МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СОГЛАСОВАНО

«___»________________2009 г.

КУРС

УЧЕБНО-ЛЁТНОЙ ПОДГОТОВКИ ПИЛОТОВ

НА САМОЛЁТЕ Як-18Т (КУЛП Як-18Т)

2009 г.

КУЛП разработан в соответствии с международными стандартами, установленными в Приложении 1 Конвенции о международной гражданской авиации «Выдача свидетельств авиационному персоналу», в соответствии с «Комплексным курсом подготовки пилотов коммерческой авиации (Курс № 236 ИКАО, Doc 7192-AN/857)», «Положением о классификации специалистов гражданской авиации» и «Программой подготовки пилотов коммерческой авиации в образовательных учреждениях Российской Федерации»

КУЛП рассмотрен и одобрен Методическим советом СЛУ ГА 12.02.2009 г.

2

СОДЕРЖАНИЕ

Страница

Глава 1. Указания по выполнению программы учебно-лётной подготовки…….……………………………… . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2. Организация и проведение лётного обучения.. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3. Организация лётного дня.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . …… . . . . . . . . . . 8

4. Минимальные метеорологические условия для лётного обучения курсантов. . . . . . . . . . ..9

Глава 2. Программа подготовки пилотов коммерческой авиации. . . . . . . . . . . . . . . . . ………10

2.1. I уровень. «Пилот-любитель» на однодвигательном самолете . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112.2. II уровень. «Пилот коммерческой авиации» на однодвигательном самолете.. . . . . . . . . 44

Глава 3. Описание летных проверок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ....... 72

3.1. Цель проверок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .…723.2. Краткая характеристика летных проверок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .….723.3. Шкала оценок упражнений летных проверок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..…723.4. Содержание летных проверок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .….73

Глава 4. Стартовое обеспечение полётов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .... …. .. 111

Нормативы оценок техники пилотирования…………………………………………….....…..117

3

Г Л А В А I.

1. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРОГРАММЫ УЧЕБНО-ЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ.

1.1. Летное обучение курсантов проводится в строгом соответствии с программой и обеспечивает высокое качество отработки каждого элемента полета. Успешное обучение курсантов в полете обеспечивается следующими методами, принципами и приемами:

- наземной подготовкой;- правильным показом элементов полета;- предоставлением самостоятельности обучаемому при воспроизведении

показанного;- закреплением элементов полета систематическими тренировками;- проведением обучения без длительных перерывов в полетах;- соблюдением последовательности при прохождении программы

обучения;- учетом индивидуальных особенностей обучаемого.

1.2. Инструкторский состав в процессе летного обучения обязан:

- изучать личные качества обучаемого;- определять наиболее эффективные методы обучения с учетом

индивидуальных, психофизиологических особенностей и уровня теоретической подготовки курсанта;

- объективно оценивать летную успеваемость курсанта и на этой основе определять объем самоподготовки, тренировки на тренажере и нормы учебного налета.

1.3. В процессе летного обучения командиры звеньев, эскадрилий и их заместители, а также командиры лётных отрядов обязаны систематически выполнять контрольные полеты с курсантами, своевременно выявлять недостатки инструкторов в обучении и принимать меры к их устранению.

1.4 Для успешного овладения специальностью пилота курсант обязан:- знать требования по безопасности полетов, наставления, правила и

инструкции, регламентирующие летную работу, и выполнять их;- при подготовке к очередному упражнению изучить его содержание и

последовательность выполнения, разобрать и усвоить соответствующие вопросы теории и техники пилотирования;

- тщательно продумывать каждый полет и указания инструктора, анализировать свои ошибки и не допускать их в последующих полетах;

- знать оборудование самолёта, грамотно эксплуатировать его на земле и в полёте;

4

- со всеми неясными вопросами и затруднениями, возникающими во время обучения, обращаться к своему инструктору или к старшему командиру и руководствоваться их указаниями;

- о плохом самочувствии докладывать пилоту-инструктору. Доклад о плохом самочувствии перед полетом или в процессе полета является служебным долгом курсанта;

- выработать твёрдые навыки в ведении осмотрительности, умении все замечать на земле и в полете. Осмотрительность в сочетании с высокой сознательной дисциплиной – залог безопасности полетов;

- при временных неудачах не падать духом, проявлять настойчивость, упорство и волю в преодолении трудностей;

- быть скромным, не переоценивать своих сил и способностей

2. Организация и проведение лётного обучения.

2.1. Организация и проведение полетов на аэродроме и площадках училища осуществляется согласно утвержденной инструкции.

2.2. Учебные полеты на аэродроме и площадках училища организуются назначенным из лиц командно - летного состава руководителем полетов, которому оперативно подчиняется весь личный состав, участвующий в организации и проведении учебных полетов.

2.3. Непосредственное руководство полетами на учебном аэродроме осуществляется командно - летным составом и (или) специалистами УВД.

2.4. Во всех случаях при проведении учебных полетов руководитель полетов должен организовать непрерывное наблюдение за летающими самолетами и воздушным пространством лицами стартового наряда.

2.5. В учебно-тренировочном варианте количество членов экипажа не должно превышать трех человек.

Размещение курсантов на диване при одном свободном кресле запрещается.

В учебно-тренировочном варианте парашюты не применяются и выполнять фигуры пилотажа запрещается.

2.6. При полетах на аэродромы и площадки, используемые в качестве учебных и обратно, а также по маршрутам в действующие порты ГА разрешается брать на борт самолета курсанта летной группы или лицо, обслуживающего полеты.

2.7. При самостоятельных полетах на борту ВС могут находиться только курсанты - пилоты, занимающие левое и правое пилотские кресла. При

5

выполнении самостоятельных полетов по маршруту и в зоне (по приборам) при сложной метеорологической и (или) воздушной обстановке на борту ВС разрешается нахождение лица командно-летного или инструкторского состава с целью проверки практической работы учебного экипажа. В зависимости от обстановки, КЛС (инструктор) может занять рабочее место второго пилота и выполнять его функциональные обязанности.

2.8. Сокращать норму налета для подготовки курсанта к первому самостоятельному полету запрещается.

Налет сверх нормы, предусмотренный этапом 2, в пределах 25% от нее, определяет командир летного отряда.

2.9. Накануне или в день самостоятельных полетов лицо КЛС осуществляет контроль готовности курсанта с записью в рабочей книжке. Курсант, не выполнивший первый самостоятельный полет в течение двух дней со дня проверки, должен пройти повторную проверку.

2.10. Максимальный личный налет курсанта в течение летного дня (ночи) не должен превышать:

по времени - 4ч 00 мин, в том числе по кругу - 2 ч 00 мин; по количеству полетов по кругу - 15 (самостоятельно - 10), из них

подряд не более 6 (самостоятельно-5); в день первого самостоятельного полета – полетов -12,

самостоятельно - (перед первым самостоятельным полетом по кругу - 6). один полет в зоне, по маршруту приравнивается к трем полетам по

кругу. один полет на низкополётной полосе (НПП) приравнивается к двум

полетам по кругу. после выполнения двух полетов подряд в зону, по маршруту или

шести (самостоятельно - 5) полетов по кругу подряд, должен быть перерыв перед следующими полетами.

индивидуальную нагрузку на курсанта в течение летного дня (ночи) инструктор определяет с учетом сложности упражнений, перерыва в полетах, уровня подготовленности курсанта и метеорологических условий.

2.11. При неудовлетворительно выполненном самостоятельном полете дальнейшие самостоятельные полеты курсанту запрещаются. К ним курсант допускается только после анализа отклонений и дополнительной тренировки с инструктором для устранения причин отклонений в полете.

2.12. При перерыве в полетах более пяти дней и в случаях, когда того требуют индивидуальные особенности курсанта, перед допуском к самостоятельным полетам инструктор должен дать курсанту тренировку. Минимальный объем тренировки в этом случае составляет три полета по кругу или один полет на НПП.

6

2.13. Самостоятельные и другие полеты с учетом индивидуальных особенностей курсантов и соблюдении предусмотренных программой условий разрешается выполнять параллельно.

2.14. В целях интенсификации обучения и экономии топлива при полетах по кругу с инструктором при условии, что курсант уверенно овладел навыками руления, разрешается выполнять полеты с "конвейера" (посадка с немедленным взлетом).

2.15. Справочный раздел рабочей книжки курсантов должен содержать следующий минимум информации:

- особые случаи в полете;- летные ограничения самолета;- основные правила при посадке;- кроки аэродрома с указанием площадок для вынужденной посадки;- схемы пилотажных зон и ЗПП;- схему снижения и захода на посадку главного аэродрома;- маршруты перелета на площадки училища;- учет проверок рабочей книжки.

2.16. Инструктор несет ответственность за соответствие качества подготовки курсанта итоговым требованиям программы учебно-летной подготовки.

2.17. Перерыв между окончанием наземной подготовки по первой задаче (зачетом) и началом полетов курсантом по второй задаче допускается не более одного месяца (30 дней). По истечении указанного срока курсант должен повторно сдать, а командир звена с инструктором принять зачет по наземной подготовке с оформлением в рабочей книжке курсанта.

2.18. Окончательное решение о целесообразности дальнейшего обучения (после выполнения курсантом упражнения DGH.05) принимает заместитель директора училища по летной подготовке.

7

3. Организация лётного дня.

3.1. Распорядок летного дня включает следующие элементы:

предварительная подготовка; предполетная подготовка; учебные полеты. разбор полетов;

Личный состав училища, организующий и выполняющий учебные полеты, а также курсанты должны строго соблюдать установленный распорядок дня. Распорядок дня устанавливается приказом по училищу.

3.2. Основной формой предварительной подготовки является методический час, который проводится пилотом - инструктором. Курсанты, не присутствовавшие на методическом часе, к полетам не допускаются.

3.3. Перед началом полетов курсанты летной группы должны прибыть на стоянку для подготовки самолета под контролем авиатехника.

3.4. Пилот - инструктор дает предполетные указания, в которых уточняет:

- метеоусловия и воздушную обстановку в районе полетов и их влияние на выполнение предстоящих полетов;

- порядок полетов на закрепленном аэродроме;- очередность выполнения полетов курсантами.

3.5. Стартовый осмотр самолета производится не реже, чем через 2,5 часа летного времени при выключенном двигателе.

8

МИНИМАЛЬНЫЕ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ЛЕТНОГО ОБУЧЕНИЯ КУРСАНТОВ.

Вид полетов

высотанижнейграницыоблаков

м

горизон-тальная

видимость

км

скоростьветра/

Uб

м/с

Полеты по кругу

Полеты в зоне

Полеты по маршруту

Полеты по приборам

Первый самостоятельный полет

Самостоятельные полеты по кругу

Самостоятельные полеты в зоне

Самостоятельные полеты по маршруту

Полеты по кругу ночью

Полеты в зоне ночью

Полёты в зоне (фигуры пилотажа)

Полет по схеме снижения и захода напосадку

200 3 15

450 3 15

по минимуму КВС

450 3 15

350 6 8 /4

350 5 10 /5

650 5 10

650 5 10

450 4 12/8

650 4 12

2100 3 15

по минимуму КВС и аэродрома

9

Глава 2.

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ПИЛОТОВКОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ

Программа подготовки пилотов коммерческой авиации состоит из 2-х уровней:I — уровень «пилот-любитель» на однодвигательном самолете;II —уровень «пилот коммерческой авиации» на однодвигательном самолете;

Каждый уровень подготовки включает один или несколько этапов (всего 8 этапов), каждый этап состоит из одного или более циклов, содержащих упражнения по наземной и летной подготовке на тренажере и самолете.

В начале каждого уровня, этапа и цикла дается время наземной подготовки, время налета и количество заходов и посадок на самолете и тренажере.

Условное обозначение упражнения состоит из 6 символов: трех латинских букв (сокращения английских слов), точки и двух цифр (номер упражнения), например, GRB.01.

Для обозначения упражнений летной подготовки и тем наземной подготовки используются следующие сокращения:

GRB групповой инструктажSYN комплексный пилотажный тренажерFAM ознакомительный полетDGH общая техника пилотирования, полет с инструкторомSGH общая техника пилотирования, самостоятельный полетDXC полет по маршруту с инструкторомSXC самостоятельный полет по маршрутуDIF полет по приборам с инструкторомSIF самостоятельный полет по приборам(N) используется как подстрочный индекс — означает ночной полет

Налет в часах по программе летной подготовки на самолете и тренажере

Налет на тренажере — 16.00 (в зачет курса подготовки —05.00)Полеты с инструктором — 50.00Самостоятельные полеты — 50.00Налет в качестве второго пилота — 37.30 (в зачет курса подготовки — 15.00)Налет в качестве штурмана — 10.00 (в зачет курса подготовки — нет)

Общий налет на самолете с инструктором и самостоятельно — 100.00

Общий налет за курс подготовки (с учетом налета на тренажерах — 05.00 и налета в качестве второго пилота — 15.00) — 120.00

10

I УРОВЕНЬ

«ПИЛОТ - ЛЮБИТЕЛЬ» на однодвигательном самолёте(PPL на однодвигательном самолёте)

Налет на тренажерах — 07.30 (в зачёт курса подготовки - 5.00 *)Полеты с инструктором — 30.00 Самостоятельные полеты — 10.00Налет в качестве второго пилота — 7.30 (в зачёт курса подготовки – нет)Налет в качестве штурмана — 5.00 (в зачёт курса подготовки – нет)

Общий налет на самолете с инструктором и самостоятельно — 40.00

Общий налет за уровень подготовки (с учетом налета на тренажерах — 5.00) — 45.00

11

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

ЭТАП 1.Летная подготовка на тренажере. 15.00 20/20 07.30

Цикл 1.1. Работа с оборудованием кабины. Получение первоначальных

навыков пилотирования.7.00 9/9 3.45

GRB.01 Введение в программу подготовки. 1.00

GRB.02 Обучение работе с оборудованием кабины. 2.00

GRB.03Подготовка к выполнению полётов в зону и по прямоугольному маршруту с использованием ОСП.

4.00

SYN.01 Ознакомительный полёт в зону и по прямоугольному маршруту. 1/1 0.45

SYN.02

Обучение пилотированию в наборе высоты, в горизонтальном полёте, на снижении и выполнению разворотов с креном 150, 300.

1/1 0.45

SYN.03

Закрепление навыков пилотирования в наборе высоты, в горизонтальном полёте, на снижении и выполнения разворотов 150, 300, 45. Обучение выполнению сложных манёвров, ввод и вывод из штопора.

1/1 0.45

SYN.04

Обучение заходов на посадку по прямоугольному маршруту с использованием ОСП.

1/12/2*

0.150.30*

SYN.05Закрепление навыков выполнение захода на посадку по прямоугольному маршруту с использованием ОСП.

3/3* 0.45*

Цикл 1.2. Отработка действий в особых случаях в полёте. 4.00 9/9* 2.15*

GRB.04 Подготовка к полётам по отработке действий в особых случаях в полёте. 4.00

SYN.06Обучение действиям при отказе двигателя в полёте (по прямоугольному маршруту).

3/3* 0.45*

12

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

SYN.07

Обучение пилотированию по дублирующим приборам при отказе авиагоризонта, указателя скорости, высотомера и тахометра (по прямоугольному маршруту).

3/3* 0.45*

SYN.08 Отработка действий в особых случаях в полёте (по прямоугольному маршруту). 3/3* 0.45*

Цикл 1.3. Полёты по маршруту. 4.00 2/2 1.30

GRB.05 Подготовка к полётам по маршруту. 4.00

SYN.09

Полёты по маршруту для отработки технологии работы, ведения радиосвязи и самолётовождения с использованием радиотехнических средств.

2/2 1.30

ЭТАП 2.Наземная подготовка перед началом

полётов на самолёте.Подготовка к первому

самостоятельному полёту.Первый самостоятельный полёт.

33.00 135/106 18.30 1/1 0.07

Цикл 2.1. Наземная подготовка перед началом полётов на самолёте. 27.00

GRB.06Изучение КУЛПа , документов, регламентирующих учебно-лётную работу.

2.00

GRB.07 Проверка знаний РЛЭ, практической аэродинамики. 6.00

GRB.08

Изучение и проверка знаний Инструкции по производству полётов учебных аэродромов и района полётов, штурманской подготовки.

4.00

GRB.09

Практические занятия на самолёте.Порядок загрузки и расчёта центровки. Предполётный осмотр самолёта. Меры безопасности при работе на стоянке ВС.

4.00

Условное Содержание упражнений Наземная Контрольн. Самостоят.

13

обознач-еупражн-я подготовка

налёт налётЗах./пос. время Зах./

пос. время

GRB.10

Подготовка к выполнению полётов в зону и по прямоугольному маршруту. Изучение технологии работы учебного экипажа. Взлёт и посадка с боковым ветром.

6.00

GRB.11 Изучение и отработка действий в особых случаях полёта. 2.00

GRB.12 Зачёт по наземной подготовке на допуск к полётам на самолёте. 3.00

Цикл 2.2. Ознакомительный полёт на самолёте. Отработка основных

режимов полёта.4/4 2.00

FAM.01

Ознакомление с районом аэродрома.Оценка психофизиологической реакции курсанта на полёт. 1/1 0.12

DGH.01

Ознакомление с устойчивостью и управляемостью самолёта на различных режимах полёта. 1/1 0.48

DGH.02

Обучение выполнению набора высоты, горизонтального полёта, снижения, разворотов и изменения режима полёта.

2/2 1.00

Цикл 2.3. Отработка техники пилотирования. 1.00 73/51 8.12

DGH.03

Обучение взлёту, построению прямоугольного маршрута. Ознакомление с выполнением посадки. 18/16 1.36

DGH.04

Закрепление навыков выполнения взлёта, построения прямоугольного маршрута. Отработка навыков определения высоты начала выравнивания и выдерживания.

8/8

9/3(нпп)

0.48

1.00

DGH.05

Закрепление навыков выполнения взлёта, построения прямоугольного маршрута. Ознакомление с расчётом на посадку. Обучение выполнению посадки и уходу на второй круг.

10/8

9/3(нпп)

1.00

1.00

GRB.13

Подготовка к выполнению виражей с креном 300,450, 600, пилотирования на минимально-допустимой скорости, парашютирования, штопора, спирали и скольжения.

1.00

14

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

DGH.06

Обучение выполнению виражей с креном 300,450, 600 , пилотирования на минимально-допустимой скорости, парашютирования, штопора, спирали и скольжения.

2/2 1.00

DGH.07

Закрепление навыков выполнения взлёта, построения прямоугольного маршрута и посадки. Обучение расчёту на посадку и выполнению взлёта и посадки с боковым ветром.

8/8

9/3(нпп)

0.48

1.00

Цикл 2.4. Отработка техники пилотирования и действий в особых

случаях полета.4.00 33/26 4.12

GRB.14

Подготовка к полетам по исправлению отклонений на посадке (в том числе уходом на второй круг), отработке действий в особых случаях в полете, выполнению полетов с правого пилотского сиденья.

4.00

DGH.08

Обучение исправлению отклонений в расчёте на посадку, отклонений на посадке, уходу на 2-ой круг, заходу на посадку, посадке с убранным щитком.

8/8

9/3(нпп)

0.48

1.00

DGH.09

Обучение действиям в особых случаях полета (имитация отказа двигателя, указателя скорости, высотомера, тахометра).

1/1

5/4

0.30

0.30

DGH.10Полеты с правого пилотского сиденья - подготовка к полетам в качестве 2-го пилота.

9/9 0.54

DGH.11

Проверка умения выполнять виражи с креном 300,450, 600 , парашютирование, штопор, спирали и скольжения. 1/1 0.30

Цикл 2.5. Первый самостоятельный полёт на самолёте. 1.00 25/25 2.36 1/1 0.07

DGH.12Самостоятельная тренировка по прямоугольному маршруту под контролем инструктора.

20/20 2.06

DGH.12R Резерв времени - 1.30

15

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

GRB.15Проверка теоретической подготовкиперед допуском к самостоятельнымполётам.

1.00

DGH.13 Лётная поверка на допуск к самостоятельным полётам. 5/5 0.30

SGH.01Первый самостоятельный полёт по прямоугольному маршруту. 1/1 0.07

ЭТАП 3. Закрепление навыков техники пилотирования. Подготовка к

выполнению первого самостоятельного полёта в зону.

2.00 28/26 6.30 16/14 3.23

Цикл 3.1. Закрепление навыков техники пилотирования. 22/20 2.30 13/11 1.30

DGH.14 Контрольные полеты по прямоугольному маршруту. 22/20 2.30

SGH.01 Самостоятельные полеты по прямоугольному маршруту.

13/11 1.30

Цикл 3.2. Подготовка и выполнение полётов в зону. 2/2 1.00 3/3 1.53

DGH.15

Контрольный и проверочный полеты в зону для отработки виражей с креном 150, 300, 450, стандартных разворотов, восходящих и нисходящих спиралей.

2/2 1.00

SGH.02

Самостоятельные полеты в зону для отработки виражей с креном 150, 300, стандартных разворотов, восходящих и нисходящих спиралей.

3/3 1.53

16

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

Цикл 3.3. Подготовка и выполнение полётов по приборам. 2.00 4/4 3.00

GRB.16

Подготовка к полётам по основным и по дублирующим приборам при отказе указателя скорости, высотомера и авиагоризонта.

2.00

DIF.01Обучение пилотированию по приборам в наборе высоты, горизонтальном полёте, на снижении и разворотах.

1/1 0.45

DIF.02

Закрепление навыков пилотирования по приборам. Обучение выводу из сложного пространственного положения.

1/1 0.45

DIF.03

Закрепление навыков пилотирования по основным приборам и обучение пилотированию по дублирующим приборам при имитации отказа указателя скорости, высотомера, вариометра и авиагоризонта.

2/2 1.30

ЭТАП 4. Закрепление навыков техники пилотирования. Подготовка к

выполнению первого самостоятельного полёта по

маршруту.

10.00 6/6 5.00 4/4 3.50

Цикл 4.1. Подготовка и выполнение полётов по маршрутам. 10.00 6/6 5.00 4/4 3.50

GRB.17

Подготовка к выполнению полётов по маршруту (по правилам визуальных полётов) с комплексным использованием средств самолётовождения.

6.00

GRB.18

Изучение и проверка знаний порядка действий в особых случаях в полёте и в усложнённых условиях при полёте по маршруту.

4.00

DXC.01

Ознакомительный полёт по маршруту для обучения ведению визуальной ориентировки и самолётовождению с использованием РТС.

1/1 1.00

DXC.02

Контрольный полёт по маршруту для отработки навыков ведения визуальной ориентировки и самолётовождения с использованием РТС.

1/1 1.00

17

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

DXC.03

Контрольный полет по маршруту с возвратом на аэродром вылета (имитация попадания в метеоусловия ниже минимума при полете по маршруту).

1/1 0.30

DXC.04

Контрольно-проверочный полёт по маршруту с комплексным использованием средств самолётовождения.

1/1 1.00

SXC.01 Самостоятельный полёт по маршруту с комплексным использованием средств самолётовождения.

2/2 2.20

DXC.05Контрольный полёт по маршруту с посадками до полной остановки на двух различных аэродромах.

2/2 1.30

SXC.02 Самостоятельный полет по маршруту с комплексным использованием средств СВЖ.

2/2 1.30

ЭТАП 5.Прохождение летных проверок на

получение квалификации«Пилот – любитель».

4/3 2.40

Цикл 5.1. Прохождение летных проверок на получение

квалификации «Пилот – любитель».4/3 2.40

GHT.01

Лётная проверка на получение квалификации «Пилот-любитель» - техника пилотирования (комплексная зона).

2/1 1.10

XCT.02Лётная проверка на получение квалификации «Пилот-любитель» - визуальная навигация (маршрут).

2/2 1.30

Всего за 1 уровень. 45.00 169/134 30.00 25/22 10.00

Примечание: * - налёт на тренажёре идёт в зачёт курса лётной подготовки.

18

ПРИМЕЧАНИЯ:

Для рационального использования стартового времени, аэродромов, самолётов и для повышения качества лётного обучения разрешается параллельное прохождение задач и упражнений в следующем порядке:

- DIF.01 следует выполнять между упражнениями DGH.05 и DGH.12.

- После выполнения полётов SGH.01 цикла №2.5 разрешается упражнения циклов №3 и №4 выполнять параллельно (самостоятельные полёты выполнять после выполнения соответствующих контрольных и (или) проверочных полётов).

-

19

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОГРАММЫ ЛЕТНОГО ОБУЧЕНИЯ

ЭТАП 2.Наземная подготовка перед началом полётов на самолёте.

Подготовка к первому самостоятельному полёту.Первый самостоятельный полёт.

ЦИКЛ 2.1. Наземная подготовка перед началом полётов на самолёте.

Время - 27 ч 00 мин.

Цель. Проверить у курсантов знания авиационной техники. Научить курсантов выполнять предполетный осмотр самолета, запускать и опробовать двигатель. Производить загрузку и расчет центровки самолета, пользоваться агрегатами и приборным оборудованием, обучить правилам полетов по прямоугольному маршруту и в зону, отработать порядок взаимодействия членов экипажа.

GRB.06 Изучение КУЛПа, документов, регламентирующих учебно-лётную работу.

Время - 02 ч 00 мин.Место - методический класс.Учебные пособия - документы, регламентирующие летную работу.

Цель и условия выполнения. Изучить задачи и обязанности курсантов при выполнении полетов, характерные особенности пилотирования самолета Як-18Т /36. Курсант должен четко представлять цель и задачи летного обучения на самолете Як-18Т /36.

Порядок выполнения. Занятия проводит командир АЭ по следующему плану:

цель летного обучения на самолете Як-18Т /36 (формирование навыков пилота для перспективной работы в качестве КВС);

задачи и обязанности курсантов по выполнению полетов с высоким качеством, без авиационных происшествий и инцидентов;

содержание и порядок прохождения программы летной подготовки;характерные особенности пилотирования самолета Як-18Т /36;требования нормативных документов, регламентирующих учебно-лётную работу.

GRB.07 Проверка знаний РЛЭ, практической аэродинамики.

Время - 06 ч 00 мин.Место - методический класс.Учебные пособия - РЛЭ, план - конспект, компьютерная техника.

Цель и условия выполнения. Проверить у курсантов знания РЛЭ самолёта, практической аэродинамики. Курсант должен знать конструкцию и правила эксплуатации самолета, двигателя, АиРЭО и практической аэродинамики самолета.

20

Порядок выполнения. Инструктор и авиатехник в течение 3 часов проверяют знание курсантами оборудования кабины и основных данных самолета в следующем объеме:

- общие сведения о конструкции самолета и его оборудовании;- взлетные и посадочные характеристики;- устойчивость и управляемость самолёта на различных режимах полёта;- основные данные двигателя;- летные ограничения самолета;- расположение, назначение, принцип работы приборов и агрегатов на пульте - управления приборной доски;- правила пользования рычагами и рукоятками на пультах управления;- расположение, назначение, принцип действия и эксплуатация пилотажно-

навигационного оборудования, радиооборудования, электрооборудования; - правила эксплуатации бензосистемы.

GRB.08 Изучение и проверка знаний Инструкции по производству полётов учебных аэродромов и района полётов, штурманской подготовки.

Время - 04ч 00 мин.Место - штурманский класс.Учебные пособия - Инструкция по производству полетов, схемы, учебные карты.

Цель и условия выполнения. Курсант должен знать Инструкцию по производству полетов на учебном аэродроме и площадках, порядок штурманской подготовки.

Порядок выполнения. Штурман АЭ (ЛО) изучает с курсантами:- характерные линейные и площадные ориентиры в районе аэродрома;-площадки, их расположение относительно характерных ориентиров, расстояния,

магнитные путевые углы и штилевое время полета до них от своего аэродрома;- маршруты полетов с одного аэродрома на другие;- район своего аэродрома, пилотажные зоны и зоны полетов по приборам;- РТС самолетовождения на своём и запасных аэродромах;- восстановление ориентировки в районе полетов;- расчёт ШБЖ.

GRB.09 Практические занятия на самолёте. Порядок загрузки и расчёта центровки. Предполётный осмотр самолёта. Меры безопасности при работе на стоянке ВС.

Время - 04 ч 00 мин.Место - стоянка самолетов.Учебные пособия - РЛЭ самолета Як-18Т.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта производить загрузку и расчет центровки самолета. Проводить предполетный осмотр самолета, подготовку двигателя к запуску, запуск, опробование и останов двигателя.

Курсант должен четко знать правила загрузки, быстро и точно производить расчет центровки самолета. Правильно выполнять предполетный осмотр. Знать команды при запуске, меры противопожарной безопасности, график прогрева и

21

опробования двигателя. Правила заправки ГСМ. Меры безопасности при работе на стоянке ВС.

Порядок выполнения. Занятия проводит пилот-инструктор, который показывает, как правильно проводить погрузку груза, производить расчет центровки. Затем каждый курсант производит расчет центровки и взлетного веса самолета. После этого инструктор показывает порядок предполетного осмотра самолета и двигателя, обращая внимание на наиболее характерные дефекты, возникающие в процессе эксплуатации. Проверяется состояние кабины экипажа и приборного оборудования. Проверяются записи в бортовом журнале за предыдущий летный день, замечания о работе авиатехники, неисправностях и их устранении. Знакомится с индивидуальными особенностями данного самолета. Оформляется прием самолета в бортовом журнале.

Затем пилот-инструктор проверяет знания курсантами правил подготовки двигателя к запуску, запуска, опробования и останова двигателя, обращает особое внимание на меры безопасности и команды, подаваемые перед запуском.

Запуск, опробование и останов двигателя каждый курсант отрабатывает на тренажере. (Практическое обучение производится в процессе выполнения полетов).

Инженер смены с курсантами авиаэскадрильи проводит инструктаж по мерам безопасности при работе на стоянке, с последующим оформлением в специальном журнале. После этого пилот-инструктор и авиатехник показывают курсантам, как правильно производить заправку самолета ГСМ.

GRB.10 Подготовка к выполнению полётов в зону и по прямоугольному маршруту. Изучение технологии работы учебного экипажа. Взлёт и посадка с боковым ветром.

Время - 06 ч 00 мин.Место - методический класс.Учебные пособия - компьютерная техника, план-конспект, модель самолета, макет

"Капот-горизонт", "миниатюр - старт", РЛЭ Як-18Т/36.

Цель и условия выполнения. Изучить порядок действий при подготовке к полету, выполнении полета, работе с контрольной картой и правила осмотрительности, взлёт и посадку с боковым ветром. Научить курсанта технологии работы и взаимодействию в экипаже.

Курсант должен знать технологию работы, правила взаимодействия и осмотрительности членов экипажа на всех этапах полета, технику выполнения всех элементов полета по кругу и в зону, взлёта и посадки с боковым ветром, порядок работы с оборудованием кабины.

Порядок выполнения. Пилот - инструктор изучает с курсантами:- правила подготовки к полету на земле, посадки в кабину, подготовки сиденья;- последовательность осмотра и подготовки оборудования кабины перед полетом;- правила руления и пользования тормозами; (Практическое обучение производится в процессе выполнения полетов);- технику выполнения взлета, набора высоты и разворотов, построения

прямоугольного маршрута, - захода на посадку, расчета и посадки. Порядок распределения и переключения

внимания;- характерные отклонения и ошибки курсантов при выполнении полета по кругу,

их причины и способы устранения;

22

- правила исправления отклонений в расчете на посадку и при посадке;- порядок заруливания на стоянку; - технологию работы и взаимодействие в экипаже;- правила осмотрительности на земле и в полете;- правила радиообмена.- взлёт и посадку с боковым ветромДалее пилот - инструктор объясняет порядок и технику выполнения полета в зону:правила осмотрительности и радиообмена;порядок выхода и входа в круг при полете в зону;порядок набора высоты, горизонтального полета и снижения;технику выполнения виражей и стандартных разворотов с креном 3О°, 45°, 60 0,

спирали, пилотирования на минимально-допустимой скорости, парашютирования, штопора, спирали и скольжения, распределение и переключение

внимания на этих режимах полета.В заключение проводится розыгрыш с постановкой учебному экипажу вводных

задач.

GRB.11 Изучение и отработка действий в особых случаях полёта.

Время - 02 ч 00 мин.Место - стоянка самолетов, кабина самолета.Учебные пособия - РЛЭ самолета Як-18Т /36, схемы, плакаты.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта правилам и действиям в особых случаях полета.

Курсант должен твердо знать порядок действий в особых случаях полета.

Порядок выполнения. В процессе занятий курсанты изучают:- действия пилота при отказе двигателя;- действия пилота при появлении стружки в масле;- действия пилота при падении давления масла в двигателе;- действия пилота при падении давления бензина и неравномерном расходе топлива из

баков;- действия пилота при появлении тряски двигателя;- действия пилота при раскрутке винта;- действия пилота при возникновении пожара в воздухе;- действия нилота при вынужденной посадке;- действия пилота при неисправностях в системе управления шасси;- действия пилота при аварийном выпуске посадочного щитка;- посадку с убранным посадочным щитком;- действия пилота при отказе тормозов;- действия пилота при отказе радиостанции;- действия пилота при отказе генератора;- действия пилота при отказе авиагоризонта;- действия пилота при отказе высотомера и (или) вариометра;- действия пилота при отказе указателя скорости;- действия пилота (экипажа) при вынужденном покидании самолета с парашютом;- прекращение взлета по причинам, не связанным с отказом двигателя;- отказы системы управления.В конце занятий пилот-инструктор проверяет знания курсантов и проводит тренаж по

работе с оборудованием кабины.

23

.GRB.12 Зачёт по наземной подготовке на допуск к полётам на самолёте.

Время - 03 ч 00 мин.Место - методический класс.Учебные пособия - РЛЭ самолета Як-18Т /36, компьютерная техника.

Цель и условия выполнения. Проверить у курсантов знания и общий уровень подготовки, требуемых для выполнения полётов. Курсант должен обладать знаниями и практическими навыками по всем упражнениям наземной подготовке на оценку не ниже "4".

Порядок выполнения. Зачет принимает комиссия в составе командира звена и подчиненных ему пилотов-инструкторов.

Каждому курсанту задается один - два вопроса по каждому упражнению наземной подготовке, на которые должны быть даны исчерпывающие ответы.

По итогам ответов комиссия делает вывод о возможности допуска курсанта к полетам, о чем делается запись в его рабочей книжке, которая удостоверяется подписями членов комиссии.

ЦИКЛ 2.2. Ознакомительный полёт на самолёте.Отработка основных режимов полёта.

Количество заходов / посадок - 4 / 4.Время - 2.00

FAM 01. Ознакомление с районом аэродрома.Оценка психофизиологической реакции курсанта на полёт.

Количество заходов / посадок - 1 / 1.Время -0.12Место - прямоугольный маршрут, высота 15О - 3ОО м.

Цель и условия выполнения. Ознакомить курсанта с техникой выполнения всех элементов полета по прямоугольному маршруту, технологией работы и взаимодействием членов экипажа, характерными ориентирами в районе аэродрома и площадками для вынужденной посадки, с ведением осмотрительности и радиосвязи.

Курсант должен запомнить особенности пилотирования самолета и последовательность действий при полете по прямоугольному маршруту, характерные ориентиры в районе аэродрома и площадки на случай вынужденной посадки.

Порядок выполнения. Полет выполняет пилот-инструктор с правого сиденья. Курсант мягко держит управление и наблюдает за всеми действиями пилота - инструктора. Перед взлетом курсант производит операции согласно карты контрольной проверки, запрашивает разрешение на взлет. Взлет производит пилот - инструктор. Первый ознакомительный полет - двойной круг над стартом, в процессе выполнения которого пилот - инструктор показывает характерные ориентиры в районе аэродрома, препятствия, расположение запасных площадок на случай вынужденной посадки, объясняет порядок ведения осмотрительности, знакомит с технологией работы и взаимодействием членов экипажа. Во втором полете пилот - инструктор знакомит курсанта с выполнением взлета, набора высоты, построением прямоугольного маршрута, расчетом на посадку и посадки. Все свои действия пилот - инструктор объясняет по СПУ. Пилот-инструктор оценивает психофизиологическую реакцию курсанта на полёт.

24

DGH.01. Ознакомление с устойчивостью и управляемостью самолёта на различных режимах полёта.

Количество заходов / посадок - 1 / 1.Время - 0.48Место - пилотажная зона, высота 4ОО - 15ОО м.

Цель и условия выполнения. Ознакомить курсанта с управляемостью и маневренностью самолета на различных режимах полета; показать эффективность рулей управления, переход из одного режима полета в другой.

Курсант должен запомнить последовательность действий при переходе самолета из одного режима полета в другой, положение капота относительно горизонта, взаимодействие в экипаже, ведение радиосвязи.

Порядок выполнения. Пилот-инструктор демонстрирует курсанту подготовку к полёту по СПУ. Перед взлетом на линии предварительного старта объясняет правила пользования контрольной картой, выполнение операций, предусмотренных картой, порядок контроля за параметрами работы двигателя. На исполнительном старте показывает курсанту ориентир по курсу взлета. Выполнив операции, предусмотренные контрольной картой, докладывает о готовности к взлету.

Получив разрешение, производит взлет согласно РЛЭ, обращая по СПУ внимание курсанта на выдерживание направления и определение момента отрыва. В наборе высоты обращает внимание на положение капота относительно горизонта. На высоте 50м убирает шасси. В дальнейшем на различных этапах полета (горизонтальный полет, развороты и т.д.) так же обращает внимание на положение капота относительно горизонта и соответствующие им показания пилотажно-навигационных приборов. После занятия зоны показывает расположение (по возможности) других пилотажных зон и аэродрома полетов.

В горизонтальном полёте пилот - инструктор показывает виражи с креном 15°, 3О° и 45°,обращая внимание на эффективность рулей, положение капота относительно горизонта, показания пилотажно-навигационных приборов.

По окончании задания в зоне, на снижении показывает режим планирования, а затем моторного снижения с выпущенным и убранным щитком, обращая внимание на положение капота относительно горизонта и показания пилотажно-навигационных приборов. При пересечении высоты 600м выпускает шасси. Заняв заданную высоту, входит в круг и производит заход на посадку и посадку.

В процессе выполнения полета пилот-инструктор ведет осмотрительность, осуществляет контроль за параметрами работы двигателя, объясняя свои действия по СПУ.

Курсант мягко держит управление и наблюдает за действиями пилота-инструктора, по команде инструктора берет управление.

DGH.02. Обучение выполнению набора высоты, горизонтального полёта, снижения, разворотов и изменения режима полёта.

Количество заходов / посадок - 2 / 2.Время - 1.00Высота полета - 4ОО - 15ОО м.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта выполнять набор высоты, горизонтальный полет, развороты на 9О°, 18О°, виражи с креном 15° - 45°, снижение, перевод самолета из одного режима полета в другой.

Курсант должен научиться выполнять указанные элементы полета.

25

Порядок выполнения. Радиообмен ведет курсант. Взлет и посадку производит пилот - инструктор, курсант держится за управление. После взлета пилот-инструктор показывает курсанту режим набора высоты. После набора высоты 1ОО м пилот - инструктор передает управление курсанту, который продолжает набор заданной высоты, выполняя развороты в наборе высоты, совместно с пилотом-инструктором. После набора заданной высоты пилот-инструктор показывает режим горизонтального полета, а курсант отрабатывает его до полного усвоения. Затем в таком же порядке курсант отрабатывает развороты и виражи с креном 15° - 45°. По окончании задания курсант отрабатывает режим снижения и развороты на снижении. В процессе снижения пилот-инструктор обращает внимание курсанта на выдерживание температурного режима работы двигателя. В такой же последовательности выполняется второй полет. В этом полете основное внимание уделяется отработке тех элементов полета, которые не были усвоены. Вместе с отработкой техники пилотирования отрабатывается технология работы и взаимодействие в экипаже.

ЦИКЛ 2.3. Отработка техники пилотирования.

Наземная подготовка - 1.00Количество заходов / посадок - 77 / 51.Время - 8.12

DGH.03 Обучение взлёту, построению прямоугольного маршрута. Ознакомление с выполнением посадки.

Количество заходов / посадок - 18 / 16.Время - 1.36Высота полета - 15О - 3ОО м.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта построению прямоугольного маршрута, отработать последовательность действий на земле и в полете, технологию работы и взаимодействие членов экипажа, руление, ведение осмотрительности. Курсант должен четко и последовательно выполнять все действия на земле и в полете, уметь вести двустороннюю радиосвязь, правильно определять места разворотов и момента перевода на снижение после 3го разворота, осуществлять взаимодействие в экипаже и выполнение контрольной карты на всех этапах полета.

Порядок выполнения. Перед взлетом курсант дает команду на выполнение контрольной карты и выполняет операции, предусмотренные картой. По окончании выполнения карты и доклада об этом выруливает для взлета. Инструктор по СПУ подсказывает порядок действий. На линии исполнительного старта запрашивает разрешение на взлет. Взлет в первых двух полетах производит пилот - инструктор. После взлета на высоте не менее 5О м курсант устанавливает режим набора высоты, и по команде пилота - инструктора выполняет развороты, наблюдая, как проектируются посадочные знаки относительно частей самолета, запоминает последовательность действий при переходе на снижение после 3го разворота, определяет момент начала 4го разворота.

На снижении после 4го разворота инструктор показывает курсанту положение линии визирования в точку начала выравнивания при выпущенном щитке. После посадки курсант заруливает на линию предварительного старта. В последующих полетах пилот - инструктор предоставляет курсанту большую самостоятельность, осуществляя совместное пилотирование при выполнении взлета, расчета на посадку, посадке и уменьшает количество подсказок по СПУ. В процессе обучения построению прямоугольного маршрута курсант

26

обучается ведению осмотрительности, взаимодействию в экипаже, рулению и эксплуатации двигателя.

DGH.04. Закрепление навыков выполнения взлёта, построения прямоугольного маршрута. Отработка навыка определения высоты начала выравнивания и выдерживания.

Количество заходов / посадок - 17 / 11. (8/8 по прямоугольному маршруту, 9/3 на НПП).

Время - 1.48Высота полета - 15О - 3ОО м.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта определению высоты 5-6м и 0,5-0,7м, выполнению взлета и посадки.

Курсант должен правильно определять и выдерживать высоту 5-6м и 0,5-0,7м, замечать и устранять крены при выдерживании этих высот выполнять полеты по прямоугольному маршруту, производить взлет и посадку.

Порядок выполнения. В первом полете взлёт и заход на НПП выполняет пилот - инструктор, который показывает курсанту высоту 5-6м, обращая внимание на направление взгляда и распределение внимания при выдерживании этой высоты. После прохода на НПП увеличивает режим работы двигателя и переводит самолет в набор высоты. На высоте не ниже 5О м передает управление курсанту, который отрабатывает определение и выдерживание высоты 5-6м. Режим работы двигателя вблизи земли при этом регулирует пилот - инструктор. В такой же последовательности отрабатывается определение и выдерживание высоты 0,5-0,7м. После отработки определения и выдерживания высоты 5-6м и 0,5-0,7м пилот - инструктор показывает с объяснением по СПУ технику выполнения посадки с немедленным взлетом, после чего курсант отрабатывает взлет и посадку.

В полетах по прямоугольному маршруту отрабатывается руление, взлет, построение прямоугольного маршрута, расчет на посадку и посадка, ведение осмотрительности, технология работы и взаимодействие в экипаже.

DGH.05. Закрепление навыков выполнения взлёта, построения прямоугольного маршрута. Ознакомление с расчётом на посадку. Обучение выполнению посадки и уходу на второй круг.

Количество заходов / посадок - 19 / 11. (10/8 по прямоугольному маршруту, из них 2 с уходом на второй круг; 9/3 на НПП ).

Время - 2.00Высота полета - 15О - 3ОО м.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта принимать решение и выполнять уход на второй круг.

Курсант должен правильно принимать решение и уметь уходить на второй круг.

Порядок выполнения. Весь полет на НПП выполняет курсант. Пилот - инструктор в первом заходе показывает уход на второй круг с высоты 2О-3Ом с убранным щитком, курсант повторяет уход самостоятельно. В третьем заходе пилот - инструктор выполняет уход на второй круг с выпущенным щитком с высоты 50м, обращая внимание курсанта на темп увеличения мощности двигателя и на тенденцию самолета к кабрированию. В следующем полете уход на второй круг выполняет курсант под контролем пилота -

27

инструктора. Далее пилот - инструктор показывает курсанту уход на второй круг с высоты начала выравнивания. Заходы на НПП повторяются до полного усвоения курсантом техники ухода на второй круг.

По окончании упражнения пилот - инструктор определяет целесообразность дальнейшего обучения курсанта.

GRB.13 Подготовка к выполнению виражей с креном 300,450, 600, пилотирования на минимально-допустимой скорости, парашютирования, штопора, спирали и скольжения.

Наземная подготовка - 1.00Место – методический класс.Цель и условия выполнения. Подготовить курсанта к выполнению виражей с креном

300,450, 600, пилотирования на минимально-допустимой скорости, парашютирования, штопора, спирали и скольжения.

Порядок выполнения. Занятия проводит пилот-инструктор, где он детально разбирает технику выполнения виражей с кренами 3О°- 60° и стандартных разворотов, парашютирования, ввода и вывода из штопора, спирали и моторного снижения. Повторяет порядок выхода в зону и входа в круг после выполнения задания. Объясняет последовательность выполнения задания в зоне, повторяет порядок настройки радиокомпаса и ведения радиосвязи.

DGH.06. Обучение выполнению виражей с креном 300,450, 600 , пилотирования на минимально-допустимой скорости, парашютирования, штопора, спирали и скольжения.

Количество заходов / посадок - 2 / 2.Время -1.00Высота полета – 400-2100м.

Цель и условия выполнения. Обучить курсанта выполнению виражей с креном 300,450, 600 , пилотирования на минимально-допустимой скорости, парашютирования, штопора, спирали и скольжения.

Порядок выполнения. В зоне курсант набирает заданную высоту по восходящей спирали. Набрав её, отрабатывает левый вираж с креном 30°, затем правый вираж с креном 30°. В такой же последовательности отрабатываются виражи с креном 45°, 600. Далее отрабатываются: пилотирование на минимально-допустимой скорости, парашютирование, штопор, скольжение. После окончания задания, снижение до заданной высоты, выполняется нисходящей спиралью.

DGH.07. Закрепление навыков выполнения взлёта, построения прямоугольного маршрута и посадки. Обучение расчёту на посадку и выполнению взлёта и посадки с боковым ветром.

Количество заходов / посадок - 17 / 11.(8/8 по прямоугольному маршруту, 9/3на НПП).Время – 1.48Высота полета - 15О - 3ОО м.

28

Цель и условия выполнения. Научить курсанта выполнять взлет и посадку с боковым ветром. Курсант должен научиться правильно выполнять взлет и посадку с боковым ветром, выдерживать направление на пробеге.

Порядок выполнения. Полеты с боковым ветром производятся при старте, выложенном под углом к ветру с таким расчетом, что боковая составляющая ветра была не более 10 м/с. В первом полете пилот - инструктор показывает, с объяснением по СПУ, технику выполнения взлёта и посадки с боковым ветром, обращая внимание на пользование тормозами в первой половине разбега, действия элеронами и рулем направления для выдерживания направления на взлете, устранение сноса после отрыва, в процессе выполнения посадки показывает курсанту, как определить снос по характеру "набегания земли" и способы его устранения.

ЦИКЛ 2.4. Отработка техники пилотирования и действий в особых случаях полета.

Наземная подготовка - 4.00Количество заходов / посадок - 33/ 26.Время - 4.12

GRB.14. Подготовка к полетам по исправлению отклонений на посадке (в том числе уходом на второй круг), отработке действий в особых случаях в полете, выполнению полетов с правого пилотского сиденья.

Время - 4 ч 00 мин.Место - методический класс.Учебные пособия - макет самолета, РЛЭ Як-18Т/36.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта исправлению отклонений в расчёте на посадку и посадке. Курсант должен знать причины возникновения отклонений в расчёте на посадку и посадке и технику их исправления, действия в особых случаях в полёте.

Порядок проведения. Занятия проводит пилот - инструктор, который объясняет виды отклонений в расчёте на посадку и посадке, причины их возникновения, определение признаков каждого отклонения, технику исправления отклонений в расчёте на посадку и посадке, отклонения, исправление которых требует ухода на второй круг (отклонения с отходом от земли на высоту более 2 м), последствия потери скорости на больших углах атаки вблизи земли. Разбирает действия в особых случаях в полёте и обязанности второго пилота.

В заключение проводится опрос.

DGH.08. Обучение исправлению отклонений в расчёте на посадку, отклонений на посадке, уходу на 2ой круг, заходу на посадку, посадке с убранным щитком.

Количество заходов / посадок - 17 / 11.(8/8 по прямоугольному маршруту,9/3на НПП). Время – 1.48Высота полета - 15О - 3ОО м.

29

Цель и условия выполнения. Научить курсанта технике исправления расчёта на посадку и отклонений на посадке.

Курсант должен научиться правильно реагировать на введенные пилотом - инструктором или возникшие отклонения в расчёте на посадку и посадке и исправлять их, своевременно принимать решение по уходу на второй круг при возникновении отклонений с отходом от земли на высоту более 1,5м и выполнить уход.

Порядок выполнения. В первом заходе на НПП пилот - инструктор показывает курсанту отклонение на посадке - "высокое выравнивание"1,5-2 м и технику его исправления. В последующих заходах пилот - инструктор вводит данное отклонение, предоставляя курсанту возможность его исправлять. После усвоения курсантом техники исправления высокого выравнивания до высоты 2 м, пилот - инструктор вводит высокое выравнивание более 2 м, исправляя его уходом на второй круг. В последующих заходах курсант до полного усвоения отрабатывает исправление данного отклонения уходом на второй круг.

В такой же последовательности отрабатывается исправление отклонений на посадке "взмывание" и "взмывание после касания земли" - "козел". В случае, если курсант усвоил технику исправления отклонений на посадке, пилот - инструктор при наличии летного времени может дать курсанту задание самостоятельно вводить отклонения на посадке и их исправлять. В полетах по прямоугольному маршруту отрабатывается исправление расчёта на посадку и выполнение посадки с убранным щитком.

DGH.09. Обучение действиям в особых случаях полета (имитация отказа двигателя, указателя скорости, высотомера, тахометра).

Количество заходов / посадок - 6/5 (0.30-зона, 0.30-круг).Время - 1.00Высота полета - 3ОО; 4ОО - 9ОО м.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта последовательности действий при имитации отказа двигателя и других особых случаях полета. Курсант должен принимать правильные и своевременные решения при имитации отказа двигателя и других особых случаях полета.

Порядок выполнения. В зоне (1 полет - ОО ч 3О м) пилот - инструктор условно имитирует (вводной по СПУ или закрытием трафаретом различных приборов) действия пилота при отказе двигателя, при появлении стружки в масле, при падении давления масла в двигателе, при падении давления бензина и неравномерном расходе топлива из баков, при появлении тряски двигателя, при возникновении пожара в воздухе, при вынужденной посадке, при неисправностях в системе управления шасси, при аварийном выпуске посадочного щитка при отказе радиостанции при отказе генератора отказы системы управления. Курсант по СПУ объясняет порядок действий при возникновении отказов, а при имитации отказа пилотажно - навигационных приборов пилотирует самолет, используя другие приборы.

После входа в круг на высоте 45О-6ОО м в районе 3-4го.разворота, имитируется отказ двигателя полной уборкой наддува с посадкой на посадочную полосу. Уточнение расчета производится выпуском щитка. В полетах по прямоугольному маршруту производится имитация отказа двигателя, как правило, после 1го разворота и между вторым и третьим разворотами. Имитация до первого разворота запрещается.

При имитации отказа двигателя курсант должен обеспечить необходимую скорость планирования, направить самолет в направлении выбранной площадки или на аэродром и по СПУ объяснить порядок действий. Снижение при имитации вне аэродрома до высоты не

30

менее1ОО м на аэродром не менее 5О м. Температурный режим контролирует пилот - инструктор. Во всех случаях об имитации пилот - инструктор докладывает на СКП.

DGH.10. Полеты с правого пилотского сиденья - подготовка к полетам в качестве 2го пилота.

Количество заходов / посадок - 9/9 Время – 0.54Высота полета - 15О - 3ОО м.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта выполнять обязанности второго пилота, отработать технику пилотирования с правого сиденья.

Порядок выполнения: Пилот - инструктор, находясь на левом сиденье, выполняет полет по прямоугольному маршруту. Курсант по команде пилота - инструктора перед взлетом включает часы, фиксирует на взлете рычаги управления силовой установкой, мягко держится за органы управления до высоты 1ОО м, следит за параметрами работы двигателя, регулирует температурный режим, ведет осмотрительность правой полусферы, зачитывает разделы контрольной карты. После выполнения 4го разворота мягко держится за управление. После выполнения посадки по команде пилота - инструктора выключает часы и убирает щиток. В последующих полетах курсант под контролем пилота - инструктора отрабатывает выполнение полета с правого сиденья.

По окончании упражнения пилот - инструктор делает запись в рабочей книжке курсанта о его допуске к полетам в качестве второго пилота в экипаже, где КВС - курсант.

DGH.11. Проверка умения выполнять виражи с креном 300,450, 600 , парашютирование, штопор, спирали и скольжения.

Количество заходов / посадок - 1/1 Время - 0.30Высота полета - 2100м.

Цель и условия выполнения. Проверить умение курсанта выполнять виражи с креном 300,450, 600 , парашютирование, штопор, спираль и скольжение.

Курсант должен выполнить полет в зону на оценку не ниже «4 ».

Порядок выполнения. В зоне курсант выполняет левый вираж с креном 30°, затем - правый вираж с креном 30°. В такой же последовательности отрабатываются виражи с креном 45º, 6О°. .Далее курсант выполняет парашютирование, ввод и вывод из штопора, скольжение. В процессе полёта выполняется маневр выхода из круга в зону и обратно, проверяется технология работы и взаимодействие в экипаже.

ЦИКЛ 2.5. Первый самостоятельный полёт на самолёте.

Наземная подготовка - 1.00Количество заходов / посадок - 26 / 26. (контрольных - 25/25 - 2.36, самостоятельных - 1/1- 0.07).Время - 2.43

31

DGH.12. Самостоятельная тренировка по прямоугольному маршруту под контролем инструктора.

Количество заходов / посадок - 20/ 20. Время - 2.06Высота полета - 15О - 3ОО м.

Цель и условия выполнения. Закрепить навыки в пилотировании по прямоугольному маршруту. Практические навыки при выполнении полета по прямоугольному маршруту должны быть отработаны на оценку не ниже " 4 ".

Порядок выполнения. При выполнении полетов по прямоугольному маршруту пилот - инструктор предоставляет курсанту максимум самостоятельности. Курсант выполняет руление, взлет и посадку, отрабатывает ведение осмотрительности, построение прямоугольного маршрута, заход и расчет на посадку, пробег до полной остановки, эксплуатацию самолета и силовой установки, ведение командной радиосвязи, технологию работы и взаимодействие в экипаже. При выполнении полетов пилот - инструктор прививает уверенность в успешном выполнении самостоятельного полета. Пилот - инструктор, убедившись в том, что курсант уверенно выполняет полет по прямоугольному маршруту, своевременно замечает и устраняет возникшие отклонения, принимает правильные решения и грамотно действует на всех этапах полёта, определяет готовность курсанта к самостоятельному полету, о чем делает запись в его рабочей книжке.

DGH.12.R. Резерв времени для подготовки к первому самостоятельному полёту.

Время - 1.30

Данное время или часть его без установления количества полётов используется, если по истечении основного времени, предусмотренного этапом №2, курсант оказался не подготовлен к первому самостоятельному полёту.

GRB.15. Проверка теоретической подготовки перед допуском к самостоятельным полётам.

Наземная подготовка - 1.00Место - методический класс.Учебные пособия - макет самолета, РЛЭ Як-18Т/36. ТСО.Цель и условия выполнения. Определить подготовленность курсант к

самостоятельному полету. Курсант должен правильно и уверенно отвечать на вопросы, знать порядок взаимодействия в экипаже и действие в особых случаях полета, психологически быть готов выполнить первый самостоятельный полет.

Порядок проведения. Проводится накануне полетов по упражнению DGH .13. Контроль готовности проводит заместитель командира АЭ или вышестоящий командир.

Контроль проводится в полном составе экипажа: курсант КВС и курсант второй пилот.В процессе проведения контроля проверяется правильность прохождения наземной и

летной подготовки. В беседе с курсантами и по записям в рабочей книжке выясняется качество усвоения программы летного обучения по этапу №2, выявляются наиболее характерные отклонения, имевшие место в процессе летного обучения и определяется умение правильно анализировать эти отклонения. Так же проверяются знания действий в особых

32

случаях полета или нестандартных ситуациях и запасных площадок на случай вынужденной посадки вне аэродрома. В процессе беседы выясняется, как курсант воспринимает предстоящий самостоятельный полет. По результатам контроля готовности заместитель командира АЭ делает вывод о возможности допуска к проверочным полетам, о чем делается запись в рабочей книжке курсанта.

DGH.13 Лётная поверка на допуск к самостоятельным полётам.

Количество заходов / посадок - 5/ 5. (2 полёта - К/З, 3 полёта - ЗКАЭ или вышестоящий командир).

Время - 0.30Высота полета - 3ОО м.

Цель и условия выполнения. Определить подготовленность курсанта к первому самостоятельному полету. Курсант должен выполнить все полеты с проверяющими на оценку не ниже " 4 ".

Порядок выполнения. Полеты по этому упражнению выполняются после доклада пилота - инструктора о готовности курсанта к первому самостоятельному полету и прохождения им контроля готовности. Командир звена и командир авиаэскадрильи или заместитель проверяют курсанта не менее, чем в двух полетах каждый. В этих полетах проверяется умение курсанта уверенно и безопасно выполнять полеты, включая: взлет, построение прямоугольного маршрута, расчет и посадку с пробегом до полной остановки, правильно выполнять руление, правильно действовать при отказе двигателя на всех этапах полета и других особых случаях полета, своевременно принимать решение по уходу на второй круг и выполнять его, определяется психологическая готовность к самостоятельному полету.

Командир звена после выполнения проверочных полетов, определив готовность курсанта к самостоятельному вылету, делает запись о результатах проверки в его рабочей книжке и докладывает командиру авиаэскадрильи или его заместителю.

Командир авиаэскадрильи, его заместитель или вышестоящее лицо КЛС после выполнения проверочных полетов принимает решение о возможности допуска курсанта к самостоятельному полету, о чем делается запись в его рабочей книжке. Исходя из качества выполненных проверочных полетов и психофизиологического состояния курсанта, дает ему задание на выполнение самостоятельного полета по прямоугольному маршруту.

SGH.01 Первый самостоятельный полёт по прямоугольному маршруту.

Количество заходов / посадок - 1/1Время - 0.07Высота полета - 3ОО м.

Цель и условия выполнения. Закрепить технику пилотирования в самостоятельном полете по прямоугольному маршруту.

Курсант, выполняющий самостоятельный полет, должен быть уверен, что справится с заданием, не допустит отклонений, угрожающих безопасности полетов. Он должен твердо знать все требования учебно-летной программы, Инструкции по производству полетов на аэродроме, уметь замечать и анализировать отклонения и грамотно их исправлять, своевременно принимать правильные решения в случае возможных усложнений в полете.

33

Порядок выполнения. Курсант самостоятельно выполняет полет по прямоугольному маршруту с левого сиденья. На правом сиденье по назначению инструктора находится курсант из той же группы, который выполняет обязанности второго пилота, руководствуясь указаниями «Инструкции по взаимодействию и технологии работы учебного экипажа».

Курсант - пилот выполняет взлет, построение прямоугольного маршрута, заход на посадку и посадку.

ЭТАП 3.Закрепление навыков техники пилотирования.

Подготовка к выполнению первого самостоятельного полёта в зону.

Наземная подготовка - 2.00Количество заходов / посадок - 28/26 (контрольные полёты)Время – 6.30Количество заходов / посадок – 16/14 (самостоятельные полёты)Время - 3.23

ЦИКЛ 3.1. Закрепление навыков техники пилотирования.

Количество заходов / посадок – 22/20 (контрольные полёты)Время – 2.30Количество заходов / посадок – 13/11 (самостоятельные полёты)Время - 1.30

DGH.14. Контрольные полеты по прямоугольному маршруту.

Количество заходов / посадок - 22/20Время - 2.30Высота полета – 150-3ОО м.

Цель и условия выполнения. Закрепить навыки в пилотировании по прямоугольному маршруту, технике исправления расчёта на посадку и отклонений на посадке, в последовательности действий при имитации отказа двигателя и других особых случаях полета. Курсант должен принимать правильные и своевременные решения при имитации отказа двигателя и других особых случаях полета, правильно реагировать на введенные пи-лотом - инструктором или возникшие отклонения в расчёте на посадку и посадке. Исправ-лять их, своевременно принимать решение по уходу на второй круг, при возникновении отклонений не обеспечивающих безопасную посадку.

Порядок выполнения. При выполнении полетов по прямоугольному маршруту пилот - инструктор предоставляет курсанту максимум самостоятельности. Курсант выполняет руление, взлет, отрабатывает ведение осмотрительности, построение прямоугольного маршрута, заход и расчет на посадку и посадку, пробег до полной остановки, эксплуатацию самолета и силовой установки, ведение командной радиосвязи, технологию работы и взаимодействие в экипаже.

В 4-х полетах по прямоугольному маршруту производится имитация отказа двигателя, как правило, после 1го разворота и между вторым и третьим разворотами. Имитация до первого разворота запрещается.

34

При имитации отказа двигателя курсант должен обеспечить необходимую скорость планирования, направить самолет в направлении выбранной площадки или на аэродром и по СПУ объяснить порядок действий. Снижение при имитации вне аэродрома до высоты не менее1ОО м на аэродром не менее 5О м. Температурный режим контролирует пилот - инструктор. Во всех случаях об имитации пилот - инструктор докладывает на СКП.

В 2-х полётах на НПП пилот - инструктор вводит курсанту отклонение на посадке - "высокое выравнивание" 1,5-2 м и проверяет технику его исправления. Далее пилот - инструктор вводит высокое выравнивание более 2 м, курсант исправляет его уходом на второй круг. В такой же последовательности отрабатывается исправление отклонений на посадке "взмывание" до 2м и "взмывание» после касания земли - "козел" до 1,5м. Отклонения на посадке: «взмывание» более 2м и «козёл» более 1,5м исправляются уходом на второй круг.

SGH.01 Самостоятельные полёты по прямоугольному маршруту.

Количество заходов / посадок - 13/11 Время - 1.30Высота полета - 3ОО м.

Цель и условия выполнения. Закрепить технику пилотирования в самостоятельных полетах по прямоугольному маршруту, действия экипажа при уходе на второй круг.

Порядок выполнения. Курсант самостоятельно выполняет полеты по прямоугольному маршруту с левого сиденья. Второй пилот контролирует температурный

режим работы двигателя (особенно при уходе на второй круг), фиксирует рычаги на взлёте и уходе на второй круг, ведёт круговую осмотрительность.

Курсант - пилот выполняет взлёт, построение прямоугольного маршрута, заход на посадку и посадку.

В одном полёте выполняется два ухода на второй круг. Курсант должен правильно принимать решение и уметь уходить на второй круг. В первом заходе курсант выполняет уход на второй круг с убранным щитком до высоты 100м. Во втором заходе - уход на второй с выпущенным щитком до высоты 50м. При этом КВС - курсант должен обращать внимание на темп увеличения мощности двигателя и на тенденцию самолёта к кабрированию.

ЦИКЛ 3.2.Подготовка и выполнение полётов в зону.

Количество заходов / посадок - 2/2 (контрольные полёты)Время - 1.00Количество заходов / посадок - 3/3 (самостоятельные полёты)Время - 1.53

DGH.15 Контрольный и проверочный полёты в зону для отработки виражей с креном 150, 300,450, стандартных разворотов, восходящих и нисходящих спиралей.

Количество заходов / посадок - 2/2Время - 1.00Высота полета - 400-15ОО м

35

Цель и условия выполнения. Подготовить курсанта к выполнению виражей с кренами 15°,3О°,450, стандартных разворотов, спирали и моторного снижения.

Порядок выполнения. На заданной высоте в зоне курсант выполняет левый вираж с креном 15°, затем выполняет правый вираж с креном 15°. В такой же последовательности отрабатываются виражи с креном 3О°, 450. Далее курсант выполняет два стандартных разворота с креном 15° и два стандартных разворота с креном 3О°, восходящие и нисходящие спирали.

Вторая зона является проверочной, выполняется КЛС.Курсант должен выполнить полет с проверяющим на оценку не ниже " 4 ".

SGH.02 Самостоятельные полеты в зону для отработки виражей с креном 150, 300, стандартных разворотов, восходящих и нисходящих спиралей.

Количество заходов / посадок - 3/3Время - 1.53Высота полета - 600- 9ОО м.

Цель и условия выполнения. В первом самостоятельном полёте закрепить навыки в выполнении маневра выхода из круга в зону и обратно.

В последующих полётах закрепить навыки в выполнении виражей с кренами 15°,3О°, стандартных разворотов, спирали и моторного снижения.

Порядок выполнения. Курсант осуществляет выход из круга в зону по правилам с набором заданной высоты. После занятия центра зоны КВС запрашивает разрешение у РП на подход к аэродрому. Затем осуществляет манёвр по входу в круг.

В последующих полётах в зоне курсант выполняет левый вираж с креном 15°, затем выполняет правый вираж с креном 15°. В такой же последовательности отрабатываются виражи с креном 3О°. Далее курсант выполняет два стандартных разворота с креном 15° и два стандартных разворота с креном 3О°.

ЦИКЛ 3.3.Подготовка и выполнение полётов по приборам.

Наземная подготовка - 2.00Количество заходов / посадок - 4/4 (контрольные полёты)Время - 3.00

GRB.16 Подготовка к полётам по основным и по дублирующим приборам при отказе указателя скорости, высотомера и авиагоризонта.

Наземная подготовка - 2.00Место - методический класс, кабина самолета.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта правильно распределять внимание при пилотировании по дублирующим приборам и пользоваться радиокомпасом в полете Курсант должен правильно определять положение самолета, реагировать на показания приборов

36

соответствующими отклонениями рулей, твердо знать порядок использования радиокомпаса и порядок распределения внимания при пилотировании по дублирующим приборам.

Порядок выполнения. Занятия проводит пилот - инструктор. Изучаются:определение места самолета относительно РНТ;активный полет на и от РНТ;закономерности формирования образа пространственного положения самолета по

основным и дублирующим приборам;психологическая готовность пилота к действиям при отказе приборов, оборудования

и систем самолета;порядок распределения внимания при пилотировании по дублирующим приборам.В заключение проводится практическая тренировка в решении задач

самолетовождения с использованием навигационных приборов.

DIF.01 Обучение пилотированию по приборам в наборе высоты, горизонтальном полёте, на снижении и разворотах.

Количество заходов / посадок - 1/1Время - 0.45Высота полета - 400- 15ОО м.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта определять пространственное положение самолета и выдерживать заданные режимы полета по приборам.

Курсант должен уметь: выполнять набор высоты, горизонтальный полет, моторное снижение, а также переходить из режима в режим, сохраняя курс и скорость, правильно реагировать на непроизвольные изменения режима полета и устанавливать заданный режим.

Порядок выполнения.Без применения шторок курсант обучается: пилотированию по данным приборной

информации с использованием при необходимости внекабинной визуальной информации в режимах набора высоты, горизонтального полета, снижения.

С применением шторок курсант обучается:- пилотированию с использованием только приборной информации в режимах набора

высоты, горизонтального полета, снижения;- технологии работы и взаимодействию экипажа, особое внимание обращается на

технологию работы и взаимодействие при переходе с визуального полета на приборный и обратно, психологическую перестройку при этом. Во всех случаях шторки должны быть открыты на высоте не ниже 400 м.

DIF.02 Закрепление навыков пилотирования по приборам. Обучение выводу из сложного пространственного положения.

Количество заходов / посадок - 1/1Время - 0.45Высота полета - 600- 15ОО м.

Цель и условия выполнения. Закрепить навыки пилотирования по приборам. Обучить курсанта выводу самолёта из сложного пространственного положения.

37

Порядок выполнения. В зоне, на высоте не ниже 600 метров, пилот-инструктор имитирует ввод самолёта в сложное положение. Курсант, во всех случаях, когда по показаниям приборов нельзя определить действительное положение самолёта, действует в следующем порядке:

по показаниям авиагоризонта, вариометра, указателя скорости и высотомера определить, снижается самолёт или набирает высоту;

по показаниям указателя поворота и скольжения, гирокомпаса и авиагоризонта установить, в каком направлении разворачивается самолёт.

Вывод из сложного положения начинается с устранения крена, затем устраняется разворот и восстанавливается нормальная скорость полета. При этом нельзя допускать возникновение разрушающих перегрузок.

Сложными положениями в приборном полёте считается: некоординированный разворот, глубокий вираж или спираль, штопор, скольжение.

При выводе самолёта из сложного положения, необходимо принять меры к определению направлению крена, для чего освободить штурвал и педали во избежание непреднамеренного отклонения элеронов и руля направления в сторону крена; сравнивая показания авиагоризонтов и указателей поворота, определите истинное направление крена. Затем, координировано элеронами и рулём направления, вывести самолёт из крена по указателю поворота (удерживая «шарик» в центре).

После вывода из крена отклонением руля высоты перевести самолёт в горизонтальный полёт.

DIF.03 Закрепление навыков пилотирования по основным приборам и обучение пилотированию по дублирующим приборам при имитации отказа указателя скорости, высотомера, вариометра и авиагоризонта.

Количество заходов / посадок - 2/2Время - 1.30Высота полета - 400- 15ОО м.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта правильно пользоваться в полете радиокомпасом, обучить активному полету на радиостанцию и от нее, определению момента пролета радиостанции, пилотированию по дублирующим приборам.

Упражнение считается отработанным, если курсант умеет пользоваться радиокомпасом в полете и правильно пилотирует самолет по дублирующим приборам.

Порядок выполнения. В полёте курсант обучается:- настройке радиокомпаса;- активному полету на и от ПРС;- полету на и от ПРС с выходом на новые значения путевых углов;- определению пролета ПРС;- пилотированию по дублирующим приборам (поочередно закрываются высотомер,

указатель скорости, вариометр, авиагоризонт, гирокомпас);- определению места положения самолета в зоне с использованием радиокомпаса

относительно ограничительных пеленгов;- технологии работы и взаимодействию экипажа.

38

ЭТАП 4.Совершенствование техники пилотирования.

Подготовка к выполнению первого самостоятельного полёта по маршруту.

Наземная подготовка -10.00Количество заходов / посадок - 6/6 (контрольные полёты)Время - 5.00Количество заходов / посадок - 4/4 (самостоятельные полёты)Время - 3.50

ЦИКЛ 4.1 Подготовка и выполнение полётов по маршрутам.

Наземная подготовка - 10.00Количество заходов / посадок - 6/6 (контрольные полёты)Время - 5.00Количество заходов / посадок - 4/4 (самостоятельные полёты)Время - 3.50

GRB.17 Подготовка к выполнению полётов по маршруту (по правилам визуальных полётов) с комплексным использованием средств самолётовождения.

Наземная подготовка - 6.00 (5.00 - штурман АЭ, 1.00 - пилот-инструктор).Место - штурманский класс.

Цель и условия выполнения. Изучить порядок и способы техники самолетовождения в визуальном полете. Курсант должен знать район предстоящих полетов, расположение аэродрома и площадок училища, правила визуальной ориентировки, порядок и способы самолетовождения в визуальном полете, уметь самостоятельно производить расчет и составлять штурманский план полета, анализировать погоду по маршруту.

Изучить порядок и способы самолетовождения с помощью радиотехнических средств. Курсант должен знать район предстоящих полетов, расположение всех площадок и аэродрома училища, РТС, правила визуальной ориентировки, порядок и способы самолетовождения в визуальном полете и с помощью радиотехнических средств, уметь самостоятельно производить расчет, составлять штурманский план полета, анализировать погоду по маршруту, определять пролет ППМ по боковым радиостанциям и осуществлять контроль пути по радиокомпасу, использовать ПИ СНС.

Порядок выполнения. Штурман АЭ (ЛО) на занятиях с курсантами изучает:- расположение учебных маршрутов училища и маршруты перелета на площадки

училища;- порядок и способы самолетовождения в визуальном полете, порядок и правила

ведения визуальной ориентировки;- способы контроля и исправления пути, способы восстановления ориентировки,

превышения рельефа местности и искусственные препятствия для учета при полете по данному маршруту, границы ответственности органов ОВД;

- запасные аэродромы, зоны, запретные для полетов;- радиотехнические средства, используемые при полетах по учебным маршрутам.

39

Пилот - инструктор изучает действия в особых случаях полета и при встрече с погодой хуже установленного минимума, подробно изучаются маршруты предстоящих полетов, технология работы и взаимодействие экипажа. В заключение проводится розыгрыш полета по маршруту.

GRB.18 Изучение и проверка знаний порядка действий в особых случаях в полёте и в усложнённых условиях при полёте по маршруту.

Наземная подготовка - 4.00 (3.00 - пилот-инструктор, 1.00 - командир звена).Место - методический класс.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта действиям в особых случаях в полёте и в усложнённых условиях при полёте по маршруту.

Порядок выполнения. Занятия проводит пилот - инструктор, который объясняет в каких случаях необходимо произвести вынужденную посадку, как определить признаки неустойчивой работы, падения мощности и отказа двигателя, возникновения тенденций самолета в момент отказа двигателя на различных режимах полета и действия пилота при этом, выбор площадки для вынужденной посадки и маневрирование на нее, определение дальности планирования в зависимости от различных факторов, технику выполнения вынужденной посадки на аэродром и вне аэродрома, взаимодействие экипажа при этом, действия с оборудованием и системами самолета, осмотрительность и маневрирование по окончании имитации. В дальнейшем разбираются действия экипажа при падении давления масла и бензина, росте температуры масла, головок цилиндров, пожаре на двигателе, при отказе пилотажно - навигационных приборов и других отказах, правила пользования технологическими картами действий в особых случаях при выполнении маршрутного полёта.

В заключении командир звена проводит розыгрыш полёта по действиям в особых случаях при полёте по маршруту.

DXC.01. Ознакомительный полёт по маршруту для обучения ведению визуальной ориентировки и самолётовождению с использованием РТС.

Количество заходов / посадок - 1/1 Время - 1.00

Цель и условия выполнения. Научить курсанта сличать карту с местностью и вести визуальную ориентировку. Привить курсанту навыки в выполнении маршрутного полёта с использованием РТС.

Курсант обязан научиться правильно сличать карту с местностью и постоянно знать свое местонахождение, уметь осуществлять контроль пути по направлению и дальности с помощью РТС, вести полётную документацию.

Порядок выполнения. Курсант выполняет полет с левого сиденья. Перед полетом и в полете курсант обучается:

- технологии подготовки к полету;- технологии работы и взаимодействию в экипаже;- ведению визуальной ориентировки и радиообмену;- осуществлять контроль пути по радиокомпасу, определять МС по двум РС,

определять пролёт ППМ по боковым РС, использовать радиопеленгатор и ПИ СНС;

40

- исправлению курса полета самолета для следования по заданному маршруту;- оформлению штурманского бортового журнала в полёте;- ведению осмотрительности (радиоосмотрительности) в полете.

DXC.02 Контрольный полёт по маршруту для отработки навыков ведения визуальной ориентировки и самолётовождения с использованием РТС.

Количество заходов / посадок - 1/1 Время - 1.00

Цель, условия выполнения и порядок выполнения см. DXC 01

DXC.03 Контрольный полет по маршруту с возвратом на аэродром вылета (имитация попадания в метеоусловия ниже минимума при полете по маршруту).

Количество заходов / посадок - 1/1Время - 0.30

Цель и условия выполнения. Отработать действия курсанта при попадании в метеоусловия ниже минимума при полете по маршруту. Курсант должен уметь грамотно принимать решения, вести радиосвязь и выполнять возврат на аэродром вылета.

Порядок выполнения. При имитации попадания ВС в условия ниже минимума, установленного для полётов по ПВП, снижения ниже приборной безопасной высоты в целях перехода на визуальный полёт запрещается. В этом случае командир обязан перейти на пилотирование ВС по приборам, развернуться на 1800 и возвратиться на аэродром вылета, согласовав свои действия с диспетчером ОВД.

DXC.04 Контрольно-проверочный полёт по маршруту с комплексным использованием средств самолётовождения.

Количество заходов / посадок - 1/1 Время - 1.00

Цель и условия выполнения. Определить способность курсанта выполнять полеты по маршруту. Курсант должен выполнить полет на оценку не ниже "4".

Порядок выполнения. Полет выполняется с лицом командно - летного состава.Курсант выполняет полет с левого сиденья. В полете курсант, помимо пилотирования,

ведет визуальную ориентировку, осмотрительность, командную связь, рассчитывает время пролета поворотных пунктов маршрута и время прибытия в КПМ. На последнем участке маршрута (после того, как курсант покажет конечный пункт маршрута), выполняется имитация отказа двигателя. После дросселирования двигателя, курсант переводит самолет на планирование, подбирает площадку для вынужденной посадки, объясняет свои действия по СПУ согласно РЛЭ и выполняет заход на посадку. На высоте не менее 1ОО метров увеличивает режим работы двигателя, и переводит самолет в набор высоты. Во всех случаях об имитации отказа двигателя докладывается диспетчеру (руководителю полетов).

После завершения полёта, проверяющий определяет готовность курсанта к выполнению самостоятельного маршрута.

41

SXC.01 Самостоятельный полёт по маршруту с комплексным использованием средств самолётовождения.

Количество заходов / посадок - 2/2 Время - 2.20

Цель и условия выполнения. Закрепить у курсанта практические навыки при выполнении самостоятельных полетов по маршруту с рассчитанными навигационными элементами полета по прогностическому ветру.

Курсант должен выполнить полет по учебному маршруту на оценку не ниже " 4 ".

Порядок выполнения. В самостоятельных полетах по маршруту курсант - КВС помимо пилотирования ведет визуальную ориентировку, осмотрительность, командную связь, рассчитывает время пролета поворотных и конечного пунктов маршрута. О пролете ППМ и расчётном времени следующего ППМ курсант докладывает диспетчеру ОВД.

Курсант - второй пилот ведет детальную ориентировку и докладывает курсанту - КВС об уклонениях от ЛЗП, рассчитывает элементы полета (курс, путевую скорость, ветер в полете и т.д.), заполняет бортовой журнал, контролирует показания приборов и докладывает курсанту - КВС об отклонениях в их показаниях, регулирует температурный режим двигателя, ведет осмотрительность, при необходимости, по команде курсанта – КВС, пилотирует самолет.

DXC.05 Контрольный полёт по маршруту с посадками до полной остановки на двух различных аэродромах.

Количество заходов / посадок - 2/2Время - 1.30

Условия и порядок выполнения см. DXC 01Полёт выполняется по маршруту протяжённостью не менее 270км. с посадкой до

полной остановки на двух различных аэродромах.

SXC.02 Самостоятельный полёт по маршруту с посадками до полной остановки на двух различных аэродромах.

Количество заходов / посадок - 2/2Время - 1.30

Условия и порядок выполнения см. SXC.01. Полёт выполняется по маршруту протяжённостью не менее 270км. с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.

ЭТАП 5.Прохождение летных проверок

на получение квалификации «Пилот – любитель».

Количество заходов / посадок - 4/3(самостоятельные полёты)Время - 2.40

42

Цикл 5.1 Прохождение летных проверокна получение квалификации «Пилот – любитель».

Количество заходов / посадок - 4/3 (самостоятельные полёты)Время - 2.40

GHT.01 Лётная проверка на получение квалификации «Пилот-любитель» - техника пилотирования (комплексная зона).

Количество заходов / посадок - 2/1 (самостоятельный полёт)Время - 1.10Высота НГО - 400м. Видимость - 5км. Ветер - 12м/с.

Цель и условия выполнения. Определить с помощью летной проверки и дать оценку технике пилотирования в комплексной зоне. Курсант должен обладать знаниями и навыками, необходимыми для подготовки и удовлетворительного выполнения визуального полёта в зоне и пилотирования по приборам с использованием РТС. Подготовка курсанта должна отвечать требованиям квалификации «Пилот-любитель».

Порядок выполнения. Кандидат должен продемонстрировать умение выполнять предполетную подготовку, вести радиообмен в соответствии с правилами и фразеологией, выполнять взлет, полет по кругу, производить расчет и посадку, уход на второй круг с малой высоты. В зоне проверяется умения выполнять маневры при визуальном пилотировании и по приборам, правильно действовать в особых случаях в полете. Экзаменатором оформляется отчет о результатах летной проверки (БЛАНК GHT.01).

XCT.02 Лётная проверка на получение квалификации «Пилот-любитель» - визуальная навигация (маршрут).

Количество заходов / посадок - 2/2 (самостоятельный полёт)Время - 1.30

Цель и условия выполнения. Проверить и дать оценку технике пилотирования при полёте по маршруту.

Курсант должен обладать знаниями и навыками, необходимыми для подготовки и удовлетворительного выполнения полётов по маршруту, и отвечает требованиям квалификации «Пилот-любитель».

Порядок выполнения. Полет выполняется с лицом командно - летного состава.Курсант выполняет полет с левого сиденья. В полете курсант, помимо пилотирования,

ведет визуальную ориентировку, осмотрительность, ведет командную связь, рассчитывает время пролета поворотных пунктов маршрута и время прибытия в КПМ. На последнем участке маршрута (после того, как курсант покажет конечный пункт маршрута), выполняется имитация отказа двигателя. После дросселирования двигателя, курсант переводит самолет на планирование, подбирает площадку для вынужденной посадки, объясняет свои действия по СПУ согласно РЛЭ и выполняет заход на посадку. На высоте не менее 1ОО метров увеличивается режим работы двигателя, и самолет переводится в набор высоты. Во всех случаях об имитации отказа двигателя докладывается диспетчеру (руководителю полетов). После завершения полёта, проверяющий заполняет аттестационный бланк XCT.02.

43

I I УРОВЕНЬ

«ПИЛОТ КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ» на однодвигательном самолёте(CPL на однодвигательном самолёте)

Налет на тренажерах — 08.30 (в зачёт курса подготовки – нет)Полеты с инструктором — 20.00Самостоятельные полеты — 40.00Налет в качестве второго пилота — 30.00 (в зачёт курса подготовки – 15.00)Налет в качестве штурмана — 5.00 (в зачёт курса подготовки – нет)

. Общий налет на самолете с инструктором и самостоятельно — 60.00

Общий налет за уровень подготовки — 75.00

44

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

ЭТАП 6.Закрепление общей техники

пилотирования и обучения полётам по приборам до уровня требования

пилота коммерческой авиации «Основы полёта по приборам».

3.00тренажёр

27/18тренажёр

07.30тренажёр

6.00 28/21 5.42 14/6 3.40

Цикл 6.1 Лётная подготовка на тренажере. 3.00 27/18 07.30

GRB.19

Подготовка к выполнению полётов по приборам с использованием РТС захода на посадку (ОСП, КГС, РСП, АРП).

3.00

SYN.10

Отработка основных режимов полёта, выхода на ПРС, снижения по схеме и захода на посадку с использованием ОСП.

1/1 0.45

SYN.11

Отработка захода на посадку по прямоугольному маршруту при встречном и боковом ветре с использованием ОСП.

3/3 0.45

SYN.12

Отработка захода на посадку по прямоугольному маршруту с использованием ОСП и ухода на второй круг с выпущенным и убранным щитком.

3/1 0.45

SYN.13

Обучение полётам в зоне ожидания с различными видами схем, снижения и захода на посадку с использованием ОСП.

1/1 0.45

SYN.14 Отработка действий в особых случаях в полёте. 3/3 0.45

SYN.15

Обучение захода на посадку по прямоугольному маршруту с использованием КГС (При отсутствии на ВС штатного оборудования, позволяющего выполнять данный вид захода на посадку, КВС - инструктору разрешается производить замену захода по другой схеме).

3/3 0.45

45

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.Налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

SYN.16Обучение заходу на посадку по прямоугольному маршруту с использованием РСП, АРП.

3/3 0.45

SYN.17Обучение полётам с использованием различных схем снижения и захода на посадку.

4/1 0.45

SYN.18 Обучение вписыванию в схему аэродрома с использованием ОСП. 3/1 0.45

SYN.19Обучение вписыванию в схему аэродрома с использованием РСП и АРП.

3/1 0.45

Цикл 6.2 Совершенствование техники пилотирования при выполнении

полетов по приборам. Подготовка и прохождение летной проверки на получение свидетельства «Пилота коммерческой авиации» - основы

полета по приборам.

13.00 28/21 5.42 14/6 3.40

GRB.20Подготовка к выполнению визуальных полетов по прямоугольному маршруту и в зону.

2.00

GRB.21

Подготовка к полётам в зону для выполнения виражей с креном 150, 300, 450, стандартных разворотов, штопора, моторного снижения и спирали.

6.00

GRB.22 Подготовка к выполнению полетов по приборам. 2.00

GRB.23

Подготовка к выполнению полетов по приборам для отработки заходов на посадку по ОСП, РСП, КГС и АРП. 1.00

GRB.24

Изучение порядка прохождения летной проверки IFT.03 «Основы полета по приборам», требований к технике пилотирования.

1.00

GRB.25Подготовка к выполнению полётов по прямоугольному маршруту с боковым ветром.

1.00

46

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

DGH.16Полёт в зону для отработки набора высоты, виражей с кренами 150, 300, спирали и снижения.

1/1 0.30

DGH.17

Полёты по прямоугольному маршруту для отработки ухода на второй круг, имитации отказа двигателя, исправления ошибок на посадке.

9/5 1.00

DIF.04

Закрепление навыков пилотирования по приборам в наборе высоты, горизонтальном полете, на снижении и при выполнении виражей с кренами 150.

1/1 0.45

DGH.18 Отработка посадки с убранным щитком и взлёта с «конвейера». 9/9 1.00

DGH.19

Контрольно-проверочный полет по прямоугольному маршруту на допуск к самостоятельным полетам после перерыва в полетах.

2/2 0.12

SGH.01Самостоятельная тренировка по прямоугольному маршруту с уходом на второй круг.

3/2 0.25

DIF.05Закрепление навыков пилотирования

по дублирующим приборам и выводу самолета из сложного положения.

1/1 0.45

DIF.06

Контрольно-проверочный полет в зону по приборам с закреплением навыков пилотирования по выводу самолета из сложного положения по приборам.

1/1 0.45

47

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

SIF.01

Самостоятельный полёт в зону по приборам для отработки выхода на ПРС с заданным курсом.

Примечание. При выполнении данного упражнения, а также при последующей отработке полётов по приборам в составе экипажа не должны использоваться шторки, полностью исключающие возможность обзора.

1/1 0.45

DIF.07Контрольный полёт для отработки захода на посадку с использованием ОСП.

4/1 0.45

SIF.02Самостоятельные полёты для отработки захода на посадку с использованием ОСП.

8/2 1.30

IFT.03

Лётная проверка на получение квалификации «Пилот коммерческой авиации» - основы полёта по приборам.

2/1 1.00

Этап 7.Совершенствование общей техники

пилотирования и выработка профессиональных навыков

пилотирования в соответствии с требованиями уровня пилота

коммерческой авиации.

2.00 38/34 7.18 35/29 11.20

Цикл 7.1 Совершенствование общей техники пилотирования. 2.00 38/34 7.18 35/29 11.20

48

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

DGH.20 Контрольные полёты по прямоугольному маршруту. 28/25 2.48

SGH.01 Самостоятельные полёты по прямоугольному маршруту. 20/16 2.20

DGH.21Полёт в зону для отработки выполнения виражей с кренами 150, 300, 450 и стандартных разворотов.

1/1 0.30

DGH.22Контрольно-проверочный полет для допуска к самостоятельным полетам в зону.

2/1 0.30

DGH.23Полёты в зону для выполнения виражей с кренами 150, 300, 450 и стандартных разворотов.

7/7 3.30

SGH.02Самостоятельные полёты в зону для отработки виражей с кренами 150,300 и стандартных разворотов.

10/10 6.40

GRB.26

Порядок прохождения лётной проверки CHT.04 «Общая техника пилотирования». Требования к технике пилотирования.

2.00

GHT.04

Лётная проверка на получение квалификации «Пилот коммерческой авиации» - общая техника пилотирования.

5/3 2.20

49

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

Этап 8.Закрепление профессиональных навыков визуальной навигации,

подготовка к сдаче лётной проверки в соответствии с требованиями

уровня «Пилот коммерческой авиации» -

визуальная навигация.

6.00 8/8 7.00 22/20 25.00

Цикл 8.1. Закрепление профессиональных навыков

визуальной навигации, подготовка к сдаче лётной проверки в соответствии с

требованиями уровня «Пилот коммерческой авиации» - визуальная

навигация.

6.00 8/8 7.00 22/20 25.00

SYN.20 Выполнение полёта по маршруту (на тренажёре). 1 /1 1.00

GRB.27

Изучение требований руководящих документов и действий экипажа ВС при попадании в метеорологические условия ниже минимума.

2.00

GRB.28

Подбор и оформление документации при выполнении коммерческих полетов (подготовка ВС, инструктаж пассажиров).

3.00

GRB.29

Порядок прохождения летной проверки ХСТ.05 – визуальная навигация. Требования к технике пилотирования и самолетовождению, оформлению документации.

1.00

DXC.06 Контрольно-проверочный полет по маршруту. 1/1 1.00

SXC.03 Самостоятельные полеты по маршруту. 2/2 2.20

DXC.07

Контрольный полет по маршруту с возвратом на аэродром вылета (имитация попадания в метеоусловия ниже минимума при полете по маршруту).

1/1 0.30

50

Условноеобознач-еупражн-я

Содержание упражнений Наземнаяподготовка

Контрольн.налёт

Самостоят.налёт

Зах./пос. время Зах./

пос. время

SXC.04

Самостоятельные полеты по маршруту с уходом на второй круг на аэродроме назначения (имитация попадания в метеоусловия ниже минимума при заходе на посадку).

4/2 2.20

DXC.08Контрольный полет по маршруту с имитацией отказа радиосвязи с возвратом на аэродром вылета.

1/1 0.30

SXC.05Самостоятельные полеты по маршруту (заход на посадку через зону ожидания).

1/1

1/1

1.10

1.10

DXC.09 Контрольный полет по маршруту. 1/1 1.00

SXC.06 Самостоятельные полеты по маршруту. 2/2 2.20

DXC.10Контрольный полет по маршруту с имитацией потери ориентировки и ее восстановление.

1/1 1.00

SXC.07 Самостоятельные полеты по маршруту.1/1

1/1

1.20

1.20

DXC.11

Контрольный полет по маршруту с имитацией обхода зоны с опасными метеоявлениями (с изменением высоты полета).

1/1 1.00

SXC.08

Самостоятельные полеты по маршруту с имитацией обхода зоны с опасными метеоявлениями (с изменением высоты полета).

1/1

1/1

1.30

1.30

DXC.12Контрольные полеты по маршруту с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.

2/2 2.00

SXC.09Самостоятельные полеты по маршруту с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.

6/6 7.30

XCT.05

Летная проверка на получение квалификации «Пилот коммерческой авиации» - визуальная навигация (маршрут).

2/2 2.30

Всего за II уровень 21.00 74/63 20.00 71/55 40.00

На тренажёре 3.00 27/18 08.30

51

ПРИМЕЧАНИЯ

Для рационального использования стартового времени, аэродромов, самолётов и для повышения качества лётного обучения разрешается параллельное прохождение задач и упражнений в следующем порядке:

DIF.04 следует выполнять до выполнения первого самостоятельного полёта по II уровню;

после выполнения двух самостоятельных полётов по упражнению SGH.01 (цикла №6.2) разрешается упражнения циклов №6.2 и этапов №7 и №8 выполнять параллельно (самостоятельные полёты выполнять после выполнения соответствующих контрольных и (или) проверочных полётов).

52

ЭТАП 6.Закрепление общей техники пилотирования и обучения полётам по приборам до

уровня требования пилота коммерческой авиации «Основы полёта по приборам».

Цикл 6.2 Совершенствование техники пилотирования при выполнении полетов по приборам. Подготовка и прохождение летной проверки на получение свидетельства

«Пилота коммерческой авиации» - основы полета по приборам

GRB.20. Подготовка к выполнению полётов по прямоугольному маршруту и в зону.

Время - 02 ч 00 мин.Место - методический класс.Учебные пособия - компьютерная техника, план-конспект, модель самолета, макет

"капот-горизонт", "миниатюр - старт", РЛЭ Як-18Т/36.

Цель и условия выполнения. Изучить порядок действий при подготовке к полету, выполнении полета, работе с контрольной картой и правила осмотрительности. Научить курсанта технологии работы и взаимодействию в экипаже.

Курсант должен знать технологию работы, правила взаимодействия и осмотрительности членов экипажа на всех этапах полета, технику выполнения всех элементов полета по кругу и в зону, порядок работы с оборудованием кабины.

Порядок выполнения. Пилот - инструктор изучает с курсантами:- правила подготовки к полету на земле, посадки в кабину, подготовки сиденья;- последовательность осмотра и подготовки оборудования кабины перед полетом;- правила руления и пользования тормозами. (Практическое обучение

производится в процессе выполнения полетов);- технику выполнения взлета, набора высоты и разворотов, построения

прямоугольного маршрута, захода на посадку, расчета и посадки. Порядок распределения и переключения внимания;

- характерные отклонения и ошибки курсантов при выполнении полета по кругу, их причины и способы устранения;

- правила исправления отклонений в расчете на посадку и при посадке;- порядок заруливания на стоянку;- технологию работы и взаимодействие в экипаже;- правила осмотрительности на земле и в полете;- правила радиообмена.Далее пилот - инструктор объясняет порядок и технику выполнения полета в зону:- правила осмотрительности и радиообмена;- порядок выхода и входа в круг при полете в зону;- порядок набора высоты, горизонтального полета и снижения;В заключение проводится розыгрыш с постановкой учебному экипажу вводных

задач.

53

GRB.21. Подготовка к полётам в зону для выполнения виражей с креном 150, 300, 450, стандартных разворотов, штопора, моторного снижения и спирали.

Время - 06 ч 00 мин.Место - методический класс.Учебные пособия - компьютерная техника, план-конспект, модель самолета, макет

"капот-горизонт", "миниатюр - старт", РЛЭ Як-18Т/36.

Цель и условия выполнения. Подготовить курсанта к выполнению разворотов на 900, 1800, виражей с кренами 15°,3О°,45° стандартных разворотов, штопора, спирали и моторного снижения.

Порядок выполнения. Занятия проводит пилот-инструктор, где он детально разбирает технику выполнения виражей с кренами 15°,3О°,45° и стандартных разворотов, штопора, спирали и моторного снижения, повторяет порядок выхода в зону и входа в круг после выполнения задания. Объясняет последовательность задания в зоне, повторяет порядок настройки радиокомпаса и ведения радиосвязи.

GRB.22. Подготовка к выполнению полётов по приборам.

Время – 2.00Место - методический класс.Учебные пособия - компьютерная техника, план-конспект, модель самолета, макет

"Капот-горизонт", "миниатюр - старт", РЛЭ Як-18Т/36.

Цель и условия выполнения. Подготовить курсанта к умению определять пространственное положение самолета и выдерживать заданные режимы полета по приборам.

Курсант должен знать: порядок выполнения набора высоты, горизонтального полета, моторного снижения, перевода из режима в режим, сохранения курса и скорости

Порядок выполнения.Разбирается полёт без применения шторок, пилотирование по данным приборной

информации с использованием при необходимости внекабинной визуальной информации в режимах набора высоты, горизонтального полета, снижения.

Разбирается полёт с применением шторок, пилотирование с использованием только приборной информации в режимах набора высоты, горизонтального полета, снижения, технологии работы и взаимодействию экипажа. Особое внимание обращается на технологию работы и взаимодействие при переходе с визуального полета на приборный и обратно, психологическую перестройку при этом.

GRB.23. Подготовка к выполнению полетов по приборам для отработки заходов на посадку по ОСП, РСП, КГС и АРП.

Время - 1 ч 00 мин.Место – штурманский, методический классы

54

Цель. Научить курсанта технике пилотирования по приборам с использованием ОСП, РСП, КГС и АРП. Изучить порядок пилотирования при снижении по схеме пробивания облачности, схему пробивания облачности на данном аэродроме по ОПРС, пеленгатору и схему захода по системе ОСП.

Курсант должен знать порядок маневрирования при заходе по схеме пробивания облачности, знать схему захода на посадку по системе ОСП на аэродроме училища.

Порядок выполнения. Занятия проводит штурман АЭ (ЛО), объясняет порядок маневрирования при заходе по схеме пробивания облачности, схеме захода на посадку по системе ОСП, принятый порядок обозначения препятствий на схемах и порядок установки на высотомерах данных об атмосферном давлении аэродрома посадки на эшелоне перехода. Особо подчеркивает, что выполнять снижение по схеме можно только с разрешения руководителя полетов и необходимо точное выдерживание курсов, скорости, высот и времени на всех участках схемы. В процессе занятий курсанты изучают расчет элементов схемы при различных ветровых условиях, особенности пилотирования при заходах. Необходимо довести до глубокого сознания курсантов, что, если при снижении достигнута установленная схемой высота принятия решения, а надежный визуальный контакт с земными ориентирами не установлен, то снижение необходимо прекратить, набрать по курсу предусмотренную схемой высоту и запросить РП о дальнейших действиях.

GRB.24. Изучение порядка прохождения летной проверки IFT.03 «Основы полета по приборам», требований к технике пилотирования.

Время - 1 ч 00 мин.Место – методический классы

Цель. Определить с помощью устного экзамена, что курсант обладает знаниями, необходимыми для выполнения полетов по приборам, указывающим угловое пространственное положение самолета, а также что он способен безопасно и достаточной точностью продолжить полет по приборам в случае выхода из строя (в ходе полета) авиагоризонта и указателя курса. Летная проверка по IFT.03 должна подтвердить соответствие подготовки курсанта требованиям на получение свидетельства «Пилот коммерческой авиации».

Порядок выполнения. Пилот-инструктор должен проверить летную книжку курсанта и убедиться, что все летные упражнения, определенные для этапов с 1 по 6, были выполнены и получили удовлетворительную оценку в соответствии с итоговыми требованиями.

Пилот-инструктор объясняет порядок прохождения летной проверки.

GRB.25.Подготовка к выполнению полётов по прямоугольному маршруту с боковым ветром.

Время - 01 ч 00 мин.Место - методический класс.Учебные пособия - компьютерная техника, план-конспект, модель самолета, макет

"капот-горизонт", "миниатюр - старт", РЛЭ Як-18Т/36.

55

Цель и условия выполнения. Изучить технику выполнения взлета и посадки с боковым ветром.

Курсант должен четко знать особенности взлета, захода на посадку и посадки с боковым ветром.

Порядок проведения. Занятия проводит пилот - инструктор. В процессе занятий изучаются: влияние бокового ветра на выполнение взлёта и посадки.

DGH.16 Полёт в зону для отработки набора высоты, виражей с кренами 150, 300, спирали и снижения.

Количество полетов - 1Время – 00ч. 30мин.

Цель и условия выполнения. Подготовить курсанта к выполнению виражей с кренами 15°,3О°, стандартных разворотов, спирали и моторного снижения.

Порядок выполнения. См. SGH.02.

DGH.17 Полёты по прямоугольному маршруту для отработки ухода на второй круг, имитации отказа двигателя, исправления ошибок на посадке.

Количество заходов / посадок - 8/5 Время - 1.00

Цель и условия выполнения. Научить курсанта технике исправления расчёта на посадку и отклонений на посадке и действиям при имитации отказа двигателя.

Курсант должен научиться правильно, реагировать на введенные пилотом - инструктором или возникшие отклонения в расчёте на посадку и посадке и исправлять их, своевременно принимать решение по уходу на второй круг, принимать правильные и своевременные решения при имитации отказа двигателя.

Порядок выполнения. На НПП пилот - инструктор показывает курсанту отклонение на посадке - "высокое выравнивание"1,5-2 м и технику его исправления. В последующих заходах пилот - инструктор вводит данное отклонение, предоставляя курсанту возможность его исправлять. После усвоения курсантом техники исправления высокого выравнивания до высоты 2 м, пилот - инструктор вводит высокое выравнивание более 2 м, исправляя его уходом на второй круг. В последующих заходах курсант до полного усвоения отрабатывает исправление данного отклонения уходом на второй круг.

В такой же последовательности отрабатывается исправление отклонений на посадке "взмывание" и "взмывание” после касания земли - "козел". В случае если курсант усвоил технику исправления отклонений на посадке, пилот - инструктор при наличии летного времени может дать курсанту задание самостоятельно вводить отклонения на посадке и их исправлять. В полетах по прямоугольному маршруту отрабатывается исправление расчёта на посадку и выполнение посадки с убранным щитком, производится имитация отказа двигателя, как правило, после 1го разворота и между вторым и третьим разворотами. Имитация до первого разворота запрещается.

При имитации отказа двигателя курсант должен обеспечить необходимую скорость планирования, направить самолет в направлении выбранной площадки или на аэродром и по

56

СПУ объяснить порядок действий. Снижение при имитации вне аэродрома до высоты не менее1ОО м на аэродром не менее 5О м. Температурный режим контролирует пилот - инструктор. Во всех случаях об имитации пилот - инструктор докладывает на СКП.

DIF.04. Закрепление навыков пилотирования по приборам в наборе высоты, горизонтальном полете, на снижении и при выполнении виражей с креном 150.

Количество заходов / посадок - 1/1Время - 0.45

Цель и условия выполнения. Научить курсанта определять пространственное положение самолета и выдерживать заданные режимы полета по приборам.

Курсант должен уметь: выполнять набор высоты, горизонтальный полет, моторное снижение, а также переходить из режима в режим, сохраняя курс и скорость, правильно реагировать на непроизвольные изменения режима полета и устанавливать самолету заданный режим.

Порядок выполнения.Без применения шторок курсант обучается: пилотированию по данным приборной

информации с использованием при необходимости внекабинной визуальной информации в режимах набора высоты, горизонтального полета, снижения.

С применением шторок курсант обучается пилотированию с использованием только приборной информации в режимах набора высоты, горизонтального полета, снижения; технологии работы и взаимодействию экипажа, особое внимание обращается на

технологию работы и взаимодействие при переходе с визуального полета на приборный и обратно, психологическую перестройку при этом. Во всех случаях шторки должны быть открыты на высоте не ниже 400 м.

DGH.18 Отработка посадки с убранным щитком и взлёта с «конвейера».

Количество заходов / посадок – 9/9Время - 1.00

Цель и условия выполнения. Научить курсанта выполнять посадку с убранными закрылками и взлёту с «конвейера».

Порядок выполнения. Посадка производится с убранным щитком, обращая внимание на выдерживание глиссады планирования, определение точки начала выравнивания, пользование тормозами на пробеге, выдерживание температурного режима.

DGH.19 Контрольно-проверочный полет по прямоугольному маршруту на допуск к самостоятельным полетам после перерыва в полетах.

Количество заходов / посадок - 2/2 Время – 0.12

57

Цель и условия выполнения. Определить подготовленность курсанта к самостоятельному полету после длительного перерыва. Курсант должен выполнить полеты с проверяющим на оценку не ниже " 4 ".

Полеты по этому упражнению выполняются после доклада пилота - инструктора о готовности курсанта к самостоятельному полету и прохождения им контроля готовности. Командир звена проверяется умение курсанта уверенно и безопасно выполнять полеты, включая: взлет, построение прямоугольного маршрута, расчет на посадку и посадку с пробегом до полной остановки, правильно выполнять руление, правильно действовать при отказе двигателя на всех этапах полета и других особых случаях полета, своевременно принимать решение по уходу на второй круг. Определяется психологическая готовность к самостоятельным полетам. После выполнения проверочных полетов, командир звена, делает запись о результатах проверки в его рабочей книжке.

SGH. 01. Самостоятельная тренировка по прямоугольному маршруту с уходом на второй круг.

Количество заходов / посадок – 3/2Время – 0.25Высота полета – 300м.

Цель и условия выполнения. Закрепить технику пилотирования в самостоятельном полете по прямоугольному маршруту.

Курсант, выполняющий самостоятельные полёты, должен быть уверен, что справится с заданиями, не допустит отклонений, угрожающих безопасности полетов. Он должен твердо знать все требования учебно-летной программы, Инструкции по производству полетов на аэродроме, должен уметь замечать и анализировать отклонения и грамотно их исправлять, своевременно принимать правильные решения в случае возможных усложнений в полете.

Порядок выполнения. Курсант самостоятельно выполняет полеты по прямоугольному маршруту с левого сиденья.

Курсант - пилот выполняет взлет, построение прямоугольного маршрута, заход на посадку и посадку, в одном полёте выполняет два ухода на второй круг.

DIF.05 Закрепление навыков пилотирования по дублирующим приборам и выводу самолета из сложного положения.

Количество заходов / посадок - 1/1Время - 0.45

Цель и условия выполнения. Научить курсанта правильно пользоваться в полете радиокомпасом, обучить активному полету на радиостанцию и от неё, определению момента пролета радиостанции, полетам по дублирующим приборам и выводу самолёта из сложного пространственного положения.

Упражнение считается отработанным, если курсант умеет пользоваться радиокомпасом в полете и правильно пилотирует самолет по дублирующим приборам и выводит его из сложного положения.

Порядок выполнения. В полёте курсант обучается:

58

настройке радиокомпаса; активному полету на и от ПРС; полету на и от ПРС с выходом на новые значения путевых углов; определению пролета ПРС; пилотированию по дублирующим приборам (поочередно закрываются

высотомер, указатель скорости, вариометр, авиагоризонт, гирокомпас); определению места положения самолета в зоне с использованием

радиокомпаса относительно ограничительных пеленгов; технологии работы и взаимодействию экипажа.В зоне, на высоте не ниже 600 метров, пилот-инструктор имитирует ввод самолёта в

сложное положение. Курсант, во всех случаях, когда по показаниям приборов нельзя определить действительное положение самолёта, действует в следующем порядке:

по показаниям авиагоризонта, вариометра, указателя скорости и высотомера определить, снижается самолёт или набирает высоту;

по показаниям указателя поворота и скольжения, гирокомпас и авиагоризонта установить, в каком направлении разворачивается самолёт.

Вывод из сложного положения начинается с устранения крена, затем устраняется разворот и восстанавливается нормальная скорость полета. При этом нельзя допускать возникновение разрушающих перегрузок.

Сложными положениями в приборном полёте считается: не координированный разворот, глубокий вираж или спираль, штопор, скольжение.

При выводе самолёта из сложного положения, необходимо принять меры к определению направлению крена, для чего освободить штурвал и педали во избежание непреднамеренного отклонения элеронов и руля направления в сторону крена; сравнивая показания авиагоризонтов и указателей поворота, определите истинное направление крена. Затем, координировано элеронами и рулём направления, вывести самолёт из крена по указателю поворота (удерживая «шарик» в центре).

После вывода из крена отклонением руля высоты перевести самолёт в горизонтальный полёт.

DIF.06 Контрольно-проверочный полет в зону по приборам .

Количество заходов / посадок - 1/1Время - 0.45

Цель и условия выполнения. Проверить навыки пилотирования по приборам и выводу самолёта из сложного пространственного положения.

Порядок выполнения аналогичен упражнению DIF.05. (Проверяет КЛС).

SIF.01 Самостоятельные полёты в зону по приборам для отработки выхода на ПРС с заданным курсами.

Примечание. При выполнении данного упражнения, а также при последующих самостоятельных полётах по приборам использовать шторки запрещается.

59

Количество заходов / посадок - 1/1Время - 0.45

Цель и условия выполнения. Курсант должен правильно пользоваться в полете радиокомпасом, ПИ СНС, выполнять активный полет на радиостанцию и от нее, определять момент пролета радиостанции.

Порядок выполнения . В полете курсант выполняет:- проверку настройки радиокомпаса;- полёт по ПИ СНС;- активный полет на и от ПРС;- полет на и от ПРС с выходом на новые значения путевых углов;- определение пролета ПРС;- определение места положения самолета в зоне с использованием радиокомпаса,

относительно ограничительных пеленгов;- технологию работы и взаимодействие экипажа.

DIF.07 Полёт для отработки захода на посадку с использованием ОСП.

Количество заходов / посадок - 4/1Время - 0.45

Цель и условия выполнения. Научить курсанта правильно выполнять снижение по схеме пробивания облачности по ОПРС и заход на посадку по системе ОСП.

Курсант должен уметь выполнять снижение по схеме пробивания облачности по ОПРС, уметь произвести заход на посадку по системе ОСП с уходом на второй круг с ВПР.

Порядок выполнения. В первом заходе курсант обучается:- выполнению захода по схеме снижения и захода на посадку с использованием ОПРС;

ведению радиосвязи; технологии работы и взаимодействию экипажа.

Во втором заходе курсант обучается: выполнению захода по схеме снижения и захода на посадку с использованием ОСП; уходу на второй круг с ВПР; ведению радиосвязи; технологии работы и взаимодействию экипажа.

В последующих заходах закрепляется выполнение вышеуказанных элементов.Особое внимание следует уделять выдерживанию расчетной вертикальной скорости

снижения и точному выдерживанию установленных высот пролета приводных радиостанций. При отсутствии условий для выполнения заходов с использованием ОСП выполняются заходы с использованием ОПРС.

SIF.02 Самостоятельные полёты для отработки захода на посадку с использованием ОСП.

Количество заходов / посадок – 8/2Время - 1.30

Цель, условия выполнения и порядок выполнения см. DIF.07.

60

IFT.03 Летняя проверка на получение квалификации «Пилот коммерческой авиации» - основы полёта по приборам.

Количество заходов / посадок – 2/1Время - 1.00

Цель и условия выполнения. Определить с помощью летной проверки способность курсанта управлять угловым пространственным положением самолета в пределах узких допусков, используя только приборы, а также способность безопасно и с достаточной точностью продолжать полет по приборам в случае выхода из строя авиагоризонта и указателя курса.

Проверка должна проводиться в метеоусловиях для визуальных полётов с использованием шторок.

Порядок выполнения. Изложен в отчете о результатах летной проверки на получение свидетельства пилота коммерческой авиации – основы полета по приборам.

ЭТАП 7.Совершенствование общей техники пилотирования и выработка

профессиональных навыков пилотирования в соответствии с требованиями уровня пилота коммерческой авиации.

Цикл 7.1 Совершенствование общей техники пилотирования.

DGH.20 Контрольные полёты по прямоугольному маршруту.

Количество заходов / посадок – 28/25Время – 2.48

Цель и условия выполнения. Закрепить навыки выполнения полёта по прямоугольному маршруту; принимать решение и выполнять уход на второй круг.

Порядок выполнения. При выполнении полетов по прямоугольному маршруту пилот - инструктор предоставляет курсанту максимум самостоятельности. Курсант выполняет руление, взлет и посадку, отрабатывает ведение осмотрительности, построение прямоугольного маршрута, заход и расчет на посадку, пробег до полной остановки, эксплуатацию самолета и силовой установки, ведение командной радиосвязи, технологию работы и взаимодействие в экипаже.

В 3-х полетах выполняется уход на второй круг.

SGH.01 Самостоятельные полёты по прямоугольному маршруту.

Количество заходов / посадок - 20/16Время - 2.20Высота полета - 3ОО м.

61

Цель и условия выполнения. Закрепить технику пилотирования в самостоятельных полетах по прямоугольному маршруту, действия экипажа при уходе на второй круг.

Порядок выполнения. Курсант самостоятельно выполняет полеты по прямоугольному маршруту с левого сидения. Второй пилот контролирует температурный режим работы двигателя (особенно при уходе на второй круг), фиксирует рычаги на взлёте и уходе на второй круг, ведёт круговую осмотрительность.

Курсант - пилот выполняет взлёт, построение прямоугольного маршрута, заход на посадку и посадку.

В двух полётах выполняются уходы на второй круг. Курсант должен правильно принимать решение и уметь уходить на второй круг (с убранным щитком - до высоты 100м. с выпущенным - до высоты 50м). При этом КВС - курсант должен обращать внимание на темп увеличения мощности двигателя и на тенденцию самолёта к кабрированию.

DGH.21 Полёт в зону для отработки выполнения виражей с кренами 150, 300 , 450 и стандартных разворотов.

Количество заходов / посадок – 1/1Время - 0.30

Цель и условия выполнения. Закрепить навыки в выполнении виражей с кренами 15°,30° и 45º, стандартных разворотов, спирали и моторного снижения. Курсант должен выполнить полет в зону на оценку не ниже «4 ».

Порядок выполнения. В зоне курсант выполняет левый вираж с креном 15° , затем выполняет правый вираж с креном 15° . В такой же последовательности отрабатываются виражи с креном 3О°,45º. .Далее курсант выполняет два стандартных разворота с креном 15° и два стандартных разворота с креном 30°, восходящие и нисходящие спирали с креном 150.

DGH.22 Контрольно-проверочный полёт для допуска к самостоятельным полётам в зону.

Количество заходов / посадок - 1/1 Время – 0.30

Цель и условия выполнения. Проверка техники пилотирования при полёте в зону. Курсант должен знать порядок выполнения полета в зону, уметь выполнять виражи с кренами 150 – 600, стандартные развороты, ввод и вывод из штопора, спираль и моторное снижение; настраивать радиокомпас на приводную станцию своего аэродрома и вести радиообмен. Курсант должен выполнять полеты в зоне с оценкой не ниже «4».

Выпуск курсанта в самостоятельный полёт производится после проверочного полета пилотом-инструктором, с записью в рабочей книжке.

62

DGH.23 Полёты в зону для выполнения виражей с кренами 15, 300, 450 и стандартных разворотов.

Количество заходов / посадок - 7/7 Время – 3.30

Цель, условия и порядок выполнения. См. упр. DGH.21. Выполняются параллельно с упражнением SGH.02.

SGH.02 Самостоятельные полеты в зону для отработки виражей с креном 150, 300 и стандартных разворотов.

Количество заходов / посадок - 10/10Время - 6.40Высота полета - 600- 9ОО м.

Цель и условия выполнения. Закрепить навыки в выполнении маневра выхода из круга в зону и обратно, выполнении виражей с кренами 15°,3О°, стандартных разворотов, спирали и моторного снижения.

Порядок выполнения. После занятия центра зоны, КВС запрашивает разрешение на выполнение задания.

В зоне курсант выполняет левый вираж с креном 15°, затем выполняет правый вираж с креном 15°. В такой же последовательности отрабатываются виражи с креном 3О°. Далее курсант выполняет два стандартных разворота с креном 15° и два стандартных разворота с креном 3О°.

GRB.26. Порядок прохождения лётной проверки GHT.04 «Общая техника пилотирования». Требования к технике пилотирования.

Время - 02 ч 00 мин.Место - методический класс.

Цель. Определить с помощью устного экзамена, что знания и общий уровень подготовки курсанта достигли стандартов, требуемых для получения свидетельства пилота коммерческой авиации.

Условия. Готовность курсанта к проверке должна быть подтверждена пилотом – инструктором, проводящим летную подготовку, соответствующей записью в рабочей книжке курсанта. До прохождения данной проверки курсант должен успешно пройти лётную проверку IFT.03.

Заместитель командира АЭ должен проверить летную книжку курсанта и убедиться, что все летные упражнения, определенные этапом 7, выполнены и получены удовлетворительные оценки.

63

GHT.04 Лётная проверка на получение квалификации «Пилот коммерческой авиации» - общая техника пилотирования.

Количество заходов / посадок – 5/3Время - 2.20

Цель и условия выполнения.В ходе полета в зону курсант должен продемонстрировать умение выполнять

прямолинейный горизонтальный полет, набор высоты и снижение, развороты с кренами 150, 300 , 450, стандартные развороты, вывод из сложного положения, действия при вынужденной посадке с имитацией отказа двигателя, действия при аварийных ситуациях, уход на второй круг, технологию работы, правила взаимодействия и осмотрительности членов экипажа на всех этапах полета, технику выполнения всех элементов полета по кругу и в зону, взлёта и посадки с боковым ветром, порядок работы с оборудованием кабины.

ЭТАП 8.Закрепление профессиональных навыков визуальной навигации, подготовка к

сдаче лётной проверки в соответствии с требованиями уровня «Пилот коммерческой авиации» - визуальная навигация.

Цикл 8.1Закрепление профессиональных навыков визуальной навигации, подготовка к

сдаче лётной проверки в соответствии с требованиями уровня «Пилот коммерческой авиации» - визуальная навигация.

Наземная подготовка – 6чМесто - штурманский и методический классы.

SYN.20 Выполнение полёта по маршруту (на тренажёре).

Количество заходов / посадок – 1/1Время - 1.00

Цель и условия выполнения. Привить курсанту навыки в выполнении маршрутного полета с использованием РТС. Курсант должен уметь контролировать полет по направлению и дальности с помощью РТС, вести полетную документацию.

Порядок выполнения. Курсант перед полетом обязан :

1. Составить штурманский план полета.2. Изучить метеорологическую обстановку в районе полета.3. Провести полный расчет полета и получить данные о работе используемых РТС.4. Пройти контроль готовности к полету у штурмана.

После взлета и набора высоты курсант должен проверить настройку радиокомпаса на ДПРМ (БПРМ) аэродрома вылета, пройти ИПМ ( ДПРМ, БПРМ ) с курсом, рассчитанным по шаропилотным данным, определять пролет ППМ по боковым радиостанциям, осуществлять контроль пути по радиокомпасу и ПИ СНС.

При достаточной подготовке курсанта к полету возможно определение МС по двум радиостанциям.

64

GRB.27. Изучение требований руководящих документов и действий экипажа ВС при попадании в метеорологические условия ниже минимума.

Время - 2.00 Место - штурманский и методический классы.

Цель и условия выполнения. Изучить порядок и способы самолетовождения с помощью радиотехнических средств. Курсант должен знать район предстоящих полетов, расположение всех площадок аэродрома училища, РТС, используемые в районе аэродрома, правила визуальной ориентировки, порядок и способы самолетовождения в визуальном полете и с помощью радиотехнических средств, средств ПИ СНС, уметь самостоятельно производить расчет полета, составлять штурманский план полета, анализировать погоду по маршруту, определять пролет ППМ по боковым радиостанциям и осуществлять контроль пути по радиокомпасу, УКВ РП.

Порядок выполнения. Первый час штурман АЭ ( ЛО ) на занятиях с курсантами изучает:

- учебные маршруты училища и маршруты перелета на посадочные площадки;

- порядок и способы самолетовождения в визуальном полете, порядок и правила ведения визуальной ориентировки;

- способы контроля и исправления пути, способы восстановления ориентировки, превышения рельефов местности и искусственные препятствия для учета при полете по данному маршруту,

- границы ответственности органов ОВД;- запасные аэродромы, запретные зоны для полетов;- технологию работы и взаимодействие экипажа;- радиотехнические средства, используемые при полетах по учебным маршрутам.

Пилот - инструктор изучает действия в особых случаях полета и при встрече с погодой ниже установленного минимума, подробно изучаются маршруты предстоящих полетов. В заключении проводится розыгрыш полета по маршруту.

GRB.28. Подбор и оформление документации при выполнении коммерческих полетов (подготовка ВС, инструктаж пассажиров).

Время - 3.00Место - штурманский и методический классы.

Цель и условия выполнения. Научить курсанта подбирать и оформлять документы при выполнении коммерческих полетов, проводить подготовку ВС, инструктаж пассажиров.

Порядок выполнения. Первый час занятий штурман изучает перечень и оформление документов необходимых при выполнении коммерческих полетов.

Пилот-инструктор изучает перечень и оформление документов необходимых при подготовке ВС для перевозки грузов и пассажиров (инструктаж пассажиров).

65

GRB.29. Порядок прохождения летной проверки ХСТ.05 – визуальная навигация. Требования к технике пилотирования и самолетовождению, оформлению документации.

Время - 1.00Место - штурманский и методический классы.

Цель и условия выполнения. Определить с помощью устного экзамена, что курсант обладает знаниями, необходимыми для подготовки и выполнения многоэтапного полета по маршруту с использованием соответствующих радионавигационных средств визуальной навигации на уровне требований, предъявляемых к коммерческим пилотам, с должным обеспечением безопасности и удобства для пассажиров.

Порядок выполнения. Готовность курсанта к проверке должна быть подтверждена пилотом – инструктором, проводившим подготовку, соответствующей записью в рабочей книжке курсанта. До прохождения данной проверки курсант должен иметь аттестацию «Сдал» по летным проверкам IFT.03 и GHT.04. Заместитель командира АЭ должен проверить рабочую книжку курсанта и убедиться, что все навигационные упражнения с DXC.06 и DXC.12 выполнены и получили удовлетворительную оценку. Курсант должен пройти предварительную подготовку к полетам по маршруту под руководством пилота – инструктора, подготовить план полета, полетную карту и соответствующее штурманское снаряжение. Полет должен включать не менее трёх этапов, а маршрут выбирается таким образом, чтобы на одном или нескольких участках имелась возможность использования радиотехнических средств для навигации.

Летная проверка должна включать упражнения в соответствии со следующими техническими требованиями:

1. Предполетная подготовка на аэродроме базирования.

2. Вылет по маршруту.

3. Навигация.

4. Посадка в промежуточных аэропортах (аэродромах и площадках).

5. Общее управление полетом.

DXC.06 Контрольно-проверочный полет по маршруту.

Количество заходов / посадок – 1/1Время - 1.00

Цель и условия выполнения. Определить готовность курсанта выполнять самостоятельные полеты по маршруту. Выработать у курсанта практические навыки в выполнении самостоятельных полетов по маршруту с использованием РТС, ПИ СНС, с расчетом навигационных элементов полета по прогнозируемому ветру. Курсант должен выполнить полет по учебному маршруту на оценку не ниже " 4 ".

66

Порядок выполнения. Проверочный полет выполняется с лицом командно - летного состава. Курсант выполняет полет с левого сиденья. В полете курсант, помимо пилотирования, ведет визуальную ориентировку, осмотрительность, контролирует полет по РТС и (или) ПИ СНС, ведет командную связь, рассчитывает время пролета поворотных пунктов маршрута и время прибытия в КПМ. На последнем участке маршрута (после того, как курсант покажет конечный пункт маршрута), выполняется имитация отказа двигателя. После дросселирования двигателя, курсант переводит самолет на планирование, подбирает площадку для вынужденной посадки, объясняет свои действия по СПУ согласно РЛЭ и выполняет заход на посадку. На высоте не менее 1ОО метров увеличивается режим работы двигателя и самолет переводится в набор высоты. Во всех случаях при дросселировании двигателя докладывается на СКП об имитации отказа двигателя. Лицо командно-летного состава определяет способность курсанта выполнять самостоятельные полеты по учебным маршрутам и принимает решение о допуске к самостоятельной тренировке с записью в рабочей книжке курсанта.

SXC.03 Самостоятельные полеты по маршруту.

Количество заходов / посадок – 2/2Время - 2.20

Цель и условия выполнения. Курсант должен уметь вести визуальную ориентировку, контролировать полет по дальности с использованием РТС, ПИ СНС, вести полетную документацию.

Порядок выполнения. В самостоятельных полетах по маршруту курсант - КВС помимо пилотирования ведет визуальную ориентировку, осмотрительность, контролирует полет по РТС, ПИ СНС, ведет командную связь. О пролете ППМ и расчётном времени следующего ППМ курсант докладывает диспетчеру ОВД.

Курсант - второй пилот ведет детальную ориентировку и докладывает курсанту - КВС об уклонениях от ЛЗП, рассчитывает элементы полёта, заполняет штурманский бортовой журнал, следит за показаниями приборов и докладывает курсанту - КВС об отклонениях в их показаниях, ведет осмотрительность, при необходимости, по команде курсанта - КВС пилотирует самолёт.

DXC.07. Контрольный полет по маршруту с возвратом на аэродром вылета (имитация попадания в метеоусловия ниже минимума при полете по маршруту).

Количество заходов / посадок – 1/1Время - 0.30

Цель и условия выполнения. Отработать действия курсанта при попадании в метеоусловия ниже минимума.

Порядок выполнения. На одном из этапов полета по маршруту пилот – инструктор дает вводную о попадании ВС в сложные метеоусловия и дает команду закрыть шторки. Курсант должен перейти к полету по приборам с возвратом на аэродром вылета. Доложить диспетчеру о попадания в условия ниже минимума, согласовать высоту полёта для возврата. Переход на ПВП осуществляется при переходе на связь с диспетчером старта.

67

SXC.04. Самостоятельные полеты по маршруту с уходом на второй круг на аэродроме назначения (имитация попадания в метеоусловия ниже минимума при заходе на посадку).

Количество заходов / посадок – 4/2Время - 2.20

Цель и условия выполнения. Отработать уход на второй круг после выполнения маршрута (имитация попадания в метеоусловия ниже минимума при заходе на посадку).

Порядок выполнения. В самостоятельных полетах по маршруту курсант - КВС помимо пилотирования ведет визуальную ориентировку, осмотрительность, контролирует полет по РТС, ПИ СНС, ведет командную связь с обязательным докладом ППМ, рассчитывает время пролета поворотных пунктов маршрута и время прибытия в КПМ. Курсант - второй пилот ведет детальную ориентировку и докладывает курсанту - КВС об уклонениях от ЛЗП, рассчитывает элементы полета, заполняет штурманский бортовой журнал, следит за показаниями приборов и докладывает курсанту - КВС об отклонениях в их показаниях, ведет осмотрительность, при необходимости, по команде курсанта - КВС пилотирует самолёт. При заходе на посадку после согласования с диспетчером старта с высоты 50м производит уход на второй круг.

DXC.08. Контрольный полет по маршруту с имитацией отказа радиосвязи с возвратом на аэродром вылета.

Количество заходов / посадок – 1/1Время - 0.30

Цель и условия выполнения. Отработать действия по возврату на аэродром вылета при имитации отказа радиосвязи.

Порядок выполнения. При полете по маршруту пилот – инструктор по согласованию с диспетчером дает вводную об отказе радиосредств. Прекратить выполнение задания; произвести выход на аэродром на своей высоте, соблюдая максимальную осмотрительность; при проходе над стартом с посадочным курсом обозначить себя покачиванием с крыла на крыло; при повторном заходе после 4-го разворота приступить к снижению и выполнить маневр захода на посадку в пределах установленного круга полетов.

SXC.05. Самостоятельные полёты по маршруту (заход на посадку через зону ожидания).

Количество заходов / посадок – 2/2Время - 2.20

Цель и условия выполнения. Выполнить полет по маршруту с заходом на посадку через зону ожидания.

68

Порядок выполнения. В самостоятельных полетах по маршруту курсант - КВС помимо пилотирования ведет визуальную ориентировку, осмотрительность, контролирует полет по РТС, ведет командную связь с обязательным докладом ППМ, рассчитывает время пролета поворотных пунктов маршрута и время прибытия в КПМ. Курсант - второй пилот ведет детальную ориентировку и докладывает курсанту - КВС об уклонениях от ЛЗП, рассчитывает элементы полета заполняет бортовой журнал, следит за показаниями приборов и докладывает курсанту - КВС об отклонениях в их показаниях, ведет осмотрительность, при необходимости, по команде курсанта - КВС пилотирует самолёт. По запросу экипаж занимает зону ожидания. Выполнив задание в зоне ожидания, КВС запрашивает у РП условия захода на посадку.

DXC.09. Контрольный полет по маршруту.

Количество заходов / посадок – 1/1Время - 1.00

Цель и условия выполнения и порядок выполнения. см. DXC.01

SXC.06. Самостоятельные полеты по маршруту.

Количество заходов / посадок – 2/2Время - 2.20

Цель и условия выполнения и порядок выполнения. см. SXC.03

DXC.10 Контрольный полет по маршруту с имитацией потери ориентировки и ее восстановление.

Количество заходов / посадок – 1/1Время - 1.00

Цель и условия выполнения. Научить курсанта восстанавливать потерянную ориентировку методом штилевой прокладки пути, определять МС визуально и пеленгованием одной или двух радиостанций, выходом на РНТ, характерный линейный или площадной ориентир. Упражнение считается выполненным, если курсант правильно определил МС или вывел самолет на аэродром вылета.

Порядок выполнения. Курсант перед полетом обязан уточнить работу двух - трех РНТ, расположенных в районе аэродрома у штурмана (пилота - инструктора). В период предполётной подготовки проверить работу радиокомпаса. Пилотирование осуществляет курсант, следуя с МК, заданным инструктором, отмечает время пролета ИПМ и изменяет МК по заданию инструктора. Полетная карта находится у инструктора. После двух-трех изменений МК инструктор отдает карту курсанту. По заданию инструктора курсант определяет МС одним из вышеперечисленных способов. Затем курсант обязан сравнить полученный результат с визуальным определением МС и показаниями ПИ СНС

69

SXC.07. Самостоятельные полеты по маршруту.

Количество заходов / посадок – 2/2Время - 2.40

Цель и условия выполнения и порядок выполнения. см. SXC.03

DXC.11. Контрольный полет по маршруту с имитацией обхода зоны с опасными метеоявлениями (с изменением высоты полета).

Количество заходов / посадок – 1/1Время - 1.00

Цель и условия выполнения. Научить курсанта правильным действиям при встрече с опасными метеоявлениями.

Порядок выполнения. При выполнении полетов по маршруту пилот – инструктор дает вводные о встречи с опасными метеоявлениями, курсант должен принимать грамотные решения (вплоть до изменения высоты полета).

SXC.08. Самостоятельные полеты по маршруту с имитацией обхода зоны с опасными метеоявлениями (с изменением высоты полета).

Количество заходов / посадок – 2/2Время - 3.00

Цель и условия выполнения. В самостоятельных полётах курсант закрепляет навыки по действиям при встрече с опасными метеоявлениями.

Порядок выполнения. В самостоятельном полёте курсант закрепляет навыки по действиям при имитации встречи с опасными метеоусловиями и действует согласно руководящих документов, согласовав свои действия с РП.

DXC.12. Контрольные полеты по маршруту с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.

Количество заходов / посадок – 2/2Время - 2.00

Цель, условия выполнения и порядок выполнения см. DXC 01Полёт выполняется по маршруту с посадкой до полной остановки на двух различных

аэродромах.

70

SXC.09 Самостоятельные полеты по маршруту с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.

Количество заходов / посадок – 6/6Время - 7.30

Цель и условия выполнения. Закрепить навыки выполнения полета по маршруту с двумя посадками на двух различных аэродромах. Один полёт выполняется по маршруту протяжённостью не менее 540км с посадкой до полной остановки на двух различных аэродромах.

Порядок выполнения. В самостоятельных полетах по маршруту курсант - КВС помимо пилотирования ведет визуальную ориентировку, осмотрительность, контролирует полет по РТС, ведет командную связь с обязательным докладом ППМ, рассчитывает время пролета поворотных пунктов маршрута и время прибытия в КПМ. Производит посадку на двух различных аэродромах.

Курсант - второй пилот ведет детальную ориентировку и докладывает курсанту - КВС об уклонениях от ЛЗП, рассчитывает элементы полёта, заполняет бортовой журнал, следит за показаниями приборов и докладывает курсанту - КВС об отклонениях в их показаниях, ведет осмотрительность, при необходимости, по команде курсанта - КВС пилотирует самолёт.

XCT.05. Летная проверка на получение квалификации «Пилот коммерческой авиации» - визуальная навигация (маршрут).

Количество заходов / посадок – 2/2Время - 2.30

Цель. Определить с помощью летной проверки, что курсант обладает знаниями и навыками, необходимыми для подготовки и выполнения многоэтапного полета по маршруту с использованием соответствующих радионавигационных средств визуальной навигации на уровне требований, предъявляемых к коммерческим пилотам, с должным обеспечением безопасности и удобства для пассажиров.

Условия выполнения. Курсант должен пройти предварительную подготовку к полетам по маршруту под руководством пилота – инструктора, подготовить план полета, полетную карту и соответствующее штурманское снаряжение. Полет должен включать не менее трёх этапов, а маршрут выбирается таким образом, чтобы на одном или нескольких участках имелась возможность использования радиотехнических средств для навигации.

Летная проверка должна включать упражнения в соответствии со следующими техническими требованиями:

- предполетная подготовка на аэродроме базирования;

- вылет по маршруту;

- навигация;

- посадка в промежуточных аэропортах;

- общее управление полетом.

71

Глава 3.

ОПИСАНИЕ ЛЕТНЫХ ПРОВЕРОК

3.1. Цель проверок.

Для подтверждения успешного прохождения подготовки и для того, чтобы специально уполномоченный орган в области ГА по выдаче свидетельства мог убедиться в том, что курсант имеет необходимую квалификацию, необходимо выполнить и представить отчеты о результатах летных проверок по формам, приведенным в данном разделе.

3.2. Краткая характеристика летных проверок.

По окончании курса подготовки проводятся следующие летные проверки:

Шифр проверки Этап

GНТ.01 - Летная проверка на получение квалификации«Пилот-любитель» — техника пилотирования (комплексная зона) 5ХСТ.02 - Летная проверка на получение квалификации«Пилот-любитель» — визуальная навигация (маршрут) 5IFТ.03 - Летная проверка на получение квалификации«Пилот коммерческой авиации» — основы полета по приборам, указывающим

угловое пространственное положение 6GНТ.04 - Летная проверка на получение квалификации«Пилот коммерческой авиации» — общая техникапилотирования 7ХСТ.05 - Летная проверка на получение квалификации

«Пилот коммерческой авиации» —визуальная навигация (маршрут) 8

3.3. Шкала оценок упражнений летных проверок.

Выполнение курсантом упражнений оценивается в соответствии со следующей шкалой:А. Почти безупречное выполнение упражнения, указывающее на высокий уровень

мастерства, все процедуры выполнены с использованием правильных технических приемов. (Оценка выше средней).

В. Упражнение выполнено квалифицированно, с использованием правильных технических приемов; имели место лишь очень незначительные ошибки. (Оценка выше средней).

С. Продемонстрирован хороший уровень подготовки лишь с незначительными ошибками, не имеющими принципиального значения. (Оценка средняя).

D. Приемлемый уровень подготовки. Имели место некоторые незначительные ошибки, однако вмешательство или помощь не требовались. (Оценка средняя).

Е. Первоначальное выполнение упражнения не вполне соответствовало требуемым нормам, однако упражнение повторено правильно без явных затруднений. (Оценка ниже средней).

F. Имели место значительные ошибки и/или в результате использования неправильных технических приемов или процедур уровень выполнения упражнения оказался неприемлемым. (Не отвечает нормам).

72

3.4. Содержание летных проверок.

3.4.1. ЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА НА ПОЛУЧЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ «ПИЛОТ-ЛЮЬИТЕЛЬ» - ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ

(КОМПЛЕКСНАЯ ЗОНА) (GHT.01)

ЦЕЛЬ

Определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что курсант обладает необходимыми знаниями и навыками для подготовки к полету и выполнения: взлета, визуального захода на посадку по прямоугольному маршруту, расчета на посадку, посадки и ухода на второй круг, набора высоты, горизонтального полета, снижения, разворотов на заданный курс при визуальном пилотировании и по приборам, виражей с креном 15°, 30°, глубоких виражей, вывода самолета из режима сваливания, выхода на ПРС аэродрома и снижения по схеме за шторкой. Данная летная проверка должна подтвердить соответствие подготовки курсанта требованиям квалификации «Пилот-любитель».

УСЛОВИЯ

Готовность курсанта к проверке должна быть подтверждена пилотом-инструктором, проводившим подготовку, соответствующей записью в рабочей книжке курсанта.

Экзаменатор должен проверить летную книжку курсанта и убедиться, что все летные упражнения, определенные для ЭТАПов с 1 по 5, были выполнены и получили удовлетворительную оценку в соответствии с итоговыми требованиями ЭТАПов.

Погодные условия для полета должны быть как минимум следующими:

Нижняя граница облаков - 400 м над уровнем землиВидимость - 5 кмСкорость ветра - не превышает 12м/сек;боковой ветер при взлете ипосадке не превышает пределы,указанные в руководстве полетной эксплуатации самолета.

АТТЕСТАЦИЯ

Экзаменатор должен выполнить все разделы аттестационного бланка GHT.01 Неудовлетворительное выполнение одного из упражнений означает неудовлетворительную оценку по всему разделу. (Это не исключает, по усмотрению экзаменаторов, повторения упражнения, которое первоначально было оценено неудовлетворительно).

Курсанты, получившие неудовлетворительную оценку только по одному разделу, могут получить разрешение пересдать этот раздел при выполнении последующего полета. Если результаты повторной проверки являются неудовлетворительными или если курсант получает неудовлетворительную оценку более чем по одному разделу, оценка всей проверки является неудовлетворительной.

До получения разрешения на повторное прохождение всей проверки курсант должен пройти дополнительную летную подготовку с учетом рекомендаций экзаменатора, и его готовность к проверке должна быть вновь подтверждена пилотом-инструктором.

ТРЕБОВАНИЯ

Летная проверка должна включать упражнения в соответствии со следующими техническими требованиями:

РАЗДЕЛ 1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

Упражнения:1.1) Курсант должен выполнить все необходимые технологические операции

предполетной подготовки в службах аэропорта: медицинский осмотр, доклад и получение

73

разрешения на вылет службы ОВД, метеоконсультация, штурманский расчет полета.1.2) В ходе предполетной подготовки проверяющий должен убедиться, что курсант

обладает необходимыми знаниями правил летной эксплуатации самолета и двигателя на земле и в полете.

1.3) Курсант должен выполнить внешний и внутренний осмотр самолета согласно листу контрольного осмотра и требованиям РЛЭ, принять самолет у технического персонала и оформить бортовую документацию, выполнить все необходимые операции перед запуском двигателя и перед выруливанием согласно карте контрольных проверок, выполнить запуск двигателя и подготовку оборудования кабины в соответствии с требованиями РЛЭ самолета, обеспечить взаимодействие с техническим персоналом при подготовке к запуску и в процессе запуска двигателя с помощью речевых и визуальных команд.

1.4) Курсант должен выполнить все необходимые процедуры ведения радиосвязи с диспетчером ОВД, обеспечить безопасное выруливание со стоянки, руление на предварительный старт, соблюдая правила осмотрительности и выбор скорости руления в соответствии с условиями руления, выполнить операции перед взлетом согласно карте контрольных проверок.

РАЗДЕЛ 2. ВЗЛЕТ. ОСНОВНЫЕ РЕЖИМЫ ПОЛЕТА

Упражнения:2.1) Курсант должен получить разрешение на взлет у диспетчера ОВД, соблюдая

установленные правила ведения радиосвязи и фразеологию радиообмена и выполнить нормальный взлет, обеспечив выдерживание направления на разбеге, подъем носовой стойки и отрыв самолета на расчетных скоростях, уборку шасси на установленной высоте и последующий набор заданной высоты.

2.2) При следовании в пилотажную зону и выполнении задания в зоне необходимо оценить способность курсанта выдерживать режимы горизонтального полета, набора высоты и снижения, а также оценить выполнения разворотов с креном 15°, 30° на заданный курс. В спокойных атмосферных условиях (при полете в турбулентной атмосфере следует сделать соответствующую скидку) элементы пилотирования должны быть выполнены в пределах следующих допусков:

Приборная скорость - ± 5км/чВысота - ± 30мКурс - ± 5°2.3) От курсанта требуется продемонстрировать виражи с креном 15°, 30° и

глубокие виражи. При их выполнении должны быть обеспечены точность выдерживания крена в пределах 5°, координация управления в пределах 0,5 диаметра шарика, приборной скорости в пределах 5км/ч и относительной высоты в пределах 30м.

Во время выполнения всего упражнения должна соблюдаться хорошая осмотрительность, выполнение полета в пределах ограничений зоны, контроль за работой двигателя и систем самолета.

2.4) Уменьшив режим работы двигателя до малого газа, курсант после снижения скорости до скорости сваливания и выхода самолета в режим сваливания должен продемонстрировать своевременные и правильные действия рулями управления самолетом для его вывода из режима сваливания, а также вывод самолета в крейсерский полет с соблюдением ограничений по приборной скорости и перегрузке.

РАЗДЕЛ 3. ОСНОВЫ ПОЛЕТА ПО ПРИБОРАМ

Упражнения:3.1, 3.2, 3.3) От курсанта требуется продемонстрировать умение управлять самолетом

при выполнении основных маневров по приборам (за шторкой): выдерживание режимов горизонтального полета, набора высоты и снижения, выполнение разворотов на заданный курс с креном 15°. 30°. Управление самолетом должно быть плавным и координированным. В спокойных условиях требуется выполнение полета в пределах следующих допусков:

Курс ± 5º по прямой, ±10º при выводе из разворотаВысота ± 30мПриборная скорость ± 5 км/час

74

3.4) Курсант должен выполнить вывод самолета из зоны на ПРС аэродрома на заданном курсе и высоте с дальнейшим снижением по схеме до высоты круга, пилотируя по приборам (за шторкой) в пределах допусков, указанных в п.3.1.

РАЗДЕЛ 4. ВИЗУАЛЬНЫЙ ЗАХОД НА ПОСАДКУ ПО ПРЯМОУГОЛЬНОМУ МАРШРУТУ. ДЕЙСТВИЯ В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ ПОЛЕТА.

Упражнения:4.1, 4.2) После снижения по схеме до высоты круга курсант должен выполнить

визуальный заход на посадку по прямоугольному маршруту, учитывая при этом направление и силу ветра. Заход на посадку выполняется с убранной механизацией крыла с уходом на второй круг с минимально допустимой высоты. При этом курсант должен продемонстрировать правильное построение прямоугольного маршрута, выдерживание заданных режимов полета в пределах:

Приборная скорость - ± 5км/ч Высота полета - ± 30м

Курс - ± 5°

а также вывод самолета на посадочный курс, выдерживание заданной глиссады и скорости снижения на предпосадочной прямой с учетом метеоусловий захода на посадку.

Уход на второй круг выполняется с минимально допустимой высоты. При этом курсант должен продемонстрировать правильную последовательность действий при уходе на второй круг, обеспечивая безопасный перевод самолета в набор высоты.

После ухода на второй круг курсант должен выполнить заход на посадку по прямоугольному маршруту с учетом метеоусловий, выдерживая заданные режимы полета.

4.3, 4.4) При выполнении захода на посадку (на этапах полета от 2-го до 4-го разворотов) проверяющий вводит курсанту имитацию отказа двигателя (пожар) уменьшением режима работы двигателя до малого газа. Курсант должен своевременно перевести самолет на снижение, выдерживая необходимую скорость, и выполнить разворот в сторону аэродрома или выбранной площадки для вынужденной посадки, доложить диспетчеру УВД, обеспечивая рекомендуемый режим снижения, доложить проверяющему действия, необходимые для выполнения вынужденной посадки. Снижение производится до безопасной высоты, установленной Инструкцией по производству полета для данного аэродрома, но не ниже 50м. После этого курсант выполняет набор высоты круга и заход на посадку.

4.5) Заход на посадку и посадка выполняются с выпущенной механизацией крыла в посадочное положение. При этом курсант должен продемонстрировать вывод самолета на посадочный курс, выдерживание заданных глиссады и скорости снижения с учетом метеоусловий захода на посадку, обеспечивая выравнивание самолета на высоте 0,5-0,7м, мягкую посадку на основные колеса в пределах зоны приземления для данного типа самолета, выдерживая направление на пробеге, приступить к торможению самолета на скорости, рекомендуемой РЛЭ.

4.6) После посадки курсант должен доложить диспетчеру ОВД о выполнении посадки и освобождении ВПП, обеспечить безопасное руление на стоянку с учетом наличия препятствий и состояния РД. Соблюдая правила руления, курсант должен выполнить остановку самолета по командам технического персонала и после выполнения необходимых процедур выключить двигатель.

4.7) После выключения двигателя курсант должен выполнить послеполетный осмотр самолета, оформить бортовую документацию и сдать самолет техническому персоналу, затем докладывает проверяющему о завершении полета. Проверяющий проводит с курсантом послеполетный разбор.

РАЗДЕЛ 5. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Упражнения:5.1) Курсант должен соблюдать правила осмотрительности на земле и в полете во

время летной проверки.

75

5.2) В течение всего полета курсант должен вести наблюдение за погодными условиями и визуальную ориентировку.

5.3) Необходимо соблюдать правила эксплуатации двигателя и систем самолета в соответствии с требованиями РЛЭ.

5.4) Выполнять технологию работы и на установленных рубежах выполнять процедуры, предусмотренные картой контрольных проверок.

5.5) Соблюдать правила ведения радиосвязи и фразеологию радиообмена.

76

ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ - GHT.01

Кандидат________________________Курс__________Общий налет___________________

Дата проверки______________ Время___________ Тип ВС___________№ _____________

Общий результат проверки:_____________________________________________________(сдал, сдал частично, не сдал)

Экзаменатор__________________________________________________________________(должность, фамилия, подпись)

РАЗДЕЛ 1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

1.1 Подготовка к полету

1.2Знания правил летной эксплуатации самолета и двигателя

1.3 Осмотр, проверки и запуск двигателя

1.4 Руление и процедуры перед взлетом

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

77

РАЗДЕЛ 2. ВЗЛЕТ. ОСНОВНЫЕ РЕЖИМЫ ПОЛЕТА

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

2.1 Взлет при встречном или боковом ветре

2.2Набор высоты, горизон - тальный полет, снижение,развороты

2.3 Виражи с креном 15º, 30º,глубокие виражи

2.4 Вывод из режима сваливания

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

РАЗДЕЛ 3. ОСНОВЫ ПОЛЕТА ПО ПРИБОРАМ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

3.1 Прямолинейный горизонтальный полет

3.2 Набор высоты, снижение

3.3 Развороты на заданный курс

3.4 Вывод самолета на ПРС, снижение по схеме

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

78

РАЗДЕЛ 4. ВИЗУАЛЬНЫЙ ЗАХОД НА ПОСАДКУ ПО ПРЯМОУГОЛЬНОМУ МАРШРУТУ. ДЕЙСТВИЯ В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ ПОЛЕТА.

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

4.1Визуальный заход на посадку по прямоугольномумаршруту

4.2Заход на посадку с убран.мех. крыла, уход на 2-йкруг с мин. доп. высоты

4.3Действия при имитацииотказа двигателя(пожаре)

4.4Подготовка и выполнениевынужденной посадки (имитация)

4.5Заход на посадку, расчетна посадку, посадка с мех.крыла в посад. положении

4.6 Заруливание на стоянку,выключение двигателя

4.7 Послеполетные процедуры

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

79

РАЗДЕЛ 5. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

5.1 Осмотрительность

5.2 Анализ метеоусловий,визуальная ориентировка

5.3 Летная эксплуатациясамолета и двигателя

5.4 Технология работы

5.5 Ведение радиосвязи

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

80

РЕЗУЛЬТАТЫ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ - GHT.01

сделать отметку в соответствующем квадрате:

РЕКОМЕНДАЦИИ (подробно указать слабые места, на которые следуетобратить внимание):______________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Подпись экзаменатора________________________

Фамилия ___________________________________(печатными буквами)

Дата_________ _______________ __________(число) (месяц) (год)

СДАЛ Отвечает требованиям квалификации "Пилот-любитель"

СДАЛ ЧАСТИЧНО

Требуется повторная проверка по разделу:

НЕ СДАЛ Не отвечает необходимым требованиям

81

3.4.2. ЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА НА ПОЛУЧЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ«ПИЛОТ-ЛЮБИТЕЛЬ» - ВИЗУАЛЬНАЯ НАВИГАЦИЯ (МАРШРУТ) (ХСТ.02)

ЦЕЛЬ

Определить путем летной проверки и устного экзамена, что курсант обладает знаниями и навыками, необходимыми для подготовки и удовлетворительного выполнения полетов по маршруту, и отвечает требованиям квалификации «Пилот-любитель».

УСЛОВИЯ

Готовность курсанта к проверке должна быть подтверждена пилотом-инструктором соответствующей записью в рабочей книжке курсанта, проводившим его летную подготовку, и курсант должен иметь аттестацию "СДАЛ" по летной проверке GHT.01.

Экзаменатор должен проверить летную книжку курсанта и удостовериться, что все навигационные упражнения DXC с 1 по 5 и SXC с 1 по 3 выполнены и получили удовлетворительную оценку.

Курсант должен пройти предварительную подготовку к полету по маршруту под руководством пилота-инструктора, подготовить план полета, полетную карту и соответствующее штурманское снаряжение для выполнения полета, доложить экзаменатору на предполетной подготовке о маршруте полета и его особенностях.

Погодные условия для полета должны быть как минимум следующими:Нижняя граница облаков - 400 м над уровнем землиВидимость - 5 кмСкорость ветра нааэродроме вылетаи аэродроме посадки - не превышает 12 м/сек;боковой ветер при взлете ипосадке не превышает пределы, указанные в РЛЭ.

АТТЕСТАЦИЯ

Экзаменатор должен заполнить все разделы аттестационного бланка ХСТ.02. Если курсант не смог сдать какое-либо упражнение из раздела 1 или 2, это означает, что он не сдал весь раздел, и полет прерывается, и курсант проходит повторную проверку позднее. Если курсант не сдал какое-либо упражнение из разделов 3 или 4, аттестация всей проверки должна быть "НЕ СДАЛ". В этом случае по усмотрению экзаменатора полет может быть продолжен до конца как тренировочное упражнение.

До получения разрешения на повторное прохождение всей проверки курсант должен пройти дополнительную летную подготовку с учетом рекомендаций экзаменатора, и его готовность к проверке должна быть вновь подтверждена пилотом-инструктором.

ТРЕБОВАНИЯ

Летная проверка должна включать упражнения в соответствии со следующими техническими требованиями:

РАЗДЕЛ 1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА.

Упражнения:1.1) Курсант должен своевременно пройти медицинский контроль и доложить

экзаменатору. Курсант должен:- доложить диспетчеру АДП о готовности к прохождению предполетной подготовки,

получить информацию о технической готовности самолета к полету, состоянии аэродромов вылета, назначения и запасных, об аэронавигационном обеспечении на аэродромах и по трассе;

- изучить метеорологическую обстановку на аэродроме вылета, по маршруту (району) полета, на аэродроме назначения и запасных аэродромах.

82

Экзаменатор должен проверить умение курсанта самостоятельно анализировать метеорологическую и аэронавигационную обстановку и принимать грамотное решение на выполнение полета.

1.2) В процессе предполетной подготовки курсант должен показать умение грамотно пользоваться документами САИ (сборники аэронавигационной информации, радионавигационные карты, листы предупреждений). Экзаменатор должен проверить знание курсантом данных аэродромов вылета, посадки и запасных, особенностей маршрута полета, проверить подготовку плана полета и полетной карты.

1.3) Курсант должен выполнить штурманский расчет полета и заполнить штурманский бортовой журнал и задание на полет. Экзаменатор проверяет правильность расчетов.

1.4) Экзаменатор проверяет путем опроса, что курсант имеет удовлетворительные знания технологии работы и правил летной эксплуатации самолета при полете по маршруту в ожидаемых условиях и в особых случаях в полете, включая ведение радиосвязи.

При положительном результате проверки знаний курсанта, он под контролем экзаменатора, принимает решение на вылет и оформляет разрешение на полет у диспетчера АДП.

РАЗДЕЛ 2. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА НА САМОЛЕТЕ И ВЫЛЕТ НА МАРШРУТ

Упражнения:2.1) Курсант должен выполнить предполетный осмотр самолета и проверку

пилотажно-навигационного оборудования согласно требованиям РЛЭ, оформить бортовую документацию и доложить экзаменатору о количестве топлива и готовности самолета к полету.

2.2) Курсант должен выполнить все необходимые операции согласно листу контрольного осмотра и карте контрольных проверок и выполнить запуск двигателя, руление и взлет в соответствии с требованиями РЛЭ самолета с соблюдением правил ведения радиосвязи и фразеологии радиообмена с диспетчером ОВД.

2.3) После взлета курсант выполняет маневр выхода из района аэродрома на маршрут по установленной схеме, делает необходимые записи в штурманском бортжурнале, определяет расчетное время поворотного пункта маршрута и выполняет необходимые процедуры ведения радиосвязи с диспетчером ОВД. На установленном рубеже курсант производит перестановку давления на высотомере.

РАЗДЕЛ 3. ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ.

Упражнения:3.1) Экзаменатор оценивает правильность ведения курсантом визуальной

ориентировки (сличение карты с местностью) и выдерживание заданного маршрута полета. Курсант должен своевременно вносить поправки в курс и в расчетное время пролета ППМ.

3.2) В процессе выполнения полета по маршруту экзаменатор оценивает правильность выполнения курсантом расчетов навигационных элементов полета, записей в штурманский бортжурнал, контролирует соблюдение курсантом правил ведения радиосвязи с диспетчером УВД.

3.3) На протяжении всего полета курсант должен показать хороший уровень техники пилотирования, соблюдая правила осмотрительности, наблюдая за условиями погоды и осуществляя контроль работы двигателя, количеством топлива и работой систем самолета. При ухудшении погодных условий следует предпринять соответствующие действия и, при необходимости, вернуться на базу.

3.4) Курсант должен обеспечить выдерживание заданного режима полета:

Приборная скорость - ± 5км/ч Высота - ± 30м

Курс - ± 5°

3.5) Курсант должен показать умение использовать радиотехнические средства самолетовождения при полете по маршруту.

83

РАЗДЕЛ 4. ПОДХОД К АЭРОДРОМУ, ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА

Упражнения:4.1) Курсант получает от диспетчера ОВД условия подхода и захода на посадку,

докладывает экзаменатору о порядке подхода, захода на посадку и посадки и их особенностях, если таковые имеются. Курсант должен обеспечить визуальную и радиоосмотрительность при подходе к аэродрому, выдерживая безопасные интервалы по отношению к другим ВС, соблюдая правила ведения радиосвязи с диспетчером ОВД, на установленном рубеже перейти на полет по давлению аэродрома и выполнить вход в круг на заданной высоте согласно установленной схеме и указаний диспетчера ОВД.

4.2) Курсанту необходимо выполнить визуальный заход на посадку, обеспечивая правильное маневрирование и заданный режим полета с учетом метеорологических условий на аэродроме посадки.

Курсант должен выполнить заход на посадку и посадку согласно требованиям РЛЭ, выполнить руление на стоянку, обеспечивая все требования безопасности движения и соблюдения правил ведения радиосвязи с диспетчером ОВД.

4.3) После завершения полета курсант выполняет послеполетный осмотр самолета, оформляет бортовую документацию, докладывает экзаменатору об окончании полета. Экзаменатор проводит с курсантом послеполетный разбор по результатам летной проверки.

РАЗДЕЛ 5. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Упражнения:5.1) Курсант должен соблюдать правила осмотрительности на земле и в полете во

время летной проверки.

5.2) В течение всего полета курсант должен вести наблюдение за погодными условиями и визуальную ориентировку.

5.3) Необходимо соблюдать правила эксплуатации двигателя и систем самолета в соответствии с требованиями РЛЭ.

5.4) Выполнять технологию работы и на установленных рубежах выполнять процедуры, предусмотренные картой контрольных проверок.

5.5) Соблюдать правила ведения радиосвязи и фразеологию радиообмена.

84

ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ - XCT.02

Кандидат________________________Курс__________Общий налет___________________

Дата проверки______________ Время___________ Тип ВС___________№ _____________

Общий результат проверки:_____________________________________________________(сдал, сдал частично, не сдал)

Экзаменатор__________________________________________________________________(должность, фамилия, подпись)

РАЗДЕЛ 1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

1.1Анализ метеорологическойи аэронавигационнойинформации

1.2Документы аэронавигацион-ной информации. Подготовкаплана полета и карт

1.3Штурманский расчет полетаи оформление полетной документации

1.4Контроль готовности к полету

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

85

РАЗДЕЛ 2. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА НА САМОЛЕТЕ И ВЫЛЕТ НА МАРШРУТ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

2.1 Осмотр и проверки самолетаперед полетом

2.2 Запуск двигателя, рулениеи взлет

2.3 Выход из района аэродромана маршрут

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

РАЗДЕЛ 3. ПОЛЕТ ПО МАРШРУТУ№

упр. Содержание A В С D Е F Примечание

3.1 Правила визуальной навигации

3.2 Бортжурнал и радиотелефон-ная связь

3.3 Контроль и наблюдение в полете

3.4 Режим полета

3.5Самолетовождение с помощью радиотехнических средств

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

86

РАЗДЕЛ 4. ПОДХОД К АЭРОДРОМУ, ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

4.1 Подход к аэродрому

4.2 Заход на посадку, посадка,руление

4.3 Послеполетные процедуры

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

РАЗДЕЛ 5. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

5.1 Осмотрительность

5.2 Анализ метеоусловий,визуальная ориентировка

5.3 Летная эксплуатация самолета и двигателя

5.4 Технология работы

5.5 Ведение радиосвязи

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

87

РЕЗУЛЬТАТЫ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ - XCT.02

сделать отметку в соответствующем квадрате:

РЕКОМЕНДАЦИИ (подробно указать слабые места, на которые следуетобратить внимание):______________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Подпись экзаменатора________________________

Фамилия ___________________________________(печатными буквами)

Дата_________ _______________ __________(число) (месяц) (год)

СДАЛ

Рекомендован для получения свидетельства пилота-любителя (Дата успешного прохождения летной проверки GHT.01_________)

НЕ СДАЛ Не отвечает необходимым требованиям

88

3.4.3. ЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА НА ПОЛУЧЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ«ПИЛОТ КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ» - ОСНОВЫ ПОЛЕТА ПО ПРИБОРАМ,УКАЗЫВАЮЩИМ УГЛОВОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (IFT.03)

ЦЕЛЬ

Определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что курсант обладает знаниями и навыками, необходимыми для выполнения полетов по приборам, указывающим угловое пространственное положение самолета, а также что он способен безопасно и с достаточной точностью продолжить полет по приборам в случае выхода из строя (в ходе полета) авиагоризонта и указателя курса. Данная летная проверка должна подтвердить соответствие подготовки курсанта требованиям на получение свидетельства «Пилот коммерческой авиации»

УСЛОВИЯ

Готовность курсанта к проверке должна быть подтверждена пилотом-инструктором, проводившим летную подготовку, соответствующей записью в рабочей книжке курсанта и курсант должен иметь аттестацию «сдал» по летным проверкам GHT.01 и ХСТ.02.

Экзаменатор должен проверить летную книжку курсанта и убедиться, что все летные упражнения, определенные для ЭТАПов с 1 по 6, были выполнены и получили удовлетворительную оценку в соответствии с итоговыми требованиями ЭТАПов.

Погодные условия для полета должны быть как минимум следующими:

Нижняя граница облаков - 450 м над уровнем аэродрома Видимость - 5 кмСкорость ветра - не превышает 12м/сек;боковой ветер при взлете ипосадке не превышает пределы,указанные в Руководстве полетной эксплуатации самолета.

АТТЕСТАЦИЯ

Экзаменатор должен выполнить все разделы аттестационного бланка IFT.03. Неудовлетворительное выполнение одного из упражнений означает неудовлетворительную оценку по всему разделу. (Это не исключает, по усмотрению экзаменаторов, повторения упражнения, которое первоначально было оценено неудовлетворительно).

Курсанты, получившие неудовлетворительную оценку только по одному разделу, могут получить разрешение пересдать этот раздел при выполнении последующего полета. Если результаты повторной проверки являются неудовлетворительными или если курсант получает неудовлетворительную оценку более чем по одному разделу, оценка всей проверки является неудовлетворительной.

До получения разрешения на повторное прохождение всей проверки курсант должен пройти дополнительную летную подготовку с учетом рекомендаций экзаменатора, и его готовность к проверке должна быть вновь подтверждена пилотом-инструктором.

ТРЕБОВАНИЯ

Летная проверка должна включать упражнения в соответствии со следующими техническими требованиями:

РАЗДЕЛ 1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

Упражнения:1.1) Курсант должен выполнить все необходимые технологические операции

предполетной подготовки в службах аэропорта: медицинский осмотр, доклад и получение разрешения на вылет службы ОВД, метеоконсультацию, штурманский расчет полета.

89

1.2) Курсант должен быстро и правильно произвести внешний и внутренний осмотр самолета согласно листу контрольного осмотра и требованиям РЛЭ принять самолет у технического персонала и оформить бортовую документацию.

1.3) Проверка всех пилотажных приборов перед запуском двигателя, после запуска и в ходе руления должна выполняться в соответствии с обычными процедурами, однако курсант должен объяснить экзаменатору характер и цель всех проверок. В удобное время в ходе инструктажа и проверок экзаменатор должен убедиться, что курсант обладает необходимым объемом знаний по эксплуатации, погрешностям и ограничениям пилотажных приборов.

1.4) Запуск двигателя и руление должны быть выполнены удовлетворительно в соответствии со стандартными эксплуатационными процедурами.

РАЗДЕЛ 2. ПОЛЕТ ПО ПРИБОРАМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОЛНОГО КОМПЛЕКСА ПИЛОТАЖНЫХ ПРИБОРОВ

Упражнения:2.1) Курсант должен показать умение выполнять прямолинейный и

горизонтальный полеты в спокойных атмосферных условиях с погрешностью ± 15м по высоте и ± 2° по курсу.

2.2) Курсант должен показать умение производить набор высоты и снижение до заданных высот, сохраняя при этом курс и скорость. Данное упражнение выполняется в пределах следующих допусков:

Приборная скорость - ± 5км/чВысота - ± 30м

Курс - ± 5°2.3) Курсант должен показать умение выполнять левые и правые развороты с

кренами15° и 30° и выходом на заданный курс.В ходе выполнения разворота относительная высота должна выдерживаться в пределах

± 30м, скорость ± 5км/ч и курс, при выводе из крена, ± 10° от заданных значений.2.4) Курсант должен показать умение выполнять развороты с набором высоты и

снижением и выходом на заданные высоты и курсы.В ходе выполнения разворота относительная высота должна выдерживаться в пределах

± 30м, скорость ± 5км/ч и курс, при выводе из крена, ± 10° от заданных значений.2.5) Курсант должен выполнить не менее одного левого и одного правого

разворотов на 360° с углом крена не менее 45° и произвести вывод самолета из маневра на заданный курс, получив указание от экзаменатора.

В ходе выполнения разворота относительная высота должна выдерживаться в пределах ± 30м, скорость ± 5км/ч и курс, при выводе из крена, ± 10° от заданных значений.

РАЗДЕЛ 3. ПОЛЕТ ПО ПРИБОРАМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОГРАНИЧЕННОГО ЧИСЛА ПИЛОТАЖНЫХ ПРИБОРОВ

Упражнения:3.1, 3.2, 3.3) Полет по приборам без использования авиагоризонта и указателя курса не

является стандартной ситуацией. Курсант должен обеспечить пилотирование самолета в пределах заданных экзаменатором величин. Приведенные ниже допуски по точности выдерживания высоты, скорости и курса следует рассматривать как ориентировочные.

Пределы для обычных маневров:

Приборная скорость - ±5км/чВысота - ±50мКурс - ±20º

90

Пределы для прямолинейных горизонтальных полетов после стабилизации характеристик:

Приборная скорость - ±5км/чВысота - ±30мКурс - ±15º

3.4) Курсант должен выполнить два вывода самолета из необычного углового пространственного положения (крутой разворот и нестандартное положение по тангажу) приблизительно до нулевого угла крена и горизонтального положения по тангажу.

3.5) Курсант должен показать умение выполнять заходы на посадку с использованием ОСП, РСП, АРП и КГС.

РАЗДЕЛ 4. ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ

Упражнения:4.1) Взлет и посадка должны быть выполнены удовлетворительно.

4.2) Сверки курса полета с показаниями навигационных приборов должны производиться регулярно и обязательно после каждого разворота.

4.3) В течение всей летной проверки должна использоваться стандартная фразеология радиообмена.

4.4) В течение всего полета курсант должен контролировать параметры работы двигателя, расход топлива и регулярно докладывать экзаменатору.

91

ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ - IFT.03

Кандидат________________________Курс__________Общий налет___________________

Дата проверки______________ Время___________ Тип ВС___________№ _____________

Общий результат проверки:_____________________________________________________(сдал, сдал частично, не сдал)

Экзаменатор__________________________________________________________________(должность, фамилия, подпись)

РАЗДЕЛ 1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

1.1 Подготовка к полету

1.2 Осмотр и проверки

1.3 Знание приборов и подготовка оборудования

1.4 Запуск двигателя и руление

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

92

РАЗДЕЛ 2. ПОЛЕТ ПО ПРИБОРАМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОЛНОГО КОМПЛЕКСА ПИЛОТАЖНЫХ ПРИБОРОВ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

2.1 Прямолинейный горизон-тальный полет

2.2Набор высоты и снижениедо заданных высот

2.3Развороты с кренами 15ºи 30º

2.4Развороты с набором высоты и снижением

2.5Развороты с кренами 45º

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

93

РАЗДЕЛ 3. ПОЛЕТ ПО ПРИБОРАМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОГРАНИЧЕННОГО ЧИСЛА ПИЛОТАЖНЫХ ПРИБОРОВ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

3.1 Прямолинейный горизонтальный полет

3.2 Набор высоты и снижениедо заданных высот

3.3 Развороты на заданныйкурс

3.4Вывод самолета из необычногоуглового пространственногоположения

3.5 Заход на посадку с использова-нием ОСП, РСП, АРП и КГС

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

94

РАЗДЕЛ 4. ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

4.1 Выполнение взлета и посадки

4.2 Эксплуатация средствнавигации

4.3 Ведение радиообмена

4.4 Летная эксплуатациясамолета и двигателя

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

95

РЕЗУЛЬТАТЫ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ - IFT.03

сделать отметку в соответствующем квадрате:

РЕКОМЕНДАЦИИ (подробно указать слабые места, на которые следуетобратить внимание):______________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Подпись экзаменатора________________________

Фамилия ___________________________________(печатными буквами)

Дата_________ _______________ __________(число) (месяц) (год)

СДАЛ Отвечает требованиям квалификации "Пилот коммерческой авиации"

СДАЛ ЧАСТИЧНО

Требуется повторная проверка по разделу:

НЕ СДАЛ Не отвечает необходимым требованиям

96

3.4.4. ЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА НА ПОЛУЧЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ«ПИЛОТ КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ» - ОБЩАЯ ТЕХНИКАПИЛОТИРОВАНИЯ (GHT.04)

ЦЕЛЬ

Определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что знания и общий уровень летной подготовки курсанта достигли стандартов, требуемых для получения свидетельства пилота коммерческой авиации.

УСЛОВИЯ

Готовность курсанта к проверке должна быть подтверждена пилотом-инструктором, проводившим подготовку, соответствующей записью в рабочей книжке курсанта. До прохождения данной проверки курсант должен успешно пройти летную проверку IFT.03

Экзаменатор должен проверить рабочую книжку курсанта и убедиться, что все летные упражнения, определенные ЭТАПом 7, выполнены и получили удовлетворительную оценку.

Летная проверка должна проводиться в простых метеорологических условиях и при нижней границе облачности, позволяющей выполнение упражнений на сваливание.

АТТЕСТАЦИЯ

Экзаменатор должен заполнить все разделы аттестационного бланка GHT.04. Неудовлетворительное выполнение одного из упражнений означает неудовлетворительную оценку по всему разделу. (Это не исключает, по усмотрению экзаменаторов, повторения упражнения, которое первоначально было оценено неудовлетворительно).

Курсанты, получившие неудовлетворительную оценку только по одному разделу, могут получить разрешение пересдать этот раздел при выполнении последующего полета. Если результаты повторной проверки являются неудовлетворительными или если курсант получает неудовлетворительную оценку более чем по одному разделу, оценка всей проверки является неудовлетворительной.

До получения разрешения на повторное прохождение всей проверки курсант должен пройти дополнительную летную подготовку с учетом рекомендаций экзаменатора, и его готовность к проверке должна быть вновь подтверждена пилотом-инструктором.

ТРЕБОВАНИЯ

Летная проверка должна включать упражнения в соответствии со следующими техническими требованиями:

РАЗДЕЛ 1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

Упражнения:1.1) Курсант должен проверить сводку погоды и сообщения NOTAM для оценки

возможности выполнения предстоящего полета, а также быстро и точно провести все необходимые расчеты летно-технических характеристик, массы и центровки.

1.1) Перед полетом и в ходе предполетных осмотров курсант должен ответить на технические вопросы, поставленные экзаменатором, а также продемонстрировать знания правил выполнения полетов по ПВП.

1.3) Курсант должен быстро, но тщательно провести внешний осмотр самолета без использования перечня контрольных операций. Внутренний осмотр, подготовка кабины и проверки перед запуском двигателя должны проводиться быстро и правильно с использованием соответствующих перечней контрольных операций.

1.3) Проверки проводятся на определенных этапах готовности воздушного судна к рулению, взлету, в полете или посадке в соответствии с перечнями контрольных операций (карт контрольных проверок). Радиосвязь ведется в соответствии с установленными правилами и на установленной фразеологии радиообмена. Руление на предварительный старт осуществляется на скоростях, установленных РЛЭ самолета, с максимальной

97

осмотрительностью всех членов экипажа, учетом метеорологических условий и состояния рулежных дорожек.

РАЗДЕЛ 2. ОБЩАЯ ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ.

Упражнения:2.1) В ходе полета в зону курсант должен продемонстрировать умение выполнять:

прямолинейный горизонтальный полет, набор высоты и снижение, развороты с кренами 15° и 30° на скоростях, определенных РЛЭ самолета (в условиях турбулентности должны быть внесены соответствующие поправки).

Упражнения должны выполняться в пределах следующих допусков:

Приборная скорость - ±5км/чВысота - ±30мКурс - ±5º

Курсант должен показать умение выполнения разворотов с углами крена 45° и 60°. Во время выполнения разворотов оценивается плавность манипулирования органами управления и координация. Для выдерживания заданных параметров полета по высоте и скорости курсант должен корректировать тягу двигателя в соответствии с РЛЭ самолета.

Курсант должен продемонстрировать правильную технику выхода из режима сваливания в начале тряски или при сигнале предупреждения о сваливании с минимальной потерей высоты. Во время выхода из развившегося сваливания с убранными механизацией и шасси курсант должен выполнить выход из этого режима с минимальной потерей высоты, избегая использования элеронов при приближении к сваливанию и во время сваливания, а также резкого вывода самолета из режима сваливания во избежание повторного сваливания.

Курсант должен быть готов к выполнению вынужденной посадки при имитации отказа двигателя с немедленным определением причин отказа. Курсант должен обосновать выбор площадки для выполнения вынужденной посадки, сымитировать включение сигнала бедствия, доложить диспетчеру службы ОВД и проинструктировать пассажиров о вынужденной посадке.

Курсант должен корректировать заход на посадку на выбранную посадочную площадку путем своевременного выпуска механизации крыла и шасси и не колеблясь изменять свой план посадки, если будут выявлены видимые препятствия или зона приземления окажется на слишком большом удалении.

Курсант обязан показать умение выполнять порядок действий при аварийных ситуациях, включенных в РЛЭ самолета.

Курсант должен выполнить уход на второй круг с использованием стандартных схем полета по кругу и порядка ведения радиосвязи.

РАЗДЕЛ 3. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ ПО КРУГУ

Упражнения:3.1) Курсант должен выполнить взлеты в обычных условиях с учетом ветра и

выдерживанием направления на разбеге, подъем носовой стойки и отрыв самолета на расчетных скоростях. Набор высоты производить с плавной манипуляцией органами управления, не допуская снижения приборной скорости ниже установленной РЛЭ самолета. Шасси должны быть убраны только при установлении положительного градиента набора высоты.

3.2) При полете по прямоугольному маршруту вводится имитация отказа двигателя. Курсант должен немедленно установить угол тангажа, позволяющий выдерживать рекомендованные РЛЭ самолета приборные скорости планирования, и пилотировать самолет, не допуская больших углов крена, а также выполнить по памяти (имитировать) действия при отказе двигателя и аварийной посадке.

98

3.3) Полет по кругу должен выполняться по прямоугольному маршруту с учетом ветра. При этом должны точно выдерживаться соответствующие значения относительной высоты и скорости. В точках полета по кругу должны проводиться проверки воздушного судна с использованием карт контрольных осмотров и осуществляться радиотелефонная связь с использованием установленной фразеологии радиообмена.

3.4) От курсанта требуется показать умение выполнять полет на малой высоте (имитация плохих погодных условий), но не ниже предельного значения, указанного в Инструкции по производству полетов в районе аэродрома для данного типа самолета. Должны выдерживаться точные значения высоты и скорости и максимально использоваться как визуальные ориентиры, так и показания приборов.

3.5) Заход на посадку должен выполняться по установленной схеме с выдерживанием соответствующего угла и скорости снижения. Самолет должен пересечь порог ВПП на безопасной высоте и выполнить посадку в установленных границах в непосредственной близости от оси ВПП. При выполнении посадки с боковым ветром курсант должен сообщить, какие технические приемы следует использовать в данных условиях, и продемонстрировать, что он может с помощью указанной им методики произвести заход на посадку, выполнить посадку без бокового сноса на осевую линию или в непосредственной близости от нее. Посадка должна быть выполнена без удара или «козления». Должно быть выполнено торможение воздушного судна до скорости руления.

3.6) Курсант должен продемонстрировать умение выполнять уход на второй круг с минимальной высоты, установленной РЛЭ для самолета данного типа, с полностью выпущенной механизацией крыла.

99

ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ - GHT.04

Кандидат________________________Курс__________Общий налет___________________

Дата проверки______________ Время___________ Тип ВС___________№ _____________

Общий результат проверки:_____________________________________________________(сдал, сдал частично, не сдал)

Экзаменатор__________________________________________________________________(должность, фамилия, подпись)

РАЗДЕЛ 1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

1.1 Подготовка к полету

1.2 Знания самолета и двигателя

1.3 Осмотр и проверки

1.4 Запуск двигателя и руление

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

100

РАЗДЕЛ 2. ОБЩАЯ ТЕХНИКА ПИЛОТИРОВАНИЯ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

2.1 Обычные маневры

2.2 Развороты с кренами 45ºи 60º

2.3 Режим сваливания и выход из него

2.4 Имитация отказа двигателя

2.5 Действия в аварийнойситуации

2.6 Уход на второй круг

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

101

РАЗДЕЛ 3. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ ПО КРУГУ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

3.1 Взлет

3.2Имитация отказа двигателя приполете по прямоугольномумаршруту

3.3 Полет по кругу

3.4 Полет по кругу на малой высоте

3.5 Заход на посадку и посадка

3.6 Уход на второй круг

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

102

РЕЗУЛЬТАТЫ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ - GHT.04

сделать отметку в соответствующем квадрате:

РЕКОМЕНДАЦИИ (подробно указать слабые места, на которые следуетобратить внимание):______________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Подпись экзаменатора________________________

Фамилия ___________________________________(печатными буквами)

Дата_________ _______________ __________(число) (месяц) (год)

СДАЛ Отвечает требованиям квалификации "Пилот коммерческой авиации"

СДАЛ ЧАСТИЧНО

Требуется повторная проверка по разделу:

НЕ СДАЛ Не отвечает необходимым требованияма

103

3.4.5. ЛЕТНАЯ ПРОВЕРКА НА ПОЛУЧЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ

«ПИЛОТ КОММЕРЧЕСКОЙ АВИАЦИИ» -

ВИЗУАЛЬНАЯ НАВИГАЦИЯ (ХСТ.05)

ЦЕЛЬ

Определить с помощью летной проверки и устного экзамена, что курсант обладает знаниями и навыками, необходимыми для подготовки и выполнения многоэтапного полета по маршруту с использованием соответствующих радионавигационных средств и средств визуальной навигации на уровне требований, предъявляемых к коммерческим пилотам, с должным обеспечением безопасности и удобства для пассажиров.

УСЛОВИЯ

Готовность курсанта к проверке должна быть подтверждена пилотом-инструктором, проводившим подготовку, соответствующей записью в рабочей книжке курсанта. До прохождения данной проверки курсант должен иметь аттестацию «сдал» по летным проверкам IFT.03 и GHT.04.

Экзаменатор должен проверить рабочую книжку курсанта и убедиться, что все навигационные упражнения с DXC.06 по DXC.12 выполнены и получили удовлетворительную оценку.

Курсант должен пройти предварительную подготовку к полету по маршруту под руководством пилота-инструктора, подготовить план полета, полетную карту и соответствующее штурманское снаряжение, доложить экзаменатору на предполетной подготовке о маршруте полета и его особенностях.

Погодные условия для полета должны быть как минимум следующие:

Нижняя граница облаков - 400м над уровнем землиВидимость - 5кмСкорость ветра на аэродромах

вылета и посадки - не превышает пределы,оговоренные РЛЭ самолета

Полет должен включать два или три этапа, а маршрут выбирается таким образом, чтобы на одном или нескольких участках имелась возможность использования радиотехнических средств для навигации.

Общая продолжительность летной проверки составляет 2 часа 30 минут. В ходе проверки курсант должен выполнять полет в качестве командира воздушного судна под контролем экзаменатора, а в случае успешного выполнения полета курсант должен сделать соответствующие записи в бортжурнале как КВС.

АТТЕСТАЦИЯ

Экзаменатор должен заполнить все разделы аттестационного бланка ХСТ.05. Неудовлетворительное выполнение одного из упражнений означает неудовлетворительную оценку по всему разделу. (Это не исключает, по усмотрению экзаменаторов, повторения упражнения, которое первоначально было оценено неудовлетворительно).

Неудовлетворительная оценка по Разделу 3 или по нескольким разделам требует повторного прохождения всей проверки. Готовность курсанта к проверке должна быть вновь удостоверена после дополнительной летной подготовки с учетом рекомендаций экзаменатора.

Курсанты, получившие неудовлетворительную оценку только по одному разделу, за исключением Раздела 3, могут получить разрешение пересдать этот раздел при выполнении последующего полета.

ТРЕБОВАНИЯ

104

Летная проверка должна включать упражнения в соответствии со следующими техническими требованиями:

РАЗДЕЛ 1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА НА АЭРОДРОМЕ БАЗИРОВАНИЯ

Упражнения:

1.1) Экзаменатор сообщает курсанту о планируемом времени вылета и аэродромах предстоящих посадок. Курсант должен выбрать маршрут полета и запасные аэродромы с аргументированным разъяснением экзаменатору своих решений.

1.2) Курсант должен ознакомиться с информацией о метеорологических и эксплуатационных условиях на маршруте, аэродромах назначения и запасных, рассчитать маршрут и относительные безопасные высоты полета.

1.3) Курсант должен подготовить карту полета, нанести на нее линию пути, радио и визуальные пеленги. Далее, используя данные прогноза о ветре, курсант составляет навигационный план полета, план расхода топлива и под контролем экзаменатора принимает решение на вылет с оформлением разрешения у диспетчера АДП.

1.4) Курсант должен произвести необходимые расчеты летно-технических характеристик, массы, центровки и представить их экзаменатору для проверки.

1.5) Курсант должен обеспечить, а экзаменатор проверить наличие на борту самолета необходимых для полета документации и оборудования в исправном состоянии и в надлежащих местах.

1.6) Курсант должен выполнить предполетный осмотр самолета и проверку пилотажно-навигационного оборудования согласно требованиям РЛЭ, оформить бортовую документацию, доложить экзаменатору о качестве топлива и готовности самолета к полету.

1.7) Во время подготовки к полету курсант должен провести необходимый инструктаж с экзаменатором, как с пассажиром, дав необходимые разъяснения по установке кресел, закрепления ремней, использования аварийных выходов, расположения аварийного оборудования и по действиям в аварийных ситуациях.

РАЗДЕЛ 2. ВЫЛЕТ НА МАРШРУТ

Упражнения:2.1) Курсант должен выполнить все необходимые операции согласно листу

контрольного осмотра и карте контрольных проверок, выполнить запуск двигателя. Руление производится в соответствии с требованиями РЛЭ самолета с соблюдением правил ведения радиосвязи и фразеологии радиообмена.

2.2) Все взлеты в ходе летной проверки должны быть выполнены удовлетворительно и соответствовать стандартным правилам и приемам.

2.3) После взлета курсант выполняет маневр выхода из района аэродрома на маршрут по установленной схеме, делает необходимые записи в штурманском бортжурнале и определяет расчетное время пролета поворотного пункта. На установленном рубеже курсант производит переустановку давления на высотомере.

2.4) При рулении и взлете должны использоваться стандартные правила ведения радиосвязи и фразеология радиообмена.

РАЗДЕЛ 3. НАВИГАЦИЯ.

Упражнения:3.1) Экзаменатор оценивает правильность ведения курсантом визуальной

ориентировки и выдерживания заданного маршрута полета. Курсант должен своевременно вносить поправки в курс и в расчетное время пролета промежуточных поворотных пунктов маршрута.

3.2) Курсант должен продемонстрировать грамотное использование радиосредств

105

навигации. При разворотах в промежуточных поворотных пунктах маршрута должны использоваться заранее нанесенные на карту пеленги. Курсант должен показать знание ограничений и погрешностей радиосредств навигации.

3.3) В процессе выполнения полета по маршруту экзаменатор оценивает правильность выполнения курсантом расчетов навигационных элементов полета и записей в штурманский бортжурнал.

3.4) При выполнении полета по маршруту должны использоваться стандартные правила ведения радиосвязи и фразеология радиообмена.

Примечание. При ухудшении погодных условий, препятствующих продолжению полета по маршруту, следует предпринять соответствующие меры и, при необходимости, вернуться на аэродром вылета, запасной аэродром, даже в том случае, если это будет означать отмену летной проверки.

РАЗДЕЛ 4. ПОСАДКА В ПРОМЕЖУТОЧНЫХ АЭРОПОРТАХ.

Упражнения:4.1) В ходе подготовки к посадке в промежуточных аэропортах курсант должен

максимально использовать имеющуюся информацию. Он должен правильно войти в аэродромный круг полетов и удовлетворительно выполнить заход на посадку с использованием стандартных технических приемов и схем.

4.2) Курсант должен максимально использовать возможность получения исходной метеорологической и эксплуатационной информации для следующего этапа полета на промежуточном аэродроме.

4.3) Курсант должен быстро и точно составить навигационный план и план расхода топлива во время полета, а также представить диспетчерский план полета.

4.4) В случае необходимости заправки топливом в промежуточных аэропортах курсант должен контролировать процесс заправки, обеспечив при этом правильное количество и качество топлива. Должна быть правильно заполнена техническая документация. Проверки в промежуточных аэропортах должны выполняться в соответствии со стандартными эксплуатационными процедурами.

РАЗДЕЛ 5. ОБЩЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТОМ.

Упражнения:5.1) В процессе выполнения полета курсант должен показать хороший уровень техники

пилотирования, соблюдая правила осмотрительности, наблюдая за условиями погоды и осуществляя контроль за работой двигателя, количеством топлива и работой систем самолета.

Курсант должен обеспечить выдерживание заданного режима полета:

Приборная скорость - ± 5км/чВысота - ± 30м

Отклонения от линии пути не должны быть частыми и их следует быстро распознавать и плавно устранять.

5.2) В течение всей летной проверки курсант должен демонстрировать профессиональный коммерческий подход к выполнению полета. Подготовка к полету должна выполняться тщательным образом. От курсанта ожидается, что он покажет профессиональный уровень техники пилотирования. Курсант должен показать, что знает и умеет выполнять обязанности командира воздушного судна в плане безопасности пассажиров, их комфорта и удобства. Он должен выполнять полет наиболее экономичным путем в пределах установленных Руководством летной эксплуатации самолета ограничений.

106

107

ОТЧЕТ О РЕЗУЛЬТАТАХ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ - XCT.05

Кандидат________________________Курс__________Общий налет___________________

Дата проверки______________ Время___________ Тип ВС___________№ _____________

Общий результат проверки:_____________________________________________________(сдал, сдал частично, не сдал)

Экзаменатор__________________________________________________________________(должность, фамилия, подпись)

РАЗДЕЛ 1. ПРЕДПОЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

1.1 Выбор маршрута и запасныхаэродромов

1.2Использование метеорологи-ческой и эксплуатационнойинформации

1.3 Планирование полета и подготовка карт

1.4 Летно-технические характе-ристики, масса, центровка

1.5 Проверка комплекта документов

1.6 Осмотр и проверка самолета

1.7 Инструктаж пассажиров

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

108

РАЗДЕЛ 2. ВЫЛЕТ НА МАРШРУТ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

2.1 Запуск двигателя и руление

2.2 Взлет

2.3

Набор высоты, задание курса, порядок действийна начальном этапе крейсерского полета

2.4Правила ведения радиотелефоннойсвязи при взлете и вылете

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

РАЗДЕЛ 3. НАВИГАЦИЯ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

3.1Чтение карты, визуальное определение местоположения

3.2 Радионавигация-использо- вание радиокомпаса

3.3 Навигационные процедуры, бортжурнал

3.4 Радиотелефонная связь

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

109

РАЗДЕЛ 4. ПОСАДКА В ПРОМЕЖУТОЧНЫХ АЭРОПОРТАХ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

4.1 Заход на посадку и посадка

4.2Использование метеорологичес-кой и эксплуатационной информации

4.3 Планирование полета

4.4Заправка топливом и проведениепроверок в ходе промежуточных посадок

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

РАЗДЕЛ 5. ОБЩЕЕ УПРАВЛЕНИЕ ПОЛЕТОМ

№упр. Содержание A В С D Е F Примечание

5.1 Точность выдерживанияпараметров полета

5.2 Коммерческий подход к полету

Аттестация по разделу:______________________________________________(сдал, не сдал)

__________________________________________________________________(замечания)

__________________________________________________________________

_______________________________________________Экзаменатор

110

РЕЗУЛЬТАТЫ ЛЕТНОЙ ПРОВЕРКИ - XCT.05

сделать отметку в соответствующем квадрате:

РЕКОМЕНДАЦИИ (подробно указать слабые места, на которые следуетобратить внимание):______________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

Подпись экзаменатора________________________

Фамилия ___________________________________(печатными буквами)

Дата_________ _______________ __________(число) (месяц) (год)

СДАЛ Отвечает требованиям квалификации "Пилот коммерческой авиации"

СДАЛ ЧАСТИЧНО

Требуется повторная проверка по разделу:

НЕ СДАЛ Не отвечает необходимым требованияма

111

СТАРТОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ.

1. Стартовое обеспечение полетов включает:

- оснащение старта;- организацию службы стартового наряда;- организацию передвижения наземного транспорта и людей по рабочей площади аэродрома;- организацию стартового осмотра;- организацию наблюдения за воздушной обстановкой;- организацию ОВД;- обеспечение курсантов информацией о факторах, влияющих на выполнение полетов в данный день

(ночь);- организацию стартового питания личного состава.

2. Оснащение старта включает (Рис. 1, 2,):

- взлетную и посадочную или взлетно-посадочную полосы;- установленные маршруты руления ВС;- маркировку опасных для руления мест;- места для размещения людей и наземного транспорта;- место для стартового осмотра ВС;- аварийно-спасательные средства;- наземные средства связи и освещения;- средства наблюдения за ВС;- средства хронометрирования полетов.

3. Разрешается изменять установленные места размещения элементов старта относительно выбранного для ВПП места в зависимости от направления и силы ветра, особенностей грунта, рельефа аэродрома и других факторов, отрицательно влияющих на безопасность полетов при старте с установленной схемой. При этом взаимное расположение элементов старта не должно нарушать установленных интервалов между находящимися на земле и в воздухе ВС.

4. В состав стартового наряда входят:

- старшина стартового наряда - на весь летный день;- один посыльный при РП - на одну смену;- один наблюдающий на пункте ОВД - на одну смену;- хронометристы ( из расчета не более пяти ВС на одного хронометриста ) - на одну смену;- помощник старшины стартового наряда - на весь летный день(ночь).

Стартовый наряд назначается из лиц курсантского состава накануне дня полетов, инструктируется дежурным по полетам командиром (ДПП) и непосредственно ему подчиняется.

5. Старшина стартового наряда назначается из числа наиболее успевающих, дисциплинированных, авторитетных курсантов.

112

Старшина стартового наряда:- контролирует выполнение команд ДПП при выкладке старта;- контролирует выполнение обязанностей лицами стартового наряда;- контролирует наблюдение за ВС;- организует смену лиц стартового наряда ( с разрешения ДПП );- контролирует перемещение наземного транспорта и людей по рабочей площади аэродрома;- организует прием стартовой пищи ( с разрешения ДПП ) и контролирует при этом санитарное состояние

места приема пищи;- контролирует выполнение команд ДПП при уборке старта ( уборка производится свободной сменой

стартового наряда );- докладывает ДПП о выявленных недостатках в вопросах его функций;- с разрешения ДПП частично или, при необходимости, полностью передает свои функции помощнику.

6. Помощник старшины стартового наряда выполняет функции в объеме, переданном ему старшиной стартового наряда.

7. Посыльный при РП:

- передает оперативную информацию РП лицам, участвующим в выполнении, организации и обеспечении полетов;

- оказывает помощь лицу, осуществляющему непосредственное УВД, в наблюдении за воздушной обстановкой.

8. Наблюдающий на пункте ОВД:

- осуществляет обзорный контроль воздушной обстановки, обращая особое внимание на ВПП, район первого и четвертого разворотов и места в пространстве, неудобные для контроля, лицу, осуществляющему непосредственное УВД;

- о замеченных отклонениях немедленно докладывает лицу, осуществляющему непосредственное УВД.

9. Хронометристы:

- хронометрируют полеты ВС;- докладывают на пункт ОВД о грубых отклонениях при выполнении хронометрируемых взлетов и

посадок.

10. Передвижение наземного транспорта и людей по рабочей площади аэродрома производится только по определенным маршрутам после инструктажа и разрешения ДПП.

Маршрут не должен пересекать места с интенсивным движением ВС на земле.Передвижение людей и наземного транспорта должно быть немедленно прекращено, если ВС

пересекает маршрут передвижения, и возобновлено только после освобождения маршрута.

11. При полетах в районе аэродрома стартовый осмотр ВС производится после налета им не более двух часов тридцати минут.

Заруливание ВС на место осмотра и выруливание с него производится с разрешения РП под руководством старшего лица технического состава.

12. С целью своевременной информации лица, осуществляющего непосредственное УВД, о воздушной обстановке и случаях, требующих немедленного вмешательства в

движение ВС, кроме наблюдения с пункта ОВД организуется наблюдение конкретного лица за конкретным ВС.

Наблюдающий немедленно докладывает на пункт ОВД:

- о нарушении ВС установленных интервалов движения;- о резком переходе ВС на снижение;

113

- об эволюциях ВС, не предусмотренных программой летной подготовки;- об опасных для полетов метеоявлениях и скоплениях птиц;- о проявляющихся по каким - либо признакам неисправностях ВС;- о других явлениях, сопровождающих полет ВС и могущих по его мнению отрицательно повлиять на

безопасность полета.

13. Непосредственное УВД могут осуществлять:

- должностное лицо службы движения;- лицо КЛС.

При выполнении курсантами ( слушателями ) самостоятельных полетов на пункте ОВД должно находиться лицо КЛС.

14. ДПП до начала полетов обязан осмотреть состояние взлетной и посадочной полос, мест руления, осмотра и заправки ВС и о результатах доложить РП.

В начале летного дня ДПП на старте информирует курсантов:

- о влиянии метеоусловий данного дня ( ночи ) на полеты;- об особенностях маневрирования ВС с учетом курса ВПП;- об особенностях расположения элементов старта;- о площадках на случай вынужденной посадки вне аэродрома;- о порядке передвижения людей и транспорта по летному полю.

В заключение ДПП проверяет усвоение курсантами информации.

15. ДПП может выполнять полеты только с разрешения РП.

16. Пища на старте принимается в установленное время в определенном и оборудованном месте с разрешения фельдшера и ДПП, которые по окончании приема пищи проверяют санитарное состояние места приема пищи.

17. ДПП несет ответственность за организацию полетов и порядок на старте наравне с РП в течение всего летного дня.

18. Постоянным РП на данном аэродроме является командир АЭ или его заместитель. В своей деятельности РП руководствуется документами, регламентирующими лётную работу и ИПП в училище.

19. РП для ночных полетов на аэродроме назначается приказом по училищу, ДПП и стартовый наряд - приказом по отряду.

2О. При полетах на данном аэродроме с двух стартов РП ведущего (левого) является старшим. Если на аэродроме выполняют полеты АЭ разных отрядов, старшим является командир одного из отрядов, а в исключительных случаях - командир АЭ.

114

21. При полетах АЭ в полном составе РП (командир АЭ) может передавать выполнение своих обязанностей своему заместителю или ДПП (командиру звена).

115

116

117

НОРМАТИВЫ ОЦЕНОК ТЕХНИКИ ПИЛОТИРОВАНИЯ

Оцениваемые элементы полёта

оценки5 (пять) 4 (четыре) 3 (три)

ОСМОТРИТЕЛЬНОСТЬ Без замечаний Одно замечание Два замечания

РУЛЕНИЕ

Торможение и управление двигателем

плавное, координированное. Маневрирование

точное.

Одно замечание Два замечания

ВЗЛЁТ1. Выдерживание направления2. Скорость подъёма переднего колеса3. Скорость отрыва

4. Скорость перевода в набор высоты (170 км/ч)

Без отклонений

Заданная

Установленная

Заданная

± 5º

±5 км/ч

± 5 км/ч

±5 км/ч

± 10º

± 10 км/ч

± 10 км/ч

+10 -5 км/ч

НАБОР ВЫСОТЫ

1.Скорость (170 км/ч):

2. Выдерживание направления

Заданная

Без отклонений

± 5 км/ч

± 5º

+10 -5 км/ч

± 10º

РАЗВОРОТЫ И ВИРАЖИ

1. Скорость2. Высота3. Координация по положению шарика4. Сохранение крена5. Направление вывода

Заданная± 20 м

Шарик в центре

Заданный± 5º

± 5 км/ч± 30 м

0.25 диаметра

± 5º от заданного± 10º

+10 -5 км/ч± 50м

0.5 диаметра

± 10º от заданного± 15º

ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПОЛЕТ

1. Скорость2. Высота3. Курс

Заданная± 10 м± 3º

±5 км/ч± 20 м

± 5º

± 10 км/ч± 30 м± 10º

118

Оцениваемые элементы полета

оценки

5 (пять) 4 (четыре) 3 (три)

Штопор1. Ввод и вывод1. Скорость на выводе2. Направление вывода

Спираль1. Скорость2. Координация по положению шарика3. Крен

Точно по РЛЭ± 10 км/ч Заданное

ЗаданнаяШарик в центре

Заданный

Точно по РЛЭ± 15 км/ч

± 45º

± 5 км/ч0.25 диаметра

± 5º

Точно по РЛЭ± 20 км/ч

± 90ºС

± 10 км/ч0.5 диаметра

± 10º

РАСЧЕТ НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА

1.Направление снижения относительно створа посадочных знаков2. Глиссада

3. Скорость снижения

4. Высота начала выравнивания5. Профиль выдерживания

6. Высота посадочного положения перед приземлением7. Приземление

8. Точность приземления по дальности (относительно посадочного «Т»).8. Направление на пробеге

В створе посадочных знаков

Постоянная

Заданная

Заданная

Без взмывания

0,15м

Мягкое на два основных колеса с

нормально поднятым передним

+ 25 м

Без отклонений

С доворотом не более 10º до высоты 50м

Постоянная с исправлением

расчета до высоты 30м

± 5 км/ч

± 1 м

Небольшое взмывание с

исправлением0,2-0,25м

Мягкое на два основных колеса с

поднятым передним выше нормального

-10 + 50 м

± 5º

С доворотом не более 15º до высоты 50м

Постоянная с исправлением

расчета до начала выравнивания

+10 -5 км/ч

± 2 м

Взмывание до 0.5м с исправлением

0,3-0,35м

Мягкое на два основных колеса с

быстрым опусканием носа или излишне

поднятым передним-25 +75

±10º

Уход на второй круг Без замечаний Одно замечание Два замечания

Действия при имитации отказа двигателя дросселирование

Своевременные и правильные

Правильные, но несколько

замедленные

Замедленные требуется подсказ и

помощь пилота-инструктора

Ведение радиосвязи и фразеология Без замечаний Одно замечание Два замечания

119

Оцениваемые элементы полета

оценки5 (пять) 4 (четыре) 3 (три)

ПИЛОТИРОВАНИЕ ПО ПРИБОРАМ

Горизонтальный полет:

1. Скорость2. Высота3. Курс

Развороты:1. Скорость2. Высота3. Координация

4.Крен5.Направление вывода

±5 км/ч± 20 м

± 5º

±5 км/ч± 20 мТочная

± 3º± 5º

-5 + 10 км/ч± 30 м± 10º

± 10 км/ч± 30 м

± 0.25 диаметра шарика

± 5º± 10º

- 10 +15 км/ч± 50 м± 15º

-10 +15 км/ч± 50 м

± 0.5 диаметра шарика

± 7º± 15º

ПОЛЕТ ПО СХЕМЕ СНИЖЕНИЯ

1. Построение маршрута захода на посадку2. Активный полет в створе приводных радиостанций3. Выдерживание глиссады:- скорость- вертикальная скорость4. Выдерживание высоты полета РНТ:- дальний ПРС- ближний ПРС5. Точность выхода на ВПП

В соответствии со схемой

Курс подобран правильно

± 5 км/чРасчетная

+ 10 м0

В пределах ширины ВПП

Одно замечание

Одно исправление для выхода в створ

-5 +10 км/ч± 0.5м/с от расчетной

+ 20 -10м+ 10 м

С доворотом ± 5º

Два замечания

Два исправление для выхода в створ

- 10 +15 км/ч± 1 м/с от расчетной

+ 30 - 20 м+ 20 – 10м

С доворотом ± 10º

120

НОРМАТИВЫ ОЦЕНОК ТЕХНИКИ САМОЛЕТОВОЖДЕНИЯ

Оцениваемые элементы полета 5 (пять) 4 (четыре) 3 (три)

1. Предполетная подготовка

Без отступлений от установленной

технологии и РЛЭОдно замечание Два замечания

2. Выдерживание режима полета:- скорость- высота- курс

Заданная± 10 м

Заданный

± 5 км/ч± 30 м

± 5º

± 10 км/ч± 50 м± 10º

3. Визуальная ориентировка

Без замечаний Определение МС с точностью до 5км.

Ошибки в сличении карты с местностью с самостоятельным их

исправлением.

Определение МС с точностью до 10км. Ошибки в сличении

карты с местностью и их исправление с помощью

инструктора.4. Расчет времени пролета контрольных ориентиров

± 2мин ± 3мин ± 5мин

5. Выход на контрольный ориентир

Отклонение до 1 км Отклонение до 2 км Отклонение до 3 км

6. Активный полет «на» и «от» радиостанции

Подбор курса следования после

одного исправления

Подбор курса следования после двух исправлений

Подбор курса следования после трех исправлений

7. Расчет элементов полета: Правильный Одно замечание Два замечание

8. Работа с пилотажно-навигационным оборудованием.

Без замечаний Одно замечание Два замечания

9. Распределение внимания на этапах полета. Ведение осмотрительности (радио-осмотрительности).

Правильное и четкое распределение

внимания на всех этапах полета

Правильное, но недостаточно четкое

распределение внимания на всех

этапах полета

Неправильное распределение внимания,

удовлетворительные навыки ведения

осмотрительности и взаимодействия с

членами экипажа на отдельных этапах полета

10. Технология работы и взаимодействие экипажа

Без замечаний Одно замечание Два замечания

11. Ведение радиообмена Без замечаний Одно замечание Два замечания

121