25 октября 2011 годаЧЕТВЕРГ№ 85

ЦИТАТА

Голос дороги пробуждает

чувство свободы и предельную ясность,

разгоняя печаль

Мартин Хайдеггер

уткая и нелепая смерть подстерегла совсем юную Елену Линовецкую прямо на кухне ее дома по ул. Рыжикова.

По имеющимся у нас данным, 11 октября она собирала с братом яблоки в саду. Под вечер отлучилась в дом. Говорят, что из-за проблем с газоснабжением готовили здесь, подогревали еду и воду на электроплите с тэном. Одни утверждали, что Лена якобы разулась и босиком подошла к плите по де-ревянному полу (который, в принципе, служит диэлектриком), взялась за ручки металличе-ской посудины и упала от сильного поражения

на газету

«ПросПекТ ТрубнИков»!

ПодПИШИсЬ

Стоимость подписки 1 мес. – 12,55 грн. 3 мес. – 37,65 грн. 6 мес. – 75,30 грн.12 мес. – 150,60 грн.

Подписка принимается в почтовых отделениях города, в редакции газеты

по адресу: пр. Трубников, 56, (бывшее здание АТЦ, каб. №8,

авт. ост. «Медсанчать ЮТЗ», тел.: 9-66-97),

а также в ЦУМе (отдел «Жасмин»).

Мы подпиСываеМСя под каждыМ СловоМ,

подпишитеСь и вы!

Сегодня принимайте поздравленьяС датою достойной уваженья.Вы знавали множество побед –Вы по жизни лидер, без сомненья.Мы здоровья будем вам желать,Ведь, пожалуй, это – основное.Мы всегда вас будем уважать,Ведь для многих стали вы героем.

С чувством признания и уважения примите слова благодарности за Ваше умение трудиться. Мы хотим выразить свое восхищение вашей энергичностью, находчивостью, выдержкой. Желаем Вам новых свершений, семейного благополу-чия, человеческого тепла и счастья! С Днем рождения!

администрация и коллектив оао «днепропетровскгаз» Никопольское управлениепо эксплуатации газового хозяйства поздравляет

Надточееву людмилу Савельевну

с юбилеем!

руководителя отдела снабжения, замечательную женщину,

настоящую труженицу

Рассказ о замечательном юбиляре Людмиле Надточеевой

читайте в следующем номере

овестки этой осенью получили около 1000 юношей города и района, 10% из них отправятся в части, чуть более 10% получили отсрочку или полное

освобождение от службы. Всех остальных занесут в резерв. О том, какая часть военно-обязанных призывников на самом деле обна-ружила желание служить, нам рассказал во-енный комиссар Никополя Вячеслав Пес-ков:

– Последние два года желание служить в армии присуще всё большему числу юношей. Но одного желания мало – главное, чтобы позволяло здоровье. А позволяет оно далеко не всем…

По словам главного врача Никопольского

каждый десятый –«негодник»?Что показал осенний призыв в армию

в начале октября в украине прошел осенний призыв в вооруженные Силы страны. из нашего города служить Родине будут 85 парней 18–25 лет. 70% из них останутся служить на днепропетровщине. а вот скольким их ровесникам удалось в этом году «закосить» от армии, мы и попытались выяснить в Никопольском военкомате…

горрайонного военкомата Александра Кули-нича, из 1000 юношей 41 получил отсрочку от службы по состоянию здоровья.

– Главным образом это страдающие гаст-ритом и ожирением 1 и 2 степеней. 60 парней признаны негодными «к боевой и политиче-ской»: эти ребята имеют либо хирургические патологии, либо хронические формы заболе-ваний.

Но большинству всё же придется послу-жить Отечеству в этом или следующем году. Так, в 2011 году парни будут служить в раз-личных родах войск Вооруженных Сил Украи-ны, во Внутренних войсках МВД и в Государ-ственной службе транспорта. Нужно учесть, что каждая из этих стуктур предъявляет свои требования к «подопечным».

– На службу в МВД, – разъясняет Вяче-слав Песков, – принимают предельно чест-ных, абсолютно здоровых, без судимостей и криминального прошлого (даже у ближай-ших родственников). После службы в ВВ МВД шансы устроиться на работу в СБУ, прокуратуру или на таможню увеличиваются вдвое.

Однако не только здоровье может поме-шать службе в армии, но и низкие морально-деловые качества либо скверная успевае-мость в школе. Стремление брать на службу только «хорошистов» или отличников, как выяснилось, объясняется просто:

– Техника, стоящая на вооружении в час-тях, хотя и не нова, – говорит военный комис-сар, – но достаточно сложна, и для работы с ней нужен определенный запас знаний по математике и физике.

Итак, армейская служба и ратное дело постепенно приобретают хороший имидж. Возможно, через несколько лет молодые люди уже не захотят увольняться после срочной службы, а с удовольствием будут оставаться на сверхсрочную, контрактую службу.

Татьяна ХАРЛАН.

ПОЗДРАВЛЯЕМ!

ИТОГИ

ТЕПЛО ЛИ У СОСЕДЕЙ?

сПеЦвЫПускко дню автомобилиста

счАсТлИвЫх дней и ровных вам дорог!

ы связались по телефону с директо-ром КП «Орджоникидзетеплоэнерго» Русланом Бондаруком, который за-верил, что отопительный сезон в

городе начался вовремя и почти без казу-сов.

– Теплом обеспечены все учреждения социальной сферы – школы, детсады, боль-ница. Правда, обнаружились проблемы с 9–10 жилыми многоэтажками – там сейчас экс-тренно устраняют неполадки. В целом же мы подготовились к подаче тепла ощутимо луч-ше, чем в 2010 году.

По словам Руслана Бондарука, в Орджо-никидзе тариф на централизованно подаю-щееся тепло самый низкий в Днепропетров-ской области и составляет 7,38 грн. за кв. метр обогреваемой площади.

Все наши попытки получить комментарии по поводу начала отопительного сезона у кого-либо из представителей городского

неТ И нАмёкА нА Алчевск!

в прошлом номере «пт» пресс-служба Никопольского горсовета сообщила, что ситуация с теплоснабжением города находится под контролем и особой тревоги не вызывает. Мы решили поинтересоваться, могут ли похвастать тем же наши соседи в орджоникидзе, Марганце и Никопольском районе

совета Марганца не увенчались успехом. В течение трех дней «нужный начальник» был то на совещаниях, то в командировках. А без него, как у нас водится, все – ни гу-гу: «вот приедет барин – барин всех рассудит и все расскажет». Странно, что служащие, про-живая в городе, не могут внятно поделиться информацией, вовсе не являющейся черте-жами пусковых ракетных шахт – наверное, она им самим не интересна. Словом, о том, как в Марганце начался отопительный се-зон, сказать трудно. А жаль – интересно же, как работает новая коммунальная и доволь-но недешевая котельная, построенная в прошлом году. И есть ли в Марганецком горсовете свой сайт и пресс-служба, к ко-торым меня спокойно могли бы переадре-совать?

Начальник отдела жилкоммунхоза райгос-администрации Александр Емец сообщил, что теплоснабжением коммунальные и жи-лые объекты района охвачены на все 100%, и в процессе подготовки к отопительному сезону (который начался в срок), проблем не было отчасти благодаря слаженным дей-ствиям города и района. Кстати, огромную помощь в подготовке района к отопительно-му сезону оказал начальник «Никопольтеп-лоэнерго» Сергей Юхимук.

– Сегодня, – сказал Александр Емец, – отапливаются 24 школы, 19 детсадов, 34 медучреждения. Ремонт производится по необходимости, но в целом – все в норме.

Подытожим: сюрпризов 2009 года, а тем более, что вторым Алчевском пока не пахнет. Жаль только, что к выходным потеплело – и часть тепла стала уходить в форточки…

Александрина ПОДОЛЬСКАЯ.

М а батареи-то теплые

только 10%призывников отправились

в воинские части

П

3 7читаЙтена стр. -

ВРЕМЯ МЕСТНОЕ Проспект Трубников25 октября 2011 года

№852ОБЩЕСТВЕННЫЕ СЛУШАНИЯ

14 октября в ГДК состоялись открытые общественные слушания,посвященные принятию Устава территориальной общины Никополя.Комиссия по разработке этого документа (после 12 лет (!) работы надним ее предшественниками) уверяет, что «городская Конституция»готова, и дело осталось за малым – за ее официальным утверждением.Как обсуждали свод правил городской жизни, что собой представляетновый Основной Закон Никополя, и какие перспективы теперь откроетэтот документ перед жителями города, постаралась выяснить нашаредакция

ГОРОДСКИЕ НОВОСТИ

Завод ферросплавовготов достойновстретить вторуюволну кризиса

о конца недели будут представ�лены антикризисные меры. Раз�рабатываем разные варианты.Возможно, придется на пару ме�

сяцев остановить несколько агрегатов вЦПФ. Может, пойдем на то, чтобы часть со�трудников завода перевести на четырех�дневный график работы...» – сказал на рас�ширенном совещании генеральный дирек�тор НЗФ, депутат облсовета Владимир Ку�цин. Он подчеркнул, что ошибок 2008 годазавод не повторит, и что вторую волну кри�зиса предприятие встретит достойно. «Мыне сидим без дела, разрабатываются серь�езные антикризисные меры. Сегодня вплот�ную работаем над тем, чтобы возвращатьзаказы рынка Украины. Уже есть небольшиерезультаты в октябре, с перспективой уве�личения в ноябре–декабре… С ноября мывременно сократим производство, зато,выплавляя по 40 тысяч тонн ферросплавов,мы сможем продать 60. Это позволит в сжа�тые сроки разгрузить склады и вернуть нор�мальные объемы производства», – сказалВладимир Куцин.

Самые спортивныешколы района

ак называется номинация празд�ника�конкурса «Спортивный Ос�кар», который проводится в Нико�польском районе уже на протяже�

нии пяти лет. Начальник образования и на�уки райгосадминистрации, депутат райсо�вета Сергей Финиковский наградил кубка�ми и грамотами школы с. Каменка, Шевчен�ково и Южное.

В номинации «Лучший детский тренер»вновь победил учитель физического воспи�тания ДЮСШ Григорий Третьяк.

«Горводоканал»к зиме готов

ходе плановых ремонтных работКП «Горводоканал» заменил ста�рые чугунные задвижки на новыестальные. К зиме предприятие за�

готовило более 50 единиц запорной ар�матуры, сотни метров пластиковых труб(на общую сумму 100 тыс. грн.), крышкидля колодцев. Отремонтировано 9,5 км во�допроводных сетей, проведен капиталь�ный ремонт 4 насосных агрегатов, 23 во�допроводных колонок. Всего же в 2011году на ремонт и оборудование «Горводо�канал» израсходовал около 1 миллионагривен собственных средств.

Криворожскаяепархия отметила15$летний юбилей

День памяти иконы Божьей Матери«Призри на смирение» в кафед�ральном Спасо�Преображенскомсоборе Кривого Рога прошли духов�

ные торжества по случаю 15�летия образо�вания Криворожской епархии и 15�летия ар�хиерейской хиротонии правящего архиерея.Это праздник и православных церквей Ни�кополя, которые относятся к Криворожскойепархии. Божественную литургию возглавилнаместник Свято�Успенской Киево�Печерс�кой Лавры, постоянный член Священного Си�нода УПЦ, митрополит Вышгородский и Чер�нобыльский Павел, который освятил новыйдуховно�просветительский центр. От город�ских властей православных прихожан с юби�леем поздравил секретарь Криворожскогогорсовета Сергей Маляренко.

В

В

Т

«Д

бессмертном фильме «А зори здесьтихие» старшина Васков, отчитываямолоденьких зенитчиц за нарушениеустава при разводе караула, говорит:

«А устав, устав для солдата – это …». Думаю,что эмоциональную реплику старшины впол�не можно применить не только к армейскойсубординации или корпоративному менедж�менту, но и к современному территориально�му самоуправлению.

Для начала необходимо уяснить: а что,собственно, представляет собой устав терри�ториальной общины города и «с чем его едят».

По словам председательствующего наслушаниях секретаря городского совета Ми�хаила Метера, это «своеобразная конститу�ция города, в которой отображены нацио�нальные, исторические, культурные и соци�альные основы городского самоуправления».Говоря научным языком, устав – это основнойправоустанавливающий документ городскойобщины, в котором прописаны права и обязан�ности жителей города и принципы их взаимо�действия с городской властью. Устав населе�ния любого цивилизованного города являет�ся его центральным документом, своеобраз�ной библией. А по словам главы комиссии поразработке Устава, депутата городского со�вета и его «экс�спикера» Валентины Горяной,Устав – «визитная карточка города», котораяпозволит Никополю ни больше ни меньше –открыть окно в Европу.

– У нашего города уже сложились опреде�ленные отношения с европейскими странами,например, с городами Польши, Черногории,Испании. Устав поможет нам углубить связи сними, получать от них финансовую помощь,мы сможем участвовать в конкурсах на целе�вые гранты, и это, в первую очередь, интерес�но для молодежи: после одобрения и приня�тия Устава мы сможем договориться, в частно�сти, о программе обмена студентами, – гово�рит Валентина Горяная.

По своей структуре Устав довольно прости состоит из 14 разделов и 100 статей, в кото�рых прописаны: история города, его символи�ка; права и обязанности горожан; принципысамоуправления; перечень и учёт того, что

КОГДА НИКОПОЛЬЧАНЕБУДУТ ЖИТЬПО УСТАВУ?Конституцию территориальной общинымы ждём уже две с половиной пятилетки

примечательного и интересного находится вНикополе (дома, парки, стадионы, памятни�ки и прочее); принципы работы городскогосовета; права и обязанности городского го�ловы, исполнительных органов городскогосовета; принципы защиты личных прав горо�жан и юридических лиц Никополя; принципысобственности в городе; земельные отноше�ния; формирование городского бюджета;нормативно�правовое регулирование состо�яния экологии; создание общественных фон�дов… Предусмотрено и создание апелляци�онной палаты, которая призвана будет «утря�сать» споры между властными и контролиру�ющими структурами и юридическими лицами,не доводя дела до суда. А один из разделовдаже предполагает образование в городе

если, конечно, территориальная община по�считает необходимым введение такой долж�ности при городском совете.

Но самое главное достоинство Устава от�метил член комиссии по его разработке Кон�стантин Сергеев:

– После принятия устава территориальнаяобщина приобретает статус правового субъек�та, она становится юридическим лицом и, на�конец, может представлять свои интересы влюбых правоотношениях, в том числе – и в су�дах. Обладая собственной печатью, громадасможет, к примеру, обратиться в суд с требова�нием запретить строительство опасногообъекта или хранилища ядерных отходов. Ра�нее она этого сделать не смогла бы: все огра�ничилось бы воззваниями, резолюциями ми�тинга и только. Это будет очень большим дос�тижением, потому что до сих пор территори�альная община была ограничена в защите сво�их прав и отстаивании интересов. Вообще Ус�тав – это скорее инструмент для людей, кото�рый – если им не пользоваться – останется «ви�зитной карточкой». Ну, как дорогой спиннинг:его можно купить и хвалиться им перед гостя�ми, но рыбы�то он не приносит! Это – инстру�мент для внедрения полезных идей и начина�ний, действенных обращений к власти, закон�ных форм препятствования заведомо невыгод�ный общине решений, выражения недоверия квласти. Его информационно�справочную длякаждого социально активного горожанинароль трудно переоценить!

Кроме расширения юридических прав гро�мады, такой статус, говоря упрощенным и по�нятным языком, придает гораздо больше весаи городскому совету как выразителю интере�сов всей громады.

Вероятнее всего, принятие Устава и тор�мозилось�то столько лет потому, что властьневольно побаивалась приобретения общи�ной статуса субъекта права, расширения ееправ и полномочий, введения того же контро�ля за соблюдением прав человека и объеди�нений граждан, юридических лиц. И впрямь:попадется в омбудсмены въедливый и дотош�ный субчик – никакого вольготного житья небудет!

Однако уверенность большинства разра�ботчиков Устава в его действенности разде�ляют не все. Некоторые сомнения по этомуповоду выразил член общественного советапри областном управлении Министерстваприроды, обладатель целого ряда экологи�ческих постов и должностей, экс�депутат гор�совета (участвовавший на ранних стадияхработы комиссии) Вячеслав Сандул:

– Вы понимаете, проблемы Никополя се�годня озвучивают только представители го�родской власти, а городская власть озвучива�ет только те проблемы, за которые их из Днеп�ропетровска и Киева «бить не будут». Поэто�му я хотел бы, чтобы территориальная общи�на нашла механизмы взаимодействия с обще�ственными организациями, и вопросы Нико�поля не заглушались в угоду партийным инте�ресам. (Впрочем, в Уставе как раз и выписа�ны широкие полномочия общественности:возможность коллективных обращений, фор�мы самоорганизации населения, иницииро�вание референдумов и плебисцитов, пикети�рование и т. п. – Прим. ред.).

Следует отметить, что Устав территориаль�ной громады – документ открытый, то естьпредполагает внесение изменений, поэтому,вероятно, замечания горожан будут учтены.

Противоположную точку зрения на степеньдемократичности устава, озвученную Вячесла�вом Сандулом, представил Юрий Бабинин,член комиссии по разработке документа:

– Я искренне убежден, что мы представля�ем вам проект документа, который подниметдемократию в нашем городе на европейскийуровень, а также откроет новые возможностидля защиты прав человека и нашего экологи�ческого благополучия. Но воспользуемся ли мыэтими новыми возможностями, зависит от каж�дого из нас. Поэтому я призываю вас поддер�жать этот документ и побудить депутатов при�нять его.

Обсуждение и принятие документа депута�ты предполагают вынести на ближайшую сес�сию городского совета. Если все пройдет удач�но, то уже в 2012 году мы увидим Устав терри�ториальной общины Никополя и начнем житьпо нему… А всем, кого заинтересовал наш Ус�тав, но кто так и не смог за 12 лет подержать вруках его бумажный вариант, рекомендуем по�искать текст документа на сайте городскогосовета www.adm.nikopol.net

Татьяна ХАРЛАН.

должности уполномоченного по правам чело�века (омбудсмена вроде Нины Карпачёвой),что – с учетом, мягко говоря, все более непоч�тительного отношения к таким правам – не�маловажно.

– Никополь имеет право на эту должность.В обязанности такого «народного заступни�ка» будет входить наблюдение за действия�ми городских властей с точки зрения соблю�дения ими законодательно закрепленныхправ человека и гражданина. Местныйомбудсмен (что, кстати, в переводе со швед�ского означает «представитель») имеет пра�во: беспрепятственно посещать органы го�родской власти и самоуправления; получатьлюбую информацию от властей, необходимуюдля рассмотрения жалоб, – пояснила Вален�тина Горяная. Заметим, что вышеуказаннаядолжность – выборная, и что именно этот че�ловек станет одним из основных связующихзвеньев между городской властью и народом,

В

По своей структуре Уставдовольно прост и состоитиз 14 разделов и 100 статей

Валентина Горянаяи Михаил Метер

рассказываюто преимуществах

жизни по уставу

С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА!Проспект Трубников25 октября 2011 года

№85 3

ГУЛЯЙ, ШОФЕРС ВЛАДЕЛЬЦЕМДЖИПА!

У всех, кто садится за руль, на этойнеделе – сразу два праздника

1885 году испытание первого дви�жущегося транспортного средствана четырёхтактном бензиновомдвигателе внутреннего сгорания

тей – «Motorwagen» – имел вид трех�колесного двухместного экипажа…

Но суть не в этом, а в том, что се�годня как минимум третья часть ци�вилизованного мира имеет правопринимать поздравления и иску�пать своего четырехколесного«коня» в шампанском… А в Украине –повторить ещё раз 30 октября. При�чем, право «расслабиться» получа�ют в этот день по Указу ЛеонидаКравчука от 1993 г. не только те, ктокрутит баранку, но и все работникидорожного сектора: в Украине, Бе�лоруссии и России в последнее вос�

кресенье октября – профес�сиональный праздник ра�

ботников автомобиль�ного транспорта и до�рожного хозяйства(День автомобилиста идорожника). И это, за�метьте, не просто«День водителя», кото�

рый во многих гаражахгородов и сел страны от�

мечают чуть ли не каждуюпятницу! А чтобы в понедель�

ник утром гаишники не приставалик вам с подозрениями и со своей тру�бочкой, правительство (котороетоже пешком не ходят!) предусмот�рительно разрешило всем поспатьлишний час. Словом, с праздникомвас, регулярно вертящие баранкиджипа, грузовика, автобуса, мото�роллера или асфальтоукладочногокатка!

ЛЮБОПЫТНЫЕ ФАКТЫ

Крупнейшимипроизводителями авто�транспорта в Украинеявляются:

Единственное в Украи�не автомобильное пред�приятие, имеющее пол�

ный завершенный цикл про�изводства легковых автомобилей(от штамповки до сборки) – «АвтоЗАЗ Украина» (Запорожский авто�завод). Здесь с конвейера сходятcовременные модели разных клас�сов марок: Lada (21093 и 21099),ZAZ (Lanos, Сhance, Sens и стреми�тельно набирающая популярностьновинка Forza – на базе китайскойChery),Chevrolet, Opel, KIA, Сhery.Не исключается сотрудничество сMerсedes�Benz.

На территории структурногоподразделения ЗАЗ – Ильичёвско�го завода автомобильных агрега�тов – собираются автобусы для пас�сажирских перевозок I�VAN А07,ZAZ A10, также различные моди�фикации грузовых авто TATA, JAC.

Производственныеплощади Корпорации«Богдан» в Луцке и Чер�

кассах собирают такие

Наш Детройт и Штутгарт –в Запорожье!Знаете ли вы, что в Украине зарегистрированопочти 8,1 млн. только легковых автомобилей?

марки легковых автомобилей как:Lada�2110, УАЗ, семейство Hyundai(Tucson, Elantra XD и Accent). Такжес конвейера всходят грузовые авто�мобили марки Isuzu, автобусы итроллейбусы одноименной марки«Богдан», которые не так давно по�явились на улицах крупных городови в Никополе также.

Кременчугский автомо�бильный завод произво�дит тяжелые грузовые ав�томобили и автомобилиспециального назначения(военные) – это всем известнаямарка КрАЗ.

Бориспольский авто�завод выпускает автобу�сы и грузовые авто мар�

ки «Эталон».

Завод «Еврокар» распо�ложен в селе СоломоновоУжгородского района За�карпатской области Украи�ны. В 2002 г. на предприятии старто�вало серийное производство авто�мобилей Skoda (Octavia, Fabia,Superb); в 2003�м начата сборка все�мирно известных марок Audi,Volkswagen, Seat.

30 октября –День автомобилистаи дорожника

25 октября –Международный деньавтомобилиста

октября во всем мире при�нято отмечать Междуна�родный День автомобили�ста. С чем связывают эту

дату – до конца неясно. Патенты надвигатели и автомобили Карл Бенцполучал в декабре и январе разныхлет. Да и уместнее было бы празд�новать такой день 3 июля, когда в

25

Протяженность ав�томобильных дорог Ук�раины составляет 172,4 ты�

сячи км. Протяженностьникопольских дорог – 362 км.

К о л и ч е с т в озарегистриро�ванных авто�

транспортныхсредств в НикопольскомМРЭО составляет 25 600единиц. Иначе говоря, при�мерно по одному авто прихо�дится на пятерых жителей(включая стариков и младенцев) илина двух работающих жителей горо�да. Не так уж и мало!

Общее количествоа в т о т р а н с п о р т н ы хсредств, передвигаю�

щихся по городу, – 30 000единиц. По четыре на брата.

Самой популярноймаркой автомобилей,ставшей уже поистине

«народной», в городе оста�ется выпускавшийся в 100 км от Ни�кополя Daewoo Lanos (хотя, говорят,

НИКОПОЛЬ НА КОЛЁСАХ

встречаются «Ланосы» и родной, «ко�рейской» сборки).

«Ламборгини», «Бу�гатти», «Астон Мар�тин», «Бентли» или обо�

жаемую футболистами ки�евского «Динамо» «Мазератти» у наспока не увидишь – «здесь вам не сто�лица, здесь климат иной»… Но это –дело наживное! К наиболее ред�ким маркам авто, которые можноувидеть на улицах города сегодня,

можно отнести Audi TT, очень пре�стижный Porsche Panamera и леген�дарный Ford Mustang, бывший когда�то гордостью компании и мечтой лю�бого плейбоя. Кто�то наверняка могуже видеть на наших улицах дажеамериканский Hammer и внедорож�ники Porsche Cayenne и CadillacEscalade (цены на «свежие» моделизашкаливают за 100–120 тыс. долл.,хотя с «возрастом» цена падает до 60и даже 35 тыс. долл.). Летом то идело на никопольских улицах попа�

даются родстеры и кабриолеты с от�кидным верхом – не так давно, к при�меру, многие с завистью провожалиглазами родстер BMW Z4. Крометого, был у нас в городе и «Ягуар»,правда, устаревшей серии. А вот«Лексусов» и не самых дешёвых вне�дорожников «Тойота Лендкруизер»,как оказалось, – «хоч греблю гати».Их собратьев по сeмейству джипов:«Audi» серии Q и даже BMW линейкиX – все же очутимо поменьше, но есть.И они тоже красноречиво свидетель�

1

2

3

4

5

мощностью всего 0,75–0,9 л. с.было проведено Бенцем, кото�рый – не без «участия» ГоттлибаДаймлера, Николауса Отто, Виль�гельма Майбаха и чуть позднее Ген�ри Форда – стал впоследствии пра�родителем всего автомобильногомира. «Праавтомобиль» Бенца , ко�торый назывался просто и без за�

ствуют, что Госкомстату и налоговойо наших доходах известно далеко невсе…

Самыми час�тыми нару�шениями пра�

вил дорожногодвижения среди нико�польских водителей,фиксируемыми сотруд�никами автоинспек�ции, являются: непра�

вильный проезд пере�крестков и («какой же

русский не любит быстрой езды?»)превышение допустимой скорос�ти.

Самое необычное истранное нарушениеПДД не так давно нико�

польчане могли наблюдатьсами – это катание двух девушек накапоте автомобиля по ночному Нико�полю.

ПодготовилиЭдуард СЛАБКИХ

и Надежда ПИЧУГИНА.

«Народныйавтомобиль»

в Никополе

А вот «Порше»на наших дорогахпока экзотика

АвтоЗАЗ – единственное предприятие,которое в Украине имеет завершенный цикл производства

Карл Бенц и его первый автомобиль

ДУХ ВРЕМЕНИ

5С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА!4 Все новости Никополя на нашем сайте:www.ntm.net.ua

Проспект Трубников25 октября 2011 года

№85

ВОПРОС НА ХОДУ

ПОВЕЛИТЕЛЬ«ВОЛГ»

ак известно, у мужчины в жизни две большие любви –к женщине и к машине (третья – к родной партии – как�то отошла на вторые роли). Как правило, увлечениемашинами (даже если после работы «пограчевать») не

приносит никакой прибыли – одни расходы. Однако из этогоправила есть исключения. Покупка�продажа ретро�автомобилей на сегодняшний день превратилась в настоящийбизнес, о плюсах и минусах которого расскажет нашимчитателям Виталий Эксаров, счастливый обладатель2�х «Волг» представительского класса

К

техникум, но карьера металлурга несложилась – по очевидным причинам.Это было начало 90�х, когда началсяразвал Союза, экономическая деп�рессия – тогда специалисты были ненужны…

– Сейчас не жалеете, что непошли работать по профессии?

– Ни капли! Вспоминая своих одно�курсников, я вижу, что мало кому уда�лось крепко встать на ноги в финансо�вом отношении. А пять лет назад, ког�да я собрал первую машину, понял, чтоэто не только чрезвычайно интерес�но, но и прибыльно! Ну, а сейчас делопошло веселее – знакомые помогают.

– Наверное, и у нас уже суще�ствует движение владельцевретро�машин, клубы по интере�сам, так сказать?

– В Никополе такое движениетолько зарождается. Я и мои друзья,так сказать, его основатели. В год мыготовим два авто и, естественно, про�даем любителям авто�старины. Покарано говорить о создании коллекции.А вообще в Украине существует мас�са клубов: они есть практически вкаждом городе! Недавно я был в Днеп�ропетровске на выставке «DnieprAuto Retro Show�2011», скоро поедув Запорожье – там клуб «Фаэтон»,владелец которого мой хороший зна�комый.

– Вероятно появилось многознакомых, когда стали зани�маться этим бизнесом?

– Ретро�машины – эта большаяредкость. И довольно серьезный биз�нес, потому что речь идет о миллионахдолларов. Чтобы им заниматься, нуж�но иметь и средства, и связи. Для меня

таврации будет стоить в пределах10–20 тысяч долларов. (Недавно вНикополе один коллекционер приоб�рел старый «горбатый» «Запоро�жец», подогнав к дому его владельцавполне приличную ещё «Самару»ВАЗ 2108. Кстати, «горбатые» послетюнинга стоят тоже немалых денег!А один известный юрист в соседнемОрджоникидзе, как Феникса из пеп�ла, довел до шика и блеска купленныйгде�то в окрестностях «убитый» ЗиМГАЗ�12 и с удовольствием раскатыва�ет на этом лимузине (прим. ред.).

– С трудом верится, что Вамникогда не хотелось пересесть заруль новенькой иномарки!

– У меня свое мнение по поводутого, что выпускается сегодня на рын�ке, и оно, поверьте, не самое радос�тное. Современные машины намно�го хуже, чем ретро�автомобили. Во�первых, в ретро�авто закладывалсяогромный запас прочности! А даже отсовременных японских или немецкихмашин знающие люди стараются из�

бавляться уже после трёх лет эксплу�атации (одно из простых объясненийэтому явлению мы нашли у эксперта:конечно, сегодня можно сделать автоиз чистого алюминия, углепластика,высокопрочной стали, наконец. Но сростом покупательского спроса ав�токомпаниям нужны продажи все но�вых серий и «линеек» машин. Сталобыть, они не заинтересованы в изго�товлении моделей «на века» (прим.ред.). И по комфорту старые маши�ны мало в чем уступают современ�ным – аудиофильские «примочки»,ЖК�дисплеи и камеры обзора можноустановить на что угодно! Самое глав�ное в машине – это подвески. В совре�менных они жесткие, а в ретро�под�весках – как по воде плывешь, оченькомфортно. Возможно, в будущем ярешусь на покупку современной ма�шины, но сейчас не готов. Внутреннеесостояние не позволяет это сделать.

– Вы хотите сказать, что по тех�ническим характеристикам рет�ро�машины лучше современных?

– Современные автомобили краси�вые, комфортные, но «Волга» в экс�плуатации гораздо дешевле. У неебольшой расход бензина – я не спорю,но зато это окупается низкой стоимо�стью автозапчастей, ее ремонтопри�годностью. Она очень надежная: я наней проехал уже 50 тыс. километров,и только бензин в нее заливаю, боль�ше ничего с ней не делаю. А только ос�

рую ржавую машину, притянул ее до�мой и стал ею заниматься».

– Вела бой с гаражом?– Было, было! Но это прошло

очень быстро… Когда пришло пони�мание, что эта тема серьезная во всехотношениях, мнение поменялось.Буквально после первой машины.

– То есть с того момента, ког�да Ваше увлечение начало прино�сить прибыль?

– Скорее всего, да. Прибыльность(или хотя бы «незатратность») вооб�ще резко смягчает отношение жён к

участие в выставках – не просто раз�влечение и удовольствие, а насущнаянеобходимость. Ведь детали для та�ких машин в обычном магазине не ку�пишь, поэтому общение с «братьямипо ремеслу» выручает очень часто.Поэтому ездим друг к другу, созвани�ваемся, встречаемся, обмениваемся,покупаем, продаем. Интернет и зна�комства тоже выручают, но с каждымгодом все реже и реже. Поэтому об�щаться приходиться часто и много.

– А сколько стоит, к примеру,Ваша машина?

– Цена ретро�машины зависит отколичества вложенных в нее денег, тоесть чем она будет лучше укомплек�тована, тем дороже будет стоить. На�пример, «Волга» ГАЗ�21 после рес�

мотр на СТО хорошей иномарки будетстоить порядка 50 долларов, и это беззамены расходных материалов и зап�частей.

– А как жена восприняла Вашеувлечение?

– Поначалу очень скептически –мол, «муж умом тронулся – купил ста�

– А если не секрет, сколько сей�час зарабатываете?

– Скажу уклончиво: бизнес прино�сит прибыль. К этому моменту у меняуже накопились определенные сбе�режения. Находясь в стихии ретро�машин, зарабатывать деньги получа�ется как�то само собой. Конечно, не�просто сейчас этим заниматься. Кри�зис очень подкосил рынок. Хотя мно�гие, кто покупают эти машины, небольно�то от него пострадали. Ноесть масса людей, которые старалисьиз последних сил, чтобы купить рет�ро�машину, а кризис отодвинул меч�ту на неопределенный срок.

– Что для Вас эти машины?– Это дух того времени, напомина�

ние о нем. В то время, когда их выпус�кали, все знали, куда идти, что де�лать, была уверенность в завтрашнемдне, не было такого страха и какого�то оцепенения. Тогда у людей, хоть ижили в целом небогато, настроениебыло более оптимистичное. Были ка�кие�то понятные «правила игры».Есть ностальгия по той эпохе, и этопереносится на машину. Мне дей�ствительно это приятно и я с этимрасставаться пока не хочу, да, навер�ное, и не буду.

Про ретро�машины можно го�ворить бесконечно, но ясно одно,что они, как и хорошее вино, свозрастом становятся все доро�же, а значит – лучше. И кто зна�ет, может, со временем желаю�щих заняться этим видом биз�неса станет больше. А это зна�чит, что никопольчане смогутполюбоваться парадом ретро�автомобилей уже и в своем горо�де!

Татьяна ХАРЛАН,фото Александра ЧЕРНЫША.

любому хобби. Более того, в послед�нее время у нее появляется какой�тоинтерес, любовь к этому делу. Уже наиномарки не засматривается! Хоро�шая машина – старая машина. Это ак�сиома. А современная – это уже так,не для нас (улыбается). Поэтому мнеуже легче и в этом смысле...

– Виталий, когда Вы решили,что будете заниматься автомо�билями в стиле «ретро»?

– Я вырос в такой машине, у моегодеда была «Победа» (ГАЗ М�20). Она,выпускавшаяся с 1946 по 1958 годы,дожила до конца 90�х! На то время этобыла очень дорогая машина и дале�ко не каждому по карману. Ну, и мнетогда уже, лет с 12�ти, удавалось«выгнать» ее из гаража, когда доманикого не было, и погонять по двору.Я уже тогда, наверно, знал, что и уменя будет такая…

– А когда выросли, какую про�фессию получили?

– Я закончил металлургический

Если вы – водитель,что бы вы пожелалисвоим «собратьям»?

Юрий Горбатенко,ученик школы № 5:– Я пока гоняю на мопеде, но

в будущем, конечно, хотел быиметь машину – лучше, конеч�но, Maserati. Водить я ужеумею – меня отец научил, и мнеочень понравилось. Правиладорожного движения я знаю. Инашим автомобилистам хочуэтого пожелать, потому что унас город маленький, нужноездить нормально и аккуратно.И ещё – притормаживать перед«зеброй». А то одни это дела�ют, а другие – словно не заме�чают пешеходов, мчат черезпереход как угорелые. Но также и сбить человека недолго!

– Да я, можно сказать, по�ловину жизни провел за ру�лём! Вожу уже лет 30. Чегохотелось бы? Дорог получ�ше. Слава Богу, хоть в цент�ре улицы привели в порядок,хотя на ул. Гагарина (отШульгина до Станиславско�го) или на ул. Дружбы (рядомс ул. Некрасова) такие «ло�вушки» и колдобины!.. В ка�нун праздника хочу поже�лать водителям, чтобы заними вдогонку шла удача.

Подготовила Ярослава КУЧЕР.

Виталий ЭКСАРОВ:«Современные машинывсе же похуже ретро"автомобилей!»

Олег, зам. руководителяодного из предприятийпо транспорту,с сыном Богданом:– Я когда�то был водителем. И мой

самый главный совет автомобилис�там – соблюдайте правила дорожно�го движения, они, можно сказать, кро�вью написаны. Для меня вождение –одно удовольствие! Но это делать нуж�но мудро. Конечно, хочется ехать быс�тро, с ветерком, и всегда есть искуше�ние что�то там нарушить, но эти поры�вы нужно сдерживать. Сына пока неучу вождению – это всегда успеется.Всему свое время…

АлександрБаранов,бригадиручастка ХПТ:– За рулем – с 14 лет, и ни

разу не испытал от этого ра�зочарование. Мой стаж вож�дения – 8 лет. Совет автомо�билистам? Не пейте, еслизнаете, что вам скоро садить�ся за руль. Вам лишь кажется,что «все под контролем», но вкритический момент реакциявас подведет. Водите акку�ратно, никого не «подрезай�те» (вдруг рядом на дороге но�вичок), соблюдайте правила ибудьте здоровы!

МаксимКолесник,безработный:– Автомобиля у меня нет,

да мне и не хочется. А по по�воду нашего дорожного дви�жения хочу сказать, что мне,как пешеходу, вполне ком�фортно живется. В большин�стве случаев водители про�пускают на пешеходных пе�реходах. Конечно же, естьотдельные экземпляры, счи�тающие, что они самые глав�ные на дороге, но куда жебез них? Таких только моги�ла исправит. Всем водите�лям желаю не покупать пра�ва, знать и соблюдать ПДД.

Александр,банковскийработник:– Вожу служебную ма�

шину. За рулем чувствуюсебя уверенно и комфорт�но. С помощью машиныуспеваю сделать большедел. Мой главный совет –быть более корректнымидруг к другу на дороге, недопускать опасных ситуа�ций, соблюдать правила,не торопиться и не не�рвничать, как один коло�ритный таксист из кино�фильма «Брат».

Как говорится – ни гвоздя, нижезла! Друзьям�таксистам –чтобы всякое отребье с не�добрыми целями никогда неподсаживалось. А клиен�там – чтобы вещи не забыва�ли в машине, а то был у меняодин, забыл телефон, такчто пришлось искать его,возвращать. Он, конечно,доволен был – надо же, вер�нули! Масло для машиныобещал купить, так до сихпор и несет…

Евгений Лавренов,командиравтомобильной роты:

я за рулем, считай, с восьмилет, но получил права, толькокогда учился. Вообще я люблюводить хорошие машины, ком�фортные. Например, Mercedes –он действительно лучше всех.Хочу дать единственный советавтомобилистам – не нужнобыть «шумахером» на дороге,особенно перед остановками ипереходами. Я только един�ственный раз в жизни разогналмашину до скорости 260 км/ч,но это было на небольшом ировном участке – просто мненужно было предельно быстродоехать до Днепропетровска. Атак не стоит этого делать:опасно. Да ещё с нашим дорож�ным покрытием и дисциплинойна трассах!

– Я автомобилем не уп�равляю, побаиваюсь даже…Но муж – профессиональ�ный шофер, водитель ав�тобуса. Когда он выходитутром на работу, я обяза�тельно говорю ему, чтобыне отвлекался по мелочам,был внимателен и аккура�тен на дороге. Муж, кстати,часто обижается на жен�

Любовь Зайцева, работница НЗФ:

Сергей Брусенский, таксист:

– Я уже не вожу машину –только в этом году отказался отэтого. Мне надоело крутить ба�ранку, возраст уже не тот. А так

У Виктора две «Волги»

В пути

Виктор Эксаров

ак давно, уважаемыйБанзай, Вы начали увле�каться мотоциклами?Каким был Ваш первыйбайк?

– До совершеннолетия я профес�сионально занимался велоспортом.И мне настолько близки два колеса,что со временем, когда я почуял, что«вырос» из велосипеда, понял: нуженкачественный переход с сохранени�ем того же измерения – два колеса вплоскости. Тогда меня стали привле�кать мотоциклы.

И помог мне в этом случай. Тогда яработал оператором на одной из ав�тозаправочных станций. Приехал наобед на машине отца, а когда нужнобыло возвращаться, машину я взятьуже не смог. И опоздать на работубыло нельзя, тогда было время длин�ных очередей, в том числе и за горю�чим. Выйдя на дорогу, увидел прияте�ля на мотоцикле. Он предложил меняподвезти. После такой поездки я и ре�шил: куплю мотоцикл, чтобы никогданикуда не опаздывать и не зависетьот транспорта. Вот так мотоциклстал частью меня. Я езжу на мотоцик�лах уже четверть века!

Свой первый мотоцикл я купил(как сейчас помню) 17 марта 1986года – практически за месяц доЧернобыльской катастрофы. Он былмарки «Ява�350», в народе эту чеш�скую модель называли «табуреткой».Как многие знают, он – красного цве�та. Но мне не хотелось быть похожимна всех остальных, решил проявитьсвою индивидуальность. Вот почемуя перекрасил его в белый цвет. И ког�да друзья приходили ко мне в гаражи видели это чудо, то иначе, как «не�вестой», они его не называли (сме�ется).

На сегодняшний день у меня двамотоцикла. «Днепр» я дорабатывал,изменял, а иномарку практически нетронул.

– Как родилась и крепла связьБанзая с байкерским движением?

– Я был одним из первых, кто стоялу истоков этого движения в Никополе.

Помню, как в 1990 году я вместе сдрузьями�байкерами решил поехатьна празднование 500�летия украин�ского казачества, которое проходи�ло возле могилы Ивана Сирко. Я спе�циально попросил маму сшить мнеукраинский флаг, чтобы, так сказать,было понятно, что байкеры тоже под�держивают независимость. Но по�пасть на празднование мы так и несмогли – не пропустила милиция.

Хочу сказать, что благодаря мото�циклу я посетил много городов Укра�ины, увидел их достопримечательно�сти. Я был в Черногории, Молдавии,исколесил вдоль и поперёк Украину.Я – просто байкер. И этим все сказа�но!

КЕНТАВР В БАНДАНЕ, илиПРАВДА БАЙКЕРА БАНЗАЯ

В сорочке�вышиванке он похож на какого�то гоголевского персонажа из «Вечеров на хуторе…» –кажется, сейчас откуда�то выскочит миска с варениками, и те станут прыгать ему в рот!Стоит ему сменить прикид – и вот уже не то «ночной ангел» из голливудских боевиков, не то«механизированный» и подсевший на хард�рок молодой Тарас Бульба мчит навстречу ветрам инеизвестности, а за ним развевается казацкий чуб. Итак, в преддверии праздника нам любезносогласился дать интервью один из самых колоритных горожан – Александр Васильевич Сулима. Вокружении байкеров и просто в народе его знают больше под ником Банзай. На недавнемпредставлении ко Дню города Банзай возглавлял мотопарад. И был, как всегда, колоритен…Однако мало просто любить ездить на мотоцикле, нужно, чтобы «железный конь» стал частьюобраза жизни и продолжением тебя самого – как туловище у кентавра

ДУХ ВРЕМЕНИ

Никополь, кстати, не стоит на обо�чине нашего движения. Здесь можновстретить много байкеров – причем,не только украинских, но и иностран�ных. Один мой знакомый из Италии,проехав 18 тысяч километров и побы�вав в Никополе, был приятно удивленнашим гостеприимством. Он пообе�щал обвести на карте Никополь крас�ным кружочком и наведываться сюдакак можно чаще. Но своего официаль�ного клуба в городе нет – мы пока го�товимся к этому…

– Поделитесь байкерской «бай�кой» или историей от Банзая!

– Однажды я ездил в Ужгород. Вэтом городе есть байкерский клубпод весьма смелым для нас названи�ем «Подонки» – они проводят как лет�ние («Байк Мьюзик Юкрейн»), так изимние байкерские слеты («бричко�заезды»). Так вот во время этого воя�жа я словно побывал одновременново всех временах года. Я выехал притемпературе +20 0С, постепенно ста�новилось все жарче – до +35. А про�ехав за день пол�Украины, попал

вдруг в холодный циклон – и тут ужелето превратилось в осень с ее холод�ными ветрами и дождем. Кстати, натакие непредвиденные случаи у менявсегда есть с собой дождевик.

– Дождевик, насколько я знаю,к классическому набору гардеро�ба байкеров не относится. А ка�кая же одежда у байкеров? Язнаю, что это кожаные курткис застёжкой наискосок («косу�хи»), такие же штаны и жилет�ки, банданы, шлёмы с рогами…

стояния здоровья. Но скажу так, что вначале развития байкерского движе�ния на слете в Крыму я видел группубайкеров из Германии. Все они при�ехали на знаменитых «Харлеях»(Harley Davidson) – так сказать, клас�сике жанра. Среди них были не толь�ко мужчины, но и женщины. Самомумолодому байкеру был 21 год, а са�мому пожилому – целых 76!

– Как родные относятся кстоль экстремальному увлече�нию, несколько диссонирующемусо стереотипом «тихого семейно�го очага»?

– У меня три сына, все они воспи�тывались в среде байкеров. У каждо�го – по мотоциклу, они участвуют вслетах вместе со мной… Так что всео’кей!

– Вы сказали о том, что в Ни�кополе нет байкерского клуба. Вкаком клубе состоите Вы?

– Я – представитель байкерскогоклуба «Байкер�Сич». Его мы созда�ли в 2004 году на базе байкеров го�рода Запорожья. То есть официаль�но он зарегистрирован именно там.Но члены клуба живут в разных го�родах.

Помимо того, что мы, байкеры, ез�дим на всевозможных мотоциклах, внашем клубе есть 4 машины. Одна изних – так называемая «инвалидка»(мотоколяска Мытищинского заво�да), в ней ездит президент нашегоклуба, сейчас он живет в Москве. Так�же есть пожарная машина, «ГАЗ�21«Волга» и боевая разведывательно�дозорная машина.

– Какие пожелания от Банзаяв преддверии Дня автомобилис�та?

– Как говорят: «Ни гвоздя, ни жез�ла». Это – пусть и несколько тради�ционное, банальное, но самое глав�ное пожелание. Жизнь настолькопрекрасна, что не стоит подвергатьсебя таким опасностям. В своей жиз�не я видел очень многое и потерялмногих своих друзей�байкеров. Нуж�но беречь жизнь, ценить ее и наслаж�даться каждым её мгновением. Ведьне зря, когда байкеры встречаются,они обнимаются, как родные братья.У нас ведь как? Сегодня байкер жив, азавтра – жил. Хотелось бы пожелатьвсем долгой жизни и только позитив�ных эмоций.

Александрина ПОДОЛЬСКАЯ.

�К

Большинство статейо байкерах (от «bike» –мотоцикл) начинаютсяпримерно так: «Городсодрогнулся от ревамоторов в ночи…»Стереотипхулиганистыхраздолбаевна мотоциклахприклеен намертво

– Начнем с того, что у байкеровесть условное разделение мотоцик�лов на две большие группы: наиболеераспространенные дорожные («клас�сика», «стриты», «нейкеды», мото�циклы с коляской) и мотоциклы, отмы�вающие хромом, и низкооборотис�тые «чопперы», высокопроходимыекроссовые мотоциклы, внедорожни�ки «эндуро» и «мотарды» и т. д. И длякаждого мотоцикла у байкера долж�на быть своя отдельная экипировка.Как правило, практикой подтвержде�но, что лучше всего ездить в кожаныхвещах – этот материал прочнее техже джинсов. Ведь зачастую при паде�нии вещи имеют свойство рваться. Аесли мотоциклист не падал, значит,и вовсе не ездил! В моей жизни былтакой эпизод, когда я, не сумев удер�жать мотоцикл, свалился. Это про�изошло в Крыму на крутых виражахгоры Ай�Петри.

– Свойственны ли байкерамвозрастные ограничения?

– Отчасти... Ограничения в средебайкеров могут касаться только со�

В своей стихии

БайкерБанзай

с известнымкраеведом

из КапуловкиЛеонидом

Бурдой

щин�водителей, говорит:мол, увидишь женщину зарулем – сразу приторма�живай и езжай аккурат�ней, потому что дама мо�жет ехать, ехать, а потомвдруг увидит магазин ирезко остановится. И ейнаплевать, что сзади авто�бус, набитый людьми,едет!

С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА! Проспект Трубников25 октября 2011 года

№856ПОЗВОЛЬТЕ ПРЕДСТАВИТЬСЯ

О пешеходахи автомобилистах

нынешнем году мы суще ственно обновили автопарк,закупив 11 новых легковыхавтомобилей «Ланос» и один

микроавтобус, – говорит директорфирмы «Элит такси» Никита Сердеч ный. – Каждые три года планируемменять автомобили на новые. У насесть красивая иномарка для свадебно го кортежа. Наша основная цель – что бы клиент чувствовал себя комфортно.Мы активно сотрудничаем с городскойвластью, предоставляя автомобили в

«ЭЛИТ�ТАКСИ»: «Всегдабыстро и комфортно!»Так звучит девиз коллектива «Элит�такси» – предприятия,которое в рекламе не нуждается: за много лет никопольчанесмогли убедиться в надежности предоставляемых услуг«Элит�такси»

приятия. Мы всегда идем навстречунашим водителям и пока единствен ные в Никополе берем на себя профи лактический ремонт автомобиля пос ле 10 тысяч километров пробега. Во дители сами выбирают удобный длясебя график работы. В перспективе мыхотим добиться, чтобы автомобили«Элит такси» стояли в каждом уголкегорода, ведь чем больше машин, чембольше они «покрывают» город, темменьше у них пробег, тем выгоднее идля водителя, и для фирмы.

До работы водителем такси Алек сандр Кандыба организовывал выстав ки бонсай по всей Украине. Водитель ский стаж – 29 лет.

– Работаю в «Элит такси» полгодаи ни разу не пожалел об этом, – сказалАлександр. – Самое главное – это ува жительное отношение руководствафирмы к своим сотрудникам. Машиныиз салона сразу же комплектуютсясчетчиком, аптечкой, рацией, и, чтоочень существенно для водителей –машину переделывают под газ. Заме ну масла, ремонт ходовой фирма про изводит за свой счет.

Диспетчер «Элит такси» МаринаЯковенко работает здесь уже два года.

– Время от вызова до приезда так си у нас занимает не более 10 минут,если водитель едет к клиенту дольше,его штрафуют, – сказала Марина. –Ежегодно растет количество абонен тов «Элит такси», ведь лучшая рекла ма – не по телевизору или в газете, акогда клиент, один раз проехав в ма шине «Элит такси», захочет сновавызвать именно нас. Каждый 10 й вы зов – бесплатный. Кроме того, суще ствует предварительный заказ такси,это очень удобно тем, кто собираетсяв дорогу. В «Элит такси» работают че тыре диспетчера, коллектив оченьдружный.

– Желаю всем автомобилистам Ни кополя и клиентам «Элит такси» мяг кой и комфортной поездки, умеренныхцен на топливо, здоровья и благополу чия! – пожелал Никита Сердечный.

Алексей КИРИШ, фото автора.

«КАШКАЙ»: МУСКУЛИСТ

Этот «японец» много каши съел,чтобы хозяйничать на наших дорогах!

Модельный ряд известнойяпонской компании Nissan –это автомобили на любойвкус: компактные автодля городского трафика,компактвэны длясемейных поездок,автомобили бизнес�класса,внедорожники длялюбителей экстрима иискателей приключений

и ЭЛЕГАНТЕН

�В

К

• В нашей обширной стра�не обыкновенный автомобиль,предназначенный, по мнениюпешеходов, для мирной пере�возки людей и грузов, принялгрозные очертания брато�убийственного снаряда.

• В большом городе пешехо�ды ведут мученическую жизнь.Для них ввели некое транспор�тное гетто. Им разрешаютпереходить улицы только наперекрестках, то есть именнов тех местах, где движение силь�нее всего, и где волосок, на ко�тором обычно висит жизнь пе�шехода, легче всего оборвать.

• Надо заметить, что ав�томобиль тоже был изобре�тен пешеходами. Но автомо�билисты об этом как�то сра�зу забыли. Кротких и умных пе�шеходов стали давить. Ули�цы, созданные пешеходами,перешли во власть автомоби�листов.

Получить подробнуюинформацию,

консультацию иприобрести любую

модель из линейногоряда Nissan вы можете

в Никополе,

лиенты автосалона «Трубо сталь» могут воспользоватьсяспециальными условиями наприобретение автомобилей

Nissan. Линейный ряд Nissan оченьширок и разнообразен: Almera, Note,Tiida, Pathfinder, Navara, Patrol,Qashqai, Murano, Juke, Teana, X Trail.Эти модели можно приобрести в ав тосалоне как в базовой, так и в допол нительной комплектации, с автома тической или механической коробкойпередач.

Еще недавно слово «кроссовер»было для нас диковинным. Сегодняоно прижилось в лексиконе автолю бителей и воспринимается в значе нии «городской джип» или «го родской автомобиль повышен ной проходимости в стиле пол норазмерного внедорожника».

На дорогах города буквальноприковывает взгляд компактный,элегантный, лишенный излишнейугловатости, но при этом «мускулис тый» кроссовер Nissan Qashqai (Нис сан Кашкай).

Именно полноприводная транс миссия превращает этот универсалво внедорожник. Стихия «Кашкая» –асфальт, грунтовые дороги, легкоебездорожье. Высокий дорожный про свет в 200 мм позволяет Qashqai пре одолевать высокие бордюры и удоб но парковаться на улицах города.

Тормозная система оснащена ан тиблокировкой колес (АВС), систе мой распределения тормозных уси лий в зависимости от загруженностиавтомобиля (EBD), системой помощипри экстренном торможении – NissanBrake Assist.

Невероятное удовольствие отвождения новых Nissan Qashqai вомногом достигается благодаря конст рукции алюминиевого 141 сильногобензинового двигателя с рабочимобъемом 2 литра. Благодаря шести ступенчатой коробке передач авто

мобиль с 2 литровым двигателемдемонстрирует мгновенный от

клик на действия педалью газа.В переднеприводной версии

доступен 114 сильный бензино вый двигатель с рабочим объемом

1,6 литров. Если же вы не хотите ут руждать себя, идеальным будет вари ант с 2 литровым бензиновым двига телем в паре с бесступенчатой короб кой передач Xtronic CVT. Ну а для тех,кто любит приключения, идеальнымбудет автомобиль с полным приводомALL Mode 4х4 с 2 литровым бензино вым двигателем. Словом, выбиратьесть из чего. И выбор зависит толькоот ваших предпочтений и стиля жиз ни.

Вызывает интерес и вместимостьэтого автомобиля. Из 410 литровогобагажника, сложив задние сидения,можно получить 1513 литровый гро мадный багажище! А возможностьмодели Nissan Qashqai+2 – добавле ние третьего ряда сидений – позво ляет вместить в автомобиль всю се мью. Вот вам и семейный минивэн!

Одним словом, вместительный,динамичный, легкоуправляемый,стремительный внедорожник NissanQashqai – настоящий хозяин город ских дорог по вполне демократичнойцене!

Водитель таксиАлександр Кандыба

Диспетчер«Элит�такси»Марина Яковенко

«Ниссан Кашкай» –хозяин городских дорог

Из Ильфа и Петрова

праздничные дни ветеранам войны иинвалидам.

Никита Евгеньевич рассказал, чтоежедневно автомобили проходят тех нический контроль, а водители – ме дицинский осмотр. К водителям в«Элит такси» особые требования,главные из которых – мастерство вож дения, хорошее знание города и веж ливость. В настоящее время в «Элит такси» открыты вакансии водителей.

– Мы сейчас работаем над тем, что бы создать профессиональный, друж ный коллектив, ведь не секрет, что натаксофирмах большая текучка. Води тели, как правило, на одном месте дол го не задерживаются, и это, разумеет ся, сказывается на качестве предостав ляемых услуг, – говорит Никита Сердеч ный. – У нас работают водители, име ющие большой стаж работы. Они обу чают молодежь, которая, как мы наде емся, в будущем составит костяк пред

по адресу:ул. Херсонская, 372,

контактный телефон8 (05662) 9�17�35.

С ДНЕМ АВТОМОБИЛИСТА!Проспект Трубников25 октября 2011 года

№85 7КИЛОВАТТЫ НА КОЛЕСАХ ПОЗВОЛЬТЕ ПРЕДСТАВИТЬСЯ

Дина ГРИШИНА,директор фирмы «Евро�такси»:– Наша фирма была основана

еще в 2003 году. С недавнего вре�мени в связи с расширением к«Евро�такси» присоединилось«Евро�люкс такси», и теперь мы осу�ществляем перевозки под единымбрендом.

Название EURO было выбраноне случайно. Все просто: мы взялисьза нелегкую задачу – обслуживаниеклиентов на европейском уровне. Ина сегодняшний день можно с уве�ренностью сказать, что мы достиг�ли нашей цели. Об этом свидетель�ствует широкая клиентская база –более 10 000 абонентов и постоян�ные хорошие отзывы пассажиров.Всего этого мы достигли благодарянашему дружному, сплоченномуколлективу, готовому прийти на по�мощь клиентам в любое время дняи ночи!

Команда «Евро�такси» состоит изпрофессиональной диспетчерскойслужбы, круглосуточно ожидающейзвонков, и опытных водителей, дос�конально владеющих картой города.Да что там владеющих – у многих она«записана» в их памяти! Время пода�чи авто с момента звонка – всего 7минут.

Преимущества «Евро�такси»:• большой парк комфортабель�

ных, новых, современных автомоби�лей для поездок по городу и Украи�не;

• возможность для абонентов по�лучать регулярные скидки: каждыйдесятый заказ �бесплатный;

• корпоративное обслуживаниенашими такси фирм и компаний го�рода по наличному и безналичномурасчету;

• предоставление услуги «Трез�вый водитель» для владельцев ма�шин, которым предстоит застолье и

«НАС РЕКОМЕНДУЮТЗНАКОМЫМ!»ЕВРО – это не только валюта и чемпионатпо футболу, но и никопольские такси

угощение (Вы и Ваш автомобиль бу�дут доставлены в целости и сохран�ности);

• доставка по назначенному ад�ресу различных товаров (продуктовпитания, медикаментов и т. д.);

• услуга «Автоняня» (если вы неможете отвезти ребенка в школу изабрать из нее – за вас это сделает«Евро�такси»);

• индивидуальный подход к каж�дому клиенту.

Андрей БЕДЮХ,водитель «Евро�такси»:� Благодаря отлаженной системе

автосервиса и диагностики наши ав�томобили содержатся на должномтехническом уровне. Наёмных,арендованных автомобилей нет –все машины из автопарка фирмы.Техническое обслуживание, обеспе�чение комплектующими и запчастя�ми, их замену в автомобилях обеспе�чивает фирма. Нам, таксистам, оста�ётся лишь обеспечить наиболее вы�сокое качество перевозок пассажи�ров. А главное – делать их быстрымии комфортными.

За восемь лет работы наши так�систы не только отточили водитель�ское мастерство, приобрели опыт,но даже научились принимать родыу женщин! Да, бывали случаи – пря�мо в салоне автомобиля! У меня одинмладенец в салоне на свет появил�ся, а моего коллегу Андрея Деркоблагодарные родители даже пригла�сили быть крестным отцом ребенка .Вот так и работаем – отвозим, при�возим, рожаем…

Заказывая «Евро�такси», вы полу�чаете все преимущества поездок натакси комфорт�класса по Никополю,региону и всей Украине! Для заказатакси вам необходимо всего лишьнабрать один из трёх номеров навыбор: 681�681, 15�65 или 42�911.

Дина ГРИШИНА с пожеланиямико Дню автомобилиста:«Всем водителям, как говорится, «ни гвоздя,

ни жезла». Дальнобойщикам и водителям даль�них следований – всегда возвращаться домой.Нашему коллективу хотелось бы пожелатьпроцветания, здоровья, благополучия в семь�ях. А абонентам и жителям Никополя – ком�фортных поездок, вежливых водителей, счас�тливого пути и – EUROпейского качества!».

вро�такси» («Euro�taxi») – это одна из первых и лучшихтаксомоторных фирм в Никополе. При вызове машиныс «шашечками» у многих горожан мгновенно всплываетв памяти зазубренная, ставшая привычной

комбинация из пяти цифр, три последние в которой точь�в�точь совпадают с позывными службы спасения: 42�911

азумный выход – велосипед.Но мы�то – рабы престижа:что вы, на великах гоняютдети – это не для взрослых!

Да и, если честно, в голову лезут мыс�ли иного рода: на велосипеде надокрутить педали, и много – если нуж�но проехать не круг почета вокругдома. А тело к нагрузкам не привык�ло.

И вот в который раз, вопреки пого�ворке «не стоит изобретать велоси�пед» всё�таки придумали компро�мисс – электровелосипед, который и

ОКАЗЫВАЕТСЯ, ВЕЛОСИПЕДМОЖНО ИЗОБРЕСТИ ДВАЖДЫ!В Никополе объявился новый вид транспорта

Что и говорить: в машине ездить удобно. Плюхаешься в мягкое кресло, давишь на педали(хорошо, когда их две, а не три). Дальше плавно трогаешься, разгоняешься, тормозишь,перекрестки, светофоры... Но ты защищен от внешней среды стеклом и корпусом стальногоконя. Жизнь проходит мимо: ни звуков, ни запахов, мерное урчание кондиционера. Потомприходишь на работу, опять – в кресло, или снова за руль или рычаги. Словом, жизнь на «пятойточке», брюшко и одышка…

похож и не похож на обычный велик,взяв от него лучшее (педали крутитьтребуется лишь в редких случаях, ког�да есть желание). Наиболее «продви�нутые» (но и дорогие!) модели обес�печивают скорость до 40 км/ч и про�бег до 50 км (средний пробег по горо�ду на ровной дороге – 30 км). Оченьдорогие литиевые и металлогибрид�ные аккумуляторы увеличивают про�бег до 70–90 км. Пока это – экзотика:иногда водители фур высовываются изокошка кабин, глазеют, как мчит дядяна велике и педали не крутит, и поройцепляют припаркованные на обочи�не легковушки.

Увидеть это ультрасовременноетранспортное средство на улицах Ни�

кополя сегодня так же сложно, каквстретить судью Киреева, идущего вобнимку с Тимошенко: таких машин вгороде всего пять.

Однако специалисты уверяют, чтоситуация должна измениться в самоеближайшее время – лет через 5–10.Ведь электровелосипедный бум, на�чавшийся лет десять назад в Японии иКитае, захватив в свои объятия Аме�рику и Европу, готов, наконец, обру�шиться и на Украину.

Попробуем же непредвзято взгля�нуть на этот двухколесный транспорт

будущего и объективно оценить всеего достоинства и недостатки.

Плюсы электровелосипеда:•Вы можете в свое удовольствие

катить по улицам города, не боясь про�бок, или пригородным дорогам на од�ной электротяге. А отдохнув, вновьвключить «мускульную» силу – не опа�саясь, что не хватит сил. Она же помо�жет добраться домой, если села бата�рея. Словом, это и тренажёр для серд�ца с умеренной нагрузкой.

•Звук мотора практически неслышен.

•Экономичность. Проехав 40 кмна дачу и обратно, вы сэкономите какминимум 10 грн. на автобусе или 40�

45 грн. – на бензине. А сколько набе�жит за «теплую» половину года? Нупримерно 700–3000 грн. А если и погороду кататься, сумма вырастет ещёбольше… Добавим к этому экономиюна ТО, маслах, дорожном сборе, штра�фах ГАИ. И то, что на 1 км электровело�сипед использует энергии всего на 2–3 копейки!

•На многих электровелосипедахвращение педалей подзаряжает акку�мулятор.

•Компактность – уже изобретеныскладные модели. Не нужно гаражаили платы за парковку.

•Ощущение того, что ты чуть лине член Европарламента и «GreenPeace» – похож на голландца или нор�вежца, экономишь энергоресурсы длястраны и бережёшь атмосферу!

Минусы (кроме «погодных»):•Отсутствие в городе спецдоро�

жек для двухколесного транспорта,мест парковки.

•Пока ещё не очень развитая сетьсервиса и продажи запчастей.

•Транспортировка на высокийэтаж не для всех легка – аккумуляторвесит до 25 кг!

По мощности электродвигателяэлектровелосипеды делят на двебольшие группы. «Тихие» (приводмощностью до 250 ватт, скорость неболее 25 км/ч. Двигатель выполняетвспомогательную функцию и включа�ется лишь тогда, когда велосипедистначинает крутить педали. Помогаетускоряться или преодолевать подъё�мы) и «быстрые» (с двигателями 400–1000 ватт, работающими независимоот педалей. Они уже больше похожи намопед, имеют ручку «газа»). Есть тритипа монтажа двигателя и передачикрутящего момента. Самый распрост�раненный – мотор�колесо. В нем элек�тродвигатель с приводом заменяютступицу.

Многие специалисты утверждают,что при таких темпах прогресса скорообычные велосипеды можно будетувидеть только на кадрах кинохрони�ки. А вот электровелосипед, которыйи сейчас представлен сотнями дизай�нерских моделей, станет очень акту�альным транспортом. Будьте совре�менны, попробуйте, и мы гарантиру�ем: вас будет не оторвать от экономич�ного двухколесного коня!

Салон «Трубосталь» предлагаетвам не только готовые модели элект�ровелосипедов, но и наборы дляумельцев (коими наш край богат!), ко�торые после получасового монтажапри минимуме капиталовложений до�бавят приставку «электро�» практичес�ки к любому горно�дорожному велоси�педу с диаметром колес в 26 дюймов!

Р«Е

Электро�велосипедымотосалона«Трубосталь»

Коллектив «Евро�такси»

РедколлегияУчредитель СПД Фельдман О.А.Издатель ЧП РПЦ «Сiч»

Проспект Трубников Адрес редакции: 53200, г. Никополь, пр. Трубников, 56.Звонить по телефонам: редактор – 9�15�05, коррес�понденты – 9�16�02.• Мнение авторов не всегда совпадает с точкой зрения ре�дакции.• Письма читателей не рецензируются, не возвращаются,редакция переписку не ведет.• Ответственность за достоверность рекламных объявле�ний несет рекламодатель.

Газета выходит 2 раза в неделю –во вторник и четверг.E�mail: ptplus@ukr.nethttp: www.ntm.net.ua

Газета набрана и сверстана в компьютерно�издательском комплексе газеты «ПроспектТрубников» и отпечатана в ООО «Издательский дом«Керамист» 69057, г. Запорожье,ул. Седова, 16, тел. 228�10�30. Свидетельство орегистрации: серия ДП № 1378�113 р от05.03.2007 г. Усл. печ. лист. 3. Тираж 7820 экз.Заказ №11�184�83.

Купить велосипедыможно по адресу:

ул. Херсонская, 372тел. 8 (05662) 9�17�35

Подписной индекс издания 21568

Эдуард МОСКВИН.

В КОНЦЕ НОМЕРА Проспект Трубников25 октября 2011 года

№858

октября 1990 г.25В ЭТОТ ДЕНЬ

РЕЦЕПТЫ ОТ «ПТ»

оле чудес – одна из первыхпрограмм телекомпании«ВИD», российский аналогамериканской программы

«Колесо Фортуны», проект Владис�лава Листьева.

Впервые программа вышла 25октября 1990 года. Первым веду�щим был Владислав Листьев, а с 1ноября 1991 года – Леонид Якубо�вич.

Каждую пятницу ведущий при�глашает игроков в студию – отгады�вать слова. Правила игры просты: втрех турах участвуют по три челове�ка, победители туров соревнуются в

Вышла в эфиртелеигра«ПОЛЕ ЧУДЕС»

финальной игре, и ее победитель,если выиграет Суперигру, получаетглавный приз. Стать участником игры«Поле чудес» очень просто – для это�го нужно прислать в редакцию про�граммы какой�нибудь оригинальныйкроссворд.

В эту игру играют и дети, и взрос�лые – самых разных профессий и со�циального положения: пожарные,доярки, милиционеры, учителя, ве�тераны войны, артисты – все, ктознают русские буквы и слова. Всъемках принимают участие игрокисо всей России и ближнего зарубе�жья.

П

Ингредиенты: 10 картофелин; 1 стаканмолока; 4 столовые ложки сливочного масла;1 яйцо; 2 столовые ложки сметаны; 1 стакансоуса.

Приготовление: приготовить карто�фельную массу, быстро измельчив картофельна терке, добавить горячее молоко, яйцо (луч�ше один желток) и растопленное сливочноемасло.

Все хорошо перемешать и выложить слоемв 4 см на подготовленный противень, выров�нять поверхность лопаточкой, равномерносмазать сметаной и запечь в жарочном шкафу.

При подаче нарезать на порционные кускив виде квадратов или прямоугольников, политьрастопленным маслом, грибным или сметан�ным соусом.

ЗАПЕКАНКАИЗ КАРТОФЕЛЯ

Ингредиенты: 600 г муки, 400 мл моло�ка, 200 г сливочного масла, 4 яйца, 50 г дрож�жей, 0,5 кг яблок, 0,5 кг груш, 200 г облепихи,10 г крахмала, 50 г кунжутных семечек, 300 гмеда.

Приготовление: в теплом молоке раство�рить дрожжи, сахар и добавить немного муки,замесить опару и дать ей настояться несколь�ко часов. Добавить оставшуюся муку, соль, яйца,масло, вымесить тесто и оставить на два часа,периодически обминая. Затем половину при�готовленного теста выложить в смазаннуюмаслом форму, обязательно закрыв бока фор�мы. Яблоки и груши нарезать кубиками и доба�вить в нарезку крахмал и мед. Выложить все натесто, сверху посыпать цельными ягодами об�лепихи. Второй раскатанной половиной тестас проделанными небольшими отверстиями на�крыть пирог, смазать яичным желтком и посы�пать кунжутом. Выпекать в предварительноразогретой до 200 градусов духовке 45 минут.

ПИРОГ«ВИТАМИННАЯОСЕНЬ»

Рецепт на 4 порции.Время приготовления – 30 минут

Ответы

НА ДОСУГЕ

По горизонтали:4. «Улыбчивый» волк. 9. «Напарник» Содома.

10. Волшебник, посетивший и советскую школу,и футбольный матч. 11. «Партийный» покупа�тель. 12. Спец по «зеленому змию». 13. «Япон�ский» полисмен. 17. Партизанское движение ал�коголиков. 21. «Самоудалившийся» аппендиксколлектива. 22. Время жизни, когда перестаешьзавидовать и начинаешь сожалеть. 23. Юбоч�ный волокита. 24. Собеседник книги. 25. Древ�негреческий «отец истории». 26. Путешествие споднятой рукой.

ПО ГОРИЗОНТАЛИ:1. Компромисс.9. Трофей.10. Обострение.11. Пастор. 12. Отклоне�ние. 13. Наркоз.16. Карась. 19. Олово.20. Бисер. 21. Наскок.22. Макет. 23. Голик.24. Рельеф. 25. Нетто.26. Манок. 27. Лучина.28. Зелье. 29. Диета.30. Ржанка.

ПО ВЕРТИКАЛИ:2. Орбита. 3. Пискля.4. Огранка. 5. Изнанка.6. Степень.7. Консервирование.8. Непоколебимость.14. Коммунизм.15. Толкатель.16. Контролер.17. Русалочка.18. Столетник.

По вертикали:1. Собрание «черных пятен» чужой биографии.

2. Ручной дыродел. 3. Кто из ученых ворон счита�ет? 5. Добыча хлебороба. 6. Наука, работающаяна снайперов. 7. «Кому и ... � невеста». 8. Изба �развалина. 12. Информация с пылу, с жару. 14.Умелец «снимать стружку» с булыжников. 15. Егонагуливает пасущаяся кобыла, но это не вес и нездоровье. 16. Тот, кто думает, что он писатель илипоэт. 18. Ляп снайпера. 19. «Пюре» из печени.20. Самый прожорливый из мушкетеров. 21.Убийца Дездемоны.

Название «позаимствовано» изсказки о Буратино. «Поле Чудес» –местность в сказке А. Толстого «Зо�лотой ключик или приключения Бу�ратино». Лиса Алиса и Кот Базилиоговорят Буратино про «поле чудес встране дураков». В связи с этим на�звание телепередачи порой можетбыть воспринято неоднозначно, какнамек на снижение интеллектуаль�ного уровня жителей страны.

И хотя передачу много раз паро�дировали, у неё не отнять познава�тельности и редкой тёплой душев�ности, которая объединяет разныхлюдей...

АНОНС

Вниманиютелезрителей!Смотрите на телеканале

«Кварц» программу, посвя#щенную Дню автомобилиста«НТМ: Никополь автомобиль#ный»

28 октября,пятница, в 18.20

29 октября,суббота, в 6.30 и 7.10

30 октября,воскресенье, в 6.30 и 7.10.

Оставайтесь с нами!