• При укладанні промислових бетонних підлог не можливо

уникнути деформації швів. При висиханні бетону процес

зжимання є неминучим. Завдяки відповідним швам, це

компенсується.

• Будь-який компенсаційний шов є критичною точкою

кожної промислової підлоги. Тому є необхідність

обмежити їх кількість.

НЕДОЛІКИ:

Тільки нарізка може компенсувати процес усадки

- Навантаження не передаются між бетонними плитами;

- Ефект клавішування є загальною проблемою - вертикальні зміщення бетонних

панелей одна відносно іншої та, відповідно, різниця висот бетонних панелей

вздовж граней нарізки.

- Механічні пошкодження кромок швів, спричинені проїздом навантажувачів чи

візків тощо

36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m²

36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m²

36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m²

36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m²

36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m²

36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m²

36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m² 36 m²

Промислова підлога 1764 м2 картами по 6м

672 погонні метри швів з ймовірними проблемами

Промислова підлога 1764 m2 з компенсаційними швами

168 метрів компенсаційних швів

( 42 x 42 m )

Кількість швів зменшена на 75% !

ПЕРЕВАГИ:

• Нарізка карт не є необхідною

• Конструктив компенсаційного шва 1. запобігає вертикальному зміщенню плит

2. уможливлює лише горизонтальний рух у двох напрямках

3. забезпечує захист обох кромок вздовж шва

4. служить направляючими при заливанні бетону

5. розподіляє навантаження між сусідніми бетонними плитами, що

інстальовані з деформаційними швами

З 1980 по 2006 зявилось декілька рішень деформаційних

швів на ринку

Двохголковий з системою дюбелів

Перманентна

система розподілу

навантажень

Omega i Delta

Змінна система

розподілу навантажень

AlphaJoint з дюбелями

для плит

Кожен виробник стверджує, що його технологія краща на РИНКУ ... проте всі ці

рішення мають один суттєвий недолік:

ВКЛЮЧИ ЗВУК !!!

Тверді колеса складської чи промислової

техніки проїжджаючи по шву, провалюються у

щілину створюючи удар та вібрацію.

А це в свою чергу спричиняє швидке

руйнування як самої бетонної плити в області

шва, так і швидке зношування коліс техніки,

також впливає і на здоров’я операторів.

Також з часом, при перекосах, можливе

пошкодження вже безпосередньо вантажів.

Далі виникає питання загальної

продуктивності та рентабельності при

вищеописаних проблемах.

Заповнення пошкоджень швів типовими

сучасними герметиками не вирішує проблему,

оскільки герметики пластичні.

Синусоїдальний шов Delta SINUS новітня запатнтована технологія

компенсаційних швів – ефективне повне вирішення проблеми руйнування швів

промислової підлоги. Delta SINUS нівелює саму причину пошкоджень коліс

техники та руйнувань підлоги – немає удару в кромки бетонної плити , немає

вібрації при проїздах по шву.

Включи звук!!!

Рішення Delta SINUS дозволяє

проїхати щілину до 20мм без удару

та найменшої вібрації

Конфігурація шва дозволяє

їздити колесам техніки не

втрачаючи точки контакту з

поверхнею підлоги, завдяки

синусоїдальній формі шва в

бетоні.

Проїзд навантажувача без вантажу через компенсаційний шов

СИНУСОЇДАЛЬНИЙ ПРЯМИЙ

- Вимірювання вібрації-

Вібрації майже немає Вібрація явно виражена

Проїзд навантажувача з вантажем через компенсаційний шов

Проїзд без вібрацій та ударів – це

1. відсутність руйнування швів бетонних плит

2. відсутність пошкоджень коліс складської техніки,

такелажного обладнання тощо

3. зменшення пошкодженнь для груп товарів,

чутливих до підвищених вібрацій при

транспортуванні (скляна тара, електроніка тощо)

4. дотримання європейських норм безпеки 2002/44/EC

по впливу вібрацій на здоров’я робітників

5. суттєве скорочення витрат по постійній заміні коліс

складської техніки, що швидко зношуються при

проїзді звичайного шва

6. суттєве скорочення витрат по ремонту швів та,

відповідно, простою обєкта під час ремонту

промислової підлоги

7. безшумність роботи складської техніки при

підвищених трафіках

Delta SINUS компенсаційні шви прослужили вже більше

4-ох років на логистичному центрі Toyota, витримали

більше 42 047 000 проїздів твердих поліамідних коліс, і

все еще знаходятся у відмінному стані.

Референції Toyota надаються на вимогу.

Логістичний центр - 10 000 м2 - Німеччина

Інтенсивний трафік– 50 навантажувачів

Прибуткова інвестиція

Заміна колеса до 2 разів

на рік через швидке

зношування при проїзді

прямого шва

50 машин = 200 коліс

300 €

колесоВирати до

120000 €

в рік

Економія до

60000 €

в рік

Прямий шов Delta SINUS

Інвестиція в

Delta SINUS

15000 €

Для порівняння на одному об’єкті промислову підлогу, в зоні проїзду,

обладнали синусоїдальним та прямим швами. Навантажувачі проходили

одним колесом через синусоїдальний шов, а другим – через прямий.

Після 4 років інтенсивної експлуатації прямий шов значно пошкоджений

в місці примикання до бетону, а синусоїдальний, як видно на фото,

повністю збережений. Отже, продовжує функціонувати, зберігаючи

продуктивність техніки та кошти на ремонт.

SINUS Cинусоїдальне

розширення

Delta SINUS

≠

Delta SINUS

1

2

3

4

7

6

5

8

119

1012

14

13 15

ТзОВ “В-ТЕХ”, Львів 79034, вул.Навроцького, 1, офіс 401, т./ф.: +38 (032) 240-56-00

Застосування Sinus Slide ® рішення в комплексі ремонту,

є довготривалою гарантією для безпроблемної експлуатації

вашої промислової підлоги