第六章 電腦控制系統輸出
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總目錄. 第六章 電腦控制系統輸出. 6-1 概述 ( 無內容 ) 6-2 電子燃油噴射 6-3 電腦點火控制 6-4 汽油泵控制 6-5 怠速控制 6-6 電子節氣門控制 6-7 其他各種控制 ( 無內容 ) 6-8 自我檢診、故障安全及備用功能. 1. 噴油嘴的動作原理 。 3. 噴射正時控制 。 4. 噴油時間的控制階段 。 5. 基本噴射量: ( K :係數) 電壓信號輸入電腦: (1) 從空氣流量計探知進氣量。 - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
第六章 電腦控制系統輸出
總目錄
6-1 概述 ( 無內容 )6-2 電子燃油噴射6-3 電腦點火控制6-4 汽油泵控制6-5 怠速控制6-6 電子節氣門控制6-7 其他各種控制 ( 無內容 )6-8 自我檢診、故障安全及備用功能
節目錄
6-26-2 電子燃油噴射電子燃油噴射 (EFI)(EFI)1. 噴油嘴的動作原理。3. 噴射正時控制。4. 噴油時間的控制階段。5. 基本噴射量: ( K :係數) 電壓信號輸入電腦: (1) 從空氣流量計探知進氣量。 (2) 從曲軸感知器探知引擎轉速。
K進氣量
引擎轉速
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6-26-2 電子燃油噴射電子燃油噴射 (EFI)(EFI)6. 混合比回饋補償係數 () : (1) 引擎起動後,正常運轉時,電腦的控制分二個階 段:直接控制(或稱開迴路模式)及回饋控制 (或稱閉迴路模式)。 (2) 光靠空氣流量計信號,不足以使電腦做高精度控 制,須以 O2S 的回饋信號補償噴油量。 (3) 當混合汽太濃,信號電壓高,電腦首先使值降 低 PD ,接著慢慢下降 ID ,致使值變小,減少汽 油噴射量,藉以控制混合比。 (4) 下列之狀況會停止回饋控制,亦即 =1 : a. 廢氣溫度在 300℃ 以下。 e. 引擎暖車時間。 b. 斷油狀態 KFC=0 。 f. 急加速。 c. 全負荷增濃時。 g. 急減速。 d. 含氧感知器故障。 h.CPU 故障。
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6-3 6-3 電腦點火控制電腦點火控制 (IC)(IC)2. 點火系統的種類: 種類 觸發 發火線圈 點火提前 高壓電分配 白金式 機械式 開磁路 真空及離心力 機械式 電子式 電子式 開磁路 真空及離心力 機械式 高能式 電子式 閉磁路 真空及離心力 機械式 電腦控制式 電子式 閉磁路 電腦控制 機械式 無分電盤式 電子式 閉磁路 電腦控制 電腦控制
6. 電腦點火正時 (EST) : 電腦控制點火系統: (1) 有分電盤式。 (2) 無分電盤式: a. 雙輸出端式。 b. 單輸出端式(直接點火)。
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6-46-4 汽油泵控制汽油泵控制 -汽油泵線路圖-汽油泵線路圖 (TOYOT(TOYOTA)A) EFI 主繼電器
ECU
電瓶
MAINFL
2.0L
FEI15A
AM230A
AM2
點火開關IG2
ST2
ST7.5A
IGN7.5A
1 25 3
空檔起動開關 (A/T)
+B
STA E1
L1
L2
迴路繼電器
檢診接頭+BFP
汽油泵浦Ne
FCFC
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6-5 6-5 怠速控制怠速控制 (IAC)(IAC)1. 電腦的記憶器中,儲存著理想怠速的資料。2. 電腦接收各感知器的信號,和記憶器資料比較,利用怠 速空氣控制器 (Idle Air Control) ,來控制怠速。3. 怠速控制器可分為步進馬達式、旋轉式及線性移動式。4. 步進馬達式IACV的控制模式為:引擎熄火後, ECM控 制 IACV 在 125step 全開狀態,此時旁通空氣量最大,使 引擎容易起動。 節目錄
6-6 6-6 電子節氣門控制電子節氣門控制 (ETCS)(ETCS)2. 電子節氣門系統的組成:
電瓶 引擎控制繼電器
節氣門控制繼電器APS 1
APS 2APS
1、 2
加油踏板
ECM
ETCSECU
TPS 2
TPS 1
TPS1、 2
節氣門
節氣門控制步進馬達電源
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6-6 6-6 電子節氣門控制電子節氣門控制 (ETCS)(ETCS)3. 控制系統的作用: APS將加油踏板的踩踏量,利用電位計將信號送到節 氣門控制器,配合 TPS的信號,由 ECM 控制步進馬達 旋轉。
加油踏板位置感知器 (APS)
TPS
節氣門步進馬達
ECM
節氣門控制器
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6-8 6-8 自我檢診、故障安全自我檢診、故障安全及及 備用功能 備用功能1. 自我檢診: 閱讀故障代碼之程序如下: (1) 將點火開關轉至 ON 。 (2) 用一條維修電線將檢診接頭之診斷端與搭鐵連接。此 時電腦會使〝Check Engine〞燈顯示出任何存於電腦 內之故障代碼,假如沒有代碼存在,將會以 〝 ON〞、〝 OFF〞閃動,若有故障代碼存在,則代碼 號數字由小至大依序顯現。3. 備用功能: (1) 當 ECM 內部之 CPU 發生故障,只能靠備用功能勉強 行駛。 (2) 噴油時間、點火正時會固定在預設值。 (3) 引擎會有抖動現象。 (4)EFI切換至同時噴射。
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噴油嘴的動作原理噴油嘴的動作原理
噴油嘴
電源 +噴射信號
動力電晶體C
EB
BACK
噴油正時控制示意圖噴油正時控制示意圖
第一缸第二缸第三缸第四缸 曲軸兩轉 曲軸兩轉
第一缸第二缸第三缸第四缸
噴油脈衝
(a)同步噴射 (b)順序噴射
BACK
噴油時間的控制階段作用圖噴油時間的控制階段作用圖空氣流量計
引擎轉速信號節氣門位置感知器 (IDL)
水溫感知器ST 端子
節氣門位置感知器PSW
空氣溫度感知器含氧感知器
電瓶
斷油 KFC
暖車期間加速增濃 KAL
起動增濃 KST
起動後增濃暖車增濃 KTW
全負荷增濃 KFL進氣溫度校正 KTA
混合比回饋
ECM
第一階段決定基本噴油時間 TP
第二階段決定實際噴油時間增濃校正 TK
第三階段決定噴油信號時間電壓校正 TS
噴油嘴
TP基本噴油時間
實際噴油時間
TK 增濃時間
T0噴油信號時間
TS延遲時間BACK
BACK
水溫ECT
O2
(1)冷引擎,濃混合比(2) 溫車後,混合汽稍稀
ECM
分電盤提供 rpm 信號指示高於 400rpm 節氣門感知器
歧管壓力感知器
噴油信號到噴油嘴
開迴路系統開迴路系統
ECT
O2
ECM
300℃
rpm 信號TPS
MAP
至噴油嘴脈波寬度依含氧量修正
閉迴路系統閉迴路系統
BACK
空氣流量計進氣 排氣
三元觸媒引擎噴油嘴
空氣流量信號 電腦 混合比回饋信號
O2感知器
其他冷卻水溫 引擎轉
速
電腦控制示意圖電腦控制示意圖
BACK
←減小→增大←
V0.6
0.45
0.3
大感知器電壓補償係數混合比回饋
濃稀參考電壓
PD
ID
IL
PL
慢慢減小
混合比回饋控制示意圖混合比回饋控制示意圖
BACK
BACK
開磁路發火線圈原理及構造開磁路發火線圈原理及構造
Im
m 一次
二次高壓線頭
低壓線頭 彈簧 填充物 軟鐵板 鐵芯
低壓線頭⊕ 間隙 二次線
圈 一次線圈 外殼 線圈支
架
閉磁路芯型點火線圈構造閉磁路芯型點火線圈構造Im 電流 鐵芯 間隙一次
二次
高壓線頭
一次線圈二次線圈邊鐵芯
中央鐵芯
一次線圈
磁力線m
BACK
高能點火分電盤高能點火分電盤 (GM)(GM)
分火頭
外殼
外蓋
閉磁路發火線圈
分電盤蓋
BACK
電腦點火正時的控制階段電腦點火正時的控制階段SW.ON 起動正時
ST
rpmTPS
ECTIAT
MAP
KS
400rpm 以下
ESA電腦點火提前
EST電腦點火正時Close Loop
基本正時
校正正時
回饋修正BACK
分電盤式電腦控制點火系統分電盤式電腦控制點火系統
Ne 信號感知器Ne 信號轉子
G 信號轉子G 信號感知器Ne 信號感知器
G 信號感知器
BACK
高壓線D-DLI 點火線圈
表示點火
火星塞
ECM
感知器點火器
點火線圈
#1
#3
#4#2
點火正時表進氣排氣動力壓縮
壓縮進氣排氣動力
動力壓縮進氣排氣
排氣動力壓縮進氣
進氣排氣動力壓縮
雙輸出端點火線圈式無分電盤雙輸出端點火線圈式無分電盤 點火系統點火系統
BACK
直接點火系統的組成直接點火系統的組成
火星塞電瓶
點火器感知器ECM
點火線圈
BACK
BACK
步進馬達式怠速控制系統步進馬達式怠速控制系統IACV
活門
旁通道
空氣室
節氣門體
電源接點
磁極電樞
旁通道 旋轉板
旋轉式怠速控制器的構造旋轉式怠速控制器的構造
BACK
線性移動式線性移動式 IACVIACV 的構的構造造
線圈
活門
節氣門體空氣室
BACK
步進馬達式步進馬達式 IACVIACV 的控制模式的控制模式
冷卻水溫度℃ ( )℉
DC
A
B
125
步進數A-B :起動後控制B-C :暖車控制C-D :回饋控制
20(68)
80(176)
BACK
BACK
雙信號線性式油門位置感知器雙信號線性式油門位置感知器感知器可動範圍控制使用範圍
全開
全閉
感知器可動範圍控制使用範圍
全開
全閉
EP2 VPA2
VCP2
EP1
VPA1
VCP1
5
輸出電壓[V]
故障檢測用信號 (VPA2)
控制用信號(VPA1)
15% 100%
油門開度控制使用範圍
雙信號線性式節氣門位置感測器雙信號線性式節氣門位置感測器感知器可動範圍控制使用範圍
全開
全閉
感知器可動範圍控制使用範圍
全開
全閉
E2 VTA2 VTA1 VC
5輸出電壓[V]
故障檢測用信號 (VTA2)
控制用信號(VTA1)
節氣門開度控制使用範圍全閉 全開
BACK
節氣門
回位彈簧
減速齒輪 步進馬達
電子節氣門作動器電子節氣門作動器
BACK
BACK
引擎故障警示燈、引擎故障警示燈、故障碼讀法接線圖故障碼讀法接線圖 (TOYOTA)(TOYOTA)
CHECK
維修電線檢診線頭
E1TE1
故障代碼故障代碼 (TOYOTA)(TOYOTA)
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