Кораблебудівник №5

№ 5 (1619) 24 травня 2010 р.

ВИДАННЯ ТРУДОВОГО КОЛЕКТИВУ НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ

Спецвипуск Машинобудівного інституту НУК ім. адм. Макарова

Машинобудівний інститут Національногоуніверситету кораблебудування імені адміра-ла Макарова створено в травні 2004 р. Зароки існування в інституті підготов-лено більше 23 тисяч фахівців длярізних галузей народного госпо-дарства. Багато з них стали відо-мими державними та громадсь-кими діячами, керівникамипромислових підприємств,науково-дослідних організацій,різних навчальних закладів,професіоналами високогорівня.

Характерною особливістюМашинобудівного інституту єте, що підготовка фахівців та відкриття новихспеціальностей завжди підпорядковувалисьпотребам промислових підприємств та народ-ного господарства в цілому. Така тенденціязбереглась і у нинішні часи.

Інститут готує фахівців, які здатні проекту-вати, виготовляти та експлуатувати на сучас-ному рівні весь спектр енергетичного устат-кування, призначеного як для забезпеченняфункціонування суден та споруд океанотехні-ки, так і для використання у найрізноманітні-ших галузях сучасного суспільства. В інсти-туті навчаються біля 2000 студентів денної тазаочної форми навчання на бюджетній і кон-трактній основах. Підготовка фахівців прово-диться за освітньо-кваліфікаційними рівнями:бакалавр, спеціаліст, магістр за сімома спеці-альностями.

Сучасний Машинобудівний інститут – цедва факультети, вісім кафедр (7 із них ви-пускні), на яких працюють 100 штатних вик-ладачів, у тому числі 14 професорів, з них 9докторів наук, 7 професорів НУК, 54 канди-дати наук, доценти. До складу енергетичногофакультету входять кафедри: суднових та ста-

МАШИНОБУДІВНИЙ ІНСТИТУТ – РЕАЛІЇ І ПЕРСПЕКТИВИціонарних енергетичнихустановок; технічної теп-лофізики та суднових па-ровиробних установок;турбін; кондиціювання тарефрижерації. Факультетмеханіки та екології маєкафедри: екології; дви-гунів внутрішнього зго-ряння; технології судново-го машинобудування; ме-ханіки та конструюваннямашин.

На кафедрах Машинобудівного інститутупрацюють відомі науковці та викладачі, зок-

рема доктори наук, профе-сори: Рижков С.С. (рек-

тор нашого універси-тету), Каіров О.С.,

Левенберг В.Д.,Попов О.П., Рад-ченко М.І., Рома-новський Г.Ф.,Сербін С.І., Тимо-шевський Б.Г.,Шевцов А.П., про-фесори: ГорбовВ.М., Димо Б.В.,Соловйов С.М.,Трунін С.Ф., Шос-так В.П. та інші.

Машинобудівний інститут здійснює підго-товку бакалаврів, спеціалістів і магістрів занаступними напрямками:

6.040106 “Екологія, охорона навколиш-нього середовища та збалансоване приро-докористування”, спеціальність «Екологія,охорона навколишнього середовища та зба-лансоване природокористування». Різке по-гіршення навколишнього середовища в ос-танні роки викликає серйозне занепокоєннясвітової спільноти. Підчас навчання за цієюспеціальністю здій-снюється підготовкафахівців-екологів, здат-них проводити екологіч-ну експертизу та оціню-вати заподіяні екологічнізбитки, проводити аналізстану довкілля та визна-чати потребу в екологіч-ному устаткуванні, ком-плексно аналізувати тех-

нологічні процеси,виявляти їх еколо-гічно небезпечніланки. Випускникипрацюють на про-мислових підприє-мствах, у проект-них установах,відділах охоронидовкілля різнихрівнів, екологічнихвідділах місцевихорганів самовря-

дування, у підрозділах управління екологіч-ної безпеки України тощо;

напрямок 6.050604 “Енергомашинобуду-вання”, спеціальності «Турбіни» та «Холо-дильні машини та установки». Газотурбобу-дування – це та галузь техніки, в якій Українабезперечно займає провідне місце у світово-му рейтингу. Тільки 7 країн у світі виробля-ють морські газотурбінні двигуни. За спеці-альністю «Турбіни» ми готуємо фахівців з про-ектування, виготовлення та експлуатації най-сучасніших у світі газотурбінних двигунів.

Важко уявити нашу сучасність без устано-вок кондиціонування повітря та холодильнихустановок. Випускники зі спеціальності «Хо-лодильні машини і установки», попит на якихщорічно зростає, успішно працюють напідприємствах судно- та машинобудування,суднах морського флоту, у банках, на м`ясо,-рибо- і овочекомбінатах, холодокомбінатах, мо-локозаводах, птахофабриках, пивзаводах, уковбасних та хлібопекарських цехах, які нале-жать як до державних, так і до приватнихструктур;

напрямок 6.050502 “Інженерна механіка”,спеціальність «Технологія машинобудування».Функціонування машинобудівних, суднобу-дівних та ремонтних підприємств неможливе

24 травня 2010 2 Кораблебудівник, № 5

без фахівців з глибокими теоретичними та прак-тичними знаннями з металообробки та вироб-ництва машин і технічних пристроїв. За цієюспеціальністю проводиться підготовка такихфахівців для підприємств сучасного рівня, цехівта заводів автоматизованих виробництв, фахівціву галузі комп’ютерної підготовки виробницт-ва та систем автоматизованого проектуваннятехнологічних процесів, технологічної оснасткита інструменту;

напрямок “Машинобудування”, спеці-альність «Двигуни внутрішнього згоряння».Немає такої галузі техніки, не знайти такогопідприємства, на яких би не використовувалисьнайпоширеніші у світі двигуни внутрішньогозгоряння. Відповідно до цього наші випускни-ки знаходять застосування своїм знанням та на-вичкам на суднобудівних та машинобудівнихпідприємствах, на автопідприємствах, станціяхтехнічного обслуговування автомобілів,у морських та річкових портах, на мобільнихдизельних електростанціях тощо;

напрямок 6.052101 “Суднобудування таокеанотехніка”, спеціальність «Суднові енер-гетичні установки та устаткування». Усі часиіснування нашого університету була ця спеці-альність. Адже саме фахівці з суднової енерге-тики спочатку створюють і при побудові суднавстановлюють на ньому серце судна – енерге-тичну установку, а потім забезпечують грамот-ну, безаварійну його експлуатацію. Місця ро-боти наших випускників різноманітні. Це і про-ектні фірми, вітчизняні і закордонні, які роз-робляють енергетичні установки, і суднобудівніпідприємства, на яких здійснюється монтаж насудні головних двигунів та устаткування, і суд-ноплавні компанії;

напрямок 6.050601 “Теплоенергетика”,спеціальність «Теплоенергетика». За цією спец-

іальністю готують фахівців, які зав-жди потрібні у повсякденній діяль-ності багатьох галузей і підприємств.Системи генерування та розподілутеплової енергії, розподілу газу, елек-тричної енергії, комунальні служби,підприємства, які проектують, виго-товляють та встановлюють сучаснісистеми життєзабезпечення - це дале-ко не повний перелік можливих місцьроботи випускників.

Все вищеназване свідчить про те,що спеціальності, за якими ведетьсяпідготовка в Машинобудівномуінституті, у теперішній час є по-

трібними та перспективнимидля народного господарстваУкраїни. Завдяки цьому про-блем з працевлаштуванням унаших випускників не виникає.Вони є бажаними і на держав-них, і на приватних підприєм-ствах.

Професорсько-викладаць-кий склад інституту береучасть у роботі Академії науксуднобудування України,Міжнародної Академії морсь-ких наук, технологій та інно-вацій, Академії інженерних наукУкраїни, Королівського Това-риства суднобудування Великобританії таІнституту морської техніки, науки і технологійВеликобританії, Королівської академії докторівІспанії, Американського інституту горіння.Викладачі беруть активну участь у міжнарод-них конференціях, симпозіумах та конгресах. На-укові дослідження структурних підрозділівінституту забезпечують розв’язання перспек-тивних завдань народного господарства, у пер-шу чергу, проблем енергомашинобудування,екології та енергозбереження.

В Машинобудівному інституті відкрита ас-пірантура для спеціальностей: 05.05.03 “Дви-гуни та енергетичні установки”; 05.02.08 “Тех-нологія машинобудування”; 01.02.04 “Механі-ка деформованого твердого тіла”; 03.00.16“Екологія”.

Однією з характерних особливостей інститу-ту завжди була активна видавницька діяльність,тому більшість навчальних дисциплін студентививчають за підручниками, які написали їх вик-ладачі. За останні п’ять років видано більш ніж30 найменувань підручників, монографій та на-

вчальних посібників з грифом Міністерства ос-віти і науки України.

На кафедрах інституту постійно розробля-ються та впроваджуються в навчальний про-цес сучасні форми та технології навчання, все-бічно використовуються комп’ютерні систе-ми, у тому числі сучасні CAD/CAM/CAE/PDMрішення, локальні комп’ютерні мережі для кон-сультування студентів, мультимедійні технологіїта електронні конспекти лекцій, матеріали су-часних наукових досліджень. Корпус інститутуоснащено точками Wi-Fi доступу до мережіInternet. Наші студенти беруть активну участьу роботі студентського парламенту та проф-спілкового комітету студентів НУК.

Машинобудівний інститут має відповіднулабораторну базу (37 лабораторій та 24 спеціа-лізованих кабінетів), яка дозволяє закріплюва-ти теоретичні знання студентів, забезпечувативиконання лабораторних робіт з усіх дисциплінпрофесійного спрямування, а також проводи-ти науково-дослідну роботу.

Кафедри та дирекція інституту мають постій-ний зворотний зв’язок зі своїми випускниками,слідкують за їх професійним зростанням, щосприяє обміну знань між студентами і молоди-ми спеціалістами, які працюють на підприєм-ствах.

Все вищенаведене є свідченням високого по-тенціалу Машинобудівного інституту, який за-безпечує підготовку фахівців за спеціальнос-тями, які так необхідні у реальному житті.

С.І. Сербін, д-р техн. наук, професор, директор

Машинобудівного інституту НУК


Кафедра двигунів внутрішнього згорян-ня є однією з найстаріших кафедр університе-ту (1934 р). Основні напрямки науково-дослід-ної діяльності кафедри полягають у підвищенніефективності робочих процесів ДВЗ, екологіч-ної ефективності ДВЗ, удосконаленні системповітропостачання, паливної апаратури та си-стем ДВЗ; виробництві та ефективному вико-

ристанні альтернативних палив; підвищенні ефективності транс-портних засобів, стаціонарних та мобільних енерготехнологічнихкомплексів на базі ДВЗ. Кафедра забезпечує підготовку з напряму«Інженерна механіка» за спеціальністю «Двигуни внутрішньогозгоряння».

Кафедра технічної теплофізики і судновихпаровиробних установок створена у 1939 році.Головними напрямками наукових дослідженькафедри є: енерго- та ресурсозбереження у про-мисловості; інтенсифікація робочих процесівв елементах суднових та стаціонарних енерге-тичних установок; дослідження та розробкаскладних термодинамічних циклів енергетичних

установок. Кафедрою разом з кафедрою ССЕУздійснюється підготовка за спеціальностями «Суд-

нові енергетичні установки» та «Теплоенергетика».

Кафедра суднових та стаціонарних енер-гетичних установок створена у 1940 році.Основні напрямки науково-дослідної діяль-ності кафедри ССЕУ: підвищення ефектив-ності суднових енергетичних установок зас-тосуванням альтернативних палив; розробкаметодологічних принципів та узагальненняпочаткової інформації для порівняння аль-тернативних СЕУ; підвищення ефективності

газотурбінних енергетичних комплексів суден та об’єктів океано-техніки. Кафедра забезпечує підготовку з напряму «Суднобуду-вання та океанотехніка за спеціальністю «Суднові енергетичні ус-тановки» та з напряму «Теплоенергетика» за спеціальністю «Теп-лоенергетика»

Кафедра технології суднового маши-нобудування створена як самостійнаструктурна одиниця у 1957 році. Науковадіяльність за фахом об’єднана науковимишколами «Актуальні проблеми інженерноїмеханіки» та «Триботехнологія машинобу-дування». Колективом кафедри викону-ються науково-дослідні роботи, в основно-

му на замовлення машинобудівної та суднової промисловості. Ка-федра забезпечує підготовку з напряму «Інженерна механіка» заспеціальністю «Технологія машинобудування».

Кафедра турбін була організована 1 вересня 1963 року. Ос-новними напрямками наукових досліджень

кафедри є: розробка систем плазмовоїінтенсифікації горіння вуглеводневих па-лив; математичне моделювання процесівв паливоспалюючих пристроях тепловихдвигунів різного призначення; розроб-

ка екологічно чистих камер згоряння газо-турбінних двигунів; розробка і дослідження ав-

тономних джерел енергії та систем акумулювання теплової енергіїдля підводних технічних засобів, дослідження схем та параметріввисокоекономічних газопаротурбінних агрегатів, розробка та до-

ІНФОРМАЦІЯ ПРО КАФЕДРИ МАШИНОБУДІВНОГО ІНСТИТУТУслідження перспективних схем ГТУ. Кафедра забезпечує підготов-ку з напрямку «Енергомашинобудування» за спеціальністю «Тур-біни».

Кафедра кондиціонування та рефриже-рації створена в 1983 році. Основними на-прямками науково-дослідницької роботи ка-федри є: тригенераційні системи з викорис-танням скидної теплоти газотурбінних і ди-зельних двигунів; розробка теоретичних ос-

нов забезпечення якості мікроклімату судно-вих об’єктів зі штучним середовищем мешкання; розробка та об-ладнання спеціальною кондиціонуючою технікою об’єктів охоро-ни здоров’я. Кафедра забезпечує підготовку з напряму «Енерго-машинобудування» за спеціальністю «Холодильні машини і уста-новки»

Кафедра екології – наймолодша в Маши-нобудівному інституті випускна кафедра. Ос-новні напрямки науково-дослідної діяльностікафедри пов’язані з розробками наукових ос-нов та технологій очистки та утилізації викидівенергоустановок; технологій очистки повітря

від аерозолів; технологій переробки відходів ме-тодом багатоконтурного піролізу; систем впрова-

дження екологічного менеджменту та аудиту; заходів енергозбере-ження населених пунктів; комплексних систем зниження звуковогозабруднення. Кафедра забезпечує підготовку з напряму «Еколо-гія, охорона навколишнього середовища та збалансоване приро-докористування» за спеціальністю «Екологія та охорона навко-лишнього середовища».

Кафедра механіки і конструюваннямашин не є випускною, але забезпечує ви-кладання 16 дисциплін для багатьох спеціаль-ностей університету. Викладачі кафедри бе-руть участь у виконанні держбюджетних тагоспдоговірних тем. За результатами науко-вих досліджень розроблено методологію тео-

ретичних досліджень контактної міцності зубчастих передач із мо-дифікованими зубцями, розроблено методи розрахунків і новітехнічні рішення зі створення зубчастих передач.

Старий корпус НУКСтуденти першого та другого курсів інституту навчаються

у Головному корпусі університету (проспект Героїв Сталінграда,9). Починаючи з третього курсу, навчальний процес відбуваєтьсяголовним чином у Старому корпусі університету (вул. Скорохо-дова, 5). З цього будинку, якому у2009 р. виповнюється 105 років, по-чинається історія кораблебудівноїосвіти у м. Миколаєві і загалом вУкраїні. Корпус оснащено точкамиWi-Fi доступу до мережі Internet,студенти забезпечуються гарячимхарчуванням у поновленійїдальні Машинобудівногоінституту. Абонемент тачитальний зал Машино-будівного інституту нада-ють студентам можливістькористуватися навчальни-ми посібниками, підручни-ками; науковою літерату-рою та періодичними ви-даннями.


Племя сокращалось неумолимо. Уже много раз сменилообличье ночное светило с того дня, когда был съеден после-дний кусок мяса. Все меньше оставалось мужчин, способ-ных охотиться на зверя, а с ними и надежды на жизнь.

Мороз остужал остававшуюся в жилах кровь. Шкурне хватало противостоять ему. Сбившись в комок тел,племя угасало.

Вдруг, среди ясного дневного неба появился свер-кающий шар, сопровождаемый оглушительным гро-хотом. Он пролетел над головами людей и раскололсяв ближайшем лесу.

Наступила тишина. В отдалении вздымалась чернаятуча дыма.

Пахнувшие порывы тепла, наконец, вывели людейиз оцепенения и, несмотря на ужас, поселившийся вдуше, они приблизились к горящему лесу. Оттуда шлоспасение.

Нашелся Смелый, который привел племя к углям.Нашелся Гений, который собрал угли, принес их в

пещеру, набрал сухостоя и научил людей поддержи-вать огонь днем и ночью.

Умелый нашел в пепелище кусок чего-то, упавшегос неба, и научился ковать железо.

* * *Когда закончилось строительство Иерусалимского

храма, царь Соломон устроил пиршество, на котороепригласили и мастеровых… .

– Ну, а кто из строителей самый главный? Кто внессамый большой вклад в создание этого чудо-храма?

Поднялся каменщик:– Разумеется, храм – это наших рук дело… . Мы, камен-

щики, выложили его кирпич к кирпичу… .– Спору нет, основа храма каменная, – вмешался плотник, – но

хорош бы был этот храм, не отделай мы его красным деревом даливанским кедром?..

– Смотрите в корень, – прервал его землекоп, – хотел бы я знать,как эти хвастуны возвели бы храм, если бы мы не вырыли котло-ван для его фундамента?

Слушал Соломон, кивал головой... .Подозвав каменщика, он спросил:

– Кто делал твой инструмент?– Конечно, кузнец, – ответилудивленный каменщик.

– Ну, а твой? – обратилсяцарь к плотнику.

– Кто же, как не куз-нец, – не раздумывая,

сказал тот.– А твои лопату

и кирку? – поин-тересовался Со-ломон у землеко-па.

– Ты же зна-ешь, царь, что ихмог сделать толь-ко кузнец.

Тогда царь Со-ломон встал, по-дошел к скром-ному закопченно-му человеку –это и был куз-нец.

ОДА ИНЖЕНЕРАМ. С улыбкой о серьезном– Вот кто главный строитель храма, – восклик-нул мудрейший из царей и угостил кузнеца чар-

кой доброго вина.Такова легенда. Трудно ручаться за дос-

товерность приведенного. Но можно полно-стью поручиться за смысл, проверенный всейисторией материальной культуры человече-ства.

* * *Неумолимое время сменяло поколения лю-

дей, передавая эстафету знаний, умений и на-выков. Человек научился изготавливать не толь-

ко отдельные детали, но и собирать из нихполезные машины, ставить их в технологи-ческой последовательности. Автоматичес-кие линии и гибкие производственные си-стемы господствуют в современном маши-ностроении.

В середине XIX века один из самых выдаю-щихся экономистов всех времен и народов КарлМаркс пришел к принципиальному заключе-нию:

«Экономические эпохи различаются не тем,что производится, а тем, как производится,какими орудиями труда».

Не сразу даже специалисты признали этуформулу истинной. Потребовались многиеисследования, чтобы окончательно убедить-

ся в правоте сказанного. Требовались нестолько, хотя и правдоподобные, рассуждения,

сколько количественные доказательства.И они появились.

В 1957 году американский экономист Р. Солоу опубликовалработу «Технические изменения и функция совокупного произ-водства». В своем кардинальном труде ученый подсчитал, что уве-личение вдвое валовой продукции на один затраченный человеко-час в США за период 1909–1949 годов осуществлялось на 12,5 %за счет роста капиталовооруженности труда и на 87,5 % – за счеттехнологических изменений.

Результаты произвели впечатление, как взрыв мощной бомбы.Масса экономистов, других интеллектуалов, взялись за перерас-четы – за подтверждение или опровержение выводов автора.

Тридцать лет шли дискуссии. Лишь в 1987 году Р. Солоу полу-чил Нобелевскую премию. Он оказался прав! Еще и потому, чтопоследнее десятилетие ХХ века неумолимо свидетельствовалов пользу технологической компоненты.

Сейчас уже признано– превосходство госу-дарственных системне столько характе-ризуется наличиемармий и вооруже-ний, сколько обла-данием инноваци-онными технологи-ями.

Разве – нет?..

С.Н. Соловьев,проф. кафедры тех-нологии судовогомашиностроения


СТУДЕНТСЬКЕ ЖИТТЯСтуденти Машинобудівного інституту, як і всі студенти Націо-

нального університету кораблебудування, отримують якісну ос-віту, що відповідає найвищим міжнародним стандартам.

Сучасне комп’ютерне та мультимедійне обладнання дозволяє їмопанувати найсучасніші системи автоматизова-ного проектування.

Добре оснащена лабораторна база і мож-ливість проводити практичні та лабораторні ро-боти на провідних підприємствах енергетичної

та машинобудівної галузі України надає майбутнім спеціалістамнеобхідні навички та вміння.

Студенти-екологиразом з викладачамикафедри вивчаютьтуристичні маршру-ти Миколаївщини,прокладають еко-логічні стежки,здійснюють турис-тичні подорожі доМигії, заповідниківта ландшафтнихпарків.

Навчання в універси-теті дає можливістьспілкуватися з іноземни-ми студентами, науковця-ми, викладачами, підви-щувати свій мовнийрівень, знайомитись зісторією та культурнимитрадиціями жителів іншихкраїн, зав’язувати діловістосунки для майбутньоїпрофесійної діяльності.

Студенти Машинобудівного інституту НУК беруть активнуучасть у державних наукових конкурсах, олімпіадах, стають пере-можцями Всеукраїнських конкурсів наукових робіт з різнихнапрямків. Інститут щорічно проводить декілька міжнароднихнауково-технічних конференцій, у тому числі і для студентів, аспі-рантів, молодих науковців та спеціалістів.

Студенти Машинобудівногоінституту – активні учасники про-екту «Студентська республікаНУК» та його складових – студен-тського парламенту та профкомустудентів НУК. Активна життєвапозиція – це відмінна риса студентівНаціонального університету кораб-лебудування, вони займаються гро-мадською діяльністю, працюють устудентських радах, підтримують іпроводять різні добродійні та бла-гочинні акції.

Стипендії Кабінету Міністрів України, іменні стипендії, стипендіїміського голови щорічно отримують видатні студенти.

Студенти поєднують навчання та активний відпочинок, займа-ються різними видами спорту, мають можливість проявити своїтворчі здібності в культурних центрах університету, на студентсь-кому телебаченні «НУК ТВ», у командах КВН та клубі інтелекту-альних ігор.

Газета"Кораблебудівник"

Засновник –Трудовий колектив

НУК

Газета видаєтьсяз вересня 1931 р.

Виходить українськоюта російською мовамиНаклад – 500 прим.

Зам. № 120

Розповсюджується безкоштовно.Надруковано в друкарні НУК

(вул.Скороходова, 5)Свідоцтво про державну реєстраціюМК № 514-10/р від 12.07.06 р. видано

Миколаївським облуправлінням юстиції

54025, м. Миколаїв,пр. Героїв

Сталінграда, 9, к. 250

Гол. редактор - С.С. РижковВідповідальний за випуск –

C.І. СербінРедактор та комп'ютернаверстка – Т.Ф.Чистякова


Карпаты: отдых и впечатления«Как прекрасна жизнь, между прочим, и потому, что человек

может путешествовать!», – сказал когда-то И.А. Гончаров. И какэто верно! Путешествовать всегда интересно. Но интереснее всегопобывать в заповедных ме-стах. Я давно мечтал побы-вать в Карпатах, и вот слу-чай наконец-то представил-ся. Вооружившись всем не-обходимым для похода,наша группа отправиласьпокорять горы.

Добраться до горы ЗахарБеркут можно за 40 минутпо канатной дороге, которая соединяет вершину и подножие горы.И вот мы у цели. Дух захватывает от красоты и величия увиденно-го. Здесь, на вершине, человек теряет ощущение времени. На горуТростян добираться немного дольше. Канатная дорога доставитВас по маршруту, напоминающему американские горки – «вверх-вниз» и «вниз-вверх». Держите крепко свои вещи, иначе придетсяспускаться вниз с горы и долго искать потерю, позвав на помощьдрузей.

Зиму в Карпатах с ее заснеженными вершинами и рассыпающим-ся снегом можно сравнить только с освежающим напитком, кото-рый нам так необходим летом. Короткие дни долгой зимы справля-ют стремительный хрустальный карнавал.

Мы посетили достопримечательности великого, старинного икрасивого города. Да, это был Львов. Чего только стоит увидетьвосход огненного шара, катящегося по небосклону и озаряющегоэтот чудесный город, сидя в маленьком кафе с видом на весь Львов.Хотя в этот момент все мы были сонные, из-за того, что встали в4 часа утра, чтоб не опоздать на электричку, это зрелище нас взбод-рило и дало силы для путешествия по городу. Сюда хочется вер-нуться снова и снова.

Но наше путешествие продолжалось. Необходимо вспомнить го-род Мукачево, о котором у нас остались самые тёплые впечатле-ния. Здесь мы наблюдали за поведением диких кабанов, а для того,чтобы отличать их, наделили каждого смешным именем. Далее нашпуть лежал в «Замок паланок», который стоит на одинокой 86-метровой горе вулканического происхождения прямо посреди боль-шой долины. Этот старинный замок виден со всех сторон города,будто величественный всадник, пришедший к нам из средневеко-вья. Следующей точкой нашего пребывания было село Берегово,на самой границе с Венгрией. Здесь мы впервые в жизни увиделигорячие источники - гейзеры. Мы купались под открытым небомпри минусовой температуре, и что самое интересное – нам всембыло жарко.

Очень жаль, но наши путешествия по Закарпатью закончились,но о впечатлениях можно рассказывать по вечерам целую неделю,как минимум. Недаром Карпаты воспевали великие украинскиеписатели, теперь я их понимаю.

Хочу поблагодарить Профсоюзную организацию студентовНационального университета кораблестроения им. адм. Макароваза предоставленный оздоровительный отдых в Карпатах. Кто былтам один раз, я уверен, захочет поехать ещё n-ое количество раз.

Желаю всем побывать в Карпатах!А.С. Борцов, студент гр. 4262 МИ НУК

На Ивана КупалаС давних времен день

Ивана Купала при-влекает к себе зага-дочностью и таин-ственностью. Этотдень – праздникводы, огня, Солнца,а также счастья, ра-дости и любви.

Согласно старомуповерью, только в этотдень, ровно в полночь, расцве-тает папоротник. Считалось, что тот, кто сорвет эти цветы – будетздоровым и богатым.

Трудовой отряд «Корабел», приехавший в Радсад на уборкуперсиков, не мог пропустить этот волшебный праздник!

Собираясь в Радсад, мы предвидели этот праздник и оченьк нему готовились. Взяли специальные краски, чтоб разрисовы-вать лица. Нас должны запомнить! Это было первое тесное знаком-ство с местным колоритом.

Главным символом,конечно, стал костер наберегу сельской реки,вокруг которого со-бралось очень-оченьмного местных жителейи гостей села. Потомзаиграла музыка, и всеначали танцевать. Гу-ляние удалось, но этобыло ещё не все.

Девчонки, зная, чтопраздник Ивана Купала – день гаданий, стали плести венки.

Каждая старалась, чтобы именно её веночек получился самымкрасивым, ведь по поверью, парень, который выловит её венок изреки, – станет её суженым. Каждая знала, что если венок плыветровно, то красавица замуж скоро выйдет, а если кружится и тонет– то ещё погулять придется.

Вот так отпраздновал день Ивана Купала трудовой отряд «Ко-рабел». У всех остались только хорошие воспоминания!

Юля Даниленко, виртуоз в плетении веночков, студентка гр. 2211 МИ НУК

СТУДЕНТИ МАШИНОБУДІВНОГО ІНСТИТУТУ ПРО СЕБЕ

Кораблебудівник №5

Documents