универсальный дорожный каток

17
Автор проекта: Автор проекта: Угай С.М. Угай С.М. - к.т.н., доцент кафедры - к.т.н., доцент кафедры Транспортных и Транспортных и строительных строительных машин ДВГТУ, Директор ООО «Механик ДВ» машин ДВГТУ, Директор ООО «Механик ДВ» Универсальный Универсальный дорожный каток дорожный каток

Upload: usm64

Post on 16-Jun-2015

771 views

Category:

Documents


1 download

DESCRIPTION

инновационные технологии

TRANSCRIPT

Page 1: универсальный дорожный каток

Автор проекта:Автор проекта: Угай С.М. Угай С.М. - к.т.н., доцент кафедры Транспортных и - к.т.н., доцент кафедры Транспортных и строительных машин ДВГТУ, Директор ООО строительных машин ДВГТУ, Директор ООО

«Механик ДВ»«Механик ДВ»

Универсальный Универсальный дорожный катокдорожный каток

Page 2: универсальный дорожный каток

Дороги – одна из главных национальных проблемДороги – одна из главных национальных проблем

Россия теряет ежегодно из-за

неудовлетворительного состояния дорог

-6% ВВП

Page 3: универсальный дорожный каток

Прочность и долговечность

автомобильных дорог

главным образом зависит

от плотности покрытия и

оценивается коэффициентом

уплотнения (Купл).

Коэффициент уплотнения асфальтобетона в

покрытии должен быть

0,99 (СНиП 3.06.03-85)

Page 4: универсальный дорожный каток

Предполагает использованиезвена катков (до 3-х) разной массыс целью достижения эффекта постепенного увеличения контактного давления

Общее количество проходовкатков по каждой точке покрытия 20-25

Требует большого количества материальных и временных ресурсов,что ведет к высокой себестоимости работ

ТрадиционнаяТрадиционнаятехнология технология уплотненияуплотнения

Page 5: универсальный дорожный каток

ИнновационнаяИнновационнаятехнологиятехнологияуплотненияуплотнения

Необходимвсего 1 каток

Требуемый К упл.обеспечивается за счет перфорации вальцев катка

Количествопроходовдо 10

Page 6: универсальный дорожный каток

Принцип работы модернизированного каткас новой формой поверхности вальца

При уплотнении асфальтобетонных смесей площадь контакта перфорированного вальца с уплотняемым слоем уменьшается, что приводит к автоматическому росту контактных давлений от прохода к проходу.

Таким образом в силу широкого диапазона регулирования уплотняющих воздействий, модернизированный каток предназначен для работы на всех стадиях процесса уплотнения асфальтобетонной смеси. При массе такого катка в 8 т, он будет работать на начальной стадии процесса уплотнения так, как будто имеет массу 4-5 т, а на заключительной - как каток массой 12-14 т.

Page 7: универсальный дорожный каток

20-25 проходов

К упл. 0,98 – 1,02

До 10 проходов

К упл. 0,99 – 1,02

ТрадиционнаяТрадиционнаятехнологиятехнология

ИнновационнаяИнновационнаятехнологиятехнология

Page 8: универсальный дорожный каток

ИнвестиционныйИнвестиционныйпроектпроект

Page 9: универсальный дорожный каток

Инвестиционный замыселИнвестиционный замыселПредоставление услуги по перфорированию вальцов катков, применяемых для уплотнения асфальтобетона.

Потребность в предлагаемой услугеПотребность в предлагаемой услуге

В настоящий момент емкость рынка только в Приморском крае составляет не не менее 150менее 150 универсальных дорожных катков

Add Your Title

Ожидаемый ежегодный прирост - 10%10%

Page 10: универсальный дорожный каток

Потенциальные клиентыПотенциальные клиенты

Предприятия и организации РФ, иностранные компании, работающие в сфере строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог.

Рост производительности

Сокр. затрат при увел. мощностей

Сокращение кол-ва техники

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Add Your Text

Использование Использование универсальных универсальных дорожных дорожных катков катков потребителями потребителями ведет к росту ведет к росту прибыльности прибыльности их бизнесаих бизнеса

Увеличение прибыли

Page 11: универсальный дорожный каток

Конкурентные преимущества предлагаемого товараКонкурентные преимущества предлагаемого товараКонкурентные преимущества предлагаемого товараКонкурентные преимущества предлагаемого товара

Уменьшениевременных

затрат

Уменьшениематериальных

затрат

Улучшениекачества

уплотнения

Page 12: универсальный дорожный каток

Оценка инвестиционной привлекательности проектаОценка инвестиционной привлекательности проекта

1. 1. Оценка эффективности проекта произведена в постоянных ценах 20101. 1. Оценка эффективности проекта произведена в постоянных ценах 2010

2. 2. В качестве валюты расчета использовался доллар США (перевод в рубли по курсу 1долл. = 30 руб.)

2. 2. В качестве валюты расчета использовался доллар США (перевод в рубли по курсу 1долл. = 30 руб.)

3. 3. Рассматриваемый период принят равным 3 годам (шаг расчета – квартал)3. 3. Рассматриваемый период принят равным 3 годам (шаг расчета – квартал)

4. 4. Ставка дисконта при расчете показателей эффективности с учетом инновационной направленности проекта была принята равной 30 % годовых (6,78% в квартал)

4. 4. Ставка дисконта при расчете показателей эффективности с учетом инновационной направленности проекта была принята равной 30 % годовых (6,78% в квартал)

5. 5. Источником финансирования проекта являются инвестиции третьих лиц и собственные средства предприятия

5. 5. Источником финансирования проекта являются инвестиции третьих лиц и собственные средства предприятия

3. 3. Расчеты произведены в условиях действующей налоговой системы3. 3. Расчеты произведены в условиях действующей налоговой системы

Page 13: универсальный дорожный каток

Прогноз продаж и прибылиПрогноз продаж и прибыли

Потребность в инвестицияхПотребность в инвестициях

33 33333 333 $ $

Page 14: универсальный дорожный каток

Рассматриваемая инвестиционная идея характеризуется следующими показателями:

Положительная величина NPV, высокая отдача на вложенные средства и высокий IRR подтверждает целесообразность вложения средств в проект.

При заложенном в расчетах уровне доходов и затрат

проект является эффективным.

Показатели эффективности проектаПоказатели эффективности проекта

1. 1. Проект окупается на 2 году1. 1. Проект окупается на 2 году

2. 2. Чистая текущая стоимость проекта (NPV) при ставке 30% годовыхсоставляет 103 045 тыс. долларов.

2. 2. Чистая текущая стоимость проекта (NPV) при ставке 30% годовыхсоставляет 103 045 тыс. долларов.

3. 3. Внутренняя норма доходности проекта (IRR) составляет 37%3. 3. Внутренняя норма доходности проекта (IRR) составляет 37%

4. 4. Индекс рентабельности составляет 17,5 %.4. 4. Индекс рентабельности составляет 17,5 %.

Page 15: универсальный дорожный каток

SWOT SWOT - анализ- анализ

Сильные стороны проекта

1. Уникальность технологии

2. Высокая отдача на вложенный капитал

Положительные «возможности» проекта

1. Выход на международный уровень2. Продажа лицензий на применение технологии другими компаниям

Слабые стороны проекта1. Неразвитость рынка

Угрозы1. Кража технологии

Page 16: универсальный дорожный каток

Меры снижения рискаМеры снижения риска

С целью защиты от плагиата технология была запатентована (срок действия патента до апреля 2019 года) Для минимизации производственных рисков предусмотрена страховка в случае поломки катка при перфорации С целью обеспечения стабильного объема продаж планируется активная диверсификация по регионам

Page 17: универсальный дорожный каток

Спасибо за внимание!!!Спасибо за внимание!!!