《集装箱运输管理实务》《集装箱运输管理实务》

武汉职业技术学院商学院 南超兰武汉职业技术学院商学院 南超兰 E-mail:amy-nan@163.comE-mail:amy-nan@163.com

目 录目 录

　　 第 第 11 章 集装箱运输概论章 集装箱运输概论 第第 22 章 集装箱及其箱务管理章 集装箱及其箱务管理 　 第　 第 33 章 集装箱船舶与集装箱码头章 集装箱船舶与集装箱码头 第 第 44 章 集装箱运输与国际贸易章 集装箱运输与国际贸易 　第　第 55 章 集装箱国际多式联运章 集装箱国际多式联运 　 第 　 第 66 章 集装箱提单的主要条款章 集装箱提单的主要条款 第第 77 章 集装箱多式联运运费章 集装箱多式联运运费 第第 88 章 联合国国际货物多式联运公约章 联合国国际货物多式联运公约

前 言前 言 (( 课程认识课程认识 ))

◆◆ 美国莱文森美国莱文森 (Levinson,M.)(Levinson,M.) 著作的图书： “《集装箱著作的图书： “《集装箱改变世界》”。改变世界》”。 ◆◆经济学家说：“没有集装箱，不可能有全球化。” 经济学家说：“没有集装箱，不可能有全球化。” ◆◆ 2020 世级世级 8080 年代初，随着中国的改革开放，集装箱制造年代初，随着中国的改革开放，集装箱制造是我国最先引进的项目之一。是我国最先引进的项目之一。

集装箱到底有什么重要的地方呢？集装箱到底有什么重要的地方呢？ 一个冰冷冷的铝制或刚制大箱子，上面有很多的焊缝和一个冰冷冷的铝制或刚制大箱子，上面有很多的焊缝和铆钉，底部铺着木版，其中的一端有两扇巨大的门。铆钉，底部铺着木版，其中的一端有两扇巨大的门。 其实，集装箱的价值不在于是什么，而在于怎样使用。其实，集装箱的价值不在于是什么，而在于怎样使用。在集装箱出现之前，美国的沃尔玛、法国在集装箱出现之前，美国的沃尔玛、法国的的成衣绝对不会遍成衣绝对不会遍地开花。而在集装箱出现之后，货运变得如此便宜，以至于地开花。而在集装箱出现之后，货运变得如此便宜，以至于某件产品产自东半球，运至纽约销售，远比在纽约近郊生产某件产品产自东半球，运至纽约销售，远比在纽约近郊生产该产品划算。中国也从此登上国际集装箱海运和世界工厂的该产品划算。中国也从此登上国际集装箱海运和世界工厂的舞台。舞台。

集装箱到底有什么重要的地方呢？集装箱到底有什么重要的地方呢？ 一个冰冷冷的铝制或刚制大箱子，上面有很多的焊缝和一个冰冷冷的铝制或刚制大箱子，上面有很多的焊缝和铆钉，底部铺着木版，其中的一端有两扇巨大的门。铆钉，底部铺着木版，其中的一端有两扇巨大的门。其实，集装箱的价值不在于是什么，而在于怎样使用。在集其实，集装箱的价值不在于是什么，而在于怎样使用。在集装箱出现之前，美国的沃尔玛、法国的成衣绝对不会遍地开装箱出现之前，美国的沃尔玛、法国的成衣绝对不会遍地开花。而在集装箱出现之后，货运变得如此便宜，以至于某件花。而在集装箱出现之后，货运变得如此便宜，以至于某件产品产自东半球，运至纽约销售，远比在纽约近郊生产该产产品产自东半球，运至纽约销售，远比在纽约近郊生产该产品划算。中国也从此登上国际集装箱海运和世界工厂的舞台。品划算。中国也从此登上国际集装箱海运和世界工厂的舞台。

集装箱 (Container)

是一个具有足够强度、便于反复使用的大型标准化载货容器。

集装箱运输 (Container Transportation)

是将货物装在集装箱内，以集装箱作为一个货物集合或成组单元，进行运输 ( 包括船舶运输、铁路运输、公路运输、航空运输以及这几种运输方式的联合运输 ) 、装卸、搬运的运输工艺和运输组织形式。

目前，集装箱运输已进入以国际目前，集装箱运输已进入以国际远洋船舶运输为主，以铁路运输、远洋船舶运输为主，以铁路运输、公路运输、航空运输为辅的国际多公路运输、航空运输为辅的国际多式联运为特征的新时期。式联运为特征的新时期。

第１章 集装箱运输概论第１章 集装箱运输概论

1.1.1 集装箱运输产生的原因集装箱运输产生的原因

　　　 1、运输货物的简单分类 按货物运输过程中的物理形态，可分为散货、液体货和件杂货。 ① 散货。 散货，即在运输过程中其物理形态表现为细小的粉末状或颗粒状、块状的货物，如煤炭、矿物粉等。在大规模的水路运输中，粮食、化肥和水泥等也常采用散货运输方式。

第１章 集装箱运输概论第１章 集装箱运输概论　　 1.11.1 集装箱的起源与发展

克服传统运输方式的缺陷而发展起来！

②液体货。 液体货，即在运输过程中起物理形态为气态，经压缩为液态，装在容器中进行运输的货物，如石油、石油制成品、液化天然气、液化煤气等。

③件杂货。 件杂货，即在运输中，不论起原物理形态如何，均经包装而形成袋装、桶装、箱装、捆装等形态，然后进行运输。

• 在所有运输货物中，“件杂货”覆盖面最广，如机械设备、零部件、标准件、服装、食品、水果、畜产品、鲜花等。

•

1.1.1 集装箱运输产生的原因集装箱运输产生的原因

　 2 、运输大型化与机械化的瓶颈环节

① 生产的大型化与机械化要求运输也实现大型化和机械化

第二次世界大战后，工业生产呈现两大特点：一是生产的大型化，二是生产的机械化和自动化。一般来说，生产规模越大，机械化程度越高，单位产品的成本就越低，企业的生产利润也就越大。这种为提高生产效率、降低生产成本而进行的改进，称为“生产合理化”。

对于运输业而言，要想提高劳动生产率，降低运输成本，也必须遵循生产合理化的原理，采用大批量的生产方式，并促进装卸工具实现机械化和自动化。

第１章 集装箱运输概论第１章 集装箱运输概论

• ②液体货运输和散货运输的大型化、机械化改革• 战后出现了超级油船、大型散货船，以及各种各样专

用船，这时装卸过程的机械化和自动化也实现了，如石油运输采用了高效率的自动泵，散货运输采用了自卸设备等。

• 相比之下，件杂货运输技术的落后显得尤为突出。• ③件杂货运输的瓶颈环节• 件杂货运输的瓶颈问题在于货物的装卸搬运效率。• 多年来，件杂货在各种运输工具之间的装卸搬运只能

依靠人力进行，人力装卸劳动强大大、效率低。要想提高装卸效率，摆脱人力装卸，就必须让“货件”标准化和扩大“装卸单元”。即通过某种组合方式，变成外形大小一致的“货件”，于是“成组运输”出现了。

　④国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求！成组运输 ---- 从托盘到集装箱

⑤ “成组运输”，即把单件杂货，利用各种不同的“成组工具”，组成一个个同一尺寸的标准“货件”。

件杂货的成组运输开始是使用“网兜“和”托盘”，但由于托盘成组的局限性，于是对托盘成组运输进一步改进，就是集装箱化。

集装箱代替托盘，成为更大、更理想的成组容器，从而突破了件杂货运输的瓶颈问题。

　

传统件杂货货物运输方式：以“件”体为货运单位（小而杂乱的货运单位）。

集装箱运输：以“箱”体为货运单位（大而统一的货运单位），使运输商品达到标准化，进而为实现机械化、自动化创造条件。

货运单位的演变！

•课堂活动 : 　理解“集装运输”

• 　　找一些长方形的小棋子（如军棋），剪一块相当于八个棋子（２ *４排列）大小的硬纸板，把４０个棋子按２ *４为一层排列在硬纸板上，共五层。用两只手，可以很容易地拿走硬纸板，同时搬走４０只棋子。如不用硬纸板进行４０个棋子的搬运，要同时用手拿走４０只棋子，就相当困难。将棋子排列在硬纸板上搬运，在某种意义上已经具备了“集装搬运”的功能，是一个比较典型的“成组运输”。

• 　　　　

小知识： 1956 年，美国人马克林在甲板上装载 58 个大型集装箱，从纽约驶往休斯敦，首开“集装箱运输”，取得巨大成功。装卸成本从 5.83 美元 / 吨降至 0.15美元 / 吨。这被称为 20 世纪“运输界的一场革命”。

1. 萌芽阶段（ 1801~1955 年） ①欧美地区的发达国家尝试陆上集装箱运输，运输距离较短；

②公路和铁路集装箱运输不统一，制约了陆上集装箱运输的发展。

1.1.2 国际集装箱运输的发展沿革

2. 开创阶段（ 1956~1966 年）• 1956年 4 月 26 日，美国泛大西洋轮船公司将一艘 T-Z型油轮“ Marcston”号经过改装后，在甲板上装载了 58只集装箱，由美国新泽西州的纽约港驶往得克萨斯州的休斯敦港，进行海上试运。平均每吨货物装卸费用由原来的 5.83 美元降低到 0.15 美元，仅为普通件杂货船的 1/ 37。

• ①使用船舶由其它类型船舶改装的；• ②船舶配有集装箱专用吊车（装卸桥）；• ③使用非标准集装箱；• ④仅限于美国国内沿海运输。

3. 成长阶段（ 1966-1971 年） ①开辟国际集装箱航线，并出现第一代集装箱船（ 700TEU~1100TEU）；

② 使用 20ft、 40ft 标准集装箱。 (1965 年国际标准化组织 ISO 颁布 ) ；

③发达国家已对港口设施进行了巨额投资，开始建造集装箱专用码头。

4.扩张阶段（ 1971 年 ~20 世纪 80 年代末） ①集装箱运输范围增大，从发达国家扩展到发展中国家；

②大型、高速第二代集装箱船相继投入营运； ③ 集装箱码头设施不断现代化，开始出现装卸桥、跨运车和龙门吊；

④计算机得到了更广泛的应用，现代化管理水平和手段得到更大提高；

⑤美国首先出现了多式联运方式（ 80年代初）；

⑥1980年 5 月，在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》。

5. 成熟阶段（ 20 世纪 80 年代末至今） ①硬件和软件的成套技术趋于完善 船舶：第四、五、六代集装箱船

硬件 港口：专用集装箱码头不断发展，停靠第四、五、六代集装箱船 内陆配套设施：航空、公路、铁路、场站、中转站

实现了管理方法（ ISO9000 、 ISM ）的科学化 软件 管理手段（ EDI 、 E-Business 、 MIS ）的现代化 管理法规日益完备和国际惯例逐步形成 （国际海运条 例、多式联运公约 ）

②件杂货物集装箱化比例不断提高； 箱化率 发达国家达 90%以上 发展中国家达 65%以上 ③进入“门到门”运输的国际多式联运时代；④集装箱运输系统运行支持环境日趋完善： ◆运输、装卸工具制造业，集装箱制造及维护业等工业飞速发展；

◆金融、保险等行业对集装箱的有关业务越来越规范化。 ⑤集装箱船队高速发展，使集装箱运输市场供大于求，导致

了市场竞争激烈。

1.1.3 我国集装箱运输发展概况 1973 年 9月开始用件杂货船从天津、上海载运小型集

装箱 (8ft×8ft×8ft) 至日本的横滨、大阪、神户。

虽然起步较晚，但发展的速度却是最快的：

1.70 年代的起步； 2.80 年代的稳定发展； 3.90 年代的快速发展； 4.21 世纪初引起全世界航运界的热切关注！

第１章 集装箱运输概论第１章 集装箱运输概论

具体表现为：　①集装箱船舶运力发展迅速，航线不断增多 　　◆到 2003年底，国际集装箱运输班轮公司已达到 150

多家，拥有集装箱船舶 1300 艘， 50多万 TEU箱位； 　　◆中集公司拥有集装箱船舶 120多艘， 23.6 万 TEU箱

位，排名世界第九位； 　　◆中海集团拥有集装箱船舶 100多艘， 19.2万 TEU箱

位，排名世界第十位。 　　◆到 2003年底，我国开辟国际集装箱班轮航线 150多条，每月有 3000多个航班，包括沿海航线、近洋航线、远洋航线。

②加强基础设施建设，港口条件和内陆集疏运系统明显改善

　　◆截止 2003年底，全国共有万吨级集装箱专用泊位 110多个；

　　◆ 2003年，全国港口共完成集装箱吞吐量 4800 万 TEU ；

　　◆截止 2003年底，在港口腹地主要枢纽港站附近及国道公路主骨架沿线建成国际集装箱内陆中转货运站达 300多个；

　　◆公路运输已成为与远洋运输相衔接的、配合港口集疏运的主要运输方式；铁路也开通集装箱专列线 20多条。

表表 1- 1 1998~20041- 1 1998~2004 年中国大陆十大集装箱港口吞吐量年中国大陆十大集装箱港口吞吐量（单位：万（单位：万 TETEUU ））

年份 第一位

第二位

第三位

第四位

第五位

第六位

第七位

第八位

第九位

第十位

1999 上海421.6

深圳297.8

青岛154.3

天津130.2

广州117.9

厦门84.8

大连73.6

宁波60.1

中山43.0

福州31.8

2000 上海561.2

深圳395.9

青岛211.6

天津170.8

广州142.7

厦门108.5

大连100.8

宁波90.21

中山45.76

福州40.0

2001 上海634.0

深圳507.9

青岛263.9

天津201.1

广州162.8

厦门129.5

宁波121.3

大连120.9

中山54.7

福州41.8

2002 上海861.3

深圳761.1

青岛340.5

天津240.8

广州217.3

宁波185.8

厦门175.0

大连135.2

中山64.3

福州48.2

2003 上海1128.2

深圳1061.5

青岛423.9

天津301.5

宁波276.3

广州276.2

厦门233.1

大连167.9

中山75.6

江门74.4

2004 上海1455.1

深圳1365.0

青岛513.9

宁波400.5

天津381.5

广州331.3

厦门287.1

大连220.1

中山115.0

福州58.9

2005 上海1808.4

深圳1619.7

青岛630.7

宁波 520.8

天津 480.1

广州 468.0

厦门 334.2

大连 265.0

中山 107.6

连云港100.5

③加强法规建设和科技应用，集装箱运输管理水平有了很大提高

　　◆“七五”期间，交通部主持了“国际集装箱运输系统 (多式联运 )工业性试验”，并于“八五”期间在全国推广；

　　◆“八五”期间， 1990年 12月国务院发布 68号令，颁布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》，并于 1992 年 2月 27 日由交通部补充通过了《实施细则》，这是我国集装箱运输的第一个综合性法规；

　　◆“九五”期间，交通部进行“国际集装箱运输电子传输运作系统和示范工程”项目的研究和实施。（上海、天津、青岛、宁波四个口岸和中远集团）

　　◆交通部、铁道部于 1997 年 3 月 14 日联合发布《国际集装箱多式联运管理规则》，并从 1997年 10 月 1日起施行。

　　◆交通部于 2001 年制定了《中华人民共和国国际海运条例》，并自 2002 年 1月 1日起施行。之后，《实施细则》也于 2002 年 12月 25日通过，并自 2003年 3 月 1日起施行。

第１章 集装箱运输概论第１章 集装箱运输概论1.1.4 集装箱运输的发展趋势　　◆发展中国家集装箱运量快速增长； -- 依靠科技进步发展经济，从传统的单纯原材料进出口转变为科技含量高的工业成品与半成品的出口；

-- 不断增加投资，完善集装箱运输系统，件杂货运输逐步实现集装箱化。

　　◆发达国家出口结构更趋高级化，高、精、尖产品不断增加，适箱货源增多。

2. 集装箱船舶大型化、高速化发展 　　货源充足　　　　大型船舶　　　　　　　实现规模效益和经济　　　　　　　　　　降低运输成本• 　　　　　　　　　降低运价

　 3.集装箱码头现代化，港口中转作用日益提高 　“载运中心港”、“航运中心”、“主枢纽港”　　　如香港、新加坡　　 4.4. 集装箱箱型大型化、专业化发展集装箱箱型大型化、专业化发展 　　　◆ 40ft集装箱及各类专用箱 (冷藏、罐式、开顶等 )的比例正逐年增长；

　　◆ 45ft的集装箱开始投入使用； 　　◆超长、超高、超宽的非标准集装箱的数量也有所增加。

• 5. 集装箱运输信息管理实现现代化

信 息 管 理 需 求

船、箱流动范围大

单证信息

量大

运输企业业务范围广

6. 集装箱多式联运将进一步发展和完善

便于组织多式联运是集装箱运输的优点之一

综合运输系统形成

货主需求

集装箱运输企业多元化经营需要

第１章 集装箱运输概论第１章 集装箱运输概论

　 1.2 集装箱运输的特点及优越性• 1.2.1 高效率的运输方式• ◆装卸速度高，运载工具周转快； • ◆提高了港口 (场站 )设施、设备的利用率； • ◆货物的运达速度较快，货方资金周转较快。

1.2 集装箱运输的特点及优越性　 1.2.2 高质量的运输方式　　◆集装箱具有坚固、密封的特点，因此货物破损事故大

为减少； 　　◆在运输过程中箱内货物不易发生被盗事故并足以有效地防止恶劣天气和环境对箱内货物的损害；

　　◆货物本身的包装可比传统散运形式有所简化，节省了包装费用；

　　◆在运输各环节中始终把箱作为运输单元，在多次作业、理货中大大减少了货差和丢失现象。

1.2 集装箱运输的特点及优越性

　 1.2.3 资本高度密集型的行业　　◆全集装箱船舶的造价是一般件杂货船造价的 4倍以上； 　　◆一只 20ft钢质干货集装箱造价为 2500~3500 美元，而一

只冷藏箱造价约为同尺度普通箱的 5倍以上。 　　如：　中集订造六艘 8000TEU船 　船造价： 8000 万 USD/ 艘 　箱投资： 8000 ╳ 3 ╳ 0.3 = 7200 万 USD　　◆集装箱运输需要专用的码头、堆场等设施和专用、高效

的装卸、堆码、搬运机械设备。 如：集装箱码头 4-5亿元 /个 装卸桥 1500 万元 /台 　　◆内陆集装箱运输线路 ( 公路、铁路、内河航道等 )，运

输工具 (专用汽车、火车、内河航道等 )与内陆货站等都需要投资兴建、扩建。

功能齐全的中转站 具有较强实力的运输经营人

科学准确的信息传递和单证流转

遍及世界的代理网络

各种运输方式综合的组织和管理

标准化的货源和技术工艺

协调工作的口岸各部门

先进的经营思想，完善的法规体系

四通八达的集疏运网络

高效装卸的专业化码头

快速周转的运输船队

运输系统工程

1.2.4 高协作的运输系统工程 集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一项高度系统化的运输工程。

1.2.5 适于组织多式联运 ◆集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内

货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输；

◆在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。

1.2.6 工作人员素质要求高 （管理人员、技术人员、业务人员）

由于国际集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。

第１章 集装箱运输概论第１章 集装箱运输概论 1.3 集装箱涵义与集装箱标记 1.3.1 集装箱涵义• 1 、含义与计算单位• ◆含义• 又称“货柜”（台湾地区），“货箱”（香港地区）。• 　 集装箱，是一种容器，有一定的刚度和强度，可反复

使用；内容积为 1m3或 1m3以上；外形象箱子，可集装货物，故称为“集装箱”。

• 　集装箱造价一般在５０００美元以上，又必须具备相应的配套设备，需要整套系统，因而又称为资金密集型运输方式。

• 　

1.3.1 集装箱涵义

◆计算单位（标准单位）• 　标准计算单位为：ＴＥＵ，即２０ ft集装箱作为一个标

准计算单位。• 　　①ＴＥＵ＝Ｔ wenty-feet Equivalent Unit • ②40ft=2ＴＥＵ 30ft=1.5ＴＥＵ

• 2 、集装箱标记• ◆第一组标记： ①箱主代号； ②顺序号；③核对号；• 　⑴箱主代号，集装箱所有者代号，由４个字母组成。• 　　　如，　 cosu ，其中 cos为箱主代号， u为集装箱。• 　⑵顺序号，为集装箱编号，由６位阿拉伯数字组成。• 　　　如， cosu ０００１２３• 　⑶核对号，用于核对箱主号与顺序号记录的正确性；位

于顺序号后，由一个阿拉伯数字表示，并加以方框以示醒目。

• 　　　如，ＴＲＬＵ１１６３２４２

※如何计算核对号？例，ＧＳＴＵ８８００２６？　步骤：①四个英文字母转化为相应数字　说明： A=10 B=12 C=13 D=14 E=15 F=16……　　　　 K=21 L=23 M=24 N=25 O=26 P=27……　　　　 U=32 V=34 W=35 X=36 Y=37 Z=38　其中，去掉 11 ， 22 ， 33三个数字。②四个字母转换成相应数字后，加上阿拉伯数字共计10个，然后加权系数法求和，再除 11 ，取其余数，即为核对号。

　

• 即有， G=17　 S=30　 T=31 　 U=32• 求和， S ＝ 17X20+30*21+31*22+32*23+8*24+8*25+2*28

• 　　　　＋ 6*29＝ 4425• 求余数，Ｓ／１１＝４０２… .３• 即核对号为３。• 　　故，ＧＳＴＵ８８００２６３

练习：计算ＡＢＺＵ６５４３２１？

２、第二组标记：尺寸代号，类型代号　３、第三组标记：最大总重和自重　（１）最大总重（Ｍ ax Gross ）：自重＋最大允许载货量 （２）自重（Ｔ are）： 空箱重量

• 如： MAX GROSS 24000 kg

• 52920 1b

• TARE 2300 kg

• 5070 lb

GOAL

1- 箱主代号 ;2- 箱号或顺序号、核对数； 3- 集装箱尺寸及类型代号

1.3.2 集装箱类型 ①干货集装箱（ Dry Cargo Container ） ②开顶集装箱（ Open Top Container ） ③台架式及平台式集装箱（ Platform Based Container ） ④通风集装箱（ Ventilated （ Container ） ⑤冷藏集装箱（ Reefer Container〕 ⑥散货集装箱（ Bulk Container ） ⑦动物集装箱（ Pen Container ） ⑧罐式集装箱（ Tank Container ）

第 １ 章 集 装 箱 运 输 概 论第 １ 章 集 装 箱 运 输 概 论

干货集装箱干货集装箱 (( 普通集装箱普通集装箱 ))

冷藏集装箱

开顶集装箱

框架集装箱

牲畜集装箱

罐式集装箱

平台集装箱

通风集装箱

通风集装箱

开顶散货集装箱

挂衣箱

汽车集装箱

办公箱

2.1.4 集装箱的结构与强度 通用集装箱各构件可见图 2-8 、图 2-9 。

图 2-8 集装箱各构件名称

图 2-9 集装箱各构件名称

　 1.3.3　物流系统标准化 (从集装箱角度探讨 )　　 ◆ “模数”与“模数化”　　如：日本人习惯席地而坐，席地而卧，故日本建筑以３尺Ｘ６尺的草垫尺寸为建筑模数，层层设计和分割，均按这个模树的整数倍进行，方便地上铺席子。　　①模数：基本度量单位，一种基准尺寸。　②模数化：就是确定基础模数尺寸后，将相互联系的事物均按基础模数尺寸形成“倍数系列”和“分割系列”，以便相互配套。　

第 １ 章 集 装 箱 运 输 概 论第 １ 章 集 装 箱 运 输 概 论

• ◆物流“模数”与“模数化”• 　①物流基础模数• 　　即商品外包装尺寸。• 　逻辑上顺序：包装－－－托盘－－－集装箱标准尺寸• 　历史上顺序：托盘－－－集装箱－－－外包装• 　经过争议，物流基础模数尺寸即为“黄金分割模数”：• 400mm*600mm• ②物流模数 (即托盘尺寸 )• 　在物流基础模数的基础上，物流模数为：• 1000 mm*1200mm，或 800 mm*1200mm，或 1100 mm*1100 mm。• 　• 　 ◆优越性：①易记数；②第二层货物转１８０度，上下货物相互“卡　缝”，不易崩塌；

　练习： 外包装在１０００ mm*1200mm 托盘上的堆码方法。

　

第１章 集装箱运输概论第１章 集装箱运输概论• 1.3.4模数在集装箱中的运用• ⒈集装箱分类• 　 ①Ａ系列集装箱： 长度均为４０ ft, 宽度均为８ ft,

高度不同；• 　１ＡＡＡ：高度为９ ft ６ in • 　　１ＡＡ：高度为８ ft６ in• １Ａ :　高度为 8ft • 　　１ＡＸ :　高度小于８ ft• 　　　

　②Ｂ系列集装箱：长度均为３０ ft, 宽度均为８ ft,高度 不同　　　　　１ＢＢＢ：高度为９ ft ６ in　　　 １ＢＢ：　高度为８ ft６ in　　　　　１Ｂ：　　高度为 8ft　　　　１ＢＸ：　高度小于８ ft ③Ｃ系列集装箱：长度均为２０ ft, 宽度均为８ ft,高度不同；　　　 １ＣＣ：高度为８ ft６ in　　　　１Ｃ：　　高度为 8ft　　　１ＣＸ：　高度小于８ ft　④Ｄ系列集装箱：长度均为１０ ft, 宽度均为８ ft,高度不同；　　　 １Ｄ：　　高度为 8ft　　　１ＤＸ：　高度小于８ ft　▲Ｂ系列，Ｃ系列，Ｄ系列集装箱的实际长度比标柱稍微偏小。　　问：为什么？　

⒉ 一个Ｃ类集装箱，成为一个标准箱（ＴＥＵ）

⒊ 如何码放？• ①１Ａ型： 40ft （ 12 ， 192mm）• 1B型： 30ft(9125mm)• 1C型： 20 ft （ 6058 mm ） • 1D 型： 10ft （ 2991mm)• i(间距 )：３ in(76mm)• ②Ａ＝ 1B ＋ 1D ＋ i=9125+2991+76=12191mm• 1B=3D+2i• 1C=2D+I

• 思考：为什么需要间距？

　　　⒋集装箱用途的发展　①装运货物　②用于其他用途 . 如 : 　 ◆ “流动电站集装箱”　　在 20 ft 集装箱内装置一套完整的发电机组，装满燃油后可发电９６小时，供３６只 20 ft 或４ 0 ft冷藏集装箱使用；　 ◆”流动办公室集装箱” 　　在 20 ft 的集装箱内装各种舒适的居室和办公室； 　 ◆“战地医院”　 由若干只 20 ft 的集装箱组成“战地医院”，有几十个床位，配有药房、化验室、护理室、手术室等，在战地迅速布置，以便急用。