2.3. Ungere. LubrifiantiFIABILITATE I TEROTEHNIC 2. Elemente de teoria frecarii, uzarii si ungerii (tribologie)

2.3. Ungere. LubrifiantiMateriale folosite la ungere:Functiile materialelor de ungere: materiale lichide (uleiuri minerale, emulsiile, apa) semisolide (unsorile consistente)

solide (grafitul, bisulfura de molibden)

- gazoase (aerul, alte gaze)-lubrificatie - asigurarea peliculei portante ntre suprafeele aflate n micare relativ, constituind elementul de preluare a sarcinii - protecia suprafeelor mpotriva contactului direct, diminund pierderile prin frecare i uzare (frecarea la limit sau mixt); - rcire - evacuarea cldurii produse prin frecare sau rezultat din reaciile chimice, prin fluxul de lubrifiant- protecia mpotriva componenilor chimici activi, n principal O2, care determin formarea stratului de oxizi- evacuarea produselor de uzare i modificarea acestora- etanarea, respectiv protecia mpotriva ptrunderii ntre suprafee a particulelor dure din mediul exterior

2.3. Ungere. Lubrifianti- viscozitatea / consistenta - capacitatea de ungere (onctuozitatea)

- greutatea specific

- punctul de inflamabilitate - punctul de ardere

- punctul de aprindere

- punctul de solidificare (congelare)

- emulsionabilitatea

- coninutul de ap, acizi liberi, cenu, impuriti mecanice - stabilitatea chimicProprietile lubrifiantilor:

2.3. Ungere. LubrifiantiUleiurile minerale - clasificare - utilizri n construcia de maini: motoare

transmisii mecanice

instalaii hidraulice, turbine

mecanic fin

prelucrri mecanice

tratamente termiceComponentele unui ulei mineralUleiurile pentru ungere minerale- sinteticeStocul de bazaAditiviHidrocarburi parafinice - olefinice - nafteniceProdusi chimici complecsi 0.533%Uleiuri sintetice: esteri, siliconi, poliglicoli, compusi hidrocarburati fluorurati sau clorurati

2.3. Ungere. LubrifiantiViscozitatea - proprietatea lubrifiantului prin care se caracterizeaza frecareainterna a acestuia nu reprezinta o marime care indica calitatea lubrifiantului- apreciaza daca lubrifiantul este corespunzator unui anumit scop, unor anumite conditii de exploatareProprietile lubrifiantilor

viscozitatea dinamica [ h ]2.3. Ungere. LubrifiantiViscozitatea Viscozitatea dinamica - forta necesara [N] pentru deplasarea relativa a douasuprafete din masa de fluid, avnd fiecare marimea de 1 m2, separate printr-un strat de fluid de grosime egala cu 1 m, cu viteza relativa de 1 m/s.viscozitatea relativa sau tehnica (E grade Engler)viscozitatea cinematica (n)

2.3. Ungere. LubrifiantiViscozitatea cinematica raportul ntre viscozitatea dinamica si densitatea lubrifiantului:Viscozitatea relativa se masoara n E (grade Engler) -raportul ntre timpul de scurgere a aceleiasi cantitati de apa, respectiv de ulei, aflate la aceeasi temperatura (de obicei 50 C).Viscozitatea

2.3. Ungere. LubrifiantiViscozitatea

2.3. Ungere. LubrifiantiViscozitatea

Capacitatea de ungere (onctozitatea) - proprietatea uleiurilor cu caracterpolar de a adera si a creea straturi moleculare puternic fixate pe suprafetele metalice, concomitent cu o rezistenta redusa la alunecare.Nu exista criterii de apreciere cantitativa a acestei proprietati a lubrifiantilor. Prezinta o importanta deosebita n formarea regimului de frecare limita sau mixt (fluid + limita) n situatii dificile de frecare sau la presiuni foarte ridicate.2.3. Ungere. LubrifiantiGreutatea specifica (g) - indiciu asupra originii si puritatii uleiului- nu caracterizeaza nici calitatile de ungere, nici durabilitatea uleiului.Punctul de inflamabilitate - temperatura la care uleiul ncalzit, lapresiunea atmosferica, se aprinde ntamplator si pe durata scurta sub actiunea unei flacari externe- uleiurile minerale - punctul de inflamabilitate este cuprins ntre 150...200C. importanta pentru alegerea uleiurilor pentru motoarele cu ardere interna, compresoare mai putin importanta pentru uleiurile de transmisii mecanice, uleiurile pentru lagare etc.Proprietile lubrifiantilor

2.3. Ungere. LubrifiantiPunctul de ardere - temperatura la care uleiul, odata aprins, continua sa arda de la sine- valoarea este cu 20-60C mai ridicat dect cel de inflamabilitate.Proprietatile lubrifiantilorPunctul de aprindere - temperatura la care vaporii de ulei se aprind de la sinePunctul de inflamabilitate si punctul de ardere nu sunt n dependenta cucalitatile de ungere ale uleiurilor, ci depind de compozitia chimica.Punctul de solidificare (congelare) - temperatura la care uleiul,sub greutatea proprie, nu mai poate curge n mod vizibil.- pentru uleiurile de la masinile ce lucreaza sub zero grade: avioane, locomotive, autovehicule, masini frigorifice etc.

Emulsionabilitatea - proprietatea uleiului de a se amesteca cu apa calda, formnd emulsie, si de a nu se separa ulterior - apa (scade onctuozitatea)2.3. Ungere. LubrifiantiProprietatile lubrifiantilorContinutul de impuritati- acizi liberi (favorizeaza coroziunea)- cenusa (favorizeaza uzarea) impuritati mecanice (rupe filmul, uzura abraziva)Stabilitatea chimica - capacitatea de a nu reactiona cu oxigenul din aer.n timp, calitatile uleiului scad datorita oxidarilor, fenomenul purtnd denumirea de mbatrnirea lubrifiantului, motiv pentru care, ndeosebi la ungerea n circuit nchis, uleiul trebuie schimbat periodic

Alegerea corecta a uleiului2.3. Ungere. Lubrefianti- proprietatile lubrifiantului: viscozitatea, onctuozitatea, punctul deinflamabilitate, punctul de solidificare, emulsionabilitatea si stabilitatea chimicaobtinerea performantei si duratei maximede functionare a cuplelor de frecare- tipul masinii (motoare, de lucru etc.)Criterii de alegere a lubrifiantului:- metoda de ungere (circuit nchis, circuit exterior, prin picurare etc.)- conditiile de functionare (temperatura, mediu etc.)- momentul utilizarii (rodaj sau functionare normala)

- substante chimice care mbunatatesc calitatile de ungere ale uleiurilor si unsorilor consistente, proprietatile de frecare si rezistenta la uzare a suprafetelor [0.5 33 %]2.3. Ungere. LubrifiantiAditiviiTipuri de aditivi:- cu actiune asupra viscozitatii (marirea acesteia si micsorarea variatiei acesteia cu temperatura) si asupra punctului de congelare;- cu actiune asupra onctuozitatii si adsorbtie (mentinerea ungerii la presiuni ridicate, evitarea frecarii uscate);- cu actiune detergent-dispergenta (mentinerea corpurilor straine n suspensie);- cu actiune antispumanta

- substante chimice care mbunatatesc calitatile de ungere ale uleiurilor si unsorilor consistente, proprietatile de frecare si rezistenta la uzare a suprafetelor [0.5 33 %]2.3. Ungere. LubrefiantiAditiviiTipuri de aditivi:- cu actiune antioxidanta a uleiului (simultan reduce si pericolul de oxidare a suprafetelor metalice)- cu actiune antigripanta, autiuzanta;- aditivi polifunctionali (detergenti, anticongelanti, antioxidanti, EP);- aditivi de extrema presiune (EP)

2.3. Ungere. LubrifiantiDurata de utilizare a unui ulei in functie de temperatura de functionareUleiurile sintetice se utilizeaza la temperaturi de functionare > 100C

Clasificarea i sistemul de marcare a uleiurilor de motor Criterii pentru clasificare:- apartenena uleiului la una din clasele de viscozitate - grupa de proprieti de exploatareClasificarea uleiurilor n funcie de viscozitate - stabilit de SAE (Societatea americana a inginerilor de automobile) n standardul SAE J300 DEC 99, 20012.3. Ungere. Lubrefianti11 clase: 6 de iarna - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w- 5 de var - 20, 30, 40, 50, 60.Standardele in industria uleiurilor auto sunt stabilite de:Society of Automotive Engineers (SAE)American Petroleum Institute (API)European Automobile Manufacturers Association (ACEA)- clasificare internationala a viscozitatii uleiurilor de motor, in functie de temperatura mediului

Clasificarea i sistemul de marcare a uleiurilor de motor Criterii pentru clasificare:- apartenena uleiului la una din clasele de viscozitate - grupa de proprieti de exploatare2.3. Ungere. Lubrefianti

A -Ulei obisnuit B -Ulei multigrad C -Ulei cu capacitate de ungere imbunatatita

2.3. Ungere. Lubrifianti

2.3. Ungere. LubrifiantiVISCOZITATEA HTHS ( High Temperature High Shear)

ViscozitateaHTHS- solicitari foarte mari la care este supus uleiul:- temperaturi foarte mari (150 C)- forte mari de forfecare (regim al motorului foarte ridicat )

Uleiurile din clasa HTHS au o viscozitate foarte scazuta la temperaturi inalte si trebuie in acelasi timp sa economiseasca energia la aceste temperaturi.

Clasificarea i sistemul de marcare a uleiurilor de motor Criterii pentru clasificare:- apartenena uleiului la una din clasele de viscozitate - grupa de proprieti de exploatareClasificarea uleiurilor de motor n funcie de proprietile de exploatare - clasificare internaional a uleiurilor de motor n funcie de domeniul de folosire i nivelul proprietilor de exploatare - clasificarea API (Institutul american de petrol) (1947) 2.3. Ungere. Lubrefianti- grupa uleiului n funcie de caracteristicile de exploatare- cu ct litera este mai ndepartat de nceputul alfabetului latin, cu att este mai ridicat gradul caracteristicilor de exploatare ale uleiului de motor- din categoria "C" (Comercial) - uleiuri destinate pentru motoarele de transport auto diesel, pentru tehnica de constructie n afar celei rutiere i agricultur- uleiurile de motor se noteaz cu simbolul format din 2 litere:- din categoria "S" (Service) uleiurile pentru motoarele pe benzin n 4 timpi - prima liter: - a doua liter:

Clasificarea uleiurilor de motor n funcie de proprietile de exploatare - clasificare internaional a uleiurilor de motor n funcie de domeniul de folosire i nivelul proprietilor de exploatare - clasificarea API (Institutul american de petrol) (1947) 2.3. Ungere. LubrifiantiSA a fost standard pentru inceputul anilor '60; SC a fost standard pana in anul 1967; SD a fost standard pana in anul 1971; SE a fost standard pana in anul 1979; SF a fost standard pana in anul 1988; SG a fost standard pana in anul 1993; SH a fost standard pana in anul 1996; SJ este standard incepand cu finele anului 1996; SL este standard incepand cu finele anului 2001; SM cel mai nou standard Mobil 1 5W30-ESP Formula 1- din categoria "S" (Service) uleiurile pentru motoarele pe benzin n 4 timpi - prima liter: - grupa uleiului n funcie de caracteristicile de exploatare- cu ct litera este mai ndepartat de nceputul alfabetului latin, cu att este mai ridicat gradul caracteristicilor de exploatare ale uleiului de motor - varsta standardului dupa care este fabricat lubrifiantul- a doua liter:

1998 - standardul simbolizat cu caracterele CH

2002 CI - uleiurile destinate motoarelor DieselClasificarea uleiurilor de motor n funcie de proprietile de exploatare - clasificare internaional a uleiurilor de motor n funcie de domeniul de folosire i nivelul proprietilor de exploatare - clasificarea API (Institutul american de petrol) (1947) - grupa uleiului n funcie de caracteristicile de exploatare- cu ct litera este mai ndepartat de nceputul alfabetului latin, cu att este mai ridicat gradul caracteristicilor de exploatare ale uleiului de motor- din categoria "C" (Comercial) - uleiuri destinate pentru motoarele de transport auto diesel, pentru tehnica de constructie n afar celei rutiere i agricultur- prima liter: - a doua liter: 2.3. Ungere. Lubrifiantiuleiurile de transmisie - simbolizarea GL GEAR LUBRICANT ulei pentru transmisii prin angrenaje cu roti dintate

acest grup de caractere este urmat de o cifra in functie de varsta standardului

cel mai recent standard este simbolizat prin GL-5

CA - CC- Pentru motoare diesel pana in 1965. CD- Valabil din 1965, lubrifiant pentru motoare diesel de sarcina mare, supraalimentate. Contine aditivi DD mai eficienti. CE- Lubrifiant pentru motoare diesel de mica si mare viteza, cu sarcina ridicata, supraalimentate. Aditivat moderat, asigura consum redus de ulei. CF- A fost introdus in 1994. Pentru motoare diesel cu sau fara injectie indirecta, incluzand si pe cele care folosesc combustibil cu sulf peste 0,5%. nlocuieste specificatia API CD. CF-2- Introdusa in 1994. Pentru motoare cu sarcina mare, in doi timpi. CF-4- Introdusa in 1990 . Pentru motoare diesel in patru timpi, de mare viteza, aspirate natural sau supraalimentate. Poate fi folosita in loc de API CD sau CE. CG-4- Introdusa in 1995. Pentru motoare diesel in patru timpi, cu sarcina mare, care folosesc combustibil sub 0,5% sulf. Uleiurile CG-4 sunt recomandate la motoarele care indeplinesc standardele de emisii din 1994. Poate fi folosit in loc de API CD, CE si CF-4. CH-4- Introdusa la 1 decembrie 1998. Pentru motoare diesel in patru timpi, de mare viteza, care indeplinesc standardele de emisii din 1998. Uleiurile CH-4 sunt special aditivate sa fie folosite cu combustibili sub 0,5% sulf. Asigura o uzura mai redusa la ghidajele de supape, tratare mai eficienta a funinginii si performante mai ridicate. Poate fi folosita in loc de APICD,CE,CF-4siCG-4. CI-4- Introdusain2002. Pentru motoare diesel in patru timpi, de mare viteza, care vor indeplini in 2004 standardele de emisie implementate in 2002.StandardulCI-4este destinat motoarelor prevazute cu sistem derecirculare a gazelor arsesi destinate motoarelor Diesel ce folosesc o motorina cu o concentratie de pana la 0.5% sulfuri. Pot fi folosite in locul uleiurilor care indeplinesc standardeleCD,CE,CF-4,CG-4,CH-4. Unele uleiuri pot primi specificatiaCI-4 Plus. CJ-4- InSeptembrie 2006,APIa inceput certificarea uleiurilor si pentru standardulCJ-4. Acesta se adreseaza motoarelor in 4 timpi Diesel, echipate sisteme de control al emisiei cu filtre de particule si alte sisteme moderneSpecificatii API - categoria "comercial"( CA - CH-4) (motoare Diesel)Clasificarea uleiurilor de motor n funcie de proprietile de exploatare - clasificare internaional a uleiurilor de motor n funcie de domeniul de folosire i nivelul proprietilor de exploatare - clasificarea API (Institutul american de petrol) (1947) 2.3. Ungere. Lubrifianti

2.3. Ungere. LubrifiantiClasificarea uleiurilor de motor n funcie de proprietile de exploatare

A1- Ulei multigrad pentru motoare pe benzina, stabil la forfecare la temperaturi medii, asigura economie de combustibil. A2- Ulei multigrad de vascozitate normala pentru motoare pe benzina. A3- Ulei multigrad stabil la forfecare, de mica volatilitate. Proprietati foarte bune de curatire, stabilitate excelenta. B1- Ulei pentru motoare diesel, stabil la forfecare la temperaturi medii si sarcini mici, asigura economie de combustibil. B2- Ulei pentru motoare diesel de sarcina mica. B3- Ulei pentru motoare diesel de sarcina mica. Depaseste prescriptiile B1, B2 privind conditiile de uzura, depuneri si formarea de funingine. B4- Avantajos, in primul rand, in motoarele diesel cu injectie directa. E1- Ulei pentru interval normal de schimb, motoare usor supraalimentate. E2- Ulei pentru interval normal de schimb, motoare mediu supraalimentate. E3- Superior normei E2-96, ulei SHPD, asigura curatenie si protectie antiuzura impecabila. Satisface EURO 1 si EURO 2. E4- Norma mai severa decat E3, asigura cel mai lung interval de schimb. E5- Asigura curatire mai buna a pistonului, protectie ridicata la uzura, stabilitate mai buna la oxidare.2.3. Ungere. LubrifiantiClasificarea uleiurilor de motor n funcie de proprietile de exploatareSpecificatiile ACEA (Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile:

Cum trebuie sa alegem uleiul? Pornind de la:

- cerinele motorului mainii

- temperatura ale mediului nconjurtor

uleiul de motor se alege pe baza a 2 criterii principale: viscozitate conform clasificrii SAE

- nivelul caracteristicilor de exploatare API sau ACEA2.3. Ungere. Lubrefianti

2.3. Ungere. Lubrifianti

2.3. Ungere. Lubrifianti

2.3. Ungere. LubrifiantiUleiurile hidraulice - norma ISO VG

2.3. Ungere. Lubrifianti

2.3. Ungere. Lubrifianti

*