = 33,3 l.

2. În foaia de parcurs este fixat c autobuzul urban Ikarus-280.33 a lucrat în oraş în timp deă iarn , utilizînd înc lzitorul tabelar din salon Sirokko-268 în comun cu Sirokko-262 (înc lzitorulă ă ă remorcii), şi a parcurs 164 km în timpul lucrului pe linie cu durata de 8 ore.

Date ini iale:ţ- norma de baz de consum de combustibil pentru parcursulă autobuzului urban Ikarus-280.33

constituie Hs = 43,0 l/100 km;- adaosul pentru lucrul în timp de iarn constituieă D = 8 procente;- norma consumului de combustibil pentru func ionarea înc lzitorului Sirokko-268 în comun cuţ ă

Sirokko-262 constituie Нoт = 3,5 l/h.Consumul normativ de combustibil constituie:Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Ho T x T = 0,01 x 43,0 x 164 x (1 + 0,01 x 8) + 3,5 x 8 =

104,2 l.3. În foaia de parcurs este fixat c automobilul unic cu obloane ZIL-431410 la parcursul de 217ă

km a îndeplinit lucr ri de transport în m rime de 820 t.km în condi ii de exploatare care nuă ă ţ necesit aplicarea adaosurilor sau reducerilor.ă

Date ini iale:ţ- norma de baz de consum de combustibil pentru parcursulă automobilului cu obloane ZIL

-431410 constituie Hs = 31,0 l/100 km;- norma consumului de benzin la transportarea înc rc turii utile constituie Hw = 2,0 l/100ă ă ă

t.km.Consumul normativ de combustibil constituie:

Qн = 0,01 x (Hs x S + Hw x W) = 0,01 (31 x 217 + 2 x 820) = 83,7 l.4. În foaia de parcurs este fixat c automobilul cu obloane KamAZ -5320 cu remorc GKB-8350ă ă a îndeplinit lucr ri de transport 6413 t.kă м în condi ii de iarn pe drumuri muntoase la în l imeaţ ă ă ţ de 800 - 2000 metri şi a parcurs în total 475 km.

Date ini iale:ţ- norma de baz de consum de combustibil pentru parcursul automobilului cu obloane KamAZă

-5320 constituie Hs = 25,0 l/100 km;- norma consumului de combustibil pentru transportarea înc rc turii utile constituie Hw = 1,3ă ă

l/100 t.km;- norma consumului de combustibil pentru masa suplimentară a remorcii sau semiremorcii

constituie Hg = 1,3 l/100 t.km;

- adaosul pentru lucrul în condi ii de iarn constituieţ ăD = 8 procente, pentru lucrul în condi ii de munte la în l imea de laţ ă ţ 800 pîn la 2000 metriă

http://lex.justice.md/att/OMTGD172tab.rtf

http://lex.justice.md/att/OMTGD172tab.rtf



deasupra nivelului m rii D = 10 procente;ă- masa remorcii GKB-8350 Gпр cu echipament = 3,5 tone;- norma consumului de combustibil pentru parcursul autotrenului în componen a automobilulţ

KamAZ-5320 cu remorca GKB-8350 constituie:Hsan = Hs + Hg x Gпр = 25 + 1,3 x 3,5 = 29,55 l/100 km.Consumul normativ de combustibil:Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (29,55 x 475 + 1,3 x 6413) x (1 +

0,01 x 18) = 264,0 l.5. În foaia de parcurs este fixat c autotractorul şelar MAZ-5429 cu semiremorca MAZ-5205Aă

a îndeplinit lucr ri de transport 9520 t.km şi a parcurs 595 km.ăDate ini iale:ţ- norma de baz de consum de combustibil pentru parcursulă tractorului MAZ-5429 constituie

Hs = 23,0 l/100 km;- norma consumului de combustibil pentru transportarea înc rc turii utileă ă constituie Hw = 1,3

l/100 t.km;- masa semiremorcii MAZ-5205A Gпр cu echipament = 5,7 tone;

- adaosul pentru lucrul în timp de iarn D = 6 procente, reducerea în leg tur cu deplasareaă ă ă autotrenului pe drum în afara oraşului cu îmbr c minte perfec ionat D = 15 procente;ă ă ţ ă- norma consumului de combustibil pentru parcursul autotrenului în componen a tractoruluiţ

şelar MAZ-5429 cu semiremorca MAZ-5205А f r înc rc tur constituie:ă ă ă ă ăHsan = Hs + Hg x Gпр = 23 + 1,3 x 5,7 = 30,41 l/100 km.Consumul normativ de combustibil:Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (30,41 x 595 + 1,3 x 9520) x (1 -

0,01 x 9) = 277,3 l.6. În foaia de parcurs este fixat c automobilul basculant MAZ-5551 aă

parcurs 165 kм, îndeplinind totodat m = 10 curse cu înc rc tur . Lucr rile au fost îndeplinite înă ă ă ă ă timp de iarn în carier .ă ă

Date ini iale:ţ- norma de baz de consum de combustibil pentru automobilul basculant MAZ-5551 constituieă

Hs = 28 l/100 km;- norma consumului de combustibil pentru autobasculante pentru fiecare curs cu înc rc tură ă ă ă

constituie Hz = 0,25 l;- adaosul pentru lucrul în timp de iarn D = 6 procente, pentru lucru în carier - D = 12ă ă

procente.Consumul normativ de combustibil:Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x m = 0,01 x 28 x 165 x (1 + 0,01 x 18) + 0,25 x 10

= 57 l.

7. În foaia de parcurs este fixat c autobasculanta KamAZ-5511 cu remorca basculant GKB-ă ă8527 a transportat la o distan de 115 km 13 tone de c r mid , iar retur a transportat la oţă ă ă ă distan de 80 km 16 tone de piatr spart . Parcursul total constituie 240 km.ţă ă ă

Luînd în considerare faptul c autobasculanta a lucrat cu coeficientul de lucru util deă peste 0,5, consumul normat de combustibil se determin la fel ca şi pentru automobilul cuă obloane КаmАZ-5320 (autobasculanta de bazăКаmАZ-5511), luînd în calcul diferen a de masţ ă proprie a acestor automobile. În aşa mod, în acest caz norma consumului de combustibil pentruautomobilul KamAZ-5511 include 25 l/100 km (norma consumului de combustibil pentruautomobilul KamAZ-5320 f r înc rc tur ) plus 2,7 l/100 km (care ia în calcul diferen a de masă ă ă ă ă ţ ă proprie dintre automobilul cu obloane f r înc rc tur şi autobasculanta în m rime deă ă ă ă ă ă 2,08tone), ceea ce constituie 27,7 l/100 km.

Date ini iale:ţ- norma de baz de consum de combustibil pentru parcursul automobilului KamAZ-5511 cuă



echipament constituie Hs = 27,7 l/100 km;- norma consumului de combustibil pentru transportarea înc rc turii utile constituie Hw = 1,3ă ă

l/100 t.km;- lucrul s-a efectuat în condi ii care nu necesit aplicarea adaosurilor şi reducerilor;ţ ă- masa remorcii basculante cu echipament GKB-8527 Gпр = 4,5 tone;- norma consumului de combustibil pentru parcursul autotrenului în componen aţ

automobilului KamAZ-5511 cu remorca GKB-8527 constituie:Hsan = Hs + Hw x Gпр = 27,7 + 1,3 x 4,5 = 33,6 l/100 km.Consumul normativ de combustibil:Qн = 0,01 x [Hsan x S + Hw x (S' x G' + S" x G")] = 0,01 x [33,6 x 240 + 1,3 x (115 x 13 + 80

x 16)] = 116,7 l.8. În foaia de parcurs este fixat c autocamionul furgon GZKA-37021 (func ioneaz cu gază ţ ă

lichefiat), lucrînd conform remuner rii pe or în condi ii urbane cu opriri frecvente, a parcurs 152ă ă ţ km.

Date ini iale:ţ- norma de baz de consum de combustibil pentru parcursul automobilului-furgon GZKA-37021ă

constituie Hs = 34,0 l/100 km;- adaosul pentru lucrul conform remuner rii pe or D = 10 procente, adaosul pentru lucru cuă ă opriri tehnologice frecvente D = 8 procente.

Consumul normativ de combustibil:Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 34 x 152 x (1 + 0,01 x 18) = 61l.9. În foaia de parcurs este fixat c macaraua autoă КS-4571 în baza automobilului KrAZ-257,

care a ieşit din repara ia capital , a parcurs 127 km.ţ ă Durata func ion rii echipamentului special laţ ă permutarea m rfurilor constituie 6,8 ore.ă

Date ini iale:ţ- norma de baz deă consum de combustibil pentru parcursul macaralei auto КS-4571 constituie

Hsc = 52,0 l/100 km;- norma consumului de combustibil pentru func ionarea echipamentului instalat peţ

automobil constituie Нт = 8,4 l/h;- adaosul pentru parcursul primei mii de kilometri a automobilului dup repara ia capital D =ă ţ ă

5 procente.Consumul normativ de combustibil:Qн = (0,01 x Hsc x S + Нт x Т) x (1 + 0,01 x D) = (0,01 x 52 x 127 + 8,4 x 6,8) x (1 + 0,01 x 5)

= 129,3 l. În ceea ce priveşte normele de consum de combustibil pentru transportul auto care nu este

specificat în ordinul dat normele de consum se vor atribui conform datelor uzinei produc toare.ă

Pachetul de documente necesare pentru export

№ Denumirea documentului Federatia

RusaCSI

Tarile

UE Alte tari

1 Contul de plata (Invoice) * * * *

2 CMR / scrisoare de trasura feroviara * * * *

3 Carnet TIR / scrisoare de trasura feroviara * * * *

4 Certficicatul de provenienta СТ-1 СТ-1 form Aform C, Euro

1

5 Copia declaratiei vamale * * * *



6 Certificatul de conformitate РСТ * * *

7 Raport de incercari * * * *

8 Certificatul de calitate * * * *

9 Certificatul igienic * * * *

10Certificat veterinar (pentru produsele de provenienta

animala– piure pentru copii, cu adaos de frisca, miere)

* * * *

11 Certificatul fitosanitar * * *

Documente suplimentare prezentate de vînzator în conformitate cu contractul de vînzare-cumparare

12Copiile actelor de expertiza - determinarea tarii deprovenienta; costul marfii

* *

13 Lista de preturi a produselor * *

14 Lista de ambalare pentru fiecare unitate * * *

15 Specificarea la contractul de vinzare-cumparare * *

16 Calculul costului marfii

Документ microsoft word

Documents