Thetruck2014 Spring

Mercedes-Benz Truck Magazine

Vol. 20

집중탐구 뉴 카

강력한 엔진으로 업그레이드된 악트로스 8x4 3855K 티퍼

포커스 온

럭셔리 미니밴의 원조

V-클래스

서비스 가이드

순정 부품의 품질을 더욱 경제적으로

순정 르만 부품

2014 SPRING Mercedes-Benz Truck M

agazine Vol.20

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4

24

- : (032)763-1600 (043)653-8900 (054)286-3838 (055)371-3867 (062)944-4936

(061)794-0675 (055)582-5432 (053)585-5910 (064)799-4398 - : 1566-7666 24 : 080-001-1886

: (031)763-8162 (031)833-5997 (032)772-3486 (042)625-6605 (041)664-6116 (063)221-0955

목차

12014 Spring

아주 특별한 차 16 포커스 온 22집중탐구 뉴 카 04

강력한 엔진으로 더욱 업그레이드된악트로스 8×4 3855K 티퍼

뛰어난 신뢰성과 경제성, 거친 현장에서도 편안한 운전

환경으로 이미 많은 트러커들에게 인정받은 악트로스 8

×4 덤프트럭. 더욱 강력해진 550마력 엔진을 가진 악트

로스 8×4 3855K 덤프트럭은 가장 믿을 수 있는 건설현

장의 동반자다.

특별한 요구에 맞는 아주 특별한 트럭CTT

메르세데스-벤츠는 소비자의 요구를 가장 완벽하게 충

족할 수 있는 솔루션으로 주문형 맞춤 트럭(CTT)을 제

작하고 있다. 전문가의 손길로 제작된 CTT는 메르세데

스-벤츠 양산 트럭 못지않게 품질이 뛰어나고, 유지관

리도 편리하다는 장점을 갖고 있다.

럭셔리 미니밴의 원조 V-클래스

실용성이 중시되는 MPV이면서도 승용차와 다름없는

꾸밈새와 편안함까지 갖춘 차가 메르세데스-벤츠 V-

클래스다. 효율적인 엔진과 수많은 첨단 안전기술로 새

롭게 거듭난 V-클래스는 앞으로도 럭셔리 MPV의 대표

주자 자리를 이어나갈 것이다.

16 22

04

목차

더트럭 통권 20호

발행일 2014년 4월 30일┃발행인 라이너 게르트너

발행처 서울시 중구 남대문로 5가 541번지 서울스퀘어 빌딩 9층

다임러 트럭 코리아㈜

T.02-6456-2500 F.02-6456-2501

제작처 TNS MEDIA T.02-548-0722

광고 문의 T.070-8263-7891

<TheTRUCK>은 한국간행물윤리위원회 윤리강령 실천 요강을 준수합니다.

본 책자에 실린 글과 사진은 본사의 허락 없이 사용할 수 없습니다.

2014 Spring Vol.20

2 Thetruck 02

주말 레저 64

일상으로부터 완전히 해방되는 아일랜드 리조트

탁 트인 바다 풍경, 바위와 주변 섬들의 자태. 아름다운

섬의 매력을 찾아 세계에서 손꼽히는 절경을 자랑하는

섬 리조트로 떠나보자.

원더풀 어드바이저 58

인천 전용 서비스센터 최창열 서비스 어드바이저

고객의 불편을 해소하기 위해 노력하는 메르세데스-벤

츠 우수 직원들. 인천 전용 서비스센터에서 진심으로 고

객을 대하는 최창열 서비스 어드바이저는 항상 최상의

서비스를 펼치기 위해 노력하고 있다.

58

테크놀로지 인사이드 20

만능 재주꾼 유니목만의 특별한 비밀 포털 액슬

험하고, 거친 환경을 헤쳐나갈 때에도 유니목이 끊임없

이 전진할 수 있는 이유 중 하나는 포탈 액슬이라는 색

다른 구조다. 포털 액슬의 초저속 주행을 가능하게 해주

는 감속 기어 허브와 최저 지상고를 높여주는 물리적 특

성 덕분에 유니목은 진정한 만능 차가 되었다.

20

64

24 브랜드 스토리 현존하는 ‘최고의 차’

메르세데스-벤츠 S-클래스

28 오리지널 세이프티 메르세데스-벤츠 순정 엔진

오일 & 트랜스미션 오일

30 서비스 가이드 순정부품의 품질을 더욱

경제적으로 순정 르만 부품

34 브라보 마이 라이프 진한 노력의 결실

악트로스 4148

44 팁 & 어드바이스 강화된 대기오염 규제의 핵심,

정품 차량용 요소수

46 전문가 리포트 한국교통연구원 발표, 물동량에

따른 화물차 운송시장 현황

54 서비스센터 24시 당신의 트럭을 위한 최선의

선택, 메르세데스-벤츠 전국 공식 서비스센터

60 브레이크 타임 걸그룹 내 외모 1위, 비주얼 담당

68 MB 컬렉션 필드 위의 품격 메르세데스-벤츠

골프 셀렉션

5Thetruck 02 2014 spring4

집중탐구 뉴 카

강력한 심장으로 더욱 탁월해진 최고의 덤프트럭

8x4 3855K Tipper 뛰어난 신뢰성과 경제성, 거친 현장에서도 편안한 운전환경으로 이미 많은 트러커들에게 인정받은 악트로스 8×4 덤프트럭. 이제 550마력으로 강력해진 심장과 더불어 더욱 놀라운 능력을 펼쳐 보인다. 8x4 3855K 티퍼는 가장 믿을 수 있는 건설현장의 동반자다.

8x4 3855K Tipper

76 2014 spring02Thetruck

악트로스 8 x 4 3855K 덤프트럭의 특장점

배기가스

애드블루 탱크

암모니아 + 질소산화물

질소 + 수증기

악트로스 8×4 3855K 덤프트럭는 보이트(Voith)

리타더가 기본 장착된다. 유압으로 작동하는 리

타더는 급경사 내리막에서 잦은 브레이크 사용에

따른 라이닝 과다 마모와 구동계 부담을 획기적

으로 줄여 구동계 관련 부품의 수명을 연장시켜

준다.

메르세데스-벤츠의 첨단기술인 블루텍 덕분에 디젤 엔진

이 환경을 오염시킨다는 것은 과거의 일이 되었다. 대기오

염 물질인 질소산화물을 애드블루 요소수의 화학작용으로

정화함으로써 엄격한 유로-5 배기가스 기준을 충족하는

깨끗한 배기가스를 내놓는다.

첨단 리타더로 안전성과 내구성을 높였다

캡 디자인과 완벽한 조화를 이루는 헤드램프는

조사거리와 밝기가 향상되어 야간 및 악천후 주

행 때에도 전방과 측면 상황을 한층 쉽게 확인할

수 있다. 새롭게 적용된 주간주행등은 안전운전

을 도울 뿐 아니라 도로 위의 악트로스에 뚜렷한

존재감을 부여한다.

기능이 보강된 헤드램프

모래에서부터 건설 폐기물, 아스팔트에 이르기까지 다양한 적재물

을 취급하는 국내 덤프트럭 운용여건을 감안해, 국내에서 설계 제

작한 전용 적재함을 탑재했다. 인장강도와 내구성 및 마모성이 우

수한 특수 소재로 제작되었으며 안정성과 적재물 배출능력이 뛰어

난 것이 특징이다.

국내 실정을 반영한 한국형 적재함

사이드미러는 공기저항을 최소화하며 캡 디자인과 잘 어우

러지도록 만들어졌다. 일체형인 후방용 미러와 하부용 미러

가 이상적인 배치로 시야 확보에 편리하다. 또한 최고급 모델

에 어울리는 크롬 커버는 언제 어디서나 악트로스를 돋보이

게 한다.

세련된 크롬 사이드미러 커버

악트로스 8x4 3855K 덤프트럭에는 배기량 16리터인 신형 V8 유로 5

블루텍 디젤 엔진이 탑재되었다. 25.5톤 덤프트럭 가운데 가장 높은

550마력의 최고출력과 265.3kg·m의 최대토크는 어떠한 조건에서도

넘치는 힘으로 주어진 업무를 완수하게 해준다. 특히 3848K의 V6 12리

터 엔진보다 10퍼센트 이상 높아진 최대토크로 저속에서도 부드럽게

가속할 수 있으며, 실린더가 두 개 늘어난 만큼 엔진에서 발생하는 진동

과 소음이 적어 더욱 편안하게 주행할 수 있다.

최고출력의 강력한 심장을 얹다

경제성과 친환경성을 모두 잡았다

리어 액슬은 550마력으로 강력해진 출력을 감당할 수 있도록 설계되었다. 또한 종감속 기어비를 고속형으로

설정해 엔진 회전영역에 관계 없이 엔진 회전을 낮게 유지할 수 있어 연비 개선에 도움을 준다. 물론 높은 토크

에 힘입어 저속에서도 부담 없이 움직일 수 있다.

고속형 액슬로 뛰어난 연비를 자랑한다

98 2014 spring02Thetruck

뛰어난 기능과 편리함을 겸비한 변속기

무엇보다도 중요한 것은 운전자의 안전

계기판 오른쪽에는 주행 모드 선택 스위치가 마련되어

있다. 오르막길이나 추월구간에서 순간적으로 큰 힘을

내는 파워 모드, 저속에서 미세하게 움직일 때 사용하는

매뉴버링 모드, 크루즈 컨트롤 사용 시 탄력주행을 돕는

오버런 모드, 액셀러레이터를 거의 밟지 않을 때 기어를

중립으로 전환해 연비를 높이는 에코롤 모드, 험로 탈출

을 돕는 로킹 모드를 선택할 수 있어 악트로스 덤프트럭

의 능력을 더욱 높여준다.

주행 모드 선택 스위치

운전석 오른쪽에 있는 전자식 기어 레버는 사용할 때 팔

의 부담을 덜 수 있도록 이상적인 위치에 배치되어 있다.

기어 레버 뒤쪽에 있는 모드 선택 스위치를 누르면 간단

히 수동 모드와 자동 모드를 선택할 수 있다. 수동 모드

에서는 힘들이지 않고 레버를 밀고 당기기만 하면 변속

충격 없이 쉽게 기어를 선택할 수 있다. 자동 모드에서는

운전자는 스티어링 휠과 페달 조작에만 신경 쓰면 된다.

편리한 수동/자동 모드 전환

적재함을 가득 채운 상태에서 오르막길에서 정지했다

가 다시 출발할 때 중력 때문에 차가 뒤로 밀려 깜짝 놀

라는 경우가 많다. 힐 홀더 시스템은 이런 밀림 현상을

줄여주는 장치다. 스위치를 이용해 간단히 작동할 수 있

는 이 시스템은 경사로에서 출발할 때 차가 뒤로 밀리지

않도록 일시적으로 브레이크 작동 상태를 유지하고 차

가 전진하기 시작하면 브레이크 작동을 해제한다.

힐 홀더 시스템

액슬의 좌우 비틀림을 억제하는 스태빌라이저 바가 1축,

2축, 4축에 장착되어 있다. 스태빌라이저 바는 좌우 바

퀴의 접지력을 높여 고속에서는 직진 안정성 향상에 도

움을 주고 코너에서는 차체가 한쪽으로 쏠리지 않도록

도와 핸들링을 안정시킨다. 또한 노면이 거친 공사현장

이나 비포장도로에서는 무게중심의 급격한 이동을 억제

함으로써 주행 안정성을 높이고 전복 위험성을 크게 낮

춰준다.

3개의 스태빌라이저 바

ABS는 주행 중 위험한 상황을 발견하고 급제동할 때 짧

은 시간 사이에 자동으로 반복제동이 이루어져 바퀴가

잠긴 상태로 미끄러지지 않게 돕는다. 따라서 운전자가

안전하게 차량의 진행방향을 조절할 수 있다. ASR(트랙

션 컨트롤)는 미끄러운 지면에서 가속할 때 바퀴가 헛돌

지 않도록 엔진과 브레이크를 조절한다. 따라서 차체 뒤

쪽이 옆으로 흐르거나 정지 상태에서 출발하지 못하는

상황을 예방할 수 있다.

ABS & ASR 텔리전트 브레이크 시스템

COTV는 엔진 회전수가 일정한 수준 이상으로 올라가

지 않도록 유지하는 밸브로, 엔진 출력을 제한해 엔진

브레이크의 효율을 극대화하는 장치다. COTV와 배기

브레이크를 함께 사용하면 내리막길에서 특히 편리하

다. 또한 브레이크를 자주 사용함으로써 생길 수 있는

브레이크 고장이나 성능 저하를 피할 수 있어 안전하고,

브레이크 관련 부품의 수명이 길어져 유지관리의 부담

도 덜 수 있다.

엔진 브레이크 COTV + 배기 브레이크 시스템

수동변속기의 경제성을 자동변속기처럼 편리하게 누릴 수 있는 첨단 변속기가 바로 MPS2다. 수동 모드에서는 운전자가 원하는 기어 단수를

직접 선택해 변속할 수 있고, 자동 모드로 전환하면 첨단 전자제어 장치가 악트로스의 주행상태를 파악해 가장 적합한 단수의 기어를 알아서

선택한다. 또한 저속에서는 강력한 힘을, 고속에서는 최적의 연비를 내도록 기어비를 이상적으로 구성했고, 경사 센서가 있어 오르막길이나

내리막길에서도 최적의 기어를 선택해 운전자의 스트레스를 줄여준다.

메르세데스 파워시프트(MPS)2 변속기

1110 2014 spring02Thetruck

세련미와 실용성이 돋보이는 외관운전자의 안전을 고려한 멋진 외관은 험로 주행 시 차제 파손을

최소화하는 것은 물론, 차량의 수명연장과 유지보수 비용

절감효과를 얻을 수 있다.

4mm 두께의 튼튼하고 내구성 및 부식성이 뛰어난 스테

인리스 스틸 소재의 언더보디 프로텍터는 험한 지형에

서도 라디에이터와 차체를 효과적으로 보호한다.

언더보디 프로텍터

도어 아래 1단 발판은 내구성이 뛰어난 스테인리스 스틸

소재로 만들었다. 또한 가동식으로 설계되어 이물질이

부딪쳐도 쉽게 파손되지 않는다.

유연한 가동식 발판

연료탱크는 가볍고 내구성이 강한 알루미늄 소재로 만

들었다. 또한 연료탱크 측면과 하부에는 특수 보호 커버

가 설치되어 외부 충격으로 인한 파손을 막아준다.

연료탱크 및 보호 커버

알루미늄 휠은 스틸 휠보다 가벼워 연비 향상에 도움을

주고, 방열효과가 뛰어나 브레이크 성능 향상에 도움을

준다. 외관도 미려해 악트로스의 옆모습을 더욱 빛내준

다.

알코아 알루미늄 휠

브레이크 작동에 쓰이는 압축 공기가 저장되는 에어 탱

크는 알루미늄 합금 소재를 사용했다. 녹이 슬지 않아

반영구적인 내구성을 지니며 무게가 가벼워 연비 향상

에 도움을 준다.

알루미늄 에어 탱크

The truck12 01

웨딩업계 관계자로부터 뜨거운 찬사와 갈채를 받아 앞으 찬사와 갈채를 받아 앞으 찬사와 갈채를 받아 앞으로 선보일 롯데호텔서울의 새로운 웨딩 스타일에 큰 관심과 기대를 모았다. 이날 선보인 웨딩쇼 / 에디터 문정숙 / 사진 귀도

운전자의 마음까지 비추는 뉴 악트로스의 철학과 비전

MB Truck_Advertisement

132010 Autumn

우스, 컬러, 갈일 제안을 시작했다. 기존의 하우스, 컬러, 갈라 웨딩 스타일에 와

일드플라워 린넨 스타일을 더해 이 세상에서 단 하나뿐인 웨딩을 하고 싶은 고객

화와 혁신을 두려워하지 않고 와일드플라워 린넨 社린넨 社와화와 혁신을 두려

워하지 않고 와일드플라워 린넨 社린넨 社와 함께 웨딩 업무 제휴를 맺고 새로운

웨딩 스타일 제안을 시작했다. 기존의 하우스, 컬러, 갈라 웨딩 스타일에 와일드

플라워 린넨 스타일을 더해 이 세상에서 단 하나뿐인 웨딩을 하고 싶은 고객화와

혁신을 두려워하지 않고 와일드플라워 린넨 社린넨 社와 함께 웨딩 업무 제휴를

맺고 새로운 웨딩 스타일 제안을 시작했다. 이 세상에서 단 하나뿐인 웨딩을 하고

싶은 고객 기존의 하우스, 컬러, 갈일 제안을 시작했다.

1965. All Lound Safety

관계자로부터 뜨거운 찬사와

갈채를 받아 앞으 찬사와 갈채를 받아

앞으 찬사와 갈채를 받아 앞으로

선보일 롯데호텔서울의 갈채를 받아

1312 2014 spring02Thetruck

안전운전을 돕는 쾌적한 운전환경악트로스 8×4 3855K 운전석은 운전자가 가장 쾌적하고

편안하게 운전할 수 있도록 꾸며졌다.

캡과 섀시를 연결하는 부분에 장착된 에어 스프링이 노면으로부터

전달되는 진동을 효과적으로 흡수해, 장거리를 운행하거나 험로를

지날 때 운전자의 피로를 덜어준다.

에어식 캡 서스펜션

대시보드, 운전석 도어 내부, 운전석 뒤편 등 실내 곳곳에 크

고 작은 수납공간이 다양하게 마련되어 있어 업무에 필요한

물건이나 생활소품을 안전하게 보관할 수 있다.

다양한 수납공간

주행 중이나 작업 중에도 스티어링 휠에 있는 버튼으로

음량, 라디오 채널, CD 트랙을 선택하고 조절할 수 있다.

외부입력단자로 휴대용 기기를 연결해 들을 수도 있다.

라디오/CD/MP3 시스템

각종 장비가 인체공학적으로 배치된 것은 물론, 계기판과 스

위치는 보기 편안하도록 디자인되어 운전자가 필요로 하는

정보를 빠르고 쉽게 확인할 수 있다.

인체공학적 대시보드

152014 Spring14

현장 스케치

한마디로“내구성에 경제성까지 고려하면 벤츠 트럭을 따라

올 트럭이 있을까? 10년간 다양한 메이커의 트럭

을 몰아봤지만 벤츠 트럭만큼 견고한 내구성을 가

진 트럭을 보지 못했습니다. 할부가 끝날 때까지

는 소모품 외에 서비스센터에 들어갈 일이 없을 정

도죠. 타면 탈수록 진가를 발휘하는 게 벤츠 트럭

인 것 같아요. 연비가 나쁘다는 말들을 종종 듣는

데 이는 잘못된 운전습관에 때문이죠. 벤츠 트럭을

몰려면 트럭에게 나를 맞춰야 진가를 맛볼 수 있어

요. 주행지침서에 따라 운전하면 연비가 나쁘다는

것은 기우에 지나지 않습니다. 오늘 악트로스 8X4

3855K 티퍼는 벤츠 마니아뿐 아니라 타 메이커 고

객에게도 크게 어필할 것으로 확신합니다.”

- 김현섭 고객

명불허전 벤츠 트럭

“차를 정말 잘 만들었네요. 국내 고객을 위해 벤츠

덤프트럭 최초로 고속형 액슬을 장착했다는 점이

타 메이커와 차별화된 점이라 생각합니다.

550마력 출력도 관심을 끄는 대목입니다. 덤프트

럭은 험로를 주행하는 경우가 많은데 출력이 낮은

차들은 운전자에게 극심한 스트레스를 줍니다. 더

이상 설명이 필요 없는 브랜드 명성과 덤프 최고의

출력, 연비를 생각한 고속형 액슬 등 악트로스 8X4

3855K 티퍼 덤프트럭을 사고 싶은 욕구가 절로 생

깁니다. 직접 와서 살펴보니 입소문으로 듣던 벤

츠 트럭의 명성을 실감하는 좋은 시간이었습니다.”

- 권기범 고객

ACTROS 8x4 3855K TippeR Road Show

The truck 02

>> 국내 최고출력의 V8 550마력 엔진과 고속형

액슬로 연비까지 높인 악트로스 8X4 3855K 티퍼

가 약 40일간 인천, 대전, 대구, 부산, 광주, 제천,

제주 지역을 중심으로 전국을 순회하는 ‘로드쇼

2014’ 대장정에 올랐다. 이번 메르세데스-벤츠 고

객들은 신형 악트로스 8X4 3855K 티퍼의 뛰어난

성능과 메르세데스-벤츠 트럭의 우수성을 직접

느낄 수 있었다.

꼭 갖고 싶은 남자의 ‘물건’

“내외관을 꼼꼼히 둘러보고 시운전까지 해봤는데

역시 벤츠는 명불허전이더군요. 강건한 서스펜션

이 마음에 쏙 들어요. 독일산 이외의 차들은 코너

링 시 차체와 적재함이 따로 노는 경향이 강한데,

벤츠 트럭은 코너링 시 억제된 롤링과 정교하게 작

동하는 제동력이 그야말로 일품이었습니다. 이런

까닭에 벤츠 트럭 마니아가 생기는 것 같아요. 공

차 상태이기는 했지만 V8 550마력 엔진은 힘이 넘

쳤어요. 이제 곧 현장에서 악트로스 8X4 3855K 티

퍼가 이슈가 될 것 같아요. 기회가 되면 꼭 갖고 싶

은 남자의 ‘물건’입니다.” - 최영수 고객

No.1

로드쇼를 통해 국내 시장을 위해 특별히 개발된 악트로스 8X4 3855K 티퍼를 직접 시승한 고객들의 생생한 목소리를 담았다.

대량 생산된 트럭으로는 할 수 없는 일들이 있는 이상, 맞춤 트럭에 대한 수요는 늘 있기 마련이다. 메르세데스-벤츠는 그런 소비자의 요구를 가장 완벽하게 충족할 수 있는 솔루션으로 주문형 맞춤 트럭(CTT)을 제작하고 있다. 전문가의 손길로 제작된 CTT는 메르세데스-벤츠 양산 트럭 못지않게 품질이 뛰어나고, 유지관리도 편리하다는 장점을 갖고 있다.

특별한 요구에 맞는 아주 특별한 트럭주문형 맞춤 메르세데스-벤츠 CTT

>> 대량 생산 시스템을 통해 만들어지는 트럭은

여러 소비자의 특별한 요구를 충족하는 세부적

인 개조와 변경이 어렵다. 그래서 부분적인 개조

와 특수장비의 설치와 같은 작업을 전문으로 하

는 제3의 특장 업체들이 그러한 수요를 소화하기

도 한다. 그러나 메르세데스-벤츠는 외부 특장 업

체보다 더 뛰어난 기술력과 경험, 그리고 품질을

지닌 맞춤 트럭을 직접 만들고 있다. 메르세데스-

벤츠 스페셜 트럭 부문의 주문형 맞춤 트럭(CTT,

Custom Tailored Trucks)이 바로 그 것이다.

세계 최대 규모의 트럭 개조 시설

메르세데스-벤츠 CTT의 산실은 프랑스 알자스

지방의 도시 몰자임(Molsheim)에 위치한 메르세

데스-벤츠 스페셜 트럭 부문 공장이다. 1967년에

메르세데스-벤츠의 프랑스 수출기지로 처음 문을

연 이곳은 처음에는 프랑스 법규에 맞춰 일부 부

품을 교체하거나 개조하는 작업을 했다. 이후 변

화와 발전을 거듭했고, 2000년에 CTT가 설립되

면서 개조 사업을 본격적으로 시작해 꾸준히 규모

가 커져 지금에 이르고 있다. 지금은 상용차 개조

를 비롯해 다양한 작업이 이루어지고 있다. 이곳에

서는 오랜 경험과 노하우를 지닌 전문가들이 세계

각지의 여러 산업과 수송현장의 특별한 요구에 따

라 용도와 업무에 가장 알맞은 형태로 트럭을 맞

춤 제작한다.

몰자임 공장은 총 면적이 50만㎡에 이르는 세

계 최대 규모의 트럭 개조 시설이다. 이곳에는 제

품 개발, 마케팅, 생산, 개조, 조립 등 다양한 분야

에서 약 600명이 일하고 있다. 그 가운데 220여

명이 트럭 개조를 맡고 있다. 개조 작업은 지붕이

덮인 약 2만㎡의 공간에서 이루어지는데, 이곳에

는 65개의 작업 베이와 두 개의 도장 부스가 있다.

이곳의 작업공간은 프랑스어인 아틀리에(Atelier)

라고 불린다. 마치 예술가의 스튜디오와 같은 느

아주 특별한 차

172014 SpringThe truck16 02

개조는 물론 부품 생산까지개조 작업 다음으로 큰 비중을 차지하는 것은 부품

생산과 소량 생산에 필요한 부품 용접이다. 이곳은

전용 용접 로봇을 갖추고 있을 뿐 아니라 레이저

절단, 절곡, 타공, 압출성형, 파우더 코팅, 습식 도

장 등 다양한 작업도 가능하다. 이곳에서 생산하는

부품 수는 5,000여 종에 이르고, 부품 생산에 사용

되는 철강은 연간 약 1,500톤에 이를 정도다.

메르세데스-벤츠 CTT는 양산 트럭과 같은 수

준의 품질과 정밀도, 성능과 내구성이 그대로 유지

된다는 장점이 있다. 개조 작업이 끝난 후에는 철

저한 시험을 거쳐 인증을 받는다. 이 과정에서도

메르세데스-벤츠의 엄격한 품질 기준이 적용되기

때문에, 모든 맞춤 트럭은 다른 메르세데스-벤츠

트럭과 동일한 수준의 보증을 받을 수 있다. 또한

개조된 차체는 최신 유럽 법규의 요구조건을 충족

하기 때문에 안심할 수 있다. 구매할 때에도 일반

트럭과 똑같은 금융 프로그램을 이용할 수 있어 편

리하다.

또한 CTT와 몰자임 공장에는 자체 엔지니어

가 있어, 차량 개조에 필요한 개별 부품을 직접 설

계해 제작하기도 한다. 2000년 이후 이곳에서 조

립한 차축은 2만여 개에 이른다. 특히 섀시와 프

레임 개조가 주로 이루어지고 있는데, 그동안 줄

인 프레임 길이는 약 5,000km, 늘린 프레임 길이

는 18,000km에 이른다. 이곳에 있는 70여 명의 엔

지니어들은 독일 슈투트가르트에 있는 다임러 트

럭 핵심 개발팀과 긴밀하게 협조하며 일하고 있으

며, 개조작업은 중요한 자료로서 양산 트럭 개발에

도 피드백되고 있다. 따라서 CTT는 일반 특장 업체

에서 소화하지 못하는 높은 수준의 개조 작업도 가

능하다. 또한 맞춤 제작한 제품으로 얻은 노하우를

새로운 제품에도 반영한다. 원래 핀란드에서 주문

을 받아 제작한 중량물 수송용 3중 섀시는 독일 뮌

헨의 쓰레기 수거 차량에도 적용되었다. 스위스에

서 덤프트럭과 콘트리트 믹서용으로 주문한 5축

섀시는 독일의 콘크리트 펌프카와 네덜란드의 덤

프트럭용으로도 활용되었다.

이곳의 가장 큰 장점은 모든 개조작업을 양산

차와 마찬가지로 완벽하게 기록하고 보존한다는

낌을 주는 이름처럼, 작업자들은 모든 차들을 예

술 작품처럼 정성들여 개조하고 있다.

가장 최근에 만들어진 아틀리에 11은 가장 다

양한 트럭이 개조되는 곳이기도 하다. 이곳은 필

요할 경우 소규모 생산 라인을 설치할 수도 있다.

이곳에서 주로 작업하는 것은 소방차로, 신형 아

테고용으로 제작된 다인승 캡이 조립되고 있다.

메르세데스-벤츠의 개발 및 생산 거점이 곳곳에

퍼져 있는 만큼, 개조 작업에 쓰이는 구성요소들

도 세계 각지에서 이곳으로 모이게 된다. 예를 들

어 소방차 개조에 쓰이는 기본 섀시와 캡은 독일

뵈르트 공장에서, 다인승 캡 모듈은 터키 악사라

이 공장에서 만들어져 이곳으로 전달된다.

2012년부터는 유니목의 최첨단 캡도 조립되

고 있다. 30여 명의 근로자가 생산하고 있는 유니

목 캡의 수는 연간 1,000개에 조금 못 미친다. 이

곳에서는 우선 철제 기초 프레임과 복합소재로 만

들어진 개별 차체 부품을 특수 지그를 이용해 접

착하고 볼트로 결합한다. 이어서 도장 작업을 거

친 캡을 완성하는 작업이 진행된다. 이렇게 완성

된 캡은 밝은 조명으로 가득한 터널을 통과하면서

결함이나 파손된 부분이 있는지 확인하는 절차를

거친다. 이곳에서 만들어진 캡은 뵈르트 공장으로

옮겨져 유니목으로 최종 조립된다.

점이다. 이곳에서 완성된 맞춤 트럭에 관한 자료는

세계 각지에 있는 메르세데스-벤츠 서비스센터를

방문하면 언제든지 확인할 수 있다. 또한 개조에

쓰인 전용 부품들도 양산차용 순정부품과 비슷한

방식으로 제품번호가 부여되기 때문에, 필요한 교

체 부품을 언제 어디서든지 확보할 수 있다.

소비자 요구에 유연하게 대응이곳에서 만드는 대표적인 맞춤 트럭으로는

SLT(중량물 수송차량)를 꼽을 수 있다. 소방차, 차

량수송용 특수 캐리어, 초대형 콘크리트 펌프카로

쓰이는 6축 차량 등 다양한 제품이 CTT 몰자임 공

장에서 생산된다. 물론 CTT의 작업 영역은 양산 차

를 바탕으로 한 개조차량에만 국한되지는 않는다.

필요에 따라 거의 새로운 차를 만드는 것과 다름

없을 정도로 특별한 차를 만들기도 한다. 특수장비

장착을 위해 프레임을 개조하거나 차체의 길이와

높이, 너비를 바꾸는 것도 얼마든지 가능하다. 이

처럼 다양한 고객의 요구를 접하고 다루기 때문에

CTT는 독자적인 판매 및 마케팅 조직도 운영하고

있다. 고객마다 서로 다른 기술적 요구를 확인하고

조율해야 하기 때문이다. 또한 슈투트가르트 본사

의 마케팅 부서와 협력해 세계 각국 시장의 특장 업

체와도 서로 필요한 정보를 교환하고 있다.

몰자임 공장에서는 매년 약 8,500대의 맞춤 트

럭이 생산되고 있다. 지난 수년 동안 메르세데스-

벤츠가 고객에게 인도한 트럭 다섯 대 중 한 대는

CTT의 손을 거친 셈이다. 물론 모든 맞춤 트럭이

몰자임 공장에서 만들어지는 것은 아니다. 뵈르트

공장에 마련된 별도의 전용 작업시설에도 CTT의

전문가들이 있어, 작은 규모의 개조 작업은 그곳에

서 직접 이루어진 뒤 출고되기도 한다. 개조 작업과

관련된 내용은 꼼꼼히 기록되기 때문에, 만약 같은

내용의 개조 요청이 많다면 양산 과정에 직접 그

내용을 반영해 효율과 유연성을 높일 수 있다.

CTT에서 제작된 맞춤 트럭이 가장 많이 쓰

이고 있는 지역은 유럽이지만, 최근에는 브라질,

중국, 러시아 등지에서도 수요가 늘며 연간 수천

대 단위로 구매하고 있다. 2000년 이후 지금까지

CTT가 개조한 트럭의 수는 무려 12만여 대에 이른

다. 특별한 용도에 가장 알맞은 해법을 찾는 이들

이 지금도 세계 각지에서 메르세데스-벤츠 CTT의

고객이 되고 있다.

CTT는 독자적인 판매 및 마케팅

조직도 운영하고 있다. 고객마다

서로 다른 기술적 요구를 확인하고

조율해야 하기 때문이다.

192014 SpringThe truck18 02

The truck20 02 212014 Spring

다른 차들은 가지 못하는 곳에서도 유니목은 작업을 척척 해내곤 한다. 험하고, 거친 환경을 헤쳐나갈 때에도 유니목이 끊임없이 전진할 수 있는 이유 중 하나는 포털 액슬 덕분이다. 포털 액슬의 초저속 주행을 가능하게 해주는 감속 기어 허브와 최저 지상고를 높여주는 물리적 특성 덕분에 유니목은 진정한 만능 차가 되었다.

린 속도로 회전하고 구동력은 더 커지게 된다. 유

니목이 진흙탕이나 미끄러운 길에서 쉽게 탈출하

거나 사람이 걸을 때와 비슷한 속도로 천천히 달

릴 수 있는 것이 바로 이런 감속 기어 허브 덕분이

다. 또한 이처럼 회전 속도를 낮추면 구동계가 받

는 스트레스도 작아지기 때문에 디퍼렌셜, 트랜스

퍼 케이스, 변속기 등 구동계 전반의 내구성에도

긍정적인 영향을 준다. 아울러 구동계의 부담이

적어지는 만큼 구동계 부품을 작고 가볍게 만들어

도 충분한 성능과 내구성을 얻을 수 있다는 장점

도 있다.

험로 주행능력을 중시한 설계감속 기어 허브가 유니목의 작업 능력을 높여주는

또 한 가지 이유는 최저 지상고를 높여준다는 점

이다. 바퀴와 드라이브 샤프트가 일반적인 허브로

연결되는 구조라면 바퀴의 회전축과 드라이브 샤

프트의 회전축이 일직선 위에 놓이게 된다. 그러나

포털 액슬 구조에서는 드라이브 샤프트와 바퀴의

허브 사이에 감속 기어 구조가 더해져 드라이브

샤프트의 회전축을 바퀴의 회전축과 엇갈리게 배

치할 수 있다. 유니목에서는 포털 액슬을 이용해

드라이브 샤프트 회전축을 바퀴 회전축보다 수직

테크놀로지 인사이드

유니목 감속 기어 허브의 힘포털 액슬 구조를 이해하려면 먼저 엔진에서 만들

어진 회전력이 바퀴로 전달되는 과정을 알아야 한

다. 유니목과 비슷한 전륜구동 방식 차에서 엔진

의 회전력은 먼저 변속기로 전달된다. 변속기를

거친 회전력은 트랜스퍼 케이스나 센터 디퍼렌셜

을 거치면서 앞뒤 방향으로 뻗은 프로펠러 샤프

트로 나뉘어 전달된다. 그리고 프로펠러 샤프트가

넘겨받은 회전력은 디퍼렌셜을 지나면서 다시 좌

우 방향의 드라이브 샤프트로 갈라져 바퀴까지 이

른다. 이 과정에서 변속기, 트랜스퍼 케이스 또는

센터 디퍼렌셜, 디퍼렌셜을 구성하는 기어에 의해

회전속도가 차츰 줄어들고, 회전속도가 줄어드는

대신 구동력, 즉 토크는 커진다.

허브에 감속 기어 더해 지상고를 높인 구조 포털 액슬은 이런 일반적인 구조에서 드라이브 샤

프트와 바퀴가 연결되는 부분인 허브에도 감속 기

어가 더해진다. 일반적인 전륜구동 시스템이라면

드라이브 샤프트와 바퀴가 같은 속도로 회전하지

만, 포털 액슬을 쓴 시스템에서는 허브에 있는 감

속 기어 덕분에 바퀴가 드라이브 샤프트보다 느

만능 재주꾼 유니목만의 특별한 비밀 포털 액슬

>> 유니목은 다른 다목적 차로는 접근하기 어려

운 험한 지형에서도 문제 없이 작업할 수 있는 뛰

어난 능력을 지니고 있다. 운전자는 어떤 상황에

서도 뛰어난 접지력을 유지하는 상시 전륜구동 시

스템, 험로에서도 최적의 안정성을 유지하는 프레

임과 서스펜션 등 구석구석 특화된 설계가 유니목

의 능력을 뒷받침하고 있다는 것을 늘 실감할 수

있다. 뼈대부터 구동계와 각종 장비, 운전석 주변

의 조작환경에 이르기까지 모든 부분이 거친 지형

에 맞게 설계되었기 때문이다. 그리고 유니목이 뛰

어난 험로 주행능력으로 어려운 작업도 거뜬히 해

낼 수 있는 데에 중요한 역할을 하는 기술 중 하나

가 바로 포털 액슬(portal axle) 구조다.1 포털 액슬의 비밀은 엔진에서 만들어진 회전력이 바퀴로 전달되는 과정에 있다. 2 험로 주행능력을 중시한 설계에 포털 액슬의 기능이 더해진 덕분에, 유니목은 탁월한 능력을 발휘하고 있다.

방향으로 더 높이 배치했다. 따라서 바퀴가 지면과

닿는 부분과 드라이브 샤프트 사이의 거리가 일반

적인 구조를 사용한 차보다 더 높다. 또한 드라이

브 샤프트가 높아지면서 그와 연결되는 디퍼렌셜

도 지면에서 더 높이 자리를 잡아 차의 전반적인

최저 지상고가 일반적인 차보다 높아진다. 그 덕

분에 일반적인 허브를 사용하는 차라면 드라이브

샤프트나 디퍼렌셜이 닿을 수 있는 큰 장애물도

좀 더 여유 있게 넘어갈 수 있는 것이다. 유니목은

최대 50cm 높이의 장애물도 거뜬히 통과할 수 있

다. 또한 지상고가 높아져 생기는 여유공간은 엔

진 등 차체 하부에서 생기는 열 발산을 돕는다. 따

라서 엔진이나 변속기, 기타 장비의 과열 위험이

줄어든다. 유니목뿐 아니라 차의 내구성과 안전성

이 중요시되는 일부 특수차량이나 군용차량에도

포털 액슬이 쓰이는 이유가 바로 이것이다.

험로 주행능력을 중시한 설계에 포털 액슬의

기능이 더해진 덕분에, 유니목은 가장 가혹한 환

경에서 어려운 임무들을 척척 해내는 탁월한 능력

을 발휘하고 있다. 다른 차에서는 불가능한 작업

을 유니목과 함께 가뿐히 해낼 때, 유니목 운전자

가 느끼는 뿌듯함 속에는 포털 액슬에 대한 고마

움도 묻어 있을 것이다.

1 2

The truck22 02 232014 Spring

>> 미니밴또는다목적승용차라불리는MPV

(MultiPurposeVehicle)도메르세데스-벤츠가만

들면다르다.실용적이면서도승용차와다름없이

사람이중심이된디자인과편안함이느껴진다.

그래서최신V-클래스를당당히‘승용차라인업

에서가장새롭고큰모델’이라고이야기한다.최

대8명까지탈수있는MPV를세꼭지별엠블럼

이부끄럽지않도록더욱매력적이고편안하며경

제적이면서안전한이동수단으로만들었기때문

이다.

럭셔리 미니밴의 전통을 이어간다 V-클래스실용성이중시되는MPV이면서도승용차와다름없는꾸밈새와편안함까지갖춘차가메르세데스-벤츠V-클래스다.최근새롭게선보인신형V-클래스는실내외모두승용차의세련미가느껴지는디자인으로고급스럽게꾸몄다.효율적인엔진과수많은첨단안전기술로새롭게거듭난V-클래스는앞으로도럭셔리MPV의대표주자자리를이어나갈것이다.

포커스 온

투박함 대신 강력함과 우아함 담아V-클래스는1996년에비아노(Viano)라는이름으

로첫선을보인이후편안함과실용성을겸비한

미니밴으로독일을비롯한세계각지에서사랑을

받았다.특히고급스럽고정교한꾸밈새와넉넉한

실내공간때문에리무진을대체하는의전용차량

이나이동사무실,캠핑카등으로널리쓰였다.그

동안쌓은V-클래스의명성을토대로최근메르

세데스-벤츠가내놓은신형V-클래스역시럭셔

리MPV의대표주자자리를이어나가려하고있

자가안심하고운전에집중할수있게한다.기본

사항중하나인크로스윈드어시스트(Crosswind

Assist)는옆바람이강하게불때주행상태가불안

해지지않도록차체를안정시킨다.또한주의어시

스트(AttentionAssist)는운전자가피로한상태라

고판단하면휴식을취하도록권유한다.스티어링

휠에서손을떼고도편리하게주차할수있는액

티브파크어시스트,360도카메라,차간거리자동

유지기능과완전정지기능이있는액티브크루즈

컨트롤인디스트로닉플러스등다른MPV에서보

기어려운첨단안전기술을선택사항으로마련한

데에서도최고의MPV를만들기위해V-클래스에

기울인메르세데스-벤츠의노력을엿볼수있다.

엔진은최신기술로설계된2.1L커먼레일디젤

터보를쓴다.2단계로작동하는터보차저에힘입

어V200CDI는136마력의최고출력을발휘하고

V220CDI는163마력의최고출력과더불어최대토

크가38.8kg·m에이른다.사람을태우거나짐을

싣고도넉넉한힘으로달리기에충분한힘을지닌

V-클래스는유럽기준연비가17.5km/L,이산화탄

소배출량이149g/km에이를정도로경제성과친

환경성을겸비하고있다.동급최초로자동변속기

에더해진어질리티셀렉트(AgilitySelect)기능은

버튼만으로운전자의취향에알맞은변속패턴을

정할수있다.어느한구석빠지지않고럭셔리세

단감각을담은최신V-클래스와함께라면스타일

과안락함을포기하지않고도차에탄모든사람들

이즐겁게여행을떠날수있을것이다.

다.단순하고투박하기쉬운MPV디자인의틀을

깨고,메르세데스-벤츠는V-클래스의외모에강

력함과우아함을모두느낄수있는요소들을담

았다.차체앞부분에는입체적으로디자인한엠

블럼이돋보이는라디에이터그릴을중심으로독

특한곡선이인상적인헤드램프가자리를잡았다.

뒤로갈수록위를향해솟구치는곡선에서속도감

이느껴지는옆모습과깔끔하게마무리된뒷모습

은낮게설치된범퍼와어우러져안정적이면서도

감성을자극한다.

실내는고급스러운소재와깔끔한마무리로

넉넉한공간이주는편안함을한껏누리도록꾸

몄다.소재와더불어색상을조화롭게배치해승

용차의세련미를느낄수있다.시트,스티어링휠,

기어레버에는럭셔리세단에주로쓰이는고급

나파가죽을선택할수있다.세가지색깔을선택

해실내를은은히비출수있는무드조명도편안

한분위기를자아낸다.2단으로구성한대시보드

에서는역동성을느낄수있고,자동변속기모델

은스티어링휠뒤에변속패들이마련되어운전

하는즐거움을더한다.

다른 MPV에서 보기 어려운 첨단 안전기술안전성도메르세데스-벤츠의명성에전혀손색

이없다.V-클래스에는모두11가지의운전자지원

시스템이있어편안하면서도안전하게운전할수

있다.레이더,카메라,초음파센서등첨단장비들

이각자의기능을하면서서로소통함으로써운전

25

브랜드 스토리

>> 메르세데스-벤츠가만드는모든차는‘최고

가아니면만들지않는다’는철학에의해탄생했

다.그철학을바탕으로128년동안쌓아온기술과

신뢰가메르세데스-벤츠를누구나인정하는최

고의자동차브랜드로우뚝서게했다.그리고최

고라는위치에걸맞은최고의제품을만들기위한

메르세데스-벤츠의노력이집대성된것은바로

S-클래스였다.시대와세대를불문하고,메르세

데스-벤츠브랜드를대표하는차가바로최고의

럭셔리세단인S-클래스인이유다.

S-클래스의혈통이시작된것은1950년대초

반이다.1951년에등장한220과300은설계와디

자인모두제2차세계대전이전에만들어진차들

과뚜렷하게구분되었다.특히유명인사들이이

차들을타고세상을이끌어나갔고,그런전통은

지금까지도이어지고있다.1956년에선보인220

S의모델이름에붙은S라는이니셜이특별한모

델이라는뜻으로처음으로쓰여,나중에등장할

S-클래스라는이름의기틀을다졌다.

자동차 설계의 흐름 변화 주도1959년에는‘테일핀(Tailpin)’이라는별명을얻은

새모델이등장했다.이모델은처음으로충돌시

차체일부만찌그러지며탑승공간을보호하는충

격흡수차체구조를사용해자동차설계철학의흐

름을바꾸었다.쾌적한여행을위한기술도소홀

S-클래스는최고의럭셔리세단으로오랜세월세계적인명성과인기를누렸다.시대를이끄는기술과품격,자동차만들기의진수를보여주는성능과쾌적함,그리고친환경성까지갖춘S－클래스는앞으로도메르세데스-벤츠를대표하는모델로서그빛을발할것이다.

현존하는 ‘최고의 차’ S-클래스히하지않았다.1961년에처음으로독자개발한

자동변속기와파워스티어링,에어서스펜션등

당시로는첨단장비를갖춘데에서도그런점을엿

볼수있다.

1963년에출시된600은당시럭셔리세단의

정상이었다.이차는당대독일에서생산된가장

화려하고고급스러운세단으로,메르세데스-벤

츠역사상처음으로기계식연료분사장치가쓰

인V8엔진을얹었다.600의리무진버전인풀만

(Pullman)은바오로6세교황을비롯해세계각국

정상과유명인이사용하며메르세데스-벤츠의명

성을더욱높였다.

1965년에는앞서선보인600을닮은디자인

의새모델이나와더욱고급스러운분위기를뽐

냈다.이전까지는아랫급중형모델을바탕으로

좀더고급스럽게꾸민분위기였지만,세대가바

뀌면서아랫급모델과는차별화되는고유한디

자인을얻었다.이모델은탁월한내구성과신뢰

성으로독일뿐아니라북미,중동등세계각지에

서큰인기를얻었다.S-클래스라는이름이정식

으로쓰이기시작한것은1972년에나온모델부터

다.현대적인디자인으로바뀌면서공기저항을적

게받게되었고,그덕분에소음과연료소비도함

께줄어들었다.기술혁신도이어졌다.1977년에

나온300SD는럭셔리세단과디젤엔진이어울

리지않는다는상식을깰가능성을보여주었다.

2014 SpringThe truck24 02

The truck26 02 272014 Spring

S-Class History

는느낌을부여한다.

새S-클래스는자동차역사에전구가쓰이

기시작한이래처음으로모든조명에LED를사용

하는새역사를일구어내었다.헤드램프와테일램

프등외부조명은물론,실내등에서부터스위치의

글씨를밝히는조명에이르기까지작은것하나도

LED를사용하고있다.차체안팎을비추는500여

개의LED는선명하고고른빛을내면서도일반전

구보다소비하는에너지가적을뿐아니라수명도

반영구적이다.또한빛의밝기와특성을자유롭게

조절할수있어조명을더욱다양하게활용할수

있다.주변환경에적응해밝기가자동으로조절되

는테일램프,빛이비추는거리와범위,부분까지

섬세하게조절하는헤드램프등은S-클래스에탄

사람은물론주변사람들에게도배려받는느낌을

전한다.

도어를열고뒷좌석에앉으면눈에들어오는

실내모습이깊은인상을준다.넓게펼쳐진대시

1978년에는세계최초로ABS가쓰여안전성을한

차원더높였다.1979년에나온2세대S-클래스의

차체는안전관련최신연구결과를바탕으로오프

셋충돌시험을통해개발되었다.또한공기역학

을철저히고려한디자인과플라스틱범퍼가공기

역학특성을개선하는데한몫을했다.1981년에는

운전석에어백,1985년에는동반석에어백도추가

되어소비자의안전에대한신뢰는더욱커졌다.

이모델은12년이상생산되어가장인기를누린

최장수모델이되었다.

‘가장뛰어난차체구조’를목표로개발된3세

대S-클래스는1991년에등장했다.이차는진동

을줄인새서스펜션구조,양산승용차중처음으

로방음유리등을써소음과진동이크게줄었다.

최상위모델에는처음으로V126.0리터엔진이쓰

였는데,이후로S-클래스최상위모델에V12엔진

을쓰는전통이생겼다.1993년에는메르세데스-

벤츠의모델이름이재정비되면서,세자리숫자

앞에S가쓰이게되었다.

1998년에새로운모습으로태어난4세대S-

클래스는부드럽고우아한곡선이돋보이는모습

으로탈바꿈했다.또한정속주행중앞차와의거

리를자동으로조절하는디스트로닉,프리세이프

예방안전시스템,편의장치와주요차량기능을

통합조절하는커맨드(comAnD)등혁신적기술

이가득했다.2002년에는4mATIc4륜구동시스

템이마련되어활동영역이더욱넓어졌다.

2005년에첫선을보인5세대S-클래스는한

층업그레이드된엔진에7G-트로닉7단자동변

속기가처음으로쓰여성능과효율이더욱좋아졌

다.안전운전을돕는기능은더욱정교해지고보

호능력의범위가넓어졌다.커맨드시스템에로터

리컨트롤러가처음쓰인것도이모델이었다.셀

수없이많은안전기능과편의장비는더욱고급

스러워진내장재,그리고더욱섬세해진실내꾸

밈새와어우러져차에탄사람에게최고의품격과

안락함을느끼게해주었다.

자동차 기술에 새로운 이정표지난해말,성대한규모로치러진발표회와함께

선보인최신S-클래스는인텔리전트드라이브,

효율적인기술,럭셔리의정수를테마로메르세데

스-벤츠의기술력을결집해만들어낸모델이다.

세계최고의자동차를만든다는목표는자동차발

전과치열한경쟁속에서더높은수준의기술과

노력을필요로했고,메르세데스-벤츠는새S-클

래스를통해자동차기술에새로운이정표를세웠

다.부드러운곡선과곡면으로이루어진세단특유

의차체는한눈에S-클래스임을알아볼수있다.

더욱넓어지고입체화된라디에이터그릴과유연

한곡선에서당당함을느낄수있는앞부분은긴

보닛과탑승공간으로이어지고,트렁크부분에서

부드럽게흐르듯아래로떨어지며고전적인럭셔

리세단의비례를보여준다.S-클래스가운데처

음으로롱휠베이스모델을우선해개발된만큼,

롱휠베이스모델의옆모습에서도완벽한비례를

실감할수있다.차체측면에도뒤로갈수록아래

로향하는곡선이더해져역동성과더불어품격있

보드는부드러운곡면이넓은원목우드그레인과

어우러져고전적인느낌을준다.그러나그속에

담긴여러장치는최신기술의힘을빌려간결하고

단정하게배치되어있다.차분하게정돈된각종스

위치와커맨드시스템은차의다양한기능을쉽고

편리하게조작할수있도록돕는다.천연가죽을

비롯한최고급내장재는빈틈을찾기어려울정도

로꼼꼼하게조립되어뛰어난품질과장인정신을

느낄수있다.뒷좌석은이전보다공간이더욱넉

넉해진것은물론장비도풍부해져,여객기1등석

에앉은듯한쾌적함에언제든편안히휴식을취할

수있다.

시대를 뛰어넘는 메르세데스-벤츠의 명성새S-클래스를이야기할때빼놓을수없는것은

안전과쾌적한주행을돕는첨단기술이다.스테레

오카메라와다단계레이더센서등신기술에힘입

어이전까지경험하지못했던높은수준의안전을

보장한다.예를들어로드서피스스캔이스테레오

카메라를이용해전방의노면요철을확인하면,매

직보디컨트롤은요철때문에생기는충격에미리

대비한다.그리고서스펜션을조절해탑승자가요

철을지나고있다는것을거의느끼지못할정도로

매끄럽게요철을지날수있다.또한주변의위험

상황을미리예측하거나감지하는모든기술이네

트워크로연결되어사고를예방하거나피해를최

소화한다.가다서기를반복하며주행할때에도,차

로를변경할때에도,인적이드문밤길을달릴때에

도S-클래스의첨단기술은탑승자를안전하게지

켜준다.

최고의자동차를만들려는메르세데스-벤츠

의노력이가장잘드러난차는언제나S-클래스

였다.새로운W222S-클래스역시최신기술과섬

세한장인의손길로지난세월동안쌓아온메르세

데스-벤츠의명성을미래에도이어나갈것이다.

최고의 자동차를 만들려는

메르세데스-벤츠의 노력이 가장 잘

드러난 차는 언제나 S-클래스였다.

W180 / W128현대적럭셔리세단의시발점이되다

W111/W112안전과쾌적함을위한기술을선보이다

W100각국정상이애용한정상의럭셔리세단

W140V12엔진과첨단안전기술로완벽을추구하다

W220최신기술로자동차역사에한획을긋다

W221최고의품격과안락함을실현하다

W222지금만나볼수있는미래의차

W108/W109내구성및신뢰성의전설을만들다

W116기술혁신이돋보인초대S-클래스

W126가장오랫동안생산된인기모델

The truck28 02 292014 Spring

메르세데스-벤츠순정 엔진 오일 & 트랜스미션 오일

엔진 오일과 트랜스미션 오일은 엔진과 변속기가 제 성능과 기능을 발휘하는 데 중요한 역할을 한다. 정교하고 섬세하게 만들어진 메르세데스-벤츠 엔진과 변속기에 가장 알맞은 제품은 역시 순정 오일이다. 순정 오일은 가혹한 환경에서도 지녀야 할 여러 특성이 고르게 유지되므로, 엔진과 변속기 수명이 길어지는 것은 물론 연비 향상에도 도움을 준다.

오리지널 세이프티

는 기어와 수시로 이루어지는 변속 과정의 충격

과 마찰에서 기어를 보호해야 한다. 또한 트럭 변

속기는 화물 적재량과 지형의 변화에도 안전하게

주행할 수 있도록 내구성이 유지되어야 하는데,

트랜스미션 오일은 이와 같은 내구성 유지에 중

요한 역할을 한다.

메르세데스-벤츠 트럭의 엔진과 변속기에 쓰

이는 오일은 이런 요구조건을 충족하기 위해 더욱

엄격한 기준에 의해 까다롭게 만들어진다. 정교하

고 섬세하게 만들어진 메르세데스-벤츠 엔진과

변속기가 가장 뛰어난 성능을 발휘하도록 뒷받침

해야 하기 때문이다. 그래서 메르세데스-벤츠 독

일 본사의 엔지니어들은 오일 전문가와 함께 메르

세데스-벤츠 엔진과 변속기에 가장 알맞은 특성

을 지닌 순정 오일을 개발했다.

엔진과 트랜스미션 오일의 기본 기능은 기계

적 마찰을 줄이는 것으로, 고정된 부품과 움직이

는 부품 사이에 유막을 형성해 부품이 직접 닿아

생기는 마찰과 그로 인한 마모를 예방한다. 특히

엔진 오일은 기온이 낮은 겨울철에는 오일의 점도

가 높아지기 쉽고, 혹한일 때에는 굳을 수도 있다.

전세계 동일한 품질로 최적의 성능 보장오일은 엔진과 변속기 작동 과정에서 생기는 분

진이나 불순물 등이 부품에 영향을 주지 않도록

예방하는 역할도 한다. 순정 엔진 오일과 트랜스

미션 오일은 점도가 고르게 유지되어 엔진 내부에

서 원활하게 순환하기 때문에, 불순물을 신속하

게 필터로 걸러내어 엔진이 정확하게 작동하도록

돕는다. 그리고 고품질 기유와 첨가제를 사용하

므로 유해 산성물질을 중화하고 습기나 산소와의

접촉으로 변질되는 것을 막는다. 따라서 오일 수

명이 다할 때까지 고유한 특성이 거의 그대로 유

지되고, 주기적으로 오일을 교체하는 것만으로도

엔진과 변속기의 성능은 보장된다. 또한 뛰어난

윤활능력, 마찰을 줄이는 첨가제 등이 각 부품 작

동을 원활하게 해주므로 연료소비도 최적화된다.

메르세데스-벤츠 트럭을 몰면서 경험할 수 있는

혜택의 대부분을 순정 오일 덕분에 얻을 수 있는

셈이다.

메르세데스-벤츠 순정 오일은 다른 순정 부

품과 마찬가지로 메르세데스-벤츠 글로벌 물류

네트워크를 통해 전 세계에 공급된다. 따라서 순

정 오일을 사용하는 전세계 모든 메르세데스-벤

츠 트럭은 동일한 규격과 품질의 오일을 사용하며

차량의 성능도 동일한 수준으로 유지할 수 있다.

순정 오일은 승용차, 밴, 트럭 등 다양한 차종에 알

맞도록 1리터 용기, 5리터 용기, 60리터 드럼, 210

리터 드럼 등 다양한 용량으로 만들어져 공급되고

있어, 서비스센터에서 쉽고 빠르게 교환할 수 있

다. 특히 모델과 엔진 및 변속기 특성에 따라 가장

알맞은 성분으로 만들어진 최적의 오일이 정해져

있으며 각각 별도의 제품번호로 관리되고 있어,

서비스센터에 방문해 차를 입고하기만 하면 해당

모델과 엔진, 변속기에 맞는 오일로 교환된다.

메르세데스-벤츠 엔진과 변속기의 우수성을

알고 있다면, 그리고 엔진 오일과 트랜스미션 오

일의 중요성을 알고 있다면 선택은 분명해진다.

메르세데스-벤츠 엔진과 변속기를 만든 엔지니

어들이 메르세데스-벤츠에 가장 알맞게 만든 순

정 엔진 오일과 트랜스미션 오일을 사용하는 것

이다. 그것이 바로 자신의 차를 가장 메르세데스-

벤츠답게 관리하는 길이다.

>> 시간이 흐를수록 전자화되고 있지만, 자동차

는 여전히 엔진과 변속기에 의해 움직인다. 자동

차의 심장이라 할 엔진과 변속기는 여러 부품이

결합해 만들어지는 기계이기 때문에, 각 부품이

원활하게 작동하기 위해서는 반드시 윤활이 이루

어져야 한다. 그렇기 때문에 많은 전문가가 자동

차가 움직이는 데 가장 중요한 역할을 하는 것으

로 엔진 오일과 트랜스미션 오일을 꼽는다. 처음

자동차가 발명되었을 때부터 지금까지 그 사실은

변함이 없다. 엔진과 변속기가 정교해지고 성능이

향상되는 만큼 엔진 오일 및 트랜스미션 오일 또

한 더욱 우수한 특성을 지니도록 진화해왔다.

메르세데스-벤츠 엔진 및 변속기와 최적의 궁합 엔진 오일은 엔진 내부의 마찰과 압력은 물론, 엔

진 내에서 일어나는 연소에 의해 생기는 높은 온

도에도 견뎌야 한다. 이처럼 가혹한 환경과 더불

어, 시동을 끈 후 오랜 시간이 지나거나 기온이 낮

을 때에도 오일 고유의 특성은 그대로 유지되어

야 한다. 트랜스미션 오일 역시 계속해서 회전하

그러면 윤활이 제대로 이루어지지 않아 엔진이 손

상을 입을 수도 있다. 반대로 높은 온도에서는 오

일이 묽어져 유막을 형성하지 못한 채 흘러내릴

수도 있다. 그럴 때에는 엔진 효율이 떨어져 연비

는 나빠지고 유해 배기가스가 나오기 쉽다. 또한

오일 온도가 매우 높으면 오일이 기화될 수도 있

다. 이처럼 심각한 상황을 맞지 않으려면 오일의

품질과 성능은 항상 높은 수준으로 유지되어야

한다. 트랜스미션 오일 역시 기어의 마찰과 부하

때문에 생기는 열에도 쉽게 변질되지 않고 적절한

윤활특성을 유지해야 한다.

메르세데스-벤츠 엔지니어들은 이러한 요구

조건을 고려해, 엔진과 변속기 내부의 마찰과 압

력, 열에 의해 변질되지 않도록 기유와 첨가제의

배합비율을 이상적으로 조절했다. 그 결과 열에

따른 변질과 부품 마모가 최소한으로 억제되어,

작동 조건에 관계없이 엔진과 변속기의 효율과

성능을 최상의 상태로 유지할 수 있다. 또한 뛰어

난 품질 덕분에 부식 방지와 부품 냉각 특성도 우

수해 엔진과 변속기 수명 연장에도 도움을 준다.

메르세데스-벤츠 엔진의 우수성을

알고 있다면, 그리고 엔진 오일의

중요성을 알고 있다면 선택은

분명해진다.

복잡하고 정밀한 기계부품을 교체할 때 순정부품의 가격이 부담스럽다면 메르세데스-벤츠 순정 르만 부품을 추천한다. 고객의 차량에서 탈거, 회수한 순정부품을 독일의 재제조공장에서 메르세데스-벤츠의 엄격한 기준에 따라 재제조한 순정 르만 부품은 새 순정부품과 품질과 성능은 같으면서 가격은 훨씬 저렴하다. 순정 부품과 동일한 조건의 보증도 이루어져 안심할 수 있고 환경도 보호해 더 큰 만족을 얻을 수 있다.

순정부품의 품질을 더욱 경제적으로메르세데스-벤츠 순정 르만 부품

서비스 가이드

312014 SpringThe truck30 02

이는 자원은 물론 버려지는 부품도 줄일 수 있어,

부품 생산 과정에서 소비되는 에너지와 자원도 절

약하는 효과가 있다.

에너지와 자원 절약 효과

예를 들어 스티어링 기어 박스를 재제조하면 새

로 만들 때보다 6그루의 나무가 10년 동안 흡수하

는 만큼의 이산화탄소 발생을 줄일 수 있다. 이는

2.2kg의 산호초를 보호하는 것과 같은 효과가 있

다. 메르세데스-벤츠는 순정 르만 부품을 통해 세

계적으로 매년 13,500톤의 원자재와 54,000MWh

의 에너지를 절약하고 있다. 절약되는 에너지 규모

를 좀 더 알기 쉽게 설명하면 연간 약 17,000가구

가 사용할 수 있는 에너지와 맞먹는 엄청난 양이

다.

순정 르만 부품의 또 다른 장점은 순정부품처

럼 품질 보증이 이루어진다는 것이다. 모든 부품은

12개월 보증이 이루어지는데, 이는 순정부품과 동

일하다. 다른 중고 및 재생 부품과 비교할 수 없는

탁월한 품질 보증은 모든 재제조 과정이 엄격한 기

준에 따라 철저하게 관리되어 순정 부품과 같은 품

질과 성능을 보장하기 때문에 가능한 일이다. 순정

르만 부품은 이처럼 여러 장점으로 소비자에게 혜

택을 돌려준다. 소비자가 언제나 최적의 비용으로

차량을 최고의 상태로 사용하고 관리할 수 있도록

하려는 메르세데스-벤츠의 또 다른 약속인 셈이다.

현재 순정 르만 부품 구매 및 차종별 부품 문

의는 전용 서비스센터에서만 가능하다. 다임러 트

럭 코리아에서는 고객이 보다 경제적인 가격으로

순정 르만 부품을 이용할 수 있도록 2014년 말까지

협력 서비스센터에서도 구매할 수 있도록 서비스

를 확대할 계획이다.

>> 시중에서 차량의 수리나 유지관리를 위해 구

매해 사용할 수 있는 부품은 여러 가지가 있다. 그

가운데 가장 믿을 수 있고 품질이 뛰어난 것은 물

론 순정부품이다. 차량이 공장에서 제작될 때 사

용되는 것과 같은 설계와 규격, 품질로 제조되기

때문에 신뢰성과 내구성 모두 가장 우수하기 때

문이다. 그러나 부품에 따라서는 무조건 새 부품

으로 교체하는 것이 경제적으로 부담스러운 경우

도 있다. 특히 알터네이터, 스타팅 모터, 에어컨 컴

프레서, 터보차저 등 여러 부품으로 구성되어 있

으면서 정밀한 기계부품은 교체할 때 비용을 부담

스러워하는 소비자가 많다. 그래서 고객은 저렴한

비순정부품이나 출처가 불분명한 중고 및 재생 부

품으로 교체하려는 유혹에 곧잘 빠지기도 한다.

그러나 자칫 품질이 낮은 제품을 사용하면 부품

규격이 맞지 않거나 제 성능을 내지 못해 또 다른

고장을 일으키는 원인이 되기도 한다.

회수된 순정부품을 완벽하게메르세데스-벤츠의 순정 르만 부품(Genuine

ReMan Parts)은 최신 순정부품의 대안으로 사용

하기에 가장 알맞으면서도 비용은 최대 26% 매우

저렴하다. 또한 품질과 내구성 면에서 중고부품,

재생부품, 재활용부품과 비교할 수 없을 정도로

우수하기 때문에 안심하고 사용할 수 있다.

메르세데스-벤츠에서는 차량의 부품 중에서

노후되었거나 그 주요 기능이 소실된 부품을 코어

부품(CORE)이라고 한다. 고객의 차량으로부터 탈

거, 회수된 코어 부품은 독일의 재제조 공장으로

보내진다. 독일에서의 재제조과정을 간단히 살펴

보면, 수거된 코어 부품을 세부 구성품으로 분해

하여 세척을 통해 청결히 만든다. 그 후 제품의 수

명과 성능에 영향을 미칠 수 있는 구성품들은 수

리 또는 신품으로 교체한 후 다시 조립하여 테스

트를 거치게 된다. 이러한 일련의 분해-조립-테

스트 과정은 메르세데스-벤츠의 엄격한 규정과

절차에 의해 이루어지기 때문에 규격은 물론 성능,

내구성 등 모든 면에서 새 순정부품과 동일하다.

이러한 특성을 지니고 있기 때문에, 순정 르만

부품은 교체 과정이 순정부품과 같아 작업 편의성

이 뛰어날 뿐 아니라 순정부품을 사용할 때와 똑

같은 장착 정밀도가 보장된다. 따라서 비순정부품

이나 중고 및 재생 부품을 사용했을 때 올바르지

않은 규격이나 품질이 낮은 부품의 사용, 눈으로

확인하기 어려운 마모나 균열로 생길 수 있는 고

장이나 손상을 걱정하지 않아도 된다.

경제적인 가격

무엇보다 매력적인 부분은 비용이다. 순정 르만 부

품은 사용 후 부품에서 재사용이 가능한 부분을 그

대로 사용하기 때문에 새로 부품을 만들 때 쓰이

는 원자재 등 기타 비용이 절감된다. 이러한 비용절

감의 혜택은 고스란히 부품 가격에 반영되어, 소비

자는 신뢰성과 품질에 관한 걱정 없이 훨씬 저렴한

비용으로 부품을 구매해 교체할 수 있다. 특히 순

정 르만 부품 제조에 활용할 수 있도록 코어 부품

을 반납하면 재제조에 쓰이는 부품 비용을 감안해

더욱 저렴한 값에 순정 르만 부품을 구매할 수 있

다.

구체적으로 코어 부품 반납시 순정 르만 부품의

가격은 새 순정부품에 비해 최대 26% 저렴하며,

코어 부품 미반납시에도 최대 19% 저렴한 비용으

로 구매가 가능하다.

또한 순정 르만 부품을 사용하면 새 순정부품에 쓰

The truck32 02 332014 Spring

보다 나은 순정부품

운영비용을 아끼는 가장 현명한 선택

메르세데스–벤츠 트럭 서비스 상품

컴팩트

메르세데스-벤츠 서비스 기준에 부합하는 3년 정기

점검 상품입니다. 메르세데스-벤츠 공식 서비스센

터를 통하여 가장 경제적인 가격으로 최적의 시기에

정기점검 서비스를 받을 수 있습니다.

* 점검 항목은 차종 및 사양에 따라 상이할 수 있습니다.

컴팩트플러스 메르세데스-벤츠 서비스 기준에 부합하는 정기점검과 함께

소모품 및 오일 교환 서비스까지 포함하는 상품입니다.

구입 후 최대 3년 동안 추가 비용 없이 공식 서비스센터를 통

하여 정기점검 서비스와 함께 꼭 필요한 소모품을 가장 경제

적인 가격으로 교환받을 수 있습니다.

* 컴팩트 플러스 쿠폰 유효기간은 구입 후 3년입니다.

톱4 메인터넌스 패키지

가장 빈번한 교환이 이루어지는 부품을 대상으로 구성된 순정

부품 패키지 상품입니다. 엔진 오일 및 필터 교환은 차량의 성능

과 연비, 품질에 직접적인 영향을 줄 수 있으므로 공식 서비스

센터를 이용하는 것이 가장 안전하고 경제적인 방법입니다.

* 소유하신 차량에 따라 서비스 상품 종류 및 구매조건이 상의할 수 있으니 자세한 내용은 공식 서비스센터로 문의하여주시기 바랍니다.

* 점검 과정에서 추가 작업이나 부품 교환이 필요한 경우, 고객의 동의하에 유상으로 서비스를 받으실 수 있으며 이는 계약 내용에 포함되어 있지 않습니다.

톱4 메인터넌스 패키지 구성 및 가격 (차종에 따라 상이함)

기본 부품 선택부품 평균 할인율

엔진 오일+

오일 필터+

연료 필터

난방·환기 먼지 필터 21 %

와이퍼블레이드 20 %

요소수 필터 20 %

수분 분리기 필터 19 %

에어클리너 20 %

브레이크 패드 14 %

* 순정부품 패키지의 교환 공임은 별도이며 서비스센터에 따라 공임은 다를 수 있습니다.

컴팩트, 컴팩트플러스 정기점검 항목

기간 단위 기본점검

·파워스티어링 오일 레벨 점검, 배터리 액 레벨 점검, 오일 레벨 점검

·신호표시등 기능 점검, 앞유리 와이퍼 및 워셔 시스템 점검

·엔진, 변속기, 액슬, 스티어링, 펌프류 등

·모든 주요 어셈블리 누출 및 손상 점검

·모든 라인, 호스, 센서 누출 및 손상 점검

·모든 탱크, 장비, 쇼크소버, 커버, 벨로스, 더스트캡 누출 및 손상점검

·에어필터, 차지 에어쿨러, 엔진 간 흡기 파이프 누출 및 손상 점검

·라디에이터 및 냉난방 시스템의 라인 호스 상태 점검

·애드블루 압력 탱크 충전

·엔진 밸브 간극 점검 및 조정

·앞축 에어드라이어 카트리지 점검

·프런트 액슬 휠 허브 그리스 교환, 테이퍼 롤러 베어링 점검

추가 안전 점검

·브레이크 패드라이닝 두께 및 스티어링 장치 상태 점검

·판스프링 / 에어 벨로스 육안 점검

·헤드램프 설정 점검 및 필요 시 조정

1년차 정기점검 2회

2년차

정기점검 1회 / 엔진 밸브 간극 점검 및 조정 2회

엔진 오일 교환 4회 / 뒤 차축 오일 교환 2회

수분 분리기 필터 2회 / 요소수 필터 2회

변속기 오일 교환 2회 / 에어클리너 2회

에어드라이어 필터 2회 / 난방·환기 먼지 필터 1회

1년차 정기점검 3회

2년차 정기점검 1회

3년차정기점검 1회 / 엔진 밸브 간극

점검 및 조정 3회

브라보 마이 라이프

352014 SpringThe truck34 02

운수업에 종사하는 모든 이에게 트럭은 중요한 의미를 지닐 것이다. 하지만 전일섭 대표에게 악트로스 4148은 단순한 트럭 그 이상의 의미를 지닌다. 노력의 결실이고 지나온 인생이기 때문이다.

진한 노력의 결실

악트로스 4148

372014 SpringThe truck36 02

2000년대 중반까지 태풍피해는 이어졌다. 2003

년에는 매미가, 2005년에는 나비가 영동권에 피

해를 입혔다. 피해를 복구하기 위해선 무너진 건

물과 도로 잔해를 치우고, 다시 도로를 깔아야 했

다. 건축폐기물을 실어 올라가고, 건축자재를 싣

고 내려와야 했다. 시멘트 파동도 벌어졌다. 국가

산업단지가 없는 영동권에 운송특수가 벌어진 것

이다. 고정거래처가 없던 전일섭 대표에게 길이

보이기 시작한 것이다. 전일섭 대표는 일만 생기

면 밤낮을 가리지 않았다. 상차나 하차 전후의 비

는 시간에도 그는 쉬지 않았다. 거래처의 마당에

빗자루질이라도 했다. 출발점이 마이너스이기 때

문에 남들보다 배로 뛰어야 한다는 생각 때문이었

다. 사람들은 ‘쌍코피를 흘린다’는 말을 관용어로

사용하지만 전일섭 대표에겐 그 표현이 과장이 아

니었다. 쌍코피가 터지기 일쑤였다. 그래도 돈을

벌어 빚과 차량 할부금을 갚으면서 가족의 생계를

해결하는 하루하루가 그에겐 행복이었다.

메르세데스-벤츠와의 첫 만남2005년, 화물을 정리하던 전일섭 대표의 앞이 깜

깜해졌다. 실수로 트럭 위에서 떨어진 것이다. 그

는 정신을 잃었고 척추가 주저앉는 중상을 입고

4개월간 병원에 입원해야 했다. 그래도 기사에게

트럭을 맡기진 않았다. 가족 생계에서 결정적인

역할을 하는 트럭이 남의 손을 타는 게 싫었기 때

문이다. 수입은 완전히 끊겼다. 힘든 하루하루였

지만 전일섭 대표는 이를 악물고 버텼다. 열심히

재활훈련을 하면서 10년 넘게 피운 담배도 단칼에

끊었다. 4개월 후 현업에 복귀한 그에게 기쁜 연락

이 왔다. 전일섭 대표의 성실함을 눈여겨보던 한

기업이 그에게 고정적으로 일을 주겠다는 것이었

다. 운송업에 투신한 후 3년 만에 처음 생긴 고정

거래처는 이후 하나 둘씩 늘어났다.

‘빚’이란 지나간 시간의 족쇄이다. 전일섭 대

표도 과거에 덜미를 잡혀 힘들어했다. 하지만 5년

에 걸친 그의 노력으로 채무는 변제됐다. 빚을 갚

은 그는 트럭 교체비용을 저축하기 시작했다. 2011

년, 그의 첫 트럭이 110만 킬로미터를 돌파했다. 10

년을 함께해온 전일섭 대표는 트럭의 수명이 다해

간다는 걸 느낄 수 있었다. 국내 모 브랜드의 상용

차는 편의성능이 좋다고 하지만 엔진이 검증되지

않아 신뢰하기 힘들었다. 주변의 이야기를 들으

메르세데스-벤츠는 서비스가

남다르다고 생각했습니다. 차량을

인수하기 전에 이미 좋은 첫인상을

받았다고 할까요.

득했다. 그건 자신의 인생과 가족을 향한 따스함

과 사랑이기도 했다.

빈손이 아닌 빚으로 출발1996년, 전일섭 대표가 처음 선택한 직업은 유통

업이었다. 5톤 트럭에 음료수를 실어 유통하는 일

이었는데 운송이라기보단 영업직에 가까웠다. 그

는 5년간 회사원으로 열심히 일했지만 오히려 채

무만 안고 퇴사하게 됐다. 31세로 이제 막 30대에

접어들었고, 아들도 태어난 지 얼마 되지 않았을

때였다. 막막하기만 했다. 아이와 가족을 바라보

면 인생은 이제 출발하는 것이나 다름없는데, 두

손에는 빚뿐이었다. 그런 그에게 운수업에 종사하

는 두 형이 손을 내밀었다. 그렇게 전일섭 대표는

2002년 화물운송업에 처음 발을 들이게 됐다. 그

는 한동안 형들의 차 조수석에서 업무를 배운 후

첫 화물트럭을 구입했다. 차량 인수금도 융자를

받아 해결했다. 그나마도 고등학교 동창의 도움이

있었기에 가능한 일이었다. 무일푼으로 시작할 수

있다면 차라리 행운일 것이다. 전일섭 대표의 출

발점은 마이너스였으니 말이다.

빚으로 시작한 사업이지만 다행히 시작은 순

조로웠다. 2002년 전라남도에 상륙한 태풍 루사

가 영동권까지 훑고 지나가면서 한반도를 쑥대밭

으로 만들었다. 피해규모는 5조 원에 이르렀다.

>> 3월의 날씨는 종잡기 힘들다. 어떤 날은 겨울

의 냉기를 그대로 품고 있는가 하면 어떤 날은 봄

날의 따스함으로 가득하다. 또 어떤 날은 두 가지

날씨를 모두 안고 있다. 전일섭 대표를 만난 날의

강릉 역시 교차하는 계절의 두 모습을 모두 보여

주고 있었다. 저 멀리 산봉우리에는 눈이 그대로

쌓여 있지만 그 아래로는 푸릇푸릇한 잔디가 봄

기운을 한껏 뽐낸다. 고개를 돌리면 부서지는 파

도가 당장이라도 여름이 다가올 것 같은 분위기를

낸다.

영동권의 눈 내리는 겨울바다는 아름답다.

하지만 지역주민들은 기록적인 적설량에 한숨

을 쉬지 않을 수 없다. 올해처럼 동해고속도로에

140cm의 눈이 쌓인 해에는 피해가 더욱 커진다.

강원도에는 북평국가산업단지 외의 대규모 산업

단지가 없다. 폭설로 지역이 고립되거나 교통체증

이 벌어지면 영동권의 운송 및 유통업은 큰 피해

를 받게 된다. 차량도 손상된다. 도로를 녹이기 위

해 쏟아부은 염화칼슘이 차량 하부를 부식시키기

때문이다.

전일섭 대표는 강릉에서 태어나 평생을 이

곳에서 살아왔다. 그는 영동권의 지리적, 경제적

환경을 체감하면서 심사숙고 끝에 메르세데스-

벤츠의 카고 트럭을 선택했다. 자신의 악트로스

4148을 바라보는 그의 눈빛에는 온기와 애정이 가

The truck38 02 392014 Spring

니 차체 가격이 다소 저렴해도 자주 정비를 받아

야 하기 때문에 시간 손실이 큰 것 같았다. 일의 특

성상 시간이 곧 돈이므로 수입차량을 알아보기 시

작했다. 2011년 10월, 그는 메르세데스-벤츠에서

도 카고 트럭이 나온다는 사실을 처음 알게 됐다.

바로 메르세데스-벤츠 제천 서비스센터에 전화를

걸었다. 친절하게 응대받았지만 가격이 부담스러

워 선뜻 구매 결정을 내릴 수 없었다. 그런데 몇 개

월이 지난 2012년 3월, 메르세데스-벤츠에서 프

로모션을 벌인다는 소식을 전해 들었다. 전일섭

대표는 영동권에서 처음으로 메르세데스-벤츠

악트로스 4148 카고트럭을 구매하기로 결정했다.

차량은 경기도 출고센터에서 인수하기로 했다. 메

다임러 트럭코리아는 편의를 위해 수원의 한 호텔

을 예약했다.

“서비스가 남다르다고 생각했습니다. 차량을

인수하기 전에 이미 좋은 첫인상을 받았다고 할

까요?”

전일섭 대표는 당시 설렘과 만족감을 동시에

느꼈다고 회상했다.

부분이 아닌 전체로서의 만족메르세데스-벤츠를 선택한 이유를 묻자 전일섭

대표는 고개를 저었다. 한 가지 이유를 꼽을 수 없

다는 뜻이었다.

“굳이 하나를 고르라면 벤츠라는 이름 때문이

겠죠. 기계나 자동차 하면 독일을 떠올리잖아요?

벤츠는 독일의 여러 브랜드에서도 단단하기로 유

명하고요.”

전일섭 대표는 10년간 앞만 보고 달려왔다.

코피를 닦고 정신을 잃으면서도 옆을 보지 않고

한길로 노력해왔다. 메르세데스-벤츠 악트로스

4148은 그 10년 노력에 대한 보상인 동시에 앞으

로의 10년을 향한 최선의 투자다.

“강원도에는 눈이 엄청 옵니다. 겨울이면 눈

을 녹이려고 염화칼슘을 도로에 엄청 뿌려댑니다.

그래서 1~2년이면 차체 하부부터 부식이 시작되

는데, 메르세데스-벤츠의 트럭은 전혀 부식의 기

미도 없습니다. 자체 도장기술이 대단하다고밖에

말할 수 없는 거죠.” 브레이크 성능도 만족스럽다.

“예전에 몰던 차량은 드럼브레이크 방식이었습니

다. 지금의 악트로스 4148은 뒷바퀴 빼고는 디스

크브레이크 방식이라 바로 제동됩니다. 그런데 브

레이크를 밟을 일 자체가 별로 없습니다. 리타더

가 워낙 뛰어나서 그렇습니다. 1~2단에선 배기에

서 잡고 3~4단일 때는 변속기 가속으로 해결할

수 있습니다. 엔진브레이크와 리타더로 다 제동이

되는 거죠. 브레이크 수명에도 좋지만 안정감도

그만큼 뛰어난 거죠. 특유의 서스펜션이 주는 승

차감도 아주 좋습니다. 메르세데스-벤츠의 장점

은 어느 하나로 딱 잘라 말할 수 있는 게 아닙니다.

그래서 다음 차도 메르세데스-벤츠입니다. 다른

차는 눈에 들어오지 않습니다.”

인생에 대한 보상, 가족과 함께하는 미래

전일섭 대표는 골프장용 모래, 일명 ‘벙커사’를 비

롯해 시멘트, 압축 폐비닐, 철근, H빔 등 다양한 화

물을 취급한다. 이런 화물을 가득 싣고 그는 가족

의 행복한 내일을 향해 주변을 둘러보지 못한 채

달려왔다. 출발점이 워낙 좋지 않았기 때문에 아들

의 성장도 제대로 바라보지 못했다. 큰아들이 어

떻게 아기에서 180cm가 넘는 든든한 중학교 3학

년 학생으로 자랐는지 살펴볼 여유도 없었다. 하

지만 꾸준한 노력으로 그는 언감생심 꿈도 꿀 수

없던 둘째 늦둥이도 보게 됐다. 자신의 카고 트럭

을 바라볼 때 전일섭 대표의 시선은 더 없이 따뜻

하다. 그리고 입가엔 너무도 선량한 미소가 감돈

다. 그건 악트로스 카고 트럭이 바로 노력의 결실

이며, 지나온 인생이고, 가족 그 자체이다. 메르세

데스-벤츠가 누구에게나 인정받는 명품이 될 수

있는 건 이렇게 차량 한 대에 인생과 가족, 사랑 그

리고 희망이 고스란히 담겨 있기 때문일 것이다.

전일섭 대표에게 악트로스 카고 트럭은 바로 노력의 결실이며,

지나온 인생이고, 가족 그 자체다. 그래서 그는 다음 트럭도

메르세데스-벤츠로 이미 마음을 정했다.

1 진정한 노력의 결실로 얻게된 악트로스

카고에 올라탈 때마다 전일섭 대표의 입가

에 웃음이 번진다.

2 전일섭 대표는 트럭을 아끼는 마음이 자

식을 돌보는 부모의 마음과 같이 꼼꼼하고

다정하다.

3 여러 트럭을 운전해본 전일섭 대표는 메

르세데스-벤츠 악트로스 카고야말로 명품

중의 명품이라고 강조했다.

1

2

3

The truck 0240 412014 Spring

많다고 한다. 카고 트럭으로 북적이는 대형화물터

미널에서 악트로스 카고는 트러커들의 관심 1순위

가 되었다고 한다.

“메르세데스-벤츠의 브랜드 파워가 이렇게 높은 줄

미처 몰랐어요. 카고 트럭에 메르세데스-벤츠 로고

가 붙었다고 신기하게 보는 이들이 많습니다. 트랙

터처럼 쉽게 볼 수 있는 차량은 아니라서 그런 것 같

아요. 가장 자주 묻는 말은 가격인데, 구입가를 말해

주면 국산차와 차이가 없다고 합니다. ”

김두현 트레이너는 메르세데스-벤츠 트럭을 구입

하는 고객들의 재구매율이 타 브랜드보다 높은 이

유 중 하나가 강인한 내구성이라고 설명했다.

“수입 차종이기 때문에 유지비용이 국산차보다 높

은 것은 사실입니다. 하지만 최근 출시되는 국산

카고들도 부품 값이 예전처럼 저렴하지 않아요. 메

르세데스-벤츠 트럭은 내구성이 탁월해 운행하는

동안 큰돈을 들지 않아도 되고, 정비시간을 아낄

수 있으니 그만큼 돈을 벌어다주는 재간둥이라고

볼 수 있죠. 또한 텔리전트 정비 시스템은 차량의

주행조건을 반영해 불필요한 정비 줄이고, 차량을

효율적으로 관리할 수 있어 궁극적으로 고객의 소

중한 시간을 지켜드립니다.”

정성조 고객은 요즘 걱정꺼리가 하나 생겼다. 관심

을 받는 만큼 차에 대해 더 알고 싶어졌기 때문이

다. 바쁜 일정 때문에 출고 시 운전교육을 받지 못

달리는 운전교실

>> 이번 호 ‘달리는 운전교실’은 대구에서 악트로

스 카고를 운행한 지 한달이 된 정성조 고객을 위

해 마련했다. 대구를 거점으로 전국으로 화물을 운

송하는 정성조 고객은 최근 악트로스의 매력에 푹

빠져 있다. 이목을 사로잡는 메르세데스-벤츠라

는 브랜드 파워, 피로를 더는 든든한 승차감과 안

전성을 비롯해 기존 국산차를 몰았을 때와 확연한

차이점이 정성조 고객의 즐거움이 되고 있다. 메르

세데스-벤츠의 김두현 트레이너가 정성조 고객에

게 악트로스 카고의 달리는 즐거움(Fun to Drive)과

연비를 높이는 운전법, 더불어 효율적인 유지관리

노하우를 전수하기 위해 이미 초여름에 접어든 달

구벌을 찾았다.

벤츠의 명성을 실감‘하루하루 벤츠의 명성을 실감하고 있다’는 정성조

고객은 ‘신상’ 악트로스 카고의 신차 효과를 톡톡

히 보고 있다. 상하차 때 ‘쓰리포인티드 스타’를 단

악트로스 카고를 보러 온 사람들과 새로운 이야깃

거리가 생겼기 때문이다. 악트로스 카고는 수입된

지 얼마 되지 않아서 쉽게 접할 수 없다. 안 그래도

메르세데스-벤츠에서 카고 트럭을 출시했다는 소

식에 귀가 솔깃한 사람들은 정성조 고객의 악트로

스 카고가 재밌는 눈요깃감이 될 터. 더구나 신상

이기 때문에 악트로스 카고에 대한 소소한 질문도

메르세데스-벤츠를 타는 즐거움

악트로스 6X4 2641 카고한 달 남짓 악트로스 카고의 운전대를 잡고 있는 정성조 고객. 요즘 악트로스와 지내는 시간이 마냥 즐겁다고 한다. 운전자의 기분을 좋게 만드는 마력을 가졌다는 악트로스 6×4 2641 카고 트럭과 정성조 고객을 만나기 위해 김두현 트레이너와 대구로 향했다.

The truck 0242 432014 SpringThe truck 02

했다. 큰 불편 없이 운행을 하지만 한 달 남짓 몰다

보니 악트로스에 대해 궁금증이 점차 늘어났다. 더

구나 자동변속기 모델이라 생소하기까지 했다. 주

위 사람들의 다양한 질문도 한몫을 했다.

“가격이나 기본적인 제원 외에 악트로스만의 잠재

된 성능을 설명해주고 싶은 ‘사명감’도 생기더라고

요. 그래서 이번 ‘달리는 운전교실’이 좋은 기회가

될 것이라 생각합니다. 게다가 단순한 이론 교육이

아니라 직접 현장에서 벤츠 트럭 전문가에 1:1 원포

인트 레슨을 받을 수 있다는 생각을 하니 기대가 됩

니다. 이번 기회에 매뉴얼에 복잡하게 설명돼 있던

자동변속기의 사용법을 완전히 숙지하고 싶네요.”

차량 관리의 핵심은 워밍업김두현 트레이너는 외관을 꼼꼼하게 살핀 후 정성

조 고객과 함께 악트로스에 올랐다. 김두현 트레이

너의 첫번째 질문은 ‘워밍업은 얼마나 하느냐?’였

다. ‘특별히 하지 않고 바로 출발한다’고 대답하는

정성조 고객에게 김두현 트레이너는 워밍업의 중

요성을 차근차근 설명했다. 자동차에서 워밍업은

준비운동이나 다름없다. 운동을 본격적으로 하기

에 앞서 신체 각 부위의 수축된 근육을 풀면서 몸

을 뜨겁게 하는 이치와 같다. 자동차 역시 최적의

성능을 발휘하기 위해서는 반드시 워밍업이 필요

하다.

“보편적으로 주차된 상태에서 시동을 걸어 10여

분 공회전으로 워밍업이 끝났다고 생각합니다. 하

지만 잘못된 방법이에요. 엔진 공회전은 단지 1분

이면 충분합니다. 중요한 것은 본격적인 주행에 앞

서 서행으로 변속기와 액슬 등도 함께 잠에서 깨우

는 것입니다. 이것이 효과적인 워밍업이에요. 공회

전을 오래 하면 연료만 낭비할 뿐입니다. 이렇게 워

밍업을 하면 엔진 냉각수 온도가 조금씩 오르기 시

작하는데 섭씨 60도를 기준으로 생각하면 됩니다.

섭씨 60도 미만일 때는 가속페달을 2/3 이상 밟지

말고, 엔진회전수도 1,500rpm을 넘겨서는 안 됩니

다. 이후 냉각수가 정상 온도에 이르면 이때부터

주행하면 됩니다.”

단순히 엔진 웜업(warm up)이 아니라 주행에 필요

한 워밍업(warming-up)이라고 생각하면 된다. 많

은 이들은 주행을 마친 후 별도의 공회전을 한다.

소위 후열이라고 부르는데, 특별한 이유도 모르는

채 불필요한 공회전을 하는 경우가 적지 않다. 냉각

차로를 빠져나갈 수 있습니다. 자칫 번거롭게 생각

할 수 있으나 몇 번 해보면 오히려 재미를 느낄 수

있습니다.”

높은 기어와 낮은 엔진 회전수잠시 후 고속도로에 진입했다. 장거리 정속주행을

많이 하는 대형트럭은 고속도로에서 효과적인 주

행 방법이 매우 중요하다. 연비를 높이려면 가능한

높은 기어를 사용하는 반면 엔진회전수를 최대한

낮게 유지해야 한다. 평지에서 크루즈 컨트롤을 사

용하는 것도 연비를 끌어올리는 데 효과적이다. 그

렇다고 크루즈 컨트롤을 사용해 오르막을 통과하

는 방법은 좋지 않다. 오르막에는 힘을 효과적으로

사용해 통과해야 한다. 만약 크루즈 컨트롤을 사용

해 그대로 진입하면 출력이 자연스레 떨어지고 이

를 보완하기 위해 기어 변속이 일어나 결국 연료소

모가 더욱 늘어난다. 이때는 크루즈 컨트롤을 해제

하고 수동 모드에서 기어를 내린 다음 속도를 유지

하면서 오르막에 진입해 기어 변속 없이 정상까지

올라가야 연료를 아낄 수 있다. 오르막 주행은 최단

시간에 이뤄져야 연료를 절약할 수 있다. 오르막 공

략법은 비단 고속도로뿐만 아니라 국도에서도 같

은 방법으로 주행하면 연료 절감에 큰 도움이 된다.

기어 변속 없이 한 번에 오르막 주행을 마치고 내리

막으로 접어들었다. 이때 크루즈 컨트롤을 다시 작

동하면 연료를 또 한 번 절약할 수 있는데 오버런

기능까지 적절히 설정하면 규정 속도 내에서 탄력

주행을 할 수 있다. 브레이크 페달을 밟을 일도 없

을뿐더러 과속을 방지하는 탁월한 효과가 있다.

“지금 시속 80km에서 크루즈 컨트롤이 활성화되

어 있고, 오버런 기능은 시속 10km로 설정해놨습

니다. 탄력이 붙어 내리막에서 최고시속 90km를

유지하면서 주행합니다. 이때 에코롤 모드를 작동

하면 자동으로 기어가 중립으로 들어가 기계적 마

찰을 덜게 됩니다. 탄력이 붙어 시속 94km를 넘게

되면 자동으로 에코롤 모드가 해제되면서 기어가

다시 맞물리게 됩니다. 에코롤 모드는 운전자와 차

량을 보호하는 일종의 안전장치이기도 합니다. 좀

전에는 시속 5km로 설정해놨었는데 고속도로에

서는 시속 10km에 맞추는 것이 적당합니다. 그래

야 내리막 주행에서 조금이라도 연료를 아낄 수 있

습니다.”

오르막과 내리막이 반복되는 88고속도로에서 몇

차례 반복하니 정성조 고객은 능숙하고 자연스럽

게 수동 모드를 사용하며 달렸다. 국도에서도 수동

모드로 리듬을 타면서 굽이굽이 이어진 길을 한 마

리의 용처럼 부드럽게 오르내리며 목적지에 도착

했다.

“그동안 수동 모드는 거의 사용하지 않았습니다.

오늘 도심, 고속도로, 국도 구간에서 자동과 수동

모드로 적절히 사용해보니 악트로스를 운전하는

새로운 재미를 발견했습니다. 더불어 경제적인 운

전법을 숙지해 앞으로 연비 향상에 적지 않은 영

향을 줄 것으로 기대합니다. 특히 그동안 저속에서

더딘 가속을 자동변속기 차종이라 당연시했는데,

제가 사용법을 제대로 몰랐기 때문이었네요. 앞으

로 자동변속기의 편리함을 적극적으로 활용해 악

트로스를 모는 즐거움을 만끽할 예정입니다.”

“평지에서 크루즈 컨트롤을

사용하는 것도 연비를 끌어올리는 데

효과적이다. 하지만 오르막에는 수동

모드에서 기어를 내린 다음 속도를

유지하면서 기어 변속 없이 정상까지

올라가야 연료를 아낄 수 있다.”

1 브레이크 라이닝 마모에 대해 설명하는

김두현 트레이너.

2 외관을 꼼꼼히 살핀 핀 김두현 트레이너는

위밍업의 중요성을 강조했다.

수 온도가 섭씨 90도 이하일 때는 시동을 바로 끄

는 것이 바람직하다. 단 엔진이 과열돼 있을 경우 엔

진 냉각을 위해 엔진을 켜두기도 한다. 워밍업은 좋

은 컨디션을 유지하고 수명을 연장하는 차량 관리

의 시작과 끝이라고 생각해도 과언은 아니다.

수동 모드를 함께 써야오후 화물을 싣기 위해 대구에서 출발해 합천으로

향했다. 출발하고 얼마 지나지 않아 교차로 진입

후 바로 황색등이 점등되었다.

“도심 구간 교차로에서 이런 경우가 많습니다. 이

때 신속히 교차로를 벗어나야 하는데 가속페달을

깊숙이 밟아도 별 반응이 없더라고요. 이럴 때는

수동변속기 차량보다 불편해요.”

뒤에서 운전석 오른쪽에 위치한 기어레버를 유심

히 보고 있던 김두현 트레이너가 다시 입을 열었

다.

“많은 고객분들께 듣는 질문 중 하나입니다. 특히

수동변속기 차종을 타시던 고객분들이 자주 물어

봅니다. 이런 현상이 발생하는 것은 주행속도와 기

어단수가 제대로 맞물리지 않기 때문입니다. 악트

로스는 주행 중 시속 25km 미만에서는 저단으로

변속되지 않습니다. 지금의 경우도 변속기는 7단

에 물려 있었거든요. 이때는 기어레버의 버튼을 눌

러, 즉 수동 모드를 사용해 5단으로 변속을 하고

가속페달을 밟으면 수동변속기처럼 신속하게 교

The truck 02

팁 & 어드바이스

Q 연초부터 환경부가 디젤상용차를 집중 단속

한 이유는 무엇인가요?

디젤상용차는 질소산화물 배출량을 줄이기 위

해 SCR(선택적촉매장치 Selective Catalytic

Reduction)를 사용합니다. SCR는 배출가스 온도

에 따라 촉매제를 분사해 배출가스 중 섞인 질소산

화물을 줄이는 역할을 합니다. 이 과정에서 요소수

사용을 하지 않기 위해 SCR를 불법 개조하는 경우

가 있습니다. 하지만 불법 개조로 인한 SCR 오작

동은 초미세먼지(PM-2.5) 등 오염물질 발생의 원

인이 되며 배출가스자기진단장치(OBD)의 오작동

을 불러일으키게 됩니다.

Q 2015년부터 질소산화물 기준이 어떻게 바뀌

나요?

환경부는 오는 2015년부터 질소산화물 기준을 기

존보다 5배 강화할 예정입니다. 또한, 발암 가능성

이 있는 입자상 물질에 대해서는 입자개수를 규제

하는 유로-6 기준을 적용·시행할 방침입니다.

Q 디젤상용차의 대기오염 정도가 심각한 수준

인가요?

대기오염물질인 질소산화물의 경우 전국 배출량

중 도로 이동오염원의 배출 비중이 36%입니다. 이

중 버스·화물차 등 대형차의 배출량이 78.5%를

차지하고 있습니다.

Q 질소산화물(NOX)이란 무엇인가요?

우리가 호흡하는 공기 중에 약 78%를 차지하고 있

으며, 자체로는 아무런 위해성은 없으나 산소와 결

합하게 되면 기관지염, 폐렴 등 각종 호흡기 질환

을 일으킵니다. 인간과 자연에 수많은 피해를 주는

광화학 스모그와 산성비의 주요 원인입니다.

Q 차량용 요소수가 부족하면 어떤 증상이 나

타나나요?

Q 중금속은 차량용 요소수에 어떤 영향을 미치

나요?

촉매제 제조기준에 따르면 칼슘, 철, 구리, 아연, 크

롬, 니켈, 알루미늄, 마그네슘, 나트륨, 칼륨 등과

같은 중금속 함유량은 최소 0.2~0.5㎎/㎏ 이하로

규정하고 있습니다. 이는 중금속이 질소산화물이

나 이산화탄소와 고온에서 결합하여 각종 금속염

을 만들기 때문입니다. 이 금속염들은 촉매의 표면

에 붙어서 촉매의 기능을 저하시키고 결국 질소산

화물 분해능력을 떨어뜨립니다.

Q 요소수의 소모량은 어느 정도인가요?

차량에 따라 차이는 있지만 대략 경유 사용량의

4~6% 정도 소모됩니다. 예를 들어 연비가 3km

인 트럭의 경우 서울-부산 간 850km를 주행하

면 경유 사용량은 170L가 되며 요소수의 소모량은

8.5~10.2L가 됩니다.

Q 실수로 요소수통에 경유를 넣었어요!

요소수가 분사되는 부분은 온도가 매우 높습니다.

만약 요소수가 전혀 없는 상태에서 요소수통에 경

유를 넣고 운행한다면 아주 위험한 상황이 될 수

있습니다. 반대로 연료통에 요소수를 넣으면 위의

사례와 마찬가지로 주입한 요소수와 연료를 즉시

빼내고 세척한 뒤 연료를 넣어야 합니다. 이는 연

료에 물이 들어간 경우와 마찬가지이며, 시동의 꺼

짐 현상을 일으키고 출력에 영향을 미치게 됩니다.

환경부가 질소산화물 배출량을 줄이기 위해 적용하는 선택적촉매장치(SCR)를 불법 개조한 대형 경유차를 3월까지 집중 단속했다. 대기오염의 주범인 유해가스를 질소와 수증기로 바꾸는 차량용 요소수에 대해 알아본다.

강화된 대기오염 규제의 핵심 정품 차량용 요소수

요소수

•90% 소진 → 경고등 작동

•95% 소진 → 출력 10% 다운

•100% 소진 → 출력 25% 다운

※ 질소산화물이 일정기준 이상이 되면 차량에 따라

40% 출력제한 됩니다.

불량 요소수에 포함된 불순물들이 질소산화물 저감장

치 내 촉매 표면에 쌓이게 되면 촉매 기능이 떨어지는 등

촉매 고장 및 요소수 관련 부품의 고장 원인이 되어 수

백만 원의 촉매 교체비용이 발생할 수 있습니다. 또한

촉매 손상으로 인해 배기가스 내 질소산화물을 제대로

제거하지 못하면 대기오염의 심각한 원인이 됩니다.

Q 불량 요소수를 사용하면 어떤 처벌을 받나요?

불량 요소수를 제조·판매한 사람은 물론 사용

한 사람까지 관련 법령에 따라 처벌을 받게 됩니

다. 불량 요소수를 제조·공급·판매한 사람에게

는 최고 7년 이하의 징역 또는 1천만 원 이하의 벌

금이 부가됩니다. 제조기준에 부적합한 요소수임

을 알면서 사용한 사람에게는 200만 원 이하의

과태료가 부가됩니다.

452014 Spring44 The truck 02

불량 요소수를 사용하면 어떤 문제가 생기나요?

Q 정품 요소수라는 것은 어떻게 확인할 수 있

나요?

환경부·국립환경과학원에서는 요소수 사전 검

사를 통해 제조 기준에 적합한 제품을 홈페이지

(http://tprc.nier.go.kr)에 공개하고 있습니다. 또한

사전 검사를 통해 확인된 제품은 촉매제 용기 또는

포장면 제품명 주변에 한글로 ‘[대기환경보전법 시

행규칙]별표 33의 촉매제 제조기준에 맞게 제조된

제품임. 국립환경과학원장(또는 한국석유관리원

장) 제0000호’로 표시되어 있습니다. 무엇보다 메

르세데스-벤츠 공식 서비스센터에서 정품 요소수

를 구매하시면 안전하고 믿을 수 있습니다.

The truck46 02

전문가 리포트

472014 Spring

물동량에 따른 화물차 운송시장 현황올해는 미국발 글로벌 금융위기와 유로존 재정위기 등에서 벗어나 새로운 성장기회를 모색하는 중요한 시점이다. 수출의 증가세가 확대되면서 물동량이 늘어날 것으로 예상하고 있다. 최근 한국교통연구원에서 발표한 ‘2013 화물운송시장 동향’을 통해 지난해 3분기 국내 화물차의 차령분포와 구입 형태, 화물 운임 등을 살펴봤다. / 글 홍석명(자동차 칼럼니스트)

※ 화물운송시장 동향(2013년 3분기)

<더 트럭> 매거진에서는 한국교통연구원의 도움을 받아 가

장 최신의 화물운송시장 동향 정보를 수록하고 있습니다.

본 칼럼은 올 2월 업데이트된 ‘화물운송시장 동향, 2013년

3/4분기 보고서를 바탕으로 하고 있습니다.

총 3,120명의 화물차주를 대상으로 컨테이너, BCT, 탱크로

리, 카고, 기타 트레일러 차량을 지역별 주요 운송품목의 운

송특성(항만, ICD, 고속도로 화물차휴게소 등)을 고려해 전

국 37개 조사지역에서 화물차주의 일반현황, 시장진입, 운

송거래, 차주수령 운임, 수입 및 지출, 차량운행 및 근로실

태, 화물운송시장 만족도 등이 면밀히 조사됐습니다.

1. 경제 동향 및 물동량 현황

고유가로 물류서비스업 생산지수 영향2013년 3분기 국내총생산(GDP)은 2012년보다

3.3% 증가했다. 실질 국내총생산은 2분기보다

1.1% 증가했는데 전기, 가스 및 수도 사업 부문의

하락세를 제외하고는 나머지 부문에서 지속적인

증가세를 보였다. 대외거래에서는 수출은 증가세

였고 수입은 감소세에서 증가세로 반전했다. 수출

은 반도체 부문의 증가가 뚜렷했지만 무선통신기

기와 석유화학 부문의 증가세는 줄어들었다. 화물

차의 운송원가에 직접적인 영향을 주는 국제유가

(두바이유 기준)는 2013년 9월 배럴당 107.93달러

를 기록하며 2분기 말보다 상승했다. 경유가격은

2013년 3분기 말에는 리터당 1,734.29원으로 2012

년과 비교하면 5.6% 하락, 2분기보다 2% 상승했

다. 통계청이 발표한 물류서비스업 생산지수는

2013년 3분기 중 107.1을 기록했다. 화물차와 관련

한 도로화물 운송업의 경우 111.9를 기록해 2분기

보다 6.6%, 2012년과 비교하면 3.5% 감소했다.

건설 및 수출입 경기의 불황으로 물동량 감소컨테이너 수송 실적을 보면, 환적을 제외한 전국

항만의 컨테이너 물동량은 약 349만 TEU로 2013

년 2분기 대비 3.9%, 전년 동기 대비 0.1% 감소했

다. 도로수송량은 수단분담률 91.2% 수준으로 도

로수단 운송실적은 2분기 대비 3.5% 감소, 전년

동기 대비 1.8% 증가했다. 시멘트의 내수량은 약

1,060만 톤으로 21.8% 감소, 전년 동기 대비로는

4.1% 증가했다. 석유제품 소비량은 약 ‘205백만’ 배

럴로 소폭 증가했고 화물차의 연료로 사용되는 경

유는 2분기 대비 4.4% 감소, 전년 동기 대비로는

2.6% 증가했다. 휘발유 소비의 경우 증가했다. 화

물차에 의해 운송되는 주요 철강재(철근 및 형강)

의 2013년 3분기 내수량은 약 313만 톤으로 전분기

대비 12.2% 감소, 전년 동기 대비 5.2% 증가했다.

(단위: %)표1 <일반화물차량의 차종별 차령분포>

구분 연도 분기 컨테이너 bct 탱크로리 카고형 기타 트레일러 평균

5년 이하

2012

2/4 25.9 27.6 19.9 38.4 37.3 30.3

3/4 24.1 28.6 17.2 41.6 32.0 30.6

4/4 28.8 29.0 19.1 44.8 32.9 32.3

2013

1/4 21.4 24.9 18.0 36.8 31.0 27.9

2/4 22.6 29.1 20.9 36.8 29.9 29.2

3/4 24.6 31.1 24.1 38.7 31.5 31.2

5년~10년

2012

2/4 24.5 30.5 37.2 22.7 26.6 27.1

3/4 26.6 29.6 37.8 28.1 30.5 29.8

4/4 30.3 31.0 38.3 25.5 33.5 30.7

2013

1/4 24.2 25.8 39.4 27.4 28.6 28.5

2/4 26.2 21.6 34.8 29.9 27.3 28.6

3/4 29.7 27.6 38.0 25.6 28.6 29.2

10년 초과

2012

2/4 49.6 41.9 42.9 38.9 36.1 42.4

3/4 49.3 41.7 45.0 30.4 37.5 39.6

4/4 40.9 40.0 42.6 30.1 33.5 37.0

2013

1/4 54.3 49.3 42.6 35.7 40.4 43.6

2/4 51.2 49.3 44.3 33.3 42.9 42.3

3/4 45.7 41.2 38.0 35.7 39.9 39.6

표2 <일반화물차주의 차종별 차량 구입형태> (단위: %)

구분 연도 분기 컨테이너 bct 탱크로리 카고형 기타 트레일러 평균

일시불

구입

신차

2012

2/4 14.7 16.9 35.5 40.3 35.8 31.0

3/4 12.4 22.4 34.4 30.9 27.2 26.2

4/4 19.7 17.8 41.5 39.6 20.4 31.4

2013

1/4 16.6 16.2 37.1 36.3 41.2 30.9

2/4 18.8 13.3 43.8 34.4 21.1 30.0

3/4 16.2 29.0 42.6 33.5 25.2 30.1

중고차

2012

2/4 85.3 83.1 64.5 59.7 64.2 69.0

3/4 82.9 77.6 65.6 69.1 72.8 72.7

4/4 80.3 82.2 58.5 60.4 79.6 68.6

2013

1/4 82.4 83.8 62.9 63.7 58.8 68.9

2/4 81.3 86.7 56.2 65.6 78.9 70.0

3/4 82.8 71.0 57.4 66.5 74.8 69.7

할부

구입

신차

2012

2/4 69.8 74.6 94.9 82.4 88.3 79.8

3/4 74.6 72.3 92.7 84.0 100.0 81.6

4/4 73.5 82.1 97.3 86.5 91.9 83.5

2013

1/4 74.5 76.1 88.7 87.3 94.4 83.1

2/4 71.5 69.3 90.4 82.7 91.5 78.9

3/4 70.9 70.3 69.6 80.1 88.3 75.8

중고차

2012

2/4 30.2 25.4 5.1 17.6 11.7 20.2

3/4 25.4 27.7 7.3 16.0 0.0 18.4

4/4 26.5 17.9 2.7 13.5 8.1 16.5

2013

1/4 25.5 23.9 11.3 12.7 5.6 16.9

2/4 28.5 30.7 9.6 17.3 8.5 21.1

3/4 29.1 29.7 30.4 19.9 11.7 24.2

전체

신차

2012

2/4 43.5 56.2 54.8 61.4 61.4 55.1

3/4 40.3 53.9 50.9 57.8 53.9 51.5

4/4 46.9 58.6 55.4 62.5 49.0 55.2

2013

1/4 46.2 54.9 54.6 62.0 64.5 56.4

2/4 45.0 53.5 57.1 60.0 48.1 54.0

3/4 45.2 57.5 52.9 57.4 53.1 53.3

중고차

2012

2/4 54.6 43.8 45.2 38.6 38.6 44.4

3/4 56.2 46.1 49.1 42.2 46.1 47.7

4/4 52.6 40.0 44.6 37.3 51.0 44.4

2013

1/4 52.4 44.6 45.1 38.0 35.5 43.2

2/4 54.8 46.5 42.5 39.9 51.9 45.8

3/4 53.9 42.5 47.1 42.6 46.9 46.5

The truck48 02 492014 Spring

톤급별/구간별 혼조세

카고형 화물의 경우 주로 대당 운임으로 책정한다.

톤급별 운임은 톤급별/구간별로 혼조세였다. 5~8

톤 차량의 수도권~부산권 순방향 편도운임은 대

당 35만 원이었고 8~12톤 차량의 수도권~부산권

순방향 편도운임은 대당 38만 원, 12톤 이상 차량

의 수도권~부산권 순방향 편도운임은 대당 45만

원 수준으로 나타났다.

컨테이너 운송운임 중 부산~수도권 구간은

감소세였다. 양산ICD~부산권 구간은 상승세였다.

부산~수도권 구간의 20ft 순방향 편도운임은 31만

원, 왕복운임은 65만 원 수준이었다. 부산~수도

권 구간의 40ft 순방향 편도운임은 45만 원, 왕복운

임은 81만 원이었고 양산ICD~부산권 구간의 권역

내 왕복운임은 20ft, 40ft가 각각 13만 원, 14만 원으

로 나타났다.

BCT의 주요 운송구간은 제천, 영월, 단양 등의

2. 업종별

화물운송시장 만족도 여전히 낮아일반화물운송차주의 시장진입 시 카고형과 기타

트레일러를 제외한 전 차종의 시장진입비용이 증

가했다. 일반화물운송차주의 연령은 평균 48.5세,

화물자동차 운전경력은 평균 17.8년으로 조사됐

다. 일반화물운송차주의 2분기 대비 운송거래단계

중 2단계 이하 거래단계수는 감소했고, 운송료 현

금결제비중은 소폭 증가했다. 탱크로리, 기타 트레

일러의 운송거래 단계는 상대적으로 안정적이고,

시멘트, 유류, 철강의 경우 소속운송사로부터 물량

을 확보하는 비중이 높은 반면, 컨테이너와 일반화

물의 경우 주선업체로부터 주로 물량을 확보하는

편이었다. 일반화물운송차주의 총 운송수입과 총

지출액은 전반적으로 감소했다. 계절적 요인과 건

설 및 수출입 경기의 불황으로 인해 일반화물차주

의 평균 순수입이 감소했기 때문으로 풀이된다. 근

로시간 기준으로 살펴본 차량운행여건은 대체로

개선된 모습이나 여전히 열악한 수준이며 과적관

행 또한 여전했다. 일반화물운송차주의 화물운송

시장에 대한 만족도 조사결과 유류비, 운송료, 차

주실질수입의 만족도가 여전히 낮은 상황으로 조

사됐다.

운송수입 및 지출액 감소

개별화물운송차주의 시장진입 시 시장진입비용

은 감소했다. 1~3톤 차량의 구입비용은 증가했고

3~5톤 차량은 감소했다. 평균연령은 일반화물차

주보다 높은 53.9세였고 화물차 운전경력은 일반

화물차주보다 낮은 16.9년 수준으로 나타났다. 운

송거래 단계수 중 2단계 이하 거래단계수는 톤급

별 증감했다. 개별화물운송차주의 총 운송수입 및

총 지출액은 감소했다. 개별화물차주의 월평균 취

급량, 운행일수 및 운행횟수 등 경영여건과 관련된

항목들은 소폭 증가하거나 비슷한 수준이었다. 과

적관행 및 강도 높은 근로여건은 여전했다. 용량대

비적재비율은 전 업종에서 가장 높은 수준을 유지

했다. 월평균 취급량 및 근로시간은 비슷한 수준이

었고 유류비 및 운행거리도 유사한 수준으로 나타

났다. 개별화물운송차주의 화물운송시장에 대한

만족도 조사결과 유류비, 운송료, 차주실질수입의

만족도가 낮은 것으로 나타났다.

3. 차종별

일반화물차주는 신차 및 할부 구입 선호

특정화물운송용 화물차는 용도에 적합한 운송 품

목을 취급한다. 카고형 화물차는 주로 카고형 화물

(84.7%)을 운송하고 그 외에 철강(15.3%)을 운송한

다. 차령이 5년을 초과한 화물차는 전체의 68.8%

에 달해 노후화 현상이 두드러졌다. 차종별로는 카

고형과 기타 트레일러의 경우 상대적으로 노후화

비율이 낮았고 차령이 5년 초과하는 카고형과 기

타 트레일러는 각각 61.3%와 68.5%를 차지했다.

일반화물차주의 절반 이상(53.3%)이 신차를 구입

한 반면, 46.5%는 중고차를 구입해 운송사업을 하

고 있는 것으로 나타났다. 차종별 신차구입 비율은

45.2(컨테이너)~57.5%(BCT) 수준이었다. 일시불

로 차량을 구입하는 경우 중고차의 비중이 69.7%

수준으로 신차에 비해 높았고 신차의 할부 구입의

비중은 75.8% 수준으로 중고차보다 높은 편으로

조사됐다.

(단위: %)

표3 <개별화물차량의 톤급별 차령분포>

구분 연도 분기 5년 이하 5년 ~ 10년 이하 10년 초과

1톤 초과

~

3톤 미만

2012

2/4 42.8 27.0 30.3

3/4 44.2 29.1 26.7

4/4 44.1 27.9 27.9

2013

1/4 48.1 21.5 30.4

2/4 44.7 22.4 32.9

3/4 46.7 24.2 29.1

3톤 이상

~

5톤 미만

2012

2/4 35.7 31.3 32.9

3/4 41.2 31.5 27.4

4/4 38.2 30.4 31.3

2013

1/4 34.4 30.6 34.9

2/4 39.6 28.4 31.9

3/4 38.0 30.4 31.6

전체

2012

2/4 38.0 29.9 32.1

3/4 42.2 30.7 27.1

4/4 39.9 29.7 30.4

2013

1/4 38.7 27.7 33.5

2/4 41.0 26.9 32.2

3/4 40.7 28.4 30.9

(단위: %)

표4 <개별화물차주의 톤급별 차량 구입형태>

구분 연도 분기일시불 구입 할부 구입 전체

신 차 중고차 신 차 중고차 신 차 중고차

1톤 초과

~

3톤 미만

2012

2/4 74.0 26.0 100.0 0.0 78.9 21.1

3/4 57.9 42.1 100.0 0.0 67.9 32.1

4/4 69.4 30.6 100.0 0.0 75.0 25.0

2013

1/4 69.6 30.4 97.0 3.0 74.6 25.4

2/4 70.9 29.1 100.0 0.0 77.6 22.4

3/4 70.1 29.9 93.5 6.5 74.5 25.5

3톤 이상

~

5톤 미만

2012

2/4 54.4 45.6 89.4 10.6 66.8 33.2

3/4 56.9 43.1 93.4 6.6 70.0 30.0

4/4 51.3 48.7 92.1 7.9 63.6 36.4

2013

1/4 49.0 51.0 91.0 9.0 63.3 36.7

2/4 55.5 44.5 93.9 6.1 68.8 31.2

3/4 52.4 47.6 88.4 11.6 66.5 33.5

전체

2012

2/4 61.7 38.3 91.5 8.5 70.7 29.3

3/4 57.3 42.7 95.0 5.0 69.3 30.7

4/4 57.1 42.9 93.7 6.3 66.9 33.1

2013

1/4 56.5 43.5 92.2 7.8 66.8 33.2

2/4 60.1 39.9 95.1 4.9 71.1 28.9

3/4 59.0 41.0 89.3 10.7 68.9 31.1

표5 <개별화물차주의 톤급별 운전경력>

구분 년도 분기 5년 미만 10년 미만 15년 미만 20년 미만 20년 이상 평균

1톤 초과

~

3톤 미만

2012

2/4 9.2 14.5 22.4 15.8 38.2 16.2

3/4 13.9 13.3 24.8 11.5 36.4 16.1

4/4 14.0 12.5 23.5 11.0 39.0 16.5

2013

1/4 12.2 12.2 19.9 13.8 42.0 17.4

2/4 12.5 14.5 20.4 9.2 43.4 17.4

3/4 10.9 13.3 17.6 8.5 49.7 18.0

3톤 이상

~

5톤 미만

2012

2/4 8.2 12.9 18.8 15.4 44.8 17.5

3/4 5.6 15.0 23.5 10.9 45.0 17.2

4/4 8.4 11.9 22.7 14.0 43.0 16.9

2013

1/4 8.7 13.0 26.0 11.5 40.8 16.4

2/4 11.0 12.1 20.5 12.4 44.1 16.9

3/4 9.0 13.0 21.3 16.0 40.7 16.5

전체

2012

2/4 8.5 13.4 20.0 15.5 42.7 17.1

3/4 8.3 14.5 24.0 11.1 42.2 16.9

4/4 10.0 12.1 22.9 13.2 41.8 16.8

2013

1/4 9.8 12.7 24.1 12.2 41.2 16.7

2/4 11.4 12.7 20.5 11.5 43.9 17.1

3/4 9.6 13.1 20.1 13.7 43.4 16.9

(단위: %, 년)

생산지부터 수도권까지의 구간으로 대개 톤 단위

로 운송비 책정한다. 제천~수도권의 톤당 평균 편

도운임은 9,883원, 영월~수도권의 톤당 평균 편

도운임은 9,776원, 단양~수도권 간 톤당 평균 편

도운임은 9,750원 수준으로 나타났다.

탱크로리는 저유소에서 화물을 적재해 주유소

등지로 운송하기 때문에 왕복운임을 책정한다. 판

교저유소~수도권 구간과 고양저유소~수도권 구

간의 편도운임은 각각 12.9만 원, 11.6만 원 수준으

로 2분기 대비 소폭 상승했다. 대전저유소~대전

권 구간의 편도운임은 15.3만 원, 부산저유소~부

산권 구간의 편도운임은 9.6만 원 수준으로 2분기

대비 소폭 하락했다.

The truck50 02 512014 Spring

표6 <컨테이너차량의 차령분포 및 차량 구입형태>

(단위: 원/톤)

표8 <BCT 차량의 차령분포 및 차량 구입형태>

구분2012 2013

2/4 3/4 4/4 1/4 2/4 3/4

차령분포

5년 이하 27.6 28.6 29.0 24.9 29.1 31.1

5년 초과~10년 이하 30.5 29.6 31.0 25.8 21.6 27.6

10년 초과 41.9 41.7 40.0 49.3 49.3 41.2

차량구입형태

일시불

구입

신차 16.9 22.4 17.8 16.2 13.3 29.0

구입 83.1 77.6 82.2 83.8 86.7 71.0

할부

구입

신차 74.6 72.3 82.1 76.1 69.3 70.3

할부 25.4 27.7 17.9 23.9 30.7 29.7

전체신차 56.2 53.9 58.6 54.9 53.5 57.5

중고차 43.8 46.1 40.0 44.6 46.5 42.5

표4 <주요 구간의 BCT 화물운임>

구분2012 2013

2/4 3/4 4/4 1/4 2/4 3/4

제천-수도권 10,012 9,875 10,110 9,926 10,070 9,883

영월-수도권 10,624 10,022 9,733 10,074 9,750 9,776

단양-수도권 9,981 10,363 9,776 11,983 10,070 9,750

< 컨테이너 >

< BCT >

구분2012 2013

2/4 3/4 4/4 1/4 2/4 3/4

부산-

수도권

20ft 운임

순방향 354,464 316,364 314,407 309,886 364,043 314,054

역방향 354,356 331,000 304,123 306,125 355,714 298,710

왕 복 N/A 661,818 656,923 696,667 702,857 649,412

40ft 운임

순방향 474,678 451,694 449,345 451,420 459,161 450,949

역방향 442,190 443,837 434,952 430,184 443,333 434,766

왕 복 756,275 795,538 779,800 790,128 823,226 813,000

양산ICD-

부산권

20ft 운임

순방향 N/A N/A N/A N/A N/A N/A

역방향 N/A N/A N/A N/A N/A N/A

왕 복 107,063 106,882 124,105 102,778 115,833 135,955

40ft 운임

순방향 N/A N/A N/A N/A N/A N/A

역방향 N/A N/A N/A N/A N/A N/A

왕 복 121,568 121,455 132,393 120,455 129,286 141,280

표7 <주요 구간의 컨테이너 화물운임>

구분2012 2013

2/4 3/4 4/4 1/4 2/4 3/4

차령분포

5년 이하 25.9 24.1 28.8 21.4 22.6 24.6

5년 초과~10년 이하 24.5 26.6 30.3 24.2 26.2 29.7

10년 초과 49.6 49.3 40.9 54.3 51.2 45.7

차량 구입

형태

일시불

구입

신차 14.7 12.4 19.7 16.6 18.8 16.2

중고차 85.3 82.9 80.3 82.4 81.3 82.8

할부

구입

신차 69.8 74.6 73.5 74.5 71.5 70.9

중고차 30.2 25.4 26.5 25.5 28.5 29.1

전체신차 43.5 40.3 46.9 46.2 45.0 45.2

중고차 54.6 56.2 52.6 52.4 54.8 53.9

(단위: %)

(단위: 원/톤)

(단위: %)

표9 <탱크로리차량의 차령분포 및 차량 구입형태>

구분2012 2013

2/4 3/4 4/4 1/4 2/4 3/4

차령분포

5년 이하 19.9 17.2 19.1 18.0 20.9 24.0

5년 초과~10년 이하 37.2 37.8 38.3 39.4 34.8 38.0

10년 초과 42.9 45.0 42.6 42.6 44.3 38.0

차량

구입형태

일시불

구입

신차 35.5 34.4 41.5 37.1 43.8 42.6

중고차 64.5 65.6 58.5 62.9 56.2 57.4

할부

구입

신차 94.9 92.7 97.3 88.7 90.4 69.6

중고차 5.1 7.3 2.7 11.3 9.6 30.4

전체신차 54.8 50.9 55.4 54.6 57.1 52.9

중고차 45.2 49.1 44.6 45.1 42.5 47.1

표10 <주요 구간의 탱크로리 화물(유류)운임>

구분2012 2013

2/4 3/4 4/4 1/4 2/4 3/4

판교저유소-수도권 96,736 100,948 92,005 106,069 107,605 128,951

대전저유소-대전권 145,455 120,385 131,154 139,706 113,549 115,504

고양저유소-수도권 97,734 105,333 103,846 109,064 169,688 153,158

부산저유소-부산권 106,302 93,139 90,221 88,528 107,817 96,140

(단위: 원/톤)

표12 <주요 구간의 기타 트레일러 화물(철강)운임>

구분2012 2013

2/4 3/4 4/4 1/4 2/4 3/4

포항-수도권 20,457 20,385 21,274 21,463 21,506 21,561

포항-부산권 10,207 10,256 10,973 11,112 10,682 9,951

인천-수도권 8,622 8,183 8,083 8,413 8,778 8,948

광양-수도권 19,226 20,564 19,278 20,000 21,079 20,650

당진-수도권 10,058 10,296 10,063 9,938 10,592 10,082

(단위: 원/톤)

< 탱크로리 >

<기타 트레일러 >

표11 <기타 트레일러차량의 차령분포 및 차량 구입형태>

구분2012 2013

2/4 3/4 4/4 1/4 2/4 3/4

차령분포

5년 이하 37.3 32.0 32.9 31.0 29.9 31.5

5년 초과~10년 이하 26.6 30.5 33.5 28.6 27.3 28.6

10년 초과 36.1 37.5 33.5 40.4 42.9 39.9

차량구입형태

일시불

구입

신차 35.8 27.2 20.4 41.2 21.1 25.2

중고차 64.2 72.8 79.6 58.8 78.9 74.8

할부

구입

신차 88.3 100.0 91.9 94.4 91.5 88.3

중고차 11.7 0.0 8.1 5.6 8.5 11.7

전체신차 61.4 53.9 49.0 64.5 48.1 53.1

중고차 38.6 46.1 51.0 35.5 51.9 46.9

(단위: %)

(단위: %)

The truck52 81 532013 Summer

표3 <카고형 화물 차량의 주유특성> (단위: 회, l)

차 종 연도 분기 월평균 주유횟수 1회당 주유량

1톤 이하

2012

2/4 11.4 49

3/4 11.8 46

4/4 11.7 49

2013

1/4 11.3 46

2/4 11.1 49

3/4 11.7 50

1톤 초과

~

3톤 미만

2012

2/4 12.0 52

3/4 12.0 56

4/4 12.6 59

2013

1/4 12.2 53

2/4 11.9 55

3/4 13.0 55

3톤 이상

~

5톤 미만

2012

2/4 11.7 120

3/4 11.1 126

4/4 10.8 133

2013

1/4 10.8 122

2/4 11.2 135

3/4 11.2 126

5톤 이상

~

8톤 미만

2012

2/4 11.7 144

3/4 11.8 153

4/4 11.4 157

2013

1/4 12.4 145

2/4 11.5 159

3/4 12.2 150

8톤 이상

~

12톤 미만

2012

2/4 10.9 209

3/4 12.2 201

4/4 10.3 206

2013

1/4 10.6 204

2/4 9.9 222

3/4 11.1 194

12톤 이상

2012

2/4 11.2 263

3/4 11.4 252

4/4 11.1 268

2013

1/4 10.6 263

2/4 11.1 271

3/4 11.4 254

(단위: %)표3 <카고형 화물 차량의 차령분포>

차 종 연도 분기 5년 이하 5년 초과 ~10년 이하 10년 초과

1톤 이하

2012

2/4 58.9 26.5 14.6

3/4 59.7 28.6 11.7

4/4 59.8 58.7 11.5

2013

1/4 60.2 27.1 12.6

2/4 61.2 25.8 13.0

3/4 61.8 23.8 14.4

1톤 초과

~

3톤 미만

2012

2/4 42.8 27.0 30.3

3/4 44.2 29.1 26.7

4/4 44.1 27.9 27.9

2013

1/4 48.1 21.5 30.4

2/4 44.7 22.4 32.9

3/4 46.7 24.2 29.1

3톤 이상

~

5톤 미만

2012

2/4 35.7 31.3 32.9

3/4 41.2 31.5 27.4

4/4 38.2 30.4 31.3

2013

1/4 34.4 30.6 34.9

2/4 39.6 28.4 31.9

3/4 38.0 30.4 31.6

5톤 이상

~

8톤 미만

2012

2/4 37.6 22.3 40.1

3/4 41.4 27.2 31.5

4/4 36.9 27.5 35.6

2013

1/4 36.2 27.1 36.7

2/4 36.3 31.3 32.4

3/4 43.1 22.3 34.5

8톤 이상

~

12톤 미만

2012

2/4 10.7 23.2 66.1

3/4 15.3 29.4 55.3

4/4 17.2 28.1 54.7

2013

1/4 13.8 20.7 65.5

2/4 7.8 20.0 72.2

3/4 16.5 17.4 66.1

12톤 이상

2012

2/4 50.0 22.7 27.3

3/4 47.7 28.2 24.1

4/4 54.2 24.0 21.9

2013

1/4 42.7 29.2 28.1

2/4 36.8 29.9 33.3

3/4 43.1 30.0 26.9

< 카고형 >

< 카고형 >

개별화물운송시장 : 개별화물차주는 적재중량의 제한으로 대부분 컨테이너, 시멘트,

유류, 화학물 등을 제외한 카고형 화물을 주로 운송한다. 개별화물차주는 10.6%가

지입차주(위수탁차량) 형태 시장에 해당하는 것으로 나타났다.

The truck 02

54 552014 Spring

파주 적성에서 동쪽으로 뻗은 37번 국도를 따라 달

리다가 나오는 적암 삼거리에서 남쪽 양주 방향으

로 조금 더 내려가면 만날 수 있는 연천 협력 서비

스센터는 트럭의 최고봉 메르세데스-벤츠 트럭에

걸맞은 최상의 서비스와 친절로 고객에게 다가서

고 있다.

유로북부서비스

문의 031-833-5997

도로명 주소 경기도 연천군 전곡읍 양연로 703

지번 주소 경기도 연천군 전곡읍 늘목리 15-15

고객에게 최상의 서비스를 제공하기 위해 정비팀

은 업무시간 이외에도 다양한 토론을 통해 기술과

노하우를 발전시키고 있다.

대산공사

문의 031-763-8162

도로명 주소 경기도 광주시 곤지암읍 평촌길 100-9

지번 주소 경기도 광주시 곤지암읍 삼리 333

협력 서비스센터이지만 고객 상담에서부터 정비,

차량 출고에 이르기까지 모든 서비스 과정이 메르

세데스-벤츠의 글로벌 표준절차에 의해 운영되고

있다.

서령건설기계

문의 041-664-6116

도로명 주소 충청남도 서산시 성연면 메지골길 3

지번 주소 충청남도 서산시 성연면 일람리 791-2

서비스센터 24시

유로북부 연천 협력

t 031-833-5997

전용

협력

C

B

메르세데스-벤츠 트러커에게는 트럭이 직장이자 삶의 터전이다. 그 삶의 터전이 최상의 상태를 유지할 수 있도록 도와주는 곳이 메르세데스-벤츠 상용차의 공식 서비스센터이다.

당신의 트럭을 위한 최선의 선택 메르세데스-벤츠 상용차 전국 공식 서비스센터

A

인천 유로 트럭 전용

t 032-763-1600

A

The TRUCK9 02

전용

협력

유로북부 연천 협력

대산 곤지암 협력

서령 서산 협력

인천 유로 트럭 전용

한진 인천 협력

오랜 경력의 기술자들과 젊고 똑똑한 테크니션들

이 조화를 이루고 있는 인천 전용 서비스센터는 월

400대 이상의 정비가 가능한 14개의 워크베이를

갖춰 신속한 서비스가 가능하다.

유로트럭서비스

문의 032-763-1600

도로명 주소 인천광역시 동구 중봉대로68번길 48

지번 주소 구인천광역시 동구 송림동 11-28

경험 많고 노련한 기술자와 젊고 유능한 테크니션

들이 혼연일체를 이뤄 메르세데스-벤츠 트럭을 정

비하고 있다.

한진

문의 032-772-3486

도로명 주소 인천광역시 중구 월미로 94

지번 주소 인천광역시 중구 북성동1가 6-38

인천 유로 트럭 전용 서비스센터

한진 인천 협력 서비스센터

유로북부 연천 협력 서비스센터

대산 곤지암 협력 서비스센터

서령 서산 협력 서비스센터

한진 인천 협력

t 032-772-3486

서령 서산 협력

t 041-664-6116

대형 대전 협력

t 042-625-6605

풍남 전주 협력

t 063-221-0955

광주 서광 전용

t 062-944-4936글로벌 광양 협력

t 061-794-0675

금호 제주 협력

t 064-799-4398

대산 곤지암 협력

t 031-763-8162

제천 BS중부 전용

t 043-653-8900

포항 인동 전용

t 054-286-3838

은성 대구 협력

t 053-585-5910

양산 한진 전용

t 055-371-3867대동 함안 협력

t 055-582-5432

The truck56 02 572014 Spring

항상 고객의 입장에서 생각하고 고민하는 제천 전

용 서비스센터는 모든 정비를 마친 후에도 완벽한

마무리를 위해 한 번 더 트럭을 살펴보는 꼼꼼함을

잊지 않고 있다.

BS중부 산업본부

문의 043-653-8900

도로명 주소 충청북도 제천시 장평천로 49

지번 주소 충청북도 제천시 강제동 301

부산을 오고 가는 트러커라면 한 번쯤 들렀을 양산

전용 서비스센터는 체계적이고 전문화된 정비 실

력에 친절한 마인드로 고객을 맞고 있다.

한진 (양산)

문의 055-371-3867

도로명 주소 경상남도 양산시 물금읍 제방로 225

지번 주소 경상남도 양산시 물금읍 증산리 양산 ICD 6단지

메르세데스-벤츠 포항 전용 서비스센터는 임직원

이 하나가 되어 고객에게 가장 빨리 그리고 최적화

된 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있다.

인동에스엔씨

문의 054-286-3838

도로명 주소 경상북도 포항시 남구 대송면 송덕로212번

길 252

지번 주소 경상북도 포항시 남구 대송면 대각리 765

5개의 워크베이를 갖추고 있으며 30톤 무게를 들

어올리는 자동 리프트 시설이 마련돼 있어 보다 정

밀한 정비가 가능하다.

풍남서비스

문의 063-221-0955

도로명 주소 전라북도 완주군 이서면 혁신로 15-32

지번 주소 전라북도 완주군 이서면 상개리 309-80

아름다운 고장 제주에 자리한 제주 협력 서비스센

터는 지역적 특성을 살려 친근하고 따뜻한 느낌의

서비스가 특징이다. 직원들은 “정비를 위해 내륙으

로 차를 보내는 일이 없어야 한다”는 사명감으로

일하고 있다.

금호제주공업사

문의 064-799-4398

도로명 주소 제주특별자치도 제주시 애월읍 항몽로 505

지번 주소 제주특별자치도 제주시 애월읍 고성리 742

메르세데스-벤츠라는 이름에 걸맞은 서비스를 제

공하기 위해 늘 노력하는 광주 전용 서비스센터는

건물 외관에서부터 서비스 내용에 이르기까지 항

상 최고라는 자부심으로 고객을 맞이하고 있다.

서광주식회사

문의 062-944-4936

도로명 주소 광주광역시 광산구 평동산단3번로 105

지번 주소 광주광역시 광산구 옥동 881-13번지

빠른 시간 내에 상황을 판단하고 적절한 결정을 내

리는 것이 장기인 대전 협력 서비스센터는 친절한

서비스와 철저한 작업으로 고객에게 신뢰를 얻고

있다.

대형종합정비공업사

문의 042-625-6605

도로명 주소 대전광역시 대덕구 신탄진로 375

지번 주소 대전광역시 대덕구 와동 244-1

6개의 일반 수리 워크베이와 3개의 판금 도장 워크

베이를 포함해 총 9개의 워크베이가 있어 일반 수

리와 정비는 물론이고 판금 수리까지 할 수 있는

정비 능력을 갖추고 있다.

광양글로벌

문의 061-794-0675

도로명 주소 전라남도 광양시 광양읍 제철로 256

지번 주소 전라남도 광양시 광양읍 초남리 초남2공단

762-5

B

The TRUCK9 02

전용

협력

대형 대전 협력

풍남 전주 협력

광주 서광 전용

글로벌 광양 협력

금호 제주 협력

C

The TRUCK9 02

전용

협력

제천 BS중부 전용

포항 인동 전용

은성 대구 협력

양산 한진 전용

대동 함안 협력

장지 IC에서 3분도 채 걸리지 않는 거리에 위치한

함안 협력 서비스센터는 동시에 6대의 트럭을 수

용할 수 있는 워크베이에 2.8톤 대형 크레인과 별

도의 판금·도장 설비까지 갖추고 있다.

대동기업

문의 055-582-5432

도로명 주소 경상남도 함안군 군북면 장지4길 4

지번 주소 경상남도 함안군 군북면 장지리 771

협력 서비스센터이지만 CI의 적용에서부터 모든

부분을 전용 공장만큼 높은 수준으로 갖추고 있다.

대구 지역의 특성을 살려 차별화된 서비스로 고객

감동을 이끌고 있다.

은성건설기계정비공업사

문의 053-585-5910

도로명 주소 대구광역시 달서구 성서공단로 72-19

지번 주소 대구광역시 달서구 대천동 893-5

광주 서광 전용 서비스센터 제천 전용 서비스센터

양산 한진 전용 서비스센터

포항 인동 전용 서비스센터

대형 대전 협력 서비스센터

풍남 전주 협력 서비스센터 대동 함안 협력 서비스센터

은성 대구 협력 서비스센터

금호 제주 협력 서비스센터

글로벌 광양 협력 서비스센터

The truck58 02 592014 Spring

원더풀 어드바이저

인천 전용 서비스센터는 영종도, 송도신도시, 청

라지구(신도시) 등을 오가는 덤프트럭 비중이 상

대적으로 높은 센터다. 모든 메르세데스-벤츠 서

비스센터가 그렇듯 인천 전용 서비스센터 역시 예

약과 상담에서부터 정비, 차량 출고에 이르는 모

든 A/S 과정이 메르세데스-벤츠 글로벌 표준 서

비스 절차를 기반으로 운영된다.

인천에 가면 가장 먼저 그를 만난다

이중 대표적인 것이 ‘원 스톱 서비스(One-Stop

Service)’다. 최신 진단 장비와 정비 지원 시스템을

기반으로 고객 상담에서부터 보증수리, 일반수리,

판금, 도장 등 모든 과정이 하나로 이뤄지는데, 덕

분에 고객은 차량의 상태와 앞으로의 정비 과정을

신속하고도 일목요연하게 확인할 수 있다. 이것을

가능하게 하는 것은 인천 전용 서비스센터가 자랑

하는 노련한 기술자와 젊고 패기 있는 테크니션이

조화를 이룬 최고의 정비팀이다. 현재 인천 전용

서비스센터에는 월 400대 이상의 정비가 가능한

14개의 워크 베이가 갖춰져 있어 빠른 정비가 가능

하다. 그만큼 차량 정비를 맡긴 고객은 오래 기다

릴 필요가 없는 것이다.

현재 30여 명의 직원이 상주해 있는 인천 전

용 서비스센터에 독자의 강력한 추천을 받은 직원

이 있다. 바로 보증과 일반 수리 과정에서 차의 증

상을 비롯해 수리를 끝마칠 때까지 모든 과정을

책임지고 고객에게 안내해주는 최창열 서비스 어

드바이저다. 메르세데스-벤츠가 첫 직장인 그는

올해로 만 4년째 고객과 만나고 있다.

그는 운전자가 인천 전용 서비스센터를 찾을

때 가장 먼저 만나게 되는 사람이다. 보증과 일반

수리 과정에서 차의 증상을 설명하고 수리가 완

료될 때까지 고객에게 친절한 안내와 설명을 해주

는 그림자 같은 존재다. 그가 많은 고객들로부터

최상을 서비스를 제공한다는 칭찬을 받는 비결은

‘고객의 진심’을 빨리 알아냈기 때문이다.

“차가 고장나서 서비스센터를 찾을 때, 입구

에 들어서면서부터 화를 내는 고객은 없습니다.

오히려 서비스가 진행되는 과정에서 자신의 뜻과

달랐을 때 불만이 생기게 되죠. 서비스 어드바이

저의 역할은 고객이 원하는 바를 신속히 알아내는

것입니다. 고객의 스타일이 열이면 열 모두 다르기

때문에 짧게는 10분 만에 설명이 끝나지만 어떤

진심을 다해 고객을 대하는 인천 전용 서비스센터 최창열 서비스 어드바이저고객의 작은 소리도 귀 기울이기 위해 노력하는 메르세데스-벤츠 <더 트럭> 매거진이 이번 호부터 ‘독자가 추천하는 우수 직원’ 코너를 신설했습니다. 첫번째 주인공은 고객들의 불편을 도맡아 해결하고 있는 인천 전용 서비스센터의 최창열 서비스 어드바이저입니다.

때는 4시간 넘게 차의 고장 원인과 정비 과정에 대

해 설명한 적도 있습니다.”

고객의 미소가 나의 힘아무리 일이라지만 다양한 고객들을 만나다보면

그도 지치거나 힘들지 않았을까?

“하루에도 수십 명의 고객을 만나지만 완벽하

게 수리된 차량을 가지고 웃으면서 센터를 나서는

고객의 모습을 보면 힘이 납니다. 때로는 아무리 설

명을 해도 안 되는 고객을 만날 때도 있어요. 하지

△ 추천해주세요

서비스센터를 방문하시고 즐거웠던 기억, 도움을 받았던 직원이 있다면 독자엽서에 추천해주세요.

독자엽서를 보내주신 고객에게는 추첨을 통해 소정의 상품을 보내드립니다.

만 메르세데스-벤츠 트럭을 운전하시는 고객들은

대부분 정비에 대해 전문적인 식견을 갖추고 있어

제가 설명한 부분을 충분히 이해하십니다."

당연히 고객 응대가 가장 힘든 부분임은 말할

것도 없다. 하지만 상냥하게 차근차근 설명하면 대

부분 이해해주시고 그때 그는 가장 큰 보람을 느낀

다고 한다. 처음 이 일을 시작할 때만해도 고객의

원하는 바를 파악하기 어려워 두서없이 이야기를

하는 바람에 고객에게 핀잔을 받는 일도 있었다.

하지만 4년 후의 그는 이제 인천 전용 서비스센터

에서 없어서는 안 될 직원으로 평가받으며 최상의

서비스를 펼치고 있다.

“처음에는 어드바이저가 정확히 무슨 일을 해

야 하는지도 모르고 이 일을 시작했어요. 지난 4년

동안 힘든 점도 많았지만 이제는 명절에 문자로 안

부를 물어주시는 고객도 많습니다. 어떤 선물보다

도 고객들께서 보내주시는 감사와 안부를 담은 인

사나 메시지가 저에게는 큰 힘이 됩니다.”

누구나 처음이 힘들다고 한다. 그 ‘처음’이라는

큰 산을 넘다보면 어느새 다른 산을 오를 때는 평

지만큼이나 쉽고 여유가 생기지 않을까?

지금의 최창열 서비스 어드바이저를 보니 평

지를 걷는 여유가 느껴진다. 그 여유는 그를 만나

는 고객들이 보내온 감사와 칭찬이 쌓여 만들어졌

을 것이다. 좋은 서비스는 고객의 칭찬으로 완성되

는 것이니까.

The truck 0260 2014 Spring

브레이크 타임

귀여운 눈웃음으로 팬들의 사랑을 한 몸에 받고 있다. 섹시함을 앞세운 여느 걸그

룹 멤버에 비해 눈에 띄는 몸매와 외모는 아니지만 데뷔 초 각종 예능 프로그램에

출연해서 특유의 발랄한 매력을 선보이며 점차 인지도를 얻기 시작했다. 크지 않

은 키와 동안 외모를 지니고 있지만 반전 몸매로 삼촌팬들의 관심을 받고 있다.

귀여운 눈웃음민아 - 걸스데이

걸그룹 내에서 멤버들은 노래, 춤, 비주얼 등 각자 자신이 맡고

있는 포지션이 있다. 대한민국 인기 걸그룹 중에서도 유독 팬들의

시선을 사로잡는 그룹 내 비주얼 담당을 모았다.

2014 걸그룹 비주얼 담당

큰 키와 9등신에 가까운 완벽한 비율로 많은 남성팬을 몰고 다니고 있다. 데뷔

전부터 작은 얼굴과 큰 눈이 배우 이나영을 떠올리게 해 ‘분당 이나영’으로 불

리며 유명세를 탔다. 헬로비너스의 비주얼을 맡고 있는 멤버 중 한 명인 나라는

데뷔 전부터 가요계는 물론 연기와 광고 쪽에서도 러브콜이 쇄도했다.

데뷔 전부터 유명세나라 - 헬로비너스

지난해 최고 인기 그룹으로 발돋움한 씨스타 막내이자 또렷한 이

목구비와 밝은 표정으로 비주얼을 맡고 있다. 다솜은 노래뿐 아

니라 연기 영역에도 발을 넓히고 있다. 시청률 30%를 바라보며

중장년층의 전폭적인 지지를 받고 있는 KBS1 일일드라마 <사랑

은 노래를 타고>에서 극중 뮤지컬 배우를 꿈꾸는 공들임으로 많

은 사랑을 받고 있다.

또렷한 이목구비다솜 - 씨스타

The truck 02

지난해 최고 인기 그룹으로 발돋움한 씨스타 막내이자 또렷한 이목구비와 밝은

표정으로 비주얼을 맡고 있다. 다솜은 노래뿐 아니라 연기 영역에도 발을 넓히고

있다. 시청률 30%를 바라보며 중장년층의 전폭적인 지지를 받고 있는 KBS1 일일

드라마 <사랑은 노래를 타고>에서 극중 뮤지컬 배우를 꿈꾸는 공들임으로 많은

사랑을 받고 있다.

또렷한 이목구비다솜 - 씨스타

귀여운 눈웃음으로 팬들의 사랑을 한 몸에 받고 있다. 섹시함을 앞세운 여느 걸그

룹 멤버에 비해 눈에 띄는 몸매와 외모는 아니지만 데뷔 초 각종 예능 프로그램에

출연해서 특유의 발랄한 매력을 선보이며 점차 인지도를 얻기 시작했다. 크지 않

은 키와 동안 외모를 지니고 있지만 반전 몸매로 삼촌팬들의 관심을 받고 있다.

귀여운 눈웃음민아 - 걸스데이

61

62 632014 Spring

재일 한국인 4세이며 2009년 미스코리아 일본 진으로 선발되었

다. 2010년 MBC <스타 오디션 위대한 탄생>에 출연해 TOP 12에

들었으나 노래보다는 외모가 더 돋보여 팬들의 관심을 받았다. 지

난해 걸그룹 레이디스 코드로 정식 가수 데뷔한 후 특유의 깜찍한

외모와 꾸밈없는 말투로 여러 예능 프로그램에 출연해 인기를 얻

고 있다.

압도적인 비주얼권리세 - 레이디스 코드

The truck 02

상반기 가장 이슈를 끌고 있는 그룹 AOA에서 서구적이고 육감적인 몸매와 수수

한 반전 외모로 멤버들 사이에서 단숨에 삼촌팬들의 시선을 사로잡았다. 신곡 ‘짧

은치마’ 뮤직비디오에서 치마의 지퍼를 끌어 올리는 춤이 돋보인다.

아찔한 몸매와 지퍼춤설현 - AOA

2012년 4인조 걸그룹 ‘타이니지’로 데뷔했지만 노래보다는 화제의 드라마 <응답

하라 1994>에서 걸쭉한 전라도 사투리를 쓰는 모습으로 시청자들에게 먼저 눈도

장을 찍었다. 극중 삼천포 김성균과의 달달한 러브라인이 주인공인 정우·고아

라 커플 못지않은 인기를 얻었다. 도희의 인기 덕에 중고 신인 타이니지의 인지도

까지 덩달아 상승했다.

<응답하라> 인기의 주역도희 - 타이니지

지난해 군인들을 대상으로 조사한 밀리터리 차트 1위를 차지한 ‘군통령’ 에이핑크 멤버

중에서도 가장 주목을 받고 있는 미녀스타다. 데뷔와 동시에 연기자로서도 활발히 활동

한 손나은은 지난해 MBC <우리 결혼했어요> 시즌4에 인기 아이돌 그룹 샤이니의 태민

과 커플로 출연해 큰 인기를 얻었다. 올해 대학생이 된 그녀의 입학식 사진이 한동안 회

자될 정도로 손나은을 향한 팬들의 사랑은 당분간 계속될 전망이다.

대한민국 군통령손나은 - 에이핑크

The truck64 91 652014 Spring

주말 레저

일상으로부터 완전히 해방되는 아일랜드 리조트탁 트인 바다 풍경과 바위·주변 섬들의 자태. 아름다운 섬의 매력은 봄에 더욱 절정에 달한다. 세계에서 손꼽히는 절경을 자랑하는 섬에 자리한 명품 리조트로 떠나보자.

2백만 년을 이어 온 낙원 팡코르 라웃팡코르 라웃은 말라카 해협의 말레이시아 서부해

안으로부터 약 4.8km 떨어진 곳에 위치한 개인소

유의 섬이다. 팡코르 라웃 섬은 고인이된 세계적

인 성악가 루치아노 파바로티가 바다 위로 지는

태양을 보다가 눈물을 흘렸던 것으로 전해질 만큼

경치가 아름다운 곳이다. 팡코르 라웃 리조트는

섬에 위치한 유일한 리조트로 순수한 자연을 느끼

고 편안한 휴식을 보장받을 수 있다.

팡코르 라웃 리조트의 특징은 스파다. 넓은 공

간에 스파를 받을 수 있는 작은 오두막이 자리 잡

고 있다. 여행객은 말레이시아, 아유르베다, 중국,

발리, 타이, 스웨덴, 하와이 등 다양한 스파 요법

가운데 하나를 선택해 받을 수 있다. 랑코르 라웃

의 스파는 세계적인 여행잡지인 ‘콘드 나스트 트

래블러(Conde Nast Traveller)’가 선정한 세계 스

파 랭킹에서 5위에 오른 바 있다.

The truck66 91 672014 Spring

2백만 년을 이어 온 이 작은 낙원에는 때묻지

않은 자연과 형형색색으로 물든 석양의 하늘 및

고요한 평화로움이 뒤섞인 한적한 해안은 오직 투

숙객들에게만 주어지는 특권이다. 화려함과 자연

미 그리고 오래된 야생이 함께 어우러진 환경 속

에서의 평온함은 믿을 수 없는 기억의 순간들을

만들어준다.

세계적으로 손꼽히는 달콤한 휴식푸껫 다이아몬드 클리프태국 푸껫은 북유럽의 장기여행자들이 많지만 허

니문 코스로도 각광받는 곳이다. 때묻지 않은 아

름다운 해변이 곳곳에 산재해 있는 푸껫은 바다

외에도 울창한 산림지대가 숨어 있어 오붓한 시간

을 보내려는 사람들에게 좋다.

이곳에 위치한 다이아몬드 클리프 리조트 앤드 스

파는 세계적으로 손꼽히는 초호화 리조트로 달콤

한 휴식을 제공한다. 푸껫에 다른 풀빌라들도 있

지만 단연 다이아몬드의 풀빌라를 최고로 꼽는 것

은 큰 수영장과 바다가 바라다보이는 멋진 전경

때문이다.

아름다운 자연과 어우러진 멋진 건축물, 최고의

시설과 편안하고 쾌적한 공간 등 리조트로서 갖춰

야 할 모든 것을 갖췄다.

자연친화적인 리조트 식스센스 닌반베이나트랑에 위치한 아나만다라 리조트는 베트남의

진주라 할 만큼 아름다운 해변으로 이미 유럽인들

에게는 정평이 났다. 그중 식스센스 닌반베이 리

조트는 조용하고 아름다운 해변으로 유명하며, 오

성급 호텔에 버금가는 시설을 가지고 있다. 자연

친화적인 이 리조트는 자연을 그대로 옮긴 듯한

실내디자인이 장점이다. 이곳의 자랑인 워터빌라

와 락빌라는 큰 바위 위에 방갈로 지어졌다. 바위

를 부수지 않고 수영장을 만들었다. 닌반베이의

자랑인 레스토랑은 이른 아침에 이용하는 것이 좋

다. 신선한 채소를 직접 길러 요리를 만들고 천연

과일 주스를 제공한다. 닌반베이의 휴식은 자유롭

고 편안하다. 해안을 산책하는 것만으로도 운동이

되며, 스노클링과 스쿠바다이빙, 카누 등을 이용

할 수 있다.

전통과 현대의 절묘한 조화문화적 가치가 높은 마을역사적인 경관과 전통 생활 문화가 그대로 계승되

고 있는 다케토미섬(竹富島)의 아름다움과 현대

의 쾌적성이 융화된 곳이다.

일본에는 ‘중전건(重佺建)’이라는 말이 있다.

이것은 전통을 그대로 살린 건축물이 몰려 있는

곳을 이르는 말로 문화적 가치가 높은 마을이나

지역에만 부여되는 명예로운 개념이다. 다케토미

섬의 거주 지역은 전체가 ‘중전건’ 으로 선정되었

을 만큼 이곳은 섬 주민의 높은 역사와 전통 의식

덕분에 건물 하나하나 거리 한 곳 한 곳이 일본 특

유의 전통 문화로 가득하다.

다케토미섬의 아름다움에 모더니즘을 융합시

킨 궁극의 일본식 리조트가 바로 호시노야 오키나

와이다. 단정하게 쌓아올린 돌담과 가지런한 나무

기둥과 기와 지붕, 소박한 정원과 다다미 침실, 마

루가 깔린 거실, 욕실, 샤워실 등에서 전통과 현대

의 절묘한 조화가 느껴진다.

The truck68 02 692014 Spring

메르세데스-벤츠 컬렉션

제품 및 구매 문의 메르세데스-벤츠 컬렉션 쇼핑몰(www.benz-collection.com) 또는 메르세데스-벤츠 상용차 공식 서비스센터

골프볼 세트 메르세데스 벤츠의 로고 및 이니셜이 새겨진 골프볼 세트다.

필드 위의 품격메르세데스-벤츠 골프 셀렉션

골프를 즐기는 메르세데스-벤츠 고객에게 추천한다. 테일러메이드와 컬래버레이션을 통해 한층 더 품격이 느껴지는 메르세데스-벤츠 골프 셀렉션.

골프 카트 백 감각적인 컬러 매치가 돋보이는 메르세데스-벤츠 14구 골프백. 음료 거치

대를 포함한 8개의 다양한 세부 구성이 돋보인다. 숄더 스트랩과 탈부착식

레인 커버가 포함됐다.

소재 합성 피혁 / 크기 91x42x30cm / 무게 2.8 kg

골프 기프트 세트 메르세데스 벤츠의 로고 및 이니셜이 새겨진 골프볼 3개와 10개의

골프티, 골프 클럽 타월, 잔디 보수기가 포함된 제품이다.

슈즈 백 신발을 담을 수 있는 골프 슈즈 백이다. 제품 하단에는

바람이 통할 수 있는 통풍홀이 별도로 부착되어 있으며,

탈부착이 가능한 어깨 스트랩이 포함됐다.

소재 나일론 / 크기 38x28x13cm

골프 클럽 타월 변색이나 얼룩이 지지 않는 가볍고 부드러운 고급 코튼 소재로

만든 벤츠의 골프 타월이다.

소재 면 / 크기 48x60cm

스포츠백블랙톤에 화이트 라인의 심플하고 세련된 스타일이 돋보이는 다목적

골프 스포츠 백이다. 중앙의 메인 포켓과 양 옆의 2개 포켓, 탈부착이

가능한 어깨 스트랩이 포함됐다.

소재 나일론 / 크기 56x31x29cm

The truck70 02 712014 Spring

구매 가이드

*전고는에어디플레터포함.*모든사양은사전통보의의무없이변경될수있습니다.

3855K

전장×전폭×전고(mm) 8,350x2,495x3,400

윤거 전/후(mm) 2,100/1,825

축거 1/2/3(mm) 1,700/2,800/1,350

최대적재량(kg) 25,500

엔진 OM502LAV형8기통

최고출력(ps/rpm) 551/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 234.7/1,080

총 배기량(cc) 15,928

엔진브레이크 C.O.T.V+배기브레이크

변속기 전진12단후진4단자동

브레이크 드럼브레이크

휠 알로이휠9.00x22.5/11.75x22.5

타이어(전륜/후륜) 365/70R22.5/12R22.5

악트로스

8×4 3855K Tipper

3848K/3848KI

전장×전폭×전고(mm) 8,320×2,495×3,400/8,240×2,495×3,340

윤거 전/후(mm) 2,100/1,825

축거 1/2/3(mm) 1,700/2,800/1,350

최대적재량(kg) 25,500

엔진 OM501LAV형6기통

최고출력(ps/rpm) 476/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 234.7/1,080

총 배기량(cc) 11,946

엔진브레이크 C.O.T.V+배기브레이크

변속기 전진12단후진4단자동

브레이크 드럼브레이크

휠 알로이11.75×22.5/9.00×22.5

타이어(전륜/후륜) 365/70R22.5/12R22.5

악트로스

8×4 25.5톤 MPS 오프로드 덤프트럭

악트로스

8×4 롱 카고

4148 8×4롱 L캡

전장×전폭×전고(mm) 12,750×2,495×3,585

윤거 전/후(mm) 2,100/1,840

축거(mm) 1,700/4,600/1,350

차량중량(kg) 13,650

액슬 용량 전륜/후륜(t ) 7.5/7.5/13/13

엔진 OM501LAV형6기통

최고출력(ps/rpm) 476/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 234.7/1,080

총 배기량(cc) 11,946

엔진브레이크 C.O.T.V+배기브레이크

변속기 전진12단후진4단자동

브레이크 디스크브레이크

연료탱크(ℓ) 400(알루미늄)

휠 알로이9.00×22.5

타이어(전륜/후륜) 12R22.5/12R22.5

악트로스

6×4 2641L 카고

2641L 장축 L캡 (DD2캡) 2641L 초장축 캡 (DD2캡)

전장×전폭×전고(mm) 10,920×2,495×3,400(3,100) 11,520×2,495×3,400(3,100)

윤거 전/후(mm) 2,036/1,804 2,036/1,804

축거(mm) 5,400+1,350 5,900+1,350

최대적재량(kg) 16,000 16,000

차량중량(kg) 10,410(10,380) 10,570(10,540)

엔진 OM501LAV형6기통 OM501LAV형6기통

최고출력(ps/rpm) 408/1,800 408/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 204/1,080 204/1,080

총 배기량(cc) 11,946 11,946

엔진브레이크 C.O.T.V+배기브레이크 C.O.T.V+배기브레이크

변속기 전진12단후진4단자동 전진12단후진4단자동

브레이크 C.O.T.V+배기브레이크 C.O.T.V+배기브레이크

연료탱크(L) 400 400

휠 스틸9.00×22.5 스틸9.00×22.5

타이어(전륜/후륜) 315/80R22.5 315/80R22.5

The truck72 02 732014 Spring

1848LS L캡(메가스페이스 캡) 1860LS

전장×전폭×전고(mm) 5,780×2,495×3,900(3,980) 5,780×2,495×3,980

윤거 전/후(mm) 2,036/1,804 2,036/1,804

축거(mm) 3,600 3,600

차량중량(kg) 7,175(7,535) 8,135

오륜하중(kg) 8,500 8,500

액슬 용량 전륜/후륜(t ) 7.5/13 7.5/13

엔진 OM501LAV형6기통 OM502LAV형8기통

최고출력(ps/rpm) 476/1,800 598/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 234.7/1,080 285.7/1,080

총 배기량(cc) 11,946 15,928

엔진브레이크 C.O.T.V+배기브레이크 C.O.T.V+배기브레이크

변속기 전진12단후진4단자동 전진12단후진4단자동

브레이크 디스크브레이크 디스크브레이크

연료탱크(ℓ) 400(알루미늄) 550(알루미늄)

휠 알로이9.00×22.5 알로이9.00×22.5

타이어(전륜/후륜) 12R22.5,12R22.5 12R22.5,12R22.5

악트로스

4×2 트랙터

2641LS DD2 캡(L 캡) 2648LS L 캡(메가스페이스 캡) 2655 LS 메가스페이스 캡

전장×전폭×전고(mm) 6,870×2,495×3,970(6,840×2,495×3,970) 6,840×2,495×3,970 7,140×2,495×3,970

윤거 전/후(mm) 2,036/1,804 2,036/1,804 2,036/1,804

축거(mm) 제1축거3,300/제2축거1,350 제1축거3,300/제2축거1,350 제1축거3,600/제2축거1,350

차량중량(kg) 8,905(9,015) 8,985(9,240) 9,545

오륜하중(kg) 17,500 17,500(17,300) 17,000

액슬 용량 전륜/후륜(t ) 7.5/13/13 7.5/13/13 7.5/13/13

엔진 OM501LAV형6기통 OM501LAV형6기통 OM502LAV형8기통

최고출력(ps/rpm) 408/1,800 476/1,800 551/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 204/1,080 234.7/1,080 265.3/1,080

총 배기량(cc) 11,946 11,946 15,928

엔진브레이크 C.O.T.V+배기브레이크 C.O.T.V+배기브레이크 C.O.T.V+배기브레이크

변속기 전진12단후진4단자동 전진12단후진4단자동 전진12단후진4단자동

브레이크 디스크브레이크 디스크브레이크 디스크브레이크

연료탱크(ℓ) 400(스틸) 400(알루미늄) 400(알루미늄)

휠 스틸9.00×22.5 알로이9.00×22.5 알로이9.00×22.5

타이어(전륜/후전륜/후후륜) 295/80R22.5,295/80R22.5,295/80R22.5 295/80R22.5,295/80R22.5,295/80R22.5 295/80R22.5,295/80R22.5,295/80R22.5

악트로스

6×2 트랙터

*전고는에어디플레터포함.*모든사양은사전통보의의무없이변경될수있습니다.

3348S 3355S

전장×전폭×전고(mm) 6,840×2,495×3,800 6,840×2,495×3,800

윤거 전/후(mm) 2,036/1,804 2,036/1,804

축거(mm) 4,650 4,650

차량중량(kg) 9,590 9,820

오륜하중(kg) 17,500 17,500

액슬 용량 전륜/후륜(t ) 7.5/13/13 7.5/13/13

엔진 OM501LAV형6기통 OM502LAV형8기통

최고출력(ps/rpm) 476/1,800 551/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 234.7/1,080 265.3/1,080

총 배기량(cc) 11,946 15,928

엔진브레이크 C.O.T.V+배기브레이크 C.O.T.V+배기브레이크

변속기 전진16단후진2단수동 전진16단후진2단수동

브레이크 디스크브레이크 디스크브레이크

연료탱크(ℓ) 400(알루미늄) 300(알루미늄)

휠 스틸9.00×22.5 스틸9.00×22.5

타이어(전륜/후전륜/후후륜) 315/80R22.5,315/80R22.5,315/80R22.5 315/80R22.5,315/80R22.5,315/80R22.5

악트로스

6×4 트랙터

악트로스

4×2 트랙터

1229 L 캡(DD5 캡 / 윙바디)

전장×전폭×전고(mm) 10,310×2,495×2,650(3,030/3,710)

윤거 전/후(mm) 1,975/1,838

축거*(mm) 5,960

차량중량(kg) 6,540(6,640/8,350)

액슬 용량 전륜/후륜(t ) 5.3/11

엔진 OM906LA직렬6기통

최고출력(ps/rpm) 286/2,200

최대토크(kgf·m/rpm) 114.3/1,600

총 배기량(cc) 6,374

엔진브레이크 C.O.T.V+배기브레이크

변속기 전진9단후진1단수동

브레이크 디스크브레이크

연료탱크(ℓ) 180(플라스틱)

휠 스틸6.75×19.5

타이어(전륜/후륜) 265/70R19.5,265/70R19.5

* 해당 차종별 다양한 축거(휠베이스) 선택 가능.

MercedesService CardMembership Service

가입 자격

메르세데스서비스 카드 : 다임러 트럭 코리아㈜를 통해 공식 판매된 차량을

소유하고 계신 고객께만 발급. 회원 가입은 현재 차량에 등록되어 있는 등록

자 성명 또는 차량 실소유자의 성명으로만 가능.

※ 실명 인증을 요구하는 혜택을 위하여 실소유자/사용자 정보 제공은 필수

사항입니다.

메르세데스서비스 골드 카드 : 다임러 트럭 코리아㈜를 통해 공식 판매된 차

량을 2009년 4월 1일 이후 재구매하시는 고객(계약자 명의, 재구매 해당 차량

기준)

회비 : 회원 가입에 대한 별도의 가입비 및 연회비가 전혀 없습니다.

유효기간 : 발급일로부터 5년이며, 갱신이 가능합니다. 단, 카드에 등록돼 있는

차량이 매각 등의 사유로 유효하지 않은 시점부터 고객은 회원 자격을 상실합

니다.

※ 자세한 회원 가입 자격 요건은 ‘카드사용약관’을 참고하시기 바랍니다.

혜택

- 메르세데스서비스 카드 회원만을 위하여 발행되는 〈 〉 무료

정기 구독

- 다임러 트럭 코리아㈜가 주최하는 각종 이벤트 초청

- 혁신적인 포인트 적립제도를 통한 애프터서비스 보너스 포인트 프로그램

메르세데스–벤츠 상용차 공식 서비스센터 방문 시

전국 메르세데스–벤츠 상용차 공식 서비스센터에서 메르세데스–벤츠 순정

부품 또는 순정 액세서리를 구매한 경우에 메르세데스서비스 카드 회원이 사

용하신 금액(부가세 제외)의 1%(메르세데스서비스 카드) 또는 5%(메르세데스

서비스 골드 카드)를 메르세데스서비스 카드에 적립해드립니다. 단, 서비스 계

약 상품이나 서비스 쿠폰 또는 포인트 사용 등 이미 할인이 적용돼 있거나 고

객에게 호의로 제공된 혜택의 사용에 대하여는 포인트가 적립되지 않습니다.

보너스 포인트는 일정 금액 이상이 되면, 순정부품 또는 순정 액세서리 구입

시 현금과 같이 사용 또는 할인받을 수 있습니다.

서비스 카드 포털 방문 시

포인트의 적립과 사용에 관한 이력을 확인할 수 있을 뿐 아니라, 적립된 포인

트로 메르세데스–벤츠 컬렉션을 구입할 수 있는 온라인 포인트 숍을 이용하

실 수 있습니다.

※ 상기 혜택은 사전 공지 없이 변동될 수 있습니다.

문의

카드 분실 및 개인 정보 변경, 서비스 카드 포털 사이트 이용과 포인트 적립과

사용에 관한 문의는 메르세데스–벤츠 통합 콜센터(080-001-1886)로 연락

주시기 바랍니다.

메르세데스서비스 카드

메르세데스서비스 카드는 세계 최고의 품질, 최첨단 기술의 메르세데스–벤츠를 선택해주신 고객님들께 유용한 서비스와 혜택을 제공하기 위해 마련된 멤버십 카드입니다.

이제 이 메르세데스서비스 카드를 두 가지 종류로 만나실 수 있습니다

메르세데스서비스 카드 온라인 포인트 숍

1

다임러 트럭 코리아㈜는 메르세데스서비스 카드 회원들에게 보다 다양하고 차별화된 서비스를 제공하기 위해 온라인 포인트 숍을 운영하고 있습니다. 메르세데스–벤츠 상용차

공식 서비스센터에서 순정부품 또는 순정 액세서리를 구매한 경우 사용하신 금액(부가세 제외)의 1퍼센트(골드 카드 회원은 5퍼센트)가 회원의 메르세데스서비스 카드 계정에 적

립되는데 이 포인트를 사용하여 메르세데스–벤츠의 디자인 철학과 개성이 담긴 패션, 액세서리, 모델 카 등 컬렉션 제품을 온라인 포인트 숍에서 구입하실 수 있습니다. 또 회원

들에게 보다 큰 혜택을 제공하기 위해 메르세데스–벤츠 컬렉션 중 가장 인기 있는 제품을 할인된 가격으로 준비했습니다. 서비스 카드 포털 사이트(아래 경로 참고) 내의 온라인

포인트 숍에는 상품 이미지와 함께 신호등 아이콘이 나타나는데 회원이 보유한 보너스 포인트로 구매 가능한 상품은 초록색으로 표시돼 있어 편리하게 이용하실 수 있습니다. 메

르세데스서비스 카드 회원만이 누릴 수 있는 가장 앞선 서비스를 메르세데스–벤츠 컬렉션 제품과 함께 경험해보십시오.

서비스 카드 포털 접속 방법 메르세데스–벤츠 코리아 공식 홈페이지(www.mercedes-benz.co.kr) → 트럭 → 메르세데스서비스 카드 → 온라인 포인트 숍 바로가기

- 패션 - - 레저/여행 - - 액세서리 -

P는 메르세데스서비스 카드 보너스 포인트를 뜻합니다.

소개된 제품 외에도 다양한 상품을 쇼핑몰에서 만나보실

수 있습니다.

보너스 포인트로 제품 컬렉션 구입 시 전용 서비스 카드

포털의 온라인 포인트 숍(아래 경로 참고)에서만 가능하고,

메르세데스–벤츠 컬렉션 쇼핑몰에서는 구입하실 수

없습니다.

1 클래식 숄더백 145,000P

2 클래식 아이패드 케이스 57,000P

3 패션 GMT 모터스포츠 워치 338,000P

4 유니섹스 윈터 햇 75,000P

5 보닛 머플러 71,000P

1 트러커 포켓 워치 71,000P

2 골프 스포츠 백 224,000P

3 골프 슈 백 90,000P

4 AMG 워시백 269,000P

- 아동 - - 모델 카 -

1 어린이 자전거 헬멧, 레드 119,000P

2 어린이 자전거 헬멧, 화이트 131,000P

3 유아용 바비벤츠 SLS AMG 화이트

220,000P

1 1:50 Actros 솔로 트렉터 178,000P

2 1:50 Actros 3-액셀 티퍼143,000P

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1 바르셀로나 키링 119,000P

2 크롬 블랙 롤러펜 87,000P

3 모델 C 키링 74,000P

4 모델 E 키링 74,000P

메르세데스서비스 카드 제휴 서비스

2

롯데호텔부산 식음료장

객실 30% 및 식음료장 10% 할인

•객실 요금은 정상가 기준, 패키지 상품 제외.

•중복 할인 불가.

• 식음료장 롯데호텔부산 무궁화(한식), 모모야마(일식), 도림(중식),

와인앤다이닝(이탈리안), 라세느(뷔페), 더라운지(라운지 & 바).

• 예약 및 문의 Tel. 대표번호 051-810-1000 객실 예약번호 051-810-1100

Add. 부산시 부산진구 가야대로 772번지 Web. www.lottehotelbusan.com

자생한방병원

전국 지점에서 우대 프로그램 제공

• 단, 반드시 메르세데스카드를 원무과에 제출하셔야 하며, 카드 소유자 본인에

한하여 혜택을 적용합니다(카드를 제시하는 시점부터 우대 혜택 적용).

• 예약 및 문의 Tel. 24시간 콜센터 1577-0007 Web. www.jaseng.co.kr

힐리언스

코어운동센터 10% 할인

• 단, 전화 예약 필수이며, 예약 상담 시 메르세데스카드 회원임을

미리 말씀해주시기 바랍니다.

※ 예약 가능 시간: 월~금요일 오전 9시~오후 10시,

토요일 오전 9시~오후 6시(일요일, 공휴일 휴무)

• 예약 및 문의 Tel. 02-550-8556 Add. 서울시 강남구 삼성동

163번지 S빌딩 2층 Web. www.hfit.co.kr

Y 리조트 제주

객실 최대 30% 할인 및 조식 제공

• 전 객실 비수기 20% 할인, 성수기 및 연휴 10% 할인, 펜트하우스 30% 할인.

• 주말(금·토요일, 연휴 전일)에는 객실 타입별로 주말 적용 요금

(4만 원부터) 추가.

• 기준 인원 초과 시 1인당 2만 원 요금 추가.

• 디럭스, 패밀리 스위트, 온돌 스위트, 허니문 스위트는 객실당 2인 조식 제공.

• 스파코너 스위트, 풀코너 스위트는 객실당 4인 조식 제공. 펜트하우스는

객실당 6인 조식 제공.

• 성수기 및 연휴 기간 예약 시 문의.

• 예약 및 문의 Tel. 064-794-7007 Add. 제주도 서귀포시 안덕면 화순리

1888번지 Web. www.yresort.co.kr

세련되고 모던한 감각, 편안하고 안락한 객실과 세심한 배려가 묻어나는 서비스, 그리고 감각적인

라이프스타일을 추구하는 고객님을 위한 최고의 미각을 선사하는 오트 퀴진, 웰빙 라이프를 위한

고품격 피트니스클럽과 국내 최대 면세점이 함께 하는 곳. 성공적인 비즈니스와 레저, 마음의 休를

찾는 편안한 휴식공간이 바로 롯데호텔부산입니다.

서귀포에 문을 연 Y 리조트 제주는 안락한 분위기의 모던 스타일로 꾸며진 24평

형 디럭스 룸부터 82평형 펜트하우스까지 전 객실 모두 바다가 보이는 비치 뷰로

어떤 객실을 택해도 편안한 휴식을 누리실 수 있습니다. 더불어 인근에 중문관광

단지, 화순금모래해수욕장, 주상절리대, 용머리해안, 산방산 등이 있어 관광을 즐

기기에도 제격입니다.

자생한방병원은 국내 14개 네트워크인 강남, 노원, 목동, 영등포, 잠실, 부천, 분당, 수원, 안

산, 일산, 대전, 해운대, 창원점과 미국 8개 네트워크인 풀러튼, LA, 산호세, 샌디에이고, 어

바인, 뉴저지, 시카고, 샌프란시스코에 네트워크 병원을 두고 있으며, 280여 명의 의료진과

과학적인 한·양방 협진 프로그램으로 전국 680여 개 병상을 갖춘 국내 유일의 보건복지부

지정 척추 전문 한방병원입니다. 지난 25여 년간 비수술 척추 치료의 새 역사를 열어 연 90

만 회 이상의 임상으로 입증된 탁월한 치료 효과를 바탕으로 이제 세계 최고의 척추전문병

원을 향해 나아가고 있습니다.

솔가 비타민

전국 직영 매장에서 20% 할인

• 단, 중복 할인 불가.

• 문의 Tel. 02-518-0249 www.solgar.co.kr

1947년 설립되어 66년 동안 비타민과 건강식품을 전문적으로 연구 개발 및 제

조해온 솔가 비타민은 인공향, 인공색소, 방부제 등 인공적인 원료는 일절 함유

되어 있지 않습니다. 미국 내 5,000여 곳의 건강기능식품 전문점에서 점유율 1

위를 차지하고 있는 솔가 비타민은 미국과 유럽의 상류층 소비자들이 가장 선

호하는 최고 명품 브랜드입니다.

힐리언스 코어운동센터는 국내 최고의 척추 전문의들의 자문 아래 풍부한 경험을 갖

춘 운동처방사가 개인별 맞춤운동 프로그램을 제시하고, 운동재활 전문 트레이너가

1:1 밀착형 운동 지도를 하는 근골격계 맞춤 운동 센터입니다. 허리 및 근골격계 수술

전후의 집중 케어부터 골퍼 컨디셔닝 & 트레이닝 프로그램, 허리 근육 강화를 위한

파워스파인 프로그램, CEO 대상 릴랙싱 케어 프로그램, 성장기 청소년들의 컨디셔

닝 프로그램 등을 진행하고 있습니다.

76 77The truck 02 2014 Spring

제 1조 (목적)

본 약관은 ‘다임러 트럭 코리아㈜ (이하 회사라고 합니다)’가 회원에게 제공하는 서비스의 내용과 당

사자의 권리·의무 및 책임사항 기타 필요한 사항을 규정하는 것을 목적으로 합니다.

제 2조 (용어의 정의)

본 약관에서 사용하는 용어는 다음과 같은 의미를 갖습니다.

① ‘MercedesService(Gold) Card 멤버십’이란 회사가 다른 회사와의 제휴 및 가맹 등을 통해 회원

에게 다양한 혜택을 제공하는 고객 서비스 프로그램을 말합니다.

② ‘MercedesService(Gold) Card’란 회원 가입을 증명하기 위하여 회사가 발급하는 카드를 말합니다.

③ ‘제휴사 및 가맹점’이란 MercedesService(Gold) Card 멤버십 서비스를 제공하기 위해 회사

또는 회사가 지정한 대행사와 계약을 체결하여 서비스를 제공하는 자를 말합니다.

④ ‘서비스’란 제휴사 및 가맹점이 회사 또는 회사가 지정한 대행사와의 계약에서 정하는 바에 따라

회원에게 제공하는 구매 할인 서비스, 시설 이용 서비스, 기타 서비스로 회사가 회원에게 공지한

서비스를 말합니다.

⑤ ‘회원’이란 제 3조의 요건을 갖춘 자 중에서 회사에 회원 등록을 하고 MercedesService(Gold)

Card를 발급받은 자로서 서비스를 계속적으로 제공받을 수 있는 자를 말합니다.

제 3조 (회원 자격 요건)

<MercedesService Card>

① 국내 메르세데스–벤츠 상용차 공식 판매망을 통해 트럭을 구매하여 현재 소유하고 계신 개인 또

는 법인 고객에 한합니다.

② 메르세데스–벤츠 상용차의 소유 여부는 자동차등록증이나 건설기계등록증 원부에 기재된

명의에 의하여 확인하며, 법인 명의로 소유하는 트럭의 경우 실사용자임을 증빙하기 위한 해당

법인의 증빙서류에 의합니다.

③ 메르세데스–벤츠 상용차의 재구매 여부는 계약서에 의하여 확인합니다.

④ 2대 이상 소유하신 고객에 한해서는 고객의 요청에 따라 소유 차량 전체에 대해 동일한 카드를

여러 장 발급하거나 차량별 개별 카드의 발급이 가능합니다. 이때 회원가입신청서는 차량 대수

만큼 작성해야 합니다.

<MercedesService Gold Card>

① 국내 메르세데스–벤츠 상용차 공식 판매망을 통하여 공식 판매된 차량을 2009년 4월 1일 이후

재구매하시는 개인 또는 법인 고객(계약자 명의 및 재구매 해당 차량 기준)에 한합니다. 단, 당사

트럭을 구매 후 특가장치를 제작, 장착하여 재판매하는 특장업체 고객은 MercedesService Gold

Card 회원 신청 자격에서 제외됩니다.

② 메르세데스–벤츠 상용차의 재구매 여부는 계약서로 확인합니다.

③ 2대 이상 소유하신 고객에 한해서는 고객의 요청에 따라 소유 차량 전체에 대해 동일한 카드를

여러 장 발급하거나 차량별 개별 카드의 발급이 가능합니다. 이때 회원가입신청서는 차량 대수

만큼 작성해야 합니다.

제 4조 (회원 가입)

① 제 3조의 회원 자격이 있는 자는 실지 명의로 회사가 정한 양식의 회원가입신청서를 작성하여

소정의 첨부 서류와 함께 회사에 제출함으로써 회원 가입을 신청할 수 있습니다.

② 다음 각 호의 1에 해당하는 사유가 있는 경우 회사는 회원 가입을 승낙하지 않을 수 있습니다.

A 가입 양식에 허위가 있거나 회사가 인정하는 중요한 사항의 기재 누락 또는 오기가 있는 경우

B 이전에 회원 자격을 상실한 적 있는 경우

C MercedesService(Gold) Card의 불법 사용으로 인해 회사 또는 타인에게 손해를 입힌 적 있는 경우

D 메르세데스–벤츠 상용차을 소유하고 있지 않은 경우

E 개인정보 수집·이용·위탁·제공 및 신용정보 동의를 하지 않음으로써 서비스 제공이 곤란할 것으로

예상되는 경우

③ 회사는 제 1항의 신청일로부터 1개월 이내 승낙 여부를 고객에게 통지하기로 하며 동 기간 내에

고객에게 MercedesService(Gold) Card를 발급한 경우 동 MercedesService(Gold) Card에

기재된 유효기간의 초일에 승낙한 것으로 봅니다.

④ MercedesService(Gold) Card와 관련된 회원 자격 및 모든 혜택과 권리는 동 MercedesService

(Gold) Card에 기재된 카드 유효기간까지만 유효합니다.

⑤ MercedesService(Gold) Card의 유효기간 경과 전 카드를 재발급받으시면 회원 자격이 유지

됩니다.

⑥ 회원은 언제든지 이메일, 전화, 서면을 통해서 회원 탈퇴를 요청할 수 있습니다.

⑦ 카드 유효기간은 발급일로부터 5년이며, 유효기간이 종료되는 시점에 회원 가입 시와 동일한 자격

을 유지할 경우 갱신이 가능합니다. 단, 아래 제 5조에 의하여 자격이 상실된 때는 상실된 즉시

유효기간이 종료됩니다.

제 5조 (회원 자격의 상실)

① 회원의 자격은 다음 각 호의 1에 해당하는 경우에 상실됩니다.

A 소유 차량을 매각하는 등 제 3조 소정의 자격요건을 충족하지 못한 경우

B 회원이 탈퇴 의사를 표시한 경우

C 회원이 MercedesService(Gold) Card를 불법 또는 부정한 방법으로 사용하여 회사 또는 타인에게 손해를 입힌

경우

② 제 1항에 따라 회원의 자격은 상실한 사실을 안 경우 회사는 해당 회원에게 발급된

MercedesService(Gold) Card의 사용 기능을 정지할 수 있습니다.

제 6조 (서비스의 내용)

① 회사가 MercedesService(Gold) Card를 소지한 회원에게 제공하는 서비스의 종류 및 내용 그리

고 제휴사 및 가맹점 현황은 회사가 Mercedes-Benz 한국 홈페이지, <thetruck> 또는 카드발급

시 제공되는 웰컴 패키지를 통하여 공지합니다.

② 서비스의 내용 또는 제휴사 및 가맹점의 사정 또는 회사의 정책에 따라 추가되거나 변경될 수

있습니다. 이 경우 추가되거나 변경되는 내용은 회사가 Mercedes-Benz 한국 홈페이지,

<thetruck>, 또는 DM을 통하여 공지합니다.

③ 전국 메르세데스–벤츠 상용차 공식 서비스센터에서 순정부품 또는 순정 액세서리 구입 시 회원이

사용하신 금액(부가세 제외)의 1퍼센트(Gold Card 5%)가 보너스 포인트로 적립됩니다.

④ 보너스 포인트는 일정 금액 이상이 되면, 전국 메르세데스–벤츠 상용차 공식 서비스센터에서

순정부품 또는 순정 액세서리 구입 시 현금과 같이 사용 또는 할인받을 수 있습니다.

⑤ 서비스 카드 포털에서 포인트의 적립과 사용에 관한 이력을 확인하실 수 있고, 적립된 포인트로

Mercedes-Benz 컬렉션을 구입할 수 있는 온라인 포인트 숍을 이용 하실 수 있습니다.

<MercedesService Gold Card>

⑥ 상기 서비스는 국내에서만 적용되며, 사전 공지 없이 변동될 수 있습니다.

메르세데스서비스(골드) 카드 사용약관

제 7조 (서비스의 이용)

① 회원이 제휴사 및 가맹점을 이용할 경우에는 회사로부터 발급받은 MercedesService(Gold)

Card 및 본인 여부 확인이 가능한 신분증을 제시해야 할 수 있습니다.

② 서비스 이용 및 신청 방법은 Mercedes-Benz 한국 홈페이지, <thetruck> 또는 카드발급 시 제

공되는 웰컴 패키지를 통하여 공지 합니다.

③ 부품 할인 캠페인, 서비스 계약 상품, 서비스 쿠폰, 포인트의 사용 등 이미 할인이 적용돼 있거나

고객에게 호의로 제공된 혜택의 사용에 대하여는 보너스 포인트가 적립되지 않습니다.

④ 불가피하게 보너스 포인트 적립이 순정부품 또는 순정 액세서리 구입 당일 이뤄지지 않은 경우가

있다면, 최근 3개월 이내의 거래(결제일 기준)만 적립이 가능합니다. 최근 3개월 이전에 카드 회원

이었다 하더라도 그 이전의 거래는 적립 대상에서 제외됩니다.

⑤ 보너스 포인트의 사용기한은 적립일로부터 36개월이며, 기한이 지난 포인트는 자동 소멸됩니다.

제 8조 (정보 제공 방법과 개인 정보 보호)

① 회사는 회원의 가입 신청 또는 서비스 이용 시 서비스 제공에 필요한 회원의 개인 정보(가입신청서

에 기재된 신청인의 정보 등)을 수집할 수 있습니다.

② 회사는 회원에 대한 서비스 제공에 필요한 범위 내에서 제휴사 및 가맹점에 회원의 개인 정보를 제

공할 수 있으며, 회원이 가입 신청 시 수신을 선택한 경우 마케팅 정보를 전자우편이나 서신우편,

무선 단문 메시지(SMS), 기타 방법으로 발송 및 제공할 수 있습니다.

③ 회사는 제 1항, 제 2항에 따라 회원의 개인 정보를 수집·제공하는 경우에 DAKL 소정의 양식에 의

하여 회원으로부터 개인 정보의 수집, 제공 및 활용에 관한 동의를 받습니다.

④ 회원 및 그 법정 대리인은 언제든지 개인 정보의 수집, 제공 및 활용에 대한 동의를 철회할 수 있으

며, 본인의 개인 정보에 대한 열람 및 오류 정정을 요구할 수 있습니다.

제 9조 (SMS 사용 동의)

가입 신청 시 회원이 서비스 관련 정보를 SMS(Short Message Service)로 제공받는 데 동의한 경우

회사는 SMS로 관련 정보를 제공할 수 있습니다.

제 10조 (서비스 변경 및 중단)

서비스는 회사와 제휴사 및 가맹점 간 계약의 변경 또는 회원 개인정보 수집·이용·위탁·제공 및 신

용정보 제공 및 활용에 대한 미동의, 기타 개별 회원 또는 회사의 사정으로 인해 회원의 회원 가입 기

간 중 일부 내용이 변경 또는 중단될 수 있습니다.

회사는 서비스의 중단 등 회사 측의 사유로 인하여 중요한 사항의 변경이 있을 경우 제 12조 각 호에

규정된 방법 중 한 가지 이상의 방법으로 회원에게 그 사실을 고지합니다.

제 11조 (회원의 의무)

① 회원은 회사의 회원관리상 중요한 다음 각 호의 사유가 발생한 경우 그 사실을 회사에 즉시 통지

해야 하며, 회원이 통지하지 않음으로써 발생되는 모든 손해는 회원이 부담합니다.

A 주소, 전화번호 등 개인 정보가 변경된 경우

B MercedesService(Gold) Card를 도난당하거나 분실한 경우

<MercedesService Gold Card>

C 차량 정보가 변경된 경우

② 회원은 MercedesService(Gold) Card를 타인에게 대여하거나 양도할 수 없습니다.

제 12조 (약관의 게시와 개정)

회사는 이 약관의 개정이 있을 경우 개정된 약관이 적용되는 날로부터 7일 이전에 적용일자 및 개정

등을 다음 각 호의 방법 중 한 가지 이상의 방법으로 회원에게 고지합니다.

다만 회원에게 불리하게 약관 내용을 변경하는 경우에는 최소한 30일 이상의 사전 유예기간을 두고

공지합니다. 이 경우 개정 전 내용과 개정 후 내용을 명확하게 비교하여 이용자가 알기 쉽도록 표시합

니다.

1. 이메일 통보 2. 서면 통보 3. 홈페이지 게시 4. 제휴사 및 가맹점 내 게시

제 13조 (약관의 해석 및 보충)

이 약관의 해석 및 이 약관에서 정하지 아니한 사항에 대한 보충은 관련 법령 및 상관례에 따릅니다.

※부 칙

제 1조 (약관 시행일)

본 약관은 2010년 5월 7일부터 시행합니다.

메르세데스서비스 (골드) 카드 고객님께, 메르세데스서비스 카드를 이용해 주시는 회원님들께 진심

으로 감사드리며, 사용 약관이 개정돼 변경 내용을 아래와 같이 공지합니다.

1. 개요

회사명 변경에 따라 2010년 5월 7일부터 메르세데스서비스 (골드) 카드 사용 약관과 개인 정보 수

집·이용·위탁·제공 및 신용정보 동의서를 아래와 같이 개정 변경합니다.

2. 약관 주요 개정 사항

제 1조 (목적)

회사명 변경 (다임러오토모티브한국㈜ → 다임러 트럭 코리아㈜)

제 2, 4~8, 10, 12조 ‘DAKL’을 ‘회사’로 변경

3. 시행일 : 2010년 5월 7일

4. 관련 문의

본 약관 개정과 관련해 문의사항이 있는 경우 메르세데스–벤츠 통합 콜센터

(080-001-1886)로 연락 주십시오.

[시행일] 개정 약관은 2010년 5월 7일부터 적용되며,

2009년 12월 21일부터 적용되던 종전 약관은 본 약관으로 대체됩니다.

5. 개인정보 수집·이용·위탁·제공 및 신용정보 동의서 주요 변경 사항

1) 동의서 수신자 다임러오토모티브한국(주) -> 다임러 트럭 코리아(주) (해당 용어 동의서

전체 동일 적용)

2) 수집 및 이용목적 MercedesService(Gold) Card 신청서 접수, 메르세데스서비스(골드) 카드

발급, MercedesService(Gold) Card 가입 안내

3) 개인 정보 등을 제공받는 자 / 개인 정보 등의 취급 위탁을 받는 자 티앤에스미디어(주)(인쇄물 인

쇄 및 제작 업체), 월드 PAD(인쇄물 발송 대행)(변경)(정보처리 위탁업체 및 판촉·마케팅 대행 업체

변경 시 다임러 트럭 코리아(주) 또는 메르세데스–벤츠 코리아(주)의 홈페이지 www. Mercedes-

benz.co.kr 상의 ‘개인정보취급방침’에서 고지 및 확인 가능)

메르세데스서비스 (골드) 카드 사용 약관 개정 및 개인 정보 수집·이용·위탁·제공 및 신용정보 동의서 변경 안내

The truck80 02

기프트

독자 선물<TheTRUCK>을 사랑해주시는 고객님을 위해 선물을 준비했습니다. 이번 <TheTRUCK> 20호를 읽으시고 소중한 의견

을 보내주시는 고객 10분을 추첨해 다임러 트럭 코리아에서 정성껏 마련한 선물을 드립니다. 원하는 선물을 선택해 독

자엽서에 적어주세요. 엽서는 우편으로 보내주시거나 팩스(02-548-8493)로 접수하시면 됩니다. 응모 마감은 8월 30

일까지입니다.

1 메르세데스–벤츠 모포쿠션(베이지색) 2명

고급스러운 가죽 느낌의 외피와 따뜻한 패브릭으로 제작된 모포쿠

션으로 겨울철 운전자들의 실내 건강을 지켜줄 것입니다.

3 썬바이저 메모 클립(검정색) 3명

함께 구비된 메모지와 볼펜은 운전자가 급할 때 매우

유용하며, 다양한 카드를 넣어 사용할 수 있도록 카

드 수납공간도 마련되어 있어 더욱 편리하고 고급스

러운 메모 클립입니다.

4 화이트 머그 1명

하얀 색상의 사기 머그잔으로 따뜻한 차나 커피를 마

시기에 좋습니다. 2개가 함께 들어 있어 동승자와 함

께 즐기실 수 있습니다.

2 여권지갑(검정색) 2명

고급스러운 검정 가죽에 메르세데스-벤츠 엠블

럼이 새겨진 여권지갑으로 여권뿐 아니라 카드

와 펜을 함께 넣어 사용할 수 있도록 제작되어

있습니다.

2 0 1 4 S p r i n g p r e s e n t

<TheTRUCK> 19호

독자 선물 당첨자 리스트

메르세데스–벤츠 모포쿠션(베이지색) 2명

강경남 0000000000000

김창세 000000000000

썬바이저 메모 클립(검정색) 3명

이재용 00000000000

류일봉 00000000000

이병섭 00000000000

화이트 머그 1명

남성우 000000000000

여권지갑(검정색) 2명

홍순웅 000000000000

김현수 00000000000000

풀 칠 해 주 세 요

고객님의 개인정보

킬로미터주행거리 성명

자택 전화

나이

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1 애독자 선물 중 갖고 싶은 제품을 적어주세요.

2 2014년 < > 기사 중 가장 좋았던 기사와 그 이유를 말씀해주세요.

3 < >에서 다뤘으면 하는 내용이 있으면 말씀해주세요.

4 메르세데스-벤츠 트럭 사용 중 궁금한 사항이나 바라는 점이 있으면 적어주세요.

5 공식 서비스센터 이용 시 인상 깊었던 서비스 또는 고마움을 느꼈던 담당자(이름)를 추천해주세요.

6 더 나은 < >을 위한 고객님의 소중한 의견을 적어주세요.

M e r c e d e s - B e n z T r u c k M a g a z i n e

독자 설문

< >은 고객 여러분이 보내주시는 소중한 의견을 매거진에 반영하고 있습니다. 설문을 주신 분 중 추첨을 통해 정성이 담긴 선물을 드리니,

아래 정보를 정확히 명기해주시기를 부탁드립니다. 회원가입신청서는 서비스센터로 접수해주셔야 하며 독자엽서는 팩스(02-548-8493) 접수도 가능합니다.

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※ 본인은 상기 기재된 바와 같이 귀사가 본인의 개인정보 등을 수집하여 이용하는 것에 대하여 동의합니다. 고객서명란

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받는 사람

서울시 강남구 신사동 587-23 성도빌딩 9층

(주)TNS MEDIA 담당자 앞

Tel. 02-548-0722 Fax. 02-548-8493

발송유효기간

2014. 6. 7~2016. 6. 6

우편요금수취인후납부담

서울강남우체국

제41449호

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