TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

TransrapidInnovative Bahntechnik für den Weltmarkt

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Titel

Rad/Schiene Elektromagnetisches Schweben

Führen

Antreiben

TragenTragen

Antreiben

Führen

VergleichEisenbahn – Magnetschnellbahn

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Fahrzeug- / Fahrweg Komponenten

Stator

Trag-magnet

Linear-generator

Führ-magnet

Führschiene

Elektromagnetisches Schweben

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Linearmotor

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Antriebsprinzip

Antriebs-wanderfeld

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Motorabschnittabgeschaltet

Motorabschnitteingeschaltet

Motorabschnittabgeschaltet

Energieversorgung

Weiterschaltung Langstatorantrieb

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Systemvergleich AntriebEisenbahn / Magnetschnellbahn

Transrapid(Antrieb im Fahrweg)

Eisenbahn(Antrieb im Fahrzeug)

Steigung (max. 10%)

Steigung (max. 4%)

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Fahrweg

Aufgeständerter Fahrweg

62 m

31 m

2,2

-20

m

4,4 - 5,1 m

1,25

-3,

5 m

6,2 m

4,4 - 5,1 m

Ebenerdiger Fahrweg

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Transrapid 08

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Fahrzeugkonfigurationen

2 Sektionen mit maximal 184 Sitzplätzen

Bis zu 10 Sektionen mit 1172 Sitzplätzen

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Gütersektion

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Entgleisungssicherheit

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Flächenbedarf

(m2/m)

14

12

2

ICE

TR ebenerdig

TR aufgeständert

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

TransrapidBündelung mit Eisenbahn

TR

Sta

nda

rd 2

6.4

.20

01

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

TransrapidBündelung mit Autobahn

TR

Sta

nda

rd 2

6.4

.20

01

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Spezifischer Energieverbrauch

52

34

51

22

29

mit

IC

E n

ich

t er

reic

hb

ar

200 km/h 300 km/h 400 km/h

Wh/Platz-km

Tra

nsr

apid

Tra

nsr

apid

Tra

nsr

apid

ICE

ICE

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

CO2-Emissionen

Werte in Gramm pro Platzkilometer

PK

W

60

400 km/h

Tra

nsr

apid

33

Ku

rzst

reck

enfl

ug

190

300 km/h

Tra

nsr

apid

23

30

ICE

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Schallemissionen im Vergleich

899290

808582

7380

Vorbeifahrpegel in 25 m Abstand dB(A)S

-Bah

n

Tra

nsr

apid

07

ICE

1+

2

TG

V-A

Tra

nsr

apid

07

ICE

1+

2

TG

V-A

Tra

nsr

apid

07

80 km/h 200 km/h 300 km/h 400 km/h

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Magnetfeldstärken im Vergleich

10001000

500

10050

Erdmagnet-feld

Transrapid Farb-TV Haar-trockner

Elektroherd

in µTesla

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Fahrweginvestitionen ICE/Transrapid(Mio DM/Doppelkilometer)

34

47

42

3634

MannheimStuttgart

HannoverWürzburg

HannoverBerlin

KölnFrankfurt

Projek-tierungBerlin

Hamburg

ICE ICE

ICE

ICE

Transrapid

Neubaustrecke inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Bahnhof

Fahrweg inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Stationen

flach,Tunnelanteil

gering, 152 kmPreisstand 1997

MittelgebirgeTunnelanteil

hoch, 330 kmPreisstand 1988

Mittelgebirge Tunnelanteil

hoch, 100 kmPreisstand 1988

Mittelgebirge Tunnelanteil

hoch, 190 kmPreisstand 1998

flach,Tunnelanteil

gering, 292 kmPreisstand 1998

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

1,1

3,46

0,72

2,53

0,38

0,93

ICE TR ICE TR ICE TR

Betriebsgeschwindigkeit: ICE = 250 km/h, Transrapid (TR) = 450 km/h

Pf/Platz-km

Fahrzeug Fahrweg Gesamtsystem

100%

41%

100%

29%

100%

34%

Vergleich Instandhaltungskosten

TR

Sta

nda

rd 9

.5.2

001

Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE)

Nordschleife

Fahrweglänge: 31,5 km

Südschleife

tiefliegenderFahrweg

Beobach-tungspunkt

Hochgeschwindigkeitsbereich (400-450 km/h)

Weicheebenerdiger

FahrwegBesucher-/

Versuchszentrum

Weiche Weiche