travelling interline - novembre 2008

Le modalità di vendita della bi-glietteria Iata, la selezione di chipuò vendere i documenti di

viaggio, negli ultimi tempi ci hanno ri-servato non poche sorprese.Nel maggio del 2007 su queste stessecolonne avevamo illustrato il mondodei “consolidatori” del Bsp. Questa vol-ta proporremo il caso di un global di-stributor che ha ottenuto il suo codicenumerico di vettore aereo (airline desi-gnator) ed emette propri biglietti purnon essendo propriamente una com-pagnia aerea di linea. Decisamente nonci si annoia mai nel mondo della Iata e

più ci si addentra nei dettagli di chipuò usufruire di suoi “imprimatur” piùsi resta esterrefatti circa le novità che siapprendono. Ma prima di toccare il se-condo fronte del global distributor, ri-proponiamo per somme linee il prece-dente argomento, quello che avevamotoccato nell’intervento del Maggio del2007. E vi è un motivo ben preciso seaccostiamo i due casi come appariràchiaro in chiusura di questo articoloquando tireremo le somme.

Mi è capitato di dover rimetterein ordine l’archivio di Travel-ling Interline e, mentre ero in-

tenta a controllare se le copie fossero tut-te in collezione, lo sguardo mi è cadutosu un editoriale del lontano settembre1994. Leggendo quanto avevo scritto ben14 anni fa, sono rimasta stupita dal con-tenuto del mio scritto. Mi sembrava, in-fatti, di leggere qualcosa che avevo pub-blicato quest’anno e non tanti anni fa.Francamente la mia prima considera-zione è stata quella di ripubblicare lo stes-so articolo di fondo perché, ne sono si-cura, cambiando solo poche cose – tipoeventi accaduti in quell’anno – gli argo-menti e i problemi, nonostante siano tra-scorsi tanti anni, sono praticamente ri-masti invariati. Nulla, all’apparenza,sembra cambiato da allora.Le problematiche sono rimaste le stesse,anche se aggravate dal fatto che la con-

Liliana ComandèContinua a pag. 2

1994-2008non è cambiato

niente…

Effettivamente così tante tesseremusive di Cina messe insiemenon le avevamo viste. Almeno a

Milano, cornice di un workshop dedi-cato interamente al paese del Sol Le-vante. Molte le province presenti perproporre alla stampa e agli agenti inter-venuti un paese ricco di offerte e di ini-

ziative. Il claim principale promosso dal-l’Ufficio Nazionale del Turismo Cineselancia la Cina come un territorio daesplorare, custode di tesori millenari masolcato anche da modernità urbana.“Il nostro imperativo è far conoscere la de-stinazione soprattutto agli agenti di viag-gio, intermediari fondamentali nel proces-so di promozione e vendita di viaggi versoun paese particolare come la Cina - ha te-nuto a precisare Mr. Xiong Shanhua,direttore dell’Ufficio Nazionale del Tu-rismo Cinese -. Da una ricerca di mktcondotta in Italia è risultato che i t.o. sonosoli: nonostante l’interesse e l’attenzionemondiali guadagnati dalla Cina in questi

Srilankan Airlines, compagnia rap-presentata in Italia da Distal & ItrGroup, riprende,i collegamenti di-

retti tra Roma Fiumicino e Colombo, do-po sei anni di assenza. I voli settimana-li non stop tra l’Italia e lo Sri Lanka sa-ranno tre e partiranno dallo scalo roma-no tutti i mercoledì, venerdì e domeni-ca. I collegamenti saranno operati conAirbus A340 e A330.Le tre frequenze su Colombo, che ri-spondono soprattutto alle notevoli ri-

Continua a pag. 2

ANNO XVI - N. 11 NOVEMBRE 2008 - MENSILE DI TURISMO E CULTURA - Via Nazionale, 204 - 00184 Roma, Tel. 06/4871721 - Fax 06/4871618 - Aut. Trib. Roma 469/92 - 31/7/92 - Tariffa R.O.C.-Poste Italiane S.p.A.- Sped. in Abb.Postale - D.L. 353/2003 (conv. In.L.27/02/2004 n. 46) art. 1 comma 1, DCB Roma - prezzo a copia e 3,25 - filiale di Roma

Eleonora BoggioContinua a pag. 8

Antonio BordoniContinua a pag. 20

a pag. 10

SPECIALE Oceano Indiano

da pag. 21 a pag. 23

Viaggi e OfferteInterline

a pag. 18

Etihad5 anni di successi

a pag. 4

SPECIALEEuropa dell’Est

La Cina è più vicinaL’Ufficio Nazionale del Turismo Cinese ha presentatoa Milano le nuove strategie per promuovere il Paesesul mercato italiano

www. travellinginterline.it

EDITORIALE

Alessio Rossi e Xiong Shanhua

Lo strano mondodella IATA

Lo strano mondodella IATA

Il ritorno in Italiadi Srilankan AirlinesDal 3 dicembre nuovo volo diretto

Roma Fiumicino-Colombo

correnza fra agenzie è diventata tantosfrenata quanto scorretta, e l’avvento diInternet e dei network ha creato una spe-cie di Far West con assalti quotidiani al-la diligenza. Ma, ritornando al mio vec-chio editoriale, quali erano gli argomen-ti da me trattati nel 1994? Praticamentegli stessi che ho descritto e trattato que-st’anno. Dalla diminuzione degli arrividei turisti stranieri in Italia all’eccesso diofferte last minute; dalla eccessiva ri-chiesta di solo volo rispetto a quella delpacchetto ‘tutto compreso’ alla concor-renza di alcune grosse agenzie che all’e-poca vendevano il solo volo a prezzi mol-to bassi rispetto a tutto il resto del mer-cato agenziale; dalla chiusura di alcuneagenzie di viaggi, tour operator e com-pagnie aeree alla cattiva abitudine degliitaliani di chiedere preventivi a destra ea manca per poi sparire senza dire nep-pure un grazie per il lavoro svolto a ti-tolo gratuito dagli ADV; dai problemi al-l’interno della Fiavet a quelli dello scar-so interesse dei politici nei confronti delsettore turistico, ecc…Che ne dite, nonsono gli stessi problemi di oggi? Ma al-lora non è cambiato proprio niente inquesti 14 anni! Sembra proprio che, co-me da copione tipicamente Italiano, sifaccia sempre finta di cambiare le cose –lasciando tutto, però, come era prima…esi continua così nell’illusione che con glianni qualcosa sia mutato. Giudicate voise è realmente così! E che tristezza dovertornare sempre sugli stessi argomenti…

� Piangiamo sul latte versato…Il nostro Sottosegretario con delega al Tu-rismo, Michela Vittoria Brambilla, in-dubbiamente si da un gran da fare conconvegni, tavole rotonde, conferenzestampa e quant’altro sembra servire allabuona causa delle difficoltà in cui si tro-va il Turismo. Peccato, però, che ognivolta ci sentiamo dire che i Turisti sonodiminuiti nel nostro Belpaese, che la con-correnza dei paesi competitori è forte,che la Finanziaria ha ridotto il budget perl’Enit e, quindi, è più difficoltoso pro-muovere il nostro paese sui mercati este-ri. Noi ringraziamo tanto il Sottosegre-tario, ma crediamo che nessuno più dinoi – noi che viviamo di turismo - sap-pia esattamente come stiano le cose inquesto settore. Forse varrebbe la pena dispiegarle che non c’è tanto bisogno diconvegni quanto di atti concreti di so-stegno ad un settore più che mai sta-gnante e che si dibatte in grosse difficoltàcome non era mai accaduto. Non entronel merito delle riduzioni del budget al-l’Enit né di come vengano spesi i soldipubblici fra stipendi e spese varie sia didipendenti che risiedono all’estero sia diquelli che sono in Italia. Non voglio nep-pure polemizzare sulla nomina a Presi-

dente dell’Enit di Matteo Marzotto, gio-vane imprenditore molto preparato nelsuo campo ma, a quel che sembra, total-mente digiuno di turismo.Mi preoccu-pa, invece, e molto, il perdurare di que-sta non facile situazione economica cheattraversa tutto il comparto turistico. Frale ultime dichiarazioni della SignoraBrambilla c’è quella in cui si augura chevenga nuovamente istituito il Ministerodel Turismo. Ma sono anni ormai che ilMinistero non esiste più. È stato abroga-to dopo un referendum indetto fra gli ita-liani che ne hanno decretato l’inutilità.Apparentemente non riesco a capire co-sa cambierebbe in Italia se ritornasse que-sto Ministero. I soldi non ci sono, e que-sto è un dato di fatto, e buttarne altri permantenere un ulteriore carrozzone misembra quanto mai inutile e dispendio-so per le tasche degli italiani – già alleg-gerite abbondantemente da tasse e bal-zelli vari, fra i quali la geniale invenzio-ne di quella Bad Company che ci siamoritrovati sul ‘groppone’ da un momentoall’altro. Mi dispiace, ma all’inizio delsuo mandato la Signora Brambilla ave-va dato l’impressione di voler, e poter,abbattere tutti gli ostacoli che si frappo-nevano fra le istituzioni pubbliche e i pri-vati e di voler cambiare chissà che cosa.A distanza di qualche mese, nostro mal-grado, abbiamo l’impressione che si siaresa conto che fra il dire e il fare c’è dimezzo il…denaro, la burocrazia e i soli-ti ostacoli che si interpongono fra che èda una parte della barricata e chi è dal-l’altra. Speriamo di sbagliare la nostraimpressione, ma ho paura che anche quitutto rimarrà come prima. E lo dico congrande dispiacere.

� La qualità del nostro turismoQuesta colonna portante della nostraeconomia, il turismo, meriterebbe sicu-

ramente dei governanti e degli impren-ditori migliori. I primi dovrebbero pre-stare più attenzione a questa grossa ri-sorsa nazionale che potrebbe risolvereparecchi problemi sia in termini di oc-cupazione che di Pil, mentre i secondidovrebbero essere più attenti alla qua-lità dei servizi offerti. Quando sono al-l’estero mi capita spesso di fare para-goni fra le strutture alberghiere – anchedi quei paesi che consideriamo terzomondo – e le nostre. Spesso, a parità dicategoria, mi trovo a dover criticare i no-stri alberghi e immagino la delusioneche provano quei turisti che vengononel nostro paese. Noi abbiamo da sem-pre l’abitudine di riempirci la boccaquando parliamo della nostra offertaculturale, storica, paesaggistica ecc…ma a un così prezioso dono che ci sia-mo miracolosamente ritrovati a gestire,spesso non riusciamo ad abbinare unelevato standard di servizi, che oggi –per chi non lo avesse ancora capito - fan-no la differenza fra un paese meno bel-lo e meno ricco di testimonianze delpassato e il nostro, baciato dalla fortu-na, ma non all’altezza di sfruttarla almeglio. Stiamo perdendo terreno, è unaverità bruciante per tutti, ma non sem-bra che i campanelli di allarme susciti-no molto interesse fra gli operatori delsettore e le autorità nazionali, regionalie comunali. Ogni volta che mi trovo apasseggiare per Roma, ad esempio, cer-co di guardare la città con l’occhio delturista che viene nella città eterna per lavolta. Ho la fortuna di avere gli uffici invia Nazionale e, quindi, ho un osserva-torio molto privilegiato per ciò che ri-guarda il colpo d’occhio di una stradacosì importante per la capitale che colle-ga le Terme di Diocleziano a Piazza Ve-nezia. A parte gli attuali lavori in corso,necessari per la difficile viabilità roma-na, mi rendo conto che questa strada, chedovrebbe essere il biglietto da visita del-la città – può sembrare invece una spe-cie di ‘Corte dei Miracoli’. La strada nonbrilla certo per pulizia e i mendicanti, opresunti tali (zingari, ragazzi sbandaticon cani al seguito, gente fuori di testache fa i suoi bisogni corporali anche difronte ai passanti ecc…), hanno le loropostazioni consolidate. E nessuno, aquanto pare, è in grado di modificarequesto stato di cose, oppure fa finta dinon vedere lo stato di degrado in cui ver-sa, e non da oggi. Ma sono sicura chequanto appena descritto non appartienesolo alla realtà di Roma. Abbiamo, infattie purtroppo, altre città turistiche dove siritrova lo stesso stato di scadimento. Eallora, ma che idea si possono fare i tu-risti delle nostre città e di noi italiani?Sono anni e anni che non basta più il ma-re, il sole, la pizza e la pastasciutta per at-tirare turisti in Italia. Ma forse c’è anco-ra chi non lo ha capito…

Liliana Comandè

chieste dell’importante comu-nità Srilankese presente in Ita-lia, permetteranno di dare ri-

sposte al mercato sia sul frontedel trasporto etnico, sia su quello

turistico che business. Da Roma via Co-lombo, inoltre, sarà possibile raggiun-gere sia le Maldive che undici destina-zioni in India, oltre a tutti i collegamen-ti sull’estremo oriente della compagnia,grazie al network Srilankan Airlines, Di-stal & Itr Group avrà l’incarico della

commercializzazione del prodotto conla supervisione del Country Manager diSrilankan Airlines, Nicky Samarasin-ghe. I voli possono essere acquistati sututti i GDS, mentre gli uffici Srilankandi Milano, in Via Paolo da Cannobbio 2,e Roma, in Via Barberini 111 sono a di-sposizione dei passeggeri. “Siamo vera-mente lieti di poter collaborare nello svilup-po dei collegamenti tra l’Italia e lo Sri Lanka,grazie al ritorno dei voli diretti da Roma –ha dichiarato il vicepresidente commer-ciale di Distal & Itr Group, FrancescoVeneziano – i tre voli settimanali assicu-

rano un’ampia copertura rispetto alle esi-genze dei passeggeri Srilankesi ma anche lapossibilità di potenziare i flussi turistici ver-so Oriente e offrire nuove possibilità al traf-fico business anche in virtù delle molte atti-vità imprenditoriali italiane nell’area”. ilCountry Manager Nicky Samarasingheha invece ribadito come “l’operazione na-sce sia per servire i passeggeri Srilankesi cheper il trasporto dei passeggeri italiani nel-l’area, potendo offrire loro la fantastica ospi-talità Srilankese a bordo degli aeromobili diSrilankan Airlines”. Sarò disponibile dalprossimo mese ad incontrare tutti gli opera-tori del mercato interessati allo sviluppo diopportunità di business volte al mutuo be-neficio del vettore e dell’operatore”.

Liliana Comandè

1994-2008non è cambiato

niente…

Segue da pag. 1

2 T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L

SOMMARIO

LO STRANO MONDO DELLA IATA… PAG. 1, 20

SRILANKAN AIRLINES ” 1, 2

CINA ” 1, 8

SPECIALE EUROPA DELL’EST ” 4

COLUMBIA TURISMO ” 6

FUTURVIAGGI ” 7

LOT, LUXAIR, DISTAL & ITR, CIM AIR ” 8

SPECIALE OCEANO INDIANO ” 10

AIR SEYCHELLES, COSTA CROCIERE ” 14

VIAGGIDEA, EMIRATES, BLUE PANORAMA ” 16

TACA, ETIHAD,

SINGAPORE AIRLINES, TRANSAVIA.COM ” 18

VIAGGI E OFFERTE INTERLINE ” 21-23

EDITORIALE

Editore e Direttore ResponsabileLiliana Comandè

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hanno collaborato: Antonio Bordoni, Cecilia Emiliozzi,

Eva Forte, Pino Magnani, Antonella Pino d’Astore,

Oriana Schembari, Angelo Sessa

Corrispondenti regionali:Lombardia: Eleonora Boggio, GiuseppeCurti, Roberta Folatti, Alberto Lentini,

L. Francesca RebonatoCampania: Katiuscia Laneri

Emilia Romagna: Biancamaria Rossi,Paolo Ferrari

Liguria: Virgilio ZanollaPuglia: Domenico MatarreseToscana: Valerio S. ProvvediTriveneto: Davide Pavanello

Responsabile Relazioni EsterneMarco Comandè

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Interline International ClubVia Nazionale, 204 - 00184 RomaTel. 06/4871721 - Fax 06/4871618

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Il ritorno in Italia di Srilankan AirlinesSegue da pag. 1


SPECIALE

Europa dell’EstEuropa dell’EstDi Oriana Schembari

Dal crollo del Muro di Berlino nel1989, l’Europa dell’Est non è piùuna meta per pochi e il turismo di-

laga in quelle che per anni sono stati paesidal difficile accesso. Forse i viaggiatori diventi anni fa rimpiangono quei tempi, quan-do potevano godere in modo quasi esclusi-vo di città meravigliose come PRAGA, cherappresenta forse un po’ il simbolo di que-sta ampia regione che gode di un fascino ele-gante e pacato, di un’atmosfera rarefatta delpassato. Il nostro viaggio nell’Europa del-l’Est non poteva, quindi, non iniziare pro-prio dalla capitale dell’attuale REPUB-BLICA CECA, oggi divisa com’è noto dal-la Slovacchia. Praga, culla di artisti e sce-nario di opere tra le più importanti, dal DonGiovanni di Mozart al Faust di Goethe o de-gli intrecci di Kafka, ha 900 anni di storiaed è stata capitale del sacro romano imperoe del regno boemo. Tracce di tutti gli stili ar-chitettonici, romanico, gotico, rinascimen-tale, barocco, eclettismo ottocentesco e mo-dernismo, intrecciati in modo consono allecostruzioni più moderne, rendono la spet-tacolare città un museo a cielo aperto. Per-correre a piedi il suo nucleo storico, una re-te compatta di vicoli e strade attraversatadal fiume Moldava è già una visita affasci-nante. Il famoso ponte Carlo collega la zo-na ovest della città, Hradcany, il quartieredel castello, e Mala Strana, la città piccola,alla zona est, Stare Mesto, la città vecchia,e Vaclavske namesti, piazza Venceslao.Nove Mesto (la città nuova), con i suoi ne-gozi, caffé, musei e teatri, è meta dei turistianche perché vi si trovano prezzi più ab-bordabili. I divertimenti praghesi costitui-scono una forte attrattiva per il turismo gio-vanile: pullulano locali dove si può ascolta-re musica di vari generi, classica, jazz e rock,ma anche assistere all’opera e al balletto, alteatro d’avanguardia, visitare musei e gal-lerie d’arte. Oggi Praga è tra le mete piùvisitate di Europa, quasi uno svantaggioper godersi il suo fascino discreto e antico.Ma si possono scoprire meraviglie anchespostandosi dalla capitale e visitando altrelocalità vicine. Come ad esempio KutnaHora, anticamente il centro più importan-te della Boemia grazie alle sue ricche mi-niere di argento. La città, anche se moder-

nizzatasi, è ancora ricca di splendidi mo-numenti tanto da essere stata inserita nel1996 dall’UNESCO nell’elenco dei luoghiconsiderati Patrimonio dell’Umanità. Lasua piazza principale è colorata da tinte pa-stello, la si raggiunge attraverso vicoli me-dievali con facciate di palazzi che spazianodal gotico al cubismo. Si può visitare la bel-lissima cattedrale e un’ampia scelta di mo-numenti, tra cui anche il macabro cimiterodi Sedlec con un ossario gotico decorato conle ossa di circa 40.000 defunti. Karlovy Vary è la più antica stazione ter-male boema ed è probabilmente la secondalocalità turistica per importanza dopo Pra-ga. Colonnati e viali fanno da contorno al-le numerose e tranquille passeggiate nei par-chi circostanti, sullo sfondo della pittorescavalle fluviale che si snoda tra colline albe-rate. Per un viaggio naturalistico da nondimenticare il Carso moravo, una splen-dida area collinosa, coperta di alberi che sitrova a nord di Brno; è attraversata dacanyon e punteggiata da circa 400 grottecreate dal fiume sotterraneo Puniva che so-no visitabili. Ha un aspetto più dimesso ri-spetto alla vivace ed elegante Repubblica Ce-ca, ma la SLOVACCHIA conserva intattoun suo fascino elegante e il paese, divisosidefinitivamente dai cechi nel 1993, è nelcomplesso ricco di storia e conserva aspetticaratteristici di un paese rurale. La sua ca-pitale, BRATISLAVA, è piccola e graziosae ha una vita culturale molto attiva. La par-te più interessante da visitare è la zona vec-chia con il castello, maniero di frontiera del-l’impero romano e più volte ricostruito. Bra-tislava è nota per le sue produzioni operi-stiche, ma rimane comunque un po’ fuoridai circuiti del turismo, che privilegiano Pra-ga e Budapest, ma è meta facilmente rag-giungibile per gli austriaci che vi si river-sano nei week-end. Il Vysoké Tatry (Alti Ta-tra) è una catena montuosa con un patri-monio naturale invidiabile, che la rende unaforte destinazione turistica. Vi si aprono cir-ca una trentina di valli e quasi 100 laghi gla-

ciali. Il Parco nazionale dei Malá Fatra, nel-la zona nord-occidentale della Slovacchia, eil castello di Spissky Hrad, il più grande delpaese fondato nel 1209, sono da visitare pri-ma di lasciare la Slovacchia alla volta dellavicina UNGHERIA, che dista appena 16chilometri dalla capitale. Nello stato magiarola capitale BUDAPEST, vivace e con un’in-tensa vita culturale, rappresenta una for-tissima fonte di attrazione. Attraversata dalDanubio, è divisa in due zone, come ripor-ta il suo nome Buda-Pest e vanta una sto-ria millenaria, essendo stata edificata dai ro-mani, al I secolo risalgono infatti i resti del-la cittadella di Aquincum. La città vecchia,Buda, si sviluppa intorno al castello, data-bile intorno al XIII secolo. Il famoso bastio-ne dei Pescatori, così chiamato perché l’an-tica corporazione era chiamata a difendereproprio quel tratto delle mura intorno allafortezza, è un luogo dal quale si gode un sug-gestivo panorama sulla città ed è dominatoda 7 torrette luccicanti e dalla statua di S.Stefano a cavallo. Immediatamente a suddella città vecchia si trova il palazzo reale,più volte ricostruito e restaurato, che ospi-ta una serie di musei, tra cui la Galleria na-zionale con la sua vasta collezione di operededicate esclusivamente all’arte ungherese.Tra le altre attrattive di Budapest ci sono lacrociera lungo il Danubio, i percorsi lungoil fiume e sui romantici ponti, le passeggia-te fra i negozi di antichità e di gioielli, op-pure le numerose sorgenti termali della città.Il lago Balaton dista a circa 100 km da Bu-dapest ed è uno dei più grandi d’Europa. Sitratta di una zona turistica altamente fre-quentata, considerato il “parco giochi” del-la città. Nella città di Pécs sono visibili letracce della dominazione turca, soprattuttonella grande Moschea di Pascià Gazi Pas-sim, oggi diventata chiesa cattolica, così co-me nella città di Eger, dove gli Ungheresiscacciarono per la prima volta i dominatorimussulmani. La ROMANIA, dopo le tor-mentate vicende dell’ultimo secolo che han-no visto catastrofi naturali, guerre e il rovi-

noso regime di Ceausescu, è un paese che sisforza di rincorrere l’Europa e lo sviluppoeconomico. La sua capitale, BUCAREST, èun po’ il simbolo di questo passato e di que-sta opera di rinnovamento. Accanto all’ar-chitettura dell’epoca comunista, simboleg-giata dalla Casa del Popolo, enorme palaz-zo di 12 piani fatto costruire dal dittatoredopo la demolizione di una parte antica del-la città, e oggi diventato sede del Parlamento,c’è la città vecchia. La Chiesa della corte an-tica, del XVI secolo, contiene alcuni affre-schi splendidamente conservati. Tra le loca-lità più visitate della Romania però c’è Bra-sov, una città medievale sassone circondatadalle verdi colline della Transilvania. La suaprincipale attrattiva è la Chiesa Nera, cosìchiamata per il suo colore causato da un in-cendio del 1689. Nei dintorni grande ri-chiamo ha il Castello di Bran, pittoresco edalle mura bianche, comunemente noto co-me il “Castello di Dracula”, anche se sem-bra che non abbia alcun legame con Vlad Te-pes, il leggendario guerriero-vampiro. Piùinquietante è invece il Castello di Rasnov,lungo la strada che da Brasov porta al Ca-stello di Bran. La città in cui nacque nel1431 Vlad Tepes è Sighisoara, anch’essa diorigine sassone con un gran numero di edi-fici medievali perfettamente conservati. Lacosta del Mar Nero e il suo maggiore cen-tro, Constanta, seconda città della Roma-nia, rappresentano la meta marittima per irumeni. La stessa differenza tra l’arretra-tezza economica e lo sforzo di rilancio chetroviamo in Romania è ravvisabile anchenella vicina BULGARIA, più piccola comesuperficie e anch’essa affacciata sul MareNero. Vista la prossimità con la Turchia so-no più evidenti i segni lasciati dalla lungadominazione, dal XV al XIX secolo. Mo-schee, quindi, ma anche chiese e monasteri,accanto ai resti di una modernizzazione for-zata, convivono in questa terra, dove ci so-no ampie zone rurale dove l’unico segno dimodernità è la Tv satellitare. La capitale SO-FIA ripercorre queste contraddizioni, maconserva comunque molti monumenti da vi-sitare. Nella parte nord della città. il vialeMarija Luiza va in direzione sud fino allaCattedrale di Sveta Nedelya, restaurata do-po un attentato dinamitardo contro lo zar

L’eleganza e il fascino della MitteleuropaViaggio tra i paesi dell’Europa dell’Est trasplendori del passato e ansia di sviluppo

Continua a pag. 6

Boris III nel 1924. Vicino troviamo la tre-centesca Chiesa di San Petra Semerdjuska:dall’esterno anonimo non si intuisce la pre-senza di splendidi affreschi nella scura e spet-trale navata. Sull’altro lato della cattedrale,vicino al Museo Nazionale di Storia, si sno-da il viale Vitosha, la strada alla moda del-la Sofia moderna. Il monte Vitosha, appena8 km a sud di Sofia, è una frequentata sta-zione sciistica invernale. Tra le altre meteda visitare anche i Monti Rila, dove si eri-ge il Monastero fondatonel 927, luogo di ritiroper gli eremiti e più vol-te spostato e ricostruito,Veliko Târnovo, capitaledel secondo impero bul-garo (1185-1393), riccadi storia, e Nesebâr, l’an-tica città greca di Me-sembria.Per l’ultima tappa del no-stro viaggio abbiamo la-sciato la POLONIA, ve-ro cuore dell’Europa del-l’Est, nazione che più ditutte le altre ha saputo risollevarsi dalla guer-ra e dal periodo comunista e che oggi offre almondo un’immagine moderna che non rin-nega il suo passato. VARSAVIA divenne lasua capitale solo nel XVII secolo, ma rappre-sentava la città della cultura mitteleuropeaper eccellenza prima che venisse devastatadalla II guerra mondiale. Le sue poche zonestoriche sono state meticolosamente rico-struite, ma la maggior parte del paesaggio ur-bano è moderno, e il periodo comunista ha la-sciato evidenti tracce nella sua architettura. La Vistola attraversa la città formando dueparti nettamente diverse. La riva sinistracomprende il centro vero e proprio e la cittàvecchia a nord. Alla fine della guerra, lapiazza principale era praticamente distrut-

ta, oggi è un’armonica unione di Rinasci-mento, Barocco e Gotico, senza nessuna im-pressione di artificiosità. È un luogo vivacee d’atmosfera, pieno di caffé all’aperto e ban-carelle artistiche. Il Museo Storico di Var-savia occupa l’intero lato settentrionale del-la piazza ed espone un’impressionante do-cumentazione sulla distruzione e la rico-struzione della città, oltre a splendide e benallestite collezioni antiche.La principale via di Varsavia è la Via Rea-

le, che va da nord a suddal Castello al Palazzo La-zienki, la residenza estivadei sovrani. È una dellepiù grandiose straded’Europa, con chiese, pa-lazzi, gallerie e musei. Acirca metà troviamo, però,un brutto edificio cheospita il Museo Naziona-le, assolutamente da visi-tare comunque, perchéospita un vero tesoro d’ar-te antica e contemporanea,tra cui spicca una magni-

fica collezione di affreschi staccati da unaprimitiva cattedrale cristiana a Pharos, nelSudan, risalenti a un periodo tra il VIII eil XII secolo La capitale della Polonia è sta-ta però, per mezzo millennio, CRACO-VIA, la città più antica e meglio conser-vata, non avendo subito danni dalla se-conda guerra mondiale. Attorniata da par-chi, la parte vecchia è compatta e delizio-sa, con molti edifici di periodi differenti.Sulla piazza del mercato principale si af-facciano palazzi d’epoca, musei e chiese.Da visitare S. Adalberto, una delle chiesepiù vecchie, risalente al X secolo e il Mu-seo Czartoryski, che ospita una notevolecollezione di arte europea, oltre che arma-ture e oggetti d’artigianato asiatico.

Vivace e accogliente, Cracovia si trova asoli 60 km dalla città di Oswiecim, meglioconosciuta con il suo nome tedesco, Au-schwitz. Qui i campi di concentramentonazisti, così come quello vicino di Birche-nau, sono rimasti intatti, a perenne testi-monianza dei terribili eccidi lì consumati-si. Per una visita alle bellezze naturalisti-che del paese, si consigliano i Monti Tatra,i più alti della catena dei Carpazi, ai cui

piedi si trova la regione di Podhale, pun-teggiata da numerosi paesini tradizionali,e la regione dei laghi Masuri. Le anticheepoche hanno lasciato tracce importanti intutta la regione dell’Europa dell’Est. Sto-ricamente e artisticamente sono luoghi dalfascino del tutto particolare e indimentica-bili. Il passato tormentato ha dato a questepopolazioni un carattere vivace ed acco-gliente, capace di risollevarsi anche dai mo-menti più duri e con una voglia di riscat-to e di cambiamento invidiabili.


SPECIALE EUROPA DELL’EST

Scandinavia e Baltico, Asia Cen-trale e Caucaso, Europa Centra-le, Cina, Oriente, ma soprattutto

Russia e CSI, laComunità degliStati Indipendentidell’ex Unione So-vietica: ColumbiaTurismo si propo-ne con esperienzatrentennale e qua-lità per viaggi in-dividuali e digruppo. Il T.O. ro-mano si distingueper l’organizza-zione di viaggid’affari proprio inquelle aree dell’Europa dell’estche offrono opportunità di mercato sem-pre più appetibili. Inoltre Columbia Tu-rismo registra la performance di cresci-ta più sorprendente con la destinazio-ne Turchia. Costante e progressiva ne-gli ultimi anni é la crescita dell’Uz-bekistan che rappresentasenza dubbio una dellemete “nuove” più getto-nate. Antonfranco Tama-sco Direttore CommercialeColumbia Turismo, spiegaquali sono le strategie permantenere in salute l’a-zienda: ” Crediamo che uncorretto modo di lavorare, ani-mato dallo sforzo costante di of-frire alle migliori condizionipossibili le nostre destinazionial nostro pubblico, rappresentiquanto di più realistico sia a disposizione diun tour operator classico come il nostro percontrastare le difficoltà economiche di que-sta fase: programmi di viaggio tagliati perogni fascia di mercato alle migliori condi-zioni nel rapporto qualità/prezzo”. Pro-vando a fare un bilancio, quale estate éstata archiviata da Columbia Turismo?Questa l’analisi di Tamasco :”Se già nel-l’estate 2007 si erano avvertiti chiari segnidi difficoltà da parte del mercato a dare ri-sposta alle offerte proposte con un vistosocalo delle vendite “da banco” soprattutto neimesi di luglio ed agosto, l’estate 2008 ha con-fermato questa tendenza presentando unmercato polarizzato agli eccessi: non hannosofferto prodotti di alto costo così come quel-li di bassissimo costo mentre invece si è av-vertita una certa sofferenza in quella fasciaintermedia (1.500/2.000 ?). Certamente ilcalo di domanda ha portato ad un ridimen-sionamento delle programmazioni chartersfavorendo i voli di linea, a tutto vantaggiodelle proposte Columbia Turismo che gene-ralmente prevedono voli regolari. Scelte diprogrammazione orientate verso prodotti dicosto contenuto come la Turchia hanno per-messo di risentire meno del calo sostanzia-le di alcune destinazioni come la Cina, am-

piamente previsto causa i giochi olimpici”.Quali aspettative e quali preoccupazio-ni caratterizzeranno i prossimi mesi? Ri-

sponde Tamasco:“Riteniamo che lenovità per il 2009dovranno consiste-re nella capacità dioffrire ad un mer-cato, che prevedia-mo in difficoltà, so-luzioni di viaggiocompetitive ed ac-cessibili. Crediamoad una ripresa diinteresse verso de-stinazioni “assopi-tesi” come la Cina,augurandoci che lapolitica di vettori

aerei e fornitori di servizi esteri contribui-sca a facilitare questo recupero. L’incertez-za e l’indeterminatezza di fasi come questesono quanto di peggio possa esserci per chicome noi svolge una attività che vive del de-siderio di svago e conoscenza, di curiosità e

serenità. Al contempo, è pro-prio in fasi come queste che inodi vengono al pettine tantoper quelle disponibilità che neitempi di “vacche grasse” ve-dono nel turismo un campoutile ai facili guadagni, tan-to per gli “improvvisati” delsettore che di certo, in tempidi “vacche magre”, hannominor capacità di resisten-za”. Per le vacanze inver-nali, Columbia Turismo si

presenta con una brochure, appena usci-ta dalla tipografia, interamente dedica-ta alle partenze del Capodanno2008/2009. Soluzioni di programma cheriguardano Russia (capodanno a Moscae a San Pietroburgo), Capitali Baltiche(abbinate alla visita di Helsinki) e an-cora Cina, il magico Uzbekistan, tourdell’Armenia, Turchia con Istanbul eCappadocia, Vietnam e Cambogia. Ta-masco conclude illustrando ulteriori ini-ziative: “Dal punto di vista commercialesarà intensificato l’intervento verso le Agen-zie di Viaggio con iniziative volte a tra-smettere il “know-how” più puntuale ver-so i paesi trattati nella nostra programma-zione. Abbiamo inoltre aderito con entusia-smo alla richiesta, da parte dell’Ente Na-zionale del Turismo Cinese in Italia che, ap-pena insediatosi in Italia, di concerto con lacompagnia di bandiera cinese Air China, hapensato di offrire al personale delle agenziedi viaggio una opportunità davvero unica:un programma di 10 giorni che su varie da-te di Novembre e Dicembre permetterà, acondizioni del tutto speciali (circa 800 ?),di avvicinare un paese ancora troppo pococonosciuto dagli addetti ai lavori”.

A. P. d’A.

Columbia Turismo: primi in esperienza, primi in qualità

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Futurviaggi, tour operator roma-no con la vocazione per l’Europa,da oltre 30 anni offre prodotti di

livello a prezzi competitivi. L’impegnoe la correttezza nel tempo hanno con-sentito a Futurviaggi di consolidare lasua posizione di leader sul mercato eu-ropeo. Futurviaggi è in ogni capitaleeuropea, nei migliorialberghi, quelli piùvicini ai luoghi dimaggior interesse peril turista; vuol direagenti corrispondentiselezionati e prepara-ti per offrire assistenzae professionalità in lin-gua italiana. Per chivuole prendersela co-moda, l’Europa di Futurviaggi é a bor-do di Pullman GT; un’intera sezionedella programmazione del T. O. é de-dicata a “Charter Bus”. Parigi è ancheDisneyLand Resort Paris e di questacompagnia Futurviaggi è partner pre-ferenziale fin dalla sua inaugurazioneavvenuta nel 1992. Per cominciare adassaporare le feste, Futurviaggi pro-pone per il Ponte dell’Immacolata 4giorni in una delle splendide CapitaliEuropee, con voli di linea che partonoda Roma e da tutte le città italiane. ConFuturviaggi il Capodanno é più chemai spumeggiante a Madrid, Parigi,

Barcellona, Amsterdam, Copenaghen,Praga, Vienna, Budapest, Zagabria,Istanbul; le destinazioni saranno rag-giunte da voli speciali, voli di linea elow cost. E poi ancora I mercatini diNatale e l’Epifania a Monaco, tra i Ca-stelli Bavaresi, e ad Innsbruck rag-giunti con “Charter Bus”: 4 giorni fan-tastici e imbiancati in hotel tre stelle,

mezza pensione. Ma in ogni periododell’anno, Futurviaggi é a Budapest,capitale dell’Ungheria, una delle piùbelle città d’Europa chiamata da mol-ti la Parigi dell’Est; e a Cracovia, in Po-lonia, città tranquilla ma nello stessotempo movimentata e intima. Futur-viaggi é a Praga che, con il suo aspet-to medioevale, possiede un’atmosferaunica, ambienti tipici, angoli intimi sul-le rive della Moldava, nei giardini sot-to il castello o per i vicoli della città vec-

chia. La ricca programmazione di Fu-turviaggi offre Varsavia, la capitale del-la Polonia, con i suoi ampi viali albe-rati e Vienna, città imperiale, una del-le più belle capitali del mondo grazieanche alla sua posizione geografica: dauna parte il Danubio e dall’altra i bo-schi di Wienerwald. La programmazione Futurviaggi vienedistribuita dalle migliori agenzie di viag-gio italiane che continuano a vederla co-me partner di successo e sempre all’a-vanguardia nell’offrire prodotti che in-contrano il gradimento dei viaggiatori. Inoltre il T. O. è stimato dai maggiori vet-tori europei suoi partners, tra questi Ali-talia che lo ha premiato 7 volte con il pre-stigioso «Leonardo». Riconoscimentoben meritato da Futurviaggi che ha sem-pre impostato la programmazione al-l’insegna della qualità e semplice frui-bilità dei suoi prodotti e servizi.

Antonella Pino d’Astore


T R A V E L L I N G • I N T E R L I N E • I N T E R N A T I O N A L 7

Feste spumeggianti con FuturviaggiCapitali europee da raggiungere in aereo o in pullman. Il T.O., leader del-le destinazioni europee, offre prodotti di qualità a prezzi competitivi an-che per i Ponti e le Festività natalizie.

RICORDATIdi rinnovare

l’abbonamento per il 2008

c/c postale n°89133003

In linea con la sua strategia di sviluppocontrollato e mirato, Luxair Group ha de-ciso l’acquisto del quinto Q400 per Luxem-burg Airlines, e di un Boeing 737/800 peril Tour Operator del Gruppo, Luxair Tours.

Il 26 settembre scorso ilConsiglio d’Amministra-zione di Luxair Group ha

approvato la proposta dellaDirezione di acquistare un ae-reo Bombardier Q400 perLuxemburg Airlines e di unBoeing 737/800 per Luxem-bourg Tours, che andranno asostituire rispettivamente unEmbraer Eurojet e un Boeing737/500. In un periodo segnato da una cri-si economica e finanziaria generale, che toc-ca anche il settore aereo, una politica di svi-luppo significa, secondo il Gruppo, assicu-rarsi il futuro. Il progetto “Building a NewAirline”, lanciato nel 2006, unitamente aduna drastica riduzione dei costi per con-trobilanciare un momento di ridotta atti-

vità, avrebbero infatti consentito di gettarele basi per il futuro. Con l’acquisto del quin-to Q400 a 72 posti, Luxair Luxemburg Air-lines potrà accrescere la sua capacità senzaaumentare la sua flotta composta di 11 ele-

menti. Questo aereo, turbo-propulsore di nuova genera-zione, permette di operare sumolte rotte chiave a costi ope-rativi molto bassi. Inizierà avolare a primavera 2010, per-mettendo di sviluppare rottestrategiche come Amburgo,Monaco, Vienna e Milano. IlBoeing B737/800 invece, coni suoi 170 posti contro i 121del 737/500 che va a rim-

piazzare, darà a Luxair Tours la possibilitàdi offrire alla propria clientela più posti epiù comfort durante il volo. Luxair si av-vale di una delle flotte più moderne d’Eu-ropa, dotata di tecnologie modernissime erispettosa delle regole sulle immissioni dicarburante nell’ambiente.

Cecilia Emiliozzi

Luxair Group acquista un Q400e un Boeing 737/800

Apartire da settembre la LOT hareintrodotto l terzo collegamen-to giornaliero tra Varsavia e Mi-

lano. I collegamenti tra le due città sa-ranno effettuati con l’aeromobile Em-braer 170 (due volte al giorno) che darà

la possibilità ai passeggeri diviaggiare in massima co-

modità con la maggioredisponibilità di posti. Ilterzo collegamento saràeffettuato con Embraer145. Tariffe tutto incluso

da 250 euro. La Lot Poli-sh Airlines è una compa-

gnia aerea di linea polacca fon-data nel 1929 con sede a Varsavia. La Lotserve attualmente 70 destinazioni ba-sandosi principalmente sull’aeroportodi Varsavia Frederic Chopin. Oltre allerotte interne alla Polonia, collega diver-se destinazioni in Europa, Medio Orien-te e in Nord America, con speciali pro-mozioni (in vendita sul sito lot.com) perle destinazioni del nord-est Europa: SanPietroburgo, Odessa, Minsk, Vilnius, Ri-ga, Mosca, Kiev e Lviv. Alcune delle rot-te più frequentate sono Milano-Varsa-via; Torino-Katowice (da 317 euro); Ro-ma-Varsavia; Milano-Wroclaw (da 289euro); Milano-Bucarest (da 42 euro). Lamissione della compagnia è di assolve-

re nel modo più efficiente ed innovati-vo alle necessità di trasporto dei clientiche volano da e verso la Polonia perquello che riguarda la qualità e il valoredel servizio, per cui diventa “trasporta-tore di prima scelta”. La forza della LOTrisiede nella sua flotta moderna e nellarete molto larga di collegamenti checomprende la maggior parte delle cittàimportanti dell’Europa Occidentale eCentro-Orientale, nonché degli USA edel Canada. Grazie e questi punti di for-za, di anno in anno aumenta sistemati-camente il numero dei passeggeri cheusufruiscono dei suoi servizi. Infatti, nel2007, la compagnia ha trasportato4.278.983 passeggeri, oltre tre milioni deiquali nei suoi voli internazionali e unmilione nel mercato interno. zer quantoriguarda il mercato italiano, Lot PolishAirlines ha chiuso il 2007 con una cre-scita del 50%. Hanno avuto particolaresuccesso i voli per Varsavia da Milano,Venezia e Roma (operati in code sharecon AirOne). Nel 2004 la LOT ha datovita alla compagnia aerea low cost Cen-tralwings, attualmente sussidiaria dellacompagnia di bandiera polacca, che ope-ra in cooperazione con Germanwings,sussidiaria di Lufthansa.

Angelo Sessa

ultimi anni, gli agenti conoscono ancorapochissimo la destinazione, per cui diffi-cilmente riescono a proporla in modo ade-guato ai loro clienti e quindi a creare flus-si turistici significativi”.Il calendario, a soli due mesi dall’inse-diamento, si presenta già ricco puntan-do a promuovere i rapporti con il com-parto agenziale, agevolando un nuovoconcetto di promozione per il mercatodegli addetti ai lavori. Oltre alle offertespeciali con tariffe agenti e alla parteci-pazione alle principali fiere di settore

italiane ed internazionali come il CITMdi Shanghai, l’Ufficio ha in programmaeventi al fine di illustrare la Cina piùclassica. Campagne pubblicitarie fa-ranno da supporto a quest’operazionein grande stile. La prima partirà a Gen-naio e sostituirà l’attuale con messaggie immagini dedicate alle 32 province ci-nesi. Tale campagna costituirà la pre-messa alla seconda che verrà varata inprimavera in cui gli autobus delle prin-cipali città d’Italia saranno vestiti consuggestivi scatti dell’Impero celeste.

Eleonora Boggio

Una flotta moderna e una rete vasta di collega-menti sono il punto di forza della Compagnia dibandiera polacca


Benito NegriniLuxair Italia


LOT aumenta i collegamenti dall’Italia

RICORDATIdi rinnovare

l’abbonamento per il 2008


La Cina è più vicina

Alla Borsa del TurismoCongressuale di Ro-ma 2008 Distal &

Itr Group e CIM AIR hannopresentato l’ampia gamma diservizi offerta e di vettori internazionali rap-presentati. CIM AIR annuncia l’accordo conl’azienda di autonoleggio Sixt, per la qua-le gestirà il servizio di rappresentanza agen-ziale. Le attività di promozione saranno le-gate al sito “www.sixt.it/emotion”, dove leagenzie potranno infatti registrarsi ed acce-dere ai prodotti prepagati per il noleggio inItalia ed all’Estero. Una piattaforma sempli-ce, veloce e flessibile per le Agenzie che po-tranno ricevere immediatamente le commis-sioni sotto forma di sconto sui noleggi effet-tuati. Grazie a questa nuova partnership, ilprodotto rent-a-car diventerà più immediato

e remunerativo, eliminando ilunghi cicli di fatturazione eback office. Per Distal, invece,il settore del trasporto aereo in-centive e congressuale sarà po-

tenziato grazie alla crescita della speciale di-visione di brokeraggio, Distal Airbrokers,partner in Italia del gruppo Chapman Free-born. Distal Airbrokers ha innanzitutto aumen-tato la disponibilità di aeromobili proposti almercato, includendo B737-800 disponibilein Dry Lease o Wet Lease, così come MD11F,MD90 e ATR42-320 in wet lease o Acmi lea-se. L’offerta di Distal Airbrokers prevede infuturo la possibilità della gestione diretta,per la stagione 2009, di un aeromobile dedi-cato alle attività charter, a minicatene e vo-li spot.

Le novità di Distal & Itr e Cim Air

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Di Domenico Matarrese

� Verso l’EquatoreIl nostro viaggio comincia dall’INDIA, va-sto subcontinente compreso fra la catena hi-malaiana e l’Oceano. Una volta giunto qui,il visitatore si imbatte in paesaggi diversi,dalle vette più alte del mondo alle ampie val-late attraversate dai fiumi, alla rigogliosavegetazione che ospita specie rare di anima-li e vegetali. Da queste terre nei secoli sonopassate genti diversi, ognuna delle quali halasciato la propria impronta, dai vicini Ci-nesi, agli Arabi, agli Europei, protagonistidella colonializzazione conclusa a metà No-vecento dal movimento guidato da Gandhi.Questo vissuto spiega come mai la civiltà in-diana sia un miscuglio di etnie, culture e re-ligioni diverse, dalle quali riaffiora di tantoin tanto l’identità originaria che si esprimesoprattutto nella lingua, nelle tradizioni, nel-l’arte e nella cucina locale. Nella parte piùsettentrionale della regione troviamo il La-dakh, il mitico Shangrilà, dominato dalle ca-tene del Karakorum e dell’Himalaya ed iso-lato dalle grandi vie di comunicazione. Po-co più giù, il Kashmir, un tempo residenzadegli imperatori Moghul che la chiamavano“valle Paradiso”. Delhi, ricostruita ben set-te volte per il susseguirsi delle varie dinastie,vede convivere l’architettura della città vec-chia e la nuova, eretta dagli inglesi quale cen-tro politico e amministrativo, con i maesto-si palazzi, gli ampi viali e i vasti giardini. Aest della città, troviamo la valle del Gange,il fiume sacro agli indù che concludono il lo-ro lungo pellegrinaggio lavando qui i loropeccati. La città più grande del Paese è Cal-cutta, capitale della cultura e dell’arte, pri-ma sede della Compagnia delle Indie. Bom-bay, situata sud ovest del Madhya Pradesh,un tempo villaggio di pescatori, oggi è unadelle città del mondo con la maggiore den-sità abitativa, oltre che un importante cen-tro economico e artistico con il suo lungo-mare Marina Drive. Sul versante occiden-tale della costa indiana ecco Goa, famosa perle sue lunghe spiagge color argento, immer-se nelle palme. Madras, capitale del Tamil

Nadu e roccaforte dell’induismo, è una cittàefficiente e dinamica con stupendi templi aguglie e un lungomare molto bello. Lo statodi Kerala offre non soltanto il verdeggiantepaesaggio dell’interno, ma anche lunge spiag-ge bagnate dal Mar Arabico, come Cochin,Kovalam e Trivandrum, famosa per la pra-tica dei massaggi ayurvedici. A una cinquantina di chilometri dal litora-le sud – orientale dell’India, ecco lo SRILANKA. Collinare e montuoso nella partecentro-meridionale, il territorio è pianeg-giante nell’area più settentrionale e lungola costa, alta e scoscesa a sud, altrove bassae sabbiosa, interrotta di tanto in tanto da la-gune e insenature. Se il marinaio Sindbadl’aveva chiamata Serendib (“il Paese deigioielli”) nelle “Mille e una notte”, l’isola èpoi divenuta Ceylon nell’epoca del colonia-lismo inglese per poi assumere l’attuale no-me di Sri Lanka (“isola risplendente” in cin-galese), all’indomani dell’indipendenza, ot-tenuta nel 1947. La popolazione del luogo ècomposta da due etnie principali, i tamil chevivono per lo più a nord e i cingalesi a sud.L’avvicendarsi delle dominazioni spiega ladiffusione di più religioni, che convivono inmaniera armoniosa, ognuna con i suoi luo-ghi di culto, dalle moschee musulmane allechiese cattoliche e anglicane ai templi bud-disti e indù. Colombo, la capitale, è una cittàpopolosa e moderna, che conserva però i se-gni delle culture passate. Qui possiamo vi-

sitare l’antico centro cittadino con i vicolibrulicanti di bancarelle e negozi di ogni ge-nere, che vendono prodotti artigianali e sou-venir. E poi, ancora, la Moschea rossa, iltempio indù di Kataragama, il Museo na-zionale e il Fort, l’ex cittadella fortificata checinge la Torre dell’orologio. Nell’interno del-l’isola troviamo le città più antiche: Anu-radhapura, Kandy, Sigiriya, Polonnaruwa.La natura si esprime soprattutto nei giar-dini botanici, nelle riserve e nei parchi co-me quello di Yala, habitat naturale di specieanimali diverse. A nord della capitale Co-lombo e sul litorale meridionale, invece, visono le più note località balneari.

� Nel cuore dell’Oceano Indiano: Maldive e SeychellesRaggiungiamo ora le MALDIVE, arcipela-go composto da una ventina di atolli e cir-ca duemila tra isolotti e scogli, che affiora-no dal mare per non più di due o tre metri,circondati dalla barriera corallina che si èformata in milioni di anni. È un autenticoparadiso naturale, tutelato dal governo na-zionale, in cui vive un gran numero di ani-mali marini e di specie vegetali, in un eco-sistema ben equilibrato. Distese di palme espiagge di sabbia bianca si adagiano su ac-que molto calde, fin troppo per la salubritàdei coralli, mentre i fondali ben si prestanoalle immersioni e allo snorkeling, anche abasse profondità. Le autorità locali sono im-

pegnate nel preservare i tratti di costa piùbelli dai rischi del turismo di massa e nelproteggere la flora e la fauna. Per questo vie-ne tenuto sotto controllo ogni aspetto dellavita turistica, tant’è che per ogni isola è con-sentita la nascita di pochi villaggi esclusivi,tali da non turbare la vita tradizionale del-le comunità musulmane. I turisti possonoassistere alla lavorazione del corallo nero ealla costruzione delle tipiche imbarcazionilocali, andare con i pescatori del luogo allascoperta di isole vicine o avventurarsi nel-la pesca notturna, al chiar di luna.Nell’isola di Malè, situata nella parte cen-trale dell’arcipelago, sorge la capitale omo-nima con le bianche case e le belle moschecome quella di Grand Friday dalle cupoledorate, i mercati di frutta e pesce, i negozidi souvenir ed il porto, i luoghi più fre-quentati dalla gente del posto. Nella partemeridionale dell’arcipelago delle Maldive,affiorano dal mare gli atolli Suvadida e Ad-du, tra i più popolati dalla gente del luogo,frutto della mescolanza fra arabi e indiani.Proseguiamo il nostro viaggio e ci dirigiamoverso la costa africana. A ridosso dell’Equa-tore ecco l’arcipelago delle SEYCHELLES,una novantina di isole che emergono dal ma-re, per metà di origine corallina, le altre gra-nitiche, un terzo delle quali abitate. In pocheisole sorgono strutture ricettive e il governolocale tiene sotto controllo il numero dei tu-risti, attratti dalle incantevoli spiagge e dal-l’esotico ambiente naturale, per metà sotto-posto a tutela ambientale. È l’habitat natu-rale per circa duemila piante tropicali e peruna fauna variegata con le volpi volanti, letartarughe giganti e colonie di uccelli moltorari come i fenicotteri rosa e i pappagalli ne-ri. Protetti dalla barriera corallina, i fondalisono popolati da centinaia di tipi di conchi-glie, innumerevoli varietà di pesci di colorediverso, spugne, anemoni di mare, coralli.Più al largo, nella fossa oceanica, troviamosquali, barracuda e wahoo. Gli abitanti delluogo sono per lo più creoli francesi, ma visono anche indiani, malgasci, cinesi e di-

SPECIALE

Pochi luoghi al mondo, come l’Oceano Indiano, incarnano il si-gnificato più autentico di una vacanza. In una vasta area racchiu-sa fra tre continenti – Africa, Asia e Australia – arcipelaghi, isole,atolli, affiorano dal mare in un contesto ambientale del tutto uni-co. Paesaggi diversi che vanno dalla rigogliosa vegetazione delleforeste tropicali alle immense distese di sabbia, dalla natura esu-berante che si esprime nella fauna e nella flora alle incantevolispiagge che lambiscono un mare senza eguali. Villaggi tradizio-nali, città coloniali, moderne città simboleggiano le tante anime diqueste terre che, sospese tra il passato e il presente, guardano al fu-turo. Gli abitanti del luogo sono il risultato dell’incrocio fra etniediverse e vivono in un clima di armoniosa convivenza che si espri-me nella ricchezza della cultura, delle tradizioni, dell’architettura.


Continua a pag. 12

Oceano IndianoOceano Indiano

scendenti dei coloni europei, francesi e in-glesi. L’isola principale dell’arcipelago è quel-la di Mahé, granitica, la più popolata delleSeychelles. Victoria, capitale amministra-tiva ed economica, è posta sulla collina chedegrada verso il mare ed estesa intorno aduna grande baia. Se l’anima di queste isolepuò essere colta solo attraverso la culturacreola, che mescola l’impronta europea conquella africana, Victoria è una città pittore-sca in cui lo stile coloniale (la Clock Tower èuna copia del Big Band londinese) si coniu-ga bene con la modernità. Qui troviamo unvivace mercato, negozi di artigianato locale,gallerie d’arte, ottimi ristoranti creoli. Ver-so l’interno, strade singolari favoriscono ilcontatto con la natura del luogo mentre, asud, ci sono spiagge di sabbia bianca, belle eriservate (Anse Royale, Anse Soleil, AnseIntendance, Takamaka, Beau Vallon, Anse àla Mouche e Grand’Anse, paradiso dei sur-fisti) che dispongono di impianti ed attrez-zature per gli sport d’acqua. Escursioni gior-naliere a partire da Victoria, soprattutto sea bordo di una barca dal fondo di vetro, con-sentono di ammirare le centinaia di pesci di-versi che popolano i fondali e le formazionicoralline.Poco distante da Mahé c’è l’isola graniticadi Praslin, seconda nell’arcipelago per gran-dezza, popolazione e notorietà. Ha una bel-lezza più selvaggia rispetto a Mahè e cu-stodisce esemplari di flora e fauna unici almondo, come nella Vallée de Mai, una fore-

sta tropicale incontaminata dove trovia-mo fra l’altro il “Cocò de Mer”,

simbolo dell’arcipelago, unfrutto curioso che pesa fra i

10 e i 20 chili e richiamanella forma il ventre diuna donna. L’isola haspiagge incantevoli acominciare dalla Co-te d’Or, Anse Bois deRose, Anse Boudin,Anse Kerlan e Anse

Lazio, ideale per il nuo-to e lo snorkeling. La

Digue, isola graniticaprotetta dalla barriera co-

rallina, priva di un porto na-turale, ospita sul litorale orientale

la gran parte dei resort e delle spiagge piùbelle, incassate tra rocce rosa. Nell’internodell’isola la vita segue ritmi lenti e natura-li, in un clima di assoluta tranquillità, tant’èche le poche macchine vengono usate per tra-sportare merci e ci si sposta con biciclette ecarri trainati da buoni. Una passeggiata frale belle case coloniali come l’Unione (doveil cocco viene trattato e trasformato in olio)e le capanne creole su palafitte consente diconoscere meglio la vita del luogo. Le altreisole più conosciute dell’arcipelago sonoAlphonse Island, Anonime Island, BirdIsland, Denis Island, Desroches Island,Fregate Island, Silhouette Island.

� L’arcipelago delle MascareneLasciate le Seychelles, proseguiamo il nostroviaggio in direzione sud. Eccoci nell’arcipe-lago delle Mascarene, composto da tre iso-le principali (Rodrigues, Mauritius e Rèu-nion) e altri isolotti minori. Rodrigues, lapiù piccola, ha una superficie di poco supe-riore ai cento chilometri quadrati. Poco fre-quentata dai turisti, è circondata da una me-ravigliosa barriera corallina. Il suo paesag-gio è tipicamente vulcanico, con altopiani evallate ricoperte da una rigogliosa vegeta-zione. Eccoci giunti a Mauritius, l’isola piùgrande dell’arcipelago delle Mascarene, si-tuata ad est del Madagascar. Scoperta all’i-nizio del XVI secolo da una navigatrice por-toghese, è indipendente dal 1968 e fa partedel Commonwealth. Di origine vulcanica,

il territorio è caratterizzato dalla presenzadi crateri, di un altopiano centrale che di ra-do supera gli ottocento metri e dall’attra-versamento di fiumi, torrenti e cascate. L’i-sola è circondata da formazioni coralline,con ampie spiagge di sabbia bianca e rosatainterrotte, di tanto in tanto - come avvienelungo il litorale meridionale, tra Souillac eLe Bouchon – da tratti di costa selvaggia efrastagliata, dove il mare si infrange controrocce scure. Nota per le spiagge ombreggia-te da distese di palme, hotel esclusivi e unmare cristallino, ricco di pesci e conchiglie,Mauritius offre al visitatore un paesaggionaturale molto vario e spettacolare con cam-pi verdeggianti, foreste impenetrabili, pic-chi vulcanici, montagne frastagliate, riser-ve naturali, laghi incantevoli, cascate, sco-gliere, fondali cristallini, lagune e spiaggeche si estendono all’ombra di conifere au-strali. I mauriziani, abitanti dell’isola piùcosmopolita del mondo, sono un popolo cor-diale e ospitale. Discendono per lo più dailavoratori indiani portati qui dagli inglesi,con l’aggiunta di creoli, cinesi e franco-mau-riziani. Ne deriva una singolare mescolan-za di etnie diverse che convivono in manie-ra armoniosa, nel rispetto delle diverse cul-ture, lingue e tradizioni. Port Louis, la ca-pitale, è una città ricca di storia, dove i se-gni del passato – i templi, le pagode, le casemolto vecchie – convivono con i segni dellamodernità: i centri commerciali, le nuovecostruzioni, il traffico caotico, il mercato do-ve si può trovare di tutto, comprese le spe-zie rare. In giro nell’isola possiamo visitareil giardino di Pamplemousses con la sua col-lezione di piante indigene e diverse specie dianimali, le vivaci cittadine di Curapipe eFloreal, Le Terres des coleurs a Chamarelcon le sabbie di origine vulcanica, il lagoGrand Bassin sacro agli indù, il cratereestinto Trou Aux Cerfs, la riserva degli uc-celli, il paro dei coccodrilli a La Vanille, lecascate di Rochester, le scogliere di Gris Gris,la lunga spiaggia di sabbia bianca dell’Ileaux Cerfs che si può raggiungere in tra-ghetto. L’ultima isola dell’arcipelago delleMascarene è RÈUNION. Utilizzata daifrancesi fino a tre secoli fa come scalo tecni-co per la compagnia delle Indie Orientali,dal 1973 è divenuta un territorio d’oltre-mare francese, tant’è che quasi un terzo del-la popolazione locale ha origini transalpine.L’isola, nata alcuni milioni di anni fa in se-guito ad un’eruzione vulcanica, si presentanel suo ambiente naturale del tutto unico.Se proviamo ad addentrarci nelle zone piùinterne, non possiamo che rimanere attrat-ti dalla foresta primitiva, dal vulcano, dacanyons, lunghi sentieri, fiumi e cascate,ideali per praticare l’arrampicata, la moun-tain bike, il parapendio, la canoa. La partemeridionale dell’isola, invece, si presenta intutto il suo fascino selvaggio, regala indi-menticabili emozioni a chi ama l’avventurae vuole trascorrere momenti piacevoli suspiagge di sabbia bianca o nera. Ricca di con-trasti, questa terra consente di entrare in

contatto con una realtà di tolleranza nellaquale convivono, in un clima di grande ar-monia, razze provenienti da Africa, Europaed Asia che hanno mescolato le loro tradi-zioni e i loro riti, rendendo fra l’altro moltoricca la gastronomia locale. Il nostro itinerario nell’Oceano Indiano faora tappa nel MADAGASCAR. Posta a ca-vallo del Tropico del Cancro, è la quarta iso-la per estensione al mondo, formata dall’o-monima isola più grande e da alcuni isolot-ti costieri. Un breve tratto di mare, che pren-de il nome di canale del Mozambico, separail Paese dal continente africano cui forse erain origine unito, prima di slittare nell’O-ceano Indiano. Il Madagascar è attraversa-to da un altopiano centrale da nord a sud,con vette che superano i 2.500 metri. Al-l’interno si possono distinguere una fasciacostiera umida a est, valli fertili nell’alto-piano centrale ed una fascia costiera più am-pia ad ovest. Ex colonia francese, indipen-dente dal 1960, è abitata dai “malgasci”, for-mati da diversi gruppi etnici, esito dell’in-crocio fra genti provenienti dall’Indonesia,arabi e swahili. Il che spiega la cultura deltutto originale, in cui le diverse componen-ti si mescolano fino a formare un insiemeomogeneo. La varietà dei paesaggi e il climafavorevole hanno fatto sì che il Wwf abbiaindividuato il Madagascar quale obiettivoprioritario per la conservazione del pianeta,in quanto ospita una flora e una fauna checomprendono numerose specie endemiche,a rischio di estinzione, come i lemuri e di-verse specie di camaleonti, retti di vario ti-po ed un’ampia vegetazione, tra cui spiccail baobab che conta qui più di sette specie.Nonostante il turismo non sia ancora mol-to diffuso, negli ultimi anni sono stati co-struiti grandi complessi alberghieri dotatidi un elevato standard qualitativo nella ca-pitale Antananarivo. Nosy Be, situatanella parte nord-occidentale della costa mal-gascia, bagnata dal canale di Mozambico, èla località turistica più conosciuta del Pae-se. Nell’interno dell’isola, oltre alla forestatropicale, vi sono numerose piantagioni dicaffè, cocco, ylang ylang, cacao, pepe, vani-glia, cannella, canna da zucchero. Oltre chein piccoli villaggi sparsi nell’isola, la popo-lazione è concentrata soprattutto nel capo-luogo Hell Vill, la cui architettura ricordala colonizzazione francese, con case dalle ve-rande coperte e antichi cannoni. A Nosy Byci sono spiagge animate come quella di Ma-dirokely, nei pressi del villaggio di Ambato-loaka – che ospita diversi hotel, ristoranti elocali per il divertimento notturno – e, a po-ca distanza, Ambondrona, dove ci sono sem-plici bungalow. Sainte Marie è un’isola gra-nitica, dalla forma lunga e sottile. Un tem-po rifugio di pirati, oggi offre ai visitatorispiagge orlate da palme da cocco, belle baieprotette da barriera corallina, incantevoliatolli e, all’interno, una rigogliosa forestapluviale ricca di piante anche piuttosto ra-re. Le spiagge più belle dell’isola sono quel-le che si estendono sulla Pointe des Coco-

tiers, sulla penisola di Amphanihy, sulla co-sta orientale dell’isola e a Nosy Nato. Daluglio a settembre si possono avvistare ba-lene megalottere che attraversano lo strettoche separa l’isola dalla costa orientale delMadagascar per partorire o per cercare uncompagno. Tra il Mozambico ed il Madagascar rag-giungiamo l’arcipelago delle Comore, co-stituito da quattro isole principali - GrandeComore (o Njazidja), Anjouan (Nzwani),Mohéli (Mwali) e Majotte – e isolotti mi-nori. Sultanato arabo sin dall’XI secolo, perbreve tempo occupato dai portoghesi che nefecero uno scalo lungo le rotte di navigazio-ne, a fine Ottocento quest’arcipelago diven-ne territorio d’oltremare della Francia finoall’indipendenza raggiunta nel 1975, tran-ne che per l’isola di Mayotte che, ancor’og-gi, appartiene a tutti gli effetti alla Francia.I primo dominatori, sorpresi dal singolarepaesaggio, chiamarono queste terre “Isoledella Luna” per via della loro origine vul-canica. L’ambiente varia dalla costa rico-perta di mangrovie alla fitta foresta delle zo-ne più umide e alla savana delle zone piùaride. Grande Comore ospita un vulcanotuttora in attività. Nell’isola di Majotte,l’unica dell’arcipelago quasi interamente cir-condata dalla barriera corallina, c’è una la-guna fra le più grandi e belle del mondo, inuno straordinario contesto ambientale chepreserva l’equilibrio tra l’uomo e la natura.Nonostante la prevalente influenza araba,evidente nei costumi che si attengono alleregole stabilite dalla religione islamica, quicome altrove le diverse dominazioni hannolasciato il loro segno. Così si spiega la con-vivenza di religioni, lingue e costumi diversiche rappresentano uno dei principali ele-menti di attrazione di quest’isola, così comeil gran numero di feste e manifestazioni folk-loristiche e la varietà dell’artigianato loca-le, che va dalla lavorazione del legno alla bi-giotteria al ricamo a mano.Risaliamo la costa orientale del continenteafricano. Al largo della Tanzania, cui ap-partiene dal punto di vista politica, affioradal mare l’isola di ZANZIBAR. Conosciutasoprattutto come l”isola delle spezie”, gra-zie al suo porto Zanzibar si impose qualecentro di raccolta degli schiavi neri dell’A-frica orientale il cui commercio nell’Ocea-no Indiano consenti all’isola di conquista-re il monopolio mondiale nella produzionedi chiodi di garofano. L’arcipelago di Zan-zibar è composto da due isole principali -Unguja e Pemba - e da un insieme di isoleminori. Pianeggiante, con coste lineari adest, frastagliate e in parte coralline a ovest,negli ultimi anni è in forte crescita come de-stinazione balneare, scelta soprattutto dacoloro che vogliono trascorrere una vacan-za all’insegna del relax, su candide spiag-ge che lambiscono le tiepide acque oceani-che. Zanzibar Town, il capoluogo dell’arci-pelago, è una città arabeggiante, costituitadal centro storico Stone Town e dal quar-tiere popolare che lo circonda. Nei dintornidella parte più vecchia della città ci sono si-ti di grande interesse storico e architettoni-co. Zanzibar offre innumerevoli opportu-nità di approfondimento, che vanno dagliaspetti storico-architettonici di Stone Townagli insediamenti archeologici sparsi in tut-to l’arcipelago, dall’ambiente naturale e fo-restale alla visita delle piantagioni di spe-zie, dalle spiagge in cui trascorrere ore direlax alle barriere coralline, ideali per im-mersioni in snorkeling o con bombole. Unavolta giunti nell’isola, possiamo visitare ildelizioso villaggio di Ghweiun. In barca,invece, piacevoli escursioni lungo il maremolto pescoso ci conducono alla scopertadell’isola di Pemba, dell’isolotto di Chan-gu, Grave Island, Pongwe, Mumgui, Mne-neba Island, la disabitata Bawe Island conla sua stupenda spiaggia e Kizimzazi, po-polata dai delfini.


SPECIALE OCEANO INDIANOSegue da pag. 10

Brilla nel firmamento delle navi dacrociera Costa Luminosa: la nuo-va e spettacolare Ammiraglia Co-

sta sarà inaugurata a maggio 2009, fragiochi di luce e atmosfere eleganti, fraambienti ampi e luminosi e prezioseopere d’arte. Massimo Arnoldi, Diret-tore Trade Marketing Costa Crocierespiega: “ Il design, i materiali preziosi eraffinati, nuove attrazioni e soluzioni ar-chitettoniche fanno di Costa Luminosa unanave di charme e al tempo stesso innovati-va, la vera punta di diamante della nostraflotta. Per gli amanti del relax c’è SamsaraSpa, per i gourmet più esigenti il RistoranteClub à la carte con cucina a vista, per chi èin cerca di emozioni il Cinema a 4 dimen-sioni, l’innovativo ed esclusivo Simulatoredi Golf o il Simulatore di Gran Premio. Perchi vuole godere di viste uniche il ponte pi-scine con tetto di cristallo, con il mega-schermo esterno, le numerosissime cabinecon balcone. Costa Luminosa è un diamanteche abbaglierà e che regalerà momenti in-

dimenticabili”. Lacrociera inaugura-le di Costa Lumi-nosa salperà dalla coste laziali il 3 giu-gno 2009: ancora una volta Roma, conil suo porto di Civitavecchia, si confer-ma Caput Crocierae. Dopo una sugge-stiva navigazione al largo di Portofinoe delle Cinque Terre, la nave della lucetoccherà St.Tropez e Barcellona, primadi doppiare lo stretto di Gibilterra. Ol-tre le colonne d’Ercole, Costa Lumino-sa si fermerà a Cadice, a Lisbona e a Vi-go, in Portogallo. Poi in mare apertoverso il nord: La Havre, per vedere Pa-rigi, Harwich per raggiungere Londra.È dal 1948 che Costa Crociere è sinoni-mo di viaggi indimenticabili verso de-stinazioni prestigiose. Un modo di vi-vere il mare, conoscere, divertirsi e ri-lassarsi che ha rivoluzionato il concet-to stesso di vacanza, non più “toccatae fuga”. Ad esempio, Costa Europa, con

16 giorni di crociera nel-l’Oceano Indiano, per-mette di effettuare tap-

pe di due giorni nel Madaga-scar, poi si va anche a Mauritius, alleSeychelles, sulla costa africana, in unitinerario attraverso i più importantiparchi del Kenya. Per sfuggire all’in-verno, Costa Vittoria e Costa Classicafanno rotta verso il caldo Oriente. Siparte da Dubai, città tra tradizione e fu-turo, si naviga verso l’India, mistica emisteriosa. Si raggiungono gli atolli piùbelli del mondo alle Maldive, poi piùad oriente, verso la Thailandia, la Ma-lesia e la moderna Singapore. CostaCrociere allarga sempre più i propriorizzonti, ed ecco spiegati i motivi delsuccesso. Per Arnoldi:” Il successo è le-gato a due fattori, la soddisfazione del clien-te e il marchio conosciuto da tutti; credia-mo nell’innovazione del mercato seguendoalcune regole, come la qualità e la capacitàdi saper organizzare tutto perfettamente.

Abbiamo sempre assicurato un impatto am-bientale bassissimo e un impegno al rispet-to socio-ambientale. Ha funzionato benis-simo il “prenota subito”, i call-center, concirca 4.000 telefonate al giorno, l’iniziati-va costa- click di facile utilizzo per il clien-te. Prevediamo di chiudere il 2008 con il50% delle prenotazioni effettuate attraver-so il sistema costa-click. Il mercato italianoè fondamentale per noi. Con oltre 400 ospi-ti, il Lazio è la regione che si posiziona alprimo posto: giochiamo un ruolo fonda-mentale perché 7 crociere su 10 scelgonoCosta”. Arriveranno nuove navi che stu-piranno sempre più: Costa Pacifica rap-presenta il meglio di Costa Concordiae Costa Serena. Dire che è ispirata allamusica è poco: a bordo di Costa Pacifi-ca le note di Mario Pagani avvolgeran-no gli ospiti e il genere musicale varierànell’arco della giornata. Entro il 2012,la 4 navi Spa diventeranno 7 perché,conclude Arnoldi: “ Il mercato delle naviCosta Spa sta crescendo sempre più. La ri-chiesta di vacanze benessere sta aumentandononostante il periodo di crisi economica. C’èsicuramente più voglia di farsi coccolare, ementre si ammira un quadro di Botero e siascolta musica di alta qualità, si naviga perraggiungere i propri sogni”.

A. P. d’A.

Una tavolozza di indefiniti colo-ri, che vanno dall’ azzurro tur-chese del trasparente mare, al

verde smeraldo della lussureggiante ve-getazione, passando per l’ambra dellesue spiagge di sabbia finissima: l’arci-pelago delle Seychelles è il Paradiso Ter-restre nel blu profondo dell’Oceano In-diano. Ogni settimana, Air Sey-chelles vola per il Paradiso Ter-restre e raggiunge 5 importan-ti città intorno all’Oceano In-diano. I voli partono da Lon-dra, Monaco, Parigi, Roma,due volte la settimana, Johan-nesburg, Mauritius, Milano eSingapore; da novembre2008 anche Maldive eMumbai. Con AirSeychelles, la va-canza comincia abordo dell’aereo:la famosa ospita-lità si manifesta giàdal caldo benvenutodel personale di cabi-na, un equipaggio multilin-gue che riflette l’atmosfera delladiversità culturale ed etnica delleisole. I pasti serviti a bordo, ispiratialle ricette delle Seychelles, sono un as-saggio dell’esotico mondo creolo. Sce-gliere una destinazione da sogno vuoldire cominciare a viverla sin dall’ im-barco: due classi, la «Pearl Class» unabusiness superiore e la «Classe Turisti-

ca» soddisfano, in ter-mini di comodità, le dif-

ferenti aspettative dei pas-seggeri. Air Seychelles ha presen-

tato la sua nuova “Pearl Class”: ulti-me novità in termini di como-

dità, come ad esempio i pog-giapiedi elettricamentefunzionanti, uno spaziodi 127 centimetri fra ognifila, poltrone larghe 47centimetri, una scelta di

tre piatti serviti in porcel-lane cinesi e una selezione di

vini che sarà altamente apprez-zata dai conoscitori. Air Seychelles an-nuncia inoltre l’introduzione di un nuo-vo Shorts 360 impiegato nei collega-menti Mahè/Praslin/Mahè. Questonuovo velivolo permetterà di aumen-

tare e di ridurrel’attesa tra i voli in-tercontinentali equelli domestici aSeychelles. Oltre avolare da un’isolaall’altra è un buonmodo per scoprirele Seychelles dal-l’alto e deliziarsicon viste mozzafia-to; il biglietto di an-data e ritorno Mahé/Praslin costa 138Euro a persona. Peri voli internaziona-li a lunga distanza, Air Seychelles ge-stisce due Boeing 767-300ER (247 pas-seggeri) e un Boeing 767-200 (222 pas-seggeri). La flotta crescerà nel 2010 con

l’acquisizione di due nuovi Boeing 787Dreamliner. Per scoprire le gemme del-l’Oceano Indiano, Air Seychelles, Air

Mauritius e AirAustral hannounito le loro retiregionali per of-frire il nuovo “In-dian Ocean Pass”.Con il nuovo pass,acquistando un bi-glietto Air Sey-chelles da Romaalle Seychelles, épossibile acquista-re anche un bi-glietto di Passag-gio dell’OceanoIndiano per esplo-rare Praslin, Reu-nion e Mauritius.É possibile torna-re alle Seychelles,o partire diretta-mente da Mauri-tius per Roma. In-fine, per gli aman-ti dello shopping,Air Seychelles hainaugurato il suonuovo duty freeTrezor nell’aero-

porto Internazionale di Seychelles, conlo scopo di diversificare i prodotti e iservizi offerti ai passeggeri.

A. P. d’A.


Futuro luminoso per Costa Crociere

SPECIALE OCEANO INDIANO

Seychelles: il Paradiso Terrestre non può attendereCon Air Seychelles voli settimanali per scoprire l’incanto delle splendide e incontaminate isole

Con Costa Europa in crociera nell’Oceano Indiano


Viaggidea, società del gruppo Al-pitour, propone una vasta gam-ma di hotel con elevata catego-

ria di servizi nelle più belle destina-zioni dell’Oceano Indiano: Mauritius,Seychelles e Maldive.Alle Maldive Viaggidea è presente datempo con gli ormai conosciuti e ap-prezzati Maayafushi, di gestione ita-liana e con la formula base ‘all inclusi-ve’, e gli hotel Soneva Fushi, SonevaGili e Taj Exotica di categoria 5 stellelusso. Ora l’offerta si arricchisce condue prestigiosi ed esclusivi Resort del-la catena alberghiera One & Only(Reethi Rah e Kanuhura) e con l’hotelBaros Maldives, a cinque stelle, che ren-dono ancora più esclusivo il soggior-no nella meta turistica apprezzata perla bellezza di un mare incontaminatoricco di fauna e di un reef che appagagli amanti degli sport acquatici e nonsolo. Per l’hotel Maayafushi Viaggideaoffre una promozione per le prenota-zioni advance booking e offerte specialicon notti gratuite per soggiorni di mi-nimo 7 notti nei più prestigiosi hotel.Paradiso indiscusso dell’Oceano In-diano, Viaggidea propone le Seychel-les con soggiorni nelle più belle isoledell’arcipelago, in armonia con una na-tura sorprendente, in hotel a 4 e 5 stel-le o in piccole strutture che offrono uneccellente rapporto prezzo/qualità, fa-cilmente raggiungibili grazie a 3 co-modi voli diretti settimanali dall’Italiadi Air Seychelles o con voli giornalierioperati da Air France/Air Seychelles,via Parigi. Interessanti proposte per

viaggi di nozze con riduzione per lasposa negli hotel a 4 e 5 stelle di Mahèe Praslin, ottime promozioni per sog-giorni di 6 e 13 notti e crociere in cata-marano per ammirare baie e spiagge in-cantate accessibili esclusivamente viamare. Mauritius, la perla dell’OceanoIndiano, è raggiungibile da comodi vo-li settimanali diretti da Milano e con vo-li giornalieri via Parigi e Dubai. Grazieagli accordi con le tre maggiori catenealberghiere dell’isola, Beachcomber, SunResorts, One & Only e ConstanceHotels,Viaggideaproponeuna gammadi hotel conelevata cate-goria di ser-vizi, che van-no dai 4 a 5stelle lusso evantano posi-zioni privile-giate sulle piùbelle baie del-l’isola. Da non dimenticare chel’assistenza in loco è fornita da perso-nale italiano, coadiuvato dal corri-spondente locale. E ancora interessan-ti estensioni all’isola di Rodrigues e pro-mozioni con sconti per viaggi di nozze,per le famiglie e per le prenotazioni an-ticipate a 45 giorni, offerte speciali cheprevedono notti gratuite con soggiornidi minimo 6 notti o riduzioni per le cop-pie fino al 50%. E per Natale e Capo-danno, Viaggidea propone viaggi con

voli diretti Air Mauritius da MilanoMalpensa (anche nella nuova businessclass Air Mauritius), con partenze gior-naliere per una massima flessibilità disoggiorno. Per avere altre informazio-ne sulle proposte e le attività di Viag-gidea nell’Oceano Indiano abbiamosentito il product manager Walter Sala.Dottor Sala, quali sono le novità nel-l’area?“Alle Maldive, in generale, abbiamo am-pliato la gamma e innalzato la categoria de-gli alberghi in catalogo. Tra le novità evi-denziamo la struttura di Velassaru, che

aprirà a febbraio2009. Si tratta diun nuovo resortsulla suggestivaisola di Velassaru,nell’atollo di MalèSud. Il complesso acinque stelle è costi-tuito da 127 cameredi cui 43 overwater.Fiore all’occhiello labellissima ‘AquumSpa’ che offre una va-sta gamma di mas-

saggi e trattamenti estetici in un ambien-te suggestivo. Ma il punto di forza del re-sort è l’ottimo rapporto prezzo/qualità del-le stanze, tutte da considerare delle suite”.Come si è chiuso l’anno finanziario2008 di Viaggidea?“Il bilancio al 31 ottobre è stato decisamentepositivo, con un record di fatturato e unbuon dato sui profitti. La destinazione Usaè andata oltre ogni rosea previsione. Perl’Oceano Indiano, le Maldive sono andate

molto bene, ma questo è un dato ormai con-solidato. Le Seychelles sono rientrate nel-le aspettative, mentre la destinazione Mau-ritius ha segnato un po’ il passo: l’anno fi-nanziario per la destinazione si è chiusopoco sotto il budget. Il rallentamento mag-giore si è avuto in estate, quando il nostrotarget medio-alto si è indirizzato verso al-tre località. Questo però non ci preoccupae restiamo tranquilli per l’inverno. Le strut-ture si stanno già riempiendo per il perio-do Natale-Capodanno”.La crisi economica internazionale fasentire i suoi effetti?“Per quanto riguarda la destinazione Mal-dive, direi di no. In inverno abbiamo sem-pre avuto il pieno da Natale fino ad Apri-le. Le prenotazioni per Natale e Capodan-no stanno seguendo i trend degli anni pas-sati, qualche rallentamento si registra apartire da gennaio. Se ultimamente si sta-va diffondendo la prenotazione con largoanticipo, ora stiamo tornando alle abitudi-ni di due o tre anni fa, cioè alle prenota-zioni sotto data, due o tre settimane primadella partenza”. Previsioni per il futuro?“Siamo ottimisti per Maldive e Seychelles.Dobbiamo lavorare per aiutare la destina-zione Mauritius a ritornare ai fatturati didue anni fa. Lo faremo riportandola sulmercato con azioni di marketing, come adesempio la possibilità di scegliere la dura-ta della vacanza, grazie ai voli Air Mauri-tius. Inoltre Viaggidea regala una notte peri soggiorni di sei, sette, otto notti. Che di-ventano due nei soggiorni da 13 notti’.

Angelo Sessa

SPECIALE OCEANO INDIANO

Con Viaggidea un Oceano Indiano veramente speciale


Emirates ha inaugurato il 26 otto-bre la 102esima destinazione delnetwork: Los Angeles. La rotta

- inizialmente operativa 3 volte a setti-mana con un Boeing 777-200LR – of-frirà 266 posti in tre classi e oltre 10 ton-nellate di capacità cargo per direzione.Los Angeles è la terza destinazione ne-gli U.S di Emirates. La compagnia hainoltre ricevuto il suo secondo AirbusA380, portando la sua flotta a 122 ve-livoli. Il gigante dei cieli, è stato sotto-posto a dei controlli standard e di ma-nutenzione prima di iniziare ad ope-rare il primo volo commerciale versoNew York JFK. Progettato per traspor-tare passeggeri sulle destinazioni a lun-go raggio nel massimo comfort, il se-condo A380 si aggiunge all’altro esem-plare consegnato a luglio, attualmentein uso sulla rotta diretta Dubai-New

York JFK, unica destinazioneal momento servita dal gi-gante dei cieli. Questo secon-do A380 incrementa la fre-quenza sulla rotta americanaeffettuando quotidianamentedue voli al giorno. Emirates,verso New York, effettua ser-vizio anche con Boeing 777-300ER ed è in attesa di rice-vere altri 56 A380, due dei

quali saranno consegnati entro la finedel 2008. Inoltre, Emirates dal prossi-mo 2 febbraio 2009 volerà due volte algiorno verso Mosca, rafforzando la rot-ta russa e allargando il raggio di inve-stimenti con gli UAE. Lanciato il ser-vizio 5 anni fa. il numero dei passeg-geri che viaggiano su questa rotta è cre-sciuto sensibilmente. Il vettore conti-nuerà ad offrire ai suoi passeggeri lamigliore esperienza di viaggio sul mer-cato e faciliterà i collegamenti verso lenumerose destinazioni del network. At-tualmente la rotta è operata con unBoeing 777. Il secondo volo aumenteràla capacità settimanale del 65% in Eco-nomy class, mentre il numero di postidisponibili in First e Business class rad-doppierà. Il nuovo volo aumenterà an-che la capacità di Emirates Skycargo inRussia di oltre 220 tonnellate.

Alla BTC di Roma Blue PanoramaAirlines ha festeggiato i suoi 10anni di attività. E lo ha fatto an-

nunciando alcune importanti novità, an-che nel segmento low cost. La prima riguarda i nuovi collegamentidi linea per la Thailandia, un volo setti-manale da Roma e uno da Milano Mal-pensa per Bangkok-Phuket, attivi dal 23e dal 25 dicembre. La compagnia,inoltre, torna a volare verso San-ta Clara, Cuba, e rilancia il di-retto Malpensa-Varadero e,per il quinto anno conse-cutivo, è l’unico vettore eu-ropeo a raggiungere Roa-tan,. Conferma quindi lasua leadership nell’area ca-raibica, in particolare a Cu-ba e Repubblica Dominicana,e lo sviluppo summer del pro-gramma Bahamas. Riproposta anche laprogrammazione Zanzibar-Mombasa,con la novità del volo diretto da Berga-mo. Sul medio raggio, Blue Panorama siconferma principale vettore sull’Egitto:nel 2007, infatti, sono stati operati circa1500 voli e trasportati 250.000 passegge-ri. La sua importante offerta proprio nelsettore business e congressuale viene po-tenziata tramite il marchio low cost Blu-express.com. Dal prossimo 24 di no-vembre il vettore raddoppia i voli traRoma e Torino, premiando il successodei primi sei mesi di attività su Caselle eportando quindi a sei le frequenze gior-

naliere da e per Fiumicino, con tariffe da24,99 euro tasse incluse. Oltre al rad-doppio dei voli esistenti, è stato annun-ciato lo stop notturno di un aeromobileBlu-express a Caselle, che permette diavere un primo volo tra Torino e Romagià alle 7.30 del mattino. I due rientri daRoma sono previsti in serata, alle 18.55 ealle 20.45, pensati proprio per permette-

re la trasferta giornaliera verso la ca-pitale. Analoga situazione pe-

raltro sulla tratta Roma-Tori-no, con partenza del primodei sei voli alle 6.55 e duevoli serali da Torino a Ro-ma, alle 18.20 e alle 20.45.“I risultati che abbiamo fino-

ra ottenuto sulla rotta Roma-Torino ci hanno convinto a

puntare su un forte potenzia-mento in funzione soprattutto del

traffico business - spiega George Micha-lopoulos, direttore commerciale di Blu-express.com - i passeggeri ci stanno sce-gliendo in virtù soprattutto della qualità delservizio offerto così come delle tariffe conve-nienti proposte sin dall’inizio delle opera-zioni. Adesso hanno anche una completa edefficace proposta oraria sia da Torino versoRoma che viceversa”. Sempre in ottica bu-siness, su Torino per Blu-express.com ègià attivo il servizio di web check in. Blu-express.com si conferma così la primaalternativa low cost italiana sulla piat-taforma di Roma Fiumicino per ilnetwork domestico.

Emirates: secondo A380 e più forte in America e Russia

Blue Panorama Airlines,10 anni ricchi di soddisfazioni

Con il nuovo wide-body la flotta raggiunge quota 122 velivoli

Compleanno in casa Etihad. Lacompagnia degli Emirati ArabiUniti festeggia il suo quinto anno

di attività con numeri veramente inte-ressanti. In questi 5 anni ha fatto volarecirca 14 milioni di passeggeri a bordo dipiù di 87,000 aerei verso 48destinazioni tra MedioOriente, Africa, Australia,Europa, Nord America eAsia. La flotta della com-pagnia è cresciuta fino a 39aeromobili e raggiungeràle 42 unità per la fine del-l’anno. James Hogan,CEO Etihad Airways, hadichiarato: “Etihad dal suoprimo volo cinque anni fa haraggiunto un significativo sviluppo e conti-nua ad essere la compagnia aerea con più ra-pida crescita al mondo”.Una flotta tra le più giovani ed eco-compatibili al mondo che può vantareil più grande ordine iniziale di aero-mobili nella storia dell’aviazione: 29velivoli tra Airbus e Boeing annuncia-ta nel 2004. E i progetti per il futuro so-no molto ambiziosi. Etihad ha annun-ciato recentemente che il suo obiettivoè far viaggiare 25 milioni di passegge-ri all’anno e di duplicare le destinazio-ni servite fino a 100 per il 2020. Unacrescita ragguardevole che vedrà au-mentare considerevolmente il team delvettore che dovrà crescere da 6.700 a27,000 dipendenti entro il 2020.Hogan ha inoltre aggiunto: “Con un tas-so di crescita che non conosce sosta, la sto-ria della compagnia è ancora tutta da scri-vere. Così come per la città di Abu Dhabi,anche per noi ci sono ancora fantastici pro-getti e numerose novità in arrivo”.Fino ad oggi sono stati più di 4.4 mi-lioni i passeggeri trasportati nel corso

del 2008 e le aspettativeparlano di sei milioniper la fine dell’anno, conuna previsione media diseat factor del 75%. Ilnumero di passeggeri ècresciuto in maniera

esponenziale dal 2004 ad oggi, parten-do dai 340.000 del primo anno a un mi-lione nel 2005, e raddoppiando via viacon 2,8 milioni nel 2006 e 4,6 milioni nel2007. Nel corso di quest’anno la com-pagnia ha lanciato quattro nuove desti-nazioni: Pechino, le città indiane di Ko-zikhode (Calicut) e Chennai (Madras) econ la capitale bielorussa Minsk. Il lan-cio del nuovo volo diretto da Abu Dha-bi verso la città di Almaty in Kazakhstanè previsto per il 2 dicembre, mentre il 1di dicembre partirà il collegamento ver-so la capitale russa di Mosca. Per l’inizio del mese di marzo 2009 so-no previste l’inaugurazione delle trat-te verso Melbourne in Australia e La-gos in Nigeria. Etihad ha inoltre re-centemente incrementato il suo pro-gramma di voli verso l’Australia pas-sando dal volo giornaliero di Sydneyad una frequenza di 11 voli settimana-li e aggiungendo un terzo volo giorna-liero verso l’aeroporto internazionaledi London Heathrow.

O. S.

La linea aerea è infase di variazioniche vanno dai cam-

bi nei servizi di bordo edi terra alle relazioni coni passeggeri, oltre ai cam-biamenti fisici apportatiagli aerei. “Il rinnovamen-to è un lavoro di squadra do-ve tutto il personale diTACA delle varie areedi servizio ha apporta-to ed apporta la propriaesperienza professiona-le con entusiasmo edimpegno.», dice SarahSandoval, direttrice marketing di TA-CA. «Grazie a questa collaborazione ab-biamo potuto utilizzare quello che abbia-mo appreso sui nostri passeggeri negli ul-timi, anni applicandolo al rinnovamentodella nostra immagine e nel cambio di at-titudine nei servizi offerti ai nostri clien-ti». «Dopo aver analizzato accuratamen-te le necessità ed aspettative dei nostriclienti, abbiamo stabilito un processo dicambio che inizia dall’interno della no-stra organizzazione.», dice EstuardoOrtiz, vicepresidente commerciale diTACA. «Sappiamo che servirà tempo, però capi-re meglio i nostri clienti e sapere cosa pos-siamo fare per migliorare la loro espe-rienza di volo è un investimento ed unimpegno che ci assumiamo con piacere».I cambiamenti di TACA iniziano coni colori, i loghi ed altri elementi del-l’immagine dell’impresa. La nuovaimmagine sarà presente dagli aerei al-

la documentazione edalle uniformi di ognimembro dello staff TA-CA. Inoltre, nuovi jetsEmbraer entreranno a

far parte della flotta nei prossimi me-si, attrezzati con una serie di miglio-rie per la comodità dei passeggeri. Isedili, attualmente in tela saranno inpelle con i nuovi colori e più comodigrazie ad un nuovo materiale perl’imbottitura. Il resto degli interni del-l’aereo si andrà gradualmente abbi-nando alla nuova immagine, grazieanche ad un nuovo sistema di illumi-nazione a bordo. Anche in Business Class c’è un ventodi innovazione. Chi viaggerà in que-sta classe durante i voli più lunghi ve-drà aumentato lo spazio tra i sedili ol-tre ad avere i propri counter per in-gresso, check-in e boarding.Infine, anche le installazioni negli ae-roporti, i TACA Centers e hubs di TA-CA saranno più comodi e moderni, ri-creando a terra un nuovo ambiente ela stessa attitudine di servizio che TA-CA offre a bordo dei suoi aerei.

TACA rinnova la sua immagine a 360 gradi


James Hogan e Walid Akawi

Etihad, cinque anni di successi

� Singapore Airlines ha posto un’altrapietra miliare nel settore dell’aviazione ci-vile, festeggiando il primo anno di servi-zio dell’A380, l’aereo passeggeri più gran-de del mondo. la mattina del 25 Ottobre2007, infatti, il primo volo commercialeA380 al mondo - in partenza da Singa-pore verso Sydney, solcò i cieli. Quasi tut-ti i posti disponibili erano stati vendutiall’asta su eBay ed il 100% dei proventi(circa 1.9 milioni di dollari) è servito perfinanziare opere di beneficienza a Singa-pore, a Sidney e per una organizzazioneumanitaria mondiale. Da allora, altri cin-que A380 sono stati consegnati, permet-tendo di collegare Singapore con Sydney

e con Tokyo una volta al giorno, e due vol-te al giorno con Londra. Singapore Airli-nes ha firmato accordi per altri trediciA380, mentre altri sei sono in opzione. Inun anno di servizio con Singapore Airli-nes, l’aereo più grande del mondo ha tra-sportato quasi 700.000 passeggeri con ol-tre 1.600 voli commerciali, per un totaledi oltre 15.000 ore di volo. A un anno dalsuo primo volo, Singapore Airlines con-tinua ad avere una forte domanda perl’A380 dai clienti, con fattori di carico vi-cini al 90% in media sulle rotte. L’A380ha superato tutte le aspettative, mante-nendo la sua promessa di affidabilità e diefficienza dei carburanti.

� transavia.com, la più grande compa-gnia aerea low cost low fare del gruppoKLM/Air France che dal 2003 opera sulmercato italiano da Milano Orio al Serio,Treviso, Pisa e Napoli per Amsterdam(Schiphol) e da Roma Fiumicino per Am-sterdam (Rotterdam), apre nuove rottedalla Danimarca, che diventerà il terzomercato principale della compagnia dopol’Olanda e la Francia. In particolare, dalmese di dicembre prossimo, transavia.comcomincerà ad operare la tratta Roma Fiu-micino - Copenhagen. La compagnialow cost danese Sterling Airlines, che tra-

sportava una media di 4.5 milioni di pas-seggeri all’anno, ha dichiarato bancarot-ta il 29 ottobre 2008, interrompendo, coneffetto immediato, tutti i propri voli. “Conil ritiro dal mercato di Sterling Airlines,transavia.com ha percepito la grande po-tenzialità del mercato danese, sia per ilsegmento charter sia per i voli di linea,soprattutto per quanto riguarda le desti-nazioni leisure” ha commentato WillemHondius, Chief Commercial Officer ditransavia.com. Da Roma Fiumicino perCopenhagen, a partire dal 9 dicembre2008, la compagnia opererà 4 voli setti-manali il martedì, giovedì, venerdì e do-menica con tariffe a partire da ? 52 pertratta, tutto incluso*.

Singapore Airlines: accordo per altri 13 A380, più 6 in opzione

Transavia.comcollega Roma a Copenhagen

� I consolidatori della IATANel nostro servizio avevamo osserva-to come un vettore che voglia entrarenel Bsp Iata ha in pratica due possibi-lità. Una prima che chiameremo stan-dard e che consiste nello sborsare la joi-ning fee di 25.000 dollari, una secondavia che consiste nel contattare il con-solidatore prescelto dalla Iata e in talcaso potrà risparmiare la cifra di in-gresso. Detto così sembrerebbe tutto fa-cile e scontato; l’aerolinea si metterà incontatto con il consolidatore e pagan-do una fee molto più bassa avrà acces-so al Bsp-Italia.Ma come avevamo annotato non pochisono i dubbi che sorgono allorché sianalizzano i dettagli dell’operazionesulla quale fra l’altro grava il dubbiodi abuso di posizione dominante. Infatti l’aerolinea che sceglie la secon-da opzione, quella con la fee ridotta, do-vrà obbligatoriamente passare per unodei consolidatori nominati dalla Iata.“I dubbi sull’intera operazione, dal puntodi vista concorrenziale, derivano dal fattoche in ogni nazione operano numerosi GSA(General Sales Agent) i quali su base indi-viduale, correndo i relativi rischi commer-ciali connessi, cercano di conquistarsi nuo-ve aerolinee da rappresentare.La scelta di un GSA da parte del vettore èla risultante di vari fattori quali ad esem-pio, la rete delle agenzie di cui esso dispo-ne, costi e commissioni che il GSA richiedenel rappresentare l’aerolinea sul mercatoitaliano e, last but not least, la reputazione,l’immagine che il GSA si è saputo conqui-stare con la sua pluriennale attività e pre-senza nel territorio di sua competenza”.Ebbene, avvertivamo nel precedenteintervento, tenendo conto delle condi-zioni privilegiate cui godono i GSAconsolidatori nell’offrire vantaggiosequote di partecipazione BSP, un tale fat-tore potrebbe essere la discriminanteper indurre una aerolinea a optare perla scelta del sistema IBCS (Iata BspConsolidator System) piuttosto che ri-correre ad una selezione dei GSA atti-vi sul mercato; passaggio quest’ultimoche permetterebbe ad ogni attore di po-tersi candidare sperando in un ap-pointment da parte dell’aerolinea.Il proponimento della tariffa ridotta,facendosi rappresentare dal consoli-datore Iata, è evidente che non può nonturbare il mercato.Il fatto di proporsi come coloro che fan-no risparmiare 25.000 dollari, il parti-colare di essere prescelti dalla Iata, rap-presentano fattori che alla fine finisco-no per discriminare gli altri GSA, perintenderci quelli non aderenti al siste-ma IBCS. Quest’ultimi si troveranno aconfrontarsi con concorrenti che, pre-

sentando i connotati di posizione do-minante, con ogni probabilità distor-cono lo schema competitivo all’inter-no di un mercato.Nel precedente intervento avevamofornito i dettagli delle spese per l’unoe l’altro sistema. Infatti tenendo contodei costi maggiori di alcune transazio-ni e delle percentuali richieste sullevendite da parte dei consolidatoriIBCS, vi era un preciso break-even cheindicava a quali aerolinee convenivaaderire e a quali turn over l’operazionerisultava andare in perdita. Chi voles-se approfondire tali aspetti troverà idettagli sul numero di maggio 2007 diTravelling Interline.Su questo argomento nulla è cambia-to, nessuna reazione, tutto procede fral’indifferenza generale e a rimetterci so-no i General Sales Agent tagliati fuorida questo schema, in quanto – anchedi questo avevamo trattato - se in unadeterminata nazione la Iata ha già no-minato i suoi consolidatori gli altri bendifficilmente riusciranno a conquista-re una posizione di rilievo. In poche pa-role, per una aerolinea che fosse già rap-presentata da un GSA, qualora il vet-tore decidesse di entrare nel Bsp di quelPaese, l’usufruizione della joning fee ri-dotta è subordinata al taglio dei ponticon il suo Gsa e alla migrazione pressoil consolidatore IBCS.

E passiamo ora all’altra intrigante scoperta:

� Il “global distributor”Nel primo caso il soggetto in questio-ne era il consolidator, qui invece ci tro-viamo a che fare con un soggetto spe-cializzato in providing global sales anddistribution.Nel sottoporvi l’argomento chiamere-mo l’ aerolinea in questione “ABCD Air”lasciando ai lettori il compito, se fos-sero interessati, di rintracciare il nomedel vettore; dopotutto quello che con-ta in questa insolita vicenda non è co-me si chiami l’aerolinea, ma ciò che adessa viene permesso fare.Dunque voi tutti sapete che ogni vet-tore Iata può emettere suoi documen-ti di viaggio i quali sono contrassegnatida un codice numerico (prefix code): co-sì Alitalia è 055, British Airways è 125eccetera.Una volta accreditato e in possesso delsuo codice, il vettore può emettere pro-pria biglietteria sia manuale che elet-tronica la quale, in quanto emessa davettore IATA, viene accettata anche dal-le altre aerolinee nello schema interli-ne. Noi sapevamo, immaginavamo ecredevamo, che la procedura sopraesposta fosse sempre riferibile ad unvettore, volendo con ciò intendere unacompagnia aerea che ha una flotta,pubblica un orario, e svolge dei servi-zi a passeggeri….

Ma sorpresa delle sorprese, nella fatti-specie non è proprio così.La ABCD Air ha ottenuto il suo prefixcode, nel suo sito mette in bella mostrala scritta “member of Iata”, ma sareb-be inutile sforzarsi di cercare i suoi col-legamenti scheduled per il semplice fat-to che di essi non vi è traccia alcuna.Nella fase iniziale della ricerca abbia-mo consultato il JP Airline Fleets, l’an-nuario che riporta le aerolinee di tuttoil mondo con relative flotte, ricercan-do la composizione del parco velivolidel vettore, ma la ABCD Air non vicompare.Siamo in presenza di una compagniaaerea che ha tutti i codici attivati peressere un vettore scheduled, ma che difatto non offre alcun collegamento dilinea con suoi aeromobili.La ricerca diveniva interessante; per-ché mai un vettore che di fatto non eraun vettore, almeno così come lo inten-de il passeggero, avrebbe dovuto emet-tere suoi biglietti? Noi eravamo rima-sti al biglietto neutro della Iata….Siamo andati al motore di ricerca Goo-gle e abbiamo battuto il nome dellacompagnia sotto Wikipedia, ed eccoche qui abbiamo ottenuto conferma ainostri dubbi.“While an IATA member airline, ABCDAir does not actually operate any flights.All flights are operated by other airlineseither as wet-lease codeshare flights”.Ma allora quale è lo scopo di questa ae-rolinea e perchè essa ha un codice Iata?Precisiamo che anche con una flotta diun solo velivolo executive, un vettoredeve registrarsi presso l’Icao e richie-dere il suo designator code. Ma per la Ia-ta il discorso è differente in quanto es-sa non si occupa di movimenti opera-tivi del traffico aereo, elementi di per-tinenza Icao, ma più semplicementedell’aspetto marketing di distribuzio-ne del prodotto aereo. Inoltre il fattoche la nostra ABCD Air fa parte dellaIata quando è cosa notoria che vettorimolto più blasonati rifiutano di en-trarvi, aumentava i nostri dubbi. Veniva in nostro soccorso ancora Wiki-pedia: “ABCD Air has been specializingin providing distribution services to morethan 200 small-and medium-sized airlines.70.000 IATA agencies can ticket their part-ner airlines’ services using the ABCD Airdocument in more than 75 countries”.Qualcosa iniziava a chiarirsi, eravamoin presenza di un “vettore” che si oc-cupava di “distribution services”.Ma un dubbio rimaneva: per quale mo-tivo proporsi come una linea aerea selo scopo della nostra società è quello didistribuire e vendere biglietteria aerea?Questo è compito degli agenti di viag-gio o di società che si occupano di GDS. E non era forse vero che per coprirequest’ultimo aspetto vi erano in com-mercio piattaforme elettroniche comeOpodo, Amadeus, Galileo eccetera…?La risposta al quesito ci veniva fornitanavigando sul sito stesso della ABCD Air: “no matter your airline’s size, no matterwhich business model you have imple-mented, ABCD Air makes your servicessaleable around the globe. The solution: TheABCD Air e-ticket as a neutral ticketingplatform, that provides access to virtuallyall BSP markets (ARC in the U.S.)”È chiara ora la cosa? Ecco i passaggichiave:� Grazie al fatto di essere un vettore,

ottengo un mio codice di biglietteria

(ricordate 055, AZ) ;� Grazie al codice posso emettere mia

biglietteria e la stessa può essere ven-duta da tutti gli agenti Iata sparsi nelmondo, utilizzando qualsiasi GDS;

� Per il fatto di non operare servizi dilinea la ABCD Air non avrebbe inrealtà bisogno di suoi biglietti aerei,ma avendo creato il suo documento,questo di fatto diventa un biglietto“neutrale” ;

� Grazie alla rete Internet, tutti gliagenti Iata sparsi nel mondo posso-no vendere un volo della compagniaaerea che ha stipulato accordi con laABCD Air ed emettere -anziché il bi-glietto della compagnia aerea cherealmente vola- quella della nostracompagnia ABCD Air.

Come emettere i biglietti della nostraaerolinea che non vola? Viene spiega-to nel sito:“Book and price the flights in your GDSas you normally do. When issuing theticket, please enter ABCD Air as the ticke-ting carrier “Ora tutto appariva chiaro. In questa se-de evitiamo di approfondire l’aspettoeconomico relativo a costi e guadagnidello schema in oggetto, e cerchiamoinvece di trarre considerazioni di ca-rattere pratico.Il Bank Settlement Plan era nato con ilpreciso intento di favorire e semplifi-care le complesse operazioni che sisvolgevano fra mondo agenziale e vet-tori aerei.Abbiamo di proposito voluto acco-munare i due casi dei consolidatori edel vettore che non opera voli di linea,per mettere in evidenza l’escalationdelle soluzioni adottate dalla Iata, so-luzioni che di certo non facilitano lavita agli agenti di viaggio e ai passeg-geri.Quando il Bsp è nato non vi erano con-solidatori o linee aeree virtuali che po-tevano frammettersi fra gli agenti diviaggio e i vettori; il rapporto fra que-sti due soggetti era diretto e traspa-rente, sia pure passando attraverso ivari GDS che progressivamente sononati. Così la linea aerea che voleva ade-rire al Bsp lo poteva fare solo seguen-do regole uguali per tutti.E così come commentando il caso deiconsolidatori annotavamo “ lo scopo difavorire le nuove aerolinee di modeste di-mensioni, obiettivo questo che sta alle ori-gini dell’intero complesso schema, sicura-mente poteva essere ottenuto anche con al-tri mezzi più diretti come ad esempio unariduzione delle fees operate direttamentedagli organismi locali Bsp/Iata, senza do-ver ricorrere alla nomina di intermediari”,ora di fronte a questo caso di vettoreaereo “member of Iata” che può ac-centrare sulla sua biglietteria le emis-sioni di “70.000” agenti Iata sparsi nelmondo, ci chiediamoquali siano i vantaggi pratici del siste-ma ricordando, fra l’altro, come i pas-seggeri si ritrovino ad avere in manoun documento non appartenente aquello del vettore con cui vola. E que-sta volta non si tratta di un bigliettoneutro, ma di un documento apparte-nente ad altra aerolinea.A proposito, vi interessa sapere la com-posizione della flotta della nostraABCD Air? Sempre secondo Wikipe-dia, 1 Cessna Citation.

Antonio Bordoni


Segue da pag. 1

Lo strano mondo della IATA

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AustraliaCod. 010 Tour ind.Volo + trasf., Htl ed esc. con gui-da in italiano.Quota Dip. In DBL.Sydney-Ayers Rock5nts da e 2.213.Sydney-Cairns 5nts da e 1.975.Syd-ney-Darwin-Kakadu 6nts da e 2.205. Sydney-AyersRock-Cairns 9nts da e 2.845.Sydney-Ayers Rock-Cairns-Darwin-Kakadu 12nts da e 3.519.Cod. 178 fino al 31/3/09 Tour ind. Australia in Style17gg/14nts: Perth-Melbourne-Sydney-Ayer Rock-Palm Cove-Cairns da e 2.831 Romantic Australia15gg/11nts:Sydney-Kangaroo Island-Adelaide-AyersRock-Port Douglas-Cairns da e 3.496

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Mxp + trasf. + tour in FB da e 1260Cod.175 std by solo per ADV e TO,comp.Apt + sped.Interna. IATA.Volo + trasf., 7nts c/o Swan Club Ami-go Varadero 4* in AI e 590, accomp. e 690. Possibi-lità di conf. immediata Cod. 249 Volo + trasf., 7nts in AI. Quota Dip in DBL.VaraderoEden Gold Playa Alameda 5* da e 889; Co-ralia Club Playa de Oro da e 868Cod.137 fino al 2/5/09 Volo da Mxp + trasf.,7nts.Va-radero in AI: Barcelo Solymar Beach Resort 5*, Ho-tetur Palma Real 4*, Iberostar Varadero 5*, IberostarTainos 4*, Hotetur Sunbeach 3*, Blau Varadero 4*.Playa Del Este:Club Atlantico 3* in AI, Tropicoco 2*in BB.La Havana:Comodoro 4* in solo pern.,Nacio-nal De Cuba 5* in BB, Riviera 4* in BB,Villa Megano3* in AI. Guardalavaca: Brisas Guardalavaca 4* inAI. Camaguey: Club Amigo Caracol 3* e Oasis Bri-sas Santa Lucia 4* in AI. Quote Dip. da e 965, tutti idettagli c/o la ns sede e sul sito www.interlinegroup.it.Volo + trasf.+ visite,escursioni ed ingressi nelle zo-ne archeologiche come da programma.

JamaicaCod. 154 Volo da Mxp + trasf., 7nts in AI.Quote Dip.in DBL. Point Village 3* sup.da e 875; The Palms 3*sup. da e 1.015; Grand Pinapple 3* sup. da e 1.280;Grand Bahia Principe 5* da e 1.490; Mocking BirdHill 3* sup. in HB da e 1.225; Sandals Negril BeachResort& Spa 5* da e 1.840.

Messico Cod. 137 Volo + trasf., 7nts in AI. Quota dip. in DBL:Htl Carmen Inn 3* e Las Golondrinas 3* in BB da e 910;Viva Whyndam Maya 4* e Barcelo Tutancun Beach 4*da e 1.380; Sandos Caracol Beach & Resort 5* da e1.045;Gran Bahia Principe Tulum 5* e Barcelo MayaBeach 5* da e 1.258Cod.175 std by solo per ADV e TO,comp.Apt + sped.Interna. IATA. Volo + trasf., 7nts in AI c/o CatatoniaYucatan Beach Swan Club Dip.e 750,accomp.e 850.

Santo DomingoCod. 143 da Rm, Mxp e Blq + trasf., 7nts in AI. Quo-ta dip. in DBL.Viva Dominicus Beach 4* da e 690, inresidence da e 710; Htl Oasis Canoa 4* da e 970;Grand Paradise Bavaro 4* da e 970Cod.249 Volo + trasf.,7nts in AI.Quota Dip.in DBL.ClubViva Dominus Beach da e 748; Barcelo Bavaro Golf& Casino da e 806Cod.219 STD BY 5gg dalla part.Volo + trasf.,7nts c/oGran Bahia Principe Bavaro con I Grandi Viaggi.Scon-to del 40% per il Dip.Cod.137 fino al 4/5/09 Volo da Rm,Blq e Mxp + tra-sf., 7nts in AI . Quota Dip da e 819 c/o Playa Bavaro:Bahia Principe Punta Cana 5*; Barcelo Bavaro Bea-ch 4*,Ocean Blue & Sands 5*, Ifa Villas Bavaro .Bo-ca Chica:Hamaca Oasis 4*.Bayahibe:Viva WyndhamDominicus Beach 4*(Cam. Sup.). Juan Dolio: Barce-lo Capella 3* Sup, Barcelo Talanquera 3*, Costa Ca-ribe 4*. Puntacana: Barcelo Bavaro Casino/BavaroGolf 4 *, Iberostar Bavaro 5*.La Romana:Gran BahiaPrincipe La Romana 5*.

CinaCod.125 Pechino – Xian – Shanghai fino al 28/3/09Volo + trasf., 9gg/7nts (6 pranzi + 5cene + 1cenabanchetto + 1cena al Teatro Tang + visite ed escur-sioni e guida (parlante italiano ogni 15pax) in htl 4*.Quota a pax da e 1.215Cod.125 Part.3/12.Volo a/r + trasf.,9gg/7nts in FB +visite con guida parlante italiano.Pechino-Xian-Shan-ghai.Quota ADV e 798,suppl.SGL e 140.Programmadettagliato su www.interlinegroup.it Cod.321 Volo a/r+ trasf., 10gg/7nts + assic.medico/bagaglio. Htl pre-vistidi 1°cat.sup.:Pechino/Htl Grand Mercuri ; Xian/HtlAurum International; Shanghai/Htl Central. Visite: Pe-chino: Grande Muraglia e Tombe Ming (e 59); La CittàProibita e il Tempio del Cielo (e 45); Palazzo d’Estate eil Tampio dei Lama (e 38).Xiean: Esercito di terracot-ta e visita della città (la Foresta di Stele, la Grande Pa-goda dell’Oca Selvaggia,la Cinta Muraria e 59).Shan-

ghai: Visita della città (il giardino del Mandarino Yu, laCittà Vecchia, il Tempio del Buddha di giada, il Bund ela via Nanchino e 46) A: trattamento di BB + giornateintere con pranzo in ristorante locale servizi privati e gui-da parlante italiano a pagamento B: trattamento di FB+ giornate intere con pranzo in ristorante locale servi-zi private e guida parlante italiano incluse. Quota ADVin DBL part.3/12 (A)e 728 suppl.SGL e 183,(B)e 1.068suppl. singola e 183

CrociereSconti particolari ai ns soci sulle crociere MSCe Co-sta Crociere. Chiedere alla ns segreteria o consulta-re il nostro sito.

DubaiCod. 219 fino al 28/4/09 Volo da Fco e Mxp + trasf.,7nts c/o IGV Al Hamra Fort Dubai in FB.Quota Dip dae 842. Offerte + combinati Dubai + Mauritius o +Maldive su richiestaCod.140 Dubai + Yemen volo + trasf.,8gg/7nts in FB+ visite ed escursioni + guida in italiano.Quota a paxda e 1.641.

Egitto ClassicoCod.186 Volo da Mxp e Rm + trasf.,4nts crociera suM/N 5* + 3nts Cairo + Abu Simbel. Quota a pax Dip.da e 880

Cod.175 L’OASI DEGLI DEI M/n Royal Princess 5* ex-tra lusso Swan Club 4nts crociera in FB + 3nts CairoHtl 5*lusso in HB + Abu Simbel da e 1.110. IL SOLEDEI FARAONI M/n Royal Princess 5* Swan Club 4ntscrociera in FB + 3nts Cairo Htl 5* lusso + 7nts SSHLaguna Vista Swan Club 5* in Al + Abu Simbel in ae-reo inclusa da e 1.591. RICCHEZZE DEL NILO 7ntsCrociera sul Nilo (escursione incluse) + estensione diuna settimana a Sharm Laguna Vista da e 860

El AlameinCod. 186 fino al 30/4/09 Volo da Mxp + trasf., 7ntsc/o Alba Club El Alamein 5* in FBB.Quota Dip. in DBLda e 348. Tour delle Oasi di Siwa da e 678. Combi-nazione 2nts tour + 5nts mare c/o Alba Club El Ala-mein da e 425

EuropaCapitali Europee per week-end e ponti e festività sulns sito e c/o la sede dell’IIC

Honduras-RoatanCod. 175 STD BY 5gg solo per ADV e TO, comp.Apt+ sped. Interna. IATA.Volo da Mxp + trasf., 7nts c/oHenry Morgan Swan Club 4* in AI soft. Quota dip. e799, accomp. e 899. Poss.tà di conf. immediata

IndiaCod. 102 Volo da Rm + trasf., tour in htl 4* in BB +guida + entrata ai musei + 1 acqua al giorno. TourTriangolo d’Oro 7nts:Delhi – Jaipur – Agra – Delhi.Quota a pax e 885.Tour Rajastan 13nts:Delhi-Agra-Jaipur-Pushkar-Mandawa-Gajner-Jailsalmer-Jod-pur-Udaipur-Delhi.Quota a pax e 1.618.Quote da ri-confermare in base alla classe di prenot. aerea

Cod.156 fino marzo Volo da Mxp e Rm + trasf., 3ntsmini tour Kerala in HB + 4nts Travancore in FB.Quo-ta a pax e 1.519.Soggiorno di 7nts c/o Travancore He-ritage in FB e 1.395.9nts tour Rajastan in HB e 1.698

Isole Canarie & Baleari

Cod.295 fino al 14/12/08.Volo a/r + trasf.+ 7nts/8ggc/o il Club Caleta Dorada in AI. Quota a pax in DBL e518Cod.409 fino al 30/4/09 Volo da Mxp,Blq e Vrn + tra-sf., + 7nts in FBB c/o Fanabr Costa Sur 4*/settema-riClub. Quota a pax da e 608

ItaliaCod. 300 VALTUR Std by 5gg SCONTO DEL 40% peril Dip. per villaggi estate in Trentino/Marilleva,ValleD’Aosta/Pila, Piemonte/Sestriere Cod. 219 I GRANDI VIAGGI Std by 5 gg SCONTO DEL40% per il Dip.per i villaggi Valle d’Aosta/La Trinitè,Tren-tino/Relais des Alpes e in conf.immediata fino al 20%.Agriturismo, Percorsi gastronomici, Week-end be-nessere e ponti sul ns sito e c/o la sede dell’IIC

KenyaCod. 219 Volo + trasf., 9gg/7nts c/o IGV Blue Bay inFB. Quota Dip. in DBL da e 981. Std by 7gg SCONTOdel 40% da catalogo per il Dip.Cod.154 fino al 2/1/09 Volo + trasf.9gg/7nts in AI sofc/o Relclub Angel’s Bay 4*. Quota a pax da e 870Cod.249 fino al 10/12/09 Volo + trasf., 7nts in AI c/oEden Village Watamu Beach.Quota a pax dip.da e 798Cod.143 fino al 18/12/08 Volo + trasf., 7nts c/o Ma-rine Holiday House in FB. Quota a pax dip. da e 690.Combinato 1nte safari + mare da e 1.150e Cod. 186 fino al 30/4/09 Volo da Mxp. Rm e VRn +7nts.Quota Dip.: Tamani Jua Resort in HB da e 720;Alba Club Stephanie Sea House in AI soft da e 848;Diani Sea Resort in AI da e 1.025Cod.168 Speciale safari fino all’ 11/12.Safari Tsavo5gg mare + 2gg Tsavo East e 985.Safari Elephant 4ggmare + 3gg Tsavo East e West e 1.095. Safari Kili-mangiaro 3gg mare + 4gg Amboseli e Tsavo e 1.265.Safari Masai Mara 5gg mare + 2gg Masai Mara e1.275.Safari Best Masai Mara 4gg mare + 3gg Ma-sai Mara e 1.385. Safari Flamingo 3gg mare + 3ggMasai Mara + 1gg Lake Nakuru e 1.525. Safari TheBest Of Africa 7gg safari e 1.870. Settimana extra almare Flamingo Villa’s Club e 210.

MadagascarCod. 186 fino al 30/4/09 Volo da Mil. e Rm + trasf.,7nts c/o Htl Coral Noir Jardin 3*/Nosy Be in FB.Quo-ta Dip da e 880.Tour 7nts in FB:Nosy Be-Antanana-rivo –Ambatolampy-Antisirabe-Fianaransoa-Amba-lavao-Ranohira-Parco Nazionale dell’Isalo-Tulear-An-tananarivo-Nosy Be da e 2.055Cod. 157 Volo da Rm e Mxp + trasf., 7nts c/o Vera-club Orangea Village in FBB:riduzione di e 300 a cop-pia per prenotazioni a 60gg ed e 200 a 30gg. Quotec/o la sede dell’ IIC e sul sito

Maldive

Cod. 186 fino al 30/4/09 Volo da Mxp e Fco + trasf.,7nts in FB.Quota Dip.Sun Island Resort 5* da e 1.365;Paradise Island 5* da e Royal Island 5* da e 1.970Cod.300 finoal 26/4/09.Volo + trasf.,7nts in FBB.Quo-

ta Dip.Valtur Paradise Mahureva da e 979.Cod.219 fino al 27/4/09 Volo + trasf.,7nts c/o IGV PalmBeach in FB.Quota a pax Dip. in DBL da e 2.198.Spe-ciale prenota prima riduzione di e 150, luna di mielee 200 a coppiaCod.154 Volo + trasf.+ 7nts in FB.Holiday Island 4*da e 1.090; Paradise Island 4* da e 1.160; RoyalIsland 5* da e 1.690 Moltissime altre strutture sul sito internet www.in-terlinegroup.it

MalesiaPartenza di gruppo Interline 5/5/09.Malesia,Sa-bah, Sarawak. Voli di linea Malaysia Airlines da Fco+ voli interni + trasf. in FB durante il tour(no bevan-de) + soggiorno in htl 4*,4* sup.0 5* + guide parlantiitaliano, accompagnatori Interline per tutta la durata+ assicurazione medico bagaglio.Itinerario di 12gg/12nts:Roma/Kuala Lumpur - Kuching (Sarawak) – Kuching- Batang-Ai (Sarawak) - Batang Ai (Sarawak) - Kuching(Sarawak) - Kota Kinabalu (Sabah) - I Villaggi Overwa-ter E Le Isole Del Parco Marino (Sabah) - Kota Kina-balu/Kinabalu N.P. (Sabah)Quota dip. a pax in DBL e1.735, 1 accomp. e 1.815, suppl. singola e 298.

MaroccoCod. 255 Volo da Mxp a/r + nolo auto gruppo A (kmillimitati) per 8gg/7nts + assicurazione Casco (esclu-se tasse, assicurazioni personali e supp. per ritiro inaeroporto). Quota: ottobre 2pax e 337,3pax e 297,4pax e 269Cod.255 Tour delle Città Imperiali.Volo dai principa-li apt + trasf.,7nts in FB + guida in italiano.Quota Dip.in htl 4* da e 663,htl 5* da e 825. Week-nd fino daMxp Agadir volo + 7nts c/o Htl Oasis 4* in HB da e371.Marrakechvolo + 3nts/4gg in BB htl 4* da e 204,htl 5* da e 243, Riad Dama da e 205. Fes volo +3nts/4gg in BB htl 4* da e 265, htl 5* da e 325, Riadde Fes da e 382.suppl.volo da altri apt da e 22.Quo-te da ricofnermareCod.300 fino al 24/4/09 Volo + trasf.,7nts c/o ValturAgadir in FBB. Quota Dip. da e 469

Mar RossoEl Quseir

Cod. 186 fino al 30/4/09 Volo + trasf., 7nts in AI softc/o AlbaClub Helioland 4*. Quota Dip. da e 425

HurghadaCod. 186 fino al 30/4/09 Volo + trasf., 7nts c/o HtlSonesta Pharaoh 5* in AI. Quota Dip. da e 485Cod.295 fino al 14/12 Volo + trasf.,7nts c/o Al Nabi-la Grand Makadi 5* in AI. Quota Dip. e 348Cod 175 STD by 3gg dalla part.Volo + trasf.,7nts c/oLillyland Swan Club 4* in AI.Quota dip. in DBL e 299.

Marsa Alam Cod.409 fino al 30/4/09 Volo + trasf.,7nts in AI c/o Set-temariClub.Quota Dip.:Blue Lagoon 4* da e 495,Nata-le e 799,Capodanno e 1.078; Dream Lagoon 5* da e 520Cod. 175 STD by solo per ADV e TO, comp. Apt +sped. Interna. IATA Volo + trasf., 8gg/7nts in AI. Quo-ta dip. in DBL c/o Htl Amaraya Swan Enjoy 4* AI e330, accomp. e390.

Cod. 186 fino al 30/4/09 Volo + trasf., 7nts c/o Alba

l’Interline International Club è solo in Via Nazionale, 204 - 00184 Roma

Tel 06/4871721 Fax 06/4871618E-mail: [email protected]

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Club Shams Alam 4* in AI.Quota Dip.in DBL da e 475.Cod.295 fino al 13/12Volo + trasf.+ 7nts in AI c/o Ho-liday Beach Resort 4* e Carnelia Beach Resort 4*.Quota Dip. e 348

Sharm el Sheikh Cod. 409 fino al 30/4/09 Volo + trasf., 7nts in AI c/oSettamriClub.Quota dip.in DBL.Shores Golden Sharm4* da e 450; Shores Aloha 4* da e 485Cod.295 fino al 13/12 Volo + trasf., 7nts in AI (no al-colici). Quota Dip.: Tropicana Grand Oasis 5* e 392;Tropicana Sea Beach 4* e 392; Tropicana Grand Azu-re 5* e 435; Tropicana Azure Club 4*- Tropicana Ti-voli 4*- Tropicana Rosetta 4* in FBB – Tropicana NewTiran 4* in FBB e 348; Cod.300 fino al 26/4/09 Volo + trasf.,7nts in FBB c/oVillaggio Valtur Sinai Grand Resort.Quota Dip.: in vil-lage da e 483, in Grand Village da e 595Cod.186 fino al 30/4/09 Volo + trasf.,7nts.Quota Dip.:.Htl Sol Sharm 4* in FBB e 485; alba club Sol Crene 4*in AI 4* in AI e 525; Htl Melia Sinai 5* in FBB e 690.Cod. 175 STD by solo per ADV e TO, comp. Apt +sped. Interna. IATA volo + trasf., 7nts in AI c/o Lagu-na Vista Garden Swanclub Dip.e 330,accomp.e 390 Cod. 249 fino al 10/12/09 Volo + trasf., 7nts in AI.Eden Village Amphoras da e 479; Eden Village Tam-ra Beach da e 533. Numerose altre offerte c/o il sitowww.interlinegroup.it o IIC.

MauritiusCod.186 fino al 30/4/09 Volo da Rm e Mil + trasf.,7nts.Quota Dip. Htl Le Choisy 3* in HB da e 1.018; Alba-Club Emeraude 3* in AI da e 1.195; Htl Le Meridien4*sup. da e 1.710.Cod.219 Volo + trasf.,7nts c/o I Grandi Viaggi The Sandsin FB.Quota a pax con SCONTO fino al 20% per il Dip.Cod. 249 volo + trasf., 7nts c/o Eden Villas Carolinain formula club da e 1.067Cod.154 fino al 5/1/09 volo + trasf.,7nts.Quota Dip.:Relclub Calodyne Sur Mer 4* in AI da e 990Altre strutture su richiesta e sul sito www.interline-group.it

OmanCod. 156 fino a marzo 09. Volo da Mxp e Rm + tra-sf.,7nts/10gg.Tour alla scoperta dell’Oman:Muscat- Sur - Nizwa - Muscat in fuoristrada 4x4 con auti-sta/guida parlante inglese da e 1.698.Soggiorno c/oAl Sawadi Beach Resort in FB da e 1.248,Shangri-làBarr Al Jissah in BB da e 1.338

PolinesiaNumerose offerte con varie combinazioni di isole,Stati Uniti + Polinesia,Giri del Mondo,Viaggi c/o la se-de dell’IIC

PortogalloCod. 255 Portogallo in Fly & Drive da e 395 Tour delPortogallo in HB in htl 3* e 4* + visite e ingressi da e875 Week-end Lisbona e Oporto 3gg/2nts in BB: htl3* da e 194,htl 4* da e 212.Madeira e Algarve 8gg/7ntsin BB:htl 3* dae322,htl 4* da e 408,htl 5* da e 565.Azzorre-Tour 3 isole per 7nts + visite ed esc. in htl 3e 4* in BB da e 993

Porto SantoCod. 150 fino al 30/11/08. volo da Mxp e Vrn + tra-sf., 7nts in BB. Quota a pax: Htl 3* e 234, Roulette 4*e 269; Htl 4* e 288; Vila Balera 4* in HB e 359.

Russia & Capitali Baltiche

Cod.128 – cod.176 – cod.144 Tour di gruppo e indi-viduali + week-end nelle varie capitali programmi sulsito internet www.interlinegroup.it e c/o la ns sede

Seychelles Cod. 219 Volo + trasf., 8gg/6nts c/o Club VacanzeCote D’Or e Chauve Souris Relais in FB con sconti fi-no al 20%.Cod.186 fino al 30/4/09 Volo da Mxp + trasf.,7nts inHB.Quota Dip.:Berjaya Praslin Beach Resort 3* da e1.420; Hotel Coco De Mer 3* da e 2.055

SiriaCod.102 fino a dic.08 Volo da Rm e Mxp + trasf.,7nts/8ggin HB + 1cena tipica con spettacolo con tratt. comeda programma. Itinerario:Roma-Damasco-Palmira-Crack des Chevaliers-Hama-Aleppo-S.Simeone-Ebla-Apamea-Castello del Saladino-Damasco-ItaliaQuo-ta a pax Dip.: e 788 (6-7pax), e 815 (4-5pax), e 985(2-3pax).

Solo VoloCod.520 Part. lunedì e venerdì con ritorno di venerdì.Quota dip.. DUBAI e 320 TEHRAN e 300. Tariffe vali-de anche per Natale e Capodanno. Richiedi idettaglic/o la sede dell’IIC

Spagna

Cod. 255 Voli da Rm o Mxp + 2nts in BB + nolo autogruppo A per 7gg a km illimitato e assicurazione CA-SCO. Base 1 pax da e 283, base 2pax da e 179, ba-se 3pax da e1 48,base 4pax da e130.Suppl.part.daaltre città da e 5; suppl. settem. e 14 per auto a set-timanaWeek-end,volo + 2nts in BB.BARCELLONA htl 2* dae 188; htl 3* da e 206.MADRID htl 2* da e 166; htl 3*da e 184 Cod.115 Part.dai principali apt a/r + sogg.+ auto ca-tegoria A. Quota dip. in DBL (min. 2 pax). TOUR AN-DALUSIA CLASSICA 5nts/6gg Granada, Siviglia eTorremolinos da e 515.TOUR ANDALUSIA RURALE7nts/8gg Palazzi storici nella campagna andalusa dae 725. MINITOUR ANDALUSIA 3nts/4gg Cortijo An-daluso del 18° secolo ad Antequera da e 385. MA-DRID E ANDALUSIA 7nts/8gg Madrid, Siviglia, Gra-nada e Toledo da e 653. BARCELLONA-MADRID-VALENCIA 6nts7gg da e 623.TOUR RIOJA5nts/6ggBurgos,Logorono,Alacala de Henares da e 549.TOURIL CAMMINO DI SANTIAGO 7nts/8gg Burgos,Leon,Ponferrada, Santiago de Campostela da e 732Numerose offerte sul ns sito www.interlinegroup.it

Sri LankaCod. 102 Tour Sri Lanka.Volo da Fco e Mxp + trasf.+ tour 5 o 7nts. Quota Dip. in DBL. 5nts da e 1.140,7nts da e 1.298. Estens. mare Sri Lanka da e 450Cod. 154 Volo da Mxp + trasf. + 7nts in FB. Quota apax Dip.:Amaya Reef 3* da e 960; Riverina Hotel 4*da e 1.050; Kani Lanka Resort SPA 4* in AI da e 1.071;Eden Resort & SPA 5* da _ 1.190.Tour di 7nts in FBcon soft drink a pasto in htl 4* da e 1.125. Tour +estensione mare Maldive/Holiday Island 4* da e 1.490

Stati UnitiCod. 179 Viaggi di nozze fino al 30/6/09 Volo + tra-sf.,14gg/11nts.Itinerario:NYC–San Francisco–Hawai–LosAngeles. Quota Lei e 2.295, quota lui e 2.879.Altri itinerari sul ns sito www.interlinegroup.it. Possi-bili altri itinerari su misura del cliente.

Sud AfricaFino al 15/12 Volo da Rm e Mxp con volo di linea + tut-ti i trasf.,pasi e attività del programma.Itinerario:Johan-nesburg – Pilgrim’s Rest – Panorama Route – Parco Kru-ger Phalaborwa – Olifants River – Riserva Privata Ede-ni.Quota ADV da e 950.Solo servizi a terra con quotea partire da e 595 (Il prezzo varia in base alla compa-gnia aerea e alla classe di prenotazione)

ThailandiaCod. 104 fino al 19/12 Volo da Rm o Mxp + soggior-no in ABF + trasf.. Quota Dip. 3nts Bangkok + 5ntsKoh Samui e 929; 3nts Bangkok + 3nts/4gg Tour delNord in FB + voli interni e 5 nts Koh Samui e 1.359.Suppl. volo e 150 Soggiorno di 15gg/12nts c/o Hotel Kata Palm/Phuketin BB + assistenza e 940. Altre numerose offerte sulns sito

TunisiaCod. 409 fino al 30/4/08 Volo da Mxp e Vrn + trasf.,7nts c/o SettemariClub.Quota a pax.Djerba: Floria-na Menix 3* sup. in AI da e 354; Floriana Castille 4*in AI da e 368.Port El Kantaoui Club Saebel Alham-bra 4* in FBB da e 359

TurchiaCod. 115 Part. il 30/12/08 da Rm + trasf. + 3nts inHtl 4* in BB + 1/2 giornata visita della città. Quotadip. a pax in DBL da e 539Cod.255 Voli + 7gg di nolo auto guppo B (tipo Clio) akm illim. + assicurazione. Quote Dip.: base 2 pax dae 256, base 3 pax e 216, base 4 pax e 194. Week-end + 2nts in BB:c/o Htl Antea cat speciale da e 202,Htl 4* da e 211, cat. speciale e 234Cod.274 Volo il 31/12 + trasf.+ 5nts/4gg in htl 4* inBB + 2 escursioni intera giornata con pranzo (Palaz-zo Topkapi – Moschea Blu – Ippodromo Bizantino –Corno delle Spezie – Santa Sofia – Costa Asiatica –Bosforo battello – Grand Bazar. Quota Dip. e 473

VenezuelaCod. 257 Gran tour Venezuela: Italia-Caracas-Puer-to Ordaz-Chivaton-Gran Sabana-Santa Elena-Canai-ma-Ciudad Bolivar-Puerto Ordaz-Los Roques-Cara-

cas-Italia.Volo + trasf. + visite + guida. Quota a paxDip da e 2.074

Viaggi combinati & Giri del mondo

Cod. 179 fino a giugno 09 Cile – Isola Di Pasqua –Polinesia – Australia voli di linea + trasf. + 3ntsSantiago del Chile + 3nts Isola di Pasqua + 1ntsTahiti+ 5nti Moorea + 3nts Sydney + assistenza. Quote apax ADV e 4.235; altri Dip e 4.490. Stati Uniti – Au-stralia – Polinesia voli di linea + trasf. + assist. +2nts Bangkok + 3nts Sydney + 1nte Nadi + 5nts Co-ral Coast + 6nts Tahiti + 1nts Los Angeles. Quota apax ADV e 4.888; altri Dip. e 5.175. Polinesia – Iso-le Cook – Stati Uniti voli da Mxp e Rm + trasf. +6nts Tahiti + 4nts Rarotonga + 1nte Los Angeles +assistenza. Quota a pax ADV e 3.698, altri Dip. e3.915. suppl. volo dal 20 al 30/12/08 e 250. Hawai-Usa-Polinesia voli + trasf. + 5nts Maui + 1nts LosAngeles + 1nts Tahiti + 6nts Moorea + assistenza.Quo-ta a pax ADV e 3.149;altri dip. e 3.325.Altri itinerari sul ns sito www.interlinegroup.it. Possi-bili altri itinerari su misura del cliente.

VietnamTour con auto privata e guida in italiano da Rm e Mil+ trasf. + visite e pasti come da programma scelto.Quota Dip.da e 1.949.Programma dettagliato disponibile e da richiederealle sede dell IIC.Cod. 140 fino a marzo 09. volo da Rm e Mxp + voliinterni + trasf.,per 15gg/12nts + hotel in BB + 10 pen-sioni complete + 2 mezze pensioni come da pro-gramma (sul n sito e c/o la sede dell’IIC).Itinerario:LuangPrabang – Vientiane – Hanoi – Hoi Han – Hue – HoChi Minh – Siem Reap (Angora Wat) da e 3.176.

ZanzibarCod. 219 fino al 30/4/09 Volo da Rm e Mxp + trasf.,7nts c/o Dongwe Club Vacanze-IGV in FBB. QuotaDip. in std by 5gg dalla part. SCONTO del 40% e inconf. Immedita fino al 20%.Combinato Safari in Tan-zania 7nts in FB + 7nts mare in FBB da e 2.115Cod. 249 fino al 10/12/09 Volo da Rm e Mxp + tra-sf., 7nts c/o Eden Village Kendwa Beach in AI. Quotaa pax da e 1.004Cod. 137 Volo da Mxp + trasf., 9gg/7nts. Quota dip.in DBL. Coral Reef Resort 3*sup in FB da e 974; OraResort Beach Club in AI soft da e 1.015; My Blue Ho-tel in AI soft da e 1.155; Neptune Pwani Beach in AIda e 1.260; Gemma Dell’est 5* in AI e 1.611; Cod.168 fino al 10/12.Volo + trasf.,7nts/9gg c/o TheNungwi Inn Hotel in BB. Quota a pax e 858Altre offerte nel ns sito www.interlinegroup.it

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travelling interline - novembre 2008

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