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  • www.6t.fr Prsentation du Cabinet 6T Bureau de recherche
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  • www.6t.fr 6T-Bureau de recherche Enjeux urbains en lien avec la mobilit Choix modal / comportements Dcision politique / action publique Qualit de service / nouvelles offres de mobilit alternatives Une thmatique Deux objectifs Le cocktail transport Le zappeur de modes Une entre privilgie par lusager Lusager: trait dunion entre les sciences de lingnieur et les sciences sociales et humaines Travailler sur lusager avant de travailler pour lusager
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  • www.6t.fr Notre quipe - Sociologues - Gographes - Architectes - Politistes Chercheurs en sciences humaines (grandes coles dingnieurs EFPL/ENPC) et praticiens de lurbanisme et des transports Analyse qualitative Analyse quantitative Analyse cartographique Nos comptences 6T-Bureau de recherche 6T, un cabinet la charnire entre - le bureau dtudes - le laboratoire de recherche
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  • www.6t.fr 4. Exemples dtudes et dexpertises 6T-Bureau de recherche Dvelopper les transports alternatifs la voiture Paris : Pistes daction issues de lanalyse des EGT 1991 et 2001 Analyse des comportements et des reprsentations qui sont associes lautopartage Paris Etude prospective horizon 2040 en vue de proposer des solution innovantes sur un Ecoquartier Rennes. valuation de la mobilit dans les projets de renouvellement urbain financs par lANRU (ANRU, 2007) valuation du PDU et plus largement des politique de dplacements. Accompagnement des collectivits dans lanalyse de rponses aux DSP TC et autres et accompagnement doprateurs dans leur rponse au DSP. Apprhension du phnomne des noruraux dans la Nivre
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  • www.6t.fr 4. Exemples de recherches (appliques et/ou oprationnelles) 6T-Bureau de recherche Incidences du cadre de vie sur les dplacements longue distance et de loisir (PUCA/PREDIT) Dvelopper une infrastructure de covoiturage? Opportunit et spcifications dune organisation fonctionnelle et spatiale en vue dune exprimentation et le-de-France (en partenariat avec SETEC) (MEEDDAT/PREDIT) Analyse et optimisation des ples dchanges franciliens: lamnagement des ples dchanges, quels services pour quels usages? (RATP/PREDIT) Analyse des usages et des usagers de vhicules lectriques (EDF R&D) Lappropriation du temps de dplacement: un enjeux du choix modal (DENSO/Toyota R&D) Comment favoriser les usages du vlo en banlieue dense? (CVC) Scurit des pitons dans un espace public de transport : une affaire damnagement et dambiance (FSR, en partenariat avec la RATP et la Ville de Paris) Acceptabilit sociale des chantiers urbains
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  • www.6t.fr COMMENT FAVORISER LES USAGES DU VLO EN BANLIEUE DENSE ? LE VLO EN COURONNE DENSE : ASPIRATIONS, USAGES ET POTENTIALITS DE DVELOPPEMENT Recherche lance par le Club des Villes et des territoires Cyclables. Avec le soutien du Comit interministriel au vlo
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  • www.6t.fr 1. Objectifs de la recherche 1.Identifier les obstacles lusage du vlo dans les quartiers de banlieue dense 2.Mettre en relief les conditions ncessaires au dveloppement du vlo en milieu suburbain
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  • www.6t.fr 2. Mthodologie 8 sites en Ile de France et en rgions ont t retenus selon des critres gographiques et socio-conomiques CentreExcentrProche couronne PopulaireLyon / Charpennes (69) Lyon / La Duchre (69) Strasbourg / Hautepierre (67) Saint Martin dHre Renaudie (38) Saint-Denis centre (93) Ais ou en gentrification Paris / Gobelin (75) Montreuil / Bas Montreuil (93) Paris / La Reunion (75)
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  • www.6t.fr Mesurer limage du vlo Analyse dune enqute quantitative sur 400 500 personnes reprsentatives de la population pour chaque quartier Mesurer les performances du vlo Raliser des cartes daccessibilit en vlo depuis les six quartiers en couronnes denses Mettre en exergue les faux a priori 36 entretiens semi-directifs avec lus, techniciens et habitants des six quartiers en couronnes denses 2. Mthodologie
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  • www.6t.fr Le vlo en banlieue : entre une image trs positive et un mode trs vulnrable 77% des adjectifs cits pour qualifier le vlo sont positifs Le vlo cest tout simplement lindpendance, la libert, lautonomie Jacqueline (La Runion) Depuis que jutilise le vlo jai limpression de me dplacer plus simplement. Ccile (Montreuil) a va vite et a permet dviter les embouteillages. Cest plus rapide que la voiture Mireille (La Duchre) Cest vrai que a fait peut tre un petit moment que je fais du vlo. En tout cas jai connu lenfer et maintenant je trouve que a va mieux. Marine (La runion) Usager prcoce du vlo, jai t pionnier dans les annes 1980 maintenant je suis dans lre du temps. Pierre (Hautepierre) Mais l adjectif dangereux reste en tte des citations Dvelopper le vlo cest bien [] mais cest dangereux Mireille (La Duchre) Jai un vlo mais jai la trouille den faire Jacqueline (La runion) Je nai pas de vlo mais mes deux enfants en ont un. Ils lutilisent pour se balader mais pas pour se dplacer cest trop dangereux Christian (Montreuil) Jutilise mon vlo tous les jours mais cest une aventure. Les voitures surgissent de partout, je traverse la voie de tramway, cest un parcours dangereux Zazie (St Denis) 77% des adjectifs cits pour qualifier le vlo sont positifs Mais l adjectif dangereux reste en tte des citations
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  • www.6t.fr On dit que cest accessible vlo mais il faut connatre les cheminements car il manque des balisages et si on ne connat pas, on ne peut pas si rendre [] les gens se perdent [] Donc pour amliorer le dveloppement du vlo je pense quil faudrait faire un vrai maillage et un balisage correct, comme les petits panneaux verts qui sont en ville Pierre (Hautepierre) la demande du public est davoir des itinraires continus. Lorsque les gens rclament des pistes cyclables a va souvent au-del. Ils demandent gnralement une meilleure accessibilit au cur de ville notamment, des amnagements de contre sens cyclables, ou encore des zones 30 qui ne sont pas des amnagements cyclables en tant que tels mais qui apaisent le trafic et permettent linsertion des pitons et des cyclistes. Technicien (Renaudie) Les priorits d actions : tre connect un rseau qui dpasse son quartier Un rseau physique : la continuit avant l itinraire ddi Un rseau dapprentissage: apprendre faire du vlo en ville et du vlo tout court Aprs quand on est cyclistes il faudrait peut tre quon respecte un peu plus le code de la route Christiane (Renaudie) Jai voulu essayer le vlib, jai dailleurs une carte mais jai un peu peur. Jaurai trs envie de men servir mais cest aussi une question dge, jai 71 ans, je ne me sens pas trs rassur dessus, cest assez dangereux et rouler parmi les voitures Jacqueline (La runion) Un rseau dentretien : quand le cycliste doit tre le mcanicien de son vhicule Le vlo a demande aussi de lentretien et cest dommage qu Montreuil nous nayons aucun service pour lentretien et les rparations. Cest peut tre ce quil faudrait amliorer Nama (Montreuil) Je pense quil faut dvelopper les vlos en libre service car a permet tout le monde davoir un vlo sans toutes les contraintes quotidiennes de lentretien. Et aprs on sen sert diffremment Michel (Hautepierre) Un rseau physique: la continuit avant l itinraire ddi Un rseau d apprentissage: apprendre faire du vlo en ville et du vlo tout court Un rseau d entretien: quand le cycliste doit tre le mcanicien de son vhicule
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  • www.6t.fr Le vlo en banlieue : une offre diffrencie selon les contextes urbains Du Vlo en Libre Service en couronne dense d agglomration Du Vlo Intermodal dans les contextes marqus par des coupures urbaines Du Vlo en Leasing dans les territoires multipolaires et/ou disperss
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  • www.6t.fr Le vlo en banlieue : l enjeu d une juste communication Du Vlo un mode fiable Le vlo un mode flexible Le vlo un mode efficace

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