Этап оказался довольно инте-ресным. Во-первых, трасса и гонка были новыми — никто

и никогда не проводил ралли в этой местности. Неожиданным стало и количество экипажей, вышедших на старт (больше 60), а для нас — и название нашего монокубка. Ведь вместо шинной компании DMACK титульным партнером моносерии выступила марка Volkswagen. И те-перь первенство носит название Volkswagen POLO CUP. «Пушкинс-кие горы» — уже второй его этап.

Стартовал POLO CUP в апреле, на показательных выступлениях в Москве в рамках Rally Master Show. По сравнению с прошлым го-дом моносерия сменила лишь на-звание. И автомобили — хэтчбеки Volkswagen Polo, и организаторы — компания «Академия Ралли» оста-

лись прежними. Никаких техничес-ких изменений в автомобилях нет, покрышки те же, что и в прошлом году. Но вот желающих принять уча-стие в монокубке по сравнению с прошлым сезоном прибавилось. На старт «Пушкинских гор» «Академия ралли» вывела аж 13 гоночных авто-мобилей: 12 хэтчбеков и один седан.

Такая популярность серии по сравнению с другими аналогичными предложениями вполне объяснима. При довольно невысокой стоимости участия ты получаешь проверенный «в боях», вылеченный от всех «дет-ских болезней» автомобиль, кото-рый конкурентоспособен не толь-ко среди «своих». Например, по итогам «Пушкинских гор» экипажи, занявшие 1-е и 2-е места в зачете Volkswagen POLO CUP, оказались еще и на пьедестале зачета 1600Н

в Кубке России. Никакая другая мо-носерия пока не может похвастать-ся такими результатами. Не стоит сбрасывать со счетов и заслугу пи-лотов Алексея Игнатова и Вадима Лелюха. Создается впечатление, что уникальный челябинский гон-щик Алексей Игнатов может при-вести к победе практически любой

автомобиль. По итогам «Пушгор» он оказался на 15-й строчке абсо-лютного зачета, объехав не толь-ко более быстрые моноприводные автомобили, но и оставив позади

четыре полноприводных экипажа. Фееричная победа Игнатова — но-вый поворот для Volkswagen POLO CUP. Наверняка желающих попро-бовать свои силы теперь появится еще больше.

Нашему экипажу не удалось уг-наться за суровым челябинским парнем. На первом же спецучастке,

который по характеру был довольно простым и скоростным, у нас отка-зала «переговорка». Кричать было бесполезно: в шлеме и так почти ни-чего не слышно, а когда ревет бо-

Издержки сурдопереводаС 1 по 3 мая в знаменитых пушкинских местах прошел 12-й этап Кубка России по ралли «Сургутнефтегаз Пушкинские горы». Как и в прошлом году, экипаж издательского дома «Бурда» принимает участие в нескольких этапах первенства в рамках моносерии Volkswagen POLO CUP

Титульным партнером моносерии, которая проводится на хэтчбеках Polo, в этом году стал Volkswagen

Текс

т: Т

. ЦЫ

РФА,

фот

о: «

Акад

емия

рал

ли»

евой мотор и гравий молотит по аркам, услышать что-то без на-ушников практически невозмож-но. Пришлось штурману показы-вать повороты на пальцах, и этот «сурдоперевод» дал почти мину-ту отставания. Переговорку потом удалось починить, а вот отыграть потерянное время на следующих СУ — уже нет. На второй секции мы поднялись на несколько пози-ций, но гонку закончили на 6-м ме-сте в зачете Volkswagen POLO CUP.

Побороться за лидерство на этот раз не удалось, зато получить удо-вольствие — вполне. Хватало и по-воротов, и эффектных трамплинов, на которых мы не преминули «по-летать». Организация, как обычно на Псковщине, была прекрасной. Именно это и замечательная трас-са скрасили наше разочарование от проигрыша. Впереди — еще три этапа. Если техника и раллийные боги позволят, мы обязательно по-боремся за место на пьедестале.

Экипаж издательского дома «Бурда» в составе пилота Михаила Милова и штурмана Татьяны Цырфы будет участвовать в нескольких этапах Volkswagen POLO CUP

Шутливая демонстрация того, как в случае отказа переговорного устройства общаются между собой пилот и штурман

46 АВТОМИР №23, 2014 www.avtomir.com

СПОРТ