Zone 40 – 10 år efter

Erfaringer med 40 km/t zoner i Gladsaxe Kommune i særlige

forsøgsprojekter

Etablering af zone 40

• Mørkhøjkvarteret– Etableret i 1996 (15 km)

• Maglegårdkvarteret– Etableret i 1998 (15 km)

• Øvrige boligveje i Gladsaxe Kommune– Etableret i 2000 (100 km – ”kun” 55 nye

bump)

Baggrund

• Forsøgsprojekt Trafikpuljen

• Differentierede hastighedsgrænser jf. Færdselssikkerhedskommissionens anbefalinger

• Hastighedsplan (revideret funktions- og hastighedsklassifikation alle veje)

• Zone 40

Mørkhøjkvarteret 1998

• Støtte fra trafikpuljen (95 puljen)

• Forsøgsprojekt om differentierede hastigheder og hastighedsplanlægning

• Velafgrænset boligområde

• Uheldsbelastet

Maglegårdkvarteret 1998

• Støtte fra trafikpuljen (97 – puljen)

• I forlængelse af Mørkhøjprojektet

• Afgrænset boligområde

• Få stier

• Ønske fra beboere om trafiksaneringer

Gladsaxe Kommune 2000

• Støtte fra trafikpuljen (98-puljen)

• Omfatter resten af kom-munens boligveje

• Projekt omfattet af kommunens hastighedsplanfra 1996

Resultater

• Markant færre personskadeuheld

• Nedsat hastighed i zonerne

• Øget tryghed for bløde trafikanter

• Meget positiv tilbagemelding fra beboere

Afmærkningsbekendtgørelse 2006 – zonetavler 40 km/t

• Forudgående hastighedsmålinger på alle veje med fri strækning > 150 m

• Evalueringsplan

• Fartdæmpere hvis fri strækning > 300 m eller hvis V 85% > 47 km/t

• Evaluering – hvis V 85% > 47 km/t supplerende fartdæmpere

Resultater 10 år efter

• Reduktion af uheld i zonerne

• Stor reduktion af personskadeuheld

• Størst effekt i Mørkhøj- og Maglegårdskvarteret– Kortere afstand mellem

hastighedsdæmpende foranstaltninger

Resultater - Uheld

Maglegårdskvarteret inkl. Maglegårds Allé

1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07)

Personskadeuheld 4 1 1 -75

Materielskadeuheld og ekstrauheld 12 5 6 -50

Uheld i alt 16 6 7 -56

Mørkhøjkvarteret inkl. Mørkhøjvej

1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07)

Personskadeuheld 21 8 10 -52

Materielskadeuheld og ekstrauheld 33 10 11 -67

Uheld i alt 54 18 21 -61

Resterende boligveje 1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07)

Personskadeuheld 17 12 4 -76

Materielskadeuheld og ekstrauheld 48 40 58 21

Uheld i alt 65 52 62 -5

Resultater - Uheld

Undersøgt cyklistuheld i Mørkhøj:

• Betydeligt færre uheld med cyklister

• Reduktion af uheld i zone 40 på 88 %

Mørkhøjkvarteret inkl. Mørkhøjvej

1993-1995 1997-1999 2005-2007 Forskel i % (93-95 / 05-07)

Personskadeuheld 8 5 3 -63

Materielskadeuheld og ekstrauheld 9 3 3 -67

Uheld i alt 17 8 6 -65

Resultater - Hastighed

Område Gen. hast. før Fald i gen. hast. 0-2 år efter

[km/t] [km/t]

Mørkhøjkvarteret 43,8 12-14

Maglegårdskvarteret 35,4 5-7

Resterende Boligveje

40,8 5-9

• Lavere gennemsnitshastigheder i zonerne

Resultater - Tryghed

• Øget tryghed for fodgængere og cyklister at færdes på boligvejene:

• Mørkhøj: 38% og 41 %

• Maglegård: 36% og 45%

• Gladsaxe Kommune: 34% og 36%

Udbygning i 2010

Supplerende bump

• Udvalgt strækninger over 300m uden hastighedsreducerende elementer

• Resultater fra hastighedsmålinger• Trafikale vurderinger• Vejkategori (busdrift, brandvej m.m.)

• Anlagt 13 bump

”Repetitions tavler”

Kampagnetavler

Tavler hænges op ved:

• Skoler

• Større boligveje

• Ved nye bump

• Frasorterede veje

Udvikling cykeluheld

• Udvikling i cyklistuheld på kommune- og privat fællesveje i Gladsaxe

Udvikling landsplan

• Udvikling i cyklistuheld på kommune- og privat fællesveje i Danmark