volle leistung für europa -...

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PRÄSENTATION / TESTPRÄSENTATION / TEST Can-Am Modelle 2018Can-Am Modelle 2018 PRÄSENTATION / TESTPRÄSENTATION / TESTCan-Am Modelle 2018Can-Am Modelle 2018

ATV&QUADATV&QUAD

Can-Am Arbeitsflotte: Den Traxter HD10 gibt’sCan-Am Arbeitsflotte: Den Traxter HD10 gibt’sab Modelljahr 2018 mit Traktor-Zulassung,ab Modelljahr 2018 mit Traktor-Zulassung,ebenso die ATV-Baureihen Outlander L Pro,ebenso die ATV-Baureihen Outlander L Pro,Outlander Pro sowie Outlander 6x6Outlander Pro sowie Outlander 6x6

www.ATV-QUAD-Magazin.com • 2017/11-12 • ATV&QUADwww.ATV-QUAD-Magazin.com • 2017/11-12 • ATV&QUAD 2929ATV&QUAD • 2017/11-12 • www.ATV-QUAD-Magazin.comATV&QUAD • 2017/11-12 • www.ATV-QUAD-Magazin.com2828

Die Kanadier meinen es ernst:Als erster Hersteller hat BRPfür seine Offroad-Marke

Can-Am eine ATV-Flotte präsen-tiert, die der europäischen Traktor-Kategorie entsprechend mit offenerLeistung und Höchstgeschwin-digkeit für die Straße zulas-sungsfähig ist; für eine Straßen-zulassung mit Topspeed größerals 60 km/h ist nach der EU-Ver-

ordnung 167/2013 ein Anti-Blockier-Sy-stem (ABS) erforderlich, das BRP gemein-sam mit Bosch speziell für den Offroad-Ein-satz entwickelt hat. Ohne ABS und mit ei-ner Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h istbereits das Utility Side-by-Side TraxterHD8 mit T-Zulassung erhältlich, zum Mo-delljahr 2018 folgt das Top-Modell HD10.Und für das Modelljahr 2019 will BRPauch sein brandneu präsentiertes SportSide-by-Side Maverick Trail mit europäi-scher Traktor-Straßenzulassung auf denMarkt bringen, sowohl ohne als auch mit

Cam-Am Outlander MAX 1000 ABS, Outlander L MAX 570: mit EU-Traktor-ZulassungenCam-Am Outlander MAX 1000 ABS, Outlander L MAX 570: mit EU-Traktor-Zulassungen Can-Am Maverick Trail, Maverick X3 X rs: Zuwachs für die SxS-FlotteCan-Am Maverick Trail, Maverick X3 X rs: Zuwachs für die SxS-Flotte Outlander 650 / 1000 6x6, Traxter HD10: kanadische Arbeiter-FraktionOutlander 650 / 1000 6x6, Traxter HD10: kanadische Arbeiter-Fraktion

Jugend-Quads: DS 90 und DS 90 XJugend-Quads: DS 90 und DS 90 X Sport ATVs: Renegade 650 und 1000 mit ABSSport ATVs: Renegade 650 und 1000 mit ABS MudRacer: Renegade X mr 570 und 1000RMudRacer: Renegade X mr 570 und 1000R ‚Kurze‘ Outlander: 570 und‚Kurze‘ Outlander: 570 und 1000 mit ABS1000 mit ABS Outlander 6x6: 650 / 1000 mit T3b-ZulassungOutlander 6x6: 650 / 1000 mit T3b-Zulassung Ohne Zulassung: Traxter HD10 für 4 PersonenOhne Zulassung: Traxter HD10 für 4 Personen

Neue Modelle und Superlative in Sachen Leistung und Performance sind wir von Can-Neue Modelle und Superlative in Sachen Leistung und Performance sind wir von Can-Am-Präsentationen gewohnt. Neu zum Modelljahr 2018 ist ein Offroad-ABS, mit demAm-Präsentationen gewohnt. Neu zum Modelljahr 2018 ist ein Offroad-ABS, mit demsich eine komplette Flotte von ATVs und Side-by-Sides in ganz Europa mit offener Leisich eine komplette Flotte von ATVs und Side-by-Sides in ganz Europa mit offener Lei--stung und vollem Topspeed für den Betrieb auf der Straße zulassen läsststung und vollem Topspeed für den Betrieb auf der Straße zulassen lässt

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Modelljahr 2018 mit seinem Can-Am Ma-verick X3 X rc Turbo R. Mit 900 Kubik gro-ßem und 172 PS starkem 3-Zylinder 4-TaktTurbo-Triebwerk von Rotax sowie extra gro-ßer Bodenfreiheit ausgerüstet, krabbelt derkanadische Klettermax auf spektakulärer30-Zoll-Bereifung (Maxxis Liberty) daher.Das Wesentliche steckt allerdings zwischenseinen Vorderpfoten und in seinem Hirn:Hinter dem Kürzel ‚Smart-Lok‘ verbirgtsich ein elektronisch gesteuertes Vorder-achs-Differenzial, das sich während derFahrt bedienen lässt und neben einer 100-Prozent-Sperre verschiedene Automatik-Modi bietet, mit denen sich sein Verhaltenauf Tastendruck dem Terrain anpassen lässt.Erweiterte Rock-Slider, verstärkte Vorder-achs- und Hinterachs-Fahrwerkverkleidun-gen sowie ein Vorderachs-Differenzialschutzsollen dafür sorgen, dass beim Rock-Craw-ling der Kontakt mit Felsen an Differenzial,Fahrwerk und Karosserie geringstmöglicheSchäden hinterlässt. Preislich beginnt Can-

Ams Krabbel-Spaßmacher bei 32.099 Euro(VK ohne Zulassung).

Nutzfahrzeuge: TraxterIn Sachen Nutzfahrzeuge präsentiert BRPin seiner Can-Am Traxter Baureihe mit demTraxter X mr HD10 ein Offroad-Arbeits-tier, das sich durch extrem schlammige Un-tergründe wühlen kann. Dazu verfügt der Xmr über ein Smart-Lok Vorderachs-Diffe-renzial, dessen Sperrstufe elektronisch gere-gelt wird. Darüber hinaus gibt’s den Traxtermit XT-P-Ausstattung als Arbeitstier, beidem es um eine Balance zwischen Komfortund Arbeitstauglichkeit geht. Nicht feh-len darf bei Can-Am freilich auch eineviersitzige MAX-Variante.Interessant für uns in Europa: Bereits

aktuell bietet BRP den ‚kleinen‘ TraxterHD8 mit Traktor-Zulassung (ohneABS bis 60 km/h Höchstgeschwindig-keit) an, zum jetzt folgenden Modell-jahr 2018 folgt hier auch der ‚große‘ Trax-

Komfort & Flexibilität: 20 Liter große StaufächerKomfort & Flexibilität: 20 Liter große Staufächer

Maverick Trail: verfügbar mit 800 und 1000 KubikMaverick Trail: verfügbar mit 800 und 1000 Kubik

ABS – verfügbar sein sollen die Traktor-Ma-vericks ab Spätsommer 2018.

Brandneu: Can-Am Maverick TrailDoch von Anfang an: Als komplett neuesModell debütiert BRP mit seinem MaverickTrail 800 und 1000 im Trail-Bereich. Miteiner Breite von 50 Zoll / 127 Zentimeterndarf das Side-by-Side auf nordamerikani-schen Offroad-Wegen gefahren werden, undauch in Europa dürften sich damit vielfälti-gere Einsatz-Möglichkeiten ergeben als mitden breiten Spaß-Vehikeln für die Offroad-Racing-Szene vom Schlage einer MaverickX3 Turbo. „Die Can-Am Maverick TrailProduktlinie bringt unsere unglaublichenX3 Fahrzeuge auf den Trail”, meint dennauch Bernard Guy, Senior Vice President inder Abteilung Global Product Strategy beiBRP.Den Maverick Trail gibt’s mit 51 PS star-

kem 800er und 75 PS starkem 1.000erZweizylinder-Triebwerk. Der ‚kleine‘ wird

serienmäßig mit Netzen, der ‚große‘ mitHartschalen-Halbtüren ausgeliefert. FürStabilität sorgt eine Gewichtsverteilung von42% auf der Vorder- und 58% auf der Hin-terachse. Neben einem sperrbarem Vorder-achs-Differenzial ist auch ein Sperr-Diff ander Hinterachse serienmäßig, und ab Mo-delljahr 2019 soll das Side-by-Side inEuropa mit ABS und Traktor-Straßenzulas-sung mit voller Leistung und Höchstge-schwindigkeit erhältlich sein. Abgesehenvom eingebauten Fun-Faktor bietet der Ma-verick Trail auch respektablen Nutwert: Aufseiner Kipp-Ladepritsche lassen sich 136Kilo transportieren, außerdem zieht dasFahrzeug Anhänger bis zu einem Gewichtvon 680 Kilo. Für ordentliche Reichweitesorgt ein 38-Liter-Tank. Seine Preise begin-nen bei 13.699 Euro (VK).

Klettermax: Can-Am Maverick X3 X rcDen Segen für alle, die über größere Stöckeund Steine kraxeln möchten, bietet BRP ab

Netze für den 800er, Halbtüren für den 1000erNetze für den 800er, Halbtüren für den 1000er

Ladepritsche für 136 Kilo plus 680 Kilo ZuglastLadepritsche für 136 Kilo plus 680 Kilo Zuglast

Einstellbar: Sitze des Can-Am Maverick TrailEinstellbar: Sitze des Can-Am Maverick Trail 127 cm breit: geeignet für Offroad-Wanderwege127 cm breit: geeignet für Offroad-Wanderwege Hoch angesetzt: Luft-Einlässe für die CVT-KühlungHoch angesetzt: Luft-Einlässe für die CVT-Kühlung Smart-Lok: Elektronik-Modi für verschiedene BödenSmart-Lok: Elektronik-Modi für verschiedene Böden Maverick X3 X rs MAX: Offroad-Fahrspaß zu viertMaverick X3 X rs MAX: Offroad-Fahrspaß zu viert

Maverick X3 X rc: Spezialist fürs Rock CrawlingMaverick X3 X rc: Spezialist fürs Rock Crawling

Maverick X3 X rc: besondere ProtektionMaverick X3 X rc: besondere Protektion

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http://youtu.behttp://youtu.be/pxOEimfRYb4/pxOEimfRYb4

Gewohnt: Can-Am Informations-ZentrumGewohnt: Can-Am Informations-Zentrum

Performance: Differenz leicht wett zu machenPerformance: Differenz leicht wett zu machen

womit wir nach wie vor eine Kurve zum An-stellen voll gebremst anfahren können. Wasfür die Erfahrung der Bosch-Technikerspricht, gesetzliche Bestimmungen fahr-technischen Anforderungen anzupassen.

FazitIn der Praxis stört das Can-Am ABS nicht,und auf Asphalt könnte es ja möglicher-weise vielleicht doch ein bisschen mehr Si-cherheit bieten, auch wenn wir bei einemschwammigen Offroad-Fahrwerk nichtdaran glauben können. Immerhin wird espreislich nicht teurer: 16.799 Euro + 500Euro für die LoF-Zulassung stehen beim2017er Modell der Summe von 17.199Euro inklusive ABS und T3b-Zulassung fürdas 2018er Modell entgegen. Und wem eswirklich um das letzte Quäntchen an Per-formance geht, der kann die Can-Am Out-lander nach wie vor als International-Mo-dell ordern und in Deutschland als LoF zu-lassen. x

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ter mit 1.000 Kubik Zweizylinder. Kosteninklusive T-Zulassung: ab 15.699 Euro (VK).

Test: Can-Am Outlander 1000 ABS T3bWeniger als sonst unterscheiden sich die2018er Outlander-Modelle von den2017ern – bei der XT-P blieb sogar beimDecor ‚Triple Black‘ alles beim Schwarzen.Dafür gibt’s zum Jahr 2018 bei der Tausen-der sogar einen Rückschritt von 89 auf 82PS, nachdem wir bei den bisherigen Can-Am-Präsentationen stets Steigerungen beiKubaturen und Leistungsangeben gewohntwaren – allein dies könnte real existierendedeutsche Can-Am-Piloten veranlassen, panik-artig beim Händler ihres Vertrauens nocheins der letzten 2017er Modelle zu kaufen.In der Tat attestieren die Messwerte unse-

res ersten Tests, den wir im Rahmen derPräsentation durchmogeln konnten, einebemerkbare Minderleistung der 2018erOutlander MAX 1000 gegenüber der2017er MAX 1000R. Doch selbst damit

liegt das aktuelle Kilo-ATV aus Kanada vonder Performance her noch klar über der ak-tuellen Polaris Sportsman XP 1000, für dieeine Leistung von 90 PS angegeben wird –was wohl reichen sollte für den Stammtisch.In der Praxis fällt die Differenz ohnehinnicht ins Gewicht, ein guter Pilot dürfte sieleicht mit der Popofalte wett machen.Womit das mal geklärt wäre und wir uns

jetzt dem Wesentliche zuwenden können:dem ABS. Klar: Jeder Nicht-EU-Parlamen-tarier braucht ein Anti-Blockier-System aneinem Offroad-Fahrzeug wie ein Loch imKopf. Aber dank Brüssel brauchen wir eshalt doch, wenn wir ein Fahrzeug (außer-halb Deutschlands) mit offener Leistungund Endgeschwindigkeit zulassen möchten.Bei Bosch war man sich dessen wohl be-wusst und hat ein System entwickelt, dasOffroad-Einsätze an den beim Bremsen auf-geschobenen Massen und dem folgendenDarüberhoppeln erkennt und dann in Se-kundenbruchteilen den Bremsdruck erhöht,

Gut gelöst: Der Gasgriff lässt sich durch simpleGut gelöst: Der Gasgriff lässt sich durch simpleRotation sowohl von vorne zum Drücken alsRotation sowohl von vorne zum Drücken alsauch von hinten zum Ziehen einsetzenauch von hinten zum Ziehen einsetzen

Can-Am Outlander MAX 1000 ABS T3b, Modell 2018: freudvolle Offroad-Touren zu zweit und jetzt vielleicht sogar auch mit einem Plus an SicherheitCan-Am Outlander MAX 1000 ABS T3b, Modell 2018: freudvolle Offroad-Touren zu zweit und jetzt vielleicht sogar auch mit einem Plus an Sicherheit Unter der Sitzbank: Service leicht gemachtUnter der Sitzbank: Service leicht gemacht

T E C H N I S C H E D A T E NT E C H N I S C H E D A T E N

Can -Am C a n - Am O u t l a n d e r MAX O u t l a n d e r MAX 1 0 0 0R X T- P 1 0 0 0R X T- P MY 2 0 1 7MY 2 0 1 7 1 0 0 0 X T- P T 3 ABS 1 0 0 0 X T- P T 3 ABS MY 2 0 1 8MY 2 0 1 8Motor Flüssigkeitsgekühlt, 2-Zylinder 4-Takt Flüssigkeitsgekühlt, 2-Zylinder 4-Takt

Hersteller / Abgasstufe Rotax / Euro 2 Rotax / Euro 4

Hubraum (Bohrung x Hub) 976 cm3 (91 x 75 mm) 976 cm3 (91 x 75 mm)

Gassteuerung; Ventile; Verd.verh. SOHC; 4 Ventile je Zylinder; 10,6:1 SOHC; 4 Ventile je Zylinder

Gemischaufbereitung EFI, 46 mm, Typ: Siemens VDO EFI, 46 mm, Typ: Siemens VDO

Zündanlage; Starter; Lichtmaschine ECU; Elektrostarter; 625 Watt ECU; Elektrostarter; 625 Watt

Maximale Leistung 66,4 kW (89 PS) bei 7.250 min-1 61,1 kW (82 PS) bei 7.000 min-1

Maximales Drehmoment 94 Nm bei 5.000 min-1 88 Nm bei 5.000 min-1

Vmax Herstellerangabe / Messwert* 125 / 126 km/h 110 / – km/h

Beschleunigung 0-50 km/h* 1,99 s / 14,8 m 2,1 s / 15,4 m



Beschleunigung 1/8 Meile* 9,6 s / 111,2 km/h 9,8 s / 109,9 km/h

Bremsweg 70-0 km/h* 2,96 s / 22 m 2,95 s / 21,9 m

Bremsweg 50-0 km/h* 2,2 s / 14,5 m 2,2 s / 14,2 m

Antrieb; Kraftübertragung 4x4 zuschaltbar; Kardan 4x4 zuschaltbar; Kardan

Differenzial vorne / hinten mit Sperre (manuell) / – mit Sperre (manuell) / –

Getriebe; Gänge CVT Variomatik; LHNRP CVT Variomatik; LHNRP

Radaufhängungen vorne / hinten Doppelte A-Arms / Längslenker Doppelte A-Arms / Längslenker

Reifendimensionen vorne / hinten 26x8-14 / 26x10-14 26x8-12 / 26x10-12

Bremsen vorne 2 Scheibenbremsen 214 mm, 2-Kolben 2 Scheibenbremsen 214 mm, 2-Kolben

Bremsen hinten 1 Scheibenbremse 214 mm, 2-Kolben 1 Scheibenbremse 214 mm, 2-Kolben

Federweg vorne / hinten; Bodenfreiheit 229 / 236 mm; 279 mm 229 / 236 mm; 279 mm

Maße Länge x Breite x Höhe; Radstand 2.388 x 1.168 x 1.350 mm; 1.499 mm 2.388 x 1.168 x 1.350 mm; 1.499 mm

Sitzhöhe 877 mm 877 mm

Servolenkung / Wendekreis Durchmesser Serie / 7,12 m Serie / 7,01 m

Leergewicht / zulässiges Gesamtgew. 381 kg (trocken) / k.A. 381 kg (trocken) / k.A.

Zuladung Gepäckträger vorne / hinten 45 / 90 kg 45 / 90 kg

Anhänger Zuglast; Tankinhalt 590 kg; 20,5 Liter 750 kg; 20,5 Liter

Farben schwarz schwarz

Listenpreis (Deutschland) 16.699 Euro (ohne Zulassung) 17.199 Euro (T3b)

Listenpreis (Österreich) 16.799 Euro (VKP) 17.299 Euro (T3b)

Listenpreis (Schweiz) k.A. k.A.

Hersteller BRP, www.brp.com BRP, www.brp.com

Import D + A BRP Germany, www.brp.com BRP Germany, www.brp.com

Import Schweiz Friedli Fahrzeuge, www.powersports.ch Friedli Fahrzeuge, www.powersports.ch

Import France BRP France, www.brp.com BRP France, www.brp.com

* ATV&QUAD Messwert Alle Preise inklusive der gesetzlichen Mehrewertsteuer

Can-Am Can-Am OutlanderMAX OutlanderMAX 1000R XT-P, MY 20171000R XT-P, MY 2017

www.ATV-QUAD-Magazin.com • 2017/11-12 • ATV&QUADwww.ATV-QUAD-Magazin.com • 2017/11-12 • ATV&QUAD 3333ATV&QUAD • 2017/11-12 • www.ATV-QUAD-Magazin.comATV&QUAD • 2017/11-12 • www.ATV-QUAD-Magazin.com3232 PRÄSENTATION / TESTPRÄSENTATION / TEST Can-Am Modelle 2018Can-Am Modelle 2018 PRÄSENTATION / TESTPRÄSENTATION / TESTCan-Am Modelle 2018Can-Am Modelle 2018

Can-Am Can-Am Outlander MAX Outlander MAX 1000 XT-P ABS, MY 20181000 XT-P ABS, MY 2018

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Can-Am OutlanderCan-Am OutlanderMAX 1000R,MAX 1000R,MY 2017MY 2017 Can-Am OutlanderCan-Am Outlander

MAX 1000 T3b ABS,MAX 1000 T3b ABS,MY 2018MY 2018

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