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28 octubre 2011

Importación de camiones usados, una lápida: ANPACT

Cadillac CTS-V Series,

pulido en Nürburgring

Trepadora yurbana,la Jeep

Wrangler

Especie única, Nissan

Juke

2

Infovision

Hasta 7 bolsas de aire en versión Sport

Director General Julio Brito AlvisoEditor en Jefe Roberto Pérez S. Director de Arte J. Efraín Galán PérezDirector de Fotografía Javier CamperoColaboradores Sergio Oliveira, Fernando DávilaAdministración y Mercadotecnia Claudia Ramírez A.Ventas y publicidad 55384070comentarios@visionautomotriz.com.mx

VISION AUTOMOTRIZ MAGAZI-NE, publicación mensual encartada en

La Crónica Londres 38 Col. Juarez Del Cuauhtemoc de hoy, 28 de octubre de 2011, no. 112. Editor responsable Julio M. Brito Alviso Número de Certificado

de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2011-

052710115000 -107. Certificado de Licitud de titulo y contenido es: 14857.

Domicilio de la Publicación: Dr.Vértiz no. 734-3, Col. Piedad Narvarte, C.P. 03000,

México, D.F. Se imprime en Compañía Impresora El Universal, Allende No.176,

Col. Guerrero

l Fiat 500 2012 ha sido nombrado “Top Safety Pick” 2011 por el Instituto de Seguridad en las Carreteras de Estados Unidos de América. La orga-nización reconoce los vehículos que demuestran “buen” desempeño en evaluaciones de pruebas de choque frontal, lateral, vuelco y posterior realizadas en su centro de investigación vehícular en Virginia. El Fiat 500 cuenta con siete bolsas de aire a partir de la versión Sport.

on miras a reforzar su presencia Suzuki Mo-tor de México inició una agresiva ofensiva comercial que contempla el lanzamiento de l nuevo Swift GLS con transmisión automática

de cuatro velocidades con precio de 204,700 pesos y la Grand Vitara Himalaya con valor de 317,200 pesos. Además, intro-dujo la nueva y accesible versión Swift GL, un auto que cuen-ta con el mismo motor 1.4L y equipo para ambiente urbano.

Presentan la Grand Vitara Himalaya

Obtiene Fiat 500 el Top Safety Pick

2011 en EUSuzuki Swift

GLS ahora con transmisión automática

E

C

E

4

Lanzamiento

Polémico Sport Cross con motor de 4 cilindros de1.6 litros con inyección directa, turbocompresor y 188 HP

≈T.≈ Roberto Pérez ST

l diseño del Nissan Juke 2012 exterior es completamente innovador, nunca antes visto en el mercado y marca tendencia de moda a nivel glo-bal. Las luces frontales están inspiradas en un auto de rally, así como los faros traseros en forma de boomerang inspirados en el 370 Z, líneas aerodinámicas y con la altura de un crossover (altura al piso de 17 cms).

Creado en Londres, en el Centro de Diseño Europeo de Nissan (NDE) y afinado en el Centro de Diseño de Nissan (NDC) en Japón, el Juke es distinto a cualquier otro vehículo actualmente a la venta. Es claramente un crossover e in-equívocamente Nissan, lo que refuerza la reputación de la marca como una de las pioneras diseño.

En el frontal, la parte inferior de la defensa, es-conde parte de las entradas de aire pero en lugar de una simple rejilla en forma de red, el equipo de diseño ha desarrollado un molde con una serie de agujeros circu-lares… a la que internamente se ha llamado “la vinoteca”, por razones obvias.

Manteniendo el mismo concepto de combinación de atributos exterior de un SUV y un deportivo, el inte-rior proporciona la elevada posición de conducción de un SUV pero con características propias de un coche depor-tivo. La palanca de la caja de cambios se encuentra muy cerca del volante, en la parte superior del “depósito de motocicleta”, para garantizar cambios de marcha rápidos, mientras que el propio “depósito” no tiene úni-camente una función estética sino que proporciona el apoyo necesario para la rodilla del conductor cuando se conduce en una ruta de montaña.

Nissan Juke combina todas las comodidades para que el conductor sienta la velocidad, ya que incluye un completo equipamiento de serie como aire acondicionado automático; sistema de audio con AM/FM/CD/Aux/co-nexión para iPod/6 bocinas; bluetooth; cristales eléctricos; cierre cen-tralizado de seguros (lado del conductor), entre otros.

El Juke está basado en la plataforma B de la Alianza Renault-Nissan, que ha sido actualizada para esta nueva aplicación. Tiene una distancia entre ejes de 2.530 mm y mide 4.135 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.570 mm de alto.

En el entorno urbano, la combinación de una altura libre al suelo elevada y ruedas de grandes dimensiones facilita la circulación por super-ficies en mal estado y la superación de los ralentizadores colocados en las calles sin que el confort de marcha se vea afectado, como sí ocurre con los tradicionales polivalentes deportivos.

Pese a su aspecto de SUV y su centro de gravedad relativamente elevado, el punto de inercia del Juke es lo más bajo posible para evitar al máximo el balanceo de la ca-rrocería en curva.

Rubrica el Nuevo conceptoSport Croos

Nissan Mexicana inició la venta de su nuevo

modelo Juke 2012, un innovador crossover

compacto que, por su agresivo diseño, des-

empeño, dimensiones, equipamiento y dina-

mismo de marcha abre una nueva categoría

que la firma japonesa ha bautizado como

Sport Cross.

No existeEn el mercadoAlgo parecido

Por su osado concepto y planteamiento téc-nico, el Juke 2012 no

tiene un rival directo, no obstante por dimen-

siones y prestaciones el mas cercano sería

el MINI Countryman, pero este posee un

precio más elevado. Esta disponible en dos versiones Advance MT y Advance CVT, ambas

equipadas con un motor de 4 cilindros de 1.6 litros turbocargado de 188 Hp, asociado a una caja de 6 velocida-des o transmisión CVT

con modo manual. Su precio de 299,400 y

313,900 pesos.

Especie única, Nissan Juke

La agilidad es tam-bién fruto de la dirección

asistida eléctrica sensible a la velocidad, de serie en todos los mode-

los, y del aumento de la rigidez y de la resistencia a la fle-xión de la parte superior de la carrocería. El Juke incorpora una

estructura en anillo de nuevo desarrollo que conecta la parte superior de la carrocería con la suspensión

trasera para incrementar la rigidez torsional.Un sport cross tan innovador no podía

dejar de contar con una amplia variedad de elementos tecnológicos, Nissan Juke es el único vehículo en México que cuenta con Sistema I-CON, que permite seleccionar el modo de manejo, según el terreno o necesidades del conductor. El sistema I-

CON lo puedes utilizar en tres diferentes modalidades: normal, sport o eco (para

que ahorre combustible cuando hay tráfico en la ciudad). Además, desde este mismo siste-

ma, se puede tener el control de clima. Por si fuera poco, Nissan JUKE viene en cualquier versión con con-

trol de velocidad crucero; controles al volante de audio/manos libres (bluetooth); computadora de viaje (con rendi-

miento de combustible, autonomía, período de manejo y temperatura exterior); sistema de

llave Inteligente con botón de encendi-do y apagado de motor, por citar al-

gunos atributos.

enault Mé-xico inició la comercializa-ción del nuevo Koleos 2012, el cual presenta una profunda renovación.

Su nuevo frontal delantero y sus renovados acabados interiores refuerzan su carácter elegante y dinámico.

El vehículo ratifica su carácter de alto de gama y aprovecha los puntos fuertes con los que ya contaba: confort, seguridad, ver-satilidad, modularidad, manejo fácil y senci-llo.

Esta disponible en tres versiones: Expre-sión, Dynamique y Dynamique OS, todas dotadas con un motor de 4 cilindros de 2.5 litros de 170 Hp, transmisión CVT (Transmisión de Variación Continua) y tracción delantera, con un rango de precios que va de los $307,400 hasta los $359,400.

Hoy por hoy, Koleos se convierte en un contrincan-te importante en el creciente y competido segmento de los crossovers en México. A tres años de su lanzamiento, Renault Koleos ha desplazado 5632 unidades. Sus prin-cipales competidores son la Honda CR-V, Chevrolet Cap-tiva, XTrail y Jeep Compass.

La fascia frontal de Koleos se ha rediseñado comple-tamente para dotar al vehículo de más carácter y robustez. Las dos entradas de aire de la versión anterior, colocadas a ambos lados del logo Renault, le ceden ahora su lugar a una elegante parrilla cromada. Los faros han sido rediseñados y perfilados para reforzar el dinamismo del vehículo. Los retrovisores exteriores son ahora más modernos e integran las luces intermitentes tipo LED.

Renault Koleos ofrece una habitabilidad y confort al mejor nivel del segmento de los cros-sovers. En el habitáculo, volve-mos a encontrar todo el saber hacer del pionero en monovo-lúmenes. Todo ha sido ideado para que los cinco pasajeros del vehículo se sientan cómodos: en la parte delantera, la habitabili-dad vertical y el radio disponible a

la altura de las rodillas muestran valores récord en el segmento; en la parte trase-

ra, el buen equilibrio entre habitabilidad transversal y vertical garantiza un confort óp-timo.

Su tamaño justo, la precisión de su dirección asistida y su estabilidad garantizan una conducción ágil y serena en ciudad. A pesar de una mayor distancia al suelo, el comportamiento

del Koleos 2012 en carretera se asemeja al de un sedán y se be-neficia de la seguridad activa. El desarrollo de la base rodante,

con un tren de tipo Pseudo MacPherson en la parte delantera y un tren trasero independiente multibrazo, se ha enfocado a lograr

una síntesis entre confort y comportamiento de alto nivel. Se ha trabajado la estabilidad de la carrocería en las curvas

para reducir el balanceo. El Renault Koleos 2012 está equipado con un mo-

tor (TR25) de 4 cilindros de 2.5 litros de 170 Hp a 6,000 rpm y un torque de 226 Nm a 4,400 rpm, que ofrece prestaciones dinámicas de calidad para este crossover.

La amplia experiencia de Renault en materia de seguridad activa y pasiva ha sido aplicada a este crosso-

ver que obtuvo 5 estrellas en el crash test EuroNcap desde el momento de su lanzamiento: ABS, EBD, SAFE, estructura

de deformación programada, 6 airbags, además de cinturo-nes de seguridad con pretensores y limitadores de esfuerzo.

Tomó clembuterol el Renault Koleos

R

6

Lanzamiento

≈T.T.≈ Roberto Pérez ST

Rediseño robusto con solvente motor TR 25, 4 cilindros, 2.5 L y 170 Hp

Se consolidaen el difícilsegmento decrossover

El desempeño mos-trado por Koleos es

muy importante para Renault México, su

incorporación a la gama de productos rompió

en buena medida su esquema de negocio al

participar exitosamente en un segmento en el que tradicionalmente

no lo hacía (Crossovers). A la vuelta de cuatro años, los resultados

obtenidos comprueban que la decisión de nego-cio fue la correcta y que

con la nueva Renault Koleos 2012 la marca

deberá consolidar esta tendencia. Al mes de

agosto del 2011, el 9% de las ventas totales

de Renault México se atribuyen a Koleos.

Diseño francés,TransmisiónJaponesa y seProduce en Corea

El Nuevo Renault Koleos se caracteriza por su nuevo frontal,

de estilo muy dinámi-co y la calidad de sus acabados interiores.

Ofrece un confort y una versatilidad al mejor

nivel del segmento de los Crossovers. Este

modelo concentra lo mejor de la Alianza.

Concebido y diseñado por Renault, se bene-

ficia de las tecnologías Nissan (en particular la

transmisión) y se fabrica en la planta surcoreana

Renault Samsung Mo-tors de Busán, recono-

cida por su alto nivel de calidad.

eep perfecciona la fórmula de su em-blemático modelo Wrangler, el cual evoluciona en todos los aspectos, tanto en su diseño -que ahora es más moder-no y agresivo- como en su interior (más atractivo y de materiales de mayor ca-lidad y terminación), mientras que su

mecánica y tren motriz también han sido optimizados para dotarlo de un estupendo equilibrio entre maniobrabilidad y confort en carretera con su legendaria capacidad off road, que lo convierten en el vehículo ideal para el uso diario.

Fabricado en la planta de Toledo, Ohio, Estados Uni-dos, se ofrece en las versiones Wrangler Sport, Wrangler Sahara, Wrangler Rubicon, Wrangler Unlimited Sport, Wran-gler Unlimited Sahara y Wrangler Unlimited Rubicon, ellos dotados con el nuevo motor V6 de 3.6 litros de 284 Hp. Las transmisiones pueden ser manual de 5 velocidades o automá-tica de 6, mientras que su precio va de los $369,900 hasta los $529,900 pesos.

Disponible en carrocerías de 2 y 4 puertas, el Jeep Wrangler 2012 se mantiene fiel al poderoso diseño militar de sus antecesores, no obstante sus líneas se han estilizado para darle un look más moderno y agresivo.

El frontal se distingue por los clásicos faros redondos, la parrilla de siete ranuras y las musculosas salpicaderas que le dan un look inconfundible y llamativo. Como novedad, se presenta el techo duro al color de la carrocería desmontable para disfrutar de la conducción al aire libre.

Jeep Wrangler compite directamente con Toyota FJ Cruiser, brinda excepcionales capacidades todoterreno, le-gendarios sistemas de tracción integral y es el resultado de los conocimientos que la marca Jeep ha desarrollado durante siete décadas de liderazgo en el segmento de los 4x4. Jeep Wrangler presenta bastidor de largueros, suspensiones de-lanteras y traseras de cinco puntos de anclaje, ejes rígidos y bloqueos electrónicos de los diferenciales. Dependiendo de la motorización y la versión elegida, el icono Jeep contempla ahora dos sistemas de transmi-sión: el cambio manual de seis velocidades y el automático de cinco.

Los amortiguadores se han recali-brado para asegurar un equili-brio excelente entre maniobrabilidad en carretera y presta-

ciones todoterreno extremas.En la Jeep Wrangler

destacan los materiales de mayor calidad y termina-ción impecable, controles automáticos de tempera-tura, asientos calefacta-dos, espejos eléctricos y volante con controles para los sistemas del vehículo, un panel de instrumentos redi-señado y nuevos espacios de al-macenaje, una mayor ergonomía. Su nueva consola central que puede ser cerra-da con llave y los apoyabrazos de las puerta mejorados le dan un toque de comodidad, mientras que la zona central del tablero de nuevo diseño facilitan el acceso a los mandos siendo más fácil. Ahora los espejos exteriores eléctricos son calefactados y regulables desde el interior.

El nuevo volante multifunción permite al conductor para manejar la radio, el control de crucero, el teléfono sin manos y otras funciones de vehículo sin soltar el volante. Un nuevo interfaz de dispositivo USB se une a dispositivos de almacenaje y la mayor parte de reproductores MP3, que dispone el centro de comunicación del vehículo, que ahora incluye Bluetooth de audio. El conductor y los pasajeros podrán beneficiarse de la mejorada visibilidad exterior, garantizada por las mayores dimensiones de las ventanillas.

Gracias a la introducción del nuevo motor Pentastar V6 de 3.6 litros, la gama Jeep Wran-gler mejora sensiblemente la dinámica de marcha y el confort de conducción en carretera del, garantizando consumos eficientes y un mayor desarrollo de potencia y par. Esta mecánica pue-de estar asociada a un cambio automático renovado para garantizar cambios de marcha fluidos y prestaciones elevadas.

Compacto, ligero y silencioso el V6 Pentastar de 3.6 litros (el cual ha entrado reciente-mente en la clasificación de los “10 mejores propulsores” de la revista del automóvil americana Ward’s), es un motor de aluminio que se enorgullece de una reducción de peso de más de 40 kg respecto al anterior motor V6 de 3.8 litros con monobloque en fundición de hierro. Este propulsor desarrolla una potencia de 285 Hp y un par motor de 260 lb-pie. En comparación con el anterior de V6 de 3.8 litros, ofrece 42% más de potencia y un 10% más de torque. Para aumentar el desempeño y refinamiento de marcha del vehículo, el Wrangler ha jubilado la an-terior caja automática de 4 velocidades por una nueva transmisión automática de 5 relaciones.

Trepadora y urbana,la Jeep Wrangler

J

8

Lanzamiento ≈T.≈ Roberto Pérez ST [Valle de Bravo]

Equipado con motor Pentastar, mas potente con 285 hp y transmisión manual de 6 velocidades o automática de cinco

Jeep, sinónimoDe libertad,Aventura y pasión

Durante los últimos 70 años, el nombre de Jeep ha sido sinónimo

de libertad, aventura y pasión, gracias al

irrefutable desempeño todoterreno y dinámico comportamiento de sus

vehículos, que lo han convertido en toda una

leyenda.

Mostró nuevasCapacidadesEn todoterreno

Valle de Bravo fue el escenario elegido por

Chrysler de México para poner a prueba las nue-

vas capacidades de este pequeño todoterreno,

donde comprobamos que su comportamiento,

respuesta en ciudad y carretera se mejoro wconsiderablemente

para hacerlo más fácil y agradable de conducir, pero sin renunciar a su

enorme desempeño para circular sin proble-

ma alguno por los más agrestes caminos.

Precios y Versiones

Wrangler Sport 4x4 MTX $369,900 $0

Wrangler Sport 4x4 MTX Toldo Duro y AC

$394,900 Wrangler Sahara 4x4

ATX $454,900 Wrangler Rubicon 4x4

ATX $484,900 Wrangler Unlimited

Sport 4x4 ATX $424,900 Wrangler Unlimited Sa-hara 4x4 ATX $504,900

Wrangler Unlimited Ru-bicon 4x4 ATX $529,900

9

Lanzamiento

ue un pedacito de tarde que tuvimos en las manos las dos versiones se-dán y coupé del Cadillac CTS-V Series. La sensación fue de mucha adre-nalina, alta velocidad, pero sobretodo maniobrabilidad. Da la impresión que Cadillac pudo superar la barrera de hacer solo autos muy rápidos a que sean también maniobra-bles, que saben curvear y desplazarse por los costados sin perder la figura.

La publicidad dice que el CTS-V Series es el sedán más rápido del mun-do, con un tren motor probado en la famosa pista de Nürburgring de Alema-nia, la realidad es que los datos del motor son para poner los pelos de punta: se trata de un V-8 sobrealimentado de 6.2 litros del CTS-V, qu genera una potencia de 556 caballos de fuerza (415 kW) y una torsión de 551 libras-pie (747 Nm). Es el motor más poderoso en la historia de Cadillac.

La versión V Series se compone de elementos técnicos como sistema de con-trol magnético de conducción (Magnetic Ride Control) calibrado para obtener un máxi-mo rendimiento, frenos deportivos Brembo y transmisión automática de seis velocidades con paletas de cambio montadas al volante.

En cuestión de seguridad, Cadillac CTS-V cuenta también con un completo equipamien-to que incluye seis bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad StabiliTrak (que le ofrece asistencia adicional en caminos revirados o situaciones de maniobras extremas), cinturones de seguridad de tres puntos.

Al interior, CTS-V cuenta con elementos como volante forrado en piel con insertos en alcántara, panel con marcadores de LED color rojo en velocímetro y tacómetro, acabados en madera Sapele clara en consola central, panel de instrumentos y paneles de las puertas, asien-tos deportivos RECARO para conductor y pasajero forrados en piel y los emblemas V Series en volante, palanca de velocidades y asientos delanteros. Todo lo anterior se complementa con un equipo de entretenimiento con reproductor de CD/MP3/DVD con conexión auxiliar para iPod, puerto USB y disco duro de 40 GB, que se puede escuchar en su sistema de sonido Surround Sound Bose 5.1 de 10 bocinas.

En su diseño exterior también muestra características exclusivas que destacan su depor-

≈T.≈ Julio Brito AT [Pista Pegaso, Estado de México]

Se mide con sus similares europeos; motor V-8 sobrealimentado con 556 hp… a ver quién lo alcanza

tividad, como la parrilla frontal con rejillas tipo panal que mejoran la toma de aire, en el cofre, la parte central está elevada para proporcionar el espacio para el turbocargador de su motor. Se suman dos tubos cromados para la salida de

escape, rines de aluminio de 19 pulgadas que mon-tan ruedas deportivas Michelin Pilot Sport PS2

y los emblemas distintivos la versión CTS-V en puertas de conductor y pasajero y en la cajuela.

Ya sobre la pista el Cadillac CTS-V Series se muestra como chico malo, con unos rines de aluminio en negro, que ex-

presa su alto desempeño. Ya ante el volan-te y en posición de arranque despega con tal

fuerza que el conductor paga la espalda en el respaldo del asiento ergonómico, que lo sujeta

con firmeza y da sensación de seguridad.Sobre la marcha el motor siempre está dispuesto a dar

potencia y sólo queda la decisión a la que uno quiera impri-mir fuerza sobre el acelerador. En momentos es a fondo en otros maniobrando sobre lo que se conoce como “la prueba del alce”, un fuerte giro a la izquierda y recuperar la vertical. El Cadillac CTS-V Serie lo hace con firmeza, galanura y pres-tancia. Digamos que seria como James Bond, que a pesar de la fuerte agitación ni se despeinó.

Falta mucho por descubrir. Seguro que en las próxi-mas semana lo tendremos a prueba y queremos llevarlo, de gira por la carretera federal a México-Cuernavaca y de re-greso por la autopista para saber a ciencia cierta de qué esta hecho. Pero eso será otra historia, por lo pronto le damos la foto del momento en Pista Pegaso.

Black Diamond,Versión

DeportivaY soberbia

En México, CTS-V Serie está disponible en los siguientes colores: plata brillante, negro, blanco diamante, rojo tinto y gris tormenta; o bien el exclusivo negro diamante, que se ofre-cerá en la versión Black Diamond. Esta edición especial se diferen-cia de las versiones convencionales por la madera Sapele de tono oscuro en con-sola central, panel de instrumentos y paneles de las puertas, calipers en color amarillo con emblema V-Series y rines de aluminio ahumado de 19” con diseño exclusivo para esta versión.

Cuesta 1 millón300 mil pesos,

pero los vale

Los precios son: CTS-V Series Coupé - $1,250,000 pesos CTS-V Series Sedán - $1,200,000 pesos CTS-V Series Sedán Black Diamond - $1,300,000 pesos Su competencia el BMW M5, Mercedes Benz AMG E63 y Audi S6…. Señores, hagan sus apuestas.

F

Cadillac CTS-V Series, diamante negro pulido en

Nürburgring

oyota ha hecho lo que parecía imposi-ble, la séptima generación del Camry 2012 no solo posee una imagen au-daz y seductora, o un interior de calidad, acogedor y con un equi-pamiento digno de autos de ma-yor precio, sino que además hace

gala de confort de macha y, sobre todo, de un mejor desempeño, seguridad y dinamismo que lo hacen toda una delicia de conducir.

Lo cierto es que Toyota ha desplegado talento e ima-ginación al rediseñar al nuevo Camry 2012, en el que se ha potenciado los atributos que lo han con-vertido en todo un best seller en ventas a nivel mundial, pero al mismo tiempo no ha escatimado en dotarlo de nuevas tecno-logías en pro de la seguridad y confort de los pasajeros; materiales más ricos, de mayor calidad y un equipamien-to nunca antes visto en el segmento, mientras que en apartado mecánico incorpora motores más potentes y efi-cientes, un estudiado esquema de sus-pensiones y nuevas transmisiones que en conjunto lo convierten en la referen-cia a seguir en el segmento de los sedanes medianos, donde militan el Chevrolet Malibu, Mazda6, Honda Accord, Chrysler 200 y el Suzuki Kizashi, entre otros.

Los nuevos rines de aluminio contribuyen a la efectivi-dad del frenado. Destaca también el nuevo diseño de faros, luces traseras, faros de niebla y la línea cortada del cofre. Por otro lado, los espejos laterales ahora son abatibles y las fascias son de una sola pieza, luciendo más atractivas y contribuyendo

a la eficiencia aerodinámica. Finalmente, los faldones y la elevada altura al piso, terminan por enmarcar la imagen

atrevida del nuevo Camry 2012. Todas las versiones integran una pantalla cen-

tral touch-screen para controlar la conectividad del vehículo. Según el modelo, es posible sincronizar el manos libres, archivos de música, vista de llama-das recientes y lista de contactos, además de inte-grar el sistema de navegación, que representa una gran ayuda para ubicar direcciones y seguir rutas.

El Toyota Camry 2012 se ofrece con dos motorizaciones distintas. El primero es el motor 4

cilindros de 2.5 litros con 16 válvulas que ofrece una potencia de 178 Hp a 6,000 rpm y un torque de 170 lb-

pie a 4,100 rpm. Todo esto con el sistema VVT-i Dual, que mejora la eficiencia y desempeño. La segunda es un V6 de 3.5 litros de 268 Hp a 6,200 rpm y

un torque de 247 lb-pie @ 4,700 rpm. A pesar que los motores del Ca-mry tenían menos de 24 meses de haberse renovado, los motores para la séptima generación recibieron mejoras para ser más eficientes en consumo y en emisiones.

Los motores están asociados a una transmisión automática de seis velocidades con cambios secuenciales. La versión SE permi-te realizar los cambios ascendentes y descendentes a través de sus

paddel shifters al volante, con el régimen de motor correcto. Así, la transmisión puede estar en modo normal o sport y realizar los cambios

manualmente. La caja es electrónicamente controlada con algoritmos inteligentes para adaptarse al estilo de manejo del conductor.

Camry siempre se ha distinguido por ofrecer la mayor seguridad para sus pasajeros. La séptima generación no es la excepción, pues incorpora un total

de 10 bolsas de aire en todas las versiones: 2 frontales, 2 para rodillas, 2 laterales tipo cortina y 4 laterales en las plazas de los extremos de los asientos delanteros y traseros.

Ahora sí divierte, Toyota Camry

T

10

Lanzamiento

≈T.T.≈ Roberto Pérez ST

La séptima generación presenta opción de dos motores de 4 y 6 cilindros de 178 y 268 Hp; mejoraron sus acabados

Se han vendido15 millones entodo el mundo

Desde su lanzamiento en 1983, el Toyota Ca-mry ha sido uno de los modelos más exitosos

y emblemáticos para la firma japonesa con 15 millones de unida-

des vendidas a nivel mundial. Durante 13

de los últimos 14 años ha sido el vehículo más vendido en los Estados

Unidos. Es también el primer vehículo de To-yota que se comercia-

lizó en nuestro país en el año 2002, colocando desde entonces un to-tal de 35 mil unidades.

PRECIOS Y VERSIONES

LE 4 cilindros $315,100

XLE 4 cilindros $348,300

SE 6 cilindros $390,100

XLE 6 cilindros $401,800

11

Arranca en 2013, producirá el Mazda2 y Mazda3 para América Latina

nte el Bruno Ferrari, Secretario de Economía de México, Takashi Ya-manouchi Presidente del Consejo y Director Representativo de Mazda Motor Corporation, Presidente y CEO y Kazuo Ohmori, Vice Presiden-

te Ejecutivo de Sumitomo Corporation colocaron la primera piedra para dar inicio a la construcción de la planta de produc-ción de vehículos compactos, que en coinversión superior a los 400 millones de dólares, realizan Mazda Motor Corporation y Sumitomo Corporation. La empresa conjunta es denominada como Mazda Motor Manufacturing de Mexico.

La primera fábrica de Mazda en México se construirá en una superficie de 256 hectáreas e incluirá tanto plantas de ensambles de vehículos como de motores y comenzará operaciones en el año fiscal que concluye en Marzo de 2014 con una capacidad de producción de 140 mil unidades. Producirá los modelos Mazda2 (conocido en Japón como Mazda Demio) y Mazda3 (Mazda Axela en Japón), destinadas tanto al mercado nacional como para su ex-portación a América Latina.

Takashi Yamanouchi, presi-dente y CEO de Mazda Corporation destacó que México es pieza clave en la estrategia de crecimiento de la firma japonesa a nivel mundial, pues a través de este nuevo complejo in-

Coloca Mazda la primera piedra en Salamanca

dustrial –que será un centro de producción de vehículos compactos- se reforzará la presencia de ambas compañías en los mercados de Centroamérica y Sudamérica, que se encuentran en rápida expansión.

“La industria automotriz global está enfrentando nuevos retos. A medida que el entor-no competitivo es cada vez más intenso, la respuesta de Mazda es doble: desarrollar nuevas y revolucionarias tecnologías que potencian el valor que ofrecemos a nuestros clientes. Y dos, seguir una estrategia de crecimiento que se concentra en mercados nuevos y emergentes, incluyendo América Central y del Sur”, subrayo el directivo.

Salamanca, Guanajuato, se encuentra en el corazón de la rápida expansión de la indus-tria automotriz de México, ahora el segundo mayor productor de vehículos en América del Norte. Su excelente infraestructura industrial, incluidas las redes de transporte, instituciones educativas, y la mano de obra calificada son sólo algunas de las razones por las que Mazda decidió instalar aquí su nueva planta de ensamble.

Ha sido un poco más de seis años desde que Mazda estableció su red de ventas en Mé-xico. “En ese corto tiempo, tenemos el privilegio de haber experimentado una notable acep-tación de la gente de México. El año pasado, Mazda vendió más de 25 mil vehículos y logró más del 3 por ciento de penetración de mercado. Este es un gran logro en tan corto periodo de tiempo y es un testimonio de la calidad de los vehículos que producimos, la fortaleza de

nuestros distribuidores y de la gente de nuestro equipo”, dijo.Mazda se ha fijado un objetivo muy ambicioso para los próximos cin-

co años. “Tenemos previsto aumentar nuestras ventas globales a 1.7 mi-llones de unidades por año, de 1.3 millones de vehículos que vendemos actualmente. Esto representa un incremento del 30%. Ese crecimiento lo conseguiremos junto con nuestro socio Sumitomo Corporation, al ex-pandir nuestro negocio en los nuevos mercados emergentes”, aseguró Yamanouchi.

El presidente de Mazda señaló que México se invertirán 500 mi-llones de dólares en la construcción de la nueva planta en Salamanca, misma que generará 3 mil empleos directos y se proyectan más de 5 mil indirectos.

“Integridad yRespeto al

Medio ambiente,Nuevos valores”

“Me gustaría terminar compartiendo con ustedes los valores que nosotros como empre-sa representamos, los valores que nos guían en nuestras operacio-nes comerciales en todo el mundo: Valo-ramos la integridad, la orientación al cliente, creatividad, acciones eficientes y ágiles, res-petamos a la gente mo-tivada y el espíritu de equipo. Apoyamos el medio ambiente, la se-guridad y la sociedad. Guiados por estos va-lores proporcionamos recompensas superio-res a cada uno de los asociado con Mazda. Con el estímulo y el apoyo del Gobierno de México, el estado de Guanajuato, la ciudad y la gente de Salamanca, esperamos un futuro fructífero y próspero mutuamente”, dijo Takashi Yamanouchi, Presidente del Consejo y Director Representa-tivo de Mazda Motor Corporation .

≈T.≈ Roberto Pérez ST [Salamanca, Guanajuato]

A

Kazuo ohmori, Vice Presidente ejecutiVo de sumitomo corPoration, taKashi

Yamanouchi Presidente del consejo Y ceo de mazda motor corPoration, Bruno

Ferrari, secretario de economía de méxico, juan manuel oliVa GoBernador del estadode Guanajuato, Y antonio ramírez Presidente municiPal de salamanca, entre

otro ejecutiVos de mazda Y sumitomo estuVieron Presentes en la ceremonia de la colocación de la Primera Piedra de la Planta de mazda en salamanca, Guanajuato.

Yamanouchi Presidente del consejo Y ceo de mazda

motor corPoration

lfredo Guzmán y Rubén Pardo a bordo del auto número 18 ganaron la cuar-ta fecha de la Copa TC2000 dentro del Campeonato Autódromo Hermanos Rodríguez, donde por primera vez en 10 años se corrió el circuito de cuatro kilómetros en sentido inverso, en donde más de 5 mil aficionados estuvieron

al filo de la butaca durante las 25 vueltas que duró la justa.Las emociones corrieron a cargo de Alfredo Guzmán y Rubén Pardo, quienes ganaron en

la última vuelta tras un tremendo duelo con Ernesto Guerrero y Erick Van Pratt #7, en el cual tanto Guerrero y Van Pratt ofrecieron una brillante actuación ante el público capitalino, que al final sólo les alcanzó para lograr el segundo puesto, mientras que Rogelio y Manuel Germán #23 ocuparon el tercer sitio.

En lo que va del año la dupla conformada por Guzmán y Pardo lleva dos de cuatro triun-fos en el naciente serial, el primero de ellos el pasado mes de septiembre después de un ce-rrado duelo con los pilotos Rogelio y Manuel Germán que a la postre se colocaron en segundo sitio y con Giovanni Rodrigo #29 que se tuvo que conformar con la tercera posición.

omo en los viejos tiempos, así es como Adrián Fernández vivió su reciente aparición en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de Méxi-co, escenario que en palabras del piloto considera su casa y del cual guarda grandes recuerdos.

La última ocasión en que el volante capitalino pisó el coloso de la Magdalena Mixhuca, se remonta al 6 de marzo de 2005 cuando recorrió por última vez el mítico circuito de 4

kilómetros, dentro de la NASCAR Busch Series, ahora Nationwide y en donde fina-lizó en el décimo puesto.

De esta forma, Adrián Fernández se mostró conmovido por la muestras de cariño de los aficionados que se dieron cita el pasado 9 de octubre, día en el que se llevó a cabo el IV Gran Premio Club Jaguar Vintage, y en donde Fernández fungió como invitado especial.

“Es emocionante regresar después de tanto tiempo al Hermanos Rodríguez, ver la grada llena, platicar con los amigos y reencontrarse con tanta gente, desafortunada-mente no regreso corriendo, ahora me toca ver desde la tribuna el desarrollo de mi gran pasión, el automovilismo”, señaló el ahora piloto de 48 años de edad.

Sobre su paso en este año con el equipo Aston Martin en la categoría American Le Mans Series y lo que vine para el 2012 en su carrera profesional, Fernández refirió a Visión Automotriz: “Fue un año positivo, quizá lo que no me deja satisfecho es no haber ganado Le Mans; sin embargo esa es la meta para el 2012, quiero seguir corriendo, tengo un año más de contrato con Aston Martin. Mientras siga manejando como lo estoy haciendo, concentra-do y rápido, y no cometa tonterías, habrá Adrián Fernández para muchos años”.

Así y tras ser reconocido por David Shepherd, Presidente del Club Coleccionistas de Autos Jaguar y José Sánchez Jassen, Presidente de la Federación Mexicana de Automovilismo Deporti-vo, Adrián Fernández condujo uno de los 200 autos que se dieron cita en la edición 2011 del Club Jaguar Vintage, para dar inicio al magno evento, en donde se realizó el Gran Premio Vintage de 4 y 6 cilindros, el Gran Premio Porsche, el de autos Americanos, así como el denominado Gran Premio, en donde los vehículos más veloces ahí presentes rodaron en el trazado capitalino, para posteriormente dar paso al Club Mustang que en este año celebra su 30 aniversario.

Seguiré corriendo, tengo contrato para 2012: Fernández

C

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Racing≈T.T.≈ .ernando Dávila Moreno

≈T.≈ .ernando Dávila Moreno

Luego de seis años de ausencia regresa al Hermanos Rodríguez

Checo Pérez, De la gloriaA la sombra

En menos de un mes, el piloto mexicano de

Fórmula Uno, Sergio “Checo” Pérez pasó de la gloria a la sombra en el máximo circuito, pri-mero al dar la sorpresa

en el GP de Japón, al conquistar el noveno

lugar y después al caer en la frustración en el

GP de Corea. En Japón, el pasado 9 de octubre,

Pérez realizó su mejor carrera en su paso por

la F1, luego de largar de la posición 17, des-de donde supo sobre-

ponerse con un manejo fino y así entrar a los

puntos en el octavo lugar dentro de la fecha

15 de la temporada.

Querétaro, la siguiente

parada de la Supercopa SEAT

El próximo 29 y 30 de octubre se llevará a

cabo la séptima fecha doble de la Supercopa

SEAT en Querétaro, para esta cita el actual líder del campeonato,

el venezolano Alex Popow #17 con 992

puntos, buscará acre-centar su ventaja sobre

el mexicano Ricardo Pérez de Lara #2, quien

acumula 984, seguido muy de cerca por Gian-

carlo Serenelli #45 en el tercer sitio con 982

unidades.AGanan Pardo y Guzmán en la última vuelta

Sostienen duelo con Guerrero y Van Pratt a la cuarta fecha de la TC2000

ruBén Pardo minutos antes de salir a la Pista

daVid shePherd (izquierda), adrián Fernández (centro) Y josé sánchez jassen (derecha)autos en exhiBición durante el iV Gran Premio cluB jaGuar VintaGe

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Racing

≈T.T.≈ .ernando Dávila Moreno

≈T.≈ .ernando Dávila Moreno

impático y aguerrido, son las cualidades de un piloto nacido en Monterrey, Nuevo León, su nombre, Abraham Calderón, volante que con tan sólo 23 años de edad conduce el To-

yota 05 de la escudería SC Racing y Visión Automotriz, dentro de NASCAR México.

Su juventud y constancia dentro de los óvalos en un total de 63 carreras en los Stock Cars, le valió lograr apenas el pasa-do 2 de octubre su mejor resultado en su paso por la categoría NASCAR de nuestro país, tras finalizar la competencia en el cuarto puesto, luego de liderar por más de media prueba la fecha número 12, la cual tuvo su sede en Puebla.

La historia de Calderón sobre las pis-tas, nació en su natal Monterrey a los 8 años de edad, en los campeonatos regionales de kartismo y en los denominados “Vochos”, categoría afamada en la región norte del país y de la cual fue campeón.

Calderón, ingresó al máximo serial automovilístico de nuestro país en el 2007, después de ser campeón de la categoría previa los T4; sin embargo, ese mismo año marcaría para Abraham la oportu-nidad de brillar en el serial, al pe-

ermán Qurioga #2 se impuso en la décimo segunda fecha de NASCAR Mé-xico, que se corrió en el óvalo de San Luis Potosí, y esta más cerca de pro-clamarse campeón de la temporada 2011 del serial y primer tricampeón de la categoría.

El triunfo de Quiroga significa en segundo del año para el capitali-no, después del obtenido en la fecha 10, el pasado mes de septiembre en Querétaro.

“Estoy feliz con este resultado, aún faltan carreras para cerrar de buena manera la tempo-rada y sobre todo para echar las campanas al vuelo, ya casi tengo en mi poder el título y además tengo muchos planes muy buenos como el de ir a correr en la Camping World Truck Series el año que viene”, dijo Germán.

El segundo lugar quedó en poder de Jorge Goeters #31 que con este resultado y el proble-ma que tuvo Homero Richards #20, ocupa ahora el segundo puesto en las posiciones generales del campeonato. Finalmente el tercer sitio fue obra de Irwin Vences #22.

Durante la competencia, pactada a 183 giros al óvalo potosino, se presentaron siete ban-deras amarillas, dos de ellas con múltiples autos dañados, en total de los 32 competidores que arrancaron la contienda, sólo 22 terminaron la carrera.

La siguiente fecha y penúltima del campeonato NASCAR México se correrá en Aguasca-lientes el próximo 5 y 6 de noviembre, en donde el ganador más reciente en esa plaza es el origi-nario de dicho estado, el piloto Rogelio López #48.

lear junto con otros volantes el título al novato del año, a sus escasos 17 años de edad, galardón que le fue arrebatado por un sorpresivo

Mike Sánchez.El 2010, además de significar un reto más en su carrera depor-

tiva, marcó su ingreso a las filas de uno de los equipos con mayor de-sarrollo dentro de la categoría, el SC Racing, también originario de Monterrey, Nuevo León, y en el cual lleva un total de 25 competen-cias, 14 en su debut con la escudería y 11 en lo que va de la tempora-

da 2011 de NASCAR México, en conjunto con su coequipero Patrick Goeters #03.

Los números de Calderón en la presente campaña, que lo tienen sembrado en el noveno puesto del campeonato, hablan de un buen de-

sarrollo del regiomontano dentro de la categoría, en donde suma tres Top Five y cuatro Top Ten en lo que va de la temporada.

Rogelio López, primera figuraen la NASCAR

Hablar de Rogelio López Alonso, es hablar del piloto más ganador de la categoría Stock en nuestro país, prueba de ello, su último triun-fo en el serial NASCAR al mando del Toyota 48, apenas el pasado 2 de octubre en Puebla, décimo primera fecha del año.Con la sorpresiva victoria en el óvalo poblano, el originario de Aguascalientes alcanzó su vigésimo triunfo en un total de 82 participaciones. La primera bandera a cua-dros de “Roger”, como también se le conoce al hidrocálido, llegó el 3 de octubre de 2004 en Guadalajara, a la cual siguieron tres más.El 2005 marcó su mejor temporada, donde alcanzó seis triunfos y el subcampeonato de la misma. Un año después, es campeón, luego de sumar cinco victorias. Al término de la campaña, López Alonso dejó México para competir en NAS-CAR Estados Unidos, durante 2007 y 2008.Su regreso, se da en el 2009, año en el que cosechó tres triunfos más, 18 en su cuenta personal, los cuales le otorgaron el subcam-peonato del serial; en 2010 finalizó en el noveno lugar general. Y finalmente, en el presente año lleva dos triunfos, uno en su na-tal Aguascalientes y el otro en Puebla, bajo los colores de la escudería HO Speed Racing.

Tiene talento para aspirar a sitios de honor

Abraham Calderón, un guerrero en la pista

El próximo año correrá en la Camping World Truck Series; Jorge Goeters quedo en segundo lugar

Germán Quiroga, logra casi tricampeón de NASCAR México

[San Luis Potosí]

[Puebla]

GESTADO DEL

CAMPEONATO Piloto Puntos1 GERMÁN QUIROGA 19372 Jorge Goeters 17523 Homero Richards 17274 Rafael Martínez 16635 Rubén Rovelo 16086 José Luis Ramírez 15867 Rogelio López 15828 Daniel Suarez 15379 Patrick Goeters 152210 Carlos Peralta 1491

S

Los números de Calderón

Carreras: 63 Triunfos: 0Poles: 0 Top 3: 0Top 5: 3 Top 10: 20

el 16 al 18 de noviembre se va a cele-brar la Expotransportes. ¿Cuál es el objetivo de la exposi-ción?.Como columna vertebral es presentar los productos de

alta calidad que ofrece la industria. México es la octava potencia en producción de vehículos pe-sados, que no es cualquier cosa. Estamos solo atrás China, Japón, India, Brasil, Estados Unidos, Alemania e Indonesia. Queremos poner a consi-deración de nuestros clientes productos de clase mundial.

¿Cuáles son los temas que más inquietan al sec-tor?.Fundamentalmente son dos, el primero es la modernización del autotransporte en México, el segundo la importación de automotores usados procedentes de Estados Unidos.

Nuestra flota vehicular de pesa-dos es muy antigua, vieja, vetusta, ab-soleta, contaminante, dañina, peligro-sa y añádele cualquier adjetivo: La edad promedio es 18 años si hablas de pasaje, 12 y medio si hablas de turismo, 16 años el promedio nacional; mientras que en España es de solo 2 años y medio; es decir, estamos a años luz de alcanzar los estándares españoles y lo cito por que son nuestros socios en la OCDE y en TLC Europeo. Sabías que el 56% de las mercancías y el 97% de los pasajeros se mueve por carretera en un camión, autobús o tractocamión. México se mueve sobre ruedas. Eso ¿qué significa?, que nos move-mos en una flota de 17 años y medio de antigüedad, que im-pacta la productividad, competitividad, cuidado ambiental, que genera muchos accidentes y pérdidas de mercancías.

¿Cuales son las acciones concretas para enfrentar esos dos temas?Estamos trabajando en torno al Fondo Pyme. Diseñamos un proyecto junto con la Secretaria de Economía, con mucha participación del Subsecretario Miguel Marón. Estamos en una eta-pa de gran avance para echar andar el programa de capacitación al hombre-camión antes que termine el año, con un primer programa piloto que incluye a 300 autotransportistas. Además participarán la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, que está por emitir las reglas del permiso especial que estará vinculado a programas de financiamiento por parte de Nacional

financiera.

¿Sobre la importación de camiones usados de Estados Unidos a México?.

Tenemos un mercado interno que ofrece un servicio de baja calidad, porque el autotransporte sobre el que se mueven personas y mercancías son viejos. Es paradójico, pero mientras que nosotros les exportamos vehículos de alta calidad, cumpliendo los más altos estándares tecnológi-cos, ellos nos importan vehículos usados y en malas con-diciones.

¿Que hay que hacer? Lo que hay que hacer es poner filtros. No estamos por el in-

cumplimiento del TLC, es un pacto que debemos cumplir, nada más que para nosotros lo fundamental es que la cancha sea pareja;

es decir, que si a nosotros nos exige el cumplimiento de altos estánda-res de calidad en los camiones, tractocamiones y autobuses que exportamos a Estados Unidos, no veo porqué la regla no sea la misma para aplicarla a los que

nos mandan de allá para acá. Debemos verificar el cumplimiento de regula-ciones ambientales y de seguridad que sean un espejo de las que tienen allá.

¿Pero hay un Decreto Automotriz que regula el ingreso de vehículos usados, incluyendo camiones?

El problema es que el Poder Judicial ha otorgado amparos de tal manera que im-piden el cumplimiento de normas ambientales. Sus decisiones han perjudicado

a la sociedad, al bien público y llenaron el país de camiones viejos, sin control. Son responsable en parte de la obsolescencia del parque vehicular y es importante que

asuman su responsabilidad. No solo el Poder Ejecutivo puede enfrentar los

retos. Tenemos que hacerlos todos.

Importación de camiones usados, lápida: ANPACT

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os y Pesados

Otorgamiento de amparos del Poder Judicial, daño irreversible: García-Fernández

Entrevistas con CARLOS GARCIA-FERNANDEZ, Presidente de la Asociacion Nacional de Productores de Autobuses

Camiones y Tractocamiones -ANPACT-La ExposiciónSerá cada Dos años

La ANPACT tomó la decisión de celebrar,

como en Europa, cada dos años la Expotrans-porte. En está ocasión

se llevará a cabo del 16 al 18 de noviembre en

el Centro de Exposi-ciones de Guadalaja-ra, Jalisco sobre una

extensión de 25,857 metros cuadrados y

donde participan los productores más im-

portantes como Dina, Freightliner, Hino,

Navistar-International, Isuzu, Kenworth, MAN, Mercedes Benz, Scania,

Volkswagen, Volvo, Cummins y Detroit

Diesel.

Llegarán RepresentantesDe 23 países

Entre los países expostores se encuen-

tran Brasil, Alemania, Canadá, China, Colom-

bia, Estados Unidos, Inglaterra, Japón y Sue-

cia. Se esperan 32 mil visitantes, de 23 paises

y en donde habrá un sitio especial para los

servicios de postventa. La industria genera

103,550 empleos, de los cuales 15,500 son

directos y el resto indi-rectos, con una red de distribuidores de 650

puntos de venta.

D≈T.≈ Julio Brito AT

◊F.—Javier Campero