Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н ....
DESCRIPTION
Міністерство освіти та науки України Вінницький національно технічний університет Інститут машинобудування та транспорту Кафедра технології підвищення зносостійкості Бакалаврська дипломна робота на тему “ Дефектування та відновлення робочих поверхонь вала подвійного гідромуфти ”. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/1.jpg)
Міністерство освіти та науки УкраїниВінницький національно технічний університет
Інститут машинобудування та транспортуКафедра технології підвищення зносостійкості
Бакалаврська дипломна робота на тему
“Дефектування та відновлення робочих поверхонь вала подвійного гідромуфти”
Виконала: ст. гр. ЗВ – 09Мельник Г.А.
Керівник: к.т.н. доц.Шиліна О.П.
![Page 2: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/2.jpg)
Мета роботи: Метою бакалаврської дипломної роботи є розробка технологічного процесу та вибір оптимального способу відновлення вала подвійного гідромуфти. В роботі поставленні такі задачі: - аналіз конструкції та технологічності деталі; - визначення типу ремонтного виробництва; - дефектування вала подвійного гідромуфти; - вибір та технічне обґрунтування методів відновлення поверхонь деталей; - визначення кількості переходів на операції відновлення поверхонь; - розрахунок припусків на механічну обробку; - формування маршруту технологічного процесу відновлення деталі; - розрахунок та призначення режимів механічної обробки до та після нанесення покриття; - розрахунок та призначення режимів нанесення покриття; - вибір та обґрунтування обладнання і джерел живлення; - контроль якості обробки поверхонь; - нормування операцій технологічного процесу. - технологічний процес повинен відповідати охороні праці і навколишньому середовищі. - дослідження залежності величини шару нанесення покриття від способу відновлення.
![Page 3: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/3.jpg)
Вузл вала подвійного гідромуфти
![Page 4: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/4.jpg)
Робоче креслення деталі
![Page 5: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/5.jpg)
Ремонтне креслення
![Page 6: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/6.jpg)
3D модель деталі
![Page 7: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/7.jpg)
Маршрутна карта відновлення
![Page 8: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/8.jpg)
![Page 9: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/9.jpg)
![Page 10: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/10.jpg)
Залежність величини шару нанесення покриття від способу відновлення
Мета роботи – дослідження величини припуску на механічну обробку поверхні деталі після нанесення покриття в залежності від способу відновлення та визначення шару нанесення покриття.Задачі,які вирішуються при дослідженнях:Розгляд можливих способів відновлення, їх порівняльний аналіз та вибір 4-х найбільш оптимальних .Встановлення величини допуску розміру поверхні деталі при нанесенні покриття при 4-х способах.Розрахунок кількості ступенів механічної обробки після нанесення покриття квалітетів, допусків при 4-х способах.Вибір вихідних даних для розрахунку припусків при 4-х способах.Розрахунок припусків для 4-х способів відновлення, оформлення розрахункових таблиць.Визначення шару нанесення покриття для 4-х способів відновлення.Розрахунок витрат матеріалу для нанесення покриття.Встановлення витрат на матеріали при 4-х способах нанесення покриття.
![Page 11: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/11.jpg)
Кількість ступенів механічної обробки після відновлення
![Page 12: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/12.jpg)
Витрати матеріалу при різних способах відновлення
![Page 13: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/13.jpg)
Висновок:В результаті виконання роботи встановлено, що максимальні витрати виникли при наплавленні порошковим дротом. Виконанні дослідження дозволили прийняти конкретні рішення в певних умовах виробництва. Проведений аналіз показав, що наплавлення в середовищі СО2 *Вала подвійної гідромуфти* за визначеним критерієм є економічно доцільним та раціональним способом відновлення.
Вартість матеріалу при різних способах відновлення.
![Page 14: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/14.jpg)
Шляхом детального вивчення та аналізу різних методів відновленя в даній бакалаврській роботі було обгрунтовано метод відновлення вала подвійного гідромуфти і проведені такі етапи: - досліджено де і в яких умовах працює деталь; - розроблено робоче креслення вала подвійного гідромуфти; - розробленого і розраховано технологічний процес відновлення; - проведено дослідження залежності шару нанесення покри ття від способу відновлення.
Висновки
![Page 15: Виконала: ст. гр. ЗВ – 09 Мельник Г.А. Керівник: к.т.н . доц. Шиліна О.П](https://reader036.vdocuments.site/reader036/viewer/2022062305/56815b43550346895dc91f1c/html5/thumbnails/15.jpg)
Дякую за увагу!