POLICIA NACIONAL DEL PER

AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACINPOLICA NACIONAL DEL PERDIRECCIN EJECUTIVA DE EDUCACIN Y DOCTRINARIA POLICIALESCUELA DE EDUCACION SUPERIOR TECNICO PROFESIONAL PNP TARAPOTO

INFORME FINAL DE PRCTICAS TCNICO PROFESIONALESNOMBRE: SO3 PNP FLOR BETHY LOPEZ CHASQUIBOL

CIP N: 31751630

UNIDAD PNP: DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO.

SEMESTRE: VI SEMESTRE

TARAPOTO - PER2015

PRESENTACION.

Seores miembros del jurado; adems del Informe Final de Prcticas Profesionales, presentamos la presente investigacin monogrfica, En esta ocasin nuestro trabajo monogrfico trata sobre la Educacin Vial en San Martin y todo el Per cuya problemtica es cada vez ms impresionante y lamentable, El altsimo nmero de muertos y heridos debido a accidentes de trnsito constituye un grave problema an sin resolver en nuestro Departamento de San Martin en el Per. La mayora de accidentes se produce en el rubro deltransportepblico urbano e interprovincial.Nuestro principal objetivo como estudiantes de la Escuela de Educacin Superior Tcnico Profesional de la Polica Nacional del Per, es conocer las fuentes de dicho flagelo social y aportar soluciones concretas para esta problemtica, concordantes a nuestras funciones y atribuciones conferidas como Funcionarios Pblicos y autoridades.Siendo este un tema de gran importancia para el desarrollo de nuestra sociedad profundizaremos ms sobre esta problemtica que desde hace tiempo aqueja a nuestra sociedad.

La Autor

DEDICATORIA

A DIOS SOBRE TODAS LAS COSAS.

A MI QUERIDA MADRE Y PADRE.

A TODOS MIS GRANDES AMIGOS Y PROMOCIONES CON LOS QUE CONVIVI TODO EL TIEMPO DE FORMACION. GRACIAS POR SU AMISTAD.

INDICE

PginaPRESENTACIN...2 DEDICATORIA..........3INDICE.....4I. ASPECTO TCNICO ADMINISTRATIVO..6A. DATOS GENERALES............6B. ASPECTO TECNICO ADMINISTRATIVO DE LAS PRCTICAS PRE PROFESIONALES..71. ORGANIZACIN DE LAS PRACTICAS EN LAS UNIDADES DONDE SE EJECUTARON..72. MTODOS DE TRABAJO; TCNICAS O INSTRUMENTOS UTILIZADOS...83. SECUENCIAS DE LAS TAREAS Y/O ACTIVIDADES EJECUTADAS..104. DIFICULTADES ENFRENTADAS.105. LOGROS ALCANZADOS...11C. CONCLUSIONES.......13D. RECOMENDACIONES..16

II. ASPECTO ACADMICO INVESTIGATIVO........182.1. CASO PRCTICO........182.2. TEMA...182.3. TITULO DEL TEMA......182.4. INTRODUCCIN...182.5. JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA..........202.6. OBJETIVOS DEL ESTUDIO...20CAPITULO I: LA EDUCACION VIAL......211.1 ACCIDENTES DE TRANSITO.221.2 NORMAS PARA LA CURCULACION VIAL..26

CAPITULO II: AUTORIDADES DE TRANSITO.........30 2.1 LAS VIAS..31 1. CAPITULO III: DISPOSITIVOS DE CONTROL.....35 3.1 USUARIOS DE LAS VIAS PUBLICAS.42 CAPITULO IV: ACCIDENTES DE TRANSITO43 CAPITULO V: EDUCACION VIAL EN TARAPOTO..47 5.1 SOLUCIONES POSIBLES49

CONCLUSIONES.....................................51RECOMENDACIONES............................53BIBLIOGRAFIA....54

I. ASPECTO TECNICO ADMINISTRATIVO:

A. DATOS GENERALES:

1. NOMBRE DEL PARTICIPANTE.

SO3 PNP FLOR BETHY LOPEZ CHASQUIBOL

2. CARRERA PROFESIONAL.

TECNICO EN CIENCIAS ADMINISTRATIVO POLICIALES.

3. SEMESTRE ACADEMICO.

VI SEMESTRE ACADEMICO DE FORMACION TECNICO POLICIAL.

4. INSTITUCION EDUCATIVA.

EESTP PNP TARAPOTO.

5. ACTIVIDAD DE LA EDUCACION.

EDUCACION TECNICO POLICIAL.

6. UNIDADES PNP DONDE SE LLEVARON A CABO LAS PRACTICAS TECNICO PROFESIONALES.

DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP -TARAPOTO.

7. PERIODO DE EJECUCION DE LAS PRCTICAS.

DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP -TARAPOTO.FECHA DE INICIO: 01 DE ENERO DE 2014

FECHA DE TRMINO:

8. TOTAL DE HORAS ACADEMICAS.

900 HORAS ACADEMICAS.

9. INSTRUCTOR BAJO CUYA ORIENTACION Y/O ASESORAMIENTO SE REALIZO LA PRACTICA.

DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP -TARAPOTO.

a. Grado.: COMANDANTE PNP

b. Nombre : MARCO A. CARRERA BEDOYA

c. Cargo: JEFE DE DEPTRAN-TARAPOTO

B. ASPECTO TECNICO ADMINISTRATIVO DE LAS PRACTICAS PRE PROFESIONALES.

Se realiz debido a la exigencia curricular para poder concluir exitosamente la carrera de TECNICO EN CIENCIAS ADMINISTRATIVO POLICIALES.

Dichas prcticas se realizaron del Hasta el y se ejecutaron dentro del mbito de la Jurisdiccin de la REGION POLICIAL SAN MARTIN, las mismas que fueron organizadas conforme se detallan seguidamente:

DESCRIPCION DE LAS FUNCIONES GENERALES DE CADA UNIDAD POLICIAL DONDE SE REALIZARON LAS PRACTICAS PRE PROFESIONALES.

DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP -TARAPOTO.

Esta unidad policial tiene como misin la de planear, organizar, dirigir y ejecutar las disposiciones y actividades asignadas provenientes de la superioridad, as como velar por la seguridad vial y transporte que tiene toda persona en todo el mbito de su jurisdiccin, cumpliendo las funciones especficas de la PNP de conformidad a la Constitucin poltica del Per y los reglamentos, cumpliendo y enseando a cumplir las leyes y disposiciones vigentes, dentro del rea de su competencia y del irrestricto respeto por los derechos humanos .

FUNCIONES(1). Prevenir, apoyar y dirigir la seguridad vial y el transporte a fin de garantizar la plena vigencia de los derechos de los conductores, pasajeros y peatones que toda persona tiene, dentro del respeto irrestricto de los derechos humanos y garantas constitucionales.(2). Garantizar, mantener y restablecer el orden y la seguridad vial publica en la jurisdiccin.

(4). Prestar proteccin y ayuda a las personas y a la comunidad.

(5). Garantizar el cumplimiento de las leyes y la seguridad del patrimonio pblico y privado.

(6). Controlar el cumplimiento de las disposiciones vigentes referente a la seguridad vial. (7). Atender los requerimientos de las Autoridades pblicas de acuerdo a su competencia y de conformidad a las disposiciones vigentes.

(9). Cooperar con los gobiernos locales y autoridades polticas, en el cumplimiento de sus funciones, de acuerdo a la ley.(10). Cumplir otras funciones que se asigne el comando Institucional.SECUENCIAS DE LAS TAREAS Y/O ACTIVIDADES EJECUTADASa. DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP -TARAPOTO.

Servicio de diez (10) horas diarias

Servicio de cincuenta (50) horas semanales

Servicio de doscientas (200) horas mensuales

Servicio de novecientas (900) horas semestre total.

1. DIFICULTADES ENFRENTADAS.

Por nuestra inexperiencia tuvimos algunas dificultades en direccin del transporte terrestre, as como en la orientacin del pblico.

Limitacin logstica.

Equipo de comunicacin obsoleta.

En muchos casos falta de orientacin de nuestros superiores que laboran en la unidad policial.

Falta de conocimiento por la inexperiencia al momento de imponer papeletas por infraccin al reglamento de nacional de trnsito.

En algunos casos dificultad para el traslado a nuestro puesto de servicio, debido a la falta de movilidad en la Divisin Policial.

2. LOGROS ALCANZADOS

Tener conocimiento en los nuevos procedimientos operativos policiales, leyes de seguridad vial y los derechos humanos.

Saber intervenir cuando las circunstancias lo ameriten, solicitando la documentacin respectiva a los conductores de los distintos vehculos, o de lo contrario conducirlo a la dependencia policial.

Intervenir en los operativos policiales denominados mega operativo.

Capacidad para adaptarme a la vida policial.

Valorar la vida policial, ya que en todo momento estamos expuestos al peligro, adoptando las medidas de seguridad personal.

Conocer como es el accionar de las personas al momento de ser intervenidos.

Obtener los diversos conocimientos de la labor policial para poder atender los diferentes problemas que se presente la jurisdiccin.

Utilizar el dialogo, la persuasin, la perseverancia, y el tino al momento de intervenir.

Dar soluciones correctas frente a situaciones difciles.

Conocer cmo se realiza una intervencin policial interviniendo a personas sospechosas que viajan o conducen vehculos que son requeridos por la ley, debido a la comisin de distintos delitos.

A. CONCLUSIONES.

La Polica Nacional tiene por finalidad fundamental garantizar, mantener y restablecer el orden interno. Presta proteccin y ayuda a las personas y a la comunidad. Garantiza el cumplimiento de las leyes y la seguridad del patrimonio pblico y del privado. Previene, investiga y combate a la delincuencia. Vigila y controla las fronteras:

Si bien la Constitucin Poltica del Per dispone que la Polica Nacional es la institucin encargada de garantizar, mantener y establecer el orden pblico y la seguridad ciudadana y el patrimonio pblico y privado, actualmente debido al proceso de globalizacin y modernizacin y al incremento de la delincuencia internacional y nacional la garanta del orden pblico y la seguridad de la vida y el patrimonio de la ciudadana debe ser responsabilidad de todos de tal forma que coordinando con todas las instituciones de la sociedad civil, los gobiernos locales, regionales, gremios empresariales y laborales, los comits cvicos distritales y las organizaciones no gubernamentales dentro de un sistema nacional de orden pblico y seguridad ciudadana que prevenga, controle y combata todas las modalidades de delitos que afectan la paz social, la estabilidad poltica y la seguridad jurdica del pas.

El Congreso de la Republica que es la entidad llamada a legislar adecuadamente para resolver los grandes problemas nacionales, debe de tratar de forma responsable el tema de seguridad y aportar en cuanto a necesidades de la funcin policial.

El nivel de eficiencia que existe en las operaciones policiales de prevencin y control ambiental son buenas, pero se podra mejorar.

Que, existe necesidad en cuanto a recursos logsticos a la DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO., as como capacitacin peridica al personal policial operativo respecto a las intervenciones y otras propias de su funcin, falta de equipamiento moderno adecuado para luchar contra las modalidades perfeccionadas de los delincuentes o infractores.

Que, en el DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO., falta que al momento de intervenir, los efectivos policiales, deben de tener la logstica policial, ya que la necesitamos para una adecuada intervencin policial, y a fin de salvaguardar nuestras vidas. Que la participacin de la Polica Nacional del Per, garantiza la seguridad de la ciudadana.

El conocimiento terico adquirido en la etapa de instruccin en las instalaciones de la escuela tcnica superior de policas estn bien aplicadas eficientemente en el campo laboral.

Que el DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO., garantiza el correcto y efectivo cumplimiento de los reglamentos y las leyes que enmarcan la seguridad vial y transporte terrestre en la ciudad de San Martin, as como de los derechos de las personas con irrestricto respeto por los derechos humanos.

B. RECOMENDACIONES.

Se brinden ms recursos logsticos a la DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO., as como capacitacin peridica al personal policial operativo respecto a las intervenciones y otras propias de su funcin.

Se debe actuar con responsabilidad, respeto a las intervenciones propias de nuestra funcin, en donde el personal designado a la diligencia, debe de estar con todas las medidas de seguridad.

Fomentar el desarrollo de la doctrina policial en el nivel de formacin por ser esta de suma importancia en la formacin del futuro efectivo policial.

Implementacin de Brindar capacitacin en temas de intervencin y casos sobre violacin de los derechos humanos.

El efectivo policial al realizar intervenciones en un operativo policial debe dirigirse a las personas con respeto y amabilidad.

Que la ciudadana cumpla las leyes y respete el patrimonio pblico y privado.

Que, en el DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO., deben de trabajar efectivos que tengan buen trato momento de intervenir, dichos efectivos policiales, deben de tener el criterio para poder interpretar al intervenido, porque tambin est en juicio la imagen institucional.

I. ASPECTO ACADMICO INVESTIGATIVO1.1. CASO PRCTICOLA POLICIA NACIONAL ATRAVES DEL DEPARTAMENTO DE TRANSITO PNP TARAPOTO, REALIZA SU LABOR DIARIA E INTERRUMPIDA EN APOYO AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD; DICHA LABOR NO ES FACIL DE CUMPLIR, PERO DEBIDO A LA NECESIDAD DE SEGURIDAD VIAL Y TRANSPORTE, HEMOS RESUELTO SERVIR, LA CUAL HACEMOS GARANTIZANDO EL CUMPLIMIENTO DE LOS REGLAMENTOS, DIRECTIVAS Y LEYES A FAVOR DE LA SOCIEDAD. 1.2. TEMA:

LA EDUCACION VIAL EN EL PER

1.3. TITULO DEL TEMA:

LA EDUCACION VIAL EN EL PER

INTRODUCCINDentro de la Educacin Vial regional, as como la Educacin Vial en el Per, es un error pretender reducir los accidentes de trnsito, desde un verticalismo estatal, tratando a los transportistas como elementos pasivos en la solucin del problema, cuando por el contrario, deben ser considerados como agentesactivosdelcambio. De poco o nada sirve que un conductor evite infringir laleyslo porque puede ser sorprendido en el acto, es a esto a lo que se reducen los planes de fiscalizacin. Lo verdaderamente efectivo radica en lograr que los transportistas decidan voluntariamente conducir conresponsabilidad, asumiendo como propias lasnormasy que adopten unaconcienciaciudadana derespetoa la vida y a losderechosde los dems.Es una tarea titnica pero no imposible. En otros pases ha dado excelentes resultados el uso de campaas sistemticas y sostenidas decomunicacin social, que han demostrado ser una mquina poderosa de conduccin y que han hecho posible modificar decisivamente aspectos sociales o polticos de unanacin. El uso de lapropagandagubernamental para alcanzar esteobjetivodara mayor aprobacin ciudadana que intentar convencernos que el Per avanza con slo mencionar el nmero de kilmetros de carreteras asfaltadas.Los accidentes de trnsito han ocasionado dolor en miles de personas, han truncado vidas, han enlutado familias.

1.4. JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA.La educacin vial de las personas que se desplazan por nuestra hermosa ciudad de Tarapoto San Martin, no lo encontramos tan acorde al crecimiento del parque automotor de nuestra ciudad y pas,muestrade estos son los diversos y terribles accidentes de trnsito en nuestra ciudad por causa de desconocimiento de dispositivos de sealizacin, el reglamento nacional al trnsito y al mismo tiempo el mal uso de los estacionamientos por parte de los vehculos en las calles de nuestra ciudad. Es el momento de enfrentar con seriedad yeficienciaesta pattica realidad, porque maana nos podra tocar a nosotros.

1.5. OBTETIVOS DEL ESTUDIO:Dar a conocer a la realidad del terrible problema debido a la falta de educacin Vial por parte de a los choferes as como tambin en los peatones en la Regin de San Martin, as como en el Per;muestrade estos son los diversos y terribles accidentes de trnsito en nuestra ciudad por causa de desconocimiento de dispositivos de sealizacin, el reglamento nacional al trnsito, adems junto con ello menoscaba al desarrollo de nuestra sociedad y nacin debido a la poca importancia que se merece.

CAPITULO ILA EDUCACION VIAL

Educacin vial es el conjunto deaccionesencaminadas a ensear el buen uso y conservacin de los caminos terrestres, martima y area por donde se circula o se transita.Los aspectos normativos son importantes para preservar el orden y garantizar los principios bsicos de convivencia en una sociedad, pero no son suficientes, y que esta se inscriba en un marco global de educacin y participacin ciudadana. Es preciso sealar que la seguridad vial solo ser posible si se consideran estrategias de intervencin como: legislacin, ingeniera vial, programas educativos, atencin de rescate y emergencia, polticas pblicas locales, participacin social, gestin local, descentralizacin e ingeniera, con rostro humano. Desde la estrategia de programas educativos se inserta la, entendida como el proceso mediante el cual se promueve el conocimiento de las normas y seales que regulan la circulacin de vehculos y personas, por calzadas (pistas) y aceras (veredas); as como la adquisicin de valores, hbitos y actitudes, que permitan a los ciudadanos y ciudadanas dar una respuesta segura en las distintas situaciones de trnsito en las que nos vemos inmersos como personas (con o sin discapacidad). La educacin vial constituye un aspecto fundamental para promover los cambios deseados, puesto que considera que no basta con el conocimiento de las normas por parte de peatones, pasajeros y conductores; ni con la aprobacin de exmenes de manejo, la existencia de adecuada infraestructura vial o el control estricto de las autoridades. Tambin toma en cuenta la existencia de aspectos de orden cultural y educativo que impiden el desarrollo de conductas apropiadas en el uso de las vas y de los medios de transporte. Por ello es necesario promover la cultura de educacin vial tambin en las instituciones educativas en el mbito de esta ciudad, con la cual podremos desarrollar capacidades y actitudes en nuestros estudiantes que les permitan establecer relaciones de participacin comunitaria, con las que ellos puedan sentar las bases para ser ciudadanos y ciudadanas conocedores de sus derechos y de sus deberes. Estas capacidades y actitudes les permitirn desplazarse con seguridad, como usuario de las vas, valorando su vida y la de los dems. El Consejo Nacional de Seguridad Vial, ente rector encargado de promover y coordinar las acciones vinculadas a la seguridad y educacin vial en el Per, fue creado mediante el D.S. N 010-96, modificado por los D.S. N 024-2001-MTC, 027-2002-MTCy 023-2008-MTC. En 1999,

AccidentesDe Trnsito En El PerEl altsimo nmero de muertos y heridos debido a accidentes de trnsito constituye un grave problema an sin resolver en la Region San Martin y en todo el Per. Segn lasestadsticaselaboradas por la Polica Nacional, desde el ao 2000 a la fecha se ha registrado una alarmante cifra de ms de 700,000 accidentes.Una era nefasta que ha originado ms de 31,000 muertes, principalmente por negligencia o imprudencia de los conductores.El Ministerio deSalud inform recientemente, que alrededor de 117.900 personas quedaron discapacitadas de por vida por accidentes de trnsito. La mayora de accidentes se produce en el rubro deltransportepblico urbano e interprovincial.El inadecuado funcionamiento de este sector empieza cuando se convierte en refugio de quienes por falta de unempleoformal recurren a este oficio, sin vocacin, ni calificacin. Esto, sumado a la ausencia de una coherentepolticaestatal, a travs de los aos, se ha convertido en un caticosistemacuyas ganancias se obtienen -salvo algunas excepciones sobre la base del mayortiempoque el chofer est al volante, el mayor nmero de kilmetros recorridos y el mayor nmero de pasajeros. Ha devenido en un mecanismo intrnsecamente perverso, que incluso ha construido un singularcdigodecomportamientodonde se han relativizadolos valoresy adormecido conciencias, cuyo lema parece ser "vale todo", convirtindose en una tirana que se impone en las pistas y carreteras. Mientras no se reestructure el esquema empresarial ylaboraldel transporte pblico, muy poco se puede avanzar.Entre tanto, el Ministerio de Transporte ha creado escuelas para choferes, contina con elPlanToleranciaCero -que no ha dado resultado- y recientemente ha puesto en vigencia un nuevo Reglamento de Trnsito que crea y endurece sanciones. Exigir la articulacin depolticaseficientes entre el Ejecutivo, el Congreso, los gobiernos regionales, municipalidades,Poder Judicial, Polica Nacional, SUNAT e INDECOPI; va ms all deaccionesque correspondan slo al terreno de la fiscalizacin y elcontrol, necesarias pero insuficientes para revertir esta grave situacin.Es un error pretender reducir los accidentes de trnsito, desde un verticalismo estatal, tratando a los transportistas como elementos pasivos en la solucin del problema, cuando por el contrario, deben ser considerados como agentesactivosdelcambio. De poco o nada sirve que un conductor evite infringir laleyslo porque puede ser sorprendido en el acto, es a esto a lo que se reducen los planes de fiscalizacin. Lo verdaderamente efectivo radica en lograr que los transportistas decidan voluntariamente conducir conresponsabilidad, asumiendo como propias lasnormasy que adopten unaconcienciaciudadana derespetoa la vida y a losderechosde los dems.Es una tarea titnica pero no imposible. En otros pases ha dado excelentes resultados el uso de campaas sistemticas y sostenidas decomunicacin social, que han demostrado ser una mquina poderosa de conduccin y que han hecho posible modificar decisivamente aspectos sociales o polticos de unanacin. El uso de lapropagandagubernamental para alcanzar esteobjetivodara mayor aprobacin ciudadana que intentar convencernos que el Per avanza con slo mencionar el nmero de kilmetros de carreteras asfaltadas.Los accidentes de trnsito han ocasionado dolor en miles de personas, han truncado vidas, han enlutado familias. Es el momento de enfrentar con seriedad yeficienciaesta pattica realidad, porque maana nos podra tocar a nosotros.

Reglas Que Deben Respetar Los PeatonesTodos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen haciendo mal uso de las vas, sin embargo para evitar accidentes deben observar y cumplir con las normas de circulacin, ya que los peatones no solo son vctimas de los accidentes sino muchas veces causantes de los mismos, as lo sealan las estadsticas donde en muchos de los accidentes, un gran porcentaje de peatones, han sido los culpables.

Derechos de los peatones.Generalmente en los sitios donde no haya polica osemfororegulando el trnsito todo peatn antes de cruzar la calle, no obstante de que tiene preferencia de paso, con relacin a los vehculos, se cerciorar de que no exista peligro oriesgopara supersona.

Precaucin obligada.El conductor de un vehculo al acercarse a una zona o franja deseguridad, demarcada o imaginaria, est obligado a reducir lavelocidaddel vehculo y, a detenerse si el paso de peatones as lo exige. Todo peatn tiene preferencia de paso sobre el vehculo que gira.Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se produjera un cambio de seal en el semforo, el peatn tiene derecho de continuar su marcha hasta completar el cruce, estando obligados los conductores a respetar este derecho.Deberes de los peatones.Normas para circulacin en carretera.En los caminos y vas rurales es prohibida al peatn circular por las bermas. Sin embargo cuando obligatoriamente tenga que hacerlo, por no existir otros lugares, circular por el lado izquierdo de la va o sea en sentido contrario a la circulacin de los vehculos.

Normas para la circulacin en ciudades.En las ciudades y poblaciones, los peatones circularn por las aceras conservando su derecha y evitando en lo posible el uso de la calzada. En los lugares donde no haya aceras, o sean muy angostas, podrn usar la calzada, pero circularn uno detrs de otro y de ningn modo engrupos.

Elcruce de la calzadalo har en forma perpendicular al eje de la misma y verificando previamente si no existe peligro o riesgo para su persona por la proximidad de un vehculo. Todo peatn debe mirar siempre a ambos lados de la calzada antes de cruzar.

Paso de peatones:para cruzar una calle o avenida, el peatn solamente podr hacerlo por los pasos para peatones que podrn estar demarcados o no, ser elevados osubterrneos, zona en la cual tiene preferencia en la circulacin, debiendo los conductores reducir la velocidad de sus vehculos o detenerlos si fuera necesario para permitir el paso de los peatones.

Obedecer y respetar lasseales:al cruzar la calle o avenida por los pasos de peatones, donde el trnsito est regulado por un Polica o por un semforo, respetarn las seales, no pudiendo iniciar el cruce o bajar a la calzada hasta que no se le d la seal respectiva. La infraccin de esta norma crea la presuncin deculpabilidaddel peatn.

Otras normas generales para la circulacin:est prohibido a los peatones cruzar la calzada en forma diagonal, bajar de la acera intempestivamente o cruzar la calzada a la carrera, as mismo detenerse en plena calzada. La infraccin de estas reglas crea la presuncin de culpabilidad del peatn.

Prohibicin dejuegosen vas pblicas:est terminantemente prohibido a los peatones, especialmente a losnios, bajo la responsabilidad de los padres o encargados, convertir las vas pblicas en campos deportivos para efectuar carreras, juegos de pelota o cualquier otra distraccin que signifique peligro para la circulacin pblica.

En la va, queda terminantemente prohibido a toda persona situarse en plena calzada con el objeto de solicitar ayuda o colectas pblicas a los conductores, ofrecer enventaperidicos, loteras, revistas o cualquier otra mercanca o para tratar de detener un vehculo con el propsito de tomar susservicios.

Otras prohibiciones:queda terminantemente prohibido a los peatones subir o bajar de los vehculos por el lado de la calzada, cuando estn enmovimiento, colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocera. Se presume la responsabilidad del peatn en caso de infraccin a estas reglas. Todo pasajero debe subir o bajar solamente en las paradas.

Circulacin de peatones en puentes:los peatones circularn en los puentes por las zonas (o veredas) que se les haya reservado y en todo caso efectuar el cruce solamente cuando no haya peligro por la presencia de algn vehculo.

Est completamenteprohibidoa toda persona, especialmente a los nios,colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocera de los vehculos, poniendo en grave peligro su vida.

Estprohibidoa los peatonescruzar la calzada en media cuadra, y si es sorprendido por un congestionamiento de vehculos, mantngase inmvil, as el conductor estar en mejores condiciones para evitar accidentes.Existe unconceptoque conviene aclarar: el peatn no es inimputable ante la Ley, en caso de infraccin. Ante un accidente, y cuando ste es producido por inobservancia de lasleyesde trnsito, tiene idntica responsabilidad que el conductor. No obstante,el Estadotiene el deber de protegerlo por todos losmediostcnicos, mecnicos, legales y humanos posibles. Adems, goza del beneficio de la duda y presunciones a su favor, en tanto no incurra en graves violaciones a las reglas de trnsito.

Objetivos: Lograrseguridaden el trnsito y la disminucin de daos a personas ybienes. Dar fluidez al trnsito, teniendo la ptima utilizacin de las vas pblicas. Educar y capacitar a los usuarios para el uso correcto de las vas de uso pblico. Preservar elpatrimoniovial y el parque automotor. Disminuirla contaminacindelmedio ambientepor los vehculos auto motorizados.

Cmo debe estarla educacinvialDebe ser mas actualizado y de acuerdo al crecimiento del parque automotor, debe orientar a las personas desde las escuelas de lo que significaeducacinvial y cual es la importancia, ensear cuales son y que significan los diversos dispositivos de sealizacin, as como respetar los reglamentos vigentes de trnsito y la vida humana.Debe existir tambin, paralelamente uncontrolmucho ms estricto por parte de las autoridades respectivas, la educacin vial debe buscar lograr la seguridad en el trnsito y as disminuir los daos a personas y bienesmateriales, dar fluidez teniendo ptimas condiciones las vas especialmente pblicas, preservar el patrimonio vial y el parque automotor, educar y capacitar al usuario para el uso correcto de la va pblica y otros, as como difundir lacontaminacindel medioambientepor los vehculos motorizados. CAPITULO IIAUTORIDADES DE TRNSITOEl Ministerio de Transportes yComunicaciones:Es el rgano rector, a nivel Nacional, en material de utilizacin y sealizacin de las vas terrestres, correspondindoles, igualmente, observar las consultas que se someta elgobiernoy presentar las iniciativas que juzgue conveniente.

Las Municipalidades Provinciales:Regulan el trnsito en sus respectivas jurisdicciones, de acuerdo con sus propias caractersticas y necesidades, cindolos a las disposiciones contenidas en estecdigo, a sus reglamentos y la normatividad de orden general que dicte

laautoridadcorrespondiente, as mismo absolver las consultas que sean sometidas y le presentarn las iniciativas que juzguen convenientes sobre los asuntos de sucompetencia.La Polica de Trnsito:Ejerce lasfuncionesde control, dirigiendo y vigilando el normaldesarrollodel trnsito de las vas pblicas. De igual manera denunciar ante las autoridades que correspondan las infracciones previstas en el cdigo yaccidentesque se suceda.

LAS VASDefinicin:La va es la superficie sobre la cual se desplazan los peatones y excepcionalmente losanimaleslos que propicianproblemasen la conduccin de los vehculos.

TIPOS DE VAS:a.Va pblica:Es depropiedaddelestadopara el uso pblico sin limitaciones sobre el trnsito.

b.Va privada:Son de propiedad privada, estando sometidas anormasdictadas por su propietario, exclusivamente para el trnsito.

CLASES DE VAS:a.Autopista:Se conoce la va que tiene caractersticas de expresa, es decir sin interrupcin ya seafsicao de regulacin vehicular.b.Avenida:Es la va con varios canales de circulacin y con uno o dos sentidos de trnsito.

c.Jirn:Va que abarca varias calles, sin llegar a constituir una venida.

d.Pasaje:Va angosta de una cuadra que puede ser exclusivo para peatones y en algunos casos de vehculos.

e.Alamedas:Son jardines pblicos recreativos colindantes por vas que pueden llevar o no su nombre.

f.Malecn:Va que bordea una muralla o terrapln, generalmente para defensa de las aguas.

g.Carretera:Se utiliza, al denominar as a la va de circulacin pblica por donde transita personas y vehculos fuera de la poblaciones.

Partes de una va:a.Acera:Es la parte de la calle designada para el trnsito de peatones comprendida entre sardinel el lindero lateral de la calzada y la lnea depropiedadadyacente.

b.Berma:Es la parte de la carretera continua a la calzada, destinada a vehculos detenidos, al trnsito en casos de emergencias y tambin como soporte lateral de las bases y capa superficial.

c.Calle:Es la va de circulacin pblica por donde transitan personas, vehculos, tranvas, etc. dentro de las poblaciones.

d.Calzada o vereda:Es la parte de la va de circulacin sealada para el trnsito de vehculos.

e.Faja lateral:Es la parte entre la acera y la calzada.

f.Separador:Es el obstculo longitudinal generalmente a distinto nivel de la calzada, que divide a esta en dos o ms porciones, puede ser central o lateral.

Formas de Vas:a.Recta:Es eje longitudinal de la va, es recta.

b.Uniforme:Es la va recta que su ancho no sufre m0odificaciones.

c.Estrechamiento:Cuando una seccin de la va tiende a angostarse.

d.Ensanchamiento:Su proyeccin en una seccin de la va, tiende a ampliarse.

e.Curva:El eje longitudinal de la va cambia endireccin.

f.Abierta:La curva forma un ngulo de 120 permitiendo tomar la curva con mayor presicin.

g.Cerrada:El ngulo de la curva es menor de 120, para tomar la curva es ms peligrosa.

h.Contra curva:Son dos curvas unidas.Sentido de la va:a.En un solo sentido:Los vehculos transitan en una sola direccin.

b.Doble sentido:Los vehculos transitan en doble sentido o direcciones.

CAPTULO III

DISPOSITIVOS DECONTROLDE TRNSITO

1. Definicin:Se conoce con el nombre de dispositivo de control de trnsito a lasseales,marcasy semforos que se rigen, pintan o colocan con el propsito de prevenir y guiar al trnsito. Es el medio a travs del cual se advierten al pblico o usuario de la va, los requisitos o condiciones que afectan as uso de la calle en lugares y tiempos especficos, con el fin de que tome laaccinapropiada para evitar demoras y accidente

2. Marcas de la calzada o seales horizontales:Las marcas en la calzada regulan y controlan la circulacin de los vehculos, encausado en trnsito de los mismos peatones como de los vehculos.

Lneas longitudinales:Son las que restringen la circulacin y ningn vehculo puede o debe circular sobre ella.

a.Lnea de borde de pavimento:Demarcan el borde de la calzada, con el fin de facilitar la conduccin de un vehculo durante la noche y en condiciones climticas desfavorables.

b.Lneas centrales:Indican en centro de la calzada de la va con trnsito en ambas direcciones o en un solo sentido cuando existe ms de un carril de circulacin

e.Lneas de aproximacin a obstculos:Llamadas tambin lneas de cruces de caminos, anticipan la presencia de estos y canalizan la circulacin del vehculo.

Lneas longitudinales discontinuas:Se emplea para guiar y facilitar la libre circulacin de las vas y facilitar la libre circulacin en las vas y pueden ser cruzadas por los vehculos con una precaucin que requiere.

Lneas transversales:Indican las paradas y delimitaciones de las zonas deseguridad.

Flechas:Las flechas pintadas sobre la calzada indican el sentido de circulacin de los vehculos.

Letras:Las letras sobre la calzada enfatizan la indicacin de las seal preventiva o reguladora.

Seales verticales:Las seales verticales regulan el trnsito advirtiendo e informando sobre sus condiciones, restricciones, y orientaciones.

Preventivas:Las seales preventivas advierten anticipadamente al usuario de la va, la proximidad de condiciones peligrosas, eventuales o permanentes.

Reguladoras:Las seales reguladoras indican al usuario la existencia de limitaciones, restricciones y /o prohibiciones en el uso de la va.

a.Relativas al derecho de paso:Las seales relativas al derecho de paso indican preferencia de paso u orden de detencin obligatoria.

b.Prohibitivas y restrictivas:Las seales prohibitiva y restrictivas regulan el trnsito, limitando las condiciones para el uso de la va.

c.De sentido de circulacin:Las seales de sentido de circulacin indican el sentido de esta, y son colocadas en las esquinas de la intersecciones con frente al vehculo que va ingresar al crucero.

Informativas:Las seales informativas guan al usuario de la va proporcionndoleinformacinadecuada y anticipada sobre lugares, rutas distancias oserviciosexistentes en el recorrido.

SemforosElsemfororegula el trnsito de peatones y vehculos en las vas de circulacin. El semforopuede ser:

a.Para vehculos:Con los siguientescoloresde luces:

Luz verde.que significa, para quien la tiene al frente, la obligacin de avanzar, se ubica debajo o a la derecha de las otras luces.

Luz mbar.Que advierte al conductor la proximidad delcambiodeluz, antes que se ilumine la luz roja.Luz roja.Que indica prohibiciones de ingresar a la interseccin. Se cambia arriba a la izquierda de las otras.

b.Para peatones:Con los siguientes colores de luces:

Luz verde.que significa autorizacin para avanzar se ubica debajo de la luz roja.

Luz roja.Que indica prohibicin de cruzar. Se ubica por encima del anterior.El uso de flechas y luces (direccionales) intermitentes en los semforos as como su ubicacin, forma y altura se efecta de acuerdo con el reglamento.

Disposiciones auxiliaresLos dispositivos auxiliares indican la posicin de una zona peligrosa por operacin demantenimientoyconstruccinde vas; el orden de la superficie de rodaduras y canalizan el transito o determinan su clausura.

De los vehculosTodo vehculo, para ser librado al trnsito pblico debe cumplir las exigencias del presentecdigoconforme a los requisitos,prestacionesy especificaciones que establezca la reglamentacin. Los vehculos deben estar provistos de lossistemasy accesorios que el reglamento establece, que permita al conductor, maniobrar con seguridad.

Clasificacin: Vehculo de la traccin animal. Vehculo menor no motorizado. Vehculo menor automotor. Vehculo mayor automotor. Vehculo mayor automotor para eltransportede personas. Vehculo mayor automotor y no motorizado para el transporte de carga. Vehculo especial .

Condicionestcnicas:Los vehculos deben reunir las caractersticas tcnicas de construccin dimensiones y condiciones de seguridad, comodidad, presentacin y mantenimiento que establezca los reglamentos. En caso de excepciones, laautoridadcompetente podr autorizar la circulacin de vehculos de caractersticas especiales, teniendo en cuenta lasnormastcnicas de seguridad.

a.Condiciones de seguridad:No deben circular los vehculos cuyas caractersticas y condiciones atenten contra la seguridad de las personas,bienesy la propia carga que transportan.Los vehculos de transporte de pasajeros y de carga deben tenersistemay elementos deiluminacinsiguiente: Luces principales. Luces adicionales. Luces o dispositivos reflectantes.

Delregistro:Ningn vehculo automotor puede circular por las vas terrestres del pas, sin su respectivo certificado de registro (tarjeta de propiedad), expedido por el registro pblico de la propiedad vehicular.Est sujeto a sanciones y penalidades el propietario del vehculo que diera falsas declaraciones sobre sus caractersticas, para los efectos de la inscripcin.Una vez inscrito el vehculo, el propietario recibir el certificado de registro y la placa nica nacional de rodaje correspondiente.Todo cambio de propiedad del vehculo automotor, decolor, demotoro de otras caractersticas, implicar la expedicin de un nuevo certificado de registro, que ser emitido de acuerdo a las disposiciones vigentes y que se dicten.Los vehculos motorizados para circular debern exhibir la placa nica nacional de rodaje, otorgada conforme el reglamento. La autoridad competente otorga la placa nacional de rodaje y aprueba el sistema de letras, nmero, colores, formas y dimensiones y lugar de colocacin segn las diferentes clases de vehculos y de servicios.Los vehculos que transitan sin autorizacin, sin el certificado nacional de rodaje, sern retirados de la circulacin por la polica de trnsito.

USUARIOS DE LAS VAS PBLICASConductores de vehculos mayores y especiales:El conductor debe portar y exhibir cuando la polica de trnsito lo requiera: su licencia de conducir vigente, correspondiente al tipo de vehculo que conduce; el comprobante de haber aprobado la ltima revisin tcnica requerida; y el comprobante de la contratacin delseguroobligatorio contraaccidentesde transito (SOAT).

Conductores de vehculos menores:Los conductores de motocicletas y bicicletas, tienen los mismosderechosyobligacionesde los conductores de vehculos mayores, con excepcin de las disposiciones que no le corresponda, por su especialnaturaleza. El conductor y pasajeros de una motocicleta, deben usar asco protector, igualmente anteojos protectores cuando el vehculo carezca de parabrisas.

Licencia de Conducir:Para conducir un vehculo automotor se requiere ser titular de la respectiva licencia de conducir expedida por la autoridad competente y portarla permanentemente.

Registro de conducir:Las autoridades competentes deben establecer un registro de conductores cuyoobjetivoes el de reunir y mantener toda la informacin de los conductores de vehculos automotores. El reglamento determinar lasfuncionesyorganizacionesdel registro.

El peatn:Los peatones deben acatar los dispositivos para el control del trnsito y las indicaciones de la Polica de trnsito y gozan e los derechos que les conceda la presenteLey.

Lacapacitacin:Para el uso correcto de la va pblica se establecer en laenseanzaprimaria y secundaria temas y asignaturas deeducaciny capacitacin; al igual que en la enseanza tcnica y universitaria orientaciones o especialidades que capaciten para servir los distintos fines de esta Ley.

CAPTULO IV

ACCIDENTES DE TRNSITO

1.Concepto:Es todo suceso o acontecimiento anormal e imprevisto que acarrea undaoen las cosas opersonay que es causado por hecho o accin directa delempleoo uso de un vehculo automotor.2. Accidente de trnsito:Simples:Son todos aquellos en los que participan un solo vehculo en traslacin sobre una va de circulacin y con una relacin directa o indirecta del elemento humano, estas a su vez se sub clasifican en:

a.Choques:Es la colisin de un vehculo en traslacin con otro, cualquier objeto permanente o transitoriamente fijo o contra vehculo estacionado.

b.Volcadura:Es el vuelco que sufre un vehculo cuando se encuentra en traslacin, pudiendo hacerlos sobre sus lados, hacia delante o hacia atrs.

c.Incendios:El incendio como accidente de trnsito, debe darse cuando el vehculo se encuentra en traslacin y suele tener como causa una falla de orden mecnico. La ruptura de la tubera dealimentacinde gasolina, una falla en eltiempode explosin que motiva a la expulsin de la gasolina o combustionada y en general lainflamacindel combustible por cualquier circunstancia en forma casual. En algunos casos podra presentarse un corto circuito del sistema elctrico dentro de la cabina, alcanzando una chispa al tapiz, produciendo la inflamacin de este y por consiguiente. El incendio.d.Despista:Es la prdida del contacto de las llantas de un vehculo con la superficie normal de la calzada o va, es decir, salirse de la porcin designada para tal efecto.

Mltiples:Son aquellas donde participan por lo menos dos vehculos en traslacin y un vehculo en traslacin y un peatn. Los accidentes de trnsito Mltiples se sub clasifican en:

a)Choque:Es la colisin entre por lo menos dos vehculos en traslacin.

b)Atropello:Es la colisin entre por lo menos un vehculo en traslacin y un peatn o ms.

c)Calidadde personas en un vehculo enmovimiento:Evento que se produce por la prdida deequilibriode la persona que viaja dentro y sobre del vehculo debido a su ubicacin insegura y al movimiento del vehculo.

Elementos participantes en un accidente de transitoa.Elemento hombreb.Elemento Vac.Elemento vehculoForma en que intervieneel hombreen los accidentes de transito

4.1. Como conductor:

El conductor es toda persona que maneja un vehculo. Elhombrecomo conductor no solo es aquel elemento que se le exige determinado conocimientos que se le otorga en una licencia de conducir, es decir no solo debe conocer la tcnicas de conduccin y algunos casos de funcionamiento de los mecanismos y sistemas de vehculos, sino tambin las limitaciones del mismo.Algunos comportamientos del elemento hombre como conductor:Algunos conductores manejan a la defensiva, respetando las seales de trnsito y con muchaatencina lasactitudesimprudentes de los pasajeros y peatones.Otros no respetan la luz de semforo, amparndose en la ausencia del polica, con el objeto de cruzar una interseccin pretendiendo ganar el paso a otro vehculo.Muchos conductores no aceptan las marcas indicadoras del crucero peatonal, invadindolas atentado contra la seguridad de os peatones.Muchos conductores no respetan el derecho de paso que tienen los peatones sobre cualquier vehculo.Como peatn:Peatn es toda persona que transita a pie, es decir que utiliza la via de circulacin o superficie transitable, sin hacer uso del vehculo; lo hace por sus propiosmedios.

Comportamientos del peatn que puede causar accidentes.

Incapacidad de decodificar las seales instaladas comprender en la va de circulacin por el bajo nivel cultural. Ignorancia de los dispositivos reglamentados vigentes. Factores emocionales incompatibles con la seguridad vial Distraccin o abstraccin cuando desplaza por una superficie transitable. Uso incorrecto de la va de circulacin.

4.3. Como ocupante:

Elcomportamientode este elemento en el transito es ms relativo, pues su situacin es dependiente de la condicin de los otros elementos (Va Vehculo e incluso el mismo hombre como conductor) lo que se quiere explicar es que la persona como ocupante no adquiere mejor trascendencia, en vista que sus actitudes usualmente no estn directamente conectadas con los factores contributivos de accidentes de trnsito, aunque muchas veces es una vctima de ellos

CAPTULO V

EDUCACIN VIAL EN TARAPOTO1.Problemasde Educacin Vial en TARAPOTO: El mal estacionamiento de los vehculos en zonas rgidas (plaza dearmas,mercado, etc). Falta de seales preventivas en las calles. Falta de lugares sealizados para los vehculos. Policas de trnsito distrados. Falta de instalacin de semforos. Falta de instruccin sobre educacin vial a los centros educativos einstitucionesen general.

3. Accidentes que se dan en nuestra ciudad:Volcaduras:Se da fuera de la ciudad, el accidente se da en el trayecto a las ciudades vecinas; estos accidentes se dan muy poco.

Atropellos:Al igual que las volcaduras son muy pocos los accidentes que se dan en esta ciudad.

Choques:Este tipo de accidentes se da en mayorescalaque las volcaduras y los atropellos.

Camioneta cay a abismo en San Martn dejando cuatro muertosVehculo se despist en el kilmetro 45,2 de la carretera Tarapoto Barranquita, Cuatro muertos y seis heridos es el saldo de un accidente vehicular en la va Tarapoto - Barranquita, en San Martn. Cuatro muertos y seis heridos dej eldespiste y cada de una camioneta a un abismo de 20 metros de profundidaden el kilmetro 45,2 de la carretera Tarapoto - Barranquita, en la reginSan Martn.El vehculo de placa T1P - 872 seaccidentaproximadamente a las 5:30 a.m. Segn report Andina.Soluciones posibles a los problemas propuestosEs deber de la Municipalidad Provincial de nuestra localidad, contribuir y das una solucin a los problemas antes mencionados, puesto que la municipalidad debe pedir el apoyo y colaboracin de la Polica para que interceda en esta tarea.Si bien podemos observas que es muy poca la incidencia vehicular en nuestra ciudad, ya que son muy pocos los vehculos particulares que encontramos, puesto que los dems son de entidades pblicas por lo que la polica de trnsito no es necesario al igual que la instalacin de semforos.Por lo dems, sobre la instruccin de educacin vial no tomancartasen el asunto puesto que para ellos es un tema sin importancia. Sobre el mal estacionamiento de los vehculos, la polica conjuntamente con la, municipalidad deben coordinar para dar solucin.Los dems problemas no creemos que se puedan dar solucin puesto que las calles no son apropiadas para el trnsito vehicular. Pero sera bueno poner seales preventivas en las calles para las personas que vienen de afuera, ya que ellos estn preguntando las entradas y salidas de las calles.

CONCLUSIONES Falta educar y culturizar a toda la comunidad san martinense, as como a lapoblacinperuana, en lo que se refiere a la Educacin Vial.

Las municipalidades provinciales no se ponen de acuerdo con la polica para realizar un buentrabajosobrela EducacinVial.

Existe deficiencia en cuanto al desempeo de la polica de trnsito al momento de hacer uso del reglamento nacional de trnsito.

Nuestra ciudad no cuenta con seales preventivas suficientes para la necesidad de trnsito.

Todos los peatones o vehculos que circulan por las vas pblicas estn rodeados de un espacio o zona hacia donde pueden desplazarse de un modo imprevisto; esto se llama zona de incertidumbre. Por ejemplo: cuando un peatn est cruzando la calzada, se encuentra rodeado por delante y por detrs de una zona de incertidumbre, que es peligrosa para el conductor, puesto que el peatn puede tener una reaccin imprevista tanto hacia adelante como hacia atrs, que debemos prever. Tambin los vehculos, sobre todo a escasa velocidad, tienen una zona de incertidumbre tanto detrs, puesto que su conductor puede frenar bruscamente, como lateralmente, ya que pueden cambiar dedireccin, o si estn detenidos, pueden abrirse sus puertas.

En la parte anterior de los vehculos existe una zona que se considera peligrosa y se llama "zona de riesgo"; corresponde al espacio necesario para detener el vehculo. Acelerando nuestro vehculo, esta zona aumenta, y disminuyendo la velocidad, se hace ms pequea. El superponer la zona de riesgo de nuestro vehculo con la zona de incertidumbre del vehculo que nos precede, resulta sumamente peligroso. Lo mismo podemos decir de los cruces y adelantamientos, en los que se aproximan las zonas de riesgo e incertidumbre de los dos vehculos. De ah la necesidad de guardar siempre "la distancia de seguridad", cuando circulamos detrs de otros vehculos

RECOMENDACIONES Las autoridades competentes deben organizar charlas sobre Educacin Vial a toda la poblacin san martinense, y a toda la poblacin peruana, especialmente a las instituciones educativas.

Las municipalidades deben ponerse de acuerdo con la polica para realizar un buen trabajo sobre Educacin Vial, ya que estas son las nicas instituciones capaces de contribuir a la disminucin de accidentes de trnsito.

La polica debe tomar cartas en el asunto organizase para desarrollar un trabajo digno de ser respetado y hacer cumplir el reglamento de trnsito.

Se debe dar buena sancin a los conductores de vehculos que no cumplan con el reglamento de trnsito.

Los peatones debemos ser prudentes cuando estamos transitando por las calles, avenidas y dems va de trnsito.

BibliografaDEHONTE TIJERO, Ernesto. 1 961 "Curso Escolar de trnsito": Lima Per.DEHONTE TIJERO, Ernesto.1 981 "Manualde Educacin para el trnsito": Lima Per.DIBOIS MEIER, Ivn 1 996 Cdigo de trnsito y seguridad vial: Edit. Transitus Lex S.AJIMENES ORTEGA, Adolfo. 1 996 Separata de trnsito.http://www.seguridad-vial-peru/seguridad-vial-peru.shtml#ixzz3P7Kug8Dehttp://www./educacion-vial/educacion-vial.shtml#ixzz3P7Ju93S4

ANEXOS

LEONARDO28