volkswagen polo cup - 'how to build a rallycar?' article from avtomobili magazin

1
112 автомобили Май 2014 СПЕЦРЕПОРТАЖ / Volkswagen POLO CUP Май 2014 автомобили 113 Гоночная стройка Рассмотрим процесс постройки гоночного Volkswagen Polo на примере всем известного седана, серийная версия которого произво- дится в Калуге. После оформления покупки у одного из дилеров Volkswagen машина при- бывает на техническую базу команды «Академия ралли». Там механики в течение трех дней разбирают ее почти до винтика. Снимают двигатель, коробку передач, выни- мают весь салон, сиденья, электропровод- ку, внутреннюю обшивку, отклеивают стек- ла. Кроме этого, «Поло» подготавливают для установки каркаса: отсверливаются и удаляются лишние детали, вынимаются шумоизоляция и крепления стандартных передних и задних сидений. По сути, остает- ся только «тележка» – голый кузов с перед- ней и задней подвеской. После этого «тележку» на неделю отправ- ляют во Владимир в компанию «Каркас ТКЕ», которой руководит мастер спорта Михаил Карелин. Там в Polo устанавливают каркас безопасности. Мастерская Карелина имеет десятилетний опыт подготовки гоноч- ных машин для самых разных дисциплин автоспорта. Из Владимира кузов с установ- ленным каркасом возвращается в «Академию ралли». За один или два дня механики подгоняют снятую переднюю панель к неокрашенному каркасу, чтобы потом без проблем установить ее, не повре- див лакокрасочное покрытие. Помимо этого, выполняют герметизацию точек прохож- дения каркаса сквозь кузов. Затем машина уезжает на покраску к одно- му из подрядчиков, где полный цикл операций занимает при- мерно неделю. После очередно- го возвращения на базу «Поло» моют для того, чтобы начать сборку… Сразу после сдачи этого номера, 19 и 20 апреля, в Москве в рамках Rally Masters Show состоится первый этап раллийного монокубка Volkswagen POLO CUP. Сейчас «Академия ралли» выполняет заключительные операции по сборке и подготовке автомобилей. Я узнал, каким образом строится гоночный «Поло». Текст Александр Тычинин, фото «Академия ралли» ЗАщиТА кАркАсА На время сборки дуги карка- са безопасности оборачива- ются в защитную пленку для того, чтобы избежать мел- ких повреждений и сколов краски ПроклейкА оТверсТий В кузове имеется большое количество техно- логических полостей и отверстий. Те, которые не нужны, заклеиваются скотчем. Таким обра- зом, во время сборки или гонки ничего не попадет внутрь и не будет греметь, раздражая пилота ПодгоТовкА элекТроПроводки Гоночный автомобиль регулярно подвергается вибрациям и тряске, поэтому вся электриче- ская проводка должна быть тщательно подго- товлена и закреплена на кузове. Механик выбирает нужные провода и проклеивает их дополнительным слоем изоляционной ленты УсТАновкА «Печки» Для того чтобы стекла не запотевали в дождь, а зимой пилот и штурман не замерзали, механики устанавливают стан- дартный блок «печки» обратно в салон УсТАновкА Передней ПАнели Передняя панель была подогнана еще до покраски каркаса, поэтому она без про- блем устанавливается обратно в автомо- биль ПроклАдкА элекТроПроводки После того как электропроводка подго- товлена, ее возвращают обратно в авто- мобиль, протягивают во все необходимые места и надежно фиксируют УсТАновкА нАвесных элеменТов кУЗовА После всех работ по салону на место возвраща- ются двери, на которые затем ставится специ- альная облегченная обшивка. После крепятся крылья, крышка багажника и задние фонари вклейкА сТекол Механик удаляет старый клей для того, чтобы нанести новый и вклеить стекла. На заднее и боковые стекла наносится бронировочная пленка УсТАновкА вАкУУмного УсилиТеля ТормоЗов Механики крепят на моторный щит вакуумный усилитель тормозов в сборе с главным тормоз- ным цилиндром. Одновременно с этим уста- навливается педальный узел ПроклАдкА ТормоЗных ТрУбок Тормозные магистрали на серийной машине идут под днищем, а на гоночном «Поло» их прокладывают внутри кузова, чтобы защитить от повреждений. Для этого механик сначала намечает расположение соответствующих отверстий и просверливает их. После он протягивает трубки, приклепывает к кузову «тройники» и закрепляет около рычага КП кран- регулятор распределения тормозных сил между передней и задней осью 1 2 4 3 5 8 6 9 10 7 …после этого в «Поло» устанавливают мотор с коробкой передач, выпускную систему и собирают переднюю часть кузо- ва. Параллельно другие механики монтиру- ют гоночные стойки подвески, спортивные тормозные шланги и колодки. Затем на заднее и боковые стекла наносится спе- циальная бронировочная пленка. Далее в течение одного дня машину расклеивают пленкой с фирменными логотипами, а в завершение устанавливают гоночные сиденья, ремни безопасности, руль и карбо- новые подставки под ноги пилота и штур- мана. Осталось залить технические жидкости, установить колеса, отрегулировать развал/ схождение и отправить машину на стенд для настройки двигателя. А дальше – в бой!

Upload: academy-rally

Post on 02-Apr-2016

212 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

Volkswagen POLO CUP - 'How to build a rallycar?' article from Avtomobili Magazin

TRANSCRIPT

112 автомобили Май 2014

СПЕЦРЕПОРТАЖ / Volkswagen POLO CUP

Май 2014 автомобили 113

Гоночная стройкаРассмотрим процесс постройки гоночного Volkswagen Polo на примере всем известного седана, серийная версия которого произво-дится в Калуге. После оформления покупки у одного из дилеров Volkswagen машина при-бывает на техническую базу команды «Академия ралли». Там механики в течение трех дней разбирают ее почти до винтика. Снимают двигатель, коробку передач, выни-мают весь салон, сиденья, электропровод-ку, внутреннюю обшивку, отклеивают стек-ла. Кроме этого, «Поло» подготавливают для установки каркаса: отсверливаются и удаляются лишние детали, вынимаются шумоизоляция и крепления стандартных

передних и задних сидений. По сути, остает-ся только «тележка» – голый кузов с перед-ней и задней подвеской.

После этого «тележку» на неделю отправ-ляют во Владимир в компанию «Каркас ТКЕ», которой руководит мастер спорта Михаил Карелин. Там в Polo устанавливают каркас безопасности. Мастерская Карелина имеет десятилетний опыт подготовки гоноч-ных машин для самых разных дисциплин автоспорта. Из Владимира кузов с установ-ленным каркасом возвращается в «Академию ралли». За один или два дня механики подгоняют снятую переднюю панель к неокрашенному каркасу, чтобы потом без проблем установить ее, не повре-див лакокрасочное покрытие. Помимо этого,

выполняют герметизацию точек прохож-дения каркаса сквозь кузов. Затем

машина уезжает на покраску к одно-му из подрядчиков, где полный

цикл операций занимает при-мерно неделю. После очередно-го возвращения на базу «Поло» моют для того, чтобы начать сборку…

Сразу после сдачи этого номера, 19 и 20 апреля, в Москве в рамках Rally Masters Show состоится первый этап раллийного монокубка Volkswagen POLO CUP. Сейчас «Академия ралли» выполняет заключительные операции по сборке и подготовке

автомобилей. Я узнал, каким образом строится гоночный «Поло».

Т е к с т А л е к с а н д р Т ы ч и н и н , ф о т о « А к а д е м и я р а л л и »

ЗАщиТА кАркАсАНа время сборки дуги карка-са безопасности оборачива-ются в защитную пленку для того, чтобы избежать мел-ких повреждений и сколов краски

ПроклейкА оТверсТийВ кузове имеется большое количество техно-логических полостей и отверстий. Те, которые не нужны, заклеиваются скотчем. Таким обра-зом, во время сборки или гонки ничего не попадет внутрь и не будет греметь, раздражая пилота

ПодгоТовкА элекТроПроводкиГоночный автомобиль регулярно подвергается вибрациям и тряске, поэтому вся электриче-ская проводка должна быть тщательно подго-товлена и закреплена на кузове. Механик выбирает нужные провода и проклеивает их дополнительным слоем изоляционной ленты

УсТАновкА «Печки»Для того чтобы стекла не запотевали в дождь, а зимой пилот и штурман не замерзали, механики устанавливают стан-дартный блок «печки» обратно в салон

УсТАновкА Передней ПАнелиПередняя панель была подогнана еще до покраски каркаса, поэтому она без про-блем устанавливается обратно в автомо-биль

ПроклАдкА элекТроПроводкиПосле того как электропроводка подго-товлена, ее возвращают обратно в авто-мобиль, протягивают во все необходимые места и надежно фиксируют

УсТАновкА нАвесных элеменТов кУЗовАПосле всех работ по салону на место возвраща-ются двери, на которые затем ставится специ-альная облегченная обшивка. После крепятся крылья, крышка багажника и задние фонари

вклейкА сТеколМеханик удаляет старый клей для того, чтобы нанести новый и вклеить стекла. На заднее и боковые стекла наносится бронировочная пленка

УсТАновкА вАкУУмного УсилиТеля ТормоЗовМеханики крепят на моторный щит вакуумный усилитель тормозов в сборе с главным тормоз-ным цилиндром. Одновременно с этим уста-навливается педальный узел

ПроклАдкА ТормоЗных ТрУбокТормозные магистрали на серийной машине идут под днищем, а на гоночном «Поло» их прокладывают внутри кузова, чтобы защитить от повреждений. Для этого механик сначала намечает расположение

соответствующих отверстий и просверливает их. После он протягивает трубки, приклепывает к кузову «тройники» и закрепляет около рычага КП кран-регулятор распределения тормозных сил между передней и задней осью

1 2

4

3

5

8

6

9 10

7

…после этого в «Поло» устанавливают мотор с коробкой передач, выпускную систему и собирают переднюю часть кузо-ва. Параллельно другие механики монтиру-ют гоночные стойки подвески, спортивные тормозные шланги и колодки. Затем

на заднее и боковые стекла наносится спе-циальная бронировочная пленка. Далее в течение одного дня машину расклеивают пленкой с фирменными логотипами, а в завершение устанавливают гоночные сиденья, ремни безопасности, руль и карбо-

новые подставки под ноги пилота и штур-мана.

Осталось залить технические жидкости, установить колеса, отрегулировать развал/схождение и отправить машину на стенд для настройки двигателя. А дальше – в бой!