深圳地产设计管理中心 10+3 标准化工作

THTH 宅间路宅间路

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期

空间 space 功能 program

构造 tectonic

意境 aura

材料 material 结构 structure性能 performance

坚守坚守

参考参考

—— 聚焦设计终极目标；场景的核心诉求和特质；尽可能唯一

尺度 scale

—— 控制重点；结合规划尺度区分不同类型，提供典型平剖面图，尽可能准确详尽

—— 材料部品的配置组合、图纸材料清单、工程做法、成本信息等资料；尽可能齐全

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期由剖面生成的树状分析结构

车行

道 人行

道 绿化 院墙

意境

类型 尺度 形态 功能 部品

组团

级 舒适尺度

直道 曲折 通过 停车回车 道牙雨水井

盖 减速

带管线

尺度 形态 铺装 乔木 灌木 尺度 形态 装置

标志

牌 信箱 门禁系

统宅间

路 雨篷 水电表

箱 燃气

表垃圾

口 回家

灯 春联

位 灯笼

位

层次

尺度

成本

极限尺

度

车库选

型 车库

口消防回

车 轿车回

车

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期车行通道：尺度适宜，树木手牵手

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期人行通道：尺度怡人，曲径通幽

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期车行道类型 小区路、组团路与宅间路 案例：万科城

宅间路

7 米

小区路 组团路

6 米

居住区道路分为居住区道路、小区路、组团路和宅间小路。

4.5 米

车行道 6-8m ， 车行道 4-6m ； 车行道 ≥ 2.6m 人行道 1.5-2m ；

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期车行道研究对象 TH 组团路与宅间路 案例：棠樾 6期

组团道路

尽端式宅间路

`

6 米

小区路环通式宅间路尽端式宅间路

4.5米

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期车行道——形态 直道与曲折道 案例：棠樾 东海岸

笔直没有变化的道路会产生单调、缺乏趣味的感觉，降低了车行体验。

弧线形的道路会产生丰富的、充满趣味的感觉，增加了车行体验。

车行

道

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期车行道——尺度之极限值 组团路

· 较大通行量的组团路 ——双车道（中间有绿化分隔），双侧人行道 :

极限尺寸： 2m 绿化 +4m 车道 +1.5m 绿化 +4m 车道 +1m 人行 +2m 绿化=15.5m

案例： 东海岸

4 米 1.5m 4m

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期 案例：东海岸车行道——尺度之极限值 组团路

· 中等通行量的组团路 ——双车道，单侧人行道 :

极限尺寸： 2m 绿化 +6m 车道 +1m 人行 +2m 绿化 =11m

6 米 1 米

· 通行量较多的宅间路（环通式） ——错车时车速可达到25km/h:

极限尺寸： 1.5m 绿化 +4m 车行 +1m 人行+1.5m 绿化 =8m

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期车行道——尺度之极限值 环通宅间路

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期 实验：棠樾六期

一般宅间路

5 米 1 米

通过过车实验 ：

在测试中用砂线假设一条 5 米道路的边界线，直行段测试中， 2辆车以约 25km/h 的速度相向而行可正常通过，无需减速。

结论：车行道 5米已能满足中等车流量组团路的功能要求，且尺度感受更加宜人 。

车行道——尺度之极限值 环通宅间路

车行

道5.0m

·适用范围：通行速度较高的组团路·道路形态：曲折道路；·人行和车行道共用宽道为 5 米；·车速控制：错车时保证在 25KM/H 。

平面放大图

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期 案例：东海岸三期

车行

道

2250 10004000 4000

5m

4米1米

车行道——尺度之极限值 环通宅间路

·适用范围：通行速度较低的组团道路；·道路形态：曲折道路；·车行道宽道为 5 米；·车速控制： 30KM/H ，错车车速可保证 25KM/H 。·植物选取挺拔，冠阜可以较大的南洋楹，生长一段时间后合抱在一起了，使路面显的深邃、曲径通幽。

· 通行量较少的宅间路（尽端式） ——不借位错车 ：极限尺寸： 1.5m 绿化 +4.5m 车行（含人行）

+1.5m 绿化 =7.5m

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期车行道——尺度之极限值 尽端宅间路

出处：棠樾二期TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期

通过过车实验：现状道路（ 4.5 米宽）可满足私家车辆错车需要，但 2辆车的车速需控制在 15km/h 以下的速度，能正常通过。

结论：在通行量较小的 TH环通宅间路，可采用 4.5米尺度道路，因其可以有效限制车速，又可以不用借位错车。

4.5 米

实验：棠樾六期车行道——尺度之极限值 尽端宅间路

车行

道4.5m

·适用范围：通行速度较低的宅间路·道路形态：曲折道路；·人行和车行道共用宽道为 4.5 米；·车速控制：错车时 15KM/H 以下。

·适用范围：密度特别高并且 户数较少的 TH 街区；·道路形态：曲折道路；·人行和车行道共用宽道为 4.5 米的道路；·车速控制：保证在 15KM/H 。

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期 案例：万科城

车行

道4.5m

车行道——尺度之极限值 尽端宅间路

4.5 米

· 通行量很少的宅间路（尽端式） ——借位错车 ：极限尺寸： 1.5m 绿化 +3m 车行 +1m 人行 +1.5m

绿化 =7m

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期车行道——尺度之极限值 尽端式宅间路

注：借位错车要求车行入库宽度不小于 6 米；如果TH是一个停车位，无法借用车行入口形成错车位的情况下，建议共有道路改为 4.5 米。

≥ 6m

7000

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期 案例：棠樾二期

4米1.5米 1.5米

≥6米

人行

车行道——尺度之极限值 尽端式宅间路

车行

道4.0m

·适用范围：小区内车流量很 小的尽端路；·道路形态：曲折道路；·人行和车行道共用宽道为 4.0 米的道路。·车速控制：需要借位错车。

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期 案例：万科城车行道——尺度之极限值 尽端式宅间路

道路尺寸：1.5m 绿化 +0.8m 人行 +3.5m 车道 +0.8m 人行 +1.5m 绿化 =8.1m

TH别墅宅间双行车道双车行主干道 出处：东海岸一二期下一步研究内容 分析层次

车行

道 人行

道 绿化 院墙

意境

类型 尺度 形态 功能 部品

组团

级 舒适尺度

直道 曲折 通过 停车回车 道牙雨水井

盖 减速

带管线

尺度 形态 铺装 乔木 灌木 尺度 形态 装置

标志

牌 信箱 门禁系

统宅间

路 雨篷 水电表

箱 燃气

表垃圾

口 回家

灯 春联

位 灯笼

位

层次

尺度

成本

极限尺

度

车库选

型 车库

口消防回

车 轿车回

车