Исследование метро Тимирязевская

Тимирязевская

10.06 – 05.07летняя стажировка

Колиниченко АлександрМарина Кузнецова

Алексей АнтиповМария ПетроваАнна КумачеваАрхипов Роман

Николай КравцовЯрослав Нестеров

и Алексей Семоненко

Общественная зонаи крупный

пересадочный узел

станция метроплатформа

Савеловского направления

станция монорельсовой

системы4 маршрута автобусов

торговые и бизнес центры

площадь – более 3 Гапроходимость –

> 100 000 в сутки

полный анализ территории

выявление точек активностей

В рамках данного

исследования были

проведены подсчеты

количества пользователе

й пространства,

их основные виды

активностей, анализ

комфорта территории

согласно принципам Яна Гейла,

анализ визуальной

среды и другие

АНАЛИЗ АКТИВНОСТЕЙЧасть первая

Анализ пешеходных потоков

сутки/час

На участке четко прослеживаются

зоны движения и зоны ожидания.Пусть от метро к

поездам и от метро в сторону жилого массива

между торговыми центрами наиболее

востребованы.Необходимо

закрепить данное разделение по

зонам.

Территория делится на зоны транзитного движения (красным) и зоны ожидания (желтым).

На четырех участках

исследуемого пространства

были проведены замеры основных

активностей

Были выбраны следующие

участки:северный и

южный выходы из метро

площадь перед станцией

монорельса и площадь перед

ТЦ

Южный выход

7:00

-8:0

0

8:00

-9:0

0

9:00

-10:

00

10:0

0-11

:00

11:0

0-12

:00

12:0

0-13

:00

13:0

0-14

:00

14:0

0-15

:00

15:0

0-16

:00

16:0

0-17

:00

17:0

0-18

:00

18:0

0-19

:00

19:0

0-20

:00

20:0

0-21

:00

21:0

0-22

:00

22:0

0-23

:00

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

Будни Выходные

1 час 2 час 3 час 4 час 5 час 6 час 7 час0

50

100

150

200

250

300

350

400Распределение активностей по часам

Стоят Сидят не на том Курят Едят, пью на улицеТорговля с рук Велосипед, ролики, бег Навигация КультураОбщение компании от 5 чел Асоциальные элементы

0

100

200

300

400

500

600

Суммарный показатель за день

Северный выход

7:00

-8:0

0

8:00

-9:0

0

9:00

-10:

00

10:0

0-11

:00

11:0

0-12

:00

12:0

0-13

:00

13:0

0-14

:00

14:0

0-15

:00

15:0

0-16

:00

16:0

0-17

:00

17:0

0-18

:00

18:0

0-19

:00

19:0

0-20

:00

20:0

0-21

:00

21:0

0-22

:00

22:0

0-23

:00

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000



100

200

300

400

500

600


Стоят Сидят не на том КурятЕдят, пью на улице Торговля с рук Велосипед, ролики, бегНавигация Расписание Общение компании от 5 челАсоциальные элементы

0

200

400

600

800

1000

1200


Монорельс

7:00

-8:0

0

8:00

-9:0

0

9:00

-10:

00

10:0

0-11

:00

11:0

0-12

:00

12:0

0-13

:00

13:0

0-14

:00

14:0

0-15

:00

15:0

0-16

:00

16:0

0-17

:00

17:0

0-18

:00

18:0

0-19

:00

19:0

0-20

:00

20:0

0-21

:00

21:0

0-22

:00

22:0

0-23

:00

0200400600800

10001200140016001800



20

40

60

80

100

120 Распределение активностей по часам

Стоят Сидят не на том КурятЕдят, пью на улице Велосипед, ролики, бег НавигацияКультура Общение компании от 5 чел Асоциальные элементы

0

50

100

150

200

250

Суммарный показатель за

день

Вход в ТЦ и калитка

7:00

-8:0

0

8:00

-9:0

0

9:00

-10:

00

10:0

0-11

:00

11:0

0-12

:00

12:0

0-13

:00

13:0

0-14

:00

14:0

0-15

:00

15:0

0-16

:00

16:0

0-17

:00

17:0

0-18

:00

18:0

0-19

:00

19:0

0-20

:00

20:0

0-21

:00

21:0

0-22

:00

22:0

0-23

:00

0100200300400500600700800900



20406080


Стоят Сидят не на том Курят

Едят, пью на улице Велосипед, ролики, бег Навигация

Культура Общение компании от 5 чел Асоциальные элементы

0

50

100

150

200

250

300

350


АНАЛИЗ ИНФРАСТРУКТУРЫЧасть вторая

Урны

На территории расположено достаточное

количество урн, однако их

расположение привязано к

торговым точкам, а не к местам активностей

пользователей, из-за чего часто мусор

выбрасывается просто на газон. Не

предусмотрены урны для

курильщиков.

Зеленые насаждения

Уровень озеленения не

высокий, однако учитывая

транспортную и торговую

функцию данного участка не

является критичным.

Частично недостаток

компенсируется зелеными

участками по границе

территории

Парковочные места

Парковки разрознены и

занимают сопоставимую с

пешеходными зонами

территорию. Эффективность использование

пространства автомобилями

примерно в 100 раз меньше,

чем пешеходами.

Лавочки

Полное отсутствие

мест для сидения и

ожидания, в том ни одной

лавочки на всей

территории исследуемог

о участка.

Полное отсутствие комфортных мест ожидания, лавочек и удобных укрытий на столь огромной территории резко снижает ее привлекательность.Места продажи еды, так же работают в режиме «на вынос» не предлагая столиков или другого оборудования.Люди вынужденные задержаться приспосабливаются к условиям используя вело-парковки, перила, парапеты и другие места

Точка 1 Точка 2 Точка 3 Точка 4 Всего

Стоят Сидят не на том

Препятствия

Территория характеризуется

одновременно высокой

интенсивностью использования и

большим количеством

препятствий на основных путях

движения пешеходов

Препятствия

Конфликт с машинамиУлица Яблочкова

На данном участке ярко выраженный конфликт двух

групп пользователей. Интенсивный пешеходный

поток пересекает внутренний проезд.

Ситуация усложняется узкими (60 см) тротуарами,

исключающими их комфортное использование.

3000 чел/сутки

Рекомендуемые локальные

мероприятия:

• расширение тротуара до 2,5 метров за счет

проезжей части• установка

столбиков и ограждений

• установка знаков жилая зона или

пешеходная зона• дополнительное

обозначение мест пересечения двух

потоков

Предложения по изменениям

Визуальная среда

Обилие глухих или неактивных фасадов

выводит большую часть территории из

деятельного использования. При этом активная часть

торгового пространства рассчитана на

беднейшую часть покупателей.

активность фасадов по типам

Анализ визуальной среды. Площадь у южного выхода. Взгляд от метро.

Объект характеризуется высоким уровнем

визуального загрязнения.Обилие рекламных

конструкций неподверженных общей

системе или правилам.Полное отсутствие при

этом востребованной информации: нет вывески

метро, нет указателей направлений движения,

не видно номеров строений.

Анализ визуальной среды. Площадь у южного выхода. Взгляд к метро.

При подходе к метро «Тимирязевская»

реклама занимает около 12 % от площади

объектов. Примерно 2% приходится на ограждения и

кондиционеры.При выходе из метро

«Тимирязевская» рекламы в три раза

больше – около 30%.Анализ визуальной среды. Площадь у южного выхода. Взгляд к метро.

Дефицит навигации

Практически полное отсутствие навигации (нет обозначений даже входа в метро) в столь нагруженном пересадочном узле приводит к дополнительным сложностям у пассажиров и уменьшения комфортности использования пространства.

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯЧасть третья

предложения

Изъятие препятствий мешающие проходу пешеходов, в том числе понижение уровня тротуара, перенос заграждений и рекламных конструкций

Строгий контроль парковки и въезда автотранспорта, в том числе установка знаков жилая/пешеходная зона

Ремонт дорожного покрытия и дренажной системы, в идеале укладка брусчатки или гранитного покрытия

Расширение тротуара к улице Яблочкова и выхода к посадке на автобусы, четкое выделение преимуществ пешеходов

Установка исчерпывающей навигации по территории, в том числе указателей над входов метро

Установка туалетов, по возможности бесплатных

Установка лавочек и оборудование зон ожидания, в том числе навесов

Дополнительное оформление территории объектами искусства и декорирования (фонтан, кривые зеркала, арт-объекты)

будущее

идеи

расширения пешеходной зоны и организация «площади» между выходами из метро за счет снова некапитальных торговых павильонов

перенос конечного посадочного павильона для автобусов непосредственно к метро и монорельсу с организацией пересадочного узла

создание единой пересадочной платформы метро - электричка с общим вестибюлем

перепрофилирование части торгового пространства под кафе и или другие направления с активным взаимодействием

общее благоустройство территории с выделением транзитных зон и зон отдыха, озеленением, упорядочиванием парковки и т.д.

Реорганизация территории

позволит равномернее

распределить людские потоки,

выделить зоны отдыха и

сократит время на пересадку на

автобусы в 4 раза

В рамках программы

размещения ТПУ на

территории Москвы был

спроектирован и ТПУ на

узле у метро Тимирязевск

аяhttp://www.adomshar.ru/index.php/component/k2/item/103-lorem-ipsum-dolore

Альтернативный проект ТПУ

http://www.adomshar.ru/index.php/component/k2/item/103-lorem-ipsum-dolore







Остались вопросы[email protected]+7 (905) 574-98-91

спасибо

mailto:[email protected]

Исследование метро Тимирязевская

Education