ÿþýüû: ÿúùø÷öþýõ / ôóöòõ / ñüðòïòîí / ôìöòõîëïòîù

êø÷öüøùéþõ: ôìöòõîí, 08-07-2012

è÷ðþýõ: 32,33 (1 õâà 2)

çæå÷äüû: 2108 cm ²

çæãù îìîðüúüöþõ: 24100

ÿâòîüòéáéþõ ÷éïóâüì: 210 9942431

>— riAOIA, MEIONONTA! TA APOMOAOriA |

KAI TA NHIIA MAPAZQNOYN...

«Αγονη γραµµή» ο Αργοσαρωνικός

ποµακρύνονται ολοέi.% να και περισσότερο οι

r\ κοντινοί προορισµοί του Αργοσαρωνικού,

καθώς χρόνο µε το χρόνο χάνονται πλοία από τις γραµµές και µειώνονται

τα ακτοπλοϊκά δροµολόγια από το λιµάνι του Πειραιά.

To ταξίδι µε το πλοίο θυµίζει «άγονη γραµµή», µε τους µόνιµους

κατοίκους και τους επισκέπτες να ζουν έναν ιδιότυπο

αποκλεισµό, µε επιπτώσεις στην τουριστική κίνηση των νησιών που θα µπορούσαν v' αποτελούν πρώτη επιλογή για ολιγοήµε- Λ ρες αποδράσεις από το «κλεινόν

άστυ», ιδίως σε περίοδο οικονοµικής κρίσης.

«Κάθε πέρσι και καλύτερα» ισχύει για την ακτοπλοϊκή σύνδεση

των νησιών του Αργοσαρωνικού, αν και απέχουν µόλις λίγα

ναυτικά µίλια από τον Πειραιά. To φετινό καλοκαίρι χειροτέρευσε n πρόσβαση για τους ταξιδιώτες, καθώς µειώθηκαν τα δροµολόγια. Υδρα και Σπέτσες δεν έχουν ακτοπλοϊκή

σύνδεση µε συµβατικό πλοίο κι έχασαν ένα ταχύπλοο σκάφος. ^^^^^^-^Α

Μειώθηκαν τα δρο- ^

µολόγια για Αίγινα - Αγκί- στρι και Πόρο, ενώ τα Μέθανα µένουν αποκλεισµένα τρεις φορές την εβδοµάδα, καθώς Σάββατο - ∆ευτέρα

- Πέµπτη δεν προσεγγίζει ούτε ταχύπλοο ούτε συµβατικό πλοίο.

Τώρα άλλα δύο πλοία φεύγουν από τις γραµµές, ρίχνοντας «τορπίλη»

στον τουρισµό των νησιών µε την έναρξη της φετινής καλοκαιρινής

σεζόν. Αιτία n απόφαση της Hellenic Seaways να πουλήσει το συµβατικό πλοίο «Νεφέλη», το οποίο ήταν δροµολογηµένο στη γραµµή Αίγινα - Μέθανα Πόρος, και το καταµαράν «Flying Cat 2», που εκτελούσε δροµολόγια σε Πόρο - Υδρα - Σπέτσες.

ΝΙΚΟΣ ΚΟΥΦΑΚΟΣ I—I nkoufakos@e-rypos.com

Η εταιρία ζήτησε την ανάκληση του καταµαράν, το οποίο πουλήθηκε

σ' άλλον πλοιοκτήτη. Οµως n αποµάκρυνση του «Flying Cat 2» έγινε χωρίς να αντικατασταθεί από άλλο ισοδύναµο σκάφος. To «Flying Cat 2» µετέφερε περίπου 400 επιβάτες έναντι 125 που δύνανται

να µεταφέρουν τα ιπτάµενα δελφίνια.

Κάτοικοι και φορείς των νησιών του Αργοσαρωνικού δεν κρύβουν ¦

v

την αγωνία τους για το φετινό καλοκαίρι, καθώς n αποµάκρυνση

των δύο πλοίων από τα δροµολόγια της γραµµής εκτιµάται πως

µπορεί να επιφέρει µείωση στον τουρισµό ακόµα και κατά 20%30%.

Ηδη καταγράφεται σηµαντική µείωση στις επισκέψεις και τις διανυκτερεύσεις των εκδροµέων,

πλήττοντας οικονοµικά i τις τοπικές κοινωνίες των I νησιών του Αργοσαρωνικού

που ζουν κυρίως από τον τουρισµό. Σύµφωνα µε τα επίσηµα

Λ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΣΤΟ ΝΑ∆ΙΡ

v

1

Στην κατακόρυφη πτώση

της— της Ενωσης ΕΜηνπ^^^ 6ύο πλοίων

SEXESΖτου της Hellenic Seaways^α παραγοντας

¦νη επιβατική κίνηση που ηρθε ως ο,κονοµ.κήςκρίο^ς>>,^^οε'

Αδικηµένα τα νησιά του Αργοσαρωνικού Τα ηµερήσια δροµολόγια πλοίων από τον Πειραιά προς τα νησιά του Αργοσαρων^

I ΤΑΧΥΠΛΟΑ ^

2011

2012

ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ

Q 2011

2012

Υδρα ^Τνχέτοζς,

* Στα Μέθανα δεν έχει καθόλου πλοίο Σάββατο-∆ευτέραΠέµπτη και δεν δροµολογείται ταχύπλοο σκάψος,

ενώ σε Υδρα-Σπέτσες δεν εκτελούνται δροµολόγια από συµβατικά πλοία

στατιστικά στοιχεία, n επιβατική κίνηση εµφανίζει πτώση περίπου

50% τον Μάιο του 2012 σε σχέση µε τον αντίστοιχο περσινό

µήνα Ενδεικτικά αναφέρεται ότι 91.133 επιβάτες ταξίδεψαν

στα νησιά του Αργο'/ A σαΡωνικού και επέ*

'/J °~φεψαν στον Πειραιά τον Μάιο του

2012 έναντι 180.229 τον αντίστοιχο µήνα του 2011.

∆ηλαδή, µόνο τον Μάιο χάθηκαν 89.096 ταξιδιώτες για τους

προορισµούς του Αργοσαρωνικού. Ανάλογη είναι n µείωση

σε IX, φορτηγά και δίκυκλα ¦

91.133 επιβάτες ταξίδεψαν στα νησιά του Αργοσαρωνικού και επέστρεψαν στον Πειραιά τον Μάιο του 2012, έναντι 180.229 τον αντίστοιχο µήνα του 2011

που οδήγησε την που ήρθε ως ήταν n µ^εν"ίΐΓ«», επισηµαίνε, απόρροια της ^^^^ κάθε χρόνο ο M. Τοηφακης, οπιµειωνον^ς^^^

X

Μακρινή ανάµνηση αηοχελεί το καταµαράν ..Hying Cat 2», ποα εκχελούοχ δροµολόγια σε Πόρο Υδρα - Σπεχσίς.

«Αγονη γραµµή» ο Αργοσαρωνικός

www.clipnews.gr

ÿþýüû: ÿúùø÷öþýõ / ôóöòõ / ñüðòïòîí / ôìöòõîëïòîù

êø÷öüøùéþõ: ôìöòõîí, 08-07-2012

è÷ðþýõ: 32,33 (2 õâà 2)

çæå÷äüû: 2108 cm ²

çæãù îìîðüúüöþõ: 24100

ÿâòîüòéáéþõ ÷éïóâüì: 210 9942431

J Ο στόλος των πλοίων Η µείωση ταχυπλόων και συµβατικών (Ιούνιος 2011-Ιοϋνιος 2012)

Τα 4 συµβατικά πλοία που έχουν αποµείνει

Η επιβατική κίνηση

f ΑΝΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ) Α_

Π (Μάιος 20Π- Μάιος 2012)

Ano Πειραιά προς Αργοσαρωνικό

II 88.480 ¦

6.045

5.349

Μάιος 2011

Μάιος 2012

«Αίας» «Αρτεµις»

3.814

2.859

Μάιος 2011

Μάιος 2012

«Ισως πρέπει να πηγαίνουµε στα νησιά... κολυµπώντας» ΚΑ oaf. οικι

ιΤΟΙΚΟΙ και φορείς των νησιών του Αργορωνικού κάνουν λόγο για τουριστική και

οικονοµική καταστροφή. «To "Flying Cat 2", ήταν το στολίδι του Αργοσαρωνικού», λέει ο δήµαρχος Σπετσών Παναγιώτης Λυράκης.

Και εξηγεί: «Είναι µεγάλο πλήγµα για τα νησιά, ιδίως για τις Σπέτσες. ∆υστυχώς, τα τελευταία χρόνια το νησί έχει µείνει χωρίς συµβατικό πλοίο. Παρ' όλες τις συσκέψεις και τις προσπάθειές

µας, δεν έχουµε ii δει αποτέλεσµα για Α

την επίλυση του ακτοπλοϊκού προβλήµατος. Ο τελικός αποδέκτης της κατάστασης αυτής είναι οι νησιώτες και οι επισκέπτες».

«Ισως πρέπει να πηγαίνουµε στα νησιά... κολυµπώντας», λέει αφοπλιστικά ο πρόεδρος

του ∆ικτύου Μικρών Νησιών Λευτέρης Κεχαγτόγλου. «Η εταιρία έχει δικαίωµα

να κάνει ό,τι θέλει µε το στόλο της. Από j κει και πέρα, την ευθύνη φέρουν οι

αρµόδιοι της Πολιτείας που δεν |fl φρόντισαν να υπάρξει πλοίο

«9Η^Ηβ|^ για αντικατάσταση», τονίζει

f r

Α ii

ο Λ. Κεχαγιόγλου, ο οποίος δεν κρύβει την αγανάκτησή του για την αδιαφορία του κράτους:

«Ας κηρύξουν άγονη γραµµή τον Αργοσαρωνικό. θα είναι παγκόσµια πρωτοτυπία,

µια "ανάσα" µακριά ano την πρωτεύουσα, να έχουµε νησιά υπό το καθεστώς της άγονης

γραµµής». «Η τουριστική κίνηση αναµένεται να πέσει

από 20% ως 30% στα νησιά του Αργοσαρωνικού µετά την απώλεια των δύο πλοίων

στην αρχή της καλοκαιρινής περιόδου», υπογραµµίζει ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συν¬

δέσµου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών Γιάννης θεολογίτης και προβλέπει ότι έρχονται

ακόµα χειρότερες ηµέρες για την ακτοπλοΐα και τους νησιώτες.

«To "Flying Cal 2" ήταν νεότευκτο και πληρούσε τις προδιαγραφές της γραµµής. ∆υστυχώς, όλη n παρεµβατικότητα του κράτους

έφερε ο' αυτά τα χάλια την ελληνική ακτοπλοΐα. Εκαναν πολιτική πίσω από τα χρήµατα των πλοιοκτητών», λέει και αναρωτιέται:

«Ποιον Ga υποχρεώσουν τώρα να καλύψει αυτό το δροµολόγιο;». *

www.clipnews.gr