чистая энергия на транспортеи эффективное энергопотребление

Литий-ионныеаккумуляторы

Литий-ионныеаккумуляторы

Компания Лиотех

Цель проекта

Запуск производства ЛИОТЕХ

крупнейший в России производи-тель современных литий-ионных аккумуляторов (ЛИА) для электротранспорта и энергетики. дочерняя компания ОАО «РОСНАНО».

занять лидирующие позиции в сфере разработки технологий хранения энергии на основе литий-ионных аккумуляторах нового поколения

8 декабря 2012 года

Компания Лиотех — лидер рынка ЛИА

Продукция Лиотех

Плотность энергии — до 110 Вт*ч/кг.

Отсутствие эффекта памяти при повторных циклах заряд/разряд.

Не требуют обслуживания, широкий темпера-турный диапазон эксплуатации (-40°C ÷ +60°C).

Срок эксплуатации на транспорте — до 6 лет (600 тыс. км пробега), в энергетике — до 25 лет.

Пробег от одной зарядки — до 350 км.

Возможность быстрой зарядки за 20 минут до 70%.

Надежность и безопасность, подтверждённые международными сертификатами.

Более 5 лет успешного использования на электротранспорте в Китае, Европе и США.

литий-ионные аккумуляторы повышенной ёмкости на 200, 300 и 700 А*ч

Воздействие транспортана окружающую среду

Количество автомобилей(тысяч единиц)

Коэффициентвыбросавредных веществ

( По отношению к средним выбросам легкового автомобиля)

Распределениевыбросавредных веществпо видам автотранспорта

Автобусы и грузовики загрязняют атмосферу в гораздо большей степени, чем легковые автомобили из-за больших объемов двигателей и пробега

Перевод автобусов и грузовиков на электрическую тягу в крупных городах может снизить вредные выбросы на 44%

Преимущества электробусовОтсутствие вредных выбросов при эксплуатации.

Низкая пожаро- и взрывоопасность при аварии.

Существенное снижение стоимости обслу-живания за счет отсутствия обслуживания ДВС.

Электробус — единственный вариант примене-ния на транспорте дешевой (по сравнению с бензином) энергии, вырабатываемой АЭС, ГЭС и электростанциями других типов.

Затраты на углеводородное топливоЗатраты на электроэнергиюОбслуживание двигателяВыбросы в атмосферуВозможность экономии затрат на электроэнергию

Массовое применение электробусов решит проблемы «энергетического пика» за счёт подзарядки аккумуляторов в ночное время.

Сниженный уровень шума: меньше движимых частей и механических передач.

Наличие режима электромагнитного тормо-жения — позволяет экономить электроэнергии за счет использования рекуперации.Да

НетДаДа

Нет

-30% отДВСНетДа

До 10 раз

меньше ДВСНет

НетДа*НетНет

Да

ДВС

Гибридныйавтобус

Электробус

(Зарядка в ночное время

по дешёвому тарифу)

* стоимость электроэнергии, необходимой для преодоления расстояния в 100 км электробусом более чем в 5 раз ниже стоимости топлива, необходимого для прохождения расстояния в 100 км автобусом с ДВС.

Автобус с ДВС

Гибридныйавтобус

Электробус

Экономическая целесообразностьвнедрения электробусовВ среднемодин автобус проезжает 200 км в деньрасходы на ГСМ

обслуживание

итого

ЭКОНОМИЯ

730 000

70 000

800 000

—

440 000

50 000

490 000

310 000

130 000

30 000

160 000

640 000

640 0001000640 000 000

рублейавтобусоврублей

годоваяэкономияпри замене1000 автобусовс ДВСна электробусы

×=

Автоб

ус с ДВС Гибридны

йавтобусЭлектроб

ус

Разработанные прототипы ЭТС были представлены на IV Международном форуме по нанотехнологиям 26-28 октября в ЦВК «Экспоцентр»

«Лиотех» совместно с партнёрами формирует российский рынок электротранспорта:

разработка прототипов электротранспорта,тестирование и сертификация прототипов;серийный выпуск электротранспортана базе отечественных автопроизводителей.

•••

TROLZA 5220

Hyundai Porter

Беларус 920

НЕФАЗ 5299

Ford Transit

«EL LADA» Проект 1817

В разработке: VW Caddy VW Amarok ЛИАЗ 5292

•••

Электробус большого класса полунизкопольныйЭлектробус большого класса низкопольныйМалотоннажный грузовой электромобильЭлектромобильЭлектробус Особо Малого классаЭлектроТрактор

Разработаны прототипы электротранспорта:

Электромобили,созданные на базе транспортных средств с использованием ЛИА

Разработка прототипа электробуса на базе НЕФАЗ 5299

Электробус НЕФАЗ -5299 Число посадочных мест, чел. 21Номинальная вместимость, чел. 110Мощность двигателя: 195 кВт (265 л.с.)Аккумуляторная батарея: ЛИА - 700 А*Ч Мах пробег от одной зарядке: до 200 кмМаксимальная скорость: 80 км / час

Используемые для оснащения электробуса основные компоненты и системы:

Асинхронный электродвигатель АЧТД 250, напряжение 380 ВТяговый инвертор, мощность 300 кВт, раб. напряжение 400 – 800 ВЗарядное устройство, мощность 40 кВт, ток заряда 100 А, напряжение зарядки 280-480 ВЛитий-ионные аккумуляторы, 120 шт x 700 А*ч, напряжение батареи 480 ВНизковольтовое электрооборудование, преобразователь ПНР-160НЛРулевое управление, гидронасос 136н-3407200 с приводом от электродвигателя Г732Отопление салона осуществляется с помощью VEBASTO на дизельном топливе Система терморегулирования батарейных ящиков с аккумуляторамиСистема контроля и управления аккумуляторными батареями

В настоящее время ЛИОТЕХ совместно с НЕФАЗ для получения сертификации на ОТТС и СБТС на проводит испытания электробуса НЕФАЗ-5299 на Дмитровском полигоне НАМИ

Размещение аккумуляторныхбатарей в корпусе

Аккумуляторные блоки оснащены системой контроля и управления собственного производства:Основные характеристики:• Цифровой обмен данными между платами телеметрии и мастер-контроллером;• Одновременное управление до 72 плат телеметрии;• Ток балансировки – до 5 А.

+7 (495) 710 88 58info@liotech.ruwww.liotech.ru

тел.:e-mail: web: