VW Passat 2011, Tecnología Avanzada Con más equipamiento, eficiencia mejorada en consumos y prestaciones, mucha más seguridad

y una carga tecnológica sin precedentes en el segmento, el nuevo Passat es más barato y

atractivo. De líneas rectas, superficies claramente estructuradas y dinámicas

proporciones, como ya hemos visto la séptima generación del Passat quiere marcar la

pauta del segmento en cuanto a calidad de los acabados y confort, para lo cual su

interior ha experimentado una agradable mejora en calidad y ajustes.

Un ejemplo como muestra: su parabrisas acústico proporciona una silenciosa sensación

de conducción a la vez que consigue una mejora en el aislamiento térmico del

habitáculo, y esta tecnología se puede incorporar a las ventanillas delanteras para

conseguir un habitáculo sosegado como pocos.

Nuevos asientos, nuevos revestimientos de las puertas, nuevas aplicaciones, una nueva consola central, un salpicadero de mayor calidad, reposacabezas activos delante al estilo del VW Touareg, asientos climatizados con ventilación activa al estilo del Phaeton y una agradable iluminación ambiental conforman un ambiente que respira aire Premium por los cuatro costados, y el reloj analógico del salpicadero, al estilo de los Bentley o Rolls Royce, es un detalle en el que se refleja este espíritu de superación del nuevo Volkswagen Passat.

El interior es todavía más cómodo que el de la generación actual, con una oferta de equipamiento mucho mayor y más elaborada donde la calidad de los materiales utilizados también mejora considerablemente. La consola central cambia ligeramente, incorporando ahora en su parte inferior los mandos del freno de estacionamiento eléctrico y de arranque y parada del motor para las versiones KeyLess Access. Espacio y calidad

El maletero del Volkswagen Passat se sitúa entre los mejores del segmento, y los 565 litros de la berlina se ven ampliados hasta 605 en el caso de la carrocería familiar Variant, una cifra que se puede ampliar hasta más de 1.700 litros gracias a la banqueta trasera desbloqueable desde el propio maletero. Un enganche para remolque extraíble y orientable opcional permite a la berlina de Wolfsburg arrastrar hasta 2.200 kilos sin problemas, circunstancia en la que el eje trasero autonivelante será un gran aliado.

Los acabados disponibles del nuevo Passat siguen siendo tres, pero su dotación es más completa con unos precios que se han ajustado, y así desde la más básica Edition ya está disponible el sistema Start/Stop con los motores Diesel, por ejemplo. Por encima los acabados Advance y Highline nutren al Passat con los avances tecnológicos que lo hacen tan interesante.

Para los más sibaritas estarán las versiones Exclusive con llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos de cuero y elementos estéticos exclusivos. Entre las opciones

disponibles llaman la atención unos asientos con climatizador activo y función de masaje, el techo corredizo panorámico, que es un 300% más grande que el normal, y las tapicerías bicolor en cuero.

Seguridad en todos los campos

Pero profundicemos en las novedosas técnicas de seguridad disponibles como el asistente de cambio de carril. En esta nueva generación debutan 19 nuevos sistemas, algunos de ellos reservados hasta ahora a modelos de una gama superior. El nuevo Passat estrena el sistema de detección de fatiga del conductor, de serie en toda la gama, y es el primer Volkswagen que ofrece un asistente de frenada de emergencia automática en ciudad, por mencionar los más novedosos. El asistente de frenada de emergencia automática es un componente perfeccionado del sistema de regulación automática de la distancia ACC + Front Assist, que se activa a velocidades inferiores a 30 km/h y que es capaz de reconocer adicionalmente vehículos parados. El cometido de este nuevo asistente es el de frenar el Passat automáticamente en situaciones críticas contribuyendo a evitar colisiones por alcance y a minimizar los daños producidos.

El sistema de detección de fatiga, ofrecido por primera vez por Volkswagen en este segmento, registra constantemente el grado de concentración del conductor y, en caso

de comprobar que esta disminuye, activa un sistema de alerta orientado a dar cuenta al conductor de que su condición física ya no es la adecuada para conducir, un mecanismo que se activa automáticamente tras cuatro horas seguidas al volante.

Además, el Passat es el primer automóvil de su segmento que equipa el dispositivo de iluminación adaptativa avanzado denominado ‘Dynamic Light Assist‘, que se ofrece desde este año también para el nuevo Phaeton y el Touareg. El asistente de estacionamiento, el nuevo Park Assist II, utiliza un sensor de radar que detecta los espacios de aparcamiento libres longitudinales y perpendiculares a la calzada y, si el conductor lo desea, maniobra el Passat automáticamente en ellos con una precisión de centímetros.

El nuevo Passat dispone también del asistente ‘Side Assist’, que detecta la aproximación de vehículos por el ángulo muerto avisando al conductor de su presencia. Otro de los asistentes que ofrece el nuevo modelo es un dispositivo de reconocimiento de las señales de tráfico que registra las señales de límite de velocidad y las señales de “prohibido adelantar”, dentro de las posibilidades técnicas disponibles, mediante una cámara ubicada en el frontal y las muestra en la consola central.