univerzitet crne gore senat univerziteta crne gore

17
UNIVERZITET CRNE GORE-FAKULTET ZA POMORSTVO - KOTOR UNIVERSITY OF MONTENEGRO - MARITIME FACULTY - KOTOR Dobrota 36, 85330 Kotor TellFax++ 382(0)32-303-184 Tel ++ 382(0)32-303-185 Training centre++ 382(0)32-303-189 Centrala ++382(0) 32- 303-188 mail: [email protected] [email protected] www.fzpkotor.com PIB 02016702 PDV 30/31-03951-6 Kotor, 15.05. 2013. Broj 01-939 " UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE VIJECE ZA PRIRODNE I TEHNICKE NAUKE PODGORICA Postovani, . _::J

Upload: trinhdieu

Post on 08-Dec-2016

275 views

Category:

Documents


9 download

TRANSCRIPT

Page 1: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

• UNIVERZITET CRNE GORE-FAKULTET ZA POMORSTVO - KOTORUNIVERSITY OF MONTENEGRO - MARITIME FACULTY - KOTOR

Dobrota 36, 85330 KotorTellFax++ 382(0)32-303-184

Tel ++ 382(0)32-303-185Training centre++ 382(0)32-303-189

Centrala ++382(0) 32- 303-188mail: [email protected]@t-com.mewww.fzpkotor.comPIB 02016702

PDV 30/31-03951-6

Kotor, 15.05. 2013.Broj 01-939

"

UNIVERZITET CRNE GORESENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

VIJECE ZA PRIRODNE I TEHNICKE NAUKEPODGORICA

Postovani,

. _::J

Page 2: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

.'

Saglasnost na izbor teme doktorske disertacijePodobnost mentora

DlFAKULTET ZA POMORSTVO KOTOR

SENATU UNIVERZITETA eRNE GORE

Kao predlog uz Zahtjev za davanje saglasnosti na:

1. Predlog doktorske teze mr Seada Cvrka,2. Izbor mentora prof. dr. Danila Nikolica, dostavljamo sljedeci,

TABELARNIPREGLEDPODATAKA

I1. Kandidat za izradu doktorske disertacije mr Sead Cvrk,2.

a) Po predlogu, naziv doktorske disertacije je "Mogucnosti poboljsanjaekoloskih performansi brodskog dizel motora optimizacijom regulacijeopterecenja",

b) Naucno podrucje doktorske disertacije: Pomorske naukec) Za ovo nastavno podrucje maticni su sljedeci fakulteti: Fakultet za pomorstvo

u Kotorud) Ovaj Fakultet ima prvenstvo u smislu maticnosti na naznaceno podrucje, te

nije bilo potrebe za konsultacijom drugog fakulteta.3. Kandidat je zavrsio Mornaricku Vojnu Akademiju u Splitu, tehnicki odsjek, smjer

brodomasinski,4. Magistarske akademske studije na Masinskom fakultetu u Podgorici, smjer

energetika, zavrsava 2004.g. Magistarski rad pod nazivom "Uticaj eksploatacionihfaktora na rad brodskog dizel motora", odbranio je pod mentorstvom prof. drBozidara Nikolica.

5. Kandidat trenutno obavlja duznost nacelnika Odsjeka za logistiku u komandiMornarice Vojske Crne Gore i ima cirt' pukovnika. Takode, od 2006. godine radikao spoljni saradnik na brodomasinskoj grupi predmeta (Motori SUS, Brodskipornocni uredaji, Odrzavanje brodskog pogona) na Fakultetu za pomorstvo uKotoru, UCG.

II6. Kandidat je u skladu sa cl. 26 Pravila 0 doktorskim studijama, propisno obrazlozio

ciljeve i naucne rezultate koji se disertacijom zele postici, uzi istrazivacki domen imetodoloski pristup.

7. Na Fakultetu su organizovane doktorske studije iz iste naucne oblasti pod nazivomdoktorske studije na Pomorskim naukama.

8. Na osnovu cl. 27 Pravila doktorskih studija, formirana je kornisija od tri clana iziste naucne oblasti (clan 27, stay 2 Pravila), da ocijeni podobnost teme i mentora.

Page 3: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

.'Na osnovu izvjestaja Komisije, Vijece je na sjednici odrzanoj 13.02.2013.g.godine predlozilo prihvatanje teme i mentora.

9. Po predlogu, mentor tokom izrade doktorske disertacije je prof. dr Danilo Nikolic,izabran u zvanje vanredni profesor na Fakultetu za pomorstvo, za oblast Motori iVozila.

10. Mentor je objavio naucne radove u medunarodnim casopisima, kako je navedeno uprilogu. Na osnovu izlozenog, vidi se da je mentor iz iste oblasti kojoj pripadaproblematika doktorske disertacije (motori SUS, goriva, ekologija i zastita zivotnesredine).

11. Broj doktorskih teza, koje su trenutno u funkciji mentora je 2, dok je brojmagistarskih 2.

Napomena:DostavljajuCi Yam navedene podatke, potvrdujemo da kandidat ispunjava uslove za pripremudoktorske teme i predlazemo da se odobri navedena tern a i prihvati mentor, a sve u skladu saPravilima doktorskih studija.

U Kotoru, 15.05.2013.god

PRILOG:

1. Izvjestaj Komisije 0 ocjeni polaznih istrazivanja i predlog za mentora2. Stay Vijeca Fakulteta 0 podobnosti teme i mentora3. Biografija ibibliografija predlozenog mentora

\

2

Page 4: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

.'

Vijece Fakulteta za pomorstvo u Kotoru, na osnovu cl. 39. StatutaUniverziteta Crne Gore, na sjednici odrzanoj dana 13.02. 2013. godine, donijelo jesljedecu

ODLUKU

l.Usvaja se Izvjestaj Komisije za ocjenu polaznih istrazivanja i ocjenu podobnostidoktorske teze "Mogucnosti poboljsanja ekoloskih performansi brodskog dizelmotora optimizacijom regulacije opterecenja" i kandidata mr Seada Cvrka.

2. Za mentora se predlaze dr Danilo Nikolic, van. prof. Fakulteta za pomorstvo uKotoru.

3. Odluka i Izvjestaj Komisije sa pratecom dokumentacijom dostavljaju se SenatuUniverziteta na dalji postupak.

Kotor,13.02. 2013. godine ~.cJ~j· edavajuci Vijeca

Broj 01- 297

Page 5: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

J~'·r-;'-'#T-T f 1""".1- r r-~,r

UNIVERZITET eRNE GORE

FAKULTET ZA POMORSTVO KOTOR

VUECU FAKULTETA ZA POMORSTVO U KOTORU

PREDMET: Izvjestaj 0 ocjeni polaznih istrazivanja i podobnosti teme doktorske disertacijekandidata mr. Seada Cvrka.

Odlukom Vijeca Fakulteta za pomorstvo u Kotoru broj 01-2850 sa sjednice odrzane dana 18. 12.2012.godine, odredeni smo za clanove kornisije za ocjenu polaznih istrazivanja i podobnosti temedoktorske disertacije pod radnim naslovom: "Mogucnosti poboljsanja ekonomicnosti rada brodskogdizel motora" i kandidata mr Seada Cvrka. Nakon javne odbrane polaznih istrazivanja koja jeodrzana 25.12.2012. godine i uvida u prilozeni material, podnosimo sljedeci

IZVJESTAJ1. PODOBNOST KANDIDATA

Sead Cvrk je roden 02. 10. 1963. godine u Srebrenici, Bosna iHercegovina. Osnovnu skolu zavrsiou Potocarima, opstina Srebrenica. Srednju masinsko tehnicku skolu zavrsio u Bratuncu, Bosna iHercegovina. Do zavrsetka srednje skole imao odlican uspjeh tokom skolovanja.

Nakon zavrsetka srednje skole, 1982. godine, upisuje se na Mornaricku Vojnu Akaderniju u Splitu,tehnicki odsjek, smjer brodomasinski i istu zavrsava 1987. godine sa prosjecnom ocjenom (8,25).Diplomski rad pod nazivom "Analiza brodskog propulzionog postrojenja raketne topovnjace saposebnim osvrtom na plinsku turbinu Marine Proteus M52", odbranio pod mentorstvom pukovnikadr Radic Jovanovica, jula 1987. godine sa ocjenom deset (10,00).

Godine 1996. upisuje poslijediplomske studije na Masinskom fakultetu u Podgorici na energetskomsmjeru. Polozio sve ispite na poslijediplomskim studijama sa prosjecnom ocjenom (8,60), aMagistarski rad pod nazivom "Uticaj eksploatacionih faktora na rad brodskog dizel motora",odbranio je pod mentorstvom prof. dr Bozidara Nikolica, 13. oktobra 2004. godine.

ad 27. 07. 1987. godine, nakon zavrsetka akadernije, promovisan u mornaricko tehnickogporucnika i zapoceo sluzbu na brodovima Jugoslovenske ratne momarice kao komandir pogonskogbrodskog kompleksa. Ovu duznost obavljao na brodovima razlicite snage, od 10.000 kW do 60.000kW sve do maja mjeseca 2000. godine. Nakon toga obavljao duznost pomocnika komandanta zapozadinu u jedinicama momarice sve do septembra mjeseca 2006 . godine. ad septembra mjeseca2006. godine obavlja duznost nacelnika odsjeka za logistiku u komandi Momarice Vojske CrneGore.

Page 6: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

Od 2006. godine radi kao spoljni saradnik na brodomasinskoj grupi predmeta (Motori SUS, Brodskipornocni uredaji, Odrzavanje brodskog pogona) na Fakultetu za pomorstvo u Kotoru.

Kandidat je do sada objavio 1 rad u medunarodnom casopisu koji se nalazi na SCI listi, 1 rad udomacern casopisu, 3 studije, 6 radova na domacim i medunarodnim konferencijama.

2. PODOBNOST TEME DOKTORSKE DISERTACIJE

a) Aktuelnost problematike

Iako je najefikasniji od svih motora sa unutrasnjim sagorijevanjem, glavni brodski dvotaktni dizelmotori trose najnekvalitetnija goriva, cime emituju znacajne koncentracije zagadivaca, Pored toga,ovi motori emituju i znacajne kolicine gasova staklene baste, prije svih CO2, koji uticu na klimatskepromjene usljed povecanja efekta staklene baste.

Usljed velike ekonomske krize i smanjenja vozarina na svjetskom pomorskom trzistu, brodari nasve moguce nacine pokusavaju da naprave ustede, Jedna od mogucih usteda se ogleda u mogucnostismanjenja potrosnje goriva, tj. povecanju ekonomicnosti brodskog pogonskog uredaja. S obziromda je emisija CO2 u direktnoj zavisnosti od potorosnje goriva, to ce se i emisija CO2 smanjiti sapovecanjern ekonomicnosti glavnog pogonskog uredaja, tj. brodskog dizel motora.

U pogledu ekonomicne eksploatacije dizel motora nepovoljni su rezimi kako nedovoljneopterecenosti tako i rezimi preopterecenosti motora. Prilikom rada motora na rezirnu nedovoljneopterecenosti motor radi neekonornicno s obzirom na potrosnju goriva i povecanu emisiju gasovastaklene baste dok rezim preopterecenosti izazi va i povecanu emisiju zagadivaca i dodatnanaprezanja motora cime se smanjuje njegov vijek eksploatacije.

Glavni brodski motor preko reduktora ili direktno pokrece propeJer, koji moze biti sa fiksnim ilikrilima promjenljivog koraka. Ako su motor i propeler, odredenog koraka krila, povezani direktnoili preko reduktora propelerskim vratilom, tada motor mora dati onu snagu koju propeler trosi naodredenom broju obrtaja, uvecanu za gubitke koji nastaju na lezajevima propelerskog vratila.Uporedi li se promjena snage, u zavisnosti od broja obrtaja, koju propeler trosi i promjena snagekoju motor moze dati, moze se uociti da se te dvije krive znatno razlikuju, a da se sijeku u jednojtacki koja odgovara maksimalnom broju obrtaja propelerskog vratila (koljenastog vratila motora).Za sve manje brojeve obrtaja od onog koji je ekvivalentan maksimalnom broju obrtaja koljenastogvratila, motor moze dati vise snage nego sto propeler trosi, odnosno motor radi neekonomicno,Propeler sa promjenljivim korakom krila daje mogucnost za iskoristenje pune snage dizel motora navecern dijelu promjene broja obrtaja, tj. omogucava izbor ekonomicnog rezirna rada. Za svaki brojobrtaja koljenastog vratila motora, promjenom koraka krila propel era rnoguce je da motor radi naekonomicnom rezirnu.

Ovakva stanja dizel motora, uslovila su primjenu uredaja za automatsku regulaciju opterecenja dizelmotora, koji ce u svakom trenutku uskladiti broj obrtaja koljenastog vratila i potrosnju goriva,odnosno snagu prema optimalnoj krivoj opterecenja motora. Krive opterecenja mogu biti razlicite sobzirom na razlicita pogonska stanja broda. One se razlikuju u zavisnosti da Ii je brod obrastao,voznja u zaokretu, teglju i niz drugih slucajeva, Uredaji koji se danas koriste za automat skuregulaciju opterecenja zasnivaju se na koristenju dva signala i to, signalu 0 broju obrtajapropelerskog vratila (koljenastog vratila motora) i signalu 0 potrosnji goriva. Ova dva signala

Page 7: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

"

uporeduju se u centralnoj elektronskoj jedinici sa onim signalima koji odgovaraju optimalnoj krivojopterecenja a koja se snima prilikom ispitivanja motora na probnom stolu, Naponska odstupanjaova dva signala daju na izlazu iz centralne elektronske jedinice impulsne signale koji preko drugihkomponenti uredaja za automatsku regulaciju opterecenja, ostvaruju signal korekcije uspona krilapropelera i broja obrtaja koljenastog vratila motora.

Osnovni nedostatak regulacije opterecenja motora koristenjem navedena dva parametra, signal 0

broju obrtaja propelerskog vratila i potrosnji goriva, jeste sto u uslovima eksploatacije u realnomprostoru i vremenu na brodu, za ekvivalentnu velicinu navedena dva signal a, motor nece mocirazviti i ekvivalentnu snagu koju je razvio prilikom ispitivanja na probnom stolu. Optimalna krivaopterecenja koja je snimljena na probnom stolu za iste vrijednosti navedena dva signala, signalu 0

broju okretaja i signalu 0 potrosnji goriva, u stvamim uslovima eksploatacije na brodu nece biti ista.U takvom slucaju moze doci do preopterecenja ili nedovoljne opterecenosti motora a naravno i doneekonomicne eksploatacije.

Razlozi za ovakvu situaciju su mnogobrojni, a kandidat izdvaja najvaznije:• meteoroloski uslovi okoline u kojoj motor radi,• otpor vazduha na usisu i protivpritisak gasova na izduvu,• temperatumi rezim hladenja i podmazivanja motora, kao i kvalitet vode i ulja,• ugao ranijeg ubrizgavanja goriva,• faze razvodenja gasova i uslovi razmjene gas a,• pritisak prehranjivanja,• pritisak ubrizgavanja goriva i njegovo rasprsivanje,• ravnomjemost dobave goriva po cilindrima,• tehnicko stanje cilindarsko-klipne grupe motora,• vrsta goriva koja se koristi i dr.

Svi navedeni parametri u znatnoj mjeri uticu na rad glavnog dizel motora, tj. na velicinu snage kojumotor moze da razvije u realnim uslovima eksploatacije na brodu.

Dosadasnja istrazivanja u ovoj oblasti su uglavnom iz domena teorijskih postavki. Na osnovudostupne literature kandidat izdvaja sledeci zakljucak:

• Dosadasnja istrazivanja, u oblasti upravljanja i regulacije glavnog brodskog dizel motoraprema dostupnoj literaturi uglavnom obraduju matematicke modele za numericke simulacijerada dizel motora. Nove metode upravljanja i regulacije rada brodskog dizel motora kao stosu metoda neuronskih mreza, metoda fazzy logike i dr., zasnovane su na predvidanjuparametara koji karakterisu stvame uslove plovidbe broda. One omogucavaju bolji uvid urazlicite aspekte rada motora, te dobijanje dodatnih informacija iz ograniceno dostupniheksperimentalnih podataka. Medutim zbog slozenosti sistema upravljanja i regulacije radabrodskog dizel motora do sada nijedan od ovih model a nije eksperimentalno dokazan, pa jeu tom smislu eksperiment kao cilj dokaza tacnosti teorijskog modela i njegove eventualnekorekcije u svakom slucaju neophodan. Za ovu provjeru nuzno je uraditi predvidenieksperiment na brodu, koji je pogonjen propelerom koga pokrece dizel motor, izvrsitimjerenja potrebnih parametara, kako bi se mogli uporediti dobijeni mjereni rezultati srezultatima teorijskih modela.

b) Predmet i cilj istrafivanja

Page 8: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

Predmet istrazivanja je glavni brodski dizel motor koji pokrece propeler promjenljivogupravljivog koraka krila.

Osnovni cilj istrazivanja jeste povecanje ekonornicnosti glavnog brodskog motora, a time ismanjenja ernisije gasova staklene baste, prije svih CO2• Poboljsanje ekonomicnosti, tj. ernisijeC02, ce se pokusati ostvariti u eksploatacionim uslovima poboljsanjem veze regulacionog sistemamotor - radna masina (propeler) uzimanjem obrtnog momenta sa vratila propel era kao glavnogregulacionog parametra (do sada su korisceni parametri brzine obrtanja i potrosnje goriva). Tomprilikom ce se koristiti dvije vrste goriva, cisto dizel gorivo i B20 (smjesa biodizela u dizel gorivuod 20%).

c) Metodologija naucnog istrazivanja

U naucno istrazivackom radu kandidat planira koristiti eksperimentalnu metodu za mjerenjeparametara koji karakterisu rad brodskog dizel motora i statisticke metode za analizu dobivenihrezultata.

Osnovni parametri koji ce se direktno mjeriti u uslovima eksploatacije na brodu su:

• obrtni moment na propelerskom vratilu,• brzina motora,• sastav i temperatura produkata sagorijevanja tj. izduvne ernisije iz motora,• temperature ulaznog i izlanog ulja iz motora,• temperature rashladne emulzije na ulazu i izlazi iz motora,• temperatura ispirnog vazduha i• potrosnja goriva.

Mjerenje obrtnog momenta na propelerskom vratilu kandidat planira da vrsi postavljanjem dva paramjernih traka tip "XY21-6/350" koje su povezane u Vitstonov most. Trake ce biti postavljene poduglom od 180 0 jedna u odnosu na drugu. Napajanje mjernih traka bice izvorom jednosmjernognapona od 9 V. Mjerni signal sa Vitstonovog mosta vodice se do predajnika i preko antenepredavati prijemniku mjernog signala. Izvor elektricne energije, predajnik i antena bice postavljenina jedan prstenasti disk koji mora biti od plasticne mase radi elirninacije smetnji, a koji se postavljana vratilo. Na vratilo ce biti postavljena po cijelom obimu jos i tamna traka sa svijetlom trakompreko nje, koja ce omoguciti da se registruje broj obrtaja propelerskog vratila. Pored vratila naodgovarajucem razmaku, postavice se prijemnik mjernog signala i davac broja obrtaja vratila.Prijemnik mjernog signala i davac broja obrtaja bice povezani sa elektronskim mjernim uredajem"Spider 8". Spider 8 povezuje se sa personalnim racunarom. Program koji omogucava mjerenje iobradu izmjerenih podataka je "catman 3.0". Navedena oprema, odnosno hardver i softverproizvedeni su u firrni "Hottinger Baldwin Messtehnik" (HBM), Darmstadt-SR Njemacka.

Kao pogonsko gorivo za brodski dizel motor koristice se cisto dizel gorivo kao i srnjesa biodizela idizel goriva u procentualnom odnosu od 20 % udjela biodizela. Biodizel ce se proizvesti ulaboratorijskim uslovima od otpadnog suncokretovog ulja procesom transesterifikacije.

Page 9: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

·'

Za razlicita opterecenja brodskog dizel motora i razlicite vrste goriva (smjesa biodizela i dizelgoriva, B20), ispitivat ce se sastav produkata sagorijevanja, sa osvrtom na zagadivace NOx, cestice,CO, HC i SOx, kao i CO2. Tom prilikom ce se pratiti i ostale promjene performansi brodskog dizelmotora (snaga, temperatura izduvnih gasova, temperatura rashladne emulzije, temperatura ulja idr.). U svhu ovog ispitivanja ce se koristiti sledeca oprema:

• Gasni analizator, licenciran za mjerenje sastava izduvne emisije iz brodskih motora odstrane Lloyd-a, a prema Marpol Aneksu VI,

• Analizator cestica,• IC termometar,• Termovizijska kamera, i• Mjerac protoka.

Mjerenja ce se vrsiti na patrolnom brodu Momarice Vojske Crne Gore, na njegovom glavnom dizelmotoru i propelerskom vratilu.

d) Naucni doprinos disertacije

Naucni doprinos disertacije ogleda se u pokusaju poboljsanja ekonomicnosti rada glavnog brodskogdizel motora, tj. smanjenju ernisije gasova staklene baste, pri cemu ce se ispitivanja vrsiti uuslovima eksploatacije broda, tj. pri realnim uslovima plovidbe broda. Ove vrste ispitivanja seuglavnom vrse na probnom stolu u laboratorijskim uslovima, pri cemu se ne uzimaju u obzir stvamiuslovi plovidbe i trenutno stanje broda.

Tom prilikom bi se istrazila mogucnost da se direktnim odredivanjem obrtnog momenta napropeleskom vratilu u eksploatacionim uslovima pokusa optirnizirati regulacija opterecenjabrodskog dizel motora koji pokrece propeler promjenljivog i upravljivog koraka krila u srnislupoboljsanja ekonomicnosti rada motora i smanjenja ernisije C02. Ako pretpostavka da obrtnimoment na propelerskom vratilu moze biti parametar optimalne regulacije opterecenja brodskogdizel motora onda isti moze biti i osnovni parametar automatizacije i drugih procesa vezanih za radsamog motora kao i procesa vezanih za izbor optimalne brzine broda.

Istrazivanja ce se uraditi za dvije vrste goriva, dizel gorivo i B20, te utvrditi da Ii se sa upotrebombiodizela, pri optirnizaciji regulacije opterecenja, istovremeno rnoze dodatno uticati na smenjenjeernisije C02 iz brodskih dizel motora.

e) Polazne hipoteze doktorske disertacije

Iz prethodnog proizilazi i glavna hipoteza doktorske disertacije:

• Obrtni momenat na vratilu propelera moze biti precizniji regulacioni parametar opterecenjabrodskog motora u odnosu na parametre kao sto su brzina obrtaja vratila i potrosnja gorivamotora, u cilju poboljsanja iskoristenja raspolozive snage brodskog motora a time ipovecanja njegove ekonomicnosti i smanjenja ernisije C02.

• Upotrebom biodizela kao pogonskog goriva za pogon brodova je moguce smanjiti ernisijuC02 iz brodskih dizel motora.

Page 10: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

.'

f) Struktura doktorske disertacije

Doktorska disertacija ce se sastojati iz sledecih poglavlja:

Uvod

1. Teorijska postavka problema

2. Pregled dosadasnjih istrazivanja iz predmetne oblasti

3. Matematicki model sprege dizel motor-propeler

4. Priprema eksperimenta

4.1 Izbor mjeme opreme

4.2 Izbor brodskog dizel motora i propelera

4.3 Izbor i priprema goriva

4.4 Izbor radnih parametara brodskog dizel motora koji ce se mjeriti

5. Eksperiment

5.1 Postavljanje mjeme opreme na propelersko vratilo

5.2 Postavljanje mjeme opreme na sisteme motora

5.3 Mjerenje parametara motora, propelerskog vratila i izduvne ernisije

6. Analiza dobijenih podataka i poredenje sa matematickim modelom

7. Zakljucak

Literatura

3. ZAKLJUCAK

Komisija smatra da su polazna istrazivanja sprovedena veoma uspjesno, u saglasnosti sa temom i

ciljevima, pa ce posluziti kao uvod kandidatu u dalji istrazivacki rad na ovoj problematici. Kornisija

je na kraju izlaganja sugerisala kandidatu da izrnijeni naziv doktorske disertacije koji je prvobitno

predlozio "Mogucnosti poboljsanja ekonomicnosti rada brodskog dizel motora" u novi naziv

"Mogucnosti poboljsanja ekoloskih performansi brodskog dizel motora optimizacijom regulacije

opterecenja", sto je kandidat i prihvatio. Novi naziv teze ima jasno definisane ciljeve, savremene

metode rada i ocekivane rezultate.

Nakon uspjesene odbrane polaznih istrazivanja i pregleda dostavljenog materijala, Kornisija je

utvrdila da kandidat rnr Sead Cvrk ispunjava zakonom predvidene us love.

Imajuci sve u vidu, predlazemo Vijecu Fakulteta za pomorstvo u Kotoru da odobri izradu doktorske

disertacije kandidata rnr Seada Cvrka pod naslovom "Mogucnosti poboljsanja ekoloskih

performansi brodskog dizel motora optirnizacijom regulacije opterecenja".

Page 11: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

.'

Komisija za mentora predlaze prof. dr Danila Nikolica, vanrednog profesora Fakulteta za pomorstvo

u Kotoru.

U Kotoru, 28.12.2012.god. KOMISIJA

doje Vujadinovic

L j/VCl/ot1~ vOl

7

Page 12: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

1

PRILOG II – Biografija i bibliografija nastavnog mentor

CURRICULUM VITAE

Prof. dr Danilo Nikolić

Obrazovanje

2007-2008 Gostujući profesor/istraživač u okviru američke Fulbright stipendije naMašinskom fakultetu, u Laboratoriji za ispitivanje motornih vozila(Automotive Research Laboratory), Univerzitet Mičigen, Ann Arbor,SAD.

2005-2006 Postdoktorske studije u AIST (Japan National Institute of AdvancedIndustrial Science & Technology, Clean Power System Group),Tsukuba, Japan,

2002 Doktor tehničkih nauka na Univerzitetu Crne Gore, Mašinski fakultet,Podgorica. Oblast – motori, goriva i ekologija. Naslov rada -"Smanjenje izduvne emisije iz dizel motora putem modifikacijeparametrara dizel goriva i motora". Mentor prof. Dr. Norimasa Iida,KEIO Univerzitet, Tokio, Japan.

2000-2001 Doktorske studije i Naučno-istraživački rad, Iida laboratorija, KEIOUniverzitet, Tokio, Japan.

1999 Magistar tehničkih nauka, Mašinski fakultet Univerziteta u Beogradu.Oblast - sagorijevanje goriva i izduvna emisija iz brodskih motora.Mentor prof. dr Milan Radovanović.

1990-1995 Diplomirani inžinjer mašinstva, Univerzitet Crne Gore, Mašinskifakultet, Podgorica. Oblast - ekologija motornih vozila.

1985-1987 Zadnja dva razreda srednje škole u Madison, Wisconsin, USA.1983-1987 Prva dva razreda srednje škole u Titogradu.1975-1983 Osnovna škola u Titogradu.

Radno iskustvo na Univerzitetu Crne Gore i izbor u zvanja

31.12.2010 - Dekan Fakulteta za pomorstvo u Kotoru25.06.2009 - Izabran u zvanje vanrednog profesora na oblasti Motori i vozila22.04.2003. Izabran u zvanje docenta na predmetima Brodski Motori i Goriva,

maziva, vode28.09.2000. Izabran u zvanje asistenta na predmetima Termodinamika, Brodski

motori i Goriva, maziva i voda01.10.1995. Radni odnos zasnovao kao saradnik na Fakultetu za pomorstvo u

Kotoru, smjer brodomašinstvo.

Page 13: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

2

Radno iskustvo van Univerziteta (od 2009.g.)

2011 - Institut za standardizaciju Crne Gore, Predsjednik komiteta za naftu inaftne proizvode

2011 - Stalni sudski vještak, oblast mašinstvo2010 - Akreditaciono tijelo Crne Gore, ekspert za oblast ekologije2009 - United Nations Industrial Development Organization (UNIDO),

Nacionalni focal point za Biogoriva2009 - Agencija za zaštitu životne sredine Crne Gore, Presjednik Savjeta2009 - Privredna komora Crne Gore, Član odbora za energetsku efikasnost i

zaštitu životne sredine

Članstvo u međunarodnim društvima:

1. SAE – Society of Automotive Engineers (Američko društvo automobilskih inžinjera)broj članske karte 6105482608.

2. JSAE – Japan Society of Automotive Engineers (Japansko društvo automobilskihinžinjera), broj članske karte 0605007.

Izdvojeni projekti

1. Possibilities of exhaust gas emission reduction from ships in Montenegrin andCroatian parts of Adriatic sea with implementation of Marpol Annex VI code.Project leader prof. dr Danilo Nikolic. Supported by Montenegrin and Croatian Ministry ofScience (bilateral cooperation with Croatia); collaboration between Maritime faculty inKotor with Maritime faculty, University of Split, Croatia (2013-2015.g.)

2. Production of liquid biofuels from renewable sources and their use in dieselengines on merchant and navy ships in Montenegro. Project leader prof. dr DaniloNikolic. National project supported by Montenegrin Ministry of Science, 2012-2015.

3. Exploring the possibility of production of biofuels from waste materials and itsapplication in the internal combustion engines. Project leader prof. dr Danilo Nikolic.Supported by Montenegrin Ministry of Science (bilateral cooperation with Bosnia andHerzegovina); collaboration between Maritime faculty in Kotor with Mechanical faculty,University of Sarajevo, Bosnia and Herzegovina (2012-2014.g.)

4. Research in the domain of ballast water managing. Project leader prof. dr DaniloNikolic. Supported by Montenegrin Ministry of Science (bilateral cooperation withSlovenia); collaboration between Maritime faculty in Kotor, Montenegro with Maritimeand Traffic Faculty, University of Ljubljana, Slovenia (2011-2012.g.)

5. Transport sector research environment in Montenegro, WBC-INCO.NET setting ofregional research priorities. Project leader prof.dr Danilo Nikolić. Supported byMontenegrin Ministry of Education and Science (2009).

6. The current state of fuel quality in Montenegro. Project leader prof.dr Danilo Nikolić.Supported by Institute for transportation, Podgorica, Montenegro (2008 -2011)

7. Impact of alternative fuels on particulate emissions from diesel-fueled motorvehicle. A member of research team. University of Michigan, Dept of Mechanical eng.,W.E. Lay automotive laboratory, Ann Arbor, MI, USA.

8. Investigation of alternative fuels (DME, GTL-Gas to Liquid Diesel, Diesel JIS2without sulfur) influence on exhaust emission of nano-particulates (particlessmaller than 50 nanometers in radius). A member of research team. Japan National

Page 14: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

3

Institute of Advanced Industrial Science & Technology, Clean Power System Group,Namiki 1-2-1, Tsukuba, Ibaraki, 305-8564, Japan.

9. Type approval of exhaust emission of KUBOTA V3300E engine using test cycleISO 8178. A member of research team. Japan National Institute of Advanced IndustrialScience & Technology, Clean Power System Group, Namiki 1-2-1, Tsukuba, Ibaraki,305-8564, Japan.

10. A new method of VOC (volatile organic compounds) sampling from motor vehicleexhaust emission using test cycle ISO 8178. A member of research team. JapanNational Institute of Advanced Industrial Science & Technology, Clean Power SystemGroup, Namiki 1-2-1, Tsukuba, Ibaraki, 305-8564, Japan.

11. Investigation of diesel fuel injection duration on combustion process and NOx(nitrogen oxides) and soot formation. A member of research team. Iida laboratory,KEIO University, 3-14-1 Hiyohsi, Kouhoku-ku, Yokohama-city, Kanagawa, 223-8522Japan.

12. Investigation of nozzle hole diameter (diesel injection system) on combustionprocess and NOx (nitrogen oxides) and soot formation. A member of research team.Iida laboratory, KEIO University, 3-14-1 Hiyohsi, Kouhoku-ku, Yokohama-city,Kanagawa, 223-8522 Japan.

13. Investigation of EGR (Exhaust Gas Recirculation) on combustion process andNOx (nitrogen oxides) and soot formation. A member of research team. Iidalaboratory, KEIO University, 3-14-1 Hiyohsi, Kouhoku-ku, Yokohama-city, Kanagawa,223-8522 Japan.

14. Investigation of total aromatics content in diesel fuel on combustion process andNOx (nitrogen oxides) and soot formation. A member of research team. Iidalaboratory, KEIO University, 3-14-1 Hiyohsi, Kouhoku-ku, Yokohama-city, Kanagawa,223-8522 Japan.

15. Investigation of aromatics type in diesel fuel on combustion process and NOx(nitrogen oxides) and soot formation. A member of research team. Iida laboratory,KEIO University, 3-14-1 Hiyohsi, Kouhoku-ku, Yokohama-city, Kanagawa, 223-8522Japan.

16. Investigation of diesel fuel distillation temperature T90 on combustion processand NOx (nitrogen oxides) and soot formation. A member of research team. Iidalaboratory, KEIO University, 3-14-1 Hiyohsi, Kouhoku-ku, Yokohama-city, Kanagawa,223-8522 Japan.

17. Investigation of diesel fuel cetane number on combustion process and NOx(nitrogen oxides) and soot formation. A member of research team. Iida laboratory,KEIO University, 3-14-1 Hiyohsi, Kouhoku-ku, Yokohama-city, Kanagawa, 223-8522Japan.

Izdvojene publikacije

Izdvojene publikacije u časopisima1. G. Kastratović, Nikolić Danilo, ‘‘Kontrola Emisije Zagađivača iz Brodskih Dizel

Motora’ Kvalitet i izvrstnost, ISSN 2217-852X, Godina II, broj 3-4 (p.64-67), 2013.2. Nikolić Danilo, Iida Norimasa, ‘‘Effect of intake CO2 concentrations on fuel spray

flame temperatures and soot formations’‘ Proceedings of the Institution of MechanicalEngineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, Volume 221, Number 12/2007,(1567–1574), ISSN 0954-4070, Professional Engineering Publishing, V. Britanija,Decembar 2007.

3. Nikolić Danilo, Vujadinović R., ‘‘Legislation Harmonization in Republic ofMontenegro With Eu in the Area of Motor Fuels Quality’‘, Kvalitet, Časopis zaunapređivanje kvaliteta, broj 7-8 86-89), ISSN 0354-2408, Srbija, Septembar 2007.

Page 15: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

4

4. Oguma M., Goto S., Tsujimura T., Nikolić Danilo, ‘‘Analysis of Particulate Matter (PM)Emitted from DME Powered Direct Injection Diesel Engine – Measurement of PMSize Distribution’‘, JSAE (Japanese Society of Automotive Engineers) Review, Volume28, No2 (181-186), ISSN 1349-4724, Japan, April 2007.

5. Vujadinović R., Nikolić Danilo, Dobovišek Ž., ‘‘Alternative approach to the modellingof CO2 emission from passenger vehicles’‘, FUELS and LUBRICANTS, Journal forTribology, Lubrication, Application of Liquid and Gaseous Fuels and CombustionEngineering, Volume 46 (129-148), ISSN 0350-350, Croatia, May 2007.

6. Shiotani H., Goto S., Kinoshita K., Nikolić Danilo, "Characteristics of Aldehydes andVOCs Emission from Off-Road Engines" SAE (Society of Automotive Engineers)Journal of Fuels and Lubricants (719-725), ISSN 978-0-7680-1836-3, SAD, Mart 2007.

7. Nikolic Danilo, Vujadinovic R., Norimasa Iida, Experimental study on effects ofdifferent EGR ratio on flame temperature and soot formation using diesel fuelswith different T90 distillation temperatures Journal - Strojniški Vestnik, Slovenia,2006.

8. Oguma Mitsuharu, Tsujimura Taku, Goto Shinichi, Nikolic Danilo, Analysis ofParticulate Matter (PM) Emitted from DME Powered DI Diesel Engine -Measurement of PM Size Distribution, JSAE Japanese Society of AutomotiveEngineers Review 252, paper nr 20065303, May 2006, Japan.

9. Vujadinovic R., Nikolic Danilo, Ž. Dobovišek, Alternative approach to modelling ofCO2 emission from motor vehicles Fuels ans Lubricants, Journal for Tribology,Lubrication, Application of Liquid and Gaseous Fuels and Combustion Engineering,Zagreb 2006. ISSN 0350-350X

10. Nikolic Danilo, Vujadinovic R., Legislation Harmonization In Republic OfMontenegro With EU And UNECE In The Area Of Motor Vehicle Type Approval,Kvalitet, Journal for quality improvements, ISSN 0354-2408, Beograd, Serbia, 2006.

11. Vujadinovic R., Nikolic Danilo, Harmonization Of Rules In The Republic OfMontenegro With The EU In The Area Of Roadworthiness Tests Of Motor Vehicles,Kvalitet, Journal for quality improvements, ISSN 0354-2408, Beograd, Serbia, 2006.

12. Shinya Takahashi, Nikolic Danilo, Kazunari Wakimoto, Norimasa Iida, Effects ofAromatics Contents and 90% Distillation Temperature of Diesel Fuels on FlameTemperature and Soot Formation, Society of Automotive Engineers Transactions,Journal of Fuels and Lubricants, SAE, USA, 2003.

Izdvojene publikacije na konferencijama:

Autor:1. Nikolić Danilo "Exhaust emission from marine diesel engines – significance,

regulations, control technologies", II Međunarodni simpozijum o koroziji i zaštitimaterijala i životnoj sredini, Bar, oktobar, 2012.

2. Nikolić Danilo, Ivošević Š., Sekulović D., " The influence of marine fuels on airquality with regard to the zone of the Bay of Kotor", Konferencija održavanja "KOD –2010", Bar, Jun, 2010.

3. Nikolić Danilo, Vujadinović R., "Alternative fuels in motor vehicles - Global Trend",Simterm 2007, Sokobanja, Serbia, October 2007.

4. Nikolić Danilo, Vujadinovic R., ‘‘Today's Motor Fuels and Exhaust Emission’‘, 1stSymposium of Chemistry and Environment, Miločer, Montenegro, June 2007.

5. Nikolic Danilo and Norimasa Iida Effects of total aromatic content and ring type indiesel fuels on flame temperature and soot formation, FISITA WORLD CONGRESS2004, Barcelona, Spain, 2004.

6. Nikolic Danilo and Norimasa Iida NOx and Soot Formation Reductions WithReformulated Diesel Fuel, SWEMP - 8th International symposium on environmentalissues and waste management in energy and mineral production, 2004, Antalya, Turkey,2004.

Page 16: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

5

7. Nikolic Danilo, Kazunari Wakimoto, Shinya Takahashi and Norimasa Iida Effect ofNozzle Diameter and EGR Ratio on the Flame Temperature and Soot Formation forVarious Fuels, Society of Automotive Engineers, SAE, Spring Fuels and LubricantsConference Orlando, Florida, USA, 2001.

8. Nikolic Danilo, Kazunari Wakimoto, W. Sendoh and Norimasa Iida Effects ofAromatics Contents and Ring Type of Diesel Fuels on Flame Temperature and SootFormation, Technologies and Combustion for a Clean Environment, Porto, Portugal,2001.

9. Nikolic Danilo, Kazunari Wakimoto, W. Sendoh and Norimasa Iida Influence of nozzlehole diameter and diesel fuel distillation temperature T90 on exhaust emission ofNOx and soot, International conference IPS (Power source and transfer), Bečici,Montenegro, 2001.

10. Nikolic Danilo, Nikolic B., Pajkovic V., Simovic S., Vujadinovic R. Analysis of someships diesel engine thermodynamical parameters International conference IPS(Power source and transfer), Bečici, Montenegro, 1999.

Ko-autor:1. Marstijepovic N., Sekulovic D., Ivanovic A., Nikolić Danilo "Current status on the

biofuels market", II Međunarodni simpozijum o koroziji i zaštiti materijala i životnojsredini, Bar, oktobar, 2012.

2. Bojovic Lj., Nikolić Danilo "Effects of maintenance on the reliability of marine dieselengines and environmental protection", II Međunarodni simpozijum o koroziji i zaštitimaterijala i životnoj sredini, Bar, oktobar, 2012.

3. Šušić J., Nikolić Danilo, "Application of water emulsified fuel to reduce emissionsof NOx and soot in marine diesel engines", Conference on maintenance andproduction engineering "KODIP 2012", Budva, Montenegro, June 2012.

4. Đurišić D., Nikolić Danilo, "The use of biodiesel in the maritime transport",Conference Protection/Ecology/Security, Bar, Montenegro, May 2012.

5. Marstjepović N., Nikolić Danilo, Potpara Z. "Microalgae as an energy source",Conference Protection/Ecology/Security, Bar, Montenegro, May 2012.

6. Čelanović Z., Ivošević Š., Nikolić Danilo, " Estimation of loss of structural area offuel tanks in older ships in service", Conference on maintenance "KOD 2010", Bar,Montenegro, June 2010.

7. Hitoshi Shiotani, Shinichi Goto, Koichi Kinoshita, Danilo Nikolic, "Characteristics ofAldehydes and VOCs Emission from Off-Road Engines" Rad br. 2006-32-0023,Small Engine Technology Conference & Exposition, San Antonio, Texas, 2006.

8. Radoje Vujadinovic, Danilo Nikolic and Božidar Nikolic "Exhaust Emission from inUse Vehicles Equipped with Gasoline Engines", Clean Air - Technologies andCombustion for a Clean Environment, Lisabon, Portugal, 2005.

9. Shinya Takahashi, Nikolic Danilo, Kazunari Wakimoto, and Norimasa Iida Effects ofAromatics Contents and 90% Distillation Temperature of Diesel Fuels on FlameTemperature and Soot Formation, SAE Spring Fuels and Lubricants ConferenceOrlando, Florida, USA, 2001.

Predavanja po pozivu1. ‘‘The fuel quality influence on reduction of pollutants’‘, Workshop within project ''

Improving fuel quality in Montenegro - Phase I'' - Cleaner and unleaded fuel inMontenegro. Organizer Ministry of Physical Planning and Environment and the RegionalCentre for Environmental Protection – REC, Podgorica, Montenegro, March 2010.

2. "Biofuels in Montenegro - Status and Perspective", Expert Group Meeting on NextGeneration Biofuels and Biorefineries, International Centre for Science and HighTechnology of the United Nations Industrial Development, 2-3 December 2009, Trieste,Italy,

Page 17: UNIVERZITET CRNE GORE SENAT UNIVERZITETA CRNE GORE

6

3. ‘‘The fuel quality in Montenegro”, Workshop on fuel quality in Montenegro, Chamberof Commerce of Montenegro, Podgorica, Montenegro, December 2009.

4. ‘‘Transport sector research environment in Montenegro’‘, WBC-INCO.NET setting ofregional research priorities, Consultation Session on Transport, Sarajevo BiH, may2009.

5. ‘‘Implementation of Alternative Fuels For Motor Vehicles’‘, 1st Symposium ofChemistry and Environment, Miločer, Montenegro, june 2007.