TIPOS DE AVARIAS NA BOMBA DE ÁGUA

É normal que uma pequena quantidade de líquido de refrigeração (até 12 g por 10.000 km) consiga passar por um vedante mecânico. Isto é uma situação normal e não deve ser motivo para devolução.

Também podem ocorrer fugas pelos motivos descritos no lado direito.

Uma fuga excessiva pode resultar em danos no rolamento. (consultar abaixo)

É essencial que os rolamentos na bomba de água de substituição sejam concebidos de acordo com as especificações exatas do fabricante do veículo.

A falha do módulo de rolamento resulta frequentemente da falha prematura do vedante da bomba de água. Um vedante gasto ou defeituoso não consegue impedir a entrada de líquidos ou contaminantes no conjunto do rolamento.

DANOS NO ROLAMENTO

CAUSA• Fuga devido ao vedante mecânico danificado – consulte “Fuga

(Drenagem)”. Um vedante mecânico danificado permite a entrada de líquido de refrigeração no rolamento, eliminando a massa lubrificante

SOLUÇÃO• Consulte “Fuga (Drenagem)”

UTILIZAÇÃO INADEQUADA DE VEDANTE

CAUSA• A utilização inadequada de vedante é uma causa frequente de

avarias na bomba de água. Se for aplicado demasiado vedante, este pode entrar no sistema de arrefecimento e passar, a partir daí, para a área entre o anel deslizante e o anel fixo. Isto resultará na fuga de líquido de refrigeração para fora da bomba de água

SOLUÇÃO• Após desmontar a bomba de água com cuidado, remova qualquer

vedante residual da superfície de vedação do bloco de motor• Certifique-se de que a superfície de vedação se encontra limpa e que

todas as partículas de massa lubrificante foram removidas. Aplique uniformemente o vedante entre a bomba de água e o bloco de motor conforme necessário para criar um novo vedante

Nota: Não aplique vedante se a nova bomba de água já se encontrar selada

DANOS NO ROLAMENTO (EXCESSO DE CARGA)

CAUSA• Excesso de carga devido ao tensor da correia incorreto• Vibração no sistema de acionamento da correia• Excesso de carga no rolamento aquando da montagem da bomba

SOLUÇÃO• Defina a tensão correta da correia de acionamento da bomba de

água; certifique-se de que a correia, o tensor e as polias estão corretamente alinhados

MATERIAL ABRASIVO

CAUSA• O material abrasivo, tal como ferrugem, óxido de alumínio e

sujidade, fica entre o anel deslizante e o anel fixo. Isto resulta em raspagem abrasiva do material nos anéis, o que danifica as respetivas superfícies e resulta em fugas

• Se o motor funcionar sem líquido de refrigeração, surgirá um tipo de avarias semelhante.

SOLUÇÃO• Lave completamente o sistema de arrefecimento• Nunca reutilize líquido de refrigeração antigo ou contaminado• Nunca arranque o motor sem líquido de refrigeração

EIXO DANIFICADO

CAUSA• Desequilíbrio e vibrações em excesso• Ventiladores danificados, rachados ou dobrados• Polias rachadas ou dobradas devido a instalação ou manuseamento incorreto• Excesso de binário nos parafusos de fixação ou sequência de binário

incorreta

SOLUÇÃO• Verifique cuidadosamente o alinhamento das polias. Verifique igualmente

as polias quanto a linearidade ou fadiga. Inspecione cuidadosamente o ventilador/conjunto da embraiagem do ventilador quanto a um ventilador dobrado ou danificado, ou a uma embraiagem do ventilador gasta/danificada. Aperte os parafusos de fixação de forma uniforme de acordo com as especificações relevantes do fabricante do veículo

AGRIETADO POR CHOQUE TÉRMICO

CAUSA• Sistema de arrefecimento não ventilado corretamente ou nível de

líquido de refrigeração demasiado baixo (que depois entra em contacto com o líquido de refrigeração e as cavidades de gás)

• Adição de líquido de refrigeração frio num motor sobreaquecido

Os danos surgem com uma fissura em todo o diâmetro da superfície do vedante ou do anel de acoplamento. Se arrancar o motor sem líquido de refrigeração, isto também poderá ocorrer após a substituição de uma bomba de água

SOLUÇÃO• Ventile o sistema de arrefecimento• Certifique-se de que há um nível de líquido de refrigeração correto• Tome as medidas adequadas quando encher o radiador com líquido

de refrigeração, principalmente quando o motor estiver muito quente. Permita que o motor quente arrefeça antes de adicionar líquido de refrigeração. Nunca arranque o motor sem líquido de refrigeração

Escolha sempre um líquido de refrigeração que cumpra exatamente as especificações do fabricante do veículo.

A troca regular de líquido de refrigeração e lavagem do sistema impedem a “sedimentação”. Cumpra sempre as especificações e os intervalos de troca indicados pelo fabricante do veículo.Normalmente, recomenda-se que o líquido de refrigeração seja trocado a cada 2 anos.

É importante que se purgue o sistema de arrefecimento após efetuar qualquer trabalho no mesmo. Algumas aplicações podem requerer procedimentos de purga específicos – siga sempre as instruções e recomendações relevantes do respetivo fabricante do veículo.

FERRUGEM E CORROSÃO

CAUSA• Concentração errada de mistura de líquido de refrigeração• Nível de líquido de refrigeração inadequado

SOLUÇÃO• Lave completamente o sistema de arrefecimento• Coloque refrigerante novo aquando da substituição da

bomba de água• Utilize a mistura de líquido de refrigeração correta• Encha o sistema até ao nível de líquido correto• Purgue o sistema de arrefecimento

CORROSÃO POR PICADAS

CAUSA• Líquido de refrigeração errado• Mistura errada de líquido de refrigeração• Nível de líquido de refrigeração inadequado

SOLUÇÃO • Utilize o líquido de refrigeração recomendado do

fabricante• Repare todas as fugas do sistema de arrefecimento• Teste regularmente a tampa de pressão• Substitua as peças avariadas por produtos de qualidade

(isto é, bomba de água, termóstato, tampa de pressão)• Evite as modificações

MISTURA DE LÍQUIDOS DE REFRIGERAÇÃO

CAUSA• Utilização simultânea de diferentes líquidos de refrigeração (incompatíveis) SOLUÇÃO• Lave completamente o sistema de arrefecimento• Consulte as especificações do fabricante quanto ao

líquido de refrigeração correto a utilizar

CALCIFICAÇÃO

CAUSA• Alto conteúdo de cal no líquido de refrigeração (água dura)

SOLUÇÃO• Recomenda-se a utilização de água com baixo teor de

cal ou a mistura da mesma com água desmineralizada

FUGA DA SUPERFÍCIE DE FIXAÇÃO

CAUSA

• Vedante aplicado de forma imprecisa ou em excesso• Binário incorreto• Contaminação• Superfície de fixação irregular

SOLUÇÃO• Após desmontar a bomba de água com cuidado, remova qualquer

vedante residual da superfície de vedação do bloco de motor• Não exceda os binários de aperto especificados durante a montagem• Utilize sempre um vedante novo aquando damontagem da bomba

de água

FUNDIÇÃO DANIFICADA

CAUSA

• As falhas na fundição estão normalmente associadas a vibrações fortes ou desequilíbrio que pode resultar de um ventilador dobrado ou embraiagem do ventilador seriamente gasta

• Excesso de carga aquando da montagem da bomba

SOLUÇÃO• Inspecione cuidadosamente a polia, o alinhamento da correia e o

conjunto do ventilador/embraiagem do ventilador, substituindo quaisquer componentes gastos ou dobrados

• Nunca utilize uma alavanca ou força excessiva aquando da montagem da bomba de água

SOBREAQUECIMENTO

CAUSA

• Lavagem insuficiente do radiador• Danos na cabeça do cilindro/junta da cabeça do cilindro

SOLUÇÃO• Lave completamente o radiador• Coloque refrigerante de acordo com o nível de líquido e mistura

especificada do fabricante• Verifique a cabeça do cilindro/junta da cabeça do cilindro (teste de

pressão)

SUGESTÕES: INFORMAÇÕES GERAIS

• Antes de montar, verifique se a nova bomba de água é uma substituição direta da bomba a remover (os orifícios de fixação e as alturas da polia estão alinhados, etc.)

• Utilize sempre um vedante novo aquando da montagem da bomba de água

• Siga sempre as recomendações e instruções do fabricante do veículo

• Cumpra sempre as especificações do fabricante relativas ao vedante e líquido de refrigeração

• Recomenda-se a utilização de água filtrada ou desionizada para impedir a formação de calcário

• Utilize sempre a relação de água/ líquido de refrigeração recomendada (aprox. 1:1)

• Não exceda os binários de aperto especificados durante a montagem

• Alinhe e tensione corretamente a correia de acionamento da bomba de água

Siga SEMPRE as especificações e instruções do respetivo fabricante do veículo durante a montagem e instalação!

Mais informações em: www.repxpert.pt

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