Instituto Tecnolgico de Cancn

Maquinaria Pesada y Movimiento de Tierra

Unidad 4:

Costo-horario de la maquinaria pesada

Catedrtico:

Ing. Miguel ngel Briceo Chan

Equipo #2

Costa Castillo Osman Guillermo

Couoh Pool Sal

Dzul Baeza Jos Gregorio

Torres Canul Carlos

Ing. Civil 4 Semestre Grupo A

Fecha: Jueves 04 de Junio del 2015

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Contenido Introduccin ........................................................................................................................................ 3

4.1 Integracin de costo-horario-mquina ......................................................................................... 4

Calculo del costo horario total de los equipos ............................................................................... 4

Calculo del costo horario de posesin de una maquinaria ............................................................. 4

Depreciacin (D) ........................................................................................................................... 4

Inters de capital Invertido ............................................................................................................. 5

Seguros, impuestos y almacenaje ................................................................................................... 5

Clculo del costo horario de operacin de una maquinaria ........................................................... 6

Mantenimiento y reparacin (C.M.R.) ............................................................................................ 6

Herramientas de corte .................................................................................................................... 9

Operador Especializado ................................................................................................................... 9

4.2. Operacin, mantenimiento y reparacin de maquinaria. .......................................................... 10

MANTENIMIENTO ......................................................................................................................... 11

TIPOS DE FALLAS ........................................................................................................................... 12

TIPOSDE MANTENIMIENTO ........................................................................................................... 12

MANTENIMIENTO CORRECTIVO.................................................................................................... 13

CICLO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO .................................................................................. 13

MANTENIMIENTO PREDICTIVO .................................................................................................. 14

MANTENIMIENTO PROACTIVO .................................................................................................. 15

CLASIFICACION DEL MANTENIMIENTO SEGN SU TIEMPO.......................................................... 15

DOCUMENTOS NECESARIOS PARA REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO ................................. 17

BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO .............................................................................................. 18

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO ................................................................................................ 18

4.3. Utilizar software de aplicacin. .................................................................................................. 20

Conclusin ......................................................................................................................................... 22

3

Introduccin

Muchas veces tenemos que realizar un precio para vender nuestros servicios para

realizar alguna actividad, pero que nos garantiza que el precio que nosotros

establecemos nos garantizara que no tendremos perdidas, es por ello que existen

los costos Horarios y Unitarios, los cuales nos permitirn a travs de un anlisis

obtener el precio antes mencionado.

En este trabajo hablaremos sobre los costos horarios de la maquinaria y

conoceremos un poco de los costos unitarios de algunas actividades de un

proceso constructivos. As tambin se hablara sobre los softwares que nos sern

de mucha ayuda para realizar estos clculos necesarios para establecer nuestros

costos Horarios y Unitarios.

4

4.1 Integracin de costo-horario-mquina

El costo horario de equipos y maquinaria que intervienen en el proceso de

construccin es un elemento de la estructura de costos que tiene gran implicancia

en diferentes sectores productivos. Debido al desarrollo constructivo que se viene

dando a nivel nacional es necesario brindar a todos los interesados en el tema

(profesionales, entidades pblicas y privadas) un marco bsico que organice,

aclare y facilite la determinacin de este costo real.

Calculo del costo horario total de los equipos

Costo Horario Total = Costo Horario de Posesin + Costo Horario de Operacin

Calculo del costo horario de posesin de una maquinaria

El Costo de Posesin se refiere al costo de inversin de una maquinaria.

El Costo de Posesin representa un costo continuo para el propietario. Para

determinar el Costo de Posesin se debern sumar los siguientes rubros:

Depreciacin (D)

Inters de capital invertido (I)

Seguros, Impuestos y Almacenaje

Depreciacin

Es el costo que resulta de la disminucin en el valor original de la maquinaria

como consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida econmica. La

frmula a emplearse para el clculo de la depreciacin horaria es el siguiente:

= ( )/

Donde:

D=Depreciacin

Va= Valor de adquisicin

Vr= Valor de rescate

VEU= Vida econmica til

5

Inters de capital Invertido

Cualquier empresa para comprar una maquinaria financia los fondos necesarios

en los bancos o mercados de capitales, pagando por ello los intereses

correspondientes. Puede darse el caso, que si el empresario dispone de fondos

suficientes de capital propio, hace la inversin directamente esperando que la

mquina redite en proporcin con la inversin efectuada. Por tanto, este rubro

ser equivalente a los intereses correspondientes al capital invertido en la

maquinaria. Debemos insistir que, a pesar de que el empresario pague su equipo

al contado, debe cargrsele los intereses de esa inversin ya que ese dinero bien

pudo haberse invertido en otro negocio que produzca dividendos a su propietario.

La formula genrica para el clculo de este costo es el siguiente:

= /

= (( + 1) + ( 1))/2

Dnde.

I= Inters Horario del capital invertido

IMA=Inters media anual

i=Tasa de inters anual vigente

VEU=Vida Econmica til

n= # de aos vida econmica

Seguros, impuestos y almacenaje

Las primas de seguro varan de acuerdo al tipo de maquinaria y a los riesgos que

debe cubrir durante su vida econmica. Este cargo existe tanto en el caso de que

la maquinaria se asegure con una Compaa de Seguros, como en el caso de que

la empresa constructora decida hacer frente, con sus propios recursos, a los

posibles riesgos de la maquinaria (auto aseguramiento). El tipo de seguros a

considerar es el TREC (Todo Riesgo Equipo Contratista) que como promedio se

puede asumir en 5,5%. Los impuestos se aplican sobre el bien adquirido. Su

porcentaje se deber de calcular de acuerdo a la legislacin vigente y pueden

variar en el orden del 1 al 2%. Respecto al almacenaje, se refiere al costo

ocasionado por la permanencia de la maquinaria en talleres centrales (por

inactividad). Este costo se estima que es del orden del 1 al 1.5% de la Inversin

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Media Anual. Para el clculo del costo por Seguros, Impuestos y Almacenaje se

aplicar la siguiente frmula:

, = ( de tasas anuales)/VEU

Clculo del costo horario de operacin de una maquinaria

El Costo de Operacin se refiere al costo que demanda la operacin y

mantenimiento de una maquinaria. Para determinar el Costo de Operacin se

deber sumar los siguientes rubros:

Mantenimiento y reparacin

Combustibles

Lubricantes

Grasas

Filtros

Llantas neumticos

Piezas de desgaste

Herramientas de corte

Operador especializado

Mantenimiento y reparacin (C.M.R.)

El Costo de Mantenimiento y Reparacin (C.M.R.) de una maquinaria resulta de la

sumatoria del Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y del Costo de los Repuestos

(C.R.):

. . . = . . . +. .

Para obtener el Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) y el Costo de los Repuestos

(C.R.), se debe calcular previamente el Costo de Mantenimiento (C.M.) de una

maquinaria durante su vida til. Este se considera referencialmente como un

porcentaje del Valor de Adquisicin:

Costo de Mantenimiento para Trabajo Duro = 80 a 100% del Valor de Adquisicin

7

Costo de Mantenimiento para Trabajo Normal = 70 a 90% del Valor de Adquisicin

Costo de Mantenimiento para Trabajo Suave = 50 a 80% del Valor de Adquisicin

El Costo de la Mano de Obra (C.M.O.) representa el 25 % del Costo de

Mantenimiento (C.M.) sobre el nmero de horas de la Vida Econmica til.

El Costo de los Repuestos (C.R.) representa el 75% del Costo de Mantenimiento

(C.M.) sobre el nmero de horas de la Vida Econmica til.

Combustibles

La cantidad y precio de los combustibles consumidos variar con la potencia,

ubicacin, clase de trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse. La forma mas exacta

de conocer el valor del consumo del combustible es tomar el dato directamente de

la obra. Se utilizan valores iniciales que son proporcionados por los manuales

tcnicos de los equipos los que debern ser comparados con los valores que se

van dando en el desarrollo del proyecto, lo que permitir tener valores reales de

consumo de combustible en obra.

Lubricantes

El mtodo ms exacto para averiguar el costo hora del consumo de cada uno de

los aceites consiste en tomar el dato de la capacidad del depsito en galones

(motores, Carter, depsitos para aceites hidrulicos y de transmisin), multiplicar

este dato por el valor del galn de aceite respectivo y dividir todo entre las horas

recomendadas para cada cambio correspondiente.

=

El ambiente de trabajo (seco, hmedo, tropical, con polvo, etc.) obligan a cambiar

los lubricantes con ms frecuencia por lo que ser necesario determinar estas

variaciones extraordinarias que de ninguna manera pueden reflejarse en una

simple frmula. Ser siempre necesario llevar una estadstica que nos permita

determinar con mayor exactitud el momento del cambio de lubricantes. Finalmente

conviene advertir que es muy importante la calidad de los lubricantes. En base de

lo sealado precedentemente puede estimarse el costo de lubricacin entre el 10 y

15% del consumo del carburante en motores diesel.

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Grasas

La cantidad grasa que se va a usar depende del tipo y tamao de la mquina.

Para tener un dato mas exacto se debe recurrir a los datos que suministra el

fabricante para cada mquina especfica.

=

Filtros

Se puede considerar que el valor de los filtros es igual al 20% de la suma de los

combustibles y lubricantes.

= 20 ( + )

100

Llantas Neumticos

El costo hora de los neumticos es muy difcil de determinar, en la medida de que

su vida til depende de muchas variables tales como el mantenimiento, presiones

de inflado, estado de la va, velocidad de desplazamiento, curvas y pendientes de

la va, posicin de la llanta en la mquina (delantera, trasera, direccin o de

traccin), carga, etc. Lo que s debemos tener en cuenta es que el costo por hora

de las llantas es alto y merece un clculo aparte. El costo hora (S/. / h) se

determina de la siguiente frmula:

=

Piezas de desgaste

Son aquellas piezas sujetas a desgaste rpido pero de fcil reemplazo. Entre

estas piezas podemos citar a tolvas, mandbulas, cucharones, tren de rodamiento,

etc. No se pueden dar reglas concretas dada la gran variedad de condiciones de

uso, sin embargo hay valores de la experiencia que resulta necesario tener

presente:

Trenes de orugas : de 2,000 a 6,000 h.

Hojas de moto niveladora : de 2,000 a 3,000 h.

Cintas transportadoras : de 500 a 1,500 h (2 recauchutados)

Cucharon : de 3,000 a 5,000 h

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=

Herramientas de corte

Son herramientas de costo variable y dependen de las condiciones de trabajo, tipo

de material, etc. Entre estas herramientas podemos citar a las cuchillas,

cantoneras, brocas, dientes de cucharn, puntas de los escarificadores, punta de

martillos, etc.

=

Operador Especializado

El costo de hora hombre (H-H) de los operadores va a estar en funcin de la

normatividad legal de los trabajadores de construccin civil. Sin embargo dado el

costo de la maquinaria a utilizarse sus operadores tendrn una bonificacin

adicional la cual depender de cada empresa. En forma referencial podemos

indicar el costo de horas hombre (H-H) del operador mas usualmente utilizado.

Operador Especializado de equipo liviano = 1.2 x costo de H-H del operario

de Construccin Civil

Operador Especializado de equipo pesado = 1.5 x costo de H-H del

operario de Construccin Civil

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4.2. Operacin, mantenimiento y reparacin de maquinaria.

La operacin de maquinaria pesada siempre ser un aportante de importancia de

riesgos tanto para el operador, la estabilidad de la empresa, la comunidad y la

infraestructura.

El operador debe contar con formacin acadmica y experiencia laboral en el

manejo de maquinaria pesada, mediante la presentacin de los certificados

acadmicos que as lo acrediten y/o formacin emprica a travs de certificaciones

laborales como operador de mnimo un ao de experiencia. En cualquiera de los

casos el trabajador presentar pruebas escrita y/o prctica para evidenciar de

manera especfica la habilidad en la mquina a operar con la finalidad de

comprobar tal situacin.

El operador deber demostrar conocimiento en el funcionamiento de los mandos y

la forma de detener la operacin de la misma.

La mquina deber contar con certificados de mantenimiento preventivo y rutinario

de acuerdo con el manual de operacin del fabricante.

EL operador siempre antes de iniciar una actividad deber hacer un chequeo de

las condiciones de operatividad, revisando el nivel de aceite del motor y el de agua

del radiador. Si encuentra alguna anomala no deber iniciar el trabajo o

cancelarlo si se encuentra en curso y reportar a la persona encargada del rea.

El operador debe contar con los elementos de proteccin personal definidos

previamente en la matriz de entrega de elementos.

Trabajadores no involucrados en la labor no deben permanecer dentro el radio de

accin de la maquinaria.

Durante el descenso de la mquina el operador deber utilizar los elementos

dispuestos. Escalera, peldaos, rampas, nunca debe saltar. Debe sujetarse con

sus dos manos tanto para el descenso como para el ascenso.

El operador deber antes de iniciar actividades colocarse el cinturn de seguridad

y ajustar la silla a su nivel de confort de acuerdo con sus condiciones fsicas.

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Tipos de operadores:

NO. CATEGORAS Unidad

Salario

nominal

diario Sn

Salario base

de

cotizacion

TP/TI PS

Fsr= Ps

(Tp/Tl)+

(Tp/Tl)

SALARIO

REAL

Sr=Sn*Fsr

1Operador de 1a.

p/equipos mediosJor $352.29 $368.17 1.30546 0.26234 1.64793438 $580.55

2

Operador de 1a.

p/equipos

menores Jor $328.70 $343.52 1.30546 0.26441 1.65063668 $542.56

3

Operador de 1a.

p/equipos

superiores Jor $262.96 $274.81 1.30546 0.27217 1.66076705 $436.72

4Encargado de

planta Jor $298.82 $312.29 1.30546 0.26752 1.65469666 $494.46

5 Ayudante Jor $161.36 $168.63 1.30546 0.29779 1.69421293 $273.38

6 Chofer de 1a Jor $340.66 $356.02 1.30546 0.26333 1.64922678 $561.83

7 Maniobrista Jor $179.29 $187.37 1.30546 0.29027 1.68439587 $302.00

8 Capitn de Draga Jor $382.49 $399.73 1.30546 0.26005 1.64494487 $629.17

9Oficial de

Tripulacin Jor $322.73 $337.28 1.30546 0.26499 1.65139385 $532.95

Para realizar labores de mantenimiento y reparacin, la mquina deber estar

apagada retirando la llave de encendido, con los controles de mando, seguridad y

frenos activados, sobre suelo firme. Se debe permanecer separado de las partes

giratorias. Ninguna mquina podr ser modificada, esto va en contra de la

seguridad. El personal que realice reparaciones y mantenimiento deber ser

idneo.

MANTENIMIENTO

Se puede definir mantenimiento como el conjunto de actividades que se realizan a

un sistema, equipo o componente para asegurar que contine desempeando las

funciones deseadas dentro de un contexto operacional determinado.

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TIPOS DE FALLAS

La curva Tipo E._ Conocida coma la baera, comienza con una alta probabilidad

de falla (Mortandad infantil), decrece a un periodo de baja probabilidad de falla en

forma constante y va incrementando gradualmente la probabilidad de que se

presente una falla.

La curva Tipo A._ El equipo trabaja por un periodo de tiempo en forma confiable

(Baja probabilidad de falla) y con el tiempo va disminuyendo su desempeo con lo

cual la probabilidad de falla aumenta en forma gradual.

La curva Tipo F._ Indica una probabilidad de incremento de falla constante.

La curva Tipo C._ Indica una baja probabilidad de falla inicial y luego un

incremento gradual para permanecer constante la probabilidad de falla.

La curva Tipo D._ Muestra una probabilidad constante de falla en cualquier tiempo

La curva Tipo B._ Comienza con una alta probabilidad de falla (Mortandad infantil)

para decaer a una probabilidad baja y constante de falla.

TIPOSDE MANTENIMIENTO

Segn el tipo de actividad el mantenimiento se clasificar de la siguiente manera:

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MANTENIMIENTO CORRECTIVO

El mantenimiento correctivo es una estrategia en la cual se permite funcionar el

equipo hasta la falla y solo hasta ese momento se decide realizar la reparacin o

cambio de pieza.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El mantenimiento preventivo es una estrategia en la cual se programan

peridicamente las intervenciones en los equipos, con el objeto principal de

inspeccionar, reparar, conservar y/o reemplazar componentes. Las intervenciones

se realizan aun cuando la mquina est operando satisfactoriamente. Se puede

entender como el siguiente esquema:

CICLO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

La figura 1. Nos ilustra el comportamiento de los ciclos de mantenimiento

preventivo. Estos estn compuestos por periodos de funcionamiento normal del

equipo durante los cuales el nivel de rendimiento desciende desde un nivel ptimo

hasta un punto donde l se alcanza el lmite de confiabilidad. Este punto es quien

determina la frecuencia de mantenimiento, ya que cada vez que el equipo alcance

este punto, es necesario realizar las actividades de mantenimiento pertinentes

para restablecer las condiciones normales de trabajo del equipo (Rendimiento

ptimo).

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MANTENIMIENTO PREDICTIVO

El mantenimiento predictivo, es una estrategia que busca por medio de la

medicin y el anlisis de diversos sntomas que la mquina emite al exterior,

establecer su condicin mecnica y su evolucin en el tiempo. Una de sus

grandes ventajas es que se lleva a cabo mientras la mquina est funcionando y

solo se programa su detencin cuando se detecta un problema y se desea

corregir.

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MANTENIMIENTO PROACTIVO

El mantenimiento proactivo es una estrategia de mantenimiento que pretende

maximizar la vida til operativa de las mquinas y sus componentes, identificando

y corrigiendo las causas que originan la falla.

CLASIFICACION DEL MANTENIMIENTO SEGN SU TIEMPO

MANTENIMIENTO DIARIO

Haz un programa para el mantenimiento del equipo y apgate a l. Hay ciertas

tareas para hacer diariamente, mientras otras tareas necesitan ser completadas

en un programa ms largo. Una vez que decidas algo en un programa, prepara

una lista de mantenimiento. Diariamente, camina alrededor de cada equipo en

operacin. Mientras haces una inspeccin visual, revisa las partes gastadas y

seales de fuga de aceite o anticongelante. Asegrate de que las llantas estn

infladas a la presin adecuada. Tmate un tiempo para remover los residuos de la

maquinaria. Palpa las bandas y cadenas para asegurarte de que no estn

demasiado flojas. Lubrica los acoplamientos que requieran engrasado diario.

Asegrate de que las seales de emergencia y el equipo de seguridad estn en su

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lugar. Revisa el nivel de los fluidos en aceites, anticongelantes e hidrulicos.

Llnalos cuando sea necesario. Cuando no estn a los niveles adecuados se

acorta la vida de tu equipo pesado. Revisa el filtro de aire y lmpialo si es

necesario.

MANTENIMIENTO TRIMESTRAL

Cuando tu maquinaria tenga 500 horas de servicio, o alrededor de 3 meses

de servicio, debers llevar a cabo un servicio de mantenimiento ms profundo.

Cambia el aceite del motor, tanto del filtro de aceite del motor como el filtro del

sistema hidrulico. Reemplaza el filtro del combustible disel tambin como parte

del mantenimiento trimestral.

MANTENIMIENTO DE FINAL DE TEMPORADA

Al final de la temporada, o al menos una vez al ao, cambia el fluido de la

transmisin as como el aceite del sistema hidrulico. Revisa el anticongelante en

tu radiador para asegurarte de que est en buenas condiciones para la temporada

invernal. Revisa las mangueras y bandas. Drena el combustible de la temporada

pasada del tanque y llena con una mezcla de combustibles (pueden ser biodiesel

o disel con etanol) o del tipo "artic" (una marca que evita que los cristales de

parafina se depositen en el fondo) de manera que la lnea del combustible no se

cristalice cuando lo enciendas en el clima fro. Lava completamente el vehculo.

Pon especial atencin en limpiar el motor y el chasis. Limpia la cabina y sus filtros

de aire. Asegrate de que la unidad del aire acondicionado est limpia. Asegrate

de que todas las luces funcionen y reemplaza los faros defectuosos. Inspecciona

las llantas buscando seales de desgaste y roturas. Reemplaza las llantas

gastadas durante la temporada de inactividad para as no perder valioso tiempo de

trabajo.

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DOCUMENTOS NECESARIOS PARA REALIZAR UN BUEN MANTENIMIENTO

FICHA TECNICA

Este es un documento condensado de una pgina que contiene las

especificaciones tcnicas mnimas para identificar cada equipo. En la parte

superior se encuentra el nombre del equipo, su marca, modelo, seria y ao de

fabricacin. Siguiendo hacia abajo encontramos una imagen con las cotas de

medidas. En la parte inferior se encuentra la descripcin detallada del equipo a

saber: Tamao, peso, sistemas que la componen, capacidad, velocidad, tipo de

lubricante y filtros que usa, etc.

Este documento lo porta el operador para poder identificar el equipo en el

momento que lo requiera. Tambin reposa una copia en la empresa. De antemano

se sabe que en una hoja no es posible registrar todos los sistemas de los equipos,

pero la idea es que contenga la informacin general.

Es de gran importancia tener a la mano informacin como el tamao y peso, en

caso de movilizacin del equipo. De igual forma saber la capacidad de sus

tanques y tipo de aceite y combustible que emplea.

HOJA DE VIDA

Este documento registra los trabajos en materia de mantenimiento y movimientos

que se hagan a los equipos. La idea es llevar un registro de los mantenimientos

realizados para poder programar los prximos segn lo indique el plan de

mantenimiento y rutinas de lubricacin.

Aparte de contener la informacin como el nombre, marca y modelo del equipo;

bsicamente est compuesto por la descripcin de la actividad que se realiza, la

fecha en la que empez y la fecha en que termina, el horometro en el momento de

la actividad y el responsable.

ESTADO DE EQUIPO

El estado de equipo es un documento que se cre para evaluar la situacin de

cada uno de los sistemas que componen los equipos. El estado de equipo est

compuesto por tems. Un tem corresponde a un sistema del equipo (sistema,

hidrulico, sistema de inyeccin, etc.) a un componente del equipo. Los tem que

se encuentren con problemas, se denominarn puntos de atencin puntos que

requieren atencin.

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LISTADO DE CHEQUEO (PREOPERACIONAL)

Este documento muy similar al anterior, pues lista puntos de cheque o verificacin.

Difiere del anterior en que estos chequeos se deben hacer de forma peridica, por

lo general diariamente. La finalidad de realizar estos chequeos es asegurar que la

operacin del equipo no se va a ver afectada por una falla que se pueda evitar

simplemente con una inspeccin. Este documento se toma como una medida para

contribuir a la seguridad y a la no afectacin del medio ambiente.

Como la mayora de actividades en el mantenimiento preventivo la idea es

prevenir que las fallas ocurran, mediante la identificacin de fallas para corregirlas

a tiempo.

PROGRAMA DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO

Este documento es un cronograma de actividades de mantenimiento y lubricacin

que deben realizarse a los equipos con una periodicidad establecida por el

fabricante de los equipos. Por lo general para este tipo de maquinaria los ciclos en

que deben hacerse los mantenimientos son a las 8 horas, luego a las 80, luego a

las 250 y a las 500 horas de trabajo segn horometro.

Este programa debe implementarse de la mano con la hoja de vida de los equipos

para asegurar que las actividades se realicen el momento indicado.

BENEFICIOS DEL MANTENIMIENTO

Los beneficios ms relevantes alcanzados en una organizacin con la aplicacin

de un mantenimiento oportuno son: la disminucin del riesgo, previniendo la

probabilidad de ocurrencia de fallas indeseables, la mejora de los niveles de

eficiencia de la instalacin o equipo, la reduccin de costos operativos e

incremento de la produccin.

Adems de estos prolonga la vida til de los equipos, cumplimiento de los

requerimientos de seguridad y el mejoramiento de la imagen de la organizacin

con un realce de la impresin de clientes y entorno, as como el incremento de la

moral de los trabajadores que operan los equipos e instalaciones.

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

En el caso del mantenimiento su organizacin e informacin debe estar

encaminada a la permanente consecucin de los siguientes objetivos:

Optimizacin de la disponibilidad del equipo productivo.

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Disminucin de los costos de mantenimiento.

Optimizacin de los recursos humanos.

Maximizacin de la vida de los equipos.

Al nivel de su competencia, realiza las funciones y tareas siguientes:

El Mecnico de Maquinaria Pesada es un tcnico de Nivel Operativo que

tiene dominio de la ocupacin y est en la capacidad / competencia para

conducir, con autonoma, un puesto de trabajo en funcin a las exigencias

tcnicas y de calidad del servicio automotor.

Ejecuta tareas especializadas de mantenimiento y reparacin de vehculos

pesados y mquinas de trabajo, hace uso de la tecnologa actualizada y tiene

la formacin que le permite adaptarse a nuevas situaciones por la innovacin

y avance tecnolgico.

El Mecnico de Mantenimiento de Maquinaria Pesada est en la capacidad

de ejecutar las tareas y operaciones de diagnstico y mantenimiento

preventivo y correctivo de los sistemas funcionales de la maquinaria

pesada, aplicando procedimientos y especificaciones tcnicas del fabricante

y considerando los aspectos de seguridad en el trabajo y la proteccin del

medio ambiente.

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4.3. Utilizar software de aplicacin.

En esta ocasin aprenderemos a analizar el costo horario de una maquinaria por

medio de OPUS en el cual comenzaremos por su registro.

En el men insercin de recurso nos aparecer el siguiente cuadro

En el cual le podremos un nombre clave a la maquinaria a registrar. Despus

seleccionamos costo horario de equipo en el siguiente recuadro esta seleccionado

por defecto en simple si se hubiera selecciona costo renta de equipo entonces

ambas opciones podrn cambiarse. Para este ejemplo los datos que

proporcionaremos utilizaremos los datos de un cargador sobre neumticos

Caterpillar

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Esta siguiente ventana nos ayudara a determinar el costo horario a partir de una

serie de datos que debern ser debidamente llenados

En el cual vemos campos como valor de adquisicin de la maquinaria, valor de las

llantas, piezas especiales entre otros. Una vez llenados estos datos el programa

OPUS se encarga de llenar los dems campos mediante frmulas ya establecidas

en el software

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Conclusin

Los costos horarios de la maquinaria son de gran importancia para el ensamblado

de los costos unitarios, ya que estos son el precio que cobraremos por la renta de

una maquinaria a un tercero, para realizar alguna actividad (excavacin,

cimentacin, etc.), dichos costos estn compuestos por los cargos fijos; que son

todos aquellos gastos que realizamos al adquirir nuestro equipo, asi como sus

neumticos y/o piezas especiales, adems de incluir conceptos tales como la

depreciacin, inversin y prima de seguros de nuestro equipo, los cargos por

consumo, son todos aquellos materiales que utilizamos para llevar a cabo dicha

actividad; estn compuestos por el combustible, el aceite, anticongelante, entre

otros aditivos y/o materiales que se consuman, y por ltimo los cargos de

operacin, que incluyen a nuestro operador, y en algunos casos a su ayudante. Es

importante recalcar que debemos contemplar hasta al ms mnimo gasto que

tengamos en nuestras maquinarias, as como el rendimiento que tenga nuestro

operador(s), este debe ser el ms exacto posible para que tengamos la mayor

utilidad posible al momento de rentar nuestra maquinaria.

Por otro lado tenemos los ya mencionados precios unitarios, los cuales sirven para

presupuestar las actividades que se realizan en un proceso constructivo ya sea de

un puente, carretera, casa habitacin, etc. Estos al igual que el costo horario estn

comprendidos por los gastos de Herramientas y Equipos, Mano de Obra y

Materiales, que dicha actividad requiera para su correcta ejecucin.

La caracterstica principal de los costos unitarios es que contemplan todos los

gatos que se realizan por cada uno de los conceptos y se maneja un costo en

funcin a una unidad de medida (m2, m3, mL, pza, etc), la cual al ser multiplicado

por la cantidad nos da el precio que dicha actividad tendr en base a esa cantidad,

a este precio se le adicionara la utilidad y los gastos de oficina lo cual nos

producir el precio total o neto de nuestra actividad o proyecto.