Поступак демонтаже и монтаже склопова ОТО мотора За возило JUGO корал 55 и JUGO темпо 1.1 демонтажа мотора је сложена операција јер се практично немонтира цела група мотор-мењач. Поступак је следећи: - Најпре испустити расхладну течност из системе за хлађење отварањем славине на блоку мотора и хладњаку.- Затим одвојити клеме акумулатора од приклјучака и на тај начин се обезбедити од евентуалног кратког споја.- Са индукционог калема и разводника паљења одвојити проводнике ниског и високог напона.- Одвојити проводнике са приклјучака алтернатора, електропокретача, сигнализатора недовољног притиска уља и давач критичне температуре воде.

- Изградити пречистач ваздуха и резервни точак.- Одвојити сферну навртку и навртку за њено осигурање, за подесавање дужине

комадног ужета погона спојнице.- За уградњу мотора треба возило подићи хидрауличном дизалицом. Када се то обави

потребно је:- Изградити стабилизациону подлогу одвијајући навртке које дрзе еластичне држаче и

навртке на крајевима стабилизационе полуге, а затим је извући из осцилујућих рамена.

- Раставити везе карбуратора са механизмом за покретање лептира и активирање стартног уређаја.

- Одвојити црево за довод горива од пумпе за гориво.

-Одвојити издувну цев од издувног колектора.- Отпустити стеге за притезање цеви које спроводе течност за хлађење на кућишту

термостата и скинути цеви.- Са прикључака на мотору скинути цеви које одводе и доводе топлу течност за

загревање унутрашњости мотора, уз претходно отпуштање одговарајућих стега.- Одвојити савитљиво уже за покретање бројача километраже.- Одвојити носач издувне цеви од мењача степена преноса одвијајући два вијка (3).

(слика 50)- Одвити навртку (1) (слика 50) и раставити везу полуга за промену степена преноса.- Од мењача степена преноса одвојити плетеницу масе мотора.- Изградити предњи леви точак одвијајући навртку (3) (слика 50) и помоћу извлакача из

полуге на носачу главчине точка извући рукавац сферног зглоба на спони.

- Одвити навртке (2) (слика 51) и раставити везу амортизера и носача главчине предњег левог точка.

- На оба предња точка одвити навртку (1) (слика 51), која за рукавац хомокинетичког зглоба причвршћује главчину точка.

-Са горње стране возила одвојити потпорну полугу мотора која ограничава угаоно осциловање мотора .

За вучно уже дизалице закачити двокраки носач, тако да дође изнад погонске групе.-Благо затегнути уже и делимично повући погонску групу, а затим са доње стране

скинути попречни носач (4) (слика 50).Операција вађења погонске групе мора се одвијати синхроно, уз максималну пажњу.

Лаганим дејством из жлебова у главчинама точкова извући рукавице оба хромокинетичка зглоба, пошто су претходно одвијене навртке које их причвршћују.

Обе полуосовине треба везати жицом да се не би извукле из диференцијала. Тек кад је све ово учињено, дизалицом треба полако спуштати погонску групу. За уграђивање погонске групе поступа се по обрнутим редоследом. Када се све цеви

повежу и налије течност за хлађење нарочито је важно пустити мотор у рад полако и пратити да нема цурења цеви на саставима. Ако

има, треба стегнути одговарајуће стеге. Приликом изградње и уградње погонске групе све стеге треба заменити, да би

притезање цеви било што ефикасније. Приликом наливања течности за хлађење у унутрашњост инсталације за хлађење

може да заостане ваздух.

Ради тога, мотор треба загревати ,,у месту” све док се не отвори термостат, при чему се ослобађају мехури ваздуха и продиру до експанзионог суда.

При том долази до пада нивоа течности у експанзионом суду, па је треба долити до прописаног нивоа.

После дуже вожње, када се мотор охлади, поново треба преконтролисати да негде нешто не цури и да ли треба долити још течности за хлађење.

Растављање и састављање мотора олакшано је ако се располаже специјалним обртним радним столом на који се пославља мотор (слика 52).

- Одвојитисклоп спојнице одвијајући вијке којима је причвршћена за замајац мотора

- ослободити свећице од проводника високог напна и одвити их стандардним клјучевима за свећице

- одвити навртку која притеже шапу за држање разводника паљења и ослободити разводник, који се затим може извући из свог лежишта (слика 53)

-помоћустандардног кључа одвити сигнализатор недовољног притиска уља са блока мотора

-са главе цилиндра одвити давач температуре -одпустити вијке којима се притеже алтернатор, скинути

погонски каиш, а затим одвојити алтернатор На тај начин је поскидана електрична опрема са мотора,па

се демонтажа наставлја: - систем за напајање горива ослобађа се тако што се најпре

одвије цеви довода и одвода горива у карбуратор, отпушћајући одговарајуће стегице

- од карбуратора одвојити цев за довод топле воде за загревање кућишта празног хода карбуратора, одпуштајући одговарајуће стегице

- пумпа за гориво уклања се на тај начин што се стандардним кључем одвијају навртке којима се она стеже. Затим се уклања изолатор са заптивкама и шипке погона пумпе за гориво; приликом постављања пумпе за гориво водити рачуна о условима уградње и дебљине заптивки које се умећу;

- одвојити карбуратор заједно са заштитником, одвијајући две навртке којима се притеже карбуратор за усисни колектор.

-Одвијају се вијци и скида поклопац разводног механизма, а затим лимени осигурачи зупчаника зупчастог каиша

-одвојити вијке за причвршћивање зупчаника који покреће брегасто вратило и зупчаника који покреће разводник паљења и пумпу за уље (1 и 2)(слика54)

-скинути зупчанике и зупчасти каиш, изградити одговарајући носач и извући затезач озубљеног каиша (5)(слика 54)

-скинути заштитник озубљеног каиша (6) и носач (7). Глава цилиндра обично се скида заједно са кућиштем брегастог вратила. Вијци и и навртке се одвијају стандардним кључевима, осим навртки на страни карбуратора за које треба користити специјалан криви кључ. Да би се демонтирало помоћно вратило погона разводника паљења и пумпе за уље треба одвити вијке поклопца (1)(слика 55), уклонити поклопац и на тај начин омогућити извлачење вратила(3)(слика 55). Да би са коленастог вратила одвии вијке који причвршћавају замајац, најпре треба специјалним алатом осигурати замајац, односно коленасто вратило, против окретања

Када се одвије замајац радни сто се обрне тако да корито мотора буде са горње стране.Заптивка се пажљиво уклони и очисте наслони површина блока мотора и корита.

Када се уклони корито мотора приступа се демонтажа пумпе за уље и одговарајућих поклопаца за блок мотора (предњег и задњег), са припадајућим гумено-металним заптивачима, и то следећим редоследом:

- Одвити вијке пумпе за уље којима је она причвршћена за блок мотора, а затим извући пумпу из лежишта ;

- скинути цев уређаја за рециркулацију уљних пара (1) (слика 57).

Код одвијања вијка коленасто вратило треба делимично окретати. Прво се ослободе клипњаче скидањем поклопца лежаја, а затим се клипови заједно са клипњачама извуку из блока мотора на горњу страну.

Када се одвију вијци поклопца лежаја коленастог вратила, скину се поклопци и полушоље лежаја. Када се ове операције заврше, може се демонтирати коленасто вратило.

Мотор се саставља обрнутим редоследом , уз обавезно коришћење динамометарског кључа за притезање свих вијака . Моменти притезања дати су у посебној табели. За монтажу мотора користе се исти алати, а изузетак је специјална вођица-огрлица , која служи за увлачење клипова и клипних прстенова у цилиндре