Журнал «Поехали! Винница»2-3 (4-5), март 2010

Учредитель и издатель ФЛП Колесник А. С. Главный редактор: Анна Колесник

Дизайн, верстка: Анатолий Ильинский

Экспертная группа: Юрий Пюро, Сергей Сметанин, Богдан Рябой

Отдел рекламы: (067) 443-04-13poehali.vin@gmail.com

Адрес редакции: г. Винница, 1-й переулок Бестужева, 18

Журнал зарегистрирован Управлением юстиции в Винницкой области.Свидетельство о регистрации средства массовой информации: ВЦ №759-117-р от 24 сентября 2009 г.Отпечатано в типографии ООО «СЭЭМ»г. Киев, ул. Бориспольская, 15

За содержание рекламных материалов ответственность несет рекламодатель. Перепечатка материалов допу-скается только с письменного разрешения редакции.

Тираж 5 000 экз.Рекомендованная цена в розницу 4 грн.

© Поехали! Винница, 2009

№ 2-3(4-5), март 2010

20

64

14

Зимняя чашка кофе у теплой батареи винницким автолюбителям не по душе, им подавай порцию адреналина и снег из-под колес. Поскольку снега было вдоволь, Винницкая Федерация Драгрейсинга и Дрифта совместно с установочной студией «Блюзмобиль» пригласи-ли винничан в Гавришовку на «субботний дрифт» в аэропорту.

Водители опытные и не очень на автомобилях всевозможных классов и разного уровня подготовки проходили школу скольжения и вращения – приобретали ценный опыт управления автомобилем в непростых зимних условиях. Невероятные трюки на профессио-нальном уровне, конечно, никто не выполнял.

Сперва по размеченной фишками трассе с поворотами разной крутизны совершались пробные хаотичные заезды. Спортсмены Федера-ции автослалома давали консультации, советы, участники помогали друг другу, и вскоре скользкие заносы поддались.

Интерес усилился, когда присутствующие автомобили разделили на классы (задний, передний, полный привод) и приступили к за-ездам на скорость.

Порой все это превращалось во всеобщее веселье – автомобили кружили вокруг своей оси, окатывая волнами снега увлеченных наблю-дателей. Ведь редко выдается возможность узнать способности своего автомобиля, выучить его поведение в нестандартных условиях.

После таких «курсов по экстремальному вождению авто» у участников появилось преимущество – набор особенных навыков, специфи-ческая «мышечная память», что позволит им спокойно выходить из критической ситуации на зимней дороге.

Организаторы выражают благодарность Мазурец Ярославу Леонидовичу, директору аэропорта «Винница» (Гавришовка)

за содействие в проведении мероприятия.

Остаемся дрифтовать

Полностью фотоотчет вы можете посмотреть на сайтеwww.poehali.vn.ua в разделе Галерея.

Армейской внешности автомобили на огромных колесах, упакованные лебедками и кенгурятниками. Мятые бампера, погнутые глушаки и по-царапанный корпус по крышу в грязи. Своим ходом – значит, голос разума победил адреналиновую лихорадку: преодолеть все и вся без предвари-тельной оценки препятствия. Водители – уставшие и довольные в запач-канной и промокшей одежде, в резиновых сапогах почти по горло.

Пожалуй, так выглядит военное подразделение после захвата про-тивника или санаторно-курортный спецназ после сеансов грязелечения. Да только все иначе – это с покатушек выходного дня возвращаются оффроудеры, покоряющие дремучее бездорожье четырьмя колесами специально подготовленных полноприводных авто.

Соревновательное испытание автомобиля на проходимость по непролазной глуши и буеракам давно приобрело статус автоспорта и название «трофи». Винничане практикуют любительскую версию – не победы ради, а для души.

Участвовать в такой затее значительно увлекательней, чем это возмож-но передать словами. Но попробуем описать хотя бы схему.

Участники – владельцы надежных и оснащенных внедорожников – продумывают маршрут (желательно, в пределах Винницкой области, дабы разъехаться по домам к вечеру), назначают дату, время, и – полный вперед.

или Выходные в стиле трофи

Чем дальше в лес,

Когда заканчивается асфальт, начинается долгожданная война с при-родой. Вездеходы штурмуют жирное земляное месиво, взбираются на отвесные косогоры, форсируют водоемы (до полутора метров в глубину), освобождаются из плена коварной колеи, бампером валят кустарник. Пре-грады проходят по очереди, запечатлевают на фото и видео.

Если преодоление не удалось и автомобиль намертво засел в каких-нибудь дебрях, без дружеской поддержки не обойдешься. И здесь при-годится предварительно подготовленное снаряжение и лебедки. Процесс может занимать несколько часов и изрядно «прогреть» всех: от незадач-ливого пленника до его спасателей.

Может быть, лебедение и является интересной и неотъемлемой частью оффроудных прогулок, но к преградам необходимо подходить с умом и правильно сопоставлять их сложность со степенью подготовки внедо-рожника. Поскольку вероятность застрять так, что никакие лопаты, хай-джеки и дружеские лебедки не помогут, есть всегда. В таком случае, будь добр зови на помощь эвакуатор, трактор – кто проедет и приедет.

Календарь26.03«Самарские Дебри 2010», трофи Днепропетровская обл. Категории: Туризм Лайт (паркетники), Туризм, TP-1, TP-2, TP-3, ТР-4 (грузови-ки), ATV, Мото.22.04 «Грязелечебница трофи», трофи-рейд Харьковская обл. Категории: Рейд, ТР-1,ТР-2,ТР-3, ATV.01.05 «Карпатский Кордон '10», трофи-экспедиция Львовская, Закарпатская, Ивано-Франковская обл. Категория: 4x4.21.05 «AZIMYT-трофи», трофи-рейдЛуганская обл. Категории: Рейд,ТР-1,ТР-2,ТР-3, ATV.28.05«МеgaХХХhard», трофи-рейд Киевская, Житомирская обл. Категории: ТР-1, ТР-2, ТР-3, ATV, Туризм.

12.06 «Володарское трофи», трофи-рейдДонецкая обл. Категории: ТР-1, ТР-2, ТР-3, ATV.02.07 «АТЛ-Трофи 2010», трофи-приключение, 1 000 км Киевская, Житомирская, Ровенская, Волынская обл. Категории: ТР-1, ТР-2, ТР-3, Туризм, ATV.10.09 «СтаханOFF-ROAD-трофи», трофи-рейд Луганская обл. Категория: 4х4.22.09 «Gorgan Trophy '10», трофи-рейд, ориентирование Ивано-Франковская обл. Категории: ТР-1, ТР-2, ТР-3, ATV, Mото, Туризм.30.10«Буймеровка-трофи 2010», трофи-рейд Сумская обл., Ахтырский р-н. Категории: все.

Каждое время года готовит для смельчаков свои испытания. Снежные сугробы, скользкие подъемы, минусовая температура (не всегда ласковая к дизельным, например, двигателям) или повсеместная сырость, топкое болото и наполненные водой рвы. Грязевые ванны в приоритете – весна и осень считаются сезоном для внедорожных приключений. Хоть зимой оффроудеры и барахтались в снегу, они с нетерпением ждут, когда побегут ручьи, а размокшая земля снова обретет былое коварство.

Возможность ездить в такой глуши, что и пешком не пройдешь, – дело за-тратное, как и любое экстремальное увлечение. Здесь и экипировка водителя нужна соответствующая, и бензина вездеходы потребляют немало, да и сам автомобиль необходимо подготовить – значит, слова «лебедка, хай-джек, шноркель, кенгурятник, фара-искатель» прочно войдут в ваш лексикон. Кроме того, периодических починок у добросовестного механика не избежать.

Те, кого все эти сложности не пугают, рано или поздно формируют эки-паж (пилот и штурман) и начинают участвовать в трофи-рейдах и прочих соревновательных мероприятиях внедорожного толка.

Автомобили, находящиеся в эксплуатации, неизменно нуждаются в качественном техническом обслуживании. Средний возраст имею-щегося автомобильного парка становится выше, у многих заканчива-ется гарантийное обслуживание, а следовательно, почти не остается причин обращаться к официальному дилеру (особенно, если в Виннице нужного представительства попросту нет).

Вместе со спросом на техническое обслуживание, диагностику и ремонт увеличивается и предложение. Количество сервисных стан-ций растет, выбирать становится труднее.

Именно поэтому редакция решила уделить особое внимание вин-ницким СТО и глубоко изучить их преимущества и недостатки.

Исследование решили начать с автосервисного центра «АТЛ», по-скольку это единственный в городе представитель всеукраинской сети сервисных центров, не являющийся дилерским СТО. Следовательно, компания должна работать по стандартам, удовлетворяющим потреб-ности притязательных городов-миллионников. В чем состоят и как соблюдаются эти стандарты, нам рассказал управляющий сервисным центром «АТЛ» в г. Винница Виктор Нестоклон. Как можно определить формат «АТЛ», его отличие от других автосервисов? «АТЛ» – это универсальный автокомплекс, где под одной крышей объеди-нен автомагазин и автосервис. Мы имеем все возможности производить ремонтные работы на все виды авто, любого года выпуска, включая новые автомобили. Это европейский формат комплексного обслуживания.

Что касается сервиса «АТЛ», то это – автосервисный центр быстрой замены, так называемый «квик-сервис». Мы проводим компьютерную

Правила сервисного ТОнадиагностику, техническое обслуживание и ремонт ходовой части авто-мобиля, делаем моторную и системную диагностику автомобиля, зани-маемся климатизацией, ремонтом и установкой электрооборудования. Мы не проникаем глубоко в автомобильную электронику, капитальный ремонт двигателей, рихтовку и другие сложные процессы. Считаем, что этим должны заниматься другие узконаправленные специалисты.

Какова ценовая политика «АТЛ»?Ценовая политика «АТЛ» базируется на возможностях рынка, потреби-тельском спросе, конкурентности. Мы постоянно собираем информацию о продажах запчастей, глубоко ее анализируем, сравниваем – ведь мы не одни на рынке. Мы должны смотреть – кто у нас слева, кто справа. Мы не можем быть дороже, но не можем быть и дешевле. Безусловно, в цену мы закладываем и гарантию, уровень качества продукта, которые, в конечном счете, обеспечивают безопасность автомобиля, его надеж-ность. Экономить на безопасности мы не можем себе позволить. А для по-стоянных клиентов мы создали простую и эффективную систему скидок. «АТЛ» работает и с «оригинальными», и с «неоригинальными» автозапчастями?Для начала разберемся, что такое «оригинальные» и «неоригинальные» запчасти. Все просто! Один и тот же завод производит одну и ту же зап-часть, но при отправке на станции BMW на ней ставится клише «BMW», а на любые другие СТО – клише самого завода-производителя. При этом запчасть с клише «BMW» стоит дороже, ничем по сути не отличаясь. Это философия, созданная под дилеров, которые зарабатывают на ав-товладельцах, связывая им руки своей гарантией. При обслуживании автомобилей специалисты автосервисных центров «АТЛ» используют сертифицированные запасные части только лучших мировых произво-дителей – поставщиков на конвейеры крупнейших японских, европей-ских и американских производителей автомобилей.

У нас в штате работают опытные продавцы-консультанты по под-бору запчастей, есть необходимое программное обеспечение, есть налаженная система поставок, поэтому мы в состоянии подобрать, доставить и установить нужную запчасть в оптимальные сроки.

Уходят ли от вас клиенты на другие станции?Наши цены выросли, но в своем большинстве наши клиенты с понима-нием относятся к этому. Явного оттока клиентов пока не наблюдаем, наши станции загружены полностью.

В стране наблюдается дефицит качественного обслуживания.Требования автомобилистов выросли – они выбирают СТО с более

высоким комфортом, уровнем обслуживания, высококачественным и точным оборудованием. Уровень технической оснащенности стан-ций и квалификации персонала сегодня играет ключевую роль при выборе станции. Уровень сервиса и отношения к клиенту остается ключевым для удержания клиента.

март

Как построена система контроля качества услуг на «АТЛ»?На все товары, которые продаем, все услуги, которые предостав-ляем – даем гарантию. По запчастям мы никогда не работаем с компаниями-упаковщиками. Наши поставщики – или непосредствен-ные производители, или крупные дистрибьюторы, все их продукты сертифицированы, стандартизованы. Кроме того, все запчасти про-ходят комиссию у наших собственных специалистов. Это, как мы гово-рим, «двойная гарантия качества "АТЛ"». Что касается качества услуг, наши козыри – квалифицированные специалисты и профессиональное оборудование. Кроме того, наша ремонтная зона открыта для самих клиентов. Клиентам нравится наблюдать за процессом.

А что если клиент все-таки недоволен?Прежде всего выясняем причину. Разбираемся, вникаем, никогда не отмахиваемся. Если клиент недоволен недавно выполненной нами работой, мы все перепроверим бесплатно.

Мы открыты для общения через телефоны «АТЛ» в нашем городе, мобильный телефон управляющего, телефон информационного центра в Киеве. Клиент может позвонить и высказать свое мнение. Если кто-то не имеет возможности высказаться вживую, то свои пожелания,

замечания можно высказать через форум на нашем сайте. Мы просим клиентов, если возникают какие-то проблемные ситуации, если есть негатив, что-то не понравилось – сообщать нам об этом. Нам очень важно видеть себя со стороны глазами клиента. Какие требования предъявляются к персоналу? Отдельное подразделение нашей компании занимается подбором, обу-чением и повышением квалификации персонала. Создан собственный учебный центр «АТЛ» в г. Киев, где наши «спецы» под руководством тренеров регулярно проходят обучение и переобучение. Продавцы и менеджеры проходят тренинги по продажам, по работе с клиентами, по знанию продуктов. Все наши работники – мастера, знатоки своего дела. Поэтому наши постоянные клиенты приезжают на СТО не к какому-то мастеру – они приезжают на «АТЛ». И они знают, что любой сервис под знаком «АТЛ» будет качественным и оперативным – будь то СТО в Киеве, Днепропетровске, в любом уголке страны.

Как часто нужно проходить диагностику?Зависит от требований завода-изготовителя, если это новый автомо-биль. От манеры вождения, от времени эксплуатации, километража. Если автомобиль используется мало и в щадящих режимах, то доста-точно приехать на плановое ТО, как правило, раз в 10 000 км – заме-нить масло и заодно посмотреть ходовую. Если автомобиль исполь-зуется интенсивно, то диагностику нужно проходить чаще, учитывая состояние наших дорог. Если компьютеризированный автомобиль со-общает об ошибке, либо появились посторонние запахи, стуки, скрипы в машине – стоит заехать на внеплановую диагностику. Если купили подержанное авто, не стоит доверять цифрам на спидометре – киломе-траж откручивают, а это чревато. Ведь если такая деталь, как ремень газораспределения обрывается, то начинает портиться двигатель.

Что вы посоветуете водителям, которые не слишком торопят-ся в сервис?Пусть не пугаются сервиса, не пугаются страшного «диагноза». Есть такая народная мудрость, что машина подводит в самый непод-ходящий момент. Мы советуем сделать диагностику за сравнительно небольшие деньги, чтобы знать состояние своего автомобиля. Никто здесь ни к чему не обязывает: выдадут клиенту лист диагностики, ска-жут цены. Решение за клиентом. При этом у нас реально оперативная диагностика – на одну машину тратится не более часа.

Слово клиента:

Получив достаточно информации от управляющего сервисным центром, убедившись во всем воочию и опросив самых главных экспертов – клиентов, можно составить более-менее объективное мнение о данном автосервисе. Из недостатков следует отметить отсутствие выделенной зоны отдыха (это часть автомагазина), что, впрочем, компенсируется свободным пребыванием в ремзоне. Здесь нельзя отремонтировать двигатель, хотя есть возможность сделать моторную и системную компьютерную диагностику. Ваш автомобиль не смогут оставить на подъемниках в разобранном виде надолго – все-таки это квик-сервис, зато все делают оперативно. Не надейтесь заполучить что-либо по самой низкой в городе цене. Взамен предлагают качественную работу с гарантией. К преимуществам можно отнести возможность осуще-ствить ремонт и приобрести необходимую запчасть в одном месте для любой марки автомобиля – СТО универсального типа. Неизменно доброжелательный и толковый персонал. Достаточное количество по-стов (восемь) и возможность предварительной записи, чтобы избежать очереди. А также разнообразные дисконтные программы и программа лояльности для различных категорий клиентов: от физических лиц до крупных компаний. В конце концов, возможность воспользоваться зна-комой системой и рассчитывать на определенный результат в любом другом городе Украины, где присутствует «АТЛ».

Текст: Анна КолесникФото: Александр Юдин

Автосервисный центр «АТЛ» ул. Хмельницкое шоссе, 130а

(0432) 56-10-86 (87, 88)www.atl.ua

Виталий, владелец Daewoo LanosПока меня все здесь устраивает. Не хватает только мойки и комнаты ожидания. Раньше обслуживался в другом сервисе, но тут лучше, ближе. Однажды был работой не доволен – все исправили.

Владимир, владелец KIA Сee'dВ «АТЛ» все точно, честно и порядочно, хороший персонал. Мы были на многих станциях, только здесь определили проблему. Тре-тий раз сюда обращаюсь – приятная обстановка, чисто, комфортно.

С юристом по дорогеМы любим свои автомобили и получаем удо-вольствие от езды. При этом, почти каждый из нас, в силу своей неосведомленности или из-за собственной беспечности совершает ошибки на дорогах, в том числе, нарушая, тем или иным образом, правила дорожного движения. Такие «ошибки» могут не только повлечь за собой административную или уголовную ответствен-ность, но и стоить человеческой жизни.

Добавьте неудовлетворительное состояние наших дорог, плохую видимость дорожной разметки и дорожных знаков, их несоответ-ствие установленным законодателем ГОСТам, несоблюдение другими участниками трафика элементарных правил дорожного движения, в итоге – даже сознательный водитель может оказаться в сложной ситуации.

Преимущество всегда у того автовладельца, который не поддается панике, умеет правильно оценить обстоятельства, до-сконально знает свои законные права и может применить на практике хоть некоторые из норм законодательства для защиты своих законных «дорожных» интересов. Конечно, далеко не все в состоянии вникнуть в тонкости законо-дательства Украины, следить за внесенными в нормативно-правовые акты изменениями, разбираться в тех или иных коллизиях права. Да и кто же может знать толк в такого рода юридических вопросах лучше специалиста?

Мы обратилась к Притолюк Наталье Николаевне, юристу ЧП «Юриди-ческая компания Персона Грата», разобравшей не один десяток ситуаций, возникающих на дороге между автолюбителями и служителями закона. Наталья согласилась дать простые и понятные ответы на наиболее распро-страненные вопросы участников дорожного движения.

Какие основы основ обязан знать каждый водитель?Все знать и запомнить невозможно! Самым важным для каждого водителя, как законопослушного гражданина Украины, должно быть осознание того, что у него есть законные права и интересы, которые охраняются государ-ством. Никто, в том числе и инспектор ГАИ, каким-либо образом не может их нарушать, а если такое и происходит, водитель имеет право на их защиту – ч. 1 ст. 59 Конституции Украины, принятой на пятой сессии Верховной Рады Украины 28 июня 1996 года, ст. 271 и ст. 268 Кодекса Украины об админи-стративных правонарушениях от 7 декабря 1984 года N 8073-X (далее КоАП).

Согласно п. 18.7. «Инструкции по вопросам деятельности подраз-делений дорожно-патрульной службы» Госавтоинспекции МВД (далее Инструкция), утвержденной Приказом МВД от 27.03.2009 г. N 111, ра-ботникам подразделений ГПС «у взаємовідносинах з учасниками дорож-нього руху забороняється: звертатися до учасників дорожнього руху на "ти"; використовувати погрозливі чи ображаючі жести; допускати при спілкуванні зневажливий тон, грубість, неввічливе викладення зауважень, вирази або репліки, які ображають людську гідність, погрози; пред'являти безпідставні звинувачення», а также, «під час звернення до водія працівник Державтоінспекції МВС зобов'язаний прикласти праву руку до головно-го убору, привітатися, чітко й зрозуміло відрекомендуватися, назвати свою посаду, звання та прізвище, висловити вимогу про передачу водієм документів, зазначених в пункті 2.1 ПДР, для перевірки та повідомити про причину зупинки транспортного засобу і суть скоєного правопорушення» (п. 15.5. Инструкции).

Очень часто в практике мы сталкиваемся с тем, что водители элементарно не знают как своих прав (ст. 268 КоАП), так и прав и обязанностей инспек-тора ГАИ (ст. 10 и ст. 11 ЗУ «О милиции» N 565-XII от 20 декабря 1990 года и п. 7 Инструкции).

Как должен вести себя водитель, если его остановил инспектор ГАИ?Ни в коем случае не грубить, не нервничать, проявлять спокойствие. Убедиться, что человек в форме – действительно сотрудник ГАИ, то есть со-гласно п. 12.5. Инструкции «працівники підрозділів ДПС, які заступаютьу наряд ДПС, повинні мати: охайний зовнішній вигляд; справне споряджен-ня; єдиний формений одяг за сезоном; світловідбиваюче екіпірування; нагрудний знак; табельну вогнепальну зброю; жезл та інші спеціальні

технічні засоби; картку маршруту патрулювання, поста; службове та водійське посвідчення».

Вы должны уточнить причину остановки транспортного средства, она должна соответствовать тем, которые установлены действующим законода-тельством Украины (п.14 Инструкции).

Далее оцените ситуацию. Если вы действительно нарушили ПДД, опреде-лите – это произошло умышленно или из-за других обстоятельств. Если вы нарушили ПДД умышленно, что ж, придется отвечать по всей строгости закона. Но, вы невиновны в том случае, если причиной вашего нарушения стало халатное отношение соответствующих служб к своим обязанностям. Тогда важно наиболее детально зафиксировать все обстоятельства совер-шенного вами, по убеждению инспектора ГАИ, административного правона-рушения. В случае, если вы пришли к выводу, что причина остановки не обоснована или сотрудником ГАИ был нарушен порядок остановки транспортного средства (п. 15 Инструкции) – позвоните по телефону дове-рия ГАИ, указанному на каждом служебном автомобиле, или же укажите это, внося свои пояснения в протокол. Не оставляйте транспортное средство без присмотра, следите за тем, какие действия инспектор ГАИ производит с вашими документами, например, делает ли какие-то записи. Перед тем как подписывать протокол об административном правонарушении, вниматель-но его изучите, проверьте правильность заполнения всех граф и обратите внимание, под какой из строк протокола вы ставите свою подпись, потому что этим вы подтверждаете то или иное действие, например, «…з правами та обов'язками відповідно до ст. 63 Коституції України, ст. 268 КУпАП та ч. 2 ст.130 КУпАП ознайомлений».

И, конечно же, никогда не подписывайте пустых бланков протоколов, на-половину заполненных или составленных несоответствующим образом. В графе протокола об административном правонарушении «Пояснення особи, яка притягується до адміністративної відповідальності по суті по-рушення» пояснения пишите сами, а не под чью-либо диктовку.

В идеале, все происходящие по вашему мнению нарушения, нужно фиксировать фото- или видеосъемкой, требовать адвоката или другого спе-циалиста в сфере права, который по закону имеет право на предоставление правовой помощи человеку, и попросить инспектора ГАИ, чтобы в графу «Свидетели» в протокол были внесены данные пассажиров, которые, воз-можно, в это время находились с вами в автомобиле. Все это нужно для того, чтобы в дальнейшем в судебном разбирательстве у вас были неоспоримые доказательства вашей невиновности. Какие ошибки зачастую допускают водители в общении с инспекто-рами ГАИ?Начинают кричать и грубить, неадекватно себя ведут, показывают свою неуверенность и неосведомленность в законодательстве, пытаются скрыть-ся с места происшествия или начинают звонить знакомым, которые по сути ничем помочь не смогут, а только отберут время, что в данной ситуации можно было бы потратить с пользой. При совершении ДТП стараются сами договориться с участниками происшествия о решении возникшей проблемы, не задействуя при этом сотрудников ГАИ. В итоге участники ДТП обманыва-ют сами себя, потому что со временем возникает множество материальных вопросов, в том числе и по восстановлению автомобилей или же лечению пострадавших, а без документального подтверждения совершенного ДТП доказать что-то практически невозможно, в том числе и в судебном порядке.

В любом случае, главным доводом и преимуществом водителя всегда будет соблюдение правил дорожного движения и действующих норм за-конодательства Украины, а в случае нарушения ваших законных прав и интересов обращайтесь в «Юридичекую компанию Персона Грата».

Напоследок, «Ни гвоздя, ни жезла!» и несколько телефонов доверия, кото-рые понадобятся любому водителю:

ГАИ УМВД Украины – (044 ) 272-46-59ГАИ УМВД Украины в Винницкой области – (0432) 59-34-34.Служба внутренней безопасности ГУБОП МВД – (044 ) 256-16-75.Служба внутренней безопасности ГУБОП МВД в Винницкой области –

(0432) 57-61-13.

ЧП «Юридическая компания Персона Грата»ул. Зодчих, 10

(0432) 69-91-59

март

Знаете ли вы хоть одну 12-летнюю девчонку, которая самостоятельно водит машину на уровне эксперта и запросто может сделать «полицей-ский разворот»?

Автомобильного вундеркинда зовут Иванка, такой себе обычный жизнера-достный ребенок. Едем на автодром проводить следственный эксперимент: Иванна садится за руль, проезжает круг и вдруг на скорости разворачивается задом на 180 градусов – комья снега, грязи, дым и ее довольное лицо.

Увлеченность вождением появилась у девочки с раннего детства. С 4 лет рулила, потом сидела рядом с отцом и переключала коробку пере-дач. Вскоре соединила два навыка вместе.

Как-то на одной из специализированных выставок SIA Иванна со-ревновалась с четырьмя игроками на симуляторе Формулы-1 и выиграла. Причем она не просто гналась, а ехала по всем правилам, сбрасывала газ на поворотах и сожгла мотор только за финишем, хотя у многих это произошло еще на стадии игры.

Затем тренировалась ездить по дороге с дачи – на дачу. А в 10 лет привезла родителей из Вороновицы домой на микроавтобусе Fiat Ducato, притом особой разницы между ним и легковушкой не ощутила.

Машиной Иванны считается семейная Alfa Romeo 33, но и папину Alfa Romeo 156 девчонка водит легко. Уровень ее вождения позволяет спо-койно сесть за руль и проехать по городу не хуже, чем любой взрослый водитель с опытом. Она чувствует дорогу и отлично оценивает дорожную обстановку, умеет делать «полицейский разворот» и трогается с «букса-ми» с места без проблем.

На зимних покатушках в Гавришовке Иванна входила в сложные по-вороты на скользкой и заснеженной трассе наравне с мужчинами. Пока девочка не вышла из машины окружающие и не подозревали, что за рулем она сама, а вовсе не ее отец.

В будущем Иванна планирует получить права и помочь папе в строи-тельстве автомойки, а уже в следующем году собирается на тренировки по автослалому – учиться скоростному маневрированию. Остается лишь подготовить машину.

Текст: Анна КолесникФото: Артем Палиенко

Дай порулить!

Предназначенный для охоты и вылазок на природу Toyota Hilux требо-вал от своего владельца, некогда мирно колесившего по асфальтиро-ванным дорогам, непроездных охотничьих троп и топких болот. Алек-сандр сопротивляться не стал – вскоре и машина, и хозяин чувствовали себя на бездорожье как рыба в воде.

Первым серьезным испытанием труднопроходимыми лесными доро-гами для мощного и надежного пикапа, тогда еще не знавшего каких-либо доработок, стало участие в АТЛ-трофи, где автомобиль показал 7-й результат в классе «Туризм».

Требования к прошедшему крещение боем внедорожнику выросли – вскоре его ждала модернизация.

Как и заведено, первым делом штатные колеса заменили внушитель-ными, с повышенной износоустойчивостью 35-дюймовыми американ-цами ProComp. Чтобы поместить нестандартные громадины, довелось обрезать арки, на 10 см расширить колею с помощью проставок, вы-двинуть бампер на 5 см вперед. А самое главное – «поднять» кузов над рамой. Специалисты мастерской «Respect-авто» немного поигрались с подвеской (претерпели изменения серьги задних рессор) и достигли 27-сантиметрового клиренса, а бодилифт составил 7 см.

После таких изменений колесная база Toyota Hilux увеличилась до 2 860 мм, а ширина колеи – до 1 960 мм. Нынче автомобиль с легко-стью преодолевает всяческие колдобины, устойчив к опрокидыванию и не испытывает страха перед глубокими колеями, поскольку попросту не помещается в них.

Правда о партизане

Технические характеристики:Toyota HiluxГод выпуска 2001Кузов пикапДвигатель 2.5 турбодизель Мощность 120 л.с.

В салоне царит минимализм – все лишнее убрано. Чтобы автомобиль без помех пускался практически в «плаванье» по глубокой воде, масте-ра «Respect-авто» установили защиту двигателя и коробки, исключаю-щую попадание воды, а также шноркель для забора воздуха, необхо-димого для работы двигателя под водой. Все сапуны, через которые «дышат» мосты, обе коробки и двигатель, выведены на уровень крыши.

Мотор оставили без изменений – его мощности достаточно, чтобы бодро тянуть автомобиль по раскисшей грязи. А если вдруг двигатель не в состоянии обеспечить необходимую силу тяги, достаточно перей-ти на пониженную передачу.

Лебедка для внедорожника – вещь обязательная: никогда не знаешь, куда занесет увлеченного оффроудера. Передний бампер оснащен лебедкой TMax 12 500 с тяговым усилием в 6 тонн, задний – TMax 8 500, мощной работягой, вытягивающей вес до 4 тонн. Обеими приходилось пользоваться не раз.

Охотник-Хайлюкс высматривает добычу с помощью фары-искателя IPF – это мощный прожектор, поворачиваемый на 360 градусов. А вы-браться из чащоб помогает навигатор Garmin 276C.

После всех метаморфоз доработанный автомобиль получил гордое имя Партизан, красующееся на боку. Нынче машина меньше приспо-соблена для езды по дорогам – ехать выше 100 км в час некомфортно (дает о себе знать высокий центр тяжести), впрочем, по городу и не приходится.

Зато там, где заканчивается дорога, Партизан идеален – с легкостью взбирается в гору, валит молодые деревца, ездит по полям и лугам, месит болото, преодолевает брод (высотой до полутора метров), вы-карабкивается из водоема. Выбирается отовсюду с гордостью, будучи лишь немного помят и грязен.

Текст: Анна КолесникФото: Александр Юдин

Respect-авто

Немировское шоссе, 90(0432) 57-50-83

Volkswagen Passat CC Год выпуска 2009Привод передний Объем двигателя 2 лМощность 200 л.с.Макс. скорость 232 км/чРазгон 0–100 7,8 сСр. расход топлива 8,5 л/100 кмЦена 40 000$

Сергейценитель комфорта и динамики

Увидев однажды за границей новинку автомобильного концерна Volkswagen – четырехдверное купе Passat СС – Сергей был сражен вну-шительным экстерьером и стильным дизайном немца. Но от желания немедленно купить такую харизматичную машину пришлось отказать-ся – слишком высокой была цена.

Наступивший вскоре кризис уменьшил амбиции на мировом автомо-бильном рынке, и новый Пассат стал продаваться за вполне адекватные деньги. Причем предложение от Volkswagen было вдвойне «народ-ным» – Passat СС стоил еще и намного дешевле, чем его конкуренты-«одноклассники». Теперь уже ничто не удерживало Сергея от покупки автомобиля, соединившего в себе спортивную стремительность и комфорт бизнес-класса.

Пересев из габаритного внедорожника за руль спортивного авто, Сергей сразу же ощутил остроту его реакций, легкость управления и

впечатляющую динамику – мощный мотор небольшого объема выдает на гора 200 лошадиных сил. Новый Passat полностью соответствует своему названию – Comfort Coupe: в просторном салоне, доставшемся в наследство от собрата-седана, с комфортом помещаются четверо пассажиров, а багажник на 532 л – самый вместительный среди машин такого класса. Комфорта добавляют и мелкие «фишечки» – благородная отделка интерьера, удобные спортивные сидения, безрамные окна.

Какое-то время обладатель единственного в городе Passat-купе счи-тал его совершенным творением автомобильного дизайна. Но вскоре старая привычка Сергея придавать каждой машине индивидуальные черты взяла свое. С недавнего времени борта Пассата украшает смелая урбанистическая аэрография, подчеркивающая одновременно имидж владельца и самого автомобиля.

Текст: Наталия КозакФото: Александр Юдин

Благодарим автосалон "Джерман-Центр" за помощь в организации съемок

Электроника пронизывает все тело современного автомобиля. Каждую новую модель производители стараются укомплектовать все большим количеством датчиков и устройств, которые контро-лируют, корректируют, регистрируют и информируют, а также записывают собранные сведения в электронный блок управления. И если мигание определенного значка на дисплее автовладелец не оставит без внимания, то о многих скрытых негативных процессах, происходящих внутри сложного автомеханизма, он может и не до-гадываться.

В общем, все как у людей – вовремя и точно считанная с элек-тронных устройств информация позволяет определить проблемы со здоровьем автомобиля на ранней стадии.

Диагностируют электронную начинку на станциях техобслужи-вания специальным автомобильным сканером, который связывается с электронными блоками управления различных систем автомоби-ля. Но есть один нюанс. Обычные СТО располагают в лучшем случае мультимарочным сканером, всеядным, но с ограниченным набором функций. Отсюда неточности в определении проблемы и соответ-ственно удорожание ремонта.

Выход есть – обращаться в сервисные центры дилеров, у кото-рых в арсенале имеются современные дилерские автосканеры. Эти приборы настроены на определенные автомобильные марки или даже группу марок, обладают повышенной функциональностью и максимально точно определяют неисправности в электронике.

В Виннице среди оснащенных такими сканерами станций особо выделяется СТО «Автотрейд-компани» – официального дилера марки SEAT. Этот сервисный центр специализируется на диагности-ке многих марок: Geely, Chery, группы ВАЗ, но самое главное – это единственный сервисный центр в городе, который «сканирует» автомобили марки SEAT.

Автосканер VAS 5052, которым располагает центр, – на сегодняш-ний день лучшее дилерское решение для полной электронной диа-гностики всего модельного ряда концерна VAG (Volkswagen & Audi Group), куда, кроме SEAT, входит еще Volkswagen, Audi и Skoda.

Сканер представляет собой мини-компьютер, программа которого дает возможность:

- определить, какие электронные системы установлены в автомобиле; - провести ряд тестов для проверки работы исполнительных

Где и как правильно «отсканировать» электороначинку автомобиля. Окончательный диагноз

механизмов и различных электронных систем, в том числе подушек безопасности, круиз- и климат-контроля, ABS, ESP и других;

- точно установить причину неисправности для ее быстрого и качественного устранения;

- стереть из памяти электронных блоков управления автомобиля накопившиеся в процессе эксплуатации ошибки.

Сам процесс диагностики занимает около 10 минут. В результате VAS 5052 выдает подробный отчет об автомобильных «отклонени-ях», которые опытный специалист расшифрует и представит в виде перечня необходимых ремонтных работ.

Кроме того, если мастерам центра диагноз «заболевания» того же Сеата окажется не по зубам, они свяжутся с головным офисом в Испании для технической консультации в режиме он-лайн. Ошибки в диагностике электронных систем автомобиля, таким образом, практически исключаются, а это значительно сокращает время и затраты на ремонт.

А чтобы свести проблемы с электроникой к минимуму, специали-сты СТО «Автотрейд-компани» рекомендуют проходить профилак-тическую проверку автомобиля через каждые 15 тысяч км пробега.

Текст: Наталия КозакФото: Александр Юдин

СТО «Автотрейд-компани» ул. Можайского, 19а,

(0432) 57-92-62, 64-04-07

Василий, госслужащийDacia Logan 1.4, год выпуска 2008Когда я собирался покупать автомобиль, выбирал между Daewoo Lanos, Dacia Logan и Chevrolet Aveo. Нашел отзывы в Интернете, за-регистрировался в КЛАДе (Клубе любителей автомобилей Дачия) плюс почитал много интересного – и выбор пал на Дачию, как самую надежную и самую удобную машину. Мне все в ней нра-вится. Отличный двигатель, отличная управляемость, экономная, не подводила ни в каких ситуациях. Если сравнивать с другими автомобилями такого же класса, купленными сотрудниками и друзьями в тот же год и месяц, – у них уже начинаются поломки, выявляются недостатки. У меня минусов пока нет.

Сергей, госслужащийDacia Solenza, год выпуска 2004Эта линейка сейчас снята с производства. Последующий вы-пуск продолжил Логан. На сегодня, я думаю, это очень хорошая альтернатива отечественным автомобилям, да и тем же Жигу-лям и машинам, что сейчас выпускаются в Украине совместно с другими странами. Этот автомобиль универсален, предназначен для каждодневного использования и не требует больших затрат на обслуживание. Совершенно неприхотливая семейная машина, также годится и для дальних поездок.

Александр, менеджерDacia Logan, год выпуска 2008Когда выбирал, поставил себе определенные рамки: чтобы было хорошее соотношение «цена-качество», сборка была не китайская, а европейская, и надо было выйти на определенную сумму. Честно говоря, доволен очень. Есть немного претензий по эргономике, так как автомобиль в принципе недорогой. По ходовым качествам вопросов нет, по расходу бензина тоже все утраивает. В общем, нравится на все 100%.

Александр, глава благотворительного фонда

Dacia Logan, год выпуска 2008По материальным соображениям выбрал Дачию, но теперь не жалею. Все мои потребности она удовлетворяет – по перевозке, по комфортабельности в своей ценовой категории. Непривередлива, вполне меня устраивает. Большой салон, вместительный багаж-ник. Даже в базовой комплектации она вполне удовлетворительна для каждодневной езды. Руль на ходу, даже без гидроусилителя, чувствуется очень хорошо. Добавил немного комфорта, которого не хватало от предыдущего автомобиля, например, камеру заднего вида, обогрев зеркал, щеток, красивые пороги, ну и так по мелочи.

Дачный сезон

Виталий, менеджерDacia Logan, год выпуска 2007За те деньги, которые стоила Дачия, можно было взять либо Ланос, либо 15-ую модель Жигулей. Но Дачию посоветовали ребята, кото-рые обслуживают эти машины на СТО, сказали, что они и по ходо-вой хорошие и багажник вместительный. Поскольку я часто езжу за город, то для меня это самый оптимальный вариант. На данный момент машине уже 2,5 года, я ею очень доволен и советую всем этот автомобиль. Безотказная – сел и поехал.

Роман, предпринимательDacia Logan MCV 1.6, год выпуска 2008Все нравится – и дизайн, и отзывы о машине хорошие. Выбор был между двумя машинами – Nissan Almera Classic и Dacia Logan. Ниссан нужно было долго ждать, поэтому выбрал Дачию. А универ-сал – потому что, во-первых, машина побольше, уже не думаешь, куда что положить, места хватает, а во-вторых, отлично себя ведет, курсовая устойчивость супер, у нее длиннее база и устойчивость в поворотах лучше, да и управление отличное. Экономная, не капризная, как другие автомобили, которые требуют только дорогой бензин. Позволяет заливать 92-й и едет на нем прилично и без вопросов.

Владимир, предпринимательDacia Logan MCV 1.6, год выпуска 2008Я долго искал. Узнавал, читал отзывы на форумах. Но когда зашел в салон и увидел Дачию, сразу стал изучать возможность ее покупки. На нее был доступен кредит, в то время как на другие марки взять его было почти нереально. Но других вариантов и не хотелось. Я мечтал хотя бы 100 000 км проехать нормально. Так вот, этот автомобиль 100 тысяч откатает без вопросов. На сегодняшний день 25 000 км пробега – менял только масло, то есть проходил легкое ТО. Как предпринимателя меня, прежде всего, интересовал универсал. И Дачия действительно универсальна. Одной рукой держишь вещи, а другой элементарно складываешь задние сидения. Красивый, надежный автомобиль, экономичный – берет в смешанном цикле до 8 л, на трассе до 6,5 –7 л. Снаружи автомобиль кажется меньше, чем изнутри. В него можно погрузить все, что хочешь. Эта марка в Украине еще завоюет свои позиции, это действительно народный автомобиль, семейный автомобиль.

Сергей, предпринимательDacia Logan Ambiance 1.4, год выпуска 2008Когда выбирал, нужна была автомашина новая, неотечествен-ная, чтобы не отвлекала от работы, чтобы ездила и ездила. Плюс принял в расчет отзывы знакомых водителей. Дачия оказалась практичной, с большим багажником, с хорошим вместительным салоном и неукраинской сборки. Хотя сначала мне не нравился ее внешний вид. На те деньги, которые намеревался потратить, я мог взять либо Ланос, либо Дачию. Но у Ланоса меньше салон.

Беседовала: Наталия КозакФото: Александр Семенов

Руководствоваться при выборе дисков одним только внешним видом было бы глупостью – учитывают еще массу параметров, разобраться в которых самостоятельно не так-то и просто. Справиться с задачей нам помог Алек-сандр Колиевский, консультант шинного центра «Вианор», официального дилера зарекомендовавших себя на рынке брендов KYOWA (Тайвань) и WSP Italy (Италия).

Первый критерий – конечно же, марка и модель автомобиля, которые предполагают различные характеристики диска: размерность, вылет, по-садочный диаметр и диаметр крепежных болтов.

С точки зрения механиков лучше, когда диаметр диска соответствует за-водским параметрам, однако моду на крупные колеса никто не отменял, и автолюбители частенько ставят диски несколько большего диаметра. За красоту расплачиваются увеличением расхода топлива и ускоренным из-носом ходовой, на которую усиливается нагрузка. Не стоит забывать также о ширине обода диска – это сыграет свою роль при подборе шины.

Диск нужного размера совсем не обязательно подойдет вашему автомо-билю – количество крепежных болтов и расстояние между ними должны соответствовать указанным в характеристиках машины.

Также необходимо, чтобы диаметр ступицы колесного диска подходил автомобилю, иначе колесо просто не оденешь. Но эта проблема решаема – используют подставочное кольцо.

От размера вылета (ET – расстояние между плоскостью, которой диск при-жимается к ступице, и серединой ширины диска) зависит, станет ли диск

вровень с аркой, будет утоплен или выходить наружу. Разобравшись с основными техническими показателями, выбирайте

предпочтительную характеристику – практичность или эстетику. Прак-тичны диски с утолщенными спицами, имеющие однородную поверх-ность, покрытую краской или противоударным лаком. Такой диск всегда можно отремонтировать и покрасить (если, конечно, не выберете редкий ультрамодный цвет). Пластиковые накладки, вставки, стразы и прочие финтифлюшки выглядят впечатляюще, однако починить их будет про-блематично.

Заманчиво поблескивающие хромированные диски требуют особых условий эксплуатации и ухода, иначе – например, после зимнего ис-пытания – зеркальная поверхность, дающая тот самый восхитительный оптический эффект, начнет портиться.

Сегодня на особом счету у покупателей диски матовые – практично, красиво, подойдут любому автомобилю. С цветом автовладельцы экс-периментируют реже, что-то действительно смелое выбирают участники всевозможных шоу и соревнований, которых, естественно, единицы.

Чем дороже диск, тем он краше и в то же время износоустойчивей – здесь потратились на дизайнерские и технологические разработки, на качественные сплавы (подробный состав которых вам не раскроет ни один изготовитель).

Далее в игру вступает исключительно эстетический и финансовый факторы. Кто-то покупает оригинальные диски, выпускаемые заводом-

Легкосплавные диски – львиная доля имиджа, а нередко и единственный авторский штрих, привнесенный хозяином в образ автомобиля. И если зиму еще можно (а иногда и нужно) откатать на безликих железных, то к весне, с переходом на летнюю резину, хочется придать автомобилю выразительности. Правильно подобранные диски преображают авто, как дорогие ботинки человека в черном костюме – вроде бы как все, но ощутимо элегантнее.

ДИСКОтека

KYOWA KR5836,5 х 158 х 100 х 114,3автомобили: Daewoo, Geely, Cherry, Chevrolet, Opel, Toyota, Volkswagenцена: около 850 грн.

LAWU RX5375,5 x 13 4 x 98автомобили: ВАЗцена: 450 грн.

Kosei Maxi Evo7 х 17 10 х 100 х 114,3автомобили: Mitsubishi, Toyota, Subaru, Skoda, цена: около 1 900 грн.

WSP Italy Brasil W17598,5 x 20 5 x 150автомобили: Toyota, Land Cruiserцена: около 2 850 грн.

KYOWA KR6237 х 16 10 х 100 х 114,3автомобили: Mitsubishi, Toyota, Subaru, Skoda, цена: около 1 040 грн.

WSP Italy W4447 х 16 5 х 112автомобили: Volkswagen, Skoda, Audi, цена: около 1 500 грн.

STW 1958,5 x 20 6 x 139,7автомобили: Mitsubishi, Toyotaцена: около 2 900 грн.

KYOWA KR7186 x 14 4 x 100автомобили: Daewoo, Geely, Cherry, Chevrolet, Opel, Toyota, Volkswagenцена: около 650 грн.

Sport Max SR5077,5 x 18 10 x 112 x 114,3автомобили: Audi, Lexus, Toyota, Hondaцена: около 1 595 грн.

изготовителем автомобиля. Кто-то является приверженцем того или иного бренда, производящего неоригинальные диски.

В шинном центре «Вианор» выбор дисков довольно велик, подбирайте на любой кошелек: высококлассные немецкие AEZ, DEZENT, DOTZ или японские Kosei, довольно популярные тайваньские KYOWA или итальянские WSP Italy, а может быть эконом-вариант LAWU, CAM, Sport Max (Тайвань). Представле-но множество дизайнерских решений для всех типоразмеров. Если же чего-то нет на прилавках, заказать не проблема – хоть со спинером (вы останав-ливаетесь на светофоре, а колеса продолжают вращаться по инерции), хоть салатовые со стразами.

Чтобы вы не выбрали, всегда лучше примерить – так и в образе автомо-биля будете уверены и с размером не промахнетесь.

Текст: Анна КолесникФото: Александр Юдин

Шинный сервис «Вианор»Тывровское шоссе, 2Б

(0432) 55-55-88

С задачей восстановления видавшего виды автомобиля до уровня, какой он имел, сойдя с кон-вейера завода-изготовителя, в состоянии справиться далеко не каждая автомастерская. Такой уровень техобслуживания может предложить лишь станция, располагающая высококвалифи-цированными специалистами, профессиональным оборудованием, соответствующими запча-стями и нередко даже собственным производством.

Тяжелая артиллерия

За ответом на вопрос, какие «мозги и руки» полагается иметь серьезно-му СТО, редакция отправилась за 40 км от Винницы – в славный город Немиров. Здесь расположен известный в регионе и за его пределами сервисный комплекс предприятия «Немиров Авто», объединяющий ремонтные мастерские, шинный центр, магазин автозапчастей и со-временную автомойку.

Ремонт и обслуживание автомобилей выполняются на нескольких участках и каждому процессу здесь уделяется пристальное внимание.

Компьютерная диагностикаЧтобы поставить правильный диагноз – автомобиль для начала нужно всесторонне обследовать. В автомастерской «Немиров Авто» используют все необходимое диагностическое оборудование для работы со многими марками американского, европейского, азиат-ского и российского производства. Специальные сканеры и тестеры позволяют провести диагностику исполнительных механизмов и блоков управления, двигателей, ходовой части и различных систем бензиновых и дизельных автомобилей.

Кроме того, автосервис располагает уникальным прибором для про-верки и регулировки развал-схождения – электронным стендом нового поколения Geoliner 550 prism от компании Hofmann, использующим про-странственную 3D-технологию. Прибор является передовой разработкой в области регулировки колесной базы и распознает более 350 мировых автомобильных марок. В Украине таких стендов только семь.

Датчики прибора, которые устанавливаются на задние колеса автомобиля, используют систему bluetooth для обмена информацией между собой и для связи с базой, что позволяет мобильно проводить измерения без перемещения основной стойки. Что немаловажно – стенд высокоточный, не требует дополнительной калибровки и дает минимальную погрешность. С этим оборудованием СТО может обслу-живать даже коммерческий автотранспорт весом до 7,5 т.

ДвигателиРемонт двигателей в «Немиров Авто» на особом счту, поскольку СТО начинала свою деятельность как мастерская по ремонту двигателей. При ремонте головок блока специалистам помогает высокоточное оборудование торговой марки MIRA (Швейцария). Эти компактные приборы позволяют качественно и быстро обрабатывать головки блоков цилиндров в разных типах автомобилей, что ускоряет сам процесс ремонта.

Особенный вид сервиса, на котором специализируется СТО, – уста-новка, диагностика и ремонт турбокомпрессоров. Это высокотехно-логичные агрегаты, работа с которыми требует особой подготовки персонала и наличия профессионального оборудования. Соответ-ственно, большинство автосервисов игнорирует их обслуживание. «Немиров Авто» обслуживает турбодвигатели всего региона и являет-ся сертифицированным дилером компании «Турбо Кар», официального дистрибьютора концерна BorgWarner Turbo Systems (США) – одного из самых больших производителей турбин и трансмиссий в мире. Сотруд-ничество с «Турбо Кар» позволяет немировцам не только предлагать хорошую цену на турбокомпрессоры и карданы, но и квалифициро-ванно их ремонтировать, используя постоянно имеющиеся в наличии ремкомплекты от производителя.

Благодаря сотрудничеству с «Турбо Кар» в ближайшее время на СТО откроется участок по ремонту и производству карданных валов с использованием запчастей, технологии и оборудования немецкой компании «Welte-Wenu GMbH».

РихтовкаОтдельного слова заслуживают работы по рихтовке и восстановле-нию геометрии рам и кузовов автомобилей. Для повышения качества команда мастеров с успехом использует собственные наработки, лите-ратуру, компьютерную базу данных и, конечно, спецоборудование.

март

В СТО установлен рихтовочный стенд компании Walder, непосред-ственно специализирующейся на таком оборудовании. С помощью стендового подъемника, фиксирующих агрегатов и вытяжных устройств можно провести ремонт любой степени сложности в сжатые сроки.

Множество работ по рихтовке выполняется аппаратом односторон-ней точечной сварки – споттером. С его помощью можно выполнить усадку и сварку любого автомобильного металла, восстановить дефор-мированные крепительные элементы. Споттер также удобно исполь-зовать на деталях кузова, до которых нет возможности без разборки добраться изнутри (например, двери, пороги). Аппарат позволяет вы-рихтовать такие места с внешней стороны, «вытянуть» вмятину. Соот-ветственно экономится время (в том числе клиентское) и материалы.

ЗапчастиСклад компании располагает оперативным запасом запчастей ко многим маркам современных автомобилей. Если необходимая деталь временно отсутствует, ее можно заказать по компьютерным каталогам производителей, подобно тому как происходит в дилерском центре – запчасти подбираются под конкретный автомобиль по VIN-коду. Если запчасть отсутствует в Украине, то доставка заказанных де-талей из Германии осуществляется очень быстро – в течение 5–7 дней.

ШиномонтажЗа качество шиномонтажных работ отвечает оборудование ита-льянской фирмы ТЕСО и высококвалифицированный персонал, часть которого прошла обучение в Германии, а также в Киеве на семинарах компании Ти-Ди-Си (грузовые шины).

Здесь ремонтируют повреждения шин всех типов транспортных средств, в том числе сельскохозяйственной, карьерной и спецтех-ники. Для этого вида работ, который осуществляют далеко не все шиномонтажные центры, установлен станок, позволяющий работать с колесами диаметром до 2,5 м.

Также в мастерской отбалансируют колесо любого типа, произве-дут нарезку протектора и рихтовку стальных дисков.

ПроизводствоДва года назад компания «Немиров Авто» стала производить рукава высокого давления, вначале для собственных нужд, а затем и на продажу. Получилась реальная экономия в цене, хотя по качеству новые шланги не уступают оригинальным. Делают немировские РВД из немецкого материала по технологии компании Cohline (Германия) на немецких станках Uniflex. Технология и оборудование позволяют изготавливать рукава различного диаметра и длины. Дополнительно здесь оказывают услуги по ремонту клиентских РВД.

Осталось отметить, что в крупные СТО нередко приезжают клиенты из других городов, а потому к размещению и обслуживанию автолю-бителей можно подойти как к дополнительному виду сервиса. Например, предложить услуги комфортабельного мотеля и кафе-бара, как это делают в «Немиров Авто».

Текст: Наталия КозакФото: Алла Меженцева

Немиров Авто г. Немиров, ул. Горького, 4б(04331) 2-28-87(04331) 2-26-89

Каков порядок восстановления документов на автомобиль в случае их утери?В такому випадку Вам необхідно звернутися до підрозділу МРЕВ ДАІ за місцем реєстрації транспортного засобу із письмовою заявою та надати довідку з Державтоінспекції, що втрачені документи не вилу-чалися. Крім того, необхідно подати транспортний засіб для прове-дення огляду та експертизи, здійснити необхідні платежі за послуги та нові документи і після цього можна отримати дублікат.

Якщо ж Вами втрачено посвідчення водія, до підрозділу МРЕВ ДАІ за місцем реєстрації транспортного засобу із письмовою заявою, довідкою з Державтоінспекції, що втрачений документ не вилучався, необхідно надати паспорт, медичну довідку, екзаменаційну картку водія. Після перевірки знань Правил дорожнього руху і майстерності водіння, Вам видадуть тимчасовий талон на право керування. Через два місяці у МРЕВ ДАІ необхідно відмітити талон, де буде здійснена перевірка на відсутність порушень Правил дорожнього руху і тільки після цього тимчасовий документ замінять на постійний.

З втратою документів виникає багато проблем щодо їх поновлення: додаткові матеріальні витрати, згаяний час, зіпсовані нерви. Держ-автоінспекція Вінниччини застерігає і закликає усіх водіїв уважно ставитися до своєї власності. Останнім часом стаються непоодинокі випадки викрадення особистих речей і документів з автомобілів, які залишені без нагляду поблизу будинків, місць роботи та в інших громадських місцях. Найчастіше подібні випадки стаються в облас-ному центрі, особливо у Ленінському та Замостянському районах. Злочинний світ задля реалізації своїх незаконних намірів вдало використовує усі психологічні та тактичні методики, що дозволяє їм легко вирахувати жертву і здобич. Документи, цінні речі не потрібно залишати в автомобілі, навіть якщо ви відлучаєтесь на кілька хвилин до свого помешкання, офісу чи магазину. Для здійснення крадіжки злодію-професіоналу достатньо й кількох секунд, яких вам не ви-стачить навіть на те, щоб покликати на допомогу. Якщо в автомобілі немає що взяти, найчастіше злочинці крадуть автомагнітоли, аудіоа-паратуру, диски, тощо. З метою уникнення втрати власності, Держ-автоінспекція застерігає і радить залишати транспортні засоби на майданчиках, які охороняються, і, навіть в цьому випадку, ні в якому разі не залишати в автомобілі документи та цінні речі.

Хочу купить грузовой микроавтобус Peugeot J5. На кузове нет номера. Смогу ли я переоформить этот микроавтобус позже на себя, купив его сей-час по доверенности? Законна ли такая сделка?Без наявності номерів агрегатів транспортні засоби реєстрації не підлягають. Проте, його можна буде зареєструвати згідно чинного за-конодавства після проведення дублювання ідентифікаційного номера кузова, яке здійснюється у ліцензованих підприємствах.

В старом авто отказали задние барабанные тор-моза. На сегодняшний день таких запчастей в продаже нет. Нужно ли брать разрешение в ГАИ, если менять барабанные тормоза на дисковые?Дозвіл на заміну гальмівної системи Державтоінспекція не видає. Для цього Вам потрібно звернутися до НДЦ БДР МВС України, або Держав-тотрансНДІпроект Міністерства транспорту України.

В 2010 г. введена госрегистрация мопедов. Где проводят процедуру регистрации, и как будет осуществляться проверка наличия этой регистрации?29.12.2009 р. набула чинності постанова Кабінету Міністрів України від 23.12.2009 р. №1371 «Про внесення змін до деяких постанов Кабінету Міністрів України», якою внесено зміни до Положення про порядок ви-дачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 08.05.1993 р. №340, та Порядку підготовки, перепідготовки і підвищення кваліфікації водіїв транспортних засобів, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 20.05.2009 р. №487, а також викладено в новій редакції Порядок державної реєстрації (перереєстрації), зняття з обліку автомобілів, автобусів, а також самохідних машин, сконструйо-ваних на шасі автомобілів, мотоциклів усіх типів, марок і моделей, при-чепів, напівпричепів, мотоколясок, інших прирівняних до транспортних засобів та мопедів (далі Порядок), затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 07.09.1998 р. №1388.

Зазначеною постановою з 01.01.2010 року запроваджується держав-на реєстрація мопедів. Державтоінспекція Вінниччини повідомляє, що

перша державна реєстрація мопедів, придбаних до набрання чинності Порядком, до 01.07.2010 року може проводитися без подання докумен-тів, що підтверджують правомірність їх придбання, а за встановленою процедурою після проведення Державною автомобільною інспекцією відповідних перевірок.

З 01.07.2010 р. з метою реєстрації мопедів та мотоциклів, об’єм дви-гуна яких складає до 50 куб. см, до МРЕВ ДАІ потрібно надати довідку-рахунок та монтажно-митну декларацію.

На зареєстровані мопеди видаватимуться тимчасові реєстраційні талони з безстроковим терміном дії та номерні знаки, які передбачені чинним державним стандартом для цієї категорії транспортних засобів.

Вартість реєстрації мопедів включає в себе: вартість тимчасового реєстраційного талону, номерного знаку, послуг за огляд транспортного засобу та оформлення реєстраційних документів.

Процедуру реєстрації мопедів і скутерів здійснюють у підрозділах МРЕВ ДАІ. Перевірка наявності реєстраційних документів здійснюється у процесі нагляду за безпекою дорожнього руху. На зареєстрованому мототранспорті повинні бути встановлені номерні знаки.

Начиная с какого года выпуска автомобиль получает статус ретроавтомобиля? Существу-ют ли законодательные нормы, касающиеся ретромобилей? Как поставить на учет рари-тетный автомобиль, привезенный, к примеру, из-за границы?Реєстрація, перереєстрація чи зняття з обліку транспортних засобів будь-якого року випуску здійснюється на загальних підставах.

Почему при оплате штрафа необходимо платить в одной очереди, а потом регистрировать про-плату в другой?Гроші за накладений штраф Ви сплачуєте в банківські установи, які зі своїх рахунків перераховують їх до бюджету регіону. Для зручності в адміністративних будівлях ДАІ виділені приміщення для банківських установ, щоб Ви мали можливість, оперативно і зручно сплативши штраф на місці, пред’явити квитанцію про його сплату в Державтоін-спекції. Оплатити штраф за порушення ПДР Ви маєте право в любій фінансовій установі, де немає черги. Проте, квитанцію про оплату роз-міру штрафу необхідно обов’язково надати до ДАІ для внесення даних до бази, щоб у Вас не виникло проблем при проходженні державного технічного огляду транспортного засобу. Квитанції про оплату необ-хідно зберігати упродовж двох років.

З другої половини лютого розпочинають видачу пластикових талонів про проходження ДТО. Який порядок отримання пластикового талону? З метою уникнення підробок документів, в тому числі талонів про про-ходження ДТО, випадки виявлення яких останнім часом значно почас-тішали і не складають проблем для ділків, що виготовляють підроблені бланки, були розроблені пластикові документи. Правила їх отримання нічим не відрізняються і регламентуються Правилами проходження державного технічного огляду транспортних засобів, затверджених Постановою КМУ №606-2008 р. 15 січня 2010 року розпочався Державний технічний огляд транспортних засобів, рік випу-ску яких закінчується на цифру «0» або парне число (2, 4, 6, 8). Чи не змінився термін, протягом якого можна пройти ДТО – до 15 грудня 2010 р.?Строки не змінені. Проте державний технічний огляд транспортних засобів – 2010 уже розпочався (з 15.01.2010 року). Тому чекати на завер-шення строків не варто. Розумний господар, як говорить прислів’я, готує сані ще влітку, тобто заздалегідь. Навіщо спочатку видається тимчасовий талон при реєстраціі і через два місяці видають пла-стиковий за 360 грн.? З моменту придбання транспортного засобу, його необхідно зареєстру-вати у 10-денний термін. У період дії тимчасового талону здійснюється перевірка по наявним розшуковим базам УДАІ ГУМВС області, ДДАІ МВС України, митниці та Інтерполу. У разі, якщо транспортний засіб перебуває у розшуку, реєстраційні документи не видаються.

На вопросы читателей отвечает начальник службы профилактической работы УГАИ ГУ МВС Украины в Винницкой области подполковник милиции Мотичко В. В.

SlayerWorld Painted BloodЖанр: Трэш, твою мать!Sony, 2009

Почти всегда плодом стараний и экспериментов группы были достойные внимания альбомы, впоследствии ставшие классикой жанра. World Painted Blood под-водит черту под всеми работами Slayer, это все тот же бессмертный трэш, который группа проповедует около 30 лет: виртуозное владение инструментами и достаточно мощ-ное звучание в сочетании с неугасаемой яростью «убийц».

АгораAgoraЖанр: Гибель боговРежиссер: Алехандро АменабарВ ролях: Рейчел Вайс, Макс Мингел-ла, Оскар Айзек, Ашраф Бархом

Александрия конца IV века: ново-обращенные христиане-фанатики по чем зря крушат культурные цен-ности отжившей Римской империи, а в местном храме науки читает лекции прекрасная Гипатия – ученая и философ, чьи открытия опередили озарения Коперника и Галилея и чей голос имеет определенный вес в пока еще просвещенном обще-стве. Но, как водится, когда мир вокруг рушится, красота и ум – не самые востребованные вещи. Замаскированная под любовную драму попытка новым взглядом окинуть раннюю стадию зарождения христианства принесла знамени-тому испанцу Аменабару 7 премий «Гойя» (испанский аналог Оскара) и осуждение со стороны церкви и ее правозащитников.

John MayallToughЖанр: Старость на радостьEagle Rec., 2009

57-й по счету альбом легенды британского блюза, 76-летнего ветерана, давшего «путевку в жизнь» львиной доле ведущих британских рок-исполнителей. Tough возвращает нас в бурные 90-е, когда мощные блюзовые откровения реанимировали пришедший в упадок стиль. По-хвально, что старик Mayall до сих пор не впал в маразм – в столь почтенном возрасте может писать и исполнять жизнерадостные и довольно жесткие композиции.

АквариумПушкинская, 10Жанр: Не для рыбМистерия, 2009

Обыкновенная аквариумная абсурдность без экспериментов и злободневности. Новый альбом культовых рокеров составлен из записанных в разное время композиций, не попавших в другие альбомы по разным причинам. «Пушкинская, 10» может и не войдет в историю русского рока, но уж точно доставит радость любителям самой знаменитой на постсоветском пространстве группы.

Basement JaxxScarsЖанр: Бесконтрольное весельеXL Rec., 2009

Два веселых чувака – бывшие владельцы лондонского клуба – продолжают делать коктейли из разнообразных жанров на забаву публике. Альбом Scars – своеобраз-ная прогулка по местам боевой славы, которая не грозит сногсши-бательными открытиями, а при-глашает еще раз посетить искря-щийся аттракцион под названием Basement Jaxx. Пружинящие ритмы, электророк-н-ролл и бравирующий хип-хоп с балканскими дудками.

БезумцыThe CraziesЖанр: Не пей водицы – зомбиком станешь…Режиссер: Брек ЭйснерВ ролях: Тимоти Олифант, Рада Митчел, Джо Андерсон, Даниэль Панабэйкер

Тема вируса и последующего превращения нормальных людей в зомби-отморозков будет еще долго будоражить умы кино-деятелей. На этот раз режиссер решил не заморачиваться новым сценарием, а просто переснял ленту 1973 года классика зомби-жанра Джорджа Ромеро. В центре сюжета – биологическое оружие, по недосмотру попавшее в водную систему маленького городка. Глав-ный вопрос ромеровской картины: кто же более нормален – зомби, бывшие еще недавно милыми соседями, или пришлые военные, хладнокровно отстреливающие заразных, в новом фильме оттес-нен на второй план реалистичны-ми подробностями беспорядков, творящихся в зоне карантина.

Алиса в Стране чудесAlice in WonderlandЖанр: Алиса в ЗапредельеРежиссер: Тим Бартон В ролях: Миа Васиковска, Джонни Депп, Хелена Бонем Картер, Кри-спин Гловер, Энн Хэтэуэй

Страстный любитель готики и загробных страшилок, всклоко-ченный проказник Тим Бар-тон представил свое видение философско-математического трактата, написанного в позапро-шлом веке англичанином Кэр-роллом якобы для детей. Сюжет классики переосмыслен: крошка Алиса стала 19-летней девицей и возвращается в фантастическую страну, где побывала когда-то в глубоком детстве. Как и полагает-ся страшному сказочнику, Бартон все красивости сюжета пропитал только одному ему известным ядом, а персонажей утрировал до неузнаваемости. Погоня за Белым кроликом вылилась в невероятной красоты готическое фэнтези, сы-гранное превосходными актерами в компьютерных декорациях.

Красавчик-2 ZweiohrkukenЖанр: Дела любовныеРежиссер: Тиль ШвайгерВ ролях: Тиль Швайгер, Нора Чир-нер, Маттиас Швайгхефер, Эмма Швайгер, Кен Дюкен

Не обремененная излишней глубиной, тем не менее довольно смешная романтическая комедия Тиля Швайгера про отношения инфантильной парочки. Образо-вавшая в прошлом фильме ячейка общества уже пару лет живет практически душа в душу, «кра-савчик» Людо (его естественно играет сам Швайгер) потихоньку притирается к своей «дурнушке» Анне. И все бы ничего, но в их размеренную жизнь вклинивают-ся вполне материальные призраки бывших друзей-подружек. Как и в первом фильме, снова нас ожидает появление Владимира Кличко и многочисленных детей Тиля Швайгера.

В поисках DVD и CD обращайтесь:ул. Шевченко, 42, левое крыло, цокол. эт., тел.: 57-70-08