volkswagen polo cup - 'how to build a rallycar?' article from avtomobili magazin
DESCRIPTION
Volkswagen POLO CUP - 'How to build a rallycar?' article from Avtomobili MagazinTRANSCRIPT
112 автомобили Май 2014
СПЕЦРЕПОРТАЖ / Volkswagen POLO CUP
Май 2014 автомобили 113
Гоночная стройкаРассмотрим процесс постройки гоночного Volkswagen Polo на примере всем известного седана, серийная версия которого произво-дится в Калуге. После оформления покупки у одного из дилеров Volkswagen машина при-бывает на техническую базу команды «Академия ралли». Там механики в течение трех дней разбирают ее почти до винтика. Снимают двигатель, коробку передач, выни-мают весь салон, сиденья, электропровод-ку, внутреннюю обшивку, отклеивают стек-ла. Кроме этого, «Поло» подготавливают для установки каркаса: отсверливаются и удаляются лишние детали, вынимаются шумоизоляция и крепления стандартных
передних и задних сидений. По сути, остает-ся только «тележка» – голый кузов с перед-ней и задней подвеской.
После этого «тележку» на неделю отправ-ляют во Владимир в компанию «Каркас ТКЕ», которой руководит мастер спорта Михаил Карелин. Там в Polo устанавливают каркас безопасности. Мастерская Карелина имеет десятилетний опыт подготовки гоноч-ных машин для самых разных дисциплин автоспорта. Из Владимира кузов с установ-ленным каркасом возвращается в «Академию ралли». За один или два дня механики подгоняют снятую переднюю панель к неокрашенному каркасу, чтобы потом без проблем установить ее, не повре-див лакокрасочное покрытие. Помимо этого,
выполняют герметизацию точек прохож-дения каркаса сквозь кузов. Затем
машина уезжает на покраску к одно-му из подрядчиков, где полный
цикл операций занимает при-мерно неделю. После очередно-го возвращения на базу «Поло» моют для того, чтобы начать сборку…
Сразу после сдачи этого номера, 19 и 20 апреля, в Москве в рамках Rally Masters Show состоится первый этап раллийного монокубка Volkswagen POLO CUP. Сейчас «Академия ралли» выполняет заключительные операции по сборке и подготовке
автомобилей. Я узнал, каким образом строится гоночный «Поло».
Т е к с т А л е к с а н д р Т ы ч и н и н , ф о т о « А к а д е м и я р а л л и »
ЗАщиТА кАркАсАНа время сборки дуги карка-са безопасности оборачива-ются в защитную пленку для того, чтобы избежать мел-ких повреждений и сколов краски
ПроклейкА оТверсТийВ кузове имеется большое количество техно-логических полостей и отверстий. Те, которые не нужны, заклеиваются скотчем. Таким обра-зом, во время сборки или гонки ничего не попадет внутрь и не будет греметь, раздражая пилота
ПодгоТовкА элекТроПроводкиГоночный автомобиль регулярно подвергается вибрациям и тряске, поэтому вся электриче-ская проводка должна быть тщательно подго-товлена и закреплена на кузове. Механик выбирает нужные провода и проклеивает их дополнительным слоем изоляционной ленты
УсТАновкА «Печки»Для того чтобы стекла не запотевали в дождь, а зимой пилот и штурман не замерзали, механики устанавливают стан-дартный блок «печки» обратно в салон
УсТАновкА Передней ПАнелиПередняя панель была подогнана еще до покраски каркаса, поэтому она без про-блем устанавливается обратно в автомо-биль
ПроклАдкА элекТроПроводкиПосле того как электропроводка подго-товлена, ее возвращают обратно в авто-мобиль, протягивают во все необходимые места и надежно фиксируют
УсТАновкА нАвесных элеменТов кУЗовАПосле всех работ по салону на место возвраща-ются двери, на которые затем ставится специ-альная облегченная обшивка. После крепятся крылья, крышка багажника и задние фонари
вклейкА сТеколМеханик удаляет старый клей для того, чтобы нанести новый и вклеить стекла. На заднее и боковые стекла наносится бронировочная пленка
УсТАновкА вАкУУмного УсилиТеля ТормоЗовМеханики крепят на моторный щит вакуумный усилитель тормозов в сборе с главным тормоз-ным цилиндром. Одновременно с этим уста-навливается педальный узел
ПроклАдкА ТормоЗных ТрУбокТормозные магистрали на серийной машине идут под днищем, а на гоночном «Поло» их прокладывают внутри кузова, чтобы защитить от повреждений. Для этого механик сначала намечает расположение
соответствующих отверстий и просверливает их. После он протягивает трубки, приклепывает к кузову «тройники» и закрепляет около рычага КП кран-регулятор распределения тормозных сил между передней и задней осью
1 2
4
3
5
8
6
9 10
7
…после этого в «Поло» устанавливают мотор с коробкой передач, выпускную систему и собирают переднюю часть кузо-ва. Параллельно другие механики монтиру-ют гоночные стойки подвески, спортивные тормозные шланги и колодки. Затем
на заднее и боковые стекла наносится спе-циальная бронировочная пленка. Далее в течение одного дня машину расклеивают пленкой с фирменными логотипами, а в завершение устанавливают гоночные сиденья, ремни безопасности, руль и карбо-
новые подставки под ноги пилота и штур-мана.
Осталось залить технические жидкости, установить колеса, отрегулировать развал/схождение и отправить машину на стенд для настройки двигателя. А дальше – в бой!